1-р зэрэглэлийн ахмад Игорь Шалинагийн удирдлаган дор Номхон далайн флотын "Маршал Крылов" хөлөг онгоц зорилгоо биелүүлэхийн тулд 2012 оны намар далайд гарчээ.
Энэ хөлөг онгоцыг өвөрмөц гэж үзэж болно. Эцсийн эцэст энэ нь шинэ төрлийн пуужин, сансрын технологи (сансрын хөлөг, далавчит болон баллистик пуужин, хөөргөх төхөөрөмж гэх мэт) -ийн нислэгийн дизайны туршилтыг хангах үүргийг гүйцэтгэдэг флот дахь ангидаа цорын ганц юм.
2012 оны 7-р сарын 24-нд хөлөг онгоц 25 нас хүрэв. Бүрэлдэхүүн хэсгүүд, механизмуудыг сайн нөхцөлд байлгахын тулд хөлөг онгоцыг Владивосток дахь усан онгоцны зогсоолын урт хугацааны засварт оруулсан бөгөөд энэ хугацаанд дэмжлэг үзүүлэх системийн бүх ажил дууссан. Үүний дараа "Маршал Крылов" Амарын булан дахь далайн туршилтыг амжилттай давав.
Энэ хөлөг онгоцны түүхийн талаар илүү ихийг олж мэдье.
Тив хоорондын пуужингийн бүх төрлийн хэмжилт хийх чадвартай хөлөг онгоцны хэрэгцээ сансрын эриний эхэн үед үүсдэг. Цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон пуужингууд туршилтын талбай нь тэдний хувьд хэтэрхий жижиг болж, пуужингийн тусгал хэдэн мянган километрээр хэмжигдэх хэмжээнд хүрчээ. Өмнө нь ажиглалт, параметрийн хэмжилтийг газрын туршилтын талбайд суурилуулсан хэмжих цэгүүдээр хийдэг байсан. Одоо хөөргөсөн пуужин дэлхийн талыг тойрон нисэх боломжтой үед тэдгээрийг хянах, хэмжих шинэ хэрэгсэл шаардлагатай болсон.
Усан онгоцууд гадаад төрхөөрөө TsNII-4-д болон хувь хүнийхээ хувьд шилдэг дизайнер Сергей Павлович Королевт өртэй. Стратегийн пуужингийн зэвсгийн туршилтыг хянахын тулд тэнгисийн цэргийн команд-хэмжилтийн цогцолборыг байгуулж, Номхон далай руу нүүлгэхийг санал болгосноор эдгээр гайхалтай туслах хөлөг онгоцны түүх эхэлсэн - сансрын болон тэнгисийн флотын симбиозын түүх. .
1958 он
ЗХУ-ын удирдлага хөлөг онгоц - команд хэмжилтийн цогцолборыг бий болгож, барихаар шийджээ. CIC-ийг бий болгоход янз бүрийн мэргэжилтэй асар олон тооны хүмүүс, олон цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборууд оролцож байна. Эхний ээлжинд Польшид ЗХУ-д хуурай ачаа тээвэрлэгчээр бүтээгдсэн төслийн 1128 хуурай ачааны хөлөг онгоцыг CIC болгон хувиргах зорилгоор хүлээлгэн өгч байна. KIK-ийн дизайны хэсэг нь Ленинградын төв дизайны товчоо ба Балцудопроект юм. Усан онгоцуудыг хүлээн авсны дараа тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглох ажил эхэлсэн. Тухайн үед гадаргын усан онгоцонд ашиглах хэмжих хэрэгсэл, төхөөрөмж бараг байхгүй байсан тул газрын станцууд болон автомашины явах эд ангиудаас хасагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тусгай тавцан дээр хөлөг онгоцны янданд команд, хэмжих хэрэгслийг суурилуулсан. Техник хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжөөс гадна усан онгоцнууд хойд тэнгисийн замаар аялах (экспедиц) хийх боломжийг олгохын тулд бэхжүүлсэн бүрээстэй байв. Усан онгоцыг тоноглох бүх ажил 1959 оны зун дуусч, дараа нь KIK-ийн далайн туршилт нэн даруй эхэлсэн.
Бүх CIC-ууд "TOGE" гэж нэрлэгддэг Номхон далайн гидрографийн экспедицид багтсан. TOGE-ийн суурь нь Камчаткийн хойгийн булан (дараа нь Вилючинск хот тэнд өссөн).
TOGE-ийн үндсэн ажлууд:
- ICBM-ийн нислэгийн замыг хэмжих, хянах;
- уналтыг хянах, пуужингийн толгойн уналтын координатыг тодорхойлох;
- цөмийн төхөөрөмжийн механизмыг хянах, хянах;
- объектоос бүх мэдээллийг зайлуулах, боловсруулах, дамжуулах, хянах;
- сансрын хөлгөөс ирж буй чиглэл, мэдээллийг хянах;
Энэ экспедицийн бүх зүйл маш нууц байсан бөгөөд тэр үед төрийн нууцыг задруулахын тулд тийм ч холгүй газар илгээнэ гэж заналхийлж байсан. Усан онгоцнууд нь ер бусын дүрс, өнгөтэй байсан - бөмбөг хэлбэртэй их бие нь янз бүрийн антентай цагаан өнгийн дээд бүтэцтэй байв. Гол тоног төхөөрөмж нь радиолокацын станцууд ба чиглэл илрүүлэгч, гидрофон ба цуурай дуудагч, телеметрийн болон ангилсан холбооны станцууд байв. Тэнгисийн цэргийн флотын тугнууд дээр өлгөгдсөн байсан ч ЗХУ-ын хүн амын үнэмлэхүй дийлэнх нь, тэр байтугай цэргийн анги, газрын болон шумбагч онгоцны командлагч нар хэнд дуулгавартай байсан, хаана, юу хийж байгаагаа мэддэггүй байв. . Ийм хөлөг онгоцонд үйлчлэхээр ирсэн офицерууд гидрографи нь зөвхөн хөлөг онгоцны жинхэнэ даалгаврыг халхавчлах байр суурийг хүлээн зөвшөөрснөөр л мэдсэн.
Усан онгоцны нууц нь бүх зүйлд байсан, жишээлбэл, Кронштадтаас бааз руу шилжих үед бүх харагдах антеннуудыг задалж, зөвхөн Мурманск хотод буцааж тавьсан. Тэнд хөлөг онгоцууд Ка-15 тавцангийн нисдэг тэргээр тоноглогдсон байв. Цаашид ахиц дэвшлийг хангахын тулд хөлөг онгоцонд мөс зүсэгч онгоцыг томилсон. Замдаа нисдэг тэрэгнүүд хөлөг онгоцонд дасах, мөсний нөхцөл байдлыг судлах янз бүрийн даалгавруудыг хийжээ. Хэдийгээр нисдэг тэрэгнүүд хойд хэсэгт туршиж, экваторт байлдааны даалгавар гүйцэтгэж байсан ч Ка-15 нисдэг тэрэгнүүд өөрсдийгөө сайн баталж, удаан хугацааны туршид эдгээр хөлөг онгоцны гол нисдэг тэрэг хэвээр байв.
Дараа нь дараахь хөлөг онгоцуудыг ашиглалтад оруулав.
- 1963 оны 6-р сарын 14-нд ашиглалтад орсон Төслийн 1130 хөлөг онгоц болох КИК-11 "Чумикан";
- 1963 оны 7-р сарын 27-нд KIK-11 "Чажма" төслийн 1130 хөлөг онгоц ашиглалтад орсон;
- 1914 оны төслийн "Маршал Неделин" хөлөг 1983 оны 12-р сарын 31-нд ашиглалтад орсон;
- 1914.1 төслийн "Маршал Крылов" хөлөг 1990 оны 2-р сарын 28-нд ашиглалтад орсон;
Төслийн 1130 хөлөг онгоцыг нэмсний дараа "Бригад Ч" нэртэй 2 PIK бий болсон. Хавтасны домог - TOGE-5. 1985 онд хөлөг онгоцууд KIC-ийн 35-р бригадын нэг хэсэг болжээ. Байлдааны болон өдөр тутмын амьдралд тус бригад ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон стратегийн пуужингийн хүчний ерөнхий командлагчдын тушаалыг дагаж мөрддөг байв.
Бригадуудад хэмжилтийн хөлөг онгоцноос гадна хоёр рейд элч, нэг МБ-260 чирэх завь багтжээ.
TOGE хөлөг онгоцууд байгаа нь Зөвлөлтийн бүх ICBM-ийн туршилтыг эхлүүлэх урьдчилсан нөхцөл байсан бөгөөд тэд ЗХУ-ын сансрын хөлгүүдийн бүх нислэгийг дэмжиж, дайсны сансрын хөлгүүдийн нислэгийг судалж байв. Усан онгоцны анхны байлдааны даалгавар нь 1959 оны 10-р сарын сүүлч байв.
