Москвагийн төв тойргийг бүтэн тойргоор хэрхэн яаж жолоодох вэ. МСК-ийн тухай үндсэн зургаан баримт

2016 оны 9-р сарын 10-нд Москвагийн төв тойрог нийслэлд зорчигчдод нээгдэнэ. Энэ өдрөөс хойш шинэ хурдны замын барилгын ажил үргэлжлэх нь үнэн: Тээврийн газрын дарга Максим Ликсутовын хэлснээр МСК-ийн зарим станцууд ажил эхэлсний дараа дуусна. Гэсэн хэдий ч албаны хүмүүс хурдны замд нухацтай найдаж байгаа бөгөөд ойрын хоёр жилийн хугацаанд энэ нь иргэдийн дунд түгээмэл болно гэж найдаж байна. Төв тойргийн нээлтийг угтан "The Village" нь хотын тээврийн шинэ хэлбэрийн талаархи хамгийн алдартай асуултуудад хариулдаг.

MCC гэж юу вэ?

Москвагийн төв тойрог (хуучин нэрээр Москвагийн цагираг төмөр зам) нь метроны болон хотын захын төмөр замын радиаль чиглэлийг нэгтгэж, Москвагийн төвийг дамжин өнгөрөх зорчигчдыг тэндээс зайлуулж, түгжрэлийг эрс багасгах ёстой шинэ уулзвар юм.

Зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар маршрутыг ашиглалтад оруулснаар метроны түгжрэл 15% -иар буурч, аялах дундаж хугацаа 20 минутаар багасах болно (жишээлбэл, Ленинский проспект буудлаас Международная өртөө хүртэл явах хугацаа хоёр дахин багасна) цагаас арван минут хүртэл). Өөрөөр хэлбэл, МСК-ийн ачаар төвийг тойрч нэг метро, ​​галт тэрэгний шугамаас нөгөө рүү шилжих боломжтой болно. Нэмж дурдахад МСК нь "Выхино" гэж нэрлэгддэг асуудлыг хэсэгчлэн шийдвэрлэх ёстой - төв рүү явах галт тэрэгнүүд метроны эцсийн буудлуудад шууд дүүрдэг. Москва мужаас ирж буй цахилгаан галт тэрэгний зорчигчид шинэ цагираг руу, тэндээс метроны шугам болон хотын захын бусад чиглэлд шилжих боломжтой болно.

МСК төслийн тооцоо

рубль

Төлөвлөсөн зорчигчдын урсгал

жилд хүн

Замын урт

километр

Зогсоолын тоо

станц

Метроны шугамаар шилжүүлэг хийнэ

станцууд

Галт тэрэг рүү шилжүүлэх

станцууд

Бүтэн тойрог замаар яв

минут

Галт тэрэгний интервал

минут

Галт тэрэгний хурд

Галт тэрэгний багтаамж

Хүн

Төслийн санаа хэрхэн төрсөн бэ?

МСК-ийг байгуулах нь үнэндээ хувьсгалт санаа биш юм. Барууны ихэнх мега хотуудад метро, ​​галт тэрэг нь салангид байдаггүй бөгөөд нэг бөгөөд ижил тээврийн хэрэгсэл юм: энэ дадлага нь зорчигчдод хотын эргэн тойронд илүү хурдан, хялбар шилжих боломжийг олгодог. Бөгжний зохион бүтээгчид өөрсдөө Берлин хотын жишээг дурдаж, S-Bahn хотын галт тэрэг, U-Bahn метро хоёр нэг системд зэрэгцэн оршдог.

Төв цагираг нь 19-р зууны төгсгөлд Оросын эзэнт гүрний Сангийн сайд Сергей Виттегийн санаачилгаар баригдсан Москвагийн дугуй төмөр замын үндсэн дээр бүтээгдсэн. Тэд 1903-1908 онд инженер П.И.Рашевскийн дизайны дагуу Москвагийн эргэн тойронд цагираг барьжээ. Анхны зураг төслөөр энэ чиглэлийн дөрвөн замтай байхаар бараа, зорчигч тээвэрлэлт гэж хуваагдах ёстой байсан ч хөрөнгө мөнгөгүйн улмаас хоёрхон зам тавьжээ. 1930 онд автобус, трамвай хөгжсөний улмаас зорчигчдын хөдөлгөөн хаагдаж, зөвхөн ачааны галт тэрэг цагираг тойроод ажиллаж эхэлсэн.

Зорчигчдын урсгалыг цагираг руу буцаах нь шинэ санаа биш юм: тэд үүнийг 60-аад онд буцааж эхлүүлэхийг хүсч байсан боловч цагирагыг цахилгаанжуулах нарийн төвөгтэй байдлаас болж үүнийг зогсоосон. 2000-аад оны сүүлээр Юрий Лужков энэ төсөлд дахин буцаж ирсэн боловч 2012 онд Собянины удирдлаган дор МСК-ийн сэргээн босголт эхэлсэн. Бөгжийг эцэст нь цахилгаанжуулж, ачаа тээврийн гурав дахь замыг бас барьсан. "Оросын төмөр зам" болон Москвагийн засгийн газар хамтран хэрэгжүүлсэн уг төслийн нийт хөрөнгө оруулалтын хэмжээ 200 тэрбум рубль давж, 86 тэрбумыг нь холбооны төсвөөс гаргажээ.

