Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуул нь геоцентрик тойрог замд байхдаа дэлхийг тойрон эргэдэг сансрын хөлөг юм. Эхэндээ "sputnik" гэдэг үгийг Зөвлөлтийн сансрын хөлөгт ашигладаг байсан бол 1968-1969 онд. Олон улсын олон хэлтэй сансрын толь бичиг бий болгох санаа хэрэгжиж, оролцогч улс орнуудын харилцан тохиролцсоны дагуу дэлхийн аль ч улсад хөөргөсөн дэлхийн хиймэл дагуулуудад "хиймэл дагуул" гэсэн нэр томъёог хэрэглэж эхэлсэн.
Олон улсын гэрээний дагуу дэлхийн эргэн тойронд дор хаяж нэг эргэлт хийсэн бол сансрын хөлөг хиймэл дагуул гэж тооцогддог. Хиймэл дагуулыг тойрог замд гаргахын тулд түүнд анхны зугтах хурдтай тэнцүү буюу түүнээс их хурдыг өгөх шаардлагатай. Хиймэл дагуулын нислэгийн өндөр нь өөр байж болох бөгөөд хэдэн зуугаас хэдэн зуун мянган километрийн хооронд хэлбэлздэг.

Хамгийн бага өндрийг агаар мандлын дээд давхаргад хурдацтай удаашрах үйл явц байгаагаар тодорхойлдог. Хиймэл дагуулын тойрог замын хугацаа нь мөн өндрөөс хамаардаг бөгөөд энэ нь өөр өөр байдаг
хэдэн цагаас хэдэн өдөр хүртэл. Эдгээрийг шинжлэх ухааны судалгаа, хэрэглээний асуудлыг шийдвэрлэхэд ашигладаг. Цэргийн, цаг уурын, навигацийн, холбооны хиймэл дагуул гэх мэтээр хуваагддаг.Мөн радио сонирхогчийн хиймэл дагуулууд байдаг.

Хиймэл дагуул нь дохио дамжуулахад ашигладаг радио төхөөрөмж, хэмжих хэрэгсэл, флаш чийдэнтэй бол түүнийг идэвхтэй гэж үзнэ. Хиймэл дэлхийн идэвхгүй хиймэл дагуулууд нь шинжлэх ухааны хэд хэдэн зорилтыг хэрэгжүүлэх, дэлхийн гадаргуугаас ажиглалтын объект болгон ашигладаг.

Хиймэл дагуулын масс нь дэлхийн ойролцоох орон зайд хөөргөх объектын хийх ёстой ажлуудаас шууд хамаардаг бөгөөд хэдэн зуун граммаас хэдэн зуун тонн хүртэл байж болно.

Хиймэл хиймэл дагуулууд нь өгсөн үүрэг даалгавраас хамааран сансарт тодорхой чиг баримжаатай байдаг. Жишээлбэл, дэлхийн гадаргуу болон түүний агаар мандал дахь объектуудыг ажиглах гол үүрэг нь хиймэл дагуулын хувьд босоо чиглэлийг ашигладаг.

Одон орон судлалын хувьд хиймэл дагуулууд нь судалж буй тэнгэрийн биетүүдэд чиглэгддэг. Антен гэх мэт хиймэл дагуулын бие даасан элементүүдийг дэлхийн хүлээн авах станцууд руу, нарны хавтанг нар руу чиглүүлэх боломжтой.

Хиймэл дагуулын чиг баримжаа олгох системийг идэвхгүй (соронзон, аэродинамик, таталцлын) болон идэвхтэй (хяналтын элементүүдээр тоноглогдсон систем) гэж хуваадаг.

Сүүлийнх нь техникийн нарийн төвөгтэй хиймэл хиймэл дагуул, сансрын хөлөг дээр голчлон ашиглагддаг.

Дэлхийн хамгийн анхны хиймэл дагуул бол Sputnik 1. 1957 оны 10-р сарын 4-нд Байконурын сансрын буудлаас хөөргөсөн.

Тэр үеийн ЗХУ-ын тэргүүлэх эрдэмтэд энэ сансрын хөлгийг бүтээхэд ажиллаж байсан бөгөөд үүнд практик сансрын шинжлэх ухааныг үндэслэгч С.П.Королев, М.К.Тихонравов, М.В. Хиймэл дагуул нь 58 см диаметртэй, 83.6 кг жинтэй хөнгөн цагаан бөмбөрцөг байв. Дээд талд нь хоёр антен байсан бөгөөд тус бүр нь хоёр зүү, дөрвөн антенаас бүрддэг. Хиймэл дагуул нь цахилгаан тэжээл бүхий хоёр радио дамжуулагчаар тоноглогдсон байв. Дамжуулагчийн хүрээ нь радио сонирхогчид түүний хөдөлгөөнийг хянах боломжтой байв. Тэрээр 92 хоногийн дотор дэлхийг тойрон 1440 эргэлт хийжээ. Нислэгийн үеэр хиймэл дагуулын тойрог замыг өөрчлөх замаар агаар мандлын дээд давхаргын нягтыг тодорхойлох боломжтой болсон бөгөөд үүнээс гадна ионосфер дахь радио дохионы тархалтын талаархи анхны мэдээллийг олж авсан. Арваннэгдүгээр сарын 3-нд дэлхийн хоёр дахь, биологийн хиймэл дагуул хөөргөсөн бөгөөд уг хөлөг дээр шинжлэх ухааны сайжруулсан төхөөрөмжөөс гадна амьд амьтан болох Лаика нохойг тойрог замд хүргэжээ. Хиймэл дагуулын нийт жин 508.3 кг байжээ. Хиймэл дагуул нь амьтны амьдралд шаардлагатай нөхцлийг хадгалахын тулд дулааны хяналт, нөхөн сэргээх системээр тоноглогдсон байв.

ЗСБНХУ-ын тагнуулын зориулалттай анхны хиймэл дагуул нь 1962 оны 4-р сарын 26-нд тойрог замд гарсан Зенит-2 байсан бөгөөд уг төхөөрөмжийн иж бүрдэлд гэрэл зургийн материал буулгах капсул, гэрэл зураг, радиогийн төрөл бүрийн тагнуулын төхөөрөмж багтжээ.