Тив хоорондын пуужингийн нислэгийн анхны мөрдөлт, хэмжилт - 1960 оны 1-р сарын сүүлч. Сансарт анхны хүн ниссэнийг мөн Номхон далайн тодорхой газар руу илгээсэн TOGE-4 хөлөг онгоцууд дэмжиж, байлдааны даалгаврыг эцсээ хүртэл тэднээс нууцалж байв. "Чумикан" хөлөг 1973 онд Аполлон 13-ыг аврах ажиллагаанд оролцсон. 80-аад оны эхээр хөлөг онгоцууд Зөвлөлтийн БОР-ыг хөөргөхийг дэмжиж байв. 80-аад оны сүүлч - "Маршал Неделин" ОУСС "Буран" нислэгийг дэмжсэн. "Маршал Крылов" Европ-Америк-500 номлолд даалгавраа биелүүлэв. 1960-аад онд TOGE-4 хөлөг онгоцууд Америкийн өндөр өндрийн цөмийн дэлбэрэлтийн талаар судалж, мэдээлэл цуглуулж байжээ.
Усан онгоцууд түүхээ маш эмгэнэлтэй байдлаар дуусгав:
- "Сибирь" -ийг төмрийн хаягдал болгон хуваасан;
- "Чутотка" -г төмрийн хаягдал болгон хайчилж авав;
- "Спасск"-ыг АНУ-д 868 мянган доллараар зарсан;
- Сахалиныг Хятадад зарсан;
- "Чумикан" 1.5 сая доллараар зарагдсан;
- "Чамжа" 205 мянган доллараар зарагдсан;
-“Маршал Неделин” удаан хугацаанд дээрэмдэгдэж, сэргээн засварлах мөнгө олдоогүй бөгөөд Энэтхэгт хаягдал төмрийн хэлбэрээр зарагдсан.
Тэд 1914 оны төслийн өөр 3-р хөлөг онгоцыг бүтээхийг хүсч, "Маршал Бирюзов" хөлөг онгоцыг тавьж, ажил эхэлсэн боловч бусад олон төслүүдийн нэгэн адил Зөвлөлт Холбоот Улс задран унаснаар түүний цаашдын гүйцэтгэл зогссон. эцэст нь металл болгон хуваасан.
Төсөл 1914.1 "Маршал Крылов"
Гол хөгжүүлэгч нь Balsudoproekt юм. ЗХУ-д "A" -аас "Z" хүртэл бүрэн баригдсан хэмжилт, хяналтын шинэ хөлөг онгоцууд гарч ирсэн нь тухайн үед байсан "зэвсэглэлийн уралдаан"-ыг харгалзан үзэх логик шийдэл юм. Энэхүү хөлөг онгоц нь өмнө нь баригдсан хөлөг онгоцны туршлага, тэдгээрийг шинэчлэх, шинэ тоног төхөөрөмжөөр тоноглосон туршлага юм. Тэд хөлөг онгоцон дээр хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, тавцангийн нисдэг тэрэгний хүчин чадал, хөлөг онгоцны бүх функцийг өргөжүүлэхээр төлөвлөжээ. Усан онгоцыг 1982 оны 6-р сарын 22-нд Ленинградын усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. Дууссан хөлөг онгоц 1987 оны 7-р сарын 24-нд гулгах замаас гарсан. Усан онгоц 1990 оны дундуур төрөлх бааздаа ирсэн бөгөөд Хойд чиглэлийн бусад хөлөг онгоц шиг биш, харин Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрчээ. 1998 онд хөлөг онгоц сүүлчийн удаа ангиллаа өөрчилж, харилцаа холбооны хөлөг онгоц болжээ.
1914 ба 1914.1 төслийн хөлөг онгоцууд нь зөвхөн сайжруулсан антен бүхий хоёр дахь их бие дээр хоёр дахь Fregat радар байгаа тохиолдолд л гаднаасаа ялгаатай байв.
Зарим өөрчлөлтүүд нь байрны дотоод зохион байгуулалтад нөлөөлсөн. Суулгасан хүчирхэг хяналтын хэрэгслүүд нь танд нэмэлт ажлуудыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. Хөлөг онгоцны их бие нь L1 ангиллын мөсний эсрэг бүсийг хүлээн авсан. Усан онгоц нь:
- жижиг эрэгчин;
- дотоод байртай гол тулгуур;
- дотоод байртай миззен шигүү мөхлөг;
- хоёр усан сан, нэг нь дээд бүтцийн тавцан дээр, нөгөө нь биеийн тамирын зааланд;
- нисдэг тэрэгний тавцан, нисдэг тэрэг хадгалах зориулалттай ангар;
- 120 ширхэг "Свет" гэрэлтүүлгийн сумтай TKB-12 суурилуулалт;
- 6 АК-630, хоёр нь нуманд, дөрөв нь хөлөг онгоцны ар талд суурилуулах чадвар;
- 4.9 метр диаметр бүхий тохируулгатай хоёр сэнс;
- сэнсний диаметр нь 1.5 метр бүхий хөдөлгөгч ба жолоодлогын хоёр эвхэгддэг багана;
- сэнсний диаметр нь 1.5 метрийн хоёр жолооны төхөөрөмж;
- хийн резонатор бүхий чийдэн;
- ЗИЛ-131 автомашин;
- усан онгоц - 4 битүү аврах завь, ажлын болон командын завь, 2 сэлүүрт завь;
- сансрын буух тээврийн хэрэгслийг өргөх өвөрмөц төхөөрөмж;
"Привод-V" автомат буух цогцолбор
Төслийн 1914 ба 1914.1 хөлөг онгоцууд нь тэнгисийн цэргийн хамгийн тохь тухтай хөлөг онгоцууд юм. Усан онгоц нь дараахь тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
- Мэс заслын өрөө, рентген, шүдний кабинет, эмчилгээний өрөө, сансрын нисгэгчдэд зориулсан 2 бүхээгээс бүрдсэн “Медблок” цогцолбор;
- тайз, тагттай клубын өрөө;
- шүршүүртэй биеийн тамирын заал;
- өргөн угаалгын өрөө;
- номын сан;
- гэр бүлийн өрөө;
- оффис;
- салон;
- хөлөг онгоцны дэлгүүр;
Багийн зогсоолын тоног төхөөрөмж:
- яаралтай тусламжийн үйлчилгээ - угаалгын сав, хувцасны шүүгээ бүхий 4 унтлагын өрөө;
- дундын ажилтнууд - угаалгын сав, хувцасны шүүгээ бүхий 2 унтлагын өрөө;
- офицерууд, бага ажилтнууд - шүршүүртэй 2 ортой кабин;
- офицерууд - нэг кабин;
- команд - блок кабин;
- хөлөг онгоцны командлагч - баяр ёслолын зориулалттай салон бүхий блок кабин.
Төслийн 1914.1 хөлөг нь өнөөг хүртэл Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн том, хамгийн тоноглогдсон хөлөг онгоцны нэг юм. Энэ нь Зөвлөлтийн эрдэмтэн, зохион бүтээгчдийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг илэрхийлж байгаа бөгөөд эдгээрээс бид дараахь зүйлийг онцолж болно.
- "Шуурга" хоёр талын хиймэл дагуулын холбооны цогцолбор;
- Удирдлагын төв болон тойрог замд байгаа сансрын нисэгчидтэй утсаар холбогддог Аврора сансрын холбооны төхөөрөмж;
- Антен болон объекттой ажиллах хамгийн чухал системүүдийн нэг болох Zephyr-T төхөөрөмж;
- Өнөөдөр ч гэсэн өвөрмөц хэмжилтийн цогцолбор болох "Зефир-А" төхөөрөмж нь гол давуу тал нь ашигласан мэдээлэл боловсруулах алгоритм, хүчирхэг тооцооллын цогцолбор юм;
- "Тоншуул" гэрэл зургийн станц. Хэдийгээр параметрийн хувьд энэ нь энгийн хүний нүд шиг ажилладаг боловч технологийн хувьд энэ нь маш нарийн төвөгтэй цогцолбор болж хувирсан - энэ нь дэлхийд ижил төстэй зүйл байхгүй;
"Куница" чиглэл илрүүлэгч-радиометр - хяналттай объектын талаар мэдээлэл цуглуулах сүүлчийн боломжийн төхөөрөмж;
- "Андромеда" навигацийн цогцолбор. ЗХУ-ын өвөрмөц сэтгэлгээний өөр нэг төлөөлөгч бол тухайн цэгийн координат болон холбогдох бүх шинж чанарын тооцоог хийдэг.