МСК болон Гурав дахь солилцооны хэлхээ нь ижил зүйл үү?

Үгүй МСС-ийг ихэвчлэн Москвагийн метроны гурав дахь солилцооны хэлхээ, хоёр дахь цагираг гэж нэрлэдэг боловч энэ нь тийм биш юм. 2020 он гэхэд нийслэлд 58 километрийн урттай хоёр дахь цагираг метроны шугам гарч ирэх бөгөөд энэ жил Деловой Центр буудлаас Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн хүртэлх эхний хэсэг нээгдэнэ. Шинэ цагирагт мөн 1960-аад оны сүүлээр баригдсан Каховская шугам багтана. Хэрэв түүхэн шалтгааны улмаас МСК-ийн чиглэл хойд зүг рүү шилжсэн бол метроны цагираг эсрэгээрээ урд зүг рүү шилжих болно. Ийнхүү хоёр шугам нь асар том наймыг үүсгэх болно.

МСК бусад тээврийн хэрэгсэлтэй хэрхэн холбогдох вэ?

МСК нийтдээ 31 станцтай (24 нь есдүгээр сарын 10 гэхэд бэлэн, үлдсэн нь 2018 оноос өмнө ашиглалтад орно) тус бүрийг газрын тээврийн зогсоолтой холбохоор төлөвлөжээ. Цагираг албан ёсоор ашиглалтад орсноос хойшхи эхний хэдэн сард 14 буудалд метро руу шилжих боломжтой боловч дараа нь энэ сонголтыг дахин гурван зогсоол дээр нэмнэ гэж тэд амлаж байна. Мөн МСК-ийн зургаан өртөө (дараа нь тэдний тоо арав болж нэмэгдэнэ) зорчих галт тэрэгний буудал руу шилжинэ.

МСК руу шилжүүлэх хугацаа нь хэсгүүдээс хамаарч өөр өөр байх болно: хамгийн урт шилжилт нь Войковская метроны буудлаас Стрешнево, Балтийская өртөө хүртэл явагдана - та 12 минут алхах хэрэгтэй бол хамгийн богино нь гурван минутаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. . 11 өртөөнд барилгачид "хөл хуурайших" зарчмыг хэрэгжүүлэхээ амлаж байна: гарамуудыг бүрэн хааж, хүмүүсийг гадагш гарахгүй байх боломжийг олгоно. Тэд Волгоградский проспект метроны буудал болон Угрешская платформыг холбосон газрын холболтыг бий болгоно гэж амлаж байна.

Аялал ямар үнэтэй байх вэ?

Төв цагирагаар зорчих үнэ нь метроныхтой адил байх болно. Мөн “Юнайтед”, “Тройка”, “90 минут” тасалбарыг ашиглах боломжтой болно. Метрогоор зорчиход хамаарах бүх ашиг тусыг МСК ашиглах үед хэрэглэнэ: хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, сургуулийн сурагчид, оюутнуудад цагираган дагуу аялах тусгай нөхцлийг бүрдүүлнэ.

Метроноос МСК болон эсрэгээр нэг аялалд шилжүүлэх тоо хязгаарлагдахгүй. Цорын ганц нөхцөл бол та бүх шилжүүлгийг 90 минутын дотор хийх ёстой. Бөгж ашиглалтад орсноос хойшхи эхний сард зорчигчид 2016 оны 9-р сарын 1-нээс өмнө худалдаж авсан бол МСК руу үнэ төлбөргүй зорчих, шилжүүлэг хийх зорилгоор “United” тасалбарыг дахин програмчлах шаардлагатай болно. Үүнийг метро эсвэл монорэйлийн билетийн касс дээр хийж болно. Тройка картыг ашигладаг хүмүүсийн хувьд 9-р сарын 1-ээс эхлэн картанд нэгээс илүү рубль оруулахад хангалттай.

Түүнчлэн зорчигчид бэлэн мөнгөөр ​​болон картын аль алиныг нь ашиглан тойргийн буудлуудаас тасалбар худалдаж авах боломжтой болно. Мөн тэд гар утас ашиглан төлбөр хийх боломжтой холбоо барихгүйгээр тийзний төлбөрийн систем, PayPass/PayWave-ийг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүний ачаар валидатор дээр банкны картыг дарахад мөнгө автоматаар хасагдах болно.

Станцууд ямар байх вэ?

