ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дүрэмт хувцасны түүх. Афганистаны дайны үеийн агаарын десантын цэргүүд

ЗХУ-ын Агаарын десантын цэргүүд

Дайсны байрлалыг агаараас халхлах, зэвсэг булаан авах, хөдөлгөөнт хүчний хяналтыг таслан зогсоох зорилгоор агаарын десантын довтолгоог ашигласан анхны тохиолдол энэ оны хавар бүртгэгдсэн. 1929. Энэ үед шинээр гарч ирж буй ЗХУ-ын Агаарын десантын хүчний бүтэц бүрэлдэхүүн Зөвлөлт Тажикистан улсын нутаг дэвсгэрт урваж орж ирсэн Басмачи нарын отрядыг саармагжуулах ажиллагааг итгэлтэйгээр явуулжээ.

Гэхдээ 8-р сарын 2-ны өдрийг зөвхөн Орос улсад төдийгүй ТУХН-ийн ихэнх орнуудад шүхэрчдийн мэргэжлийн баяр гэж үздэг. Яг энэ өдөр цэргийн сургуулилтын нэгэнд шүхрээр буух хүчийг ашигласан байна.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний түүхийн эхлэл

ЗХУ-ын агаарын цэргийн ангиуд хурдацтай өргөжсөн. Агаарын десантын туршлагатай цэргүүдийн үндсэн дээр тусгай зориулалтын нисэхийн батальонуудыг байгуулсан. Шинэ батальонууд боловсон хүчнийг практик болон техник-тактикийн аль алинд нь өндөр чанартай бэлтгэх шаардлагатай байв. Дайны өмнөх үед ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь Халхын гол дахь зэвсэгт мөргөлдөөн, Финляндын кампанит ажилд идэвхтэй оролцож, агаарын довтолгоог ашиглах ур чадварыг хөгжүүлсэн дасгалын тоо эрс нэмэгдэж байв. Бессарабиа ЗХУ-д нэгдсэн.

Аугаа эх орны дайны эхэн үед ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бие бүрэлдэхүүн арван мянга гаруй хүн байв. Агаарын цэргийн хүчний цэргүүд, офицерууд бүхэл бүтэн цэргийн кампанит ажлын хувь заяаг шийдвэрлэх олон тулалдаанд идэвхтэй оролцов: Москвагийн ойролцоох эсрэг довтолгоо, Днеприйг гатлах, Манжуурын стратегийн ажиллагаа.

1946 оноос хойш ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь Батлан ​​хамгаалахын сайдад шууд захирагдаж байв. Агаарын довтолгооныг орчин үеийн цэргийн салбар болгон хөгжүүлэх, түүний тактикийн чанарын өөрчлөлт нь 1954-1959, 1961-1979 онд элит ангиудыг удирдаж байсан Василий Филиппович Маргеловын нэртэй холбоотой юм. Василий Федоровичийн дүрийг Зөвлөлт, дараа нь Оросын шүхэрчдийн хэд хэдэн үеийн шүтлэгтэн гэж үздэг. "VDV" гэсэн товчлол нь "Вася авга ахын цэргүүд" гэж хошигнож байгаа нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

В.Ф. Маргелов мөн ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний гол онцлог шинж тэмдэг болох хоёр онгоцоор хүрээлэгдсэн шүхэр хэлбэртэй бэлгэ тэмдгийг бүтээхэд оролцсон. Сүлд үйлсийн бүх нарийн ширийн зүйлийг мэддэггүй, домогт цэргийн удирдагч ЗСБНХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бэлгэ тэмдэг нь "далавчтай явган цэрэг"-тэй ямар нэгэн байдлаар холбоотой бүх цэрэг, офицеруудад танигдаж, хайрлах ёстой гэдгийг маш сайн ойлгосон. Василий Филипповичийн тооцоо үндэслэлтэй байв: өнөөдөр ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ялгах тэмдэг нь ариун нандин утгыг агуулсан агаарын десантын ахан дүүсийн жинхэнэ бэлгэдэл, биелэл юм.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний алдартай бэлгэ тэмдгийг Зинаида Ивановна Бочарова зохион бүтээжээ. Маргелов өөрөө Агаарын цэргийн хүчний штабын ажилтны гавьяаг үнэлж, түүнийг "Шүхэрчин №2" гэж нэрлэжээ (Нэгдүгээрт нь мэдээжийн хэрэг Василий Филиппович өөрөө байсан).

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүн

1980-аад оны дунд үе гэхэд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний долоон дивиз, мөн гурван тусдаа дэглэм байв. Олон тооны параметрүүдэд үндэслэн ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ангиудыг шүхэр болон агаарын довтолгооны ангиудад хувааж болно. Хэсгийн ялгаа нь өөр өөр харьяалал, цэргийн техник хэрэгсэл, бусад олон үзүүлэлтүүд байв. Тиймээс шүхрийн ангиуд нь ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хөдөлгөөнт агаарын довтолгооны ангиудаас илүү гүн арын хэсэгт байлдааны ажиллагаа явуулах зориулалттай байв. Ерөнхийдөө хоёр төрлийн ангиудын боловсон хүчний бэлтгэл, байлдааны даалгаварын үндсэн үзүүлэлтүүд ижил төстэй байсан бөгөөд ихэнх тохиолдолд давхцаж байв. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дивизүүд Литвийн ССР, РСФСР, Молдавын ЗСБНХУ, БССР, Азербайжан ССР, Узбекистан ССР-д байрлаж байв.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тусгай хүчин байгаа эсэх асуудал ялангуяа хэцүү байсан. Эдгээр цэргийн байгууламжийн жинхэнэ нэрийг албан ёсны түвшинд сурталчлаагүй тул GRU-ийн тусгай хүчний ангиудыг шүхэрчин гэж нэрлэдэг байв. Үүний үр дүнд тусгай хүчний сөнөөгчид Агаарын цэргийн хүчний дүрэмт хувцас өмссөн байсан ч гүйцэтгэсэн байлдааны даалгаврын онцлог, ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тусгай хүчинд харьяалагдах байдлын хувьд ч хэвээр байна цэргийн түүхчид, мэргэжилтнүүдийн дунд ширүүн маргааны объект.

Афганистаны кампанит ажлын үеэр Зөвлөлтийн агаарын десантын хүчин

Афганистанд болсон үйл явдал нь Аугаа эх орны дайны дараах ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний анги нэгтгэлүүд оролцсон хамгийн том кампанит ажил болжээ. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 18 шугаман батальон нь Афганистан дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийн хязгаарлагдмал бүрэлдэхүүний бүх "шугамын" батальоны тавны нэгийг бүрдүүлдэг.

Тодорхой газар нутаг нь агаарын цэргийн ангиудын бүх тактикийн чадварыг ашиглахыг зөвшөөрдөггүй байв. Гэвч 1982 оны зун ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дөрвөн мянга гаруй цэрэг, офицерууд Пандширын хавцал дахь газрыг цэвэрлэх ажиллагаанд амжилттай оролцжээ.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бусад зэвсэгт арга хэмжээнд оролцох

Хүйтэн дайны үед ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчин дэлхийн хаана ч байсан эрх ашгаа хамгаалахад үргэлж бэлэн байх ёстой байв. Энэ төрлийн цэргүүдийн хувьд дэлхийд байхгүй хамгийн орчин үеийн зэвсгээр тоноглогдсон Агаарын десантын ангиуд өгсөн үүрэг даалгаврыг амжилттай биелүүлэв. Ялангуяа Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгчид 1956 онд Унгар, 1968 онд Чехословак дахь Варшавын гэрээний цэргүүдийн ажиллагааны амжилтыг ихээхэн хангасан.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний түүхэнд төдийлөн танигдаагүй хуудаснууд бас бий. Ийнхүү энэ төрлийн цэргүүд Болгарын Гректэй хил залгаа бүс нутгуудад цэргийн байдлаа харуулсан Родоп ажиллагаа явуулсан. Баримт нь 1967 онд Грект цэргийн эргэлт болж, коммунистыг эсэргүүцсэн байр сууриа нуугаагүй шинэ эрх баригчид Болгар, Грекийн хилийг шинэчлэх сонирхолтой байгаагаа илэрхийлжээ. Ийнхүү ЗСБНХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь ЗСБНХУ-ын төв ба Зүүн өмнөд Европ дахь стратегийн давуу байдлаа хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний сэдвүүдийг цахим эх сурвалжид хэрхэн харуулсан бэ?

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тухай интернетэд өргөн тархсан видео бичлэгүүд өнөөдөр маш их алдартай. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний түүхийг сонирхож буй хэн бүхэн энэ төрлийн цэргүүдийн үүсэл, хөгжлийн үндсэн үе шатуудыг харуулсан өвөрмөц бичлэгийг үзэх боломжтой. Тусгай сегмент нь Афганистан дахь дайнд агаарын десантын ангиудын оролцооны тухай мэдээллүүдээс бүрддэг.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний зургууд нь эдгээр элит цэргийн ангиудын хөгжлийн эрин үеийн сүнсийг маш нарийн тусгасан байдаг. Амьдралаа "далавчтай явган цэрэг"-д зориулсан олон эх орон нэгтнүүдийн хувьд хар, цагаан гэрэл зураг нь жинхэнэ гэр бүлийн өв болдог. Цэргийн түүхийг сонирхдог хэн бүхэн ЗСБНХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний өндөр чанартай гэрэл зураг, видео бичлэгтэй олон төрлийн тусгай сайтуудаар танилцах боломжтой.

Зөвлөлтийн агаарын десантын анги - 11-р явган цэргийн дивизийн агаарын десантын отряд байгуулагдсан. 12-р сард түүнийг тусгай зориулалтын нисэхийн 3-р бригад руу илгээж, 201-р Агаарын десантын бригад гэж нэрлэгдэх болсон.

Цэргийн хэргийн түүхэнд агаарын довтолгооны анхны хэрэглээ 1929 оны хавар болсон. Басмачуудад бүслэгдсэн Гарм хотод улаан армийн зэвсэгт цэргүүдийг агаараас буулгаж, нутгийн иргэдийн дэмжлэгтэйгээр Тажикстаны нутаг дэвсгэрт хилийн чанадаас түрэмгийлэн орж ирсэн гэмт бүлэглэлийг бут ниргэжээ. . Гэсэн хэдий ч 1930 оны 8-р сарын 2-ны өдөр Воронежийн ойролцоох Москвагийн цэргийн тойргийн цэргийн сургуулилтад шүхрээр буух ёслолын үеэр Орос болон бусад хэд хэдэн улс оронд Агаарын цэргийн хүчний өдрийг наймдугаар сарын 2-нд тэмдэглэдэг.

Шүхэрчид мөн жинхэнэ тулалдаанд туршлага хуримтлуулсан. 1939 онд 212-р Агаарын десантын бригад Халхын голд япончуудыг ялахад оролцов. Эр зориг, баатарлаг байдлынхаа төлөө 352 шүхэрчин одон, медалиар шагнагджээ. 1939-1940 онд Зөвлөлт-Финландын дайны үеэр 201, 202, 214-р агаарын десантын бригадууд винтовын ангиудын хамт тулалдаж байв.

Хуримтлуулсан туршлага дээрээ үндэслэн 1940 онд шүхэр, планер, буулт гэсэн гурван байлдааны бүлгээс бүрдсэн шинэ бригадын штабуудыг батлав.

Саратовын бөмбөгдөгч онгоцны сургуульд явуулсан. ...Гэтэл удалгүй Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссариатаас Саратовын сургуулийг тус улсын харьяанд шилжүүлэх тушаал иржээ. Агаарын цэргийн хүчин.

Москвагийн ойролцоох эсрэг довтолгоонд өргөнөөр ашиглах нөхцөл бүрдсэн Агаарын цэргийн хүчин. Хотын өвлийн улиралд 4-р Агаарын цэргийн корпусын оролцоотойгоор Вязьма агаарын десантын ажиллагаа явагдлаа. 9-р сард Воронежийн фронтын цэргүүдэд Днепр мөрнийг гатлахад туслахын тулд хоёр бригадаас бүрдсэн агаарын десантын довтолгоог ашигласан. 1945 оны 8-р сард Манжуурын стратегийн ажиллагаанд 4 мянга гаруй винтовын ангиудыг буух ажиллагаанд буулгаж, өгсөн даалгавраа амжилттай биелүүлэв.

1956 онд Унгарын үйл явдалд агаарын десантын хоёр дивиз оролцов. 1968 онд Прага, Братиславын ойролцоох хоёр нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авсны дараа 7, 103-р харуулын Агаарын десантын дивизүүд газардсан нь Чехословакийн үйл явдлын үеэр Варшавын гэрээний орнуудын Нэгдсэн зэвсэгт хүчний бүрэлдэхүүн, анги нэгтгэлүүдийн даалгаврыг амжилттай биелүүлэх боломжийг олгосон юм. .

Дайны дараах үед Агаарын цэргийн хүчинБие бүрэлдэхүүний галын хүч, хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх чиглэлээр их ажил хийсэн. Агаарын хуягт тээврийн хэрэгсэл (BMD, BTR-D), автомашины машин (TPK, GAZ-66), их бууны систем (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 мм-ийн эргүүлдэггүй винтов В-11) олон тооны дээжийг бүтээсэн. . "Кентавр", "Реактаур" болон бусад бүх төрлийн зэвсгийг буух зориулалттай шүхрийн цогц системийг боловсруулсан. Цэргийн тээврийн нисэхийн флотыг мөн нэмэгдүүлж, томоохон хэмжээний байлдааны ажиллагааны үед буух хүчнийг их хэмжээгээр шилжүүлэхэд зориулагдсан. Цэргийн техник хэрэгслийг шүхрээр буулгах чадвартай том биетэй тээврийн онгоцууд бүтээгдсэн (Ан-12, Ан-22, Ил-76).

ЗСБНХУ дэлхийд анх удаа бий болгосон агаарын десантын цэргүүд, өөрийн хуягт машин, өөрөө явагч их буутай байсан. Томоохон армийн сургуулилтуудад (Бамбай-82 эсвэл Найрамдал-82 гэх мэт) хоёроос илүүгүй шүхрийн дэглэмийн стандарт хэрэгсэл бүхий бие бүрэлдэхүүнийг буух дасгал хийдэг байв. 80-аад оны сүүлчээр ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний цэргийн тээврийн нисэхийн байдал нь нэг агаарын десантын дивизийн бие бүрэлдэхүүн, стандарт цэргийн хэрэгслийн 75 хувийг нэг ерөнхий ангид шүхрээр буулгах боломжтой болсон.