"Маршал Крылов" -ын гол шинж чанарууд:
- төрөл - 2 шатлалт дээд бүтэцтэй ган, өргөтгөсөн сав, 14 тасалгаатай;
- нүүлгэн шилжүүлэлт - 23.7 мянган тонн;
- урт - 211 метр;
- өргөн 27.5 метр;
- ноорог - 8 метр;
- даац - 7 мянган тонн;
- 22 зангилаа хүртэл хурд;
- хүч - дизель DGZA-6U;
- тавцан дээр суурилсан хоёр Ка-27 нисдэг тэрэг;
- нөөц: түлш - 5300 тонн, нисэхийн түлш - 105 тонн, ус - 1000 гаруй тонн, үүнээс ундны ус - 400 гаруй тонн;
- 3 сар хүртэл бие даасан навигаци;
- хөлөг онгоцны багийнхан - 339 хүн.
Энд бас нэг сонирхолтой завь байна
SSV-33 "Урал" хөлөг онгоц
Александрович_2
09.03.2019
Хаа нэгтээ, хаа нэгтээ Роскосмосод мөнгө бий. Зөвхөн тэд ямар нэгэн байдлаар "нууцлаг байдлаар" хаашаа очдогийг Бурхан мэддэг. Оюуны асар их чадавхийг харгалзан хямд технологи, сансрын технологийн үйлдвэрлэлийн процессыг эрэлхийлэх болно. Үнэн хэрэгтээ оюуны хүчийг ашиглан хуваарилсан хөрөнгийг хулгайлах нарийн схемийг гаргаж ирдэг.
Александрович_2
09.03.2019
Пентагон удахгүй болох тухай... (1)
Сонирхолтой. ижил хүйстнүүд болон бусад трансжендэр хүмүүсийг Америкийн армид татан буулгах уу? Энэ талаар хуульд хэрхэн өөрчлөлт оруулах вэ? Та эдгээр дайснуудтай уулзаж, тэднийг ямар байрлалд оруулахаа мэдэхэд бэлэн байх ёстой.
Пэт Симмонс
08.03.2019
ОХУ-ын Коммунист Нам ард түмний эрхийг хамгаалдаг... (4)
***Энэ бичлэг... 1-р сарын 28-нд өргөн тархсан. Видеоны эхний хэсэгт Горринг бусад тоглогчид руу хашгирч, чат дээр өөрт нь “*****” (новш) гэж бичсэн бололтой хүнийг заналхийлж байна. “Би, *****, чамд тангараглая, *****, хайрт ээж минь, хэрэв та “*****”, ***** надад өөр үг бичвэл би чамд үнэхээр хорт хавдар өгнө.<...>Би энгийн амьдралаас ирсэн, би сургамжийн дунд байдаг, *****, өссөн, бусад зүйлсээс гадна би хэрхэн шүүж чаддагийг мэддэг "гэж Росгеологийн дэд дарга хэлэв.
Дараагийн хэсэг дээр топ менежер тайзны ард байгаа эмэгтэйг микрофон руу залгаж, түүнийг хэрхэн халсан (“цаазалсан”) болон дараа нь буцааж ажилд авснаа хэлэхийг түүнээс хүсэв. Тэр ажилтнаа нэгдүгээр зэрэглэлийн оронд бизнес ангиллын онгоцны тийз авч өгснийхөө дараа ажлаас нь халж, дахин ажилд авч, цалингаа нэмүүлэх нөхцөлтэйгээр "салбарт" ажилд явуулсан нь ярианаас харагдаж байна. Тэнд болсон явдлын талаар түүнд мэдээлэх. Дараа нь Горринг камер руу харж, эмэгтэйг хамт ажиллагсадтайгаа компанид хэнтэй унтсан тухайгаа ярьсанд нь загнаж, тэнд "дөрвөн гүнжтэй" гэж хэлэв. Бичлэгийн төгсгөлд тэрээр даргатайгаа хамт тэрбумтан Леонид Михельсонтой уулзах гэж байгаа тухай дурджээ.***
МиклП
08.03.2019
Роскосмосын тэргүүн гомдоллов... (2)
2016 оны 11-р сарын 24-нд Хруничевын төвд хулгайн гэмт хэргийн шинэ эрүүгийн хэрэг үүсгэв. Мөрдөн байцаагчдын үзэж байгаагаар 2007-2014 онд Нестеров, Островерх, Якушин нар 368 сая гаруй рубль зарцуулж, аудитын компанийн үйлчилгээнд зарцуулсан байна. 2016 оны 12-р сарын 5-ны өдөр М.В.Номын нэрэмжит Улсын сансрын судалгаа, үйлдвэрлэлийн төвд залилан мэхэлсэн хэрэгт буруутгагдаж буй хүмүүсийн эд хөрөнгө. Хруничевыг баривчилжээ. 2017 оны 8-р сарын 14-ний өдөр Дорогомиловскийн шүүх 368 сая гаруй рубль шамшигдуулсан хэргийг прокурорт буцаасан боловч 8-р сарын 15-нд прокурорын газраас хэргийг шүүхээс буцааж өгөхийг эсэргүүцэв.
Энэ нь бүгд биш ... Зүгээр л нэг анги!
Мөн өөр ямар санхүүжилт шаардлагатай вэ? Хэний халаасанд?
Александр Кобелятский 08.03.2019
Бид эргэн тойронд удаан байгаагүй гэдгийг санаарай. Олон хүн флот ийм өвөрмөц хөлөг онгоцоо алдаж байгаад маш их харамсаж байгаагаа илэрхийлэв. Гэсэн хэдий ч ЗХУ-ын үеийн өөр нэг хэмжих хөлөг онгоцтой холбоотой сайн мэдээ байна.
Номхон далайн флотын хөлөг онгоц "Маршал Крылов" 1-р зэргийн ахмад Игорь Шалинагийн удирдлаган дор 2012 оны намар тэрээр зориулалтын дагуу даалгавраа биелүүлэхээр далайд гарсан.
Энэ хөлөг онгоцыг өвөрмөц гэж үзэж болно. Эцсийн эцэст энэ нь шинэ төрлийн пуужин, сансрын технологи (сансрын хөлөг, далавчит болон баллистик пуужин, хөөргөх төхөөрөмж гэх мэт) -ийн нислэгийн дизайны туршилтыг хангах үүргийг гүйцэтгэдэг флот дахь ангидаа цорын ганц юм.
2012 оны 7-р сарын 24-нд хөлөг онгоц 22 нас хүрэв. Бүрэлдэхүүн хэсгүүд, механизмуудыг сайн нөхцөлд байлгахын тулд хөлөг онгоцыг Владивосток дахь усан онгоцны зогсоолын урт хугацааны засварт оруулсан бөгөөд энэ хугацаанд дэмжлэг үзүүлэх системийн бүх ажил дууссан. Үүний дараа "Маршал Крылов" Амарын булан дахь далайн туршилтыг амжилттай давав.
Энэ хөлөг онгоцны түүхийн талаар илүү ихийг олж мэдье.
Тив хоорондын пуужингийн бүх төрлийн хэмжилт хийх чадвартай хөлөг онгоцны хэрэгцээ сансрын эриний эхэн үед үүсдэг. Цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон пуужингууд туршилтын талбай нь тэдний хувьд хэтэрхий жижиг болж, пуужингийн тусгал нь хэдэн мянган километрээр хэмжигдэх хэмжээнд хүрчээ. Өмнө нь ажиглалт, хэмжилтийг газрын туршилтын цэгүүдэд суурилуулсан хэмжих цэгүүдээр хийдэг байсан. Одоо хөөргөсөн пуужин дэлхийн талыг тойрон нисэх боломжтой үед тэдгээрийг хянах, хэмжих шинэ хэрэгсэл шаардлагатай болсон.
Усан онгоцууд гадаад төрхөөрөө TsNII-4-д, мөн нэрт загвар зохион бүтээгч Сергей Павлович Королевт биечлэн өртэй. Стратегийн пуужингийн зэвсгийн туршилтыг хянахын тулд тэнгисийн цэргийн команд-хэмжилтийн цогцолборыг байгуулж, Номхон далай руу нүүлгэхийг санал болгосноор эдгээр гайхалтай туслах хөлөг онгоцны түүх эхэлсэн - сансрын болон тэнгисийн флотын симбиозын түүх. .
