Сваулыг аврахад тусалсан хурандаа генерал нас баржээ. Армийн нисэх хүчний командлагч Павлов бүдгэрсэн одны гэрэл

Хурандаа генерал Павловын дурсгалд зориулж

Хурандаа генерал Виталий Егорович Павловын тухай өнгөрсөн цагт бичихэд хэцүү. Ухамсар нь Виталий Егоровичийн дэлхий дээрх хөдөлмөр дууссантай эвлэрч чадахгүй байгаа тул энэ нь хэцүү юм. Түүний нууцлаг өвчинтэй хийсэн сүүлчийн дайн түүнийг биднээс үүрд холдуулсан...

Виталий Егорович Павлов бол зүгээр нэг алдартай хүн биш, зөвхөн командлагч төдийгүй домог юм. 90-ээд онд Оросын нисдэг тэрэгний нисэх онгоцыг хадгалахын тулд түүний хийсэн зүйлийг ямар ч төсөөлөлгүйгээр жинхэнэ эр зориг гэж нэрлэж болно. Холбоо задарч, эдийн засаг сүйрсний дараа тэрээр өнөөдөр дэлхийн хамгийн шилдэг гэж нэрлэгдэх боломжтой нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн ноён нуруу, элит хэсгийг хадгалж чадсан төдийгүй нисдэг тэрэгний нисэхийг дангаар нь хадгалж чадсан юм. "Шинэчлэгч"-ийн оролдсон шиг түүнийг янз бүрийн цэргүүдийн дунд задрахаас аварсан. Хэрэв ийм зүйл тохиолдсон бол өнөөдөр Оросын армид нисдэг тэрэг нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц шиг чамин болж хувирах болно. Павловын ачаар нисдэг тэрэгний салбар амьд үлджээ. Павлов гадаадад зарагдсан машинуудыг ашиглаж, рубль бүрийн төлөө санхүүжүүлэгчидтэй тулалдаж, гайхалтай хүчин чармайлт гаргаснаар нисдэг тэрэгний засвар, шинэчлэлийн захиалгыг 90-ээд оны үед өгч чадсан - хоёр мянган ...

Түүний зан чанарын цар хүрээ, хүч чадал нь маш нарийн үгсийг шаарддаг. Өргөмжлөл, баяр баясгаланг үл тоомсорлодог үгс, гэхдээ нэгэн зэрэг ойлгомжтой бөгөөд ач холбогдолтой, учир нь генерал Павловын амьдрал бүхэлдээ тод гялбаа, нислэг, эр зориг юм. Гучин долоон жил ажилласан, хоёр дайн ард хоцорчээ. Афганистан, Чечен. Тэд тус бүр дээр түүний нэр домогт байсан бөгөөд тус бүрт өөрийн гэсэн хуудас бичжээ. Афганистанд хурандаа Павлов бол өөрийн биеэр зургаан зуун далан байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, нэг жил хагас тулалдаанд ердөө гурван нисдэг тэрэг алдсан, энэ дайны төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдсан шилдэг командлагчдын нэг юм. .

Чечений нэгдүгээр дайны үеэр хуурай замын цэргийн нисэх хүчний командлагч, хурандаа генерал Павлов нөхцөл байдал шаардлагатай үед өөрөө нисдэг тэргийг тэнгэрт хөөргөж, зузаан үүл, уулс дундуур ахисан батальон руу явж, шархадсан хүмүүсийг гаргажээ.
Нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн дунд түүний овог шүхэрчдийн дунд Маргелов, явган цэргийн дунд Варенников овогтой адил домогт байдаг.
Орос улс аажуухан орж байсан ерээд оны уналт, задралын дунд төрийн тогтворгүй мэт санагдах баганууд ар араасаа нурж унав. Арми, улсын аюулгүй байдал, цагдаа. Дараа нь бүх зүйл сүйрч, сүйтгэгчдийн эрүүнд бүх зүйл өмхийрчээ. Зөвхөн ховор стоикууд эдгээр термитүүдийг эсэргүүцдэг байв. Тэд бага зэрэг үлдсэн зүйлийг хадгалж, хадгалсан. Эдгээр хүмүүс бол бидний үеийн баатрууд юм. Тэдний нэг бол хурандаа генерал Виталий Павлов юм.

Түүний амьдралдаа харсан анхны онгоц бол Брянск мужийн Трубчевск хотын дээгүүр үе үе нисдэг "По-2" "эрдэнэ шиш" байв. Тэр үед тэр таван настай байсан. Гэвч тэрээр арван зургаан настайдаа үйлдвэрт ажилд орохоор Куйбышевын ойролцоох ах руугаа явахдаа галт тэргийг ойроос харав. "Тиймээс би анх нисэхтэй танилцсан" гэж тэр одоо хошигнож байна. Дараа нь үйлдвэр байсан. Арав дахь жилээ төгссөн ажилчин залуучуудын сургууль. Сызрань нисэх сургуулийн Звезда нисэх онгоцны буудал руу хийсэн аялал. Нисэхийн сонирхол, хүсэл тэмүүлэл, эцэст нь нисгэгч болох шийдвэр.
Тэдний анги анх удаа нисдэг тэрэгний нисгэгчийн хөтөлбөрт элсүүлж, сургасан. Үүнээс өмнө хүн бүр онгоцноос эхэлсэн. Тэр үед нисдэг тэрэг бол нисдэг таваг шиг маш чамин бөгөөд аймшигтай зүйл байв. Зөвлөлтийн анхны "Ми-1", "Ми-4" загварууд дөнгөж үйлдвэрлэгдээд байна. "Онгоцууд" шинэ нисдэг бүтээлээс татгалзаж, үүнийг "харандаа дээр нисдэг өргөст хэмх" гэж нэрлэжээ.
Тиймээс манай армийн нисдэг тэрэгтэй харьцах хандлага удаан хугацааны туршид зөөлөн, сэрүүн байсан. Нисдэг тэрэгний сургуулийг хүртэл дунд мэргэжлийн сургуультай адилтгасаар удаж байна. Солонгосын дайны дараа бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн бөгөөд Америкчууд хүнд хэцүү газар нутаг руу ачаа тээвэрлэх, цэргүүдийг хуурай болгох, шархадсан хүмүүс болон бүслэгдсэн хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд нисдэг тэргийг их хэмжээгээр ашигласан. Тэнд л нисдэг тэрэгний гол давуу тал буюу хүрэхэд хэцүү газруудад нисэх, ямар ч гадаргуу дээр хөөрч, газардах чадвар анх бий болсон.
Солонгосын дайны дараа манай командлал зохих дүгнэлтийг гаргаж, Зөвлөлтийн армид нисдэг тэрэгний эскадрильууд гарч ирэв. Араб-Израилийн дайны дараа - галын дэмжлэг үзүүлэх нисдэг тэрэгнүүд.
Өнөөдөр талбай дээр нисдэг тэрэг нь танк эсвэл өөрөө явагч буутай адил цэргийн хэрэгсэл юм. Ар талд нь асар том Ми-26 нь явган цэрэг, явган цэргийн хос байлдааны машиныг хэвлийдээ тээвэрлэх чадвартай бөгөөд Ми-8 "морь" нь бүхэл бүтэн дэглэмийг нэг шөнийн дотор фронтын шугам руу тээвэрлэдэг. Нисдэг тэрэг бол орчин үеийн армийн морин цэрэг юм.
Дэслэгч Павлов коллеж төгсөөд нисгэгчийн зааварлагчаар үлджээ. Далан хоёр дахь жил хүртэл тэрээр курсантуудад хичээл зааж, нисдэг тэрэгний нисгэгчдийг сургасан. Цэргийн дээд сургуулийг гадуур төгссөн. Далан гурван онд тэрээр Гагарины академид элсэн орсон.
Дараа нь Transcarpathia-д үйлчилгээ байсан. Тэнд тэр эхлээд хүмүүсийг аврахын тулд шөнөөр ниссэн. Халисан Стрий гол ажил хийгдэж байсан карьерийг үерлэж, ширүүн нуурын голд, нэг хагас, хорин метрийн талбайд арван дөрвөн хүн газар нутгаасаа тасарчээ. Ус дээшилж байв. Цэргийн нисдэг тэрэгний нисгэгчдэд анхааруулга өгсөн. Шөнөдөө бороонд, хүчтэй хажуугийн салхинд Павлов бууж, арлын ирмэг дээр нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн хэлснээр урд "хөлөө" амарч чаджээ. Хөдөлгүүрийг унтраалгүйгээр усан дээрээс хэдхэн сантиметрийг хөлдөөж, арал дээр байсан бүх хүмүүсийг онгоцон дээр чирч ав. Онгоц хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа арал мөстэй, буцалж буй усны дор алга болжээ...
* * *
1999 оны намрын сүүлээр бид түүний ажлын өрөөнд Фрунзенская далан руу хараад сууж байсныг би санаж байна. Виталий Егорович цонхны гадаа хаа нэгтээ бодлогоширон харан чимээгүйхэн тамхи татав. Шилний цаана, цагаан мөсөн гол дээр, нөгөө эрэг дээрх цэцэрлэгт хүрээлэнгийн үзмэрүүдийн шовх тулгуур дээр цас их орж, өтгөн цагаан малгайтай унжиж, цайрч байв ... Тэр анивчиж байхдаа юу төсөөлж байсан бэ? Бүхээгний шилний цаанаас анивчсан цагаан, наранд шатсан уулын энгэрүүд хараацайнуудын үүр шиг бие биедээ наалдаж, эргэлдэх ирний царцсан уян диск? Өглөө нь муэзинчид уурлан хашгирч, сүсэгтэн олныг залбиралд уриалан дуудаж, Хинду Кушийн оргилд "эргэдэг" нь гэдсээ маажиж, даваа, нурууг нь гатлах дөхсөн алс холын Азийн орон. Хэзээ ч “ногоон” ДШК-ийн хорсох, эсвэл өршөөлгүй “хатгуур”-аар буцах боломжтой.

Тэр орой тэрээр Афганистан дахь анхны байлдааны ажиллагааныхаа талаар ярьсан.
...Нэгэн тосгоны захын дувалын ард нутгийн душман бүлэглэлийн нөлөө бүхий хээрийн командлагчид уулнаас буцаж ирсэн ах дүү хоёр байсан гэж мэдээлэгч хэлэв. Довтолгоонд гурван хос Ми-8 онгоц хөөрөв. Тэрээр анхны удирдагч, дараа нь дэглэмийн командлагч, хурандаа байв. Зорилго нь жар гаруй километрийн зайд байна. Хамгаалалтын сүүдэр, сэрүүнд нарнаас нуугдаж, бүх амьд биетүүд амарч байх үед яг үдээс хойшхи халуунд бүлэг тосгон руу нисэв.
Тэр хурдан хөдөлж, төлөөлөгчийн зааж өгсөн үлээгчийг хайж, огцом доошилж, бай руу ойртлоо.
"Найман" хурдан газар дээгүүр гулсаж, "сувилагч" -ыг хөөргөх шугамд хүрэв. Душмануудын ард байрладаг дувал томорч, цэврүү рүү мөлхөв. Дээвэр дээрх харуул аль хэдийн харагдах болсон нь мэдээллийн үнэн зөв байдлын баталгаатай шинж тэмдэг юм. Түүний хуруунууд пуужин хөөргөх товчлуур дээр хэвтэж байтал гэнэт түүний нүд нь харуулын дэргэд өнгөлөг тод дээлтэй бяцхан дүрийг олж харав - арав орчим насны охин.
Чухал үеийг эхлүүлээрэй!
Уулын цаанаас нисдэг тэрэгнүүд гарч ирэхийг дөнгөж сая анзаарсан харуул гүйж эхлэв.
Бид цохих ёстой! Гэхдээ охин уу?
Манаач түүн рүү гүйж очоод түүнийг гарнаас нь барьж аваад барилгын шавар дээвэр дээрээс шидэв.
Та цохиж чадна! Гэхдээ тэсэлгээний долгион, хэлтэрхийнүүд?..
Тэгээд тэр шийдвэр гаргасан. Хоёр дахь хос руу богино тушаал. Мөн түүний хос гал нээлгүй байны дээгүүр хурдан нисч, хүүхдэд аврах зай руу зугтах цаг гаргажээ. Хэдэн хормын дараа хоёр дахь хосын сувилагч сувгийг цохив. Эргэн тойрон эргэж, бай руу ахин ойртоход тэрээр нүднийхээ булангаар дайралт хийх газраас хол, хээр талд анивчсан танил өнгөт дээлийг олж авав. "Амьд!" - Тэр бодох цагтай хэвээр байсан бөгөөд дараа нь ухамсар нь шаардлагагүй бодлуудыг таслан зогсоож, байлдааны ажилд анхаарлаа төвлөрүүлдэг байв. "Сувилагч" нарын гар бөмбөг хоёр дахь хосын аль хэдийн нурсан үлээгч рүү шууд унав. Гурав дахь хос нь түүнийг тэгшилж, балгасыг хүчтэй бөмбөгөөр тараав ...
Тэр нислэгийн үеэр өөр нэг нарийн ширийн зүйл түүнд анхаарал хандуулав. Довтолгооны үеэр тэрээр дайны талбараас хоёр зуун метрийн зайд тариаланчид, эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс кетментэй даллаж байгааг анзаарав. Тэд эргэн тойрондоо юу ч анзаарсангүй, сонссон ч үгүй ​​юм шиг, улаан хуурай шороон давхаргыг кетменээр нэгэн зэрэг таслав...
...Тэгээд хэдэн зуун байлдааны ажиллагаа, дайралт, нүүлгэн шилжүүлэлт, буултууд байсан ч дахиад олон сар тэр цагаан шавар дээвэр, манаач, өнгө өнгийн дээлтэй бүсгүйг “сувилагчдын” нүдэн дээр мөрөөдөж байлаа...
* * *
Магадгүй тэр өдөр тэнгэрт хэн нэгэн Виталий Павловыг шалгахыг хүссэн байх. Түүний сүнслэг хүчийг туршиж үзээрэй.
Та бид Афганистанд хийх зүйлгүй байсан гэж хүссэнээрээ шуугиж, цэргүүдээ "эзлэн түрэмгийлэгч", "түрэмгийлэгч" гэж цоллож, манай нисдэг тэрэгний нисгэгчид бүслэгдсэн цэргүүдээ хэрхэн буудаж байсан тухай Сахаровын аймшигт түүхийг ярьж болно. баригдсан. Гэвч энэ бүхэн буудлагын шугаманд хүүхэд байсан учраас л байнаасаа буцсан нисдэг тэрэгний нисгэгчийн энгийн бөгөөд тодорхой үнэний өмнө хямдхан худал болж хувирдаг.
...Түүний хувьд Афганистаны дайн түүний ой санамжинд нар, тэнгэр, гал түймэр, өвчин шаналал, баатарлаг байдал, ... тариаланчдын хачин холилдон, дайнаас хоёр зуун метрийн зайд кетменүүдээ нэгэн хэвийн, хайхрамжгүй даллаж байв. Дорнод бол ойлгомжгүй юм ...

Оффисын буланд байх зурагт дээр гэнэт "паштун" - ноосон малгай өмссөн танил сахалтай эр гарч ирэв. Ахмат Шах Масуд. Афганчууд үүнийг "Пандшир бар" гэж нэрлэдэг. Тэр магадгүй бидний хамгийн хүчтэй өрсөлдөгч байсан. Чадварлаг, зальтай, хатуу.