1979 оны 7-р сарын байдлаар 105-р харуулын агаарын десантын дивизийн зохион байгуулалт, боловсон хүчний бүтэц.

1979 оны 7-р сарын байдлаар 105-р гвардийн агаарын десантын дивизийн 351-р харуулын шүхрийн дэглэмийн зохион байгуулалт, орон тооны бүтэц.

105-р гвардийн Агаарын десантын дивизийг татан буулгасны дараа 1979 онд Афганистанд Зөвлөлтийн цэргүүд орж ирсэн нь ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний удирдлагын гаргасан шийдвэрийн гүн алдаа - уулархаг цөл дэх байлдааны ажиллагаанд тусгайлан тохируулсан агаарын десантын бүрэлдэхүүнийг харуулав. газар нутгийг бодлогогүй, яаран татан буулгаж, эцэст нь 103-р харуулын Агаарын десантын дивизийг Афганистан руу илгээсэн бөгөөд түүний бие бүрэлдэхүүн ийм ажиллагааны театрт байлдааны ажиллагаа явуулах бэлтгэлгүй байв.

“...1986 онд Агаарын цэргийн хүчний командлагч, армийн генерал Д.Ф.Сухоруков ирээд 105-р агаарын десантын дивизийг татан буулгаж, уулархаг нутаг дэвсгэрт байлдааны ажиллагаа явуулах зорилготой байсан учраас бид ямар тэнэг юм бэ гэж хэлсэн. Тэгээд бид 103-р Агаарын десантын дивизийг Кабул руу агаараар тээвэрлэхэд асар их мөнгө зарцуулахаас өөр аргагүйд хүрсэн...”

агаарын десантын цэргүүдЗХУ-ын Зэвсэгт хүчин нь дараахь нэр, байршилтай агаарын десантын 7 дивиз, гурван тусдаа дэглэмтэй байв.

Эдгээр хэлтэс тус бүрд: удирдах газар (штаб), гурван шүхрийн дэглэм, нэг өөрөө явагч артиллерийн дэглэм, байлдааны дэмжлэг, логистикийн дэмжлэг үзүүлэх ангиуд багтсан.

Шүхрийн анги, бүрэлдэхүүнээс гадна онд агаарын десантын цэргүүдАгаарын довтолгооны анги, ангиуд ч байсан боловч тэд цэргийн тойргийн (хүчний бүлэг), арми эсвэл корпусын командлагчдад захирагддаг байв. Тэд үүрэг даалгавар, харьяалал, ерөнхий боловсролын тогтолцооноос өөр юу ч ялгаагүй. Байлдааны хэрэглээний арга барил, бие бүрэлдэхүүний байлдааны сургалтын хөтөлбөр, зэвсэг, цэргийн албан хаагчдын дүрэмт хувцас нь шүхрийн анги, бүрэлдэхүүнтэй ижил байв. Агаарын цэргийн хүчин(төв захиргаа). Агаарын довтолгооны бүрэлдэхүүнийг тусдаа агаарын довтолгооны бригад (odshbr), тусдаа агаарын довтолгооны дэглэм (odshp), тусдаа агаарын довтолгооны батальонууд (odshb) төлөөлсөн.

60-аад оны сүүлээр агаарын довтолгооны бүрэлдэхүүнийг бий болгох болсон шалтгаан нь бүрэн хэмжээний дайн гарсан тохиолдолд дайсны эсрэг тэмцэх тактикийг шинэчилсэн явдал байв. Дайсны ойрын арын хэсэгт хамгаалалтыг эмх замбараагүй болгох чадвартай их хэмжээний буулт хийх үзэл баримтлалыг онцлон тэмдэглэв. Ийм буух техникийн чадварыг энэ үед армийн нисэх хүчинд нэлээд нэмэгдсэн тээврийн нисдэг тэрэгний флот хангаж өгсөн.

80-аад оны дунд үе гэхэд ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд 14 тусдаа бригад, хоёр тусдаа дэглэм, 20 орчим батальон багтжээ. Бригадуудыг ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр ЗХУ-ын улсын хилээр нэвтрэх боломжтой цэргийн тойрог бүрт нэг бригад, Киевийн дотоод цэргийн тойрогт нэг бригад (Кременчуг дахь 23-р бригад, ЗХУ-д харьяалагддаг) зарчмын дагуу байрлуулсан байв. Баруун өмнөд чиглэлийн дээд командлал) ба гадаадад Зөвлөлтийн цэргүүдийн бүлэгт зориулсан хоёр бригад (Коттбус дахь GSVG-д 35 дшбр, Биалогард дахь СГВ-д 83 дшбр). Бүгд Найрамдах Афганистан улсын Гардез хотод байрладаг ОКСВА дахь 56-р харуулын бригад нь байгуулагдсан Туркестаны цэргийн тойрогт харьяалагддаг байв.

Агаарын довтолгооны бие даасан дэглэмүүд нь бие даасан армийн корпусын командлагчдад захирагддаг байв.

Шүхэр болон агаарын довтолгооны бүрэлдэхүүнүүдийн ялгаа Агаарын цэргийн хүчиндараах байдалтай байсан.

80-аад оны дундуур ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний Агаарын цэргийн хүчинд дараахь бригад, дэглэмүүд багтжээ.

• Транс-Байгалийн цэргийн тойрог дахь 11одшбр (Транс-Байгалийн хязгаар, Могоча, Амазар),
• Алс Дорнодын цэргийн тойрогт 13 дшбр (Амур муж, Магдагачи, Завитинск),
• Закавказын цэргийн тойргийн 21-р бригад (Гүржийн ССР, Кутаиси),
• Баруун өмнөд чиглэлийн 23 дшбр (Киевийн цэргийн тойргийн нутаг дэвсгэр дээр), (Украины SSR, Кременчуг),
• Герман дахь Зөвлөлтийн хүчний бүлгийн 35-р харуулын бригад (Бүгд Найрамдах Ардчилсан Герман Улс, Котбус),
• Ленинградын цэргийн тойрог дахь 36одшбр (Ленинград муж, Гарболово тосгон),
• Балтийн цэргийн тойрог дахь 37дшбр (Калининград муж, Черняховск),
• Беларусийн цэргийн тойрог дахь 38-р харуулын бригад (Беларусийн ЗХУ, Брест),
• Карпатын цэргийн тойрог дахь 39одшбр (Украины SSR, Хыров),
• Одессагийн цэргийн тойрог дахь 40одшбр (Украины ССР, Большая Корениха тосгон (Николаев муж),
• Туркестаны цэргийн тойргийн 56-р харуулын бригад (Узбекистаны ЗХУ-ын Чирчик хотод байгуулагдаж, Афганистанд нэвтрүүлсэн),
• Төв Азийн цэргийн тойрог дахь 57одшбр (Казах ССР, Актогай хотхон),
• Киевийн цэргийн тойрог дахь 58одшбр (Украины SSR, Кременчуг),
• Хойд хүчний бүлэгт 83дшбр, (Бүгд Найрамдах Польш Ард Улс, Биалогард),
• Беларусийн Цэргийн тойрог дахь 1318одшп (Беларусийн ЗХУ, Полоцк) 5-р тусдаа армийн корпус (5 царс) -д захирагддаг.
• 1319 адшп Транс-Байгалийн цэргийн тойрогт (Чита муж, Киахта) 48-р салангид армийн корпус (48 oak) -д харьяалагддаг.

Эдгээр бригадын бүрэлдэхүүнд команд удирдлагын хэсэг, агаарын довтолгооны 3-4 батальон, их бууны нэг батальон, байлдааны дэмжлэг, логистикийн дэмжлэг үзүүлэх анги багтсан байна. Байршуулсан бригадын бие бүрэлдэхүүн 2500 цэргийн албан хаагчид хүрчээ. Жишээлбэл, 1986 оны 12-р сарын 1-ний өдрийн байдлаар 56-р харуулын дивизийн бие бүрэлдэхүүн 2452 цэргийн албан хаагч (261 офицер, 109 офицер, 416 түрүүч, 1666 цэрэг) байв.

Тус дэглэмүүд нь бригадуудаас ердөө хоёр батальон байдгаараа ялгаатай байв: нэг шүхэр, нэг агаарын довтолгоо (BMD дээр), мөн дэглэмийн ангиудын бүрэлдэхүүн хэсэг бага зэрэг буурсан.

Афганистаны дайнд Агаарын цэргийн хүчний оролцоо

Мөн агаарын десантын ангиудын галын хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрийн бүрэлдэхүүнд нэмэлт их буу, танкийн ангиудыг оруулна. Жишээлбэл, моторт винтовын дэглэмийн загварчилсан 345-р OPDP нь их бууны гаубицын дивиз, танкийн ротоор тоноглогдсон бол 56-р агаарын десантын довтолгооны бригадын бүрэлдэхүүнд их бууны батальоныг 5 галын батарей (шаардлагатай 3 батерейны оронд) байрлуулжээ. , мөн 103-р харуулын Агаарын десантын дивизэд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дэх агаарын десантын зохион байгуулалтын бүтцэд ер бусын байсан арматурын батальоны 62-р тусдаа танк өгнө.

Офицер бэлтгэх агаарын десантын цэргүүд

Офицеруудыг дараахь цэргийн мэргэжлээр цэргийн боловсролын байгууллагууд бэлтгэв.

Эдгээр боловсролын байгууллагуудын төгсөгчдөөс гадна Агаарын цэргийн хүчинТэд ихэвчлэн взводын командлагч, цэргийн дээд сургууль (VOKU) төгсөгчид, мотобуудлагын взвод командлагч болоход бэлтгэгдсэн цэргийн тэнхимийн албан тушаалд томилогддог байв. Энэ нь жил бүр дунджаар 300 орчим дэслэгч төгсдөг Рязань хотын Агаарын цэргийн дээд командлалын тусгай сургууль хэрэгцээг бүрэн хангаж чадаагүйтэй холбоотой байв. Агаарын цэргийн хүчин(80-аад оны сүүлчээр тэдний дотор 60,000 орчим ажилтан байсан) взвод командлагчаар ажиллаж байв. Жишээлбэл, 247gv.pdp (7gv.vdd) -ийн командлагч асан, ОХУ-ын баатар Эм Юрий Павлович. Агаарын цэргийн хүчин 105-р гвардийн Агаарын десантын дивизийн 111-р харуулын дивизийн ангийн захирагчаас, Алма-Атагийн Зэвсэгт хүчний дээд командын сургуулийг төгссөн.

Удаан хугацааны турш тусгай хүчний анги, ангиудын цэргийн албан хаагчид (одоо армийн тусгай хүчин гэж нэрлэдэг) бурууТэгээд санаатайгаардуудсан шүхэрчид. Энэ нь ЗХУ-ын үед Оросын Зэвсэгт хүчинд одоогийнх шиг тусгай хүчин байгаагүй, байхгүй ч дэд анги, ангиуд байсан бөгөөд одоо ч байгаатай холбоотой юм. Тусгай зориулалт (SP)ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын ГРУ. "Тусгай хүчин" эсвэл "командос" гэсэн хэллэгийг хэвлэл, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр зөвхөн боломжит дайсны цэргүүдтэй холбоотой ("Ногоон Беретүүд", "Байгаль хамгаалагчид", "Командосууд") дурдсан байдаг.

1950 онд ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эдгээр ангиуд гарч ирснээс хойш 80-аад оны эцэс хүртэл ийм анги, ангиуд оршин тогтнохыг бүрэн үгүйсгэж байв. Хугацаат цэргийн алба хаагчид эдгээр анги, ангиудад элсэхдээ л өөрсдийнхөө оршин тогтнолыг мэддэг болсон. Зөвлөлтийн хэвлэл, телевизээр албан ёсоор ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын ГРУ-ын тусгай хүчний анги, ангиудыг нэгж болгон зарлав. Агаарын цэргийн хүчин- GSVG-ийн нэгэн адил (албан ёсоор БНАГУ-д тусгай хүчний ангиуд байгаагүй), эсвэл OKSVA-ийн нэгэн адил - тусдаа моторт винтов батальонууд (omsb). Жишээлбэл, Кандагар хотын ойролцоо байрладаг 173-р тусдаа тусгай хүчний отрядыг (173ooSpN) 3-р тусдаа моторт винтов батальон (3omsb) гэж нэрлэдэг байв.

Тусгай хүчний анги, ангийн цэргийн албан хаагчид өдөр тутмын амьдралдаа батлагдсан хувцас, хээрийн дүрэмт хувцас өмсдөг байв. Агаарын цэргийн хүчин, хэдийгээр захирагдах байдлын хувьд ч, өгсөн үүрэг даалгаврын хувьд ч тагнуул, хорлон сүйтгэх ажиллагаа гэж ангилагдаагүй. Агаарын цэргийн хүчин. Нэгдсэн цорын ганц зүйл Агаарын цэргийн хүчинболон тусгай хүчний анги, ангиуд - энэ бол офицерын корпусын дийлэнх нь - RVVDKU-ийн төгсөгчид, агаарын десантын сургалт, дайсны шугамын ард байлдааны зориулалтаар ашиглах боломжтой.

ОХУ - 1991 оноос хойшхи үе

Оросын Агаарын цэргийн хүчний дунд зэргийн бэлгэ тэмдэг

1991 онд тэд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний бие даасан салбарт хуваарилагдсан.