1958 он ЗХУ-ын удирдлага хөлөг онгоц - команд хэмжилтийн цогцолборыг бий болгож, барихаар шийджээ. CIC-ийг бий болгоход янз бүрийн мэргэжилтэй асар олон тооны хүмүүс, олон цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборууд оролцож байна. Эхний ээлжинд Польшид ЗХУ-д хуурай ачаа тээвэрлэгчээр бүтээгдсэн төслийн 1128 хуурай ачааны хөлөг онгоцыг CIC болгон хувиргах зорилгоор хүлээлгэн өгч байна. Мэдээлэл: Эхний KIK-уудыг В-31 төслийн Польшийн хуурай ачааны хөлөг онгоцноос Зөвлөлтийн 1128, 1129b төсөл болгон хөрвүүлсэн. Тэд хэзээ ч туслах флотод харьяалагддаггүй! Эхний дөрвөн жилд нууцлалын дэглэмийн улмаас тэд гидрографийн далбаан дор аялж байсан бол 1964 оноос хойш тэд Тэнгисийн цэргийн флотын бүрэн эрхт хөлөг онгоцууд болжээ. Түүгээр ч зогсохгүй 1976-1982 онд КИК-ийн 35-р бригад нь байлдааны бэлтгэлийн чиглэлээр Тэнгисийн цэргийн флотын шилдэг бүрэлдэхүүн байв. KIC-ийн дизайны хэсэг нь Ленинградын төв дизайны товчоо ба Балцудопроект юм. Усан онгоцуудыг хүлээн авсны дараа тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглох ажил эхэлсэн. Тухайн үед гадаргын усан онгоцонд ашиглах хэмжих хэрэгсэл, төхөөрөмж бараг байхгүй байсан тул газрын станцууд болон автомашины явах эд ангиудаас хасагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тусгай тавцан дээр хөлөг онгоцны янданд команд, хэмжих хэрэгслийг суурилуулсан. Техник хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжөөс гадна хөлөг онгоцнууд хойд тэнгисийн замаар аялах (экспедиц) хийх боломжийг олгохын тулд бэхжүүлсэн бүрээстэй байв. Усан онгоцыг тоноглох бүх ажил 1959 оны зун дуусч, дараа нь KIK-ийн далайн туршилт нэн даруй эхэлсэн.
Бүх CIC-ууд "TOGE" гэж нэрлэгддэг Номхон далайн гидрографийн экспедицид багтсан. TOGE-ийн суурь нь Камчаткийн хойг дахь булан (дараа нь Вилючинск хот тэнд өссөн).
Тусгай тавцан дээр хөлөг онгоцны янданд команд, хэмжих хэрэгслийг суурилуулсан. Техник хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжөөс гадна усан онгоцнууд хойд тэнгисийн замаар аялах (экспедиц) хийх боломжийг олгохын тулд бэхжүүлсэн бүрээстэй байв. Усан онгоцыг тоноглох бүх ажил 1959 оны зун дуусч, дараа нь KIK-ийн далайн туршилт нэн даруй эхэлсэн.
Бүх CIC-ууд "TOGE" гэж нэрлэгддэг Номхон далайн гидрографийн экспедицид багтсан. TOGE-ийн суурь нь Камчаткийн хойгийн булан (дараа нь Вилючинск хот тэнд өссөн).
TOGE-ийн үндсэн ажлууд:
- ICBM-ийн нислэгийн замыг хэмжих, хянах;
- уналтыг хянах, пуужингийн толгойн уналтын координатыг тодорхойлох;
- цөмийн төхөөрөмжийн механизмыг хянах, хянах;
- сансрын хөлөг дээрх сансрын нисэгчидтэй байнгын харилцаатай байх.
Төслийн 1128-ийн анхны хөлөг онгоцууд - Сахалин, Сибирь, Сучан (Спасск) анхны хөвөгч хэмжих цогцолбор (1PIK), код нэр нь "Бригад S" болж нэгтгэгджээ. Хэсэг хугацааны дараа тэд төсөл 1129 Чукотка хөлөг онгоцоор нэгдэв. Бүх хөлөг онгоцууд 1959 онд ашиглалтад орсон. Хавтасны домог - Номхон далайн далай судлалын экспедиц (TOGE-4). Мөн онд хөлөг онгоцууд анхны экспедицээ Хавайн арлуудын нутаг дэвсгэрт хийсэн бөгөөд энэ нь Акваториа пуужингийн туршилтын талбай гэгддэг байв. Эдгээр нь Номхон далайн төв рүү явсан анхны хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд бие даасан байдал нь 120 хоног байв.
Энэ экспедицийн бүх зүйл маш нууц байсан бөгөөд тэр үед төрийн нууцыг задруулахын тулд тийм ч холгүй газар илгээнэ гэж заналхийлж байсан. Усан онгоцнууд нь ер бусын дүрс, өнгөтэй байсан - бөмбөг хэлбэртэй их бие нь янз бүрийн антентай цагаан өнгийн дээд бүтэцтэй байв. Гол тоног төхөөрөмж нь радиолокацын станц ба чиглэл илрүүлэгч, гидрофон ба цуурай дуудагч, телеметрийн болон ангилсан холбооны станцууд байв. Тэнгисийн цэргийн флотын тугнууд дээр өлгөгдсөн байсан ч ЗХУ-ын хүн амын үнэмлэхүй дийлэнх нь, тэр байтугай цэргийн анги, газрын болон шумбагч онгоцны командлагч нар хэнд дуулгавартай байсан, хаана, юу хийж байгаагаа мэддэггүй байв. . Ийм хөлөг онгоцонд үйлчлэхээр ирсэн офицерууд гидрографи нь зөвхөн хөлөг онгоцны жинхэнэ даалгаврыг халхавчлах байр суурийг хүлээн зөвшөөрснөөр л мэдсэн.
Усан онгоцны нууц нь бүх зүйлд байсан, жишээлбэл, Кронштадтаас бааз руу шилжих үед бүх харагдах антеннуудыг задалж, зөвхөн Мурманск хотод буцааж тавьсан. Тэнд хөлөг онгоцууд Ка-15 тавцангийн нисдэг тэргээр тоноглогдсон байв. Цаашид ахиц дэвшлийг хангахын тулд хөлөг онгоцуудад мөс зүсэгч онгоцыг томилсон. Замдаа нисдэг тэрэгнүүд хөлөг онгоцонд дасах, мөсний нөхцөл байдлыг судлах янз бүрийн дадлага хийжээ. Хэдийгээр нисдэг тэрэгнүүд хойд хэсэгт туршиж, экваторт байлдааны даалгавар гүйцэтгэж байсан ч Ка-15 нисдэг тэрэгнүүд өөрсдийгөө сайн баталж, удаан хугацааны туршид эдгээр хөлөг онгоцны гол нисдэг тэрэг хэвээр байв.
Дараа нь дараахь хөлөг онгоцуудыг ашиглалтад оруулав.
- 1963 оны 6-р сарын 14-нд ашиглалтад орсон Төслийн 1130 хөлөг онгоц болох КИК-11 "Чумикан";
- 1963 оны 7-р сарын 27-нд KIK-11 "Чажма" төслийн 1130 хөлөг онгоц ашиглалтад орсон;
- 1914 оны төслийн "Маршал Неделин" хөлөг 1983 оны 12-р сарын 31-нд ашиглалтад орсон;
- 1914.1 төслийн "Маршал Крылов" хөлөг 1990 оны 2-р сарын 28-нд ашиглалтад орсон;
Төслийн 1130 хөлөг онгоцыг нэмсний дараа "Бригад Ч" нэртэй 2 PIK бий болсон. Хавтасны домог - TOGE-5. 1985 онд хөлөг онгоцууд KIC-ийн 35-р бригадын нэг хэсэг болжээ. Байлдааны болон өдөр тутмын амьдралд тус бригад ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон стратегийн пуужингийн хүчний ерөнхий командлагчдын тушаалыг дагаж мөрддөг байв. Бригадуудад хэмжилтийн хөлөг онгоцноос гадна хоёр рейд элч, нэг МБ-260 чирэх завь багтжээ.
Байлдааны ажил болон KIK даалгавар
TOGE хөлөг онгоцууд байгаа нь Зөвлөлтийн бүх ICBM-ийн туршилтыг эхлүүлэх урьдчилсан нөхцөл байсан бөгөөд тэд ЗХУ-ын сансрын хөлгүүдийн бүх нислэгийг дэмжиж, дайсны сансрын хөлгүүдийн нислэгийг судалж байв. Усан онгоцны анхны байлдааны даалгавар нь 1959 оны 10-р сарын сүүлч байв. Тив хоорондын пуужингийн нислэгийн анхны мөрдлөг, хэмжилт - 1960 оны 1-р сарын сүүлч. Сансарт анхны хүн ниссэнийг мөн Номхон далайн тодорхой газар руу илгээсэн TOGE-4 хөлөг онгоцууд дэмжиж, байлдааны даалгаврыг эцсээ хүртэл тэднээс нууцалж байв. "Чумикан" хөлөг 1973 онд Аполлон 13-ыг аврах ажиллагаанд оролцсон. 80-аад оны эхээр хөлөг онгоцууд Зөвлөлтийн БОР-ыг хөөргөхийг дэмжиж байв. 80-аад оны төгсгөл - Маршал Неделин ОУСС Буран нисэхийг дэмжив. "Маршал Крылов" Европ-Америк-500 номлолд даалгавраа биелүүлэв. 1960-аад онд TOGE-4 хөлөг онгоцууд Америкийн өндөр өндрийн цөмийн дэлбэрэлтийн талаар судалж, мэдээлэл цуглуулж байжээ. 