МСК нээгдсэнээр станцууд орос, англи хэл дээрх навигацийн самбараар тоноглогдсон болно. Харааны бэрхшээлтэй зорчигчдод зориулж лифт, шатгүй урсдаг шат, брайль дээр мэдрэгчтэй хавтан суурилуулахаа амлаж байна. Мөн өртөө бүрт галт тэрэг ирэх цагийг харуулсан мэдээлэл, самбар, таван өртөөнд “Шууд холбоо” лангуу байршуулах юм байна. Мөн 70 орчим толь, 470 хогийн сав, багаж цэнэглэх цэг, шүхэр савлагч, үнэгүй бие засах газар суурилуулна. Чимэглэлийн зориулалтаар модыг ваннд байрлуулна. Метроноос ялгаатай нь МСК нь зөвхөн орцонд биш, гарц дээр турниктэй байх бөгөөд тавцангуудыг мөстөлтөөс хамгаалах бүрээстэй болгоно.

МСК дээр ямар галт тэрэг явах вэ?

Свердловск мужийн Верхняя Пышма хотын Уралын зүтгүүрийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн 33 "Ласточка" галт тэрэг (тус бүр таван машин) цагираг дагуу явна. Lastochka загвар нь Сочигийн олимпийн зочид, оролцогчдод үйлчилж байсан Siemens AG компанийн Германы цахилгаан галт тэрэг юм. Энэ зун шуугиан дэгдээв: туршилтын жолоодлогын үеэр ED-4M цувралын цахилгаан галт тэрэг тавцан дээр хэтэрхий өргөн байсан боловч Ласточка нь замын хэмжээстэй тохирч байх ёстой.

Ласточкагийн хамгийн дээд хүчин чадал нь 1200 хүн, хамгийн дээд хурд нь цагт 120 км, харин МСК-ийн дагуу галт тэрэг цагт 40-50 км-ээс ихгүй хурдтай явах болно. МСК-ийн ажиллах цаг нь метроныхтой адил боловч цагираг дээрх галт тэрэгний завсар уртасч, ачаалал ихтэй үед таван минутаас бусад үед 15 минут хүртэл байх болно. Одоо Yandex.Maps үйлчилгээ нь зөвхөн метроны төдийгүй Москвагийн төв тойргийн галт тэрэгний хуваарийн талаар зорчигчдод мэдээлэх зорилгоор метроны програмыг шинэчлэхээр бэлтгэж байна.

Бүх Lastochka нь зөөлөн суудал, цаг уурын хяналтын системтэй. Зорчигчид Wi-Fi болон гаджетыг цэнэглэх төхөөрөмжүүдийг ашиглах боломжтой болно. Галт тэрэг бүр галт тэрэгний эхэн ба төгсгөлд бие засах газартай байна. Энгийн цахилгаан галт тэрэгнүүдээс ялгаатай нь Ласточка вагонууд үүдний танхимгүй ч давхар хаалга нь хөдөлгөөний хязгаарлагдмал зорчигчдыг нэвтрүүлэхэд хангалттай өргөн юм.

Хүүхдийн тэрэг, унадаг дугуйтай явах боломжтой юу?

Галт тэрэгний таван вагоны хоёр нь (хоёр ба дөрөв дэх) дугуйн тавиураар тоноглогдсон. Нэг вагонд зургаагаас илүүгүй дугуй багтах боломжтой. Мөн галт тэрэгнүүд тэргэнцэр болон бусад том ачаа тээшний зайтай болно. МСК-ийн тээврийн зангилаа бүрийн ойролцоо дугуйн зогсоол, дугуй хуваалцах станц барихаар төлөвлөж байна. Одоо Деловой Центр, Площад Гагарина, Лужники, Ботаникийн цэцэрлэг, Владикино станцын ойролцоо түрээслэх боломжтой.

Тойрог замд хэрхэн шилжих вэ?

9-р сарын 1-ний өдөр Москвагийн засгийн газар МСК-ийн хэд хэдэн нарийвчилсан газрын зургийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь Төв тойргоос газрын болон хотын захын тээвэр, түүнчлэн метроны шугамд шилжүүлэхийг харуулсан. Бөгжийг өөрөө 14-р метроны шугам гэж зааж өгөх болно.

МСК-ийн станцуудын нэр нь ойролцоох метроны буудлуудын ердийн нэрийг давтдаг ("Дубровка", "Владикино"), эсвэл тэдгээрийн байрладаг газрыг заадаг ("Гагарин талбай", "Лужники"). Зуны улиралд "Идэвхтэй иргэн" төслийн вэбсайт дээр МСК-ийн станцуудыг "Войковская", "Черкизовская" гэж нэрлэх санал хураалт явуулсны үр дүнд тэд "Балтийская", "Локомотив" гэсэн шинэ нэрийг авсан.

МСК хотын захад хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Төв цагираг нь гол төлөв аж үйлдвэрийн бүсээр дамждаг. Эрх баригчдын үзэж байгаагаар шинэ тээврийн хэрэгсэл бий болох нь эдгээр нутаг дэвсгэрийн хөгжилд хувь нэмэр оруулна, жишээлбэл ZIL. Нийслэлийн Захирагчийн ажлын албанаас МСК-ийн ойролцоох газруудыг сайжруулахаар төлөвлөж байна: автомашин, унадаг дугуйны зогсоол, түрээсийн дугуй, тохижилт, мөн 750 мянга орчим метр квадрат арилжааны үл хөдлөх хөрөнгө болох зочид буудал, худалдааны талбай, оффис, технологийн парк барих.