• 7-р харуулын агаарын довтолгооны дивиз (Уулын) (Новороссийск)
• Черниговын 76-р харуулын агаарын довтолгооны дивиз (Псков)
• 98-р харуулын агаарын десантын дивиз (Иваново)
• 106-р харуулын Агаарын десантын дивиз (Тула)
• 242-р сургалтын төв Омск, Ишим
• Кутузовын II зэрэглэлийн бригадын 31-р тусдаа харуулын агаарын довтолгооны одон (Ульяновск)
• 38-р тусдаа дохионы дэглэм (Баавгай нуурууд)
• Агаарын десантын тусгай хүчний 45-р харуулын анги (Москва мужийн Одинцово дүүрэг, Кубинка)

• Агаарын дайралтын 11-р бригад (Улан-Үд
• 56-р харуулын тусдаа агаарын довтолгооны бригад (Камышин) (Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг боловч үйл ажиллагааны хувьд Өмнөд цэргийн тойрогт харьяалагддаг)
• 83-р тусдаа агаарын довтолгооны бригад (Уссурийск) (Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг боловч үйл ажиллагааны хувьд Зүүн цэргийн тойрогт захирагддаг)
• 100-р харуулын тусдаа агаарын довтолгооны бригад (Абакан) (Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг боловч цэргийн төв тойрогт үйл ажиллагааны хувьд захирагддаг)

Бусад оронд

Беларусь

Тусгай ажиллагааны хүчин(сайн. Тусгай ажиллагааны хүчин). Тус командлал нь Зэвсэгт хүчний жанжин штабт шууд харьяалагддаг. Командлагчид: хошууч генерал Люсиан Суринт (2010); 2010 оны 7-р сараас - хурандаа (2011 оны 2-р сараас хойш хошууч генерал) Олег Белоконев. 38, 103-р харуулын хөдөлгөөнт бригад, 5-р тусгай зориулалтын бригад гэх мэт.

Казахстан

Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Зэвсэгт хүчний агаарын цэргийн хүчний ханцуйны тэмдэг

Их Британи

Британийн шүхэрчид 1pb ,1 (Их Британи) Агаарын десантын дивиз тэмцэж байна. Голланд. 1944 оны есдүгээр сарын 17

Британийн Агаарын цэргийн хүчин, агаарын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь Агаарын довтолгооны 16-р бригад(Англи) Агаарын довтолгооны 16-р бригад). Тус бригад нь 1999 оны 9-р сарын 1-нд татан буугдсан 5-р Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэгтгэх замаар байгуулагдсан. Агаарын десантын 5-р бригад) ба 24-р нисэх онгоц (англи. Агаарын хөдөлгөөнт 24-р бригад) бригадууд. Бригадын төв байр, нэгжүүд нь Эссексийн Колчестер хотод байрладаг. Агаарын довтолгооны 16-р бригад нь Британийн армийн 5-р дивизийн нэг хэсэг юм.

Герман

Вермахтын агаарын десантын цэргүүд

Германы Вермахтын агаарын десантын цэргийн шүхэрчний цээжний тэмдэг

Вермахтын Агаарын цэргийн хүчин(Герман) Fallschirmjäger, -аас Fallschirm- "шүхэр" ба Жагер- "анчин, анчин") - дайсны арын хэсэгт үйл ажиллагаа-тактикийн байршуулах зорилгоор Вермахтын Германы агаарын десант хүчин. Армийн сонгомол салбар байсан тул Германы шилдэг цэргүүдээс зөвхөн шилдэг цэргүүдийг элсүүлсэн. Тус ангиудыг 1936 онд байгуулж эхэлсэн бөгөөд үүний дараа Дэлхийн 2-р дайны үеэр 1940-1941 онуудад Норвеги, Бельги, Нидерланд, Грек зэрэг улсуудад агаарын цэргийн томоохон ажиллагаанд ашиглагдаж байжээ. Дараагийн жилүүдэд тэдний оролцоотойгоор илүү өргөн цар хүрээтэй ажиллагаа явагдсан боловч голчлон үндсэн хүчийг дэмжих ердийн явган цэргийн ангиуд хэлбэрээр явагдсан. Тэд холбоотнуудаас "Ногоон чөтгөрүүд" гэсэн хоч авсан. Дэлхийн 2-р дайны туршид Fallschirmjäger-ийн байнгын командлагч нь тэдний үүсгэн байгуулагч, хурандаа генерал Курт Студент байв.

Израиль

Тус бригад нь 1954-1956 онд тусгай хүчний хэд хэдэн анги нэгтгэлээр байгуулагдсан.

Цанханим бригад нь Төв дүүрэгт харьяалагддаг бөгөөд 98-р нөөцийн Агаарын десантын ангид харьяалагддаг бөгөөд тус бригадын бүрэлдэхүүнд үүрэг гүйцэтгэж байсан нөөцийн бүрэлдэхүүнтэй.

АНУ

Шеврон 1 Холбоот нисэх хүчин, 1944 он

Тэмдэглэл

1. Guderian G. Анхаар, танкууд! Танкийн хүчийг бий болгосон түүх. - М.: Центрополиграф, 2005.
2. Улаан армийн хээрийн гарын авлага (PU-39), 1939 он.
3. Агаарын довтолгооны ангиудын цохилтын хүчийг хөгжүүлэх нь тэднийг тээврийн болон байлдааны нисэх онгоцоор тоноглох замаар явагдана гэж Military Review вэбсайт.
4. Цэргийн нэвтэрхий толь бичиг, Москва, Цэргийн хэвлэлийн газар, 1984, 863 х., зурагтай, 30 хуудас
5. Украины арми "Коммерсант-Украин" хэмээх өндөр хөдөлгөөнт агаарын десантын цэргийг байгуулжээ.
6. "Commandos" гэсэн англи үгийг агаарын цэргийн тусгай ангиудын цэргийн албан хаагчид, агаарын десантын ангиудыг өөрсдөө болон SS-ийн бүхэл бүтэн алба ("S.S." гэж товчилсон "Тусгай алба") гэж нэрлэхэд ашигласан.
7. TSB дахь Агаарын цэргийн хүчин.
8. Эхний шүхрийн формацууд
9. Хухриков Юрий Михайлович, А.Драбкин, би Ил-2 дээр тулалдсан - М.: Яуза, Эксмо, 2005 он.
10. Үл мэдэгдэх хуваагдал. 105-р харуулын агаарын десантын улаан тугийн дивиз (уулын цөл). - Desantura.ru - хил хязгааргүй буух тухай
11. Энэ жил 242-р Агаарын цэргийн сургалтын төвийн дөчин таван жилийн ой тохиож байна
12. Агаарын цэргийн хүчний бүтэц - Братишка сэтгүүл
13. Агаарын цэргийн командлагчийн 1983 оны 7-р сарын 20-ны өдрийн 40-р тушаалаар хүчин төгөлдөр болсон Агаарын цэргийн хүчний байлдааны журам.
14. Дайн, түүх, баримт. Альманах

ЗХУ-д Агаарын цэргийн хүчин, бүхэл бүтэн гэр бүлийн агаарын байлдааны машин зэрэг тусгай төрлийн цэргүүд бий болсон нь 1930-аад оны эхэн үеэс ЗХУ-д энэ төрлийн цэргүүдийн хөгжлийн логик, ЗХУ-ын туршлагаас үүдэлтэй байв. Агаарын цэргийн ангиудын байлдааны хэрэглээ, түүнчлэн тухайн үеийн улс орны цэргийн удирдлагын байр суурь, ирээдүйн дайнд гүйцэтгэх үүргийн талаархи үзэл бодол.

ЗХУ-ын шүхэрчид TB-1-ийн дэргэд 3-р агаарын десантын тусгай отрядын цэргүүд үсрэхээс өмнө. 1932

Тиймээс энэ бүхэн 1930 оны 8-р сарын 2-нд Воронежийн ойролцоо Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний сургуулилтын үеэр Фарман-Голиат нисэх онгоцноос дэлхийн анхны агаарын десантын довтолгооноос эхэлсэн юм. Түүний бэлтгэл, чөлөөлөлтийг Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний шүхрийн байцаагч, нисгэгч Л.Г.Минов удирдав. Десантын хэсэг нь 11-р агаарын бригадын бие бүрэлдэхүүний арван хоёр сайн дурын шүхэрчдээс бүрдсэн байв. Фарман-Голиат онгоц бүхэл бүтэн бүлгийг нэг дор өргөж чадахгүй байсан тул хоёр нислэгээр буулгахаар шийджээ.

Долоон хүн анхны аялалд гарсан бөгөөд түүний дотор Л.Г. Шүхэрчид буусан газарт хүрэлцэн ирээд таван секундын дотор 500 метрийн өндрөөс онгоцыг орхижээ. Хоёр дахь бүлэг шүхэрчид 300 метрийн өндрөөс үсрэв. Дараа нь гурван R-1 хоёр онгоц шүхэрчид рүү зэвсэг, сумыг тусгай саванд хаяжээ. Шүхэрчид буу, карабин, гранатаар зэвсэглэсэн байсан бөгөөд унасан ачаанд хоёр хөнгөн пулемёт багтжээ. Бүх шүхэрчид байлдааны бүрэн бэлэн байдалд хурдан хурдан буцаж ирэв.

Миновын санаачилга хамгийн дээд хэсэгт олны анхаарлыг татав. ЗХУ-ын Хувьсгалт Цэргийн Зөвлөлийн 1930 оны 10-р сарын 24-ний өдрийн тушаалд: "Агаарын довтолгоог зохион байгуулах амжилттай туршилтуудыг ололт амжилтын хувьд тэмдэглэх нь зүйтэй ..." гэж 1931 оны 3-р сард Улаан армийн штабын шийдвэрээр ... Ленинградын цэргийн тойрогт 164 хүний ​​​​хувьд туршлагатай стандарт бус агаарын десантын отрядыг байгуулж, тус отрядад арван хоёр хүнд ТБ-1 онгоц, арван R-5 онгоцноос бүрдсэн агаарын эскадрил томилогдов Отрядын даалгавар бол буух ажиллагаа явуулахад зориулагдсан бүх элементүүдийг бэлтгэх явдал байв. хүч.

1931 оны 8-р сарын 15-нд Красное Село орчимд зэвсэг, сум, хоёр динамо реактив буу (DRP) бүхий арван есөн шүхэрчин хоёр АНТ-9 онгоцноос буужээ. Буух газрыг "барьж авсны" дараа тэд периметрийн хамгаалалтыг зохион байгуулж, TB-1 хүнд бөмбөгдөгч онгоцны буудлыг тэр жилийн 9-р сард Гатчина нисэх онгоцны буудалд давтан хийв Киевийн цэргийн тойргийн командлагч И.Е., Киевийн цэргийн тойргийн маневруудад шүхэр болон буух отрядууд дахин хоёр ажиллагаа явуулав. Хувьсгалт цэргийн зөвлөл нь холбогдох боловсон хүчин, ангиудыг сургаж, Ленинградын цэргийн тойргийн агаарын десантын отрядын үндсэн дээр бригадыг байрлуулах шийдвэр гаргаж, түүнд агаарын десантын сургуулилтыг сургах, оператив-тактикийн стандартыг боловсруулах үүрэг даалгавар өгчээ. 1933 оны 3-р сар гэхэд Беларусь, Украин, Украины Москва, Волга цэргийн тойрогт нэг агаарын десантын отряд байгуулахаар төлөвлөжээ. Эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлсэн - 1933 онд дээр дурдсан дүүргүүдэд тусгай зориулалтын нисэхийн батальонууд байгуулагдсан. 1934 он гэхэд 8 мянган хүн буух хүчинд аль хэдийн алба хааж байжээ. Агаарын цэргийн хүчний хөгжлийн шинэ үе шат эхлэв.

G-6 шүхрийн ууттай Зөвлөлтийн R-5 онгоц. 1934 он

Буух хүчинд хөнгөн боловч хангалттай хүчтэй зэвсэг хэрэгтэй байв. Тиймээс эхлээд тэд зэвсэглэлд хөнгөн пулемётын эзлэх хувийг ихээхэн нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Дайсны бэхлэлтийг устгаж, танктай тулалдахын тулд шүхэрчид динамо реактив (буцах чадваргүй) бууг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь хүнд пулемётоос илүүгүй жинтэй байв. Тэд бас буух хүчийг сонгодог их буу - танкийн эсрэг болон дэглэмийн буугаар хангах талаар бодож байв. Үүнээс гадна сум, холбооны хэрэгсэл, эм тариа, хоол хүнс шаардлагатай байв. Энэ бүхнийг ард түмэнтэйгээ хамт хаях ёстой байсан. Тусгай савыг бүтээх ажлыг Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн дизайны хэлтэс гүйцэтгэсэн. Дараа нь Агаарын цэргийн хүчний Тусгай дизайны товчоонд (Оскон товчоо) байрлуулсан. Түүний удирдагчаар П.И.Гроховский томилогдов. Гялалзсан сонирхогчдын бүлгээс Осконбюро хурдан хугацаанд өөрийн цех, нислэгийн багтай томоохон дизайны байгууллага болж хувирав. Өөрсдөө зохион бүтээж, өөрсдөө хийж, өөрсдөө туршиж үзсэн. Үүний зэрэгцээ Гроховский төхөөрөмжөө биечлэн шалгаж үздэг байв. Туршилтын ер бусын шинж чанарын хувьд "Циркийн трупп" -д янз бүрийн үед алдартай нисгэгчид В.П. 1934 оны 3-р сард Осконбурог Хүнд үйлдвэрийн Ардын комиссариат руу шилжүүлж, NKTP-ийн туршилтын хүрээлэн гэж нэрлэсэн боловч түүний ажлын гол чиглэл өөрчлөгдөөгүй.

Шүхэрчдэд зориулсан бүхээгийн сонголт.

1930-аад оны эхний хагаст Осконбуро нь 1250 кг жинтэй байх зориулалттай олон төрлийн уналтын уут, хайрцаг, мөн шүхэр бүтээжээ. Ачааны шүхэр, тусгай сав баглаа боодлын ажил 1929 оны 4-р сард Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэн тэдэнд тавигдах үндсэн шаардлагыг боловсруулж эхэлсэн. Анхны төлөвлөгөөний дагуу энэ бүхэн нь партизан отряд, тагнуулын бүлэг гэх мэтийг хангах зорилготой байв. Цаг үеийн сүнсээр бослого зохион байгуулах." Тэд агаарын довтолгооны талаар хараахан бодож амжаагүй байсан ч хожим нь эдгээр бүтээн байгуулалтууд маш их хэрэг болсон. Гроховскийн удирдлаган дор тэд 1931 онд "картонон агаарын дусаагуур" бүтээжээ картоноор хийсэн навчин тамхи хэлбэртэй сав, түүний төгсгөлд 3.5 м диаметртэй G-2 перкале шүхэр 30 кг ачаа (жишээлбэл, зургаан винтов эсвэл 5000 сум) ачиж болно. "агаар дусаагуур" руу оруулна. Мөн онд PG-2k нэрээр ашиглалтад орсон. P-5 онгоц нь эдгээр "янжуур тамхины" аравыг авч явах боломжтой. Гурван 76 мм-ийн их бууны сум буюу АН-ын гурван хөнгөн пулемёт, эсвэл гурван хайрцаг пулемётын бүсийг G-3-ын зөөлөн "агаарын уутанд" байрлуулсан байв. Мөн G-2 шүхрээр буусан.

