Юлия Туполев. Оросын нисэх онгоц

Андрей Николаевич Туполев(1888 оны 10-р сарын 29 (11-р сарын 10), Тверь мужийн Кимри дүүргийн Пустомазово тосгон, - 1972 оны 12-р сарын 23, Москва) - Орос, Зөвлөлтийн нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич. Хурандаа генерал инженер (1968). Хөдөлмөрийн баатар (1926). Гурван удаа Социалист хөдөлмөрийн баатар (1945, 1957, 1972).

Туполевын удирдлаган дор 100 гаруй төрлийн нисэх онгоц зохион бүтээснээс 70-ыг нь цувралаар бүтээжээ. Түүний онгоцууд дэлхийн 78 дээд амжилт тогтоож, 30 орчим гайхалтай нислэг үйлджээ.

Туполев нисэх онгоцны дизайны товчоог удирдаж байсан нэрт нисэхийн дизайнерууд, эрдэмтдийн галактикийг бэлтгэсэн. Тэдний дунд В.М.Петляков, П.О.Сухой, В.М.Мясищев, А.И.Путилов, В.А.Чижевский, А.А.Архангельский, М.Л.Мил, А.П.Голубков, И.Ф.Незвал, А.А.Туполев, С.А.Лавочкин нар багтжээ.

Хүүхэд нас

1888 оны 10-р сарын 29-нд (11-р сарын 10) Тверь мужийн Пустомазово тосгонд (одоогийн Кимры дүүрэг) мужийн нотариатын гэр бүлд төрсөн.

Мэдээжийн хэрэг, та новшоор чихэр хийж болно. Гэхдээ энэ нь новшийн чихэр болно.

Туполев Андрей Николаевич

Дээд боловсрол

Гимназид сурч байхдаа ч нарийн шинжлэх ухаан, технологид ихээхэн сонирхолтой байсан. 1908 онд тэрээр Москвагийн эзэн хааны техникийн сургуульд (дараа нь MVTU) элсэн орсон. Сургуульд байхдаа би аэродинамикийг нухацтай сонирхож эхэлсэн. 1909 оноос хойш - нисэхийн дугуйлангийн гишүүн. Тэрээр планер бүтээх ажилд оролцож, анхны нислэгээ хийсэн (1910). 1911 онд түүнийг эмх замбараагүй байдалд оролцож, хууль бус уран зохиол тараасан хэргээр баривчилж, цагдаагийн нууц хяналтан дор Москвагаас эх орон руу нь хөөн зайлуулснаар амжилттай судалгаа, идэвхтэй шинжлэх ухааны ажил тасалдсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнөхөн л тэрээр сургуульдаа буцаж ирж, 1918 онд онц дүнтэй төгссөн.

Мэргэжлийн үйл ажиллагаа

1916-1918 онд Туполев Оросын анхны нисэхийн тооцооны товчооны ажилд оролцсон; сургуулийн анхны салхин хонгилыг зохион бүтээсэн. Н.Е.Жуковскийтэй хамт тэрээр залуу инженерийн мэргэжлийг эцэслэн тодорхойлсон ЦАГИ-ийн зохион байгуулагч, удирдагчдын нэг байв. 1918-1936 онд тэрээр бүх металлын нисэх онгоцны туршилтын хүрээлэнгийн удирдах зөвлөлийн гишүүн, орлогч дарга байв. Тэрээр гинжин шуудангийн хөнгөн цагаан (анх Зөвлөлт Орост дуралюминий үйлдвэрлэж байсан Владимир муж дахь Колчугинскийн үйлдвэрийн нэрээр нэрлэгдсэн) нь нэг талаас хэврэг мод, нөгөө талаас хүнд төмрийг солих зохистой гэдгийг тэрээр туршилтаар нотолсон. нисэх онгоцны барилга

1937 оны 10-р сарын 21-нд А.Н.Туполевыг хорлон сүйтгэсэн, хувьсгалын эсэргүү байгууллагад харьяалагддаг гэсэн хэргээр баривчилжээ. Түүнтэй хамт ЦАГИ болон Дизайн товчооны олон тэргүүлэх мэргэжилтнүүд, ихэнх нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийн захирал баривчлагджээ. 1940 оны 5-р сарын 28-нд ЗХУ-ын дээд цэргийн командлалаас түүнийг 15 жилийн хөдөлмөрийн лагерьт хорих ял оноожээ. Түүнийг агаарын хөлгийн зургийг гадаадын тагнуулын албанд шилжүүлдэг хорлон сүйтгэх ажиллагаа зохион байгуулсан гэж буруутгажээ. Шүүхийн шийдвэр үнэхээр утгагүй байсан. Агаарын дарга маршал А.Е.Головановын мэдүүлгийн дагуу Сталин түүнтэй ярилцахдаа Туполевыг буруутай гэдэгт итгэхгүй байгаагаа хэлсэн байна. Мөрдөн байцаалтын явцад авч үзсэн гэмт хэргийн шинжтэй баримтууд нь шүүхийн шийдвэрийн агуулгатай ямар ч холбоогүй. (Хэргийг НКВД-ын 2-р мөрдөн байцаах хэлтсийн ажилтан Габитов удирдсан). Яг 1936 оны нэгдүгээр сарын 5. NKOP-ын тушаалаар Туполевыг (НКТП-ын Ардын комиссарын Орджоникидзегийн зөвлөмжөөр) НКОП-ын Ерөнхий газрын нэгдүгээр орлогч, ерөнхий инженерээр томилов. Мөн онд нисэхийн салбарын ажилчдын төлөөллийг тоног төхөөрөмж, лиценз худалдан авахаар АНУ руу илгээв. Төлөөлөгчдийн тэргүүнээр Туполев (ПСУ), Харламов (ЦАГИ) нар томилогдов.

АНУ-д хийсэн аялал нь Туполевын хоёр дахь аялал байв. Тэрээр анх удаа 1930 онд AGOS-ийн дарга байхдаа агаарын хөлөг барих асуудлаар Герман, АНУ-д айлчилсан. Энэ удаад төлөөлөгчдийн маршрут Францаар дайран өнгөрч, Францын агаарын тээврийн салбарын бүтээгдэхүүнүүдийг шалгасан байна. Франц хэлний мэдлэг нь Туполевт онгоцны хөдөлгүүр худалдаж авах чиглэлээр нийтлэг ойлголтыг олоход тусалсан. Туполев АНУ-д байхдаа AMTORG зөвлөх, худалдааны компаниар дамжуулан захиалга өгөх хүлээн зөвшөөрөгдсөн дүрмийг зөрчсөн. Энэ компанийг ЗХУ-ын засгийн газар 20-иод оны эхээр Форд, Кристи, Куртис зэрэг үйлдвэрүүдэд захиалга өгөх зорилгоор байгуулжээ. Туполев Америкийн загвар зохион бүтээгч А.Н.Северский (Прокофьев-Северский 1917 онд АНУ-д цагаачилсан) -тай уулзаж, өөрийн үзэмжээр захиалга өгсөн (Прокофьевын нөлөө). Туполев ба ОсТехБюрогийн дарга, бригадын командлагч П.И. Гроховский нарын хооронд (төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнд багтаж байсан, бие даан суралцаж байсан, тэрээр бага сургуулийн 3-р ангид байхдаа нисэх, артиллерийн чиглэлээр 63 шинэ бүтээл хийж чадсан. хуягт машинтай, хоёр гадаад хэл мэддэг байсан, 1937 онд Тухачевскийн хэрэгт баривчлагдаж, 1946 онд нас барсан, ОТБ-172-т байхдаа) дуулиан дэгдээж, унтраахад хэцүү байв. Нэмж дурдахад, Туполев нисэх онгоцтой ямар ч холбоогүй эхнэр Юлия Николаевнатайгаа хамт бизнес аялалаар явж байжээ. Аяллын үр дүнд Валти V-IA, Consolidated PBY-1 (ЗСБНХУ-д цөөн тоогоор бүтээгдсэн, үйлдвэрлэхэд маш хэцүү байсан) онгоц болон таараагүй Северский 2RA сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэх лицензийг худалдаж авсан. Улаан армийн агаарын хүчний баталсан хүч чадлын стандартууд. Төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнд багтсан Петляковын ачаар тэр үед шоронд байхдаа НКВД-ийн хаалттай дизайны товчоо - ЦКБ-29 ("Туполев") -д ажиллаж байсан орчин үеийн Дуглас DC-3 онгоцны лиценз авах боломжтой болсон. Шарага”).