Үүний зэрэгцээ архитектор Александр Померанцев, Николай Марковников, Иван Рыбин нарын зохион бүтээсэн Москвагийн төмөр замын өртөөнүүдийн хадгалагдан үлдсэн түүхэн барилгуудыг одоо тус бүрийн хамгаалалтын бүсийг тогтоохоор судалж байна. Мөн намар Пресня өртөөнд МСК-ийн түүхийн музей нээгдэж, хурдны замын түүхийг харуулсан баримт бичиг, гэрэл зураг, киног толилуулах болно.

Зураг:хавтас, 1–4, 7 –

Хуудас танилцуулж байна:

метроны газрын зураг - 2018;

метроны үнэ - 2018;

MCC схем;

метроны том цагирагийн газрын зураг;

метроны том цагираг (станцын нээлтийн хуваарь);

баригдаж буй станцууд бүхий метроны газрын зураг;

2020 он хүртэл шинэ метроны буудлууд нээх хуваарь.

Метро газрын зураг 2016-2020

Аялал жуулчлалын цагийг тооцоолох метроны газрын зураг 2018: mosmetro.ru/metro-map/

Москвагийн метроны үнэ. 2018 он

Москвагийн бүх метроны буудлууд өдөр бүр өглөөний 5:30-аас 1:00 цаг хүртэл нэг шугамаас нөгөө шугам руу орох, шилжүүлэхэд нээлттэй.

"Нэг" тасалбар нь метро, ​​монорэйс, автобус, троллейбус, трамвайгаар явах боломжийг олгодог. Тасалбарын нэг удаагийн аялал ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчихтой тэнцэнэ. Тасалбар нь В бүсийг оруулаад Москва даяар хүчинтэй.

АЯЛЛЫН ТАЛБАРЫН ХЯЗГААРТАЙ

1 ба 2 удаагийн аяллын хязгаарлалттай "Нэг" тасалбар нь борлуулсан өдрөөс хойш 5 хоногийн хугацаанд (худалдааны өдрийг оруулаад) хүчинтэй байна.
20, 40, 60 удаагийн аяллын тасалбар нь борлуулсан өдрөөс хойш 90 хоногийн хугацаанд (худалдааны өдрийг оруулаад) хүчинтэй байна. Тройка картаараа 20-60 аяллын тасалбар захиалахыг зөвлөж байна!

2017 оны 7-р сарын 17-ноос эхлэн 60 удаагийн аяллын тасалбарыг зөвхөн Тройка картаар худалдаалж байна!!!

АЯЛАЛЫН ХЯЗГААРГҮЙ тасалбар

1, 3, 7 хоногийн хугацаатай зорчих хязгаарлалтгүй "Нэг" тасалбар нь борлуулсан өдрөөс хойш 10 хоногийн дотор (худалдааны өдрийг оруулаад) ашиглаж эхлэх ёстой. 30, 90, 365 хоногийн тасалбарыг худалдаалж байна зөвхөнТройка тээврийн карт дээр байгаа бөгөөд картанд бүртгүүлснээс хойш хүчинтэй байна.

ТРОКА КАРТАЙ АЯЛАЛЫН ЗАРДАЛ

"Түрүүвч" тариф

Метро болон монорэйлээр аялал - 36 рубль.

Газрын тээврээр аялал - 36 рубль.

Метро болон газрын тээврээр "90 минут" -ын шилжүүлэгтэй аялал - 56 рубль. 2018 оны 1-р сарын 2-ноос эхлэн 1, 2, 60 удаагийн аяллын "90 минутын" тасалбарыг зөвхөн Тройка дээр худалдаалахаа больсон.

Та "Тройка"-г метроны билетийн касс, "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын автоматжуулсан ТҮЦ, "Төв PPK" ХК, "МТПК" ХК-ийн тасалбарын кассуудаас авах боломжтой. Тройкагийн аюулгүй байдлын хадгаламж нь 50 рубль юм. Картыг кассанд буцааж өгөхдөө барьцааг буцааж болно.

Картын хүчинтэй байх хугацаа байхгүй, хамгийн сүүлд цэнэглэснээс хойш 5 жилийн хугацаанд карт дээрх мөнгө дуусахгүй.

Картыг гар утас шиг хялбархан цэнэглэх боломжтой, гэхдээ комиссгүйгээр, 3000 рубль хүртэл ямар ч хэмжээгээр.
Та "Тройка" картаар "Түрүүвч" аяллын тасалбарын үлдэгдлийг метроны тасалбарын касс, тасалбарын машин, "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын автомат ТҮЦ-ээс нөхөж болно. “Юнайтед”, “90 минут” тасалбарыг “Мосгортранс” ТӨҮГ-ын метроны тасалбарын касс, автомат ТҮЦ-ээр “Тройка” картанд “бичлэх” боломжтой; "ТАТ", "А" тасалбарыг "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын автоматжуулсан ТҮЦ-ээр худалдаалж байна.