TB-1 бөмбөгдөгч онгоцны 1927 оны загварын бууг түдгэлзүүлсэн

1932 оны 10-р сард G-4 зөөлөн уут болон зууван хөндлөн огтлолын G-5 хатуу фанер хайрцагыг хоёуланг нь 150-160 кг ачаанд зориулж бүтээсэн. Мөн онд хайрцагуудыг танилцуулсан: G-6 - 80 кг, G-7 - том оврын ачаа, түүнчлэн хүнсний зориулалттай G-8 картон цилиндр. Бөмбөг дээр уут, хайрцаг, дараа нь PDBB түлшний тусгай танк өлгөжээ
Бөмбөг эзэмшигчид бөгөөд бөмбөг гаргах бариулыг ашиглан ердийн бөмбөг шиг хаясан. Хожим нь том нисэх онгоцны хувьд тэд "Ачааны гүүр" гэж нэрлэгддэг олон тооны бөмбөгний тавиур бүхий зөөврийн байгууламжуудыг хийж эхлэв.
Жижиг ачааг чөлөөлөх ажлыг уламжлалт схемийн дагуу гүйцэтгэсэн: эхлээд тээврийн хэрэгслээс тусгаарлах, дараа нь бөмбөгөр нээх. Тэд лангууны аргыг ашиглан томыг нь унагахыг оролдсон: эхлээд халхавч нээгдэж, онгоцноос ачааг гаргаж ирэв. Энэ нь динамик нөлөөлөл болон суллах өндрийг хоёуланг нь багасгах боломжтой болгосон. Унасан бүх чингэлэг нь тусгай ачааны шүхэрээр тоноглогдсон байв. Бөмбөгний диаметр нь 3-аас 30 м-ийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд энэ нь дан эсвэл тандем хэлбэртэй байж болно. 8 Тэдгээрийг голчлон перкалаас оёдог байв. Гэхдээ Осконы товчоо бусад материал дээр ажилласан. Тэд маш их тарчлаасны эцэст самбайгаар бөмбөг хийж сурсан. 1935 онд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин G-39, G-40, G-41 самбай шүхрийн гэр бүлийг хүлээн авчээ. Тэдгээр нь ижил ачааллын хувьд перкалиас том хэмжээтэй байсан ч маш хямд байсан. Цүнх, хайрцагнууд нь буух багийг жижиг зэвсгээр хангах боломжтой, үүнд задалсан DRP их буу, хүнд пулемётууд, түүнчлэн сум, тэсрэх бодис, хоол хүнс болон бусад олон зүйлс багтана. Хожим нь тэд нам өндрөөс шүхэргүй ачааны дусал дуслах тусгай сав, эмзэг тоног төхөөрөмж, ялангуяа радио станцын сав баглаа боодол бүтээжээ. Осконбуро дээр тэд цахилгаан чийдэнг ачаалж туршсан.

Зэвсэгт хүчний бууг дахин тохируулсан. 1932

1932 онд тэд 76 мм-ийн уулын бууны модыг унагах PD-0 шүхрийн системийг амжилттай туршсан. 1909. Их бууг ТБ-1 бөмбөгдөгч онгоцны буух төхөөрөмжийн хооронд өлгөж, цилиндр конус хэлбэрийн хайрцагт шүхрийг их биений доор Дер-13 бөмбөгний тавиурт бэхэлсэн. Мөн онд Агаарын цэргийн хүчин G-9 системийг нэвтрүүлсэн. Harley-Davidson маркийн хоёр мотоциклийг R-5 давхар онгоцны далавчны доор тэсрэх бөмбөгний тавиураас өлгөжээ. Мотоцикль бүрийг тусгай хүрээтэй, хоёр шүхэрээр тоноглож, эхнийх нь халхавчны голд байрлах нүхээр холбож, дараалан байрлуулсан байв. Хожим нь Осконбюро нь хажуугийн тэрэгтэй хоёр Harley-д зориулсан PD-M2 суспензийг TB-1 бөмбөгдөгч онгоцны их биений доор авч явах боломжтой болгосон. GAZ-A) Энэ машин нь тийм ч энгийн биш байсан бөгөөд нэгдүгээрт, Осконбюро дээр DRP-ийг арын хэсэгт суурилуулсан ачааны машин болгон хувиргасан радиаторын урд хэсэг нь 1932 онд тэд Английн Carden-Lloyd танкийг шүхрээр буулгах зориулалттай хуягласан технологид шилжсэн. хувилбар T-27. Шаантагны жин нь TB-1 бөмбөгдөгч онгоцны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хамаагүй давсан тул тэд үүнийг 344 кг-аар бүрхэж, боломжтой бүх зүйлийг зайлуулж, хөргөлтийн системээс усыг зайлуулжээ. Онгоцыг бас гэрэлтүүлэх шаардлагатай болсон. Тодруулбал, арын цамхагуудын нэг, бүх пулемётыг задалсан. Үүнээс гадна түлшний хангамж мэдэгдэхүйц багассан. 1932 оны 12-р сард PD-T системийг Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнд туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь хөнгөн танк, хуягт машин, машин буухад зориулагдсан олон тооны ижил төстэй төхөөрөмжүүдийн прототип болжээ.

R-5 онгоцны доор байрлах Harley-Davidson мотоциклийг түдгэлзүүлсэн

1930-аад оны дунд үе гэхэд агаарын десантын цэргүүд жинхэнэ байлдааны хүчин болжээ. Тусгай зориулалтын батальонуудыг агаарын десантын бригадуудад (эхэндээ тусгай зориулалтын бригад гэж нэрлэдэг байсан) байрлуулсан бөгөөд үүнд их буу, танк (компани тус бүр нь хөнгөн уснаа явагч танкууд) багтдаг байв. Эдгээрийн эхнийх нь 1933 оны 1-р сард байгуулагдаж эхэлсэн Ленинградын ойролцоо байрладаг ABON (тусгай зориулалтын нисэхийн бригад) байв.

Бригад бүрт тээврийн эскадрил (12 ТБ-3), R-5 онгоцонд тагнуулын отряд хуваарилагдсан.
Хүнд техникийг тээвэрлэх, буулгах морины бэхэлгээ зэрэг олон төрлийн тусгай тоног төхөөрөмж бий болсон. 1935 онд PG-12 суспензийг баталсан. 47-р үйлдвэрт ПГ-12 (буух зориулалттай), ПГ-12П (шүхрээр буулгах зориулалттай) хувилбараар олноор үйлдвэрлэсэн. Тэд нийтдээ маш олон унжлага захиалсан боловч үнэндээ 150 ширхэг хийсэн. Эдгээр унжлага 1936 оны 10-р сар гэхэд дүүргүүдэд иржээ. PG-12-д фермийн бүтцийн II1-1 ачааны платформ хавсаргасан бөгөөд энэ нь 3 тонн хүртэл жинтэй машин, хуягт машин, хөнгөн танк эсвэл их бууг тээвэрлэх, шүхрээр буулгах боломжтой болгосон GAZ-A эсвэл M-1 дээр), - GAZ-AA ачааны машин (бүтээгийн дээд хэсэг нь таслагдсан) эсвэл нэгэн зэрэг дөрвөн буу - 1927 оны 76 мм-ийн дэглэмийн хоёр загвар ба 45 мм-ийн хоёр танк эсэргүүцэгчтэй. . Т-37 уснаа явагч танк, Д-12 хуягт машиныг хуягт машинаас ачих гэж оролдсон. Гадны түдгэлзүүлэлттэй TB-3-ийн хурдыг 10 - 20 км/ц-аар бууруулсан. 8 1937 онд PG-12-г шинэчилж, TB-3-ийн хожмын өөрчлөлтөд тохируулсан. 1936 оны 10-р сард Москвагийн ойролцоох Медвежье нууранд танкийг ус руу асгах системийг туршиж үзсэн.

Бөмбөгдөгч онгоцны түдгэлзүүлсэн Т-27 шаантаг. Цэргийн дээд удирдлагууд тээврийн хэрэгслийг шалгадаг.

TVD-2-ийн түдгэлзүүлэлт ба дахин тохируулах механизмын дизайныг Сталины нэрэмжит Цэргийн академийн шинжлэх ухаан, туршилтын тэнхимийн зураг төсөл, барилгын салбарт 3-р зэргийн цэргийн инженер Ж.Я. Т-37А танкийг 5-6 метрийн өндрөөс 160 км/цагийн хурдтайгаар нуур руу унагав. Усны гадаргууд хүрсний дараа машин 25 - 30 м-ийн өндөрт үсэрч, савыг усанд цохих үед хамгаалахын тулд машины ёроолд тусгай цочрол шингээгч төхөөрөмж суурилуулсан. Тэд бүгд энгийн бөгөөд мадаггүй зөв байсан: савны ёроолд төмрөөр бэхлэгдсэн модон дам нуруу, ган хуудас (түүний ба ёроолын хооронд гацуур модны мөчир байрлуулсан), эцэст нь савны доор зүгээр л багц мөчрүүд байв. Эхний тохиолдолд хоёр нутагтан амьтдын ёроол нь хонхойж, зарим тав нь урагдсан байв. Тэрээр усан дээр 20 минут орчим хөвж байгаад живсэн байна. Хоёр, гуравдугаарт танкууд их биений хагарлаас болж тэр даруй живжээ. Энэ санаа нь найдваргүй гэж үзээд TVD-2 дээрх ажлыг зогсоов. 1938 оны 12-р сард Подемник үйлдвэр нь DPT-2-ийн суспензийн анхны багцыг үйлдвэрлэжээ Ачааны тоонд Т танк -38, хуягт тээврийн хэрэгсэл БА-20 ба ФАИ, хуягт гинжит трактор -Комсомолец, ГАЗ-А пикап машины явах эд анги дээрх BAK хөдөлгөөнт радио станц багтсан. Шинэ түдгэлзүүлэлт нь энгийн кабинтай GAZ-AA ачааны машин, тэр ч байтугай гурван тэнхлэгтэй GAZ-AAA машиныг агаараар тээвэрлэх боломжтой болсон. Туршилтын тайланд DPT-2 нь "хуучин PG-12 суспензээс ихээхэн давуу талтай" гэж 1939 онд DPT-2 ашиглалтад оруулсан.

1932 оны Форд А-г дахин тохируулсан

Үүний зэрэгцээ агаарын довтолгоо нь тээврийн нисэх хүчний чадавхитай тааруухан хослуулсан. Гол анхаарал нь ТБ-3 онгоцонд байсан. тэр үед тодорхой хоцрогдсон байсан. 1936 онд MVO-ийн дасгал сургуулилтын үеэр TB-3-ийг агаарт буухад үнэ цэнэтэй эсэхэд эргэлзээ төрж байв. Тиймээс Дугласын цэргийн хувилбарыг Агаарын цэргийн хүчинд тусгайлан боловсруулсан - PS-84K, зүүн талд нэмэлт хаалгатай. 6-р сарын 17-18-нд болсон цэргийн туршилтын үеэр PS-84K нь Ленинградын ойролцоох Релбицы нисэх онгоцны буудалд 201-р Агаарын десантын бригадын цэргүүдийг газардуулсан. Сөнөөгчид онгоцыг зүүн, баруун хоёр хаалгаар орхисон; бүх зүйл 12-14 секунд үргэлжилсэн. Буух нь нэг минут хагас орчим үргэлжилсэн. Тайлангийн дүгнэлтэд: "Буудах хувилбарт байгаа PS-84K онгоц нь ТБ-3 онгоцноос хамаагүй дээр ..." Амьд үлдсэн баримт бичгүүдээс харахад PS-84K онгоцыг тусгайлан агаарт үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Хүчтэй (зэвсэгтэй, зэвсэггүй) эсвэл шаардлагатай бол энгийн зорчигч тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргаж, энэ боломжийг урьдчилан тооцоолсон боловч бодит байдал дээр "K" өөрчлөлтийн шинж чанарыг эхлүүлсний дараа цуврал PS-84 дээр нэвтрүүлсэн. Тиймээс тэд 1940 оны 8-р сард агаарын цэргийн хүчний дайны өмнөх томоохон маневруудад оролцов. Дасгалын үеэр зөвхөн хуучирсан ТБ-3-ууд Калинины ойролцоох Мигалово нисэх онгоцны буудлыг дуурайлган хийсэн. 3-р ба 7-р TB-3 батальонууд оролцсон, дараа нь тэд R-5-аас нэг TB-3 мөн хоёр мотоцикль, хоёр ачааны цүнхийг шүхрээр буулгаж, нисэх онгоцны буудлыг "олзолж" эхлэв онгоцноос буух цэргүүдийг хүлээн авч, есөн Т-37А танк, хоёр их бууны батерейг буулгах - 76 мм ба 45 мм-ийн буу. Магадгүй энэ нь манай цэргийн тээврийн нисэх онгоцны хоцрогдол байсан ч хуримтлуулсан туршлагаас үл хамааран Аугаа эх орны дайны үед Улаан арми агаарын довтолгоо, хүнд зэвсгийг агаараар тээвэрлэх ажиллагааг ховор ашигладаг байсан байх. Үүний зэрэгцээ 1930-аад онд бүтээгдсэн шүхэртэй ачаа буулгах савнууд нь хүрээлэгдсэн анги, партизан отрядуудыг хангахад өргөн хэрэглэгддэг байв.

