Москвагийн төв тойрог (МСК) жил гаруй хугацаанд зорчигч тээвэрлэж байна. Гэхдээ зарим хурдны буудлуудад хүрэхэд хэцүү хэвээр байна. Ялангуяа Ласточка руу метро, гадаргуугийн галт тэрэг эсвэл орон нутгийн галт тэрэгнээс шилжүүлэх хүсэлтэй хүмүүст зориулагдсан.
Төмөр замын хоёр шугам дээр цагираг руу гарах тав тухтай явган хүний гарц аль хэдийн нээгдсэн. Смоленскийн чиглэлд - Тестовская платформоос Деловой Центр, Шелепиха МСК станцууд хүртэл. Мөн Казань чиглэлд төмөр замын дундуур нэг түвшний эвгүй гарцын оронд газар доорхи гарцыг барьжээ. Одоо та амь насаа эрсдэлд оруулахгүйгээр Фрезерийн тавцангаас Андроновка МСК-ийн өртөө хүртэл төмөр зам давж, буцаж болно.
Бид МСК болон метроны буудлуудыг төмөр замын радиаль чиглэлтэй нэгтгэх ажлыг үргэлжлүүлж байна” гэж Москва хотын орлогч дарга Марат Хуснуллин хэлэв. - 2018 он гэхэд дөрвөн төмөр замын платформ болон МСК-ын хоорондох шилжүүлгийн зайг багасгана. Үүний зэрэгцээ бид Ласточки руу зорчих галт тэрэгнээс гурван шинэ шилжүүлгийг нээх болно. Үүний тулд бид шинэ платформ, терминалуудыг барих болно.
Нэмж дурдахад, Шинэ Москва дахь Киевийн төмөр замыг сэргээн засварласны дараа цахилгаан галт тэрэг гурван минутын зайтай (одоогоор 6-10 минут) ачаалалтай цагт явж эхэлнэ. Энэ шугам дээр гурван шинэ станц барина. Курскийн чиглэлд өөр нэг шинэ станц нээгдэнэ - Новохохловская. 2018 оны эцэс гэхэд тохиромжтой гарцаар МСК-тай холбогдоно.
МСК жилд өөр ямар газруудад ердийн галт тэрэг, метротой ойртох талаар нийслэлийн Барилгын цогцолбороос мэдээллээ.
Северянин хотын захын галт тэрэгний тавцанг Ростокино МСК станц руу 350 метрийн зайд шилжүүлнэ. Үүний зэрэгцээ МСК-ийн талаас газар доорх гарц, бүсээс зорчигч тээврийн шинэ терминал энд баригдаж байна.
Юу болох вэ: шилжүүлэхдээ зорчигчид 620 метрийн оронд ердөө 20 метр алхах шаардлагатай болно. Түүгээр ч барахгүй шилжилтийг “хөл хуурайших” зарчмаар хийгдэнэ, өөрөөр хэлбэл явган зорчигчид гадаа гарах шаардлагагүй болно. Үүнээс гадна Ярославскийн төмөр замын буудал, Комсомольская метроны буудал дээр хөл хөдөлгөөн бага зэрэг багасах болно. Эцсийн эцэст, одоо зарим хүмүүс метро, МСК руу хурдан орохын тулд яг энд ирэх ёстой.
Вокзалын гудамжинд МСК-ийн зам дагуу Окружная руу зорчих галт тэрэгний тавцан бүхий төмөр замын гүүрэн гарц барина. Гэгээн гарцын доор турник болон бэлэн мөнгөний терминал нээгдэнэ. Цаашид цахилгаан шат, урсдаг шаттай зорчигчийн нэгдсэн терминалтай болно. Энэ нь МСК болон Москвагийн төмөр замын Савёловскийн чиглэлийн зогсоолууд, мөн Люблинско-Дмитровская метроны шугам дээр баригдаж буй Окружная өртөөг холбоно.