1941 оны 7-р сард тэрээр ялыг үргэлжлүүлэн эдлэхээс чөлөөлөгдөж, ялыг нь арилгасан. Туполев 1955 оны 4-р сарын 9-нд бүрэн сэргээгджээ.

Нисэх онгоц

1925 онд Андрей Николаевич бүх металлаар хийсэн хос хөдөлгүүртэй ТБ-1 онгоцыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь нислэгийн өндөр гүйцэтгэлээр ялгагдаж, дэлхийн хамгийн шилдэг бөмбөгдөгч онгоцны нэгд тооцогддог байв. 1932 онд сайжруулсан TB-3 онгоцыг зохион бүтээсэн бөгөөд түүний тусламжтайгаар экспедиц 1937 онд Хойд туйлд газарджээ. Мөн 1932 онд Туполевын удирдлаган дор П.О.Сухойн баг АНТ-25 онгоцыг зохион бүтээжээ. 1934 онд Максим Горькийн загварын олон хөдөлгүүртэй онгоц гарч ирэв. Энэ нь найман хөдөлгүүртэй, 100 гаруй м² талбайтай, 60 хүртэлх зорчигчийн багтаамжтай байв.

Дэлхийн 2-р дайны дараа Туполевын дизайны товчоо шинэ загвар болох Ту-16 тийрэлтэт бөмбөгдөгч онгоцыг боловсруулж, үйлдвэрлэжээ. Энэ нь 1000 км / цаг хурдлах чадвартай байсан. Дотоодын анхны тийрэлтэт иргэний нисэх онгоц Ту-104 бас гарч ирэв.

1957 онд тив хоорондын зорчигч тээврийн Ту-114 турбопроп онгоц бүтээгдсэн.

ЗХУ-ын Төв Гүйцэтгэх Хорооны гишүүн. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат (1950-72).

Гэр бүл

Хүү Алексей Андреевич Туполев бол Зөвлөлтийн алдартай нисэх онгоцны зохион бүтээгч юм.
Охин Юлия Андреевна Туполева - ОХУ-ын гавьяат эмч, С.П.Боткины нэрэмжит Москвагийн улсын клиникийн эмнэлгийн эмчилгээний тасгийн эрхлэгч, Андрей Николаевич Туполевын хувийн эмч.
Хүргэн Владимир Михайлович Вул - Туполевын дизайны товчооны тэргүүлэх дизайнер, ерөнхий дизайнерын орлогч

Санах ой

• Москва, Санкт-Петербург, Воронеж, Ростов-на-Дону, Донецк, Киев, Прага, Братислав, Омск, Улаан-Үд, Ульяновск, Тверь, Кривой Рог, Жуковский, Кимры, Тюмень зэрэг хотын гудамжуудыг А.Н.Туполевын нэрэмжит болгожээ.
• 1973 онд Казанийн нисэхийн дээд сургуулийг Туполевын нэрэмжит болгосон (1992 оноос хойш - А. Н. Туполевын нэрэмжит Казанийн Улсын Техникийн Их Сургууль).
• Кимри хотын Майская талбайд 1979 оны 9-р сарын 7-нд А.Н.Туполевын (уран барималч Х.Б.Геворкян) баримал баримал босгов.
• 1988 онд Туполевт зориулсан ЗХУ-ын шуудангийн марк хэвлэгджээ.
• 1979 онд хоёр агуу нисэх онгоцны зохион бүтээгч А.Н.Туполев, И.И.Сикорский нарт зориулсан "Далавчны тухай шүлэг" хэмээх намтар киног бүтээжээ.
• Туполевын уугуул Пустомазово тосгон байрладаг газарт дурсгалын хөшөө босгов. Одоо Тверь мужийн Кимри дүүргийн Устиновскийн тосгоны нутаг дэвсгэр.

Шагнал, цол

• Хөдөлмөрийн баатар (1926).
• Гурван удаа Социалист хөдөлмөрийн баатар (1945, 1957, 1972).
• Лениний найман одон (1933.2.21, 1945.16.9, 1947. 8.7, 1949 оны 1-р сар, 1949, 1953, 1958, 1968)
• Октябрийн хувьсгалын одон (1971)
• II зэргийн Суворовын одон (1944)
• Эх орны дайны 1-р зэргийн одон (1943)
• Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн хоёр одон (1927, 12/22/1933)
• Улаан оддын одон (1933.08.17)
• Хүндэт тэмдгийн одон (1936)
• "Георгий Димитров" одон (Бүгд Найрамдах Болгар Ард Улс, 1964)
• медаль
• РСФСР-ын шинжлэх ухаан, технологийн гавьяат ажилтан (1947.8.8)
• Лениний шагнал (1957) - өндөр хурдны тийрэлтэт зорчигч тээврийн Ту-104 онгоцыг бүтээсэн.
• Сталины нэгдүгээр зэргийн шагнал (1943) - шинэ төрлийн байлдааны нисэх онгоц бүтээсэн
• Сталины шагнал, нэгдүгээр зэрэг (1948) - шинэ байлдааны онгоц бүтээсэн
• Сталины шагнал (?) зэрэг (1949)
• Сталины шагнал, нэгдүгээр зэрэг (1952) - нисэх онгоцны барилгын салбарт ажилласан
• ЗХУ-ын Төрийн шагнал (1972) - өндөр хурдны зорчигч тээврийн Ту-134 онгоц, түүний өөрчлөлтийг бүтээсэнд.
• нэрэмжит шагнал Н.Е.Жуковский (1958)
• FAI нисэхийн алтан медаль (1958)
• Леонардо да Винчи шагнал (1971)
• Францын нисэхийн үүсгэн байгуулагчдын нийгэмлэгийн алтан медаль (1971).
• Их Британийн Хатан хааны нисэхийн нийгэмлэг (1970), Америкийн аэронавтик, сансар судлалын хүрээлэнгийн (1971) хүндэт гишүүн.
• Парис (1964), Нью-Йорк, Москва мужийн Жуковский хотын хүндэт иргэн (1968).

Андрей Николаевич Туполев - ишлэлүүд

Сайхан онгоц л сайн нисдэг.

Би бичдэггүй, би бичдэг.

Би гайхалтай нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн хувийн шинж чанарын талаар ярихыг хүсч байна Андрей Николаевич Туполев. Энэ хүнийг танилцуулах шаардлагагүй, тэр бол дэлхийн технологийн дэвшлийн хамгийн агуу хүмүүсийн нэг юм.

Тэрээр Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, хурандаа генерал, академич, ЗХУ болон бусад орны дээд одон, олон цол, одон цолтой байв. Гэхдээ нэг нөхцөл байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй - Андрей Туполев хэзээ ч Коммунист намын гишүүн байгаагүй. Кремлийн нөхдүүд агуу загвар зохион бүтээгчийг хэчнээн уруу татсан ч Андрей Николаевич нам биш хэвээрээ байх шийдвэртээ тууштай байв. Түүний амьдралд Зөвлөлтийн дэглэм түүнд тулгарсан хүнд сорилт байсан - 1937 онд Туполев баривчлагдаж, НКВД-ын шоронд таван жилийг өнгөрөөжээ. Андрей Николаевич Туполевыг эх орон, ард түмнийхээ төлөө бүхнээ зориулсан, нэгэн зэрэг эрх мэдэлтэй хүмүүст таалагдахын тулд ухамсраасаа татгалздаггүй нэр хүндтэй хүн гэж зүй ёсоор нэрлэж болно. Ингэж тэрээр дэлхийн түүхэнд олон зуун жилээр бичигдэх болно.

Андрей Николаевич Туполевын тухай олон тооны ном, нийтлэл бичиж, кино хийсэн. Энэ нийтлэлд загвар зохион бүтээгчийн үхэл, салах ёс гүйцэтгэх, оршуулах талаар онцлон тэмдэглэв. Энэ нь эхлээд Калининская правдагаас А.Н.Туполевын мэндэлсний 80 жилийн ойд зориулсан "Далавчтай хөдөөний хүн" нийтлэлийг багтаасан бөгөөд энэ нь дизайнерын жижиг эх оронтойгоо холбоотой байсан тухай ойлголтыг өгдөг, дараа нь эмгэнэлийн тэмдэглэл, салах ёс гүйцэтгэх тухай төв хэвлэлд гарсан нийтлэлүүдийг багтаасан болно. мөн Москва дахь Новодевичий оршуулгын газарт оршуулсан.

