Kaj čaka Volokolamko v Krasnogorsku 7. julija 2016
Letos bo Mosavtodor na podlagi predlogov Probok.net optimiziral promet na avtocesti Volokolamsk v Krasnogorsku. Posledično se bo povečalo število pasov v sedmih problematičnih križiščih, promet pa bo hitrejši, varnejši in udobnejši.
Zakaj je to potrebno? Mnogi Krasnogorsk imenujejo Krasnoprobsk. To žaljivo ime je na žalost za zdaj upravičeno: Volokolamskoye in Ilinskoye avtoceste že dolgo niso kos pretoku prometa. Poleg tega ni možnosti, da bi se izognili avtocesti Volokolamskoye: nima običajnih "tetivnih" prometnih povezav niti s Pyatnitskoye niti z Novorizhskoe avtocesta od "majhne betonske ceste" do Ilyinsky in Penyaginsky.
V letih 2013-2015 smo že pomagali rešiti problem najbolj obremenjenega križišča - križišča avtocest Ilinskoye, Volokolamskoye in Penyaginskoye. Z oznakami in znaki, s prilagajanjem semaforjev je bilo iz Volokolamska (beri -,) iztisnjeno vse mogoče. Še več je bilo narejenega na avtocesti Ilyinskoe z oznakami (/) in, zdaj pa se izvaja še ena.
Zdaj se problem rešuje radikalno - z izgradnjo dolgo pričakovane izmenjave, ki bo potekala v 3 fazah (lansirni kompleks)
Gradnja 1. izstrelitvenega kompleksa za izmenjavo se je začela leta 2016 in naj bi bila končana leta 2018. V okviru tega projekta je prva polovica nadvoza čez Rizhskaya železnica z rampami nanj se bo struga reke Banke izravnala. 
V 2. lansirnem kompleksu bo zgrajen drugi nadvoz glavnega prehoda skozi železnico smer Riga na avtocesti Volokolamskoye, nadvoz od glavne ceste do avtoceste Ilinskoye, most čez reko Banko. 
V 3. lansirnem kompleksu bo zgrajen obračalni nadvoz nad avtocesto Volokolamsk nasproti poplavne ravnice Pavshinskaya in pristopov do nje. 
Video
Zdi se, da je to glavna rešitev problema prometnih zastojev! A ni tako preprosto. Če natančno pogledate dnevni zemljevid prometnih zastojev, boste jasno videli, da je enako problematično križišče Volokolamske avtoceste križišče z ulico Rechnaya. In zvečer tok "držijo" vsa križišča naprej v mestu - z Ulico Majakovskega, Ljudska milica, Karbysheva, Gorozhankin Brothers. Ker Volokolamka v trasi Rechnaya zjutraj ne sprosti normalnega toka proti Iljinskemu in ga tudi zdaj ne sprejme zvečer, ali je zjutraj pripravljena napolniti nadvoz proti Moskvi s prometom in zvečer sprejeti pretok iz nadvoza ? Odgovor je očiten: seveda ne. Poleg tega med gradnjo nadvoza problem ne bo rešen: meja rekonstrukcije se konča na železniški prehod preden dosežete River Street.
Kako rešiti problem? Zagotovo bodo mnogi predlagali razširitev Volokolamske avtoceste po celotni dolžini za nekaj pasov ali celo izgradnjo nadvoza. Takšen užitek bi stal še milijarde rubljev, trajal bi več let ... in verjetno bi naletel na proteste prebivalcev, nezadovoljnih s približevanjem ceste njihovim hišam.
Na srečo vse to ni potrebno. Na skoraj vseh križiščih (razen križišča z ulico Vilora Trifonova) širina vozišča omogoča, da se Volokolamskoye Highway preoznači s 4 pasov na 5, kot je bilo lani! To omogoča, da vse zavoje v levo spravite v lastne žepe, nekatere obstoječe žepe razširite in naredite trajektorijo čim bolj priročno. Zaradi tega tisti, ki potujejo naravnost, ne bodo imeli na razpolago le 2 vrsti, temveč se bodo lahko tudi izognili menjavi voznega pasu.
