Дугуй нь хүн төрөлхтний хамгийн агуу бүтээлүүдийн нэг болжээ. Хүмүүс дугуйг зохион бүтээх хүртэл хүнд ачааг чирэх, дамнуурга, морь, үхэр уях, эсвэл өөрсдөө уях зэргээр чирдэг байв.
Бидний цаг үед ирсэн анхны дугуйг МЭӨ 4-р мянганы үед Месопотамид (орчин үеийн Иракийн нутаг дэвсгэрт) зохион бүтээжээ. Тэр үед вааран дугуй, тэрэгний дугуй гэсэн хоёр төрлийн дугуй байсан. Поттерын хүрд гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь орчин үеийн олон механизмуудын өмнөх үе болсон - блок, усны турбин, төрөл бүрийн хөтөч, гар болон ханын цаг, магадгүй дугуй, араа ашигладаг аливаа төхөөрөмж юм.
Анхны тэрэгнүүд нь дугуй дээр суурилуулсан чарга байв. Чаргаа дугуйнд суулгах санаа хүн чирээд ядарсан үед л гарч ирсэн байх. Ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд хүмүүс чарганы доор бүдүүн мод юм уу гуалин тавиад ачаагаа өнхрүүлж эхлэв. Замын зарим хэсгийг өнгөрсний дараа аялагчид буцаж ирээд үлдсэн саваагаа авахаас өөр аргагүй болжээ. Тэднийг дахин хүнд ачаа үүрүүлж, аялалаа үргэлжлүүлэхийн тулд тэдэнд хэрэгтэй байв.
Хамгийн магадлалтай, эхний дугуйнууд нь тэнхлэгт бэхлэгдсэн байв. Хоёр талдаа тэнхлэг болон түүнд бэхлэгдсэн дугуйнууд хамтдаа эргэлддэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тийм ч тохиромжтой биш байсан, ялангуяа ийм дугуйтай тэрэг булан эргүүлэх шаардлагатай байсан. Эцсийн эцэст, гаднах дугуй нь дотроос илүү хол зайд явах ёстой болсон. Эргэлтийн үед гадна дугуй нь эргэлдэж байсан ч дотоод дугуй нь чирэгдэж, гулсдаг.
Дараа нь өөр шинэ бүтээл хийхэд ийм тэрэг асаах нь хамаагүй хялбар болсон. Гэхдээ шаардлагатай бүх зүйл бол тэнхлэгийг тэргэнцэрт хөдөлгөөнгүй холбож, дугуйг чөлөөтэй эргүүлэх явдал байв.
Манай газар дээрх анхны дугуйт тэрэг бол тариачдын тэрэг, дайчдын дайны тэрэг, язгууртны тэрэг, сүмийн ариун дурсгалуудыг тээвэрлэдэг тэрэг байв.
Эртний тэргэнцэр, сүйх тэргийг ганц хоёр дугуйгаар хийдэг байсан ч тэр үеийн дөрвөн дугуйт тэрэг тийм ч эвтэйхэн байгаагүй. Эцсийн эцэст тэнхлэгүүд нь тэрэгний их биетэй нягт бэхлэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь огцом эргэлт хийх боломжгүй гэсэн үг юм. Хоёр мянга орчим жилийн өмнө хүмүүс хөдөлдөг урд тэнхлэгтэй шинэ төрлийн тэрэг зохион бүтээсэн нь баруун, зүүн тийш эргэх боломжтой болсон.
Ойролцоогоор баруун өмнөд Азид нэгэн эр дугуйны хүч чадал, найдвартай байдлыг алдагдуулахгүйгээр хөнгөвчлөх арга бодож олжээ. Үүний тулд тэрээр дугуйны төвийг обудтай хэд хэдэн газар холбосон хигээсийг тохируулсан.
Дугуй бол механикийн салбарт хүн төрөлхтний хийсэн хамгийн чухал нээлтүүдийн нэг юм. Түүхчдийн үзэж байгаагаар хүрдний түүх нь хүрэл зэвсгийн үеэс (МЭӨ 4-1 мянган жил) эхэлсэн.
Дугуйг бүтээх орчин үеийн таамаглал
"Дугуй" гэдэг үг нь прото-слав "коло" ба прото-индо-европын "кел-со" гэсэн үгнээс гаралтай бөгөөд "эргэлт" гэсэн утгатай. "Тэрэг" гэдэг нэр нь нэг язгуураас гаралтай.
