Зургийн зохиогчийн эрх APЗургийн тайлбар Америкийн хувийн SpaceX компанийн амжилт нь дэлхийн хувийн сансрын компаниудад үлгэр жишээ болж байна

"Би энэ нэрийг хэлэхгүй, энэ нь хэтэрхий их байна, миний бодлоор ... Миний өдөр түүнтэй хамт эхэлж, үргэлжилж, дуусдаг" гэж Роскосмосын албан ёсны төлөөлөгч Игорь Буренков хошигносон боловч энэ онигоонд нэлээд үнэний ортой байсан. Хувийн сансрын хайгуулын анхны бага хурал дээр илтгэгч бүр SpaceX-ийн тэргүүн Илон Маскийг дурьджээ.

Хэзээ нэгэн цагт энэ нэрийг дурдагдсан шүүмжлэлийн масс нь босго давж, энэ нь гэр бүлийн үг болж хувирав: оролцогчдын нэг нь салбарын тулгамдсан асуудлыг хэлэлцэж, үүнийг сансарт хувийн бизнес эрхлэгчдэд үр ашгийн нэгж болгон ашигласан.

Space Exploration Technologies (SpaceX) компанийн нэрт тэргүүн Илон Маскийг дэлхий даяар хувийн сансрын нисгэгчдийн жишээ гэж үздэг.

Чуулган эхэлсний маргааш нь SpaceX Falcon 9 пуужингийн даацтай пуужинг хөөргөхөөр төлөвлөжээ.

Хэдийгээр энэхүү туршилт амжилттай болсон эсэхэд эргэлзэж байсан ч энэ төсөл өмнө нь хэд хэдэн осолд орсон ч АНУ-д хувийн сансрын нисгэгч илүү хурдацтай хөгжиж байгааг тэнд байсан хүмүүс бүгд хүлээн зөвшөөрсөн.

Орост хувийн сансрын компаниуд байдаг ч би тэдний нэг төлөөлөгчөөс тэднийг хөгжүүлэхэд хялбар эсэхийг асуухад тэрээр "Бараг боломжгүй" гэж толгой сэгсэрлээ.

InSpace Forum 2016 чуулган дээр хэн ч үүнтэй маргах нь юу л бол, эс тэгвээс үүнийг цуглуулах шаардлагагүй болно.

ОХУ-ын улсын сансрын нисгэгч одоогоор өргөн цар хүрээтэй, маш хэцүү шинэчлэлийг хийж байна.

Нэгдүгээрт, Орост эдийн засаг, санхүүгийн хямрал эхэлсэн бөгөөд энэ нь Роскосмосын санхүүжилтэд аль хэдийн нөлөөлсөн.

Хоёрдугаарт, Оросын төр ЗХУ-аас аж үйлдвэрийн нүсэр зохион байгуулалтыг өвлөн авсан. Энэ нь орчин үеийн ертөнцөд, ялангуяа зах зээлийн нөхцөлд тааруухан зохицсон.

Эдгээр нөхцөл байдал нь ОХУ-д хувийн сансрын нисгэгчид тулгарч буй асуудлуудыг тодорхойлдог.

Давуу болон сул талууд

Орос улс энэ чиглэлээр барууны орнуудаас хоцорч байгааг анхны хэлэлцүүлгээр харуулсан бөгөөд үүний үр дүнд хувийн сансрын нисгэгч гэж юу вэ, энэ нь өөртөө ямар үүрэг даалгавар өгдөг, улсын сансрын салбарт ямар байр суурь эзэлдэг вэ гэсэн үндсэн сэдвээр ярилцсан. .

Сансрын бизнесийн төлөөлөгчдийн хувьд энэ үзэгдлийг тодорхойлох нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Dauria Aerospace компанийн тэргүүн Сергей Ивановын хэлснээр хувийн сансрын нисгэгч ба төрийнхний хоорондох гол ялгаа нь арилжааны амжилтанд хүрэх хүсэл юм.

"Сансар огторгуйн тухай ярихдаа бид хайр дурлал, улс төр, улс орны бахархал, мөнгөнөөс хамаагүй өндөр зүйлийг үргэлж санадаг. Миний хувьд хувийн орон зай бол мөнгөтэй холбоотой. Мөнгө олох, нэмүү өртөг бий болгох, оруулсан хөрөнгийн өгөөж, бүтээгдэхүүн бүтээх тухай. зах зээлийн харилцааны талаар үйлчлүүлэгчээ олдог хүмүүс” гэж тэр хэлэв.

Хувийн сансрын компаниудын энэ өмч нь тэдний хүч чадал, сул тал, төртэй харилцах харилцааг тодорхойлдог.

Арилжааны сансрын хайгуулын гол давуу тал нь зах зээлийн өөрчлөлт, шинэ зорилго, технологид хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх чадвар юм. Сансрын салбар дахь арилжааны компани даалгавар өгөх, түүнд хүрэх арга замыг олоход илүү чөлөөтэй байдаг - компани нь хөрөнгө оруулагчаас хамаардаг.

Энэ төрлийн компанийн сул тал нь яг ижил шалтгаанаар гарч ирдэг - сансрын төсөлд оруулсан хөрөнгө оруулалт олон жилийн дараа үр дүнгээ өгөх бөгөөд амжилтанд хүрэх баталгааг хэн ч өгч чадахгүй. Элон Маскийн амжилт нь түүний хувийн шийдэмгий байдал, амжилтанд итгэх итгэлээс ихээхэн хамаардаг байв.

Орос улсад Игорь Буренковын чуулган дээр хэлсэнчлэн ийм хөрөнгө оруулагчид байдаггүй.

“Гадаадын томоохон бизнес эрхлэгчдийн талаар бид хүссэнээрээ ярьж болно, гэхдээ тэд хамгийн их хэмжээний мөнгө эрсдэлд оруулдаг. Тэд манайд жижиг машин авчрахыг хүсдэггүй бидэнд хэдэн тэрбум" гэж тэр хэлэв.

"Сансрын Библи"

Роскосмосын төлөөлөгчийн хэлснээр тус агентлаг одоо хамтран ажиллахаас илүү нээлттэй байгаа ч “сансрын бизнес эрхлэгчид” төрийн эсрэг олон гомдолтой байна.

Юуны өмнө энэ нь "Пуужин ба сансрын системийг бий болгох, үйлдвэрлэх, ашиглах (ашиглах) журам - RK-11 журам, "Сансрын үйл ажиллагааны тусгай зөвшөөрөл олгох журам" зэрэг зохицуулалтын баримт бичгүүдэд хамаарна.

Аливаа сансрын хөлөг, пуужин нь тэдгээрт заасан хатуу шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Сансрын бодлогын хүрээлэнгийн тэргүүн Иван Моисеев BBC-д хэлэхдээ, RK-11-д тавигдсан шаардлага нь том сансрын хөлөгт зориулагдсан. Жижиг оврын машин, пуужин үйлдвэрлэгчид тэдэнд зориулагдаагүй дүрэм журмыг дагаж мөрдөхөд хэцүү байдаг.

“Нэгдүгээрт, тэдэнд энэ РК-г авах нь бүр хэцүү байдаг ч гэсэн, бид зуршлаасаа болж "нууц" гэсэн тамга тавьдаг тул хэт их нууцлал нь эдийн засгийн хөгжилд хор хөнөөл учруулдаг ," гэж тэр хэлэв.

Хувийн сансрын нисгэгчдийн төлөөлөгчид "сансрын библи" гэж нэрлэгдсэн RK-11-ийн заалтуудыг дахин бичихийг санал болгож байгаа боловч Роскосмос үндсэн шинэчлэл хийж буй агентлаг үндсэн баримт бичгүүдийг нэгэн зэрэг өөрчлөх боломжгүй гэж хариулав.

"Өвчтөн эрчимт эмчилгээнд байгаа, тэр комаас гарч, хиймэл амьсгалын аппаратын тусламжтайгаар амьсгалж байна, дараа нь нэг залуу гарч ирэн: "Алив, энд чамд үсрэх олс байна, үсрээрэй! "гэж Игорь Буренков хэлэв.

Зах зээл

Cosmocourse компанийн тэргүүн Павел Пушкин ВВС-д хэлэхдээ, энэ бүсийн зах зээл маш бага байна.

"Энэ хувь нь энд ч, АНУ-д ч 8-10% байна. Энэ нь маш бага бөгөөд эдгээр бүх жижиг компаниуд энэ хувьцааны төлөө тэмцэж эхэлж байна" гэж тэр хэлэв.

Орос улсад "Газпром сансрын систем", "Спутник", "Дауриа сансрын" зэрэг арилжааны хиймэл дагуулын хэд хэдэн компани үйл ажиллагаагаа явуулдаг.

Пушкины хэлснээр, компаниуд арилжааны зах зээлийн төлөө тэмцэж байгаа боловч үүнтэй зэрэгцэн тэд засгийн газрын гэрээг хүлээн авахдаа баяртай байх болно.

Хамгийн том корпорациуд төрийн захиалгад найдаж, төрийн дэмжлэг авахыг оролддог АНУ гэлтгүй бүх улс орны хувьд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм.

Гэсэн хэдий ч ийм хамтын ажиллагааны хэлбэр өөрчлөгдсөөр байна. Чуулган дээр ямар байх ёстой вэ гэж их ярьж байсан.

Тодруулбал, бага тойрог замыг хувийн орон зайд өгч, төрийн томоохон байгууллагууд руу холын нислэг үлдээж болно гэж байсан.

Павел Пушкиний "Cosmocourse" нь түүний хэлснээр сансрын зах зээлд нэлээд нарийн байр суурийг эзлэхийг хичээж байна. Тус компани аялал жуулчлалын тойрог замд (дэлхийг тойрохгүйгээр бага тойрог замд орох) дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг бүтээж байна.

Орос орон өөрийн SpaceX-тэй болох уу?

Космокурс компани Роскосмостой сансрын хөлөг бүтээх техникийн даалгаврыг аль хэдийн тохиролцож чадсан боловч цаашид хөгжүүлэх талаар хараахан бодоогүй байна.