Усан онгоцууд түүхээ маш эмгэнэлтэй байдлаар дуусгасан:
Усан онгоцууд түүхээ маш эмгэнэлтэй байдлаар дуусгав:
- "Сибирь" -ийг төмрийн хаягдал болгон хуваасан;
- "Спасск" АНУ-д 868 мянган доллараар зарагдсан боловч өөр хувилбараар бол бусад олон зүйлийн нэгэн адил Энэтхэгт хаягдал авахаар явсан;
- "Спасск"-ыг АНУ-д 868 мянган доллараар зарсан;
- Сахалиныг Хятадад зарсан;
- "Чумикан" 1.5 сая доллараар зарагдсан;
-“Маршал Неделин” удаан хугацаанд дээрэмдэгдэж, сэргээн засварлах мөнгө олдоогүй бөгөөд Энэтхэгт хаягдал төмрийн хэлбэрээр зарагдсан.
- тэд 1914 оны төслийн өөр 3-р хөлөг онгоцыг бүтээхийг хүсч, "Маршал Бирюзов" хөлөг онгоцыг тавьж, ажил эхэлсэн боловч бусад олон төслүүдийн нэгэн адил ЗХУ задран унаснаар түүний цаашдын гүйцэтгэл зогссон. эцэст нь металл болтол нь зүснэ.
Тэд 1914 оны төслийн өөр 3-р хөлөг онгоцыг бүтээхийг хүсч, "Маршал Бирюзов" хөлөг онгоцыг тавьж, ажил эхэлсэн боловч бусад олон төслүүдийн нэгэн адил Зөвлөлт Холбоот Улс задран унаснаар түүний цаашдын гүйцэтгэл зогссон. эцэст нь металл болгон хуваасан.
Өнөөдөр энэ нь сансар огторгуй болон тив хоорондын биеттэй ажиллах чадвартай 8 хөлөг онгоцны сүүлчийн сансрын хөлөг юм. Камчаткийн хойгийн Вилючинск хотод байрладаг.
Гол хөгжүүлэгч нь Balsudoproekt юм. ЗХУ-д "A" -аас "Z" хүртэл бүрэн баригдсан хэмжилт, хяналтын шинэ хөлөг онгоцууд гарч ирсэн нь тухайн үед байсан "зэвсэглэлийн уралдаан"-ыг харгалзан үзэх логик шийдэл юм. Энэхүү хөлөг онгоц нь өмнө нь баригдсан хөлөг онгоцны туршлага, тэдгээрийг шинэчлэх, шинэ тоног төхөөрөмжөөр тоноглосон туршлага юм. Тэд хөлөг онгоцон дээр хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, тавцангийн нисдэг тэрэгний хүчин чадал, хөлөг онгоцны бүх функцийг өргөжүүлэхээр төлөвлөжээ. Усан онгоцыг 1982 оны 6-р сарын 22-нд Ленинградын усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. Дууссан хөлөг онгоц 1987 оны 7-р сарын 24-нд гулгах замаас гарсан. Усан онгоц 1990 оны дундуур төрөлх бааздаа ирсэн бөгөөд Хойд чиглэлийн бусад хөлөг онгоц шиг биш, харин Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрчээ. 1998 онд хөлөг онгоц сүүлчийн удаа ангиллаа өөрчилж, харилцаа холбооны хөлөг онгоц болжээ.
1914 ба 1914.1 төслийн хөлөг онгоцууд нь зөвхөн сайжруулсан антен бүхий хоёр дахь их бие дээр хоёр дахь Fregat радар байгаа тохиолдолд л гаднаасаа ялгаатай байв. Зарим өөрчлөлтүүд нь байрны дотоод зохион байгуулалтад нөлөөлсөн. Суулгасан хүчирхэг хяналтын хэрэгслүүд нь танд нэмэлт ажлуудыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. Хөлөг онгоцны их бие нь L1 ангиллын мөсний эсрэг бүсийг хүлээн авсан. Усан онгоц нь:
Зарим өөрчлөлтүүд нь байрны дотоод зохион байгуулалтад нөлөөлсөн. Суулгасан хүчирхэг хяналтын хэрэгслүүд нь танд нэмэлт ажлуудыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. Хөлөг онгоцны их бие нь L1 ангиллын мөсний эсрэг бүсийг хүлээн авсан. Усан онгоц нь:
- жижиг эрэгчин;
- дотоод байртай гол тулгуур;
- дотоод байртай миззен шигүү мөхлөг;
- хоёр усан сан, нэг нь дээд бүтцийн тавцан дээр, нөгөө нь биеийн тамирын зааланд;
- нисдэг тэрэгний тавцан, нисдэг тэрэг хадгалах зориулалттай ангар;
- 6 АК-630, хоёр нь нуманд, дөрөв нь хөлөг онгоцны ар талд суурилуулах чадвар;
- 6 АК-630, хоёр нь нуманд, дөрөв нь хөлөг онгоцны ар талд суурилуулах чадвар;
- 4.9 метр диаметр бүхий тохируулгатай хоёр сэнс;
- сэнсний диаметр нь 1.5 метр бүхий хөдөлгөгч ба жолоодлогын хоёр эвхэгддэг багана;
- сэнсний диаметр нь 1.5 метрийн хоёр жолооны төхөөрөмж;
- хийн резонатор бүхий чийдэн;
- усан онгоц - 4 битүү аврах завь, ажлын болон командын завь, 2 сэлүүрт завь;
- усан онгоц - 4 битүү аврах завь, ажлын болон командын завь, 2 сэлүүрт завь;
"Привод-V" автомат буух цогцолбор
Төслийн 1914 ба 1914.1 хөлөг онгоцууд нь тэнгисийн цэргийн хамгийн тохь тухтай хөлөг онгоцууд юм. Усан онгоц нь дараахь тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
- Мэс заслын өрөө, рентген, шүдний кабинет, эмчилгээний өрөө, сансрын нисгэгчдэд зориулсан 2 кабинтай “Медблок” цогцолбор;
- Мэс заслын өрөө, рентген, шүдний кабинет, эмчилгээний өрөө, сансрын нисгэгчдэд зориулсан 2 бүхээгээс бүрдсэн “Медблок” цогцолбор;
- тайз, тагттай клубын өрөө;
- шүршүүртэй биеийн тамирын заал;
- өргөн угаалгын өрөө;
- номын сан;
- гэр бүлийн өрөө;
- оффис;
- салон;
- хоолны өрөө, хоёр хувцасны өрөө;
Багийн зогсоолын тоног төхөөрөмж:
- яаралтай тусламжийн үйлчилгээ - угаалгын сав, хувцасны шүүгээ бүхий 4 унтлагын өрөө;
- дунд ангийнхан - угаалгын сав, хувцасны шүүгээ бүхий 2 ортой кабин;
- офицерууд, бага ажилтнууд - шүршүүртэй 2 ортой кабин;
- офицерууд - нэг кабин;
- команд - блок кабин;
- хөлөг онгоцны командлагч - баяр ёслолын зориулалттай салон бүхий блок кабин.
Төслийн 1914.1 хөлөг нь өнөөг хүртэл Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн том, хамгийн тоноглогдсон хөлөг онгоцны нэг юм. Энэ нь Зөвлөлтийн эрдэмтэн, зохион бүтээгчдийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг харуулж байгаа бөгөөд эдгээрээс бид дараахь зүйлийг онцолж болно.
- "Шуурга" хоёр талын хиймэл дагуулын холбооны цогцолбор;
- Удирдлагын төв болон тойрог замд байгаа сансрын нисэгчидтэй утсаар холбогддог Аврора сансрын холбооны төхөөрөмж;
- Антен болон объекттой ажиллах хамгийн чухал системүүдийн нэг болох Zephyr-T төхөөрөмж;
- Zephyr-A төхөөрөмж нь өнөөг хүртэл өвөрмөц хэмжилтийн цогцолбор бөгөөд гол давуу тал нь ашигласан мэдээлэл боловсруулах алгоритмууд, хүчирхэг тооцооллын цогцолбор юм;
- "Тоншуул" гэрэл зургийн станц. Хэдийгээр параметрийн хувьд энэ нь энгийн хүний нүд шиг ажилладаг боловч технологийн хувьд энэ нь маш нарийн төвөгтэй цогцолбор болж хувирсан - энэ нь дэлхийд ижил төстэй зүйл байхгүй;
"Куница" чиглэл илрүүлэгч-радиометр - хяналттай объектын талаар мэдээлэл цуглуулах сүүлчийн боломжийн төхөөрөмж;
- "Андромеда" навигацийн цогцолбор. Зөвлөлтийн өвөрмөц сэтгэлгээний өөр нэг төлөөлөгч - өгөгдсөн цэгийн координат болон холбогдох бүх шинж чанаруудын тооцоог хийдэг;
2011 оны 8-р сарын сүүлчээр Юрий Долгорукий цөмийн шумбагч онгоц туршилтын хөтөлбөрийн дагуу Булава ICBM-ийн 16 дахь хөөргөлтийг хийлээ. Пуужинг Номхон далай руу хамгийн их зайд хийжээ. Булава ICBM-ийн байлдааны хэсгүүдийн (блокууд) өгөгдсөн цэгт шилжих, хүрэх хяналтыг маршал Крыловын CMC дээр байрлуулсан. Өнөөдөр энэ нь сансар огторгуй болон тив хоорондын биеттэй ажиллах чадвартай 8 хөлөг онгоцны сүүлчийн сансрын хөлөг юм. Камчаткийн хойгийн Вилючинск хотод байрладаг.