PG-12 суспенз дээрх хөнгөн уснаа явагч Т-41 танк

PG-12 түдгэлзүүлсэн GAZ ачааны машин

Аугаа эх орны дайн эхэлснээр агаарын десантын таван корпус бүгд Латви, Беларусь, Украины нутаг дэвсгэрт түрэмгийлэгчидтэй ширүүн тулалдаанд оролцов. 1942 оны эхээр Вязьма-Ржев-Юхновын Германы бүлгийг бүсэлж, бут цохиход Баруун ба Калинины фронтын цэргүүдэд туслах зорилгоор Москвагийн ойролцоох эсрэг довтолгооны үеэр Вязьма агаарын десантын ажиллагааг 1942 оны эхээр хийжээ. 4-р Агаарын цэргийн дивиз (командлагч - хошууч генерал А.Ф. Левашов, дараа нь - хурандаа А.Ф. Казанкин). Энэхүү ажиллагаа нь энэ төрлийн хамгийн урт хагалгаа болж түүхэнд бичигджээ. Түүний эхлэл нь 1942 оны 1-р сарын 27, төгсгөл нь 6-р сарын 28 гэж тооцогддог. Шүхрийн отрядууд Вяземскийн чиглэлд бууж, хэд хэдэн үе шаттайгаар явав. 1-р сарын 27-ноос 2-р сарын 2 хүртэл зургаан өдрийн дотор тэд хоёр мянга гаруй хүнийг буулгаж чадсан. Гэсэн хэдий ч буух үед их хэмжээний хохирол амсаж, буух талбайн алдаанаас болж ердөө 1320 хүн байлдааны даалгавраа эхлүүлж чадсан. Дараагийн буулт 2-р сарын 23-ны шөнө газардсан бол энэ удаад тэд 7 мянга гаруй хүнийг буулгаж чаджээ. Германы сөнөөгч онгоцны буудлагын үр дүнд 4-р Агаарын цэргийн корпусын командлагч, хошууч генерал В.Ф.Левашов яг онгоцонд амь үрэгдсэн. Шүхэрчид Вязьма-Кировын төмөр замыг эзлэн авах, Вязьма, Дорогобуж, Юхнов руу нэвтрэх зорилгоор Германы ангиудын ар талаас довтлох ёстой байв. Тэднийг бэхэлсэн байрлалд байсан дор хаяж таван дайсны явган цэргийн дэглэм эсэргүүцэж, их буу, агаарын дэмжлэгтэй байв.

Түдгэлзүүлсэн Т-37А танк. Танкны доор түдгэлзүүлсэн самбар бүхий ган хуудсанд анхаарлаа хандуулаарай. Энэ нь савыг ус цацах үед цохилтоос хамгаалсан.

Хүнд зэвсэггүй, тооны хувьд давуу талгүй байсан тул корпусын зарим хэсэг фронтын шугам руу 20-22 км-ийн зайд хэд хэдэн чиглэлд урагшлав. Гэвч Зөвлөлтийн цэргүүд нөгөө талаас амжилттай довтолгоо хийж чадаагүй тул гуравдугаар сарын 1-нээс шүхэрчид. Тэр үед ихээхэн хохирол амссан тул хамгаалалтад гарахаас өөр аргагүй болсон. Батлан ​​​​хамгаалах фронт нь ойролцоогоор 35 км байсан бөгөөд гурван мянга орчим хүн эгнээнд үлджээ. Ширүүн тулаанууд 3-р сараас 4-р сарын сүүл хүртэл янз бүрийн амжилттай үргэлжилсэн. 5-р сард корпусын үлдэгдэл цэргүүд рүүгээ нэвтэрч эхэлсэн бөгөөд үүнийгээ 6-р сарын 21-28-нд хийж чаджээ.

Вяземская болон бусад агаарын десантын ажиллагаанууд дайсны шугамын ард буухад зөвхөн жижиг хорлон сүйтгэх ангиуд амжилтанд хүрэх боломж байгааг харуулсан. Буух хүчин хэдий чинээ их байх тусам үйл ажиллагаа-тактикийн даалгавруудыг шийдвэрлэхэд илүү хэцүү болно. Тиймээс 1942 оны зун бүх 10 агаарын десантын корпусыг харуулын винтовын дивиз болгон өөрчилсөн.

Дайны төгсгөл хүртэл Днепр рүү довтлох ажиллагааны үеэр том шүхрээр буух оролдлого хийсэн. 1943 оны 9-р сарын 25-аас 28-ны хооронд Черкассы, Ржищев хоёрын хооронд 4.5 мянган хүн газарджээ. Хэд хэдэн алдааны улмаас тэдгээрийг гаргах талбай нь төлөвлөсөн 7х10 км-ийн оронд 40х70 км-ийн талбайтай болсон. Тулалдаанд довтолгооны биш, харин хамгаалалтын хувьд ердөө 2.3 мянган хүн оролцсон бөгөөд хэдэн арван өөр бүлэгт үйл ажиллагаа явуулж байсан (хамгийн том нь 600 орчим хүн). Ойролцоогоор 1.2 мянга нь партизануудад очсон, үлдсэн нь үхсэн эсвэл баригдсан. Энэ буулт Вяземскийгээс ч илүү амжилтгүй болсон.

Т-37А танкийг Москвагийн цэргийн тойргийн Баавгай нуурт буулгаж байна, 1936 он.

___________________________________________________________________________________

Мэдээллийн эх сурвалж: "Armor Collection" сэтгүүл

Оросын агаарын десантын цэргүүд нь дайсны шугамын ард янз бүрийн байлдааны даалгавар гүйцэтгэх, байлдааны цэгүүдийг устгах, төрөл бүрийн ангиудыг хамгаалах болон бусад олон ажлыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан. Энхийн цагт агаарын десантын дивизүүд ихэвчлэн цэргийн оролцоо шаардлагатай онцгой нөхцөл байдлын үед түргэн шуурхай хариу арга хэмжээ авах хүчний үүрэг гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин буусан даруйдаа нисдэг тэрэг эсвэл нисэх онгоц ашигладаг даалгавраа гүйцэтгэдэг.

Оросын агаарын десантын цэргүүд үүссэн түүх

Агаарын цэргийн хүчний түүх 1930 оны сүүлээр эхэлсэн. Тэр үед 11-р явган цэргийн дивизийн үндсэн дээр цоо шинэ төрлийн отряд - Агаарын довтолгооны хүчин бий болсон юм. Энэхүү отряд нь Зөвлөлтийн анхны агаарын десантын нэгжийн прототип байв. 1932 онд энэ отрядыг тусгай зориулалтын нисэхийн бригад гэж нэрлэдэг. Агаарын десантын ангиуд 1938 он хүртэл ийм нэртэй байсан бөгөөд 201-р Агаарын десантын бригад болж өөрчлөгдсөн.

ЗСБНХУ-д байлдааны ажиллагаанд буух хүчнийг анх удаа 1929 онд ашигласан (дараа нь ийм ангиудыг байгуулах шийдвэр гаргасан). Дараа нь Зөвлөлтийн улаан армийн цэргүүд Тажикстаны нутаг дэвсгэрт гадаадаас ирсэн Басмачи дээрэмчдийн бүлэглэлд олзлогдсон Тажикийн Гарм хотын нутагт шүхрээр буув. Дайсны тоо олон байсан ч эрс шийдэмгий, зоригтой ажилласан боловч Улаан армийн цэргүүд бүлэглэлийг бүрэн ялав.

Улаан армийн отрядынхан онгоц газардсаны дараа бууж, шүхрээр буугаагүй тул энэ ажиллагааг бүрэн хэмжээний буулт гэж үзэх ёстой гэж олон хүн маргаж байна. Ямар нэг байдлаар Агаарын цэргийн хүчний өдрийг энэ өдөр зориулаагүй боловч цэргийн сургуулилтын хүрээнд явагдсан Воронежийн ойролцоох Клочково фермийн ойролцоох анхны бүрэн хэмжээний буултыг хүндэтгэн тэмдэглэдэг.

1931 онд 18-р тусгай тушаалаар агаарын цэргийн хүчний үйл ажиллагааны цар хүрээ, зорилгыг тодруулах үүрэг бүхий туршлагатай агаарын десантын отрядыг байгуулжээ. Энэхүү бие даасан отряд нь 164 албан хаагчаас бүрдсэн бөгөөд үүнд:

• Нэг бууны компани;
• Хэд хэдэн тусдаа взвод (харилцаа холбоо, инженер, хөнгөн тээврийн хэрэгслийн взвод);
• Хүнд бөмбөгдөгч онгоцны эскадриль;
• Нэг корпусын нисэхийн отряд.

1932 онд аль хэдийн ийм бүх отрядыг тусгай батальонуудад байрлуулсан бөгөөд 1933 оны эцэс гэхэд ийм батальон, бригад 29 болжээ. Нисэхийн багш нарыг бэлтгэх, тусгай стандарт боловсруулах ажлыг Ленинградын цэргийн тойрогт даатгасан.

Дайны өмнөх үед агаарын десантын цэргүүдийг дээд командлал дайсны арын шугамд цохилт өгөх, бүслэгдсэн цэргүүдэд туслах гэх мэтээр ашигладаг байв. 1930-аад онд Улаан арми шүхэрчдийн дадлага сургуулийг маш нухацтай авч үздэг байв. 1935 онд нийт 2500 цэргийг байлдааны техник хэрэгслийн хамт маневраар буулгаж байжээ. Дараа жил нь десантын цэргүүдийн тоог гурав дахин нэмэгдүүлсэн нь маневруудад уригдсан гадаадын орнуудын цэргийн төлөөлөгчдөд асар их сэтгэгдэл төрүүлэв.

Зөвлөлтийн шүхэрчид оролцсон анхны жинхэнэ тулаан 1939 онд болсон. Хэдийгээр энэ үйл явдлыг Зөвлөлтийн түүхчид энгийн цэргийн мөргөлдөөн гэж тодорхойлсон ч Японы түүхчид жинхэнэ орон нутгийн дайн гэж үздэг. Агаарын десантын 212 дугаар бригад Халхын голын төлөөх тулалдаанд оролцсон. Шүхэрчдийн цоо шинэ тактик хэрэглэсэн нь Япончуудын хувьд гэнэтийн зүйл болсон тул Агаарын цэргийн хүчин юу хийж чадахаа гайхалтай нотолсон юм.

Аугаа эх орны дайнд Агаарын цэргийн хүчний оролцоо

Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс өмнө бүх агаарын десантын бригадуудыг корпусуудад байршуулсан. Корпорац бүр 10,000 гаруй хүнтэй байсан бөгөөд тэр үеийн зэвсэг нь хамгийн дэвшилтэт байсан. 1941 оны 9-р сарын 4-нд Агаарын цэргийн хүчний бүх ангиудыг Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн шууд удирдлагад шилжүүлэв (Агаарын цэргийн хүчний анхны командлагч нь 1943 он хүртэл энэ албан тушаалд ажиллаж байсан дэслэгч генерал Глазунов байв). Үүний дараа дараахь зүйлийг бий болгосон.

• Агаарын цэргийн 10 корпус;
• Агаарын цэргийн хүчний 5 маневрлах агаарын десантын бригад;
• Агаарын десантын нөөц дэглэм;
• Агаарын цэргийн сургууль.

Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс өмнө агаарын десантын цэргүүд нь өргөн хүрээний даалгавруудыг шийдвэрлэх чадвартай цэргийн бие даасан салбар байсан.

Агаарын десантын дэглэмүүд сөрөг довтолгооноос гадна бусад төрлийн цэргүүдэд тусламж, дэмжлэг үзүүлэх зэрэг янз бүрийн байлдааны ажиллагаанд өргөнөөр оролцов. Аугаа эх орны дайны бүх жилүүдэд Агаарын цэргийн хүчин үр дүнтэй байдлаа нотолсон.

1944 онд Агаарын цэргийн хүчнийг харуулын Агаарын цэргийн арми болгон өөрчлөн зохион байгуулав. Энэ нь холын зайн нисэх онгоцны нэг хэсэг болсон. Мөн оны 12-р сарын 18-нд энэ армийг Агаарын цэргийн хүчний бүх бригад, дивиз, дэглэмийг багтаасан 9-р харуулын арми гэж нэрлэв. Үүний зэрэгцээ Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн захиргаанд харьяалагддаг Агаарын цэргийн хүчний тусдаа газрыг байгуулжээ.

Дайны дараах үеийн агаарын десантын цэргүүд

1946 онд Агаарын цэргийн хүчний бүх бригад, дивизүүдийг хуурай замын хүчинд шилжүүлэв. Тэд Дээд Ерөнхий командлагчийн нөөцийн цэргийн анги болох Батлан ​​хамгаалах яаманд захирагдаж байв.

1956 онд Агаарын цэргийн хүчин дахин зэвсэгт тулалдаанд оролцох шаардлагатай болжээ. Бусад төрлийн цэргүүдтэй хамт шүхэрчдийг Зөвлөлтийг дэмжигч дэглэмийн эсрэг Унгарын бослогыг дарахын тулд илгээв.

1968 онд Чехословак улсад болсон үйл явдалд агаарын десантын хоёр дивиз оролцож, энэ ажиллагааны бүх бүрэлдэхүүн, ангиудад бүрэн дэмжлэг үзүүлжээ.

Дайны дараа Агаарын цэргийн хүчний бүх анги, бригадууд Агаарын цэргийн хүчинд тусгайлан зориулж хийсэн хамгийн сүүлийн үеийн галт зэвсэг, олон тооны цэргийн техник хэрэгслийг хүлээн авсан. Олон жилийн туршид агаарын тоног төхөөрөмжийн дээжийг бий болгосон.

• BTR-D ба BMD гинжит хуягт машинууд;
• TPK ба GAZ-66 автомашин;
• ASU-57, ASU-85 өөрөө явагч буу.

Нэмж дурдахад жагсаасан бүх хэрэгслийг шүхрээр буулгах хамгийн нарийн төвөгтэй системийг бий болгосон. Шинэ технологид буухад том оврын тээврийн онгоц шаардлагатай байсан тул хуягт машин, машиныг шүхрээр буулгах боломжтой том биетэй нисэх онгоцны шинэ загварыг бий болгосон.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин дэлхийд анх удаа тэдэнд зориулж тусгайлан бүтээсэн хуягт техникээ хүлээн авсан. Бүх томоохон сургуулилтад цэргүүдийг хуягт тээврийн хэрэгслийн хамт буулгаж байсан нь сургуулилтад оролцож буй гадаадын төлөөлөгчдийг байнга гайхшруулж байв. Газардах чадвартай тээврийн тусгай нисэх онгоцны тоо маш их байсан тул зөвхөн нэг ээлжинд бүхэл бүтэн дивизийн бүх техник, ажилтнуудын 75 хувийг буулгах боломжтой байв.

1979 оны намар Агаарын десантын 105-р дивизийг татан буулгажээ. Энэ дивиз нь уул, элсэн цөлд байлдах бэлтгэлтэй байсан бөгөөд Узбек, Киргиз ССР-д байрлаж байв. Мөн онд Зөвлөлтийн цэргийг Афганистанд оруулжээ. 105 дугаар дивизийг татан буулгаснаас хойш бие бүрэлдэхүүнд нь уулархаг, цөлийн бүс нутагт байлдааны ажиллагаа явуулах өчүүхэн ч санаа, бэлтгэл сургуулилт байгаагүй 103 дугаар дивизийг оронд нь илгээсэн. Шүхэрчдийн дунд олон тооны хохирол амссан нь 105-р Агаарын десантын дивизийг татан буулгахаар увайгүй шийдвэр гаргасан командлал ямар том алдаа гаргасныг харуулж байна.