"Туршлага дутмаг байгаа нь саад болж байна" гэж түүний дарга BBC-д өгсөн ярилцлагадаа хүлээн зөвшөөрсөн.

Энэ асуудал нь Оросын хувийн сансар судлалын хамгийн ноцтой асуудал байж магадгүй юм. Илон Маскийн SpaceX шиг компани Орост гарч ирэхэд олон жил шаардлагатай. SpaceX өөрөө 2002 онд байгуулагдсан.

Зохион байгуулалт, санхүүгийн бүх асуудлаас гадна урам зоригтой бизнесменүүдийн өөрсдийнх нь идэвх бага байдаг.

Москвагийн сансрын клубын ерөнхийлөгч, Оросын сансрын нисгэгчдийн академийн жинхэнэ гишүүн Сергей Жуков сансрын салбарт Орос, АНУ-ын стартапуудын харьцаа нэгээс таван зуу орчим байна гэж мэдэгдэв.

Мөн хөрөнгө оруулалт... Манай олигархиуд Челсиг худалдаж авч байгаа ч инновацийг бий болгох орчин бараг боломжгүй гэж та тэднийг буруутгаж чадах уу?

Роскосмос улсын корпорацийн төлөөлөгч Игорь Буренков үүнтэй маргаагүй. Түүний хэлснээр, хувийн сансрын салбарын байдал нь тус улсын бизнесийн ерөнхий байдлыг харуулж байна.

“Манай улсад бизнес дөнгөж хөгжиж эхэлж байна, хөрөнгийн хуримтлалын үе шатыг туулж байна, хэн ч хөгжлийнхөө үе шатыг цуцалсангүй, хэн нэгэн ийм зүйл хийж байсан бол цаг нь болсон 20 жил, хэн нэг нь гурван зуугаар ийм зүйл хийж байна... Гэхдээ хувийн санаачлагыг хөгжүүлэхийн тулд илүү удаан ажиллаж байгаа хүмүүст нэн тэргүүнд тавих болно” гэж тэр нэмж хэлэв. жүрж төрөх."

Бизнесмэн Рубен Варданян 2006-2013 онд үйл ажиллагаа явуулж байсан "Тройка Диалог" хөрөнгө оруулалтын банкны үүсгэн байгуулсан оффшор компаниудын сүлжээг мөрдөн шалгах ажиллагааны хариуд нээлттэй захидал нийтэлжээ. Варданяны нээлттэй захидлыг IDeA сангийн цахим хуудсанд нийтэлжээ. хамтран үүсгэн байгуулагч. Өмнө нь Зохион байгуулалттай гэмт хэрэг, авлигатай тэмцэх төсөл – Зохион байгуулалттай гэмт хэрэг, авлигыг мэдээлэх төсөл (OCCRP) - Варданяны удирдлаган дор сүлжээгээр дамжуулан үүсгэсэн гэж мэдээлэв.Оросоос мөнгө, тэр дундаа "гэмт хэргийн схем" ашиглан татан авсан.

"Хэвлэгдсэн материалд бүх зүйл холилдсон: контекстээс хасагдсан мэдээлэл, тайлбар, уран зохиол - дугуй, ногоон" гэж тэр хэлэв. Варданян нэмж хэлэхдээ, өөрийг нь буруутгаагүй ч тэрээр "Тройка"-гийн ахлах хамтрагчийн хувьд болж буй үйл явдалд хариуцлага тооцож байна. Варданяны хэлснээр, одоо хуульчид нэр төрөө хамгаалах хууль эрх зүйн боломжит арга хэмжээг судалж байна.

"Тройка" нь 1990-ээд оны эхээр "хөрөнгө оруулалтын банкны салбар байхгүй, улс орон бүхэлдээ стартапын нөхцөл байдалд байсан" гэж бизнесмэн онцлон тэмдэглэв. Дараа нь бид "ширэнгэн ойн хууль"-ийн дагуу амьдрахаас татгалзаж, Орос улсад тоглоомын тодорхой дүрэмтэй соёл иргэншсэн орчинг бүрдүүлэхийн тулд боломжтой бүхнийг хийсэн" гэж тэр тэмдэглэж, Тройкагийн үйл ажиллагааг түүх, эдийн засгийн хүрээнээс гадуур үнэлэхгүй байхыг уриалав. мөн тухайн үеийн бизнесийн нөхцөл байдал.Варданян мөн дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн түншүүд, хамтран ажиллагсад, найз нөхөд, хамтран ажиллагсад, танихгүй хүмүүсээс түүний болон түүний гэр бүлийнхний хамтран хэрэгжүүлж буй төслүүдэд дэмжлэг, талархал илэрхийлсэн тухай ярьсан.

OCCRP-ийн мэдээлснээр Тройкагийн үүсгэсэн 70 орчим оффшор компанийн сүлжээ 2006 оноос 2013 оны эхэн үе хүртэл ажиллаж байсан бөгөөд энэ хугацаанд 4.6 тэрбум доллар руу шилжүүлж, 4.8 тэрбум долларыг эргүүлэн татсан байна. Сэтгүүлчдийн дүгнэлтийг Литвийн Ukio банкинд (2013 онд лицензээ алдсан) данстай компаниудын банкны шилжүүлгийн мэдээлэлд үндэслэн хийсэн байна. Энэ банк Тройка Диалогтой холбоотой 30 орчим компанийн дансанд үйлчилгээ үзүүлж байсан гэж мөрдөн байцаалтын явцад дурджээ.OCCRP банкны бүртгэлд дүн шинжилгээ хийсний дараа гарал үүсэл нь тодорхойгүй мөнгө нь олон удаагийн гүйлгээнд хууль ёсны мөнгөн гүйлгээтэй холилдож, эцсийн хүлээн авагчид цайруулсан хэлбэрээр ирдэг гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Хүлээн авагчид мөнгөний гарал үүслийг мэдэхгүй байж магадгүй гэж мөрдөн байцаалтын зохиогчид онцолжээ. TO хэлхээний гол элементЛитвийн Ukio банк байсан бөгөөд 2013 онд хаагдсан.

Энэхүү мөрдөн байцаалтын талаар өмнө нь бизнесмэн тайлбар хийхдээ тус компанийн үйлчлүүлэгчдийн дунд хууль сахиулах байгууллагад асуулт тавьсан хүмүүс байхгүй гэдгийг онцлон тэмдэглэв. INТэрээр OCCRP-тэй ярилцахдаа Тройка гадаадын компаниуд, тэр дундаа Укиотой данстай байсан компаниудыг бизнес эрхлэхэд ашигласан гэдгийг үгүйсгээгүй. Үүний зэрэгцээ түүний хэлснээр хөрөнгө оруулалтын банк ажилласан"Тэр үед дэлхийн санхүүгийн зах зээлд байсан дүрмийн дагуу."

SpaceX-ийн амжилтууд нь Илон Маскийн компанид байнга мэдээ болж байх боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, SpaceX-ийн гол өрсөлдөгчид болох Америкийн ULA болон Францын Arianespace нь хувийн компаниуд гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Гэхдээ тэднээс гадна дэлхий дээр сонирхолтой төслүүд, ирээдүйтэй бүтээн байгуулалттай бусад хувийн өмчлөгчид байдаг! Энэ видеон дээр бид Маскийн санаа сэдвийг дахин хөндөхгүй. Бид түүний боломжит түншүүд болон өрсөлдөгчдийн талаар танд хэлэхийг хичээх болно. Энэ бол хувийн сансрын компаниудад зориулсан нэг төрлийн гарын авлага юм. Элон Маскийн SpaceX нь хувийн орон зайд ихээхэн амжилтанд хүрсэн: ердөө аравхан жилийн дотор тэд ирээдүйн өрсөлдөгчдийн илэн далангүй инээж байсан залуусаас жинхэнэ мангас болж, арилжааны захиалгыг залгиж, дэлхийн нийт хөөргөлтийн бараг гуравны нэгийг гүйцэтгэсэн. энэ төрөл.

Өрсөлдөгчид "Бид пуужингийн үе шатуудыг дахин ашиглах боломжийг судалж байна" гэж аль хэдийн мэдэгдэж, өөрсдийн туршилтыг хийж байгаа эсвэл шинэ, дахин ашиглах боломжтой загвар бүтээх төлөвлөгөөгөө шууд зарлаж байна. Гэхдээ эдгээр өрсөлдөгчид нь үргэлж томоохон төрийн байгууллагууд байдаггүй тул өнөөдөр би арилжааны орон зай дахь жижиг загас болох хувийн сансрын компаниудын талаар танд хэлэхийг хүсч байна.

Энэ тоймд би зөвхөн цаасан дээр бичигдсэн төлөвлөгөөг орхих болно. Бид Ангараг гарагийг колоничлох Элон Маскийн санааг ярихгүй байхыг илүүд үздэгтэй адил би танд зөвхөн ямар нэгэн зүйл барьсан, ямар нэгэн зүйл эхлүүлсэн, эсвэл ядаж ажлын загвараа танилцуулсан компаниудын тухай ярихыг илүүд үздэг. Тиймээс бид энд зөвхөн хувийн сансрын компаниудын "ажиллагаа" гэж нэрлэе.

Эхлэхийн тулд компаниуд бүрэн хувийн хэвшил биш байж магадгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм учраас би тоймыг хоёр хэсэгт хуваана: эхлээд аль нэг мужид хувь эзэмшдэг компаниудын талаар ярилцъя, дараа нь бид бүрэн бие даасан тоглогчид руу шилжих болно. Үүний зэрэгцээ, жишээлбэл, АНУ-д ийм тоглогчдыг НАСА төсвийн мөнгөөр ​​нэлээд дэмждэг гэдгийг санаарай. Гэхдээ энэ бол шууд санхүүжилт биш, харин сонирхолтой төслүүдэд туслах явдал бөгөөд энэ нь хүн бүрийн төсөвт нийтлэг байдаг.

