Гэрлэн дохиог хэн зохион бүтээсэн, анх хэзээ хаана суурилуулсан бэ? Гэрлэн дохионы түүх: хийн тийрэлтэт онгоцноос хиймэл оюун ухаан хүртэл.

Гэрлэн дохионы түүх 1868 онд Англид эхэлдэг. Анхны замын хянагч удаан наслаагүй ч системийг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Гэрлэн дохионы дүр төрх нь төмөр замын хөгжилтэй холбоотой байдаг - тэдгээрийн "зохицуулагчид" буюу семафорууд нь машинд зориулагдсан замуудаас эрт гарч ирсэн. Анхны гэрлэн дохиог Лондон хотын төв уулзваруудын нэг буюу Их Британийн парламентын ордны хажууд суурилуулжээ. Гэрлэн дохио нь өдөр, шөнийн гэсэн хоёр горимтой байв.

Анхны гэрлэн дохио 1868 онд Англид парламентын ордны дэргэд гарч ирэв

Өдрийн цагаар өвөрмөц сумнууд ажилладаг байсан - хэрэв тэдгээр нь хэвтээ байрлалтай байсан бол энэ нь хөдөлгөөнийг хориглоно, сумыг 45 градусаар эргүүлбэл машинууд болгоомжтой хөдөлж болно гэсэн үг юм. Шөнийн горимд эргэдэг хийн чийдэн ажиллаж, түүний тусламжтайгаар улаан, ногоон дохиог илгээв. Энэ механизмыг ойролцоо байсан цагдаа гараар удирддаг байв. Гэсэн хэдий ч энэ гэрлэн дохио ердөө жил орчим ажиллаж, нэг шөнө дэлбэрчээ. Энэ үйл явдлын улмаас нэг хамгаалагч шархадсан бөгөөд хийн чийдэн 6 метрийн өндөрт байсан ч гэсэн. Төхөөрөмжийг найдваргүй гэж үзээд хориглосон. Дараагийн гэрлэн дохио гарахаас өмнө Англид бараг хагас зуун жил хүлээх шаардлагатай болжээ.

Энэ хооронд замын хөдөлгөөний зохицуулалт шаардлагатай байгаа нь бусад орнуудад мэдрэгдэж байсан. Магадгүй энэ нь Генри Фордын "хүчин чармайлт" -ын ачаар АНУ-д онцгой мэдрэгдсэн байх. Америкийн хотуудын гудамжинд автомашины тоо хурдацтай нэмэгдэж, уулзваруудаар гарах нь жолооч болон явган зорчигчдод улам бүр хэцүү болж байна.

1910 онд Англид гэрлэн дохио гарч ирснээс хойш 40 жилийн дараа Эрнст Сирин “автомат гэрлэн дохио”-ны патентыг авсан. Энэхүү дизайны ялгаа нь хүний шууд оролцоогүйгээр шилжих боломжтой бөгөөд ердийн улаан, ногоон дохио байхгүй, оронд нь: Үргэлжл, зогсоо гэсэн тэмдгүүд байдаг. 1914 онд АНУ-д гэрлэн дохионы анхны компани бүртгэгдсэн. Кливленд хотод 4 цахилгаан гэрлэн дохионы системийг суурилуулж байна. Гэсэн хэдий ч өмнөх шигээ тэднийг ойролцоо байрлуулсан лангуунаас цагдаа удирддаг. Дашрамд дурдахад, гэрлэн дохионы гурав дахь "шар" нь өнгөрсөн зууны 20-иод онд л нэмэгдсэн.

Тэр жилүүдэд Нью-Йоркт нэгэн сонирхолтой төсөл хэрэгжсэн. Тэнд 5-р өргөн чөлөөнд замын хөдөлгөөний хяналтын цамхагуудыг суурилуулсан. Тэд гурван өнгийн дохио бүхий өндөр лангуу шиг харагдаж байсан бөгөөд тэнд цагдаа сууж, гэрлэн дохиог товчлуураар сольсон байв.

1920-иод онд Нью-Йоркийн 5-р өргөн чөлөөнд гэрлэн дохионы цамхаг суурилуулсан

Эхэндээ цамхагуудыг модоор хийсэн; дараа нь цамхагууд нь хүчтэй ган хүрээ дээр суурилуулсан цутгамал хүрэлээр баригдсан. 20-иод оны дундуур гэрлэн дохионы системийг автоматжуулж, цагдаагийн цамхаг хэрэггүй болсон.

АНУ-д "цамхаг" -ыг сольсон гэрлэн дохио

1920-1930 онд Европт гэрлэн дохио гарч ирэв. ЗХУ-д анхны ийм "зохицуулагч" -ыг 1930 онд Ленинград хотод суурилуулсан бөгөөд хэсэг хугацааны дараа Москвад гарч ирсэн бөгөөд хэдэн жилийн дараа энэ практик бусад хотуудад тархав.

Батарейгаар ажилладаг гэрлэн дохиотой замын зохицуулагч. 1943 он ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хяналтын улсын байцаагчийн музейн архиваас авсан зураг

Өнгөний хувьд янз бүрийн сонголтууд байсан. Жишээлбэл, улаан өнгийг зогсоох дохиог үргэлж ашигладаг. Энэ өнгө нь үргэлж, хаа сайгүй аюул заналхийлэлтэй холбоотой байдаг тул сонголт нь логик юм. Гэхдээ "шийдвэрлэх" дохионы хувьд заримдаа цагаан өнгийг ашигладаг байсан.

ЗХУ-д анхны гэрлэн дохиог 1930 онд Ленинград хотод суурилуулсан

Гэсэн хэдий ч хэдэн жилийн дараа энэ сонголтыг амжилтгүй гэж үзэж, ногооноор сольсон. Дохио байршуулах дарааллын хувьд манай улсад анх ногоон дохио нь дээд талд, улаан дохио нь доод талд байсан. ЗХУ Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенц, Замын тэмдэг, дохионы протоколд нэгдэн орсны дараа байдал өөрчлөгдсөн.

Та гэрлэн дохио хэдэн настайг мэдэх үү? Бараг зуу! 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд гэрлэн дохио мэндэлжээ. Энэ өдөр Дэлхийн гэрлэн дохионы өдрийг тэмдэглэдэг боловч анх удаа энэ шинэ бүтээл нь дэлхий дээр илүү эрт гарч ирсэн боловч ихэнхдээ тохиолддог шиг анхны хуушуур нь бөөн юм.

Өнгөрсөн зууны дундуур том хотуудын гудамжинд бүрэн эмх замбараагүй байдал үүссэн: ачааны тэрэг, сүйх тэрэг, морин тэрэг, амьтад, явган зорчигч, технологийн гайхамшиг - уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг машинууд бүгд хөдөлж байв. сэтгэл хангалуун, ихэвчлэн бие биентэйгээ гүйдэг. Их Британичууд замын асуудалд хамгийн түрүүнд оролцсон. Ийнхүү 1868 оны 12-р сарын 10-нд Английн парламентын байрны ойролцоох Лондон хотын төв талбайг гэрлэн дохиогоор "чимжээ". Орчин үеийн дэгжин "агын ач"-тай бараг л төстэй байсан зургаан метрийн үзэмжгүй байгууламжийг төмөр замын хэлтсийн ажилтан механик Найт зохион бүтээжээ.

Цогцолбор бүтэц нь "зогсоох" гэсэн дохио бүхий хос семафор "далавч" -аар тоноглогдсон бөгөөд доод тал нь 45 градусын өнцөгт жолоодохыг зөвшөөрдөг. Төмөр шонгийн дээд талд хийн хоолой бүхий эргэдэг дэнлүү бэхэлсэн бөгөөд нэг талдаа улаан шил, нөгөө талдаа ногоон шилтэй байв. Шуудангийн ёроолд дэнлүүг эргүүлэх бариул, мөн семафорын хавтсыг удирдах туузан хөтөч байв.