Судлаачдын хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс үзэхэд дугуйг зохион бүтээсэн түүх нь Европоос гаралтай. Хамгийн эртний шавар дугуйг МЭӨ 5 мянган жилийн түүхтэй орчин үеийн улс орнуудын (Румын, Украйн) нутаг дэвсгэрээс Трипиллийн соёлын малтлагын үеэр олжээ. д. Герман, Польш, Хойд Кавказын бүс нутгаас илүү "хожим" олдвор олдсон. Кура голын дээд хэсэгт (МЭӨ 4-3 мянга) Армени болон Гүржийн хил дээр сүйх тэрэгний хамт хүмүүсийн эртний оршуулга саяхан олджээ.
Дугуйн загваруудын нэг нь үр тариаг гурил болгон нунтаглах эртний чулуун тээрмийн чулуу гэж тооцогддог. Эхний дугуйг шавар, чулуу, дараа нь модоор хийсэн.
Месопотами дахь дугуйны дүр төрх
Өөр нэг таамаглалаар дугуй үүссэн түүх нь Месопотами (орчин үеийн Ирак) ба Египтээс гаралтай бөгөөд дугуйнуудын өмнөх үе нь барилгын ажилд ашиглагдаж байсан дугуйнууд гэж тооцогддог (МЭӨ 4 мянга).
Дугуйны прототип нь Египетийн асар том чулуун блокуудын пирамидуудыг гулсмал гуалин (роллер) ашиглан барих явцад сайн мэддэг тээврийн хэрэгсэл байсан бөгөөд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш байсан ч ачаа зөөхөд дугуй объект ашиглах боломжийг хүмүүст харуулсан юм. Хүнд зүйлийг зөөхдөө гуалин ашигладаг байсан Шумерчууд мөн адил ачаа зөөж сурсан.
Эхний тэрэгнүүд
Ази, Египет, Хятадын голын хөндийн үржил шимт газар тариалан эрхлэх шаардлагатай байсан тул хүрд үүссэн түүх нь газар тариалан үүссэнтэй шууд холбоотой юм. Анжис, далбаа зэрэг шинэ бүтээлүүдийн дүр төрх мөн энэ үеэс эхлэлтэй.
Эхлээд хүмүүс тэнхлэг дээр 2 модон дугуй суурилуулснаар хоёр дугуйтай тэрэг хийж эхэлсэн. Хамгийн анхны дугуйг хатуу модоор хийсэн. Эртний хүмүүс модноос тойрог хайчилж эсвэл самбараас бэхэлж, дугуйлан хайчилжээ.
Тэргэнцэр нь уясан амьтдын (илжиг эсвэл бух) тусламжтайгаар хөдөлдөг байсан ч ийм тэрэг нь зөвхөн гараар л эргэх боломжтой байв. Хожим нь дөрвөн дугуйтай дугуйнууд гарч ирэв (МЭӨ 3500 орчим). Мэдээжийн хэрэг, ийм загварыг нэг жилийн дотор зохион бүтээгээгүй; сайжруулалт олон зууны турш үргэлжилсэн.
Археологичдын олдсон агуйн зургуудад маш энгийн загвартай тэрэгнүүд харагдаж байна: тэнхлэгт суурилуулсан дөрвөн дугуй, дээр нь ачаа байрлуулах тавцан. Ийм эртний төхөөрөмжийг соёл иргэншлийн өлгий нутаг Месопотамиас металл боловсруулах үйлдвэрлэл анх эхэлжээ.
Дугуйт байгууламжийн тархалт Европ, хойд Азийн орнуудад тохиолдсон нь "тэрэг" гэдэг үг нь монгол гаралтай байдаг. Өмнөд Сибирээс (МЭӨ 2 мянган жилийн дунд үеэс) тэрэгний дүрс олдсон. Нүүдэлчид дугуйтай байшингууд - дээвэртэй том тэрэгнүүд хийж эхлэв. Аажмаар ийм бүтэц Хятадад хүрчээ.
Дугуйтай холбоотой дараагийн сайжруулалт нь эргэдэг урд тэнхлэгийг ашиглан урд дугуй нь чөлөөтэй эргэх боломжтой загвар байв. Одоо тэргэнцэрт сууж байсан хүмүүс үүнийг эргүүлж, амьтдыг удирдаж болно.
Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэл эхлээд талбай, суурингийн хооронд, дараа нь суурин хооронд хоол хүнс, ачаа тээвэрлэх боломжтой байхаар зам тавих шаардлагатай байв.
