Байлдааны хөлөг онгоцны тулаанууд. Дайны хөлөг онгоцны төрөл: тэнгисийн цэргийн хүч

Хүн төрөлхтөн ямар нэгэн агуу зүйлийг бүтээхийн төлөө эртнээс хичээж, үе үе шат ахиулж, давуу байдал, хүч чадлаа тасралтгүй харуулж ирсэн. Шинэ бүтээл, бүтэц, механизм бүр өмнөхөөсөө илүү хүчтэй, хурдан, өндөр, өргөн, том, бат бөх байх ёстой байв. Цэргийн үйлдвэр ч үл хамаарах зүйл биш юм. Эрт дээр үеэс тэнгисийн цэргийн хүч нь тулалдааны ялагчийг голчлон тодорхойлж, хүчний тэнцвэрийг тодорхой харуулсан. Соёл иргэншлүүд үржил шимт газар нутаг, стратегийн давуу талтай далайн сав газарт нөлөө үзүүлэхийн төлөө байнга тулалдаж байв. Үүний үр дүнд өнгөрсөн зууны туршид улс орныхоо цэргийн хүчийг гэрчлэх зорилготой олон мянган гайхамшигтай, гайхалтай хөлөг онгоцууд бүтээгдсэн. Энэ сонголтоос та өмнө нь хөөргөсөн хамгийн том цэргийн 25 хөлөг онгоцыг олох болно.

25. Америкийн зэрэглэлийн универсал десантын хөлөг онгоцууд

Америк бол асар том довтолгооны хөлөг онгоц бөгөөд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн том хөлөг онгоцны нэг юм. Одоогийн байдлаар ийм тохируулгын цорын ганц хөлөг онгоц байгаа бөгөөд энэ нь 2014 онд бүтээгдсэн USS America юм. Усан онгоцны урт нь 257 метр бөгөөд түүний шилжилт нь 45,000 тонн юм!

24. Шокаку зэрэглэлийн байлдааны хөлөг


Фото: wikimedia.org

Шокаку ангиллын нисэх онгоц тээгч хоёулаа 1930-аад оны сүүлээр Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээгдсэн. 1941 онд Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс өмнөхөн хөлөг онгоцуудын бүтээн байгуулалт дууссан бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцыг нэгэн цагт бараг "дэлхийн хамгийн шилдэг нисэх онгоц тээгч" гэж үздэг байв. Шокаку ангиллын хөлөг онгоцны урт 257.5 метр хүрчээ. Хоёр аварга хоёулаа 1944 онд дайсанд живжээ.

23. Adacious зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд


Зураг: нэргүй, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Audacious ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг 1930-1940-өөд онд Британийн засгийн газарт цэргийн инженерүүд зориулан бүтээжээ. Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа эдгээр хөлөг онгоцны барилгын ажил дууссан тул тэд нацист Германы эсрэг тулалдааны үеэр үүнийг практик дээр хэзээ ч харуулж чадаагүй юм. Зоригтой байлдааны хөлөг онгоцууд 1951-1979 он хүртэл сургуулилт, стратегийн ажиллагаанд оролцсон. Ийм хөлөг онгоцны урт нь 257.6 метр байв.

22. Тайхо зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг


Фото: wikimedia.org

Тайхог анх 1941 онд Японы эзэнт гүрний нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор хөөргөсөн бөгөөд Дэлхийн 2-р дайнд тулалдах зорилгоор бүтээгдсэн. Усан онгоцны нийт урт нь 260.6 метр байсан бөгөөд түүний загвар нь их хэмжээний бөмбөгдөлт, торпедо болон бусад довтолгоонд өртөхөд ч халдашгүй байв. "Тайхо" нисэх онгоц тээгч хөлөг ямар ч нөхцөлд байлдааны ажиллагааг үргэлжлүүлэх ёстой байсан ч 1944 онд бүгд живжээ. Филиппиний тэнгист болсон ширүүн тулалдааны үеэр Америкийн "USS Albacore" шумбагч онгоц торпедод шууд цохиулсны дараа хөлөг живжээ.

21. Акаги байлдааны хөлөг онгоц


Фото: wikimedia.org

Японы Тэнгисийн цэргийн хүчинд агуу хөлөг онгоцууд зохих хэмжээний хувь нэмэр оруулсан бөгөөд Акаги бол 1927-1942 онд үйлчилж байсан Азийн эзэнт гүрний өөр нэг алдартай нисэх онгоц тээгч юм. Усан онгоц нь эхлээд 1930-аад оны Хятад-Японы хоёрдугаар дайнд, дараа нь Дэлхийн 2-р дайны үеэр 1941 оны 12-р сард Сувдан Харборт болсон домогт халдлагад өөрийгөө харуулж чадсан юм. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны сүүлчийн тулаан нь 1942 оны 6-р сард болсон Мидуэйн тулалдаан байв. Акаги тулалдаанд маш их хохирол амссан бөгөөд ахмад нь өөрөө хөлөг онгоцыг сэтлүүлэхээр шийдсэн нь тухайн жилүүдэд Японы Тэнгисийн цэргийн хүчний ахлагч нарын дунд түгээмэл байдаг заншил байв. Хөлөг онгоцны урт 261.2 метр байв.

20. Шарль де Голль зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоц


Фото: wikimedia.org

Шууд тоонууд руу шилжье - Францын хамгийн том хөлөг онгоц Шарль де Голлийн урт нь 261.5 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 42,500 тонн юм. Өнөөдөр энэ байлдааны хөлөг нь Баруун Европ дахь хамгийн том байлдааны хөлөг гэж тооцогддог бөгөөд сургуулилт, стратегийн ажиллагаанд оролцохоор хөөргөсөн хэвээр байна. Тэргүүн хөлөг Шарль де Голль анх 1994 онд ашиглалтад орсон бөгөөд өнөөдөр цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц Францын тэнгисийн цэргийн тэргүүлэх нисэх онгоц тээгч хэвээр байна.