АНУ 1958 оны 2-р сарын 1-нд (зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 1958 оны 1-р сарын 31) "Explorer 1" хиймэл дагуулаа хөөргөснөөр сансар огторгуйг нээсэн дэлхийн хоёр дахь гүрэн болсон. Хиймэл дагуулыг хөөргөх, хөгжүүлэх ажлыг Германы инженер асан Вернхер фон Брауны удирдлаган дор "өшөө авах зэвсэг" буюу V-2 гэгддэг пуужингийн удирдлага дор мэргэжлийн баг гүйцэтгэсэн. Хиймэл дагуулыг Redstone баллистик пуужингаар хөөргөсөн бөгөөд этилийн спирт болон гидразин (N,H4)-ийн холимогийг түлш болгон ашигласан байна. Хиймэл дагуулын жин 8.3 кг байсан нь Зөвлөлтийн хиймэл дагуулаас 10 дахин бага боловч Explorer 1-д Geiger тоолуур, агаар мандлын тоосонцор мэдрэгч байсан.
Франц 1965 оны 11-р сарын 26-нд Астерикс-1 хиймэл дагуулыг хөөргөж, сансрын гурав дахь гүрэн болов. Австрали улс сансрын гүрэн гэж нэрлэгдэх эрхээ авсан дараагийн гүрэн болсон бөгөөд энэ нь 1967 оны 11-р сарын 29-нд болсон бөгөөд хиймэл дагуулыг VRESAT-1 гэж нэрлэжээ. . 1970 онд Япон (Осуми хиймэл дагуул), Хятад (Хятад-1 хиймэл дагуул) гэсэн хоёр гүрэн дэлхийн хиймэл дагуулын жагсаалтад нэн даруй нэгджээ.

Галт уулын хэлхээ (сансараас авсан зураг)

Японы Фүжи уул (сансараас авсан зураг)

Ванкувер дахь Олимпийн тосгон (сансараас авсан зураг)

Хар салхи (сансараас авсан зураг)

Хэрэв та одтой тэнгэрийг удаан хугацаанд биширч байсан бол мэдээжийн хэрэг та хөдөлж буй тод одыг харсан. Гэвч үнэн хэрэгтээ энэ нь хиймэл дагуул байсан - хүмүүс сансрын тойрог замд тусгайлан хөөргөсөн сансрын хөлөг юм.

Эхний хиймэл дэлхийн хиймэл дагуул 1957 онд ЗХУ анх худалдаанд гарсан. Энэ бол дэлхий даяар асар том үйл явдал байсан бөгөөд энэ өдрийг хүн төрөлхтний сансрын эрин үеийн эхлэл гэж үздэг. Одоогийн байдлаар жин, хэлбэрийн хувьд өөр өөр зургаан мянга орчим хиймэл дагуул дэлхийг тойрон эргэлдэж байна. 56 жилийн хугацаанд тэд маш их зүйлийг сурсан.

Жишээлбэл, холбооны хиймэл дагуул нь телевизийн шоу үзэхэд тусалдаг. Энэ нь яаж болдог вэ?Хиймэл дагуул телевизийн станц дээгүүр нисч байна. Дамжуулалт эхэлж, телевиз нь "зураг" -ыг хиймэл дагуул руу дамжуулдаг бөгөөд тэрээр буухиа уралдааны нэгэн адил дэлхийн бөмбөрцгийн өөр газар дээгүүр нисч байгаа өөр хиймэл дагуул руу дамжуулдаг. Хоёрдахь хиймэл дагуул нь зургийг гурав дахь хиймэл дагуул руу дамжуулдаг бөгөөд энэ нь "зураг" -ыг дэлхий рүү буцаадаг бөгөөд эхнийхээс хэдэн мянган километрийн зайд байрлах телевизэд хүргэдэг. Тиймээс Москва, Владивосток хотын оршин суугчид телевизийн нэвтрүүлгийг нэгэн зэрэг үзэх боломжтой. Үүнтэй ижил зарчмыг ашиглан холбооны хиймэл дагуулууд нь утсаар ярих, компьютерийг хооронд нь холбоход тусалдаг.

Мөн хиймэл дагуулууд цаг агаарыг хянах. Ийм хиймэл дагуул нь өндөрт нисч, шуурга, шуурга, аянга цахилгаантай, агаар мандлын бүх эвдрэлийг анзаарч, дэлхий рүү дамжуулдаг. Гэвч дэлхий дээр цаг уурчид мэдээллийг боловсруулж, цаг агаар ямар байхыг мэддэг.

Навигацийн хиймэл дагуулууд GPS навигацийн систем нь ямар ч цаг агаарын нөхцөл байдлыг тодорхойлоход тусалдаг тул хөлөг онгоцыг жолоодоход нь тусалдаг.
тэд хаана байна. Гар утас болон машины компьютерт суурилуулсан GPS навигаторуудыг ашигласнаар та байршлаа тодорхойлж, газрын зураг дээрээс хүссэн байшин, гудамжаа олох боломжтой.

Бас байдаг тагнуулын хиймэл дагуулууд. Тэд дэлхийн зургийг авч, геологичид гэрэл зургийн тусламжтайгаар манай гаригийн хаана газрын тос, байгалийн хий болон бусад ашигт малтмалын баялаг орд байдгийг тодорхойлдог.

Судалгааны хиймэл дагуулууд нь шинжлэх ухааны судалгаанд тусалдаг. Одон орон судлалын - нарны аймгийн гаригууд, галактикууд болон бусад сансрын биетүүдийг судлах.

Хиймэл дагуулууд яагаад унадаггүй вэ?

Хэрэв та чулуу шидвэл тэр нисч, аажмаар доошоо доошоо живж, газарт мөргөнө. Чулууг хүчтэй шидвэл улам л унана. Та бүхний мэдэж байгаагаар дэлхий дугуй хэлбэртэй байдаг. Чулууг дэлхийг тойрохоор хүчтэй шидэж болох уу? Энэ нь боломжтой болох нь харагдаж байна. Танд зүгээр л өндөр хурд хэрэгтэй - бараг найман километр секундэд - энэ нь онгоцноос гуч дахин хурдан юм. Үүнийг агаар мандлаас гадуур хийх ёстой, эс тэгвээс агаартай үрэлт нь ихээхэн саад болно. Гэхдээ хэрэв та үүнийг хийж чадвал чулуу зогсолтгүй дэлхийг өөрөө тойрон нисэх болно.

