Kapitulli V Parashutat dhe trupat ajrore. Unë do të shërbej në parashutistët, por nuk pranoj të kërcej me parashutë

Dega e Forcave të Armatosura, e cila është një rezervë e Komandës së Lartë Supreme dhe e krijuar posaçërisht për të mbuluar armikun nga ajri dhe për të kryer detyra në pjesën e pasme të tij për të prishur komandën dhe kontrollin, kapjen dhe shkatërrimin e elementeve tokësore të armëve precize, prishin përparimin. dhe vendosjen e rezervave, prishin punën e pjesës së pasme dhe të komunikimit, si dhe për mbulimin (mbrojtjen) e drejtimeve individuale, zonave, krahëve të hapura, bllokimin dhe shkatërrimin e trupave ajrore tokësore, të thyera nga grupet e armikut dhe kryerjen e shumë detyrave të tjera.

Në kohë paqeje, Forcat Ajrore kryejnë detyrat kryesore të mbajtjes së gatishmërisë luftarake dhe mobilizuese në një nivel që siguron përdorimin e tyre të suksesshëm për qëllimin e tyre të synuar.

Në Forcat e Armatosura Ruse ato janë një degë e veçantë e ushtrisë.

Forcat ajrore përdoren gjithashtu mjaft shpesh si forca të reagimit të shpejtë.

Metoda kryesore e shpërndarjes së forcave ajrore është ulja me parashutë, ato mund të dërgohen edhe me helikopter; Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u praktikua dorëzimi me avionë.

Forcat Ajrore të BRSS

Periudha e paraluftës

Në fund të vitit 1930, afër Voronezh, u krijua një njësi ajrore sovjetike në Divizionin e 11-të të Këmbësorisë - një shkëputje ajrore. Në dhjetor 1932, ai u vendos në Brigadën e 3-të të Aviacionit për Qëllime Speciale (OsNaz), e cila në vitin 1938 u bë e njohur si Brigada e 201-të Ajrore.

Përdorimi i parë i sulmit ajror në historinë e çështjeve ushtarake ndodhi në pranverën e vitit 1929. Në qytetin Garm, të rrethuar nga Basmachi, një grup ushtarësh të armatosur të Ushtrisë së Kuqe u hodhën nga ajri dhe me mbështetjen e banorëve vendas, ata mposhtën plotësisht bandën që kishte pushtuar territorin e Taxhikistanit nga jashtë. Por megjithatë, Dita e Forcave Ajrore në Rusi dhe një numër vendesh të tjera konsiderohet të jetë 2 gushti, për nder të uljes së parashutës në një stërvitje ushtarake të Qarkut Ushtarak të Moskës afër Voronezh më 2 gusht 1930.

në vitin 1931, në bazë të një urdhri të datës 18 Mars, në Qarkun Ushtarak të Leningradit u formua një detashment zbarkimi i motorizuar i aviacionit jo standard, me përvojë (detashment uljeje ajrore). Ai synonte të studionte çështjet e përdorimit operativ-taktik dhe format organizative më të favorshme të njësive, njësive dhe formacioneve ajrore (ajrore). Detashmenti përbëhej nga 164 vetë dhe përbëhej nga:

Një kompani pushkë;
-toga të ndara: inxhinier, komunikacion dhe mjete të lehta;
-skuadrilja e aviacionit bombardues të rëndë (skuadrilja ajrore) (12 avionë - TB-1);
- një detashment i aviacionit të korpusit (skuadrilje ajrore) (10 avionë - R-5).
Detashmenti ishte i armatosur me:

Dy armë dinamo-reaktive Kurchevsky 76 mm (DRP);
- dy pyka - T-27;
-4 granatahedhës;
-3 mjete të blinduara të lehta (mjete të blinduara);
-14 mitralozë të lehtë dhe 4 mitralozë të rëndë;
-10 kamionë dhe 16 vetura;
-4 motoçikleta dhe një skuter
E.D. Lukin u emërua komandant i detashmentit. Më pas, në të njëjtën brigadë ajrore u formua një shkëputje parashutash jo standarde.

Në 1932, Këshilli Ushtarak Revolucionar i BRSS nxori një dekret për vendosjen e detashmenteve në batalionet e aviacionit për qëllime të veçanta (BOSNAZ). Në fund të vitit 1933, tashmë kishte 29 batalione dhe brigada ajrore që u bënë pjesë e Forcave Ajrore. Qarkut Ushtarak të Leningradit (Rrethi Ushtarak i Leningradit) iu besua detyra e trajnimit të instruktorëve në operacionet ajrore dhe zhvillimin e standardeve operative-taktike.

Sipas standardeve të asaj kohe, njësitë ajrore ishin një mjet efektiv për të prishur komandën dhe kontrollin e armikut dhe zonat e pasme. Ato do të përdoreshin aty ku trupat e tjera (këmbsoria, artileria, kalorësia, forcat e blinduara) nuk mund ta zgjidhnin aktualisht këtë problem dhe synoheshin gjithashtu të përdoreshin nga komanda e lartë në bashkëpunim me trupat që përparonin nga fronti për të ndihmuar në rrethimin dhe mposhtjen e armikut në këtë drejtim.

Shtabi nr. 015/890 1936 i “brigadës ajrore” (adbr) në kohë lufte dhe paqeje. Emri i njësive, numri i personelit të kohës së luftës (numri i personelit në kohë paqeje në kllapa):

Menaxhmenti, 49(50);
-shoqëri komunikimi, 56 (46);
-toga e muzikantëve, 11 (11);
-3 batalione ajrore, secili, 521 (381);
- shkolla e vogël komanduese, 0 (115);
-shërbime, 144 (135);
Gjithsej: në brigadë, 1823 (1500); Personeli:

Shtabi komandues, 107 (118);
-Shtafi komandues, 69 (60);
-Stafi i vogël komandues dhe komandues, 330 (264);
-Personeli privat, 1317 (1058);
-Gjithsej: 1823 (1500);

Pjesa materiale:

Armë kundërtank 45 mm, 18 (19);
- Mitralozë të lehtë, 90 (69);
-Radio Stacione, 20 (20);
-Karabina automatike, 1286 (1005);
-Llaçe të lehta, 27 (20);
-Makina, 6 (6);
-Kamionë, 63 (51);
-Mjete speciale, 14 (14);
-Makina “Pickup”, 9 (8);
-Motoçikleta, 31 (31);
-Traktorë ChTZ, 2 (2);
-Traktorë rimorkio, 4 (4);
Në vitet e paraluftës, u ndanë shumë përpjekje dhe fonde për zhvillimin e trupave ajrore, zhvillimin e teorisë së përdorimit të tyre luftarak, si dhe trajnimin praktik. Në vitin 1934, 600 parashutistë u përfshinë në stërvitjet e Ushtrisë së Kuqe. Në vitin 1935, gjatë manovrave të Qarkut Ushtarak të Kievit, 1.188 parashutistë u hodhën me parashutë dhe një forcë ulje prej 2.500 personash u ul së bashku me pajisjet ushtarake.

Në vitin 1936, 3,000 parashutistë u zbarkuan në Qarkun Ushtarak Bjellorusi, dhe 8,200 njerëz me artileri dhe pajisje të tjera ushtarake u zbarkuan. Delegacionet ushtarake të huaja të ftuara të pranishme në këto stërvitje u mahnitën nga përmasat e zbarkimeve dhe shkathtësia e zbarkimit.

“31 Njësitë e parashutës, si një lloj i ri i këmbësorisë ajrore, janë një mjet për të prishur kontrollin e armikut dhe ato përdoren nga komanda e lartë.
Në bashkëpunim me trupat që përparojnë nga fronti, këmbësoria ajrore ndihmon në rrethimin dhe mposhtjen e armikut në një drejtim të caktuar.