Афганистаны дайны үеийн агаарын десантын цэргүүд

Афганистаны дайнд Агаарын цэргийн хүчний дараах дивиз, бригад, агаарын десантын довтолгооны ангиуд тулалдаж байв.

• Агаарын десантын 103-р дивиз (татан буугдсан 103-р дивизийг орлуулахаар Афганистан руу илгээсэн);
• 56 OGRDSHBR (тусдаа агаарын довтолгооны бригад);
• шүхрийн дэглэм;
• Мотобуудлагын бригадын бүрэлдэхүүнд багтсан 2 DSB батальон.

Нийт шүхэрчдийн 20 орчим хувь нь Афганистаны дайнд оролцсон. Афганистаны газар нутгийн өвөрмөц онцлогтой тул уулархаг бүсэд шүхрээр буух ажиллагаа үндэслэлгүй байсан тул шүхэрчинг буулгах аргыг ашиглан буух ажиллагаа явуулжээ. Алслагдсан уулархаг газруудад ихэвчлэн хуягт тээврийн хэрэгсэл нэвтрэх боломжгүй байсан тул Афганистаны дайчдын бүх цохилтыг Агаарын цэргийн хүчний ангиудын бие бүрэлдэхүүн хариуцах ёстой байв.

Агаарын цэргийн хүчнийг агаарын довтолгоо, агаарын десантын ангиудад хуваасан хэдий ч бүх ангиуд ижил схемийн дагуу ажиллах ёстой байсан бөгөөд тэд танил бус газар, эдгээр уулс нь тэдний гэр болсон дайсантай тулалдах ёстой байв.

Агаарын десантын цэргүүдийн тал орчим хувь нь тус улсын янз бүрийн заставууд болон хяналтын цэгүүдэд тараагдсан нь армийн бусад хэсгүүдийн хийх ёстой зүйл байв. Хэдийгээр энэ нь дайсны хөдөлгөөнд саад учруулж байсан ч тэс өөр байлдааны арга барилаар бэлтгэгдсэн элит цэргүүдийг буруугаар ашиглах нь ухаалаг хэрэг биш байв. Шүхэрчид энгийн моторт винтовын ангиудын үүргийг гүйцэтгэх ёстой байв.

Зөвлөлтийн агаарын цэргийн ангиудын оролцсон хамгийн том ажиллагаа (Дэлхийн 2-р дайны дараа) нь 1982 оны 5-р сараас 6-р сар хүртэл явагдсан Панжширын 5 дахь ажиллагаа юм. Энэ ажиллагааны үеэр 103-р гвардийн Агаарын десантын дивизийн 4000 орчим шүхэрчин нисдэг тэрэгнээсээ буусан байна. Гурав хоногийн дотор Зөвлөлтийн цэргүүд (түүний дотор 12 мянга орчим шүхэрчин байсан) асар их хохирол амссан ч Панжширын хавцлыг бараг бүрэн хяналтдаа авчээ.

Агаарын цэргийн хүчний тусгай хуягт машинууд Афганистанд үр дүнгүй байсан тул ихэнх ажиллагааг мотобуудлагын батальонуудтай хамт хийх шаардлагатай байсан тул BMD-1 ба BTR-D-ийг мотобуудлагын ангиудын стандарт хэрэгслээр системтэйгээр сольж эхлэв. Хөнгөн хуяг, хөнгөн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа бага байсан нь Афганистаны дайнд ямар ч давуу тал авчирсангүй. Энэ орлуулалт 1982-1986 он хүртэл явагдсан. Үүний зэрэгцээ агаарын десантын ангиудыг их буу, танкийн хэсгүүдээр бэхжүүлэв.

Агаарын довтолгооны бүрэлдэхүүн, тэдгээрийн шүхрийн ангиас ялгаа

Шүхрийн ангиудын зэрэгцээ агаарын хүчинд цэргийн тойргийн командлагчдад шууд захирагддаг агаарын довтолгооны ангиуд байсан. Тэдний ялгаа нь янз бүрийн үүрэг даалгаврын гүйцэтгэл, харьяалал, зохион байгуулалтын бүтцээс бүрддэг байв. Ажилчдын дүрэмт хувцас, зэвсэглэл, бэлтгэл сургуулилт нь шүхрийн ангиас ялгаагүй байв.

20-р зууны 60-аад оны хоёрдугаар хагаст агаарын довтолгооны бүрэлдэхүүн бий болсон гол шалтгаан нь дайсантай бүрэн хэмжээний дайн хийх шинэ стратеги, тактикийг боловсруулсан явдал байв.

Энэхүү стратеги нь хамгаалалтыг эмх замбараагүй болгох, дайсны эгнээнд үймээн самуун үүсгэх зорилгоор дайсны шугамын ард их хэмжээний буулт ашиглахад үндэслэсэн байв. Энэ үед армийн агаарын флот хангалттай тооны тээврийн нисдэг тэргээр тоноглогдсон тул шүхэрчдийн томоохон бүлгүүдийг ашиглан томоохон хэмжээний ажиллагаа явуулах боломжтой болсон.

80-аад онд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт 14 бригад, 2 дэглэм, 20 агаарын довтолгооны батальон байрладаг байв. Нэг цэргийн тойрогт ШШГБ-ын нэг бригад хуваарилагдсан. Шүхэр ба агаарын довтолгооны ангиудын гол ялгаа нь дараах байдалтай байв.

• Шүхрийн ангиуд агаарын десантын тусгай техник хэрэгслээр 100 хувь хангагдсан байсан бол агаарын довтолгооны ангиуд ийм хуягт тээврийн хэрэгслийн дөнгөж 25 хувьтай байжээ. Үүнийг эдгээр бүрэлдэхүүн гүйцэтгэх ёстой байсан янз бүрийн байлдааны даалгавараар тайлбарлаж болно;
• Шүхэрчдийн ангиуд нь цэргийн тойргийн командлалд харьяалагддаг агаарын довтолгооны ангиудаас ялгаатай нь зөвхөн Агаарын цэргийн хүчний командлалд шууд захирагддаг байв. Энэ нь гэнэтийн буух шаардлагатай тохиолдолд илүү их хөдөлгөөн, үр ашигтай байх үүднээс хийгдсэн;
• Эдгээр бүрэлдэхүүнд өгсөн үүрэг даалгавар нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байв. Агаарын довтолгооны ангиудыг дайсны шууд ар талд буюу дайсны фронтын ангиудын эзэмшиж буй нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулахдаа үймээн самуунд оруулах, дайсны төлөвлөгөөг үйлдлээр нь тасалдуулах зорилгоор ашиглах ёстой байсан бол армийн үндсэн хэсэг нь түүн рүү цохих. Шүхрийн ангиуд нь дайсны шугамын цаана гүн буух зорилготой байсан бөгөөд буух ажиллагааг зогсолтгүй хийх ёстой байв. Үүний зэрэгцээ, шүхрийн ангиудын зорилтот даалгавар нь илүү төвөгтэй байсан ч хоёр бүрэлдэхүүний цэргийн бэлтгэл бараг ялгаагүй байв;
• Агаарын цэргийн хүчний шүхрийн ангиуд ямагт бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж, автомашин, хуягт техникээр 100 хувь хангагдсан байна. Агаарын довтолгооны олон бригад боловсон хүчнээр дутмаг байсан бөгөөд "Харуул" гэсэн цолгүй байв. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол шүхрийн дэглэмийн үндсэн дээр байгуулагдсан, "Харуул" нэртэй гурван бригад байв.

Хэсэг, бригадын ялгаа нь нэг дэглэмд ердөө хоёр батальон байсан явдал байв. Нэмж дурдахад, дэглэм дэх дэглэмийн иж бүрдэл нь ихэвчлэн буурдаг байв.

Зөвлөлтийн армид тусгай хүчний ангиуд байсан эсэх, эсвэл энэ үүргийг агаарын десантын цэргүүд гүйцэтгэж байсан эсэх талаар маргаан үргэлжилсээр байна. Баримт нь ЗХУ-д (орчин үеийн Орос шиг) хэзээ ч тусдаа тусгай хүчин байгаагүй. Үүний оронд GRU-ийн жанжин штабын тусгай хүчний ангиуд байв.

Хэдийгээр эдгээр нэгжүүд 1950 оноос хойш оршин тогтнож байсан ч 80-аад оны сүүл хүртэл оршин тогтнох нь нууц хэвээр байв. Тусгай хүчний ангиудын дүрэмт хувцас нь Агаарын цэргийн хүчний бусад ангиудын дүрэмт хувцсаас ялгаагүй байсан тул жирийн хүмүүс тэдний оршин тогтнох талаар мэддэггүй байсан төдийгүй хугацаат цэргийн алба хаагчид ч энэ тухай зөвхөн ажилд орохдоо л мэддэг байсан.

Тусгай хүчний ангиудын үндсэн үүрэг бол тагнуул, хорлон сүйтгэх ажиллагаа байсан тул зөвхөн дүрэмт хувцас, бие бүрэлдэхүүнийг агаараас сургах, тусгай хүчний ангиудыг дайсны шугамын цаадах ажиллагаанд ашиглах чадвар зэргээрээ Агаарын цэргийн хүчинтэй нэгдсэн.

Василий Филиппович Маргелов - Агаарын цэргийн хүчний "эцэг"

Агаарын цэргийн хүчнийг хөгжүүлэх, тэдгээрийн ашиглалтын онолыг хөгжүүлэх, зэвсэг бүтээхэд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн нь 1954-1979 онд Агаарын цэргийн хүчний командлагч Василий Филиппович Маргелов юм. Түүний хүндэтгэлд Агаарын цэргийн хүчийг "Вася авга ахын цэргүүд" гэж хошигнодог. Маргелов агаарын десантын цэргүүдийг галын өндөр хүчин чадалтай, найдвартай хуяг дуулгаар бүрхэгдсэн өндөр хөдөлгөөнт анги болгон байрлуулах үндэс суурийг тавьсан юм. Чухам ийм төрлийн цэргүүд цөмийн дайнд дайсны эсрэг хурдан бөгөөд гэнэтийн цохилт өгөх ёстой байв. Үүний зэрэгцээ, Агаарын цэргийн хүчний даалгаварт ямар ч тохиолдолд олзлогдсон объект, байрлалыг удаан хугацаагаар хадгалах ёсгүй, учир нь энэ тохиолдолд буух хүчийг дайсны армийн байнгын ангиуд устгах нь гарцаагүй.

Маргеловын нөлөөн дор агаарын десантын ангиудад зориулж жижиг зэвсгийн тусгай загваруудыг боловсруулж, буух үед ч үр дүнтэй буудах боломжийг олгож, автомашин, хуягт тээврийн хэрэгслийн тусгай загвар, буух, хуягт тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан тээврийн шинэ онгоцыг бий болгосон.

Маргеловын санаачилгаар орчин үеийн бүх оросуудад танил болсон Агаарын цэргийн хүчний тусгай бэлгэдэл болсон хантааз, цэнхэр берет нь шүхэрчин бүрийн бахархал болсон юм.

Агаарын цэргийн хүчний түүхэнд цөөхөн хүн мэддэг хэд хэдэн сонирхолтой баримтууд байдаг.

• Агаарын цэргийн хүчний өмнөх ангиуд болох агаарын десантын тусгай ангиуд Дэлхийн 2-р дайны үед гарч ирэв. Тэр үед дэлхийн аль ч арми ийм анги байгаагүй. Агаарын десантын арми Германы шугамын ард ажиллагаа явуулах ёстой байв. ЗХУ-ын командлал цоо шинэ төрлийн зэвсэгт хүчнийг бий болгосныг хараад 1944 онд Англи-Америкийн командлал мөн өөрийн агаарын десантын армиа байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч энэ арми Дэлхийн 2-р дайны үед хэзээ ч арга хэмжээ авч байгаагүй;
• Дэлхийн 2-р дайны үед агаарын цэргийн ангиудад алба хааж байсан хэдэн арван мянган хүн төрөл бүрийн зэрэглэлийн олон одон, медалиар шагнагдаж, 12 хүн ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ;
• Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа ЗХУ-ын агаарын десантын цэргүүд дэлхийн ижил төстэй ангиудын дунд хамгийн олон байсан. Түүгээр ч зогсохгүй албан ёсны хувилбараар ОХУ-ын Агаарын десантын цэргүүд өнөөг хүртэл дэлхийн хамгийн олон тоотой байдаг;
• Зөвлөлтийн шүхэрчид Хойд туйлд бүрэн байлдааны хэрэгсэлтэй газардаж чадсан цорын ганц хүмүүс байсан бөгөөд энэ ажиллагаа 40-өөд оны сүүлээр явагдсан;
• Зөвхөн Зөвлөлтийн шүхэрчдийн практикт олон километрийн өндрөөс байлдааны машинууд бууж байсан.

Агаарын цэргийн хүчний өдөр бол Оросын Агаарын цэргийн хүчний гол баяр юм

8-р сарын 2-ны өдрийг Оросын Агаарын цэргийн хүчний өдөр буюу Агаарын цэргийн хүчний өдөр болгон тэмдэглэдэг. Энэхүү баярыг ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлигийн үндсэн дээр тэмдэглэдэг бөгөөд агаарын цэргийн хүчинд алба хааж байсан эсвэл алба хааж байсан бүх шүхэрчдийн дунд маш их алдартай байдаг. Агаарын цэргийн хүчний өдөр жагсаал, жагсаал, концерт, спортын арга хэмжээ, баяр наадам болдог.

Харамсалтай нь, Агаарын цэргийн хүчний өдрийг Орос улсад хамгийн урьдчилан таамаглах аргагүй, дуулиан шуугиантай баяр гэж үздэг. Ихэнхдээ шүхэрчид үймээн самуун, погром, зодооныг зохион байгуулдаг. Дүрмээр бол эдгээр нь армид удаан хугацаагаар алба хаасан хүмүүс боловч иргэний амьдралаа төрөлжүүлэхийг хүсдэг тул Агаарын цэргийн хүчний өдөр Дотоод хэргийн яам олон нийтэд хэв журам сахиулах эргүүлийн ангиудыг бэхжүүлдэг уламжлалтай. Оросын хотуудын газрууд. Сүүлийн жилүүдэд Агаарын цэргийн хүчний өдрөөр зодоон, зодоон цохионуудын тоо тогтмол буурах хандлагатай байна. Үймээн самуун, үймээн самуун нь эх орноо хамгаалагчийн нэрийг гутааж байдаг тул шүхэрчид баяраа соёлтой тэмдэглэж сурдаг.