Далавчтай эх орон

А.Н.Туполевын мэндэлсний 80 жилийн ойд

ЗХУ-ын нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Николаевич Туполев төрж, бага насаа өнгөрөөсөн нутгаа орхиод олон жил өнгөрчээ. Харин Кимрийн нэрэмжит "Улаан үүр" нийгэмлэгт тэд түүнийг сайн мэддэг бөгөөд санаж байна.
Өдгөө 78 настай П.Т.Базлов “Бид хөвгүүд байхдаа хамтдаа гүйдэг байсан. - Тэгээд бид сургуульд явсан. Андрей Туполев бол шилдэг оюутан байсан...
"Туполевын гэр Лужманка голын дэргэд байсан" гэж Андрей Николаевичын өөр нэг нутаг нэгтэн, тэтгэвэр авагч С.М.Лузин дурсав. Андрюша Туполев нэг удаа сэлүүртэй том завь хийж, бүх найзуудаа түүгээрээ зугаалуулжээ. Тийм ээ, тэр үед ч түүний толгой зөвхөн малгайнд зориулагдаагүй. Хүн бүр ямар нэг юм бодож олно, ямар нэгэн зүйлээр биднийг байлдан дагуулна...
Кимрякууд нэрт нутаг нэгтэн, академич, Социалист хөдөлмөрийн хоёр удаагийн баатар, ЗХУ-д төмөр нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг үндэслэгч, "АНТ", "ТУ" гэсэн богинохон боловч дуулиантай нэртэй нисэх онгоцны том гэр бүлийн "эцэг" гэдгээрээ бахархдаг. . Тэд түүний бүтээлч ажлыг анхааралтай дагаж мөрддөг.
Түүний олон суудалтай "Зөвлөлтийн далавч" онгоцны Европын нийслэлүүдээр хийсэн нислэг, "Зөвлөлтийн орон" Туполев онгоцны Америк руу хийсэн нислэг, нисгэгч М.М. Громов, В.Чкалов нар “АНТ-25” онгоцоор Москвагаас Хойд туйлаар дамжин АНУ-д . Кимрякуудын олонх нь TU-ийн гэр бүлийн өндөр хурдны үзэсгэлэнт зорчигч тээврийн онгоцоор нэг бус удаа ниссэн нь нисэх онгоцны дизайны гайхалтай ололт юм.
Өнөөдөр Андрей Николаевич Туполев наян нас хүрч байна. Кимри хотын намын хороо, хот, дүүргийн ажилчдын депутатуудын зөвлөлийн гүйцэтгэх хороодоос энэ өдрийн баатарт халуун баяр хүргэх цахилгаан утас илгээв.
“...Манай элэг нэгт та бүтээлч хөдөлмөр, эрч хүчтэй эрч хүчээрээ Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг хөгжүүлэх, эх орныхоо батлан ​​хамгаалах чадвар, хүч чадлыг бэхжүүлэх үйлсэд асар их хувь нэмэр оруулсанд бид бахархаж байна” гэжээ.
Улаан үүрийн хөдөө аж ахуйн нэгдлийн колхозчид А.Н.
"Эрхэм хүндэт Андрей Николаевич" гэж бичжээ. – Таны 80 насны ой тохиож буй энэ өдөр “Красная заря” колхозын хөдөлмөрчид чин сэтгэлээсээ баяр хүргэж, уран бүтээлийн өндөр амжилт, урт удаан наслахыг хүсэн ерөөе. Та бүхэнтэй эх оронд тань уулзаж байгаадаа бид маш их баяртай байх болно” гэв.

Э.ПОТАПОВ,
хувийн корр. "Калининская правда".
Кимри дүүрэг.

ӨНДӨР ШАГНАЛ

Шинэ нисэх онгоц бүтээх үйлсэд оруулсан хувь нэмрийг нь үнэлж, түүний мэндэлсний наян жилийн ойг тохиолдуулан ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч нөхрийг шагнасан. ТуполевАндрей Николаевич Лениний одонгоор шагнагджээ.

(ТАСС).

Нийтэлсэн:

ӨМӨГЛӨЛ:

Андрей Николаевич
ТУПОЛЕВ

1972 оны 12-р сарын 23-нд Москвад 85 настайдаа хүнд өвчний дараа нисэхийн хамгийн том зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, хурандаа Ерөнхий инженер, академич Андрей Николаевич Туполев нас барав.
А.Н.Туполевын хувьд тус улс дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрийг үндэслэгчдийн нэг болох шилдэг зохион бүтээгч, эрдэмтэнээ алджээ.
А.Н.Туполев 1888 оны 11-р сарын 10-нд Тверь мужийн Пустомазово тосгонд нотариатын гэр бүлд төрж, Тверь хотод гимнастик төгсөж, 1908 онд Москвагийн дээд техникийн сургуульд элсэн орж, нисэхийн дугуйланд идэвхтэй ажиллаж байжээ. Агуу эрдэмтэн Н.Е.Жуковскийн удирдамжийг дагаж, түүний хамгийн ойрын шавь нарын нэг болж, бүх амьдралаа нисэхийн хөгжилд зориулжээ.
1918 онд Москвагийн дээд техникийн сургуулийг төгсөөд А.Н.Туполев Н.Е.Жуковскийн хамт дэлхийн нисэхийн шинжлэх ухааны хамгийн том төв болсон Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнгийн зохион байгуулагч, удирдагчдын нэг болжээ.
А.Н.Туполев олон жилийн шилдэг дизайны үйл ажиллагаагаа 1922 онд ЦАГИ-д эхлүүлж, хэсэг мэргэжилтнүүдийг удирдаж, анхны хөнгөн нэг суудалтай ANT-1 онгоц, дараа нь тус улсын анхны бүх металлаар хийсэн зорчигч тээврийн ANT-2 онгоцыг бүтээх ажлыг эхлүүлжээ. Шинжлэх ухааны алсын хараатай онцгой авьяастай А.Н.Туполев нь бүх металлын нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг зөв үнэлж, улмаар гайхалтай нислэг хийж, дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон зорчигч, цэргийн нисэх онгоцны бүхэл бүтэн галактикийг бий болгосон. 1937 онд нэг хөдөлгүүртэй ANT-25 онгоц нь дэлхийд анх удаа Хойд туйлаар дамжин ЗХУ-аас АНУ руу шууд нислэг үйлдэж, дөрвөн хөдөлгүүртэй ANT-6 онгоцоор газардсан 1937 он. Энэхүү онгоцны цэргийн хувилбар болох ТБ-3 нь алсын тусгалын хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээхэд томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн. Хамгийн том амжилт бол 1934 онд дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц болох Максим Горькийг бүтээсэн явдал юм. А.Н.Туполевын бүтээсэн Ту-2 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг Аугаа эх орны дайнд өргөн ашиглаж байжээ.
Дайны дараах жилүүдэд Академич А.Н.Туполевын удирдлаган дор Зөвлөлтийн арми, иргэний агаарын тээвэрт зориулж олон тооны шилдэг нисэх онгоц бүтээгдсэн. Анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц Ту-104, түүний араас Ту-124, Ту-134, Ту-154, дуунаас хурдан зорчигч тээврийн Ту-144 онгоцыг дэлхий нийт мэддэг.
А.Н.Туполев бол онолын гүн судалгааг шинэ нисэх онгоцны загварт практик хэрэгжүүлэхтэй хослуулах онцгой чанар, чадвартай томоохон эрдэмтэн, зохион бүтээгч байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр хамгийн ойр дотны туслахуудаа төдийгүй дизайны товчоо, үйлдвэрийн бүх багийг хэрхэн татан оролцуулж, бүтээлч санаагаа хэрэгжүүлэхийг мэддэг чадварлаг зохион байгуулагч байв. Андрей Николаевич түүнтэй хамт ажиллаж байсан бүх хүмүүсийн асар их эрх мэдэл, асар их хүндэтгэл, хайрыг хүртсэн.
А.Н.Туполев тавин жилийн дизайнерын карьерынхаа туршид Зөвлөлтийн олон шилдэг нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийг бэлтгэж, одоо нисэхийн салбарын олон байгууллагад ажиллаж буй олон тооны эрдэмтэн, зохион бүтээгч, инженерүүдийг бэлтгэсэн.
А.Н.Туполев улс орны нийгэм-улс төрийн амьдралд идэвхтэй оролцсон; 1950 оноос ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Үндэстний Зөвлөлийн Гадаад харилцааны комиссын гишүүн, Зөвлөлт-Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн удирдах зөвлөлийн даргаар ажиллаж байжээ.
Андрей Николаевич Туполевын эх орныхоо нэрийн өмнөөс хийсэн үр бүтээлтэй ажил нь Зөвлөлтийн ард түмний талархлыг хүлээж, засгийн газрын өндөр шагналуудаар шагнагдсан.
ЗХУ-ын нисэх онгоцыг бий болгох, хөгжүүлэхэд эх орныхоо өмнө онцгой гавьяа байгуулсан тэрээр Социалист хөдөлмөрийн баатар цолыг гурван удаа, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, ЗХУ-ын олон одон, медалиар шагнагджээ. .
Социалист эх орны галт эх оронч, манай орны агаарын тээврийн хөгжилд бүхий л амьдралаа зориулсан нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Николаевич Туполевын дурсамж Зөвлөлтийн ард түмний зүрх сэтгэлд үүрд үлдэх болно.