Arianespace

Магадгүй хамгийн том тоглогчдоос эхлэх нь зүйтэй болов уу: Францын Arianespace компани бараг 25 жилийн турш зах зээл дээр ажиллаж байна. Тэд саяхан менежментийн форматын өөрчлөлтөд орсон тул одоо Arianespace нь Францын Airbus-тай хамт ArianeGroup холбооны нэг хэсэг болжээ.

Arianespace-ийн хувьцааны гуравны нэг нь Францын төрийн өмчит сансрын агентлагт удаан хугацаагаар харьяалагддаг байсан тул би үүнийг хэсэгчлэн хувийнх гэж үзэж байна. Эсвэл - Сансар судлалын үндэсний төв.

ArianeGroup нь сансар огторгуй хөөргөх, аюулгүй байдал, хамгаалалт гэсэн гурван чиглэлээр ажилладаг. Гэхдээ бид Arianespace-д удирдлагыг нь томилсон эхнийхийг сонирхож байна.

Нийтдээ 80-аад оны дунд үеэс хойш Arianepsace аль хэдийн 243 удаа хөөргөжээ. Түүний Ariane 5 нь түүхэн дэх хамгийн найдвартай пуужингийн нэг гэж тооцогддог: 81 удаа дараалан амжилттай хөөргөсөн! Тус компани нь хүнд жинтэй Ariane 5, хөнгөн Vega, Оросын дунд зэргийн "Союз" гэсэн гурван зөөгч пуужингийн флоттой. Пуужингуудыг Гвиана сансрын төвөөс хөөргөсөн байна. Энэ нь Бразилаас холгүй, ямар нэг юм. Тийм ээ, Оросын инженерүүд Союз хөлөг хөөргөхөд тусгайлан нисдэг.

Одоогийн байдлаар тус компани 58 урьдчилсан захиалгатай бөгөөд шинэ пуужингаа Ariane 6-г бүтээж байна. Инженерүүд Ariane 6-ийн эхний шатыг дахин ашиглах боломжтой тусдаа хувилбарыг бүтээх талаар бодож байгаа гэсэн цуу яриа байдаг. Одоогийн байдлаар энэ талаар нэлээд мэдээлэл байгаа боловч пуужинг логикийн хувьд хөнгөн, хүнд даалгаврын хувьд хоёр хувилбараар үйлдвэрлэх нь тодорхой байна.
Арилжааны болон цэргийн хиймэл дагуул бүтээх чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг Airbus дивиз, Airbus Defence and Space-ийг энд дурдах нь зүйтэй. Тэдний хиймэл дагуулын платформуудыг янз бүрийн төхөөрөмжүүдийн захиалгад ашигладаг: Дэлхийг алсаас тандах зориулалттай жижиг төхөөрөмжөөс эхлээд харилцаа холбооны том хиймэл дагуул хүртэл.

Өнөөдөр Arianespace/ArianeGroup нь дэлхийн сансрын хөөргөх зах зээлд тэргүүлэгчдийн нэг бөгөөд жил бүр 10 гаруй захиалга гүйцэтгэдэг. Манай суваг дээр тэдний нэвтрүүлгийн олон бичлэг байгаа бөгөөд мэдээжийн хэрэг та ирээдүйн нээлтийг бидэнтэй хамт үзэх боломжтой.

Mitsubish Heavy Industries

Япон руу үсэрцгээе. Мицубишигийн талаар хүн бүр сонссон. Наад зах нь энэ брэндийн машиныг харсан хүн бүр. Гэхдээ энэ компани нь охин компаниудын асар том холбоо гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Mitsubishi Heavy Industries нь сансрын компаниудын эцэг эхийн холбоодын уламжлалт чиглэлээр ажилладаг: батлан ​​​​хамгаалах, аюулгүй байдал, нисэх онгоцны үйлдвэрлэл, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл ... Гэхдээ бид үргэлж л пуужин, сансрын ачааны машинуудыг сонирхдог.

Мөн тэдний гурав нь MHI цэцэрлэгт хүрээлэнд байгаа. Японы сансрын агентлагийн анх зохион бүтээсэн HII-A, H-IIB хөөргөх болон H-II тээврийн ачааны хөлөг онгоцууд.
Япон улс Олон улсын сансрын станцыг барихад оролцсон: мөнгө өгч, бүх модулийг (хамгийн том нь, дашрамд) зарцуулсан гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа байх. Үүнийг манай хэлээр кибо буюу “найдвар” гэдэг. Тиймээс 2009 оноос хойш тэд ОУСС-д жилд дунджаар нэг ачааны машин илгээж байгаа бөгөөд 2019 он хүртэл хөөргөхөөр төлөвлөж байна.
Хэрэв бид пуужингууд руу буцах юм бол энд япончуудад бүх зүйл ямар нэгэн байдлаар маш их ... Япон байна. Энэ нь зөрүүд, ойлгомжгүй гэсэн утгаараа биш, харин тодорхой, хурцалсан утгаараа: тэдний анхны H-I 1986 оноос хойш 9 удаа хөөргөсөн бөгөөд H-II-ээр солигдож, тойрог замд 5 нислэг илгээсэн. Эхний ноцтой бүтэлгүйтэлийг засварлахаар илгээсэн. Эцэст нь, H-IIA ба H-IIB гэсэн дараалсан өөрчлөлтүүд нийлээд 40 удаа хөөргөж, нэг удаа бүтэлгүйтсэн. H-IIB нь ОУСС-д ачааны машин хөөргөх H-IIA-ийн илүү найдвартай хувилбар болгон нарийн боловсруулсан нь анхаарал татаж байна. Одоогоор тэр зөвхөн ачааны машин дээр ажиллаж байна.

Mitsubishi Heavy Industries одоогоор Launch Vehicle-ийн дараагийн үеийг бүтээхээр ажиллаж байгаа бөгөөд үүнийг юу гэж нэрлэхийг та хэзээ ч тааж чадахгүй. За, тийм ээ, H3: Эхний хөөргөлтийг 2020 онд хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд амжилттай бол 2021 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Мицубишигийн пуужингийн болон сансрын хөлгийн бүтээн байгуулалтын зардлыг Японы засгийн газар төлж байгаа нь намайг бүрэн бие даасан тоглогч болгон оруулахад саад болж байна.

Орбитын ATK

Японоос бид Америк руу саадгүй нүүж, энэ тоймыг бараг дуустал оролдоно. Эхлээд Виржиниа мужийн Даллес хотод. Одоо Orbital ATK гэгддэг хуучин Orbital Sciences корпораци нь энд байрладаг. Энэ нэрийг өөрчилсөн нь Америкийн өөр нэг томоохон хувийн компани болох Alliant Techsystems-тэй нэгдсэний дараа тус компанид ATK гэсэн товчлолыг өгсөн юм. Бидний түүхийг хоёр хэсэгт хуваах нь логиктой байх тул би Alliant Techsystems-ээс эхэлье.

Энэ компани нь сансрын хөгжлийн жинхэнэ ахмад дайчин юм. Тэд Боинг, Локхид Мартин зэрэг бусад аваргууд болон эрдэмтэдтэй хамтран Жеймс Уэбб телескопын 10,000 гаруй эд ангийг бүтээж, тэр байтугай ирэх онд хөөргөхөөр төлөвлөж буй InSight Ангараг гаригт буух төхөөрөмжид зориулсан нарны зайн хавтанг бүтээжээ.

Тэдний GEM хатуу пуужин өргөгчийг Delta II ба Delta IV пуужинд суурилуулсан бөгөөд яг одоо тэд Orbital ATK-ийн нэг хэсэг болгон ирээдүйн супер хүнд хөөргөх пуужингийн Space Launch System-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд дээр ажиллаж байгаа бөгөөд анхны туршилт нь 2019 онд хүлээгдэж буй.

Таны харж байгаагаар ATK нь ихэвчлэн маш нарийн захиалгатай байдаг: энд мотор угсрах, энд нарны хавтанг шураг хийх - энгийн, өндөр чанартай, гэхдээ жижиг хэмжээтэй. Энэ нь 2015 онд Орбиталтай нэгдэж, компанид байнгын үйлчлүүлэгчтэй болох боломжийг олгосон бөгөөд Орбитал нь одоо Alliant Techsystems-ийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг ашиглаж байгаа гэрээлэгч нартай байнга гэрээ хийх шаардлагаас ангижрах боломжийг олгосон юм.

Orbital-ийн түүх SpaceX-ээс дутахааргүй баялаг: АНУ-ын батлан ​​хамгаалах салбарын мөнгөөр ​​бүтээгдсэн ч өөрийн гэсэн Pegasus онгоцноос хөөргөсөн Минотаврын жижиг пуужин, хөнгөн Antares, өөрийн Cygnus ачааны машиныг ОУСС-д хөөргөх зориулалттай. . Орбитал аль хэдийн хоёр удаа ялалт байгуулж, нэн шаардлагатай хувийн гэрээг хүлээн авсан станцыг арилжааны зориулалтаар хангах улсын CRS хөтөлбөрт хамрагдсан. Хэрэв SpaceX нь ОУСС-д хөөргөхөөс гадна хүнд Falcon 9-ийн арилжааны хөөргөлтийг хөгжүүлэхэд идэвхтэй оролцож чадсан бол Orbital илүү муу ажиллаж байна: Антарес зөвхөн Cygnus, Minotaurs-тай нисдэг - зөвхөн АНУ-ын ашиг сонирхлын үүднээс. Агаарын хүчин. Мөн 27 жилийн хугацаанд дөч хүрэхгүй Pegasus-ийг хөөргөжээ.

Үнэнийг хэлэхэд, Orbital ATK нь тийм ч их зүйл хийдэггүй: тус компани нь АНУ-ын засгийн газрын хөтөлбөрүүд дээр ажиллахын тулд яг л оршин тогтнож байгаа бөгөөд түүний хоёр үйлдвэрлэгчийг нэгтгэсэн нь зохион байгуулалтын асуудлыг ихээхэн хялбарчилж, шинжлэх ухааны номлолд тогтвортой оролцох гэх мэт. Ирээдүйн телескопууд болон гариг ​​хоорондын төхөөрөмжүүд дээр ажиллаж байгаа тул муж улс Orbital ATK-ийн найдвартай инженерүүдийн үйлчилгээг үргэлжлүүлэн ашиглах болно гэдгийг харуулж байна.