Түрийвчний тасалбарын үлдэгдлийг Тройка картаар дүүргэхийг Aeroexpress тасалбарын кассууд болон түнш терминалуудаар дамжуулан авах боломжтой.

МОСКВА ЗЭЭЛИЙН БАНК
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Мегафон
Velobike

Та Москва болон Москва муж дахь зорчигч тээврийн болон галт тэрэгний буудлуудын тасалбарын кассууд болон төмөр замын буудлуудад байрлах мэдээллийн зурагт хуудас бүхий тасалбарын машинууд дээр цахилгаан галт тэрэгний захиалгад бүртгүүлж болно.

МСК - Москвагийн төв цагираг.

2016 оны 9-р сарын 10-нд нээлтээ хийнэ!

Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг (MKZD) нь зуу гаруй жилийн настай. Өмнө нь суудлын галт тэрэгнүүд түүгээр явдаг байсан бол цаг хугацаа өнгөрөхөд тээврийн хэрэгслийн дийлэнх хэсгийг ачаа тээвэрлэдэг байв. Бөгж нь үйлдвэрлэлийн бүсүүдэд үйлчилдэг байсан бөгөөд ихэнх нь цаг хугацааны явцад эвдэрч, хамгийн сайндаа агуулах болгон ашигладаг байв.Одоо эдгээр нутаг дэвсгэрийг дахин зохион байгуулж байна: энд орон сууц, спорт цогцолбор, нийгмийн байгууламжууд баригдаж байна. Хөгжиж буй аж үйлдвэрийн бүсүүдэд тээврийн сайн холболт хэрэгтэй. Өмнө нь зөвхөн ачааны галт тэрэг явдаг байсан төмөр замаар 10 жилийн дараа жилд 300 сая хүн зорчих боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч хот Москвагийн цагираган төмөр замын дагуу ачаа тээвэрлэхээс татгалздаггүй: ачааны галт тэрэг шөнийн цагаар зам дагуу явах болно. Ачаа тээврийн хувьд 30 орчим километр урт нэмэлт зам тавьж байна.

МОСКВА ТӨВ ЦАГИРГААНЫ НЭЭЛТ (MCC)

МСК-д АЯЛАЛЫН ЗАРДАЛ

МСК-ийн үйл ажиллагааны эхний сард Москвагийн төв тойргоор аялах нь үнэ төлбөргүй байх болно. Үйл ажиллагааны эхлэлийн сар дууссаны дараа МСК-ийн нэг аялал 50 рубль, хоёр - 100 рубль, 40-өөс илүүгүй аялал - 1300 рубль, 60-аас ихгүй - 1570 рубль болно. Аялал жуулчлалын хязгаарлалтгүй зорчих тасалбар нь зорчигчдод өдөрт 210 рубль, гурван өдөр 400 рубль, долоон өдөр 800 рубль болно.

ТУХАЙ "Тройка", "Юнайтед" гэх мэт хотын тийз ашиглан аяллын төлбөрийг төлөх боломжтой болно. Зорчигчид хоёр удаа төлбөр төлөх шаардлагагүй: Москвагийн цагираган төмөр замаас метро руу шилжүүлэх нь нэг цаг хагасын хугацаанд үнэ төлбөргүй байх болно. Энэ хугацаа нь метронд буухад хангалттай байх ёстой бөгөөд хамгийн ойрын буудал руу явах шаардлагагүй.Хүлээн авагчид бөгжөөр үнэ төлбөргүй аялах эрхээ хадгална. Тэд Москвагийн нийгмийн картыг ашиглах боломжтой болно. Оюутнууд болон бусад оюутнууд Москвагийн цагираг төмөр замаар хөнгөлөлттэй үнээр метроны картаар зорчих боломжтой.

АЯЛАЛЫН ЦАГ

Оргил ачааллын үед галт тэрэг зургаан минут тутамд, бусад үед 11-15 минутын зайтай явна. Москвагийн тойргийн замаар бүтэн тойргийг нэг цаг дөрөвний дотор жолоодох боломжтой болно. Тээврийн шинэ хэлхээ нь нийслэлийг тойрон аялах хугацааг дунджаар 20 минутаар богиносгох болно.Урьдчилсан тооцоогоор станц хоорондын аяллын хугацаа 1.6-4.2 минут байна.Шилжүүлэг нь хэдхэн минутын хугацаа шаардагдах бөгөөд 11 станцыг "хуурай хөл" зарчмаар зохион байгуулдаг. Энэ нь та буудлуудаас гадуур явах шаардлагагүй гэсэн үг юм. Хаалттай гарц, галерей бүхий систем нь явган зорчигчдыг бороо, цас, хүйтнээс хамгаална. Мөн дөрвөн станц нь үүдний танхимд байгалийн гэрэл оруулах үүднээс шилэн хана, дээвэртэй болно.

ХАМРАГДАХ ЗОГСООЛ

Жолооч нар 13 тээврийн хэрэгслийн зогсоол дээр машинаа орхиж, нийтийн тээврээр зорчих боломжтой болно. Хөдөлгөөний бэрхшээлтэй иргэдийн хувьд цахилгаан шат, урсдаг шат, лифт суурилуулж, мэдрэгчтэй хавтанцар хийнэ.