Takole izgleda ta metoda na diagramu... 
In tako je tudi v življenju. Mimogrede, to je križišče na sosednji avtocesti Ilinskoye 
Probok.net je po mojih navodilih pripravil projekte za spremembo cestnih oznak in znakov na 6 križiščih avtoceste Volokolamsk - z ulicami Žukovskega, Majakovskega, Narodnogo Opolcheniya, Kirova in bratov Gorožankin, Karbysheva in Svetlaya.
Volokolamsk - Žukovski
zdaj 
Will 
Volokolamsk - Majakovski
zdaj 
Will 
Volokolamsk - ljudska milica
zdaj 
Will 
Volokolamsk - Kirov in brata Gorožankin
zdaj 
Will 
Volokolamsk - Karbysheva
zdaj 
Will 
Volokolamskoe - Svetlaya
zdaj 
Will 
Kdaj bo vse uresničeno? Vsi ti ukrepi so odobreni s strani Mosavtodorja in državnega inšpektorata za varnost prometa in naj bi bili zaključeni leta 2016! Na nekaterih križiščih bodo označbe nanesli na nov asfalt, na drugih pa jih bodo označili in prebarvali.
Kaj se bo spremenilo na glavnem, najbolj problematičnem križišču z ulico Rechnaya? Samo z markacijami se tu ne boste mogli prebiti. Če želite razširiti to enoto, morate organizirati prehod 3 pasov v vsako smer, za to pa boste morali "prerezati" vse prometne otoke in premakniti nekaj semaforskih konzol. Poleg tega bo treba za normalno kopično cono cestišče pred križiščem nekoliko razširiti na vsako stran.
zdaj 
Will
Obseg sprememb in stroški so tu večji, čas izvedbe pa temu primerno daljši. Bomo pa pozvali GUDH in Mosavtodor, da to vprašanje uredita v letu 2016, kajti šele ko bo ozko grlo Iz vseh drugih dejavnosti bo mogoče doseči celovit učinek.
To še ni vse! Ko bo vse to izvedeno, bomo preverili delovanje semaforjev in poskušali sinhronizirati njihove programe za boljše delovanje.
Pričakovani učinek: po izvedbi teh 7 ukrepov se bo zmogljivost Volokolamske avtoceste povečala za približno 30-40% v vsako smer. S tem ne bomo le rešili trenutnih težav, temveč bomo avtocesto tudi pripravili za promet od priključka. Učinek v smeri regije se bo čutil že letos, v smeri Iljinskega - po razširitvi avtoceste Volokolamsk na 3 pasove po projektu.
Imamo še nekaj takšnih kompleksnih projektov na cestah v moskovski regiji, ki sta jih prednostno izvajala Državna uprava za ceste in Mosavtodor. Poskušal vas bom razveseliti z odličnimi novicami v letu 2016, ostanite z nami!
Potem ko smo končali rekonstrukcijo križišč na južnem in vzhodnem delu moskovske obvoznice, je logično, da to nadaljujemo na severu. Namesto samozapornih »cvetnih listov«, kjer so se prometni tokovi križali in motili drug drugega, so narejena moderna večnivojska križišča z direktnimi izhodi. Promet v različne smeri je preusmerjen po predorih in nadvozih. Teoretično naj bi to zmanjšalo prometne zastoje. A na žalost teoretične izračune pogosto pokvarijo idioti za volanom. Čeprav lahko težavo reši namestitev kamer, ki spremljajo stran ceste in križišča trdnih cest ter tiste, ki se želijo stisniti v eno vrsto treh. Mimogrede, ko vozim, nikoli ne pustim mimo ljudi, ki tako poskušajo vstopiti.
Moskovska vlada je 25. oktobra odobrila nov projekt obnove ceste in križišč na severu moskovske obvoznice. Poleg tega projekt predvideva gradnjo rezervnih kopij za nekatere odseke obvoznice za oskrbo okoliških območij.