За, одоо бүрэн хувийн сансрын компаниуд руу шилжье.

Бүрэн хувийн компаниуд

United Launch Alliance

Ердийн хувийн компаниудын нэгэн адил бид сансрын салбарын жинхэнэ аварга компани болох Америкийн Boeig болон Lockheed Martin гэсэн хоёр компанийг нэгтгэхээс эхэлдэг. Би зориудаар ULA-д хэт их анхаарал хандуулахгүй, учир нь бид түүнийг бүрдүүлэгч компаниудын амжилт, ажлыг тусад нь авч үзэх юм бол би тусдаа видео хийх хэрэгтэй болно, магадгүй нэгээс олон. Миний зорилго бол зах зээлийн жижиг тоглогчдын талаар танд хэлэх явдал юм.

Гэсэн хэдий ч, би нэгдэхээс өмнө үүнийг дурдахаас өөр аргагүй юм; Жишээлбэл, Боинг компани Америкийн сансрын нисгэгчдийг сар руу зөөвөрлөсөн домогт Saturn V зөөвөрлөгчийг бүтээхэд оролцсон. Тэрээр ижил сансрын нисгэгчдийг хиймэл дагуул дээр амжилттай зөөвөрлөсөн сарны бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ. Space Shuttle ашиглан сансрын хөлөг хөөргөхөд ашигласан дээд шат. McDonnel Douglas-тай хамтран Delta II, Delta III, Delta IV машинуудыг хөөргө. X-37B сансрын хөлөг гурван жилийн турш тойрог замд бүрэн бие даасан горимд нисч, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний захиалгаар нууцлаг даалгавар гүйцэтгэж байна. Сансрын хөлөг судлаач, Маринер-10, Сонирхолтой, эцэст нь! Олон улсын сансрын станц болон түүнд зориулан бүтээсэн “Эв нэгдэл, хувь заяа” модулиудыг хөгжүүлэх ажилд идэвхтэй оролцсон тухайгаа би хараахан дурдаагүй байна. Ер нь америкчууд сансар огторгуйг идэвхтэй судалж эхэлснээс хойш дэлхийд нисэх онгоцоороо илүү алдартай хувийн Boeing онгоц НАСА-д бараг бүх чухал үүрэг даалгаварт амжилттай тусалсан. Airbus Defence and Space-ийн өмнө дурдсан платформын хамт өргөн нэвтрүүлэгчид ашигладаг арилжааны харилцаа холбооны хиймэл дагуулын платформуудын талаар мартаж болохгүй.

Lockheed Martin нь мөн адил гайхалтай туршлагатай: Atlas гэр бүлийн пуужингийн хоёр дахь хувилбараас хойш ажиллаж байсан (тэр үед үүнийг General Dynamics хариуцаж байсан бөгөөд түүний хэлтэс нь дараа нь Lockheed-д зарагдсан). Сар ба Ангараг гаригт хийх гараг хоорондын нислэгүүд: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: одоо мэдээ болж буй төхөөрөмжүүд. Спитцер ба Хаббл телескопууд. Бид бүгдийн ашигладаг GPS програмыг хүртэл Lockheed Martin боловсруулсан.

Ерөнхийдөө энд бүх зүйл нэмэлт тайлбаргүйгээр тодорхой байна: ULA нь ямар нэгэн байдлаар түүхэн судалгааны дийлэнх, тэр дундаа гариг ​​хоорондын даалгавруудыг гүйцэтгэдэг. Өнөөдөр тэд жилд арав орчим хөөргөлт хийдэг (мөн SpaceX засгийн газрын хөөргөх зөвшөөрлийг авсны дараа төлөвлөсөн хөөргөлтийн тоо бараг гуравны нэгээр буурсан) тус компани хувийн захиалгаа алдаж байна, гэхдээ тэднийг хөөргөх болно гэж бодох нь тэнэг хэрэг юм. тэмцэлгүйгээр бүх зах зээлээ өг. Энд байгаа гол асуудал бол өөр юм - олон арван жилийн турш де-факто монополь байсан United Launch Alliance нь бусад төрийн өмчит компаниудтай олон талаараа төстэй болхи, маш хүнд сурталтай компани болжээ.

ULA-ийн одоогийн пуужингийн флот нь Атлас ба Дельта пуужингийн хоёр гэр бүлээс бүрддэг. Хэсэгчилсэн дахин ашиглах боломжтой "Вулкан"-ын ажил хийгдэж байгаа бөгөөд тус компани сансрын хөөргөх системийг хөгжүүлэх ажилд мөн оролцож байна. Орион нисэгчтэй сансрын хөлгийг би санахгүй байж чадахгүй нь: тэд 2021 оноос өмнө ОУСС руу явах ёстой. Нэмж дурдахад, ирэх арванхоёрдугаар сард Boeing компанийн ULA холбооноос гадуур үйлдвэрлэсэн CST-100 Starliner нисгэгчтэй онгоцыг турших төлөвтэй байна.

Дахин хэлэхэд, НАСА сансрын салбарт шинээр орж ирж буй хүмүүст дэлхийн ойролцоох орон зайг өгч байгаа бөгөөд ULA нь гариг ​​хоорондын сансрын хөлөг угсрах, хөөргөх гэрээг ядаж инерцээр хүлээн авсаар байгааг мартаж болохгүй. Үлдсэн хэсэг нь төлөвшөөгүй байгаа бололтой.

Bigelow aerospace

ULA-ийн төлөвлөгөөний талаар ярихад Америкийн өөр нэг хувийн компани болох Bigelow Aerospace-ийг дурсахгүй байхын аргагүй юм. Тийм ээ, бид үе үе пуужингийн технологиос холдож, сансар огторгуйн бусад хэсгүүдийн талаар ярих болно. Энэ бол Роберт Бигелоу (тэрбумтан өөрийгөө даруухан нэрлэсэн)-ийн бүтээл бөгөөд сонирхолтой, байршуулах боломжтой сансрын модулиуд дээр ажиллаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ULA болон Bigelow aerospace 2020-иод оны эхээр сар руу хөөргөх гэж байна.

Хэвлэлд ийм модулиудыг ихэвчлэн "хийлдэг" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь буруу юм. Өргөтгөх боломжтой өрөөний загвар нь түүнийг байрлуулахтай холбоотой бөгөөд энэ үйл явц нь жуулчны майхны нээлттэй төстэй юм. Чи майхнаа хийлээгүй биз дээ?

Ерөнхийдөө Bigelow aerospace компани 1999 онд байгуулагдсан цагаасаа хойш сансрын шинэ модулиудыг идэвхтэй зохион бүтээсээр ирсэн: тэд 2006, 2007 онд Эхлэл 1 ба Эхлэл 2-ын нэг танхимтай хоёр туршилтыг амжилттай хийж, дараа нь BEAM модулийг зохион бүтээж эхэлсэн. Олон улсын сансрын станц.
Компанийн тууштай байдал (мөн амжилт) нь НАСА-г ядаж Bigelow Aerospace-д боломж олгохыг ятгаж, 2012 онд гэрээнд гарын үсэг зурав. Тус компани өнөөдөр сүүлд ярих Сьерра Невада корпорацитай хүчээ нэгтгэж, гурван жилийн дотор модулийг бүтээж дуусгасан. Үүнийг ОУСС-ын Транквили модульд туршилтын горимд суурилуулсан (өөрөөр хэлбэл битүүмжилсэн, сансрын нисгэгчдийн баг жилд хэд хэдэн удаа нээж, хэмжилт хийсэн), гэхдээ хоёр жилийн дараа дизайн, материалын найдвартай байдал батлагдсан тул BEAM тойрог замаас гарч, нөөц агуулах болгон ашиглахаар шийдсэн нь шинжлэх ухааны туршилт хийх тоног төхөөрөмжид зориулж станцын хэд хэдэн тавиурыг чөлөөлөх боломжтой болсон.

Хэрэв BEAM өөрөө маш жижиг бол: ойролцоогоор 16 шоо метр эзэлхүүнтэй бол Bigelow Aerospace-ийн шинэ бүтээн байгуулалтууд илүү том харагдаж байна. Нэгдүгээрт, бид A330 ба B330 модулиудын тухай ярьж байгаа бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь Олон улсын сансрын станцын гуравны нэг орчим хэмжээтэй бөгөөд дотор нь Америкийн Skylab-ийг санагдуулдаг: саваа хэлбэртэй багаж бүхий том хөндий орон зай. Хоёрдугаарт, ийм B330 болон жижиг Sundancer модулиудаас угсрах Bigelow арилжааны сансрын станцын төслийг дурдахгүй байх боломжгүй бөгөөд үүнийг гарц, залгах зангилаа болгон ашиглах магадлалтай. Сансрын нислэгийг 2020 онд хийхээр төлөвлөж байгаа ч Bigelow болон Boeing компанийн үйлдвэрлэсэн SpaceX Crew Dragon болон Starliner-ийн туршилтын нисгэгчтэй нислэгүүд хойшлогдсон нь энэ хугацааг 2-3 жилээр урагшлуулж магадгүй юм. Ямар ч тохиолдолд хувийн арилжааны сансрын станцын төсөл нь маш их амбицтай боловч Бигелоу өнөөдөр ч гэсэн энэ санааг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай бүх зүйлтэй. Энэ сансрын зочид буудалд ажилтнууд, жуулчдыг тээвэрлэх зүйл хараахан гараагүй нь үнэн. Тиймээс бид хүлээж байна: ирэх жил хагасын хугацаанд төлөвлөгөө, огноо илүү тодорхой болох ёстой.