19. INS Vikrant хөлөг онгоц


Зураг: Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хүчин

Энэ бол Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Энэхүү байлдааны хөлөг 262 метр урт, 40 мянга орчим тонн жинтэй. Викрант одоог хүртэл угсралтын шатандаа байгаа бөгөөд 2023 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэрийг Энэтхэг хэлнээс "зоригтой" эсвэл "зоригтой" гэж орчуулдаг.

18. Английн байлдааны хөлөг HMS Hood


Фото: wikipedia.org

Энэ бол дэлхийн хамгийн том тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад багтсан хамгийн эртний байлдааны хөлөг онгоцны нэг юм. HMS Hood бол Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн сүүлчийн байлдааны хөлөг онгоц юм. 1918 оны 8-р сард хөөргөсөн HMS Hood нь 262.3 метр урттай, 46,680 тоннын багтаамжтай байсан. Энэхүү гайхалтай хөлөг онгоцыг 1941 онд Данийн хоолойн тулалдаанд Дэлхийн 2-р дайны үеэр Германчууд живүүлжээ.

17. Граф Зеппелин ангиллын байлдааны хөлөг онгоц


Фото: wikipedia.org

Граф Зеппелин ангиллын дөрвөн хөлөг онгоц нь Кригсмарины хөлөг онгоц (Гуравдугаар Рейхийн үеийн Германы флот) болох ёстой байсан бөгөөд 1930-аад онд бүтээн байгуулалтыг хийхээр төлөвлөж байжээ. Гэсэн хэдий ч Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин ба Люфтваффын (Рейхсвер, Вермахт, Бундесверийн агаарын хүчин) хоорондын улс төрийн зөрчилдөөний улмаас Кригсмарины хамгийн дээд албан тушаалтнуудын хоорондын санал зөрөлдөөн, мөн Адольф Гитлер уг төслийг сонирхохоо больсон. Эдгээр гайхалтай нисэх онгоц тээгч онгоцууд хэзээ ч хөөргөсөнгүй. Инженерүүдийн үзэж байгаагаар ийм хөлөг онгоцны урт нь 262.5 метр байх ёстой байв.

16. Ямато ангиллын байлдааны хөлөг онгоцууд


Фото: wikimedia.org

Ямато ангиллын хөлөг онгоцууд нь Дэлхийн 2-р дайны үед бүтээгдэж, хөөргөсөн Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд юм. Эдгээр аваргуудын хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт нь 72,000 тонн байсан бөгөөд үүний төлөө тэд дэлхийн тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн хүнд байлдааны хөлөгт тооцогддог. Ямато ангиллын хөлөг онгоцны нийт урт нь 263 метр байсан бөгөөд анх ийм 5 байлдааны хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан ч эцэст нь ердөө 3-ыг нь барьж дуусгажээ.

15. Clemenceau төрлийн хөлөг онгоц


Фото: wikimedia.org

Клемансо ангиллын нисэх онгоц тээгч онгоцууд нь 1961-2000 онд Францын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байсан хос байлдааны хөлөг онгоц юм. 2000 онд эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг болох Клемансог зэвсгээ хурааж, татан буулгаж, хоёр дахь нь Фошийг Бразилийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлжээ. Онгоц тээгч Фоч хөлөг Сан Паоло боомтод өнөөг хүртэл байсаар байна. Түүний нийт урт нь 265 метр юм.

14. Нисэх онгоц тээгч Эссекс


Фото: wikimedia.org

Энд Дэлхийн 2-р дайны үеийн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний тэргүүн эгнээнд бичигдэж байсан Эссекс ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. 20-р зуунд энэ төрлийн байлдааны хөлөг онгоц нь томоохон байлдааны хөлөг онгоцны хамгийн түгээмэл төрөл байв. Нийтдээ 24 онгоц байсан бөгөөд эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны дөрөв нь Америкийн тэнгисийн цэргийн түүхийн хөвөгч музейн хувьд өнөөдөр олон нийтэд нээлттэй байна. Тиймээс хэрэв та мужуудаар аялж, жинхэнэ байлдааны хөлөг онгоцонд суухыг хүсч байвал Йорктаун, Интрепид, Хорнет, Лексингтон зэрэг хөлөг онгоцууд 20-р зууны дунд үеийн цэргийн нууцын хөшгийг өргөхөд таатай байх болно.

13. Байлдааны нисэх онгоц тээгч Shinano


Фото: wikimedia.org

Шинано бол дэлхийн 2-р дайны үед Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд үүрэг гүйцэтгэж байсан асар том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Уг хөлөг 266.1 метр урт, 65,800 тонн жинтэй байжээ. Гэсэн хэдий ч Япончууд үүнийг эхлүүлэхээр яаравчлав, учир нь тэр үед Шинано дизайныг сайжруулах шаардлагатай хэвээр байв. Тийм ч учраас аварга онгоц тээгч хөлөг дайнд ердөө 10 хоног байж, 1944 оны сүүлээр живсэн байх.