Rekonstrukcija odseka MKAD od Leningradskoye do Dmitrovska avtocesta niso bili oblikovani. Od relativno nedavno sta bili med obnovo izhodnih avtocest že posodobljeni dve razcepi na njem: konec leta 2012 - razcep MKAD in Leningradka ter leta 2014 - MKAD in Dmitrovka, in tam načeloma ni posebnih težav.
Poglejmo, kaj so tam načrtovali in kaj nas čaka na severu.
1. V novih "projektih načrtovanja za ozemlja linearnih objektov odsekov ulica in cestno omrežje» MKAD vključuje odseke od avtoceste Volokolamsk do avtoceste Leningradskoye in od avtoceste Dmitrovskoye do Jaroslavska avtocesta. Skupaj je predvidena izgradnja 4,7 kilometra stranskih prehodov, 11 umetnih prometnih objektov (nekateri že obstajajo in bodo rekonstruirani). Ne bodo pozabili niti na pešce. Zgrajeni bodo 4 novi izvencestni prehodi za pešce, še 3 pa čakajo na obnovo.
2. Med postopkom rekonstrukcije od Volokolamske avtoceste do Leningradskoye bo na zunanji strani moskovske obvoznice na odseku 71-72 kilometrov zgrajen stranski prehod in posodobljeno križišče z ulico Svoboda. Načrtujejo spremembo vzorcev vstopov/izstopov iz okoliških območij in podaljšanje levega izvoza Leningradke na zunanjo moskovsko obvoznico.
3. Trenutno stanje zadeve na stičišču s Svobodo. Zdaj redno uporabljam to vozlišče in na splošno nimamo težav s prometnimi križišči. Težave so zaradi kretenov za volanom, ki zjutraj ob dveh, treh, celo štirih (!!!) zavijejo proti Svobodi in zvečer proti Himkiju. Kam vse gredo? Tako je, v novogradnje na prekletem območju. Ali vidite hiše za gozdom na desni fotografiji? Pred kratkim jih ni bilo. Pravzaprav bodo morali tisti, ki tam živijo, nekako zapustiti svojo enklavo. In zdaj lahko to storijo samo po avtocesti Putilkovskoye, ki je že blokirana 24 ur na dan :(
4. V tem, kar predlagajo, vidim dve težavi. Prvič, že omenjeni kreteni za volanom, ki v nasprotju s prometnimi pravili iz več vrst zavijejo v Khimki, bodo zdaj blokirali vhod v Svobodo. Drugič, zdaj bo nemogoče iti do Svobode v središču z nadvoza za levo od Leningradke (ki vodi do zunanjega MKAD (modra cesta)). Treba bo stati na dnu Leningradke pred Khimkijem: (Popolnoma priznam, da so oblikovalci imeli svoje razloge, zakaj so tako naredili, in res bi jih rad slišal.
5. Končno bo normalen izhod iz Lobnenske ulice na obe strani moskovske obvoznice. In ne obstoječega nesporazuma na ulici Vagonoremontnaya.
6. Rekonstrukcija prometne izmenjave na križišču moskovske obvoznice in avtoceste Altufevskoye
7. Trenutno stanje posel Glavna težava je obračanje kretenov v več vrstah od notranje moskovske obvoznice do centra.
8. Tukaj bo izvedena globalna rekonstrukcija.
9. Izmenjava z avtocesto Ostashkovskoye - še ena točka hudiča sedanji trenutek. Ta razcep pogosto zapre moskovsko obvoznico v obe smeri.
10. Trenutno stanje.
11. Rekonstrukcija prometne izmenjave na križišču moskovske obvoznice in avtoceste Ostashkovskoye. Poleg tega bo rekonstruiran odsek moskovske obvoznice od avtoceste Ostashkovskoye do Yaroslavskoye.