Цэнхэр гарал үүсэл

Хэвлэлээр ихэвчлэн SpaceX-тэй харьцуулдаг компани боловч тэдгээр нь тийм ч нийтлэг зүйлгүй байж магадгүй юм. Ямартай ч Amazon онлайн дэлгүүрийн эзэн Жефф Безосын үүсгэн байгуулсан Blue Origin компани өөрийн BE-4 хөдөлгүүртэй дахин ашиглах боломжтой пуужингаа бүтээснээ зарлах хүртэл саяхан ийм байсан.

Гэхдээ хэрэв бид Blue Origin-д одоо байгаа зүйлийн талаар ярих юм бол бид зөвхөн Нью Шепард орбиталь нэг шатлалт пуужин, ижил нэртэй жижиг капсул хөлөг онгоцыг олох болно. Энэ бүх гоо үзэсгэлэн нь сансрын жуулчдын ашиг сонирхолд үйлчлэх ёстой бөгөөд өргөн, дүүрэн халаастай хүмүүст хэдхэн минутын турш сансарт нисч, дараа нь дэлхий рүү буцах боломжийг олгох ёстой. Бид Нью Шепардын туршилтыг шууд үзсэн: энэ нь мэдээжийн хэрэг үзэсгэлэнтэй харагдаж байна, гэхдээ энэ нь илүү эрхлүүлэх юм. Хэдийгээр би хувийн компанийн инженерүүдийн амжилтыг үгүйсгэхийг хүсэхгүй байна.

Шинэ Гленн илүү их сонирхол татаж байна, ялангуяа хаа сайгүй байдаг United Launch Alliance нь BE-4 метан хөдөлгүүрийг боловсруулахад оролцдог гэдгийг харгалзан үзвэл. Blue Origin аль хэдийн Сансрын төвд байрлах LC-36 талбайг түрээсэлсэн байна. Кеннеди (Канавералын хошуу) бөгөөд ирээдүйн пуужин хөөргөх дэд бүтцийг аажмаар бэлдэж байна. Анхны хөөргөх арилжааны гэрээнүүд байгаа нь бас урам зоригтой байна: Eutelsat болон OneWeb нар хиймэл дагуулдаа зориулж Нью Гленн дээр орон зай худалдаж авсан.

Ерөнхийдөө Blue Origin нь Оросын пуужингийн технологийг АНУ-д солих хөтөлбөрт нэлээд амжилттай орсон: BE-4-ийн бүтээн байгуулалт нь Нэгдсэн хөөргөх холбоотой эцсийн гэрээ байгуулахаас өмнө хийгдсэн бөгөөд аль хэдийн ажиллаж байсан. Шинэ Шепард хэлбэрийн систем нь түүнд нэмэлт анхаарал татах боломжийг олгосон. Бид 2020-иод оны эхэн үеийг л хүлээж байна: тэр үед Вулкан нисэх ёстой бөгөөд Нью Гленн пуужингийн туршилт дөнгөж эхэлж байна. Blue Origin нь SpaceX-ийн дараах пуужингийн эхний үе шатыг бүрэн дахин ашиглах чадвартай анхны компани болох магадлалтай.

Вектор сансрын системүүд

Арилжааны хөөргөх зах зээл аажмаар өсөн нэмэгдэж, улам олон компани тойрог замд өөрсдийн жижиг хиймэл дагуулуудыг худалдан авах боломжтой болж байгаа бөгөөд технологийн жижгэрүүлэлт нь эдгээр хиймэл дагуулуудыг 5-6 жилийн өмнөхөөс хамаагүй илүү авсаархан болгох боломжийг олгодог. Ийм нөхцөлд жижиг сансрын хөлгийг тойрог замд боломжийн үнээр хөөргөх боломжийг олгох хүсэлтэй компаниуд гарч ирэх нь логик юм. Vector Space Systems бол ийм компаниудын нэг юм.
Үүсгэн байгуулагч Жим Кантрелл Илон Маскт SpaceX-ийг хөөргөхөд нь тусалсан ч удалгүй ашиггүй гэж үзэн компаниа орхисон. Он жил өнгөрөх тусам SpaceX зах зээлийг эзэмдэж, Жим (магадгүй) алдагдсан ашгаа тоолжээ. Тэгээд тэр 2016 онд өөрийн хувийн сансрын компанийг байгуулжээ: Vector Space Systems. Хэдэн сарын дараа, аль хэдийн 2017 онд тэрээр Garvey Space Systems-ийн бүтээсэн хэт хөнгөн Vector-R зөөгч пуужингийн анхны туршилтыг явуулсан бөгөөд Вектор үүсгэн байгуулагдсаныхаа дараа шууд утгаараа шингэсэн юм.

Ямар нэг байдлаар VSS одоо 50 кг жинтэй зургаан хиймэл дагуул хөөргөх гэрээ байгуулаад (энэ нь пуужин дэлхийн нам тойрог замд хөөргөх чадалтай) бөгөөд Сансрын төвд 46-р хөөргөх талбайг шинэчлэхээр бэлтгэж байна. Кеннеди Канаверал хошуунд байсан бөгөөд АНУ-ын эрх баригчдаас хэт хөнгөн пуужинг хөдөлгөөнт хөөргөх тавцангаас, шууд утгаараа том ачааны машинаас хөөргөх зөвшөөрөл авахыг идэвхтэй оролдож байна. Үүний зэрэгцээ өөрсдийн жижиг сансрын боомтууд бий болгох, далайгаас хөөргөхөд хөвөгч хөлөг онгоц ашиглах боломжийг бүрдүүлэх ажил хийгдэж байна. Гэхдээ ойн цоорхойгоос дулаахан, гэрэлтсэн хөөргөх нь бидний зүрх сэтгэлд үргэлж үлдэх болно.

Пуужингийн лаборатори

Томоохон, нэр хүндтэй компаниудаас сансар огторгуйн салбарт шинээр орж ирж байгааг та анзаарсан байх. Аан, том пуужингаас хэт хөнгөн пуужин хүртэл. Мөн бид өнөөдрийн пуужингийн сэдвийг хааж байгаа нь жижиг хувийн хөөргөх оператор юм.

SpaceX болон Blue Origin-ийн өөр нэг хамаатан садан болох Rocket Lab нь 2006 онд байгуулагдсан. Тус компани нь АНУ-д "бүртгүүлсэн" хэдий ч Шинэ Зеландад байрладаг хувийн сансрын боомтыг ашигладаг гэдгээрээ алдартай.

Энэ жил буюу 2017 онд манай электрон пуужингийн туршилт эхэлсэн. Эхний хөөргөлт амжилтгүй болсон ч хоёр дахь хөөргөлтөөр дөрвөн нано хиймэл дагуулыг тойрог замд гаргах оролдлого хийхээр төлөвлөж байна. Хэрэв бүх зүйл сайн болвол компанийн Moon Express сансрын хөлгийг 2018 онд сар руу хөөргөх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь Google Lunar XPrize тэмцээний нэг хэсэг болох юм. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та Google-ээс сарны уралдааны сэдвийг сонирхож байвал коммент хэсэгт бичээрэй, олон хүн сонирхож байвал бид энэ талаар тусдаа видео хийх болно.

Ерөнхийдөө Rocket Lab нь өнөөг хүртэл гайхалтай амжилтаараа сайрхаж чадахгүй ч компанийн ирээдүйн хувь заяа ойрын ирээдүйд тодорхой болно. Бид үүнийг одоо байгаа бүтээн байгуулалт, өөрийн сансар огторгуй, пуужин хөөргөх чадвараас шалтгаалан энэ жагсаалтад оруулсан болно.

Виржин Галактик

Элон Маск, Жеффри Безос нарын нэрийг дагаад Ричард Брэнсоны нэрийг олонтаа сонсож болно. Тийм ээ, энэ бол сансарт мөнгө хийхээр шийдсэн бас нэг тэрбумтан юм. Яахав, илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, орбиталь нислэгт.

2004 онд Брэнсон үүсгэн байгуулсан Virgin Galactic нь өөрийн гэсэн сансрын хөлөгтэй, SpaceShipOne, SpaceShipTwo гэсэн хоёр далд сансрын хөлөгтэй болсон.

Би Virgin Galactic-ийг энэ жагсаалтад оруулах эсэхэд үнэхээр эргэлзэж байсан, учир нь тэдний хөлөг онгоцны нислэг 100 орчим километрийн өндөрт хийгддэг бөгөөд нисгэгчид нь албан ёсоор сансрын нисгэгчид гэж тооцогддоггүй ... Дахин хэлэхэд, энд пуужин ашигладаггүй, эхний зугтах хурд хүрэхгүй байна - нислэг нь параболик траекторийн дагуу явагддаг - сансрын хөлөг нь өндөр нисдэг онгоцтой адил юм. Гэсэн хэдий ч Брэнсоны бүтээл Цэнхэр гарал үүслийн түвшинд сансрын аялал жуулчлалын нэг төрөл болох орбиталь аялал жуулчлалын тогтмол нислэг хийх төлөвлөгөөгөөр бидний анхаарлыг татах ёстой.

2014 онд SpaceShipTwo сансрын хөлгийг турших үеэр нисгэгчдийн нэг нь ослын улмаас нас барж, хөгжлийг ихээхэн удаашруулж байсныг дурдах нь зүйтэй. Гэвч 2016 оны эцэс гэхэд тус компани эмгэнэлт явдлын үр дагавраас ангижрах боломжтой болж, ижил загварын шинэ хөлөг онгоц болох VSS Unity-ийг амжилттай туршсан.

Virgin Galactic нь хоёр хөлөг онгоцыг зохион бүтээсэн Scaled Composites компанийг багтаасан гэдгийг мэдэхэд гэмгүй. Дашрамд хэлэхэд, тэр танд аль хэдийн танил болсон Орбиталтай хамт онгоцноос хөөргөсөн Pegasus пуужин дээр ажиллаж байсан. Тэр бас нууцлаг X-37 пуужингийн онгоцонд гартай байсан.

