Номхон далай бол газар нутгийн хэмжээ, гүний хувьд дэлхийн хамгийн том далай юм. Баруун талаараа Еврази, Австрали тив, зүүн талаараа Хойд ба Өмнөд Америк, өмнөд талаараа Антарктидын хооронд оршдог.

• Талбай: 179.7 сая км²
• Эзлэхүүн: 710.4 сая км³
• Хамгийн их гүн: 10,994 м
• Дундаж гүн: 3984 м

Номхон далай нь хойд зүгээс урагшаа 15.8 мянган км, зүүнээс баруун тийш 19.5 мянган км үргэлжилдэг. Далайтай талбай

179.7 сая км², дундаж гүн - 3984 м, усны хэмжээ - 723.7 сая км³ (далайгүй: 165.2 сая км², 4282 м ба 707.6 сая км³). Номхон далайн (болон дэлхийн бүх далай) хамгийн их гүн нь 10,994 м (Мариана шуудуунд) юм. Олон улсын огнооны шугам нь ойролцоогоор 180 дахь меридианы дагуу Номхон далайг дайран өнгөрдөг.

Этимологи

Далайг анх үзсэн Европ хүн бол Испанийн байлдан дагуулагч Балбоа юм. 1513 онд тэрээр хамтрагчдынхаа хамт Панамын Истмусыг гатлан ​​үл мэдэгдэх далайд хүрч ирэв. Тэд өмнө зүгт нээлттэй буланд далайд хүрсэн тул Балбоа үүнийг Өмнөд тэнгис (Испани: Мар дель Сур) гэж нэрлэжээ. 1520 оны 11-р сарын 28-нд Фердинанд Магеллан задгай далайд оров. Тэрээр Тиерра-дель-Фуэгогаас Филиппиний арлууд хүртэл 3 сар 20 хоногийн дотор далайг туулсан. Энэ бүх хугацаанд цаг агаар тайван байсан бөгөөд Магеллан үүнийг Номхон далай гэж нэрлэжээ. 1753 онд Францын газарзүйч Ж.Н.Буаш (Францын Жан-Николас Буаш) үүнийг далай тэнгисүүдийн хамгийн том нь хэмээн Их далай гэж нэрлэхийг санал болгов. Гэхдээ энэ нэр дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй бөгөөд Номхон далай гэдэг нэр дэлхийн газарзүйд давамгайлсан хэвээр байна. Англи хэлээр ярьдаг орнуудад далайг англи гэж нэрлэдэг. Номхон далай.

1917 он хүртэл Оросын газрын зурагт Зүүн далай гэсэн нэрийг ашигладаг байсан бөгөөд Оросын судлаачид далайд хүрч ирсэн үеэс уламжлал ёсоор хадгалагдан үлджээ.

Asteroid (224) Oceana нь Номхон далайн нэрээр нэрлэгдсэн.

Физиологийн шинж чанар

Ерөнхий мэдээлэл

Дэлхийн далайн гадаргын 49.5 хувийг эзэлдэг, усны эзэлхүүний 53 хувийг эзэлдэг Номхон далай нь манай гаригийн хамгийн том далай юм. Далай зүүнээс баруун тийш 19 мянга гаруй км, хойд зүгээс урагш 16 мянга гаруй үргэлжилдэг. Ус нь ихэвчлэн өмнөд өргөрөгт, хойд өргөрөгт бага байдаг.

1951 онд Английн экспедиц "Челленджер" судалгааны хөлөг онгоцон дээр цуурай дуудагч ашиглан дээд тал нь 10,863 метр гүнийг тэмдэглэжээ. 1957 онд Зөвлөлтийн "Витязь" судалгааны хөлөг онгоцны 25 дахь аялалын үеэр хийсэн хэмжилтийн үр дүнгээс үзэхэд (Алексей Дмитриевич Добровольский тэргүүтэй) шуудууны хамгийн их гүн нь 11,023 м байна (шинэчилсэн мэдээлэл, гүнийг анх 11,034 м гэж мэдээлсэн). . Хэмжилтийн хүндрэл нь усан дахь дууны хурд нь түүний шинж чанараас хамаардаг бөгөөд тэдгээр нь янз бүрийн гүнд өөр өөр байдаг тул эдгээр шинж чанаруудыг хэд хэдэн давхрагад тусгай багаж (барометр, термометр гэх мэт) болон гүнд тодорхойлох шаардлагатай. Цуурай дуугарагчаар харуулсан утгыг нэмэлт өөрчлөлт оруулсан. 1995 оны судалгаагаар энэ нь 10,920 м, 2009 оны судалгаагаар 10,971 м, 2011 оны судалгаагаар ± 40 м-ийн нарийвчлалтайгаар 10,994 м-ийн үнэ цэнийг хамгийн гүн гэж нэрлэдэг "Challenger Deep" "(Англи: Challenger Deep) нь далайн түвшнээс дээш Чомолунгма уулаас илүү зайтай байдаг.

Зүүн захаараа далай нь Хойд ба Өмнөд Америкийн баруун эргийг, баруун захаараа Австрали, Евразийн зүүн эргийг, өмнөд хэсгээс Антарктидыг угаана. Хойд мөсөн далайтай хиллэдэг шугам нь Берингийн хоолойд Дежнев хошуунаас Уэльсийн хунтайж хошуу хүртэлх шугам юм. Атлантын далайтай хиллэх нь 68°04'W меридианы дагуу Хорн хошуунаас татагддаг. эсвэл Дрейкийн гарцаар дамжин Өмнөд Америкаас Антарктидын хойг хүртэлх хамгийн богино зайд, Осте арлаас Кейп Стернек хүртэл. Энэтхэгийн далайтай хил залгадаг: Австралийн өмнөд хэсэгт - Басс хоолойн зүүн хилийн дагуу Тасманиа арал хүртэл, дараа нь 146°55'E голчид дагуух. Антарктид руу; Австралийн хойд хэсэгт - Андаманы тэнгис ба Малаккагийн хоолойн хооронд, цаашлаад Суматра арлын баруун өмнөд эрэг дагуу, Сунда хоолой, Ява арлын өмнөд эрэг, Бали, Саву тэнгисийн өмнөд хил, хойд хэсэг. Арафурын тэнгисийн хил, Шинэ Гвинейн баруун өмнөд эрэг, Торресын хоолойн баруун хил. Заримдаа далайн өмнөд хэсэг, хойд хил нь өмнө зүгт 35 °. w. (ус ба агаар мандлын эргэлтэд үндэслэн) өмнөд 60° хүртэл. w. (доод газрын гадаргын шинж чанараар) албан ёсоор ялгагдаагүй Өмнөд далай гэж ангилдаг.

Тэнгисүүд

Номхон далайн тэнгис, булан, хоолойн талбай нь 31.64 сая км² (далайн нийт талбайн 18%), эзэлхүүн нь 73.15 сая км³ (10%) юм. Далайн ихэнх хэсэг нь Евразийн дагуух далайн баруун хэсэгт оршдог: Беринг, Охотск, Япон, Өвөр Япон, Шар, Зүүн Хятад, Филиппин; Зүүн өмнөд Азийн арлуудын хоорондох тэнгисүүд: Өмнөд Хятад, Жава, Сулу, Сулавеси, Бали, Флорес, Саву, Банда, Серам, Халмахера, Молуккас; Австралийн эрэг дагуу: Шинэ Гвиней, Соломоново, Шүрэн, Фижи, Тасманово; Антарктидад тэнгисүүд байдаг (заримдаа Өмнөд далай гэж нэрлэдэг): Д'Урвилл, Сомов, Росс, Амундсен, Беллингсгаузен. Хойд ба Өмнөд Америкийн дагуу тэнгис байхгүй ч томоохон булангууд байдаг: Аляск, Калифорниа, Панам.

Арлууд

Номхон далайд тархсан хэдэн мянган арлууд галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас үүссэн. Эдгээр арлуудын зарим нь шүрээр бүрхэгдсэн бөгөөд эцэст нь арлууд дахин далайд живж, шүрэн цагираг - шүрэн атоллуудыг үлдээжээ.

Арлуудын тоо (10 мянга орчим) болон нийт талбайн хувьд Номхон далай нь далай тэнгисийн нэгдүгээрт ордог. Далай нь дэлхийн хоёр, гурав дахь том арлуудыг агуулдаг: Шинэ Гвиней (829.3 мянган км²), Калимантан (735.7 мянган км²); хамгийн том бүлэг арлууд: Их Сунда арлууд (1,485 мянган км², үүнд хамгийн том арлууд: Калимантан, Суматра, Сулавеси, Жава, Банка). Бусад томоохон арлууд ба архипелагууд: Шинэ Гвинейн арлууд (Шинэ Гвиней, Колепом), Японы арлууд (Хоншу, Хоккайдо, Кюсю, Шикоку), Филиппиний арлууд (Лузон, Минданао, Самар, Негрос, Палаван, Панай, Миндоро), Шинэ Зеланд (Өмнөд) болон Хойд арлууд), Бага Сунда арлууд (Тимор, Сумбава, Флорес, Сумба), Сахалин, Молуккасын арлууд (Серам, Халмахера), Бисмаркийн арлууд (Шинэ Британи, Шинэ Ирланд), Соломоны арлууд (Бугенвилл), Алеутын арлууд, Тайвань, Хайнань , Ванкувер, Фижи арлууд (Вити Леву), Хавайн арлууд (Хавай), Шинэ Каледон, Кодиакийн арлууд, Курилын арлууд, Шинэ Хебридын арлууд, Хатан Шарлоттын арлууд, Галапагос арлууд, Веллингтон, Сент Лоренс, Рюкю арлууд, Риеско, Санта Нунивак, -Инес, Д'Энтрекасто арлууд, Самоа арлууд, Ревилла-Жижедо, Палмерын арлууд, Шантар арлууд, Магдалена, Луизиада, Линга арлууд, Лоялти арлууд, Карагинский, Кларенс, Нелсон, Гүнж Роял, Ганновер, Командер арлууд.

Далай үүссэн түүх

Мезозойн эрин дэх Пангеа тив Гондвана, Лаврази болон хуваагдсанаар Панталассын эргэн тойрон дахь далай тэнгисийн хэмжээ багасч эхлэв. Мезозой эриний төгсгөлд Гондвана, Лаврази тивүүд салж, хэсэг хэсгүүд нь зөрөхөд орчин үеийн Номхон далай үүсч эхлэв. Номхон далайн шуудуу дотор Юрийн галавын үед бүхэлдээ далайн дөрвөн тектоник хавтан үүссэн: Номхон далай, Кула, Фараллон, Финиксийн хавтан. Баруун хойд Кула хавтан нь Ази тивийн зүүн ба зүүн өмнөд захын дагуу хөдөлж байв. Зүүн хойд Фараллон далайн хавтан Аляск, Чукотка, Хойд Америкийн баруун захын доор хөдөлж байв. Зүүн өмнөд далайн Финиксийн хавтан нь Өмнөд Америкийн баруун захын доогуур урсаж байв. Цэрдийн галавын үед Номхон далайн зүүн өмнөд хэсэг нь Австрали-Антарктидын нэгдсэн тивийн зүүн захад шилжсэний үр дүнд одоогийн Шинэ Зеландын тэгш өндөрлөг болон Лорд Хоу, Норфолкийн далайн нурууг бүрдүүлдэг блокууд тивээс тасарсан. Цэрдийн галавын сүүл үед Австрали-Антарктидын тив хуваагдаж эхлэв. Австралийн хавтан салж, экватор руу хөдөлж эхлэв. Үүний зэрэгцээ, Олигоцений үед Номхон далайн хавтан баруун хойд зүгт чиглэлээ өөрчилсөн. Миоцений сүүлээр Фараллон хавтан нь Кокос ба Назка гэсэн хоёр хэсэгт хуваагдсан. Баруун хойд зүгт хөдөлж буй Кула хавтан нь Евразийн дор бүрэн живсэн (Номхон далайн хавтангийн хойд захын хамт) болон прото-Алеутын суваг дор байв.

Өнөөдөр тектоник хавтангийн хөдөлгөөн үргэлжилж байна. Энэхүү хөдөлгөөний тэнхлэг нь Номхон далайн өмнөд хэсэг, Номхон далайн зүүн хэсэг дэх далайн дундах хагарлын бүсүүд юм. Энэ бүсийн баруун талд хамгийн том далайн хавтан болох Номхон далай байдаг бөгөөд энэ нь жилдээ 6-10 см-ийн хурдтайгаар баруун хойшоо хөдөлж, Еврази, Австралийн ялтсуудын дор мөлхөж байна. Баруун зүгт Номхон далайн хавтан нь Филиппиний хавтанг баруун хойд зүгт Евразийн хавтангийн доор жилд 6-8 см хурдтайгаар түлхэж байна. Далайн дундах хагарлын бүсээс зүүн талаараа: зүүн хойд хэсэгт Хойд Америкийн хавтангийн дор жилд 2-3 см хурдтай мөлхдөг Хуан де Фука хавтан; төв хэсэгт Кокосын хавтан Карибын тэнгисийн литосферийн хавтангийн доор зүүн хойд чиглэлд жилд 6-7 см хурдтайгаар хөдөлж байна; өмнө зүгт Наска хавтан зүүн тийш хөдөлж, Өмнөд Америкийн хавтангийн дор жилд 4-6 см хурдтайгаар живдэг.

Геологийн бүтэц, ёроолын газар зүйн байрлал

Усан доорх эх газрын захууд

Усан доорх эх газрын зах нь Номхон далайн 10% -ийг эзэлдэг. Тавиурын топограф нь газрын доорх реликт топографи бүхий трансгрессив тэгш талуудын онцлогийг харуулдаг. Ийм хэлбэрүүд нь Жавагийн тавиур, Берингийн тэнгисийн тавиур дээрх усан доорх голын хөндийн шинж чанартай байдаг. Солонгосын тавиур болон Зүүн Хятадын тэнгисийн тавиур дээр түрлэгийн урсгалаас үүссэн нурууны газрын хэлбэрүүд түгээмэл байдаг. Экватор-халуун орны усны тавиур дээр янз бүрийн шүрэн бүтэц түгээмэл байдаг. Антарктидын тавиурын ихэнх хэсэг нь 200 м-ээс дээш гүнд оршдог, гадаргуу нь маш их хуваагдсан, усан доорх тектоник өндөрлөгүүд гүн гүнзгий хотгорууд - грабенсүүдээр солигддог. Хойд Америкийн эх газрын налууг шумбагч хавцлаар их хэмжээгээр задалдаг. Берингийн тэнгисийн эх газрын налуу дээр том шумбагч хавцлууд алдартай. Антарктидын эх газрын налуу нь өргөн өргөн, олон янз байдал, задарсан рельефээрээ ялгагдана. Хойд Америкийн дагуу эх газрын хөл нь маш том булингартай урсгалаар ялгагдана, нэг налуу тэгш тал руу нийлж, эх газрын налууг өргөн зурвасаар хиллэдэг.

Шинэ Зеландын усан доорхи зах нь эх газрын өвөрмөц бүтэцтэй. Түүний талбай нь арлуудын талбайгаас 10 дахин том юм. Энэхүү усан доорх Шинэ Зеландын тэгш өндөрлөг нь хавтгай оройтой Кэмпбелл ба Чатам оргилууд ба тэдгээрийн хоорондох Банки хотгороос бүрддэг. Бүх талаараа эх газрын налуугаар хязгаарлагдаж, эх газрын хөлөөр хиллэдэг. Үүнд мөн Мезозойн хожуу үеийн усан доорх Лорд Хоу нуруу орно.

Шилжилтийн бүс

Номхон далайн баруун захын дагуу тивүүдийн захаас далайн ёроол руу шилжих шилжилтийн бүсүүд байдаг: Алеут, Курил-Камчатка, Япон, Зүүн Хятад, Индонез-Филиппин, Бонин-Мариана (далайн хамгийн гүн цэгтэй - Мариана суваг, гүн нь 11,022 м), Меланезиан, Витязевская, Тонга-Кермадек, Маккуари. Эдгээр шилжилтийн бүсүүдэд далайн гүний шуудуу, захын тэнгис, арлын нум орно. Зүүн захын дагуу шилжилтийн бүсүүд байдаг: Төв Америк ба Перу-Чили. Тэдгээр нь зөвхөн далайн гүний шуудуугаар илэрхийлэгддэг бөгөөд арлын нумын оронд Төв ба Өмнөд Америкийн залуу чулуурхаг жилүүд шуудуу дагуу үргэлжилдэг.

Шилжилтийн бүх бүсүүд нь галт уулын болон өндөр газар хөдлөлтийн шинж чанартай байдаг. Номхон далайн баруун захад байрлах шилжилтийн бүсүүд нь хоёр эшелонд байрладаг, хөгжлийн үе шатандаа хамгийн залуу бүсүүд нь далайн ёроолтой хиллэдэг, илүү боловсорч гүйцсэн бүсүүд нь далайн ёроолоос арлын нумууд болон тусгаарлагдсан байдаг. эх газрын царцдас бүхий арлын хуурай .

Далайн дундах нуруу, далайн ёроол

Номхон далайн ёроолын 11% -ийг Номхон далайн өмнөд хэсэг ба Зүүн Номхон далайн өсөлтөөр төлөөлдөг далайн дундах нуруунууд эзэлдэг. Эдгээр нь өргөн, сул хуваагдсан толгод юм. Хажуугийн салбарууд нь үндсэн системээс Чилийн өргөлт, Галапагос хагарлын бүс хэлбэрээр үргэлжилдэг. Номхон далайн дундах нурууны системд мөн далайн зүүн хойд хэсэгт орших Горда, Хуан де Фука, Экспёртер нуруу зэрэг орно. Далайн дундах нуруу нь гадаргын газар хөдлөлт, идэвхтэй галт уулын идэвхжил бүхий газар хөдлөлтийн бүсүүд юм. Хагарлын бүсээс ихэвчлэн гидротермтэй холбоотой шинэхэн лаав, металл агуулсан хурдас олджээ.

Номхон далайн өргөлтийн систем нь Номхон далайн ёроолыг хоёр тэгш бус хэсэгт хуваадаг. Зүүн хэсэг нь нарийн төвөгтэй барилга багатай, гүехэн. Чилийн өргөлт (хагарлын бүс) болон Наска, Сала и Гомез, Карнеги, Кокосын нурууг энд ялгадаг. Эдгээр нуруу нь орны зүүн хэсгийг Гватемал, Панам, Перу, Чилийн сав газарт хуваадаг. Эдгээр нь бүгд нарийн төвөгтэй задралтай толгод, уулархаг ёроолын топографаар тодорхойлогддог. Галапагос арлуудын бүсэд хагарлын бүс байдаг.

Номхон далайн өргөлтийн баруун талд байрлах нөгөө хэсэг нь Номхон далайн нийт орны ойролцоогоор 3/4-ийг эзэлдэг бөгөөд рельефийн маш нарийн бүтэцтэй байдаг. Олон арван толгод, усан доорх нуруу нь далайн ёроолыг олон тооны сав газарт хуваадаг. Хамгийн чухал нуруу нь баруунаас эхлээд зүүн өмнөд хэсгээр дуусдаг нуман хэлбэрийн өргөлтийн системийг бүрдүүлдэг. Эхний ийм нумыг Хавайн нуруу, түүнтэй зэрэгцэн дараагийн нумыг Картографийн уулс, Маркус Некер уулс, Шугамын арлуудын усан доорх нуруу, Туамоту арлуудын усан доорхи баазаар нум төгсдөг. Дараагийн нум нь Маршаллын арлууд, Кирибати, Тувалу, Самоа зэрэг усан доорхи сангуудаас бүрдэнэ. Дөрөв дэх нуман нь Каролин арлууд болон Капингамаранги далайн эргийг хамардаг. Тав дахь нум нь Каролин арлуудын өмнөд хэсэг ба Еврипик хаванаас бүрдэнэ. Зарим нуруу, толгод нь дээр дурдсанаас ялгаатай бөгөөд эдгээр нь эзэн хааны (баруун хойд) нуруу, Шацки, Магеллан, Хесс, Манихики толгодууд юм. Эдгээр толгод нь тэгшитгэсэн оройн гадаргуугаар ялгагддаг бөгөөд дээд тал нь зузаан нь нэмэгдсэн карбонатын ордоор бүрхэгдсэн байдаг.

Хавайн арлууд болон Самоа арлууд дээр идэвхтэй галт уулууд байдаг. Номхон далайн ёроолд тархсан галт уулын гаралтай 10 мянга орчим бие даасан далайн уулс байдаг. Тэдний олонх нь залуус. Зарим гайотуудын орой нь 2-2.5 мянган м гүнд, тэдгээрийн дундаж гүн нь 1.3 мянган м орчим байдаг Номхон далайн төв ба баруун хэсгийн арлуудын дийлэнх хэсэг нь шүрэн гаралтай байдаг. Бараг бүх галт уулын арлууд шүрэн байгууламжаар хүрээлэгдсэн байдаг.

Номхон далайн ёроол ба дундын нуруу нь хагарлын бүсүүдээр тодорхойлогддог бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн нийцтэй, шугаман чиглэлтэй грабен, хорстуудын цогцолбор хэлбэрээр рельефээр илэрхийлэгддэг. Бүх хагарлын бүсүүд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг: Surveyor, Mendocino, Murray, Clarion, Clipperton болон бусад. Номхон далайн ёроолын сав газар, өргөлтүүд нь далайн хэлбэрийн царцдасаар тодорхойлогддог бөгөөд тунамал давхаргын зузаан нь зүүн хойд талаараа 1 км-ээс Шацкийн ууланд 3 км хүртэл, базальт давхарга нь 5 км-ээс зузаантай байдаг. 13 км. Далайн дундах нуруу нь рифт хэлбэрийн царцдастай бөгөөд нягтрал ихэссэнээр тодорхойлогддог. Эндээс хэт ягаан туяаны чулуулаг олддог ба Элтанины хагарлын бүсэд талст чулуулаг өргөгдсөн. Арлын нуман дор эх газрын дэд (Курилийн арлууд) болон эх газрын царцдас (Японы арлууд) илэрсэн.

Доод хурдас

Амур, Шар мөрөн, Янцзы, Меконг зэрэг Азийн томоохон голууд Номхон далайд жилд 1,767 сая тонн тунадас урсдаг. Энэхүү шороон чулуу бараг бүхэлдээ захын тэнгис, булангийн усанд үлддэг. Америкийн хамгийн том голууд болох Юкон, Колорадо, Колумби, Фрейзер, Гуаяс болон бусад голууд нь жилд 380 сая тонн тунадас үүсгэдэг бөгөөд өлгөөтэй материалын 70-80% нь задгай далайд урсдаг. тавиурын жижиг өргөн.

Улаан шавар Номхон далайд, ялангуяа дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагаст өргөн тархсан. Энэ нь далайн сав газрын их гүнтэй холбоотой юм. Номхон далайд цахиурлаг диатомийн урсацын хоёр бүс (өмнөд ба хойд), мөн цахиурлаг цацрагийн ордуудын тодорхой тодорхойлогдсон экваторын бүслүүр байдаг. Далайн баруун өмнөд ёроолын өргөн уудам нутгийг шүрэн замагны биогенийн ордууд эзэлдэг. Фораминиферийн шавар нь экваторын өмнөд хэсэгт түгээмэл байдаг. Шүрэн тэнгист птероподын ордын хэд хэдэн талбай байдаг. Номхон далайн хойд, хамгийн гүн хэсэгт, түүнчлэн өмнөд болон Перугийн сав газарт ферроманганы зангилааны өргөн талбай ажиглагдаж байна.

Уур амьсгал

Номхон далайн уур амьсгал нь нарны цацраг, агаар мандлын эргэлтийн бүсчилсэн тархалт, түүнчлэн Азийн эх газрын улирлын хүчтэй нөлөөллөөс үүдэлтэй юм. Бараг бүх цаг уурын бүсийг далайд ялгаж болно. Өвлийн улиралд хойд сэрүүн бүсэд даралтын төв нь зуны улиралд сул илэрхийлэгддэг Алеутын даралтын минимум юм. Өмнө зүгт Номхон далайн хойд антициклон байдаг. Экваторын дагуу Экваторын хотгор (бага даралтын бүс) байдаг бөгөөд энэ нь өмнө зүгт Номхон далайн өмнөд антициклоноор солигддог. Цаашид даралт дахин буурч, дараа нь Антарктидын дээгүүр өндөр даралтын бүсэд шилждэг. Салхины чиглэл нь даралтын төвүүдийн байршлын дагуу үүсдэг. Дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын сэрүүн өргөрөгт өвөлдөө баруун зүгийн хүчтэй салхи, зун өмнөд зүгийн сул салхи зонхилдог. Далайн баруун хойд хэсэгт өвлийн улиралд хойд болон зүүн хойд муссон салхи үүсдэг бөгөөд зуны улиралд өмнөд муссоноор солигддог. Туйлын фронтод тохиолддог циклонууд нь сэрүүн ба туйлын бүсэд (ялангуяа өмнөд хагас бөмбөрцөгт) шуурганы салхины өндөр давтамжийг тодорхойлдог. Дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын субтропик ба халуун орны бүсэд зүүн хойд зүгийн салхи зонхилдог. Экваторын бүсэд жилийн турш ихэвчлэн тайван цаг агаар ажиглагддаг. Дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын халуун орны болон субтропикийн бүсэд өвлийн улиралд хүчтэй, зундаа сул зүүн өмнөд салхи тогтворждог. Халуун оронд далайн хар салхи гэж нэрлэгддэг халуун орны хүчтэй хар салхи (ихэвчлэн зуны улиралд) үүсдэг. Тэд ихэвчлэн Филиппинээс зүүн тийш гарч, тэндээс баруун хойд, хойд зүгт Тайвань, Японоор дамжин нүүж, Берингийн тэнгис рүү ойртоход үхдэг. Хар салхи үүсдэг өөр нэг газар бол Төв Америктай зэргэлдээ орших Номхон далайн эрэг орчмын бүс нутаг юм. Дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын дөчөөд өргөрөгт баруун зүгийн хүчтэй, байнгын салхи ажиглагддаг. Бөмбөрцгийн өмнөд хагасын өндөр өргөрөгт салхи нь Антарктидын нам даралтын бүсийн ерөнхий циклон эргэлтийн шинж чанартай байдаг.

Далайн дээгүүр агаарын температурын тархалт нь өргөргийн ерөнхий бүсчлэлээс хамаардаг боловч баруун хэсэг нь зүүнээс илүү дулаан уур амьсгалтай байдаг. Халуун орны болон экваторын бүсэд агаарын дундаж температур 27.5 ° C-аас 25.5 ° C хооронд хэлбэлздэг. Зуны улиралд 25 ° С-ийн изотерм нь далайн баруун хэсэгт хойд зүгт, зүүн хагаст бага хэмжээгээр өргөжиж, өмнөд хагаст хойд зүгт хүчтэй шилждэг. Далайн өргөн уудам нутгийг дайран өнгөрөхөд агаарын масс чийгээр эрчимтэй ханасан байдаг. Экваторын ойролцоох бүс дэх экваторын хоёр талд хамгийн их хур тунадасны хоёр нарийн судал байдаг бөгөөд 2000 мм-ийн изохьетээр тодорхойлогддог бөгөөд экваторын дагуу харьцангуй хуурай бүсийг илэрхийлдэг. Номхон далайд хойд болон өмнөд чиглэлийн худалдааны салхи нийлэх бүс байдаггүй. Илүүдэл чийгтэй бие даасан хоёр бүс гарч ирэх ба тэдгээрийг тусгаарлах харьцангуй хуурай бүс. Экваторын болон халуун орны бүсэд зүүн талаараа хур тунадасны хэмжээ буурдаг. Дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын хамгийн хуурай газар нь Калифорниатай, өмнөд хэсэгт нь Перу, Чилийн сав газартай зэргэлдээ оршдог (эрэг орчмын газрууд жилд 50 мм-ээс бага хур тунадас унадаг).

Ус судлалын горим

Гадаргуугийн усны эргэлт

Номхон далайн урсгалын ерөнхий хэв маяг нь атмосферийн ерөнхий эргэлтийн хэв маягаар тодорхойлогддог. Дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын зүүн хойд худалдааны салхи нь Төв Америкийн эргээс Филиппиний арлууд хүртэл далайг гаталж буй Хойд худалдааны салхины урсгал үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Дараа нь урсгал нь хоёр салаанд хуваагддаг: нэг нь урд зүг рүү хазайж, хэсэгчлэн экваторын эсрэг урсгалыг тэжээж, хэсэгчлэн Индонезийн тэнгисийн сав газруудаар тархдаг. Хойд салбар нь Зүүн Хятадын тэнгисийг дагаж, Кюүшю арлаас өмнө зүгт гарч, хүчтэй дулаан Курошио урсгалыг үүсгэдэг. Энэхүү урсгал нь хойд зүгээс Японы эрэг рүү урсаж, Японы эргийн уур амьсгалд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг. 40 ° N-д. w. Курошио нь Орегон эрэг рүү зүүн тийш урсдаг Номхон далайн хойд урсгал руу урсдаг. Хойд Америктай мөргөлдөж, энэ нь дулаан Аляскийн урсгалын хойд салаа (эх газрын дагуу Аляскийн хойг хүртэл дайран өнгөрдөг) болон хүйтэн Калифорнийн урсгалын өмнөд салбар (Калифорнийн хойгийн дагуу, Хойд худалдааны салхины урсгалтай нийлж, хаагдах) гэж хуваагддаг. тойрог). Бөмбөрцгийн өмнөд хагаст зүүн өмнөд худалдааны салхи нь Колумбын эргээс Молукка хүртэл Номхон далайг гатлан ​​Өмнөд худалдааны салхины урсгалыг үүсгэдэг. Шугаман болон Туамоту арлуудын хооронд энэ нь Шүрэн тэнгис рүү цутгаж, Австралийн эрэг дагуу урагшаа зүүн Австралийн урсгалыг үүсгэдэг салбар юм. Молуккаас зүүн тийш орших Өмнөд худалдааны салхины урсгалын гол массууд нь Хойд худалдааны салхины өмнөд салбартай нийлж, хамтдаа экваторын эсрэг урсгалыг үүсгэдэг. Шинэ Зеландын өмнөд хэсэгт орших Зүүн Австралийн урсгал нь Энэтхэгийн далайгаас ирж, баруунаас зүүн тийш Номхон далайг гатлан ​​Антарктидын туйлын хүчтэй урсгалтай нийлдэг. Өмнөд Америкийн өмнөд төгсгөлд энэ урсгал нь Перугийн урсгал хэлбэрээр хойд зүгт салаалж, халуун оронд Өмнөд худалдааны салхины урсгалтай нийлж, урсгалын өмнөд тойргийг хаадаг. Баруун салхины урсгалын өөр нэг салбар нь Кейп эвэрт урсгал гэж нэрлэгддэг Өмнөд Америкийг тойрон Атлантын далай руу ордог. Номхон далайн усны эргэлтэд чухал үүрэг нь 154 ° В-аас өмнөд худалдааны салхины урсгалын дор урсдаг хүйтэн гүний Кромвелийн урсгал юм. Галапагос арлуудын бүс рүү. Зуны улиралд Эль Нино далайн экваторын зүүн хэсэгт ажиглагдаж, дулаан, бага зэрэг давсархаг урсгал нь Перугийн хүйтэн урсгалыг Өмнөд Америкийн эргээс холдуулдаг. Үүний зэрэгцээ гүний давхаргад хүчилтөрөгчийн хангамж зогсдог бөгөөд энэ нь планктон, загас, тэдгээрээр хооллодог шувуудын үхэлд хүргэдэг бөгөөд ихэвчлэн хуурай эрэгт аадар бороо орж, гамшигт үер үүсгэдэг.

Давсжилт, мөс үүсэх

Халуун орны бүсүүд хамгийн их давсжилттай (хамгийн ихдээ 35.5-35.6 ‰ хүртэл), ууршилтын эрчмийг харьцангуй бага хэмжээний хур тунадастай хослуулдаг. Зүүн талаараа хүйтэн урсгалын нөлөөгөөр давсжилт буурдаг. Хур тунадас ихтэй байгаа нь давсжилтыг бууруулдаг, ялангуяа экватор болон сэрүүн ба туйлын туйлын өргөрөгийн баруун эргэлтийн бүсэд.

Номхон далайн өмнөд хэсэгт мөс нь Антарктидын бүс нутагт, хойд хэсэгт зөвхөн Беринг, Охотск, зарим хэсэг нь Японы тэнгист үүсдэг. Аляскийн өмнөд эргээс тодорхой хэмжээний мөсийг мөсөн уул хэлбэрээр хаядаг бөгөөд энэ нь 3-4-р сард 48-42 ° N-т хүрдэг. w. Хойд тэнгис, ялангуяа Берингийн тэнгис нь далайн хойд хэсэгт хөвөгч мөсний бараг бүх массыг хангадаг. Антарктидын усан дахь мөсөн бүрхүүлийн хязгаар 60-63 ° S хүрдэг. өргөрөгт, мөсөн уулс хойд зүгт 45 хэм хүртэл тархсан. w.

Усны масс

Номхон далайд гадаргын, гүний, завсрын, гүн, ёроолын усны массыг ялгадаг. Гадаргын усны масс нь 35-100 м зузаантай бөгөөд халуун орны усны онцлог шинж чанартай температур, давсжилт, нягтшил харьцангуй жигд, цаг уурын үзэгдлийн улирлын шинж чанараас шалтгаалан шинж чанар нь өөрчлөгддөг. Энэ усны массыг далайн гадаргуу дээрх дулааны солилцоо, хур тунадас, ууршилтын харьцаа, хүчтэй холилдох зэргээр тодорхойлно. Үүнтэй адил боловч бага хэмжээгээр газрын доорх усны массад хамаарна. Субтропик ба хүйтэн өргөрөгт эдгээр усны масс нь хагас жилийн турш гадаргуу дээр, хагас жилийн турш газрын гүнд байдаг. Уур амьсгалын өөр өөр бүсүүдэд тэдгээрийн завсрын устай хил нь 220-600 м-ийн хооронд хэлбэлздэг, газрын доорхи ус нь давсжилт, нягтрал ихтэй байдаг бөгөөд температур нь 13-18 ° C (халуун болон субтропикийн орнуудад) 6-13 ° C хүртэл байдаг. сэрүүн бүсэд). Дулаан уур амьсгалтай орны гадаргын ус нь давслаг гадаргын ус живэх замаар үүсдэг.

Дунд болон өндөр өргөрөгийн завсрын усны массын температур 3-5 ° C, давсжилт 33.8-34.7 ‰ байна. Завсрын массын доод хил нь 900-аас 1700 м-ийн гүнд байрладаг бөгөөд Антарктидын ус, Берингийн тэнгисийн усанд хөргөсөн ус шингэж, дараа нь сав газруудад тархсаны үр дүнд гүний усны масс үүсдэг. Усны ёроолын массууд нь 2500-3000 м-ээс дээш гүнд байрладаг бөгөөд тэдгээр нь бага температур (1-2 ° C), жигд давсжилт (34.6-34.7 ‰) юм. Эдгээр ус нь Антарктидын тавиур дээр хүчтэй хөргөлтийн нөхцөлд үүсдэг. Тэд аажмаар ёроолын дагуу тархаж, бүх хотгорыг дүүргэж, далайн дундах нурууны хөндлөн гарцаар Өмнөд ба Перу руу, дараа нь хойд сав газар руу нэвтэрдэг. Бусад далай болон Номхон далайн өмнөд хэсгийн ёроолын устай харьцуулахад Номхон далайн хойд сав газрын ёроолын ус нь ууссан хүчилтөрөгчийн агууламж багатай байдаг. Номхон далайн ёроолын ус, гүний устай хамт Номхон далайн нийт усны 75 хувийг эзэлдэг.

Ургамал, амьтан

Номхон далай нь дэлхийн далайн нийт биомассын 50 гаруй хувийг эзэлдэг. Далай дахь амьдрал элбэг бөгөөд олон янз байдаг, ялангуяа Ази, Австралийн эргийн хоорондох халуун орны болон субтропик бүсүүдэд, өргөн уудам газар нутгийг шүрэн хад, манграар эзэлдэг. Номхон далайн фитопланктон нь голчлон 1300 орчим зүйл бүхий микроскопийн нэг эст замагнаас бүрддэг. Зүйлийн тал орчим хувь нь перидин, арай бага нь диатомид хамаардаг. Гүехэн газар болон дээш өргөгдсөн бүсүүд нь ургамлын ихэнх хэсгийг агуулдаг. Номхон далайн ёроолын ургамлууд нь 4 мянга орчим төрлийн замаг, 29 хүртэлх төрлийн цэцэгт ургамал агуулдаг. Номхон далайн сэрүүн, хүйтэн бүс нутагт бор замаг, ялангуяа бор замаг бүлгээс өргөн тархсан бөгөөд өмнөд хагас бөмбөрцөгт 200 м хүртэл урттай энэ овгийн аварга том фукус, том ногоон, сайн байдаг. мэдэгдэж байгаа улаан замаг нь ялангуяа түгээмэл байдаг бөгөөд тэдгээр нь шүрэн полипийн хамт хад үүсгэдэг организм юм.

Номхон далайн амьтны аймаг нь бусад далай, ялангуяа халуун орны устай харьцуулахад зүйлийн найрлагаар 3-4 дахин баялаг юм. Индонезийн тэнгист 2 мянга гаруй төрлийн загас байдаг бөгөөд тэдгээрийн зөвхөн 300 орчим нь далайн халуун орны бүсэд, харин Берингийн тэнгист 6 мянга гаруй төрлийн нялцгай биетүүд байдаг. тэдгээрийн 200 орчим нь Номхон далайн амьтны аймгийн онцлог шинж чанар нь олон системчилсэн бүлгүүд ба эндемизм юм. Энэ нь олон тооны эртний далайн зулзагануудын өлгий нутаг, тах хавчны анхдагч төрөл зүйл, бусад далайд хадгалагдаагүй маш эртний загас (жишээлбэл, Жордан, Гилбертидиа); Бүх хулд загасны 95% нь Номхон далайд амьдардаг. Эндемик хөхтөн амьтад: дугон, үслэг далайн хав, далайн арслан, далайн халиу. Номхон далайн амьтдын олон төрөл зүйл нь гигантизмаар тодорхойлогддог. Аварга дун, далайн хясаа нь далайн хойд хэсэгт алдартай бөгөөд хамгийн том хоёр хавхлагатай нялцгай биет нь 300 кг жинтэй экваторын бүсэд амьдардаг. Номхон далайд хэт гүний ан амьтдыг хамгийн тод харуулдаг. Асар их даралттай, усны температур багатай нөхцөлд 45 орчим зүйл 8.5 км-ээс дээш гүнд амьдардаг бөгөөд үүний 70 гаруй хувь нь эндемик юм. Эдгээр зүйлийн дунд голотурчууд давамгайлж, маш хөдөлгөөнгүй амьдралын хэв маягийг удирдаж, эдгээр гүн дэх хоол тэжээлийн цорын ганц эх үүсвэр болох асар их хэмжээний хөрсийг ходоод гэдэсний замаар дамжих чадвартай.

Байгаль орчны асуудал

Номхон далай дахь хүний ​​эдийн засгийн үйл ажиллагаа нь түүний усыг бохирдуулж, биологийн баялгийг шавхахад хүргэсэн. Ийнхүү 18-р зууны эцэс гэхэд Берингийн тэнгис дэх далайн үнээ бүрэн устгагдсан. 20-р зууны эхэн үед хойд үслэг далайн хав болон зарим төрлийн халим устах ирмэг дээр байсан; Далай дахь томоохон аюул бол газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн (гол бохирдуулагч), зарим хүнд металл, цөмийн үйлдвэрлэлийн хаягдлаар усыг бохирдуулах явдал юм. Хортой бодисууд далай даяар урсдаг. Антарктидын эрэг орчмоос ч гэсэн эдгээр бодисууд далайн организмаас олдсон. АНУ-ын арван муж хогоо далайд хаядаг. 1980 онд 160 гаруй мянган тонн хог хаягдлыг ийм аргаар устгаж байсан бол түүнээс хойш энэ тоо буурчээ.

Номхон далайн хойд хэсэгт Номхон далайн хойд хэсгийн урсгалын системийн ачаар далайд хаягдсан хогийг нэг хэсэгт аажмаар төвлөрүүлдэг далайн урсгалаас үүссэн хуванцар болон бусад хог хаягдлын Их Номхон далайн хог хаягдал үүссэн. Энэ гулгамтгай нь Калифорнийн эргээс 500 орчим далайн милийн зайд, Хавайн арлыг дайрч, Японоос бүрмөсөн холгүй, Номхон далайн хойд хэсгийг дайран өнгөрдөг. 2001 онд хогийн арлын масс 3.5 сая гаруй тонн, талбай нь 1 сая км² гаруй байсан нь зоопланктоны массаас зургаа дахин их байв. 10 жил тутамд хогийн цэгийн талбайн хэмжээ дарааллаар нэмэгддэг.

1945 оны 8-р сарын 6, 9-нд АНУ-ын Зэвсэгт хүчин Японы Хирошима, Нагасаки хотуудад атомын бөмбөг дэлбэлсэн нь хүн төрөлхтний түүхэнд цөмийн зэвсгийг байлдааны ашигласан хоёр л жишээ юм. Нийт нас барсан хүний ​​тоо Хирошимад 90-166 мянган хүн, Нагасакид 60-80 мянган хүн байна. 1946-1958 онуудад АНУ Бикини болон Эневетак атоллуудад (Маршаллын арлууд) цөмийн туршилт хийсэн. Нийт 67 удаа атомын болон устөрөгчийн бөмбөг дэлбэрчээ. 1954 оны 3-р сарын 1-нд 15 мегатонны устөрөгчийн бөмбөгийг гадаргуугийн туршилтын үеэр дэлбэрэлтийн улмаас 2 км диаметртэй, 75 м гүн тогоо, 15 км өндөр, 20 км диаметртэй мөөгний үүл үүссэн. Үүний үр дүнд Бикини атолл сүйрч, нутаг дэвсгэр нь АНУ-ын түүхэн дэх хамгийн том цацраг идэвхт бохирдолд өртөж, нутгийн оршин суугчид цацраг туяанд өртөв. 1957-1958 онд Их Британи Полинезийн Христийн Мэндэлсний Баяр ба Малден (Лайн арлууд) арлууд дээр агаар мандлын 9 удаа цөмийн туршилт хийжээ. Франц улс 1966-1996 онд Францын Полинезийн Муруроа, Фангатауфа (Туамоту архипелаг) арлын шүрэн аралд 193 цөмийн туршилт (үүний 46 нь агаар мандалд, 147 нь газар доор) хийсэн.

1989 оны 3-р сарын 23-нд "ExxonMobil" (АНУ) компанийн эзэмшдэг "Exxon Valdez" танк хөлөг Аляскийн эрэгт осолджээ. Гамшгийн үр дүнд 260 мянга орчим баррель газрын тос далайд асгарч, 28 мянган км² талбайд толбо үүсгэв. Хоёр мянга орчим километр эргийн шугам газрын тосоор бохирдсон. Энэхүү осол нь далайд тохиолдсон байгаль орчны хамгийн том гамшигт тооцогдож байсан (2010 оны 4-р сарын 20-нд Мексикийн булан дахь DH өрмийн осол хүртэл).

Номхон далайн эргийн мужууд

Номхон далайн хил дагуух мужууд (цагийн зүүний дагуу):

• Америкийн Нэгдсэн Улс,
• Канад,
• Мексикийн АНУ,
• Гватемал,
• Эль Сальвадор,
• Гондурас,
• Никарагуа,
• Коста Рика,
• Панам,
• Колумб,
• Эквадор,
• Перу,
• Чили,
• Австралийн хамтын нөхөрлөл,
• Индонез,
• Малайз,
• Сингапур,
• Бруней Даруссалам,
• Филиппин,
• Тайланд,
• Камбож,
• Бүгд Найрамдах Социалист Вьетнам Улс,
• Бүгд Найрамдах Хятад Ард ​​Улс,
• Бүгд Найрамдах Солонгос Улс,
• Бүгд Найрамдах Ардчилсан Солонгос Ард Улс,
• Япон,
• Оросын Холбооны Улс.

Далайн эрэг дээр шууд арлын мужууд болон далай тэнгисийг бүрдүүлдэг бүс нутгаас гадна мужуудын эзэмшил байдаг.

Меланези:

• Вануату,
• Шинэ Каледони (Франц),
• Папуа Шинэ Гвиней,
• Соломоны арлууд,
• Фижи;

Микронез:

• Гуам (АНУ),
• Кирибати,
• Маршаллын арлууд,
• Науру,
• Палау,
• Хойд Марианы арлууд (АНУ),
• Wake Atoll (АНУ),
• Микронезийн Холбооны Улс;

Полинез:

• Зүүн Самоа (АНУ),
• Шинэ Зеланд,
• Самоа,
• Тонга,
• Тувалу,
• Питкэрн (Их Британи),
• Уоллис ба Футуна (Франц),
• Францын Полинези (Франц).

Номхон далайн хайгуулын түүх

Номхон далайг судлах, хөгжүүлэх нь хүн төрөлхтний бичигдсэн түүхээс нэлээд эрт эхэлсэн. Хог хаягдал, катамаран, энгийн салуудыг далайгаар жолоодоход ашигладаг байв. 1947 онд Норвегийн Тор Хейердалаар ахлуулсан Кон-Тики бальза модон сал дээр хийсэн экспедиц нь Номхон далайг баруун тийш Өмнөд Америкийн төвөөс баруун тийш Полинезийн арлууд хүртэл гатлах боломжтойг нотолсон юм. Хятадын хогнууд далайн эрэг дагуу Энэтхэгийн далай руу аялсан (жишээлбэл, Жэн Хэгийн 1405-1433 оны долоон аялал).

Номхон далайг анх харсан Европ хүн бол 1513 онд Панамын Истмус дээрх уулын нурууны нэг оргилоос Номхон далайн өргөн уудам усыг "чимээгүй" харсан Испанийн байлдан дагуулагч Васко Нунез де Бальбоа байв. өмнө зүгт сунаж, өмнөд тэнгисээр тэмдэглэгдсэн. 1520 оны намар Португалийн далайчин Фердинанд Магеллан Өмнөд Америкийг тойрч, хоолойг гаталж, дараа нь шинэ усны далайг олж харав. Тьерра-дель Фуэгогаас Филиппиний арлууд руу гурван сар гаруй үргэлжилсэн цаашдын аяллын үеэр экспедиц нэг ч шуургатай тулгараагүй тул Магеллан далайг Номхон далай гэж нэрлэсэн нь ойлгомжтой. Номхон далайн анхны нарийвчилсан газрын зургийг Ортелиус 1589 онд хэвлүүлсэн. Тасманы удирдлаган дор 1642-1644 оны экспедицийн үр дүнд Австрали бол тусдаа тив болох нь батлагдсан.

Далайг идэвхтэй судлах ажил 18-р зуунаас эхэлсэн. Европын тэргүүлэгч улсууд Номхон далай руу усан онгоцоор удирдуулсан шинжлэх ухааны судалгааны экспедицүүдийг илгээж эхлэв: англи хүн Жеймс Күүк (Австрали, Шинэ Зеландын хайгуул, Хавай зэрэг олон арлыг нээсэн), Францын Луис Антуан Бугенвилл (Далайн арлуудын хайгуул). ) болон Жан-Франсуа Ла Перуз, Итали Алессандро Маласпина (Кэйп Хорноос Аляскийн булан хүртэлх Өмнөд ба Хойд Америкийн баруун эргийг бүхэлд нь зурагласан). Далайн хойд хэсгийг Оросын судлаачид С.И.Дежнев (Еврази ба Хойд Америкийн хоорондох хоолойг нээсэн), В.Беринг (далайн хойд эргийн судалгаа), А.И.Чириков (Хойд Америкийн баруун хойд эргийн судалгаа). , Номхон далайн хойд хэсэг, Азийн зүүн хойд эрэг). 1803-1864 онуудад Оросын далайчид дэлхийг тойрох болон хагас тойрсон 45 удаагийн аялал хийж, үүний үр дүнд Оросын цэргийн болон худалдааны флот Балтийн тэнгисээс Номхон далай хүртэлх далайн замыг эзэмшиж, зам дагуух замыг эзэмшсэн. далайд хэд хэдэн арлыг нээсэн. 1819-1821 онд Ф.Ф.Беллингшаузен, М.П.Лазарев нарын удирдлаган дор дэлхийг тойрох экспедицийн үеэр Антарктид, зам дагуу Өмнөд далайн 29 арлыг илрүүлжээ.

1872-1876 онд Английн усан онгоц-уурын корветт Челленджер дээр анхны шинжлэх ухааны далайн экспедиц явагдаж, далайн усны найрлага, ургамал, амьтан, ёроолын топограф, хөрсний талаар шинэ мэдээлэл олж авч, далайн гүний анхны газрын зургийг эмхэтгэсэн. анхны цуглуулга нь далайн гүний амьтдыг цуглуулсан. Далай судлаач С.О.Макаровын удирдлаган дор 1886-1889 онд Оросын далбаат шурагтай "Витязь" хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрох экспедиц Номхон далайн хойд хэсгийг нарийвчлан судалжээ. Макаров энэхүү экспедицийн болон өмнөх бүх Орос, гадаадын экспедицүүдийн үр дүнг сайтар судалж, дэлхийн өнцөг булан бүрт хийсэн олон аяллыг судалж, анх удаа Номхон далай дахь гадаргын урсгалын дугуй эргэлт, цагийн зүүний эсрэг чиглэлийн талаар дүгнэлт хийжээ. 1883-1905 онд "Альбатрос" хөлөг онгоцонд хийсэн Америкийн экспедицийн үр дүн нь амьд организмын шинэ зүйл, тэдгээрийн хөгжлийн хэв маягийг нээсэн явдал байв. Номхон далайг судлахад Германы "Планет" хөлөг онгоц (1906-1907), Норвегийн Х.В.Свердруп тэргүүтэй соронзон бус хөлөг онгоц Карнеги (1928-1929) дээр Америкийн далай судлалын экспедиц ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. 1949 онд ЗХУ-ын Шинжлэх Ухааны Академийн туг дор Зөвлөлтийн шинэ судалгааны хөлөг "Витязь" хөөргөв. 1979 он хүртэл хөлөг онгоц 65 шинжлэх ухааны аялал хийсэн бөгөөд үүний үр дүнд Номхон далайн усан доорх рельефийн газрын зураг дээр олон "хоосон толбо" хаагдсан (ялангуяа Мариана суваг дахь хамгийн их гүнийг хэмжсэн). Үүний зэрэгцээ Их Британийн "Челленджер II" (1950-1952), Швед - "Альбатрос III" (1947-1948), Дани - "Галатеа" (1950-1952) болон олон экспедицүүд судалгаа хийжээ. бусад нь далайн ёроолын топографи, ёроолын хурдас, далай дахь амьдрал, түүний усны физик шинж чанарын талаар олон шинэ мэдээллийг авчирсан. Олон улсын геофизикийн жилийн хүрээнд (1957-1958) судалгааг олон улсын хүчин (ялангуяа АНУ, ЗХУ) явуулсан бөгөөд үүний үр дүнд Номхон далайн шинэ батиметрийн болон далайн навигацийн газрын зургийг эмхэтгэсэн. 1968 оноос хойш Америкийн "Гломар Челленджер" хөлөг дээр далайн гүнд тогтмол өрөмдлөг хийж, их гүнд усны массыг хөдөлгөх ажил, биологийн судалгаа хийж байна. 1960 оны 1-р сарын 23-нд дэлхийн далай дахь хамгийн гүн суваг болох Мариана шуудууны ёроол руу хүн анхны шумбалт хийжээ. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн дэслэгч Дон Уолш, судлаач Жак Пикар нар Триест хэмээх судалгааны усан онгоцонд газарджээ. 2012 оны 3-р сарын 26-нд Америкийн найруулагч Жеймс Камерон анхны бие даасан, хоёр дахь удаагаа гүн гүнзгий далайн гүний шумбагч онгоцоор Мариана траншейны ёроолд шумбав. Уг төхөөрөмж хотгорын ёроолд зургаан цаг орчим байж, усан доорх хөрс, ургамал, амьд организмын дээжийг цуглуулсан байна. Камероны авсан бичлэг нь National Geographic сувгийн шинжлэх ухааны баримтат киноны үндэс суурь болно.

1966-1974 онд ЗХУ-ын ШУА-ийн Далай судлалын хүрээлэнгээс хэвлүүлсэн "Номхон далай" монографи 13 боть хэвлэгджээ. 1973 онд Номхон далай судлалын хүрээлэнгийн нэрэмжит. Алс Дорнодын тэнгис, Номхон далайн задгай орон зайд өргөн хүрээтэй судалгаа хийсэн В.И. Сүүлийн хэдэн арван жилд сансрын хиймэл дагуулаас далай тэнгисийн олон хэмжилт хийсэн. Үүний үр дүнд Америкийн үндэсний геофизикийн мэдээллийн төвөөс 1994 онд гаргасан 3-4 км газрын зургийн нарийвчлалтай, ±100 м гүнийн нарийвчлалтай далайн батиметрийн атлас гарч ирэв.

Эдийн засгийн ач холбогдол

Одоогийн байдлаар Номхон далайн эрэг, арлууд нь маш жигд бус хөгжиж, хүн амтай. Аж үйлдвэрийн хөгжлийн томоохон төвүүд нь АНУ-ын эрэг (Лос-Анжелес мужаас Сан Франциско муж хүртэл), Япон, Өмнөд Солонгосын эрэг юм. Австрали, Шинэ Зеландын эдийн засгийн амьдралд далай чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Номхон далайн өмнөд хэсэг бол сансрын хөлгүүдийн "оршуулгын газар" юм. Энд, тээврийн маршрутаас хол зайд ашиглалтаас гарсан сансрын биетүүд усанд автдаг.

Загасны аж ахуй, далайн аж үйлдвэр

Номхон далайн сэрүүн болон халуун орны өргөрөг нь арилжааны хамгийн чухал ач холбогдолтой юм. Номхон далай нь дэлхийн загас агнуурын 60 орчим хувийг эзэлдэг. Тэдгээрийн дотор хулд загас (ягаан хулд, хулд загас, кохо хулд, масу), майга загас (анчоус, майзага, сардин), сагамхай (сагамхай, поллок), алгана (скумбрия, туна), хөвөн бахлуур (фондор). Хөхтөн амьтдыг агнадаг: эр халим, усны булга халим, үслэг далайн хав, далайн халиу, морж, далайн арслан; сээр нуруугүй амьтад: хавч, сам хорхой, хясаа, хясаа, цефалопод. Олон тооны ургамлыг (бор замаг), ahnfeltia (agaronus), могой өвс, phyllospadix) хураан авч, хүнсний үйлдвэр, анагаах ухаанд боловсруулдаг. Хамгийн бүтээмжтэй загас агнуур нь Номхон далайн баруун төв болон баруун хойд хэсэгт байдаг. Номхон далай дахь загас агнуурын хамгийн том гүрнүүд: Япон (Токио, Нагасаки, Шимоносэки), Хятад (Жоушань архипелаг, Янтай, Чиндао, Далянь), Оросын Холбооны Улс (Приморье, Сахалин, Камчатка), Перу, Тайланд, Индонез, Филиппин, Чили, Вьетнам, Өмнөд Солонгос, Хойд Солонгос, Австрали, Шинэ Зеланд, АНУ.

Тээврийн маршрутууд

Номхон далайн сав газрын орнуудын хоорондох далай, агаарын чухал харилцаа холбоо, Атлантын болон Энэтхэгийн далайн орнуудын хооронд дамжин өнгөрөх замууд Номхон далайг дамнан оршдог. Далайн хамгийн чухал замууд нь Канад, АНУ-аас Тайвань, Хятад, Филиппин рүү хөтөлдөг. Номхон далайн гол далайн давалгаанууд: Беринг, Тартари, Ла Перуз, Солонгос, Тайвань, Сингапур, Малакка, Сангар, Басс, Торрес, Кук, Магеллан. Номхон далай нь Панамын Истмусын дагуу Хойд ба Өмнөд Америкийн хооронд ухсан хиймэл Панамын сувгаар Атлантын далайтай холбогддог. Томоохон боомтууд: Владивосток (ерөнхий ачаа, газрын тосны бүтээгдэхүүн, загас, далайн хоол, мод, модон материал, хаягдал төмөр, хар ба өнгөт металл), Находка (нүүрс, нефтийн бүтээгдэхүүн, чингэлэг, металл, хаягдал, хөргөлттэй ачаа), Восточный, Ванино (нүүрс, газрын тос) (Орос), Пусан (БНСУ), Кобе-Осака (газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн, машин, тоног төхөөрөмж, автомашин, металл болон хаягдал төмрийн), Токио-Ёкохама (төмөр хаягдал, нүүрс, хөвөн, үр тариа). , газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн, резин, химийн бодис, ноос, машин механизм, тоног төхөөрөмж, нэхмэл эдлэл, автомашин, эм бэлдмэл), Нагоя (Япон), Тяньжин, Чиндао, Нинбо, Шанхай (бүх төрлийн хуурай, шингэн болон ерөнхий ачаа), Хонг Конг ( нэхмэл, хувцас, шилэн, радио, цахилгаан бараа, хуванцар бүтээгдэхүүн, машин, тоног төхөөрөмж, Каошюн, Шенжэнь, Гуанжоу (Хятад), Хо Ши Мин хот (Вьетнам), Сингапур (газрын тосны бүтээгдэхүүн, резин, хүнс, нэхмэл эдлэл, машин, тоног төхөөрөмж) ) (Сингапур), Кланг (Малайз), Жакарта (Индонез), Манила (Филиппин), Сидней (ерөнхий ачаа, төмрийн хүдэр, нүүрс, газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн, үр тариа), Ньюкасл, Мельбурн (Австрали), Окленд (Шинэ Зеланд) , Ванкувер (модны ачаа, нүүрс, хүдэр, газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн, химийн болон ерөнхий ачаа) (Канад), Сан Франциско, Лос Анжелес (газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн, копра, химийн ачаа, мод, үр тариа, гурил, лаазалсан мах, загас. , цитрус жимс, банана, кофе, машин тоног төхөөрөмж, жут, целлюлоз), Оакланд, Лонг Бич (АНУ), Колон (Панам), Хуаско (хүдэр, загас, түлш, хоол хүнс) (Чили). Номхон далайн сав газарт нэлээд олон тооны харьцангуй жижиг олон үйлдэлт портууд байдаг.

Номхон далайгаар дамжин өнгөрөх агаарын тээвэр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Далай дээгүүр анхны тогтмол нислэгийг 1936 онд Сан Франциско (АНУ) - Гонолулу (Хавайн арлууд) - Манила (Филиппин) чиглэлд хийжээ. Одоо далай дамнасан гол замууд Номхон далайн хойд болон төв бүс нутгаар дамждаг. Агаарын тээврийн компаниуд дотоодын болон арал хоорондын тээвэрт чухал ач холбогдолтой. 1902 онд Их Британи Канад, Шинэ Зеланд, Австралийн Хамтын Нөхөрлөлийг холбосон Фаннинг арлууд болон Фижигийг дайран далайн ёроолоор (12,55 мянган км урт) анхны усан доорх телеграфын кабелийг тавьжээ. Радио холбоо нь удаан хугацааны туршид өргөн хэрэглэгддэг. Өнөө үед дэлхийн хиймэл дагуулуудыг Номхон далайг дамнасан харилцаа холбоонд ашиглаж байгаа нь улс хоорондын холбооны сувгийн хүчин чадлыг ихээхэн өргөжүүлж байна.

Ашигт малтмал

Номхон далайн ёроолд янз бүрийн ашигт малтмалын баялаг ордууд нуугдаж байдаг. Газрын тос, байгалийн хийг Хятад, Индонези, Япон, Малайз, Америкийн Нэгдсэн Улс (Аляск), Эквадор (Гуакилийн булан), Австрали (Бассын хоолой), Шинэ Зеландын тавиур дээр үйлдвэрлэдэг. Одоо байгаа тооцоогоор Номхон далайн газрын хэвлийд дэлхийн далай дахь газрын тос, байгалийн хийн нөөцийн 30-40 хүртэлх хувийг эзэлдэг. Дэлхийд цагаан тугалганы баяжмалын хамгийн том үйлдвэрлэгч нь Малайз, Австрали бол циркон, ильменит болон бусад төрлийн хамгийн том үйлдвэрлэгч юм. Далай нь ферроманганы зангилаагаар баялаг бөгөөд гадарга дээрх нийт нөөц нь 71012 тонн хүртэл хамгийн их нөөц нь Номхон далайн хойд, хамгийн гүн хэсэг, түүнчлэн өмнөд болон Перугийн сав газарт ажиглагддаг. Хүдрийн үндсэн элементүүдийн хувьд далайн зангилаанууд нь 7.1 1010 тонн марганец, 2.3 109 тонн никель, 1.5 109 тонн зэс, 1 109 тонн кобальт агуулдаг Далай: Орегоны сав газар, Курилын нуруу, Охотскийн тэнгис дэх Сахалины тавиур, Японы тэнгис дэх Нанкай суваг, Японы эрэг орчмын Перугийн шуудуунд. 2013 онд Япон улс Токио хотоос зүүн хойд зүгт Номхон далайн ёроолд орших метан гидрат ордоос байгалийн хий олборлох туршилтын өрөмдлөгийг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Амралт зугаалгын нөөц

Номхон далайн амралт зугаалгын нөөц нь ихээхэн олон янз байдгаараа онцлог юм. Дэлхийн аялал жуулчлалын байгууллагын мэдээлснээр 20-р зууны төгсгөлд Зүүн Ази, Номхон далайн бүс нутаг олон улсын жуулчдын 16 хувийг эзэлж байсан (2020 он гэхэд энэ хувь 25 хувь хүртэл өсөх төлөвтэй байна). Энэ бүс нутагт гадагш чиглэсэн аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх гол улсууд нь Япон, Хятад, Австрали, Сингапур, БНСУ, Орос, АНУ, Канад юм. Амралт зугаалгын гол бүсүүд: Хавайн арлууд, Полинез, Микронезийн арлууд, Австралийн зүүн эрэг, Хятадын Бохай булан, Хайнань арал, Японы тэнгисийн эрэг, хойд ба өмнөд эрэг дээрх хотууд, хот суурин газрууд. Америк.

Ази-Номхон далайн бүс нутагт жуулчдын хамгийн их урсгалтай орнуудын тоонд (Дэлхийн аялал жуулчлалын байгууллагын 2010 оны мэдээллээр): Хятад (жилд 55 сая жуулчин), Малайз (24 сая), Хонконг (20 сая), Тайланд (16 сая), Макао (12 сая), Сингапур (9 сая), БНСУ (9 сая), Япон (9 сая), Индонези (7 сая), Австрали (6 сая), Тайвань (6 сая), Вьетнам (5 сая), Филиппин (4 сая), Шинэ Зеланд (3 сая), Камбож (2 сая), Гуам (1 сая); Америкийн эрэг орчмын орнуудад: АНУ (60 сая), Мексик (22 сая), Канад (16 сая), Чили (3 сая), Колумб (2 сая), Коста Рика (2 сая), Перу (2 сая), Панам (1 сая), Гватемал (1 сая), Сальвадор (1 сая), Эквадор (1 сая).

(111 удаа зочилсон, өнөөдөр 1 удаа зочилсон)

Ямар тэнгисүүд өнгөтэй байдаг вэ?
Мөн далайн давсжилт

Номхон далайн сав газрын хамгийн том усан бүсүүд нь хойд хэсэгт орших Берингийн тэнгис; зүүн хойд хэсэгт Аляскийн булан; Калифорнийн булан, зүүн талаараа Техуантепек, Мексикийн эргээс холгүй; Сальвадор, Гондурас, Никарагуагийн эргээс холгүй Фонсека булан, өмнө зүгт Панамын булан. Өмнөд Америкийн баруун эрэгт Эквадорын эрэг орчмын Гуаякил зэрэг хэдхэн жижиг булан бий. Номхон далайн баруун болон баруун өмнөд хэсэгт олон тооны том арлууд нь Австралийн зүүн өмнөд хэсэгт орших Тасманы тэнгис, зүүн хойд эргээс нь хол орших Шүрэн тэнгис зэрэг олон арал хоорондын далайгаас гол усыг тусгаарладаг; Арафурын тэнгис, Австралийн хойд хэсэгт орших Карпентарийн булан; Арлын хойд хэсэгт орших Банда тэнгис. Тимор; ижил нэртэй арлын хойд хэсэгт орших Флоресийн тэнгис; Арлын хойд хэсэгт Жава тэнгис. Java; Малакка болон Индохина хойгуудын хоорондох Тайландын булан; Вьетнам, Хятадын эрэг орчмын Бак Бо булан (Тонкин); Калимантан ба Сулавеси арлуудын хоорондох Макасарын хоолой; Арлын зүүн ба хойд талаараа Молукка, Сулавеси тэнгисүүд тус тус оршдог. Сулавеси; эцэст нь Филиппиний арлуудаас зүүн тийш Филиппиний тэнгис. Номхон далайн хойд хагасын баруун өмнөд хэсэгт орших онцгой газар бол Филиппиний архипелагийн баруун өмнөд хэсэгт орших Сулу тэнгис бөгөөд тэнд олон жижиг булан, булан, хагас хаалттай тэнгисүүд (жишээлбэл, Сибуян, Минданао, Висаян тэнгис, Манила булан, Ламон, Лейт). Зүүн Хятад, Шар тэнгис нь Хятадын зүүн эргээс холгүй оршдог; Сүүлийнх нь хойд хэсэгт Бохайван, Баруун Солонгос гэсэн хоёр булан үүсгэдэг. Японы арлууд нь Солонгосын хойгоос Солонгосын хоолойгоор тусгаарлагддаг. Номхон далайн баруун хойд хэсэгт өөр хэд хэдэн тэнгис тодорч байна: Японы өмнөд арлуудын дунд Японы дотоод тэнгис; тэдний баруун талд Японы тэнгис; хойд талаараа Татарын хоолойгоор Японы тэнгистэй холбогдсон Охотскийн тэнгис байдаг.

Хариулах

Барааг зорьсон боомт руу хурдан, ашигтай хүргэх хөдөлгөөний зөв чиглэлийг сонгох нь тээврийн тээвэрлэлтийг эдийн засгийн хувьд оновчтой зохион байгуулах зайлшгүй нөхцөл юм. Онолын хувьд хөлөг онгоц өөрийн хэмжээсийн хүрээнд ямар ч байдлаар ил далай дээр хөдөлж чадна. Гэсэн хэдий ч хөдөлгөөний хурд, аюулгүй байдалд салхи, давалгаа, урсгал, манан, мөс, усан доорх болон гадаргын навигацийн аюул, хөлөг онгоцны хөдөлгөөний нягтрал, хөлөг онгоцны хангамжийг нөхөх боломж, навигац хийхийг хориглосон бүсүүд нөлөөлдөг. , гэх мэт.

Аюулгүй дарвуулт онгоцны хувьдшаардлагатай далайн графикууд . Зорилгоос хамааран тэдгээрийг хэд хэдэн төрлөөр үйлдвэрлэдэг.

навигаци (ерөнхий, маршрут, хувийн, төлөвлөгөө);

туслах (далайн навигаци, радио навигаци гэх мэт сүлжээний газрын зураг);

лавлагаа (цагийн бүс, ус цаг уур, хуурай газрын соронзон, одтой тэнгэр гэх мэт).

Үүнээс гадна дэлхийн далай тэнгисийн бүс нутгуудын дагуу дарвуулт онгоцны чиглэл . Эдгээр нь дарвуулт онгоцны нөхцөл байдал, эргийн шугамыг дүрсэлсэн номууд юм. Нэмж хэлэхэд хэвлэгдсэн байнаянз бүрийн навигацийн туслах хэрэгслүүд: гэрэл ба тэмдгүүдийн ном, радио навигацийн хэрэгсэл. Газрын зураг, чиглэл, навигацийн тусламжийн бүх өөрчлөлтийг энд мэдээлсэн болно Далайчдад зориулсан мэдэгдэл. Энэ бүх ажлыг гидрографийн тусгай байгууллагууд гүйцэтгэдэг. Мэдээллийн технологийн хөгжлийн улмаас орчин үеийн бүх хөлөг онгоцууд цахим графикаар тоноглогдсон байдаг.

Далайд хамгийн богино зай байдаг ортодроми -бөмбөрцгийн гадаргуугийн хоёр цэгийг дайран өнгөрөх шугам буюу том тойрог нум. Далайн хөлөг онгоцны зураг дээрх Меркаторын проекц дээр гүдгэр нь хамгийн ойрын туйл руу чиглэсэн муруй шугам хэлбэрээр дүрслэгдсэн байдаг. Энэ нь явах ба ирэх цэгүүдийн хоорондох хамгийн богино зай боловч дээр дурдсан шалтгааны улмаас энэ зам нь хамгийн ашигтай, аюулгүй биш байж магадгүй, учир нь энэ нь заримдаа шуурга, мөс гэх мэт газар руу хөтөлдөг.

Дэлхийн худалдааны гол замууд орноДалайн худалдааны хамгийн чухал найман чиглэл:

Хойд Атлантын зам

Газар дундын тэнгис - Ази - Австралийн худалдааны зам,

Өмнөд Америкийн арга

Карибын тэнгисийн худалдааны зам,

Номхон далайн өмнөд зам,

Номхон далайн хойд зам,

Маршрут Европ - Өмнөд Америк

болон Өмнөд Африкийн зам.

(Л.К. Кендалл. Далайн бизнес. ‒ М.: Тээвэр, 1978. Х. 7)

Эхний байр 21-р зууны эхэн үеийн тээвэрлэлтийн эрч хүчээр тэргүүлдэг Атлантын далай (далайн тээврийн нийт тээврийн 3/5 орчим). Дэлхийн томоохон боомтуудын ихэнх нь энэ далайн эрэг дагуу байрладаг. Хамгийн чухал чиглэл- Хойд Атлантын далай нь орчин үеийн дэлхийн эдийн засгийн хамгийн хүчирхэг хоёр төв болох АНУ, Европыг холбодог. Энэ нь Газар дундын тэнгис, Норвеги, Хойд тэнгисийн далайн замуудтай зэргэлдээ оршдог. Бага эрчимтэйАтлантын далайд бусад чиглэлүүд:

Өмнөд Атлантын далай (Европ - Өмнөд Америк)

болон Баруун Атлантын далай (Европ - Африк).

УтгаЗүүн өмнөд Азийн орнууд эрчимтэй хөгжиж байгаатай холбогдуулан дэлхийн эдийн засагт Атлантын далай байнга унадаг.

Номхон далай авдаг хоёрдугаар байрдалайн тээврийн эзлэхүүний хувьд (ойролцоогоор 1/4), гэхдээ түүний хуваалцахбайнга нэмэгддэг. Хамгийн чухал ньчиглэлийг авч үздэг тунгалаг, АНУ, Канадын боомтуудыг Зүүн өмнөд Азийн орнуудтай холбох. Тээвэрлэсэн барааны төрөл нь маш олон янз байдаг: хоол хүнсээс эхлээд машин, тоног төхөөрөмж хүртэл. Далай дамнасан орно тээврийн гүүр(нүүрс, төмрийн хүдэр, боксит), Австрали улсыг Япон болон Зүүн Азийн бусад орнуудтай холбосон. Ази, Америк тивийн дагуу тээврийн шугамууд бас хөгжсөн.

Гуравдугаар байрзамын хөдөлгөөний хэмжээгээр тэргүүлдэг Энэтхэгийн далай (1/6). Хамгийн чухал үнэ цэнэдалайн тээвэртэй -аас Европоос Ази, Австрали рууСуэцийн сувгаар . Персийн булангаас газрын тос тээвэрлэх эрчээрээ Энэтхэгийн далай нэгдүгээрт ордог. Сайн найдварын хошууг дагуулан Австрали улсыг Африк, Европтой холбосон далай дамнасан замууд дэлхийн эдийн засагт төдийлөн ач холбогдолгүй байдаг.

IN Хойд мөсөн далай Худалдааны тээвэрлэлт хааяа тохиолддог.

Дарвуулт онгоцны туршлагыг харгалзан тэдгээрийг далайг гатлахад зориулж бүтээсэн. онцгой ашиг тус - « Дэлхийн далайн замууд" Эдгээр нь хоёр хувилбараар бүтээгдсэн: хүчирхэг цахилгаан станцтай хөлөг онгоцонд зориулагдсан ба сул. Үүнээс гадна ус цаг уурын товчооны удирдлаган дор далайг гатлах дасгал хийдэг. Энэ тохиолдолд ахмад өөрт байгаа ус цаг уурын мэдээлэлд үндэслэн эргийн станцаас чиглэлийн зөвлөмжийг тогтмол хүлээн авдаг. Ямар ч тохиолдолд маршрутыг сонгох эцсийн шийдвэр ахмадад үлдэнэ.

Орон нутгийн нөхцөл байдалтай уялдуулан навигацийн аюулгүй байдлыг сайжруулах зорилгоор боловсруулсан хөлөг онгоцны санал болгож буй маршрутууд. Усан онгоцны хөдөлгөөн онцгой эрчимтэй байгаа газруудад байгуулах дадлага хийдэг хөдөлгөөнийг тусгаарлах бүс буюу бүс. Жишээлбэл, Гибралтар, Балтийн (Данийн), Хар тэнгисийн хоолой, Ла-Маншийн хоолой гэх мэт. Эдгээр хоолойгоор далай тэнгисийн худалдааны хамгийн ашигтай зам байдаг тул томоохон тээврийн урсгалууд байдаг. Доор байна товч мэдээлэлхудалдааны тээврийн үүднээс хамгийн чухал зүйлийн талаар, давалгаа.

Балтийн хоолой (Дани гэдэг ) Их бүс, Бяцхан цагаан дуу гэсэн гурван давалгаанаас бүрддэг. Тэд Балтийн тэнгис болон Хойд тэнгисийг өргөн Скагеррак, Каттегат хоолойгоор холбодог. Балтийн хоолой нь Дани, Шведийн эргийг тусгаарладаг.

Жижиг бүс нь 120 км урт, хамгийн багадаа 700 м өргөн, 15 м-ийн гүнтэй гүүртэй. Усан онгоцыг нэвтрүүлэх нь хэцүү байдаг. Ихэнх хөлөг онгоцууд Их Бүсийн хоолойг ашигладаг. Түүний урт нь 117 км, хамгийн бага өргөн нь 18.5 км, гарцын гүн нь 20-25 м, The Sound нь 100 км урт, хамгийн бага өргөн нь 4 км, гүнтэй байдаг 7 м-ийн зайд том хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрөхөд хэцүү байдаг, гэхдээ Балтийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх үед нисгэгч нь сайн дурын үндсэн дээр хийгддэг.

Английн суваг (Англи суваг ) болон Пас де Кале (Довер ) Хойд тэнгисийг Атлантын далайтай холбоно. Англи, Францын эргийг тусгаарла. Хамгийн бага өргөн нь 18 миль. Далайн эргийн мужуудын нутаг дэвсгэрийн уснаас гадагш гарах тусгай дүрэм байдаггүй. Энэ бүс нутагт тээвэрлэлт маш их ачаалалтай байдаг: өдөр бүр мянга орчим хөлөг онгоц хоёр чиглэлд дамждаг. Хоолойн доогуур төмөр замын хонгил байдаг.

Гибралтарын хоолой Газар дундын тэнгисийг Атлантын далайтай холбодог. Урт - 65 км, хамгийн бага өргөн нь 14.2 км, гүн нь 338-аас 1181 м хүртэл Гибралтар хойг дээр 5 квадрат метр талбайтай. км тэнгисийн цэргийн бааз байдаг. Гибралтарын хадны өндөр нь 429 м юм. Энэ нь олон улсын хоолойн ангилалд багтдаг тул бүх хөлөг онгоцны хоолойгоор дамжин өнгөрөх нь үнэ төлбөргүй байдаг.

Малакка, Сингапурын хоолой Андаманы тэнгисийг (Энэтхэгийн далайн хэсэг) Өмнөд Хятадын тэнгистэй холбоно. Малаккагийн хоолой нь 432 миль урт, хамгийн нарийхан хэсэгтээ 21.6 миль өргөн юм. Өмнөд Хятадын тэнгист нээгддэг Сингапурын хоолой руу урсдаг бөгөөд урт нь 110 км, өргөн нь 4.6 км-ээс 21 км. Далайн эргийн дэглэмийн талаар олон улсын гэрээ хэлэлцээр байхгүй. Усан онгоцыг нэвтрүүлэх нь үнэ төлбөргүй боловч навигацийн нөхцөл хэцүү байдаг тул том тонн даацтай хөлөг онгоцнуудад нисгэгчээр ажиллахыг зөвлөж байна. Далайн хамгийн чухал замуудын нэг нь хоолойгоор дамжин өнгөрдөг. Зүүн хойд талаараа Малайз, Сингапур, баруун өмнөд хэсэгт Индонезийн эрэг (Суматра арал) -ийг тусгаарладаг. Сүүлийн жилүүдэд далайн дээрэм хийх аюултай бүс гэж нэрлэгдэх болсон.

Магелланы хоолой Атлантын болон Номхон далайг холбодог. Энэ нь Өмнөд Америкийн эх газар ба Тиерра-дель Фуэго арлууд болон бусад арлуудын хооронд өнгөрдөг бөгөөд энэ нь Аргентин, Чили гэсэн хоёр улсын эргийг угаадаг. Энэ хоолойн урт нь 575 км. Хамгийн нарийн цэгийн өргөн нь хоёр миль (3.5 км). Энэ нь хөлөг онгоцыг чөлөөтэй нэвтрүүлэхэд нээлттэй боловч түүн дээр навигаци хийх нь аюултай. Панамын суваг баригдсаны дараа Магелланы хоолойн дэлхийн усан тээвэрт ач холбогдол алдагдсан.

Баб эль-Мандебын хоолой (Араб. Уй гашуугийн хаалга, Нулимсны хаалга ) Улаан тэнгисийг Арабын тэнгистэй холбодог (Энэтхэгийн далайн хэсэг). Түүгээр дэлхийн ач холбогдол бүхий далайн тээврийн зам дамждаг. Арабын хойгийг Африк тивээс тусгаарладаг. Урт нь 109 км, хамгийн бага өргөн нь 26 км. Замын гүн нь 31 м бөгөөд хоолойн голд Перим хэмээх жижиг арал бий. Этиоп улс Африкийн эрэгт, Йемен улс Арабын эрэгт оршдог.

Босфор ба Дарданелл (Хар тэнгисийн хоолой ) нь идэвхтэй тээвэрлэлтийн бүс юм. Босфор нь Хар ба Мармарын тэнгисийг холбодог бөгөөд урт нь 30 км, дундаж өргөн нь 2 км, Дарданеллийн хоолой нь Эгийн тэнгисийг холбодог 120.5 км урттай. , өргөн нь 1.3-2.7 км, гүн нь 40 -153 м, өдөрт дунджаар 150 орчим хөлөг онгоц дамжин өнгөрдөг.

Хар тэнгисийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх журмыг 1936 онд Монтре (Швейцарь) хотод гарын үсэг зурсан Хар тэнгисийн хоолойн дэглэмийн тухай конвенцоор зохицуулдаг. Замын хөдөлгөөний эрх чөлөөг хязгаарлах нь зөвхөн бүх улсын худалдааны хөлөг онгоцуудад хамаарна хоолойгоор чөлөөтэй нэвтрэх эрх.

ЗСБНХУ задран унасны дараа Турк улс Хар тэнгисээс Газар дундын тэнгис рүү хөлөг онгоцуудыг Босфор, Дарданеллийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх журмыг чангатгасан. Шинэ хязгаарлалтыг далайн аюулгүй байдал, байгаль орчны шаардлагуудтай холбон тайлбарлаж байна. 2002 оны 10-р сарын 3-нд Туркийн тэнгисийн эрх баригчид Туркийн хоолойгоор хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах дүрмийг өөрчилсөн. Тиймээс 200 м-ээс урт хөлөг онгоц (ихэвчлэн 60,000 тонн ба түүнээс дээш даацтай танк) хоёр хоолойгоор эсрэг чиглэлд нэгэн зэрэг явахыг хориглоно. Энэ нь цистернүүдийн хүлээх хугацаа нэмэгдэж, үүний дагуу ачааны өртөг нэмэгдэхэд хүргэсэн.

ОХУ сар бүр дунджаар Новороссийскээс 3.5 сая тонн, Туапсе хотоос 1 сая тонн газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн экспортолдог. Зарим шинжээчид Туркийн хоолойгоор дамжин өнгөрөхийг хязгаарласан нь Каспийн нефтийг Оросыг тойрон Газар дундын тэнгист хүргэх боломжийг олгодог Баку-Жейхан нефтийн хоолойгоор (2006 онд нээгдсэн) газрын тос тээвэрлэхийг дэмжих улс төрийн үндэслэл болж байна гэж зарим шинжээчид үзэж байна.

Усан онгоцны хөдөлгөөний зохион байгуулалтад ихээхэн нөлөөлдөг хиймэл суваг , далайн тээврийн уртыг багасгах зорилгоор барьсан. Тэд бас цэрэг, стратегийн чухал ач холбогдолтой.

Хамгийн ахмадүүнээс - Суэцийн суваг , Газар дундын тэнгис ба Улаан тэнгисийг холбодог. 1859-1869 онд баригдсан. Египетийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг. Сувгийн хойд үүдэнд Порт-Саид, өмнөд хэсэгт нь Суэц хот байдаг.

Сувгийн урт нь 86 миль, ойртох далайн суваг нь 93 миль, гадаргуу дээрх өргөн нь 120-150 м, ёроолд нь 45-60 м, дамжин өнгөрөх гүн нь 16 м бөгөөд энэ нь 150 мянган тонн хүртэлх усан онгоцыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. нүүлгэн шилжүүлэлт.

Ямар ч гарц байхгүй. Хойноос хоёр, урдаас нэг хаалгатай. 7 зангилаа хурдтай караван дахь хөдөлгөөн. Их гашуун нуурын орчимд хойд болон өмнөд зүгийн цуваанууд тардаг. Караван дахь хөлөг онгоцны дарааллыг сувгийн захиргаа тогтоодог. Хурдан хөлөг онгоцыг цувааны толгойд байрлуулдаг. Усан онгоцыг хэмжих дүрэм, навигацийн дүрэм байдаг. Сувгийн захиргаа Исмаилия хотод байрладаг.

Хөлөг онгоцны өдрийн дундаж урсгал 70 орчим байна. Олон улсын далайн тээврийн 14% нь тус сувгаар дамжин өнгөрдөг бөгөөд үүний 70% нь газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн байдаг. Энэ нь Энэтхэгээс Атлантын далай руу буцах замыг хагасаар богиносгодог. Суэцийн сувгаар өмнөд чиглэлд (Баруун Европын орнуудаас экспортлох), баруун чиглэлд (Алс Дорнодын импорт) жилд дор хаяж 80 сая тонн ачаа тээвэрлэдэг гэж үзвэл энэ нь чухал юм.

1967-1975 он хүртэл найман жил. Араб-Израилийн дайны улмаас суваг дагуух хөдөлгөөн зогссон. Тус сувгийн ашиглалтад зориулж Египет жил бүр 2 тэрбум доллар авдаг.

Дараагийн хамгийн эртний Коринтын суваг , Грекийн Коринтын Истмусыг гаталж, Эгийн болон Ионы тэнгисийг холбодог. 1881-1893 онд баригдсан. Урт нь 6,3 км, өргөн нь 24,6 м, гүн нь 5 мянган тонн хүртэлх хөлөг онгоцууд ээлжлэн, нэг чиглэлтэй. Жил бүр 15 мянга орчим хөлөг онгоц дамжин өнгөрдөг.

Киел суваг Жутландын хойгоор дамжин Хойд ба Балтийн тэнгисийг холбодог. 1887-1895 онд баригдсан. Герман улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг. Урт нь 98.7 км, гадаргын өргөн нь 104 м, ёроолд нь 44 м, гүн нь 11.3 м, хөдөлгөөн нь нэг чиглэлтэй, гэхдээ хөлөг онгоцны зөрүүний хувьд 11 өргөтгөлтэй. Түгжээ нь зөвхөн сувгийг далайн түвшний гэнэтийн хэлбэлзлээс хамгаалах зориулалттай.

Панамын суваг Номхон далай ба Атлантын далайг холбодог. Панамын Истмусаар дамжин өнгөрдөг. Сувгийн чиглэл нь баруун хойноос зүүн урагшаа. Барилгын ажлыг 1879 онд Франц 1904 онд эхлүүлж, түүнийг барих эрхийг АНУ-д шилжүүлжээ. Эхний хөлөг онгоц 1914 онд дамжин өнгөрч, сувгийн албан ёсны нээлт 1920 онд болсон. Сувгийг 1999 оны 12-р сарын 31 хүртэл АНУ-ын хяналтад байлгаж, дараа нь Панамын засгийн газарт шилжүүлжээ.

Усан онгоцууд сувгийн дагуу өөрсдийн хүчээр хөдөлж, цахилгаан зүтгүүр ашиглан цоож руу татдаг. Албадан нисгэгчийг ашигладаг: нисгэгч ба тусгай бэхэлгээний баг хөлөг онгоцыг бүрэн удирддаг. Сувгаар дамжин өнгөрөх хугацаа арван цаг (дунджаар), доод тал нь дөрвөн цаг байна. Өдөрт хамгийн их түгжигдэх тоо 40-50 байна. Энэ суваг нь жилд 17.5 мянга орчим хөлөг онгоц тээвэрлэх хүчин чадалтай. Уг нь 12-14 мянгаар дамждаг. Сувгийн гарц нь Хорныг тойрсон замаас арав дахин хямд бөгөөд энэ нь зайг 2.5-3 дахин багасгадаг.

Энэ хэсэгт та газарзүйн дугтуйны хамгийн том хэсэг болох далай, тивийг судлах болно. Далай, тив бүр байгалийн өвөрмөц цогцолбор юм. Тэдгээр нь хэмжээ, харьцангуй байрлал, гадаргын өндөр эсвэл далайн гүн, байгалийн бусад шинж чанар, хүний ​​эдийн засгийн үйл ажиллагаа зэргээрээ ялгаатай.

Далай

Дэлхийн далай нь дэлхийг салшгүй усаар тэвэрч, мөн чанараараа өргөргийн өөрчлөлтөөр өөр өөр шинж чанарыг олж авдаг нэг элемент юм. Гренланд, Антарктидын эрэг орчмоор дөчөөд оны шуугиан дэгдээсэн салхи шуурга бүтэн жилийн турш ширүүсдэг. Халуун оронд нар хайр найргүй шатаж, худалдааны салхи үлээж, хааяа л сүйрлийн хар салхи л өнгөрдөг. Гэхдээ өргөн уудам Дэлхийн далай нь мөн тивүүдээр тусдаа далайд хуваагддаг бөгөөд тус бүр нь байгалийн өвөрмөц онцлогтой байдаг.

§ 17. Номхон далай

Номхон далай- газар нутгийн хамгийн том, хамгийн гүн, хамгийн эртний далай. Үүний гол онцлог нь асар их гүн, дэлхийн царцдасын байнгын хөдөлгөөн, ёроолд олон галт уул, усан дахь дулааны асар их нөөц, органик ертөнцийн онцгой олон янз байдал юм.

Далайн газарзүйн байрлал.Номхон далай, мөн Их далай гэж нэрлэгддэг, манай гарагийн гадаргуугийн 1/3, Дэлхийн далайн бараг 1/2 хэсгийг эзэлдэг. Энэ нь экваторын хоёр тал ба 180 ° меридиан дээр байрладаг. Энэ далай нь таван тивийн эргийг хооронд нь салгаж, нэгэн зэрэг холбодог. Номхон далай нь экваторын ойролцоо өргөн тул гадарга дээр хамгийн дулаан байдаг.

Далайн зүүн хэсэгт далайн эргийн шугам муу хуваагдсан, хэд хэдэн хойг, булан тодорч байна (газрын зургийг харна уу). Баруун талаараа эрэг нь их хонхорхойтой. Энд олон далай байдаг. Тэдгээрийн дотор 100 м-ээс ихгүй гүнтэй, тивийн гүехэн хэсэгт байрладаг тавиурууд байдаг (аль нь?) литосферийн хавтангийн харилцан үйлчлэлийн бүсэд оршдог. Тэдгээр нь гүн бөгөөд далайгаас арлын нумаар тусгаарлагдсан байдаг.

Далайн хайгуулын түүхээс.Эрт дээр үеэс Номхон далайн эрэг, арлуудад оршин суудаг олон ард түмэн далай тэнгисээр аялж, түүний баялгийг хөгжүүлж ирсэн. Европчууд Номхон далайд нэвтэрч эхэлсэн үе нь газарзүйн агуу нээлтүүдийн эрин үетэй давхцаж байв. Ф.Магелланы хөлөг онгоцууд хэдэн сарын турш дарвуултдаа зүүнээс баруун тийш асар том усыг гатлав. Энэ бүх хугацаанд далай гайхалтай тайван байсан нь Магелланд үүнийг Номхон далай гэж нэрлэх үндэслэлийг өгсөн юм.

Цагаан будаа. 41. Далайн серфинг

Ж.Күүкийн аяллын үеэр далайн мөн чанарын талаар маш их мэдээлэл олж авсан. Далай болон түүний арлуудыг судлахад И.Ф.Крузенштерн, М.П.Лазарев, В.М.Головнин, Ф.Лисянский нараар удирдуулсан Оросын экспедицүүд асар их хувь нэмэр оруулсан. Мөн XIX зуунд. нарийн төвөгтэй судалгааг С.О.Макаров "Витяз" хөлөг дээр хийсэн. 1949 оноос хойш Зөвлөлтийн экспедицийн хөлөг онгоцууд тогтмол шинжлэх ухааны аялал хийж байна. Олон улсын тусгай байгууллага Номхон далайг судалж байна.

Байгалийн онцлог.Далайн ёроолын топографи нь нарийн төвөгтэй байдаг. Эх газрын хөвөө (тавиур) нь зөвхөн Ази, Австралийн эрэгт сайн хөгжсөн. Эх газрын налуу нь эгц, ихэвчлэн шаталсан байдаг. Том уулс, нуруу нь далайн ёроолыг сав газарт хуваадаг. Америкийн ойролцоох далайн дунд нурууны системийн нэг хэсэг болох Номхон далайн зүүн хэсэг юм. Далайн ёроолд ихэвчлэн галт уулын гаралтай 10 мянга гаруй бие даасан уулс байдаг.

Номхон далай байрладаг литосферийн хавтан нь түүний хил дээрх бусад ялтсуудтай харилцан үйлчилдэг. Номхон далайн хавтангийн ирмэгүүд нь далайг эргэдэг шуудууны нягт орон зайд орж байна. Эдгээр хөдөлгөөн нь газар хөдлөлт, галт уулын дэлбэрэлтийг үүсгэдэг. Энд манай гарагийн алдарт "Галын цагираг" болон хамгийн гүн Мариана суваг (11022 м) оршдог.

Далайн уур амьсгал янз бүр. Номхон далай нь Хойд туйлаас бусад бүх цаг уурын бүсэд оршдог. Түүний өргөн уудам талбайн дээгүүр агаар чийгээр ханасан байдаг. Экваторын бүсэд 2000 мм хур тунадас унадаг. Номхон далай нь Хойд мөсөн далайгаас хуурай газар болон усан доорх нуруугаар хамгаалагдсан тул хойд хэсэг нь өмнөд хэсгээс илүү дулаан байдаг.

Цагаан будаа. 42. Японы тэнгис

Номхон далай бол манай гаригийн далай дотроос хамгийн тайван бус, аймшигт далай юм. Түүний төв хэсэгт худалдааны салхи үлээнэ. Баруунд муссонууд хөгждөг. Өвлийн улиралд эх газраас хүйтэн, хуурай муссон ирдэг бөгөөд энэ нь далайн уур амьсгалд ихээхэн нөлөөлдөг; Зарим тэнгисүүд мөсөөр хучигдсан байдаг. Халуун орны гамшигт хар салхи - далайн хар салхи (хар салхи нь "хүчтэй салхи" гэсэн үг) ихэвчлэн далайн баруун хэсгийг хамардаг. Дунд зэргийн өргөрөгт шуурга жилийн хүйтэн хагаст үргэлжилдэг. Энд барууны агаарын тээвэр давамгайлдаг. Номхон далайн хойд ба өмнөд хэсэгт 30 м хүртэл өндөр давалгаа бүртгэгддэг. Хар салхи нь бүхэл бүтэн уулсыг дээшлүүлдэг.

Усны массын шинж чанарыг цаг уурын шинж чанараар тодорхойлдог. Далай нь хойд зүгээс урагшаа их хэмжээгээр оршдог тул гадаргын усны жилийн дундаж температур -1-ээс +29 хэм хүртэл хэлбэлздэг. Ерөнхийдөө далай дахь хур тунадас нь ууршилтаас давамгайлдаг тул түүний гадаргын усны давсжилт бусад далайтай харьцуулахад бага зэрэг бага байдаг.

Номхон далай дахь урсгалууд нь дэлхийн далай дахь тэдний ерөнхий загвартай нийцэж байгаа бөгөөд үүнийг та аль хэдийн мэддэг. Номхон далай нь баруунаас зүүн тийш хүчтэй сунадаг тул өргөргийн дагуу усны урсгал давамгайлдаг. Далайн хойд ба өмнөд хэсэгт гадаргын усны цагираг хэлбэртэй хөдөлгөөнүүд үүсдэг. (Газрын зураг дээр тэдний чиглэлийг зурж, дулаан, хүйтэн урсгалыг нэрлээрэй.)

Номхон далайн органик ертөнц нь ургамал, амьтны төрөл зүйлийн ер бусын баялаг, олон янз байдгаараа ялгагдана. Энэ нь дэлхийн далай дахь амьд организмын нийт массын тал хувь нь амьдардаг. Далайн энэ онцлогийг түүний хэмжээ, байгалийн нөхцөл байдал, насжилтын олон янз байдал зэргээр тайлбарладаг. Шүрэн хадны ойролцоох халуун орны болон экваторын өргөрөгт амьдрал ялангуяа баялаг. Далайн хойд хэсэгт хулд загас олон байдаг. Далайн зүүн өмнөд хэсэгт, Өмнөд Америкийн эргийн ойролцоо загасны асар их хуримтлал үүсдэг. Эндхийн усны масс нь маш их үржил шимтэй байдаг; тэдгээр нь анчоус (16 см хүртэл урттай майга шиг загас), морин хуур, скумбрия болон бусад төрлийн загасаар хооллодог олон тооны ургамал, амьтны планктон үүсгэдэг. Энд шувууд маш их загас иддэг: корморант, хотон, оцон шувуу.

Далай нь халим, үслэг далайн хав, далайн минжний өлгий нутаг юм (эдгээр зүүлт нь зөвхөн Номхон далайд амьдардаг). Мөн олон сээр нуруугүй амьтад байдаг - шүрэн, далайн зулзага, нялцгай биетүүд (наймалж, далайн амьтан). Хамгийн том нялцгай биет болох тридакна энд амьдардаг бөгөөд 250 кг жинтэй.

Номхон далайд Хойд туйлаас бусад бүх байгалийн бүс байдаг. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Хойд туйлын бүслүүр нь Беринг ба Охотскийн тэнгисийн багахан хэсгийг эзэлдэг. Эндхийн усны массын температур бага (-1 хэм хүртэл). Эдгээр далайд ус идэвхтэй холилдож байдаг тул тэдгээр нь загас (поллок, flounder, herring) ихтэй байдаг. Охотскийн тэнгист олон хулд загас, хавч байдаг.

Өргөн уудам нутаг дэвсгэрийг хойд сэрүүн бүсэд хамардаг. Энд баруун зүгийн салхи хүчтэй нөлөөлж, шуурга байнга гардаг. Энэ бүслүүрийн баруун хэсэгт Японы тэнгис оршдог бөгөөд энэ нь олон төрлийн организмын хамгийн баялаг юм.

Экваторын бүслүүр, урсгалын хил дээр, гүний усны гадаргад гарч, тэдгээрийн биологийн бүтээмж нэмэгддэг тул олон загас (акул, туна, далбаат загас гэх мэт) амьдардаг.

Австралийн эрэг орчмын Номхон далайн өмнөд халуун орны бүсэд Их барьер хадны байгалийн өвөрмөц цогцолбор байдаг. Энэ бол амьд организмын бүтээсэн дэлхий дээрх хамгийн том "уулын нуруу" юм. Хэмжээгээрээ Уралын нуруутай харьцуулах боломжтой. Халуун усан дахь арлууд, хадны хамгаалалтын дор шүрэн колони нь бут, мод, багана, цайз, цэцгийн баглаа, мөөг хэлбэрээр хөгждөг; шүрэн цайвар ногоон, шар, улаан, хөх, нил ягаан. Энд олон нялцгай биетэн, echinoderms, хавч хэлбэртэн, төрөл бүрийн загас амьдардаг. (Атлас газрын зураг ашиглан бусад бүсүүдийг дүрсэл.)

Далай дахь эдийн засгийн үйл ажиллагааны төрлүүд.Номхон далайн эрэг, арлууд дээр хүн төрөлхтний бараг тал хувь нь амьдардаг 50 гаруй эрэг орчмын улсууд байдаг. (Эдгээр нь аль улсууд вэ?)

Цагаан будаа. 43. Номхон далайн ёроолын рельеф. Доод талын топографийн бүтцийн онцлог юу вэ?

Далайн байгалийн баялгийг ашиглах нь эрт дээр үеэс эхэлсэн. Хятад, Далай, Өмнөд Америк, Алеутын арлууд зэрэг хэд хэдэн навигацийн төвүүд энд гарч ирэв.

Номхон далай нь олон ард түмний амьдралд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Дэлхийн загас агнуурын тал хувь нь энэ далайгаас гардаг (Зураг 26-г үз). Загаснаас гадна загасны нэг хэсэг нь янз бүрийн хясаа, хавч, сам хорхой, крилл зэргээс бүрддэг. Японд далайн ёроолд замаг, хясаа ургадаг. Зарим оронд далайн уснаас давс болон бусад химийн бодисуудыг гаргаж аваад давсгүйжүүлдэг. Тавиур дээр шороон металл олборлож байна. Калифорниа, Австралийн эргээс газрын тос олборлож байна. Далайн ёроолд ферроманганы хүдэр илэрсэн.

Далайн чухал замууд манай гаригийн хамгийн том далайгаар дамжин өнгөрдөг. Тээвэрлэлт сайн хөгжсөн бөгөөд гол төлөв тивийн эрэг дагуу. (Номхон далайн боомтуудыг газрын зураг дээрээс олох.)

Номхон далай дахь хүний ​​эдийн засгийн үйл ажиллагаа нь түүний усыг бохирдуулж, зарим төрлийн биологийн баялгийг шавхахад хүргэсэн. Тиймээс 18-р зууны эцэс гэхэд. хөхтөн амьтдыг устгасан - далайн үнээ (зүү хөлт амьтдын нэг зүйл), В.Берингийн экспедицийн оролцогчдын нэг нээсэн. 20-р зууны эхэн үед устгалын ирмэг дээр байна. далайн хав байсан, халимны тоо буурсан. Одоогоор тэдний загасчлал хязгаарлагдмал байна. Далай дахь томоохон аюул бол газрын тос, зарим хүнд металл, цөмийн үйлдвэрлэлийн хаягдлаар усыг бохирдуулах явдал юм. Хортой бодисууд далай даяар урсдаг. Антарктидын эрэг орчмоос ч гэсэн эдгээр бодисууд далайн организмаас олдсон.

1. Номхон далайн байгалийн хамгийн онцлог шинж чанарыг онцлон тэмдэглэ.
2. Далай дахь эдийн засгийн үйл ажиллагааны төрлүүдийг нэрлэ. Загас агнуур болон бусад загас агнуурын газрыг заана уу.
3. Номхон далайн байгальд хүн төрөлхтөн ямар сөрөг нөлөө үзүүлдэг вэ?
4. Газрын зураг дээр жуулчны хөлөг онгоц эсвэл судалгааны хөлөг онгоцны маршрутыг зур. Маршрутын чиглэлийг аяллын зорилгын дагуу тайлбарла.

Далайн салбарын хамгийн эрчимтэй хөгжлийг Индонез, Малайз, болон. Индонез улс нь газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн (нийт нөөц, далайн бүсийг оруулаад 8 тэрбум тонн орчим), цагаан тугалганы хүдрийн хамгийн том үйлдвэрлэгч юм. Эх газрын далай дахь газрын тос, байгалийн хийн ордууд нь Ява, Мадура арлуудын эрэг, Баруун хоолойн хойд хэсэг, Калимантан арлын баруун ба зүүн эрэгт төвлөрдөг. Касситеритийн шороон ордуудыг цагаан тугалга арлуудын тавиур дээр (Банк, Белитунг, Син-кеп) 35 м-ийн гүнд олж болно. , олборлолт нь Малайзын уул уурхайн салбарын өртгийн 4/5-ыг . Калимантан арлын баруун хойд хэсгийн тавиур болон Малакка хойгоос холгүй орших Саравак (Мири) мужид газрын тос, байгалийн хийн олборлолт нэмэгдэж байна. Олон улсын далайн замд давуу талтай, Зүүн Азийн түүхий эдийн эх үүсвэр, борлуулалтын зах зээлд ойр байсан зэрэг нь Зүүн өмнөд Азийн дэлхийн хамгийн том худалдаа, түгээлт, санхүү, боомтын төв (300 сая гаруй тонн ачааны эргэлт) болон хөгжихөд түлхэц болсон. Далайн аж үйлдвэрийн ач холбогдол Тайландад (Малаккийн Истмусын зүүн эргээс цагаан тугалга агуулсан далайн эрэг-далайн шороон ордыг хөгжүүлэх, Тайландын булангийн ёроолд байгалийн хийн ордууд), Вьетнамд (хүн амын 90% далайн эрэгт төвлөрсөн) болон Филиппин (500 орчим боомт, боомтын цэг, үүнээс 30 нь гадаад худалдааны үйл ажиллагаа явуулдаг). Австралийн зүүн хойд хэсэг (Квинсленд) хүн ам сийрэг суурьшсан, ашигт малтмалын ихээхэн нөөцтэй (нүүрс, газрын тос, байгалийн хий, зэс, үндсэн металл, боксит, цагаан тугалга, никель) бөгөөд тэдгээрийн хөгжил нь далайн эргийн эдийн засгийн үндэс суурийг бүрдүүлдэг. бүс. Сингапураас гадна хамгийн том аж үйлдвэрийн боомтын төвүүд нь Манила, Келанг, Бангкок, Хайфон, Хо Ши Мин хот (Шинэ боомт), Танжунг Приок (хэсэг), Думай (мэргэшсэн газрын тосны боомт), Брисбэн, Гладстоун юм.

Баруун өмнөд муж нь зүүн талаараа 170° В меридианаар хиллэдэг. гэх мэт, баруун хэсэгт - Австралийн эдийн засгийн хувьд хамгийн хөгжсөн зүүн өмнөд хэсэг (Шинэ Өмнөд Уэльс мужууд ба). Энэ нь бараг л мужийн төвд байрладаг бөгөөд далайн уснаас гадна далай, Тасман тэнгисийн нэг хэсгийг агуулдаг. Тус мужийн нутаг дэвсгэр нь түлш, эрчим хүчний нөөцөөр баялаг (Нүүрс, газрын тос, байгалийн хий, Басын хоолойны тавиур, Хойд арлын баруун эрэг), эрэг-далайн эрэг орчмын рутил, ильменит, циркон, титан-магнетит элс, полиметалл хүдэр, зэс. , вольфрам, цагаан тугалга, төмрийн хүдэр, боксит, фосфорит (Chatham Rise дээрх тавиурын бүсэд), газрын гүний дулааны эх үүсвэр (Шинэ Зеланд).

Усны загасны бүтээмж бага тул (загасны бүтээмж нэмэгдсэн жижиг бүс - 100 кг / км2 - нь зөвхөн Шинэ Зеландын арлуудын эргэн тойронд оршдог) загас агнуур нь үйлдвэрлэлийн өргөн хөгжлийг хүлээж аваагүй байна. Загас агнуурыг Шинэ Зеландаас (560 мянган тонн) гадна Япон, БНСУ, .

Тус муж нь дэлхийн гол зах зээлээс алслагдсан байр суурь нь Зүүн болон Зүүн өмнөд Ази, Европтой холбоо тогтооход далай тэнгисийн харилцаа холбооны тэргүүлэх үүргийг урьдчилан тодорхойлдог. Австралийн экспортын урсгалд нүүрс, өнгөт болон хүнд металлын хүдэр, хөдөө аж ахуйн бараа (ноос, үр тариа) зонхилж байна. Мах, ноос, сүүний аж ахуйгаар дагнасан Шинэ Зеланд улс дэлхийн зах зээлд цөцгийн тос, ноос, бяслаг, мах, жимс экспортолдог. Номхон далайн гарцтай холбоотой ачааны гол урсгал дамждаг хамгийн том боомтууд бол Сидней, Мельбурн ба Гилонг ​​(үр тариа, газрын тосны ачааны чиглэлээр мэргэшсэн) юм. Шинэ Өмнөд Уэльс мужид нүүрс, металлургийн баазуудад үйлчилдэг 9 далайн боомт (Ньюкасл, Порт Кембла, Хантер гэх мэт) байдаг. Шинэ Зеландын хамгийн том боомтууд нь нийслэл Веллингтон, Окландын боомт-аж үйлдвэрийн цогцолбор, Вангарэй газрын тосны боомт юм.

Өмнөд муж нь Номхон далайн өмнөд зүгт 5-аас 45-55 градусын хооронд асар том талбайг эзэлдэг. w. ба 170-180 ба 105 ° В. e. Түүний хилийн дотор ферроманганы зангилааны өмнөд бүс бүхэлдээ оршдог Өмнөд сав газрын ихэнх хэсэг байдаг. Аймгийн өмнөд болон зүүн хэсэгт далайн ёроол нь Номхон далайн өмнөд хэсэг, Номхон далайн зүүн хэсэг дэх өсөлтөөр хязгаарлагддаг. Тус мужид баруун болон төв Полинезийн арлууд (Самоа, Токелау, Кук, Маркиз, Туамоту, Нийгэмлэг, Тубуай), түүнчлэн бие даасан арлууд (Уоллис ба Футана, Питкэрн, Пасха гэх мэт) байдаг.

Тус аймгийн байгалийн баялгийн нөөц муу судлагдсан. Тонго арлуудад газрын тос олборлож, Соци арлуудад фосфоритын ордуудыг ашиглаж байна. Тус мужийн ус нь зоопланктон биомассын агууламж багатай, загасны бүтээмж багатай (10 кг/км-ээс бага) онцлогтой.

Өмнөд Америк, Панамын боомтуудаас Австрали, Шинэ Зеландын боомт хүртэлх бага зэргийн ачаалалтай далайн замын шугамууд тус мужаар дамждаг. Маршрутын конденсац нь зөвхөн Фижи (Сува), Самоа (Апиа) болон Таити (Папеете) арлын бүсэд ажиглагддаг бөгөөд энэ нь эдгээр арлуудын газарзүйн таатай байрлалтай холбоотой юм.

Өмнөд мужийн онцлог шинж чанар нь эдийн засгийн сул хөгжил бөгөөд энэ нь далайн нөөцийг өргөнөөр судлах, хөгжүүлэх боломжийг олгодоггүй. Ихэнх арлын орнуудын эдийн засгийн үндэс нь тариалангийн аж ахуй (наргил модны далдуу мод, цитрус жимс, банана, хан боргоцой, чихрийн нишингэ, кофе, какао, газрын самар, талхны жимс тариалах), лаазалсан загас, копра үйлдвэрлэл юм. Арлын муж, нутаг дэвсгэрийн загас барих хэмжээ бага: 5-15 (Тонго, Самоа, Франц) -аас 45 мянган тонн (Фижи).

Фижи улсын эдийн засаг нь элсэн чихэр, аялал жуулчлал, мод боловсруулах үйлдвэрүүд, түүнчлэн загас агнуурт тулгуурладаг. Газрын тос, зэс, алтны ордуудыг ашиглах ажил үргэлжилж байна. Элсэн чихэр, копра, далдуу модны тос, алт, үнэт мод, загас экспортлодог. - эдийн засаг нь хөдөө аж ахуйд тулгуурласан хөдөө аж ахуйн орон (копра, халуун орны жимс, далайн хоол экспортлох). Газрын тос, зэс, төмрийн хүдэр, мөнгө, цайр олборлож байна. Францын Полинезийн эдийн засгийн үндэс нь сувд олборлох, экспортлох (валютын орлогын 80%), аялал жуулчлалын үйлчилгээ юм. Арлуудад фосфат, кобальтын томоохон ордууд илэрсэн. Зарим нутаг дэвсгэр нь тэнгисийн цэргийн бааз болж, метрополисуудын эдийн засагт хувь нэмэр оруулдаг. Ийнхүү Паго Паго хотод тэнгисийн цэргийн томоохон бааз байрладаг Америкийн Самоа (АНУ-ын эзэмшил) бол загас боловсруулах томоохон төв юм (Америк, Тайвань, Өмнөд Солонгосын загасчдын нийлүүлдэг загасыг боловсруулдаг). Экспортын орлогын 98 орчим хувийг загасны лаазлах үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн эзэлдэг. Уоллис ба Футана арлууд ("гадаадын нутаг дэвсгэр") наргил мод тариалах, копра үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Самоагийн эдийн засгийн үндэс нь нэг төрлийн хөдөө аж ахуй (наргил модны далдуу мод тариалах, тос, копра, какао шош үйлдвэрлэх), мод боловсруулах үйлдвэрлэл хөгжиж байна. Апиад (Суватай хамт) Америкаас Ази руу явах замд тэнгисийн цэргийн гол бункер баазуудын нэг байгуулагдсан.

Зүүн хойд муж нь Берингийн тэнгисийн зүүн хэсэг, Аляскийн булангаас зүүн хойд далайн задгай ус, Канад, АНУ-ын эргийн ус, хойд субтропикийн нэгдлийн бүс хүртэл хамардаг. Тус мужийн эрэг орчмын бүс нутаг, эх газрын тавиур нь газрын тос, байгалийн хий (Аляска, Лос Анжелес муж, Калифорнийн эрэг орчмын ус), фосфорит (Калифорнийн эрэг), үнэт ба өнгөт металлын хүдэрээр баялаг. алт, цагаан алт, мөнгөн ус). Далайн алтны шороон ордууд (Севард хойгийн эргээс холгүй), цагаан алтны элсийг (Goodnews Bay) ашиглах нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Канадын баруун хязгаар бол ашигт малтмал, эрчим хүчний түүхий эд, ойн нөөцийг эрчимтэй хөгжүүлж буй бүс нутаг юм. АНУ-ын Номхон далайн мужууд нь хамгийн сүүлийн үеийн аж үйлдвэр (нисэх онгоц, пуужин, электроник) болон шинжлэх ухаан, техникийн үйлдвэрлэлийн гол бүс нутаг юм. Усны эрчим хүчний арвин нөөцөд түшиглэн хөгжүүлж (зэс боловсруулах, хөнгөн цагаан, никель хайлуулах), калийн давс, төмрийн хүдэр олборлож, ойн нөөцөд түшиглэн мод, целлюлоз, цаасны үйлдвэрүүдийг хөгжүүлдэг. Японы эргээс тус мужийн төв хэсгээр (N өргөргийн 40°-ын дагуу) Номхон далайн хойд урсгал урсан өнгөрч, Канадын эргээс дулаан Аляска, хүйтэн Калифорни руу шилждэг. Тус мужийн задгай ус нь загасны бүтээмж маш бага (10 кг/км2-аас бага), Канад, Аляск, Алеутын арлуудын далайн эргийн нарийхан зурваст загасны бүтээмж дунджаар (200 кг/км2-аас дээш) байдаг. АНУ-ын эргийн зарим хэсэгт бүтээмж өндөр (500 кг/км2) байдаг. Сүүлийн жилүүдэд тус мужид агнуурын хэмжээ 3 сая тонноос хэтрээгүй бөгөөд үүний 90 гаруй хувийг АНУ-аас авдаг. Олон төрлийн үнэ цэнэтэй загас (хулд, туна, анчоус, halibut), хавч, сам хорхойг барьж авдаг. Загас агнуурын гол бүсүүд нь Берингийн тэнгис, Аляскийн булан, Калифорниагийн ус юм.

Зүүн хойд хэсэг бол тээврийн ачаалал ихтэй бүс юм. Хойд Америкийн Номхон далайн боомтуудаас Зүүн Азийн боомтууд (Япон, Хятад) болон АНУ, Канадын баруун эргийн боомтуудаас Аляскийн боомт, Алеутын боомт руу чиглэсэн маршрутууд байдаг. Газрын тос, төмрийн хүдэр, нүүрс, өнгөт металлын хүдэр, үр тариа, модны томоохон ачааны урсгал энд төвлөрдөг. Хэд хэдэн томоохон боомт-аж үйлдвэрийн цогцолборууд (Сан Франциско, Лос Анжелес - Лонг Бич, Сан Диего, Сиэтл, Ванкувер) болон тээврийн зангилаа (Валдез - Номхон далайн эрэг дээрх хамгийн хойд мөсгүй боомт, Портланд, Лонгвью бол Колумбын хамгийн том боомт юм. Гол), загас боловсруулах тусгай төвүүд (Ханхүү Руперт). Тус муж нь далайн тээвэр, боомтын байгууламжийн өндөр хөгжилтэй, аж үйлдвэр, шинжлэх ухаан-техникийн өндөр чадавхитай, загасны нөөц, загас агнуур, ашигт малтмалын нөөцөөр (газрын тос, фосфоритоос бусад) баруун хойд аймгаас доогуур гэдгээрээ онцлог юм. ).

Зүүн муж нь хойд субтропикийн конвергенцийн бүсээс 5 ° S хүртэл үргэлжилдэг. w. мөн Америкийн баруун эргээс 180° меридиан хүртэл. Энэ нь экваторын урсгалын өргөн уудам систем, Хавайн арлууд, Номхон далай руу таталцдаг Мексик, Төв Америкийн бүс нутгийг хамардаг. Энд далайн ёроолд ферроманганы зангилааны томоохон ордууд илэрсэн ба тавиур дээрээс зарим чулуужсан олдворууд олдсон. Мексикийн эрэг орчмын мужуудад газрын тос (Чиапо), төмөр, марганец, зэс, мөнгө, сурьма, титаны хүдэр, хоолны давсны ордуудыг ашигладаг. Далайн эрэгт газрын тос, төмрийн хүдрийн нөөц, Панамд зэсийн нөөц, Эквадорт газрын тос, байгалийн хий, фосфоритын ордуудыг судалж байна. Гэсэн хэдий ч Номхон далайн эрэг дээрх зүүн мужийн орнуудад ордууд нь дотоод болон Атлантын эрэг орчмынхоос бага байдаг.

Нээлттэй усны өргөн уудам нутагт загасны бүтээмж зөвхөн Хавайн эргийн жижиг газар, Мексикийн Калифорнийн эрэг орчмын нарийн зурваст 200 кг / км2 хүртэл нэмэгддэг. Тус мужийн усан дахь агнуурын хэмжээ 2 сая тонноос хэтрэхгүй бөгөөд үүний 55 гаруй хувийг Мексикээс авдаг. Эдийн засгийн дийлэнх хэсэг нь (Мексикээс бусад) тариалангийн газар тариалан, тодорхой төрлийн ашигт малтмалын түүхий эд олборлох хоёр, гурван үр тариагаар мэргэшсэн. Номхон далайн Мексик, Колумб, Эквадорын боомтуудад хүнсний үйлдвэр (загас агнуур, элсэн чихэр зэрэг) хөгжиж, өнгөт металлурги, механик инженерчлэл, хими, газрын тос боловсруулах төвүүд байдаг. Төв Америкийн орнуудын гол үйлдвэрүүд нь Сан, Манагуа, Сан Хосе болон. Тус мужийн тээврийн ач холбогдлыг далайн харилцааны гол замууд (Панамын суваг болон Хавайн арлууд дээрх хоёр том зангилаа) дахь байр сууриар тодорхойлдог. Панамын суваг (урт нь 82 км, 1920 оноос хойш ашиглагдаж байгаа) зургаан хос цоожтой, өдөрт дунджаар 35-40 хөлөг тээвэрлэдэг. Сувгийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх боломж дууссан тул шинэ сувгийн төслүүдийг боловсруулж байна (Мексикийн Туантепекийн Истмус, нуурын цаана, Колумбын Отретогоор дамжин).

Зүүн өмнөд муж нь хойд зүгт 5 ° N-ийн параллелээр хязгаарлагддаг. өргөрөг, өмнөд талаас - өмнөд субтропикийн нэгдлийн бүсээр, баруунаас - 105 ° В. голчид. Номхон далай руу таталцаж буй Перу, Чили улсын нутаг дэвсгэрийг багтаасан болно. Аймгийн далайн ёроолд ферроманганы баялаг зангилаа, фосфорит, тавиур дээр газрын тос, хүдрийн ашигт малтмал оршдог. Тус мужийн улс орнууд өнгөт металл (зэс, хар тугалга, цайр, цагаан тугалга), металлургийн түүхий эд (төмөр, манганы хүдэр, молибден), түүхий эд (уугуул хүхэр, хужир, фосфорит) олборлодог дэлхийн гол бүс нутгийн нэг юм. ). Тус муж нь дэлхийн загас агнуурын чухал бүс нутаг юм. Хэдийгээр тус мужийн задгай далайн ус нь бүтээмж багатай (ойролцоогоор 10 кг / км2) боловч Чили, Перугийн эргийн нарийхан зурвас нь дээд давхаргад 500-1000, бүр 3000 кг / км2 хүрдэг. Эндээс 13 сая тонн загас барьдаг (дэлхийн агнуурын 14%) нь Номхон далай дахь нийт загасны 1/4-ээс илүү юм. Энэ муж дахь нийт агнуурын 60 гаруй хувийг Перугаас авдаг (8 сая тонн орчим Чилид байгаа загас 2 дахин бага (3.8 сая тонн). Перугийн эдийн засгийн бүсийн биомасс нь 20 сая тонн гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь нөхөн үржихүйн чадавхийг алдагдуулахгүйгээр жил бүр 10 сая тонн үйлдвэрлэх боломжтой юм.

Далайн эрэг орчмын орнууд (Перу, Чили, Боливи) уул уурхайн түүхий эд, хөдөө аж ахуй, загас агнуурын бүтээгдэхүүнийг далайгаар экспортлодог бүс нутгийн түүхий эдийн зах зээлийг бүрдүүлдэг. Перу улсад төмрийн хүдрийн томоохон ордууд (Сан Хуан боомтын газар), полиметалл, фосфоритын ордуудыг боловсруулж, далайн тавиур дээр газрын тос, хий олборлож байна. Чили нь зэсийн үйлдвэрлэл, экспортоор дэлхийд нэгдүгээрт, нитрат, молибден, иодын хоёрдугаарт ордог, мөн нүүрс, төмрийн хүдэр, хүхэр, цайр гэх мэтийг экспортолдог бөгөөд тус мужийн улс орнууд руу гадаад худалдааны тээвэрлэлтийг бараг бүрэн гүйцэтгэдэг. . Экспортын үнийн дүнгийн 1/2 орчим нь хүдэр, металл (төмрийн хүдэр, зэс, мөнгө, цайр, хар тугалга), бараг 1/6 нь загас, загасны бүтээгдэхүүн, үлдсэн хувийг элсэн чихэр, хөвөн, кофе, ноос, тос, газрын тос эзэлдэг. бүтээгдэхүүн. Тус мужийн гол далайн боомтууд: Каллао - Перугийн экспорт, загас агнуурын төв, Сан Николас (хүдэр ба баяжмалын экспорт), Валпарайсо - Чилийн далайн гол хаалга, Антифагаста (уул уурхайн түүхий эдийн экспорт), Хуаско (төмрийн экспорт) хүдэр), Пунта Аренас, Талкахуано. Боливи нь Чилийн Арика, Антифагаста, Перугийн Моллендо боомтоор далай тэнгисийн холболт хийдэг.