Načela rekonstrukcije temeljijo na ločitvi (če je mogoče) tranzitnega toka na moskovski obvoznici od obračalnega prometa in tokov, ki prihajajo iz bližnjih območij. Se pravi avtomobili, ki se peljejo mimo naprej visoka hitrost, so čim bolj ločeni od vozil, ki morajo vstopiti ali zapustiti moskovsko obvoznico. Na ta način bo mogoče zmanjšati prometne zastoje pri vstopu in izstopu z moskovske obvoznice z radialnih poti in stanovanjskih območij. Na moskovski obvoznici bodo ostala le velika križišča. Zmanjšalo se bo število vstopno-izstopnih mest iz revirjev na avtocesto. Preklopili bodo na nadomestne stranske prehode in povečali razdalje med njimi.
Princip je seveda dober. Ampak, kot sem napisal zgoraj, mi ni všeč, kar se dogaja s Freedom. In seveda vozniki s svojo vizijo prometnih pravil teorijo prilagodijo sami. Potrebujemo več kamer! In toliko kazni. Vožnja na rob ceste - v redu. In dokler voziš ob cesti, se kazen zvišuje. Zavil v križišče iz druge vrste - v redu. Od tretjega - pravica do izbire.
Marat Khusnullin, namestnik župana Moskve za urbani razvoj, je napovedal potrebo po izvedbi del za obnovo nekaterih odsekov ceste MKAD. Že oktobra 2016 je župan prestolnice Sergej Sobjanin odobril projekte za obnovo skoraj 20 km moskovske obvoznice, zlasti 19,7 km asfaltne avtoceste v smeri od Volokolamska do Jaroslavske avtoceste.
V velikem obsegu rekonstrukcija moskovske obvoznice leta 2018, ni pa še zagotovo znano, kako hitro bodo zaključena vsa dela pri obnovi cestišča in obcestnih objektov.
Projekt rekonstrukcije ne vključuje le rekonstrukcije cestišča, temveč tudi izgradnjo rezervnih tras, nadvozov in izvenuličnih prehodov za pešce. Vsi ti ukrepi so namenjeni izboljšanju prometa na izbranih odsekih moskovske obvoznice. Načrtovana rekonstrukcija je ena od etap.
Dvojne in nove menjave
Na treh odsekih moskovske obvoznice avtocesta bodo odstranjena zastarela priključka, imenovana »deteljica«. Tam se nenehno kopičijo kilometrski zastoji, ki ne le bistveno ovirajo, ampak popolnoma zamrznejo pretok prometa.
Kaj se bo zgodilo namesto teh koncev? Gradbeniki bodo gradili na mestu, ki ni več primerno za sodobne realnosti zgradite usmerjevalne rampe na moskovskih cestah na križiščih "deteljice", da bi ločili tok avtomobilov.
To načelo je bilo rekonstruirano že v skupaj trinajst križišč moskovske obvoznice. Poleg novih križišč bodo nekateri odseki moskovske obvoznice pridobili tako imenovane rezervne kopije - to bodo stranski prehodi vzdolž avtoceste. Skupna dolžina rezervnih kopij bo 4,7 km.
Več informacij o odsekih moskovske obvoznice, ki so predmet rekonstrukcije
Prvi odsek za načrtovano rekonstrukcijo je odsek od Volokolamske do Leningradske avtoceste. Njegova dolžina bo 5,3 km.
V letu 2018 bodo začeli tukaj gradbena dela, namenjenih izgradnji prehodnih hitrih pasov na križišču klančin z glavnim cestiščem.
Stranski prehod želijo zgraditi na približno 71 km od zunanje strani moskovske obvoznice. Hkrati bodo potekala dela za obnovo križišča na križišču moskovske obvoznice z ulico Svoboda in rekonstrukcijo nadvoza. Hkrati načrtujejo podaljšanje izvoza za levo z Leningradskoye Shosse.
Drugi odsek bo zajemal sektor MKAD od avtoceste Dmitrovskoye do Ostashkovskoye. Dolžina drugega odseka obnove bo 9,3 km.
Načrti proizvajalcev avtomobilov za drugi segment moskovske obvoznice zagotavljajo veliko upanje na popolna odsotnost prometni zastoji v ta fragment ceste v prihodnosti. Rekonstrukcija križišča na križišču Moskovske obvoznice in Altufevske avtoceste je načrtovana za leto 2018.
