Oblasti prestolnice nameravajo v enem letu dokončati gradnjo odseka severovzhodne hitre ceste, ki bo povezovala avtocesto Entuziastov in Izmailovskoye. pred rokom- do konca prvega polletja 2016. To je izjavil moskovski župan Sergej Sobjanin po obisku gradbišča. Nadvoz v dolžini 4 km bo sestavljen iz osmih pasov – po štiri v vsako smer, promet po njem pa bo potekal brez prometnih luči.
Sama severovzhodna hitra cesta naj bi povezala avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg v gradnji znotraj moskovske obvoznice in do nova menjava na moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.
torej nova cesta bo povezal glavne avtoceste na severovzhodu mesta: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov avtocesto in Otkrytoe avtocesto. Po projektu bo dolžina tetive približno 25 km. Po mnenju uradnikov naj bi avtocesta, za katero ni predvidena cestnina, zmanjšala prometno obremenitev moskovske obvoznice, tretjega prometnega obroča, izhodnih avtocest, pa tudi središča Moskve.
Župan prestolnice je opozoril, da je gradnja odseka od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye po zahtevnosti dela in stroških primerljiva z razvpitim alabsko-baltskim predorom.
»Včasih je bilo to predvideno za četrti prometni obroč, vendar bi bil projekt tehnično neizvedljiv. In ta ogromen obseg gradnje bi bil preprosto zapravljen. Zato jo danes poskušamo vključiti v Severovzhodno hitro cesto. Moramo zapustiti avtocesto Entuziastov s temi nadvozi in tako naprej do konca leta, daj polna hitrost Avenue,« je Sobyanin spregovoril o možnostih. —
Gradnja lokacije poteka pred rokom. Čeprav imamo pogodbeno obdobje leta 2017, ga moramo še vedno poskušati zaključiti v letu 2016.”
V uradu župana verjamejo, da se bo s tem nadvozom mesto izboljšalo. prometna dostopnost okrožja Falcon Mountain, Izmailovo in Preobrazhenskoye, ki se nahajajo na vzhodu mesta. »Posledično bomo dokončali tri odseke severovzhodne hitre ceste, nato pa bo naloga, da te odseke med seboj povežemo in tako dobimo popolnoma novo mestno avtocesto,« je dodal župan.
Spomnimo, gradnja prvega odseka severovzhodne hitre ceste se je začela leta 2008. Od danes je promet odprt na odseku Businovskaya izmenjava - Festivalnaya ulica, na Kosinskaya izmenjavi in križišču tetive z Entuziastovo avtocesto pred zavijanjem na 2. ulico Izmailovsky Menagerie.
Omeniti velja, da je gradnja akorda povzročila nezadovoljstvo med prebivalci območij, skozi katera poteka.
Med glavnimi terjatve uradnikom - lokacija poti v neposredni bližini stanovanjskih stavb (50-60 m), množično rušenje garaž (približno 2 tisoč škatel), izsekavanje dela ozemlja (v skladu z geodetskim načrtom približno 10 hektarjev) zgodovinskega posestva družine Šeremetev "Kuskovo", obstaja tudi nevarnost izpada največje kanalizacije v Moskvi, skozi katero gre približno 40% vseh odpadnih voda v mestu.
Strokovnjaki pravijo, da lahko tresljaji tal zaradi prometnega toka poškodujejo kolektor, kar povzroči okoljska katastrofa za mesto.
»Nikakor nismo proti izgradnji akorda. Območje se duši od zastojev in potrebuje dobro prometna infrastruktura, a pri gradnji je treba upoštevati interese prebivalcev, pod katerih okna bo peljala avtocesta,” pravijo meščani, ki so podpisali peticijo proti projektu izgradnje ceste.