Л.Брежнев, Г.Воронов, В.Гришин, А.Кириленко, А.Косыгин,
Ф.Кулаков, Д.Кунаев, К.Мазуров, А.Пелше, Н.Подгорный,
Д.Полянский, М.Суслов, А.Шелепин, П.Шелест, В.Щербицкий,
Андропов, П.Демичев, П.Машеров, Б.Пономарев,
Рашидов, М.Соломенцев, Д.Устинов, В.Долгих, И.Капитонов,
К.Катушев, В.Кириллин, В.Новиков, Л.Смирнов, М.Георгадзе,
И.Сербин, П.Дементьев, А.Гречко, Б.Бугаев, С.Афанасьев,
В.Бахирев, Б.Бутома, С.Зверев, В.Калмыков, Е.Славский,
А.Шокин, В.Рябиков, М.Келдыш, Н.Савинкин, И.Якубовский,
В.Куликов, С.Соколов, А.Епишев, П.Батицкий,
С.Горшков, П.Кутахов, В.Толубко, И.Павловский, Н.Алексеев,
В.Промыслов, М.Смиртюков, Л.Греков, С.Кадышев,
В.Казаков, М.Михайлов, П.Сухой, В.Мясищев, С.Илюшин,
А.Яковлев, О.Антонов, Р.Беляков, Г.Новожилов, Г.Свищев,
С.Туманский, А.Люлька, Н.Кузнецов, А.Архангельский,
Н.Базенков.

ЗХУ-ын төв хороонд
вэ ССРИ Назирлэр Совети

ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл шийдвэрлэв.
1. А.Н.Туполевыг оршуулах ёслолыг зохион байгуулах засгийн газрын комиссыг дараахь бүрэлдэхүүнтэй байгуулна: Л.В.Смирнов (дарган), М.В.Келдыш, П.В.Дементьев, Б.П.Бугаев, В.Г.Куликов, Л.И.Грекова, В.Ф.Промыслова, И.Д.С...
2. А.Н.Туполевыг Новодевичий оршуулгын газарт оршуулах.

ЗАСГИЙН ГАЗРЫН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТЫН ХОРООСОН
АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ТУПОЛЕВИЙГ оршуулах ёслол

А.Н.Туполевын шарил бүхий авсыг Зөвлөлтийн армийн төв ордны Улаан тугийн одонт танхимд байрлуулна гэж Засгийн газрын комисс мэдээлэв.
Талийгаачтай салах ёс гүйцэтгэх ажил 1972 оны 12-р сарын 25-ны 12-20 цаг, 12-р сарын 26-ны өдрийн 10 цаг хүртэл нээлттэй байна.
Оршуулах ёслол 12-р сарын 26-ны 13:00 цагт Новодевичий оршуулгын газарт болно.

НИСЭХ ҮЙЛДВЭРИЙН ЯАМНАС,
ССРИ Елмлэр АкадемиЗи вэ Игран Авиация НазирлиЗи

Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны зөвлөл, ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн Тэргүүлэгчид, Иргэний нисэхийн яамны зөвлөл 1972 оны 12-р сарын 23-ны өдөр амьдралынхаа 85 жилийн ойд хүндээр өвдсөний дараа гүн харамсаж байгаагаа мэдэгдэв. нэрт эрдэмтэн, нисэх онгоц зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Лениний болон Төрийн шагналт, хурандаа генерал-инженер, академич Андрей Николаевич Туполев таалал төгсөж, талийгаачийн гэр бүлд эмгэнэл илэрхийлэв.

Нийтэлсэн:

Андрей Николаевич Туполев (1888-1972),

нисэх онгоцны зохион бүтээгч, академич.

Тверь мужийн Пустомазово тосгонд төрсөн. Тэрээр бага боловсролоо гэртээ авч, Тверийн сонгодог гимназийг төгсөж, Москвагийн дээд техникийн сургуулийн механикийн ангид элсэн орсон.
1909 онд тэрээр нисэхийн тойрогт орсон. Тэрээр планер барих ажилд ажиллаж, тэднийг нисгэв.

ANT-1 туршилт хийж байна.

А.Н.Туполев (төвд) ANT-1 дээр

Николай Жуковскийн оюутан, ажилтан. 1918 онд Жуковскийн хамтаар Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнг байгуулжээ.
1918-1935 онд Туполев бол тус хүрээлэнгийн орлогч дарга бөгөөд туршилтын дизайны товчоог удирддаг бөгөөд түүний үйл ажиллагаа нь нисэх онгоц, торпедо завь, цасан мотоциклийн дизайнтай холбоотой юм.

Түүний удирдлаган дор нийтдээ 100 гаруй төрлийн цэргийн болон иргэний нисэх онгоц бүтээгдсэний 70-ыг нь олноор үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнд АНТ-25, Ту-104 (анхны зорчигч тээврийн онгоц), Ту-114, Ту-144 ( дуунаас хурдан зорчигч).

Туполевын нисэх онгоц дэлхийн 78 дээд амжилт тогтоож, 28 өвөрмөц нислэг хийж, В.Чкалов, М.Громов нар ANT-25 онгоцоор Хойд туйлыг дамжин АНУ руу чиглэв.
Туполев академич, ерөнхий дизайнер болжээ.

Москва дахь Нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолбор, Казанийн нисэхийн дээд сургууль, Кара тэнгисийн Об булангийн арал Туполевын нэрээр нэрлэгдсэн. Тверь мужийн Кимри хотод Туполевын хөшөөг босгожээ.
Туполевын хүү Александр Андреевич Туполев нь мөн алдартай нисэх онгоцны зохион бүтээгч, академич юм.

TU онгоцны зургийн цомог:

TU - 134

TU - 144

TU - 154

TU - 204

ТУПОЛЕВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ

Андрей Николаевич Туполев бол Зөвлөлтийн хамгийн агуу нисэх онгоцны зохион бүтээгч, Оросын нисэхийн эцэг, ЗХУ-ын ерөнхий дизайнер юм.

Туполевууд нь Сибирийн казакуудаас гаралтай. Андрей Николаевичийг казакуудын чөлөөт хүмүүс атамануудад сонгогдох хүндэтгэлийг хүлээн авсан элэнц өвөг эцгийнхээ нэрээр нэрлэжээ. Тэрээр зургаан хүүхдэдээ системтэй боловсрол олгохыг зорьсон. Энэ үеийнхэн Туполевын гэр бүл дэх сэхээтнүүдийн үндэс суурийг тавьсан нь эмч, багш, инженер, барилгачин байв. Андрей Николаевичын өвөө Томскийн гимназийн багш байсан.