12. Айова ангиллын байлдааны хөлөг онгоц


Фото: wikipedia.org

Айова ангиллын хурдан байлдааны хөлөг онгоцуудыг 1939, 1940 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний захиалгаар 6 байлдааны нэгжээр барьсан. Үүний үр дүнд 6 хөлөг онгоцны дөнгөж 4-ийг нь хөөргөж чадсан ч бүгд дэлхийн 2-р дайн, Солонгос, Вьетнамын дайн зэрэг Америкийн хувьд хэд хэдэн чухал сөргөлдөөнд оролцсон. Эдгээр их бууны хуягт хөлөг онгоцны урт нь 270 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 45 мянган тонн байв.

11. Лексингтон ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг


Фото: wikipedia.org

Нийтдээ 2 ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд хоёр хөлөг онгоцыг 1920-иод онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээжээ. Энэ ангиллын хөлөг онгоцууд маш сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд олон тулалдаанд харагдсан. Эдгээр байлдааны хөлгүүдийн нэг нь 1942 оны Шүрэн тэнгисийн тулалдаанд дайснууддаа живсэн нисэх онгоц тээгч Лексингтон байв. Хоёр дахь хөлөг болох Саратога 1946 онд атомын бөмбөг турших үеэр дэлбэрсэн.

10. Киев ангиллын байлдааны хөлөг онгоц


Фото: wikimedia.org

Төслийн 1143 буюу Кречет онгоц тээгч хөлөг онгоц гэгддэг Киев ангиллын хөлөг онгоц нь суурин далавчтай онгоц тээвэрлэсэн Зөвлөлтийн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Өнөөдрийг хүртэл баригдсан 4 хөлөг онгоцны нэгийг нь буулгаж, 2 нь ашиглалтад ороогүй, сүүлчийнх нь Адмирал Горшковыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зарсан бөгөөд одоо ч үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

9. Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоц


Зураг: Их Британийн Батлан ​​хамгаалах яам, flickr

Энэ бол Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн хоёр хөлөг онгоцны нэг бөгөөд эдгээр онгоц тээгч хоёулаа Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан тоноглох шатандаа явж байна. Эхний хөлөг нь HMS Queen Elizabeth бөгөөд түүний барилгын бүх ажил 2017 онд дуусна, хоёр дахь нь HMS Prince of Wales бөгөөд 2020 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. HMS нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны их биеийн урт нь тус бүр нь 284 метр бөгөөд хамгийн их шилжилт нь 70,600 тонн юм.

8. Адмирал Кузнецовын төрлийн хөлөг онгоц


Фото: Mil.ru

Адмирал Кузнецовын ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн хамгийн сүүлчийн байлдааны хөлөг онгоцууд байв. Энэ ангиллын нийт 2 хөлөг онгоц мэдэгдэж байгаа бөгөөд эдгээр нь "Адмирал Кузнецов" (1990 онд хөөргөсөн, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа), мөн "Ляонин" (Хятадад зарагдсан, 2012 онд барилгын ажил дууссан) юм. Энэ ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны их биеийн урт нь 302 метр юм.

7. Мидвей зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц


Фото: wikimedia.org

Мидуэй зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны төсөл нь Тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн найдвартай, амьд үлдэх дизайны шийдлүүдийн нэг болсон юм. 1945 онд хөөргөсөн ангийн анхны тэргүүлэгч нь USS Midway байсан бөгөөд тэрээр 1992 он хүртэл АНУ-ын армид алба хааж байжээ. Усан онгоцны сүүлчийн даалгавар бол 1991 онд Цөлийн ажиллагаанд оролцох явдал байв. Энэ ангиллын өөр нэг хөлөг онгоц бол USS ​​Franklin D. Roosevelt бөгөөд 1977 онд ашиглалтаас хасагдсан. Гурав дахь нисэх онгоц тээгч USS Coral Sea 1990 онд нөөцөд шилжсэн.

6. Америкийн байлдааны хөлөг USS John F. Kennedy


Фото: wikipedia.org

Big John хочтой, USS John F. Kennedy нисэх онгоц тээгч хөлөг нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флот дахь ийм төрлийн цорын ганц бөгөөд уламжлалт хөдөлгүүртэй сүүлчийн хөлөг онгоц юм. Усан онгоцны урт нь 320 метр бөгөөд нэгэн цагт шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны ажиллагаа явуулах чадвартай байжээ.

5. Forrestal ангиллын байлдааны хөлөг онгоц


Фото: wikipedia.org

Энэ бол 1950-иад онд АНУ-ын армид зориулж тусгайлан бүтээгдсэн Forrestal ангиллын 4 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг юм. Forrestal, Saratoga, Ranger болон Independence нь томоохон шилжилт хөдөлгөөн, цахилгаан шат, өнцгийн тавцан зэргийг хослуулсан анхны супер тээвэрлэгчид байв. Тэдний урт нь 325 метр, хамгийн их жин нь 60 мянган тонн юм.

4. Бууны хөлөг Китти Хоук


Фото: wikipedia.org

Kitty Hawk анги нь Форрестал ангиллын дараагаар АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний дараагийн үеийн супер тээвэрлэгч байсан. Энэ шугамд 3 хөлөг онгоц бүтээгдсэн (Kitty Hawk, Constellation, America) бүгд 1960-аад онд хөөргөхөд бэлэн байсан бөгөөд өнөөдөр тэд аль хэдийн ашиглалтаас гарсан байна. Их биеийн урт нь 327 метр юм.

3. Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц


Фото: wikimedia.org

Нимиц хөлөг онгоцууд нь Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдэлд байдаг цөмийн хөдөлгүүртэй 10 супер тээвэрлэгч юм. Нийт 333 метр урттай, 100,000 гаруй тонныг нүүлгэн шилжүүлэх чадвартай эдгээр хөлөг онгоцууд дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг гэж тооцогддог. Тэд Иранд болсон “Бүргэдийн сарвуу” ажиллагаа, Персийн булангийн дайн, сүүлийн үед Ирак, Афганистанд болсон мөргөлдөөн зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт болсон олон тулалдаанд оролцсон.