Хиймэл дагуулуудыг пуужингаар хөөргөж байнадэлхийн гадаргуугаас дээш нисдэг. Өсөхөд пуужин эргэж, хажуугийн тойрог замд хурдасч эхэлнэ. Энэ нь хиймэл дагуулыг дэлхий рүү унахаас хамгаалдаг хажуугийн хөдөлгөөн юм. Тэд яг л бидний зохион бүтээсэн чулуу шиг түүнийг тойрон нисдэг!

Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулууд

Арчилгаа.Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулууд нь дэлхийн ойролцоо тойрог замд хөөргөсөн сансрын хөлөг юм. Хиймэл дагуулын тойрог замын хэлбэр нь хиймэл дагуулын хурд ба дэлхийн төвөөс хол зайд хамаарах бөгөөд тойрог эсвэл эллипс юм. Үүнээс гадна тойрог замууд нь экваторын хавтгайтай харьцуулахад налуу, түүнчлэн эргэлтийн чиглэлд ялгаатай байдаг. Хиймэл дагуулын тойрог замын хэлбэрт дэлхийн таталцлын талбайн бөмбөрцөг бус байдал, сар, нар болон бусад селестиел биетүүдийн таталцлын талбарууд, түүнчлэн хиймэл дагуул агаар мандлын дээд давхаргад хөдөлж байх үед үүсдэг аэродинамик хүч болон бусад нөлөөлөл байдаг. шалтгаанууд.

Хиймэл дагуулын тойрог замын хэлбэрийг сонгох нь түүний зорилго, гүйцэтгэж буй ажлын онцлогоос ихээхэн хамаардаг.

Хиймэл хиймэл дагуулын зорилго.Шийдэх ажлуудаас хамааран хиймэл дагуулуудыг судалгааны, хэрэглээний болон цэргийн гэж хуваадаг.

Судалгаа AES нь дэлхий, селестиел биетүүд болон сансар огторгуйг судлахад ашиглагддаг. Тэдгээрийн тусламжтайгаар геофизик, одон орон, геодези, биологи болон бусад судалгааг явуулдаг. Ийм хиймэл дагуулын тойрог зам нь янз бүр байдаг: 200...300 км-ийн өндөрт бараг дугуй хэлбэртэй, 500 мянган км хүртэл оргилын өндөртэй сунасан эллипс хүртэл. Эдгээр нь нарны идэвхжил, тэдгээрийн дэлхийн соронзон мандалд үзүүлэх нөлөөллийг судлах, сансар огторгуйн туяа, дуунаас хурдан энергийн хэсгүүдийн бодистой харилцан үйлчлэлийг судлах зорилгоор тойрог замд хөөргөсөн "Прогноз", "Электрон", "Протон" гэх мэт хиймэл дагуулууд юм.

TO хэрэглэсэн AES-д харилцаа холбоо (цахилгаан холбоо), цаг уур, геодези, навигаци, далай судлал, геологи, аврах, эрэн хайх болон бусад зүйлс орно.

онцгой ач холбогдолтой юм холбооны хиймэл дагуулууд- “Молния” (Зураг 2.5), “Солонго”, “Дэлгэц”, “Хоризонт”, телевизийн нэвтрүүлгийг дахин дамжуулах, алсын зайн радио холбоог хангах зориулалттай. Тэд өндөр хазайлттай эллипс синхрон тойрог замыг ашигладаг. Бүс нутагтай тасралтгүй харилцахын тулд ийм гурван хиймэл дагуултай байх ёстой. Радуга, Экран, Горизонт хиймэл дагуулууд нь мөн 35500-36800 км өндөрт тойрог хэлбэртэй экваторын геостационар тойрог замтай бөгөөд энэ нь газар дээр суурилсан хүлээн авагч телевизийн станцуудын Орбита сүлжээгээр өдрийн цагаар холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Эдгээр бүх хиймэл дагуулууд нь Дэлхий ба Нартай харьцуулахад динамик тогтворжилттой бөгөөд энэ нь хүлээн авсан дохиог найдвартай дамжуулах, мөн нарны зайг (SB) нар руу чиглүүлэх боломжийг олгодог.

Цагаан будаа. 2.5. Холбогдсон "Молния" хиймэл дагуулын диаграмм:

1 - чиг баримжаа олгох системийн мэдрэгч; 2 - SB хавтан; 3 - радио хүлээн авагч ба дамжуулагч;
4 - антен; 5 - гидразин цилиндр; 6 - тойрог замыг засах хөдөлгүүр; 7 - радиаторууд

Цаг уурынСолирын төрлийн хиймэл дагуулыг 900 км-ийн өндөрт тойрог тойрог замд оруулдаг. Тэд агаар мандал, үүлний төлөв байдлыг бүртгэж, хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулж, дэлхий рүү дамжуулдаг (нэг эргэлтээр хиймэл дагуул дэлхийн бөмбөрцгийн 20 хүртэлх хувийг судалдаг).

ГеодезиХиймэл дагуулын хиймэл дагуулууд нь газрын рельефийг харгалзан газрын гадаргуугийн зураглал, газар дээрх объектуудыг холбох зориулалттай. Ийм хиймэл дагуулын усан онгоцны цогцолборт дараахь зүйлс орно: газрын хяналтын цэгүүдтэй харьцуулахад сансар дахь байр сууриа үнэн зөв бүртгэж, тэдгээрийн хоорондох зайг тодорхойлох боломжтой.

Навигацийн"Цикада" ба "Хар салхи" төрлийн AES нь "ГЛОНАСС", "Космос-1000" (Орос), "Навстар" (АНУ) дэлхийн навигацийн хиймэл дагуулын системд зориулагдсан - далайн хөлөг онгоц, нисэх онгоц болон бусад хөдөлгөөнт хөлөг онгоцны навигацийг хангахад зориулагдсан. объектууд. Навигац, радио системийн тусламжтайгаар хөлөг онгоц эсвэл нисэх онгоц хэд хэдэн хиймэл дагуултай харьцуулахад (эсвэл хиймэл дагуулын тойрог замын хэд хэдэн цэг дээр) байр сууриа тодорхойлох боломжтой. Навигацийн хиймэл дагуулын хувьд туйлын тойрог замыг илүүд үздэг, учир нь тэд дэлхийн гадаргууг бүхэлд нь хамардаг.

Цэргийн AES нь харилцаа холбоо, цэргүүдийг хянах, янз бүрийн төрлийн тагнуул (нутаг дэвсгэр, цэргийн байгууламж, пуужин хөөргөх, хөлөг онгоцны хөдөлгөөн гэх мэт) явуулах, түүнчлэн нисэх онгоц, пуужин, усан онгоц, шумбагч онгоц гэх мэт навигаци хийхэд ашиглагддаг. .