Энэхүү хүндтэй үүргийг гүйцэтгэхийн тулд энэ "үлэг гүрвэл"-д тусгайлан ажилтан хуваарилсан. Бүх нарийн ширийнийг үл харгалзан гэрлэн дохио ердөө 3 долоо хоног үргэлжилсэн. 1869 оны 1-р сарын 2-нд дэнлүүний хийн хоолой дэлбэрч, жижүүрийн цагдаа шархаджээ. Хөөрхий залуу гэмтлээсээ болж эмнэлэгт нас баржээ. Гэрлэн дохиог өөр хэн ч эрсдэлд орохыг хүсээгүй; Мөн гэрлэн дохионы асуудал ч нийгэмд хаагдсан, хагас зуу гаруй.

Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, алдар суут сонирхогчид дангаараа техникийн хөгжлийг үргэлжлүүлэв. Мөн 1910 онд Америкийн Эрнст Сиррин патент авч, хүний оролцоогүйгээр ажилладаг анхны гэрлэн дохиог Чикагод суурилуулжээ. Энэ нь арын гэрэлтүүлэггүй байсан тул зөвхөн өдрийн цагаар ажилладаг байсан нь үнэн. Автоматаар ээлжлэн солигдох хоёр самбарт "Зогс" болон "Зогссон" гэж бичнэ.

1912 онд анхны цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв. Үүнийг Солт Лейк хотын ирээдүйтэй залуу цагдаа Лестер Вайр зохион бүтээжээ. Энэ бол налуу дээвэртэй, улаан, ногоон гэсэн хоёр дугуй цонхтой том модон хайрцаг байв. "Шувууны байшин" дотор хоёр чийдэн байв. Энэхүү байгууламж нь гайхалтай шон дээр зогсож, түүний дагуу утаснууд нь могой болж, гэрлийн чийдэн ба "хяналтын самбар" -ыг тэргэн дээр байрлуулсан байв. Одоо, магадгүй, энэ асар инээдтэй харагдах байсан ч дараа нь энэ нь нэлээд амжилттай ажиллаж, гайхширлыг төрүүлэв.

Ингээд шинжээчдийн үзэж байгаагаар жинхэнэ гэрлэн дохио бий болсон тэр өдөр бид эцэст нь ойртлоо. Энэ явдал 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд Кливленд хотод болсон. Бизнес эрхлэгч Гарретт Морган машин худалдаж авсныхаа дараа удалгүй замын хөдөлгөөний бүх "баяр баясгаланг" биечлэн мэдэрч, тархиа ашиглаж, гэрлэн дохио зохион бүтээжээ. Энэ нь төмөр замын дохиотой төстэй байсан бөгөөд цорын ганц ялгаа нь хоёр өнгө тус бүр тодорхой хугацааны интервалаар автоматаар асдаг байв. Хожим нь Харриет Морган өөрийн оюун санааны патентыг авсан боловч яагаад ч юм тэр зөвхөн 1923 онд амжилтанд хүрсэн.

Цаашлаад гэрлэн дохионы хөгжил үсрэнгүй урагшилж эхлэв. Суурилуулалтын талбайгаас холгүйхэн гэрлэн дохионы ажиллагааг хянадаг цагдаатай лангуу байрлуулжээ. Өнгө солих үед цагдаа шүгэл ашиглан дуут дохио өгдөг. Гэхдээ энэ нь тэвчээргүй жолооч нарт хангалттай байсангүй: тэд гэрлэн дохионы улаан гэрлээр ойртож, тусгай дуут дохио дуугарч, дууг сонсоод цагдаа гэрлээ ногоон болгож сольсон. Одоохондоо энэ бүхнийг хүлээн зөвшөөрч болохуйц байсан ч шуудан дээр нь сууж байсан цагдааг эс тооцвол өөр өөрийнхөөрөө шүгэл тоглохыг хүссэн машинууд улам олон болжээ. Замын хөдөлгөөний шуугиан нэмэгдэж, дуу чимээ нь ерөнхий какофонид живж, эмх замбараагүй байдал үүсгэв. Яаралтай ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй байсан. Мөн 1918 онд гэрлэн дохио нь гурав дахь "нүд" - шар өнгөтэй болжээ. Эхлээд ийм загварыг Нью-Йоркт, дараа нь Детройт, Парис, Гамбургт суурилуулсан ... Тэгээд бидний ээлж 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинградад Зөвлөлтийн анхны гэрлэн дохио суурилуулж, оны эцэс гэхэд - онд Москва.

Өнөөдрийг хүртэл гэрлэн дохионы ажиллах зарчим бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг байнга сайжруулж, өөрчилж байдаг. Жишээлбэл, анхны загваруудад дээд дохио нь ногоон өнгөтэй байсан бол хожим энэ газрыг улаанаар авсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд гэрлэн дохионууд хараагүй хүмүүст зориулсан дуу чимээ, явган зорчигчдод зориулсан товчлуураар тоноглогдсон болж, бие даан өнгө солих боломжийг олгож эхэлсэн. Дохионы дэлгэцийг тусгай өнгөт схемээр хийж эхэлсэн бөгөөд үүнийг харааны бэрхшээлтэй, өнгө мэдрэх чадвар муутай хүмүүс авдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг гэрлэн дохионы өнгө нь ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн боловч улбар шарыг улаан дээр, цэнхэрийг ногоон дээр нэмдэг. Хоёр дахь секундын тоололтой загварууд нь маш тохиромжтой байдаг тул өнгө өөрчлөгдөх үед жолоодох боломжтой. Мөн эргэх боломжтой гэрлэн дохиог бий болгож, нэмэлт сарны цагаан цонхтой... Мөн Италийн эрдэмтэд мэдрэгч дээр суурилсан гэрлэн дохио зохион бүтээж, хэзээ шилжихээ шийджээ. Одоогоор туршилтын шатандаа явж байна.

Гэрлэн дохио нь нэлээд үнэтэй байдаг - тоног төхөөрөмжөөс хамааран нэг объект нь төрийн санд 30 - 80 мянган долларын үнэтэй байдаг. Бобруйскаас холгүй орших Гороховка тосгоны нэгэн азгүй оршин суугч явган хүний гэрлэн дохиог зарах, муугаар бодоход архиар солих гэж хулгайлсан ийм хэмжээсийг төсөөлсөн болов уу гэж би гайхаж байна. Гэтэл нэг бол худалдан авагч нь дэндүү шунаж байна уу, эсвэл айлын хэнд ч гэрлэн дохио хэрэггүй, удалгүй хулгайчийг гэрт нь барьж аваад, одоо эрүүгийн хэрэг “оёж” байна ш дээ...

Тийм ээ, энд өөр зүйл байна! Оросын нэг шинийг санаачлагч нэг санааг гаргаж ирэв: дөрвөн цонхтой гэрлэн дохио: ногоон - явах; шар - бэлэн байгаарай; улаан - зогсоох; тод улаан - "Болоо, одоо боль!" Манай замын өнөөгийн нөхцөл байдлаас харахад төсөл анхаарал татахуйц байх ёстой гэж бодож байна

1952 оны хоёрдугаар сарын 5Нью-Йоркийн нэгэн гудамжинд суурилуулсан түүхэн дэх анхны явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио. Эцсийн эцэст, үүнээс өмнө зөвхөн автомашиныг замын хөдөлгөөнд оролцогч гэж үздэг байв. Энэ нь гудамжны хөдөлгөөнийг зохион байгуулахад бодит нээлт байсан боловч зохицуулалтын дэд бүтцийг хөгжүүлэх эцсийн цэгээс хол байв. Мөн өнөөдөр бид ярилцах болно гэрлэн дохионы түүх 1868 онд гарч ирсэнээс эхлээд өнөө үеийн хамгийн сүүлийн үеийн, ирээдүйтэй бүтээн байгуулалт хүртэл.