Përdorimi i këmbësorisë ajrore duhet të jetë rreptësisht në përputhje me kushtet e situatës dhe kërkon mbështetje të besueshme dhe respektim të masave të fshehtësisë dhe befasisë".
- Kapitulli i dytë “Organizimi i trupave të Ushtrisë së Kuqe” 1. Llojet e trupave dhe përdorimi i tyre luftarak, Manuali në terren i Ushtrisë së Kuqe (PU-39)

Parashutistët gjithashtu fituan përvojë në beteja reale. Në vitin 1939, Brigada e 212-të Ajrore mori pjesë në humbjen e japonezëve në Khalkhin Gol. Për guximin dhe heroizmin e tyre, 352 parashutistë u nderuan me urdhra dhe medalje. Në vitet 1939-1940, gjatë Luftës Sovjetike-Finlandeze, brigadat 201, 202 dhe 214 ajrore luftuan së bashku me njësitë e pushkëve.

Në bazë të përvojës së fituar, në vitin 1940 u miratuan shtabet e reja të brigadave, të përbëra nga tre grupe luftarake: parashutë, glider dhe ulje.

Në përgatitje për operacionin për aneksimin e Besarabisë në BRSS, të pushtuar nga Rumania, si dhe Bukovina Veriore, komanda e Ushtrisë së Kuqe përfshinte brigadat 201, 204 dhe 214 ajrore në Frontin Jugor. Gjatë operacionit, adbr 204 dhe 201 morën misione luftarake dhe trupa u dërguan në zonën e Bolgradit dhe Izmailit, dhe pas mbylljes së kufirit shtetëror për të organizuar organet e kontrollit sovjetik në zonat e populluara.

Lufta e Madhe Patriotike

Në fillim të vitit 1941, në bazë të brigadave ekzistuese ajrore, u vendosën trupa ajrore, secila prej të cilave numëronte më shumë se 10 mijë njerëz.
Më 4 shtator 1941, me urdhër të Komisarit Popullor, Drejtoria e Forcave Ajrore u shndërrua në Drejtorinë e Komandantit të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, dhe formacionet dhe njësitë e Forcave Ajrore u hoqën nga vartësia e komandantët e fronteve aktive dhe transferohen në vartësi të drejtpërdrejtë të komandantit të Forcave Ajrore. Në përputhje me këtë urdhër, u krye formimi i dhjetë trupave ajrore, pesë brigadave ajrore të manovrueshme, pesë regjimenteve rezervë ajrore dhe një shkollë ajrore (Kuibyshev). Në fillim të Luftës së Madhe Patriotike, Forcat Ajrore ishin një degë e pavarur e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.

Në kundërsulmin afër Moskës, u shfaqën kushtet për përdorimin e gjerë të forcave ajrore. Në dimrin e vitit 1942, operacioni ajror Vyazma u krye me pjesëmarrjen e Korpusit të 4-të Ajror. Në shtator 1943, një sulm ajror i përbërë nga dy brigada u përdor për të ndihmuar trupat e Frontit Voronezh në kalimin e lumit Dnieper. Në operacionin strategjik Mançurian në gusht 1945, më shumë se 4 mijë personel të njësive të pushkëve u zbarkuan për operacionet e uljes, të cilët përfunduan me mjaft sukses detyrat e caktuara.

Në tetor 1944, Forcat Ajrore u shndërruan në një Ushtri të veçantë Ajrore të Gardës, e cila u bë pjesë e aviacionit me rreze të gjatë. Në dhjetor 1944, kjo ushtri, bazuar në urdhrin e Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë të datës 18 dhjetor 1944, u shndërrua në Ushtrinë e 9-të të Gardës, bazuar në komandën e Ushtrisë së 7-të dhe formacionet e një Ushtrie Ajrore të Gardës të veçantë me vartësi të drejtpërdrejtë. në Shtabin e Komandës së Lartë Supreme. Divizionet ajrore u riorganizuan në divizione pushkësh.
Në të njëjtën kohë, u krijua një drejtori e Forcave Ajrore me vartësi të drejtpërdrejtë të komandantit të Forcave Ajrore. Forcat Ajrore mbajtën tre brigada ajrore, një regjiment trajnimi ajror, kurse trajnimi të avancuara për oficerët dhe një divizion aeronautik. Në fund të dimrit të vitit 1945, Ushtria e 9-të e Gardës, e përbërë nga Korpusi i pushkëve të Gardës 37, 38, 39, u përqendrua në Hungari në juglindje të Budapestit; Më 27 shkurt, ajo u bë pjesë e Frontit të 2-të të Ukrainës, më 9 mars, u ricaktua në Frontin e 3-të të Ukrainës. Në Mars - Prill 1945, ushtria mori pjesë në Operacionin Strategjik të Vjenës (16 Mars - 15 Prill), duke përparuar në drejtim të sulmit kryesor të frontit. Në fillim të majit 1945, ushtria si pjesë e Frontit të 2-të të Ukrainës mori pjesë në operacionin e Pragës (6-11 maj). Ushtria e 9-të e Gardës përfundoi udhëtimin e saj luftarak me hyrjen në Elbë. Ushtria u shpërbë më 11 maj 1945. Komandanti i ushtrisë është gjeneral kolonel V.V Glagolev (dhjetor 1944 - deri në fund të luftës). Më 10 qershor 1945, në përputhje me urdhrin e Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë të datës 29 maj 1945, u formua Grupi Qendror i Forcave, ku përfshihej Ushtria e 9-të e Gardës. Më vonë u transferua në Qarkun e Moskës, ku në 1946 drejtoria e saj u shndërrua në Drejtorinë e Forcave Ajrore, dhe të gjitha formacionet e saj u bënë përsëri njësi ajrore roje - Korpusi 37, 38, 39 dhe 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 divizioni ajror (divizioni ajror).

Periudha e pasluftës

Që nga viti 1946, ata u transferuan në forcat tokësore të Forcave të Armatosura të BRSS dhe ishin drejtpërdrejt në varësi të Ministrit të Mbrojtjes të BRSS, duke qenë rezervë e Komandantit Suprem të Përgjithshëm.
Në vitin 1956, dy divizione ajrore morën pjesë në ngjarjet hungareze. Në vitin 1968, pas kapjes së dy fushave ajrore pranë Pragës dhe Bratislavës, u zbarkuan Divizionet Ajrore të Gardës 7 dhe 103, të cilat siguruan përfundimin me sukses të detyrës nga formacionet dhe njësitë e Forcave të Armatosura të Përbashkëta të vendeve pjesëmarrëse në Paktin e Varshavës gjatë ngjarjet çekosllovake.

Në periudhën e pasluftës, Forcat Ajrore kryen shumë punë për të forcuar fuqinë e zjarrit dhe lëvizshmërinë e personelit. Janë bërë mostra të shumta të automjeteve të blinduara ajrore (BMD, BTR-D), automjeteve automobilistike (TPK, GAZ-66), sistemeve të artilerisë (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, pushkë pa mbrapsht 107 mm B-11). U krijuan sisteme komplekse parashute për uljen e të gjitha llojeve të armëve - "Centaur", "Reaktavr" dhe të tjerët. Flota e avionëve të transportit ushtarak, të krijuar për transferimin masiv të forcave të uljes në rast të armiqësive në shkallë të gjerë, gjithashtu u rrit shumë. Avionët e transportit me trup të madh u bënë të aftë për uljen me parashutë të pajisjeve ushtarake (An-12, An-22, Il-76).