Хиймэл дагуулын хөлөг дээрх төхөөрөмж.Хиймэл дагуулын тоног төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүнийг хиймэл дагуулын зориулалтаас хамаарч тодорхойлно.

Тоног төхөөрөмж нь хяналтын янз бүрийн багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг агуулж болно. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь зорилгоосоо хамааран өөр өөр физик зарчмаар ажиллах боломжтой. Жишээлбэл, хиймэл дагуулыг оптик дуран, радио дуран, лазер тусгал, үзэгдэх ба хэт улаан туяаны мужид ажилладаг гэрэл зургийн төхөөрөмж гэх мэтээр тоноглож болно.

Ажиглалтын үр дүнг боловсруулж, дүн шинжилгээ хийхийн тулд хиймэл дагуулын тавцан дээр компьютерийн технологи болон бусад хэрэгслийг ашиглан нарийн төвөгтэй мэдээлэл, аналитик системийг суурилуулж болно. Усан онгоцон дээр хүлээн авсан болон боловсруулсан мэдээллийг ихэвчлэн код хэлбэрээр янз бүрийн радио давтамжийн мужид ажилладаг тусгай самбар дээрх радио системийг ашиглан дэлхий рүү дамжуулдаг. Радио цогцолбор нь янз бүрийн төрөл, зориулалттай хэд хэдэн антен (параболик, спираль, ташуур, эвэр гэх мэт) агуулж болно.

Хиймэл дагуулын хөдөлгөөнийг хянах, түүний төхөөрөмж дээрх төхөөрөмжийн ажиллагааг хангахын тулд хиймэл дагуулын тавцан дээр бие даан ажилладаг (онгоцонд байгаа програмын дагуу), түүнчлэн агаарын хөлөгт ирсэн командын дагуу хяналтын цогцолбор суурилуулсан. газрын хяналтын цогцолбор.

Хиймэл дагуул дээр хагас дамжуулагч элементүүдээс угсарсан нарны хавтан, түлшний химийн элементүүд эсвэл атомын цахилгаан станцуудыг хөлөг дээрх цогцолбор, түүнчлэн бүх багаж, төхөөрөмжийг цахилгаан эрчим хүчээр хангахын тулд суурилуулсан.

Хөдөлгүүрийн системүүд.Зарим хиймэл дагуулууд нь замналыг засах эсвэл эргэлтийг тогтворжуулахад ашигладаг хөдөлгөгч системтэй байдаг. Тиймээс бага тойрог замын хиймэл дагуулын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийг үе үе асааж, хиймэл дагуулуудыг илүү өндөр тойрог замд шилжүүлдэг.

Хиймэл дагуулын чиг баримжаа олгох систем.Ихэнх хиймэл дагуулууд нь дэлхийн гадаргуу эсвэл ямар нэгэн селестиел объекттой харьцуулахад тэнхлэгүүдийн тогтмол байрлалыг баталгаажуулдаг чиг баримжаа олгох системийг ашигладаг (жишээлбэл, дуран болон бусад багаж хэрэгслийг ашиглан сансар огторгуйг судлах). Чиглэлийг хиймэл дагуулын гадаргуу эсвэл цухуйсан байгууламж (самбар, ферм гэх мэт) дээр байрлах бичил пуужингийн хөдөлгүүр эсвэл тийрэлтэт хушуу ашиглан гүйцэтгэдэг. Дунд болон өндөр тойрог замд хиймэл дагуулыг тогтворжуулахын тулд маш бага түлхэлт (0.01... 1 Н) шаардлагатай.

Загварын онцлог. AES-ийг бүх аэродинамик болон дулааны ачааллыг шингээдэг тусгай туяан дор тойрог замд гаргадаг. Тиймээс хиймэл дагуулын хэлбэр, дизайны шийдлийг функциональ боломж, зөвшөөрөгдөх хэмжээсээр тодорхойлдог. Ерөнхийдөө хиймэл хиймэл дагуулууд нь моноблок, олон блок эсвэл фермийн бүтэцтэй байдаг. Тоног төхөөрөмжийн зарим хэсгийг термостатаар битүүмжилсэн тасалгаанд байрлуулна.

Гариг хоорондын автомат станцууд

Танилцуулга.Гараг хоорондын автомат станцууд (AIS) нь сар болон нарны аймгийн гаригууд руу нисэх зориулалттай. Тэдний онцлог нь дэлхийгээс үйл ажиллагааны том зай (түүний таталцлын талбайн үйл ажиллагааны хүрээг орхих хүртэл), нислэгийн хугацаа (жилээр хэмжиж болно) зэргээр тодорхойлогддог. Энэ бүхэн нь дизайн, хяналт, эрчим хүчний хангамж гэх мэт онцгой шаардлагыг тавьдаг.

"Вега" гараг хоорондын автомат станцын жишээн дээр AMS-ийн ерөнхий дүр төрх, ердийн зохион байгуулалтыг үзүүлэв (Зураг 2.6).

Цагаан будаа. 2.6. "Вега" гараг хоорондын автомат станцын ерөнхий дүр зураг:

1 - буух тээврийн хэрэгсэл; 2 - тойрог замын тээврийн хэрэгсэл; 3 - нарны зай; 4 - шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийн блок; 5 - бага чиглэлтэй антен; 6 - өндөр чиглэлтэй антен

AMS-ийн нислэгүүд 1959 оны 1-р сард Зөвлөлтийн AMS Luna-1-ийг тойрог замд оруулж, сар руу ниссэнээр эхэлсэн. Мөн оны 9-р сард Луна 2 сарны гадаргуу дээр хүрч, 10-р сард Луна 3 гаригийн үл үзэгдэх талыг гэрэл зургийг авч, эдгээр зургуудыг дэлхий рүү дамжуулсан.

1970-1976 онд сарны хөрсний дээжийг Сарнаас Дэлхийд хүргэж, Луноходууд саран дээр амжилттай ажиллажээ. Эдгээр ололт амжилт нь Америкийн автомат машинаар сарыг судлахаас хамаагүй илүү юм.