Юу болох вэ: МСК болон Окружная төмөр замын платформ хоорондын зай 260 метрээс 50 метр болж багасна. Шилжүүлэхийн тулд гадагшаа явах шаардлагагүй. Зорчигчид хаалттай явган хүний замаар дамжина. Үүний зэрэгцээ Серпуховско-Тимирязевская шугамын Тимирязевская, Савеловская метроны буудлуудыг буулгах болно.
Москвагийн төмөр замын Павелецкийн чиглэлийн Верхние Котлы МСК станцын ойролцоо Варшавская хотын захын галт тэрэгний шинэ платформ баригдана. Мөн энд турник болон бэлэн мөнгөний терминал гарч ирнэ. Энэ хэсэгт гурван төмөр замын гүүрэн гарц барьж, МСК-ийн дээгүүр давхидаг гүүрэн гарцыг шинэчлэн засварлана.
Юу болох вэ: "хуурай хөл" зарчмыг ашиглан Варшавскаягаас Верхние Котлы МСК станц руу шилжүүлэхэд тохиромжтой. Серпуховско-Тимирязевская шугамын Нагатинская метроны буудал, Павелецкийн буудал дээр хөл хөдөлгөөн багасна.
Стрешнево МСК станцын ойролцоо хоёр терминал бүхий шинэ төмөр замын платформ барина. Тэдгээрийн нэг нь ердийн галт тэрэгнээс Ласточка руу битүү замаар явах боломжийг олгоно.
Юу болох вэ: Төмөр зам, МСК хооронд шилжихийн тулд зорчигчид одоогийн 320 метрийн оронд 50 метр алхах шаардлагатай болно. Үүний зэрэгцээ Тушинская, Дмитровская метроны буудлуудыг буулгах болно.
Курскийн чиглэл
Новохохловская МСК-ийн ойролцоо зорчигчийн терминал бүхий галт тэрэгний ижил нэртэй тавцан барих болно.
Юу болох вэ: битүү гарцыг ашиглан Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэлээс МСК руу нэвтрэх боломжтой болно.
Карачарово төмөр замын платформыг Нижегородская МСК станц руу ойртуулна. Түүнчлэн тэдгээрийн хооронд газар доорхи гарц барих юм байна.
Лихобори МСК станц болон Октябрийн төмөр замын НАТИ платформын хооронд “хуурай хөл” зарчмаар гүүрэн гарц барина.
Юу болох вэ: зорчигчид хүссэн буудалдаа дунджаар 10 минут хурдан хүрэх боломжтой болно. Түүнчлэн зүүн хойд чиглэлийн авто замын сүлжээний цаашдын хэсгүүдээр зорчигчдын зорчих хөдөлгөөн аюулгүй болно.
Мөн энэ үед
Greater MetroRing-ийн эхний хэсгийг нээхээр бэлтгэж байна
Игорь ПАВЛОВ
11-р сарын сүүл - 12-р сарын эхээр таван шинэ станц ашиглалтад орно.
Нийслэлийн метро хоёр дахь цагирагны эхний буудлуудыг ашиглалтад оруулахаар бэлтгэж байгаа бөгөөд гурван жилийн дараа бүрэн бэлэн болно. Ирэх жил Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээс Нижняя Масловка, Нижегородскаягаас Рубцовская хүртэлх хэсгүүдийг ашиглалтад оруулна. 2019 онд - Нижняя Масловкагаас Рубцовская хүртэл, Мневникигээс Хорошевская хүртэл, Аминевское Шоссегаас Каховская хүртэл. Уг цагираг 2020 онд бүрэн хаагдах бөгөөд 31 станц багтана.
Энэ жил "Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн", "Шелепиха", "ЦСКА", "Хорошевская", "Бизнес төв" нээгдэж байна (хэсгийн урт нь 10.5 км). Нийслэлийн Засаг даргын Хотын бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин хэлэхдээ, энэ нь 11-р сарын сүүл - 12-р сарын эхээр болно. Эдгээр станцууд баригдсан бөгөөд туршилтад хамрагдсан. Есдүгээр сард метро техникийн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг эхлүүлсэн. Одоо гүйлтийн замууд үргэлжилж байна.