Zgrajeni bodo tudi stranski prehodi na 78 km in 86 km zunanje strani obvoznice. Končno bodo popravili tudi nadvoze za pešce. Na stičiščih izvozov z glavno cesto bodo zgrajeni tudi prehodni in hitri pasovi.
Tretji odsek rekonstrukcije MKAD bo zajemal cestni odsek od Ostaškovskega do Jaroslavskega avtoceste. Dolžina tega odseka je 5,1 km.
Projekt vključuje rekonstrukcijo priključka na križišču obvoznica od avtoceste Ostashkovskoe. Ob moskovski obvoznici bodo zgrajeni tudi stranski prehodi. Na križišču izvozov in dovozov na tem odseku bodo nameščeni prehodni hitri pasovi.
Konec koncev se bo zaradi tako obsežne rekonstrukcije dokaj velikega odseka moskovske obvoznice pojavilo pet pasov v obe smeri, na rezervnih kopijah pa bodo zgrajeni od enega do treh pasov, ki bodo delovali v obe smeri.
Delo je že v polnem teku
Po besedah Marata Khusnullina dela na rekonstrukciji moskovske obvoznice potekajo že več kot pet let. Vsa glavna križišča so zdaj praktično obnovljena. Skupno je bilo, kot je navedeno zgoraj, rekonstruiranih trinajst priključkov. Naslednja, štirinajsta, vozlišče bo predvidoma dokončana do konca leta 2017.
Toda rekonstrukcija treh zgoraj opisanih odsekov obvoznice se ne bo začela prej. Poleg tega bodo najprej uničili vse nelegalne zgradbe, rampe, garaže in skladišča, ki se nahajajo v bližini moskovske obvoznice - to pomeni, da bodo porušeni vsi objekti, ki tako ali drugače ovirajo normalno delovanje avtomobilskega prometa.
Poleg tega zasebniki, ki želijo vložiti svoj kapital v razvoj moskovske obvoznice, načrtujejo vzpostavitev lastnih pravil na moskovski obvoznici. Kmalu bodo trgi, neskončni zabaviščni kompleksi in nakupovalni centri začeli rasti vzdolž moskovske obvoznice, kot gobe po dežju. Sponzorji so že pripravili in odobrili projekte za več kot 80% ozemlja MKAD. Posledično se bo zmogljivost obvoznice povečala za približno 20-25 %, na nekaterih segmentih pa se bo dvignila tudi čez 40 %.
Takšen "ponovni zagon" moskovske obvoznice bo omogočil vzpostavitev omejitev hitrosti na avtocesti vsaj 100 km/h. Poleg tega to ne bo toliko zakonsko dovoljena hitrost, temveč dejanska hitrost, ki jo določa nuja.
Strokovnjaki so podali svoje predhodne ocene glede trajanja rekonstrukcije moskovske obvoznice. Strokovnjaki so prepričani, da bo obnova obvoznice trajala vsaj 5-10 let. Pod določenimi pogoji in okoliščinami lahko obnova traja več kot 10 let.
Besedilo: Sasha Zaitseva
Volokolamka je skoraj vedno obtičala v prometnih zastojih, kljub dejstvu, da se avtocesta tako ali drugače nenehno posodablja. Celovita rekonstrukcija ceste se šele začenja - rešila bo velik del težav, ne bo pa odpravila glavne težave: ozkega grla na območju Moskovskega kanala. Iz prve roke vedo, kako je obstati v prometnih zastojih.