Në BRSS, për herë të parë në botë, u krijuan trupa ajrore, të cilat kishin mjetet e tyre të blinduara dhe artilerinë vetëlëvizëse. Gjatë stërvitjeve të mëdha të ushtrisë (si Shield-82 ose Friendship-82), u zbarkuan personeli me pajisje standarde që numëronin jo më shumë se dy regjimente parashutash. Gjendja e aviacionit të transportit ushtarak të Forcave të Armatosura të BRSS në fund të viteve 1980 lejoi rënien me parashutë të 75% të personelit dhe pajisjeve standarde ushtarake të një divizioni ajror në vetëm një fluturim të përgjithshëm.

Deri në vjeshtën e vitit 1979, Divizioni Ajror i 105-të i Gardës së Vienës, i projektuar posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës, u shpërbë. Njësitë e Divizionit Ajror të 105-të të Gardës u vendosën në qytetet Fergana, Namangan dhe Chirchik të SSR-së Uzbekistan dhe në qytetin Osh të SSR-së së Kirgistanit. Si rezultat i shpërbërjes së Divizionit Ajror të 105-të të Gardës, u krijuan 4 brigada të veçanta të sulmit ajror (Garda e 35-të, Garda e 38-të dhe Garda e 56-të), e 40-ta (pa statusin "Roje") dhe e 345-të e rojeve, regjimenti i veçantë i parashutës.

Hyrja e trupave sovjetike në Afganistan në 1979, e cila pasoi shpërbërjen e Divizionit të 105-të të Gardës Ajrore, tregoi gabimin e thellë të vendimit të marrë nga udhëheqja e Forcave të Armatosura të BRSS - një formacion ajror i përshtatur posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës. në një mënyrë të pamenduar dhe mjaft të nxituar u shpërbë dhe Divizioni Ajror i 103-të i Gardës u dërgua përfundimisht në Afganistan, personeli i të cilit nuk kishte fare trajnim për të kryer operacione luftarake në një teatër të tillë operacionesh:

Divizioni i 105-të i Gardës Ajrore të Flamurave të Kuqe të Vjenës (shkretëtirë malore):
"...në vitin 1986, komandanti i Forcave Ajrore, Gjenerali i Ushtrisë D.F Sukhorukov, tha atëherë çfarë budallenjsh ishim, duke shpërbërë Divizionin e 105-të Ajror, sepse ai ishte krijuar posaçërisht për të kryer operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës. Dhe ne u detyruam të shpenzonim shuma të mëdha parash për të transportuar Divizionin e 103-të Ajror në Kabul nga ajri..."

Nga mesi i viteve '80, trupat ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS përfshinin 7 divizione ajrore dhe tre regjimente të veçanta me emrat dhe vendndodhjet e mëposhtme:

Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës së 7-të të Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov. Me qendër në Kaunas, Lituanisht SSR, Qarku Ushtarak Baltik.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës së 76-të të Kutuzov, shkalla II, Divizioni Ajror Chernigov. Ajo ishte e vendosur në Pskov, RSFSR, Rrethi Ushtarak i Leningradit.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 98 të Kutuzov, shkalla II, Divizioni Ajror Svirskaya. Ajo ishte e vendosur në qytetin e Bolgradit, SSR e Ukrainës, Kodvo, dhe në qytetin e Kishinau, SSR e Moldavisë, KodVO.
- Urdhri i Flamurit të Kuq të Gardës 103 të Leninit Urdhri i Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov i emëruar pas 60 vjetorit të BRSS. Ajo ishte e vendosur në Kabul (Afganistan) si pjesë e OKSVA. Deri në dhjetor 1979 dhe pas shkurtit 1989, ai ishte i vendosur në qytetin e Vitebsk, SSR Bjellorusia, Rrethi Ushtarak Bjellorusi.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 104 i Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov, i krijuar posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore. Ajo ishte e vendosur në qytetin e Kirovabad, Azerbajxhani SSR, Qarku Ushtarak Transkaukazian.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 106 të Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov. I vendosur në Tula dhe Ryazan, RSFSR, Rrethi Ushtarak i Moskës.
-Stërvitja e 44-të e Urdhrit të Flamurit të Kuq të shkallës Suvorov II dhe Divizionit ajror të shkallës II Bogdan Khmelnitsky Ovruch. E vendosur në fshat. Gaizhunai, SSR e Lituanisë, Rrethi Ushtarak Baltik.
- Urdhri i flamurit të kuq të Gardës së Vjenës 345 i regjimentit të parashutës Suvorov të shkallës III të emëruar pas 70 vjetorit të Lenin Komsomol. Ndodhej në Bagram (Afganistan) si pjesë e OKSVA. Deri në dhjetor 1979, ai ishte i vendosur në qytetin e Fergana, SSR e Uzbekistanit, pas shkurtit 1989 - në qytetin e Kirovabad, SSR e Azerbajxhanit, Rrethi Ushtarak Transkaukazian.
-Regjimenti i 387-të i veçantë i parashutës së stërvitjes (regjimenti i 387-të i sulmeve ajrore). Deri në vitin 1982, ishte pjesë e Divizionit të 104-të të Gardës Ajrore. Në periudhën nga viti 1982 deri në 1988, OUPD e 387-të trajnoi rekrutët e rinj për t'u dërguar në njësitë e sulmeve ajrore dhe ajrore si pjesë e OKSVA. Në kinema, në filmin “9th Company”, njësia e trajnimit i referohet UPD-së 387. Me qendër në Fergana, SSR e Uzbekistanit, Qarku Ushtarak Turkestan.
- Regjimenti i 196-të i veçantë i komunikimit i Forcave Ajrore. E vendosur në fshat. Liqenet e Ariut, Rajoni i Moskës, RSFSR.
Secila prej këtyre divizioneve përfshinte: një drejtori (shtabi), tre regjimente parashutash, një regjiment artilerie vetëlëvizëse dhe njësi mbështetëse luftarake dhe mbështetje logjistike.

Përveç njësive dhe formacioneve të parashutës, trupat ajrore kishin edhe njësi dhe formacione sulmi ajror, por ato ishin drejtpërdrejt në varësi të komandantëve të rretheve ushtarake (grupet e forcave), ushtritë ose trupat. Ata praktikisht nuk ishin të ndryshëm, përveç detyrave, vartësisë dhe SSHP (struktura e personelit organizativ). Metodat e përdorimit luftarak, programet e trajnimit luftarak për personelin, armët dhe uniformat e personelit ushtarak ishin të njëjta si në njësitë e parashutës dhe formacionet e Forcave Ajrore (vartësia qendrore). Formacionet e sulmit ajror përfaqësoheshin nga brigada të veçanta sulmi ajror (odshbr), regjimente të veçanta sulmi ajror (odshp) dhe batalione të veçanta të sulmit ajror (odshb).

Arsyeja e krijimit të formacioneve të sulmit ajror në fund të viteve '60 ishte rishikimi i taktikave në luftën kundër armikut në rast të një lufte në shkallë të gjerë. Theksi u vu në konceptin e përdorimit të zbarkimeve masive në pjesën e pasme të afërt të armikut, të aftë për të çorganizuar mbrojtjen. Aftësia teknike për një ulje të tillë u sigurua nga rritja e ndjeshme e flotës së helikopterëve transportues në aviacionin e ushtrisë deri në këtë kohë.