Big Metroring-ийн анхны станцууд ашиглалтад орсноор Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая шугамын түгжрэлийг арилгах болно.
МСК хойд зүгт хамгийн их утга учиртай байдаг нь нууц биш. Энэ нь цагираг нь хойд зүгийн төвөөс хамгийн алслагдсан байдаг тул аяллаа богиносгож, метрогоор төв рүү тойргийн шугам руу явахгүй байх боломжтой болсонтой холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч хойд хөршийн МСК руу зорчигчдыг зөвхөн цагираг хүртэлх зайд татдаггүй. Зорчигчдын урсгалын тоо баримтаас харахад хамгийн алдартай станцууд бол "Гагарины талбай" - учир нь тэнд метроны шилжилт хамгийн тохиромжтой, дараа нь "хойд" "Владикино", "Ботаникийн цэцэрлэг" станцууд ордог. Учир нь эдгээр станцууд шинэ цагирагийн яг хажууд байрладаг бөгөөд тэндхийн шилжилтүүд аль болох тав тухтай байдаг. Энэ нь Москвагийн хэрэглэгчдэд хамаатай. Одоо МСК-ийн хэрэглэгчдийн өөр нэг ангилал нь тухайн бүс нутагт амьдардаг ч Нийслэлд ажиллаж, суралцахаар ирдэг хүмүүс юм. Энд хойд хэсэгт дахин цахилгаан галт тэрэгний шилжүүлгийг хамгийн тохиромжтой байдлаар хийдэг. NATI болон Окружная станцуудаас та хэдхэн минутын дотор МСК-ийн станцуудад хүрч болно. Шинэ цагираг дээр бэхлэгдсэн өөр нэг станц бол "Северянин" юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд платформыг МСК станц руу ойртуулна гэж амлаж байгаа бөгөөд зорчигчдод Ростокино өртөө рүү шилжихэд илүү тохиромжтой байх болно. Бид өнөөдөр тийшээ очих болно, бүх зүйл хэрхэн хийгдсэн, МСК болон Северянины төмөр замын өртөөг нэг тээврийн зангилаа болгох үндэслэл байгаа эсэхийг харцгаая.
1. Ростокино станц Северянинаас ирээдүйтэй шилжүүлэхэд онцгой анхаарал хандуулж байгаа нь шууд тодорхой харагдаж байна. Тавцан нь төмөр зам руу шилжсэн. Хэрэв Москвачуудад зориулж станц барихаар шийдсэн бол түүнийг Проспект Мира руу шилжүүлэх байсан. Магадгүй тэд станцыг Мира проспектийн хоёр талд гарцтай хурдны замын дээгүүр байрлах гарц дээр шууд байрлуулсан байх. Үүний дагуу ойролцоох орон сууцны барилгаас ирж буй хэрэглэгчдэд зориулж нэлээд урт замыг, асфальтан замыг хийсэн. Станцын зорчигчийн терминал нь төмөр замын шугамтай ойрхон байрладаг тул тийшээ явахад нэлээд хол зайд байдаг.
2. Эндхийн зам харамсалтай нь бохир хэвээр байна, мэдээжийн хэрэг ажил үргэлжилж байна, МСК-ийн бүх станцууд хагас боловсруулсан байдлаар нээгдсэн "Ростокино ч гэсэн бүх зүйл удахгүй цэгцэрнэ гэдэгт би итгэхийг хүсч байна .
3. Платформ дээрх халхавч нь маш ер бусын, Оросын төмөр замын ердийнх биш, цагирагийн бараг бүх станцууд шиг анхны загвартай. Хэдийгээр анхных нь 60, 70-аад оны үед байж болох юм. Өнөө үед энэ архитектур намайг инээмсэглэж байна.
