Тойрог эсвэл радиальтай том Гүржийн гарц. Белорусская (тойрог шугам)

Өгүүллэг

Орчин үеийн Тверская гудамж, Ленинградскийн өргөн чөлөөний дагуу байрлах метроны шугам барих төлөвлөгөө энэ онд гарч ирэв. Беларусийн төмөр замын буудлын ойролцоо станц барихаар төлөвлөж байсан. Москвагийн сэргээн босголтын ерөнхий төлөвлөгөөнд ирээдүйн Беларусь метроны буудлын байршлыг эцэслэн баталжээ. Анхны төсөлд станцыг Белорусскийн станц гэж нэрлэдэг байв.

"Белорусская" метроны станцын барилгын ажлыг хаалттай аргаар гүйцэтгэсэн. Станцын үүдний танхимыг Белорусскийн станцын барилгад нэгтгэхийн тулд архитекторууд даацын ханыг колоннатаар солих шаардлагатай болсон. Беларусьская нь орон сууцны хороолол руу хоёр дахь гарцтай болно гэж таамаглаж байсан (энэ төсөл хэрэгжээгүй). Уг станцыг оны 9-р сарын 11-нд барилгын хоёрдугаар шатны "Сокол" - "Свердловын талбай" (одоо "Театральная") хэсгийн нэг хэсэг болгон нээсэн бөгөөд ашиглалтад орсны дараа Москвагийн метронд 22 станц ажиллажээ.

Архитектур, чимэглэл

Лобби

"Белорусская" метроны буудал нь Беларусийн төмөр замын буудлын зүүн хойд жигүүрт баригдсан газар дээрх нэг үүдний танхимтай. Лоббины гадна тал нь хар боржин чулуугаар доторлогоотой. Лобби талбай нь багана болон турникээр хоёр танхимд хуваагддаг. Хосолсон баганууд нь цагаан гантигаар хучигдсан байдаг. Фуст багануудад entasis өгөхийн тулд бүрээсийг хийсэн.

Эхний танхимд тасалбарын касс, хоёр орох хаалга байдаг. Станцын гол хаалга нь Тверская Застава талбайгаас байрладаг. Станц нь Ленинградскийн проспектээс хоёр дахь хаалгатай - жижиг гүүр нь Тверской гарцыг вокзалын хоёрдугаар давхарт байрлах хаалгатай холбодог бөгөөд шатаар тасалбарын касс руу ордог. Тасалбарын танхимын хана нь саарал өнгийн Уфалей гантигаар доторлогоотой.

Хоёр дахь танхимд урсдаг шат, Тверская Застава талбай руу нэвтрэх боломжтой. Урсдаг шатны хонгилын хана нь нил ягаан судалтай хар ягаан Биробиджан гантигаар доторлогоотой. Ханан дээр станц нээгдсэн огноог харуулсан дурсгалын бичээс бий.

Урсдаг шат ба үүдний танхимын хоорондох холболтын загвар нь дайны өмнөх станцуудын анхны загвар юм. Урсдаг шатны хувьд станцын шалан дээр жижиг хаалтаар хүрээлэгдсэн эллипс хэлбэрийн нүх гаргажээ. Үүний ачаар зорчигчид урсдаг шатаар өгсөхдөө үүдний танхимыг өргөн харах боломжтой болдог. Дараа нь энэ техник Москвагийн метронд өргөн тархсан. Гурван туузан урсдаг шат ET-3M загвар нь 30.6 метр өндөртэй. Энэ нь лоббиг станцын хойд төгсгөлтэй холбодог.

Станцын танхимууд

Өртөөний танхимын өнгөлгөөнд гурван төрлийн гантиг чулууг ашигласан. Архитекторууд гантиг чулуун сүүдэрийг өөрчилснөөр "метро"-ны мэдрэмжийг бууруулж, зорчигчдыг газар доорхи ордонд байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийг хичээсэн. Станцын сувгууд нь бие биенээсээ тусгаарлагдсан бөгөөд төв танхим нь эзэлхүүний болон орон зайн гол ач холбогдлыг олж авдаг. Станцын хүнд бүтцийг нүдээр харуулахын тулд төв танхимын хажуу талын тулгуур багана дээр тор суурилуулсан бөгөөд тус бүр нь хүрэл шалны дэнлүү дээр суурилуулсан дэнлүүтэй байв.

Төв танхимын хагас зууван тор нь янз бүрийн өнгөт ониксоор доторлогоотой байдаг. Хэрэв нүхний доод хэсэгт оникс хавтангууд нь бараан өнгөтэй, судлын хурц хэв маягтай бол хавтангийн дээд эгнээнд илүү хөнгөн, тайван байдаг. Босоо эгнээ бүрийг ониксийн бүтцийг онцлон тэмдэглэхийн тулд хүрэл ирмэгээр хүрээлсэн байдаг.

Эхэндээ төв танхимын шалыг гантиг чулуун шигтгэмэл хээтэй хээ угалзаар бүрсэн байв. Өдгөө станцын шалыг саарал боржин чулуу, хар диабазаар хийсэн шалны хавтангаар хийсэн байна.