Ерөнхийдөө Virgin Galactic нь орбиталь тээвэрлэгчдийн жагсаалтад багтах ёстой. Гэхдээ түүний бидний жагсаалтад байгаа байр нь өөрийн сансрын боомттой байсантай холбоотой байх магадлалтай. Мөн зарчмын хувьд төрийн мөнгө байхгүй.

Сьерра Невада корпораци

Энэ компанийн нэр өнөөдөр Bigelow-тай өргөтгөх боломжтой BEAM модуль дээр хамтран ажиллах хүрээнд аль хэдийн сонсогдсон. Сьерра Невада корпораци. Их Британи, Герман, Туркт төлөөлөгчийн газартай Америкийн томоохон хувийн сансрын компани.

1963 онд үүсгэн байгуулагдсан SNCorp нь батлан ​​хамгаалах салбарт удаан хугацааны туршид сургалтын тавцан, виртуал буудлагын талбай гэх мэт төрөл бүрийн электрон системийг хөгжүүлсээр ирсэн. Гэхдээ би 2000-аад оны дунд үеэс сансар огторгуйг нухацтай судалж эхэлсэн. Бүрэн нарийвчлалтайгаар - SpaceDev-ийг худалдаж авснаас хойш. Сүүлийнх нь бас нэлээд сонирхолтой түүхтэй: инженерүүд дэлхийн ойролцоох астероидуудын аль нэгийг судлах зорилготой төхөөрөмж бүтээж, Плутон руу нисэхийг оролдсон, тэр ч байтугай Scaled Composites-д тусалсан (одоо Virgin Galactic-д байдаг). ) SpaceShipOne-д зориулсан хөдөлгүүртэй.

Гэсэн хэдий ч бид хоёр компанийн нэгдэх мөчөөс эхлэн түүхийг сонирхож байна: яг тэр үед DreamChaser сансрын хөлөг дээр ажил эхэлсэн. НАСА-гийн арилжааны нисгэгчтэй сансрын хөлгийн уралдаанд оролцох, энэ тэмцээнд ялагдсаныхаа дараа албан тушаалаа орхисон SpaceDev-ийн захирал Жеймс Бэнсон нас барсантай холбоотой нэлээд төвөгтэй нөхцөл байдал бий ... Дараа нь дахин дахин оролцоо, анхны мөнгө авсан, дахин " Нисэх” гэрээний хугацаанаас өмнө... Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол Сьерра Невада корпорацийн тууштай байдал эцэстээ үр дүнгээ өгсөн: тус компани өөрийн хөлөг онгоцоо бүтээхийн тулд НАСА-аас санхүүжилт авсан.

Гаднах байдлаар DreamChaser нь SpaceShuttle-ийг санагдуулдаг бөгөөд хэмжээ нь гурав дахин бага юм. Уг хөлөг нь нисгэгчгүй тээврийн болон ачааны хөлөг онгоц боловч нисгэгчтэй хувилбарыг боловсруулж байгаа хэвээр байна. 2020-иод оны дундуур Хаббл телескоп дээр техникийн ажил гүйцэтгэх үйлчилгээний багийг илгээх талаар ч хэлэлцэж байна.

SNCorp нь SpaceX болон Orbital ATK-ийн дараа АНУ-ын эрх баригчдаас ОУСС руу нисэх зөвшөөрөл авсан цорын ганц компани болсон нь тогтоогджээ. DreamChaser-ийг Atlas V зөөгч пуужин дээр анх хөөргөх нь 2019 онд хүлээгдэж байгаа бөгөөд системийн эцсийн шалгалт, туршилтууд хийгдэж байна.

Дашрамд дурдахад, НҮБ мөн хөлөг онгоцны үйлчилгээг ашиглахыг хүсч байгаа бөгөөд энэ нь НҮБ-ын гишүүн орнууд сансарт бие даан хөөргөх чадваргүй орнуудад DreamChaser бүхээгт таталцлын хүчгүй нөхцөлд туршилт хийх боломжийг олгох ёстой. Гэхдээ мөрөөдлийн хөөгч найдвартай гэдгээ батлахаас өмнө ийм даалгавар эхлэх магадлал багатай юм.

Сьерра Невада мөн АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамтай шинэ үеийн хиймэл дагуул бүтээх гэрээ байгуулсан боловч энд үргэлж нарийн ширийн зүйл цөөн байна.

Бас нэг хувийн өмчлөгчийн тухай түүхийг дахин "Хүлээхэд хэдэн жил үлдлээ" гэсэн үгээр дуусгах ёстой. Бид хүлээж байна!

Мастен сансрын системүүд

Маш жижиг компаниуд руу шилжих цаг болжээ. Masten Space Systems бол Калифорни дахь Мохаве цөлд байрладаг сансрын, эсвэл пуужингийн компани юм. 2005 оноос хойш тэрээр ямар нэгэн өрсөлдөөнд ялах, ядаж жижиг гэрээ байгуулахыг хичээж байсан ч өнөөг хүртэл компани жекпот шагналыг хүртээгүй байна. Гэсэн хэдий ч MSS-ийн загварууд, тэр ч байтугай ажлын дээжүүд байдаг тул үүнийг энэ жагсаалтад оруулахгүй байх нь бүдүүлэг хэрэг болно.

Ажлын гол чиглэл нь босоо хөөрөх, буух системүүд юм: эдгээр нь гараг хоорондын нислэгийн үйл ажиллагаанд (жишээлбэл, буух модуль), ирээдүйд дахин ашиглах боломжтой хөөргөх төхөөрөмжийг хөгжүүлэхэд ашиг тустай байж болно. Хамгийн ирээдүйтэй бүтээн байгуулалт бол Xeus, саран дээр буух төхөөрөмж нь хэд хэдэн удаа сайжирч, НАСА-аас нисгэгчтэй газардах боломжтой прототип гэж урьдчилан батлагдаж, бүр ULA-ийн жигүүрийн дор авсан: сүүлийнх нь өөрсдийн тайзыг суулгахыг хүсч байна. Xeus дээрх ирээдүйн Вулкан пуужингаас.

Ерөнхийдөө одоо Masten Space Systems-тэй холбоотой нөхцөл байдал нь хөгжлийнхөө эхэн үеийн Orbital эсвэл ижил ATK-ийг санагдуулдаг: ирээдүйтэй бүтээн байгуулалттай жижиг компани бөгөөд ноцтой тоглогчид дөнгөж сонирхож эхэлж байна. муж. Бид үүнийг анхааралтай ажиглах болно!

Сарны экспресс

Өнөөдрийн тоймд бид хамгийн сүүлийн компанид ирлээ. Түүх нь нэлээд сонирхолтой юм: үүнийг Цахиурын хөндийн хэд хэдэн бизнес эрхлэгчид үүсгэн байгуулсан бөгөөд тэд НАСА-тай тэр даруй тохиролцоонд хүрч чадсан бөгөөд ажлын гол чиглэл нь дэлхийгээс гадна нөөцийг олборлох явдал байв. Юуны өмнө, саран дээр.

Энэхүү анхны өгөгдлөөр Moon Express компани Google Lunar XPrize тэмцээнд оролцох аялалаа эхлүүлж, гутлын хайрцагны хэмжээтэй сарны дуран гэх мэт техникийн үүднээс авч үзвэл бусад ирээдүйтэй, сонирхолтой төслүүдийг нэгэн зэрэг эхлүүлж байна. Нэг НАСА-аас хэд хэдэн хөтөлбөрт хамрагддаг: юуны түрүүнд манай өмнөх баатар Мастен сансрын системүүдийг багтаасан Сарны катализатор... Эцэст нь 2016 онд Кеннедигийн хоёр хөөргөх цогцолборыг ашиглахаар хүлээн авсан. Сансрын төв, 16, 17, жилийн дараа сарны гадаргууг судлах зөвшөөрөл авсан түүхэн дэх анхны хувийн сансрын компани болжээ.

2017 онд Google бидний бага зэрэг өмнө ярьсан Electron пуужин дээрх Moon Express-ийн хиймэл дагуулын тасалбарын төлбөрийг бүрэн төлсөн бөгөөд одоо хийх цорын ганц зүйл бол MX-1 буух төхөөрөмжийг гучин кг ачаатай хүргэх явдал юм. Сар.
Мөн компанид цаашдын төлөвлөгөө бий: хэрэв төлөвлөсөн даалгавар амжилттай болвол тэд Google-ээс 20 сая долларын шагнал авах болно: энэ нь тэдэнд MX-1 платформыг хөгжүүлэх боломжийг олгоно. Эхлээд үүн дээр нэмэлт хөдөлгүүр суурилуулж, хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх. Дараа нь - боломжит ачааны жинг 150 кг хүртэл нэмэгдүүлэх. За, эцсийн хувилбарт 500 кг-ын хүчин чадалтай MX-9 нь сарнаас дээжийг дэлхий рүү буцаах боломжтой болно.

Өнөөдөр миний зарласан ирээдүйн огнооноос хамгийн ойрын хугацаа бол туршилтын ачаалалтай, Moon Express төхөөрөмжтэй Electron-ыг хөөргөх явдал юм. Тиймээс бид танд эдгээр үйл явдлын талаар илүү дэлгэрэнгүй үзүүлж, танд хэлэх болно.

Таны харж байгаагаар бараг бүх идэвхтэй хувийн орон зай АНУ-д төвлөрч байна. Мэдээжийн хэрэг, Герман, Итали, Энэтхэг, Оросын жижиг компаниуд байдаг, гэхдээ би видеоны эхэнд хэлсэнчлэн, өнөөдөр би зөвхөн их эсвэл бага хэмжээний томоохон тоглогчдын талаар ярилцахыг хүсч байна: аль хэдийн харуулах зүйлтэй, харуулах зүйлтэй хүмүүс. хөөргөх, гайхшруулах зүйл. Өнөөдөр зарласан компаниуд бүгд өөр хоорондоо өрсөлддөггүй, гэхдээ олонх нь таны ойлгосноор эсрэгээрээ нягт хамтран ажилладаг.