Infografika: Aleksej Stepikin
Danes
Povprečna hitrost promet na avtocesti Volokolamsk med prometnimi konicami je 25-29 kilometrov na uro. Ta avtocesta je ena od "enakomerno težkih" smeri prestolnice - prometne razmere so tukaj skoraj vedno enake: promet je zelo gost zaradi nezadostne široka cesta in v " ozka grla»(najbolj neprijetna stvar je vožnja pod moskovskim kanalom) že ob najmanjši nesreči tok zastane. Prebivalci severozahodnega dela moskovske regije, zlasti tisti, ki so najbližje prestolnici veliko mesto Ljudje v Krasnogorsku porabijo vsaj 45-50 minut za pot do centra. Vendar pa je nekaj izboljšav: zlasti pred petimi leti so začeli delovati namenski pasovi od prehoda Stratonavtov do moskovske obvoznice. javni prevoz. Resni zastoji se danes pojavljajo v središču Krasnogorska - na ulici Lenin, ki se spremeni v Volokolamsko avtocesto, na razcepu Volokolamsk in MKAD, na območju reke Skhodnya in podzemne postaje Tushinskaya. Celovita obnova Volokolamske avtoceste se šele začenja - splošni načrt globalna posodobitev vseh prometni sistem ne v tej smeri, vendar bo letos prišlo do pomembnega napredka - zlasti bo pomemben del avtoceste razširjen na 10 pasov in zgrajen nadvoz na območju Tushinskaya. V bistvu vodijo vzdolž Volokolamke oblikovalsko delo- in na spletni strani Mosstroykompleks je ta cesta navedena med avtocestami, ki čakajo na inovacije v bližnji prihodnosti.
Jutri (do konca 2018) Do leta 2017 nameravajo moskovske oblasti prenoviti 12 vozlišč deteljice na moskovski obvoznici. Večina teh lepih razcepov je zastarelih in ne morejo kos prometnim tokovom. Predlagana je zamenjava vozlišč deteljice z objekti s smernimi klančinami. Nova možnost Trenutno se načrtuje križišče med Volokolamsko avtocesto in moskovsko obvoznico. Spremenjena bosta tudi cestni in tramvajski nadvozi čez Mali obvoz (MKR), ki bo v bližnji prihodnosti prilagojen za prevoz potnikov – postal bo analogni obročna linija metro. Obnova Volokolamske avtoceste od ulice Pekhodnaya do Leningradke se bo začela letos, 2015.
Kaj delajo zdaj?
Oktobra 2014 se je začela gradnja podzemnega prehoda za pešce in nadvozov na križišču Volokolamske avtoceste in Stratonavtovega prehoda. Projekt je zelo drag, saj zahteva selitev inženirske komunikacije- na koncu bodo vsa dela trajala leto in pol. Tu bodo cesto razširili na pet pasov v vsako smer, v bližini podzemne postaje Tushinskaya bodo zgradili križišče in ločen prehod do stadiona Otkritie Arena, kjer bodo potekale tekme svetovnega prvenstva v nogometu 2018. Zdaj ni običajnega dostopa do stadiona - v nekaterih primerih se morate voziti skozi prometne zastoje proti regiji, nato pa se obrniti in se vrniti. Pod nov nadvoz Zavoji bodo v vse smeri in zavijanje proti moskovski obvoznici. Naj vas spomnimo, da naj bi v dveh do treh letih tukaj nastalo vozlišče in prometno vozlišče Tushino s priročnim parkiriščem in velikimi trgovski centri. Prav tako naj bi do konca leta 2015 dokončali tri podzemne prehode za pešce: v bližini hiš št. 108, 92 in 88 na Volokolamski avtocesti. Zmogljivost avtoceste se bo povečala za 1,5-krat
Pojutrišnjem (do 2020) Glavna težava Volokolamke ostaja, da gre skozi ozemlje zelo goste obstoječe stavbe in vsa dela na njeni obnovi so zapletena zaradi povezanih težav v obliki odstranitve komunalnih omrežij ali širitve cestišča na račun zelenih površin, itd. V naslednjih treh letih bo Volokolamska avtocesta pokrivala skoraj celotno dolžino in imela bo deset pasov, vendar bo eno najbolj neprijetnih mest - prehod pod Moskovskim kanalom - ostalo v prejšnjem stanju: rekonstrukcija tega križišča je zelo težka in drago. Načrti za prihodnost oblasti še niso objavile načrtov za posodobitev te poti.