Strokovna mnenja o severovzhodni hitri cesti
»Vsaka gradnja prinaša nevšečnosti domačini in povzroča nezadovoljstvo prebivalcev, pa naj gre za gradnjo velike avtoceste ali zamenjavo cevi na dvorišču stanovanjske stavbe,« je za Gazeta.Ru povedal Aleksej Tuzov, prvi podpredsednik skupine podjetij AvtoSpetsTsentr. - IN v tem primeru Menim, da so začasne nevšečnosti, kot je podiranje dreves ali rušenje garaž, upravičene. Poleg tega je po zaključku gradbenih del predvidena ureditev območij ob akordu, vključno z zasaditvijo zelenic, dreves in grmovnic ter ureditvijo dodatnih parkirnih mest.”
Vodja oddelka za raziskave in projektiranje prometa in cest Mikhail Chrestmain meni, da je prav, da bo eden od prvih delujočih odsekov bodoče hitre ceste nadvoz med Izmailovskoye in Entuziastovsko avtocesto. "To je najbolj problematično mesto v vzhodnem delu mesta - navzkrižnih povezav med avtocestami in okrožji praktično ni," je Crestmain povedal za Gazeta.Ru.
Sogovornik je opozoril, da ker je na vzhodu Moskve veliko velikih parkov, se za ta del akorda zanimajo vsi prebivalci mesta.
»Seveda mesto potrebuje hitre ceste, tudi če povzročajo prometne zastoje,« pravi Crestmain. — Torej lahko rečemo, da tretjega prometnega obroča ni bilo vredno graditi. Toda predstavljajte si, kako bi bilo zdaj v Moskvi, če bi odstranili vse avtomobile iz tretjega obroča. IN zadnja leta Ukvarjali smo se predvsem z obnovo avtocest - na primer Kashirske in Varšavske avtoceste. Zdaj se je končno začela obsežna gradnja novih cest, ki imajo enormne kazalnike učinkovitosti, saj zagotavljajo prečne povezave in so speljane mimo središča mesta.”
Oleg Skvortsov, predsednik združenja cestnih raziskovalnih organizacij RODOS, prav tako podpira idejo o ustvarjanju akordnih sistemov v Moskvi. "To vidimo obvoznice, ki so bile zgrajene pod Luzhkovom, ne rešijo transportne težave, je Skvorcov povedal za Gazeta.Ru. —
Tetiva ima za razliko od obroča izhode izven mesta. Poleg tega, če je položenih več akordov, lahko na koncu tvorijo isti obroč. Druga prednost je, da je relativno ravna cesta krajša od ovinka, kar pomeni, da je cenejša za gradnjo.«
Severozahodna hitra cesta
Nič manj polemik in nesoglasij ni gradbeništvo v Moskvi in drugi akord - severozahodni. Eden od njegovih odsekov, Alabsko-baltski predor, je povzročil kritike strokovnjakov in nezadovoljstvo lokalnih prebivalcev.
Zavoljo gradnje predora samo na ulici Ljudska milica Posekanih je bilo okoli 800 dreves in skoraj 1,5 tisoč grmov. Izkazalo se je, da je obseg kompenzacijske ozelenitve nekajkrat manjši. Hkrati območje še ni nikamor zašlo.
»V letu 2014 je v primerjavi z leti 2010 in 2011 prišlo do občutnega poslabšanja povprečna hitrost prometa, piše v poročilu Traffic Jam. — To poslabšanje po odprtju predora Alabyano-Baltic v smeri od ulice Alabyana do ulice Bolshaya Akademicheskaya je mogoče razložiti s prerazporeditvijo povpraševanja po prevozu z obvoznih avtocest na odsek severozahodne hitre ceste, ob upoštevanju prisotnosti bruto projektantska napaka v neustrezno nizki zmogljivosti avtoceste v gradnji. Nova avtocesta je bila zaradi napake projektantov že od začetka obratovanja preobremenjena s kroničnimi zastoji.«
Junija letos je znova izbruhnil škandal okoli gradnje odseka avtoceste v okrožju Shchukino, povezan z odločitvijo oblasti, da zaprejo prehod na odseku ulice Narodnogo Opolcheniya od križišča z ulico maršala Veršinina. do križišča z ulico maršala Tuhačevskega. Pod ulico Ljudske milice bo tako imenovani predor Winchester, v katerem se nasprotni prometni tokovi ne bodo premikali vzporedno, ampak drug nad drugim.