Морин тэрэгний дүр төрх
Дугуй гарч ирсэн түүхээс харахад хүмүүс ачаа тээвэрлэх тэргэнцэртэй зэрэгцэн хүмүүст тээврийн хэрэгсэл хийж эхэлсэн. Тэр үед адууг хараахан ашиглаагүй байсан тул илжиг, одос үхэр, луус уясан анхны сүйх тэрэгнүүд ингэж гарч ирэв. Эртний хүмүүс МЭӨ 2 мянган жилийн тэртээ л анхны адуу болон өөрт хэрэгтэй үүлдэр угсааг үржүүлж сурсан. д. Зөвхөн чинээлэг хүмүүс, цэргийн албан хаагчид сүйх тэргийг унадаг байв.
Ихэнхдээ цэргийн ажиллагааны үеэр сүйх тэргийг ашигладаг байсан. Дайны тэрэгнүүд Месопотами, Египет болон бусад орнуудад түгээмэл байв. Тэр үеийн чинээлэг, нэр хүндтэй иргэд (ихэнхдээ хаад) сүйх тэргийнхээ хамт оршуулсан нь тэдний ач холбогдлыг нотолж байна.
Эдгээр тээврийн хэрэгслийн загвар аажмаар хөгжиж байв. Эхэндээ эдгээр нь дайснууд эсвэл харваачид руу сум шидэж буй дайчид зогсож байсан асар том тавцан байв. Эртний Египетийн тэрэгнүүд аль хэдийн хөнгөн, маневрлах чадвартай байсан.
Ийм төхөөрөмжүүд бий болж, хөгжсөн нь цэргийн үйл хэрэгт хувьсгалт өөрчлөлт хийхэд хувь нэмэр оруулсан. Ийм байлдааны, хурдан тээврийн хэрэгслийг ашиглах нь ихэвчлэн шийдэмгий байсан бөгөөд дайснаа ялах боломжтой байв.
Дугуйн хувьсгалын өөр нэг үсрэлт бол эхлээд модон, дараа нь металл хигээсийг зохион бүтээсэн, ашиглах явдал байв. Хигээсийн хэрэглээ нь дугуйны жинг өөрөө болон бүхэл бүтэн тэрэгний жинг эрс багасгах боломжтой болсон. Дараагийн алхам бол дугуйны обуд зохион бүтээх явдал байв.
Дугуйн хөгжлийн цаашдын түүх нь Европ, Кельтүүдтэй холбоотой юм. 1500-1000 хооронд. МЭӨ д. Тэд обудны хувьд металл ашиглаж эхэлсэн бөгөөд дараа нь дугуйнууд нь сүйх тэрэгнүүдтэй адил бүрэн металл болжээ. Гэвч ачааны тэрэгнүүд модон хэвээрээ байв.
Поттерын дугуй зохион бүтээсэн тухай таамаглал
Гурав дахь таамаглалаар дугуйны түүх нь ваарны хүрдийг зохион бүтээсэнтэй холбоотой юм. Тэдний алийг нь анх зохион бүтээсэн нь тодорхойгүй хэвээр байна - хэвтээ байрлуулсан дугуй шиг хэлбэртэй ваарны чулуун дугуй эсвэл тээвэрлэх тэргэнцэрт дугуй.
Ваарчны хүрд мөн хүрэл зэвсгийн үеэс эхэлжээ. Үүний зэрэгцээ, дугуйг Эртний Египтэд шавар таваг хийхэд ашиглаж эхэлсэн бөгөөд хэдэн зуун жилийн дараа египетчүүд хурдан эргэлддэг тойрог дээр аяга таваг хийж эхэлсэн нь эртний аяга тавагны янз бүрийн хэлбэр, чанарт нөлөөлсөн.
Америкт дугуй байсан уу?
Америкийн индианчуудын дунд дугуй байдаг эсэх асуудал тодорхойгүй хэвээр байна. Испанийн байлдан дагуулагчид Америк руу явж байхдаа дугуйтай тээврийн хэрэгсэл олоогүй боловч малтлага нь Инка, Ацтек, Маяачуудын хүүхдүүд дугуйтай тоглоомтой байсныг харуулж байна. Испаничуудын цэргийн довтолгоо энэ үйл явцыг удаашруулж, Америк дахь дугуйны түүх логик үргэлжлэлийг олж чадаагүй бололтой.
Үүнтэй төстэй олдворууд - тоглоомын дугуйтай тэрэгний бяцхан дүрсийг Европын орнуудын археологичид олж илрүүлжээ.