Цэнхэр паалантай хавтангаар чимэглэсэн замын ханыг одоо цагаан гантигаар хучиж, доод хэсэгт нь хар гантиг чулуугаар хучжээ. Станцыг төв болон хажуугийн танхимд зүүлттэй лааны суурь, мөн төв танхимын тулгуур баганын нүхэнд хүрэл шалны чийдэнгээр гэрэлтүүлдэг.

Төв танхимын урд үзүүрт хар диабазаар хийсэн тавцан дээр хар саарал боржин чулуугаар урласан В.И.Лениний баримал байдаг.

Станц болон лоббины архитекторууд Н.Н.Андриканис, Н.А.Быкова. Станцын барилгын ажлыг Мосметростройын 79-80 (СМУ-8) уурхай (дарга Ф. Кузьмин) гүйцэтгэсэн. "Белорусская" метроны буудлын үүдний танхим ба түүний газрын үүдний танхим нь Москва хотын соёлын өвийн тодорхойлогдсон объектууд юм.

Тойргийн шугам руу шилжүүлэх

Танхимын төвөөс та дугуй шугамын Беларусь станц руу шилжиж болно (шилжилтийг 1952 онд нээсэн). Уг гарц нь зэвэрдэггүй ган төмөр хашлага бүхий ET25 төрлийн гурван туузан урсдаг шатаар тоноглогдсон. Гарцын дээд үүдний танхимын төгсгөлд "Беларусийн партизанууд" хэмээх хөшөө баримлын бүлэг байдаг. Мөн гантигаар доторлогоотой, чулуун мозайкаар чимэглэсэн найман анхны шалны чийдэнг тэнд суурилуулсан байна. Гарцын шалыг улаан, хар боржин чулуугаар хучсан, хана нь гантигаар доторлогоотой.

Шилжилтийн нуман хаалганы дизайнд Беларусийн үндэсний гоёл чимэглэлийн сэдэвт Флоренцийн мозайк ашигласан. Беларусь станцын архитектор Н.А.Быкова хэлэхдээ, шилжилтийн ажил амжилт муутай байсан ч тойрог шугам руу чиглэсэн нуман хаалга нь үзэсгэлэнтэй болсон. Зураач Г.И.Опрышко тэдний дизайныг архитектор И.Г.Тарановтой хамтран хийжээ.

Замын хөгжил

Станцын ард хонох, галт тэрэгний засвар үйлчилгээ хийхэд ашигладаг урвуу салаатай. Беларусь ба Динамо станцуудын хоорондох суналт нь шулуун бөгөөд зөвшөөрөгдсөн хамгийн дээд хурд нь 100 км / цаг байдаг тул галт тэргийг туршихад ашигладаг.

Станц тоогоор

Байршил

Замоскворецкая шугамын Беларусь метроны буудал нь Динамо, Маяковская станцуудын хооронд байрладаг. Беларусийн төмөр замын вокзалын барилгад баригдсан лобби нь Тверская Застава талбай (Тверскийн гүүрэн гарцын хажууд) руу нэвтрэх боломжтой. Ойролцоох нь Грузинский Вал, 2-р Брестская гудамжууд юм. Лобби хаяг: Тверская застава талбай, байр 7. Станцаас Москвагийн төв хүртэлх зай нь 3,25 километр.

Төмөр замын тээвэр

Белорусскийн өртөө нь баруун, баруун өмнөд, хойд чиглэлд холын зайн галт тэргээр үйлчилдэг. Беларусийн өртөөнөөс Москваг Оросын баруун бүс нутагтай холбосон Москвагийн төмөр замын Смоленскийн чиглэл эхэлдэг.

St.m. Белорусская (Тойргийн шугам) 2015 оны 7-р сарын 5

Тойргийн шугам дээрх Белорусская метроны буудал нь завгүй солилцооны төв юм. Замоскворецкая шугам руу шилжихээс гадна түүгээр дамжин өнгөрөх гол зорчигчдын урсгалыг Беларусийн төмөр замын өртөө рүү чиглүүлдэг. Станцын зураг төсөл нь станцын байршилтай ихээхэн холбоотой байдаг. Загварын сэдэв нь Зөвлөлт Беларусийн сайхан амьдрал юм. Станц маш сонирхолтой, бид харах болно ...

Павильоны зураг. Энэ юугаараа онцлог вэ? Нэгдүгээрт, метроны хуучин нэр хэвээр байна. Каганович, хоёрдугаарт, шонгийн өмнө чийдэн ямар хүйтэн байгааг хараарай!

Ерөнхийдөө Беларусь вокзалын өмнөх талбай өнөөдөр сэтгэл татам байдлаа алдаж байна.

Павильоны шувууны нүдээр авсан гайхалтай зураг.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд чийдэн алга болсон.

Гэхдээ вокзал нь зүгээр л гоёмсог юм. Беларусийн үндэсний хэв маягийн шалан дээрх мозайк нь онцгой гоёмсог байдлыг нэмж өгдөг. Энэ нь зүгээр л сэрүүн байж чадахгүй.