Сугар (1961 оноос хойш) болон Ангараг гараг (1962 оноос хойш) руу хөөргөсөн хэд хэдэн сансрын туршилтын тусламжтайгаар эдгээр гаригуудын бүтэц, параметрүүд, тэдгээрийн агаар мандлын талаар өвөрмөц мэдээлэл олж авсан. Сансрын хөлгүүдийн нислэгийн үр дүнд Сугар гаригийн агаар мандлын даралт 9 МПа (90 атм) -аас дээш, температур нь 475 хэм байна; гаригийн гадаргуугийн панорама авсан. Энэхүү өгөгдлийг цогц хосолсон бүтцийг ашиглан дэлхий рүү дамжуулсан AMS, тэдгээрийн нэг хэсэг нь уруудсан гадаргуугариг, хоёр дахь нь хиймэл дагуулын тойрог замд гарч, мэдээлэл хүлээн авч, дэлхий рүү дамжуулсан. Үүнтэй төстэй цогц судалгааг Ангараг гариг ​​дээр хийсэн. Эдгээр жилүүдэд Зонд сансрын хөлгөөс дэлхий дээр шинжлэх ухааны асар их мэдээлэл хүлээн авсан бөгөөд үүн дээр дараагийн сансрын хөлгүүдийн дизайны олон шийдлийг боловсруулсан, тэр дундаа дэлхий рүү буцаж ирэхэд.

Цагаан будаа. 2.7. "Вега" хөлгийн Сугар гариг ​​болон Халлей сүүлт од руу нисэх зам

Америкийн "Ranger", "Surveyor", "Mariner", "Viking" сансрын хөлгүүдийн нислэгүүд Сар, Сугар, Ангараг гарагийг судлах ажлыг үргэлжлүүлэв ("Маринер-9" - Ангараг гарагийн анхны хиймэл дагуул 11-р сарын 13-нд тойрог замд оров. , 1971 онд амжилттай тоормослох маневр хийсний дараа, Зураг. 2.9), Пионер, Вояжер, Галилео датчик нар нарны аймгийн алслагдсан гаригууд болох Бархасбадь, Санчир, Тэнгэрийн ван, Далай ван зэрэг гаригуудад хүрч, эдгээр гаригуудын тухай өвөрмөц зураг, өгөгдлийг дамжуулав.

Цагаан будаа. 2.9 Ангараг гарагийн анхны хиймэл дагуул Mariner 9 нь тоормосны маневрыг амжилттай хийсний дараа 1971 оны 11-р сарын 13-нд тойрог замд оров.

1 - бага чиглэлтэй антен; 2 - маневрлах хөдөлгүүр; 3 - түлшний сав (2 ширхэг); 4 - Canopus од руу чиглүүлэх төхөөрөмж; 5 - хөдөлгүүрийн системийн даралтын систем дэх цилиндр; 6 - дулааны хяналтын системийн наалт; 7 - хэт улаан туяаны интерферометр-спектрометр; 8 - жижиг харах өнцөг бүхий телевизийн камер;
9 - хэт ягаан туяаны спектрометр; 10 -Өргөн харах өнцөг бүхий телевизийн камер; 11 - хэт улаан туяаны радиометр; 12 - өндөр чиглэлтэй антен; 13 - нарны гэрэл барих мэдрэгч (4 ширхэг); 14 - нарны мэдрэгч; 15 - дунд зэргийн ашиг бүхий антен; 16 - нарны зайн хавтан (4 ширхэг).

AMS тойрог замууд.Нарны аймгийн гаригууд руу сансрын хөлгүүдийн нислэгийн хувьд сансрын хоёр дахь хурдтай ойролцоо эсвэл түүнээс ч давсан хурдыг өгөх ёстой бөгөөд тойрог зам нь парабол эсвэл гиперболын хэлбэртэй байдаг. Зорилтот гариг ​​руу ойртох үед AMS нь таталцлын талбайнхаа бүсэд (таталцлын бөмбөрцөг) ордог бөгөөд энэ нь тойрог замын хэлбэрийг өөрчилдөг. Тиймээс AMS-ийн замнал нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх боломжтой бөгөөд тэдгээрийн хэлбэр нь селестиел механикийн хуулиар тодорхойлогддог.

AMS-ийн самбар дээрх тоног төхөөрөмж.Гаригуудыг судлах зориулалттай AWS дээр шийдэж буй ажлуудаас хамааран янз бүрийн багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг суурилуулсан: жижиг, том харах өнцөг бүхий телевизийн камер, камер ба фотополяриметр, хэт ягаан туяаны спектрометр ба хэт улаан туяаны интерферометр, соронзон хэмжигч, сансрын туяа илрүүлэгч. болон цэнэглэгдсэн тоосонцор, хэмжих хэрэгсэл плазмын шинж чанар, телескоп гэх мэт.

Төлөвлөсөн судалгааг хийхийн тулд зарим шинжлэх ухааны хэрэгслийг AWS-ийн орон сууцанд байрлуулж, заримыг нь ферм эсвэл саваа ашиглан орон сууцнаас салгаж, сканнерын тавцан дээр суурилуулж, тэнхлэгийнхээ дагуу эргүүлнэ.

Хүлээн авсан болон боловсруулсан мэдээллийг дэлхий рүү дамжуулахын тулд AMS дээр өндөр чиглэлтэй параболик антен бүхий тусгай дамжуулах, хүлээн авах радио төхөөрөмж, түүнчлэн багаж хэрэгсэл, системийг ажиллуулах командыг үүсгэдэг тооцоолох төхөөрөмж бүхий самбар дээрх хяналтын цогцолбор суурилуулсан. онгоцонд.

Удирдлагын цогцолбор, багаж хэрэгслийг цахилгаан эрчим хүчээр хангахын тулд AWS дээр нарны хавтан эсвэл цөмийн радиоизотопын дулааны цахилгаан үүсгүүрийг (алс холын гаригууд руу урт хугацааны нислэг хийхэд шаардлагатай) ашиглаж болно.

AMS дизайны онцлог. AMS-ийн тулгуур бүтэц нь ихэвчлэн бүх тоног төхөөрөмж, систем, тасалгаануудыг суурилуулсан хөнгөн фермийн хүрээтэй (тавцан) байдаг. Электрон болон бусад тоног төхөөрөмжийн хувьд олон давхаргат дулаан тусгаарлагч, дулааны хяналтын систем бүхий битүүмжилсэн тасалгаануудыг ашигладаг.