Nga mesi i viteve 80, Forcat e Armatosura të BRSS përfshinin 14 brigada të veçanta, dy regjimente të veçanta dhe rreth 20 batalione të veçanta. Brigadat bazoheshin në territorin e BRSS sipas parimit - një brigadë për distrikt ushtarak, i cili ka qasje tokësore në Kufirin Shtetëror të BRSS, një brigadë në rrethin e brendshëm ushtarak të Kievit (brigada e 23-të në Kremenchug, në varësi të Komanda kryesore e drejtimit jugperëndimor) dhe dy brigada për grupin e trupave sovjetike jashtë vendit (Brigada e 35-të e Gardës në GSVG në Cottbus dhe Brigada e 83-të e Gardës në SGV në Bialogard). Brigada e 56-të e Ushtrisë në OKSVA, e vendosur në qytetin Gardez të Republikës së Afganistanit, i përkiste Qarkut Ushtarak Turkestan në të cilin u krijua.

Regjimentet individuale të sulmit ajror ishin në varësi të komandantëve të trupave individuale të ushtrisë.

Dallimi midis formacioneve të parashutës dhe sulmit ajror të Forcave Ajrore ishte si më poshtë:

Janë të disponueshme mjete standarde të blinduara ajrore (BMD, BTR-D, armë vetëlëvizëse "Nona", etj.). Në njësitë e sulmit ajror, vetëm një e katërta e të gjitha njësive ishin të pajisura me të - në kontrast me 100% të forcës së saj në njësitë e parashutës.
-Në vartësi të trupave. Njësitë e sulmit ajror, operativisht, ishin drejtpërdrejt në varësi të komandës së distrikteve ushtarake (grupet e trupave), ushtritë dhe trupat. Njësitë e parashutës ishin në varësi të komandës së Forcave Ajrore, selia e të cilave ndodhej në Moskë.
-Në detyrat e caktuara. Supozohej se njësitë e sulmit ajror, në rast të shpërthimit të armiqësive në shkallë të gjerë, do të përdoreshin për të ulur afër pjesës së pasme të armikut, kryesisht duke u ulur nga helikopterët. Njësitë e parashutës supozohej të përdoreshin më thellë pas linjave të armikut me ulje me parashutë nga avionët MTA (aviacioni i transportit ushtarak). Në të njëjtën kohë, trajnimi ajror me ulje të planifikuar me parashutë të trajnimit të personelit dhe pajisjeve ushtarake ishte i detyrueshëm për të dy llojet e formacioneve ajrore.
- Ndryshe nga njësitë e parashutës së rojeve të Forcave Ajrore të dislokuara me forcë të plotë, disa brigada sulmi ajror ishin të skuadronuara (të paplota) dhe nuk ishin roje. Përjashtim ishin tre brigada që morën emrin Garda, të krijuara në bazë të regjimenteve të parashutës së Gardës, Divizioni Ajror i Gardës së Kuqe të Vjenës 105 u shpërbë në 1979 - 35, 38 dhe 56. Brigada e 40-të e sulmit ajror, e krijuar në bazë të batalionit të veçantë të mbështetjes ajrore të 612-të dhe kompanisë së 100-të të veçantë të zbulimit të të njëjtit divizion, nuk mori statusin e "rojeve".
Në mesin e viteve '80, Forcat Ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS përfshinin brigadat dhe regjimentet e mëposhtme:

Brigada e 11-të e veçantë e sulmit ajror në Qarkun Ushtarak Trans-Baikal (rajoni Chita, Mogocha dhe Amazar),
- Brigada e 13-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Lindjes së Largët (rajoni Amur, Magdagachi dhe Zavitinsk),
- Brigada e 21-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Transkaukazian (SSR Gjeorgjiane, Kutaisi),
- Brigada e 23-të e veçantë e sulmit ajror të drejtimit Jugperëndimor (në territorin e Qarkut Ushtarak të Kievit), (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
- Brigada e 35-të e sulmeve ajrore të rojeve të veçanta në Grupin e Forcave Sovjetike në Gjermani (Republika Demokratike Gjermane, Cottbus),
- Brigada e 36-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Leningradit (rajoni i Leningradit, fshati Garbolovo),
- Brigada e 37-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Baltik (rajoni i Kaliningradit, Chernyakhovsk),
- Brigada e sulmit ajror të 38-të të rojeve të veçanta në Rrethin Ushtarak Bjellorusi (SSR Bjellorusia, Brest),
- Brigada e 39-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Karpate (SSR e Ukrainës, Khyrov),
- Brigada e 40-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Odessa (SSR e Ukrainës, fshati Bolshaya Korenikha, rajoni Nikolaev),
- Brigada e Veçantë Sulmuese Ajrore e Gardës 56 në Qarkun Ushtarak Turkestan (krijuar në qytetin Chirchik, Uzbekistan SSR dhe futur në Afganistan),
- Brigada e 57-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Azisë Qendrore (SSR e Kazakistanit, fshati Aktogay),
- Brigada e 58-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Kievit (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
- Brigada e 83-të e veçantë e sulmit ajror në Grupin Verior të Forcave, (Republika Popullore Polake, Bialogard),
-1318-të regjimenti i veçantë i sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Bjellorusi (SSR Bjellorusia, Polotsk) në varësi të korpusit të 5-të të veçantë të ushtrisë (5 lisi)
-1319-të regjimenti i veçantë i sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Trans-Baikal (Republika Socialiste Sovjetike Autonome Buryat, Kyakhta) në varësi të korpusit të 48-të të veçantë të ushtrisë (48 lisi)
Këto brigada përfshinin një qendër komandimi, 3 ose 4 batalione sulmi ajror, një batalion artilerie dhe njësi të mbështetjes luftarake dhe logjistike. Personeli i brigadave të dislokuara plotësisht varionte nga 2500 deri në 3000 trupa.
Për shembull, niveli i personelit të Brigadës së 56-të të Gardës së Përgjithshme që nga 1 dhjetori 1986 ishte 2,452 personel ushtarak (261 oficerë, 109 oficerë urdhër-oficerë, 416 rreshterë, 1,666 ushtarë).

Regjimentet ndryshonin nga brigadat nga prania e vetëm dy batalioneve: një parashutë dhe një sulm ajror (në BMD), si dhe një përbërje paksa e reduktuar e njësive të grupit të regjimentit.

Pjesëmarrja e Forcave Ajrore në Luftën Afgane

Në luftën afgane, një divizion ajror (Divizioni i 103-të i Gardës Ajrore), një brigadë e veçantë sulmi ajror (56ogdshbr), një regjiment i veçantë parashutash (345 roje opdp) dhe dy batalione sulmi ajror si pjesë e brigadave të veçanta të pushkëve të motorizuara (në pushkët e 66-të të motorizuara Brigadës dhe në Brigadën e 70-të të Pushkës së Motorizuar). Në total, në vitin 1987 këto ishin 18 batalione "linjë" (13 parashutë dhe 5 sulme ajrore), të cilat përbënin një të pestën e numrit të përgjithshëm të të gjitha batalioneve "linjë" OKSVA (që përfshinin 18 batalione të tjera tankesh dhe 43 batalione pushkësh të motorizuar).

Në pothuajse të gjithë historinë e luftës afgane, nuk u krijua asnjë situatë e vetme që do të justifikonte përdorimin e uljes me parashutë për transferimin e personelit. Arsyet kryesore për këtë ishin kompleksiteti i terrenit malor, si dhe pajustifikimi i kostove materiale të përdorimit të metodave të tilla në luftën kundër guerile. Dorëzimi i personelit të njësive të parashutës dhe sulmit ajror në zonat luftarake malore të pakalueshme për mjetet e blinduara u krye vetëm me ulje me helikopterë. Prandaj, ndarja e batalioneve të linjës së Forcave Ajrore në OKSVA në sulm ajror dhe sulm me parashutë duhet të konsiderohet i kushtëzuar. Të dy llojet e batalioneve vepronin sipas të njëjtës skemë.