1997 онд зүүн үүдний танхим нээгдэхээс өмнө "Зөвлөлт Беларусь" уран баримлын найрлага станцын сохор төгсгөлд зогсож байв. Тэд үүнийг хадгалж, гадаргуу дээр гаргахыг хүссэн боловч энэ үйл явцын нарийн төвөгтэй байдлаас болж хэсэг хөрөөдөж, цуглуулахаа больжээ. Тэд мөн Беларусийн Ерөнхийлөгч Лукашенко баримлын талаар шуугиан дэгдээж, баримлыг Беларуст өгөхийг хүссэн гэж мэдэгджээ. Гэвч эцэст нь энэ нь алдагдсан. Маш их уучлаарай!

1. Станц нь хоёр лоббитой. Нэг газар байрладаг баруун хэсэг нь павильонтой хосолсон нь станцын хамт нээлттэй, хоёр дахь лобби нь газар доорх бөгөөд тэндээс та Лесная гудамж руу гарах боломжтой. Шатны дээгүүр нэлээд товчхон харагдах бүрхүүлтэй павильонуудыг барьсан.

2. Давхар шатны нэг онцлог нь энэ газрын барилгын онцлогоос шалтгаалан хоёр дахь гарц нь ерэн градус эргэдэг. Гарцтай лобби нь 1997 онд Москвагийн 850 жилийн ойн үеэр нээгдсэн.

3. Лоббины төгсгөлийн хананд Лиссабоны хотын захиргаанаас хандивласан мажолика самбар байдаг. Дашрамд хэлэхэд, majolica бүхий энэхүү загвар, эсвэл португалчууд үүнийг azulejos гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь Португалийн ердийн шинж чанар юм. Лиссабоны метронд олон станцууд яг ижил төстэй будсан хавтангаар чимэглэгдсэн байдаг. Зохиол нь бүх үндэстэн, өнгөт ард түмний найрамдал юм.

4. Энэ тухай. самбар гарч ирсэн хүндэтгэлийн самбарт холбогдох самбар бий. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь Москвагийн 850 жилийн ойд зориулан гарч ирсэн цорын ганц майолика самбар биш юм. Мөн метроны буудал дээр маш сонирхолтой самбар байдаг. 1997 онд өөр лоббитой болсон "". Дашрамд хэлэхэд, газар доорхи үүдний танхимаас гарах павильонууд нь Беларусьская дээр суурилуулсантай маш төстэй юм. Тохиолдол уу? Битгий бод !!! Эдгээр нь павильонуудыг нэгтгэх анхны шинж тэмдэг юм. Би "Алма-Ата", "Пятницкое шоссе" эсвэл "Лермонтовскийн өргөн чөлөө", "Жулебино"-г шууд санаж байна.

5. Үндсэн самбараас гадна ханан дээр плитадсан зургууд бас бий. Хавтанцарын цэнхэр туузыг анхаарч үзээрэй. Хавтанцар нь жигд бус өнгөтэй байдаг - энэ нь тэд үнэхээр гараар хийсэн, гараар хийсэн гэдгийг харуулж байна. Самбаруудаас гадна лобби нь онцгүй, энд хуучин баталгаажуулагч хэвээр байна.

6. Бид урсдаг шатаар бууж, өөр нэг жижиг танхим байдаг бөгөөд холоос та тавцан руу гарах шатыг харж болно.

7. Гэхдээ газрын лобби нь Circle Line дээр байрладаг станцад тохирсон шигээ хөшөө дурсгалтай, өрөвдмөөр барилга юм. Энэ нь өөрөө архитектурын урлагийн бүтээл юм. Дээд талд, ажилчин эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн дунд Кагановичийг Ленинээр сольсон нь тодорхой байна.

8. Орцны дээд талд газар тариалангийн сэдэвтэй сэрүүн алтадмал төмөр хавтан байна. Төв хэсэгт "М" үсэг байна. Станц бүр өөрийн гэсэн байдаг.

9. Дунд нуман хаалганы үүдний бүлгүүдийн хооронд юу байсан бол гэж би гайхаж байна уу?

10.

11. Кассын танхим нь маш сонирхолтой, зууван хэлбэртэй. Урт талдаа кассын цонхтой.

12. Энэ бол тааз юм.

13. Урсдаг шатны хонгилын үүдний урд талын герметик лац. Хөшигний механизмыг бүрхсэн хавтангууд хүртэл алтаар бүрсэн байдаг. Муу биш.

14. Танхим нь уламжлалт бөмбөгөр хэлбэртэй дугуй хэлбэртэй. Баталгаажуулагч нь хуучирсан ч зүүн талд байгаа нь яагаад ч юм шинэ юм.

15. Энд бас тантамареска байна. Энд та урсдаг шатны үйлчлэгчээр зургаа авахуулах боломжтой.

16. Урсдаг шатны танхим нь тэгш хэмтэй. Нэг талд нь модон хаалганы цаадах нуман хаалгануудад утастай лангуунууд бий. Өмнө нь шаардлагатай шинж чанар байсан боловч одоо энэ нь утгаа бүрэн алдсан.

17. Эсрэг талд нь гарц байдаг.

18. Гайхалтай үзэсгэлэнтэй модон хаалганууд.

19. Хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

20.

21. Бид урсдаг шатаар бууж байна, буудал дээр өөр хаалт байна.

22. Танхимын төвд Замоскворецкая шугам руу шилжих шилжилт бий.