Энэ бол хамтын ажиллагаа, зоримог санаа, төрийн дэмжлэг өнөөдөр сансар огторгуйн дэвшлийн жинхэнэ хөдөлгүүр юм. Сансрын хөлөг хөөргөх зардлыг бууруулах боломжийг олгодог хувийн сансрын компаниуд Сар, Ангараг болон нарны аймгийн бусад гаригуудыг судлах амбицтай зорилтуудыг боловсруулж байна.

Мөн бид одоо агуу ирээдүйн босгон дээр байна гэдэгт итгэж байна. Сансар огторгуй ойр, хүртээмжтэй болж, хүмүүс эцэст нь манай бяцхан гаригаас нүдээ салгаад дээш харах ирээдүй.

Альфа Центаври таны хувьд нэгэн төрлийн мэдээллийн дуран байхыг хичээх болно. Харамсалтай нь, бид танд оддыг ойртуулж чадахгүй. Гэхдээ бид таныг одод ойртуулж чадна.

"Сансар огторгуйн салбарын эрх зүйн зохицуулалтын асуудал" хэсэг

далавчит пуужин, сансрын хөлөг, урт хугацааны тойрог замын станцуудыг гайхалтай хөгжүүлсэн тив хоорондын баллистик пуужингууд. Түүний санаанууд нь ихэвчлэн цаг хугацаанаасаа түрүүлж байсан бөгөөд эхэндээ хэрэгжих боломжгүй мэт санагдаж, сансрын салбарын олон удирдагчид болон шийдвэр гаргагчид татгалзаж байв. Гэсэн хэдий ч шинэ саналуудын шинжлэх ухааны үндэслэл, сайтар бодож боловсруулсан туршилтын баазыг сайтар судлах нь дүрмээр бол шинэ санаа гаргах замыг нээж өгсөн.

Гайхалтай зохион байгуулалтын ур чадвар тусалсан

В.Н.Челомей нь шинжлэх ухаан, техникийн хамгийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх төдийгүй гадны шалтгаанаас үүдэлтэй зохион байгуулалтын хүндрэлийг даван туулах чадвартай, найдвартай бүтээлч багийг бүрдүүлэх.

Стратегийн пуужингийн хүчний үндэс болсон тогтвортой өндөр буцалж буй түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглан пуужин бүтээхтэй холбоотой стратегийн пуужингийн зэвсгийн шинэ чиглэлийг үндэслэгч Михаил Кузьмич Янгелийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй.

1959 оны 5-р сард засгийн газрын хоёр тогтоол гарсан: нэг нь М.К. Янгелийн дизайны товчоонд R-16 тив алгасах пуужингийн тухай, нөгөө нь Дизайн товчоонд R-9-ийг боловсруулах тухай баримтыг түүхэнд тэмдэглэжээ

С.П. Королева. Янгелевская R-16 нь хэд хэдэн давуу талтай байв. Үүнээс гадна Янгел Королевоос хоёр жилийн өмнө байсан. Дараа нь R-16 нь Стратегийн пуужингийн хүчний үндэс суурь болсон.

С.П.Королевын өөр нэг зэвсэгт нөхөр бол Валентин Петрович Глушко юм. Түүний төслийн дагуу, түүний шууд удирдлага дор дахин ашиглах боломжтой сансрын систем "Энергиа-Буран" болон байнгын олон модультай "Мир" станцыг бүтээсэн. Нэмж дурдахад тэрээр "Союз" нисгэгчтэй сансрын хөлгийг сайжруулах, хөгжүүлэх ажлыг удирдаж байсан

тэдгээрийн өөрчлөлт, тойрог замын станцуудыг сайжруулах.

Би Михаил Федорович Решетневт онцгой анхаарал хандуулахыг хүсч байна. Түүний удирдлаган дор эсвэл шууд оролцоотойгоор 30 орчим төрлийн сансрын цогцолбор, системийг боловсруулсан. 1959-1996 онд тойрог замд хөөргөсөн хиймэл дагуулын тоо 1000 гаруй нэгж байна. Тэрээр Оросын хиймэл дагуулын холбоо, хиймэл дагуулын навигацийн системийг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Тэрээр өөрийн эргэн тойронд авъяаслаг эрдэмтэн, инженер, пуужин, сансрын технологи хөгжүүлэгчдийг нэгтгэж, Сибирийн шинжлэх ухааны сургуулийг бий болгоход чухал нөлөө үзүүлсэн. Михаил Федорович болон түүний нөхдийн Сибирийн хөрсөн дээр хийж бүтээсэн зүйл нь олон жилийн турш манай улсын ашиг сонирхолд найдвартай үйлчилдэг бөгөөд цаашид ч үйлчлэх болно.

Сансрын нисгэгч нь хүн төрөлхтний ертөнцийг үзэх үзлийг өөрчилж, сэтгэлгээг дэлхийн цар хүрээтэй болгосон. Манай сансрын түүх бол бусад хүмүүсийн нэгэн адил шинжлэх ухаан, технологийн шинэ чиглэлийг хөгжүүлэхэд түлхэц өгч, дэлхийг үндсээр нь өөрчилж чадсан хүмүүсийн гавьяа юм. Эрдэмтдийн даяанчлалын тухай бид зөвхөн өндөр зорилгодоо үнэнч, үнэнч байдгаараа төдийгүй эдгээр хүмүүс өөрсдөдөө шинэ шаардлага тавьж, дотоод ертөнцөө өөрчилснөөр оюун санаагаа өөрчилж чадсантай холбоотой гэж хэлж болно. дэлхий бүхэлдээ. "Даяачин хүний ​​аминч бус үйл ажиллагаа" нь сансар огторгуйн хайгуулын оюун санааны үндэс, хүн төрөлхтөн алс хол урагшлах, хязгааргүй орчлон ертөнцийг нээх гол цөм байв.

1. Пуужин ба сансрын системийн зохион бүтээгчид [Цахим нөөц]. URL: http://virtualcosmos.ru.

© Щеголкова Д.В., Сидоров А.В., Орешкина Е.И., 2013

М.С.Яковлева Шинжлэх ухааны удирдагч - Е.Л.Фарафонтова Академич М.Ф.Решетневийн нэрэмжит Сибирийн улсын сансар судлалын их сургууль, Красноярск

ОРОС ДАХЬ ХУВИЙН САНСАРИЙН КОМПАНИУД

Орос, АНУ-ын хувийн сансрын компаниудын үйл ажиллагааг зохицуулах хууль тогтоомж, хувийн сансрын компаниудын ач тус, Оросын зах зээлд байхгүй байгаа шалтгааныг харьцуулав.

2012 оны 5-р сарын сүүлчээр Америкийн SpaceX компанийн хувийн Dragon сансрын хөлөг олон улсын сансрын станцад хагас тонн хоол хүнс, шинжлэх ухааны багаж хэрэгсэл хүргэжээ. Энэ нь ОУСС руу Роскосмос, НАСА зэрэг төрийн байгууллагууд бус хувийн бизнесүүд хийсэн түүхэн дэх анхны нислэг байв.

Орост америкаас ялгаатай нь ихэнх сансрын компаниуд төрийн өмчид байдаг. 1990-ээд онд хувьцаат компани болсон компаниуд ч одоо эргээд төрийн өмч болж хувирч байна.

тэдний хяналтын багцыг төр хэдэн төгрөгөөр худалдаж авдаг. Жишээ нь Оросын пуужин, сансрын "Энержиа" корпораци юм. Хэдийгээр төрийн өмчит үйлдвэрийн газар биш ч хувьцааных нь тодорхой хувийг төр эзэмшдэг нь компанийн бодлого, захиалгын хуваарилалтад ихээхэн нөлөөлдөг. Нэг талаас, сүүлийн таван жилийн хугацаанд ОХУ-ын сансрын салбарт төрийн санхүүжилт гурав дахин нэмэгдэж, нөгөө талаас энэ зах зээлд Оросын хувийн компаниудын хэмжээ нэмэгдсээр байна

Нисэх ба сансрын нисгэгчдийн өнөөгийн тулгамдсан асуудал. Нийгэм-эдийн засаг, хүмүүнлэгийн ухаан

бараг байхгүй, харин дэлхий даяар сансрын хайгуулд хувийн хэвшлийн оролцоо нэмэгдэх хандлагатай байна.

Өнөөдөр АНУ бол бараг бүх төрлийн сансрын судалгаа хийдэг цорын ганц орон юм. Хэрэв та сансрын салбарыг хөгжүүлэхэд АНУ-д хуваарилж буй иргэний болон цэргийн төсвийг нийлүүлбэл энэ дүн нь дэлхийн бусад бүх орны сансрын судалгааны санхүүжилтийн нийт дүнгээс давах болно. Хэрэв бид хувийн хэвшлийн хөгжлийн талаар ярих юм бол АНУ-д хариуцлагын бүсийг тодорхой хуваарилах зарчим байдаг: нарны аймаг, тэр дундаа гаригууд, астероидуудыг судлах нь төрийн бүрэн эрх, хувийн эрх мэдэл юм. компаниуд дэлхийн ойролцоох орон зайг хөгжүүлэх чиглэлээр ажилладаг. Үүнээс гадна АНУ-ын сансрын тэнхимийн үндсэн гүйцэтгэгчид болох Boeing, Lockheed Martin, Orbital зэрэг нь хувийн компаниуд гэдгийг мартаж болохгүй. Тэд л АНУ-ын технологийн давуу байдлыг хангадаг.

АНУ-ын кодын гарчиг 49 - Тээвэр, IX дэд гарчиг - Арилжааны сансрын тээвэр, Бүлэг 701 - Арилжааны сансрын хөөргөх үйл ажиллагаа нь:

Америкийн Нэгдсэн Улс хувийн хэвшлийн зүгээс үзүүлж буй нээлт, өгөөж болон холбогдох үйлчилгээг дэмжих ёстой;

Сансар огторгуйн үйл ажиллагаанд хувийн хэвшлийн оролцоог дэмжих, хөнгөвчлөхөд муж улсын засгийн газруудын оролцоо нь үндэсний ашиг сонирхолд нийцэж, олон нийтэд ихээхэн үр өгөөж өгдөг.