Туполевууд Оросын хувьд эмгэнэлт үйл явдал болсон - II Александрыг түлхэн унагасан бөмбөг дэлбэрсэнтэй холбогдуулан Тверь мужид хүрч ирэв. Ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн эцэг Николай Иванович Туполев тэр үед Санкт-Петербургийн их сургуулийн хуулийн факультетэд суралцаж байв. Хэлмэгдүүлэлтийн давалгаа оюутнуудыг дайрч, тэр хувьсгалчдыг өрөвдсөн хүний ​​хувьд хоёр нийслэл, тэр байтугай мужийн хотуудад оршин суух эрхээ хасуулан Санкт-Петербургээс хөөгдөж, хөөгджээ. Тверийн бүсийг сонгосон нь түүний эхнэр Анна Васильевна, Торжок хотын протопресбитийн охин Лисицына эндээс төрсөнтэй холбоотой юм. Тэрээр Тверийн Мариинскийн эмэгтэйчүүдийн биеийн тамирын сургуульд сурч байсан.

Анна Васильевна, Николай Иванович Туполев нар

Эхэндээ Туполевын залуу хосууд Корчева мужийн жижиг хотод суурьшсан боловч хүүхдүүдтэйгээ орон сууцанд гүйж байгаад голын эрэг дээрх Пустомазово хэмээх жижиг эдлэнд үлдэхээр шийджээ. Лужменка.

A.N-ийн дурсгал. Туполев Пустомазово тосгон дахь байшингийн талбай дээр

Залуу хосууд өнөр өтгөн гэр бүл эрүүл амьдрах хамгийн чухал нөхцлүүдийн нэг гэж үздэг байв. Тийм ч учраас Анна Васильевна долоон хүүхэдтэй болжээ.
1888 онд 11-р сарын 10-нд Туполевын гэр бүлд зургаа дахь хүүхэд Андрей, удалгүй Андрей Николаевичтай хамгийн ойр дотно хүмүүсийн нэг байсан бага охин Наталья мэндэлжээ.

Андрейгийн аав Николай Иванович тэр үед их сургуулийн курсээ гадаад оюутны хувиар дүүргэж чаджээ. Хуульч мэргэжилтэй, аймгийн нарийн бичгийн дарга цол хүртэж, хөдөөгийн нотариатч болсон. Николай Иванович тариачдыг хамгаалагчийн үүргийг гүйцэтгэсэн нь газар эзэмшигчдийн дунд олон муу санаатнууд гарч ирэхэд хүргэсэн. Ийм үйлчилгээ нь мөнгө авчрахаас гадна эрүүл мэндээрээ хохирсон.
1894 онд Анна Васильевна Тверийн сонгодог гимназийн захиралд хандан дөрвөн хүүхдийнхээ сургалтын төлбөрийг төлөх шаардлагатай болсон тул том хүү Николайгаа санхүүгийн хүндрэлтэй байсан тул сургалтын төлбөрөөс чөлөөлөхийг хүссэн өргөдөл бичжээ.
1894 оны гал түймэр, дараа нь ган гачиг нь санхүүгийн байдал, эцэг эхийн эрүүл мэндийг хоёуланг нь дордуулсан.
Андрей Устиново дахь гурван түвшний сүмийн сургуульд сурч байжээ. 1900 онд Андрей Тверийн биеийн тамирын зааланд хоёр дахь удаагаа орсон. Андрей дундаж оюутан байсан. Бага зэрэг хүлээцтэй, гэхдээ сэргэлэн, сониуч хүү тэрээр амжилтанд хүрэхийн тулд шаналах шаардлагатай хичээлүүдийг үзэн яддаг. Тийм ч учраас залуу оюутан гадаад хэл, уран зохиолын асуудалтай тулгарсан. Гэсэн хэдий ч математик, физик, газарзүй, түүхийн чиглэлээр Андрей Туполевтой тэнцэх хүн байгаагүй.

хуучин Тверийн сонгодог гимнастикийн барилга

1906 онд Тверийн биеийн тамирын сургуулийн хэсэг оюутнуудыг усан онгоцоор Астрахан руу буцах аялалаар шагнасан. Андрей Туполев гар урлалаараа алдартай байв. Аялал түүнд маш том сэтгэгдэл төрүүлэв. Шлюз, сэлүүрт дугуй нь усанд хэрхэн ажилладаг, бусад байгууламжууд Андрейд маш их сонирхолтой байв.

А.Н. Туполевын ахлах сургуулийн сурагч

1908 оны зун Туполев ахлах сургуулиа төгсөөд Москвагийн эзэн хааны техникийн сургуульд элсэн орсон. Тэрээр өргөдөл гаргагч байхдаа Москвад профессор Н.Е.-ийн зохион байгуулсан нисэхийн үзэсгэлэнд оролцсон. Жуковский. Үзэсгэлэнгийн үзмэрүүдийн дунд нэрт нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгч Отто Ливенталийн алдарт планер багтжээ.

Өргөдөл гаргагч Туполев профессортой танилцсаны үр дүн нь 1909 онд онол, практикийг хослуулах зорилготой дугуйлан байгуулагдсан бөгөөд 1910 онд "Аэронавтикийн үндэс" лекцийн урилга байв. Жуковскийн хүсэлтээр ОУЦХБ-ын дэргэд аэродинамикийн лаборатори байгуулагдсан. Энд Андрей Туполев секундэд 16-20 м-ийн хурдтай агаарын урсгалыг туршиж үзэх боломжтой хавтгай салхин хонгилыг бүтээжээ.

салхин хонгил A.N. Туполев

Үүний зэрэгцээ Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэнд Туполев өөрийн бүтээсэн планерыг туршиж үзсэн.

А.Н. Туполев - MITU-ийн оюутан

Зуныг урьдын адил Андрей Пустомазовт, эцэг эхийнхээ гэрт өнгөрөөдөг. Туполев үргэлж хөдөөгийн хүнд ажил, тосгоны энгийн зугаа цэнгэлд дуртай байв.
Ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгч эх орондоо ирэхийн өмнө Тверь мужийн жандармерийн хэлтсээс доод анги болох Корчевское руу 1911 оны 6-р сарын 2-ны өдрийн "Москвагийн техникийн сургуулийн оюутан Андрей Туполевын тухай" гэсэн мессеж ирсэн байна. хотын ... Москва, Санкт-Петербург хотын дээд боловсролын байгууллагуудын хороодтой харилцах хаяг, эдгээр боловсролын байгууллагуудын ажил хаялтыг нэгтгэхийн тулд Дотоод хэргийн сайд Андрей Туполевыг амьдрахыг хориглох шийдвэр гаргажээ. дээд боловсролын байгууллагатай нийслэл, нийслэл, аймаг, хотод 1 жилийн хугацаатай.
Андрей Туполев шоронгоос суллагдсаныхаа дараа Москваг орхин төрөлх тосгоны Пустомазово руу явж, түүнийг нууцаар ажиглаж байжээ.
Энэ хооронд тус улс агаарын тээврийн огцом өсөлтөд автсан. Андрей тэссэнгүй Москва руу нэг сар явсан бололтой. Энэ гэмт хэргийн шийтгэл нь сургуулиас хасагдсан бөгөөд одоо 3 жил.
Пустомазово тосгонд амьдардаг А.Туполев тариачдад бул чулуу нүүлгэхэд нь тусалж, их хаддаг байсан боловч тэр үед нарийн төвөгтэй байгууламж барих уриалгаа мартаагүй нь мэдэгдэж байна. Үүний нэг жишээ бол ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн Лужменка гол дээр барьсан далан юм. Нутгийн оршин суугчид түүнийг далан барьсан гэж буруушааж байсан нь үнэн - Лужменка дээрх ус өндөр урсаж, нуга үерт автаж, үхэр бэлчээрлэх газар байхгүй байв.
Багш, найз нөхөд нь Туполевын тухай мартаагүй бөгөөд түүнийг эргэж ирэхийн төлөө ажилласан.
Гэвч дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлж, нисэх онгоц анх удаа асар их үүрэг гүйцэтгэж эхэлсэн.
Андрей Туполев Москвад ирсэн бөгөөд Жуковскийн бүх шавь нар тэр даруй цугларав. Николай Егорович Жуковский шинээр бий болж буй Оросын агаарын тээврийн дутагдалтай талуудыг тодорхой харж, түүнийг тэргүүн эгнээнд гаргах үйл ажиллагааны бүхэл бүтэн хөтөлбөртэй байсан бөгөөд энэ нь түүний бүтээсэн залуу авъяаслаг багуудын чадавхид тулгуурласан байв.