23. Шилжилтийн гүүрэн дээрх нүхийг яагаад пааландсан нь тодорхойгүй байна. Тэд үнэхээр хэн нэгэн тийшээ унах вий гэж айж байна уу? Ийм урьдчилсан нөхцөл юу байсан бэ? Үнэнийг хэлэхэд муухай харагдаж байна. Хэрэв бид үүнийг хийвэл түүхэн интерьерийг хүндэтгэн хийх ёстой болов уу.

24. Шилжилтийн үед тэд ч барианы ажлаа харамласангүй.

25. Жижиг урд танхим. Сайхан таазны чимэглэлтэй, нуман хаалганууд нь Флоренцийн мозайк хээгээр хүрээлэгдсэн байдаг.

26. Тойрог зам руу чиглэсэн нуман хаалгануудад мөн газрын павильоны үүдний урд талын хавтангуудыг цуурайлган чимэглэсэн хавтангууд байдаг. Гоо сайхан.

27. Архитектор Н.А. Беларусийн хоёр төслийг боловсруулахад оролцсон Быкова "Замоскворецкая шугам" станцад хэрэгжүүлэх боломжгүй "Беларусская тойрог шугам" төсөлд санаануудыг тусгасан байв. Тиймээс загварлаг авдартай ижил тааз байдаг, гэхдээ илүү гоёл чимэглэлтэй байдаг.

28. Түүгээр ч барахгүй хажуугийн танхимд ижил төстэй тааз байдаг. Замын ханыг цэцгийн хээтэй керамик хавтангаар хийсэн хавтангаар хийсэн бөгөөд энэ нь ханыг уйтгартай биш мэт харагдуулдаг.

29. Их хэмжээний тулгуур багана, гүн өртөө, доод хэсэгт нь хөнгөн чулуугаар доторлогоотой. Тэр ч байтугай шонгийн хажуугийн хэсгийг стуккооор чимэглэсэн байдаг. Мөн гантиг суурьтай маш гоё вандан сандал бий. вандан сандал нь хоёр талын тулгуур дээр байрладаг.

30. Шалыг анхандаа жижиг хавтангаар хийсэн бөгөөд Беларусийн уламжлалт хэв маягийг давтсан. Шалны хучилтыг өөрчилсний дараа хэв маягийг хялбаршуулсан боловч шал нь гоёмсог харагдаж байна.

31. Мөн ямар төрлийн чийдэн байдаг вэ? Зүгээр л гайхалтай. "Белорусская" Замоскворецкая шугамын нэлээд энгийн чийдэнтэй харьцуулахад энэ нь зүгээр л ордны гоёмсог юм.

32. Дотор нь ердөө л тансаг, үүнийг хийхээс өөр арга байхгүй. "Хааны харш"

33. Станцын гол чимэглэл нь Флоренцийн мозайкийн хэв маягаар хийгдсэн мозайк хавтангууд юм. Сэдвүүд нь Беларусийн ард түмний өдөр тутмын амьдрал юм. Мэдээжийн хэрэг, амьдрал Зөвлөлтийн хүмүүст тохирсон шиг хялбар, хөгжилтэй байдаг. Энд Сталиныг шүтэхийг үгүйсгэхгүй. Эхэндээ энэ самбар дээрх охид Сталины дүрсийг, одоо Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор нэхдэг байв.

34. Мэдээж дайны сэдэв ч байсан. Энд охидууд ялалт байгуулсан дайчидтай уулздаг.

35. Станц маш үзэсгэлэнтэй. Бөгжний хамгийн үзэсгэлэнтэй хүмүүсийн нэг.

36. Би загасны нүдний тусламжтайгаар хязгааргүй байдлыг тэврэхийг хүссэн.

37. Нөгөө чиглэлд өөр нэг үзэл бодол.

38. Бүгдээрээ цаашаа явцгаая...