Дугуйг бусад төхөөрөмжид ашиглах
Аажмаар дугуйг бусад төхөөрөмжид ашиглаж эхэлсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь усны төхөөрөмжид ашиглагдаж эхэлсэн гэж 1-р зуунд аль хэдийн эрдэмтэн Витрувиус бичсэн байдаг. МЭӨ д. Усны дугуй нь эртний Ромд ч тархсан. Хоёр төрлийн ийм дугуйг ашигласан: соустай (удаан урсдаг голын хувьд) ба задгай (хурдан уулын гол дээр).
Барилгын ажлын явцад хүмүүс өргөх блок ашиглаж эхэлсэн бөгөөд үүний үндэс нь бас дугуй юм. Хожим нь дугуй нь өөр хэрэглээг олсон - ноосыг ээрэх зориулалттай ээрэх дугуйг бүтээжээ. Түүхийн мэдээллээс үзэхэд энэ нь МЭӨ 1 мянган жилийн өмнө зохион бүтээгдсэн. д. Энэтхэг болон Азийн эргэн тойронд .
Дугуйны дизайныг сайжруулах
Хэдэн мянган жилийн турш дугуйны түүх түүний хөгжилд бараг ахиц дэвшил гарсангүй. Зөвхөн 18-р зууны дундуур л шинэ сайжруулалт гарч ирэв - дугуйг зохион бүтээжээ. Анхны дугуйны дугуйг зузаан даавуугаар (зотон) хийсэн бөгөөд зөвхөн дараа нь резинээр хийж эхлэв.
Цаашид боловсронгуй болгох түлхэц болсон нэг зүйл бол 1817 онд Германы профессор К.фон Дрес модон хоёр дугуйт скутертэй илүү төстэй анхны унадаг дугуйг зохион бүтээсэн (үүнийг "троллейбус" гэж нэрлэдэг байсан).
Дугуйны дүр төрх, сайжруулалт нь хүн төрөлхтнийг 19-р зуунд төмөр замын тээвэр (бүтэц нь дугуй ашиглахад суурилдаг) болон голын тээврийг багтаасан тээврийн хувьсгалын эхэнд түлхэц өгсөн хамгийн баатарлаг бүтээл юм. уурын хөдөлгүүрийг нээснээр анхны дугуйт голын уурын усан онгоцууд гарч ирэв.
Түүхэн дэх дараагийн алхам бол машин бүтээх явдал байсан бөгөөд дугуйны бүтэц нь өнөөг хүртэл олон сайжруулалтанд орсон байна.
Аль таамаглал зөв бэ
Дугуйны гарал үүслийн албан ёсны бөгөөд одоо хүлээн зөвшөөрөгдсөн хувилбар нь түүний эх нутаг нь Месопотами эсвэл Месопотами гэж тооцогддог бөгөөд үүнийг эрдэмтэд дугуй үйлдвэрлэхэд ашиглах боломжгүй байсан багаж хэрэгслийн дүр төрхөөр тэр үед нотолж байна.
Үүнтэй ижил таамаглалыг сургууль болон бусад боловсролын байгууллагуудад танилцуулсан бөгөөд хүүхдүүдэд зориулсан дугуйны түүх, түүний хөгжил, сайжруулалт, шинэ тээврийн хэрэгслийн тухай өгүүлдэг олон кино, хүүхэлдэйн кинонууд хийгдсэн.
Түүний нээлтийн мөн чанарыг баталгаажуулсан “Хөдөлгөөн... амьдрал... хязгааргүй” хүрдний гүн ухааны утгыг дурдах нь зүйтэй болов уу.
Ихэнхдээ боловсролтой хүмүүс ч гэсэн хамгийн энгийн зүйлийн талаархи энгийн асуултанд тэр даруй тодорхой хариулт өгч чадахгүй. Хүн өдөр бүр ажил дээрээ эсвэл гэртээ ашигладаг санах ойд шаардлагатай, тийм ч шаардлагагүй олон мэдээлэл хадгалагддаг. Гэхдээ зарим мэдлэг нь сонирхолтой байж болох ч практикт хэрэгждэггүй тул бүрмөсөн арилдаг. Жишээлбэл, дугуйг хэн, хэзээ, ямар нөхцөлд зохион бүтээснийг тодорхой хэлж чадах уу? Гэхдээ энэ бол сургуулийн сургалтын хөтөлбөр, дунд ангийнхны асуулт юм!