Николай Егорович Жуковский

Эхний ээлжинд МТУ-д нисэхийн онолын сургалт зохион байгуулж, ахлах сургуулиа төгссөн оюутнуудаас сайн дурын ажилтнуудыг элсүүлэн авчээ. Зургаан сарын турш курсантууд цэрэг, онол, нислэгийн сургалтад хамрагдсан. Профессор Жуковский болон түүний шавь нар ирээдүйн нисгэгчдэд шаардлагатай мэдлэгийг өгөөд зогсохгүй тэдний урам зориг, нисэх хүчинд чин сэтгэлээсээ хандсан юм.
А.Туполев ч өөрөө нисэх маш их хүсэлтэй байсан бөгөөд тэрээр аль хэдийн Фарман онгоцоор бэлтгэлийн нислэгээ дуусгасан байв. Гэсэн хэдий ч нисгэгч болохын тулд улс төрийн найдвартай байдлын гэрчилгээ шаардлагатай байсан бөгөөд Андрей Николаевич үүнийг үгүйсгэв.
N.E-ийн зөвлөмжийн дагуу. Жуковский Туполевыг Dux нисэх онгоцны үйлдвэрийн усан онгоцны хэлтсийн даргаар урьсан. Богино хугацаанд товчоо Ваусен, Фарман-27, Фарман-3, Нийпорт-10, Нийпорт-11, мөн ах дүү Касьяненкогийн онгоцны хүч чадлын тооцоог хийжээ. Орчин үеийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ердөө 2 инженер, үлдсэн хэсэг нь Туполев зэрэг оюутнууд байсан жижиг бүлэг тухайн үед хамгийн сүүлийн үеийн технологи, тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон шинжлэх ухааны томоохон багуудад захирагдаж байсан ажил хийжээ.

1918 оны 5-р сард Андрей Николаевич Туполев "Усан онгоцны тооцоо" сэдвээр диссертацийг хамгаалсан бөгөөд энэ нь усны гадаргуугаас хөөрөх, газардахтай холбоотой физик үйл явцын нарийн шинжилгээнд үндэслэсэн юм.
Хамтран ажиллагсдынх нь хэлснээр, Туполев төрөлхийн судлаач байсан бөгөөд түүний сонирхлыг татсан үзэгдлийн физик шинж чанарыг тайлах хүртлээ амрахгүй байв.
Онгоц зохион бүтээгч яагаад усан онгоцон дээр тусгайлан ажилласан бэ гэсэн асуултад дараах байдлаар хариулж болно: "Орос шиг асар том улсад асар их зайг туулах чадвартай нисэх онгоц шаардлагатай байсан. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний даацтай нисэх онгоцонд сайн нисэх онгоцны буудал шаардлагатай байсан бөгөөд Орост мэдээжийн хэрэг бий болгох мөнгө байхгүй байв. Тиймээс Андрей Николаевич анх дэвшүүлсэн гол мөрөн, нууруудыг нисэх онгоцны буудал болгон ашиглах санаа нь маш их хамааралтай байв.
Туполевын хувьд диплом хамгаалсан нь түүнийг инженерийн ангид элссэнийг баталгаажуулсан албан ёсны үйлдэл биш, харин инженер, дизайнер, судлаачийн хувьд төлөвшсөн үйл явдал байсан нь ойлгомжтой.
1918 оны 11-р сарын 4-нд Жуковскийн байранд Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэн (ЦАГИ) байгуулах зөвлөлийн "ажлын хэсэг" хуралдав. Профессор Жуковский үүнийг "шинжлэх ухааны мэргэжилтэн", Андрей Николаевич Туполев "техникийн мэргэжилтэн" гэж оруулсан. Хүрээлэнгийн удирдлагыг хамт олноор нь явуулахаар тогтсон.
Удалгүй Москвад хуучин Лефортово цөөрмийн бүсэд урьд өмнө байгаагүй өргөн цар хүрээтэй, тусгай туршилтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон гидравлик суваг барьж эхлэв.

ЦАГИ - Усан суваг

Лужменка голын эрэг дээрх залуучуудын бага нас, залуу насны зугаа цэнгэл ийм л болов. Аавынхаа гэрт барьсан тоглоомын цоож, гар хийцийн хөлөг онгоц бүхий Пустомазовын усан байгууламж, талбай дээгүүр чанга нисдэг жижиг байгууламжууд нь ирээдүйн нисэх онгоцны ерөнхий дизайнерын хувь заяанд санамсаргүй тохиолдсон зүйл биш юм. Андрей Николаевич ЦАГИ-ийн үймээн самуунтай амьдрал, залуу нисэхийн санаа зовнилоос салж, Пустомазово руу одоо ямар мэдрэмжээр буцаж ирснийг төсөөлж болно.
Үүний зэрэгцээ, Туполевын гэр бүл хуучин өмчлөгчдийг хуучин хөлсний ажилчидтай нэгтгэж, үл хөдлөх хөрөнгө дээр "Батрак" хөдөө аж ахуйн артелийг байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч муу санаатай хүмүүс байсан бөгөөд тэдний үйлдлийн үр дагавар нь Суворовын волостын гүйцэтгэх хорооны 1919 оны 1-р сарын 30-ны өдрийн "Пустомазово тосгоныг тусгай бүртгэлд оруулах тухай" тогтоол байв. Туполевынхныг заль мэхийнхээ халхавч болгон хөдөө аж ахуйн артель байгуулсан гэж сэжиглэж байв. 1921 оны сүүлээр Туполевын хоёр дахь эцэг болсон Николай Егорович Жуковский нас барав. ЦАГИ-ийн удирдлагыг дахин сонгосны дараа Туполев тус хүрээлэнгийн дэд захирал, нэгэн зэрэг ЦАГИ-ийн нисэхийн хэлтсийн даргаар дахин батлав. Энэ үед түүний тууштай байдлын ачаар дизайны баг өндөр хурдны цасан мотоцикль, планер, торпедо завь хийж сурсан шинэ бүтцийн материал болох дуралюминий хэрэглээнд асар том алхам хийсэн.

Цасан машин ANT-IV

"G-5" торпедо завь

"G-5" торпедо завь

ANT-5-ын туршилтууд эрх баригчдыг үнэхээр баярлуулсан - завьтай

торпедотой бол 58 зангилаа (107.3 км / цаг), торпедогүйгээр 65.3 зангилаа (120.3 км / цаг) хурдалсан. Бусад орны завь ийм хурдыг мөрөөдөж ч чадахгүй байв.

1922 онд Туполев анхны агаарын бүтээгдэхүүнийхээ загварыг боловсруулж дуусгасан бөгөөд зун Андрей Николаевич ба түүний баг ANT-1 онгоцыг барьж эхлэв.

Гэхдээ энэ чухал мөчид ч тэр Пустомазовын тухай мартдаггүй. Бүх дизайны багийн хамт Туполев "Батрак" артель руу явдаг бөгөөд намрын турш тэд талбай, цехэд хоёуланд нь ажилласан. Нутгийн иргэдийн гэрчлэлийн дагуу "Батрак" артель нь ЦАГИ-тай холбогдсоны ачаар тариачдын хөдөлмөрийг хурдасгасан туслах механизмтай байжээ.
Туполевын анхны нисэх онгоц 1923 оны 10-р сарын 21-нд хөөрөв. Дизайнер түүнийг хөөрөх зурвасын ирмэг дээр зогсоод нисгэжээ. Түүнээс хойш энэ нь уламжлал болсон.

ANT-1

ANT-1 онгоцны үндсэн шинж чанарууд:

онгоцны урт - 5.4 м; далавчны өргөн -7.2 м; онгоцны өндөр -1.7 м;

далавчны талбай - 10 м2; хэвийн хөөрөх жин - 360 кг;

газрын хамгийн дээд хурд - 125 км / цаг; практик тааз - 600 м;

нислэгийн үргэлжлэх хугацаа - 4 цаг; багийнхан - 1 хүн

1924 оны 5-р сард бүхэл бүтэн металлаар хийсэн дотоодын анхны онгоц болох АНТ-2 хөөрөв. Тэрээр дотоодын агаарын тээврийн түүхэнд цоо шинэ хуудсыг нээсэн.