AWS нь тодорхой тэмдэглэгээг (жишээлбэл, Нар, Канопус од) хянах гурван тэнхлэгийн чиг баримжаа олгох системээр тоноглогдсон байх ёстой. AMS-ийн орон зайн чиг баримжаа ба траекторийн залруулгын маневрыг халуун эсвэл хүйтэн хий дээр ажилладаг микро пуужингийн хөдөлгүүр эсвэл цорго ашиглан гүйцэтгэдэг.

AMS нь замналыг засах эсвэл AMS-ийг гариг ​​эсвэл түүний хиймэл дагуулын тойрог замд шилжүүлэх тойрог замын маневр хийх хөдөлгүүртэй байж болно. Сүүлчийн тохиолдолд AWS-ийн загвар нь илүү төвөгтэй болдог, учир нь Станцыг гаригийн гадаргуу дээр буулгахын тулд тоормослох шаардлагатай. Энэ нь тоормосны хөдөлгүүрийн систем эсвэл гаригийн агаар мандлаас шалтгаалан хийгддэг (хэрэв нягт нь Сугар гариг ​​шиг тоормослоход хангалттай бол). Тоормослох, буух үед бүтэц, багаж хэрэгсэлд ихээхэн ачаалал үүсдэг тул буух хэсгийг ихэвчлэн AMS-ээс тусгаарлаж, зохих хүчийг өгч, дулаан болон бусад ачааллаас хамгаалдаг.

Сансрын хөлгийн буух хэсэг нь төрөл бүрийн судалгааны төхөөрөмж, гаригийн гадаргуу дээр хөдөлгөөн хийх хэрэгсэл (жишээлбэл, Луна-17 сансрын хөлөг дээрх Луноход), тэр ч байтугай хөрсний капсул (хөрсний капсул) -тай дэлхий рүү буцах төхөөрөмжтэй байж болно. Луна-16 сансрын хөлөг). Сүүлчийн тохиолдолд буцах тээврийн хэрэгсэлд нэмэлт хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь буцах тээврийн хэрэгслийн замыг хурдасгах, засах боломжийг олгодог.

Сансрын хөлгүүд нь төрөл бүрийн зүйлээрээ хүн төрөлхтний бахархал, анхаарал халамж юм. Тэднийг бүтээхээс өмнө шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн олон зуун жилийн түүх бий. Хүн амьдарч буй ертөнцөө гаднаас нь харах боломжийг олгосон сансрын эрин үе биднийг хөгжлийн шинэ шатанд гаргасан. Өнөөдөр сансарт пуужин хөөргөх нь мөрөөдөл биш, харин одоо байгаа технологийг сайжруулах үүрэг даалгавартай тулгарч буй өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн санаа зовоосон асуудал юм. Ямар төрлийн сансрын хөлгүүдийг ялгаж, бие биенээсээ хэрхэн ялгаатай болохыг нийтлэлд авч үзэх болно.

Тодорхойлолт

Сансрын хөлөг нь сансарт ажиллах зориулалттай аливаа төхөөрөмжийн ерөнхий нэр юм. Тэдгээрийг ангилах хэд хэдэн сонголт байдаг. Хамгийн энгийн тохиолдолд сансрын хөлгүүдийг хүнтэй ба автомат гэж хуваадаг. Эхнийх нь эргээд сансрын хөлөг, станцуудад хуваагддаг. Хүчин чадал, зориулалтаараа ялгаатай, тэдгээр нь ашигласан бүтэц, тоног төхөөрөмжийн хувьд олон талаараа төстэй юм.

Нислэгийн онцлог

Сансрын хөлөг хөөргөсний дараа тойрог замд оруулах, өөрөө нисэх, газардах гэсэн гурван үндсэн үе шатыг дамждаг. Эхний үе шатанд төхөөрөмж нь сансар огторгуйд нэвтрэхэд шаардлагатай хурдыг хөгжүүлэх явдал юм. Орбитод орохын тулд түүний утга нь 7.9 км/с байх ёстой. Таталцлын хүчийг бүрэн даван туулах нь секундэд 11.2 км-тэй тэнцэх хурдыг хөгжүүлэх явдал юм. Орчлон ертөнцийн алслагдсан хэсгүүдийн бай бол пуужин сансарт яг ингэж хөдөлдөг.

Таталцлаас чөлөөлөгдсөний дараа хоёр дахь шат эхэлнэ. Орбитын нислэгийн үед сансрын хөлгүүдийн хөдөлгөөн нь тэдэнд өгсөн хурдатгалын улмаас инерцээр явагддаг. Эцэст нь, буух үе шат нь хөлөг онгоц, хиймэл дагуул эсвэл станцын хурдыг бараг тэг хүртэл бууруулах явдал юм.

"Дүүргэх"

Сансрын хөлөг бүр шийдвэрлэхээр төлөвлөж буй даалгаварт тохирсон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч гол зөрүү нь өгөгдөл олж авах, шинжлэх ухааны янз бүрийн судалгаа хийхэд зайлшгүй шаардлагатай зорилтот төхөөрөмжтэй холбоотой юм. Үгүй бол сансрын хөлгийн тоног төхөөрөмж ижил төстэй байна. Үүнд дараахь системүүд орно.

• эрчим хүчний хангамж - ихэвчлэн нарны эсвэл радиоизотопын батерей, химийн батерей, цөмийн реакторууд нь сансрын хөлгүүдийг шаардлагатай эрчим хүчээр хангадаг;
• харилцаа холбоо - радио долгионы дохиог ашиглан дэлхийгээс нэлээд хол зайд антенныг зөв чиглүүлэх нь онцгой ач холбогдолтой болдог;
• амьдралын дэмжлэг - систем нь нисгэгчтэй сансрын хөлгийн хувьд ердийн зүйл бөгөөд үүний ачаар хүмүүс онгоцонд үлдэх боломжтой болсон;
• чиг баримжаа - бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил сансрын хөлөг нь сансарт өөрийн байр сууриа байнга тодорхойлох тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг;
• хөдөлгөөн - сансрын хөлгийн хөдөлгүүрүүд нь нислэгийн хурд, түүнчлэн түүний чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог.

Ангилал

Сансрын хөлгүүдийг төрлөөр нь хуваах гол шалгууруудын нэг нь тэдний чадварыг тодорхойлдог үйл ажиллагааны горим юм. Энэ шинж чанарт үндэслэн төхөөрөмжийг дараахь байдлаар ялгадаг.