2. USS Gerald R. Ford


Фото: wikimedia.org

Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг одоог хүртэл ажиллаж байгаа Нимиц ангиллын супер тээвэрлэгчдийг орлуулахаар төлөвлөж байна. Шинэ хөлөг онгоцны их бие нь Нимиц крейсертэй маш төстэй байх боловч техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд Жералд Р.Форд анги нь хамаагүй илүү орчин үеийн байх болно. Тодруулбал, нисэх онгоц хөөргөх цахилгаан соронзон катапульт болон хөлөг онгоцны үр ашгийг нэмэгдүүлэх, ашиглалтын зардлыг бууруулах зорилготой бусад олон технологийн шийдлүүд зэрэг шинэлэг зүйлүүд аль хэдийн төлөвлөсөн байна. Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч Нимиц ангиллын хөлөг онгоцноос арай урт байх болно - урт нь 337 метр болно.

1. Байлдааны хөлөг онгоц USS Enterprise


Фото: wikimedia.org

Манай жагсаалтын тэргүүлэгч, атомын цахилгаан станцтай анхны супер нисэх онгоц тээгч хөлөг энд байна. USS Enterprise бол дэлхийн хамгийн урт (342 метр) бөгөөд хамгийн алдартай байлдааны хөлөг юм. Тэрээр АНУ-ын армид 51 жил алба хаасан тул АНУ-ын хамгийн удаан ажилласан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг гэж тооцогддог. USS Enterprise нь Кубын пуужингийн хямрал, Вьетнамын дайн, Солонгосын дайн зэрэг олон тулалдаанд оролцсон. Нэмж дурдахад энэ крейсер уран сайхны киноны зураг авалтад оролцсон. Жишээлбэл, Америкийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч, манай гаригийн хамгийн аюултай 10 байлдааны хөлөг онгоцны нэгд зүй ёсоор тооцогдох USS Enterprise-ийн тавцан дээр Star Trek, Top Gun (Star Trek) киноны зарим хэсгийг авсан.

1988 оны 2-р сарын 12-нд Севастополь дахь Хар тэнгисийн флотын үндсэн баазын нутагт болсон түүхийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын далайчид чичирсээр санаж, тэнгисийн цэргийн боловсролын байгууллагуудад нарийвчлан судалжээ. Дараа нь Зөвлөлт Холбоот Улс удахгүй мөхөж байгааг мэдэрсэн мэт Америкийн крейсер "Йорктаун" болон "Карон" эсминец ЗХУ-ын хилийг бүдүүлгээр зөрчиж, манай нутаг дэвсгэрийн усанд 7 миль газар довтлов. Үүний төлөө тэд төлбөр төлсөн: Хар тэнгисийн флотын эргүүлийн хөлөг онгоцууд Беззаветный ба СКР-6 халдагчдыг цохихоор явав. 1988 оны 2-р сард "Амиа үл барам" командын гүүрэн дээр зогсож байсан Владимир БОГДАШИН "Комсомольская правда" сонинд энэ хэргийн үл мэдэгдэх нарийн ширийн зүйлийг хэлжээ.

"SKR-6" "Америк" руу ойртож байна

Хүчний үзүүлбэр

- Владимир Иванович, америкчуудад энэ яагаад хэрэгтэй байсан бэ?

Энэ бол хүч чадлын үзүүлбэр байсан. Тэднээс илүү сэрүүн хүн байхгүй гэдгийг харуул. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний эдгээр хөлөг онгоцууд хоёр жилийн өмнө буюу 1986 онд ижил замаар явж байжээ. Дараа нь манай хүмүүс юу ч хийсэнгүй: тэд зөвхөн эсэргүүцлийн туг өргөөд, гарцыг хориглоно гэж анхааруулав. Мөн өмнөх өдөр нь Маттиас Расттай гомдсон хэрэг гарсан... Энэ нь тодорхой байсан: хэрэв бид үүнийг дахин давтахыг зөвшөөрвөл хэн ч биднийг тоохгүй. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин энэ даалгавар дээр хоёр жил ажилласан. Ийм орцыг тасалдуулах бүхэл бүтэн системийг бодож үзсэн. Гэхдээ эдгээр төлөвлөгөөнд "Өөрийгөө харамгүй" TFR-ийн үйл ажиллагаа төлөвлөөгүй байсан!

x HTML код

"Selfless" Америкийн "Йорктаун" хөлөг онгоцыг чиглэн явж байна [архивын видео].

- Энэ яаж байна?

Йорктаун, Карон хоёр дахин залгаж байгааг манайхан мэдээд тэдний уулзалтын бэлтгэл эхэлсэн. Би дөнгөж Газар дундын тэнгисээс буцаж ирээд, пуужингуудыг буулгаж, багийнхаа нэг хэсгийг амралтанд явуулав ... Тэгээд дивизийн командлагч холбогдов: "БПК* "Улаан Кавказ" (үүнтэй уулзахаар бэлтгэж байсан). Америкчууд) техникийн асуудалтай тул та маргааш өглөөний 6 цагт хөөрөөд ажиглалтад гараарай...

- Зэвсэгт хүчнийхэн цэрэг байсан уу?

Тийм ээ, цорын ганц зүйл бол дөрвөн далавчит пуужингийн оронд надад хоёр пуужин байсан. SKR-6 нь тулалдаанд бэлэн бүх зүйлтэй байсан. Тэрээр Босфорын бүсэд бидэнтэй нэгдсэн.