4. Шаврыг даван туулж, бид асарт хүрдэг.
5. Павильон нь оригинал. Хурц, улаан. Муу биш.
6. Бүх зүйл нэлээд өндөр чанартайгаар угсардаг боловч гомдол нь үргэлж хамгийн доод хэсэгт байрлах хавтангийн тухай юм. Харин дараа нь хэн нэгэн "Хамгийн доод хэсгийг эвдрэлээс хэрхэн хамгаалах вэ" гэсэн санаа гаргаж, дугуйны хамгаалалт суурилуулсан байхыг би харж байна. Үнэнийг хэлэхэд хачирхалтай шийдвэр. Яагаад ердийн, хүний суурь - энгийн, бат бөх хийж болохгүй гэж. Дахин хэлэхэд, бүх зүйл хэдэн жил ажилласны дараа харагдах болно.
7. Энд байгаа тасалбарын кассууд нь гадаа байдаг - энэ нь Оросын төмөр замын олон буудлуудад тийм ч тохиромжтой шийдэл биш юм; Дашрамд дурдахад, "Северянин" хүрэх зам эндээс зүүн тийш чиглэнэ. Цаана нь төмөр замын замыг хаасан хашаа харагдана.
8. Ерөнхийдөө сайхан харагдаж байна. Ялангуяа энэ халхавч.
9. Дотор бүх зүйл энгийн, ямар ч хийсэх зүйлгүй. Хэдийгээр тааз нь улаан хавтангаар чимэглэгдсэн ч энэ нь өнгөт өргөлт юм.
10. Нөгөө талд нь өөр гарцтай, төмөр замын нөгөө талд. Баруун талд үүдний танхим руу орох хаалганууд байдаг.
11. Дотор бүх зүйл нилээд авсаархан. Зүүн талд орох хаалганууд, цаана нь тасалбарын машинууд харагдах бөгөөд үүдний танхимд турникт байдаг. Сонирхолтой олдвор алс холын хананы дэргэд хэвтэж байна. Эдгээр нь Ярославская станцын нэртэй тэмдэг юм. Цагираг нь Москвагийн цагираг төмөр зам хэвээр байх үед станцыг ингэж нэрлэдэг байв.
12. Тавцан руу чиглэсэн шат, хоёр эгнээ урсдаг шат байдаг. Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан цахилгаан шат байхгүй; Энд цахилгаан шат суурилуулахад юу саад болсныг би ойлгохгүй байна.
13. Бид тавцан дээрх асар руу гарна. Яагаад ч юм энд тааз маш намхан байдаг. Хачирхалтай шийдвэр. Та ямар ч асуудалгүйгээр өөрийн гараар таазны бүрээсэнд хүрч болно.
14. Тавцан дээрх павильон нь иймэрхүү харагдаж байна.
15. Тавцан дээрээс та газар доорхи үүдний танхимаас өөр гарцыг харж болно.
16. Станцын халхавч, вандан сандлын загвар нь хуучин сайн утгуурын тухай бодлыг төрүүлдэг. Үүнийг хэн гаргасныг би мэдэхгүй, гэхдээ бид 21-р зуунд байгаа нь инээдтэй харагдаж байна.
17. Бетонон тавиурыг улаанаар будсан - Малевич таалагдах байсан.
18. Платформын өөр нэг үзэмж. Хавтасны дэнлүүний зураас надад таалагдсан. Эргэн тойрон хар л даа, аж үйлдвэрийн бүсүүд байна. Шөнөдөө энд бүрхэг байх ёстой.
19. Галт тэрэг ирлээ, цааш явах цаг боллоо.
Ботаникийн цэцэрлэг<- Ростокино ->
платформ " Хойд хүн"Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлийг Москвагийн төв тойргийн станц руу шилжүүлнэ. Ростокино"гэж Нийслэлийн Засаг даргын Хот байгуулалтын бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин хэллээ.