V prvih dneh po zaprtju so na tem območju nastali večkilometrski zastoji. Le stanovalci 13 hiš, ki se nahajajo neposredno na ulici Narodnogo Opolcheniya v blokovnem območju, so dobili prepustnice in jim je bilo dovoljeno premikanje po tem območju. Vsi drugi vozniki so prisiljeni narediti ovinek in se voziti okoli gradbišča. Po besedah moskovskih uradnikov bo ta ukrep skrajšal čas gradnje predora za eno leto.
Spomnimo, o gradnji severozahodne hitre ceste so oblasti prvič razmišljale že leta 1971. Vendar je bil projekt avtoceste odložen in uradniki so se k tej zamisli vrnili šele leta 2011.
Gradnja trase bo predvidoma končana leta 2017. Dolžina celotnega akorda bo približno 29 km - raztezala se bo od Skolkovskega do Jaroslavska avtocesta. Po projektu bosta vzdolž celotne ceste zgrajena dva mostova, sedem predorov, 16 nadvozov in 47 prehodov za pešce.
Poleg obeh omenjenih hitrih cest v Moskvi je predvidena tudi izgradnja Južne ceste, ki bo potekala od Rublevskoye Shosse do ulice Borisovskie ribniki.
Vse te avtoceste so postale alternativa četrtemu prometnemu obroču, katerega gradnjo so mestne oblasti opustile decembra 2010 zaradi previsokih stroškov projekta - približno 1 bilijon rubljev.
te čudne besede v naslovu - ime grandioznih predmetov gradnja cest v Moskvi. Tako ali drugače ste jih slišali – North-East Chord, North-Western Chord in South Rokada. - samo izvoz iz avtoceste Ščelkovskoe v skladišče za začasno skladiščenje proti avtocesti Entuziastov. Zdaj pa poglejmo ta gradbišča iz zraka. Prvi del o začasni hrambi sem objavil maja -.
V Moskvi so leta 2016 zgradili 104 km cest, kar je rekordna gradnja.
Skupno je bilo v zadnjih 6 letih (od 2011 do 2016) zgrajenih in predanih v uporabo 544 km cest (približno 12,5% vseh obstoječih cest). ulica in cestno omrežje mesta), vključno z:
- zgrajenih je bilo 162 umetnih objektov (nadvozov, predorov in mostov) ter 160 izvenuličnih prehodov za pešce;
- Rekonstruiranih je bilo 8 izhodnih avtocest (126 km), ustvarjene so bile popolne rezervne poti in namenski pasovi za javni promet skupna dolžina 150 km (to je 60% celotne dolžine obstoječih namenskih pasov v mestu - 250 km), ustvarjenih je bilo 350 voznih žepov;
- zgradili in rekonstruirali 13 največjih in najkompleksnejših prometne izmenjave na križišču avtocest z moskovsko obvoznico.
V letih 2017-2019 predvidena je zagotovitev predaje v promet cest v dolžini 353 km; zgraditi 61 umetne strukture in 36 prehodov za pešce.
Vse raziskave iz zraka so bile opravljene sturman iz urbanoid.pro. Na njegovem YouTube kanal lahko najdete veliko zanimivih videov.
1. Diagram prikazuje kilometrino samo po akordih: koliko je že narejenega, kaj je v delu in kaj se še načrtuje. 
2. Začnimo z Južno Rokado, kjer je na križišču z avtocesto Varshavskoe prva faza gradnje v polnem teku - gradnja nadvoza za avtocesto Varshavskoe. 
3. Diagram mesta. 
.::klikljivo::.
4. Druga faza, kolikor razumem, bo gradnja predora za Južno Rokado. Vsaj obstaja takšna shema in upodabljanje. 
5. Uspelo nam je leteti, tik pred neurjem. 
6. Gradnja železniškega predora bo končana kot običajno brez zastoja prometa. 
7. In zdaj znamenito T-stičišče v zraku. To je razplet Južni zamenik Kutuzovski prospekt z ulico Mosfilmovskaya. 
8. Shema pošasti. 
.::klikljivo::.