Бид эх орныхоо хүчийг хүчирхэгжүүлж буй шинэ бүтээн байгуулалт, шинэ зэвсэг, цэргийн техникийг үйлдвэрлэхэд үргэлж баяртай байдаг. Гэсэн хэдий ч бид үүнийг бий болгож, туршиж үзэхэд хэн тусалсан талаар хичнээн бага зүйл мэддэг. Гэхдээ эдгээр нь үл анзаарагдам мэргэжилтэй олон мянган хүмүүс, олон зуун төрлийн туслах хэрэгсэл, техник хэрэгсэл бөгөөд тэдний даалгавар бол хэмжилт хийх, цэргийн техник, зэвсгийн үр дүн, үлдэгдлийг судлах, бүх хүч чадлаараа өдрийг ойртуулах явдал юм. шинэ төрлийн зэвсгүүд эх орноо хамгаалах үед. Тэд үргэлж хажууд байдаг, тэдний тухай хэн ч ярьдаггүй, гэхдээ тэдэнгүйгээр Оросын ялагдашгүй зэвсэг хэзээ ч байгаагүй. KIK - хэмжих цогцолборын хөлөг онгоцууд нь тив хоорондын байлдааны пуужин, сансрын хөлөг, хиймэл дагуул, хөлөг онгоцноос мөрдөх, хэмжилт, мэдээлэл авах чиг үүргийг гүйцэтгэж, гүйцэтгэдэг ийм төрлийн туслах хөлөг онгоцуудыг хэлнэ.
KIK хөлөг онгоц бүтээх
Тив хоорондын пуужингийн бүх төрлийн хэмжилт хийх чадвартай хөлөг онгоцны хэрэгцээ сансрын эриний эхэн үед үүсдэг. Цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон пуужингууд туршилтын талбай нь тэдний хувьд хэтэрхий жижиг болж, пуужингийн тусгал нь хэдэн мянган километрээр хэмжигдэх хэмжээнд хүрчээ. Өмнө нь ажиглалт, хэмжилтийг газрын туршилтын цэгүүдэд суурилуулсан хэмжих цэгүүдээр хийдэг байсан. Одоо хөөргөсөн пуужин дэлхийн талыг тойрон нисэх боломжтой үед тэдгээрийг хянах, хэмжих шинэ хэрэгсэл шаардлагатай болсон.
Усан онгоцууд гадаад төрхөөрөө TsNII-4-д, мөн нэрт загвар зохион бүтээгч Сергей Павлович Королевт биечлэн өртэй. Тэнгисийн цэргийн команд, хэмжилтийн цогцолборыг байгуулж, стратегийн пуужингийн зэвсгийн туршилтыг хянахын тулд Номхон далайд шилжүүлэх санал болгосноор эдгээр гайхалтай туслах хөлөг онгоцууд сансрын болон тэнгисийн флотын симбиозын түүхийг эхлүүлсэн юм.
1958 он ЗХУ-ын удирдлага хөлөг онгоц - команд хэмжилтийн цогцолборыг бий болгож, барихаар шийджээ. CIC-ийг бий болгоход янз бүрийн мэргэжилтэй асар олон тооны хүмүүс, олон цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборууд оролцож байна. Эхний ээлжинд Польшид ЗХУ-д хуурай ачаа тээвэрлэгчээр бүтээгдсэн төслийн 1128 хуурай ачааны хөлөг онгоцыг CIC болгон хувиргах зорилгоор хүлээлгэн өгч байна. KIC-ийн дизайны хэсэг нь Ленинградын төв дизайны товчоо ба Балцудопроект юм. Усан онгоцуудыг хүлээн авсны дараа тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглох ажил эхэлсэн. Тухайн үед гадаргын усан онгоцонд ашиглах хэмжих хэрэгсэл, төхөөрөмж бараг байхгүй байсан тул газрын станцууд болон автомашины явах эд ангиудаас хасагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тусгай тавцан дээр хөлөг онгоцны янданд команд, хэмжих хэрэгслийг суурилуулсан. Техник хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжөөс гадна хөлөг онгоцнууд хойд тэнгисийн замаар аялах (экспедиц) хийх боломжийг олгохын тулд бэхжүүлсэн бүрээстэй байв. Усан онгоцыг тоноглох бүх ажил 1959 оны зун дуусч, дараа нь KIK-ийн далайн туршилт нэн даруй эхэлсэн.
Бүх CIC-ууд "TOGE" гэж нэрлэгддэг Номхон далайн гидрографийн экспедицид багтсан. TOGE-ийн суурь нь Камчаткийн хойг дахь булан (дараа нь Вилючинск хот тэнд өссөн).
Тусгай тавцан дээр хөлөг онгоцны янданд команд, хэмжих хэрэгслийг суурилуулсан. Техник хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжөөс гадна усан онгоцнууд хойд тэнгисийн замаар аялах (экспедиц) хийх боломжийг олгохын тулд бэхжүүлсэн бүрээстэй байв. Усан онгоцыг тоноглох бүх ажил 1959 оны зун дуусч, дараа нь KIK-ийн далайн туршилт нэн даруй эхэлсэн.
- ICBM-ийн нислэгийн замыг хэмжих, хянах;
- уналтыг хянах, пуужингийн толгойн уналтын координатыг тодорхойлох;
- цөмийн төхөөрөмжийн механизмыг хянах, хянах;
- объектоос бүх мэдээллийг зайлуулах, боловсруулах, дамжуулах, хянах;
- сансрын хөлгөөс ирж буй чиглэл, мэдээллийг хянах;
- сансрын хөлөг дээрх сансрын нисэгчидтэй байнгын харилцаатай байх.
Төслийн 1128-ийн анхны хөлөг онгоцууд - Сахалин, Сибирь, Сучан (Спасск) анхны хөвөгч хэмжих цогцолбор (1PIK), код нэр нь "Бригад S" болж нэгтгэгджээ. Хэсэг хугацааны дараа тэд төсөл 1129 Чукотка хөлөг онгоцоор нэгдэв. Бүх хөлөг онгоцууд 1959 онд ашиглалтад орсон. Хавтасны домог - Номхон далайн далай судлалын экспедиц (TOGE-4). Мөн онд хөлөг онгоцууд анхны экспедицээ Хавайн арлуудын нутаг дэвсгэрт хийсэн бөгөөд энэ нь Акваториа пуужингийн туршилтын талбай гэгддэг байв. Эдгээр нь Номхон далайн төв рүү явсан анхны хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд бие даасан байдал нь 120 хоног байв.
Энэ экспедицийн бүх зүйл маш нууц байсан бөгөөд тэр үед төрийн нууцыг задруулахын тулд тийм ч холгүй газар илгээнэ гэж заналхийлж байсан. Усан онгоцнууд нь ер бусын дүрс, өнгөтэй байсан - бөмбөг хэлбэртэй их бие нь янз бүрийн антентай цагаан өнгийн дээд бүтэцтэй байв. Гол тоног төхөөрөмж нь радиолокацын станц ба чиглэл илрүүлэгч, гидрофон ба цуурай дуудагч, телеметрийн болон ангилсан холбооны станцууд байв. Тэнгисийн цэргийн флотын тугнууд дээр өлгөгдсөн байсан ч ЗХУ-ын хүн амын үнэмлэхүй дийлэнх нь, тэр байтугай цэргийн анги, газрын болон шумбагч онгоцны командлагч нар хэнд дуулгавартай байсан, хаана, юу хийж байгаагаа мэддэггүй байв. . Ийм хөлөг онгоцонд үйлчлэхээр ирсэн офицерууд гидрографи нь зөвхөн хөлөг онгоцны жинхэнэ даалгаврыг халхавчлах байр суурийг хүлээн зөвшөөрснөөр л мэдсэн.