Москвагийн барилгын цогцолборын вэбсайтад өгсөн түүний хэлснээр Москвагийн төв тойргоос Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлд шилжих тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд платформыг шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Хойд хүн"МСК станцтай ойр Ростокино".
Ингэснээр хоёр зогсоолын хоорондох зай 620 метр байсныг 20 метр болгон бууруулна” гэв., - гэж Хуснуллина тэмдэглэв. Шинэ платформоос " Хойд хүн"МСК станц руу газар доорх гарц барина” Ростокино"ирээдүйн тээврийн төвийн нутаг дэвсгэрт нэмэлт гарц.
Одоогоор барилгын бүсээс төмөр замын харилцаа холбоог гаргах ажил үргэлжилж байгаа бөгөөд платформ барих ажил эхлээд байна. "Шинэ платформ барьж, тохиромжтой шилжүүлгийг зохион байгуулснаар Ярославскийн төмөр замын буудал, метроны буудлын ачааллыг бууруулна. "Комсомольская".
/ 2017 оны 3-р сарын 30, Пүрэв гараг /сэдвүүд: МСК
Зорчигчдын хувьд хоёр зогсоолын хоорондох зай 620 метр байсныг 20 метр болгон бууруулна.
Москва хотын захирагчийн Хотын бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллины хэлснээр, ачаалал ихтэй үед энэхүү тээврийн зангилаагаар зорчигчдын урсгал 37 мянган хүнд хүрч болно. "Москвагийн төв тойргоос Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлд шилжих тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд одоо байгаа Северянин платформыг шилжүүлэхээр төлөвлөж байна"гэж тэр хэлэв.
Одоогоор бэлтгэл ажил хийгдэж байна гэж Нийслэлийн Барилгын цогцолборын дарга нэмж хэлэв: мэргэжилтнүүд барилгын бүсээс төмөр замын харилцаа холбоог гаргаж байна. Платформуудыг өөрсдөө барьж эхэлсэн. . . . . .
Ирэх жил Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлийн Северянин платформыг Ростокино МСК станц руу ойртуулна. Энэ тухай Москва хотын захирагчийн хот байгуулалтын бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин мэдэгдэв.
"МСК-аас Москвагийн төмөр замын радиаль Ярославль чиглэлд шилжих тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд одоо байгаа Северянин платформыг хөдөлгөж, хоёр зогсоолын хоорондох зайг 620 метрээс 20 метр болгон бууруулахаар төлөвлөж байна."гэж Марат Хуснуллин хэлэв.
Үүний тулд гурван шинэ платформ барих шаардлагатай болно. Мөн Ростокино өртөө хүртэл явган хүний газар доорх гарц, ирээдүйн тээврийн зангилаа руу нэмэлт гарцтай болно.
. . . . .
Урьдчилсан тооцоогоор, ачаалал ихтэй үед энэ төвийн зорчигчдын урсгал 37 мянган хүнд хүрч магадгүй юм.
. . . . .
Түүний хэлснээр, үүний тулд гурван шинэ платформ барих шаардлагатай болно. "Шинэ зогсоолоос" Хойд хүн"МСК өртөө хүртэл явган хүний газар доорх гарц барина” Ростокино", - гэж Хуснуллин тэмдэглэв.
. . . . .
платформ " Хойд хүн"Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлийг Москвагийн төв тойрог (MCC) станц руу шилжүүлнэ. Ростокино"ирэх жил, Москвагийн хот төлөвлөлтийн бодлого, барилгын цогцолборын вэбсайтын дагуу.
Хойд хүн". Ингэснээр хоёр зогсоолын хоорондох зай 620 метрээс 20 метр болж багасна", - Москва хотын захирагчийн Хот байгуулалтын бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллины үгийг иш татсан байна.