9. Povezava južne podlage Kutuzovskega prospekta z Mosfilmovsko ulico. 
10. Na sredini ceste je puščena rezerva za nadaljevanje južne rezervne poti v center, ob železnici. 
11. Južni podstavek bo šel na levo in slepič bo povezan z njim. 
12. Ampak zelo nenavaden videz, Vsekakor. 
13. In to je izmenjava južne podlage Kutuzovskega prospekta z južno Rokado. Narisano je tudi na zgornjem diagramu. 
14. Najbolj okusna stvar je gradnja novega mostu čez reko Moskvo na odseku severozahodne hitre ceste. 
15. Diagram mesta. 
.::klikljivo::.
16. Gradijo ga vzporedno z obstoječim mostom Krylatsky. 
17. Razponska konstrukcija starega mostu je izdelana v obliki neprekinjenega jeklenega nosilca z vozom na vrhu, formula razpona je 51,2 + 90,0 + 51,2 m Konstrukcija je zasnovana na dveh škatlastih nosilcih višine 2,5 m. 2,74 m širok, pokrit z ortotropno ploščo. Nosilci slonijo na dveh skupnih nosilcih v obliki črke V. Skupna širina mostu je 25,4 m, vključno s cestiščem - 18,0 m (4 pasovi). kolikor razumem, novi most bo kopija starega po shemi. 
18. Odsek severozahodne hitre ceste od mostu do Severni zamenik Kutuzovski prospekt. 
19. In to je začetek dela na gradnji 300-metrskega viseči most skozi prehod št. 9 
20. Povezoval bo ulico Narodnogo Opolcheniya z Nizhniye Mnevniki nad prehodom vzdolž poševne črte, nedaleč od obstoječega majhnega mostu Karamyshevsky. Hkrati pa na viseči most načrt za ustvarjanje območja za pešce in razgledno ploščad. 
21. Pogled proti križišču avenije maršala Žukova in ulice Narodnogo Opolcheniya. 
22. In že zvečer smo se ustavili pri gradnji severovzhodne hitre ceste v okolici Festivalnaya ulica.
23. Diagram mesta. Bodite pozorni na sivo vejo na vzhodu. Če se želite seznaniti, je tukaj povezava do drugega diagrama. 
.::klikljivo::.
24. Delno predana izmenjava skladišča za začasno skladiščenje s Festivalno ulico. 
25. Prekleto lepa. 
26. Pogled proti moskovski obvoznici. 
27. Če je kdo pozabil, potem je diagram za že zgrajeno mesto. Mimogrede, ko smo hodili pod nadvozi, je bila na vsaki podpori nadzorna kamera!!! Sploh ni mrtvih con. Prekleto sranje. 
.::klikljivo::.
28. Pogled proti platformi NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Glej, da je bilo treba za ohranitev dostopne železniške proge spremeniti korak podpor. 
30. Pogled proti Festivalnaya. 
31. Zamenjava začasnega skladišča z odsekom, ki bo šel proti vzhodu. 
32. Postaja "Likhobory" MCC. 
33. Postaja Likhobory in začasno skladišče v izgradnji. 
34. Izmenjava v začasnem skladišču. Na desni strani si lahko ogledate novo skladišče linije Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. In 3D panorame. Če jih želite gledati in igrati, dobrodošli tukaj: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Velika konstrukcija. 
37. Moskva se spreminja pred našimi očmi 
38. Skupno je bilo v zadnjih 6 letih v Moskvi zgrajenih 561 km cest. To je približno 12,5% celotnega obstoječega cestnega omrežja mesta. Izvedena je bila rekonstrukcija 13 prometnih križišč na križišču glavnih avtocest z moskovsko obvoznico in 8 izhodnih avtocest. Dolžina rezervnih in namenskih pasov javnega prometa je bila približno 150 km. V letih 2017-2019 predvidena je zagotovitev predaje v promet cest v dolžini 353 km; zgraditi 61 umetnih objektov in 36 prehodov za pešce. 