• геоцентрик тойрог замд байрладаг, эсвэл дэлхийн хиймэл дагуулууд;
• сансрын алслагдсан бүс нутгийг судлах зорилготой хүмүүс - гариг ​​хоорондын автомат станцууд;
• хүн эсвэл шаардлагатай ачааг манай гаригийн тойрог замд хүргэхэд ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг сансрын хөлөг гэж нэрлэдэг бөгөөд автомат эсвэл жолоодлоготой байж болно;
• хүмүүсийг сансарт удаан хугацаагаар байлгахад зориулж бүтээсэн - энэ нь;
• тойрог замаас гаригийн гадаргуу руу хүн, ачаа хүргэх ажлыг эрхэлдэг тул тэдгээрийг удам гэж нэрлэдэг;
• гаригийг судлах чадвартай, түүний гадаргуу дээр шууд байрладаг, түүнийг тойрон хөдөлдөг хүмүүс бол гаригийн роверууд юм.

Зарим төрлийг нарийвчлан авч үзье.

AES (хиймэл дэлхийн хиймэл дагуул)

Сансарт хөөргөсөн анхны төхөөрөмжүүд нь дэлхийн хиймэл дагуулууд байв. Физик ба түүний хуулиуд ийм төхөөрөмжийг тойрог замд гаргах нь хэцүү ажил болгодог. Аливаа төхөөрөмж гаригийн таталцлыг даван туулж, дараа нь түүн дээр унахгүй байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд хиймэл дагуул нь эсвэл бага зэрэг хурдан хөдлөх шаардлагатай. Манай гаригийн дээгүүр хиймэл дагуулын байршлын нөхцөлт доод хязгаарыг тодорхойлсон (300 км-ийн өндөрт өнгөрдөг). Илүү ойрхон байрлуулах нь агаар мандлын нөхцөлд төхөөрөмжийг нэлээд хурдан удаашруулахад хүргэнэ.

Эхэндээ дэлхийн хиймэл дагуулыг тойрог замд зөөвөрлөх төхөөрөмж л гаргаж чаддаг байсан. Гэсэн хэдий ч физик зогсохгүй байгаа бөгөөд өнөөдөр шинэ аргуудыг боловсруулж байна. Тиймээс сүүлийн үед байнга хэрэглэгддэг аргуудын нэг бол өөр хиймэл дагуулаас хөөргөх явдал юм. Бусад хувилбаруудыг ашиглахаар төлөвлөж байна.

Дэлхийг тойрон эргэдэг сансрын хөлгүүдийн тойрог зам нь өөр өөр өндөрт байрладаг. Мэдээжийн хэрэг, нэг тойрогт шаардагдах хугацаа нь үүнээс хамаарна. Орбитын хугацаа нь нэг өдөртэй тэнцэх хиймэл дагуулуудыг хамгийн үнэ цэнэтэй гэж нэрлэдэг бөгөөд түүн дээр байрладаг төхөөрөмжүүд нь дэлхийн ажиглагчид хөдөлгөөнгүй мэт харагддаг тул антеныг эргүүлэх механизмыг бий болгох шаардлагагүй болно. .

Гариг хоорондын автомат станцууд (AMS)

Эрдэмтэд геоцентрик тойрог замаас гадуур илгээсэн сансрын хөлгүүдийг ашиглан Нарны аймгийн янз бүрийн объектуудын талаар асар их хэмжээний мэдээллийг олж авдаг. AMS объектууд нь гаригууд, астероидууд, сүүлт одууд, тэр ч байтугай ажиглалт хийх боломжтой галактикууд юм. Ийм төхөөрөмжид тавигдах даалгавар нь инженер, судлаачдаас асар их мэдлэг, хүчин чармайлт шаарддаг. AWS номлолууд нь технологийн дэвшлийн биелэлийг илэрхийлдэг бөгөөд нэгэн зэрэг түүний түлхэц болдог.

Хүнтэй сансрын хөлөг

Хүмүүсийг зорьсон газарт нь хүргэж, буцааж өгөх зорилгоор бүтээгдсэн төхөөрөмжүүд нь технологийн хувьд тайлбарласан төрлөөс огтхон ч дутахгүй. Юрий Гагарины нислэг үйлдэж байсан "Восток-1" энэ төрөлд хамаарна.

Нисгэгчтэй сансрын хөлөг бүтээгчдийн хувьд хамгийн хэцүү ажил бол дэлхий рүү буцах үед багийнхны аюулгүй байдлыг хангах явдал юм. Мөн ийм төхөөрөмжүүдийн чухал хэсэг нь хөлөг онгоцыг сансарт хөөргөхөд шаардлагатай байж болох яаралтай тусламжийн систем юм.

Бүх сансрын нисгэгчдийн нэгэн адил сансрын хөлгүүдийг байнга сайжруулж байдаг. Сүүлийн үед хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Розеттагийн мөрдөн байцаагч болон Филае буудлагын үйл ажиллагааны талаарх мэдээллүүд олонтаа гарах болсон. Эдгээр нь сансрын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний тооцоо гэх мэт хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг багтаасан болно. Филае датчик сүүлт од дээр газардсан нь Гагарины нислэгтэй дүйцэхүйц үйл явдал гэж үздэг. Хамгийн сонирхолтой нь энэ нь хүн төрөлхтний чадварын титэм биш юм. Сансрын хайгуул, бүтцийн хувьд шинэ нээлт, ололт амжилт биднийг хүлээж байна

Дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг 1957 онд хөөргөсөн. Тэр цагаас хойш "хиймэл дагуул" гэдэг үг дэлхийн бүх хэлэнд гарч ирсэн. Өнөөдөр тэдний арав гаруй нь байдаг бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн нэртэй байдаг.

Нисдэг сансрын хөлгийг манай гарагийн хиймэл дагуул гэж нэрлэдэг. Тэд тойрог замд гарч, геоцентрик тойрог замд эргэлддэг. AES нь хэрэглээний болон шинжлэх ухааны зорилгоор бүтээгдсэн.

Ийм төхөөрөмжийг анх 1957 оны 10-р сарын 4-нд хөөргөж байжээ. Тэр бол хүмүүсийн зохиомлоор бүтээсэн анхны тэнгэрийн бие юм. Үүнийг бүтээхийн тулд Зөвлөлтийн компьютерийн технологи, пуужингийн технологи, селестиел механикийн ололт амжилтыг ашигласан. Эрдэмтэд анхны хиймэл дагуулын тусламжтайгаар агаар мандлын бүх давхаргын нягтыг хэмжиж, бөмбөрцөгт радио дохио дамжуулах шинж чанарыг олж, техникийн шийдэл, онолын тооцооллын үнэн зөв, найдвартай байдлыг шалгах боломжтой болсон. хиймэл дагуулыг гаргана.