Агаарын цэргийн хүчний туг, бэлгэ тэмдэг

Агаарын цэргийн хүчний туг нь бэлгэ тэмдгийн хамт ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бэлгэдэл юм. Агаарын цэргийн хүчний бэлгэ тэмдэг нь гурван төрлөөр ирдэг.

• Агаарын цэргийн хүчний жижиг бэлгэ тэмдэг нь далавчтай алтан галт гранат юм;
• Агаарын цэргийн хүчний дунд бэлгэ тэмдэг нь далавчаа дэлгэсэн хоёр толгойтой бүргэд юм. Нэг сарвуунд нь сэлэм, нөгөө талд нь далавчтай гранат байдаг. Бүргэдийн цээжийг луу алж буй Гэгээн Жорж Ялалтын дүрс бүхий бамбайгаар бүрхсэн;
• Агаарын цэргийн хүчний том сүлд нь жижиг сүлд дээрх гранадагийн хуулбар бөгөөд зөвхөн сүлд бамбайд байрладаг бөгөөд энэ нь царс модны навчны дугуй хэлхээтэй хиллэдэг бол хэлхээний дээд хэсэг нь бэлгэ тэмдгээр чимэглэгдсэн байдаг. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тугийг 2004 оны 6-р сарын 14-нд БХЯ-ны тушаалаар байгуулжээ. Агаарын цэргийн хүчний туг нь тэгш өнцөгт цэнхэр самбар юм. Доод талд нь ногоон судал байдаг. Агаарын цэргийн хүчний тугны төв хэсгийг шүхэрчинтэй алтан шүхрийн дүрсээр чимэглэсэн байна. Шүхрийн хоёр талд онгоц байдаг.

90-ээд онд Оросын арми тулгарч байсан бүх бэрхшээлийг үл харгалзан Агаарын цэргийн хүчний алдар суут уламжлалыг хадгалан үлдээж чадсан бөгөөд бүтэц нь одоогоор дэлхийн олон армид үлгэр жишээ болж байна.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь тус улсын Ерөнхий командлагчийн нөөцөд байрладаг, Агаарын цэргийн хүчний командлагчд шууд захирагддаг Оросын зэвсэгт хүчний тусдаа салбар юм. Энэ албан тушаалыг одоо (2016 оны 10-р сараас хойш) хурандаа генерал Сердюков хашиж байна.

Агаарын десантын цэргийн зорилго нь дайсны шугамын ард байлдааны ажиллагаа явуулах, гүний дайралт хийх, дайсны чухал бай, гүүрэн гарцыг барьж авах, дайсны холбоо, хяналтыг таслан зогсоох, дайсны шугамын цаана хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулахад оршино. Агаарын цэргийн хүчнийг үндсэндээ довтолгооны дайны үр дүнтэй хэрэгсэл болгон бий болгосон. Дайсныг халхалж, ар талд нь ажиллахын тулд Агаарын цэргийн хүчин агаараас буух, шүхрээр буух, буух аргыг ашиглаж болно.

Агаарын десантын цэргүүдийг Оросын Зэвсэгт хүчний элит гэж үздэг тул нэр дэвшигчид маш өндөр шалгуурыг хангасан байх ёстой. Юуны өмнө энэ нь бие махбодийн эрүүл мэнд, сэтгэлзүйн тогтвортой байдалд хамаарна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг: шүхэрчид үндсэн хүчнийхээ дэмжлэг, сум хангамж, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхгүйгээр дайсны шугамын ард даалгавраа гүйцэтгэдэг.

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин 30-аад онд байгуулагдсан бөгөөд энэ төрлийн цэргүүдийн цаашдын хөгжил хурдацтай явагдаж байв: дайны эхэн үед ЗХУ-д тус бүр 10 мянган хүнтэй таван агаарын десантын корпус байрлуулсан байв. Нацистын түрэмгийлэгчдийг ялахад ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Шүхэрчид Афганистаны дайнд идэвхтэй оролцов. Оросын Агаарын цэргийн хүчин 1992 оны 5-р сарын 12-нд албан ёсоор байгуулагдаж, Чечений кампанит ажилд хоёуланд нь оролцож, 2008 онд Гүржтэй хийсэн дайнд оролцсон.

Агаарын цэргийн хүчний туг нь доод талдаа ногоон судалтай цэнхэр даавуу юм. Түүний төвд алтан задгай шүхэр, ижил өнгийн хоёр онгоцны дүрс байдаг. Төрийн далбааг 2004 онд албан ёсоор баталсан.

Тугнаас гадна цэргийн энэ салбарын бэлгэ тэмдэг бас бий. Энэ бол хоёр далавчтай, алтан шаргал өнгөтэй гранат юм. Мөн дунд болон том хэмжээний Агаарын цэргийн хүчний бэлгэ тэмдэг байдаг. Дунд сүлд нь толгой дээрээ титэмтэй, голд нь Гэгээн Жорж Ялсан бамбай бүхий хоёр толгойтой бүргэдийг дүрсэлсэн байдаг. Нэг сарвуунд бүргэд илд барьдаг, нөгөө талд нь агаарт дэлбэрэх гранат байдаг. Том сүлдэнд Гренада нь царс модоор хүрээлэгдсэн цэнхэр сүлд бамбай дээр байрладаг. Дээд талд нь хоёр толгойтой бүргэд байдаг.

Агаарын цэргийн хүчний сүлд, тугнаас гадна “Биднээс өөр хэн ч биш” гэсэн уриа бий. Шүхэрчид өөрсдийн тэнгэрлэг ивээн тэтгэгчтэй - Гэгээн Елиатай.

Шүхэрчдийн мэргэжлийн баяр - Агаарын цэргийн хүчний өдөр. 8-р сарын 2-нд тэмдэглэдэг. 1930 оны энэ өдөр анх удаа байлдааны даалгавар гүйцэтгэхээр анги шүхрээр бууж байжээ. 8-р сарын 2-нд Агаарын цэргийн хүчний өдрийг зөвхөн Орос улсад төдийгүй Беларусь, Украин, Казахстанд тэмдэглэдэг.

Оросын агаарын десантын цэргүүд нь даалгаврын онцлогийг харгалзан энэ төрлийн цэргүүдэд зориулан тусгайлан боловсруулсан ердийн цэргийн техник хэрэгсэл, загвараар зэвсэглэсэн байдаг.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний яг тоог хэлэхэд хэцүү, энэ мэдээлэл нь нууц юм. Гэсэн хэдий ч Оросын Батлан ​​хамгаалах яамнаас авсан албан бус мэдээллээр 45 мянга орчим байлдагч байна. Энэ төрлийн цэргүүдийн тоог гадаадын тооцоолсноор арай даруухан байдаг - 36 мянган хүн.

Агаарын цэргийн хүчин байгуулагдсан түүх

Агаарын цэргийн хүчний эх орон бол Зөвлөлт Холбоот Улс юм. ЗХУ-д анхны агаарын цэргийн анги байгуулагдсан бөгөөд энэ нь 1930 онд болсон юм. Эхлээд энгийн винтовын дивизийн нэг хэсэг болох жижиг отряд гарч ирэв. 8-р сарын 2-нд Воронежийн ойролцоох бэлтгэлийн талбайд хийсэн дасгал сургуулилтын үеэр шүхрийн анхны буулт амжилттай боллоо.

Гэсэн хэдий ч цэргийн үйл ажиллагаанд шүхрээр буух анхны хэрэглээ бүр эрт буюу 1929 онд болсон. Тажикистаны Гарм хотыг Зөвлөлтийн эсрэг босогчид бүслэх үеэр Улаан армийн цэргүүдийн отрядыг шүхрээр буулгасан нь сууринг хамгийн богино хугацаанд чөлөөлөх боломжтой болжээ.

Хоёр жилийн дараа тус отрядыг түшиглэн тусгай зориулалтын бригад байгуулагдаж, 1938 онд 201-р Агаарын десантын бригад болж өөрчлөгджээ. 1932 онд Хувьсгалт цэргийн зөвлөлийн шийдвэрээр 1933 онд тусгай зориулалтын нисэхийн батальонууд байгуулагдаж, тэдний тоо 29 болжээ. Тэд Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг байсан бөгөөд тэдний гол үүрэг бол дайсны ар талыг эмх цэгцгүй болгож, хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулах явдал байв.

ЗХУ-д агаарын цэргийн хүчний хөгжил маш шуургатай, хурдацтай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдэнд ямар ч зардал гарсангүй. 30-аад онд тус улсад шүхрээр үсрэх цамхагууд бараг бүх цэнгэлдэх хүрээлэнд зогсож байв.

1935 онд Киевийн цэргийн тойргийн сургуулилтын үеэр анх удаа бөөнөөр нь шүхрээр буух дадлага хийжээ. Дараа жил нь Беларусийн цэргийн тойрогт илүү их хэмжээний буулт хийв. Дасгал сургуулилтад уригдсан гадаадын цэргийн ажиглагчид буулт хийх цар хүрээ, Зөвлөлтийн шүхэрчдийн ур чадварыг гайхшруулж байв.

Дайн эхлэхээс өмнө ЗСБНХУ-д агаарын цэргийн корпус байгуулагдсан бөгөөд тус бүрдээ 10 мянга хүртэлх цэрэг багтжээ. 1941 оны 4-р сард Зөвлөлтийн цэргийн удирдлагын тушаалаар Германы довтолгооны дараа (1941 оны 8-р сард) агаарын десантын таван корпусыг тус улсын баруун бүс нутагт байрлуулсан; Германы довтолгооноос хэдхэн хоногийн өмнө (6-р сарын 12) Агаарын цэргийн хүчний захиргаа байгуулагдаж, 1941 оны 9-р сард шүхэрчин ангиудыг фронтын командлагчдын харьяанаас хасав. Агаарын десантын корпус бүр маш хүчирхэг хүч байсан: сайн бэлтгэгдсэн боловсон хүчнүүдээс гадна их буу, хөнгөн уснаа явагч танкаар зэвсэглэсэн байв.

Улаан армид агаарын десантын корпусаас гадна хөдөлгөөнт агаарын десантын бригад (таван нэгж), нөөцийн агаарын десантын дэглэм (таван нэгж), шүхэрчин бэлтгэдэг боловсролын байгууллагууд багтжээ.

Агаарын цэргийн хүчин нацистын түрэмгийлэгчдийг ялахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Дайны эхний буюу хамгийн хүнд үе болох агаарын цэргийн ангиуд онцгой үүрэг гүйцэтгэсэн. Агаарын десантын цэргүүд довтолгооны ажиллагаа явуулах зориулалттай бөгөөд хамгийн бага хүнд зэвсэгтэй (цэргийн бусад салбаруудтай харьцуулахад) дайны эхэн үед шүхэрчид ихэвчлэн "цоорхойг нөхөх" ажилд ашигладаг байсан: хамгаалалт, Германы гэнэтийн ололт амжилтыг устгаж, бүслэгдсэн Зөвлөлтийн цэргүүдийг суллах. Ийм дадлага хийснээс болж шүхэрчид үндэслэлгүй их хэмжээний хохирол амсч, ашиглалтын үр нөлөө буурчээ. Ихэнхдээ буух ажиллагааны бэлтгэл нь хүссэн зүйлээ орхисон.

Агаарын десантын ангиуд Москваг хамгаалах, түүнчлэн дараагийн сөрөг довтолгоонд оролцов. Агаарын десантын 4-р корпус нь 1942 оны өвөл Вяземскт буух ажиллагааны үеэр агаарт гарчээ. 1943 онд Днеприйг гатлах үеэр агаарын десантын хоёр бригад дайсны шугамын ард хаягджээ. 1945 оны 8-р сард Манжуурт бас нэг томоохон буух ажиллагаа явуулсан. Хичээлийн явцад 4 мянган цэрэг буух замаар газарджээ.

1944 оны 10-р сард ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин тусдаа Агаарын цэргийн хамгаалалтын арми болж, мөн оны 12-р сард 9-р харуулын арми болж өөрчлөгдсөн. Агаарын десантын дивизүүд энгийн винтовын дивизүүд болж хувирав. Дайны төгсгөлд шүхэрчид Будапешт, Прага, Вена хотуудыг чөлөөлөхөд оролцов. 9-р харуулын арми Эльба мөрөн дээр цэргийн гайхамшигт аялалаа дуусгав.

1946 онд агаарын десантын ангиудыг хуурай замын хүчинд нэвтрүүлж, тус улсын Батлан ​​хамгаалахын сайдад захирагдаж байв.

1956 онд Зөвлөлтийн шүхэрчид Унгарын бослогыг дарах ажилд оролцож, 60-аад оны дундуур социалист лагериас гарахыг хүссэн өөр нэг улс болох Чехословакийг тайвшруулахад гол үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дайн дууссаны дараа дэлхий хоёр их гүрэн болох ЗХУ, АНУ-ын сөргөлдөөний эрин үе рүү оров. ЗХУ-ын удирдлагын төлөвлөгөө нь зөвхөн хамгаалалтаар хязгаарлагдахгүй байсан тул агаарын десантын цэргүүд энэ хугацаанд ялангуяа идэвхтэй хөгжиж байв. Агаарын цэргийн хүчний галын хүчийг нэмэгдүүлэхэд онцгой анхаарал хандуулсан. Энэ зорилгоор хуягт машин, их бууны систем, моторт тээврийн хэрэгсэл зэрэг агаарын десантын бүх төрлийн техник хэрэгслийг боловсруулсан. Цэргийн тээврийн нисэх онгоцны парк мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. 70-аад онд өргөн биетэй хүнд даацын тээврийн онгоцууд бий болсон нь зөвхөн бие бүрэлдэхүүн төдийгүй цэргийн хүнд техникийг тээвэрлэх боломжтой болсон. 80-аад оны эцэс гэхэд ЗСБНХУ-ын цэргийн тээврийн нисэхийн байдал ийм байсан бөгөөд энэ нь Агаарын цэргийн хүчний бие бүрэлдэхүүний бараг 75% -ийг нэг нислэгээр шүхрээр буулгах боломжтой байв.