Анхны гэрлэн дохио. 1868 Лондон

Дэлхийн анхны гэрлэн дохио 1868 оны 12-р сард Лондонд парламентын ордны эсрэг талд гарч ирэв. Энэ нь өөр ижил төстэй төхөөрөмж болох төмөр замын семафорд төрсөн юм. Эцсийн эцэст Жон Пик Найт гэрлэн дохиог бий болгосон механик дизайныг сүүлчийнх нь үндсэн дээр бүтээсэн юм.

Энэхүү гэрлэн дохиог гараар удирддаг байсан - гудамжны цагдаа 45 градусын өнцгөөр хэвтээ (зогсоох) болон сумны харагдах байдлыг зохицуулж, морь унасан тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Шөнийн цагаар харагдац нь сумыг холоос харахыг зөвшөөрдөггүй байсан тул тэдгээрийг улаан, ногоон линзтэй хийн чийдэнгээр сольжээ.

Энэхүү загвар нь удаан үргэлжилсэнгүй - гурван долоо хоногийн дараа хийн чийдэн дэлбэрч, гэрлэн дохиог удирдаж байсан цагдаа гэмтсэн. Тэд төхөөрөмжийг сэргээхгүй байхаар шийдсэн.

Анхны цахилгаан гэрлэн дохио. 1914 Кливленд

Үүний дараа гудамжны хөдөлгөөнийг зохион байгуулах "семафор" систем нь бусад хотуудад гарч ирсэн боловч үүнийг орчин үеийн болгох, машин гарч ирсэн дэлхийн хэрэгцээнд нийцүүлэх оролдлого хийсэн ч төдийлөн алдаршсангүй. Анхны цахилгаан хоёр өнгийн гэрлэн дохионы патентыг 1912 онд Америкийн Юта мужийн цагдаад олгожээ.

1914 онд л гудамжинд цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирсэн нь үнэн. Энэ явдал Охайо мужийн Кливленд хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй уулзвар дээр болсон бөгөөд Америкийн Замын дохионы компани улаан, ногоон гэрэлтэй дөрвөн байгууламж суурилуулсан байна. Ийм шинэ бүтээгдэхүүнд дасаагүй жолооч нарын анхаарлыг татахын тулд гэрлэн дохио мөн өнгө солихдоо чанга дуугардаг байв. Энэ үйл явцыг ойролцоох лангуунд суугаад гудамжны хөдөлгөөн, өнөөгийн хэрэгцээг хянаж байсан цагдаа зохицуулдаг байв.

Анхны холбогдсон гэрлэн дохионы систем. 1917 Солт Лейк хот

Тусдаа уулзваруудад бие даасан гэрлэн дохио тавьсан нь хотын хэмжээнд замын хөдөлгөөнийг оновчтой зохион байгуулах боломжийг олгосонгүй. Мөн цагдаа нар хоорондоо уялдаатай хяналтын гэрлийн системийг нэгдсэн төвөөс удирддаг байсан нь дээр гэдгийг хурдан ойлгов. Анхны ийм шинэлэг санааг 1917 онд Солт Лейк хотод нэвтрүүлсэн бөгөөд зургаан уулзварын гэрлэн дохионы өнгийг нэг оператор гараар сольжээ.

Мөн 1922 онд Техас мужийн Хьюстон хотод харилцан уялдаатай, автомат удирдлагатай гэрлэн дохионы систем гарч ирэв.

Эхний гурван өнгийн гэрлэн дохио. 1920 Нью-Йорк, Детройт

Хэрэв үүнээс өмнө гэрлэн дохионууд хэдэн арван жилийн турш ногоон, улаан өнгийг тус тус хариуцаж байсан жолоодох, зогсох гэсэн хоёр сонголтыг харуулдаг байсан бол 1920 онд Нью-Йорк, Детройт хотод анхны шар өнгийн байгууламжуудыг нэгэн зэрэг суурилуулжээ. Сүүлийнх нь жолооч нарыг хөдөлгөөнд бэлтгэхэд нь тусалж, дохио нь өөрчлөгдөх гэж байгааг анивчихаараа дохио өгчээ.

Инженер Уильям Поттсын боловсруулсан энэхүү амжилттай загвар нь ойрын хэдэн арван жилд гэрлэн дохио бүтээх үндэс болсон юм.

Явган зорчигчдод зориулсан анхны гэрлэн дохио. 1952 Нью Йорк

Гайхалтай нь 1952 он хүртэл дэлхий даяар гэрлэн дохио нь зөвхөн автомашины хөдөлгөөнийг зохицуулдаг байв. Хотын гудамжны жинхэнэ эзэд гэж тооцогддог машинууд байсан бөгөөд явган зорчигчид өөрсдийн хэрэгцээнд бус харин тээврийн хэрэгцээнд дасан зохицох ёстой байв.

Энэхүү ялгаварлан гадуурхсан байдлыг хамгийн түрүүнд Нью-Йоркийн цагдаагийн газар зассан. Энэ хотод 1952 оны 2-р сарын 5-нд явган зорчигчдод зориулагдсан анхны гэрлэн дохио гарч ирэв. Хэдэн жилийн дараа шинэ бүтээгдэхүүнийг дэлхий даяар нэвтрүүлсэн бөгөөд одоо ийм бүтэцгүйгээр нийслэлийн гудамжийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг.

Анхны компьютержсэн гэрлэн дохионы систем. 1963 он Торонто

20-р зууны хоёрдугаар хагаст компьютерийн өргөн тархалт нь компьютерийг нийтийн аж ахуйд ч ашиглаж эхлэхэд хүргэсэн. Үүний нэг жишээ бол 1963 онд Канадын Торонто хотод бий болсон анхны компьютержсэн замын хөдөлгөөний удирдлагын систем юм.

Цахим тархи одооноос гэрлэн дохионы гэрлийн дохиог солих үүрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй цаг хугацаа өнгөрөхөд тэрээр үүнийг автомат таймер горимд биш, харин тодорхой гудамжны одоогийн ачааллын дагуу хийж эхлэв. Эцсийн эцэст, машины хөдөлгөөнийг камер ашиглан хянахад хялбар байдаг бөгөөд эдгээр өгөгдөл дээр үндэслэн ямар ч компьютер хэдхэн секундын дотор улаан, ногоон өнгийг ээлжлэн солих оновчтой хугацааг тооцоолж чаддаг.

Тооцоололтой анхны гэрлэн дохио. 1998 он Франц

Дохио солигдоход хэдэн цаг үлдсэнийг жолооч, явган зорчигчдод харуулах гэрлэн дохионы туршилтыг 1925 онд дээр дурдсан Америкийн Замын дохионы компани хийж байжээ. Тэрээр үндсэн өнгө асаалттай байхад нэг нэгээр нь унтардаг олон жижиг гэрлүүдтэй том бүтэц бүтээжээ. Гэвч дараа нь ийм шинэлэг зүйл үндэслэсэнгүй.

Таймерын санаа нь 20-р зууны 90-ээд онд LED технологийн хөгжил, өртөг буурсны дараа буцаж ирэв. Анхны дижитал тоолол бүхий гэрлэн дохио нь 1998 онд Францад гарч ирсэн гэж үздэг.