Усан онгоцны нууц нь бүх зүйлд байсан, жишээлбэл, Кронштадтаас бааз руу шилжих үед бүх харагдах антеннуудыг задалж, зөвхөн Мурманск хотод буцааж тавьсан. Тэнд хөлөг онгоцууд Ка-15 тавцангийн нисдэг тэргээр тоноглогдсон байв. Цаашид ахиц дэвшлийг хангахын тулд хөлөг онгоцуудад мөс зүсэгч онгоцыг томилсон. Замдаа нисдэг тэрэгнүүд хөлөг онгоцонд дасах, мөсний нөхцөл байдлыг судлах янз бүрийн дадлага хийжээ. Хэдийгээр нисдэг тэрэгнүүд хойд хэсэгт туршиж, экваторт байлдааны даалгавар гүйцэтгэж байсан ч Ка-15 нисдэг тэрэгнүүд өөрсдийгөө сайн баталж, удаан хугацааны туршид эдгээр хөлөг онгоцны гол нисдэг тэрэг хэвээр байв.
Дараа нь дараахь хөлөг онгоцуудыг ашиглалтад оруулав.
- 1963 оны 6-р сарын 14-нд ашиглалтад орсон Төслийн 1130 хөлөг онгоц болох КИК-11 "Чумикан";
- КИК-11 "Чажма", төслийн 1130 хөлөг онгоц 1963 оны 7-р сарын 27-нд ашиглалтад орсон;
- 1914 оны төслийн "Маршал Неделин" хөлөг 1983 оны 12-р сарын 31-нд ашиглалтад орсон;
- 1914.1 төслийн "Маршал Крылов" хөлөг 1990 оны 2-р сарын 28-нд ашиглалтад орсон;
Төслийн 1130 хөлөг онгоцыг нэмсний дараа "Бригад Ч" нэртэй 2 PIK бий болсон. Хавтасны домог - TOGE-5. 1985 онд хөлөг онгоцууд KIC-ийн 35-р бригадын нэг хэсэг болжээ. Байлдааны болон өдөр тутмын амьдралд тус бригад ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон стратегийн пуужингийн хүчний ерөнхий командлагчдын тушаалыг дагаж мөрддөг байв. Бригадуудад хэмжилтийн хөлөг онгоцноос гадна хоёр рейд элч, нэг МБ-260 чирэх завь багтжээ.
Байлдааны ажил болон KIK даалгавар
TOGE хөлөг онгоцууд байгаа нь Зөвлөлтийн бүх ICBM-ийн туршилтыг эхлүүлэх урьдчилсан нөхцөл байсан бөгөөд тэд ЗХУ-ын сансрын хөлгүүдийн бүх нислэгийг дэмжиж, дайсны сансрын хөлгүүдийн нислэгийг судалж байв. Усан онгоцны анхны байлдааны даалгавар нь 1959 оны 10-р сарын сүүлч байв. Тив хоорондын пуужингийн нислэгийн анхны мөрдлөг, хэмжилт - 1960 оны 1-р сарын сүүлч. Сансарт анхны хүн ниссэнийг мөн Номхон далайн тодорхой газар руу илгээсэн TOGE-4 хөлөг онгоцууд дэмжиж, байлдааны даалгаврыг эцсээ хүртэл тэднээс нууцалж байв. "Чумикан" хөлөг 1973 онд Аполлон 13-ыг аврах ажиллагаанд оролцсон. 80-аад оны эхээр хөлөг онгоцууд Зөвлөлтийн БОР-ыг хөөргөхийг дэмжиж байв. 80-аад оны төгсгөл - Маршал Неделин ОУСС Буран нисэхийг дэмжив. "Маршал Крылов" Европ-Америк-500 номлолд даалгавраа гүйцэтгэсэн. 1960-аад онд TOGE-4 хөлөг онгоцууд Америкийн өндөр өндрийн цөмийн дэлбэрэлтийн талаар судалж, мэдээлэл цуглуулж байжээ.
Усан онгоцууд түүхээ маш эмгэнэлтэй байдлаар дуусгасан:
- "Сибирь" -ийг төмрийн хаягдал болгон хуваасан;
- "Чутотка" -г төмрийн хаягдал болгон хуваасан;
- "Спасск"-ыг АНУ-д 868 мянган доллараар зарсан;
- Сахалиныг Хятадад зарсан;
- "Чумикан" 1.5 сая доллараар зарагдсан;
- "Чамжа" 205 мянган доллараар зарагдсан;
-“Маршал Неделин” удаан хугацаанд дээрэмдэгдэж, сэргээн засварлах мөнгө олдоогүй бөгөөд Энэтхэгт хаягдал төмрийн хэлбэрээр зарагдсан.
- тэд 1914 оны төслийн өөр 3-р хөлөг онгоцыг бүтээхийг хүсч, "Маршал Бирюзов" хөлөг онгоцыг тавьж, ажил эхэлсэн боловч бусад олон төслүүдийн нэгэн адил ЗХУ задран унаснаар түүний цаашдын гүйцэтгэл зогссон. эцэст нь металл болтол нь зүснэ.
Тэд 1914 оны төслийн өөр 3-р хөлөг онгоцыг бүтээхийг хүсч, "Маршал Бирюзов" хөлөг онгоцыг тавьж, ажил эхэлсэн боловч бусад олон төслүүдийн нэгэн адил Зөвлөлт Холбоот Улс задран унаснаар түүний цаашдын гүйцэтгэл зогссон. эцэст нь металл болгон хуваасан.
Гол хөгжүүлэгч нь Balsudoproekt юм. ЗХУ-д "A" -аас "Z" хүртэл бүрэн баригдсан хэмжилт, хяналтын шинэ хөлөг онгоцууд гарч ирсэн нь тухайн үед байсан "зэвсэглэлийн уралдаан"-ыг харгалзан үзэх логик шийдэл юм. Энэхүү хөлөг онгоц нь өмнө нь баригдсан хөлөг онгоцны туршлага, тэдгээрийг шинэчлэх, шинэ тоног төхөөрөмжөөр тоноглосон туршлага юм. Тэд хөлөг онгоцон дээр хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, тавцангийн нисдэг тэрэгний хүчин чадал, хөлөг онгоцны бүх функцийг өргөжүүлэхээр төлөвлөжээ. Усан онгоцыг 1982 оны 6-р сарын 22-нд Ленинградын усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. Дууссан хөлөг онгоц 1987 оны 7-р сарын 24-нд гулгах замаас гарсан. Усан онгоц 1990 оны дундуур төрөлх бааздаа ирсэн бөгөөд Хойд чиглэлийн бусад хөлөг онгоц шиг биш, харин Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрчээ. 1998 онд хөлөг онгоц сүүлчийн удаа ангиллаа өөрчилж, харилцаа холбооны хөлөг онгоц болжээ.
1914 ба 1914.1 төслийн хөлөг онгоцууд нь зөвхөн сайжруулсан антен бүхий хоёр дахь их бие дээр хоёр дахь Fregat радар байгаа тохиолдолд л гаднаасаа ялгаатай байв. Зарим өөрчлөлтүүд нь байрны дотоод зохион байгуулалтад нөлөөлсөн. Суулгасан хүчирхэг хяналтын хэрэгслүүд нь танд нэмэлт ажлуудыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. Хөлөг онгоцны их бие нь L1 ангиллын мөсний эсрэг бүсийг хүлээн авсан. Усан онгоц нь:
- жижиг эрэгчин;
- дотоод байртай гол тулгуур;
- дотоод байртай миззен шигүү мөхлөг;
- хоёр усан сан, нэг нь дээд бүтцийн тавцан дээр, нөгөө нь биеийн тамирын зааланд;
- нисдэг тэрэгний тавцан, нисдэг тэрэг хадгалах зориулалттай ангар;
- 120 ширхэг "Свет" гэрэлтүүлгийн сумтай TKB-12 суурилуулалт;
- 6 АК-630, хоёр нь нуманд, дөрөв нь хөлөг онгоцны ар талд суурилуулах чадвар;
- 4.9 метр диаметр бүхий тохируулгатай хоёр сэнс;
- сэнсний диаметр нь 1.5 метр бүхий хөдөлгөгч ба жолоодлогын хоёр эвхэгддэг багана;
- сэнсний диаметр нь 1.5 метрийн хоёр жолооны төхөөрөмж;
- хийн резонатор бүхий чийдэн;
- ЗИЛ-131 автомашин;
- усан онгоц - 4 битүү аврах завь, ажлын болон командын завь, 2 сэлүүрт завь;
- сансрын буух тээврийн хэрэгслийг өргөх өвөрмөц төхөөрөмж;
"Привод-V" автомат буух цогцолбор
Төслийн 1914 ба 1914.1 хөлөг онгоцууд нь тэнгисийн цэргийн хамгийн тохь тухтай хөлөг онгоцууд юм. Усан онгоц нь дараахь тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
- Мэс заслын өрөө, рентген, шүдний кабинет, эмчилгээний өрөө, сансрын нисгэгчдэд зориулсан 2 кабинтай “Медблок” цогцолбор;
- тайз, тагттай клубын өрөө;
- шүршүүртэй биеийн тамирын заал;
- өргөн угаалгын өрөө;
- номын сан;
- гэр бүлийн өрөө;
- оффис;
- салон;
- хөлөг онгоцны дэлгүүр;
- хоолны өрөө, хоёр хувцасны өрөө;
Багийн зогсоолын тоног төхөөрөмж:
- яаралтай тусламжийн үйлчилгээ - угаалгын сав, хувцасны шүүгээ бүхий 4 унтлагын өрөө;
- дунд ангийнхан - угаалгын сав, хувцасны шүүгээ бүхий 2 ортой кабин;
- офицерууд, бага ажилтнууд - шүршүүртэй 2 ортой кабин;
- офицерууд - нэг кабин;
- команд - блок кабин;
- хөлөг онгоцны командлагч - баяр ёслолын зориулалттай салон бүхий блок кабин.