Si në të gjitha njësitë e pushkëve të motorizuara, tankeve dhe artilerisë brenda OKSVA, deri në gjysma e të gjitha njësive të formacioneve të sulmit ajror dhe ajror u caktuan për të ruajtur detyrën në poste, gjë që bëri të mundur kontrollin e rrugëve, kalimeve malore dhe territorit të gjerë të vendit, duke kufizuar ndjeshëm vetë veprimet e armikut. Për shembull, batalionet e RPD-së së Gardës 350 ishin të vendosura shpesh në pika të ndryshme të Afganistanit (në Kunar, Girishk, Surubi), duke monitoruar situatën në këto zona. Batalioni i dytë i parashutave nga Divizioni i Operacioneve Speciale të Gardës 345 u shpërnda në 20 posta në Grykën e Panjshirit pranë fshatit Anavë. Me këtë opdp 2ndb 345 (së bashku me regjimentin 682 të pushkëve me motor të divizionit 108 të pushkëve të motorizuar të vendosur në fshatin Rukha) bllokuan plotësisht daljen perëndimore nga gryka, e cila ishte arteria kryesore e transportit të armikut nga Pakistani në Luginën e rëndësishme strategjike Charikar. .

Operacioni më masiv ajror luftarak në Forcat e Armatosura të BRSS në periudhën pas Luftës së Madhe Patriotike duhet të konsiderohet Operacioni i 5-të Panjshir në maj-qershor 1982, gjatë të cilit u krye ulja e parë masive e Divizionit Ajror të 103-të të Gardës në Afganistan: Vetëm gjatë tre ditëve të para u zbarkuan nga helikopterët mbi 4 mijë persona. Në total, në këtë operacion morën pjesë rreth 12 mijë ushtarakë të degëve të ndryshme të ushtrisë. Operacioni u zhvillua njëkohësisht në të gjithë thellësinë 120 km të grykës. Si rezultat i operacionit, pjesa më e madhe e grykës së Panjshirit u mor nën kontroll.

Në periudhën nga 1982 deri në 1986, të gjitha njësitë ajrore OKSVA zëvendësuan sistematikisht automjetet standarde të blinduara ajrore (BMD-1, BTR-D) me automjete të blinduara standarde për njësitë e pushkëve të motorizuara (BMP-2D, BTR-70). Para së gjithash, kjo ishte për shkak të sigurisë mjaft të ulët dhe jetëgjatësisë së ulët motorike të mjeteve të blinduara strukturore të lehta të Forcave Ajrore, si dhe natyrës së operacioneve luftarake, ku misionet luftarake të kryera nga parashutistët do të ndryshojnë pak nga detyrat e caktuara për të motorizuar pushkëtarë.

Gjithashtu, për të rritur fuqinë e zjarrit të njësive ajrore, përbërjes së tyre do t'i shtohen njësi shtesë artilerie dhe tankesh. Për shembull, opdp 345, i modeluar në një regjiment pushkësh të motorizuar, do të plotësohet me një batalion topi të armatosur dhe një kompani tankesh në brigadën e 56-të, divizioni i artilerisë u vendos në 5 bateri zjarri (në vend të 3 baterive të kërkuara); dhe Divizionit të 103-të të Gardës Ajrore do t'i jepet batalioni i 62-të i veçantë i tankeve për përforcim, i cili ishte i pazakontë për strukturën organizative dhe personelin e njësive të Forcave Ajrore në territorin e BRSS.

Trajnimi i oficerëve për trupat ajrore

Oficerët u trajnuan nga institucionet arsimore ushtarake të mëposhtme në specialitetet e mëposhtme ushtarake:

Shkolla e Lartë e Komandës Ajrore Ryazan - komandant i një toge ajrore (ajrore), komandant i një toge zbulimi.
- Fakulteti Ajror i Institutit Ushtarak të Automobilistikës Ryazan - komandant i një toge automobilistike/transporti.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë Ushtarake të Komunikimit Ryazan - komandant i një toge komunikimi.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë Ushtarake të Novosibirsk - zëvendës komandant i kompanisë për çështje politike (punë arsimore).
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Lartë të Komandës së Artilerisë Kolomna - komandant i një toge artilerie.
-Shkolla e Komandës së Lartë të Raketave Anti-Ajrore Poltava, Shkolla e Kuq Baner - komandant i një toge artilerie kundërajrore, raketore kundërajrore.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë të Inxhinierisë Ushtarake Kamenets-Podolsk - komandant i një toge inxhinierike.
Përveç të diplomuarve të këtyre institucioneve arsimore, në pozitat e komandantëve të togave në Forcat Ajrore shpesh emëroheshin të diplomuar të shkollave të larta të armëve të kombinuara (VOKU) dhe departamenteve ushtarake që stërvitnin komandantët e togave të pushkëve të motorizuara. Kjo për faktin se shkolla e specializuar e Komandës së Lartë Ajrore Ryazan, e cila diplomonte mesatarisht rreth 300 toger çdo vit, thjesht nuk ishte në gjendje të plotësonte plotësisht nevojat e Forcave Ajrore (në fund të viteve '80 kishte rreth 60,000 personel në to) si komandantë togash. Për shembull, ish-komandanti i 247gv.pdp (7gv.vdd), Heroi i Federatës Ruse Em Yuri Pavlovich, i cili filloi shërbimin e tij në Forcat Ajrore si komandant toge në 111gv.pdp 105gv.vdd, u diplomua nga Shkolla e Lartë e Komandës së Armëve të Kombinuara Alma-Ata.

Për një kohë mjaft të gjatë, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale (tani quhen forca speciale të ushtrisë) quheshin gabimisht dhe/ose qëllimisht parashutistë. Kjo rrethanë lidhet me faktin se në periudhën sovjetike, si tani, nuk kishte dhe nuk ka forca speciale në Forcat e Armatosura Ruse, por kishte dhe ka njësi dhe njësi të Forcave Speciale (SPT) të GRU të Shtabit të Përgjithshëm të Forcat e Armatosura të BRSS. Frazat "forca speciale" ose "komando" u përmendën në shtyp dhe në media vetëm në lidhje me trupat e një armiku të mundshëm ("Beretat jeshile", "Rengers", "Komando").

Duke filluar nga formimi i këtyre njësive në Forcat e Armatosura të BRSS në vitin 1950 e deri në fund të viteve '80, ekzistenca e njësive dhe njësive të tilla u mohua plotësisht. Arriti deri aty sa rekrutët mësuan për ekzistencën e tyre vetëm kur u pranuan në personelin e këtyre njësive dhe njësive. Zyrtarisht, në shtypin sovjetik dhe në televizion, njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale të GRU të Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të BRSS u shpallën ose njësi të Forcave Ajrore - si në rastin e GSVG (zyrtarisht në RDGJ nuk kishte njësi të Forcave Speciale), ose, si në rastin e OKSVA - batalione të veçanta pushkësh të motorizuar (omsb). Për shembull, detashmenti i veçantë i 173-të i forcave speciale (173ooSpN), me bazë pranë qytetit të Kandaharit, u quajt batalioni i 3-të i veçantë i pushkëve të motorizuar (3omsb)

Në jetën e përditshme, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale mbanin veshje dhe uniforma fushore të miratuara nga Forcat Ajrore, megjithëse ato nuk ishin në asnjë mënyrë të lidhur me Forcat Ajrore as për sa i përket vartësisë, as detyrave të caktuara të veprimtarive të zbulimit dhe sabotimit. E vetmja gjë që bashkoi Forcat Ajrore dhe njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale ishte shumica e oficerëve - të diplomuar të RVVDKU, trajnimi në ajër dhe përdorimi i mundshëm luftarak pas linjave të armikut.