P.S.
Архивын бүх зургийг гайхалтай вэбсайтаас олсон

Хот байгуулалтын төлөвлөгөө, Москвагийн барилгын цогцолборын ажлын үр дүнг харуулах гол платформ. Тус төвийн гол үүрэг нь хот төлөвлөлт, архитектур, дизайны чиглэлээр конгресс, үзэсгэлэнгийн арга хэмжээ зохион байгуулах явдал юм. "Брестская дээрх байшин" нь Москвагийн анхны модон загварыг бүтээснээр түүхээ эхэлдэг. 1975 онд Будапешт хотыг нацист түрэмгийлэгчдээс чөлөөлсний 30 жилийн ойтой холбогдуулан ВДНХ-д Унгарын үзэсгэлэнг зохион байгуулж, үзэсгэлэнгийн нэг нь Будапешт хотын төв хэсгийн загвар байв. 1960-1982 онд Москвагийн ерөнхий архитектор. М.В.Посохин уг загварыг өндрөөр үнэлж, Москвагийн ижил төстэй загварыг бий болгох саналыг Москвагийн зөвлөлийн дарга В.Ф. Энэхүү санаа нь батлагдаж, 1976-1986 он хүртэл 10 жилийн турш Картолитография үйлдвэрт загвар зохион бүтээгчдийн хоёр баг уг загварыг бүтээжээ. Москваг бүхэлд нь загварчлах гэж оролдох нь утгагүй бөгөөд 1:500 хэмжүүрээр сонгосон хэмжээнээс харахад энэ нь хэтэрхий том байх болно гэдэг нь шууд тодорхой болов. Тиймээс бид цэцэрлэгийн цагираг дотор зөвхөн хотын төв хэсэгт л хязгаарлуулсан. Одоо байгаа геологийн үндэслэл, геодезийн нэмэлт судалгаа, одоо байгаа барилгуудын гэрэл зураг, зураг төсөлд хамрагдсан барилгын материалын үндсэн дээр Моспроект-1, Моспроект-2-ын архитекторууд загвар зургийг боловсруулсан. Мосгоргеотрест мөн ажилд оролцсон. Барилга нь агч модоор, рельеф нь хусаар хийгдсэн байв. Кремлийн чуулга нь зандан, нимбэгний мод, амарант, холли зэрэг модоор хийгдсэн. Кремлийн сүм хийдийн бөмбөгөр алтан навчаар бүрхэгдсэн байдаг. Москва гол, Яуза голыг сарнайн модоор хийсэн.
Үүний зэрэгцээ загварыг байрлуулах асуудлыг шийдэж, хэмжээ нь 12х12 м (144 м.кв) байхаар тогтоогдсон бөгөөд 1986 оны 3-р сард Брестская гудамжинд тусгайлан барьсан барилгын танхимд уг загварыг суурилуулсан. . Уг загвар нь архитекторуудын ажлын хэрэгсэл болж, түүн дээрх бүх байшингуудыг салгаж авах боломжтой, загвар нь өөрөө 2х2 метр гулсах хэсгүүдээс бүрддэг. Архитекторууд төлөвлөсөн барилгын талбайн байшингуудыг загвараас хасч, энэ газарт шинэ барилга барьж, төлөвлөлтийн шийдлийг үнэлж болно. Брестская дахь байшинд болсон үзэсгэлэнгийн анхны зочдын нэг бол Фидель Кастро, Борис Ельцин нар байв. Энд гадаадын төлөөлөгчдийг хүлээн авч уулзав. Одоогийн байдлаар уг загварыг задалж, хадгалсан бөгөөд "Брестская дахь байшин" -д хадгалагдаж байна. Москвагийн орчин үеийн шинэ загварыг бий болгох санаа 2011 онд үүссэн. Эхний ээлжинд 1:1200 масштабтай, Нью-Йоркийн загвартай төстэй өнгөт загвараар Москвагийн бүх нутаг дэвсгэрийг түүхэн хил хязгаартаа багтаахаар төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч нийслэлд шинэ газар нутгийг нэгтгэсний дараа төлөвлөлтийн үзэл баримтлалыг шинэчилсэн. Москва хотын дарга Сергей Собянины шийдвэрээр шинэ төлөвлөлтийн ажил 2012 оны намар эхэлсэн бөгөөд нийслэлийн Барилгын цогцолборын хэрэгжүүлдэг "Москва хотын хот төлөвлөлтийн бодлого" улсын хөтөлбөрт багтсан. Масштабыг 1:400 болгон нэмэгдүүлснээр хотын төв хэсэгт Гурав дахь тээврийн цагираг, бүх төмөр замын буудлууд, мөн Бор шувууны толгодын нутаг дэвсгэрийг (хамгийн өндөр "Сталинист тэнгэр баганадсан барилга" гэх мэт) хамарсан. Москвагийн Улсын Их Сургуулийн байр) болон ЗИЛ аж үйлдвэрийн бүсийн одоо идэвхтэй хөгжиж буй нутаг дэвсгэр.
Шинэ төлөвлөлтийн гол онцлог нь бүх 6.5 мянган барилга байгууламжийн гайхалтай нарийвчлал, нийслэлийн ландшафтын рельефийг сэргээсэн явдал юм. Түүхэн байшингуудын нүүрэн талд мозайк, суурь рельефийг дахин бүтээжээ. Мөн Москва голын гадаргууг усны долгионы нөлөөг бий болгодог тусгай техник ашиглан хийдэг. Энэхүү загвар нь барилга байгууламжийг дотроос гэрэлтүүлэх интерактив системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг хотын нутаг дэвсгэрийн засаг захиргааны хуваалтаас эхлээд объектын төрөл (орон сууцны барилга, захиргааны барилга, соёлын объект) хүртэлх хувилбарын дагуу объектуудыг сонгох замаар хянах боломжтой. , тээврийн хэрэгсэл гэх мэт). Метроны гарц, сүм хийдийн цогцолбор, гүүр, Москвагийн Кремль гэх мэт алдартай барилгуудын дизайнд ашигласан бяцхан архитектурын гэрэлтүүлэг нь илүү их илэрхийлэлд хүрэх боломжийг олгосон. Кремлийн Спасскийн цамхаг дээрх алдартай дуугарах цаг, Аврагч Христийн сүмийн хонхны дууг дотор нь суурилуулсан чанга яригчийн ачаар загвар дээр яг таг дүрсэлсэн байдаг. Одоогийн байдлаар үзэсгэлэнд тавигдсан загварын талбай нь 120 хавтгай дөрвөлжин метр юм. Үйлдвэрлэлийн ажил 2017 онд дуусч, 945 хавтгай дөрвөлжин метр талбайг хамрах бөгөөд энэ нь Москвагийн төв бүсийг хамарч, Гурав дахь тээврийн цагирагаас цааш үргэлжлэх болно.
2012 онд хотын газрын зургийг гаргахаар шийдсэн бөгөөд үүнийг шалан дээр суурилуулсан. "Брестская дахь байшин" -д төсөл боловсруулах, барилгын ажилд бэлтгэх ажил эхэлж байна. Хотын загвар нь пав дахь VDNH-ийн нутаг дэвсгэрт тээвэрлэгддэг. № 75.
2014 онд 1:500 масштабтай Москвагийн газрын зургийн нээлт болсон. Энэ178 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай "lightbox" давхар. Газрын зураг нь үндсэндээ өвөрмөц бөгөөд шилэн блокуудыг доороос нь гэрэлтүүлж, дээрээс нь программ хангамжаар тодорхойлсон зургуудыг дүрсэлж, газрын зургийг харуулах скриптүүдийг эмхэтгэсэн.
Өнөөдөр Брестская дахь байшингийн мэргэжилтнүүд газрын зураг, видео ханыг ашиглан москвачууд болон нийслэлийн зочдод хотын хөгжлийн хөтөлбөр, архитектурын хэв маяг, метроны түүх, аж үйлдвэрийн бүсүүдийн шинэчлэл, Москвагийн тойргийн замыг сэргээн босгох талаар ярьж байна. болон хот төлөвлөлтийн түүх.