-Тэд Туркээс ирсэн үү?

Тиймээ. Тэд орой ирж, маргааш нь америкчууд Босфорын хоолойг гатлан ​​Хар тэнгис рүү орох ёстой байв. Тагнуулын хоёр онгоц биднийг илрүүлж, холбоо барих ёстой байв.

-Тэгэхээр суугаад дагалдан явах хэрэг гарсан уу?

Гэхдээ эхлээд олж илрүүлэх, үүнтэй холбоотой асуудал гарсан. Америкчууд бүрэн радио чимээгүй алхаж байсан бөгөөд байршил тогтоогч дээр Босфорыг дайран өнгөрдөг хөлөг онгоцны энэ том урсгалд хаана байгааг олж мэдэх боломжгүй байв. Дээрээс нь бүрэн манан. Дараа нь би Босфороор орж ирж байсан манай "Шипки баатрууд" усан онгоцтой холбогдлоо. Тэгээд тэр асуув: Хэрэв та манай зочдыг нүдээр олж мэдвэл бидэнд мэдэгдээрэй. Удалгүй тэр тэднийг хараад координаттай дохио өгөв.

- Тэд энэ талаар таамагласан уу?

бололтой. Тэд Туркийн нутаг дэвсгэрийн усыг удаан хугацаанд тойрон гүйсэн боловч дараа нь бидэнтэй хамт Севастополь руу чиглэв.

-Тэдэнд урьдчилан сануулах гэж оролдоогүй юм уу?

Яаж! Бид тэдэнтэй байнга холбоотой байсан.

-Тэднийг яах вэ?

-Бид юу ч зөрчөөгүй. Тэр үед тэд задгай тэнгист байсан бөгөөд үнэхээр юу ч зөрчөөгүй. Бид Йорктауны хажууд 10 метрийн зайд алхсан, тэд тавцан дээр багийн 80 хувьтай байсан. Бүгд л зураг авч, садар самуун дохио зангаа хийж байсан. Тэгээд тэдний хөлөг онгоцууд хилээр гарахад довтлох тушаал ирсэн... СКР-6 Карон руу дөхөхөөр явав. Би Йорктаун руу явсан. Эхний овоолго нь хөнгөн, энгийн байсан. Тэд хажуу талыг нь үрж, шатыг нь нурааж, тэгээд л болоо.

"Би зангуугаа алдсан ..."

-Хоёр дахь овоолгын тухайд?

Эхний цохилтын дараа бид ухрах, холбоо барихгүй байх тушаал авсан. Гэхдээ надад хэцүү байсан:

"Йорктаун" нь нүүлгэн шилжүүлэлтээрээ "Selfless"-ээс гурав дахин том, хэмжээ нь хоёр дахин том юм. Тэгээд би түүнийг анх удаа зүүн тал руу нь цохиход цохилтын улмаас миний хөлөг онгоцны нум зүүн тийш, харин баруун тийшээ огцом эргэв. Тэгээд бид бие биенийхээ араас ойртож эхлэв. Энэ нь тэдний хувьд ч, бидний хувьд ч маш аюултай байсан: "Амиагүй" нь тулалдаанд бэлтгэсэн хоёр талдаа дөрвөн хоолойтой хоёр торпедо хоолойтой байв. Торпедууд цохилтоос болж гал авалцаж магадгүй юм. Америкчууд ар талд найман Харпун пуужин харвадаг. Хэрэв бид арын хэсгүүдэд хүрсэн бол миний торпедо хоолой түүний пуужингийн хоолой доогуур орох байсан ... Бүрэн хурдаа өгөөд, баруун тийш, түүн рүү огцом эргэж, улмаар ар талыг нь хажуу тийш нь хаяхаас өөр хийх зүйл үлдсэнгүй. . Бидний нум түүн рүү хурдтай явж, зүүн талдаа 13-14 градусын жагсаалттай Йорктаун руу авирав. Нисдэг тэрэгний талбайн зүүн талыг бүрэн нурааж, цаашлаад хажуугийн дагуу бүх зүйлийг устгаж эхлэв. Үүнээс өмнө баруун зангууг доошлуулсан. Цохилтоос болж тэр тэдний хажуу руу цохиж, тэдний тавцан дээгүүр сум шиг нисч, гинжийг тасалж, далайд унасан.

"Өөрийгөө харамгүй" хуцууд

- Тэр хэр жинтэй вэ?

3 тонн... Харамсалтай нь: зангуугаа алдсан нь усан флотод гутамшиг гэж үздэг. Тэгээд алдсан хүнийг усан доорх саадыг тооцоогүй муу командлагч гэж үздэг. Гэхдээ надад өөр нөхцөл байдал байсан.

-Тэгээд пуужингуудыг америкчуудаас булааж авсан гэж байна?

Тиймээ, нөгөө л "Харпунууд". Тухайн үеийн шинэ тактикийн зэвсэг. Тэд хойд талд зогсож байв. Найман байгууламжийн дөрөв нь нурсан. Хагарсан толгойнууд нь утсан дээр унжсан... Үр дагаврыг арилгахаар гүйж ирсэн хар далайчид энэ бүхнийг хараад шууд л зугтав. Йорктаун дээр тавцангийн доор гал гарсан бололтой: бид аврах багийнхан торпедо хоолойн хэсэгт ажиллаж байгааг харсан.

"Тэд намайг хавчуураар шахах гэж оролдсон"

-“Хувиа харамгүй” ямар хохирол амссан бэ?