39. Vesel prihajajoči dan graditeljev! 
Gradnja cest v Ruska prestolnica se ne ustavi niti en dan. In kljub temu, da se včasih zdi, da so vse rezerve za izboljšave transportna situacija so že blizu izčrpanosti, mestne oblasti, projektanti in gradbeniki uspevajo najti nove rešitve za olajšanje življenja voznikov in potnikov v javnem prometu. Zagon sistema vpadnic in cest bo dodatno razbremenil mestno jedro in glavne obvoznice.
Sprva se je Moskva znašla kot talka transportnega sistema radialnega obroča. In v času, ko je motorizacija potekala razmeroma počasi, je takšno stanje vsem ustrezalo. Vendar prestolnica ni bila pripravljena na močno povečanje mestnega prebivalstva in števila avtomobilov na prelomu 20. in 21. stoletja. Do te ugotovitve so prišli analitiki gradbenega podjetja Monarch in B, ki je del skupine podjetij Monarch.
Ukrepi, ki so jih sprejele mestne oblasti v tistem času, niso sledili tempu njegovega razvoja - nove in obnovljene ulice so se takoj spremenile v mesta, kjer se je kopičil promet.
Postalo je jasno, da je gradnja vedno novih obročev rešitev, ki nima resnega učinka in le za kratek čas izboljša stanje na cestah. Vendar je bilo očitno nemogoče opustiti obstoječi sistem radialnih obročev. V teh razmerah so morale mestne oblasti skupaj z najboljšimi inženirskimi in oblikovalskimi umi ugotoviti, kako poskrbeti, da mesto v bližnji prihodnosti ne bo končalo v velikanskih prometnih zastojih.
Glavna ideja je bila prerazporeditev tokov. Da bi prišli iz enega stanovanjskega območja v drugo, ki se nahaja na nasprotnem koncu mesta, sta obstajali dve možnosti potovanja: po moskovski obvoznici in skozi središče. Alternativne poti so bile neprijetne ali preveč zamudne. Potrebne so bile nove možnosti poti. Tako je nastal projekt izdelave sistema akordov in rockad.
SEVEROVZHODNI AKORD
Ta avtocesta bo gostil severovzhodni 35 kilometrov dolga struna bo potekala od nove avtoceste M11 Moskva–Sankt Peterburg do nadvoz Kosinskaya- križišča na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy. Tetiva bo povezovala Moskovsko obvoznico, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye in Dmitrovskoye avtoceste. Zmanjšala bo prometno obremenitev centra, tretje obvoznice, moskovske obvoznice in izhodnih avtocest.
Pred dnevi je moskovski župan Sergej Sobyanin odprl promet na nadvozih na križišču severovzhodne hitre ceste z avtocesto Entuziastov in avenijo Budyonny. Avgusta je bil odprt nadvoz na križišču nove avtoceste in Ščelkovske avtoceste. Glavna dela na gradnji severovzhodne hitre ceste naj bi bila končana leta 2019, je povedal vodja mestnega gradbenega kompleksa Marat Khusnullin.
Poleg odseka od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye sta že zgrajena še dva - od križišča Businovskaya do ulice Festivalnaya in od Izmailovskoye do avtoceste Shchelkovskoye. Trenutno potekajo dela na odsekih od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice in od ulice Festivalnaya do Dmitrovska avtocesta.
SEVEROZAHODNI AKORD
Namen te mestne avtoceste je zagotoviti diagonalno povezavo med severovzhodnim in jugozahodnim okrožjem prestolnice, mimo središča mesta, za razbremenitev zastojev na tretjem prometnem obroču, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamska avtocesta in druge avtoceste. Nova trasa bo potekala od avtoceste Skolkovskoye do Yaroslavskoye.
Rekonstruirana Bolshaya Akademicheskaya ulica je skupaj z Alabyano-Baltiysky predorom tvorila glavni del avtoceste, ki se je na območju Dmitrovske avtoceste pridružila severovzhodni hitri cesti in preko Businovske povezave dobila dostop do nova skladba v smeri letališča Sheremetyevo.