Эхний дурдсан
Эртний Месопотамийн оршин суугчид болох Шумерчууд их дугуйг зохион бүтээгчид гэж тооцогддог. Энэ хүмүүсийн оршуулгын газруудаас тэрэгнүүд олдсон бөгөөд энэ нь хажуу талдаа дугуй хэлбэртэй дугуйтай модон тэнхлэг дээр суурилуулсан сандал байв. Оршуулсан огноо нь МЭӨ 2700 он юм.
Гэсэн хэдий ч олон тооны агуйн зургууд нь дугуй дугуйны анхны зургуудыг эрт дээр үеэс буюу МЭӨ 4-р мянганы үед хийсэн болохыг харуулж байна. Мөн дискний хэлбэрийг МЭӨ 25 мянган жилийн өмнө мэддэг байсан нь нарыг бэлгэддэг хөхтөн ясаар хийсэн сахиусаар нотлогддог. Өөрөөр хэлбэл, тэр үед хүмүүс диск нь гадны түлхэлтийн нөлөөн дор эргэлдэж, эргэлдэж болно гэдгийг ойлгосон. Гэхдээ энэ мэдлэгийг практик зорилгоор хараахан ашиглаагүй байна.
Түүхэн дэх бүх нээлтүүдэд зохион бүтээгчийн нэр тодорхой байдаггүй. Тухайлбал, радиог хэн зохион бүтээсэн тухай маргаан байсаар байна.
Египетийн пирамидуудыг барьж байгуулахдаа тусгай төмөр замын дагуу өнхрүүлсэн гуалин дээр тавьсан тэрэг ашигладаг байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд логны төв хэсэг элэгдэж, ачааллыг илүү найдвартай барьдаг болохыг хожим анзаарсан. Хажуу талдаа дугуй дугуйтай цул модон тэнхлэгүүд ингэж гарч ирэв. Модон тэнхлэгээс тусдаа, обудтай, хигээстэй дугуйг хаана анх зохион бүтээсэн бэ?
Орчин үеийн дугуйг санагдуулам анхны жишээг Египет, Эртний Ром, Грект ашиглаж байжээ. Тэдгээр нь модоор хийгдсэн хэвээр байсан ч аль хэдийн хигээстэй байсан - тэдгээрийн тоо нь дугуйны диаметрээс хамаардаг байв. Мөн 3-р мянганы орчимд Кельтүүд энэ хэсгийг төмрөөр хийж эхлэв. Дуу чимээ багатай болгохын тулд амсар нь амьтны арьсаар бүрхэгдсэн байв.
Хөгжил, сайжруулалтын түүх
Жинхэнэ орчин үеийн дугуйтай дугуй хэдэн онд зохион бүтээгдсэн бэ? Энэ нь 1888 онд болсон бөгөөд энэ зээл нь инженер эсвэл машины засварчинд хамаарахгүй. Бид Шотландын жирийн малын эмч Жон Бойд Данлопд талархах ёстой. Хүүгээ унадаг дугуй унаж байхыг хараад эмч унадаг дугуйны төмөр дугуй замын гадаргуутай шүргэлцэх чимээ гарахад сэтгэл нь догдолж байв. Замдаа мартагдсан цэцэг услах резинэн хоолойгоор дугуй гүйх үед чимээ ямар их зөөлөрч байгааг санамсаргүй анзаарчээ. Малын эмч хоёр удаа бодолгүйгээр шаардлагатай хэмжээний хэсгүүдийг хайчилж, гагнаж, ган дээр тавьдаг.
Анхны пневматик дугуй ингэж гарч ирэв. Энэхүү шинэ бүтээл нь Dunlop-ийн нэрийг дэлхий даяар алдаршуулсан бөгөөд автомашины дугуй үйлдвэрлэдэг ижил нэртэй компани өнөөг хүртэл оршсоор байна.
Хожим нь холхивчийг зохион бүтээсэн бөгөөд өнгөрсөн зууны эхээр хөнгөн хайлшин диск бүхий дугуйнууд гарч ирэв. Өнөөдөр дугуй нь нэлээд төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд анхны прототипүүдтэй бараг төстэй байдаггүй. Үүнийг үйлдвэрлэхэд янз бүрийн материал, тусгай технологи ашигладаг бөгөөд үүнийг боловсруулахад бүхэл бүтэн мэргэжилтнүүдийн баг ажилладаг.