Том метроны цагираг. Нээлтийн хуваарь

"Бизнес төв" (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)

"Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн" (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)

"ЦСКА" ("Ходынское туйл") (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)

"Шелепиха" (2016 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)

"Хорошевская" (2018 оны 2-р сарын 26-нд нээгдсэн)

"Авиамоторная" (2019)

Метроны бүтээн байгуулалтын хоёр дахь шатанд хийх ёстой гол зүйл бол шинэ цагираг шугам буюу Гурав дахь уулзварын тойрог барих явдал юм. Түүний урт нь 42 км болно. Нийт n нээхээр төлөвлөсөн b160 гаруй км шинэ станцууд.

2020 он гэхэд нийслэлийн метроны ачаалал бараг тал хувиар буурах ёстой (2020 он гэхэд нийслэлийн метро 78 буудлаар нэмэгдэнэ):

""Энэ нэмэлт хэлхээ нь одоо байгаа шугамыг хөнгөвчлөх боломжийг олгоно гэж бид үзэж байна" гэж М.Хүснуллин дүгнэв. — Зорчигчид өөр шугамд шилжихийн тулд хотын төв рүү явах шаардлагагүй болно.

Үүний дотор шинэ цагирагаар метрог Москвагийн цагираг төмөр замтай холбохоор төлөвлөж байна. Гол уулзварууд нь Хорошевская, Нижегородская гудамжны станцууд байх болно. Үүний зэрэгцээ газар доорх болон газрын галт тэрэгнүүд тохиролцсон цагийн хуваарийн дагуу явагдана.

“Гурав дахь уулзварын хэлхээг байгуулснаар бид шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд шаардлагатай нэмэлт станцуудыг түүн дээр “уах” боломжтой боллоо” гэж М.Хүснуллин тайлбарлав. — Шинэ газар нутгаа хөгжүүлж эхэлмэгц бүх дэд бүтэц бэлэн болно.

Эцсийн дүндээ газар доорхи шинэ замуудыг бий болгосноор нийслэлийн метроны түгжрэл бараг тал хувиар буурах ёстой. Хэрэв одоо оргил ачааллын үед 1 м.кв талбайд 8 хүртэл хүн машинд савлаж байна. м, дараа нь 2020 он Метро нь стандарт ачаалалд хүрэх болно - нэг метр квадрат тутамд 4.5 орчим хүн.".

Хоёр дахь цагирагийн шугамыг барьж дууссаны дараа:

• Юго-Западная буудлаас Кунцевская хүртэл одоогийн 40 минутын оронд хоёр дахь цагирагыг ашигласнаар та ердөө 10 минутын дотор хүрэх болно!
• одоо Калужскаягаас Севастопольская хүртэл 35 минут явах боловч ердөө 3 минут болно;
• Сокольникигаас Электрозаводская хүртэлх аялал 22 минутын оронд ердөө 3 минут болно;
• Каширскаягаас Текстилщики хүртэл 30 минут явах боловч 2 минут болно;
• Рижскаягаас Авиамоторная хүртэл явах хугацаа одоогоор 20 минут байгаа бөгөөд TPK нээгдсэнээр яг хоёр дахин багасна!

Нээлтийн хуваарь (огноо).

Москвагийн метроны буудлууд 2014-2020 он

2012 оноос хойш нийслэл Москвагийн засгийн газрын 2012 оны 5-р сарын 4-ний өдрийн 194-ПП тоот тогтоолын дагуу метроны хөгжлийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж байна. Хөтөлбөрийн хүрээнд 2012 онд Новокосино, Пятницкое Шоссе, Алма-Атинская станцууд ашиглалтад орсон бөгөөд 2020 он гэхэд 155 гаруй км шинэ шугам, 75 станц барих юм.

2014 он:

"Лесопарковая" (2014 оны 2-р сарын 28-нд нээгдсэн)

« Бицевскийн цэцэрлэгт хүрээлэн "(2014 оны 2-р сарын 27-нд нээгдсэн)

"Спартак" (2014 оны 8-р сарын 27-нд нээгдсэн)

Сокольническая шугам:

"Тропарево" (нээсэн)

2015:

"Котельники" (2015 оны 9-р сарын 21-нд нээгдсэн)

"Бутырская

« Фонвизинская" (2016 оны 9-р сард нээгдсэн)

« Петровско-Разумовская"(2016 оны 9-р сард нээгдсэн)

Сокольническая шугам:

"Румянцево" (2016 оны 1-р сарын 18-нд нээгдсэн)

2017 он:

Замоскворецкая шугам:

« Ховрино" (2017 оны 12-р сарын 31-нд нээгдсэн)

Калининско-Солнцевская шугам

« Ломоносовский өргөн чөлөө"(2017 оны 3-р сарын 16-нд нээгдсэн)

"Минская"(2017 оны 3-р сарын 16-нд нээгдсэн)

« Раменки » (2017 оны 3-р сарын 16-нд нээгдсэн)

2018 он:

Люблинско-Дмитровская шугам:

« Верхний Лихобори"(2018 оны 3-р сарын 22-нд нээгдсэн)

« дүүрэг » (2018 оны 3-р сарын 22-нд нээгдсэн)

« Селигерская "(2018 оны 3-р сарын 22-нд нээгдсэн)

Калининско-Солнцевская шугам

"Озерная" (Очаково)(2018 оны 8-р сарын 30-нд нээгдсэн)

"Прокшино" (2020)

"Столбово" (2020)

"Филатовын нуга" (2020)

Кожуховская шугам:

"Косино" (2020)

"Лухмановская" (2019)

"Некрасовка" (2019)

« Нижегородская гудамж"(2020)

"Окская гудамж" (2020)

Эхлэх үе шатууд

2016 оны 9-р сарын 10-нд Москвагийн төв тойрог (MCC)-ийн нээлт боллоо. Эхний ээлжинд 24 өртөө зорчигчдын хүртээл болж, ирэх арванхоёрдугаар сард МСК-ийн долоон платформ нээгдэнэ. РИАМО-гийн сурвалжлагч шинэ төрлийн хотын тээврийн хэрэгслийг хэрхэн ашиглах талаар олж мэдэв.

МСК станцуудын нээлт гурван үе шаттайгаар явагдана.

Эхнийх нь 9-р сарын 10-нд товлогдсон бөгөөд энэ бямба гарагт 24 станц ашиглалтад орно: Окружная, Лихоборы, Балтийская, Стрешнево, Шелепиха, Деловой Центр, Кутузовская, Лужники, "Гагарины талбай", "Крым", "Дээд бойлерууд" , "Владыкино", "Ботаникийн цэцэрлэг", "Ростокино", "Белокаменная", "Рокоссовскийн бульвар", "Локомотив", "Шонхор уул", "Энтузиастовын хурдны зам", " Нижегородская", "Новохохловская", "Угрешская", " Автозаводская, "ЗИЛ".

2016 оны 12-р сард Коптево, Панфиловская, Зорге, Хорошево, Измайлово, Андроновка, Дубровка зэрэг 7 станц зорчигчдод нээлттэй болно.

Мөн 2018 онд дулаан гарам барих ажил дуусна: гадаа гарахгүйгээр шилжүүлэг хийх боломжтой болно. Зорчигчдод нийт 350 шилжүүлэг хийх боломжтой тул зорчих хугацааг 3 дахин багасгах хэрэгтэй.

2

Үнэ

2016 оны 9-р сарын 10-аас 10-р сарын 10-ны хооронд МСК руу хүн бүр үнэ төлбөргүй аялах болно. Турникетүүдийн зарим нь нээлттэй байх ба зарим нь ойртоход автоматаар нээгдэнэ. Тиймээс зөвхөн галт тэрэгний буудал, метро руу шилжих үед тийзийг турникт дээр ашиглах шаардлагатай болно.

10-р сарын 10-аас хойш Москвагийн метроны аяллын карт (Тройка, Едини, 90 минут), түүнчлэн нийгмийн картууд МСК-ийн буудал руу нэвтрэх боломжтой болно. Тасалбар баталгаажсанаас хойш 90 минутын дотор метроноос МСК руу болон буцах шилжилт үнэгүй болно. Аялал жуулчлалын төлбөрийг банкны картаар хийх боломжтой.

3

MCC схемүүд

Зорчигчдод зориулсан МСК-ийн схемийн гурван хувилбарыг боловсруулсан. Эхнийх нь метроны шугам, МСК-ийн буудлуудаас гадна буудлууд болон шилжилтийн нээлтийн үе шатууд, дамжуулах станцуудын хоорондох зай, шилжүүлэхэд шаардагдах хугацааг заана.

Диаграммын хоёр дахь хувилбар нь зорчигчдод замаа олоход тусална: газрын зураг нь төмөр замын буудлууд, одоо байгаа метроны шугамууд, түүнчлэн МСК-ийн буудлууд болон "дулаан" метроны шилжүүлгийг харуулж байна.

Гурав дахь диаграмм нь МСК-ийн станцуудын ойролцоох хотын газрын тээврийн зогсолт, мөн оргил ачааллын үед түүний хөдөлгөөний интервалыг харуулав. Жишээлбэл, МСК-ийн Лужники платформоос та Sportivnaya метроны буудал руу 2 минутын дотор очиж болно. Тэнд 806, 64, 132, 255 дугаарын автобус тогтмол явдаг тул зөв газартаа очиход хүндрэл гарахгүй.

Нэмж дурдахад газрын зураг нь хотын гол үзмэрүүд, ойн цэцэрлэгт хүрээлэн, байгалийн нөөц газрыг харуулсан. Тэдний олонх нь МСК-аас алхах зайд байдаг, жишээлбэл, Лосины Островын цэцэрлэгт хүрээлэн, Воробьевый Горы байгалийн нөөц газар.

4

Шилжүүлэн суулгах

МСК нь Москвагийн нийтийн тээврийн системд нэгдсэн бөгөөд метро, ​​Москвагийн төмөр замын галт тэрэг, газар дээрх нийтийн тээвэрт шилжих боломжтой.