Үүний тулд гурван шинэ платформ барих шаардлагатайг М.Хүснуллин тэмдэглэв. . . . . . "Үндсэндээ шинэ платформ барьж, тохиромжтой шилжүүлгийг зохион байгуулснаар Ярославскийн төмөр замын буудал, метроны буудлын ачааллыг бууруулна. "Комсомольская", гэж хотын орлогч дарга онцлон, энэ зангилаа оргил ачааллын үед зорчигчдын урсгал бараг 37 мянган хүнд хүрч болно гэж нэмж хэлэв.
. . . . .
"МСК-аас Ярославлийн радиаль чиглэлд шилжих тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд платформыг шилжүүлэхээр төлөвлөж байна." Хойд хүн". . . . . .
платформ " Хойд хүн"Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлийг 2018 онд Москвагийн төв тойргийн тавцан руу шилжүүлнэ." Ростокино", гэж Москвагийн барилгын цогцолборын албан ёсны вэбсайтад нийслэлийн орлогч дарга Марат Хуснуллин мэдээлэв.
Хуснуллин хэлэхдээ, шилжүүлгийн үр дүнд платформ хоорондын зай 620 метрээс 20 метр болж багасч, илүү тохиромжтой шилжүүлэх боломжтой болно. Цаашид хоёр платформын бүсэд тээврийн зангилаа байгуулахаар төлөвлөж байна.
Платформыг шилжүүлэхээс гадна нэг платформоос нөгөө тавцан руу явган хүний газар доорх гарц барих бөгөөд үүнээс ирээдүйн тээврийн төвийн нутаг дэвсгэрт нэмэлт гарц зохион байгуулна. Ачаалал ихтэй үед энэ төв дэх зорчигчдын урсгал 37 мянга хүртэл байж болно гэж Хуснуллин тэмдэглэв.
платформ " Хойд хүн"Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлийг МСК станц руу шилжүүлнэ. Ростокино", тэдгээрийн хоорондох зайг 20 метр хүртэл багасгах. Энэ тухай Москвагийн барилгын цогцолбороос мэдээлэв.
Станцаас " Хойд хүн"газар доорхи гарц барина. Ростокино", мөн ирээдүйн тээврийн зангилаа руу нэмэлт гарц хийнэ. Мөн гурван шинэ платформыг шилжүүлэхээр төлөвлөж байна гэж Нийслэлийн Засаг даргын Хот байгуулалтын бодлого, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин хэллээ.
Одоо төмөр замын харилцаа холбоог барилгын бүсээс гаргаж, тавцангуудыг барьж эхэлжээ. Уг ажлыг 2018 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байна.
Тохиромжтой шилжүүлэг нь Ярославскийн галт тэрэгний буудал, метроны буудлын ачааллыг бууруулна гэж төлөвлөж байна "Комсомольская". Оргил ачааллын үед 37 мянга орчим зорчигч энэ төвийг ашигладаг.
Северяниний платформ нь хэдэн жил дараалан Москвагийн оршин суугчид болон нийслэлийн зочдын дунд алдартай болсон. Гол санаа нь түүний гудамжны эсрэг талд бүх Европ дахь хамгийн алдартай (хотын хязгаарт) - "Алтан Вавилон" өдөр бүр хүн бүрт үүд хаалгаа нээж байна.
Метроны оронд
Зөвхөн 2016 оны 9-р сард Москвагийн төв тойрог (MCC)-ийн нээлтийн хүрээнд Москвад худалдааны төвийн ойролцоо Ростокино метроны буудал нээгдэв. Үүнээс өмнө худалдааны төвтэй ойрхон зогсох цэгтэй цорын ганц нь Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэл байв. Хамгийн ойрын метроны буудлууд: болон "Свиблово" нь худалдааны төвөөс хоёр километрийн зайд байрладаг. Энэ бол хагас үйлдвэрлэлийн бүсээр хагас цаг орчим алхах бөгөөд тэр ч байтугай хурдан хурдтай, цаг агаар сайхан байна. Мэдээжийн хэрэг та метро болон автобусаар хүрч болно, гэхдээ хотын захын оршин суугчид, ялангуяа Москва мужийн хойд хэсэгт амьдардаг хүмүүсийн хувьд хотын галт тэргийг ашиглах нь илүү тохиромжтой. Тэдний хувьд Северянин платформ нь худалдааны төв рүү нэвтрэх хамгийн тохиромжтой газар юм.