Zahvaljujoč predoru Mikhalkovsky je postalo mogoče odstraniti semaforske predmete. Promet je že sprožen po nadvozu na križišču avtoceste Skolkovskoye z ulicama Vyazemskaya in Vitebskaya, vzdolž obračališča nadvoza z Ryabinovo in mostu čez reko Setun.
Dokončaj vse gradbena dela na severozahodni hitri cesti in celotna avtocesta je predvidena v letu 2018.
JUŽNA ROKADA
Cesta bo povezovala moskovsko obvoznico skozi Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirska avtocesta in ulica Borisovskie Prudy. Rokada bo služila kot rezerva za moskovsko obvoznico in južni del tretje obvoznice. Njegova naloga je prerazporeditev prometnih tokov in razbremenitev zastojev na avtocestah Kashirskoye in Varshavskoye ter Proletarsky Avenue. Nova avtocesta bo vključevala obstoječe ceste, ki jih bomo rekonstruirali in razširili.
Po načrtih mestnih oblasti se. Južna Rockada bo prešel iz Balaklavsky Avenue skozi predor pod Varšavsko avtocesto, nato skozi nadvoz bo prečkala železniški tiri, bo most prečkal reko Čertanovko in se povezal s Kantemirovsko ulico na tem območju Proletarski prospekt. Nato bodo skozi predor vozniki lahko prišli do ulice Borisovskie Prudy v smeri Maryina. Nato bo cesta potekala po ulici Verkhnie Polya, od koder se bo prevoz usmeril proti moskovski obvoznici skozi Kapotnjo.
Do danes je odsek od Rublevskoye Highway do Balaklavsky Prospekta že začel obratovati. Tu so bili zgrajeni nadvozi in prehodi za pešce. Oblasti prestolnice nameravajo zgraditi križišče na križišču Varšavske avtoceste in avenije Balaklava. Na tem mestu se bodo pojavili predor, nadvoz, zavijalne rampe in stranski prehodi. Poleg tega bodo zgradili nadvoz pod smerjo Paveletsky, most čez reko Chertanovka in podzemni prehod za pešce. In odsek od križišča s Proletarskim prospektom do moskovske obvoznice bo oblikovan z uporabo obstoječih ulic.
Skupna dolžina tetivnih cest bo približno 243 kilometrov. Na njih bo zgrajenih preko sto prometnih objektov - predorov, nadvozov, mostov in nadvozov. Začetek prometa na novih hitrih poteh bo omogočil ustvarjanje skoraj novega obroča, vendar z izhodi na moskovsko obvoznico, kar bo razbremenilo zastoje na zadnjem in tretjem prometnem obroču. Načrti so povezava severozahodne in severovzhodne hitre ceste na območju ulice Festivalnaya z dostopom do ceste do križišča Businovskaya in naprej do cestninska cesta Moskva – Sankt Peterburg. Južna cesta se bo križala s severozahodno hitro cesto na območju Krylatskoye.
Oblasti so se odločile, da bodo Moskvi zadale še eno brazgotino - zgradile severovzhodno avtocesto. Za zdaj je pripravljen samo načrt postavitve prihodnje poti, poglejmo, kako bodo porabljene naslednje milijarde rubljev.
01. Splošni pogled območje: 
02. Glede celotnega območja: 
03. No, zdaj podrobneje, pripravite svojo domišljijo, pojdimo od Yaroslavke, ker sledenje skozi nacionalni park(!!!) iz nekega razloga niso vložili v projekt: 
04. Mimo botaničnega vrta: 
05. Vladykino: 
06. Ločevanje (ali obratno, konvergenca - odvisno kako gledate) začasno skladiščenje in shranjevanje skladiščenja: 
07. Odseki več mest: 
08. TPU v smeri vožnje: 
09. Lastnosti: 
Presenetljivo je, da niti en sam pod/nadzemni prehod ne zveni nekako neverjetno.