Ирээдүйн гэрлэн дохио

Сүүлийн 10 жилд гэрлэн дохионы хувьд цоо шинэ зүйл болоогүй. Энэхүү харьцангуй энгийн төхөөрөмж нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн ололт амжилт, харилцаа холбооны хэрэгсэл, тэр дундаа хөдөлгөөнт төхөөрөмжүүдийн хөгжилд харь зүйл болж хувирав. Гэсэн хэдий ч гудамжны дэд бүтцийн энэ элементэд инновацийг нэвтрүүлэх олон төсөл байдаг.

"Виртуал хана" хэмээх технологи нь гэрлэн дохиог хориглохыг үл тоомсорлодог жолооч нарын замд саад болно. Эцсийн эцэст та улаан гэрлээр зогсохгүй байж болох ч чулуу биш, харин лазер байсан ч гэсэн өөрийгөө хүчлэн хана давах нь бараг боломжгүй юм.

"Виртуал хана" нь улаан гэрлээр зам хааж, гэрлэн дохио солиход бэлдэж шар өнгөтэй болж, үргэлжлүүлэн жолоодох боломжтой үед алга болдог хөдөлгөөнт дүрс бүхий лазер хөшиг юм.

Үүнтэй төстэй замын хөдөлгөөний удирдлагын тогтолцооны төсөл байдаг боловч жолооч нарт бус явган зорчигчдод зориулагдсан. Эцсийн эцэст, сүүлийнх нь гэрлэн дохионы өнгөнд анхаарал хандуулдаггүй.

Мөн энэ систем нь гудамжаар хөндлөн гарахдаа ногоон өнгөөр хөл дор нь ногоон тойрог, шар дээр шар, улаан дээр улаанаар тус тус асдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь гэмт этгээдийг бие махбодийн хувьд саатуулж болохгүй, гэхдээ энэ нь түүнд сэтгэлзүйн хувьд ихээхэн нөлөөлнө.

Гэрлэн дохио нь бидний зам тээврийн ослоос найдвартай хамгаалагч төдийгүй хувийн фитнесс дасгалжуулагч байж чадна. Эцсийн эцэст, онооны самбар дээр хөдөлгөөнт LED эрчүүдтэй загварууд байгаа бол яагаад энэ дизайны элементийг ашигтай функцээр хангаж болохгүй гэж?

Жишээлбэл, эдгээр хүмүүс ногоон гэрлийг хүлээж байхдаа цугларсан хүмүүст энд, одоо хийж болох энгийн биеийн тамирын дасгалуудыг харуулж чадна. Эцсийн эцэст, ямар ч байсан хүмүүс ихэвчлэн энэ хорин гучин секундын дотор хийх зүйлгүй байдаг бөгөөд тэд бие махбодод тустай бага зэрэг дасгал хийснээр энэ цагийг гэрэлтүүлж чадна.

Гэрлэн дохио (Оросын гэрэл, Грекээс φορоς - "зөөх") нь хүмүүс, унадаг дугуй, автомашин болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид, төмөр зам, метроны галт тэрэг, гол, далайн хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах зориулалттай оптик дохиоллын төхөөрөмж юм.

Чухамдаа хамгийн анхны гэрлэн дохиог 1868 оны 12-р сарын 10-нд Лондон хотод Британийн парламентын ойролцоо суурилуулсан. Түүний зохион бүтээгч Ж.П.Найт нь төмөр замын семафорын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн байжээ. Гэрлэн дохиог гараар удирдаж, хоёр семафор далавчтай байсан: хэвтээ байдлаар өргөх нь зогсоох дохиог, 45 ° өнцгөөр буулгах нь болгоомжтой хөдөлдөг гэсэн үг юм.

Харанхуйд эргэдэг хийн чийдэнг ашигласан бөгөөд үүний тусламжтайгаар улаан, ногоон дохио өгчээ. Гэрлэн дохио нь явган зорчигчдыг гудамжаар гарахад хялбар болгох зорилгоор ашигласан бөгөөд дохио нь тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан - явган зорчигч явж байхад машин зогсох ёстой. 1869 оны 1-р сарын 2-нд гэрлэн дохионы хийн гэрэл дэлбэрч, гэрлэн дохионы цагдаа шархаджээ.

Анхны гэрлэн дохионы автомат системийг (хүний шууд оролцоогүйгээр өөрчлөх боломжтой) 1910 онд Чикагогийн Эрнст Сиррин боловсруулж, патентжуулжээ. Түүний гэрлэн дохио нь асдаггүй "Зогс", "Үргэлжлэх" тэмдгийг ашигладаг байв.

Солт Лэйк хотын (АНУ, Юта) Лестер Вайр нь 1912 онд улаан, ногоон гэсэн хоёр дугуй цахилгаан дохиотой гэрлэн дохиог зохион бүтээсэн (гэхдээ патент аваагүй).

1914 оны 8-р сарын 5-нд АНУ-ын Охайо мужийн Кливленд хотод Америкийн гэрлэн дохионы компани 105-р гудамж болон Евклидийн өргөн чөлөөний уулзварт Жеймс Хоугийн зохион бүтээсэн дөрвөн цахилгаан гэрлэн дохио суурилуулжээ. Тэд улаан, ногоон дохиотой байсан бөгөөд солихдоо дохио өгдөг. Уг системийг уулзвар дээрх шилэн лангуунд сууж байсан цагдаа удирдаж байжээ. Гэрлэн дохио нь орчин үеийн Америкт батлагдсантай адил замын хөдөлгөөний дүрмийг тогтоодог: баруун тийш эргэхийг ямар ч үед саадгүй, харин уулзварын төвд ногоон дохиотой байх үед зүүн эргэхийг хийдэг.

Австралид 30-аад оны үед тэд цагийн зарчмаар ажилладаг ер бусын гэрлэн дохио зохион бүтээжээ - та сум байгаа талбайн өнгөнөөс хамаарч ажиллах ёстой байв.

1920 онд АНУ-ын Детройт, Мичиган, Нью-Йорк хотод гурван өнгийн гэрлэн дохио суурилуулсан бөгөөд зохион бүтээгчид нь Уильям Поттс, Жон Ф.Харрис нар юм.

Японы анхны гэрлэн дохио нь цэнхэр зөвшөөрлийн дохиотой байсан бол дараа нь ногоон болж өөрчлөгдсөн боловч тус улсын оршин суугчид зуршилгүй хэвээр үүнийг "цэнхэр" гэж нэрлэдэг.

1920 онд анхны гурван өнгийн гэрлэн дохио

Европт ижил төстэй гэрлэн дохиог анх 1922 онд Парис хотод Ру де Риволи болон Севастополь өргөн чөлөөний уулзвар, Гамбург хотын Стефансплацын талбайд суурилуулжээ. Англид - 1927 онд Вулверхэмптон хотод.

ЗХУ-д анхны гэрлэн дохиог 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинград хотод 10-р сарын 25-ны уулзвар, Володарскийн өргөн чөлөө (одоогийн Невский, Литейный өргөн чөлөө) дээр суурилуулсан. Москвад анхны гэрлэн дохио тэр оны 12-р сарын 30-нд Петровка, Кузнецкийн Мост гудамжны буланд гарч ирэв.

1931 оны гэрэл зураг. Энэ бол Москвад суурилуулсан хоёр дахь гэрлэн дохио юм - Кузнецкий, Неглинка хоёрын буланд.