Удаан хугацааны турш байгальд дугуйтай төстэй хэлбэр, зориулалтын зүйл байдаггүй гэж үздэг. Энэ санааг эртний хүмүүст өөр ертөнцийн харь гаригийнхан өгсөн гэсэн таамаглал байсан. Гэсэн хэдий ч удалгүй археологийн малтлага дээр үндэслэн гайхалтай нээлт хийсэн. Гахайтай төстэй артиодактил зэрлэг амьтны араг яс олджээ. Түүний мөчрүүд нь дугуй хэлбэртэй дугуй хэлбэртэй ясны ургалтаар төгсөв!
Энэхүү нээлт нь жинхэнэ сенсаци байлаа. Эрдэмтэд өнөөг хүртэл энэ нь юу вэ: байгалийн жам ёсны хувьслын үр дүн, хэвийн бус мутаци, эсвэл харь гаригийн соёл иргэншлийн туршилтын үр дагавар гэсэн нийтлэг ойлголтод хүрээгүй байна.
Дугуйны шинэ бүтээл
Энгийн боловч том амжилт бол дугуйг зохион бүтээсэн явдал байв. Анхны эртний дугуйнууд Месопотами, Төв Ази, Унгар, Дон, Днеприйн тал хээрээс хүмүүс металл хайлуулах ажлыг аль хэдийн эзэмшсэн газраас олдсон нь сонирхолтой юм.
Дугуйг илүү хурдан хөдлөхийн тулд зохион бүтээгээгүй нь сонин юм. Эртний хүмүүс нүүдэлчин амьдралын хэв маягийг эрхэлдэг байсан ч бүх энгийн эд зүйлсээ авч явдаг байв. Гэхдээ тэд нэг газар суурьшихад дугуй хэрэгтэй болсон. Суурин хүмүүс газар тариалж, мал өсгөж, томоохон суурин, дараа нь хот байгуулж эхлэв; чулуу, мод, үр тарианы худалдаа эхэлсэн ... Үүний зэрэгцээ хүмүүс асар их ачааг хол зайд зөөх шаардлагатай болсон. Мөн дугуйны санаа төрөхөөс өөр аргагүй байв.
Унасан мод, гуалинтай байнга харьцаж байхдаа тэр хүн тэд өнхрөх чадвартай болохыг олж мэдэв. Нөхдийнхөө хамт хэдхэн метрийн зайд арайхийн хөдөлж байсан тэр л дүнз нь мэдээж түлхэгдсэн бол өөрөө эргэлдэж болох нь тодорхой болов.
Тэргэнцрийн шавар загвар.
МЭӨ II мянган жил д.
Гэхдээ үүнийг хийхийн тулд асар их хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байв. Дараа нь Cro-Magnons хөшүүргийг зохион бүтээжээ: тэд зузаан урт саваа гуалин доор байрлуулж, түүнийг дарж, лог өнхрөв; Тэд дахин ижил зүйл хийсэн - энэ нь улам бүр эргэв. Тэд нэг биш, хэд хэдэн хөшүүргийг ашиглаж эхлэхэд илүү хүнд лог, бүр хэд хэдэн гуалиныг нэгэн зэрэг хөдөлгөх боломжтой болсон.
Хамгийн эртний нь олдсон
үнэтэй 1970 онд олдсон
Англи. Тэр 6 мянган настай, тэр
урт 1800 м.
Намаг дундуур чиглүүлсэн.
Дараа нь тэд гулсмал гуалин дээр диагональ байдлаар өөр нэг лог тавихаар шийдсэн - тэд үүнийг бас өнхрүүлэв. Энэ нь зөөвөрлөсөн гуалин дээр нь гурав, дөрвөн гуалиныг хөндлөн байрлуулбал өөрсдөө “тээвэрлэнэ” гэсэн үг. Ийм байдлаар есөөс арван гуалиныг зэрэг зөөж болно. Эртний Египтэд асар том чулуун хөшөөг энэ аргыг ашиглан хөдөлгөдөг байв.