9-р сарын 10-аас эхлэн МСК-аас метро руу 11 өртөөнд (Бизнесийн төв, Кутузовская, Лужники, Локомотив, Гагарины талбай, Владыкино, Ботаникийн цэцэрлэг, Рокоссовскийн өргөн чөлөө, "Войковская", "Шоссе Энтузиастов", "" шилжих боломжтой болно. Автозаводская), галт тэргээр - таваар ("Ростокино", "Андроновка", "Окружная", "Деловой Центр", "Лихоборы").

2016 оны эцэс гэхэд шилжүүлгийн зангилаа 14, 6 болж нэмэгдэх бөгөөд 2018 онд МСК-аас метро руу 17, галт тэргэнд 10 шилжүүлнэ.

Метро-MCC-метрогоор үнэ төлбөргүй шилжүүлэхийн тулд (90 минутын зайтай) метроны аяллын бичиг баримтаа МСК-ийн үүдэнд тусгай шар наалт бүхий турникт дээр хавсаргах шаардлагатай.

Зөвхөн МСК-аар аялахаар төлөвлөж байгаа эсвэл нэг метроны шилжүүлэг хийхээр төлөвлөж байгаа зорчигчид тийзээ шар наалтгүй гэх мэт дурын турникт дээр түрхэж болно.

Хэрэв та 1.5 цагийн хязгаарыг биелүүлээгүй бол шилжүүлэг хийхдээ дахин төлбөр төлөх шаардлагатай болно.

5

Галт тэрэг ба завсарлага

МСК-аар 1200 хүний ​​багтаамжтай “Ласточка” хэмээх тансаг зэрэглэлийн шинэ галт тэрэг явна. Тэдний хамгийн дээд хурд нь цагт 160 километр бөгөөд тэд МСК-ын дагуу цагт дунджаар 50 км хурдлах болно.

Галт тэрэгнүүд агааржуулагч, хуурай шүүгээ, мэдээллийн самбар, үнэгүй Wi-Fi, розетка, дугуйн тавиур зэргээр тоноглогдсон.

Машинууд гараар нээгдэнэ: орох эсвэл гарахын тулд та хаалган дээр суурилуулсан тусгай товчлуурыг дарах хэрэгтэй. Галт тэрэг тавцан дээр зогссоны дараа товчлуурууд идэвхтэй байх болно (ногоон арын гэрэлтүүлэг) бусад үед аюулгүй байдлын үүднээс хаалганууд түгжигдэнэ.

Өглөө, оройн ачаалал ихтэй үед хөдөлгөөний интервал ердөө 6 минут болно. Үлдсэн хугацаанд "залгих" нь 10-15 минут хүлээх шаардлагатай болно.

6

Аяллын картыг шинэчлэх (идэвхжүүлэх).

2016 оны есдүгээр сарын 1-нээс өмнө “90 минут”, “Нэгдсэн”, 20, 40, 60 удаагийн аялал, “Тройка” тасалбарыг ашиглан МСК-д нэвтрэхийн тулд 2016 оны 9-р сарын 1-ээс өмнө худалдан авсан буюу цэнэглэсэн тасалбараа сунгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та метро эсвэл монорейлийн билетийн касс, мөн метроны зорчигч тээврийн агентлаг (Боярскийн эгнээ, 6) эсвэл Москвагийн тээврийн үйлчилгээний төв (Старая Басманная гудамж, 20, 1-р байр) -тай холбоо барьж болно.

Галт тэргээр зорчих Стрелка карт эзэмшигчид метроны тасалбарын касс дээр Тройка програмын картаар солих ёстой.

Идэвхжүүлэлт нь аяллын үлдэгдэл болон тасалбарын хүчинтэй байх хугацааг өөрчлөхгүйгээр хийгддэг бол дахин програмчлагдсан аяллын баримт бичиг нь метроноос МСК болон буцах үнэ төлбөргүй шилжүүлэх боломжийг олгоно.

Та Тройка цахим картаа станцууд дахь тасалбарын машинууд, troika.mos.ru вэбсайт, SMS эсвэл төлбөрийн терминалуудаар цэнэглэх замаар өөрөө шинэчлэх боломжтой. Нийгмийн картуудын хувьд тэдгээрийг идэвхжүүлэх шаардлагагүй.

7

Тусламж ба навигаци

Та МСК-ийн тасалбар, шилжүүлгийн төв, навигацийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг цагираган метроны буудлуудын үүдэнд эсвэл МСК-тай зэргэлдээх метроны буудлуудын зөвлөхүүдээс авах боломжтой. Сайн дурын ажилтнууд зорчигчдод шинэ тээврийн хэрэгслийг жолоодоход нь туслах болно. Мөн гар утасны тусгай програмыг боловсруулж байгаа бөгөөд үүний тусламжтайгаар та оновчтой замыг сонгох боломжтой.

Эндээс та МСК-аар дамжин өнгөрөх шинэ тохиромжтой маршрутуудыг харж болно.