Их бие нь нуманд нэг хагас метр урт хагарал үүссэн; Нум нь дөч орчим сантиметр нүхтэй байсан ч усны шугамаас дээш байсан тул аюултай биш байв. Аврах утас* хийсч, зангуу гээгдэв. Засвар хийх явцад хөдөлгүүрийн холболтыг бэхэлсэн хүчирхэг боолт нь дөрвөн см орчим нугалж байсан нь тогтоогджээ. Дөрөвдүгээр сард аль хэдийн нуман дахь гидроакустик цогцолборыг хамгаалдаг титан чийдэнг цохилтонд цохиулж урагдсан болохыг олж мэдсэн. Гэхдээ засвар бага хэвээр байсан.

-Дэлбэрэлтийн түүх юу вэ?

Хилчид түүнийг эрэг рүү мэдэгдэв. Эхний цохилтод тэд оч, асар том утааг харсан бөгөөд үүнийг дэлбэрэлт гэж үзэв. Тушаалыг хэрхэн ташаа мэдээлэл өгсөн. Үнэн хэрэгтээ будаг нь маш хурдан тамхи татдаг.

- Тэгээд SKR-6?

Энэ нь Кароноос дөрөв дахин бага юм. Тэр хажуу руу нь хамраа цухуйж, нисч, тэгээд л болоо.

"Өөрийгөө харамгүй" хуцууд

-Дайралт хийсний дараа америкчууд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрийн уснаас шууд гарсан уу?

Үнэхээр биш. “Карон” дээд хурдаа өгөөд манай боомт тал руу явлаа. Тэд биднийг хавчуур руу оруулахыг хүссэн! Би хурдаа нэмээд Йорктауны нөгөө талаас орлоо. "Карон" тайвширч, зодуулсан "хамт ажилладаг"тайгаа хамт манай усыг орхисон. Онгоцонд маш их гагнуур байсан! Тэд дахин Босфорын хоолойгоор дамжин өнгөрөх шаардлагатай болсон бөгөөд туркчуудад маш их зовж шаналсан гэдгээ харуулахыг хүсээгүй бололтой. Тиймээс тэд хөлөг онгоцонд гэмтэл учруулсан бүх харагдахуйц нотлох баримтуудыг таслав: пуужин харвагч, нисдэг тэрэгний талбайн хашаа - бүх зүйл хөлөг онгоцонд хаягджээ. Дараа нь биднийг Севастополоос ирсэн дөрвөн хөлөг онгоцоор сольж, бид бааздаа буцаж ирэв.

-Тушаал хэрхэн хүлээж авсан бэ?

Командын байр суурь боловсруулагдаагүй. Флотын дарга алдчихсан зангуу гээд намайг загнасан. Манай олон улсын шинжээчид ерөнхийдөө биднийг увайгүй гэж хэлсэн. Флотын ахлах навигатор бөөн баримт бичгийг гардуулан өгөв: "Энд та хаана зөв, хаана буруу байгаагаа хараарай." Тэгээд 2-р сарын 13-нд намайг Москвад дуудсан. Би бодсон: ийм л байна, амьдрал амжилтанд хүрсэнгүй ... Жанжин штаб дээр би цахилгаан шатанд суугаад Жанжин штабын дэд даргатай уулзав: "За, баярлалаа, флот!" - тэр гар барив. Хоёр ерөнхий нисгэгч нэг цахилгаан шатанд сууж байв. Тэр тэдэн рүү эргэж, цааш үргэлжлүүлэн: "Тэгэхгүй бол манай нисэх онгоц Улаан талбайд янз бүрийн хүмүүсийг оруулдаг ..." Энэ хүн намайг хатуу шийтгэх ёстой гэж зүтгэж байсныг сүүлд нь мэдсэн. Гэвч Чебриков (тухайн үеийн КГБ-ын дарга - редакторын тэмдэглэл) флот бүх зүйлийг зөв хийсэн гэж Горбачевт мэдэгдэв. Горбачев түүнтэй санал нэг байна. Тэгээд бүгд эцэст нь санаа алдлаа.

-Овоолсны улмаас улс төрийн ямар үр дагавар гарсан бэ?

ЗХУ-ын хувьд тэд маш сайн. Йорктауны командлагчийг халав. Америкийн Сенат Газар дундын тэнгис болон Хар тэнгис дэх АНУ-ын 6-р флотын бүх тагнуулын кампанит ажлын санхүүжилтийг зургаан сарын хугацаанд царцаажээ. Үүний дараа НАТО-гийн хөлөг онгоцууд манай эрэгт 120 миль хол ойртсонгүй.

Шинэ технологи боловсруулах "захиалга"

-Таныг эр зоригийнхоо төлөө шагнасан уу?

Жилийн дараа би Тэнгисийн цэргийн академид суралцаж байхдаа Улаан одны одонгоор шагнуулсан. "Бид яагаад гэдгийг мэднэ" гэж факультетийн дарга хэлэв. -Гэхдээ энд “шинэ технологи хөгжүүлэхийн төлөө” гэж бичсэн байгаа. Багийн гишүүдээс хэн ч шагнаагүй. Миний залуус үүнийг хүртэх ёстой!

- Доромжилсон юм биш үү?

Би хэлсэндээ хүрдэг удирдагчдад хайртай. Хэрэв та хатуу хариу өгөх үүрэг хүлээсэн бол том улс төрд таалагдахын тулд ширээгээ эргүүлж болохгүй, ялангуяа тушаал биелүүлсний төлөө шийтгэлийн талаар бодож ч зүрхлэх хэрэггүй!

- Дашрамд хэлэхэд манай далайчид хэрхэн биеэ авч явсан бэ?