Гэсэн хэдий ч энэ арга нь маш тохиромжгүй болж хувирсан: хөшүүргийн хамгийн ойрын гуалиныг ачааны доороос байнга суллаж, гараар урагш зөөж, дээд гуалин дор байгаа модны хажууд байрлуулах шаардлагатай байв. Тэднийг ямар нэгэн байдлаар засах шаардлагатай байсан. Тэр хүнийг энэ санааг гаргахад юу нөлөөлсөн нь тодорхойгүй байгаа ч түүнийг хэрэгжүүлэхэд үр дүн нь тэргэнцэр гарч ирэв - анхны, бүдүүлэг, үзэмжгүй. Гэвч түүн дээр тавьсан ачаа одоо нэг модоор, нэг модон замаар хөдөлж болно. Таны хийх ёстой зүйл бол хөшүүргийг дарах явдал байв. Ийм тэрэг нь зөвхөн гуалин төдийгүй бусад ачааг авч явдаг: чулуу, үр тарианы уут гэх мэт. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн тэгш гадаргуу дээр өнхрөх боломжтой байв. Замд таарсан ямар ч чулуу энэ бүтцийг сүйтгэж, сул гуалин унах болно. Гэхдээ тэд бас энэ асуудлыг шийдсэн: тэд хэдэн арван гуалиныг сайтар бэхлээд, доод талд нь хоёр хос гөлгөр зүссэн гуалиныг холбож, тэдгээрийн хооронд гурав дахь нь гөлгөр, чөлөөтэй, гэхдээ илүү том диаметртэй байв. Тэгээд эхний тэрэг, эс тэгвээс тэшүүрийн талбай гарч ирэв. Тэр төгс хөдөлсөн, түүнийг хөшүүргээр түлхэх шаардлагагүй - түүний гарын хүч хангалттай байв. Энэ нь дугуйны загвар байсан боловч дугуй байхаас хол байна. Дугуйг зохион бүтээхээс өмнө өөр олон завсрын асуудлыг шийдэж байсан.
Нэгдүгээрт, эхний тэргэнцэр нь хоёр хос тогтмол гуалингаас чөлөөлөгдөж, зөвхөн хоёр өнхрөх үлдэв. Тэдгээрийг эргүүлэхийн тулд тэргэнцэрт зэс хаалтаар бэхэлсэн байв. Гэсэн хэдий ч энэ төхөөрөмж нь мэдэгдэхүйц сул талтай байсан: логны өөр өөр ирмэг дээр өөр өөр зузаантай байсан нь тэрэг хажуу тийшээ эргэхэд хүргэсэн. Дараа нь тэд ямар нэг шалтгааны улмаас голд нь ирмэгээсээ илүү нимгэн байсан дугуй нь жигд хөдөлж, хажуу тийшээ хазайх магадлал багатай болохыг анзаарав. Дараа нь тэшүүрийн талбайн эртний зохион бүтээгч дараахь зүйлийг хийв: тэр хажуу талдаа хоёр өнхрөх дугуйтай бүхэл бүтэн дүнз, тэдгээрийн хооронд нэлээд нимгэн шон үлдээжээ. Эцэст нь шонгоос өнхрүүлгийг салгаж аваад дугуйтай болжээ.
Эхлээд дугуй нь маш хүнд байсан. Эртний Энэтхэгийн Махенжо-Даро хотоос бүхэл бүтэн модны их биеээр сийлсэн ийм дугуйтай тэрэг олджээ. Удалгүй амьтдыг тэрэгний хүч болгон ашиглаж эхлэв. Эхний багууд анхдагч байсан бөгөөд ноорог хүчийг бүрэн ашиглахыг зөвшөөрдөггүй байв. Ихэнх тохиолдолд оосор нь амьтны эвэрт бэхлэгдсэн олсоос бүрддэг байв. Амьтдыг "хөдөлгүүр" болгон ашиглах нь тээврийн хөгжлийн түүхэн дэх эргэлтийн цэг, шийдвэрлэх мөч байв.
Гэхдээ зөвхөн тээвэр сайжирсангүй. Хүн байгалийн замыг сольсон замуудыг барьж эхлэв. Анхны замуудыг орчин үеийн Англи, Швейцарийн нутаг дэвсгэрт, овоолгын ойролцоо нээсэн. Хүмүүс эрэг рүү гарахад хялбар болгохын тулд тэд мөчрөөр хийсэн тавцангуудыг хийсэн байв.
Эхний гүүрнүүд гарч ирэв. Эхлээд тэд хоёр усан үзмийн мод шиг харагдаж, нэгийг нь нөгөөгөөсөө дээш сунгаж, бие биетэйгээ холбосон. Доод усан үзмийн мод нь хөлний тулгуур болж, дээд хэсгийг хашлага болгон ашигладаг байв.
Энэ түүхийн сонирхолтой зүйл бол дугуйг хэн зохион бүтээсэн төдийгүй хэн бүтээж чадаагүй юм.
МЭӨ 4-р мянганы дундуур завь, сэлүүрээс 1000 жилийн дараа, дугуй, хигээсгүй, дискний дугуйг зохион бүтээжээ. д. Үүний зэрэгцээ адууг гаршуулж, тээвэрлэх явцад ашигладаг байсан.