10. In zdaj socialno-ekonomska utemeljitev. Čeprav ni jasno, kje to pomeni družbeno, samo vidim ekonomske kalkulacije, brez socialnega učinka, brez prometnega učinka na dolgi rok: 
11. Čeprav lažem, obstajajo prometni izračuni, izračunano je že, kje bodo zastoji v prihodnosti: 
Kaj naj rečem ... iz nekega razloga sem hotel piti od žalosti. A če bi v primeru severozahodne hitre ceste, ki je potekala po običajnih ulicah in iz katere so se kljub prebivalcem odločili narediti podobo avtoceste, kamor sem vseeno želel poslati vse odgovorne na Severna Koreja, potem samo popijte tukaj. Za razliko od SZH poteka ta struna večinoma vzdolž in vzdolž industrijske cone: 
Očitno zaradi tega ne bo izvenuličnih prehodov, prav tako ni urejen javni promet na hitri cesti.
AMPAK pravzaprav ta cesta razporeja ves promet z M11, le če bo M11 cestninska cesta, bo ta brezplačna, se pravi, da bo aktivno spodbujala uporabo avtomobilov in bo tudi porazdelila ogromen pretok avtomobilov po mestu, na primer, če ste prej prebivalec Khimkija ali druge moskovske regije Tver, pojdimo v mesto z vlakom oz. javni prevoz, potem bo zdaj šel z avtom. Prav tako pošastna križišča očitno ne bodo polepšala mesta in ne bodo razbremenila gneče na izvozih. Čeprav obstaja majhna verjetnost, da bo po vstopu v ta akord končno mogoče zapreti severovzhodni del Tretji obroč, ki ga spremeni v običajno ulico.
Vsekakor se bo ta denar namesto v javno koristne projekte (in vsaj v povezovanje cestnih omrežij med okraji) porabil za ceste in prometne zamaške. Ampak Sivi kardinal Vesel sem - gradbeniki bodo lahko pokrili proračun še nekaj let.
PS V četrtek, 20. avgusta, bodo v Ostankinu, Rostokinu in 3 drugih okrožjih potekala zaslišanja o tem projektu, predlagam, da prebivalci za to poskrbijo zdaj.
Predstavitve si lahko ogledate
Do začetka jeseni je predvidena sprostitev prometa na dveh odsekih severovzhodne hitre ceste. Bo šlo v naslednjem mesecu začetni segment od križišča Businovskaya do avtoceste Dmitrovskoye, do začetka jeseni pa je načrtovan tudi zagon prometa vzdolž končnega odseka poti - od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice.
O stopnji pripravljenosti odsekov severovzhodne hitre ceste in o tem, kdaj naj bi se odprli, preberite v gradivu portala Moskva 24.
Od križišča Businovskaya do Dmitrovske avtoceste
Zdaj je cesta med Dmitrovskoe Highway, Festivalnaya Street in Businovskaya Interchange skoraj pripravljena, gradbeniki končujejo gradnjo dvestometrskega odseka na območju črpalne postaje Khovrinskaya.
»Črpališče Khovrinskaya, ki je oskrbovalo več kot tri in pol tisoč potrošnikov, je padlo v gradbeno cono, ki smo jo zgradili nova postaja, vendar jim je uspelo vse sisteme iz prejšnjega odklopiti šele 15. maja letos in hitro so začeli graditi dvestometrski odsek. Predvidevamo, da bomo končali septembra. Prizadevali si bomo za odprt promet za dan mesta,« je za portal Moskva 24 povedal prvi namestnik vodje oddelka za gradnjo Pjotr Aksenov.
Kaj je pripravljeno na odseku od Dmitrovske avtoceste do ulice Festivalnaya?
Na tem mestu so zgradili več kot 11 kilometrov štiripasovne glavne ceste, sedem nadvozov, od tega dva dolga kilometer in pol, ter klančine v dolžini od 300 do 500 metrov. Zgrajen je bil nov nadvoz čez Oktjabrsko železnico in most čez reko Lihoborka.
"Hkrati je gradnja nadvoza čez železnico potekala brez ustavitve gibanja vlakov," je opozoril prvi namestnik vodje oddelka za gradbeništvo.