Америкчуудаас ялгаатай нь хэн ч зөрөхгүй! Ганц ч зөрчилгүй, бүх зүйл ойлгомжтой. Миний дунд ахлагч Шморгунов байсан - ердөө л хүний ​​дээд хүч! Эдгээр "Ятгуурууд" манай талд ойртоход тэр олс барин зогсоод: "Хэрэв жаахан удаан байсан бол би тэдний пуужинг залгаад сугалах байсан!" Би түүнийг мэднэ: тэр манай 120 кг жинтэй пуужингуудыг гараар ачсан!

- Тэгээд америкчууд уу?

Тэд сайн далайчид. Гэхдээ сэтгэлзүйн хувьд сул дорой. Эх орныхоо төлөө үхэх нь тэдний төлөвлөгөөний нэг хэсэг биш юм... Тэд гайхан эргэлзэв: хамгийн шилдэг нь гэсэн домог сүйрчээ. Тэд үүнийг өөрөөсөө бага хэмжээтэй хөлөг онгоцноос авсан. Би тэдэнд туслахыг санал болгоход (хэрэгтэй байх ёстой) тэд кабиндаа суув. Крейсер үхсэн юм шиг харагдсан - тэд маш их цочирдсон ...

-Мөргөлдөөнд оролцож буй хөлөг онгоцуудын хувь заяа юу вэ?

- "Өөрийгөө харамгүй" флотыг хуваахдаа бид үүнийг "Днепропетровск" гэж нэрлэсэн Украинд хүлээлгэн өгч, дараа нь хаягдал болгон илгээсэн. Хэдийгээр тэр үйлчилж чадна. SKR-6 хуучин байсан, бас таслагдсан.

-“Амиагүй” та хоёр хэзээ салсан бэ?

Үүнтэй ижил 88-д. Дараа нь Гречкогийн нэрэмжит тэнгисийн цэргийн академид хоёр жил суралцсан. Түүний дараа би "Ленинград" шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцны командлагч, дараа нь "Москва" шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцонд томилогдов. Түүнийг татан буулгах үед Лужковын хүсэлтээр би Хар тэнгисийн флотын (тэр үед "Слава" гэж нэрлэгддэг байсан) одоогийн "Москва" командлагч болсон. Энэхүү хөлөг онгоц нь Хар тэнгисийн флотыг хуваахад саад тотгор болж байв. Гэхдээ энэ бол огт өөр түүх ...

Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар

"Йорктаун"

Барилгын он - 1983 он

Багийн гишүүд - 387 хүн.

Шилжилт - 9600 т

урт - 172 м

Өргөн - 16 м

Макс. хурд - 32 зангилаа (59 км/цаг)

Зэвсэг:

2 MK.45 буу;

2 торпедо хоолой;

2 MK.41 пуужин харвагч;

"Харпун" хөлөг онгоцны эсрэг 8 систем;

"Вулкан" агаарын довтолгооноос хамгаалах 2 төхөөрөмж;

"Стандарт" агаарын довтолгооноос хамгаалах 2 төхөөрөмж;

"Асрок" шумбагч онгоцны эсрэг 2 цогцолбор;

"Aegis" галын хяналтын 1 систем;

2 нисдэг тэрэг.

"Өөрийгөө харамгүй"

Барилгын он - 1977 он

Экипаж - 197 хүн.

Шилжилт - 3200 т

урт - 123 м

Өргөн - 14.2 м

Макс. хурд - 32.2 зангилаа (60 км / цаг)

Зэвсэг:

URPK-5 "Раструб" бүх нийтийн пуужингийн системийн 4 хөөргөгч;

2 ихэр 76.2 мм АК-726 их буу;

Оса-МА-2 хүний ​​зөөврийн зенитийн пуужингийн системийн 2 хөөргөгч;

533 мм-ийн дөрвөн чингэлэгтэй 2 торпедо хоолой;

2 RBU-6000 пуужин харвагч.

"КП" ТОЛЬ

* Тэнгисийн цэргийн хэлц

Төмөр зам - тавцан дээрх хашаа.

SKR - эргүүлийн хөлөг онгоц.

BOD бол шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц юм.

Миний профайлд тавтай морилно уу, би робот техник, санхүү, зар сурталчилгаа, дизайнтай холбоотой сонирхолтой бүх зүйлийн талаар мэдээ цуглуулдаг. Та мөн хамгийн хүчирхэг зүйлийн талаар мэдэх болно байлдааны хөлөг онгоцны төрөл, аль ухаалаг гар утсыг сонгох вэ гэх мэт. Таныг чиглүүлэхэд хялбар болгохын тулд би тодорхой сэдвүүдийн зарим нийтлэлийг системчилсэн байгаа миний цуглуулга руу очно уу. Би нийтлэлүүддээ дурдсан сэдвүүдийн шинэ чиг хандлагыг тодруулахыг хичээдэг бөгөөд ингэснээр уншигчид электроник, эдийн засгийн салбар дахь үйл явдлуудтай танилцаж, мэдээлэл авах боломжтой болно. Та загварлаг гаджетуудыг ойлгож, санхүүгийн үүднээс асуудалд орохгүй байх талаар суралцах болно.

Байлдааны хөлөг онгоцны төрлүүд

2. Газардах хөлөг онгоцуудТом (BDK) болон бүх нийтийн (UDK) гэж хуваах нь заншилтай байдаг. Эдгээр төрлийн байлдааны хөлөг онгоцууд цэрэг, цэргийн техникийг тээвэрлэх, буулгах үүрэгтэй. BDK нь урд талдаа налуу замтай байхаар бүтээгдсэн бөгөөд ингэснээр цэргүүдийг газар дээр хурдан буулгах боломжтой. UDC нь байлдааны асар их хүч чадалтай бөгөөд дундаж нисэх онгоц тээгчтэй харьцуулах боломжтой юм.