Бид Афганистанаас гарснаас хойш 10 жил өнгөрсөн ч Ахмат Шах хэзээ ч амар амгаланг олж чадаагүй. Талибуудын хөдөлгөөний отрядууд хөгшин "барыг" шахаж, түүнийг улам бүр өвөг дээдсийнх нь үүр болох Пандширын хавцал руу аваачиж, аварга том цайз руу хөтөлж байв. Телевизийн дэлгэц нь түүний царайг ойроос харуулж, генерал хуучин дайсныхоо нүд рүү харав. Гүн үрчлээ, хүнд нүд. “Массуд ядарсан байна. Ядарлаа...” гэж Павлов хэлээд өмнөх дайсан руугаа өрөвдсөн харцаар харав.
Масуд тэр үед юу бодож байсан бэ? Талибуудын эзэлсэн бүсээр хэрхэн сумны цуваа явуулах вэ, эсвэл хавцалд гацсан армидаа талх, цөцгийн тосыг хаанаас авах вэ гэдэгт санаа зовж байв уу? Эсвэл Масуд Оросын сурвалжлагчтай ярилцаж байхдаа "Шурави" -тай дэмий тулалдаж, Пакистаны зальтай генералууд, Америкийн багш нарын үгийг дэмий л сонссон гэсэн гашуун бодлуудыг зайлуулж байна. Оросуудыг Исламын дайсан гэж үзэх нь буруу байсан. Эцсийн эцэст тэд явсан боловч тэдний оронд дундад зууны харгис хэрцгий фанатууд ирсэн бөгөөд түүний хувьд тэрээр бүх насаараа үл итгэгчдийн эсрэг тэмцэж байсан Масуд, "кафир" өөрөө үл итгэгч юм. Оросуудтай хийсэн шигээ энэ хүмүүстэй тохиролцож чадахгүй, эвлэрч чадахгүй. Сургууль, эмнэлэг, цахилгаан станц барьдаггүй, гурил, давс, элсэн чихэр, эм тариа тараадаггүй. Гэхдээ тэд зүгээр л огтолж, дээрэмдэж, дүүжлэв. Мөн бүгд "Аллахын нэрээр" бошиглогчийн далбаан дор. Тэгвэл түүний газар нутгийн жинхэнэ дайсан нь хэн бэ?
Генерал хуучин дайсныхоо нүд рүү харав. "Пандиш бар" ядарсан байна. Хуучин. Хорин жилийн дайн бидний мөрөн, сэтгэлд маш их жинтэй байдаг. Тэгээд юуны нэрээр?

…5-р сарын 17, наян хоёр бол Павловын Афганистаны хуанлид хар өдөр юм. Тэр өдөр Пандширын хавцлыг Ахмат шахын бүлэглэлээс цэвэрлэх цэргийн ажиллагаа эхэлжээ. Масудтай хийсэн урт хугацааны хэлэлцээр мухардалд оров. Түүний цэргүүд манай цэргүүд болон орон нутгийн удирдлагуудын эсрэг идэвхтэй цэргийн ажиллагаа явуулсан. Өдөр бүр шинэ халдлага, отолтуудын талаар мэдээлдэг. Тиймээс Массудын үндсэн баазыг устгахаар шийдсэн.
Тэр өдөр нисдэг тэрэгний дэглэм хавцлын энгэрт буух бүлгүүдийг газарджээ. Эхний хосын удирдагч нь урьдын адил "тэг хорин тав дахь" байв - дэглэмийн командлагч Павлов. Буух газар. Шүхэрчид вандуй шиг хөлөг онгоцон дээр унаж, хажуу тийшээ тарж, хамгаалалтын байрлалд оров. Саперууд мина илрүүлэгч, эрчилсэн датчикуудыг шуурхай байрлуулав. Сүүлчийн шүхэрчин онгоцон дээгүүр харайсны дараа нисдэг тэрэгнүүд газраас гэнэт хөөрч, тэнгэрт гарав. Хоёр дахь хос аль хэдийн тэдний байр суурийг эзэлжээ. Тэгээд энд, уулын орой дээрээс Душман ДШК бараг л цохив. Багийн командлагч газар дээрээ нас барж, шархадсан навигатор машинаа тэгшлээд газардуулах гэж оролдсон боловч дараагийн дэлбэрэлт нь түүнийг бас алав. Нисдэг тэрэг хад мөргөж, дэлбэрчээ. Түүний жигүүр, эскадрилийн командлагч хошууч Садохин огцом бууж, цэргүүд уулын энгэрээс доош бууж, хөөрч, удирдагчийг аврахаар яаравчлав. Нисдэг тэрэг, DSHK хоёр тулалдсан.
Масуд удаан хугацааны турш хамгаалалтад бэлтгэж байсныг нисдэг тэрэгний нисгэгчид хараахан мэдээгүй байна. Тэд бетон, чулуугаар ханатай пулемётын үүр, хонгилоос тавцан дээр гарч буй ихэр DShK-ийн цамхаг, олон арван хавх, саад бэрхшээлийн талаар мэддэггүй байв.
"Сувилагчдын" галт тэрэг "Духовский" DSHK-ийг бүрхэв. Садохин унасан командлагчийн хажууд суугаад эргэн тойрон эргэлдэж эхэлсэн боловч дараа нь өнгөлөн далдалсан "зеушка" түүнийг хажуу талаас нь цохиж, бараг хоосон шахав. Садохин амь үрэгдэж, машин шатсан боловч залуур түүнийг хажуу тийш эргүүлж, налуу дээр буулгаж чаджээ. Дараа нь тэр онгоцны инженерийг шатаж буй машинаас гаргаж, командлагчийн цогцсыг гаргахаар яаравчлан нисдэг тэрэг дэлбэрчээ.
Хэцүү ялагдал байлаа. Тулалдаанд нэг эскадрилийн командлал бүхэлдээ амь үрэгдсэн - командлагч, улс төрийн ажилтан, штабын дарга, тэдэнтэй хамт нисч явсан армийн навигатор. Хоёр машин зэрэг шатсан. Энэ нь арван нэгэн сарын тулалдаанд түүний полкийн анхны ялагдал байсан тул хэцүү байсан ...
Хэдэн өдрийн дараа офицеруудын хурал дээр тулалдаанд амь үрэгдсэн улс төрийн ажилтны оронд хэнийг ч томилохгүй байх хүсэлтээр командлалд хандаж, нөхдөө аврахаар баатарлагаар яаравчлахаар шийджээ. Ингэснээр түүний эгнээнд байх байр үргэлж чөлөөтэй байдаг. Тус командлал нисгэгчдийнхээ энэ хүсэлтийг биелүүлэв. Штурман нисдэг тэрэгний дэлбэрэлтэд шархадсан бөгөөд түүнийг Холбоо руу нүүлгэхээс татгалзаж, эмнэлгээс полк руу зугтав.

...2001 оны есдүгээр сарын 10-нд Талибан хөдөлгөөний хоёр амиа золиослогч өөрийгөө сэтгүүлчийн дүрд хувиргаж, видео камерт тэсрэх бодис авч явж, Массудын хамт өөрсдийгөө дэлбэлжээ. Павлов түүнээс арван таван жил илүү насалсан ...

Генерал Павлов аливаа командлагч, ахлагчийн цэргийн алдар, эр зориг, шагнал урамшуулал нь юуны түрүүнд өөрийн харьяалагдах хүмүүст хамаарна гэж олон удаа хэлсэн. Албан үүргээ баатарлагаар биелүүлж, "анд нөхдийнхөө төлөө", эх орныхоо төлөө, командлагчийн төлөө галд орж, амь насаа алдсан цэрэг, офицерууддаа. Тиймээс тэрээр Афганистанаас буцаж ирснээс хойш гурван сарын дараа шагнагдсан баатар одтой онцгой харилцаатай байсан. Энэ тухай ярихдаа нисгэгч, техникч, механикч нараа үргэлж санадаг. Энэ нь бас тэдний шагнал юм. Тэдний зээл. Байлдааны дэвтэрт хадгалагдсан бичилтүүд: “...1982 оны тавдугаар сар. Шархадсан борт инженер, штурман-операторыг полкийн орлогч дарга, дэд хурандаа Карпов сольжээ... Эскадрилийн орлогч дарга, хошууч Сурцуков өдрийн цагаар суманд дарагдсан гурван нисдэг тэрэг, түүний жигүүрийн ахлах дэслэгч Наумов дөрвөн нисдэг тэргийг сольжээ. Хошууч Жуков тэргүүтэй бүлэг босогчдын галын дор хоёр нисдэг тэргийг сэргээн засварлав ... 1982 оны 5-р сарын 19-нд ахмад Кабдулин 2800 метрийн өндөрт эргэлдэж байсан уулын оройг "тэлж". шархадсан, нас барсан, нисдэг тэргийг ангал руу “шидээд” тэгшилсний дараа галаас мултарсан... Ажиллагааны үеэр тус дэглэм 5460 байлдааны ажиллагаа явуулж, 214 галын цэг, 377 цэргийн цэг, 33 отог, 54 автомашиныг устгасан. ...".

...Афганистаны төлөө ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн хорин зургаан нисгэгчээс арван ес нь нисдэг тэрэгний нисгэгч байжээ. Энэ бол тэр дайнд нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн хийсэн үйлдэл, ач холбогдлын хамгийн өндөр бөгөөд үнэн зөв үнэлгээ юм...
* * *
...Шүүлтүүр нь болтлоо шатсан тамхи нь хуруугаа шатааж, жанжин нүд ирмээд үнсний саванд дарчихав. Виталий Егорович үргэлж маш их тамхи татдаг байв. Үнэн, хэрэг гарсан, би больсон. 10-р сард ерэн дөрөв. Тэгээд Чечений дайн эхлэв.

...Нэгдүгээр сарын 10-нд өглөө өтгөн манан бүрэлдэж, Грозный хотод нисдэг тэрэгний буудлын ойролцоо хүнд шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхийг хүлээж байв. Тэр нисэхээр шийдсэн. Түүний хэлснээр төмөр замын шон дагуу "алхсан". Харагдах байдал - долоон багана. Гурван зуу гаруй метр, доод ирмэг нь ойролцоогоор хорин метр юм. "Би хүрсэн." Суулаа. Шархадсан хүмүүс тухайн газрын ойролцоо шаварт хэвтэж байна. Бүгд нойтон, хөлдсөн, цусанд будагдсан. Хаа нэгтээ маш ойрхон тулалдаан хүлээж байна. Залуусыг хөлдөхгүйн тулд хөдөлгүүрийг унтраагаад өөрөө ачаад туслахаар явлаа. Хамгийн сүүлд дамнуурга дээр авч явсан хүн бол ахлах дэслэгч юм. Гар нь мөрөн дээрээ тасарсан байна. Жирийн нэг цэргийн дэрийг шарханд нь боолтоор наасан. Тэднийг үүрээд явж байхад нь дамнуурганаас унахгүйн тулд нуруун доор нь дэмжсэн. Тэр гараа сугалав - энэ нь цусанд будагдсан байв. Тэр сандал дээр суугаад залуураас цусыг нь угаахын тулд колбоноос ус асгаж өгөхийг хүсэв. "Уучлаарай, Виктор Егорович, би шархадсан хүмүүст бүх зүйлийг өгсөн. Жаахан биш." Тэд хөөрөв. Дахин баганын дагуу, бараг сохроор. Эцэст нь бид Моздок хотод суув. Би алгаа онгойлгож, хяналтын саваагаа гаргахыг оролдсон ч бүтсэнгүй. Цус хавирганы гадаргуу хүртэл хатсан байв. Би шууд утгаараа үүнийг таслах хэрэгтэй болсон. Би урж хаясан ч нээж чадахгүй байна. Атирааны цус нь хатаж, өгөхгүй байна.
Тэр нисдэг тэрэгнээс бууж, тэнд, бетонон дээр тамхи асаалаа ...

...Ерээд оны сүүлчээр АНУ, Оросын нисдэг тэрэгний харьцаа зургаад нэг болсон. Мөн НАТО болон ОХУ-ын хооронд араваас нэг юм. Полик, эскадрил бүрийн төлөө жинхэнэ утгаараа тулалдаж байсан генерал Павлов болон түүний ажилтнуудын асар их хүчин чармайлт байгаагүй бол энэ нь бүр ч илүү байж болох байсан. Гэхдээ нисдэг тэрэг бол хуурай замын хүчний ирээдүй юм. Тэдгээргүйгээр одоо амжилттай цэргийн ажиллагаа явуулах боломжгүй юм. Бүх өндөр хөгжилтэй орнуудын цэргийн сургаал нь явган цэргийн анги бүрийг байлдааны буюу тээврийн нисдэг тэрэгтэй байлгахыг эрмэлздэг.

Нөөцөд шилжүүлсний дараа Виталий Егорович Роствертол нисдэг тэрэгний үйлдвэрт олон жил ажилласан. Түүнийг алдарт "Шөнийн ангууч" Ми-28 онгоцны "загалмайлсан эцэг" гэж нэрлэх нь зүй ёсны хэрэг. Павлов бол Ми-28 онгоцыг бүтээх ажлыг санаачлагчдын нэг байсан бөгөөд түүний удирдлаган дор үүнийг үйлдвэрлэх шийдвэр гаргажээ. Сирид тулалдаж буй манай улсын янз бүрийн бүс нутагт байлдааны алба гүйцэтгэж буй Ми-28 эскадриль бол домогт нисдэг тэрэгний нисгэгчийн хамгийн сайхан дурсамж юм.

ЗХУ-ын баатар Павлов Виталий Егорович

Павлов Виталий Егорович - Улаан тугийн Туркестаны цэргийн тойргийн 40-р армийн бүрэлдэхүүнд багтдаг 50-р холимог ("Кабул") нисэхийн дэглэмийн командлагч (Бүгд Найрамдах Ардчилсан Афганистан дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийн хязгаарлагдмал бүрэлдэхүүн), хурандаа.
1944 оны 10-р сарын 21-нд Брянск мужийн Трубчевский дүүргийн Беловоловичи тосгонд ажилтны гэр бүлд төрсөн. орос. Тэрээр одоогийн Самара мужийн Куйбышев хотын Чапаевск хотын 3-р дунд сургуулийн 10 ангийг төгссөн. Төмөр бетон эдлэлийн үйлдвэрт мужаан хийдэг байсан.
1962 оноос хойш Зөвлөлтийн армид. 1965 оноос хойш ЗХУ-ын гишүүн. 1965, 1973 онд Сызрань цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуулийг төгссөн. Шилдэг төгсөгчдийн нэг учраас Пугачев хотын 93836 дугаар цэргийн ангид зааварлагч нисгэгчээр үлджээ. 1976 онд Ю.А нисэх хүчний академийг төгссөн. Гагарин төрөлх сургуульдаа Сызрань дэглэмд эскадрилийн командлагчаар буцаж ирээд цаашдын алба хаахаар байлдааны анги руу явав.
1981 оны 7-р сараас 1982 оны 12-р сар хүртэл Бүгд Найрамдах Ардчилсан Афганистан Улсад олон улсын үүрэг гүйцэтгэсэн. Гурван зуун долоон байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.
ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1983 оны 3-р сарын 3-ны өдрийн зарлигаар хурандаа Виталий Егорович Павловыг Бүгд Найрамдах Ардчилсан Афганистан Улсад олон улсын тусламж үзүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан. Лениний одон, Алтан одон медалиар (№ 11492).
Зоригтой нисдэг тэрэгний офицер 1986 онд ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын К.Е. Ворошилов. Тэр жилдээ Ижил мөрний цэргийн тойргийн Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн хүчний командлагчаар томилогдсон.
1989-2002 онд хурандаа генерал В.Э. Павлов бол ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний хуурай замын цэргийн нисэх хүчний анхны бөгөөд цорын ганц командлагч бөгөөд 1992 оноос хойш ОХУ-ын армийн нисэхийн түүхэн дэх анхны бөгөөд цорын ганц командлагч юм.
Чечень, Приднестровье, Абхаз, Тажикистан дахь байлдааны ажиллагаанд оролцсон. Монгол, Сьерра-Леон, Төв Европт үйлчилдэг. НҮБ-ын шугамаар Зүүн өмнөд Азийн орнуудад нислэг үйлдэх ажлыг зохион байгуулсан.
Нөөцийн хурандаа генерал В.Е Москвагийн баатар хотод амьдардаг.
Лениний одон, Улаан одны одон, "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" 3-р зэргийн медалиар шагнагджээ.
ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын 1985 оны 4-р сарын 4-ний өдрийн 104 тоот тушаалаар V.E. Павловыг Сызрань дэглэмийн 2-р нисдэг тэрэгний эскадрилийн хүндэт курсантаар элсүүлжээ. "ЗХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч" цолоор шагнагджээ. ЗХУ-ын 60 жилийн ойн нэрэмжит Сызрань цэргийн нисэхийн дээд сургуулийн нисгэгчдийн хүндэт ахмад дайчин. Самара мужийн Сызран хотын хүндэт иргэн.

БИ ЭХЛЭЭД ХӨГДӨЖ БАЙНА

Цэргийн нисдэг тэрэгний нисгэгч Павловыг Лениний одон, Алтан одон медалиар шагнасны дараах эхний өдрүүдэд бид уулзсан. Виталий Егорович ЗХУ-ын баатар цолонд хараахан дасаагүй байсан бөгөөд тэрээр Афганистанд хийсэн сүүлийн үеийнхээ талаар товчхон ярьсангүй. Аз болоход түүний ширээн дээр хатсан цус шиг улаан хүрэн хавтастай ерөнхий дэвтэр байхыг хараад өдрийн тэмдэглэл мөн үү гэж асуув.
- Үгүй ээ, зарим нислэгийн бичлэгүүд ...
Би нисдэг тэрэгний нисгэгчээс миний олон арван асуулт, бултсан хариултыг орлуулсан энэ дэвтрийг надад үзүүлэхийг гуйсан юм. Учир нь Павловын хувьд өөрийнхөө эр зоригийн тухай ярих нь үүнийг хийхээс хамаагүй хэцүү байдаг.
"Би түүнийг амьдралдаа хэзээ ч ийм байхыг харж байгаагүй, дахин хэзээ ч харахгүй" гэж Павлов шууд оролцсон ангиа ингэж эхэлжээ. Би Виталий Егоровичийн хувийн оролцоог шууд илрүүлээгүй нь үнэн. Эпиграф нь инженер Герасимовичийн сэтгэл хөдөлсөн байдлын тухай өгүүлдэг бөгөөд тэрээр Павловын хэлснээр "намайг агаарт хийснээс ч илүү газар дээр хөдөлгөөн хийж, бараг толгой дээрээ зогссон" гэжээ.
Инженерийн толгой дээр зогсох зүйл байсан: далайн түвшнээс дээш бараг хоёр километрийн өндөрт орших ууланд Павловын удирдсан Ми-8 нисдэг тэрэг цэргийн түүхэнд анх удаа гаднах дүүгүүрээр өргөгджээ. ижил төстэй сэнстэй машиныг нүүлгэн шилжүүлэв.
Нэгэн өдөр номлолоос буцаж ирэхдээ Павлов гурван хүнийг уулнаас гаргаж, нисэх онгоцны буудалд хүргэх хүсэлтийг агаарт сонсов. Яаралтай устгана, яаралтай хүргэж өгнө. Шатахуун хомсдож байсан ч захиалах эрхтэй хүн асууж, Павлов уул руу эргэв. Тэр суугаад хүмүүсийг ачиж, өндөрт гарч, багаж хэрэгслийг дахин хараад нисэх онгоцны буудалд хүрэхгүй гэдгээ ойлгов. Тэгээд тэр... Ми-8-аа тэнгэрт барьсан хоёр хөдөлгүүрийн нэгийг унтраасан. Уулын нимгэн агаарт нэг хөдөлгүүр дээр хэвтээ нислэг хийх нь бараг боломжгүй боловч тэрээр албадан буултыг нисэх онгоцны буудал хүртэлх бусад замтай харьцуулж тооцоолж чаджээ. "Дөрвөн минут надад олон цаг шиг санагдаж, түлш хэмжигч зүү ердийнхөөс арай хурдан тэг рүү хазайсан юм шиг санагдлаа ..." гэж дэвтэрт нисгэгчийн туршлагыг харуулсан цорын ганц зүйл бичжээ.
Орой нь би Павловын гэрт очив. Эзэмшигч нь ажилдаа хоцорчээ. Бид охин Лариса, хүү Саша, эхнэр Инесса Александровна нартай уулзсан. Тэд Афганистанаас авчирсан байлдааны нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн гэрэл зураг бүхий цомог, ханын сониныг үзүүлэв. Павловын тухай тэмдэглэлд тэрээр нислэгийн өмнөх танилцуулга хийхдээ "Өнөөдөр би эхлээд хөөрч байна ..." гэсэн ижил хэллэгээр төгсгөдөг байсан тухай өгүүлсэн байдаг.
Афганистанд ийм байсан, Виталий Егоровичийн амьдрал, түүний төрөлх нутагт ийм байдлаар үргэлжилж байна. Тэрээр хамгийн түрүүнд командлагч төдийгүй Оросын нисдэг тэрэгний нисэхийн шилдэг нисгэгчдийн нэг болох мастерын эрхээр нисдэг.

Брянск мужийн уугуул, армийн нисэх хүчний дарга, ЗХУ-ын баатар, хурандаа генерал Виталий Егорович Павлов.

Армийн нисэх хүчин нь 1948 онд Москвагийн ойролцоох Серпухов хотод анхны нисдэг тэрэгний эскадриль байгуулагдсан цагаас эхэлсэн. Эхэндээ нисдэг тэрэгнүүд зөвхөн туслах даалгавруудыг гүйцэтгэдэг байсан - шуудан, тайлан хүргэх, их бууны гал тохируулах, агаарын тагнуул. Үүний дараа тактик, байлдааны ажиллагааны арга барил, нисдэг тэрэг, нисэх онгоцны зэвсгийг сайжруулснаар армийн нисэх хүчний үүрэг даалгавар эрс өргөжив. 70 жилийн хөгжлийн хугацаанд армийн нисэх хүчин нь зохион байгуулалтын бүтэц, шууд харьяалалдаа эрс өөрчлөлтийг удаа дараа хийсэн. Хөгжлийн эхний үе шатанд энэ нь Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг байсан. Хөгжиж, бүрэлдэх шатандаа түүнийг Хуурай замын цэрэгт шилжүүлж, олон жилийн турш хуурай замын цэргийн нисэх хүчний бүрэлдэхүүнд багтаж, цэргүүдийнхээ тэргүүн эгнээнд, тактикийн гүнд агаарын шууд дэмжлэг үзүүлж байв. дайсан. Өнөө үед Агаарын цэргийн хүчний Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг болох армийн нисэх хүчин нь гал түймэр, агаарын тээвэр, тагнуул, тусгай даалгавар зэрэг өргөн хүрээний ажлыг шийдэж байна. Өөр ямар ч төрлийн нисэх онгоц ийм олон төрлийн ажлыг шийдэж чадахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүнээс гадна орчин үеийн нисэхийн системээр тоноглогдсон өндөр хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл болох армийн нисэх хүчин нь зэвсэгт мөргөлдөөнд зорилгодоо хүрэх гол хэрэгслийн нэг юм. Мөн байлдааны болон тусгай зориулалтаас гадна байгалийн болон гар аргаар үүссэн гамшгийн үр дагаврыг арилгах асуудлыг үр дүнтэй шийдвэрлэдэг. Чернобылийн АЦС-ын ослыг арилгахад амиа хичээсэн олон Баатруудын дунд нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн асар их, аминч бус, онцгой мэргэжлийн хувь нэмрийг үнэлж баршгүй...

Цэргийн мөргөлдөөнд манай армийн нисэх хүчний хуримтлуулсан асар их туршлага, байлдааны уламжлал, нисэхийн боловсон хүчин, нисэхийн мэргэжилтнүүдийн мэргэжлийн сургалтын түвшин, армийн нисэхийн ангиудыг нисэхийн шинэ цогцолборууд, үр дүнтэй систем, өндөр зэрэглэлийн цэргийн албанд нэвтрүүлсэн. -зэвсэг, хяналт нь нарийн бөгөөд армийн нисэх хүчинд орчин үеийн хамгийн хүнд нөхцөлд байлдааны болон бусад даалгавруудыг үр дүнтэй шийдвэрлэх боломжийг олгодог - байлдааны ажиллагаа нь дайсны тактикийн өндөр динамик, гэнэтийн, урьдчилан таамаглах боломжгүй, хүнд хэцүү эсвэл эрс тэс уур амьсгал, газарзүйн нөхцөлд тодорхойлогддог. армийн агаарын тээврийн асар их олон янз байдал. Сирид түргэн өөрчлөгдөж буй үйл ажиллагаа-тактикийн орчинд нэг мэдээллийн талбарт (бодит цагийн аюулгүй, хэт хурдан дижитал форматтай) байлдааны удирдлага, удирдлага, төрөл хоорондын харилцан үйлчлэл нь армийн нисэх хүчний байлдааны үр нөлөөг эрс нэмэгдүүлсэн. номлолууд. Төлөвлөсөн эргэлтийн үндсэн дээр армийн нисэхийн нислэгийн ажилтнуудын ихэнх нь олон улсын терроризмын эсрэг тэмцэлд байлдааны дадлага хийсэн.

Энэ жил армийн нисэхийн ангиудтай янз бүрийн түвшний 100 гаруй тактикийн нислэгийн сургуулилт хийсэн - довтолгоо, тээвэр-байлдааны, тээврийн нисдэг тэрэгний багийнхан Агаарын сансрын хүчин, хуурай замын болон Агаарын цэргийн хүчний бараг бүх сургуулилтад оролцов. “BARS-2018”, “Aviaindra-2018”, “Харилцан үйл ажиллагаа-2018”, “Энх тайвны даалгавар-2018” болон бусад олон улсын сургуулилтууд. ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний эцсийн сургуулилтад (Восток-2018 маневруудад) анх удаа армийн 150 гаруй нисэхийн нисдэг тэрэг оролцов. Байлдааны бэлтгэлийн төлөвлөгөөг бүрэн биелүүлж, багийнхны жилийн эцсийн нислэгийн нийт хугацаа 40 мянга гаруй цаг болжээ. Мөн нислэгийн 20 гаруй хувийг шөнийн цагаар хийжээ.

Оросын Агаарын сансрын хүчний армийн нисэх хүчний 70 жилийн ойн баярын мэнд хүргэе!

Одоогийн байдлаар армийн нисэх хүчин Ми-24, Ми-28Н, Ка-52, тээвэр, байлдааны Ми-35М, байлдааны Ми-28УБ, Ансат-У сургалт, Ансат-У зэрэг шинэ, орчин үеийн байлдааны нисдэг тэрэгнүүдээр зэвсэглэж байна. Ми-8 гэр бүлийн зориулалтын нисдэг тэрэг ба дэлхийн хамгийн том Ми-26Т нисдэг тэрэг. Армийн нисэх хүчин шинэ нисдэг тэрэгний тоног төхөөрөмжөөр байнга нэмэгдсээр байна. Ийнхүү Оросын нисдэг тэрэг холдингийн удирдлагын мэдэгдлийн дагуу 2017 оны улсын батлан ​​хамгаалах даалгаврыг хэрэгжүүлэх хүрээнд Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны ашиг сонирхлын үүднээс холдингийн аж ахуйн нэгжүүдэд 72 шинэ нисдэг тэрэг үйлдвэрлэж, нийлүүлсэн байна. 2018 оны эцсээр Батлан ​​хамгаалах яаманд улсын батлан ​​хамгаалах даалгаврын хүрээнд дахин 60 нисдэг тэрэг шинээр хүлээн авах ёстой. Удалгүй ("Оросын нисдэг тэрэг 2019" холдинг компанийн удирдлагын хэлснээр) армийн нисэх хүчин Ми-38Т хэмээх шинэ тээврийн болон буух нисдэг тэрэгтэй болно. 2018 оны арваннэгдүгээр сард анх удаагаа тэнгэрт хөөрөх төлөвтэй байна. Ми-38 бол шинэ үеийн дунд зэргийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг бөгөөд ирээдүйд Ми-8 олон зориулалттай нисдэг тэрэг ба Ми-26 хүнд нисдэг тэрэгний хоорондох зайг эзлэх болно.

ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагчийн орлогч, дэслэгч генерал Андрей Вячеславович Юдиний хэлснээр “Орчин үеийн армийн нисэх хүчин бол Агаарын цэргийн хүчний байлдааны чадавхийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Сүүлийн таван жилийн хугацаанд түүний байлдааны хүч дөрөвний нэгээр нэмэгджээ. Орчин үеийн нисэх онгоцны загваруудын эзлэх хувь 80% -иас давжээ. Энэ бол техник хэрэгсэл, нисэх онгоцны флотын нөхцөл байдлын хувьд хамгийн дэвшилтэт агаарын тээврийн төрөл юм” гэлээ.

“2003 оны 12-р сард энэ төрлийн нисэх хүчин Агаарын хүчинд шилжсэнээс хойш армийн нисэх хүчний удирдлага, удирдлагын систем ихээхэн өөрчлөгдсөн. Сүүлийн 15 жилийн хугацаанд армийн нисэх хүчний байлдааны хүч, өгсөн үүрэг даалгаврын жагсаалт, ОХУ-ын Зэвсэгт хүчинд хийгдсэн шинэчлэл зэргээс шалтгаалан системийг боловсронгуй болгосон. Энэ нь мөн шинэ төрөл болох Агаарын сансрын хүчин бий болсонтой холбоотой юм. Өнөөдөр армийн нисэхийн команд, хяналтын байгууллагуудын бүтэц нь оновчтой бөгөөд түүнд өгсөн чиг үүргийг бүрэн гүйцэтгэх боломжийг олгодог гэж би үзэж байна. Үүнийг армийн нисэх хүчний байлдааны хүчин чадлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн сүүлийн жилүүдэд хийсэн ажлын үр дүнгээр дүгнэж болно. Ийнхүү нисэхийн техник хэрэгслийн байлдааны хүч, стандарт шаардлага дөрөвний нэгээр нэмэгджээ. Орчин үеийн нисэх онгоцны загварын эзлэх хувь 80 гаруй хувь болж нэмэгджээ. Нисдэг тэрэгний амьд үлдэх чадвар нь орчин үеийн хувийн хамгаалалтын хэрэгслээр (цахим дайн болон бусад хамгаалалтын систем) тоноглогдсон тул эрс нэмэгдсэн. Нисдэг тэрэгний дэглэмийн бүтцийг стандарт хэлбэрт шилжүүлэв. Армийн нисэхийн түүхэнд анх удаа тактикийн бүрэлдэхүүн буюу армийн нисэхийн бригадууд байгуулагдав."

Беркут нисэх багийн Ми-28Н олон зориулалттай довтолгооны нисдэг тэрэг

"Арми-2018" форум дээр "Беркут" нисэх багийн Ми-28Н-ийн үзүүлэн нислэг.

"Беркутс" Торжок бүлгийн Ми-28Н нислэг.

"Арми-2015" олон улсын цэрэг-техникийн форумд "Бүркүтс" нисэх онгоцны баг

"Арми-2018" олон улсын цэрэг-техникийн форумд оролцож буй "Беркут" нисэх онгоцны багийн Ка-52 "Аллигатор" олон зориулалттай довтолгооны нисдэг тэрэг.

Арми-2018 форумын хүрээнд үзүүлэх нислэгийн үеэр Кубинка дахь агаарын баазын дээгүүр "Бүркүтүүд" Торжок бүлэглэлийн Ка-52 онгоц

Өнөөдөр армийн нисэхийн нисгэгчдийг сургах ажлыг "ВВА" Агаарын цэргийн хүчний Цэргийн боловсрол, шинжлэх ухааны төвийн Сызран дахь салбар - ирээдүйн боловсон хүчний жинхэнэ тулгуур болж байна. Хүчтэй, асар их хүчин чармайлтын ачаар энэ нь хадгалагдан үлдэж, улам хүчтэй болж, хурдацтай хөгжиж байгаа нь үнэхээр чухал юм. Боловсролын болон материаллаг баазыг сайжруулснаар 2017-2018 онд нислэгийн багш, багшлах боловсон хүчнийг чанарын хувьд шинэчилсэн. Сызрань дахь цэргийн нисэхийн их сургуулийн 20 гаруй багш нар орон нутгийн мөргөлдөөнд байлдааны ажиллагаа явуулж байсан туршлагатай бөгөөд цэргийн гавьяаны төлөө төрийн шагналаар шагнагджээ. Энэ жил Нисэх хүчний академийн Сызрань дахь салбарын цэргийн тэнхимийн багш нарын хэсэг Арабын Бүгд Найрамдах Сири улсад дадлага хийжээ. Одоо түүний бүх төлөөлөгчид хуримтлуулсан байлдааны туршлагаа курсантуудад дамжуулж байна. Сонгогдсон 60 гаруй төгсөгч нислэгийн багшийн бүрэлдэхүүнд элсэж, нислэгийн ажлын эрчмийг гуравны нэгээр нэмэгдүүлсэн. Их, дээд сургууль төгсөгчдийн нислэгийн дундаж хугацаа 150 цаг давж, 12 тэнхимд шинжлэх ухааны 5 доктор, 47 шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, 22 дэд профессор... Нислэгийн боловсон хүчний нислэгийн ур чадвар, мэргэжлийн түвшний цаашдын ахиц дэвшил шууд бий болдог. нисэхийн ангиуд, техникийн бэлтгэл сургуулилт хийх, төрөл бүрийн хамтарсан сургуулилтад оролцох, түүнчлэн 344-р цэргийн нисэхийн нисэх хүчний бие бүрэлдэхүүнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах төвийн мэргэжил дээшлүүлэх курс (базар) -д. БХЯ-ны ашиглалтад хүлээн авсан Оросын хамгийн орчин үеийн бүх нисдэг тэрэгнүүд эхлээд Торжок 344-р армийн нисэхийн төвд очиж, цэргийн туршилт хийж, нислэгийн сургалтын ажлыг зохион байгуулдаг. Тус төвийн нисгэгчид ОХУ-д төдийгүй дэлхийн 30 гаруй оронд төрийн чухал ажлуудыг гүйцэтгэж байжээ. Тус төвийн бие бүрэлдэхүүн Кампуч, Ангол, Тажикистан, Югослав, Сьерра-Леон, Судан, Чад зэрэг улсуудад НҮБ-ын энхийг сахиулах хүчин, Афганистанд энхийг сахиулах ажиллагаанд оролцсон. 1992 онд тус төвийн нисгэгчдээс байлдааны довтолгооны нисдэг тэрэгний Орос болон дэлхийн цорын ганц нисдэг тэрэгний баг болох "Беркутүүд" байгуулагдсан. Олон жилийн турш Беркутүүд Оросын нисэх хүчний хүч чадал, манай байлдааны нисдэг тэрэгний гайхалтай маневр, нисгэгчдийн бахдам ур чадварыг дэлхий дахинд амжилттай харуулсан. 2012 онд Ми-24-ийг сольсон Беркутчууд одоо Ми-28Н дээр дөрөв, зургаагаар тоглож, Ми-28Н "Шөнийн ангууч", Ка-52 "Аллигатор" нисдэг тэргүүдээр гайхалтай бие даасан нисдэг тэрэг үзүүлж байна.

Армийн нисэх хүчний тэргүүлэх нислэгийн ажилтнууд Воронеж дахь Агаарын цэргийн хүчний академид хоёр жил магистрын хөтөлбөрт суралцаж, үйл ажиллагаа-тактикийн сургалтын түвшинг дээшлүүлж байна. Академийн ханан дотор олж авсан мэдлэг нь нисдэг тэрэгний дэглэм, армийн нисэхийн бригад зэрэг нисэхийн бүрэлдэхүүнийг удирдах, удирдах боломжийг олгодог. ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний армийн нисэхийн байлдааны бэлтгэлийн албаны дарга, хошууч генерал Олег Михайлович Чесноков ойн баярыг тохиолдуулан “Красная звезда” сонинд өгсөн ярилцлагадаа армийн нисэх хүчний нислэгийн болон инженерийн боловсон хүчнийг сургах ажлыг амжилттай зохион байгуулсныг тэмдэглэв. чанарын өөрчлөлтүүд. Тэр дундаа нисдэг тэрэгний нисгэгч жилд дунджаар 100 гаруй цаг нисдэг болсноор нислэгийн бэлтгэлийн тодорхойлогч түвшин сүүлийн хэдэн жил мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байна. 5-р сард урт завсарлага авсны дараа Агаарын цэргийн хүчний академийн Сызран дахь салбарт анхны бүрэн төгсөлт явагдсан - 300 орчим залуу нисгэгчид цэргүүдэд элсэв. Армийн нисэхийн нислэгийн ажилтнуудын 70 гаруй хувь нь Орос болон гадаадад байлдааны ажиллагаанд оролцсон гэж тэрээр нэмж хэлэв. Цэргийн нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн бараг тал хувь нь цэргийн үүргээ биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, эр зоригийн төлөө төрийн янз бүрийн шагналаар шагнагджээ.

2014 оны 6-р сар Тверь мужийн Торжок хотод Армийн нисэхийн нислэгийн боловсон хүчнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах 344-р төв байгуулагдсаны 35 жилийн ойн хүндэтгэлийн арга хэмжээний дурсгалт уулзалтууд.

ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний армийн нисэх хүчний чухал ойн баяраар бид нутаг нэгт, хурандаа генерал, ЗХУ-ын баатар Виталий Егорович Павловыг онцгой хүндэтгэл, бахархалтайгаар дурсан санаж байна.

90-ээд онд Оросын нисдэг тэрэгний нисэх онгоцыг хадгалахын тулд Павлов юу хийснийг ямар ч төсөөлөлгүйгээр жинхэнэ эр зориг гэж нэрлэж болно. Холбоо задран унасны дараа, эдийн засаг сүйрсний дараа тэрээр өнөөдөр дэлхийн хамгийн шилдэг гэж нэрлэгдэх боломжтой нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн гол цөм, элитийг хадгалж чадсан төдийгүй нисдэг тэрэгний нисэхийг нэгдсэн систем болгон хадгалж, "шинэчлэгч"-ийн оролдсон шиг түүнийг янз бүрийн цэргүүдийн дунд татан буулгахаас аварсан " Хэрэв ийм зүйл тохиолдсон бол өнөөдөр Оросын армид нисдэг тэрэг нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц шиг чамин болж хувирах болно. Павловын ачаар нисдэг тэрэгний салбар амьд үлджээ. Павлов гадаадад зарагдсан автомашины зардлаар, рубль бүрийн төлөө санхүүчидтэй тулалдаж, гайхалтай хүчин чармайлтын зардлаар нисдэг тэрэгний засвар, шинэчлэлийн захиалгыг 90-ээд онд өгч чадсан - хоёр мянган ...

Орос аажмаар шумбаж байсан 90-ээд оны асар их уналт, уналт, наалдамхай ялзралын дунд төрийн тогтворгүй мэт санагдах баганууд ар араасаа нурж байв. Арми, улсын аюулгүй байдал, цагдаа. Дараа нь бүх зүйл сүйрч, сүйтгэгчдийн эрүүнд бүх зүйл өмхийрчээ. Зөвхөн ховор стоикууд эдгээр термитүүдийг эсэргүүцдэг байв. Тэд бага зэрэг үлдсэн зүйлийг хадгалж, хадгалсан. Эдгээр хүмүүс бол бидний үеийн баатрууд юм. Тэдний нэг бол хурандаа генерал Виталий Павлов юм.

Энгийн нэгэн тосгоны хүү өөрийгөө армийн нисэх хүчний анхны командлагч болно гэж хэзээ ч бодож байгаагүй. Гэхдээ бага наснаасаа тэр бүх зүйлийг төгс хийхийг хичээдэг байв. Тэр шилдэг төгсөгчдийн нэг, шилдэг нисгэгчдийн нэг, олон хүний ​​хувьд хамгийн сайн найз, хүн байсан.

Виталий Егорович 1944 оны 10-р сарын 21-нд Брянск мужийн Трубчевский дүүргийн Белоголовичи тосгонд төрсөн. Түүний амьдралдаа харсан анхны онгоц бол хааяа хааяа Трубчевскийн дээгүүр нисдэг По-2 байв. Тэр үед тэр таван настай байсан. 8 настайдаа Виталий дүү, эгчийнхээ хамт ээжгүй үлджээ. Тэрээр “Тэгсэн тэнгэр” номондоо “Эх хүн бол эх хүн... Найз нөхөд, захиалга, дача, машин гээд олон зүйлтэй байж болно, гэхдээ хүн ганцхан ээжтэй. Яг л Эх орон шиг..."

Дайны дараах хүнд хэцүү, өлсгөлөн хүүхэд нас, дотуур байрны амьдрал нь түүний зан чанарыг бэхжүүлж, цохилтыг тэсвэрлэхийг заажээ. Дөнгөж арван зургаан настайдаа Виталий галт тэргийг үйлдвэрт ажилд орохоор Куйбышевын ойролцоох том ах руугаа явахдаа харав. Чапаевск руу нүүж ирээд төмөр бетоны үйлдвэрт мужаанаар ажиллаж, ажилчин залуучуудын сургуульд арван жилийн сургуулиа дүүргэсэн. Тэнд түүний бие даасан амьдрал эхэлж, Сызран нислэгийн сургуулийн Звезда нисэх онгоцны буудал руу аялснаар нисэх хүсэл тэмүүллээсээ болж нисэх хайр бий болжээ. Эцэст нь нисгэгч болох чухал шийдвэр гарсан.

Тэдний Сызран сургуулийн курс нь нисдэг тэрэгний нисэгчийн хөтөлбөрт элсүүлж, бэлтгэгдсэн анхны сургалт байв. Үүнээс өмнө хүн бүр онгоцноос эхэлсэн. Тэр үед нисдэг тэрэг бол нисдэг таваг шиг маш чамин бөгөөд аймшигтай зүйл байв. Зөвлөлтийн анхны Ми-1, Ми-4 загварууд үйлдвэрлэгдээд удаагүй байна. "Онгоцууд" шинэ нисдэг бүтээлээс татгалзаж, үүнийг "харандаа дээр нисдэг өргөст хэмх" гэж нэрлэжээ.

Тиймээс манай армийн нисдэг тэрэгтэй харьцах хандлага удаан хугацааны туршид зөөлөн, сэрүүн байсан. Нисдэг тэрэгний сургуулийг хүртэл дунд мэргэжлийн сургуультай адилтгасаар удаж байна. Солонгосын дайны дараа бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн бөгөөд америкчууд хүрч очиход хэцүү газар нутаг руу ачаа тээвэрлэх, цэргүүдийг хуурай болгох, шархадсан болон бүслэгдсэн хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд нисдэг тэргийг их хэмжээгээр ашигласан. Нисдэг тэрэгний гол давуу тал нь хүрэхэд хэцүү газруудад нисэх, ямар ч гадаргуу дээр хөөрч, газардах чадвар нь тэнд анх гарч ирсэн юм.

Солонгосын дайны туршлагаас манай командлал зохих дүгнэлтийг гаргаж, Зөвлөлтийн армид нисдэг тэрэгний эскадрильууд гарч ирсэн. Араб-Израилийн дайны дараа - галын дэмжлэг үзүүлэх нисдэг тэрэгнүүд.

Өнөөдөр талбай дээр нисдэг тэрэг нь танк эсвэл өөрөө явагч буутай адил цэргийн хэрэгсэл юм. Ар талд нь асар том Ми-26 нь явган цэрэг, явган цэргийн хос байлдааны машиныг гэдэс дотроо тээвэрлэх чадвартай бөгөөд Ми-8 "морь" нь бүхэл бүтэн дэглэмийг нэг шөнийн дотор фронтын шугам руу тээвэрлэх боломжтой. Нисдэг тэрэг бол орчин үеийн армийн морин цэрэг юм.

Армийн хатуу ширүүн зам нь кадет Павловын хувьд дарамт биш байсан бөгөөд нислэгийн бэлтгэл нь түүний сэтгэлийг байлдан дагуулж, амьдралынхаа туршид урам зориг өгсөн юм. Үзэгчдийн дунд ч, тэнгэрт ч Виталий зөвхөн А-тай байв. Өөрөө ч ихийг сурч, бусдад ч их сургасан. Цэргийн үеийнхний эр зоригоор хүмүүжсэн тэрээр хамгийн хэцүү даалгавруудыг биелүүлэхийг хичээсэн. Үргэлж ийм байсаар ирсэн! Энэ нь Афганистанд алба хааж байхдаа нэгэн дэглэмийг удирдаж, олон аюултай ажиллагаанд биечлэн оролцож байхдаа илчлэгдсэн юм. Гайхалтай нь тэдний гүн гүнзгий энгийн байдал, ойлголтын хурц байдал, нөхцөл байдлыг ойлгох тодорхой байдал нь Виталий Егорович Павловын Афганистан дахь анхны байлдааны даалгаврынхаа тухай дурсамж бөгөөд амьдралынхаа туршид түүний дурсамжинд үлджээ.

...Нэгэн тосгоны захын дувалын ард нутгийн душман бүлэглэлийн нөлөө бүхий хээрийн командлагчид уулнаас буцаж ирсэн ах дүү хоёр байсан гэж мэдээлэгч хэлэв.

Довтолгоонд гурван хос Ми-8 онгоц хөөрөв. Тэрээр анхны удирдагч, дараа нь дэглэмийн командлагч, хурандаа байв. Зорилго нь жар гаруй километрийн зайд байна. Хамгаалалтын сүүдэр, сэрүүнд нарнаас нуугдаж, бүх амьд биетүүд амарч байх үед яг үдээс хойшхи халуунд бүлэг тосгон руу нисэв.

Тэр хурдан хөдөлж, төлөөлөгчийн зааж өгсөн үлээгчийг нүдээрээ олж, огцом доошилж, бай руу ойртов.

"Найман" хурдан газар дээгүүр гулсаж, "сувилагч" -ыг хөөргөх шугамд хүрэв. Душмануудын ард байрладаг дувал томорч, цэврүү рүү мөлхөв. Дээвэр дээрх харуул аль хэдийн харагдах болсон нь мэдээллийн үнэн зөв байдлын баталгаатай шинж тэмдэг юм. Түүний хуруунууд пуужин хөөргөх товчлуур дээр хэвтэж байтал гэнэт түүний нүд нь харуулын дэргэд өнгөлөг тод дээлтэй бяцхан дүрийг олж харав - арав орчим насны охин.

Чухал үеийг эхлүүлээрэй!

Уулын цаанаас нисдэг тэрэгнүүд гарч ирэхийг дөнгөж сая анзаарсан харуул гүйж эхлэв.

Бид цохих ёстой! Гэхдээ охин уу?

Манаач түүн рүү гүйж очоод түүнийг гарнаас нь барьж аваад барилгын шавар дээвэр дээрээс шидэв.

Та цохиж чадна! Гэхдээ тэсэлгээний долгион, хэлтэрхийнүүд?..

Тэгээд тэр шийдвэр гаргасан. Хоёр дахь хос руу богино тушаал. Мөн түүний хос гал нээлгүй байны дээгүүр хурдан нисч, хүүхдэд аврах зай руу зугтах цаг гаргажээ.

Хэдэн хормын дараа хоёр дахь хосын сувилагч сувгийг цохив.

Эргэн тойрон эргэж, бай руу ахин ойртоход тэрээр нүднийхээ булангаар дайралт хийх газраас хол, хээр талд анивчсан танил өнгөт дээлийг олж авав.

"Амьд!" - Тэр бодох цагтай хэвээр байсан бөгөөд дараа нь ухамсар нь шаардлагагүй бодлуудыг таслан зогсоож, байлдааны ажилд анхаарлаа төвлөрүүлдэг байв. "Сувилагч" нарын гар бөмбөг хоёр дахь хосын аль хэдийн нурсан үлээгч рүү шууд унав. Гурав дахь хос нь түүнийг газарт тэгшлээд, балгасыг хүчтэй бөмбөгөөр цацав...

Тэр нислэгийн үеэр өөр нэг нарийн ширийн зүйл түүнд анхаарал хандуулав. Довтолгооны үеэр тэрээр дайны талбараас хоёр зуун метрийн зайд тариаланчид, эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс кетментэй даллаж байгааг анзаарав. Тэд эргэн тойрондоо юу ч анзаарсангүй, сонссон ч үгүй ​​юм шиг, улаан хуурай шороон давхаргыг кетменээр нэгэн зэрэг таслав...

Дараа нь олон зуун байлдааны ажиллагаа, дайралт, нүүлгэн шилжүүлэлт, буулт зэрэг олон сарын турш тэр цагаан шавар дээвэр, манаач, өнгө өнгийн дээлтэй охиныг "сувилагчдын" нүдэн дээр мөрөөдөж байсан ... Магадгүй тэр дээр. Тэр өдөр тэнгэрт хэн нэгэн Виталий Павловаг туршиж үзэхийг хүсчээ. Түүний хүчийг сорьж, сэтгэлийг нь хүн төрөлхтний жин дээр жинлээрэй.

Нисдэг тэрэгний нисгэгч Павловын афган тэмдэглэлийн дэвтэр, түүний хамгийн өндөр мэргэжлийн нислэгийн ур чадварыг харуулсан зохиолчийн сийрэг сэтгэгдлээс зарим хэсгийг толилуулъя...

"Би түүнийг амьдралдаа хэзээ ч ийм байдлаар харж байгаагүй, дахин хэзээ ч харахгүй" гэж Павлов шууд оролцсон үйл явдлынхаа тайлбарыг ингэж эхэлжээ. Эпиграф нь инженер Герасимовичийн сэтгэл хөдөлсөн байдлын тухай өгүүлдэг бөгөөд тэрээр Павловын дүрслэлээр тайлбарласнаар "намайг агаарт хийснээс ч илүү газар дээр хөдөлгөөн хийж, бараг толгой дээрээ зогссон" гэжээ. Инженерийн толгой дээр зогсох зүйл байсан: далайн түвшнээс дээш бараг хоёр километрийн өндөрт орших ууланд Павловын удирдсан Ми-8 нисдэг тэрэг цэргийн түүхэнд анх удаа гаднах дүүгүүрээр өргөгджээ. ижил төстэй тээврийн хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэв.

Нэгэн өдөр номлолоос буцаж ирэхэд Павлов радиогоор гурван хүнийг уулнаас гаргаж, нисэх онгоцны буудалд хүргэх хүсэлтийг сонсов. Яаралтай устгана, яаралтай хүргэж өгнө. Шатахуун хомсдож байсан ч захиалах эрхтэй хүн асууж, Павлов уул руу эргэв. Тэр суугаад хүмүүсийг ачиж, өндөрт гарч, багаж хэрэгслийг дахин хараад нисэх онгоцны буудалд хүрэхгүй гэдгээ ойлгов. Тэгээд тэр... Ми-8-аа тэнгэрт барьсан хоёр хөдөлгүүрийн нэгийг унтраасан. Уулын нимгэн агаарт нэг хөдөлгүүр дээр хэвтээ нислэг хийх нь бараг боломжгүй боловч тэрээр албадан буултыг нисэх онгоцны буудал хүртэлх бусад замтай харьцуулж тооцоолж чаджээ. "Дөрвөн минут надад олон цаг шиг санагдаж, түлш хэмжигч зүү ердийнхөөс арай хурдан тэг рүү хазайсан юм шиг санагдлаа ..." гэж дэвтэрт нисгэгчийн туршлагыг харуулсан цорын ганц зүйл бичжээ.

Павловын гэрэл зургийн цомог, Афганистанаас авчирсан байлдааны нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн ханын сонинд Павловын тухай тэмдэглэлд нислэгийн өмнөх танилцуулга хийхдээ тэр уламжлал ёсоор "Өнөөдөр би хамгийн түрүүнд хөөрч байна.. Павлов хамгийн түрүүнд командлагч төдийгүй манай нисдэг тэрэгний нисэхийн шилдэг нисгэгчдийн нэг болжээ.

Василий Александрович Прохановын цэргийн цомгийн архиваас авсан зургууд

Виталий Егорович Павловын удирдлаган дор холимог агаарын бүлэг өвөрмөц тусгай ажиллагаанд оролцсон нь Афганистаны дайны явцад ихээхэн нөлөөлж, эцэст нь олон хүний ​​амийг аварсан юм. Виталий Егорович үүнийг ингэж дурсав.

“...Би ЗХУ-ын баатар цолонд гурван удаа дэвшсэн. Гэхдээ эх орондоо ирээд л Баатар одон авсан. Тэд цэргийн гавьяаны төлөө шагнагдсан. Гэхдээ дайны үед команд нь шагнал гардуулах шийдвэрээ эргэн хардаг. Энэ нь надад бас тохиолдсон. Нэг тохиолдолд би өөрөө зуун хувь буруутай. Би нисэхийн үйл ажиллагааны дэд даргаар ажиллаж байсан. Үүнд 140 нисдэг тэрэг, довтолгооны болон бөмбөгдөгч онгоцууд оролцжээ. Би мөн өөрт харьяалагддаг 8 Су-25 онгоцтой байсан бөгөөд ажиллагааны үеэр би хурандаа Виктор Котын сөнөөгч бөмбөгдөгч агаарын дэглэмийн үйл ажиллагааг удирдаж байсан. Эхний дөрвөн өдөр ачаалал ихтэй, асар их үүрэг хариуцлага хүлээсэн учраас би өөрөө нисдэг тэргээрээ хавцал руу буух алба хаагчдыг авч явсан. Тэгээд ангиуд талбай, зам, буух хүчин байлдааны ажиллагаа явуулж эхлэхэд 40-р армийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч генерал Шканакин бид хоёр Ан-26 давталтын онгоцоор ээлжлэн ээлжлэн нисч, удирдан чиглүүлэв. тухайн үйл ажиллагаанд агаарын тээврийн үйл ажиллагаа. Нэг өдөр тэр 8-9 цаг ниссэн, дараа нь би ачаатай 5-6 цаг ниссэн. Хоёр дахь өдөр бид өөрчлөгдсөн. Үйл ажиллагааны явцыг бид шууд агаараас харж, нисэх хүчний үйл ажиллагааг чиглүүлсэн. Үүний тулд ерөнхийдөө би тэр үед анх Баатар цолонд нэр дэвшсэн. Баримт бичгүүдийг аль хэдийн ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам хянаж үзсэн. Удалгүй Панжширын ажиллагаа дуусав. Нэгэн дэд хурандаа, дээд штабын инженер яаран тушаал өгч, нисдэг тэрэгний багийнхныг зенитийн галд өртөв. Хүмүүс, техник хэрэгсэл үхсэн нь түүний буруу. Би өөрийгөө барьж дийлсэнгүй, хавцал дахь тулалдаанд өөрийгөө маш сайн харуулсан доод албан тушаалтнуудынхаа үхлийн буруутанг бүхний өмнө цохив ..."

5-р сарын 17-ны наян хоёр дахь өдөр бол Павловын Афганистаны хуанлийн хар өдөр юм. Тэр өдөр Панжширын хавцлыг Ахмат шахын бүлэглэлээс цэвэрлэх цэргийн ажиллагаа эхэлжээ.

Масудтай хийсэн урт хугацааны хэлэлцээр мухардалд оров. Түүний цэргүүд манай цэргүүд болон орон нутгийн удирдлагуудын эсрэг идэвхтэй цэргийн ажиллагаа явуулсан. Өдөр бүр шинэ халдлага, отолтуудын талаар мэдээлдэг. Тиймээс Масудын үндсэн баазуудыг устгахаар шийдэв.

Тэр өдөр нисдэг тэрэгний дэглэм хавцлын энгэрт буух бүлгүүдийг газарджээ. Эхний хосын удирдагч нь урьдын адил "тэг хорин тав дахь" байв - дэглэмийн командлагч Павлов.

Буух газар. Шүхэрчид вандуй шиг хөлөг онгоцон дээр унаж, хажуу тийшээ тарж, хамгаалалтын байрлалд авав. Саперууд мина илрүүлэгчийг шуурхай байрлуулж, датчикуудыг мушгив. Сүүлчийн шүхэрчин онгоцон дээгүүр харайсны дараа нисдэг тэрэгнүүд газраас гэнэт хөөрч, тэнгэрт гарав. Хоёр дахь хос аль хэдийн тэдний байр суурийг эзэлжээ.

Гэнэт уулын орой дээрээс бараг хоосон шахуу Душман ДШК цохив. Багийн командлагч газар дээрээ нас барж, шархадсан навигатор машинаа тэгшлээд газардуулах гэж оролдсон боловч дараагийн дэлбэрэлт нь түүнийг бас алав. Нисдэг тэрэг хад мөргөж, дэлбэрчээ. Далавчин, эскадрилийн командлагч хошууч Садохин огцом бууж, цэргүүд уулын энгэрээс доош бууж, хөөрч, удирдагчийг аврахаар яаравчлав. Нисдэг тэрэг, DSHK хоёр тулалдсан.
Масуд удаан хугацааны турш хамгаалалтад бэлтгэж байсныг нисдэг тэрэгний нисгэгчид хараахан мэдээгүй байна. Тэд бетон, чулуугаар хана хэрэм хийсэн пулемётын үүрний талаар мэддэггүй байв. Платформ дээрх хонгилоос хөдөлж буй цамхагуудын тухай. Ихэр DShK-ийн тухай. Бусад олон арван урхи, саад тотгорууд.

"Сувилагчдын" галт тэрэг "Духовский" DSHK-ийг бүрхэв. Садохин унасан командлагчийн хажууд суухаар ​​эргэн тойрон эргэлдэж эхэлсэн боловч өнгөлөн далдалсан Зушка түүнийг хажуу талаас нь цохиж, бараг хоосон шахав. Садохин амь үрэгдэж, машин шатсан боловч залуур түүнийг хажуу тийш эргүүлж, налуу дээр буулгаж чаджээ. Дараа нь тэрээр онгоцны инженерийг шатаж буй машинаас гаргаж, командлагчийн цогцсыг гаргахаар яаран, нисдэг тэрэг дэлбэрсэн.

Хэцүү ялагдал байлаа. Тулалдаанд нэг эскадрилийн командлал бүхэлдээ амь үрэгдсэн - командлагч, улс төрийн ажилтан, штабын дарга, тэдэнтэй хамт нисч явсан армийн навигатор. Хоёр машин зэрэг шатсан. Арван нэгэн сарын тулалдааны дараа полкийн анхны ялагдал байсан тул энэ нь ялангуяа хэцүү байсан ...

Хэдэн өдрийн дараа офицеруудын хурал дээр тулалдаанд амь үрэгдсэн, нөхдөө аврахаар баатарлагаар гүйсэн улс төрийн ажилтны оронд хэнийг ч томилохгүй байх хүсэлт гаргаж, командлалд хандахаар шийджээ. Ингэснээр түүний эгнээнд байх байр үргэлж чөлөөтэй байдаг. Тус командлал нисгэгчдийнхээ энэ хүсэлтийг биелүүлэв.

Штурман мөн Холбоо руу нүүлгэхээс татгалзсан - нисдэг тэрэгний дэлбэрэлтэд шархадсан тэрээр эмнэлгээс дэглэм рүү зугтав.

...2001 оны есдүгээр сарын 10-нд Талибан хөдөлгөөний хоёр амиа золиослогч өөрийгөө сэтгүүлчийн дүрд хувиргаж, видео камерт тэсрэх бодис авч явж, Массудын хамт өөрсдийгөө дэлбэлжээ. Павлов түүнээс арван таван жил илүү насалсан ...

Павловын эр зоригийн тухай кинонууд хийгдсэн бөгөөд хамгийн сүүлийнх нь "Армийн домог" юм. Баримтат киноны зохиогчид өөрсдөө гайхаж байна: нэн ядуу тосгоны айлын хүү байнга өлсгөлөн, харилцаа холбоогүй, ойр дотны хүмүүсгүй, ирээдүйдээ итгэл найдваргүй яаж тус улсын армийн нисэх хүчний удирдагч болж чадаж байна аа? Мөн тэрээр хэрхэн шийдвэр гаргахаа мэддэг байсан. Хариуцлагатай байж, хүн бүрийг хүндэлж, үнэл. "Ерөнхийдөө" хүмүүс биш, харин бүгд. Хэрэв шалтгаан байгаа бол Павлов хувийн болон генералыг адилхан хүндэтгэдэг байв. Тэр хатуу боловч шударга байсан. Өөрийгөө гомдоохгүй байх нь түүнд гайхалтай, ховор шинж чанартай байв.

Генерал Павлов алба хааж байх хугацаандаа аливаа командлагч, ахлагчийн цэргийн алдар нэр, эр зориг, шагнал нь юуны түрүүнд түүний харьяа алба хаагчдад хамаатай гэдэгт бат итгэлтэй байв. Эх орныхоо төлөө, "анд нөхдийнхөө төлөө" жанжинтайгаа галд, амь насаа алдсан үүргээ баатарлагаар биелүүлсэн цэрэг, офицерууддаа. Тиймээс тэрээр Афганистанаас буцаж ирснээс хойш гурван сарын дараа шагнагдсан Баатар Одтой онцгой харилцаатай байсан. Шагналын тухай ярихдаа нисгэгч, техникч, механикч нараа үргэлж дурсдаг байсан. Энэ нь бас тэдний шагнал юм. Тэдний зээл.

Байлдааны тэмдэглэлийн товч бичлэгүүд:

“...1982 оны тавдугаар сар. Шархадсан борт инженер, штурман-операторыг полкийн орлогч дарга, дэд хурандаа Карпов сольжээ... Эскадрилийн орлогч дарга, хошууч Сурцуков өдрийн цагаар суманд дарагдсан гурван нисдэг тэрэг, түүний жигүүрийн ахлах дэслэгч Наумов дөрвөн нисдэг тэргийг сольжээ. Хошууч Жуков тэргүүтэй бүлэг босогчдын галын дор хоёр нисдэг тэргийг сэргээн засварлав ... 1982 оны 5-р сарын 19-нд ахмад Кабдулин 2800 метрийн өндөрт эргэлдэж байсан уулын оройг "тэлж". шархадсан, нас барсан, нисдэг тэргийг ангал руу “шидээд” тэгшилсний дараа галаас мултарсан... Ажиллагааны үеэр тус дэглэм 5460 байлдааны ажиллагаа явуулж, 214 галын цэг, 377 цэргийн цэг, 33 отог, 54 автомашиныг устгасан. ...".

Афганистаны төлөө ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн хорин зургаан нисгэгчээс арван ес нь нисдэг тэрэгний нисгэгч байв. Энэ бол тэр дайнд нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн хийсэн үйлдэл, ач холбогдлын хамгийн өндөр бөгөөд үнэн зөв үнэлгээ юм...

1989-2002 онд хурандаа генерал Павлов нь армийн нисэхийн түүхэнд тус улсын Зэвсэгт хүчний хуурай замын цэргийн анхны бөгөөд цорын ганц командлагч байв.

Энэ үед манай армийн нисэх хүчин НҮБ-ын хүрээнд Африк, Зүүн өмнөд Азийн орнуудад энхийг сахиулах үүрэг гүйцэтгэж байсан. Олон жилийн турш арми тэнд ганц нисгэгчээ алдаагүй бөгөөд нислэгийн цагийг хоёр, гурав дахин нэмэгдүүлсэн. Гэвч Павлов 1993 оны 9-10-р сард хямралын үеэр нийслэл дэх эрх мэдлийн салбаруудын хоорондын цуст сөргөлдөөний үеэр цэргийнхэн тараахад оролцох тушаал өгөхөд эх орондоо өгсөн хамгийн хэцүү ажил гэж Павлов үзэж байв. Ардын депутатуудын их хурал, Дээд зөвлөлийн. "Цагаан ордон руу буудсан" нь Оросын түүхэнд улс төрийн эргэлтийн үйл явдал төдийгүй зэвсэг хэрэглэхийг хүсээгүй олон офицеруудын карьерыг эвдсэн өдөр болон үлджээ. Цэргийн бодлогогүй ажиллагаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй бөгөөд энэ нь армид гэмт хэргийн хуваагдал, галзуу иргэний дайн дэгдэхэд зайлшгүй хүргэнэ гэдгийг Виталий Егорович тодорхой ойлгосон. Тэрээр залуу нисгэгчийг бэлтгэсэн нисдэг тэрэгнээсээ буулгаж, өөрөө Цагаан ордон руу ниссэн боловч түүн рүү буудахаас татгалзаж, багийнханд “Би бүх хариуцлагыг хүлээнэ” гэж хэлсэн байна.

Энэ зангаараа түүнийг хамт ажиллаж байсан бүх хүмүүс маш их хүндэлдэг байв. Тэрээр нэгдүгээр зэрэглэлийн нисгэгч, сэтгэлгээтэй командлагчийн хувьд байлдааны ажиллагааны үр дүн, цэргүүдийн хувь заяаны төлөө сэтгэл, зүрх сэтгэлээ зориулж байсан маргаангүй эрх мэдэлтэн байв. Мөн олон хүн түүний шавь болсондоо бахархдаг.

1-р сарын 10-ны өглөө өтгөн манантай байсан бөгөөд Грозный хотод нисдэг тэрэгний буудал дээр хүнд шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхийг хүлээж байв. Тэр нисэхээр шийдсэн. Төмөр замын шон дагуу алхав. Харагдах байдал - долоон багана. Гурван зуу гаруй метр, доод ирмэг нь хорин метр. Би ирлээ. Суулаа. Шархадсан хүмүүс тухайн газрын ойролцоо шаварт хэвтэж байна. Бүгд нойтон, хөлдсөн, цусанд будагдсан. Хаа нэгтээ урд, маш ойрхон тулалдаан болж байна. Залуусыг хөлдөхгүйн тулд хөдөлгүүрийг унтраагаад өөрөө ачаад туслахаар явлаа. Хамгийн сүүлд дамнуурга дээр авч явсан хүн бол ахлах дэслэгч юм. Гар нь мөрөн дээрээ тасарсан байна. Жирийн нэг цэргийн дэрийг шарханд нь боолтоор наасан. Тэд түүнийг авч явах үед дамнуурганаас унахгүйн тулд офицерын нурууг түшиж байв. Тэр гараа сугалав - энэ нь цусанд будагдсан байв. Тэр сандал дээр суугаад залуураас цусыг нь угаахын тулд колбоноос ус асгаж өгөхийг хүсэв. "Уучлаарай, Виктор Егорович, би шархадсан хүмүүст бүх зүйлийг өгсөн. Жаахан биш." Тэд хөөрөв. Бид ахин баганын дагуу бараг сохроор алхав. Эцэст нь бид Моздок хотод суув. Би алгаа онгойлгож, хяналтын саваагаа гаргахыг оролдсон ч бүтсэнгүй. Цус хавирганы гадаргуу хүртэл хатсан байв. Би алгаа бараг тасласан ч нээж чадсангүй. Атирааны цус хатсан, энэ нь зөвшөөрөхгүй ...

Өнгөрсөн зууны 90-ээд оны эцэс гэхэд АНУ, Оросын нисдэг тэрэгний харьцаа зургаагаас нэг болжээ. Мөн НАТО болон ОХУ-ын хооронд араваас нэг юм. Полик, эскадрил бүрийн төлөө жинхэнэ утгаараа тулалдаж байсан генерал Павлов болон түүний ажилтнуудын асар их хүчин чармайлт байгаагүй бол энэ нь бүр ч илүү байж болох байсан. Гэхдээ нисдэг тэрэг бол хуурай замын хүчний ирээдүй, тэдний орлуулашгүй, хөдөлгөөнт, бүх нийтийн хэрэгсэл юм. Тэдгээргүйгээр одоо амжилттай цэргийн ажиллагаа явуулах боломжгүй юм. Бүх өндөр хөгжилтэй орнуудын цэргийн сургаал нь явган цэргийн анги бүрийг байлдааны буюу тээврийн нисдэг тэрэгтэй байлгахыг эрмэлздэг.

Павлов хэлмэгдүүлэлт зайлшгүй мэт санагдаж байсан ч нөхцөл байдлыг хэрхэн шийдвэрлэхээ мэддэг байв. Хурандаа генерал Павловын эрх мэдлийн ачаар Виталий Егорович чин сэтгэлээсээ санаа зовж, түүнийг хадгалахын тулд чадах бүхнээ хийсэн Сызран сургуулийг хамгаалах боломжтой болсон ...

Ерөнхийдөө шударга, хатуу асуулт асуух чадвартай Павлов олон хүний ​​хувь заяанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Хэн нэгэнд цэргийн мэргэжилтэй болоход нь, хэн нэгнийг хүүгээ ажилтай болгоход, хэн нэгэнд гэр бүлээ орон сууцтай болгоход, аавдаа ховор эм авч өгөхөд, зөв ​​цагт зөв үг хэлэхэд тусалсан. Тэр ичгүүр, огцрохоос бүдэрсэн хүмүүсийг аварч, амьдрал нь шулуун болсон.

Мэргэжлийн, эх оронч хүний ​​хувьд өөрийн гэсэн онцгой үзэл бодолтой, түүнийг хамгаалах хүсэл зориг, зоригтой, зарчимч, олон хүчирхэг дайснуудад тохиромжгүй Виталий Егорович Павлов 2002 онд огцрохоос өөр аргагүй болсон боловч гайхалтай гавьяа байгуулсан юм. Түүнийг огцроход хүргэсэн шууд шалтгаан нь 8-р сарын 19-нд Ханкала дахь нисэх онгоцны буудал руу 200 метрийн өндөрт ойртож байсан Чечений бүлэглэл Игла MANPADS ашиглан Ми-26 тээврийн хэрэгслийг унагасан явдал байв. Нисдэг тэргэнд 147 хүн байсан. Пуужин баруун хөдөлгүүрийн хэсэгт оносоны дараа багийнхан ослын буулт хийж, сүйрсэн нисдэг тэрэг бараг 180 метрийн зайд "гэдсэн дээрээ" мөлхөв. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаанаас харахад баруун хөдөлгүүрт туссан пуужин түүнийг бүрэн устгасан байна. Тэр даруй гэмтсэн бөгөөд удалгүй зүүн хөдөлгүүр ажиллахаа больсон. Онгоцонд гал гарч, гидравлик ажиллахаа больж, бусад хяналтын системүүд доголдож эхлэв. Хагарсан савнаас салон доторх зорчигчид руу шатсан түлш асгарав. Хатуу буулт, дараачийн дэлбэрэлт, ослын газарт гал түймрийн улмаас 117 хүн нас баржээ. Дараа нь дахин 10 хүн эмнэлэгт хүргэгдэн нас баржээ. Түүгээр ч барахгүй нурсан нисдэг тэргийг орхиж чадсан цэргийн албан хаагчдын ихэнх хэсэг нь минатай болсон байна... Мөрдөн байцаалтын үр дүнг хүлээлгүй Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Борисович Иванов (жанжин штабын дарга Анатолий Васильевич Квашнинийн шаардлагаар байж магадгүй) болон хуурай замын цэргийн ерөнхий командлагч Николай Викторович Кормилцев) Виталий Егорович Павловыг албан тушаалаас нь чөлөөлөв. Үүний зэрэгцээ Батлан ​​хамгаалахын сайд албан ёсны мэдэгдэлдээ "хатуу арга хэмжээ нь хамгийн хүнд гамшигтай шууд холбоогүй" гэж онцолсон. Дараа нь тэд түүнд ирэх жилээс эхлэн Павловын хэлтэст шаардлагатай хангамж огцом нэмэгдэх болно гэж амлав ... 1993 онд Павлов Зөвлөлтийн бослогын ордонд гал нээхээс эрс татгалзсаныг хэвлэл мэдээллийнхэн онцгойлон санаж байв. Удалгүй Хуурай замын цэргийн ерөнхий командлагч Николай Викторович Кормилцев сенсаацтай мэдэгдэл хийв - армийн нисэх хүчин дахин Агаарын хүчинд захирагдах болно. Үүний дараа Павлов сайн дураараа огцорсон бөгөөд үүнтэй болон хувь хүний ​​дээд тушаалтнуудын өөртөө болон доод албан тушаалтнуудад хийсэн үйлдэлтэй эрс санал нийлэхгүй байгаагаа илэрхийлэв.

Нөөцөд шилжүүлсний дараа Виталий Егорович Роствертол нисдэг тэрэгний үйлдвэрт олон жил ажилласан. Түүнийг алдарт "Шөнийн ангууч" Ми-28 онгоцны "загалмайлсан эцэг" гэж нэрлэх нь зүй ёсны хэрэг. Павлов бол Ми-28 онгоцыг бүтээх ажлыг санаачлагчдын нэг байсан бөгөөд түүний удирдлаган дор үүнийг үйлдвэрлэх шийдвэр гаргажээ. Манай улсын янз бүрийн бүс нутагт байлдааны алба гүйцэтгэж, Сирид тулалдаж буй Ми-28 эскадриль бол домогт нисдэг тэрэгний нисгэгчийн хамгийн сайхан дурсамж юм.

Ми-28Н "Шөнийн ангууч" довтолгооны нисдэг тэрэг "Арми-2018" олон улсын цэрэг-техникийн форум, 2018 оны 8-р сар.

2014 оны 5-р сар Ялалтын парадын бэлтгэлийн үеэр Кубинка агаарын баазад Ми-28Н

Москвагийн ойролцоох Кубинка дахь Ми-28Н, 2015 оны 4-р сар

Жуковскийн МАКС-2013 дээр олон үүрэгт довтолгооны нисдэг тэрэг Ми-28Н

Арми 2018 форум дээр Ми-28Н бие даасан нисэх онгоц

Виталий Егорович 2016 оны 7-р сарын 2-нд хүнд өвчний дараа нас барав - 71 настайдаа лейкеми (цусны хорт хавдар) өвчнөөр өвчилсөн. Павловыг Москва дахь Троекуровское оршуулгын газарт оршуулжээ. Түүнийг нас барахад 7-р сарын 6-нд Виталий Егоровичтой салах ёс гүйцэтгэх ёслолд Калининградаас Владивосток руу нисэгчид цугларсан бөгөөд зөвхөн нисгэгчид төдийгүй хуурай замын цэргийн офицерууд - нийтдээ 3000 гаруй хүн, түүний дотор Оросын дээд удирдлагын төлөөлөгчид байв. Оросын Батлан ​​хамгаалах яам.

Виталий Егорович Павлов "Түлхүүрсэн тэнгэр" номоо дараахь үгээр төгсгөв. "Оросын офицерын хувьд нэр төр бүхнээс дээгүүр байсаар ирсэн. Амьдралаас дээгүүр. Надтай хамт ажиллаж байсан хүмүүсийн дийлэнх нь ийм зүйлд итгэж, ажиллаж байгаад би бахархаж байна."

1985 онд ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын 4-р сарын 4-ний өдрийн 104 тоот тушаалаар Павловыг Сызрань дэглэмийн 2-р нисдэг тэрэгний сургалтын эскадрилийн хүндэт курсантаар элсүүлсэн; Дараа нь Виталий Павлов Сызрань, Трубчевск гэсэн хоёр хотын хүндэт иргэн, SVVAUL-ийн хүндэт ахмад дайчин болжээ. “Сызраны түүхэнд, Сызран ВВАУЛ-ын түүхэнд ийм хүн байгаа нь бид бахархаж байна. Эцсийн эцэст, бүх Орос Павлов шиг хүмүүс дээр тулгуурладаг!"- 2017 оны 10-р сарын 21-нд (Виталий Егоровичийн төрсөн өдөр) Агаарын цэргийн хүчний академийн Сызрань дахь салбар дахь Нислэгийн сургалтын албаны байрны ойролцоох Павловын хүрэл хөшөөний нээлтийн үеэр Сызрань Николай Михайлович Лядин хэлэв.

Виталий Егорович Павловын гайхалтай цэргийн амьдралын гол үе шатууд энд байна...

1962 онд тэрээр Сызран VAUL сургуульд анх удаа нисдэг тэрэгний нисэгчийн курст элсэн орсон. 1965 онд коллеж төгсөөд шилдэг төгсөгчдийн нэг болж Пугачевын полк (Саратов муж) -д хадгалагдаж, зааварлагч нисгэгч (1965-1970), ахлах зааварлагч нисгэгч (1970 оны 2-р сараас 10-р сар) -аар дараалан ажилласан. ), 626-р сургалтын нисдэг тэрэгний дэглэмийн нислэгийн командлагч (1970-1971), эскадрилийн орлогч дарга (1971-1973). Үүний зэрэгцээ тэрээр Цэргийн дээд сургуулийг эчнээ төгсөж, 1973 онд Агаарын цэргийн академид элсэн орсон.

1976 онд тэрээр Юрий Алексеевич Гагарины нэрэмжит Агаарын цэргийн академийг төгсөж, төрөлх сургуульдаа Сызрань дэглэмийн командлагчаар буцаж ирээд 1977 онд Карпатын цэргийн тойрогт 340-р ангид дэд командлагчаар шилжсэн. нисдэг тэрэгний дэглэм (Львовын гаднах Самбир хотын ойролцоох Калинов гарнизон). 1979 оны 5-р сараас 1981 оны 7-р сар хүртэл тэрээр дайны дараа орхигдсон хуучин нисэх онгоцны буудлын үндсэн дээр шинээр байгуулагдсан 513-р тусдаа нисдэг тэрэгний дэглэмийн командлагчаар ажиллаж байсан (мөн Карпатын цэргийн тойрогт - Бердичевт). Транскарпатид Виталий Егорович эхлээд хүмүүсийг аврахын тулд шөнөөр ниссэн. Халисан Стрий гол ажил хийгдэж байсан карьерийг үерлэж, ширүүн нуурын голд, нэг хагас, хорин метрийн талбайд арван дөрвөн хүн газар нутгаасаа тасарчээ. Ус дээшилж байв. Цэргийн нисдэг тэрэгний нисгэгчдэд анхааруулга өгсөн. Шөнөдөө бороонд, хүчтэй хажуугийн салхинд Павлов бууж, арлын ирмэг дээр нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн хэлснээр урд "хөлөө" амарч чаджээ. Хөдөлгүүрийг унтраалгүйгээр усан дээрээс хэдхэн сантиметрийг хөлдөөж, арал дээр байсан бүх хүмүүсийг онгоцон дээр чирч ав. Онгоц хөөрснөөс хойш хэдхэн минутын дараа арал мөстэй усанд урсаж алга болжээ... 1981 оны 7-р сараас 1982 оны 12-р сар хүртэл Бүгд Найрамдах Ардчилсан Афганистан Улсад олон улсын үүрэг гүйцэтгэж, 50-р ОСАП-ын командлагч байхдаа зохион байгуулалтын өндөр ур чадвар, манлайлах авьяасыг харуулсан. мөн онцгой нисэх чадвар. Тэрээр олон аюултай ажиллагаанд биечлэн оролцож, эр зориг, эрэлхэг зориг, нисдэг тэрэг, зэвсгийн байлдааны хүчин чадлыг бүрэн ашиглах чадварын үлгэр жишээг харуулсан. Тэрээр 307 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 567 цаг нислэг үйлдсэн (Ми-8Т, Ми-24В нисдэг тэрэг, Ан-26 давталтын онгоц). ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1983 оны 3-р сарын 3-ны өдрийн зарлигаар хурандаа Виталий Егорович Павловыг Бүгд Найрамдах Ардчилсан Афганистан Улсад олон улсын тусламж үзүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан. Лениний одон (№ 400359), Алтан одон (№ 11492) . 1982 оны 11-р сараас 1984 оны 6-р сар хүртэл - Герман дахь Зөвлөлтийн хүчний бүлэгт 1-р харуулын танкийн армийн нисэх хүчний командлагч.

Зоригтой нисдэг тэрэгний офицер 1986 онд Климент Ефремович Ворошиловын нэрэмжит ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын академийг төгссөн. Тэр жилдээ командлагчийн 1-р орлогч, 1987 оны 8-р сард Улаан тугийн Волга цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчаар томилогдсон. 1989 оны 7-р сараас 2002 оны 10-р сар хүртэл Виталий Егорович Павлов армийн нисэхийн түүхэн дэх ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний Хуурай замын хүчний анхны бөгөөд цорын ганц командлагч, 1992 оноос хойш ОХУ-ын агаарын тээврийн командлагч байв. Чеченийн байлдааны ажиллагаанд оролцсон (1994-1996, 1999-2002 онд), 156 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Тэрээр Приднестровье, Абхаз, Тажикистан улсуудад болсон зэвсэгт мөргөлдөөний үеэр Оросын нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн үйл ажиллагааг зохицуулж, Ангол, Камбож, Сьерра-Леон зэрэг улсуудад НҮБ-ын энхийг сахиулах ажиллагаанд биечлэн оролцох, зохион байгуулах, армийн нисэхийн ангиудыг нислэгээр хангах... Ерөнхийлөгчийн зарлигаар ОХУ-ын 1993 оны 4-р сарын 19-ний өдрийн 464-р хурандаа генерал цолоор шагнагджээ. 2002 онд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний эгнээнээс халагдсаныхаа дараа, сүүлчийн өдрүүдээ хүртэл "Роствертол" ХК-ийн Ерөнхий захирлын орлогчоор ажиллаж байсан. Виталий Егорович "ЗХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч", мэргэн буудагч нисгэгч, Сызран хотын хүндэт иргэн, Сызрань ВВАУЛ-ын хүндэт ахмад дайчин, Трубчевск хотын хүндэт иргэн. Тэрээр ЗХУ, ОХУ болон бусад орны 8 одон, 20 медалиар шагнагджээ, тэр дундаа Лениний одон, "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө", III зэргийн одон, Улаан од, одонгоор шагнагджээ. Цэргийн гавьяаны одон. 2001-2007 онд тэрээр Оросын нисдэг тэрэгний спортын холбооны ерөнхийлөгчөөр ажиллаж байсан.

Виталий Егорович Павлов эцсээ хүртэл армийн нисэх хүчний сэргэлтэд итгэлтэй амьдарч, цэргийн энэхүү хүчирхэг салбарыг сэргээх оновчтой арга замыг тунгаан бодож, санал болгов. Армийн нисэх онгоцыг сэргээн босгохдоо Виталий Егорович боловсон хүчний хамгийн чухал асуудлыг авч үзсэн бөгөөд түүний аль аль нь шийдвэрлэхийг уриалав. 2013 онд генерал Павлов "Красная звезда" сонинд: "Улс оронд үлдсэн цорын ганц Сызран нисдэг тэрэгний сургуулийн хүчин чадал нь жилд дээд тал нь 200 дэслэгч төгсөх боломжийг бидэнд олгодог. Гэхдээ бидэнд 400 хэрэгтэй байна” гэсэн юм. Одоо таван жилийн дараа хуучин SVVAUL-ийн баг байлдааны болон тээврийн-байлдааны нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн сургалтыг 300-400 төгсөгчдөд хүргэв. Энэ нь шинээр бий болсон орчин үеийн армийн нисэх хүчний боловсон хүчний асуудлыг шийдвэрлэх хамгийн чухал алхам юм.

8 жилийн турш 5, 2-р харуулын нэгдсэн армийн армийн нисэхийн хэлтсийн дарга, тэтгэвэрт гарсан мэргэн бууч нисгэгч хурандаа Валерий Александрович Костицын, одоо Рощинскийн цэргийн хотын төлөөлөгчдийн хурлын орлогч дарга, шууд удирдлаган дор алба хаажээ. Генерал Павлов. Ижил мөрний бүс дэх эргэдэг жигүүрийн нисэхийн "сүүлчийн могикан" армийн нисэхийн үе тэнгийн 70 настай, мэргэжлийн баярын өмнөхөн Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны сурвалжлагчтай хийсэн ярилцлагадаа:

"Зөвлөлтийн он жилүүдийн төгсгөлд армийн нисэх хүчний ангиудыг сэргээх нь одоо энэ цэргийн салбарыг бий болгохоос хамаагүй хэцүү байна. Одоо Зэвсэгт хүчний нэгдсэн армид нисдэг тэрэгний тусдаа дэглэм байгуулж, шинэ төрлийн армийн нисэхийн техник хэрэгслээр хангахаар шийдэв. Сызраны цэргийн нисэгчийн сургуульд залуу офицеруудын бүрэн төгсөлтийн ажил эхэллээ.”

Сызрань дахь армийн нисэхийн 70 жилийн ойг жинхэнэ эргэлтийн үе буюу нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн анхны томоохон төгсөлтөөр тэмдэглэв. Сызран хотын төгсөгчид, бүх бие бүрэлдэхүүн, армийн нисэхийн ахмад дайчдад ойн баярын мэнд хүргэж байгаадаа баяртай байна! Агаар-сансрын хүчний ерөнхий командлагч, ОХУ-ын баатар, хурандаа генерал Сергей Владимирович Суровикиний хэлсэн үгэнд бид нэгдэж байна.

“Орчин үеийн армийн нисэх хүчин бол сансрын хүчний байлдааны чадавхийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Зэвсэгт хүчний цэргийн болон иргэний бие бүрэлдэхүүн өндөр хариуцлага, цэрэг, иргэний үүргээ үнэнч, мэргэжлийн ур чадвараа харуулахын зэрэгцээ өгсөн үүрэг даалгавраа амжилттай шийдвэрлэж байна...

Цэргийн алба хаагчид, энгийн алба хаагчид, ахмад дайчдад өө сэвгүй алба, цэргийн үйлсэд талархаж байна. Танд болон танай гэр бүлд эрүүл энх, аз жаргал, сайн сайхан бүхнийг хүсэн ерөөж, төрийн батлан ​​хамгаалах, аюулгүй байдлыг хангах, ОХУ-ын сансрын алдар нэрийг нэмэгдүүлэхийн төлөө цэргийн алба, хөдөлмөрийн өндөр амжилтыг хүсэн ерөөе” гэлээ.

Төгсгөлд нь бид армийн нисэхийн нэгэн ойн үеэр хэлсэн Виталий Егорович Павловын салах ёс гүйцэтгэсэн үгсийг толилуулж байна: "Өнөөдөр армийн нисэх хүчинд алба хааж байгаа хүмүүс өөрсдийн гайхамшигтай эргэдэг далавчит машинуудын жинхэнэ эзэн болж, алдар суут уламжлалыг ариунаар хүндэтгэхийг хүсч байна. Манай гарагийн янз бүрийн цэгүүдэд эх орныхоо даалгаврыг нэр төртэй биелүүлж байсан тэдний өмнөх үеийнхний."

"Арми-2015" олон улсын цэрэг-техникийн форумд "Беркути" нисэх онгоцны багийн Ми-28Н онгоц халуун хавхаар мэндчилж байна.

“Цэргийн хүлээн авалт. Сири дэх нисэх онгоц. Нисдэг тэрэг. 6-р хэсэг"

"Нисдэг тэрэгнүүд эхлээд" - Нэгдүгээр суваг баримтат кино, 2015

7-р сарын 2-нд Сызран ВВАУЛ-ийн 1965 оны төгсөгч Виталий Павлов таалал төгсөв. Өнөөг хүртэл нисдэг тэрэгний нисгэгчдээс цорын ганц нь тэрээр дэслэгчийн мор оосороос ОХУ-ын хурандаа генерал цол хүртэл дэвшиж, тус улсын Хуурай замын цэргийн бүрэлдэхүүнд 13 жил армийн нисэхийг удирдаж, цэргийн гавьяат нисгэгч, ЗХУ-ын баатар болжээ. Сызраны нисгэгчид түүнийг "Хүний бөөгнөрөл" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь үндэстэн, ард түмэн, эх орон, Сызраны нисгэгч сургуульд маш их хайртай хүн юм.

Хамт офицерууд хотын удирдлагуудын гавьяаг бууруулалгүйгээр Сызран сургууль хадгалагдан үлдсэн нь Виталий Павловын эрх мэдлийн ачаар байсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг. Хэдэн жилийн өмнө Батлан ​​хамгаалахын сайд Сердюковын "оновчлолын хөтөлбөр"-ийн ачаар SVVAUL-ийг хаахаар төлөвлөж байсан.

Виталий Егоровичийн үхэл нь хуучин ЗХУ-ын нисгэгчдийн хувьд асар их гарз юм. Тэр ганцаараа биднийг бүгдийг нэгтгэсэн" гэж SVVAUL Ахмадын Зөвлөлийн дарга Виктор Рудиков үг олоход хэцүү байна. - Би илүү их зүйлийг хэлье: бид учирсан хохирлын цар хүрээг бүрэн ойлгоогүй байна. Оросын нисдэг тэрэгний нийгэмлэг өнчирчээ. Сызран хотын нисгэгчид бид өнчирч хоцорсон. Павлов сургуульдаа үргэлж зочлон ирдэг байв. Хамгийн сүүлд өнгөрсөн оны тавдугаар сард Сызран хотод SVVAUL-ийн 75 жилийн ойд оролцож байсныг санаж байна. Хүмүүс түүнд ХЭРХЭН татагдаж байсныг та төсөөлж ч чадахгүй. Зочид буудалд ирсэн өдрүүдэд нь өрөөнийх нь хаалгыг шөнө дөл болтол хаадаггүй байв. Тэгээд тэр хүн бүрт цаг хугацаа, зөв ​​үг, тусламж олсон.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Виталий Павловын хажууд Баатрын одтой энгийн энгийн хувцастай.

Виталий Павловын SVVAUL-д хийсэн сүүлийн айлчлалын нэгэн сонирхогчийн зураг.

Товчхондоо Виталий Егорович Павловын замыг дараах байдлаар тодорхойлж болно: Брянск мужийн энгийн хөдөөгийн гэр бүлээс гаралтай залуу тэрээр ажилчин залуучуудын сургуульд сурч, SVVAUL-ийг төгссөн. Түүнийг Пугачевын полкт зааварлагч нисгэгчээр үлдээжээ. Гэхдээ эдгээр нь ирээдүйн Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар, ОХУ-ын Хуурай замын хүчний армийн нисэх хүчний командлагчийн анхны алхамууд байв. Павлов нисдэг тэрэгний нисэхийн ач холбогдлыг шинэ өндөрлөгт гаргаж, өөр өөр нисдэг тэрэгний ангиудыг тус улсын нэг армийн нисэх хүчинд нэгтгэж чадсан. Үнэн чанартаа Павлов цэргийн шинэ салбарыг бий болгосон, учир нь өмнө нь нисдэг тэрэг нь манай агуу улсын гарнизонуудад тархсан Зэвсэгт хүчний хэмжээнд "аврах алба" гэж тооцогддог байв.

"Голын цаана", Афганистанд

Афганистан бага оврын хөдөлгүүрийн технологийн амин чухал хэрэгцээг нотолсон. Манай нисгэгчид Афганистантай тулалдаж олон улсын үүргээ гүйцэтгэж байсан тэр жилүүдэд SVVAUL-ийг хаах тухай хэн ч бодсонгүй. Виталий Павлов 1981 оны 7-р сараас 1982 оны 12-р сар хүртэл байлдааны нисдэг тэрэгний дэглэмийг нэг жил хагасын турш удирдаж, нисэхийн техник хэрэгслийн байлдааны чадварыг төгс ашигласан боловч хамгийн чухал нь нисгэгчдэд анхаарал халамж тавьжээ. Павловыг хүмүүсийн амьдралыг дэмий үрсэн гэж хэн ч буруутгаж чадахгүй: тэр бусдын амь насыг эрсдэлд оруулахаас илүү амиа өгөхийг илүүд үздэг. Нэг жил хагасын хугацаанд "голын цаана" байлдааны албаны дарга 307 байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. 307! Хоёр өдөр бүр, эсвэл бүр илүү олон удаа, залуу нисгэгчийн үүрэг даалгавар нь хөвгүүн тулаанаас буцаж ирэхгүй байхын тулд байлдааны машины жолоодлого дээр суудаг байв.

"Би Багран хотод командлагчийн орлогч байсан" гэж Афганистаны дайны ахмад дайчин Александр Силантьев Павловтой танилцаж байснаа дурсаж, "Павловын дэглэм Кабулд байрлаж байсан. Бид агаарын баазад хамтарсан ажиллагаа явуулсан. Павлов машиныг өөрөө жолоодсон. Тэрээр олзлох бүлгийг газарджээ. Буух даалгавар бол Ахмад Шахын душмануудыг газар дээрээс нь цохих явдал байв. Тэр дайнд ч цөөхөн байсан дээрэмчин байсан бөгөөд Ахмад Шахын "сүнсүүд" зоригтой тулалдаж байв. Сайт руу ороход Павловын навигатор амиа алджээ. Бараг тэр даруй улс төрийн ажилтны багийнхан бууджээ. Бид радиогоор "Бид явах хэрэгтэй байна!" Гэвч Павлов ямар ч халхавчгүйгээр энэ ажиллагааг чадварлаг гүйцэтгэж чаджээ. Энэ бол бурхнаас ирсэн нисгэгч байсан. Тэгээд хүн нь адилхан. Тэрээр нисгэгчдийг "бид", "танихгүй" гэж хуваахгүйгээр гомдоосонгүй. Тэр үед ч армийн бүх нисэх онгоц түүний хувьд "өөрийнх нь" байсан. Тэрээр даалгавраа ухаалгаар, чадварлаг тавьдаг байсан бөгөөд хүмүүс түүний "загнахаас" айдаггүй байсан ч тэрээр хэрхэн хатуу асуухаа мэддэг байсан ч хүмүүс түүнийг урмыг нь хугалахаас айдаг байв. Тэр шударга хүн байсан.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1983 оны зарлигаар Виталий Егорович Павловыг ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан. 1985 онд нисгэгч Павловыг Сызраны 15566 дугаар ангийн нэрсийн жагсаалтад хүндэт цэрэг болгож, эскадрилийн командлагчаар ажиллаж байсан; Дараа нь Виталий Павлов Сызрань, Трубчевск гэсэн хоёр хотын хүндэт иргэн, SVVAUL-ийн хүндэт ахмад дайчин болжээ. Дараа нь Жанжин штабын Цэргийн академи, ЗХЖШ-ын Агаарын цэргийн командлал зэрэг цэргийн хоёр дээд боловсролтой болсон. Хожим нь Лениний одон, "Улаан од", бусад цэргийн (цэргийн!) одон, медалиуд - нийт 27 шагнал. Дараа нь Ангол, Камбож, Сьерра-Леон руу нууц нислэг хийж, Чечень рүү цэргийн аялал хийжээ. Шинэ шагналууд: хувийн зэвсэг, Чеченьд үйл ажиллагаа явуулсан Эр зоригийн одон, биечлэн - шархадсан хүмүүсийг галаас аварсан.

"Ямар өнгөлөн далдалсан залуу биднийг галаас хамгаалсан бэ?"