ОХУ-д сансрын салбарт хувийн санаачилгыг зохицуулах хууль тогтоомж бараг байдаггүй. "Сансрын үйл ажиллагааны тухай" Холбооны хуулийг 1993 онд баталсан бөгөөд энэ нь хувийн хэвшлийн компаниуд энэ зах зээлд ямар дүрмээ үзүүлэхээ мэддэггүй бөгөөд бизнес эрхлэгчид сансрын салбарт хөрөнгө оруулахаас айдаг. Нэмж дурдахад одоо энэ чиглэлээр олон хязгаарлалтууд байгаа бөгөөд ялангуяа сансарт өндөр нарийвчлалтай гэрэл зураг авах, сансрын бүтээн байгуулалт хийх лиценз авахтай холбоотой.

2012 оны 1-р сарын 26-ны өдөр "Сколково" сангийн Сансрын кластерын анд нөхдийн клубын хурлаар одоо мөрдөгдөж буй "Сансрын үйл ажиллагааны тухай" хуулийг өөрчлөх шаардлагатай гэж үзсэн. Сансар огторгуйн холбооноос 2-р зүйлийн 4-р зүйлийн 1-д заасан (улсын нууцыг хариуцна) заавал хувийн компаниудад байх ёстой гэсэн шаардлагыг цуцалж, Оросын нутаг дэвсгэрт хиймэл дагуулаас өндөр чанартай зураг авахыг хориглохыг санал болгов. Сүүлийн жишээ бол хамгийн илэрхий юм. 2011 оны арванхоёрдугаар сард Арбитрын шүүх Роскосмостой талцаж, Оросын нутаг дэвсгэрийг өндөр нарийвчлалтай зураг авахыг зөвшөөрөөгүй. Үүний зэрэгцээ, Оросын томоохон хотуудын хиймэл дагуулын өндөр нарийвчилсан зургийг Yandex.Maps эх сурвалжаас авах боломжтой.

Хувийн орон зайг хөгжүүлэх үүднээс орчин үеийн Орос улсад сансарт ажиллах хувийн компаниудыг бий болгох онцгой нөхцөл бүрддэг.

ид шидийн зах зээл. Энэ нь агаарын болон пуужин, сансрын технологийн баялаг өв уламжлал, уламжлалтай холбоотой юм. Ийм өвөрмөц "анхны нөхцөл" нь шинээр ирсэн хүмүүст туршлага, хөгжлийн өвөрмөц давхаргад нэвтрэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн хугацаа болон үйлдвэрлэлийн мөчлөгийг багасгахад хүргэдэг.

Хувийн компаниудын гол давуу тал нь тэдний хөдөлгөөнт байдал юм - тэд цаг үеийн хэрэгцээнд илүү хурдан хариулах боломжтой. Жижиг хувийн компани хүчин чармайлтаа нэг төсөл дээр төвлөрүүлж, түүнийгээ дуусгахыг хичээдэг ч аваргууд олон салбарт нэгэн зэрэг ажилладаг тул төвлөрөх нь илүү хэцүү байдаг бол хувийн компаниуд одоо байгаа бүтээн байгуулалтыг "нарийн" болгож чаддаг. зарим шалтгааны улмаас бусад компаниуд татгалзсан төрийн байгууллагууд. Ихэнхдээ харьцангуй цөөн тооны ажилтантай (200-500 хүртэл хүн) хувийн компаниудад тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмж бий болгоход шаардагдах нийт зардал нь төрийн өмчит томоохон концернуудынхаас хамаагүй бага байх нь чухал юм.

Гэсэн хэдий ч хувийн сансрын нисгэгчдийн хөгжил нэлээд удаан хурдацтай явагдаж байна, учир нь энэ нь урт хугацаанд эргэн төлөгдөх хугацаа, өндөр эрсдэлтэй асар их зардал шаарддаг. Энэ чиглэлийн ашгийг тооцоолоход нэлээд хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч сансрын салбар нь үргэлж шинэ бүтээн байгуулалтыг шаарддаг бөгөөд эдгээр шинэ бүтээн байгуулалтыг хэрэгжүүлэх нь өөрөө хөдөлж, ашиг авчирдаг гэдгийг мартаж болохгүй.

1. Anishchenko N. Гурван копейкийн зайд // Эксперт групп CJSC. URL: http://expert.ru/russian_ reporter/2012/27/v-kosmos--za-tri-kopejki/ (хандалтын огноо: 04/02/2013).

2. Хувийн сансрын нисгэгч: гайхалтай төслүүд ба бодит үр дүн // Холбооны интернет хэвлэл "Улс орны нийслэл". URL: http://www. kapital-rus.ru/articles/article/174110/ (хандах огноо: 2013-04-02).

3. Шипилова Е. “Орос сансрын эрин зуунд ороход бэлэн” // “Российская газета” - URL: http://www.rg.ru/2012/06/25/rbth-skolkovo.html (хандалтын огноо: 04) /03/2013 ).

4. Америкийн Нэгдсэн Улсын Код 49-р хэсэг - Тээвэр // Украины Агаарын сансрын нийгэмлэг - URL: http://www.space.com.ua/gateway/pravo_new. nsf/998ee00187a6e34dc3256a920039c978/3f69fa56271af 7cdc225752b004379cc!0penDocument (хандах огноо: 2013.04.28).

5. Куибида А. Хувийн бизнес орон зайг нууцлахыг хүсч байна // Бизнесийн сонин "Известия". URL: http://izvestia.ru/news/513491 (хандах огноо: 04/05/2013).

6. 2012 онд дэлхийн улс орнуудын сансрын үйл ажиллагаа // Аж үйлдвэрийн портал Complexdoc.ru. URL: http://skolkovo-city.complexdoc.ru/467135.html (хандалтын огноо: 04/06/2013).

© Яковлева M. S., 2013

Сүүлийн жилүүдэд дэлхийн өнцөг булан бүрт төрийн сансрын агентлагууд дэлхийгээс цааш нислэг үйлдэх монополь эрхээ алджээ. Хувийн онгоцыг тойрог замд эсвэл тойрог замд амжилттай хөөргөх ажиллагаа улам бүр нэмэгдэж байна. Тэдний хамгийн алдартай нь Virgin Galactic-ийн SpaceShipOne болон SpaceShipTwo юм. Урд өдөр нь SpaceX компанийн Dragon V2 сансрын хөлгийн танилцуулга мөн л шуугиан тарьсан. Гэхдээ зөвхөн эдгээр санаачлагуудаар хязгаарлагдахгүй. хувийн сансрын хайгуулын түүх.

Эхлэх. ОТРАГ

Ерээд онд

1996 онд 10 сая долларын өртөгтэй X Prize-ийг хоёр долоо хоногийн дотор хоёр удаа нисгэгчтэй тойрог замд сансрын хөлгийг нисгэх дизайнеруудын багт зориулж байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч 2004 оны 10-р сар хүртэл энэ шагналыг гардуулсан. Үүнийг SpaceShipOne шаттл хөлөг зохион бүтээсэн нэгдүгээр түвшний төслийн оролцогчид хүлээн авсан. Ийнхүү Виржин Галактикийн түүх эхэлсэн.

Виржин Галактик

2004 оны 9-р сард SpaceShipOne-ийг амжилттай хөөргөхөөс өмнөхөн Брансон энэ төслийг амжилттай хэрэгжүүлнэ гэдэгт итгэж, үүн дээр тулгуурлан орбиталь орон зайд олон тооны аялал жуулчлалын нислэгийг эхлүүлэхийн тулд санхүүжүүлнэ гэж хэлсэн. ирээдүйд технологи.

Virgin Galactic-ийн санхүүжилтээр шинэ сансрын хөлөг SpaceShipTwo, White Knight Two тээвэрлэгч онгоц, мөн Нью Мексико дахь цөлийн дундах төслийн өөрийн нисэх онгоцны буудлыг барьсан. Мөн 100 мянган доллараас эхлэх үнэ нь орбиталь нислэгийн тасалбар худалдаалж эхэлжээ.

SpaceX

SpaceX-ийг Америкийн нэрт бизнесмэн Илон Маск бүтээсэн. Тэрээр цахим мөнгө гуйвуулгын үйлчилгээ болох PayPal-ийг үүсгэн байгуулагчдын нэг бөгөөд цахилгаан машин үйлдвэрлэдэг Тесла Моторс компанийн хөдөлгөгч хүч юм. Гэвч хувийн сансрын хайгуул нь Маскийн бизнесийн эзэнт гүрэнд улам чухал байр суурийг эзэлсээр байна.

Гэхдээ SpaceX онгоцыг биш, харин пуужинг тээвэрлэгч болгон ашигладаг. Одоогийн байдлаар Falcon 1, Falcon 9, Falcon 9 Heavy гэсэн гурван төрлийг бүтээсэн бөгөөд энэ онгоцны шинэ үеийг бүтээх ажил хийгдэж байгаа бөгөөд ингэснээр илүү их ачааг өргөх боломжтой болно.

Falcon пуужин нь ачааг өөрөө болон Dragon ангиллын сансрын хөлгийг хоёуланг нь тээвэрлэх боломжтой. 2010 оны арванхоёрдугаар сарын 8-нд тойрог замд анх хөөргөсөн анхны хувилбар нь сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд амжилттайгаар нотлогдсон. Автомат горимд ажилладаг энэхүү ачааны хөлөг нь нэлээд өндөрт гарч зогсохгүй Олон улсын сансрын станцад залгаж, 3.31 тонн жинтэй ачааг хүргэж чадсан юм.

Гэсэн хэдий ч "Царцаа" пуужин дээшээ гарч, дараа нь аюулгүй бууж чадсан хамгийн дээд өндөр нь одоогоор 744 метр юм. Гэхдээ Кузнечик дээр боловсруулсан технологиудыг дараа нь Falcon 9 пуужин хөөргөх төслийн нэг хэсэг болгон хэрэгжүүлдэг.

Bigelow Aerospace

Armadillo Aerospace

SkyCube