Беларусьская бол Москвад баригдсан анхны метроны буудлуудын нэг юм. Энэ нь Замоскворецкая шугамын нэг хэсэг юм. "Белорусская" нь "Динамо", "Маяковская" станцуудтай зэргэлдээ орших бөгөөд Тверская Застава талбайн яг доор байрладаг. Энэ бол Москвагийн төв дүүрэг, Тверская гудамжнаас нэрээ авсан Тверской дүүрэг юм.

Станцын түүх

20-р зууны 30-аад оны эхээр Тверская гудамжны дагуу Белорусскийн өртөөнд станц барихаар төлөвлөж байсан. Тухайн үеийн Москваг сэргээн босгох ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу Беларусьская нь хоёр гарцтай байх ёстой байсан - нэг нь Беларусийн төмөр замын өртөөнд баригдсан, нөгөө нь орон сууцны хороолол руу орох ёстой байв. Харин хоёр дахь шийдэл нь цаасан дээр л үлджээ.

« "Белорусская" Москвагийн метроны хоёрдугаар шатанд ашиглалтад оров. Энэ явдал 1938 оны есдүгээр сарын 11-нд болсон.

Аугаа их эх орны дайны үед станцын нэг хэсгийг төв командын байр болгон хашаалж байжээ. Хоёрдахь хэсгийг өдрийн цагаар зориулалтын дагуу, шөнө нь бөмбөгний хоргодох байр болгон ашиглаж байжээ.

20-р зууны 50-аад оны эхээр Беларусийн Замоскворецкая шугамаас Тойргийн шугамын Беларусь станц руу чиглэсэн гарц нээгдэв. Мөн 70-аад онд станц анхны их засварыг хийжээ. Шинэ мянганы эхээр Тойргийн шугам руу явдаг өртөө, гарцыг дахин шинэчилж, шинэ цахилгаан шат суурилуулсан.

Нэрийн түүх

Тус станц нь "Белорусскийн станц" (1970) уран сайхны киноны ачаар "Белорусская" нэртэй болжээ. Баримт нь вокзалын цорын ганц гарц нь хойд, баруун өмнөд, баруун чиглэлд холын зайн галт тэргэнд үйлчилдэг станцын барилга руу шууд ордог.

Гэсэн хэдий ч барилгын үе шатанд "Белорусскийн станц" ба "Белорус-Балтийн станц" гэсэн хоёр сонголт байсан. Хоёрдахь хувилбар нь 1922-1936 онд "Белорусскийн станц" -ыг "Белорус-Балтийн" гэж нэрлэдэг байсантай холбоотой юм.

Станцын тодорхойлолт

Беларусь станцын танхим нь янз бүрийн сүүдэр, сортуудын гантигаар чимэглэгдсэн байдаг. Төслийн зохиогчид болох архитектор Н.Андриканис, Н.Быкова нарын хэлснээр, энэхүү аргын ачаар гүний мэдрэмжийг багасгаж, станцыг газар доорхи тансаг ордон шиг харагдуулах боломжтой болсон. Хүнд байгууламжийг илүү хөнгөн мэт харагдуулахын тулд хүрэл шалны чийдэн дээр суурилуулсан чийдэн бүхий тулгууруудад хонхорхой хийсэн.

Төв танхимын тулгуур дээрх гантиг нь ягаан өнгөтэй. Дээрээс нь тэд Беларусийн стуккооор чимэглэгдсэн бөгөөд энэ нь нэлээд логик, үндэсний гоёл чимэглэл юм. Нэгэн цагт гол танхимын шалыг Беларусийн гоёл чимэглэлийн хэлбэрээр байрлуулсан байв. Одоо шалны загвар нь хар диабаз, саарал боржин чулуугаар хийсэн шатрын самбартай төстэй юм.