Forcat Ajrore Ruse

Roli vendimtar në formimin e teorisë së përdorimit luftarak dhe zhvillimin e armëve të trupave ajrore i përkiste udhëheqësit ushtarak Sovjetik Vasily Filippovich Margelov, komandant i Forcave Ajrore nga 1954 deri në 1979. Emri Margelov shoqërohet gjithashtu me pozicionimin e formacioneve ajrore si njësi shumë të manovrueshme, të blinduara me efikasitet të mjaftueshëm të zjarrit për të marrë pjesë në operacione strategjike moderne në teatro të ndryshëm të operacioneve ushtarake. Me iniciativën e tij, filloi ri-pajisja teknike e Forcave Ajrore: prodhimi serik i pajisjeve të uljes u nis në ndërmarrjet e prodhimit të mbrojtjes, modifikimet e armëve të vogla u bënë posaçërisht për parashutistët, u modernizuan dhe u krijuan pajisje të reja ushtarake (përfshirë luftimin e parë të gjurmuar automjeti BMD-1), i cili u miratua nga armët dhe avionët e rinj të transportit ushtarak hynë në trupa, dhe më në fund u krijuan simbolet e veta të Forcave Ajrore - jelekët dhe beretat blu. Kontributi i tij personal në formimin e Forcave Ajrore në formën e tyre moderne u formulua nga gjenerali Pavel Fedoseevich Pavlenko:

“Në historinë e Forcave Ajrore, dhe në Forcat e Armatosura të Rusisë dhe vendeve të tjera të ish-Bashkimit Sovjetik, emri i tij do të mbetet përgjithmonë ai personifikoi një epokë të tërë në zhvillimin dhe formimin e Forcave Ajrore, autoritetin dhe popullaritetin e tyre janë të lidhur me emrin e tij jo vetëm në vendin tonë, por edhe jashtë...
…NE. F. Margelov kuptoi se në operacionet moderne vetëm forcat zbarkuese shumë të lëvizshme të afta për manovrim të gjerë mund të veprojnë me sukses thellë pas linjave të armikut. Ai hodhi poshtë kategorikisht idenë e mbajtjes së zonës së pushtuar nga forca zbarkuese deri në afrimin e trupave që përparonin nga fronti duke përdorur metodën e mbrojtjes së ngurtë si katastrofike, sepse në këtë rast forca e uljes do të shkatërrohej shpejt”.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u krijuan shoqatat më të mëdha operative-taktike të trupave (forcave) ajrore - ushtria. Ushtria Ajrore (Ushtria Ajrore) ishte krijuar posaçërisht për të kryer misione të mëdha operative-strategjike prapa linjave të armikut. Ajo u krijua për herë të parë në fund të vitit 1943 në Gjermaninë naziste si pjesë e disa divizioneve ajrore. Në vitin 1944, komanda anglo-amerikane krijoi gjithashtu një ushtri të tillë të përbërë nga dy trupa ajrore (gjithsej pesë divizione ajrore) dhe disa formacione të aviacionit të transportit ushtarak. Këto ushtri kurrë nuk morën pjesë në armiqësi me forcë të plotë.
-Gjatë Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945, dhjetëra mijëra ushtarë, rreshterë dhe oficerë të njësive ajrore të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe u dhanë urdhra dhe medalje, dhe 126 personave iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. .
-Pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike dhe për disa dekada, Forcat Ajrore të BRSS (Ruse) ishin dhe ndoshta mbeten trupat më masive ajrore në Tokë.
-Vetëm parashutistët sovjetikë me pajisje të plota luftarake ishin në gjendje të zbarkuan në Polin e Veriut në fund të viteve '40.
-Vetëm parashutistët sovjetikë guxuan të hidheshin nga shumë kilometra lartësi me mjete luftarake ajrore.
-Shkurtesa VDV ndonjëherë deshifrohet si "Dyqind opsione janë të mundshme", "Trupat e xhaxhait Vasya", "Vajzat tuaja janë të veja", "Nuk ka gjasa të kthehem në shtëpi", "Një parashutist do të durojë gjithçka", "Gjithçka për ju”, “Trupa për luftë” etj. .d.

Trupat ajrore kryejnë një gamë të madhe misionesh luftarake. Dhe kërcimet në ajër janë një nga atutë kryesore të përdorura nga parashutistët. Për këtë përdoren aeroplanë dhe helikopterë të përgatitur posaçërisht. Forcat Ajrore janë të pajisura me një numër të madh armësh moderne efektive, pajisje speciale dhe pajisje ushtarake që i lejojnë ata të përballojnë detyrat që u janë caktuar me efikasitet të lartë.

Detyra e luftëtarëve të Forcave Ajrore është të kapin objektet strategjike industriale, qendrat administrative dhe politike, zonat e përqendrimit dhe forcat e një armiku të mundshëm, të kapin dhe mbajnë nyjet e infrastrukturës, kalimet malore, kalimet dhe linjat e komunikimit; shkatërrimi i armëve të shkatërrimit në masë, termocentraleve, pistave dhe aeroporteve, dhe objekteve të tjera kyçe; prishja e punës së armikut në pjesën e pasme të thellë dhe afër dhe koordinimi i forcave të tij, ndërprerja e lëvizjes së rezervave të armikut.

Një nga detyrat kryesore të Forcave Ajrore lidhet me zbatimin e uljeve operative-taktike në zona veçanërisht të rëndësishme të konflikteve të mundshme lokale.

Përfundimi i një detyre të tillë është i pamundur pa kërcime me parashutë në ajër. Forcat Ajrore trajnojnë personelin e tyre veçanërisht me skrupulozitet. Prandaj, parashutistët njihen me kujdes me themelet teorike të kërcimeve me parashutë, teknikat e uljes, sistemet moderne parashutë-jet dhe parashutë, kontejnerët e uljes, platformat dhe sistemet me ndihmën e të cilave instalohen dhe hidhen armët dhe pajisjet ushtarake. Vëmendje e veçantë i kushtohet studimit të aviacionit aktual të transportit ushtarak.

Kërcimet ajrore në fazën e shfaqjes dhe zhvillimit të degës ushtarake

Kërcimi i parë në Forcat Ajrore u zhvillua në vitet tridhjetë të shekullit të kaluar. Ishte atëherë që një degë e re e trupave u shfaq në Ushtrinë e Kuqe - Forcat Ajrore. Parashutistët e parë duhej të përfundonin një detyrë plotësisht të arritshme - të uleshin në një zonë të caktuar, ku u dërguan me avion. Në fillim, parashutistët me parashuta transportoheshin në çdo avion të disponueshëm në shërbim: bombardues të rëndë strategjik TB-1 ose bombardues stërvitje U-2, të cilët nuk ishin zgjidhja më e mirë për degën e re të ushtrisë. Zgjedhja e avionit varej nga numri i parashutistëve të transportuar.

Zgjidhja e çështjes së transportit të makinave, mjeteve të blinduara apo armëve doli të ishte më e vështirë. Ne vendosëm të zgjedhim bombarduesin TB-1. Për të krijuar sisteme të specializuara me ndihmën e të cilave pajisjet do të uleshin me sukses, u krijua një OKB. Ndër llojet më të hershme të armëve të përshtatura për transport ajror dhe ulje ajrore është topi malor 76 mm, i shpikur në 1909, i zgjedhur për peshën dhe dimensionet e tij të përshtatshme. Ekuipazhi i armës u transportua së bashku me armën dhe pati mundësinë të hidhej me parashutë nga një aeroplan, duke ulur paksa performancën e fluturimit të bombarduesit. Pastaj u bë kërcimi i parë me parashutë në Forcat Ajrore, dhe që atëherë parashutistët kanë bërë një rrugë të gjatë.