1990-ээд оны дундуур хангалттай тод, өнгөний цэвэршилттэй ногоон LED-ийг зохион бүтээж, LED гэрлэн дохиогоор туршилт хийж эхэлсэн. Москва бол LED гэрлэн дохиог бөөнөөр нь ашиглаж эхэлсэн анхны хот болжээ.

Гэрлэн дохионы төрлүүд

Москва дахь Т хэлбэрийн гэрлэн дохио нь "замын хөдөлгөөнийг хориглоно" гэсэн дохиог харуулж байна.

Заримдаа гэрлэн дохиог тусгай тооллогын самбараар нэмж өгдөг бөгөөд энэ нь дохио хэр удаан үргэлжлэхийг харуулдаг. Ихэнх тохиолдолд гэрлэн дохионы ногоон гэрлээр тоолох самбарыг хийдэг боловч зарим тохиолдолд самбар нь улаан гэрлэн дохионы үлдсэн хугацааг харуулдаг.

Улаан, ногоон гэсэн хоёр хэсгийн гэрлэн дохио байдаг. Ийм гэрлэн дохиог ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийг нэг бүрчлэн нэвтрүүлэх боломжтой цэгүүдэд, жишээлбэл, хилийн боомт, зогсоол, тусгай хамгаалалттай газар руу орох, гарах үед суурилуулдаг.

Зохион бүтээгчийн гэрлэн дохио Станислав Катц. Үүн дээрх гурван өнгийг ногоон, улаан LED матрицаас бүрдсэн нэг гар чийдэнгээр хуулбарласан.

Шар анивчсан дохио нь зохицуулалтгүй уулзвар эсвэл явган хүний гарцаар гарахын тулд хурдыг багасгахыг шаарддаг (жишээлбэл, шөнийн цагаар, хөдөлгөөний ачаалал багатай тул зохицуулалт хийх шаардлагагүй үед).

Нэг гэрлэн дохионы байгууламжийн өртөг нь техникийн тоног төхөөрөмж, замын хэсгийн нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран 800 мянган рубльээс 2.5 сая рубль хооронд хэлбэлздэг.

Гэрлэн дохио нь нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хөдөлгөөнийг зохицуулах сум эсвэл сум хэлбэртэй нэмэлт хэсгүүдтэй байж болно.

Улаан анивчсан дохио нь трамвай ойртож байгаа үед трамвайн шугамтай уулзвар, барилгын ажлын явцад гүүр, нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасын ойролцоох замын хэсгүүдийг аюултай өндөрт хөөрч, буухад ашигладаг.

Төмөр замын гарам дээр суурилуулсан гэрлэн дохио нь хэвтээ байрлалтай хоёр улаан, зарим гарам дээр нэг сар цагаан гэрлээс бүрдэнэ. Цагаан дэнлүү нь улаан өнгийн хооронд, тэдгээрийг холбосон шугамын доор эсвэл дээр байрладаг.

Замын эгнээний дагуух хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд (ялангуяа урвуу хөдөлгөөн хийх боломжтой) тусгай гэрлэн дохио ашигладаг - эргэх боломжтой.

Эргэдэг гэрлэн дохио

Замын тэмдэг, дохионы тухай Венийн конвенцид заасны дагуу ийм гэрлэн дохио нь хоёр буюу гурван дохиотой байж болно.

улаан X хэлбэрийн дохио нь эгнээнд хөдөлгөөн хийхийг хориглодог;

доош чиглэсэн ногоон сум нь хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг;

диагональ шар сум хэлбэрийн нэмэлт дохио нь эгнээний ажлын горимд өөрчлөлт орсон тухай мэдээлж, түүнийг орхих ёстой чиглэлийг заана.

Скандинавын орнуудад гурван хэсэгтэй гэрлэн дохиог ашигладаг бөгөөд энэ нь ердийн гэрлэн дохионы байршил, зориулалттай ижил боловч цагаан өнгөтэй, тэмдгийн хэлбэртэй байдаг: "S" - хөдөлгөөнийг хориглох дохионы хувьд "—" - хувьд. анхааруулах дохио, чиглэлийн сум - зөвшөөрөгдсөн дохионы хувьд.

Нидерланд (дээд эгнээ) болон Бельги (доод эгнээ) дахь замын тээврийн хэрэгслийн гэрлэн дохио

Явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио нь явган хүний гарцаар дамжин хүмүүсийн хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Дүрмээр бол энэ нь зөвшөөрөгдөх, хориглох гэсэн хоёр төрлийн дохиотой байдаг.

Ихэнхдээ дохиог хүний дүрс хэлбэрээр ашигладаг: улаан нь зогсоход, ногоон нь алхахад зориулагдсан байдаг. АНУ-д улаан дохиог ихэвчлэн өргөгдсөн далдуу модны дүрс хэлбэрээр гүйцэтгэдэг ("зогсоох" дохио). Заримдаа тэд "алхах" ба "алхах" гэсэн бичээсийг ашигладаг (Англи хэлээр "Битгий алх", "Алхах", бусад хэлээр ижил төстэй). Норвегийн нийслэлд явган хүний хөдөлгөөнийг хориглохын тулд улаанаар будсан хоёр зогсож буй дүрсийг ашигладаг. Энэ нь харааны бэрхшээлтэй эсвэл өнгөт харалган өвчтэй хүмүүс алхаж чадах эсэх, зогсох шаардлагатай эсэхээ ойлгохын тулд хийгддэг.

Норвеги дахь явган хүний гэрлэн дохио

Тусгай товчлуурыг дарсны дараа гэрлэн дохио шилжиж, дараа нь тодорхой хугацаанд шилжих боломжийг олгох үед сонголтыг ихэвчлэн ашигладаг.

Явган зорчигчдод зориулсан орчин үеийн гэрлэн дохионууд нь хараагүй явган зорчигчдод зориулагдсан дуут дохиогоор тоноглогдсон байдаг.

Хараагүй явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохионы дууны модуль

БНАГУ оршин тогтнох үед явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио нь жижиг "гэрлэн дохио" хүний анхны хэлбэртэй байсан.

Гэрлэн дохионы хүний дүрс бүхий бэлэг дурсгалын зүйлс

Унадаг дугуйн хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд заримдаа тусгай гэрлэн дохио ашигладаг. Энэ нь гэрлэн дохио байж болох бөгөөд дохио нь дугуйн дүрс хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Тэдгээр нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд дугуйчдад тав тухтай өндөрт суурилуулсан.

Вена дахь унадаг дугуйн гэрлэн дохио

Өмнөд Солонгосын дизайнерууд өнгөт харалган хүмүүст зориулсан гэрлэн дохио бүтээжээ. Uni-Signal (Uni-Signal) (Universal Sign Light гэсэн үгийн товчлол) гэж нэрлэгддэг энэхүү бүтээн байгуулалт нь замын хөдөлгөөний автомат удирдлагын хэсгүүдэд янз бүрийн геометрийн дүрсийг өгөх анхны санаан дээр суурилдаг.

Цаг хэмжигчтэй гэрлэн дохио

Тайваньд LED гэрлэн дохио ав

Мөн энд гэрлэн дохионы сэдвээр өөр нэг зураг байна

Пьер Вивант суулгасан: мод ч биш, гэрлэн дохио ч биш

Лондонд Их Британийн парламентын ойролцоо. Түүний зохион бүтээгч Жон Пик Найт нь төмөр замын семафорын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн байв. Гэрлэн дохиог гараар удирдаж, хоёр семафор сумтай байсан: хэвтээ чиглэлд өргөх нь зогсоох дохио, 45 ° өнцгөөр буулгах нь болгоомжтой хөдөлж байгааг илтгэнэ. Харанхуйд эргэдэг хийн чийдэнг ашигласан бөгөөд үүний тусламжтайгаар улаан, ногоон дохио өгчээ. Гэрлэн дохио нь явган зорчигчдыг гудамжаар гарахад хялбар болгох зорилгоор ашигласан бөгөөд дохио нь тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан - явган зорчигч явж байхад машин зогсох ёстой. 1869 оны 1-р сарын 2-нд гэрлэн дохионы хийн гэрэл дэлбэрч, гэрлэн дохионы цагдаа шархаджээ.

Солт Лейк хотын (АНУ, Юта) Лестер Вайр нь 1912 онд хоёр дугуй цахилгаан дохиотой гэрлэн дохиог зохион бүтээгч (гэхдээ патент аваагүй) гэж тооцогддог.

Гэрлэн дохионы түүхтэй холбоотойгоор Америкийн зохион бүтээгч Гаррет Морганы нэр байнга дурдагддаг. Гаррет Морган), 1922 онд анхны загвартай гэрлэн дохиог патентжуулсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр дэлхийд анх удаа техникийн загвараас гадна патентын зорилгоо зааж өгсөн тул түүхэнд үлджээ: "Бүтээгдэхүүний зорилго нь уулзвараар дамжин өнгөрөх дарааллыг хэнээс хамааралгүй болгох явдал юм. машины эзэн."

Гэрлэн дохионы төрлүүд

Гудамж, замын гэрлэн дохио

Машины гэрлэн дохио

Хамгийн түгээмэл нь улаан, шар (0.5-1 секундын турш асдаг), ногоон гэсэн гурван өнгийн дохиотой (ихэвчлэн дугуй) гэрлэн дохио юм. Зарим оронд, тэр дундаа Орос улсад шар өнгийн оронд улбар шар өнгө хэрэглэдэг. Дохио нь босоо байрлалтай (улаан дохио нь үргэлж дээд талд, ногоон дохио нь доод талд байрладаг) эсвэл хэвтээ (улаан дохио нь үргэлж зүүн талд, ногоон дохио нь баруун талд байрладаг). Бусад тусгай гэрлэн дохио байхгүй тохиолдолд бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг зохицуулдаг (гэхдээ уулзвар дээр гэрлэн дохио байхгүй байж болно). Заримдаа гэрлэн дохиог тусгай тооллогын самбараар нэмж өгдөг бөгөөд энэ нь дохио хэр удаан үргэлжлэхийг харуулдаг. Ихэнх тохиолдолд гэрлэн дохионы ногоон гэрлээр тоолох самбарыг хийдэг боловч зарим тохиолдолд самбар нь улаан гэрлэн дохионы үлдсэн хугацааг харуулдаг.

Гэрлэн дохионы үндсэн дохио хаа сайгүй өргөн тархсан:

улаан гэрлэн дохио нь зогсолтын шугамаас (гэрлэн дохио байхгүй бол) эсвэл урд байгаа тээврийн хэрэгслийг гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан газар руу жолоодохыг хориглодог;
шар өнгө нь зогсолтын шугамаас цааш явахыг зөвшөөрдөг боловч гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан хэсэг рүү орохдоо хурдыг бууруулах шаардлагатай, гэрлэн дохио улаан руу шилжихэд бэлэн байх;
ногоон - тухайн хурдны замд хамгийн дээд хэмжээнээс хэтрэхгүй хурдтай хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг.

Ногоон дохиог удахгүй асаахыг харуулахын тулд улаан, шар өнгийн дохиог хослуулан хэрэглэх нь түгээмэл боловч түгээмэл биш юм. Заримдаа ногоон дохио нь улаан дохионы дараа завсрын шар дохиогүйгээр шууд гарч ирдэг, гэхдээ эсрэгээр биш. Дохио ашиглалтын нарийвчилсан мэдээлэл нь тухайн улс оронд батлагдсан замын дүрмээс хамаарч өөр өөр байдаг.

Зарим гэрлэн дохио нь нэг сарны цагаан эсвэл хэд хэдэн сарны цагаан гэрлээр тээврийн хэрэгслийн замын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг тээврийн хэрэгслийн тусгай эгнээнд зориулж өгдөг. Сарны цагаан дохиог дүрмээр бол стандарт бус уулзварууд, хоёр дахь давхар хатуу замтай зам дээр эсвэл нэг эгнээ нөгөөгөөр солигдох тохиолдолд (жишээлбэл, трамвайн шугамын төв хэсэгт явж байх үед) байрлуулна. хурдны зам нь замын хажуу руу шилждэг).

Мөн анивчсан дохио гарч ирж магадгүй бөгөөд тэдгээрийн утга нь орон нутгийн зохицуулалтаас хамаарч өөр өөр байж болно. Орос болон Европын олон оронд анивчсан ногоон дохио нь удахгүй шар өнгөтэй болно гэсэн үг юм. Ногоон дохио анивчсан гэрлэн дохио руу ойртож буй машинууд гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан уулзвар руу орох, хориглосон дохиогоор гарахаас зайлсхийхийн тулд цаг тухайд нь тоормослох арга хэмжээ авах боломжтой. Канадын зарим мужид (Атлантын далайн эрэг, Квебек, Онтарио, Саскачеван, Альберта) гэрлэн дохио анивчсан ногоон гэрлэн дохио нь зүүн тийш эргэж, шулуун явах зөвшөөрлийг илэрхийлдэг (өөдөөс ирж буй хөдөлгөөнийг улаан гэрлээр зогсоодог). Бритиш Колумбид уулзвар дээр анивчсан ногоон гэрэл нь огтлолцсон замд гэрлэн дохио байхгүй, зөвхөн зогсолтын тэмдэг (эсрэг замын хөдөлгөөнд ногоон анивчдаг гэрэл асдаг) гэсэн үг юм. Шар анивчсан дохио нь зохицуулалтгүй уулзвар эсвэл явган хүний гарцаар гарахын тулд хурдыг багасгахыг шаарддаг (жишээлбэл, шөнийн цагаар, хөдөлгөөний ачаалал багатай тул зохицуулалт хийх шаардлагагүй үед). Заримдаа эдгээр зорилгоор нэг анивчдаг эсвэл ээлжлэн анивчдаг хоёр шар хэсгээс бүрдэх тусгай гэрлэн дохио ашигладаг. Энэ гэрлэн дохион дээр улаан + шар хослол байхгүй бол анивчсан улаан дохио нь удахгүй ногоон руу шилжихийг илтгэнэ.

Гэрлэн дохионы нэг байгууламжийн өртөг нь техникийн тоног төхөөрөмж, замын хэсгийн нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран 800 мянган рубльээс 2.5 сая рубль хооронд хэлбэлздэг.

Сум ба сумны хэсгүүд

Хажуугийн хэсэгтэй гэрлэн дохио

"Үргэлж шатдаг" ногоон хэсэг (Киев, 2008)

Гэрлэн дохио нь нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хөдөлгөөнийг зохицуулах сум эсвэл сум хэлбэртэй нэмэлт хэсгүүдтэй байж болно. Дүрмүүд (Украинд, гэхдээ хуучин ЗСБНХУ-ын бүх оронд биш) дараах байдалтай байна.

ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний дүрмийн 6.3-т хар дэвсгэр дээрх контур сум, өнгөт сум нь ижил төстэй бөгөөд үндсэн хэсэгт улаан дохио асаалттай үед өнгөрөхөд давуу тал болохгүй.

Ихэнх тохиолдолд "баруун талд" нэмэлт хэсэг нь байнга асдаг, эсвэл үндсэн ногоон дохио асахаас хэдхэн секундын өмнө асдаг, эсвэл үндсэн ногоон дохио унтарсны дараа хэдэн секундын турш асдаг.

Ихэнх тохиолдолд нэмэлт "зүүн" хэсэг нь зүүн эргэхийг хэлдэг, учир нь энэ маневр нь баруун эргэхээс илүү замын хөдөлгөөнд саад учруулдаг.

Зарим оронд, жишээлбэл Украинд гэрлэн дохион дээр цагаан дэвсгэр дээр ногоон сумтай тэмдэг хэлбэрээр хийсэн "үргэлж асаалттай" ногоон хэсгүүд байдаг. Тэмдэг нь улаан дохионы түвшинд байрладаг бөгөөд баруун тийшээ чиглүүлдэг (зүүн талын сумыг мөн зааж өгсөн боловч зөвхөн нэг чиглэлтэй замын уулзвар дээр суулгаж болно). Тэмдгийн ногоон сум нь үндсэн хэсгийн дохио улаан байвал баруун (зүүн) эргэхийг зөвшөөрнө гэдгийг харуулж байна. Ийм сумаар эргэхдээ жолооч дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй: баруун (зүүн) эгнээгээр явж, бусад чиглэлд явж буй явган зорчигч, тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх.

Улаан анивчдаг гэрлэн дохио

Улаан анивчдаг дохиог (ихэвчлэн нэг улаан хэсэг анивчих эсвэл хоёр улаан хэсэг ээлжлэн анивчдаг гэрлэн дохион дээр) трамвай ойртож байгаа үед трамвайн шугамтай уулзвар, барилгын ажлын явцад гүүр, онгоц хөөрөх үед нисэх онгоцны буудлын зурвасын ойролцоох замын хэсгүүдийг хаахад ашигладаг. аюултай өндөрт газардах . Эдгээр гэрлэн дохио нь төмөр замын гарам дээр ашигладагтай төстэй (доороос харна уу).

Төмөр замын гарам дээр гэрлэн дохио суурилуулсан

Энэ нь хэвтээ байрлалтай хоёр улаан дэнлүү, зарим уулзварт нэг сарны цагаан дэнлүүгээс бүрдэнэ. Цагаан дэнлүү нь улаан өнгийн хооронд, тэдгээрийг холбосон шугамын доор эсвэл дээр байрладаг. Дохионы утга нь дараах байдалтай байна.

хоёр ээлжлэн анивчих улаан гэрэл - гарамаар хөдөлгөөн хийхийг хориглоно; энэ дохио нь ихэвчлэн дуут дохиолол (хонх) дагалддаг;
Анивчиж буй цагаан гэрэл нь гарамын техникийн систем хэвийн ажиллаж байна гэсэн үг. Гарам хаалттай эсвэл хаалттай үед гэрэлтдэггүй тул цагаан сарны дэнлүүг ихэвчлэн буруу дохио гэж үздэг.

Заримдаа сарны цагаан дэнлүүний оронд анивчихгүй ногоон дэнлүү суурилуулдаг бөгөөд энэ нь сарны цагаан дэнлүүгээс ялгаатай нь зөвшөөрөгдөх дохио юм. Ихэнхдээ сарны цагаан гэрэл байдаггүй, гэрлэн дохио нь зөвхөн хоёр улаан гэрлээс бүрддэг.

Эргэдэг гэрлэн дохио

Замын эгнээний дагуух хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд (ялангуяа урвуу хөдөлгөөн хийх боломжтой тохиолдолд) тусгай эгнээний хяналтын гэрлэн дохио (эргэдэг) ашигладаг. Замын тэмдэг, дохионы тухай Венийн конвенцид заасны дагуу ийм гэрлэн дохио нь хоёр буюу гурван дохиотой байж болно.

улаан X-хэлбэрийн дохио нь эгнээгээр хөдөлгөөн хийхийг хориглодог;
доош чиглэсэн ногоон сум нь хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг;
диагональ шар сум хэлбэрийн нэмэлт дохио нь эгнээний ажлын горимд өөрчлөлт орсон тухай мэдээлж, түүнийг орхих ёстой чиглэлийг заана.

Замын тээврийн хэрэгслийн гэрлэн дохио

Москва дахь Т хэлбэрийн гэрлэн дохио нь "замын хөдөлгөөнийг хориглоно" гэсэн дохиог харуулж байна.

Маршрутын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг (трамвай, автобус, троллейбус) эсвэл бүх тээврийн хэрэгслийн чиглэлийн хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд төрөл нь улс орон бүрт өөр өөр байдаг тусгай гэрлэн дохио ашигладаг.

Дохионы утга (зүүнээс баруун тийш)

Шулуун урагшлахыг зөвшөөрдөг
Зүүн тийш жолоодохыг зөвшөөрдөг
Баруун тийш жолоодохыг зөвшөөрдөг
Бүх чиглэлд хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг (машины гэрлэн дохионы ногоон дохиотой адил)
Зогсоохын тулд яаралтай тоормослох шаардлагагүй бол жолоодохыг хориглоно (гэрлэн дохионы шартай адил)
Замын хөдөлгөөнийг хориглосон (улаан гэрлэн дохиотой төстэй)

Нидерландын гэрлэн дохио нь өвөрмөц дүр төрхөөрөө "есөн нүд" гэсэн хоч авсан.

Явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио

Вена дахь унадаг дугуйн гэрлэн дохио

Ийм гэрлэн дохио нь явган хүний гарцаар явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Дүрмээр бол энэ нь зөвшөөрөгдөх, хориглох гэсэн хоёр төрлийн дохиотой байдаг. Энэ зорилгоор ихэвчлэн ногоон, улаан гэрлийг ашигладаг. Дохио нь өөр өөр хэлбэртэй байдаг. Ихэнхдээ дохиог хүний дүрс хэлбэрээр ашигладаг: улаан - зогсож, ногоон - алхаж байна. АНУ-д улаан дохиог ихэвчлэн өргөгдсөн далдуу модны дүрс хэлбэрээр гүйцэтгэдэг ("зогсоох" дохио). Заримдаа "алхах" ба "алхах" гэсэн бичээсүүдийг ашигладаг (Англи хэлээр "Битгий алх", "Алхах", бусад хэлээр ижил төстэй). Норвегийн нийслэлд явган хүний хөдөлгөөнийг хориглохын тулд улаанаар будсан хоёр зогсож буй дүрсийг ашигладаг. Энэ нь харааны бэрхшээлтэй эсвэл өнгөт харалган өвчтэй хүмүүс алхаж чадах эсэх, зогсох шаардлагатай эсэхээ ойлгохын тулд хийгддэг. Завгүй хурдны зам дээр дүрмээр бол автоматаар солих гэрлэн дохио суурилуулсан байдаг. Гэхдээ тусгай товчлуурыг дарсны дараа гэрлэн дохио асч, дараа нь тодорхой хугацаанд шилжих боломжийг олгодог тохиолдолд сонголтыг ихэвчлэн ашигладаг.

Явган зорчигчдод зориулсан орчин үеийн гэрлэн дохионууд нь хараагүй явган зорчигчдод зориулагдсан дуут дохио, заримдаа цаг тоолох дэлгэцээр тоноглогдсон байдаг (анх 1998 онд Францад гарч ирсэн).

улаан - зам завгүй, аялахыг хориглоно;
шар - хурдны хязгаартай (40 км / цаг) болон сунгалтын дараагийн хэсэг хүртэл зорчихыг зөвшөөрдөг;
ногоон - 2 ба түүнээс дээш газар үнэ төлбөргүй, аялахыг зөвшөөрдөг;
сарны цагаан - урилга дохио (төмөр замын буудал, ачааны болон ачааны буудал дээр байрлуулсан).

Түүнчлэн гэрлэн дохио эсвэл нэмэлт гэрлийн тэмдэг нь жолоочид маршрутын талаар мэдээлэх эсвэл заалтыг өөрөөр зааж өгөх боломжтой. Хэрэв үүдний гэрлэн дохион дээр хоёр шар гэрэл асаалттай байвал галт тэрэг сумны дагуу хазайж, дараагийн дохио хаалттай, хоёр шар гэрэл асч, дээд талынх нь анивчсан бол дараагийн дохио нээлттэй байна гэсэн үг юм.

Дараах дохиог өгдөг хоёр өнгийн төмөр замын гэрлэн дохионы тусдаа төрөл байдаг - маневр.

Заримдаа төмөр замын гэрлэн дохиог семафор гэж андуурдаг.

Голын гэрлэн дохио

Голын гэрлэн дохио нь голын хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах зориулалттай. Голчлон хөлөг онгоцыг цоожоор дамжин өнгөрөхийг зохицуулахад ашигладаг. Ийм гэрлэн дохио нь улаан, ногоон гэсэн хоёр өнгийн дохиотой байдаг.

Ялгах алс холТэгээд хөршүүдголын гэрлэн дохио. Алсын гэрлэн дохио нь хөлөг онгоцыг цоож руу ойртуулахыг зөвшөөрдөг эсвэл хориглодог. Ойролцоох гэрлэн дохио нь хөлөг онгоцны чиглэлд баруун талд байрлах цоожны камерын урд болон дотор шууд суурилуулсан. Тэд хөлөг онгоцны цоожны тасалгаанд орох, гарахыг зохицуулдаг.

Ажиллахгүй байгаа голын гэрлэн дохио (аль ч дохио асахгүй) хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хориглодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мөн шөнийн цагаар энэ тэмдгийг заах зорилгоор “Зангуу барихыг хориглоно” гэсэн тэмдэглэгээнд суурилуулсан шар улбар шар өнгийн дан хэлбэртэй голын гэрлэн дохио байдаг. Тэдгээр нь гүйдэл ба перпендикулярын эсрэг чиглэсэн, доош чиглэсэн, заасан өнгөт гурван линзтэй.

Мотоспорт дахь гэрлэн дохио

Моторспортод гэрлэн дохиог маршалын буудал, пит лейнийн гарц, гарааны шугамд суулгаж болно.

Гарааны гэрлэн дохио нь гарааны дээр зогсож байгаа бүх хүмүүст тод харагдахын тулд замын дээгүүр өлгөөтэй байна. Гэрлийн зохион байгуулалт: "улаан - ногоон" эсвэл "шар - ногоон - улаан". Гэрлэн дохио нь эсрэг талдаа давхардсан (ингэснээр бүх шүтэн бишрэгчид болон шүүгчид эхлэх журмыг харах боломжтой). Ихэнхдээ уралдааны гэрлэн дохион дээр нэг улаан гэрэл биш, хэд хэдэн (дэнлүү шатсан тохиолдолд) байдаг.

Эхлэх гэрлэн дохио нь дараах байдалтай байна.

Улаан: Эхлэхэд бэлтгэ!
Улаан унтарч: Эхлээрэй! (нэг газраас эхлэх)
Ногоон: Эхлээрэй! (гүйлтийн гараа, урьдчилсан шат, бие халаалт)
Шар анивчих: Хөдөлгүүрээ зогсоо!

Энэ шалтгааны улмаас зогсонги эхлэх болон гулсмал эхлэх дохио нь өөр өөр байдаг. Бүдгэрч буй улаан нь рефлексээрээ эхлэхийг зөвшөөрдөггүй - энэ нь "сэтгэлийн түгшүүртэй" шар гэрлээр хэн нэгэн хөдлөх магадлалыг бууруулдаг. Өнхөрч эхлэх үед ийм асуудал гардаггүй, гэхдээ жолооч нар гарааны эхлэлийг өгсөн эсэхийг мэдэх нь чухал (хэрэв шүүгч гарааны бүрэлдэхүүнийг тохиромжгүй гэж үзвэл машинуудыг хоёр дахь цуваа руу явуулна). Энэ тохиолдолд ногоон эхлэх дохио нь илүү мэдээлэлтэй байдаг.

Зарим уралдааны цувралд өөр дохио байдаг.

Маршалын гэрлэн дохио нь ихэвчлэн зууван зам дээр байрладаг бөгөөд маршал туг далбаатай ижил тушаал өгдөг (улаан - уралдааныг зогсоох, шар - аюултай хэсэг гэх мэт).

Гэрлэн дохионы объектын хяналтын хэсэг

Замын үйлчилгээний хэлээр гэрлэн дохионы объектнийтлэг электрон нэгжээр удирддаг, нэг нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг хэд хэдэн гэрлэн дохио гэж нэрлэдэг.

Гэрлэн дохиог хянах хамгийн энгийн арга бол камерын механизмыг ашиглан цахилгаан механик юм. Илүү дэвшилтэт цахилгаан механик хянагч нь янз бүрийн уулзвар ачааллын хувьд хэд хэдэн үйлдлийн програмтай (хэд хэдэн камерын багц) байсан. Орчин үеийн гэрлэн дохио нь микропроцессорын хэлхээг ашигладаг.

Замын түгжрэлд өртөж буй томоохон хотуудад гэрлэн дохионы объектуудыг замын хөдөлгөөний нэгдсэн хяналтын системд (ихэвчлэн GSM модемоор) холбодог. Энэ нь гэрлэн дохионы үйл ажиллагааны программыг хурдан өөрчлөх (хэдэн цаг эсвэл хэдэн өдрийн турш түр хугацаагаар), гэрлэн дохионы объектуудыг секундын нарийвчлалтайгаар бие биетэйгээ синхрончлох боломжийг олгоно. Бүх хөтөлбөрийг Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагч боловсруулж баталдаг.

Явган зорчигчид ачаалал ихтэй хурдны замаар, мөн тэгш бус уулзваруудаар дамжин өнгөрөхөд дуудлагын хянагч ашигладаг бөгөөд машин хоёрдогч чиглэлээс ойртоход ногоон дохио өгдөг (энэ зорилгоор индуктив мэдрэгчийг асфальтан доор байрлуулсан), эсвэл явган зорчигч товчлуур дарах үед.

Төмөр замын гэрлэн дохио нь дохиолол, төвлөрөл, хаалтын системийн гүйцэтгэх хэсэгтэй холбогддог.

Нэмэлт интерфэйсүүд

Хараагүй явган зорчигчдод зориулсан дуут гэрлэн дохио

Тооцоололтой гэрлэн дохио

Зарим оронд гэрлэн дохионууд нь гэрлэн дохионы төлөв өөрчлөгдөхөд хэдэн секунд үлдсэнийг харуулдаг TOV (цаг хугацааны дэлгэц) -ээр нэмэлт тоноглогдсон байдаг. Орос улсад ийм гэрлэн дохио нь ихэвчлэн Москва, Санкт-Петербург болон бусад томоохон хотуудад байдаг.

Гэрлэн дохионы үр ашгийг дээшлүүлэх нэг арга бол түүнийг хараагүй хүмүүсийн хэрэглээнд тохируулах явдал юм. Илүү их анхаарал хандуулах шаардлагатай нөхцөлд ийм нэмэлтүүд нь энгийн хүмүүст бас хэрэгтэй байдаг.

Энэ нь өнгө өөрчлөгдөхөд гарах чимээ юм: удаан хачиг ("хүлээгээрэй") эсвэл хурдан хачиг ("яв").