Замын ханыг гантигаар чимэглэсэн (дээд талд нь цагаан, доод талд нь хар). Станцын төв болон хажуугийн танхимуудын гэрэлтүүлгийг унжлагатай лааны суурь, мөн төв танхимын тулгууруудын нүхэнд байрлах шалны чийдэнгээр хангадаг.

Беларусь станцын танхим нь Москвагийн соёлын өвийн дурсгалт газруудад багтдаг.

Үзүүлэлтүүд

"Белорусская" станц нь гурван хонгилтой тулгуурын стандарт загвартай. Станцын гүн нь 34 м, тавцангийн урт нь 155 м.

Төв танхимын диаметр нь 9.5 м, хажуугийн танхимууд нь 8.5 м, Маяковская станц хүртэлх зай нь нэг километр, Динамо станц хүртэл хоёр километрээс илүү байдаг.

Шөнийн зогсоол, хөдөлж буй нөөцийг засварлахад зориулж станц нь эргэлт буцалтгүй гарцтай. Беларусь-Динамо хэсэгт галт тэргийг туршиж үздэг, учир нь энэ нь шулуун бөгөөд цагт 100 км хүртэл хурдлахыг зөвшөөрдөг.

Лобби ба шилжүүлэг

Энэ буудлаас гарах нь Беларусийн төмөр замын вокзалын зүүн хойд жигүүрт баригдсан цорын ганц газар дээрх үүдний танхимаар дамжин гарах боломжтой. Лоббигийн гадна талыг хар боржин чулуугаар чимэглэсэн. Дотор нь павильон нь багана болон турникээр хоёр танхимд хуваагддаг. Нэгдүгээр танхимд билетийн кассууд, Тверская Застава талбай, Ленинградскийн өргөн чөлөөний хоёр хаалгатай. Хоёр дахь танхимд урсдаг шат байдаг бөгөөд Тверская Застава талбай руу нэвтрэх боломжтой. Өрөөний хана нь нил ягаан судалтай хар ягаан гантигаар доторлогоотой. Мөн станц нээгдсэн он сар өдрийг бичсэн бичээстэй.

Урсдаг шатыг танхимтай холбох техник нь дайны өмнөх үеийн өртөөний танхимуудыг барихад шинэлэг зүйл байв.
Гурван туузан урсдаг шат 30.5 метрийн өндөртэй хоёрдугаар давхрын шалыг цоолж байх шиг байна. Үүний зэрэгцээ намхан турникээр хашаатай, хөдөлж буй шатны зууван нүхээр үүдний танхимын нэгдүгээр давхрыг харах нь сонирхолтой юм.

Танхимын төвд та тойрог шугамын Беларусь станц руу шилжиж болно. Гарцанд урсдаг шат, шалан дээр улаан, хар боржин чулуу, ханан дээр гантиг чулуу, төгсгөлд нь "Беларусийн партизанууд" баримал байдаг. Гантиг шалны чийдэн нь шилжилтийг гэрэлтүүлдэг. Нуман хаалганууд нь Беларусийн үндэсний гоёл чимэглэлийн хэв маягаар чимэглэгдсэн Флоренцийн мозайкаар чимэглэгдсэн бөгөөд тэдгээрийг зураач Григорий Опрышко хийсэн. 1952 онд "Белорусская" метроны буудлыг тохижуулахын тулд тэрээр 3-р зэргийн Сталины шагналын эзэн болжээ.

Үзэсгэлэнт газрууд

Беларусийн метроны гол үзэмж нь станцаас Тверская Застава талбай хүртэлх гарцаас 200 м зайд байрладаг. Энэ бол өнгөрсөн зууны эхэн үеэс эхэлсэн Гэгээн Николасын Wonderworker-ийн Хуучин итгэгчдийн сүм юм. Энэ нь модон сүмийн суурин дээр баригдсан.

Ариун сүмийн харагдах байдлын суурь нь дараах байдалтай байна. 19-р зуунд хуучин модон сүмийг эзэмшдэг Тверская заставагийн ойролцоо Хуучин итгэгчдийн нийгэмлэг байгуулагдсан. Нөхөрлөл хүчирхэгжсэний дараа тэд жижиг модон сүмийн оронд илүү том сүм барихаар шийджээ. Шинэ сүмийг 1921 онд Ортодокс Христэд итгэгчид Гайхамшигт ажилчин Гэгээн Николасын дурсгалыг хүндэтгэдэг өдөр ариусгажээ. Гэхдээ энд үйлчилгээ удаан үргэлжилсэнгүй. 14 жилийн дараа сүмийг хааж, дайны үед орон нутгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах агуулах болжээ. Дараа жилүүдэд шашны барилгыг уран барималч С.Орловт урлан болгон шилжүүлжээ. Энд тэрээр Москваг үндэслэгч Юрий Долгорукийн хөшөөг босгох ажил хийжээ. Дараа нь Е.Вучетичийн нэрэмжит урлаг, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн цехүүд сүмийн байранд байрладаг байв. Хуучин итгэгчдийн Метрополис сүмийг зөвхөн 1993 онд өөртөө буцааж өгсөн бөгөөд хоёр жилийн дараа тэнд үйлчилгээ дахин сэргэв.