Дэлхийн хиймэл дагуулууд юу вэ? Төрөл зүйл

Бүгдийг нь дараахь байдлаар хуваадаг.

• судалгааны аппарат.,
• хэрэглэсэн.

Энэ нь тэд ямар асуудлыг шийдэж байгаагаас хамаарна. Судалгааны тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар орчлон ертөнц дэх селестиел биетүүдийн зан байдал, их хэмжээний сансар огторгуйн байдлыг судлах боломжтой. Судалгааны төхөөрөмжүүдэд: тойрог замын одон орны ажиглалтын газар, геодезийн, геофизикийн хиймэл дагуулууд орно. Хэрэглээнд: цаг уурын, навигацийн болон техникийн, холбооны хиймэл дагуул, газрын нөөцийг судлах хиймэл дагуулууд орно. Хүмүүсийг сансарт нисэхэд зориулагдсан хиймэл хиймэл дагуулууд бас байдаг бөгөөд тэдгээрийг "хүнтэй" гэж нэрлэдэг.

Дэлхийн хиймэл дагуулууд ямар тойрог замд нисдэг вэ? Ямар өндөрт?

Экваторын тойрог замд байгаа хиймэл дагуулуудыг экватор, туйлын тойрог замд байгаа хиймэл дагуулуудыг туйл гэж нэрлэдэг. Мөн дугуй экваторын тойрог замд хөөргөсөн хөдөлгөөнгүй загварууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хөдөлгөөн нь манай гаригийн эргэлттэй давхцдаг. Ийм хөдөлгөөнгүй төхөөрөмжүүд дэлхийн аль ч тодорхой цэг дээр хөдөлгөөнгүй унждаг.

Сансрын тойрог замд хөөргөх явцад хиймэл дагуулаас тусгаарлагдсан хэсгүүдийг ихэвчлэн дэлхийн хиймэл дагуул гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь тойрог замын хоёрдогч объектод хамаарах бөгөөд шинжлэх ухааны зорилгоор ажиглалт хийх зориулалттай.

Хиймэл дагуулыг анх хөөргөснөөс хойшхи эхний таван жилийг (1957-1962) шинжлэх ухааны гэж нэрлэдэг. Тэдний нэрсийн хувьд бид үйлдвэрлэсэн он болон тухайн жил бүрийн дарааллаар тоонд харгалзах нэг Грек үсгийг авсан. 1963 оны эхэн үеэс хөөргөсөн хиймэл сансрын хөлгүүдийн тоо нэмэгдсэнээр тэдгээрийг хөөргөх жил, зөвхөн нэг латин үсгээр нэрлэж эхэлсэн. AES нь өөр өөр дизайны загвар, өөр өөр хэмжээ, өөр өөр жинтэй, хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийн найрлагатай байж болно. Хиймэл дагуул нь биеийн гадна хэсэгт байрлах нарны хавтангаар тэжээгддэг.

Хиймэл дагуул манай гаригийн төвөөс 42164 километрийн өндөрт (дэлхийн гадаргуугаас 35786 км) хүрэхэд тойрог зам нь гаригийн эргэлттэй тохирч байх бүсэд орж эхэлдэг. Аппаратын хөдөлгөөн нь дэлхийн хөдөлгөөнтэй ижил хурдтай явагддаг тул (энэ хугацаа нь 24 цагтай тэнцэнэ) зөвхөн нэг уртраг дээр зогсож байгаа мэт санагддаг. Ийм тойрог замыг геосинхрон гэж нэрлэдэг.

Дэлхийг тойрсон нислэгийн зорилго, хөтөлбөрүүд

Цаг уурын систем нь 1968 онд бий болсон. Үүнд нэг биш, хэд хэдэн хиймэл дагуулууд нэгэн зэрэг өөр өөр тойрог замд байдаг. Тэд гаригийн үүлний бүрхэвчийг ажиглаж, далай, тивийн контурыг тэмдэглэж, Ус цаг уурын төвд мэдээлэл дамжуулдаг.

Хиймэл дагуулын мэдээлэл нь геологид хэрэглэгддэг сансрын гэрэл зургийн үйл явцад бас чухал юм. Түүний тусламжтайгаар ашигт малтмалын ордуудтай холбоотой томоохон геологийн байгууламжуудыг илрүүлэх боломжтой. Тэд их хэмжээний түймрийг хурдан анзаарах боломжгүй тайгын бүс нутагт чухал ач холбогдолтой ойн түймрийг тодорхой бүртгэхэд тусалдаг. Хиймэл дагуулын зургийг ашиглан хөрс, газарзүйн онцлог, ландшафт, газрын болон гадаргын усны тархалтыг судлах боломжтой. Хиймэл дагуулын тусламжтайгаар ургамлын бүрхэвчийн өөрчлөлтийг хянах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөө аж ахуйн мэргэжилтнүүдэд онцгой ач холбогдолтой юм.

Дэлхийн хиймэл дагуулын тухай сонирхолтой баримтууд

1. Дэлхийн нам дор тойрог замд гарсан анхны хиймэл дагуул бол PS-1 байв. ЗХУ-ын туршилтын талбайгаас хөөргөсөн.
2. PS-1-ийг бүтээгч нь Нобелийн шагнал авах боломжтой дизайнер Королев байв. Гэхдээ ЗСБНХУ-д ололт амжилтыг нэг хүнд хуваарилах нь ердийн зүйл биш байв. Тиймээс хиймэл дагуул бүтээх нь ЗХУ-ын бүх ард түмний ололт байв.
3. 1978 онд ЗСБНХУ тагнуулын хиймэл дагуул хөөргөсөн ч амжилтгүй болсон. Уг төхөөрөмжид цөмийн реактор багтсан. Унахдаа 100,000 гаруй хавтгай дөрвөлжин километр талбайг халдварлажээ.
4. IZ хөөргөх схем нь чулуу шидэхтэй төстэй юм. Түүнийг туршилтын талбайгаас өөрөө гарагийг тойрон эргэлдэж чадах хурдаар "хөөх" хэрэгтэй. Хиймэл дагуулын хөөргөх хурд секундэд 8 километр байх ёстой.
5. PS-1-ийн хуулбарыг 21-р зууны эхэн үед Ebay дээрээс худалдаж авч болно.