Өгүүллэг
Хойд төмөр замын зогсоол 1932 онд нээгдсэн. Хэдэн жилийн өмнө нийслэл болон Москвагийн ойролцоох Мытищийн хооронд тогтмол төмөр замын хөдөлгөөнийг цахилгаанжуулах боломжтой болсон. Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн хурдацтай өсөлтийн улмаас зорчигчдын урсгал огцом нэмэгдсэн нь удирдлагуудыг шинэ станцуудыг хөгжүүлэхэд хүргэв.
Северянины платформ нь хотын захын Красный Северянин тосгоны хүндэтгэлд нэрээ авчээ. Пригородный, учир нь тэр жилүүдэд Москва Москвагийн дугуй төмөр замаас (одоо МСК ажиллаж байгаа газар) хилээ сунгаагүй байв. Хэдийгээр суурингийн орон сууцны хэсэг нь Енисейская гудамжны орчимд жаахан хойд зүгт байрладаг байсан ч энэ нь түүнийг гунигтай хувь заяанаас аварсангүй. 50-аад оны сүүлээр тосгоныг бүрэн нурааж, оронд нь Москва-Товарная маршал станцыг барьжээ.
Хурдан бөгөөд тохиромжтой
Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэл нь ижил нэртэй станцаас гаралтай бөгөөд эндээс зорчигчид Северянин платформд хүрэхэд ердөө 14 минут л хангалттай. Энэ хугацаанд цахилгаан галт тэрэг долоон км замыг туулж, нэмэлт 3 зогсолт хийх боломжтой. Замын түгжрэлд зогсож, Алтан Вавилон худалдааны төвд үнэ төлбөргүй автобусаар явахаас хамаагүй хурдан бөгөөд илүү тохиромжтой гэдэгтэй олон хүн санал нийлдэг. Ярославскийн өртөө өөрөө бараг хотын төвд, Комсомольская метроны буудлаас холгүй байрладаг. Северянин платформ нь хоёр дахь бүсэд байрладаг хэдий ч Москвад аялах зардал ижил бөгөөд нэг талын тийзний үнэ 32 рубль байна.
Байршил
Зогсоолын цэг нь хоёр арлын тавцан, нэг хажуугийн тавцангаас бүрдэнэ. 2008 онд станцыг хэсэгчлэн сэргээн засварлаж, ASOKUPE системийн зорчигчийн хяналтын турникээр тоноглож, төмөр замын төмөр замын байгууламжийн нутаг дэвсгэрт зөвшөөрөлгүй хүмүүс нэвтрэхээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хил дээр нэмэлт хашаа суурилуулсан. Гурав дахь платформ, зүүн тал нь нөөц тавцан бөгөөд маш ховор, зөвхөн ачааны галт тэрэгний ачаалал ихтэй үед болон ачааны галт тэрэгний зорчих эсвэл түр саатахад ашиглагддаг. Явган хүний гүүр нь бүх гурван тавцанг холбодог.
Заримдаа Хойд платформ хаана байгааг олоход хэцүү байдаг, ялангуяа энэ газарт шинээр ирсэн хүмүүст. Энэ нь ижил нэртэй автомашины гүүрэн гарцын асар том суурийн тусламжтайгаар бусдын нүднээс амжилттай нуугдаж байна. Ярославское хурдны замын Серебряковын гарц, Енисейская гудамжтай уулзвар дээр ачаалал ихтэй тул нөгөө захаас нь ялгахад хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч та хаана ч, аюулгүйгээр очиж болно. Нэг талд нь Северянинскийн гүүр рүү орох хаалга, нөгөө талд нь өргөгдсөн гүүрээр дамжин өнгөрдөг.