Дугуйны загварыг аажмаар сайжруулж, МЭӨ 2-р зуунд. д. Эхний хигээстэй, зангилаа, нугалж буй обудтай дугуйнууд гарч ирэв. Бүр хожим нь шаардлагатай хүч чадал, бат бөх чанарыг өгөхийн тулд обудыг металлаар хийсэн.
Дугуйг Прото-Индо-Европчууд зохион бүтээсэн. МЭӨ 4-р зуун гэхэд. д. тэд сайн хөгжсөн газар тариаланг бий болгож, хүн ам нь маш хурдан өссөн. Шинэ газар нутгийг байнга хөгжүүлэх шаардлагатай байв. Үүнийг эртний Грек, Иран, Хиндучуудын тариалангийн талбай хайх тухай ижил төстэй домогоос мэддэг. Ялангуяа Колхид Алтан ноосыг хайж байсан Аргонавтуудын тухай домог үүнд багтдаг.
МЭӨ 4-р зууны дунд үеэс шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх хэрэгцээ хурц болсон. д. Агаарын температур мэдэгдэхүйц буурч, үүнтэй зэрэгцэн эх газрын уур амьсгал нэмэгдсэн нь Индо-Европын хөдөө аж ахуйн бүтээмж, найдвартай байдал буурахад хүргэсэн. Эхэндээ тэд гол мөрний дагуу нүүдэллэн нүүдэллэж, заримдаа гэр ахуйн барааг зөөвөрлөхдөө чирэгч, булны машин ашигладаг байсан нь үндсэндээ газар тариалангийн хэрэгцээнд ашигладаг тариалангийн хэрэгслийн нэг хувилбар байв.
Энэ бол дугуйны прототип болсон дугуй байсан, учир нь түүнийг илүү хянах боломжтой болгохын тулд дунд хэсгийг нь нимгэн болгож, жишээлбэл, шатаажээ. Энэ нь ороомог шиг зүйл болсон. Дараа нь тэд дискийг тэнхлэгээс салгах гэж таамаглав.
Газрын үржил шим муудсан нь мал аж ахуйг хөгжүүлэх шаардлагатай болсон. Энэ нь Евразийн тал нутагт олон байсан бэлчээрийг шаарддаг. Дугуйт тээвэр нь бэлчээрийн мал аж ахуй эрхэлдэг овог аймгуудад нүүдэлчин амьдралын хэв маягт шилжих боломжийг олгосон. Тэрээр гэр ахуйн тоног төхөөрөмж, эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийн тусламжтайгаар холын зайд хөдөлгөөнийг хангаж байв. Малын бэлчээрийн мал аж ахуй нь нүүдэлчдийн үе үе онцлогтой байсан бөгөөд одоо овог аймгууд суурьшсан газартаа буцаж чадахгүй, улам бүр нүүж байв. Ийнхүү дугуй, тэрэг зохион бүтээсэн нь Прото-Индо-Европчуудын нүүдэллэх чадварыг эрс нэмэгдүүлж, Европ-Ази тив даяар суурьшжээ.
Гэхдээ Америкт ийм хүчтэй нүүдэл хийх шаардлагагүй байсан бөгөөд тэнд морь мэддэггүй байв. Тиймээс дугуйг зохион бүтээх ямар ч сэдэл байгаагүй бөгөөд Хойд Америкийн соёл иргэншил хэзээ ч дугуйг бүтээгээгүй.
Киргизстанаас морин тэргийг дүрсэлсэн хадны зураг олдсон: хоёр дугуй, тэрэг өөрөө, морь, жолооч харагдаж байна. Зургийн найрлага нь нэлээд энгийн бөгөөд арчаагүй хэвээр байгаа боловч хамгийн чухал нарийн ширийн зүйлийг ямар тод харуулсан бэ!
Дугуйг зохион бүтээсэн нь олон гар урлалыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Энэ нь жишээлбэл, вааран дугуй, тээрэм, ээрэх хүрд, токарь зэрэгт хэрэглээгээ олсон. Эдгээр шинэ бүтээл бүр нь жинхэнэ хувьсгал юм.
Өнөө үед дугуйны хэрэглээний хүрээ асар их байна. Энэ нь аварга том турбинуудаас эхлээд жижиг цаг хүртэл бараг бүх механизмын нэг хэсэг юм. Манай соёл иргэншил дугуйн дээр уралдаж байна гэж хэтрүүлэлгүйгээр хэлж болно.