Төслийн 1914.1 хөлөг нь өнөөг хүртэл Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн том, хамгийн тоноглогдсон хөлөг онгоцны нэг юм. Энэ нь Зөвлөлтийн эрдэмтэн, зохион бүтээгчдийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг харуулж байгаа бөгөөд эдгээрээс бид дараахь зүйлийг онцолж болно.
- "Шуурга" хоёр талын хиймэл дагуулын холбооны цогцолбор;
- Удирдлагын төв болон тойрог замд байгаа сансрын нисэгчидтэй утсаар холбогддог Аврора сансрын холбооны төхөөрөмж;
- Антен болон объекттой ажиллах хамгийн чухал системүүдийн нэг болох Zephyr-T төхөөрөмж;
- Zephyr-A төхөөрөмж нь өнөөг хүртэл өвөрмөц хэмжилтийн цогцолбор бөгөөд гол давуу тал нь ашигласан мэдээлэл боловсруулах алгоритмууд, хүчирхэг тооцооллын цогцолбор юм;
- "Тоншуул" гэрэл зураг бичлэгийн станц. Хэдийгээр параметрийн хувьд энэ нь энгийн хүний нүд шиг ажилладаг боловч технологийн хувьд энэ нь маш нарийн төвөгтэй цогцолбор болж хувирсан - энэ нь дэлхийд ижил төстэй зүйл байхгүй;
"Куница" чиглэл илрүүлэгч-радиометр - хяналттай объектын талаар мэдээлэл цуглуулах сүүлчийн боломжийн төхөөрөмж;
- "Андромеда" навигацийн цогцолбор. Зөвлөлтийн өвөрмөц сэтгэлгээний өөр нэг төлөөлөгч - өгөгдсөн цэгийн координат болон холбогдох бүх шинж чанаруудын тооцоог хийдэг;
"Маршал Крылов" -ын гол шинж чанарууд:
- төрөл - 2 шатлалт дээд бүтэцтэй ган, өргөтгөсөн сав, 14 тасалгаатай;
- нүүлгэн шилжүүлэлт - 23.7 мянган тонн;
- урт - 211 метр;
- өргөн 27.5 метр;
- ноорог - 8 метр;
- даац - 7 мянган тонн;
- 22 зангилаа хүртэл хурд;
- хүч - дизель DGZA-6U;
- тавцан дээр суурилсан хоёр Ка-27 нисдэг тэрэг;
- нөөц: түлш - 5300 тонн, нисэхийн түлш - 105 тонн, ус - 1000 гаруй тонн, үүнээс ундны ус - 400 гаруй тонн;
- 3 сар хүртэл бие даасан навигаци;
- хөлөг онгоцны багийнхан - 339 хүн.
Нэмэлт мэдээлэл:
Эдгээр хөлөг онгоцууд Номхон далайд байлдааны үүрэг гүйцэтгэснээр Тэнгисийн цэргийн хүчинд далайд ганцаарчилсан болон бүлгийн аялал хийх, алсын зайн харилцаа холбоо ашиглах туршлага хуримтлуулах боломжийг олгосон. Ийм хөлөг онгоцон дээр тэнгисийн цэргийн нисдэг тэрэгний нисгэгчид анхны мэргэжлийн ур чадвараа дадлагажуулжээ. KIK-ийн багийнхан анх удаа хэд хэдэн төрлийн дүрэмт хувцас (халуун орны) туршиж үзсэн.
Мэдээллийн эх сурвалж:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
"Маршал Крылов" хиймэл дагуулын тойрог замын оддыг хянах, хөлөг онгоцны эскадрильуудыг хянах боломжтой болно.
Оросын далайчид хөвөгч "оддын дайны штаб" хүлээн авлаа. Номхон далайн флотын хэрэгцээнд зориулж дэлхийд ижил төстэй зүйлгүй Маршал Крылов сансрын ажиглалтын хөлөг онгоцыг шинэчилжээ. Түүний тоног төхөөрөмж нь усан онгоц, нисэх онгоц, хуурай замын хүчнийг бодит цаг хугацаанд хянах, мөн сансар огторгуйд үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог. Усан онгоц нь зөвхөн цэргийн даалгавруудыг шийдэж чаддаг. Үүнийг Роскосмос "Восточный" сансрын буудлаас пуужин хөөргөхийг хянахад ашиглах юм. "Маршал Крылов" онгоцон дээрх радио электрон системийнхээ хувьд Тэнгисийн цэргийн флотод "Оддын дайны штаб" гэсэн хоч авсан.
Маршал Крыловын хэмжих цогцолборын хөлөг онгоцыг шинэчлэх ажил аль хэдийн бараг дууссан гэж Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлал мэдэгдэв. “Восток-2018” стратегийн сургуулилалтын үеэр туршилтын туршилтууд явагдлаа. Бүх ажил дууссаны дараа "Маршал Крылов" нь Номхон далайн флотын (Номхон далайн флот) хөлөг онгоцны удирдлагын төв болох ёстой.
Дасгал сургуулилт эхлэхээс өмнө хөлөг онгоц задгай далайд гарах тухай мэдэгдэв. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний командлал тэдэнд ямар хөлөг онгоц оролцохыг нэрлээгүй нь үнэн. "Восток-2018" эхлэхийн өмнө гадаадын цэргийн атташе нарт зориулсан хэвлэлийн бага хурал дээр Зэвсэгт хүчний жанжин штабын дарга, армийн генерал Валерий Герасимов флот шинэ техник хэрэгслийг турших болно гэж санамсаргүйгээр тэмдэглэв.
Далайн усан дахь хүчний бүлгийг хянах бүрэн шинэ ангиллын хөлөг онгоцууд" гэж Валерий Герасимов хэлэв.
1914.1 төслийн "Маршал Крылов" бол Оросын Тэнгисийн цэргийн флот дахь энэ ангиллын цорын ганц хөлөг онгоц юм. Одоо тэрээр Номхон далайн флотын 114-р бригадын жагсаалтад байна.
“Маршал Крылов” пуужин, сансрын системийн шинэ загваруудыг турших, турших, сансрын цэргийн хүчнийг тойрог замд гаргах, усан дээр буусан багийнхан, буух машинуудыг хайх, аврах, нүүлгэн шилжүүлэхэд зориулагдсан. Мөн усан онгоц, шумбагч онгоц, нисэх онгоцыг илрүүлэх, бүх төрлийн мэдээллийг дамжуулах зориулалттай.
Шинэчлэл хийхээс өмнө үүнийг сансрын нисгэгчид болон Роскосмос төрийн корпорацын номлолын удирдлагын төв (MCC) хооронд холбоо тогтооход ихэвчлэн ашигладаг байсан. Шинэчлэгдсэний дараа уг хөлөг онгоц бусад зүйлсийн дотор Восточный сансрын буудлаас пуужин хөөргөхийг хянахад ашиглагдана.
Усан онгоцыг Владивосток дахь Далзавод усан онгоцны засварын төвд шинэчилжээ. Усан онгоцонд арын антенны шинэ цогцолбор суурилуулсан. Үндсэн болон туслах хөдөлгүүр, навигацийн болон радио төхөөрөмжийг засварлав.
Дотоодын флот нэг төрлийн хөлөг онгоц хүлээн авна гэж цэргийн шинжээч Дмитрий Болтенков “Известия” сонинд ярьжээ.
"Маршал Крылов алслагдсан хөлөг онгоцнуудыг удирдахад зайлшгүй шаардлагатай болно" гэж Дмитрий Болтенков тэмдэглэв. -Орос улс дэлхийн далай руу буцаж эхэллээ. Үнэн хэрэгтээ ЗХУ-ын үед байсан Газар дундын тэнгисийн эскадриль дахин бүтээгдсэн. Энэтхэгийн далайд эскадриль дахин байгуулагдах магадлалтай. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоц нь флотод онцгой ач холбогдолтой байх болно.
"Маршал Крылов" олон талт асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай байх болно гэж Санкт-Петербургийн шумбагч онгоцны клубын тэргүүн, нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад Игорь Курдин тэмдэглэв. Усан онгоц нь дэлхийн хамгийн алслагдсан өнцөг булан бүрт холбоо тогтоож, дохионы реле үүрэг гүйцэтгэж чадна гэж тэр тайлбарлав.