Шилжүүлэн суулгах
Нийслэлийн нийтийн тээврийн хөгжил зогсохгүй байгаа нь Москвагийн алдартай зүйл юм. Северянин платформ нь 2016 оны 9-р сард Ростокино МСК станц нээгдсэнээр зорчигч тээврийн өндөр хурдны тээврийн системд идэвхтэй орсон. Станц хоорондын шилжилт нь ойролцоогоор 5-7 минут болдог бөгөөд гудамжны явган хүний замаар явдаг.
Одоогоор станцуудын хооронд “дулаан гарц” барих ажил хийгдэж байгаа бөгөөд үүний тулд платформыг урагш 250 метрт шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Ярославскийн хурдны зам, Енисейская гудамж, Серебряковагийн гарц дагуу автобус, троллейбусны үйлчилгээнүүд өөрсдийн чиглэлд "Северянин платформ" зогсоолтой байдаг. Мөн 93-р чиглэлийн автобус нь Медведково метроны буудал хүртэл явдаг.
Галт тэрэгний мөргөлдөөн
2003 оны 4-р сарын 19-нд Северянин платформ байрладаг Лосиноостровская өртөөнөөс холгүй галт тэрэг мөргөлдөж, хоёр хүн нас барж, арван дөрвөн хүн шархаджээ. Цахилгааны ажил хийх газар руу засварчдын багийг тээвэрлэж явсан DMS маркийн тэргэнцэр KZD крантай суурин галт тэргийг мөргөжээ.
Хэд хэдэн хүчин зүйлийн хослол нь эмгэнэлт сүйрэлд хүргэсэн. Автомашины жолооч диспетчерийн зааврыг зөрчиж, станцын гадаа явж байгаад мөргөлдсөн байна. Түүгээр ч зогсохгүй гар машин дээр 9 биш 21 ажилчин байсан. Диспетчер нь төмөр замд маневрийн галт тэрэгний хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн, өртөөний жижүүр галт тэрэгний радио, бичиг баримтыг шалгахгүйгээр тэргэнцрийг орхихыг зөвшөөрсөн.
Северянин өртөөг нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг 2018 онд дуусгахаар төлөвлөж байна. Энэ нь МСК-тай холбогдохоос гадна Ярославскийн төмөр замын өртөө, Комсомольская метроны буудлын ачааллыг бууруулна. Төсөлд гурван платформ, хоёр гарц барихаар тусгасан.
“Нийтийн тээврийг хөгжүүлэх нь Москва хотын захирагч Сергей Собянины бодлогын гол чиглэлүүдийн нэг юм. Станцыг хөдөлгөж, зогсоолын зангилаа бий болгосноор бид зорчигчдын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлж, системийг бүхэлд нь илүү тохь тухтай болгож байна."- гэж Кузнецов хэлэв.
Газар доорхи гарц нь уулзварын гурван платформыг холбож, Ярославлийн чиглэлийн зам дагуу өнгөрөх болно. Нэг талаараа Северянинскийн проезд, нөгөө талаас Ростокино станц руу гарна. Гарц бүрт хоёр урсдаг шат, зорчигчдод зориулсан жижиг шат байдаг. Түүнчлэн төслийн гарц бүрт цахилгаан шат байдаг. Оргил ачааллын үед цагт 13 мянган хүн газар доорхи гарцаар дамжин өнгөрөх боломжтой.
Өргөтгөсөн үүдний танхим нь төмөр зам, гурван шинэ тавцан дээр байрлах бөгөөд зорчигчдыг төмөр замаар дамжин өнгөрөхөд зориулагдсан болно. Мөн түүний орцуудыг урсдаг шат, лифтээр тоноглоно. Оргил ачааллын үед энэ гарам цагт 5 мянга хүртэлх хүнийг хүлээн авах боломжтой.
Дизайнер: Гипротранспут - "Росжельдорпроект" ХК-ийн салбар.