Газрын дэд бүтэц

Беларусь станцын үүдний танхимын гарцууд нь Грузинский Вал гудамж, Тверская Застава талбай, Хоёрдугаар Брестская гудамж, мэдээж Беларусийн станц руу хүргэдэг. Метроны ойролцоо нийтийн тээврийн хэд хэдэн зогсоол, кафе, ресторан, эмийн сан, гоо сайхны салон, хүнсний болон үйлдвэрлэлийн дэлгүүрүүд байдаг. Белорусская метроны буудлаас хагас километрийн зайд Holiday Inn Lesnaya болон Sheraton Palace гэсэн хоёр зочид буудал байдаг.

Хэрэгтэй баримтууд

Беларусь станцын нээлтийн цаг өглөөний 5:30 байна. Белорусскаягаас Красногвардейская өртөөний чиглэлийн анхны галт тэрэг 5:36 цагт хөдөлнө. Речной вокзал метроны буудлын чиглэлийн анхны галт тэрэг Белорусскаягаас 5:55 цагт хөдөлнө.

"Белорусская" бол Москвагийн метроны тойрог зам дээрх станц юм. Краснопресненская, Новослободская станцуудын хооронд Тверская Застава талбайн доор байрладаг. Москва хотын захиргааны төв дүүргийн Тверской дүүрэгт байрладаг. Уг станцыг 1952 оны 1-р сарын 30-нд Курская-Белорусская хэсгийн нэг хэсэг болгон нээсэн. Түүний ойролцоо байрладаг Беларусийн төмөр замын буудлын нэрээр нэрлэгдсэн. Энэ нь Замоскворецкая шугамын Беларусь станц руу шилждэг.

Беларусийн төмөр замын буудлын ойролцоох анхны метроны буудал нь 1938 онд метроны хоёрдугаар шатны нэг хэсэг болгон нээгдсэн Замоскворецкая шугамын Беларусь станц байв. Москвагийн метроны анхны төлөвлөгөөнд тойрог шугамыг оруулаагүй болно. Харин хотын төвд шилжүүлэгтэй “диаметр” шугам тавихаар төлөвлөсөн. Circle Line-ийн анхны төсөл 1934 онд гарч ирэв. Дараа нь энэ шугамыг 17 станцтай Garden Ring-ийн доор барихаар төлөвлөж байсан. 1938 оны төслийн дагуу шугамыг дараа нь баригдсанаас хамаагүй хол төвөөс барихаар төлөвлөж байсан. Төлөвлөсөн станцууд нь "Усачевская", "Калужская застава", "Серпуховская застава", "Сталинский завод", "Остапово", "Хадуур ба алхны үйлдвэр", "Лефортово", "Спартаковская", "Красносельская", "Ржевский станц" байв. , "Савеловскийн станц", "Динамо", "Краснопресненская застава", "Киев". 1941 онд Circle Line төслийг өөрчилсөн. Одоо төвдөө ойртуулахаар төлөвлөжээ. 1943 онд Охотный Ряд - Свердловын талбай - Хувьсгалын талбайн уулзвар дахь түгжрэлийг арилгах зорилгоор одоогийн маршрутын дагуу тойргийн шугамыг онцгойлон барих шийдвэр гаргасан. Тойргийн шугам нь барилгын дөрөв дэх үе шат болсон. 1947 онд "Соёл, амралт чөлөөт цагийн төв цэцэрлэгт хүрээлэн" - "Курская", "Курская" - "Комсомольская", "Комсомольская" - "Белорусская" гэсэн дөрвөн хэсэгт шугамыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан (дараа нь хоёрдугаар хэсэгтэй нэгтгэсэн). болон "Белорусская" - " Соёл, амралтын төв цэцэрлэгт хүрээлэн." Беларусьская дээр хоёр лобби барихаар төлөвлөж байсан боловч зөвхөн нэгийг нь барьсан. Эхний хэсэг болох "Парк культуры" - "Курская" нь 1950 оны 1-р сарын 1-нд, хоёр дахь нь "Курская" - "Белорусская", 1952 оны 1-р сарын 30-нд, гурав дахь нь "Белорусская" - "Парк культуры" нээгдсэн. ", цагираг дахь шугамыг хааж, - 1954 оны 3-р сарын 14. Замоскворецкая шугам руу шилжих шилжилт станц нээгдсэн даруйд нээгдэв. 1994 онд станцыг сэргээн засварласан бөгөөд энэ үеэр үзэсгэлэнтэй мозайк шалыг хялбаршуулсан загвартай боржин чулуугаар сольсон. 1997 он хүртэл станц нэг үүдний танхимтай (баруун). Зүүн лобби 1997 оны 8-р сарын 25-нд Лесная гудамжинд нээгдэв. 2010 оны 5-р сарын 29-өөс 12-р сарын 10-ны хооронд Тойргийн шугамд шилжих хөдөлгөөн хаагдсан. Урсдаг шатыг засварлах, солих ажлыг хийсэн. Гарам нээхэд зориулж дурсгалын тасалбар олгосон.