60-аад оны сүүлээр Агаарын цэргийн хүчинд багтсан шинэ төрлийн ангиудыг бий болгосон - агаарын довтолгооны анги (ASH). Тэд Агаарын цэргийн хүчний бусад ангиллуудаас тийм ч их ялгаатай биш боловч хэсэг бүлэг, арми эсвэл корпусын командлалд захирагддаг байв. DShCh-ийг байгуулах болсон шалтгаан нь бүрэн хэмжээний дайн гарсан тохиолдолд Зөвлөлтийн стратегичдын бэлтгэж байсан тактикийн төлөвлөгөөг өөрчилсөн явдал байв. Мөргөлдөөн эхэлсний дараа тэд дайсны шууд арын хэсэгт газардсан их хэмжээний буух тусламжтайгаар дайсны хамгаалалтыг "эвдэх" төлөвлөгөөтэй байв.

80-аад оны дундуур ЗХУ-ын хуурай замын хүчинд агаарын довтолгооны 14 бригад, 20 батальон, 22 тусдаа агаарын довтолгооны дэглэм багтжээ.

1979 онд Афганистанд дайн эхэлж, Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчин идэвхтэй оролцов. Энэ мөргөлдөөний үеэр шүхэрчид партизаны эсрэг дайн хийх шаардлагатай болсон нь мэдээжийн хэрэг шүхрээр буух тухай яриагүй; Бие бүрэлдэхүүнийг байлдааны ажиллагааны талбайд хуягт тээврийн хэрэгсэл ашиглан хүргэсэн эсвэл нисдэг тэрэгнээс буух нь бага ашиглагддаг;

Шүхэрчид ихэвчлэн улс даяар тархсан олон тооны застав, хяналтын цэгүүдэд аюулгүй байдлыг хангахад ашиглагддаг байв. Ихэвчлэн агаарын десантын ангиуд моторт винтовын ангиудад илүү тохиромжтой даалгавар гүйцэтгэдэг байв.

Афганистанд шүхэрчид хуурай замын цэргийн техник хэрэгслийг ашиглаж байсан бөгөөд энэ нь өөрсдийнхөөс илүү энэ орны хүнд нөхцөлд илүү тохиромжтой байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн Афганистан дахь агаарын десантын ангиудыг нэмэлт их буу, танкийн нэгжээр бэхжүүлэв.

ЗХУ задран унасны дараа түүний зэвсэгт хүчний хуваагдал эхэлсэн. Эдгээр үйл явц нь шүхэрчдэд нөлөөлсөн. Тэд эцэст нь зөвхөн 1992 онд Агаарын цэргийн хүчийг хувааж чадсан бөгөөд үүний дараа Оросын Агаарын цэргийн хүчин байгуулагдсан. Эдгээрт РСФСР-ын нутаг дэвсгэрт байсан бүх ангиуд, түүнчлэн ЗХУ-ын бусад бүгд найрамдах улсад өмнө нь байрлаж байсан дивиз, бригадын нэг хэсэг багтжээ.

1993 онд Оросын Агаарын цэргийн хүчинд зургаан дивиз, зургаан агаарын довтолгооны бригад, хоёр дэглэм багтжээ. 1994 онд Москвагийн ойролцоох Кубинка хотод хоёр батальоны үндсэн дээр Агаарын цэргийн тусгай хүчний 45-р дэглэмийг (Агаарын тусгай хүчин гэж нэрлэдэг) байгуулжээ.

90-ээд он бол Оросын агаарын десантын цэргүүдийн (түүнчлэн бүх армийн хувьд) ноцтой сорилт болсон. Агаарын цэргийн хүчний тоог эрс цөөрүүлж, зарим ангиудыг татан буулгаж, шүхэрчид хуурай замын хүчинд захирагдах болов. Армийн нисэх онгоцыг агаарын хүчинд шилжүүлсэн нь агаарын цэргийн хүчний хөдөлгөөнийг эрс дордуулсан.

Оросын агаарын десантын цэргүүд 2008 онд Чечений кампанит ажилд оролцсон, шүхэрчид Осетийн мөргөлдөөнд оролцсон. Агаарын цэргийн хүчин энхийг сахиулах ажиллагаанд удаа дараа оролцож байсан (жишээлбэл, хуучин Югослав улсад). Агаарын цэргийн ангиуд олон улсын сургуулилтад тогтмол оролцдог бөгөөд тэд гадаад дахь Оросын цэргийн баазуудыг хамгаалдаг (Киргизстан).

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүтэц, бүрэлдэхүүн

Одоогийн байдлаар Оросын Агаарын цэргийн хүчин нь командын бүтэц, байлдааны анги, ангиудаас гадна тэдгээрийг хангадаг янз бүрийн байгууллагуудаас бүрддэг.

Бүтцийн хувьд Агаарын цэргийн хүчин нь үндсэн гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй.

• Агаарт. Үүнд агаарын бүх ангиуд багтана.
• Агаарын довтолгоо. Агаарын довтолгооны ангиудаас бүрдэнэ.
• Уул. Үүнд уулархаг бүс нутагт ажиллах зориулалттай агаарын довтолгооны ангиуд багтдаг.

Одоогийн байдлаар Оросын Агаарын цэргийн хүчинд дөрвөн дивиз, түүнчлэн тусдаа бригад, дэглэмүүд багтаж байна. Агаарын десантын цэргүүд, бүрэлдэхүүн:

• Псков хотод байрладаг 76-р харуулын агаарын довтолгооны дивиз.
• Иваново хотод байрладаг 98-р харуулын агаарын десантын дивиз.
• Новороссийск хотод байрладаг 7-р гвардийн агаарын довтолгооны (уулын) дивиз.
• 106-р харуулын Агаарын десантын дивиз - Тула.

Агаарын десантын дэглэм, бригадууд:

• Төв байр нь Улаан-Үд хотод байрладаг 11-р салангид харуулын Агаарын десантын бригад.
• 45-р тусдаа харуулын тусгай зориулалтын бригад (Москва).
• Тусдаа хамгаалалтын 56-р агаарын довтолгооны бригад. Байршуулсан газар - Камышин хот.
• Тусдаа хамгаалалтын 31-р агаарын довтолгооны бригад. Ульяновск хотод байрладаг.
• Тусдаа харуулын 83-р Агаарын десантын бригад. Байршил: Уссурийск.
• Тусдаа харуулын 38-р агаарын цэргийн холбооны дэглэм. Москва мужид, Медвежье Озера тосгонд байрладаг.

2013 онд Воронеж хотод 345-р Агаарын довтолгооны бригад байгуулагдсаныг албан ёсоор зарласан боловч дараа нь анги байгуулах ажлыг хожим (2017 эсвэл 2018 он) болгон хойшлуулав. 2018 онд Крымын хойгийн нутаг дэвсгэрт агаарын десантын довтолгооны батальон, ирээдүйд түүний үндсэн дээр Новороссийск хотод байрладаг 7-р Агаарын довтолгооны дивизийн дэглэм байгуулагдах тухай мэдээлэл байна. .

Оросын Агаарын цэргийн хүчинд байлдааны ангиудаас гадна Агаарын цэргийн хүчинд боловсон хүчин бэлтгэдэг боловсролын байгууллагууд ч багтдаг. Тэдний гол бөгөөд хамгийн алдартай нь Оросын Агаарын цэргийн хүчинд офицеруудыг бэлтгэдэг Рязань хотын Агаарын цэргийн дээд командлалын сургууль юм. Энэ төрлийн цэргийн бүтцэд Суворовын хоёр сургууль (Тула, Ульяновск хотод), Омскийн кадет корпус, Омск хотод байрладаг 242-р сургалтын төв багтдаг.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний зэвсэглэл, техник хэрэгсэл

ОХУ-ын Агаарын десантын цэргүүд энэ төрлийн цэргүүдэд тусгайлан бүтээгдсэн хосолсон зэвсгийн техник, загварыг хоёуланг нь ашигладаг. Агаарын цэргийн хүчний ихэнх төрлийн зэвсэг, цэргийн техникийг ЗХУ-ын үед боловсруулж, үйлдвэрлэж байсан боловч орчин үеийн илүү орчин үеийн загварууд бий.

Агаарын хуягт тээврийн хэрэгслийн хамгийн алдартай төрөл нь одоогоор BMD-1 (100 орчим нэгж) болон BMD-2M (1 мянга орчим нэгж) агаарын байлдааны машинууд юм. Эдгээр хоёр машин хоёулаа ЗХУ-д үйлдвэрлэгдсэн (1968 онд BMD-1, 1985 онд BMD-2). Тэдгээрийг буух болон шүхрээр буухад ашиглаж болно. Эдгээр нь олон зэвсэгт мөргөлдөөнд туршсан найдвартай машинууд боловч ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хоцрогдсон нь илт байна. 2004 онд ашиглалтад орсон Оросын армийн дээд удирдлагын төлөөлөгчид хүртэл үүнийг ил тод зарлаж байна. Гэсэн хэдий ч түүний үйлдвэрлэл удаашралтай байгаа бөгөөд өнөөдөр 30 BMP-4, 12 BMP-4M төхөөрөмж ажиллаж байна.

Агаарын цэргийн ангиудад мөн цөөн тооны хуягт тээвэрлэгч БТР-82А ба БТР-82АМ (12 ширхэг), ЗХУ-ын БТР-80 байдаг. Одоогийн байдлаар Оросын Агаарын цэргийн хүчинд ашиглагдаж байгаа хамгийн олон тооны хуягт тээвэрлэгч бол зам мөртэй BTR-D (700 гаруй нэгж) юм. Энэ нь 1974 онд ашиглалтад орсон бөгөөд маш хуучирсан. Үүнийг BTR-MDM "Shell" -ээр солих ёстой боловч өнөөг хүртэл түүний үйлдвэрлэл маш удаан явж байна: өнөөдөр байлдааны ангиудад 12-30 (янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээллээр) "Shell" байдаг.

Агаарын цэргийн хүчний танк эсэргүүцэх зэвсгийг 2S25 Sprut-SD өөрөө явагч танк эсэргүүцэгч буу (36 нэгж), BTR-RD робот өөрөө явагч танк эсэргүүцэх систем (100 гаруй нэгж), өргөн янз бүрийн ATGM-ийн хүрээ: Метис, Фагот, Конкурс, Корнет.

Оросын Агаарын цэргийн хүчин нь өөрөө явагч, чирэх их буугаар зэвсэглэсэн: Нона өөрөө явагч буу (250 нэгж ба хэдэн зуун нэгж хадгалагдаж байгаа), D-30 гаубиц (150 нэгж), Нона-М1 миномёт (50 ширхэг). нэгж) болон "Трэй" (150 нэгж).

Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь хүний ​​​​зөөврийн пуужингийн системүүд ("Игла", "Верба"-ын янз бүрийн өөрчлөлтүүд), түүнчлэн "Стрела" богино зайн агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс бүрдэнэ. Саяхан ашиглалтад орсон бөгөөд одоо зөвхөн Оросын Зэвсэгт хүчний цөөн хэдэн анги, түүний дотор 98-р Агаарын десантын дивизэд туршилтаар ашиглагдаж байгаа Оросын хамгийн сүүлийн үеийн "Верба" ​​MANPADS-д онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Агаарын цэргийн хүчин нь ЗХУ-ын үйлдвэрлэсэн БТР-ЗД "Скрежет" (150 ширхэг) өөрөө явагч зенитийн их буу, ЗУ-23-2 чирэх зенитийн их бууг ажиллуулдаг.

Сүүлийн жилүүдэд Агаарын цэргийн хүчин шинэ загварын автомашины техник хэрэгслийг хүлээн авч эхэлсэн бөгөөд үүнд Tiger хуягт машин, A-1 цасан машин, КамАЗ-43501 ачааны машин зэргийг дурдах хэрэгтэй.

Агаарын десантын цэргүүд харилцаа холбоо, хяналт, электрон байлдааны системээр хангалттай тоноглогдсон. Тэдгээрийн дотроос Оросын орчин үеийн хөгжлийг дурдах нь зүйтэй: "Леер-2" ба "Лиер-3", "Инфауна" цахим байлдааны систем, "Барнаул" агаарын довтолгооноос хамгаалах цогцолборын удирдлагын систем, "Андромеда-Д" цэргийн удирдлагын автоматжуулсан систем, "Полет-К".

Агаарын цэргийн хүчин нь Зөвлөлтийн загварууд болон Оросын шинэ бүтээн байгуулалтуудыг багтаасан өргөн хүрээний жижиг зэвсгээр зэвсэглэсэн. Сүүлийнх нь Ярыгин гар буу, PMM, PSS чимээгүй гар буу юм. Сөнөөгчдийн хувийн гол зэвсэг нь Зөвлөлтийн АК-74 автомат буу хэвээр байгаа боловч илүү дэвшилтэт АК-74М-ийн цэргүүдэд нийлүүлэлт аль хэдийн эхэлсэн байна. Хорлон сүйтгэх даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд шүхэрчид "Вал" чимээгүй пулемётыг ашиглаж болно.

Агаарын цэргийн хүчин нь Печенег (Орос), NSV (ЗХУ) пулемётууд, түүнчлэн Корд (Орос) хүнд пулемётоор зэвсэглэсэн.

Мэргэн буудагч системүүдийн дунд SV-98 (Орос), Винторез (ЗХУ), түүнчлэн Агаарын цэргийн хүчний тусгай хүчний хэрэгцээнд зориулан худалдаж авсан Австрийн мэргэн буудагч винтов Steyr SSG 04 зэргийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шүхэрчид AGS-17 “Flame”, AGS-30 автомат гранат харвагч, мөн SPG-9 “Spear” гранат хөөргөгчөөр зэвсэглэсэн байна. Нэмж дурдахад Зөвлөлт болон Оросын үйлдвэрлэсэн танк эсэргүүцэх гар бөмбөгийн хэд хэдэн төхөөрөмжийг ашигладаг.

Агаарын тагнуул хийх, их бууны галыг тохируулахын тулд Агаарын цэргийн хүчин ОХУ-д үйлдвэрлэсэн Орлан-10 нисгэгчгүй нисэх аппаратыг ашигладаг. Агаарын цэргийн хүчинд алба хааж буй Орлануудын нарийн тоо тодорхойгүй байна.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно