Том усан сан дээрх долгионы зан байдал. Усан дээрх долгион

Долгион(Давалгаа, давалгаа, далай) - шингэн ба агаарын хэсгүүдийн наалдсанаас үүссэн; усны гөлгөр гадаргуугийн дагуу гулсах үед агаар нь эхлээд долгион үүсгэдэг бөгөөд зөвхөн дараа нь түүний налуу гадаргуу дээр үйлчилж, усны массыг аажмаар хөдөлгөдөг. Туршлагаас харахад усны хэсгүүд урагшлах хөдөлгөөнгүй байдаг; зөвхөн босоо чиглэлд хөдөлдөг. Далайн давалгаа нь далайн гадаргуу дээрх усны хөдөлгөөнийг тодорхой интервалаар хийдэг.

Долгионы хамгийн өндөр цэгийг нэрлэдэг самэсвэл долгионы дээд хэсэг, хамгийн доод цэг нь цорын ганц. Өндөрдолгионы оройноос түүний суурь хүртэлх зай ба уртэнэ нь хоёр нуруу буюу улны хоорондох зай юм. Хоёр сүлд эсвэл тэвшийн хоорондох хугацаа гэж нэрлэдэг хугацаадолгион.

Гол шалтгаанууд

Далайн шуурганы үеэр давалгааны өндөр дунджаар 7-8 метр хүрдэг, ихэвчлэн урт нь 150 метр, шуурганы үед 250 метр хүртэл үргэлжилдэг.

Ихэнх тохиолдолд далайн давалгаа нь салхинаас үүсдэг ийм долгионы хүч, хэмжээ нь салхины хүч, түүний үргэлжлэх хугацаа, "хурдатгал" - салхи усан дээр ажилладаг замын уртаас хамаардаг. гадаргуу. Заримдаа далайн эрэгт хүрч буй давалгаа нь эргээс хэдэн мянган километрийн зайд үүсдэг. Гэхдээ далайн давалгаа үүсэхэд бусад олон хүчин зүйлүүд байдаг: эдгээр нь Сар ба Нарны түрлэгийн хүч, атмосферийн даралтын хэлбэлзэл, усан доорх галт уулын дэлбэрэлт, усан доорх газар хөдлөлт, далайн хөлөг онгоцны хөдөлгөөн юм.

Бусад усан санд ажиглагдсан долгион нь хоёр төрлийн байж болно.

1) Салхисалхины улмаас үүссэн, салхи зогссоны дараа тогтсон шинж чанартай болж, тогтсон долгион гэж нэрлэгддэг, эсвэл хавдсан; Салхины долгион нь усны гадаргуу дээр салхины нөлөөлөл (агаарын массын хөдөлгөөн), өөрөөр хэлбэл тарилгын улмаас үүсдэг. Хэрэв та улаан буудайн талбайн гадаргуу дээр ижил салхины нөлөөг анзаарсан бол долгионы хэлбэлзлийн хөдөлгөөний шалтгааныг ойлгоход хялбар болно. Долгион үүсгэдэг салхины урсгалын тогтворгүй байдал нь тодорхой харагдаж байна.

2) Хөдөлгөөний долгион, эсвэл тогтсон долгион нь газар хөдлөлтийн үед ёроолд хүчтэй чичирхийллийн үр дүнд үүсдэг, эсвэл догдолж, жишээлбэл, атмосферийн даралтын огцом өөрчлөлтөөс үүсдэг. Эдгээр долгионыг дан долгион гэж нэрлэдэг.

Далайн түрлэг, урсгалаас ялгаатай нь долгион нь усны массыг хөдөлгөдөггүй. Долгион хөдөлж байгаа ч ус байрандаа үлддэг. Далайн давалгаан дээр эргэлдэж буй завь долгионтой хамт хөвдөггүй. Тэрээр дэлхийн таталцлын хүчний ачаар л налуу налуу дагуу бага зэрэг хөдөлж чадна. Долгион дахь усны хэсгүүд цагираг дагуу хөдөлдөг. Эдгээр цагиргууд гадаргуугаас хол байх тусам жижиг болж, эцэст нь бүрмөсөн алга болно. 70-80 метрийн гүнд шумбагч онгоцонд байхдаа та гадаргуу дээрх хамгийн хүчтэй шуурганы үед ч далайн давалгааны нөлөөг мэдрэхгүй.

Далайн долгионы төрлүүд

Долгион нь түүнийг үүсгэсэн салхи намдсанаас хойш удаан хугацааны дараа хэлбэрээ өөрчлөхгүйгээр, бараг ямар ч эрчим хүч алдалгүйгээр асар их зайг туулж чаддаг. Далайн давалгаа далайн эрэг дээр тасарч, аялалын явцад хуримтлагдсан асар их энергийг ялгаруулдаг. Тасралтгүй тасрах долгионы хүч нь эргийн хэлбэрийг янз бүрээр өөрчилдөг. Тархаж, эргэлдэж буй долгион нь эргийг угааж, тиймээс үүнийг нэрлэдэг бүтээлч. Далайн эрэг рүү унасан давалгаа түүнийг аажмаар устгаж, хамгаалж буй наран шарлагын газруудыг угаана. Тийм учраас тэднийг дууддаг хор хөнөөлтэй.

Эргээс алслагдсан намхан, өргөн, бөөрөнхий долгионыг хаван гэж нэрлэдэг. Долгион нь усны тоосонцорыг тойрог, цагиргийг дүрслэн харуулахад хүргэдэг. Бөгжний хэмжээ гүнзгийрэх тусам багасдаг. Долгион налуу эрэг рүү ойртох тусам түүний доторх усны хэсгүүд улам бүр хавтгайрсан зууван хэлбэрийг дүрсэлдэг. Далайн эрэг рүү ойртох тусам далайн давалгаа зуувангаа хааж чадахаа больж, долгион тасарна. Гүехэн усанд усны тоосонцор зууванаа хааж чадахаа больж, долгион тасарна. Хошуу нь хатуу чулуулгаас үүссэн бөгөөд эргийн зэргэлдээх хэсгүүдээс илүү удаан элэгддэг. Далайн эгц, өндөр давалгаа нь ёроол дахь хад чулууг сүйтгэж, тор үүсгэдэг. Хадан цохио заримдаа нурдаг. Далайд эвдэрсэн чулуулгийн үлдэгдэл нь далайн давалгаанд тэгширсэн дэнж юм. Заримдаа ус чулуулгийн босоо хагарлын дагуу дээш гарч, гадаргуу дээр гарч юүлүүр үүсгэдэг. Долгионуудын сүйтгэх хүч нь чулуулгийн ан цавыг тэлж, агуй үүсгэдэг. Долгион нь хадан дээр нийлтэл хоёр талдаа элэгдэхэд нуман хаалга үүсдэг. Нуман хаалганы орой далайд унахад чулуун багана үлддэг. Тэдний суурь нь эвдэрч, багана нь нурж, чулуулаг үүсгэдэг. Далайн эрэг дээрх хайрга, элс нь элэгдлийн үр дагавар юм.

Хор хөнөөлтэй долгион нь эрэг орчмыг аажмаар эвдэж, далайн эргийн элс, хайргыг зөөвөрлөнө. Ус, угаасан материалын бүх жинг налуу, хадан цохион дээр авчирч, долгион нь гадаргууг сүйтгэдэг. Тэд хагарал, ан цав бүрт ус, агаарыг шахаж, ихэвчлэн тэсрэх эрчим хүчээр чулуулгийг аажмаар салгаж, сулруулдаг. Хагарсан чулуулгийн хэлтэрхийг цаашид устгахад ашигладаг. Хамгийн хатуу чулуулаг хүртэл аажмаар сүйрч, далайн эрэг дээрх газар далайн давалгааны нөлөөн дор өөрчлөгддөг. Долгион далайн эргийг гайхалтай хурдтайгаар сүйтгэж чадна. Английн Линкольншир хотод элэгдэл (устгалт) жилд 2 м хурдтайгаар урагшилж байна. 1870 онд АНУ-ын хамгийн том гэрэлт цамхаг Хатерас хошуунд баригдсанаас хойш тэнгис нь 426 метрийн гүн дэх наран шарлагын газруудыг угаажээ.

Цунами

ЦунамиЭдгээр нь асар их сүйтгэгч хүчний долгион юм. Эдгээр нь усан доорх газар хөдлөлт эсвэл галт уулын дэлбэрэлтээс үүдэлтэй бөгөөд тийрэлтэт онгоцноос илүү хурдан далайг гаталж чаддаг: 1000 км / цаг. Гүн усанд тэд нэг метрээс бага байж болох ч эрэг рүү ойртох тусам удааширч, 30-50 метр хүртэл ургаж, эрэг орчмоор үерт автаж, замд таарсан бүх зүйлийг арчиж хаядаг. Нийт бүртгэгдсэн цунамигийн 90% нь Номхон далайд болсон.

Хамгийн түгээмэл шалтгаанууд.

Цунами үүсэх тохиолдлын 80 орчим хувь нь усан доорх газар хөдлөлт. Усан доорх газар хөдлөлтийн үед ёроолын харилцан босоо шилжилт үүсдэг: ёроолын хэсэг нь живж, нэг хэсэг нь дээшилдэг. Усны гадаргуу дээр босоо хэлбэлзлийн хөдөлгөөн үүсч, анхны түвшин буюу далайн дундаж түвшин рүү буцах хандлагатай байдаг бөгөөд дараалсан долгион үүсгэдэг. Усан доорх газар хөдлөлт бүр цунами дагалддаггүй. Цунамиген (өөрөөр хэлбэл цунамигийн долгион үүсгэх) нь ихэвчлэн гүехэн эх үүсвэртэй газар хөдлөлт юм. Газар хөдлөлтийн цунамигенийг хүлээн зөвшөөрөх асуудал хараахан шийдэгдээгүй байгаа бөгөөд сэрэмжлүүлэх үйлчилгээ газар хөдлөлтийн магнитудын дагуу удирддаг. Хамгийн хүчтэй цунами нь субдукцийн бүсэд үүсдэг. Мөн усан доорх цочрол нь долгионы хэлбэлзэлтэй цуурайтах шаардлагатай байдаг.

Хөрсний гулсалт. Энэ төрлийн цунами 20-р зуунд тооцоолсноос илүү олон удаа тохиолддог (бүх цунамигийн 7 орчим хувь). Ихэнхдээ газар хөдлөлт нь хөрсний гулгалт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь долгион үүсгэдэг. 1958 оны 7-р сарын 9-нд Аляскад болсон газар хөдлөлтийн улмаас Литуяа буланд хөрсний гулгалт үүсчээ. 1100 м-ийн өндрөөс мөсөн болон шороон чулуулаг нурсан Энэ төрлийн эрэг дээр 524 м-ээс дээш өндөрт хүрсэн давалгаа үүссэн бөгөөд ийм тохиолдол нэлээд ховор бөгөөд стандарт гэж тооцогддоггүй . Гэхдээ голын бэлчирт усан доорх хөрсний гулгалт ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энэ нь тийм ч аюултай биш юм. Газар хөдлөлт нь хөрсний гулгалт үүсгэж болзошгүй ба жишээлбэл, тавиурын тунадас маш их байдаг Индонезид хөрсний гулгалт цунами нь онцгой аюултай, учир нь тэд байнга тохиолддог тул орон нутгийн 20 метрээс дээш өндөр давалгаа үүсгэдэг.

Галт уулын дэлбэрэлтцунамигийн нийт үзэгдлийн 5 орчим хувийг эзэлдэг. Усан доорх том дэлбэрэлт нь газар хөдлөлттэй адил нөлөө үзүүлдэг. Томоохон галт уулын дэлбэрэлтийн үед зөвхөн дэлбэрэлтийн улмаас долгион үүсдэг төдийгүй ус нь дэлбэрч буй материалын хөндий эсвэл бүр кальдерыг дүүргэж, урт долгион үүсгэдэг. Сонгодог жишээ бол 1883 онд Кракатоа дэлбэрсний дараа үүссэн цунами юм. Кракатоа галт уулаас үүссэн асар том цунами нь дэлхийн боомтуудад ажиглагдаж, нийт 5000 гаруй хөлөг онгоц сүйрч, 36000 орчим хүн амь үрэгджээ.

Цунамигийн шинж тэмдэг.

• Гэнэт хурданэрэг орчмоос нэлээд хол зайд ус татах, ёроолыг нь хатаах. Далай холдох тусам цунамигийн давалгаа улам ихсэх болно. Далайн эрэг дээр байгаа, мэдэхгүй хүмүүс аюул, сониуч зангаасаа хол байх эсвэл загас, хясаа цуглуулах боломжтой. Энэ тохиолдолд эргийг аль болох хурдан орхиж, аль болох хол явах шаардлагатай - жишээлбэл, Японд, Индонезийн Энэтхэгийн далайн эрэг эсвэл Камчаткад энэ дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Телецунамигийн хувьд давалгаа ихэвчлэн ус татагдахгүйгээр ойртдог.
• Газар хөдлөлт. Газар хөдлөлтийн голомт нь ихэвчлэн далайд байдаг. Далайн эрэг дээр газар хөдлөлт нь ихэвчлэн хамаагүй сул байдаг бөгөөд ихэвчлэн газар хөдлөлт огт байдаггүй. Цунамид өртөмтгий бүс нутагт газар хөдлөлт мэдрэгдвэл далайн эргээс цааш нүүж, нэгэн зэрэг толгод руу авирч, давалгаа ирэхэд урьдчилан бэлдэх нь зүйтэй гэсэн дүрэм байдаг.
• Ер бусын шилжилт хөдөлгөөнмөс болон бусад хөвөгч биетүүд, хурдан мөсөнд ан цав үүсэх.
• Их хэмжээний урвуу гэмтэлсуурин мөс, хадны ирмэг дээр бөөгнөрөл, урсгал үүсэх.

хуурамч долгион

хуурамч долгион(Роуминг долгион, мангасын давалгаа, гаж долгион - хэвийн бус долгион) - далайд үүсдэг, 30 метрээс дээш өндөртэй аварга долгионууд нь далайн давалгааны хувьд ер бусын зан авиртай байдаг.

Одоогоос 10-15 жилийн өмнө эрдэмтэд хаанаас ч юм гэнэт гарч ирж, хөлөг онгоц живдэг аварга алуурчин давалгааны тухай далайчдын түүхийг зөвхөн далайн ардын аман зохиол гэж үздэг байв. Удаан хугацааны турш тэнүүчилсэн давалгаа 21 метрээс дээш өндөртэй долгион нь дэлхийн далайд байх боломжгүй тул тэдгээр нь үзэгдэл, тэдгээрийн зан төлөвийг тооцоолоход тухайн үед байсан математикийн ямар ч загварт тохирохгүй байсан тул уран зохиол гэж үздэг байв.

Мангасын давалгааны анхны тайлбаруудын нэг нь 1826 оноос эхтэй. Түүний өндөр нь 25 метрээс дээш байсан бөгөөд Атлантын далайд Бискай булангийн ойролцоо ажиглагдсан. Энэ зурваст хэн ч итгэсэнгүй. 1840 онд залуурчин Дюмон д'Урвилл Францын газарзүйн нийгэмлэгийн хурал дээр гарч ирээд 35 метрийн долгионыг өөрийн нүдээр харсан гэж мэдэгдэв. Гэвч тэнд байсан хүмүүс түүнийг шоолж байсан бага зэргийн шуургатай байсан ч далайн дунд гэнэт гарч ирэн, тэдний эгц байдал нь усны тунгалаг хана шиг болж, улам бүр нэмэгдэв.

Хуурамч давалгааны түүхэн нотолгоо

Тиймээс 1933 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Рамапо хөлөг Номхон далайд шуурганд өртжээ. Долоо хоногийн турш хөлөг онгоц далайн давалгаанд эргэлдэв. 2-р сарын 7-ны өглөө гэнэт араас нь гайхалтай өндөр босоо ам гарч ирэв. Эхлээд хөлөг онгоц гүн ангал руу шидэгдэж, дараа нь хөөсөрсөн устай ууланд бараг босоогоор өргөгдөв. Амьд үлдэх азтай багийнхан 34 метрийн өндөр долгионыг бүртгэжээ. Энэ нь 23 м/сек буюу 85 км/цаг хурдтай хөдөлсөн. Одоогийн байдлаар энэ нь урьд өмнө хэмжигдсэн хамгийн өндөр хуурамч долгион гэж тооцогддог.

Дэлхийн 2-р дайны үеэр, 1942 онд Хатан Мэри онгоц Нью-Йоркоос Их Британи руу Америкийн 16 мянган цэргийн албан хаагчийг авчирсан (дашрамд хэлэхэд, нэг хөлөг онгоцонд тээвэрлэсэн хүмүүсийн тоогоор дээд амжилт). Гэнэт 28 метрийн давалгаа гарч ирэв. "Дээд тавцан нь ердийн өндөрт байсан бөгөөд гэнэт - гэнэт - тэр гэнэт унав" гэж золгүй хөлөг онгоцон дээр байсан доктор Норвал Картер дурсав. Усан онгоц 53 градусын өнцгөөр хазайсан - хэрэв өнцөг нь бүр гурван градус байсан бол үхэл зайлшгүй байх байсан. "Хатан Мэри"-ийн түүх Холливудын "Посейдон" киноны үндэс болсон.

Гэвч 1995 оны 1-р сарын 1-нд Норвегийн эрэг орчмын Хойд тэнгис дэх Дропнер нефтийн платформ дээр 25.6 метр өндөртэй, Дуслын долгион гэж нэрлэгддэг давалгааг анх багажаар бүртгэж байжээ. "Хамгийн их долгион" төсөл нь чингэлэг болон бусад чухал ачааг тээвэрлэж байсан хуурай ачааны хөлөг онгоцнуудын үхлийн шалтгааныг шинээр харах боломжийг бидэнд олгосон. Цаашдын судалгаагаар гурван долоо хоногийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрт 10 гаруй аварга том долгион бүртгэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн өндөр нь 20 метрээс давжээ. Шинэ төсөл нь "Долгионы атлас" нэртэй бөгөөд дэлхий даяар ажиглагдсан мангасын долгионы газрын зургийг эмхэтгэж, дараа нь боловсруулж, нэмж оруулах зорилготой юм.

Шалтгаанууд

Хэт их долгионы шалтгаануудын талаар хэд хэдэн таамаглал байдаг. Тэдний олонх нь эрүүл саруул ухаан дутмаг байдаг. Хамгийн энгийн тайлбарууд нь янз бүрийн урттай долгионы энгийн давхцлын шинжилгээнд үндэслэсэн болно. Гэсэн хэдий ч тооцооллоос харахад ийм схемд хэт давалгаа үүсэх магадлал хэтэрхий бага байна. Өөр нэг анхаарал татахуйц таамаглал нь зарим гадаргуугийн гүйдлийн бүтцэд долгионы энергийг төвлөрүүлэх боломжийг санал болгож байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр бүтэц нь хэт давалгаануудын системчилсэн илрэлийг тайлбарлахад эрчим хүч төвлөрүүлэх механизмд хэтэрхий өвөрмөц байдаг. Хэт их долгион үүсэх хамгийн найдвартай тайлбар нь гадны хүчин зүйлгүйгээр шугаман бус гадаргуугийн долгионы дотоод механизмд үндэслэсэн байх ёстой.

Сонирхолтой нь, ийм долгион нь орой ба тэвш хоёулаа байж болох бөгөөд үүнийг нүдээр үзсэн хүмүүс баталж байна. Цаашдын судалгаанд салхины долгионы шугаман бус байдлын нөлөөллийг багтаасан бөгөөд энэ нь жижиг бүлэг долгион (пакет) эсвэл бие даасан долгион (солитон) үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд тэдгээрийн бүтцийг мэдэгдэхүйц өөрчлөхгүйгээр хол зайд аялж чаддаг. Үүнтэй төстэй багцууд практикт олон удаа ажиглагдсан. Энэ онолыг баталж буй ийм бүлгийн долгионуудын онцлог шинж чанар нь бусад долгионоос хамааралгүй хөдөлж, жижиг өргөнтэй (1 км-ээс бага), өндөр нь ирмэг дээр огцом буурч байдаг.

Гэсэн хэдий ч хэвийн бус долгионы мөн чанарыг бүрэн тодруулах боломжгүй байна.

Солонгонд хэдэн өнгө байгааг тоолж үзээрэй. Энэ ажлыг дуусгах боломжгүй. Улаан ба улбар шар, хөх, хөх өнгийн судал, түүнчлэн зэргэлдээх зураасуудын хооронд хурц хил хязгаар байдаггүй: тэдгээрийн хооронд олон шилжилтийн өнгө байдаг. Өнгөний бүх сүүдэрийг нүдээр ялгаж чаддаггүй. Өнгө нь "цэнхэртэй ойр" эсвэл "цэнхэртэй ойр" эсэхийг тодорхойлоход хэцүү байдаг.

Энэ тохиолдолд туяа тус бүр өөрийн өнгөнөөс илүү нарийвчлалтай шинж чанарыг олох боломжгүй гэж үү? Физикчид ийм шинж чанарыг олсон бөгөөд энэ нь маш зөв юм.

Энэ нь гэрлийн долгионы шинж чанарыг нээсэнтэй холбоотой юм.

Долгион гэж юу вэ, тэдгээрийн шинж чанарууд юу вэ?

Тодорхой болгохын тулд эхлээд усны гадаргуу дээрх долгионтой танилцах болно.

Усны долгион өөр өөр байдгийг хүн бүр мэддэг. Дөнгөж анзаарагдахгүй давалгаа цөөрмийн дээгүүр шүүрдэж, загасчны залгуурыг зөөлөн сэгсэрнэ; далай тэнгисийн далайд асар том усны босоо амууд далайд явдаг уурын усан онгоцнуудыг чулуулдаг. Долгионууд бие биенээсээ юугаараа ялгаатай вэ? Энэ асуултад хариулахын тулд усны долгион хэрхэн үүсдэгийг харцгаая.

Усны долгионы өдөөгчийн хувьд бид зурагт үзүүлсэн төхөөрөмжийг авна. 3. А мотор нь хазгай В-г эргүүлэхэд саваа В нь хэмнэлээр дээш доош хөдөлж, янз бүрийн гүнд усанд ордог. Үүнээс долгион нь нэг төвтэй тойрог хэлбэрээр тархдаг (Зураг 4). Эдгээр нь ээлжлэн оршдог нуруу, хонхоруудын цуваа юм.

Зэргэлдээх орой эсвэл тэвш хоорондын зайг долгионы урт гэж нэрлэдэг бөгөөд ихэвчлэн Грекийн X үсгээр (lambda) тэмдэглэдэг. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоог, улмаар саваагийн хэлбэлзлийн давтамжийг хоёр дахин нэмэгдүүлье. Дараа нь нэгэн зэрэг гарч ирэх долгионы тоо хоёр дахин их байх болно. Гэхдээ долгионы урт нь одоо хагасаар урт байх болно. Нэг секундэд үүссэн долгионы тоог долгионы давтамж гэж нэрлэдэг. Үүнийг ихэвчлэн Грекийн V (nu) үсгээр тэмдэглэдэг.

Үйсэн бөглөө нь усан дээр хөвж байг. Аялагч долгионы нөлөөн дор хэлбэлзэх болно. Үйсэнд ойртож буй уулын хяр нь түүнийг дээш өргөх бөгөөд дараагийн хонхор нь доошлуулна. Хэсэг хугацааны дараа үйсэн нь энэ хугацаанд долгион үүсэхийн хэрээр олон оройг өргөх болно (мөн олон тэвшийг доошлуулна). Мөн энэ тоо нь долгионы давтамж V. Энэ нь залгуур нь V давтамжтай хэлбэлзэх болно гэсэн үг юм. Тиймээс долгионы үйлдлийг илрүүлснээр бид тэдгээрийн тархалтын аль ч цэг дээр тэдний давтамжийг тогтоож чадна.

Энгийн байхын тулд бид долгион нь мууддаггүй гэж таамаглах болно. Дээшгүй долгионы давтамж ба урт нь энгийн хуулиар бие биетэйгээ холбоотой байдаг. Секундэд V долгион үүсдэг. Эдгээр бүх долгион нь тодорхой сегментэд багтах болно. Хоёр дахь эхэнд үүссэн эхний долгион нь энэ сегментийн төгсгөлд хүрнэ; долгионы уртыг давтамжтай үржүүлсэнтэй тэнцүү зайд эх үүсвэрээс тусгаарлагдсан байна. Харин долгионы секундэд туулсан зай нь долгионы хурд V байна. Тэгэхээр, = Хэрэв долгионы урт ба долгионы тархалтын хурдыг мэддэг бол

Та V давтамжийг тодорхойлж болно, тухайлбал: V - y.

Давтамж ба долгионы урт нь тэдний үндсэн шинж чанар юм; Эдгээр шинж чанарууд нь зарим долгионыг бусдаас ялгадаг.

Давтамж (эсвэл долгионы урт) -аас гадна блокууд нь оройн өндрөөр (эсвэл тэвшний гүн) ялгаатай байдаг. Долгионы өндрийг усны амрах гадаргуугийн хэвтээ түвшингээс хэмждэг. Үүнийг далайц гэж нэрлэдэг.

Гэрлийн хувьсал Орчин үеийн ертөнц сансар огторгуйгаас ч тод өнгөөр ​​гэрэлтдэг: сансрын станцууд болон хөлөг дээрх багийнхан шөнийн цагаар гайхалтай дүр зургийг харж чадна: хотын тод гэрлийн гялалзсан тор. Энэ бол бүтээгдэхүүн...

Бидний түүх дуусч байна. Гэрлийн үүсэл, тархалтын хуулиудыг судалснаар хүн ямар хүчирхэг онол, практик зэвсгийг олж авсан, эдгээрийг ойлгоход ямар хэцүү зам байгааг бид одоо мэдлээ...

Орчин үеийн үйлдвэрлэл нь металлын чанарт маш өндөр шаардлага тавьдаг. Орчин үеийн машин, багаж хэрэгсэл нь янз бүрийн температур, даралт, хурд, цахилгаан, соронзон орон дээр ажилладаг. Жишээлбэл, зүсэх хэрэгслийг авч үзье. ...

• Үрэлтийн долгион:
  
  
  • салхины үйл ажиллагааны үр дүнд үүссэн салхи
  
  
  • гүн
  
  


• Далайн түрлэг.


• Таталцлын долгион:
  
  
  • гүехэн усан дахь таталцлын долгион
  
  
  • гүн усан дахь таталцлын долгион
  
  
  • газар хөдлөлтийн (эсвэл галт уулын идэвхжлийн) үр дүнд далайд үүсч, эргээс 10-30 м өндөрт хүрдэг газар хөдлөлтийн долгион (цунами).
  
  
  • хөлөг онгоцны долгион
  
  

Салхи зогсох үед салхины долгион үүсдэг, эдгээр долгионууд аажмаар бүдгэрч, ижил чиглэлд хөдөлдөг. Салхины долгион нь долгионы хурдатгалд нээлттэй усны орон зайн хэмжээ, салхины хурд, нэг чиглэлд үйлчлэх хугацаа, түүнчлэн гүнээс хамаарна. Гүн багасах тусам долгион улам эгц болно.
Салхины долгион нь тэгш бус, салхины налуу нь зөөлөн, налуу нь эгц. Салхи доод хэсгээсээ давалгааны дээд хэсэгт илүү хүчтэй үйлчилдэг тул долгионы сүлд нурж "хурга" үүсгэдэг. Ил задгай далайд "цэвэр" салхинд үүсдэг бөгөөд үүнийг "шинэхэн" гэж нэрлэдэг (салхины хүч 5 ба 8.0-10.7 м/с хурдтай буюу 33 км/цаг).
Хавдах- салхи аль хэдийн зогссон, суларсан эсвэл чиглэлээ өөрчилсний дараа үргэлжилдэг сэтгэлийн хөөрөл. Бүрэн тайван байдалд инерцээр тархдаг эвдрэлийг үхсэн хаван гэж нэрлэдэг.
Янз бүрийн чиглэлийн долгионууд тодорхой газар нийлэх үед а бутлах. Ойсон долгионтой шууд таарах үед үүссэн долгионы эмх замбараагүй хуримтлал бас байдаг бутлах.
Далайн эрэг, хад, хадны дээгүүр давалгаа өнгөрөхөд таслагч.
Далайн эрэгт ойртож буй долгионы өндөр, эгц байдал нэмэгдэж, улмаар хөмрөхийг нэрлэдэг. серфинг хийх.

Далайн эрэг нь аль эргээс хамаарч өөр шинж чанартай байдаг: гүехэн (жижиг өнцөгтэй, усан доорх налуугийн өргөн өргөнтэй) эсвэл гүн (усан доорх налуугийн мэдэгдэхүйц налуутай).

Хөдөлгөөнт долгионы оройг эгц эрэг рүү хөмрөх нь үүсдэг урвуу алдааасар их сүйтгэгч хүчтэй.

© Юрий Данилевский: 11-р сарын шуурга. Севастополь

Уснаас огцом дээш өргөгдсөн гүний эргийн ойролцоо далайн эрэг дээр гарах үед долгион нь эрэгт хүрэхэд л тасардаг. Энэ тохиолдолд урвуу долгион үүсч, дараагийнхтай уулзаж, түүний цохилтын хүчийг бууруулж, дараа нь шинэ давалгаа орж ирэн дахин эрэг рүү цохино.
Их хэмжээний хавагнах эсвэл хүчтэй давалгааны үед ийм долгионы нөлөөлөл нь ихэвчлэн нэлээд өндөрт давалгааны давалгаа дагалддаг.

© Севастополь дахь шуурга, 2007 оны 11-р сарын 11

Хар тэнгисийн эрэг дээр долгионы цохилтын хүч 1 м 2 талбайд 25 тонн хүрч чаддаг.
Дээш эргэх үед долгион нь асар их хүчийг олж авдаг. Шотландын хойд хэсэгт орших Шетландын арлууд дээр далайн түвшнээс дээш 20 м өндөрт шидэгдсэн 6-13 тонн жинтэй гнейсийн чулуулгийн хэлтэрхийнүүд байдаг.

Далайн эрэг рүү давалгааны хурдацтай хөдөлгөөнийг нэрлэдэг өнхрөх.

Долгион нь оргилууд нь тод харагдах үед тогтмол, долгион нь тодорхой тодорхойгүй, харагдахуйц хэв маяггүйгээр тогтсон үед жигд бус байдаг.
Долгионы сүлд салхины чиглэлд перпендикулярзадгай тэнгис, нуур, усан сан, гэхдээ эрэг орчмын хувьд тэд байр сууриа эзэлдэг эргийн шугамтай зэрэгцээ, эрэг рүү гүйж байна.
Нээлттэй далай дахь долгионы тархалтын чиглэлийг усны гадаргуу дээр параллель хөөс судалтай гэр бүл - нурж унах долгионы ул мөрийг зааж өгдөг.

> Усны долгион

Судлах усан дээрх давалгааболон тойрог дотор хөдөлж буй элементүүд. Фаз ба бүлгийн хурд гэж юу болохыг олж мэдээрэй, хавтгай долгион, дугуй хөдөлгөөний жишээ.

Ихэвчлэн усны долгион(хажуугийн болон уртын хөдөлгөөн) бодит амьдрал дээр авч үзэх боломжтой.

Сургалтын зорилго

• Усны долгион дахь бөөмсийн хөдөлгөөнийг дүрсэл.

Гол цэгүүд

• Усны долгион дахь бөөмс тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг.
• Хэрэв долгион нь салхинаас удаан хөдөлдөг бол энерги нь салхинаас долгион руу шилждэг.
• Гадаргуу дээр чичиргээ нь хамгийн их хүч чадлыг олж авдаг бөгөөд шумбах үед үүнийг алддаг.

Нөхцөл

• Фазын хурд гэдэг нь хязгааргүй урттай, жижиг далайцтай цэвэр синус долгионы тархалтын хурд юм.
• Бүлгийн хурд нь модуляцлагдсан долгионы бүрхүүлийн тархалтын хурд юм. Үүнийг мэдээлэл эсвэл энерги дамжуулах хурд гэж үздэг.
• Хавтгай долгион - долгионы фотонууд нь фазын хурдны векторт перпендикуляр байрладаг оргилоос оргил хүртэл тогтмол далайцтай хязгааргүй зэрэгцээ хавтгайн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Жишээ

Хамгийн хялбар арга бол далай, нуур, тэр ч байтугай бие засах газар руу явах явдал юм. Зүгээр л нэг аяга усанд үлээж, долгион үүсгэж байгаагаа анзаараарай.

Усны долгион нь физикчдэд судлах баялаг талбайг бүрдүүлдэг. Түүгээр ч барахгүй тэдний тайлбар нь анхан шатны хичээлийн хамрах хүрээнээс хол давсан байна. Бид долгионыг ихэвчлэн 2 хэмжээстээр хардаг, гэхдээ энд бид 1 хэмжээстийг авч үзэх болно.

Усан дахь гадаргуугийн долгион

Эдгээр үзэгдлүүдийн өвөрмөц байдал нь хөндлөн ба уртын хөдөлгөөнийг багтааж чаддагт оршино. Үүнээс болж бөөмс нь дугуй хөдөлгөөнийг (цагийн зүүний дагуу) хийдэг. Тербеллийн хөдөлгөөн нь гадаргуу дээр хамгийн дээд цэгтээ хүрч, гүн гүнзгийрэх тусам сулардаг.

Далайн гадаргуу дээгүүр салхи өнгөрөхөд долгион үүсдэг. Хэрэв долгионы тархалтын хурд салхинаас доогуур байвал энерги нь салхинаас долгион руу шилждэг.

Хэрэв бид гүнд нэг өнгийн шугаман хавтгай долгионтой тулгарвал гадаргуугийн ойролцоох хэсгүүд тойрог хэлбэрээр хөдөлж, уртааш (нааш, нааш), хөндлөн (дээш, доош) долгионы хөдөлгөөнийг үүсгэдэг. Гүехэн усанд долгион тархах үед бөөмийн траекторууд нь эллипс хэлбэрээр шахагдана. Далайц өндөр байх тусам хаалттай тойрог зам сул байна. Нурууны дагуу өнгөрсний дараа бөөмс нь өмнөх байрлалаас шилжиж, Стоксын дрейф үүсгэдэг.

Таны өмнө фазын хурд руу тархаж буй долгион байна

Усны долгион нь энергийг зөөдөг тул түүнийг бий болгохын тулд биеийн хөдөлгөөнийг ашигладаг. Долгионы хүч нь усны хэмжээ, урт, нягтралаас хамаарна. Гүн долгион нь долгионы уртын хагасаас илүү усны гүнтэй тохирно. Долгионы гүн гүнзгийрэх тусам илүү хурдан тархдаг. Гүехэн усанд бүлгийн хурд нь фазын хурдад хүрдэг. Одоогоор тэдгээр нь сэргээгдэх эрчим хүчний тогтвортой эх үүсвэр болгон ашиглах тогтвортой хэлбэрийг өгөхгүй байна.

Усны хөдөлгөөн нь бөөмсийг дугуй замаар (цагийн зүүний дагуу) хөдөлгөдөг. Гол зүйл бол долгион нь хөндлөн ба уртын шинж чанартай байдаг

Дээр дурдсан томъёонууд нь зөвхөн гүний усны долгионд тохиромжтой. Усны гүн нь долгионы уртын хагастай тэнцүү байвал тэдгээр нь нэлээд нарийвчлалтай хэвээр байна. Гүехэн гүнд долгионы гадаргуу дээрх усны тоосонцор нь тойрог зам биш харин эллипс хэлбэртэй байдаг бөгөөд үүссэн харилцаа нь буруу бөгөөд үнэндээ илүү төвөгтэй хэлбэрийг авдаг. Гэсэн хэдий ч маш гүехэн усан дахь долгион, түүнчлэн дунд зэргийн усан дахь маш урт долгионы хувьд долгионы тархалтын урт ба хурдны хоорондын хамаарал дахин энгийн хэлбэрийг авдаг. Эдгээр хоёр тохиолдолд чөлөөт гадаргуу дээрх усны хэсгүүдийн босоо хөдөлгөөн нь хэвтээ хөдөлгөөнтэй харьцуулахад маш бага байдаг. Тиймээс бид долгион нь ойролцоогоор синусоид хэлбэртэй байна гэж дахин таамаглаж болно. Бөөмийн траекторууд нь маш хавтгайрсан эллипс хэлбэртэй байдаг тул босоо хурдатгалын даралтын тархалтад үзүүлэх нөлөөг үл тоомсорлож болно. Дараа нь босоо чиглэлд даралт нь статик хуулийн дагуу өөрчлөгдөнө.

Хавтгай ёроолын дээрх усны гадаргуу дээр b өргөнтэй усны “босоо ам” баруунаас зүүн тийш c хурдтайгаар тархаж, усны түвшинг h 1-ээс h 2 хүртэл нэмэгдүүлнэ (Зураг 4.4). Хаван ирэхээс өмнө ус тайван байсан. Бамбайны түвшинг нэмэгдүүлсний дараа түүний хөдөлгөөний хурд. Энэ хурд нь босоо амны хурдтай давхцдаггүй, b өргөнтэй шилжилтийн бүсэд усны эзэлхүүний хажуугийн хөдөлгөөнийг бий болгож, улмаар усны түвшинг дээшлүүлэх шаардлагатай.

Зураг 4.4 n

Босоо амны налууг бүхэл бүтэн өргөнөөр нь тогтмол ба тэнцүү гэж үзнэ. Хэрэв u хурд нь босоо амны тархалтын c хурдтай харьцуулахад үүнийг үл тоомсорлож болохуйц бага байх тохиолдолд босоо амны талбай дахь усны босоо хурд нь тэнцүү байх болно (Зураг 4.5).

Усны нэг давхаргад (Зураг 4.4-ийн хавтгайд перпендикуляр чиглэлд) хэрэглэсэн тасралтгүй байдлын нөхцөл 3.4 нь хэлбэртэй байна.

u 1 l 1 = u 2 l 2 , (харгалзан авч буй талбайн шугаман байдлаас шалтгаалан интеграл алга болсон),

энд u 1 ба u 2 нь урсгалын l 1 ба l 2 хөндлөн огтлолын дундаж хурдууд юм. l 1 ба л 2 - шугаман хэмжигдэхүүнүүд (урт).

Энэ тохиолдолд хэрэглэсэн энэ тэгшитгэл нь харилцаанд хүргэдэг

h 2 u = bV, эсвэл h 2 u = c (h 2 -h 1). (4.9)

4.9-ээс харахад u ба c хурдны хоорондын хамаарал нь босоо амны өргөнөөс хамаардаггүй.

4.9 тэгшитгэл нь шулуун бус профилын босоо амны хувьд үнэн хэвээр байна (b өнцөг бага байх тохиолдолд). Ийм босоо амыг шулуун профиль бүхий хэд хэдэн нарийн босоо амуудад хувааж, тус тусад нь нэгтгэсэн тасралтгүй байдлын тэгшитгэлийг нэмэх замаар үүнийг харуулахад хялбар байдаг.

Хэрэв h 2 - h 1 ялгааг үл тоомсорлож, h 2i-ийн оронд h 2-ыг орлуулж болно. Энэ нөхцөл u хурд бага гэсэн аль хэдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн таамаглалд хүчинтэй байна (4.9-ийг үзнэ үү).

Кинематик хамаарал 4.9-д дараахь зүйлийг харгалзан үзсэн динамик хамаарлыг нэмэх хэрэгтэй.

Босоо амны талбай дахь b өргөнтэй усны эзэлхүүн хурдасгасан хөдөлгөөнд ордог, учир нь энэ эзэлхүүнийг бүрдүүлэгч хэсгүүд баруун ирмэг дээр тэг хурдтайгаар хөдөлж эхэлдэг ба зүүн ирмэг дээр w хурдтай байдаг (Зураг 1). 4.4). Босоо амны доторх талбайгаас дурын усны тоосонцорыг авдаг. Босоо ам энэ бөөмийн дээгүүр өнгөрөх хугацаа

тиймээс бөөмийн хурдатгал

Дараа нь босоо амны өргөнийг (зурагтай перпендикуляр хавтгайд байгаа шугаман хэмжээсийг) нэгтэй тэнцүү авна (Зураг 4.6). Энэ нь босоо амны хэсэгт байрлах усны эзэлхүүний массын илэрхийлэлийг дараах байдлаар бичих боломжийг бидэнд олгоно.

Энд h m нь босоо амны талбайн усны дундаж түвшин юм. (4.11)

Ижил өндөрт босоо амны хоёр талын даралтын зөрүү нь (гидростатик томъёоны дагуу) , өгөгдсөн бодис (ус) -ын хувьд тогтмол байна.

Тиймээс хэвтээ чиглэлд усны тооцсон эзэлхүүн дээр үйлчлэх нийт даралтын хүч тэнцүү байна. 4.10 ба 4.11-ийг харгалзан Ньютоны хоёр дахь хуулийг (динамикийн үндсэн тэгшитгэл) дараах байдлаар бичнэ.

Хаана. (4.12)

Тиймээс босоо амны өргөнийг тэгшитгэлээс хасав. 4.9-р тэгшитгэлийн нэгэн адил h 2 - h 1 ялгаа нь h 2 ба h 1-тэй харьцуулахад бага байх тохиолдолд 4.12-р тэгшитгэл нь өөр профиль бүхий босоо амны хувьд бас хамааралтай болох нь батлагдсан.

Тэгэхээр 4.9 ба 4.12 тэгшитгэлийн систем байна. Дараа нь 4.9-р тэгшитгэлийн зүүн талд h 2-ыг h m-ээр сольсон (энэ нь бага босоо амтай бөгөөд үүний үр дүнд h 2 - h 1-ийн бага зөрүү нь нэлээд зөвшөөрөгдөх боломжтой) бөгөөд 4.12 тэгшитгэлийг 4.9-р тэгшитгэлд хуваана. :

Хөнгөлөлт хийсний дараа энэ нь тодорхой болно

Налуугийн тэгш хэмтэй өнцөг бүхий босоо амны ээлж (эерэг ба сөрөг босоо ам гэж нэрлэгддэг) нь долгион үүсэхэд хүргэдэг. Ийм долгионы тархалтын хурд нь тэдгээрийн хэлбэрээс хамаардаггүй.

Гүехэн усан дахь урт долгион нь эгзэгтэй хурд гэж нэрлэгддэг хурдаар хөдөлдөг.

Хэрэв усан дээр хэд хэдэн бага босоо амууд бие биенээ дагадаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь усны түвшинг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг бол дараагийн босоо ам бүрийн хурд нь өмнөх босоо амны хурдаас арай их байна, учир нь сүүлийнх нь гүнд бага зэрэг нэмэгдсэн байна. h. Нэмж дурдахад, дараагийн босоо ам бүр нь хөдөлгөөнгүй усанд тархахаа больсон, харин босоо амны хөдөлгөөний чиглэлд аль хэдийн хурдтай хөдөлж буй усанд тархдаг. Энэ бүхэн нь дараагийн босоо амууд өмнөх босоо амыг гүйцэж, төгсгөлтэй өндөртэй эгц босоо ам үүсэхэд хүргэдэг.