Poskrbeli smo tudi za zaščito pred hrupom hitra cesta. "Zamenjali smo šest tisoč okenskih blokov, zgradili bomo tudi približno dva kilometra protihrupnih ograj," je obljubil Aksenov. Po njegovih besedah bodo ob cestišču zasadili drevesa.
Oktobra bo na ulici Bolshaya Akademicheskaya zgrajen vzvratni nadvoz, ki bo povezoval severovzhodno hitro cesto s severozahodno. "Nadvoz na ulici Bolshaya Akademicheskaya je prvi del povezave dveh hitrih cest, omogoča obrniti na ulico Bolshaya Akademicheskaya in vstopiti na severovzhodno avtocesto," je opozoril Aksenov.
Od avtoceste Entuziastov do križišča z moskovsko obvoznico "Veshnyaki - Lyubertsy"
Septembra je načrtovano odprtje prometa na drugem odseku severovzhodne hitre ceste: od avtoceste Entuziastov do razcepa Veshnyaki-Lubertsy na moskovski obvoznici. Pri tem je bil kamen spotike stara vlečna postaja smer Gorky Moskva železnica. Po besedah Petra Aksenova se je vlada prestolnice z Moskovsko železnico dogovorila o rušenju podpostaje in gradnji nove.
»Izklopili smo vlečno postajo in jo preklopili na novo, nato pa smo začeli dokončati gradnjo ceste od avtoceste Entuziastov do križišča z MKAD »Veshnyaki - Lyubertsy«, ki se bo odprla zgodaj jeseni, « je obljubil.
Od Otkrytoye do Shchelkovskoe avtoceste
Do konca leta nameravajo oblasti prestolnice odpreti promet od Otkrytoye do avtoceste Shchelkovskoye. Tu so bili zgrajeni nadvozi glavnega prehoda in stranskih prehodov. In tudi tunel pod Ščelkovska avtocesta, ki bo odprt v prihodnjih mesecih. Po besedah Petra Aksenova je gradnja cest, dolgih več kot osem kilometrov, s polaganjem inženirske komunikacije je v polnem teku.
“Na odseku prvega odseka je predviden začetek gradnje v naslednjem mesecu dolg približno 3,4 kilometra,« je dejal vladni uradnik.
Opozoril je tudi, da zahvaljujoč zagonu novega odseka promet teče med Ščelkovskim in Odprta avtocesta. To bo zmanjšalo prometno obremenitev na ulicah Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya in nabrežju Rusakovskaya. Poleg tega se bo povečala prometna dostopnost okrožij Golyanovo in Metrogorodok.
Od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste
IN naslednje leto Lahko se začne gradnja odseka severovzhodne hitre ceste od Dmitrovske do Jaroslavske avtoceste.
»Projekt načrtovanja je minil javne obravnave, je končno dobil odobritev moskovske vlade, načrtovanje je zdaj v teku. Območje je zelo težko, tam je kup velikih industrijska podjetja in ogromno inženirska omrežja. Delamo vse, kar je v naši moči, da bi se gradnja začela prihodnje leto,” je dejala prva namestnica vodje oddelka za gradbeništvo.
Poudaril je, da bosta projektiranje lokacije in osvoboditev ozemlja izvedena na račun proračunskega denarja. "Že začenjamo z delom: rušimo garaže in sodelujemo z industrijskimi podjetji, ki spadajo v gradbeno območje," je opozoril Aksenov.
Hkrati obstaja predlog investitorjev za gradnjo ceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye avtoceste na podlagi koncesije, vendar končna odločitev o tem vprašanju še niso sprejeli nobene odločitve, je pojasnil.
Od Otkrytoye do Yaroslavskoe avtoceste
Edini odsek severovzhodne hitre ceste, na katerem trenutno ne potekajo dela, je od Otkrytoye do Yaroslavskoye Highway.
»Težava je v tem, da naj bi cesta šla zraven nacionalni park“Losiny Ostrov”, dokončne odločitve o postavitvi mesta še ni. Moskovski komite za arhitekturo dela na delu, ko bo oddelek končal delo, se bomo začeli pogovarjati o gradnji lokacije,« je povzel Pjotr Aksenov.