ANT-2

ANT-2 онгоцны прототипийн үндсэн мэдээлэл:

онгоцны урт - 7.6 м; далавчны өргөн - 10.45 м; онгоцны өндөр - 2.12 м;

далавчны талбай - 17.89 м2; хэвийн хөөрөх жин - 837 кг;

газрын хамгийн дээд хурд - 207 км / цаг; практик тааз -3300 м;

техникийн нислэгийн хүрээ - 750 км; багийнхан - 1 хүн;

зорчигчдын тоо - 2 хүн.

Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний дарга П.И. Баранов ЦАГИ-ийн ажлыг сонирхож, ЦАГИ-тай ANT-3 (R-3) тагнуулын онгоц бүтээх гэрээг яаралтай албан ёсоор байгуулж, бүх металл бөмбөгдөгч АНТ-4 (ТБ-1) бүтээх тушаал гаргажээ. ). 1925 он гэхэд захиалга дууссан.

Петр Ионович Баранов

1925 онд Туполев нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд анх удаа дизайны товчоонд бүтцийн прототипийг нэвтрүүлсэн. Нэгдүгээрт, шинэ онгоцны бодит хэмжээтэй модон загварыг бэлэн зургаар хийсэн бөгөөд энэ нь зохион байгуулалт, багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг байрлуулах бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар боловсруулах боломжтой болсон. Прототип хийх арга нь бүтцийг үйлдвэрлэхэд шаардагдах хугацааг багасгах боломжийг олгосон.
1920-иод оны хоёрдугаар хагаст Туполевт. гавьяат алдар ирдэг.

ANT-3 "Пролетар"

1929 онд нисгэгч Шестаков "Зөвлөлтийн орон" нэртэй цуврал ANT-4 онгоцоор Номхон далайг гатлан ​​Москва-Нью-Йорк чиглэлийн дагуу нисчээ. Нэг онгоцонд нисгэгч Томашевский дэлхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон.

ANT-4 (TB-1)

Гэсэн хэдий ч Андрей Николаевичын төрсөн нутагт бүх зүйл тийм ч сайн биш байв. Удалгүй "Батрак" артелийг "Пустомазово" нөхөрлөл гэж нэрлэв. 1924 оны 6-р сард Пустомазовын асуудлыг Кимри мужийн газрын комисс хэлэлцэж, "Туполевын үл хөдлөх хөрөнгийг улсын өмч гэж хүлээн зөвшөөрөх" шийдвэр гаргажээ.
Гэсэн хэдий ч Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний дарга П.И.-ийн тодорхойлолт, өргөдөл ч алга. Барановын Туполевоос цэцэрлэгтэй газар үлдээхийг хүссэн нь тус болсонгүй. Үүний хариуд Туполевын гэр бүлд Тверской дүүргийн Никольское эдлэн газар эсвэл Брюсовын волостын Вышневолоцкийн дүүргийн Отрадное фермийн хашааг сонгохыг санал болгов. Андрей Николаевич давж гарах боломжгүй гэж үзээд Кашин волост дахь Цедилово эдлэнг хүсч, хүсэлтийг нь биелүүлэв.
Эх орон нэгтнүүд Зөвлөлтийн Пролетар ба Улс орны онгоцны ерөнхий зохион бүтээгчийг эцгийнхээ гэрээс хөөж гаргахдаа Францын Wings сэтгүүлд: "Инээд хөөр нь Европ даяар тархсан алдарт Туполев" гэж бичжээ.
1930-аад онд 20-р зууны олон арван чухал нээлтүүдийг зөв таамаглаж байсан нэрт шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолч Герберт Уэллс Туполевтой уулзахыг хүсчээ. Уэллс, Туполев нар ЗХУ-ын нисэхийн мэргэжилтнүүдийн засгийн газрын комисс Нью Йорк руу явж байсан Бремен далайн хөлөг онгоцонд уулзав.

А.Н. Туполев, А.А. Архангельский Нью Йорк руу явах замдаа хөлөг онгоцон дээр

Андрей Николаевич зохиолчтой билльярд тоглож, түүнтэй хамт тавцан дээр удаан алхаж, түүний эхнэр Юлия Николаевна орчуулагчаар дамжуулан 1932 онд сайжруулсан ТБ-3 онгоцыг зохион бүтээсэн бөгөөд 1937 онд түүний тусламжтайгаар. экспедиц Хойд туйлд газарджээ.

Хойд туйл руу чиглэсэн экспедиц "SP-1"

1934 онд Максим Горькийн загварын олон хөдөлгүүрт онгоц гарч ирсэн бөгөөд энэ нь найман хөдөлгүүртэй, 100 м²-ээс дээш талбайтай, 60 хүртэлх зорчигчийн багтаамжтай байв.

ANT-20 "Максим Горький"

1933 онд шинэ АНТ-25 онгоцны анхны нислэг үйлджээ. АНТ-25 онгоцыг туршсан ахлах нисгэгч ММ. Громов .

Энэ онгоцыг 1936 оны 7-р сарын 22-нд В.Чкалов, Г.Байдуков, А.Беляков нар Москва - Франц Йозеф Ланд - Петропавловск-на-Камчаткийн чиглэлд, В.Чкаловын багийнхан Москва - Хойд туйл - АНУ-ын домогт нислэгүүдэд ашигласан. Громов болон М.

Михаил Михайлович Громовын багийнхан

Хувь заяа A.N. Туполев хоёр бүтээлч амьдралтай. Эхнийх нь 1937 онд Франц, АНУ-д саяхан айлчилж байсан ЦАГИ-ийн бүлгийн ажилчдын хамт баривчлагдахад хүргэсэн ANT онгоц төрсөнтэй холбоотой бүх зүйл юм. ЗХУ-д дэлхийд алдартай зорчигч тээврийн онгоц барих " Дуглас". Энэ баримтыг Сталин "хорлон сүйтгэх ажиллагаа" гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

А.Н-ыг баривчлах тогтоол гаргажээ. Туполев

гудамжинд ЦКБ-29 (Бериевская "шарага") байр. Москва дахь радио

Нисэх онгоцны зохион бүтээгч A.N-ийн хоёр дахь бүтээлч амьдрал. Туполев Бериягийн "шарага" утасны түлхүүрийн ард (1937-1941) эхэлж, тэр нөхдийнхөө хамт анхны ТУ брэндийн онгоцыг бүтээжээ. Энэ бол фронтод тулалдаж чадсан ТУ-2 фронтын бөмбөгдөгч онгоц байсан бөгөөд Аугаа эх орны дайны үед төрөлдөө хамгийн шилдэг машин гэж мэргэжилтнүүд хүлээн зөвшөөрсөн юм.

Цаашид вэб сайтад: Ахисан түвшний хувьд - Генералууд - A.N. Туполев II хэсэг

ТУПОЛЕВАндрей Николаевич, Зөвлөлтийн нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич (1953), хурандаа генерал инженер (1968). Гурван удаа Социалист хөдөлмөрийн баатар (1945.09.16, 1957.07.12, 1972.11.22). РСФСР-ын Хөдөлмөрийн баатар (1926).

Нотариатын гэр бүлд төрсөн. 1906 онд Тверийн гимназийг төгссөн. 1908 онд тэрээр Москвагийн Дээд Техникийн Сургуульд (MVTU) элсэн орж, Н.Е. Жуковский аэронавтикийн клубт сурч эхэлсэн. Оюутан байхдаа тэрээр салхины нүхэн гарцын зураг төсөл, барилгын ажилд оролцож, анхны нислэгээ хийсэн. 1918 онд Москвагийн дээд техникийн сургуулийг төгсөөд Н.Е. Жуковский Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнг (ЦАГИ) зохион байгуулагчдын нэг болсон бөгөөд тэрээр ЦАГИ-ийн орлогч даргаар ажиллаж байв. 1922 онд тэрээр ЦАГИ-г байгуулж, Туршилтын Дизайн Товчоо (OKB) -ийг удирдаж, үйл ажиллагаа нь нисэхийн салбар (хүнд байлдааны болон иргэний нисэх онгоц), хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл (торпедо завь), мөн цасны машин зохион бүтээхтэй холбоотой байв.