Moskomarkhitektura je objavila sporočilo, da je načrtovana rekonstrukcija prometnega križišča na križišču Volokolamske avtoceste in moskovske obvoznice. Zdaj, kot veste, je prometni vzorec tam zgrajen po standardnem principu za "sovjetski" MKAD - "list detelje". Zaradi tega so pogosto zastoji na izvozu z notranje strani moskovske obvoznice v regijo in vhodu v zunaj obvoznica iz smeri Volokolamka "v regijo". Čeprav, če res pridemo do dna dogajanja, glavni razlog za te zastoje, nenavadno, leži kilometer od križišča Volokolamske avtoceste in moskovske obvoznice. Njegovo ime je tradicionalen, skoraj stalni "čep" v prometu na zunanji strani moskovske obvoznice na območju stacionarne postaje prometne policije Stroginsky. Tam nastane zaradi vmešavanja na tem mestu celega spektra dejavnikov, ki na prvi pogled niso posebej pomembni. Toda zdaj ne govorimo o njih, ampak o tem, da se standardni Stroginsk "prometni zastoj" na moskovski obvoznici razteza vse do Moskvoretskega mostu do vozlišča Volokolamsk. Zaradi tega je radikalno otežen izstop z avtoceste Volokolamsk na moskovsko obvoznico in nato promet po znotraj MKAD pred Volokolamko.
In oblasti nameravajo ta "sinuzitis" Stroginskega zdraviti z volokolamsko "kraniotomijo"! Za približno 3,5 milijarde rubljev nameravajo do leta 2015 Volokolamsko avtocesto od regije do centra razširiti na pet (!) pasov, zgraditi rezervni prehod za Volokolamko (znotraj MKAD od regije do centra), rekonstruirati nadvoz pri križišče MKAD z avtocesto Volokolamsk , prav tako pa zgraditi popolnoma nov dvopasovni obračališče za potovanje z notranje na zunanjo stran moskovske obvoznice.
Kot razumete, načrtovano povečanje v višini 3,5 milijarde ne bo rešilo prometnega klinča, ki redno izbruhne na tem posebnem križišču. Kot, mimogrede, nedavna poraba 5 milijard mestnega denarja za obnovo križišča ni rešila težav. Tako kot je tam leta in leta nastal »prometni zamašek« ob izstopu iz mesta, obstaja še naprej. Denar pa je že uspešno porabljen, tako da je ta projekt vsekakor koristil gradbincem in z njimi povezanim mestnim oblastem.
Toda bog z njo, z Leningradko se pravzaprav nesmiselno porabljenega davkoplačevalskega denarja ne bo več vrnilo! Z Volokolamko res ne bi rad dobil podobnega rezultata. Vendar gre tukaj vse.
Povejte mi: zakaj to širijo avtocesto na pet pasov proti centru?! Za več avtomobilov obtičal v prometnih zastojih na semaforju v bližini parka Pokrovskoye-Streshnevo?! Najprej se morate z njimi spopasti. To je jasno vsakomur, ki se je v prometnih konicah vsaj nekajkrat peljal po Volokolamski avtocesti. In most čez železnico na območju ulice Panfilov je preprosto žejen obnove. Zaradi prisotnosti samo dveh pasov v vsako smer (tretjega so zavili mestni "modreci"), težava pri vsakodnevnem vstopu ustvarja impresiven "prometni zastoj" pri premikanju iz centra. Skoraj vsak dan v tednu je njen rep vsaj skrit v predoru Leningrad, ki prihaja iz smeri Sokola. Še več, v prometnih konicah ga je mogoče videti, kako štrli vse do Leningradskega prospekta!
Zdi se, da bi bilo 3,5 milijarde več kot dovolj za obnovo mostu čez železnico na ulici Panfilov in organizacijo prometa brez semaforjev vzdolž Volokolamske avtoceste na območju Pokrovskoye-Streshnevo. Poleg tega prometni uradniki v prestolnici ne morejo ne vedeti za zgoraj omenjene težave Volokolamske avtoceste. Zagotovo vedo. Vendar jih izrazito ne opazijo. Očitno je z rekonstrukcijo križišča Volokolamke in moskovske obvoznice mogoče "razviti" veliko večji odstotek dodeljenih proračunov ...