3. Нисэх онгоц тээгч- өнөөг хүртэл баригдсан хамгийн том хөлөг онгоцууд. Онгоцонд хэдэн арван онгоц багтах боломжтой. Эдгээр төрлийн байлдааны хөлөг онгоцууд нь түлш, зэвсгийн суурилуулалтаар тоноглогдсон байдаг. Тиймээс арми эрэг орчмын зайд удаан хугацаагаар ажиллах боломжтой. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц хамгаалалт, эрэг орчмын цэргүүдэд дэмжлэг үзүүлж, дайсны хөлөг онгоцыг устгадаг. Нисэх онгоц тээгч пуужин, их буугаар тоноглогдсон. Хэдийгээр том хэмжээтэй ч ийм хөлөг онгоцууд маш хөдөлгөөнтэй байдаг.

4. КорветтЗэвсгийн ангиллын дагуу тэдгээрийг мөн хоёр төрөлд хуваадаг: шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоц, жижиг пуужингийн хөлөг онгоц. Тэдний гол зорилго нь дайсны хөлөг онгоцны эсрэг хөлөг онгоцны цувааг хамгаалах эсвэл эргийг хамгаалах явдал юм.

5. Устгагчид- хамгийн олон зориулалттай байлдааны хөлөг онгоцны нэг. Тэд их бууны хүчтэй цохилт өгч чадна. Дайсны флотын эсрэг пуужин, торпедоос гадна усан сан, эргийн бүсийг агаарын довтолгооноос хамгаалдаг. Тэд тагнуулын ажлыг маш сайн хийдэг.

6. Фрегатууд- олон зориулалттай байлдааны хөлөг онгоцны төрөл. Энэхүү хөлөг онгоц нь эргээс хол зайд байлдааны ажиллагаа явуулах чадвартай. Фрегатууд нь эрэг дээрх хуурай замын хүчнийг дэмжиж, газардах, хөлөг онгоцонд цохилт өгөх, хөлөг онгоцны хамгаалалтыг хангах, тагнуулын чиг үүргийг гүйцэтгэдэг.

Хэрэв та байлдааны хөлөг онгоцны төрөл бүрийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсч байвал эсвэл далайн тээврийн талаархи мэдлэгээ сайжруулахыг хүсвэл энд очиж болно.

Шумбагч онгоц бол Тэнгисийн цэргийн хүч юм

Шумбагч онгоцууд мина, пуужин, торпедогоор зэвсэглэсэн байдаг. Ачаа тээвэрлэх эсвэл радарын эргүүл хийх зориулалттай тусгай зориулалтын шумбагч онгоцууд байдаг.

Оросын байлдааны хөлөг онгоцны төрлүүд

Нисэх онгоц тээгч ганцаараа үлдсэн - "Адмирал Кузнецов". Ийм төрлийн өөр хөлөг онгоц байсан ч Хятадад зарагдсан. Сонирхолтой нь, нэг онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртөг нь 6 тэрбум долларт хүрч, засвар үйлчилгээ нь 10 саяас давдаг дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцонд онгоц тээвэрлэдэггүй "Агуу Петр". Усан онгоцны гол зорилго нь дайснаас нисэх онгоц тээгч объектуудыг устгах явдал юм. "Агуу Петр" дэлхийн хаана ч байсан усан дээр даалгавраа гүйцэтгэж чадна.

UDC-ийн хувьд бүх зүйл илүү дээр юм. Францын компани Владивосток, Симферополь гэсэн Оросын флотод зориулж 2 UDC барьж байгаа Мистрал төсөл байдаг. Ка-52 Аллигатор нисдэг тэргийг эдгээр хөлөг онгоцон дээр суурилуулах боломжтой. Дээр бид корветтуудын тухай ярьсан тул Оросын флотод 4 ширхэг байдаг. Мөн нэмж 4 хөлөг онгоц барьж байна. Одоо байгаа корветууд нь Балтийн флотын нэг хэсэг юм.

Шумбагч онгоцны шинэчлэлд онцгой анхаарал хандуулдаг. Оросын Тэнгисийн цэргийн бааз нь өөр өөр зориулалт, тоног төхөөрөмж бүхий 48 цөмийн, 20 дизель шумбагч онгоцтой. Нэмж дурдахад 2030 оноос хойш Калибр төрлийн далавчит пуужин, Булава төрлийн баллистик пуужинд суурилсан зохих зэвсэг бүхий тав дахь үеийн шумбагч онгоцыг бий болгохоор төлөвлөж байна. Тус муж нь бүх төрлийн байлдааны хөлөг онгоцыг флотдоо багтаах боломжгүй ч батлан ​​​​хамгаалахыг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт хийвэл та зорилгодоо хүрч чадна.

Уншигч та бүхний төлөө хичээж байгаа тул энэ болон бусад нийтлэлд сэтгэгдэл үлдээвэл би талархах болно. Таны санал бодлыг сонсож, ухаалаг хүмүүстэй ярилцах нь маш чухал юм. Хэрэв танд блогийн агуулга таалагдаж байвал шинэчлэгдэхийн тулд хөтөч дээрээ тэмдэглэнэ үү. Хэрэв та блогын хөгжилд хувь нэмрээ оруулбал би талархах болно - зүгээр л дуртай нийтлэлээ нийгмийн сүлжээн дээр хуваалцаарай. Илүү олон захиалагч, илүү чанартай нийтлэл. Миний бусад нийтлэлүүдээр зочилж, цагийг сайхан өнгөрүүлээрэй.