Чеченьд 156 байлдааны даалгавар! - гэж залуу насны нөхөр, Оросын гавьяат цэргийн нисгэгч, Сызрань ахмадын зөвлөлийн дарга Владимир Разенков хэлэв. "Тэр өөрөө хамгийн аюултай газар руу ниссэн." Тэр өөрөө цуст шархадсан хүмүүсийг "эргэдэг тавцан"-д ачсан. Дараа нь цэргүүд: Биднийг аварч, галаас хамгаалах гэж оролдсон өнгөлөн далдалсан залуу хэн бэ? Энэ Павлов мөн үү?! Оросын баатар уу?

1993 онд цэргийн офицер Павлов хурандаа генерал цолоор шагнагджээ. 1989 онд SVVAUL төгсөгч Павлов ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний хуурай замын армийн нисэх хүчнийг удирдаж байсан. Энэ албан тушаалд 13 жил ажилласан нь нисдэг тэрэгний нисэхэд хандах хандлагыг өөрчилсөн. Хожим нь Армийн нисэхийн удирдлагыг татан буулгахад хурандаа генерал Павлов Red Star сонинд өгсөн ярилцлагадаа:

Миний бодлоор армийн нисэх хүчний байлдааны бэлтгэлийг хариуцдаг нэгдсэн байгууллага хэрэгтэй байна. Өнөөдөр Зэвсэгт хүчний нэгдсэн арми өөрийн гэсэн нисэх онгоцгүй бөгөөд түүнд удирдамжийн бүлэг байдаггүй. Товчхондоо, бид олон талаараа 70-аад оны эцэс рүү буцаж ирсэн бөгөөд асуудлыг цаг алдалгүй шийдвэрлэх ёстой гэж би үзэж байна. Нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн уриа бол "Бидэнгүйгээр хэн ч, хэзээ ч, хаана ч байхгүй!" Армийн нисэхийн нэгдсэн удирдлагыг устгахад хүргэсэн Батлан ​​хамгаалах яамны хачирхалтай шийдвэрүүдэд Виталий Павлов хичнээн их санаа зовсон нь сонины нийтлэлээс тодорхой харагдаж байна. - Хуурай замын цэргийн ангиудын байлдааны тактикийг мэдэхгүй бол нисдэг тэрэгний нисгэгчид түүний хэмнэл, дизайнд ороход хэцүү байх болно гэдгийг амьдрал зааж өгсөн. Нөгөөтэйгүүр, хуурай замын болон Агаарын цэргийн хүчний командлагчдын армийн нисэхийн тактикийн талаархи мэдлэг муу байгаа нь нисгэгчидтэй харилцахдаа алдаа гаргахад хүргэдэг. Мөн эдгээр алдаанууд, ялангуяа байлдааны нөхцөл байдал нь алдагдалд хүргэдэг.

Алдагдал: Энэ бол агуу төрийн ухаантай хүн үүнийг зөвшөөрч чадаагүй юм. Владимир Разенков хурандаа генерал Павлов армийн нисэхийн төлөө хэр их зүйл хийсэн; тэр ямар хүн байсныг хэлэв:

Түүний хийсэн бүх зүйл нөхдийнхөө ажилд үлдсэн гэж Владимир Федорович дурсав. – Виталий илэн далангүй, шууд хүн байсан, тэр хэнтэй ч тоглодоггүй байсан тул ихэнхдээ шагнал авдаг байв. Тэр ямар нэгэн зальтай, "дипломат" биш байсан - үгүй, тэр урагш ахисан тул түүнийг зогсоох боломжгүй байв. Тэр өөрийнхөө болон доод албан тушаалтнуудынхаа төлөө зогсож чаддаг. Тэр ямар нэгэн байдлаар сайн сайхан сэтгэл, хатуу шаардлага, өөрийгөө үнэлэх үнэлэмж, доод албан тушаалтнуудтайгаа харилцахдаа гайхалтай энгийн байдлыг хэрхэн хослуулахыг мэддэг байв.

Тэр хүмүүсийн өөрсдийнхөө талаар мэдэхгүй зүйлийг мэддэг байсан. Тэгээд тэр ӨӨРИЙН үзэл бодолтой байсан бөгөөд үүнийг дарга нар нь тэр болгон хүлээж авдаггүй.

Таны санал бодлын үнэ

Үргэлж тавтай морилдоггүй юу? Өө, тиймээ... 1993 онд “Октябрийн цохилт”-ын үеэр Ардын депутатуудын их хурлыг тараахад цэргийнхэн оролцох тушаал өгсөн. “Цагаан ордныг буудсан” үйл явдал Оросын түүхэнд улс төрийн үйл явдал төдийгүй ард түмнээс сонгогдсон засгийн газрын эсрэг явахыг хүсээгүй олон офицеруудын карьерыг эвдсэн өдөр болон үлджээ. Дараа нь Виталий Егорович найзууддаа хэлсэнчлэн залуу нисгэгчийг машинаас буулгаж, өөрөө Цагаан ордон руу нисчээ. Тэр ниссэн боловч түүн рүү буудахаас татгалзав. Тэрээр сөргөлдөөний үр дүнд санаа зовж буй олон энгийн иргэд эргэн тойронд байгааг дурджээ. Хурандаа генерал Павловыг эсэргүүцэгчид ЗХУ-ын баатар, байлдааны нисгэгч, эрэлхэг эрийг зэмлэх зүйлгүй гэдгээ ойлгоод хэсэг хугацаанд нуугдав. Гэвч 2002 онд Чеченьд 120 цэргийн албан хаагчтай тээврийн нисдэг тэрэг буудсаныг далимдуулан "сайн санаатнууд" Армийн нисэхийн даргыг огцрохыг өдөөсөн.

"Жанжин штабын дарга Квашнин, Хуурай замын цэргийн командлагч Кормилцев нар намайг удирдах албан тушаалд харахыг хүсээгүй" гэж Виталий Павлов ярилцлагадаа дурджээ. - Тэд Иванов сайдад санал бодлоо тайлагнасан бололтой. Ханкалагийн ойролцоо Ми-26 нисдэг тэрэг осолдсон шалтгааныг хараахан олж мэдээгүй тэрээр намайг албан тушаалаас минь чөлөөлөв. Энэ нь Чеченьд байсан. Энэ тухай Иванов өөрөө надад хэлсэн. Би сайн дураараа ажлаа өгсөн.

Виталий Павлов огцорсныхоо дараа Роствертол нисдэг тэрэгний үйлдвэрийн (Оросын алдарт нисдэг тэрэг) дэд захирлаар ажиллаж байсан. Тэрээр үйлдвэрийн томоохон түншүүдэд Оросын шилдэг технологийн давуу талыг харуулж, Оросын Ми-28Н “Шөнийн ангууч” довтолгооны нисдэг тэрэгний шинэ загварыг үйлдвэрлэхэд хэсэгчлэн хувь нэмэр оруулсан. Хуучин командлагч сүүлчийн өдөр хүртэл Оросын нисэх хүчний хувь заяанд санаа зовж байв.

Тэр дангаараа хуучин холбооны бүх нисдэг тэрэгний нисгэгчдийг нэгтгэсэн" гэж нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн бүс нутгийн олон нийтийн сангийн дарга Владимир Ерема "Бид Виталий Егоровичийг орлож чадах өөр хүнийг мэдэхгүй."

Павлов олон хүний ​​хувь заяанд оролцсон. Хэн нэгэнд цэргийн мэргэжилтэй болоход нь, хэн нэгнийг хүүгээ ажилтай болгоход, хэн нэгэнд гэр бүлээ орон сууцтай болгоход, аавдаа ховор эм авч өгөхөд, зөв ​​цагт зөв үг хэлэхэд тусалсан. Тэр ичгүүр, огцрохоос бүдэрсэн хүмүүсийг аварч, амьдрал нь шулуун болсон. Душманы сум ч, дайчны пуужин ч түүнийг Хойд Кавказад гүйцэж чадаагүй. 71 настайдаа тэрээр цусны хорт хавдар болох лейкеми өвчнөөр өвчилсөн. Долдугаар сарын 2-нд хурандаа генерал Виталий Егорович Павлов таалал төгсөв.

7-р сарын 4-нд SVVAUL-д оршуулгын хурал болов. Талийгаач командлагчийг оршуулах ёслолд оролцогчид, хамт олон, найз нөхөд нь Москвад долоон цэцгийн баглаа авч явав: тус сургуулийн бие бүрэлдэхүүн, командлагч, ахмад дайчид, хотын удирдлагууд, Цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний ахмад дайчид. Оршуулах ёслолд Калининградаас Владивосток хүртэлх нисгэгчид төдийгүй нисгэгчид төдийгүй хуурай замын цэргийн офицерууд цугларчээ. Оршуулах ёслолд Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны дээд удирдлагын төлөөлөгчид, тус улсын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондарев, ЗХЖШ-ын командлагч зэрэг 3000 гаруй хүн оролцсон байна. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин, дэслэгч генерал Андрей Юдин, хурандаа генерал Сергей Маев, Афганистаны домогт нисгэгч, ЗХУ-ын баатар, Павловын тэтгэвэрт гарсан хамтран зүтгэгч, хурандаа Александр Райлян нар. Хүмүүс Павловыг сүүлчийн замд нь үдэж өгөхөөр ирсэн бөгөөд тэдний нэрийг Оросын цэргийн амжилтын алтан номонд баттай бичжээ. Оршуулгын салют, булшны дээгүүр тэнгэрт нисдэг тэрэгнүүд... Гэхдээ яагаад одоо түүнд бүх хүндэтгэлийг өгдөг юм бэ? Тэрээр дэлхийн бүх удирдагчдаас хэмжээлшгүй өндөр нэгэнтэй нислэгийнхээ талаар ярилцдаг.

Виталий маш сайн найз байсан” гэж Владимир Разенков хэлэв. – Бид 50 жилийн турш бие биенээ мэддэг байсан, тэр амьдралд маш их хайртай, тэр тэнгэрт хайртай - тэр бүх зүйлд хайртай байсан. Мөн тэрээр өөрт нь хайртай хүмүүсийг асуудалд хэзээ ч үлдээгээгүй.

Виталий Павловыг Москва дахь Троекуровское оршуулгын газарт оршуулжээ. Оршуулгын газар эрт оршуулгын хурал дээр. VUNTS Агаарын цэргийн хүчний салбар "ВВА" хурандаа Асанов тус сургуулийг ЗХУ-ын баатар, Сызран сургуулийн төгсөгч Виталий Павловын нэрэмжит болгохыг санал болгов. Энэ бол түүний дурсамжийн төлөө бидний хийж чадах хамгийн бага зүйл юм.

Белоголовичи, Усохское тосгон, Трубчевский дүүрэг, Брянск муж, ОХУ

Москва, Орос

ЗХУ ЗХУ → Орос Орос

армийн нисэх онгоц

Афганистаны дайн
Чечений хоёрдугаар дайн

Виталий Егорович Павлов(1944 оны 10-р сарын 21 - 2016 оны 7-р сарын 2) - Зөвлөлт ба Оросын цэргийн удирдагч, хурандаа генерал. ЗХУ-ын баатар.

• 1 Намтар
  • 1.1 Гэр бүл
• 2 Шагнал
• 3 Тэмдэглэл
• 4 холбоос

Намтар

Брянск мужийн Трубчевский дүүргийн Белоголовичи тосгонд төрсөн.

Тэрээр Куйбышев мужийн Чапаевск хотын 3-р дунд сургуулийг (ШРМ) төгссөн. Төмөр бетоны үйлдвэрт мужаан хийдэг байсан.

Тэрээр 1962-1965 онд Сызран VAUL-ийг төгссөн. Шилдэг төгсөгчдийн нэг тэрээр 93836-р цэргийн ангид (Пугачев хот) зааварлагч нисгэгчээр үлдсэн. Дараа нь тэрээр Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Ю.А.Гагарин (1976).

1965 оноос хойш ЗХУ-ын гишүүн.

1981 оны 7-р сараас 1982 оны 12-р сар хүртэл Афганистанд олон улсын үүрэг гүйцэтгэж, байлдааны нисдэг тэрэгний дэглэмийг командлаж байв. Тэрээр олон аюултай ажиллагаанд биечлэн оролцож, эр зориг, эрэлхэг зориг, нисэхийн техник, зэвсгийн байлдааны чадварыг бүрэн дүүрэн ашиглах чадварын үлгэр жишээг харуулсан. Тэрээр 307 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 567 цаг нисчээ.

К.Е.Ворошиловын нэрэмжит ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын Цэргийн академийг төгссөн (1986).

Тэрээр PriVO Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогчоор томилогдсон. 1987 оноос хойш PriVO-ийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч. 1989-2002 - ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний Хуурай замын хүчний армийн нисэхийн командлагч.

2002 оны наймдугаар сард Чеченьд Ми-26 цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг осолдож, 120 гаруй цэргийн албан хаагч амиа алдсантай холбогдуулан түүнийг албан тушаалаас нь чөлөөлсөн юм.

Жанжин штабын дарга Квашнин, Хуурай замын цэргийн командлагч Кормилцев нар намайг удирдах албан тушаалд харахыг хүсээгүй. Тэд Иванов сайдад санал бодлоо хэлсэн бололтой. Тэрээр Ханкалагийн ойролцоо Ми-26 нисдэг тэрэг осолдсон шалтгааныг хараахан олж мэдээгүй байсан тул намайг албан тушаалаас минь чөлөөлсөн" гэж Виталий Павлов 2002 оны 11-р сард сайн дураараа огцрох болсон шалтгааныг тайлбарлав.

Тэрээр Роствертол нисдэг тэрэгний үйлдвэрийн дэд захирлаар ажиллаж байсан.

Тэтгэвэрт гарсан хурандаа генерал В.Е.Павлов Москвад амьдарч байжээ.

Тэрээр 2016 оны 7-р сарын 2-нд Москвад хүнд өвчний улмаас нас баржээ. 7-р сарын 6-нд Троекуровское оршуулгын газарт оршуулсан

Гэр бүл

Гэрлэсэн байсан. Хоёр хүүхэд.

Шагнал

• ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний Тэргүүлэгчдийн 1983 оны 3-р сарын 3-ны өдрийн зарлигаар хурандаа Виталий Егорович Павловыг ЗХУ-д олон улсын тусламж үзүүлэх үүргээ амжилттай биелүүлж, үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан. .
• Лениний одон, Улаан одон, "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" 3-р зэргийн одон, олон медалиар шагнагджээ; хувийн зэвсэг, Эр зоригийн одон - Чеченьд хийсэн үр дүнтэй ажиллагааны төлөө, Цэргийн гавьяаны одон.
• ЗХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч.
• ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний гавьяат мэргэжилтэн (1989-08-18).
• Мэргэн буудагч нисгэгч.
• Сызран хотын хүндэт иргэн.
• Syzran VVAUL-ийн хүндэт ахмад дайчин.

Тэмдэглэл

1. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2263
2. В.П.Куницын, В.М.Толкачев. Цэргийн хот: Усть-Двинскийн явган цэргийн дэглэмээс нисдэг тэрэгний сургууль хүртэл. - Сызран: Таны үзэл бодол, 2013. - 256 х. - 500 хувь. - ISBN 978-5-904048-35-8.
3. Павлов Виталий Егорович.
4. Зэвсэгт хүчний нисэхийн командлагчийг түр хугацаагаар түдгэлзүүлэв.
5. Оросын нисдэг тэрэг яагаад Чеченьд сүйрч байна вэ?
6. Павлов Виталий Егорович

Холбоосууд

Павлов, Виталий Егорович. "Улсын баатрууд" вэбсайт.

• Павлов Виталий Егорович.
• Павлов Виталий Егорович.
• Виталий Егорович Павлов.
• Павлов Виталий Егорович, нисэхийн генерал хурандаа, ЗХУ-ын баатар.

Павлов, Виталий Егоровичийн тухай мэдээлэл