1922-1924 онд. Туполев нь ЗСБНХУ-ын нисэхийн үйлдвэрийг хоёр онгоцноос консолт моноплан руу шилжүүлэх боломжийг олгосон дуралюминий материалыг нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх ажлыг удирдан явуулсан. 1923 онд тэрээр холимог загварын хөнгөн онгоц (ANT-1), 1924 онд Зөвлөлтийн анхны бүх металлын онгоц (ANT-2), 1925 онд анхны бүх металлын байлдааны онгоц (ANT-3) бүтээжээ. цуврал болон R-3 тагнуулын нисэх онгоцоор ашиглалтад орсон. Мөн онд тэрээр TB-1 бөмбөгдөгч онгоцоор үйлчилгээнд нэвтэрсэн ANT-4 онгоцыг бүтээжээ. 1930 оноос - ЦАГИ-ийн ерөнхий дизайнер. 1931 оноос - ЦАГИ-ийн Төв дизайн товчооны орлогч дарга. Дизайн сэтгэлгээний гайхалтай ололт бол дайны өмнөх бүх мөргөлдөөн, Аугаа эх орны дайнд Зөвлөлтийн нисгэгчдийн ашиглаж байсан ANT-7 (R-6 тагнуулын онгоц), TB-3 хүнд бөмбөгдөгч онгоц, өндөр хурдны SB юм. бөмбөгдөгч (ANT-40). Туполев ба түүний Дизайн товчооны боловсруулсан нисэхийн технологи нь 1930-аад онд ЗХУ, Европ, Америк даяар хэд хэдэн нислэг үйлдэж, дэлхийн тавцанд ЗСБНХУ-ын нэр хүндийг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон юм. Хамгийн алдартай нь: 1934 онд ANT-4 дээр "Челюскин" усан онгоцны багийнхныг аварсан; V.P Чкалова (Москва - Хойд туйл - Ванкувер; 1937 оны 06-р сарын 18-20) болон М.М. Громова (Москва - Хойд туйл - Сан Жакинто; 1937.07.12-14.) ANT-25 дээр; агаарын экспедицүүд И.Д. Папанин.

1936 оноос хойш - Хүнд үйлдвэрийн Ардын комиссариатын Нисэхийн аж үйлдвэрийн ерөнхий газрын 1-р орлогч дарга, ерөнхий инженер, нэгэн зэрэг ЦАГИ системээс тусгаарлагдсан туршилтын загвар үйлдвэр (156-р нисэх онгоцны үйлдвэр) бүхий дизайны товчоог тэргүүлж байв. . 1937 онд А.Н. Туполев "Орос-Фашист нам"-ыг зохион байгуулсан, удирдсан, Францын тагнуул хийсэн гэж хилс хэрэгт буруутгагдаж, баривчлагдаж, 1941 он хүртэл шоронд байхдаа НКВД-ийн ЦКБ-29-д ажиллаж байжээ. Энд тэрээр дэлхийн 2-р дайны шилдэг онгоцуудын нэг болох "103" (Ту-2) фронтын бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээжээ. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1941 оны 7-р сарын 19-ний өдрийн тогтоолоор А.Н. Туполев ялыг нь арилгаснаар хугацаанаас нь өмнө суллагджээ. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1941 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн зарлигаар төрийн шагналуудыг буцаан олгосон боловч 1955 онд ЗХУ-ын Дээд шүүхийн Цэргийн зөвлөлийн тогтоолоор түүнийг цагаатгуулжээ.

Аугаа эх орны дайн эхэлснээр түүнийг Омск руу нүүлгэн шилжүүлж, ЗХУ-ын Агаарын аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын 166-р үйлдвэрийн ерөнхий дизайнераар томилогдов. Дайны жилүүдэд гол ажил бол Ту-2 бөмбөгдөгч онгоцыг боловсруулж, олноор үйлдвэрлэх явдал байв. Нийтдээ Туполевын бүтээсэн ТБ-1, ТБ-3, СБ, ТБ-7, МТБ-2, Ту-2 бөмбөгдөгч онгоцууд, тагнуулын R-6 онгоц, G-4, G-5 торпедо завь нар оролцов. Аугаа эх орны дайнд. 1943 онд тэрээр Москвад буцаж ирээд, А.Н. Туполев. 1944 оны 8-р сард тэрээр нисэхийн инженерийн албаны хошууч генерал цолоор шагнагджээ.

Дайны дараах үед Туполевын удирдлаган дор цэргийн нисэх онгоцны гэр бүл бий болжээ. Үүнд стратегийн бөмбөгдөгч Ту-4 (1947), Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт фронтын бөмбөгдөгч Ту-12 (1947), турбовинт стратегийн бөмбөгдөгч Ту-95 (1956), алсын тусгалын пуужин тээгч бөмбөгдөгч Ту-16 (1953) зэрэг багтана. ), дуунаас хурдан бөмбөгдөгч Ту-22 (1959) болон бусад олон. 1947 оны 8-р сард тэрээр нисэхийн инженерийн албаны дэслэгч генерал цолоор шагнагджээ. 1956 онд А.Н. Туполев ЗХУ-ын нисэхийн салбарын ерөнхий дизайнераар томилогдсон. 1956-1957 онд Туполевын Дизайн Товчоо нь нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжийг хөгжүүлж байв. Далайн пуужин, Ту-123 Ястреб нисгэгчгүй тагнуулын онгоц бүтээгдсэн. Ажил "Төсөл 136" ("Звезда") пуужингийн онгоцонд хийгдсэн. 1955 оноос хойш дизайны товчоо цөмийн бөмбөгдөгч онгоцууд дээр ажиллаж байна. Үүнтэй төстэй цахилгаан станцтай туршилтын Ту-119 онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан. Үүний зэрэгцээ иргэний нисэх онгоцны үйлдвэрлэл өргөн хүрээтэй хөгжиж байв. 1955 онд Ту-16 бөмбөгдөгч онгоцны үндсэн дээр Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн Ту-104 онгоц бүтээгдсэн. Түүний араас анхны турбовинттэй тив хоорондын нисэх онгоц Ту-114 (1957), ойрын болон дунд зайн онгоц Ту-110 (1957), Ту-124 (1960), Ту-134 (1967), Ту-154 (1970) , түүнчлэн дуунаас хурдан зорчигч тээврийн Ту-144 онгоц (А.А. Туполевтой хамт). Туполевын удирдлаган дор 100 гаруй төрлийн нисэх онгоц зохион бүтээснээс 70-ыг нь цувралаар бүтээжээ. Түүний онгоцууд дэлхийн 78 дээд амжилт тогтоож, 28 өвөрмөц нислэг хийжээ. Лениний шагнал (1957), 1-р зэргийн Сталины дөрвөн шагналын эзэн. (1943, 1948, 1949, 1952), ЗХУ-ын Төрийн шагнал (1972).

Эрдэмтэн А.Н. Туполев нь аэромеханик, гидромеханик зэрэг механикийн салбаруудад ихээхэн хувь нэмэр оруулж, нисэх онгоцны дизайны товчоонуудыг удирдаж байсан нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч, эрдэмтдийн галактикийг бэлтгэсэн. Тэрээр Их Британийн Хатан хааны нисэхийн нийгэмлэг (1970), Америкийн сансар судлалын хүрээлэнгийн (1971) хүндэт гишүүн байв. Олон улсын нисэхийн холбооны (FAI) Гранд алтан медаль, нэрэмжит алтан медалиар шагнагджээ. ҮГҮЙ. Жуковскийн "Нисэхийн онолын шилдэг бүтээлийн төлөө" (1958), нэрэмжит шагнал. Леонардо да Винчи (Итали), агаарын тээврийн үүсгэн байгуулагчдын алтан медаль (Франц). Туполевын нэрийг Москва дахь Нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн (судалгаа, үйлдвэрлэлийн) цогцолборын нэрээр мөнхөлжээ. Алтан медалийг бий болгосон. А.Н. Туполев. Түүнийг Москва дахь Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.

Лениний 8 одон, Октябрийн хувьсгалын 2-р зэргийн Суворовын одон, 1-р зэргийн эх орны дайны одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн 2 одон, Улаан одны одон, Хүндэт тэмдэг, медаль, түүнчлэн Болгарын Георгий одонгоор шагнагджээ. Димитров.