Hedhje me parashutë ajrore në ushtrinë moderne ruse

Le të ecim shpejt përpara në jetën moderne të ushtarëve të Forcave Ajrore. Në vitin 2012, personeli ushtarak i këtij lloj shërbimi ushtarak kryen më shumë se 11 mijë hedhje me parashutë në vetëm një javë! Përfshirë kërcimet ajrore nga Ila-76 arritën në më shumë se katërqind. Në ditët e sotme, kërcimet gjatë orëve të gjata të ditës kryhen me një intensitet prej dy kërcimesh me parashutë në minutë, madje edhe më shpesh.

Kishte një mesazh se sa kërcime bëjnë në Forcat Ajrore, për shembull, në njësinë e stacionuar në Ivanovo. Siç doli, 2800 kërcime për divizion. Në mal, formacionin e sulmit ajror të vendosur në Novorossiysk dhe divizionin ajror Tula, parashutistët bëjnë 2000 kërcime secili. Kadetët e shkollës Ryazan arrijnë të bëjnë më shumë se një mijë e gjysmë kërcime brenda një jave.

Kërcimet ajrore ishin më të rregullta në Ushtrinë Sovjetike. Le të themi, në vitet '80, një parashutist i zakonshëm bëri rreth 30 kërcime ajrore nga një Il-76 gjatë shërbimit të tij ushtarak. Në vitet '90, numri i tyre u ul ndjeshëm, por në ditët e sotme përsëri mund të vërehet një rritje graduale e rolit të trajnimit luftarak të parashutistëve, që do të thotë një rritje e numrit të kërcimeve me parashutë ajrore për kadetët dhe rekrutët.

Trajnimi i rekrutëve në ajër në artin e uljes

Përfaqësuesit e rekrutëve të rinj që mbërrijnë në Forcat Ajrore bëjnë shumë kërcime. Ushtarët e rinj duhet të bëjnë shumë stërvitje ajrore. Atyre u jepet titulli krenar i parashutistëve pasi bëjnë kërcimet e para me parashutë.

Për më tepër, teknikët e specializuar në instrumentet e parashutës trajnohen dhe trajnohen vazhdimisht në Ryazan. Aty mbahen edhe seminare për rikualifikimin e komandantëve të njësive parashutiste. Ata po studiojnë çështjet e zbarkimit dhe përgatitjes së pajisjeve ushtarake. Gjatë periudhës së verës, e cila karakterizohet nga kushte të favorshme atmosferike, parashutistët rusë planifikojnë të kryejnë më shumë se 35 mijë hedhje me parashutë në ajër.

Është absolutisht e ndaluar të detyrosh njerëzit që nuk dinë të kontrollojnë veten në qiell të hidhen me parashutë. Për të parandaluar një rënie të çrregullt, parashutat D-5 dhe D-6 përfshijnë një tendë shter stabilizuese. Falë pranisë së tendës, parashutisti nuk mund të merret me vete në një rënie të çrregullt. Për një person të papërvojë, duket se toka është kudo larg tij. Funksioni i tendës stabilizuese është që linjat të mos ndërhyjnë në aftësinë e parashutistit për t'u ngritur në qiell. Kupola del e para, pas së cilës pajisja PPK-u aktivizohet brenda pesë sekondave, duke hapur çantën e shpinës. Çanta e shpinës është e pajisur me një bllokues me dy kone, i cili mund të hapet ose duke përdorur një unazë ose duke përdorur një pajisje. Një parashutist mund të tërheqë unazën pa pritur skadimin e pesë sekondave të rënies së lirë. Me ndihmën e një parashute stabilizuese, tenda tërhiqet plotësisht nga paketa e parashutës.

Hedhje ajrore nga Il-76

Duke folur për stërvitjen e parashutistëve, nuk mund të mos përmendet roli i aviacionit të transportit ushtarak. Kërcimet ajrore nga Il-76 mund të quhen më efektive sot. Avioni kryesor i transportit ushtarak Il-76 përballon lehtësisht detyrat e mëposhtme:

ulje me parashutë e njësive ushtarake;
ulje me parashutë e pajisjeve standarde ushtarake dhe ngarkesave;
zbarkimi i njësive l/s të Forcave Ajrore;
zbarkimi i pajisjeve ushtarake dhe ngarkesave të dimensioneve të përcaktuara;
transportimi dhe evakuimi i të plagosurve në pjesën e pasme.

Secila prej opsioneve të mësipërme kërkon përdorimin e pajisjeve të specializuara.

Kur zbarkojnë nga një IL-76 ata përdorin:

dy prurje në dyert anësore, për të minimizuar mundësinë e konvergimit të parashutistëve në ajër;
tre përrenj, njëri prej të cilëve shkon në rampë dhe dy të tjerët në dyert anësore;
katër përrenj - dy secila në rampë dhe dyert anësore (në varësi të kushteve luftarake).

Gjatë uljes së personelit, shpejtësia e avionit arrin në 300 km/h. Le të vërejmë ngushtësinë e ndarjes së ngarkesave të IL-76. Nëse është e nevojshme të kryhen fluturime në distanca të gjata në lartësi të mëdha, presioni në kabinën e avionit është i barabartë me presionin në një lartësi prej 2.5 km. Për shumë vite, kërcimet ajrore nga Il-76 janë konsideruar si një nga llojet më të sigurta dhe më efektive të uljes. Në situata emergjente, të gjitha sediljet janë të pajisura me maska oksigjeni, kështu që të gjithë parashutistët kanë mundësinë të marrin individualisht ushqimin e oksigjenit.

Trajnimi para kërcimit në Forcat Ajrore

Para se të stërvitni një parashutist të vërtetë, duhet t'i nënshtroheni stërvitjes serioze luftarake. Trajnimi para kërcimit në Forcat Ajrore kryhet në nivelin më modern. Asnjë parashutist i vetëm nuk lejohet të bëjë kërcime të vërteta me parashutë pa trajnim të plotë special.

IL-76 është një avion që korrespondon plotësisht me detyrat e caktuara për parashutistët. Kabina e avionit ofron të gjitha nuancat që sigurojnë sigurinë e kërcimeve me parashutë. Semaforët janë instaluar në të gjitha daljet nga avioni. Ka semaforë në të dy anët e rampës. Drita jeshile ndizet me mbishkrimin "Shko", e verdhë - me komandën "Get Ready", e kuqe - me komandën "Hang Up". Kur ndizet një semafor i verdhë, një sirenë e shkurtër ndizet njëkohësisht, dhe kur ndizet një semafor jeshil, ndizet një sirenë e gjatë e zhurmshme. Ajo vazhdon të ulërijë derisa nuk ka mbetur asnjë parashutist i vetëm në aeroplan.

Çdo parashutist që ka kryer kërcime me parashutë në Forcat Ajrore nuk do të mund ta harrojë kurrë këtë sirenë. Gjatë një fluturimi në distanca të gjata, motori gumëzhin pa probleme dhe qetësi, gjë që është e favorshme për gjumë, por për shkak të zhurmës së sirenës, nuk ka mbetur asgjë nga gjumi. Pas komandës "Bëhu gati" dhe një sirene të shkurtër paralajmëruese, çdo parashutist kërcen lart, duke pritur që komanda të hidhet në qiell.

Foto dhe video të kërcimeve në ajër

Fotot e kërcimeve në ajër janë veçanërisht spektakolare. Ju mund të admironi parashutistët që fluturojnë në qiell, kuvertën e dytë të pezulluar të transportit Il-76MD dhe kabinën e ngarkesave të Il-76. Falë kapacitetit të shtuar, ndarja e ngarkesave të transportit IL-76 mund të strehojë tre BMD-1 dhe mund të hidhet me parashutë ose ulje.

Aftësitë e avionit përfshijnë uljen e katër ngarkesave me peshë 10 tonë secila, ose dy ngarkesave me peshë 21 tonë secila. IL-76MD prodhohet në një version me dy kate dhe është i aftë të transportojë deri në 225 luftëtarë, dhe jo si në një version me një kuvertë - jo më shumë se 145 luftëtarë.

Shikimi i pajisjeve që ulen nga një avion Il-76 është gjithmonë mahnitës. Falë internetit, sot të gjithë mund të shikojnë video me kërcime në ajër. Një fakt interesant është vendosja e rekordeve botërore në lartësi të mëdha nga parashutistët sovjetikë. Këto kërcime nga parashutistët tanë janë bërë në vitin 1975 dhe më pas në 1977. Vajzat po hidheshin me parashuta nga një aeroplan Il-76 që fluturonte në një lartësi mbi pesëmbëdhjetë mijë metra. Dhe askush nuk ka mundur ende të thyejë rekordet e vendosura atëherë.

Një video e kërcimit me parashutë në ajër mund të përcjellë përshtypjen e jashtme të këtij procesi unik dhe emocionues. Dhe vetë parashutistët i konsiderojnë këto momentet më emocionuese të jetës së tyre. Çdo kërcim është i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Kërcimi i parë është veçanërisht emocional.

Për të kërcyer me një parashutë D-5, kërkohet një lartësi prej 800 deri në 1000 metra. Me një lartësi minimale të rënies prej 600 metrash. Periudha nga momenti i daljes nga avioni deri në momentin kur duhet të hapet parashuta është 200 metra. Parashutisti duhet të fluturojë rreth gjashtëqind metra nën tendë.

Sot, në vend të parashutave të sistemeve të vjetra, ata përdorin parashutën e uljes D-10, me një sipërfaqe kube 100 m2, parametra të përmirësuar dhe një formë që të kujton kungullin. D-12, Listik, i cili u njoh si një sistem i shkëlqyer parashutash që nuk ka analoge në botë, gjithashtu hyri në shërbim me Forcat Ajrore.

Të gjithë djemtë në vend ëndërrojnë të rekrutohen në Forcat Ajrore. Beretat blu janë tërheqëse për shkak të shpirtit të tyre luftarak, ndjenjës së miqësisë, uniformës së bukur, nga poshtë së cilës del një jelek blu. Të gjithë tashmë e dinë ...

Të gjithë e dinë prej kohësh që një luftëtar merr një jelek pas kërcimit të tij të parë me parashutë. Romanca e qiellit është magjepsëse. Dhe slogani që ata mbajnë në jetë? "Askush përveç nesh"! Dhe festat e ndritshme festohen më 2 gusht.

Not vjetor në të gjithë rezervuarët e vendit dhe mosrespektim të plotë të të gjitha konventave. Uroj që të mund të bashkoj të gjithë djemtë e Forcave Ajrore më 2 gusht. Ata do të grisnin të gjithë ata që vendosën të shkelin vendin.

Trupat e xhaxhait Vasya kaluan nëpër Afganistan, Jugosllavi, Çeçeni dhe një sërë vendesh të tjera, të cilat do t'i mësojmë rreth 30 vjet më vonë. Kaukazi i Veriut është një zonë e veçantë për parashutistët tanë.

Është e vështirë të imagjinohet një parashutist që nuk kërcen me parashutë. Të gjithë kërcejnë: kuzhinierë, infermiere, gjeneralë dhe oficerë urdhër. Por Grigory Mazilkin arriti të bëhej një parashutist pa u hedhur kurrë me parashutë.

Ai shërbeu si rekrut në trupat e brendshme dhe u kthye për të shërbyer në sigurimin privat. Gjithçka shkoi si zakonisht për një djalë që kthehej nga shërbimi ushtarak.

Dhe pastaj një i njohur më inkurajoi, siç thonë ata, të shkoja të shërbeja me një kontratë në divizionin Pskov. Pasi kaloi intervistën, ai u bë parashutist. Për disa arsye, ai shkroi në kontratë se nuk pranoi të hidhej me parashutë.

Foto: shërbimi i urgjencës, rajoni Sverdlovsk, G. Mazilkin në të djathtë

Ndoshta nuk kishte mjaft luftëtarë. Dhe oficeri i personelit i tha se kishte mjaft njerëz të gatshëm të hidheshin pa të. Oficeri i personelit duhet të ketë qenë i impresionuar nga historiku i tij. Ai u punësua. Dhe në mes të dhjetorit filloi Kompania e Parë çeçene.

Më 10 janar, Grigory, si pjesë e batalionit të kombinuar, fluturoi për në Çeçeni. U emërua shef i magazinës së veshjeve. Punë pa pluhur, e sigurt. Dikush nuk pranoi të shkonte. Ata u pushuan menjëherë.

Ilustrim: klauzolat e kontratës për personelin ushtarak që niset për në Republikën çeçene

Teksa ministri i Mbrojtjes fliste në televizion për sukseset, aty na rrahën keq. Në stadiumin Terek, Grigory pa të vrarët e parë. Më 19 janar, ata morën pjesë në kapjen e pallatit të Dudayev.

Pagëzimi - dy në një. Ai punonte në magazinë e veshjeve, sipas përcaktimit. Sigurimi i uniformave, municioneve, ujit (i atribuohej, për nga rëndësia, municionit). Pasi ta gjeni veten në mulli të luftës, është e pamundur të dilni pa luftë.

Ne kishim nevojë për ujë. Disa makina shkuan drejt rezervuarit nën mbrojtjen e BMD. Sapo u ulëm të pinim njëqind gramë nga përpara, një ushtar u vërsul. Ka njerëz në horizont, rreth tridhjetë prej tyre. Militantët u larguan nga Grozni.

Foto: pas kthimit nga Çeçenia në aeroportin Chkalovsky, 21 gusht 1996. (G. Mazilkin në rreshtin e poshtëm, majtas - me mjekër)

Beteja zgjati dyzet minuta. Gjatë gjithë kësaj kohe, uji pomponte nga rezervuari, duke u bërë menjëherë çmimi i jetës së njeriut. Militantët qëlluan me granatahedhës ndërsa fshiheshin në zonën industriale. Por njerëzit e tyre tashmë po vinin për të ndihmuar. Atë ditë arritëm të arratiseshim pa viktima.

Çmimi, medalja "Për guximin", më kujton atë betejë. Certifikata u nënshkrua nga Boris Yeltsin. Duke u kthyer nga lufta, ai u largua nga ushtria. Doja të isha më afër shtëpisë. Por jeta civile ishte e çuditshme.

Foto: në Fondacionin për Mbështetjen e Heronjve të BRSS dhe Federatës Ruse me Presidentin e Fondacionit Vyacheslav Sivko, Hero i Rusisë

Argumente për libra, udhëtime në dyqan. E zakonshme. Diku larg ka shpërthime, uri, gjak, vdekje. Parashutisti nuk përshtatej në jetën civile. Dhe ai u nis përsëri për në Çeçeni.

Brigada e pushkëve me motor ruante postblloqet. Luftimet aktive filluan në prill. Bamut, Goyskoye, Sernovodsk u çliruan. Dhe papritmas gjithçka ngriu. Kanë filluar përgatitjet për zgjedhjet presidenciale.

Edhe militantët heshtën. Njësia zbriti nga malet dhe shkoi në qytetin e Grozny. Supozohej se ata do të ofronin ndihmë për njësitë e rrethuara të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe trupat që kishin luftuar për dy ditë.

Sheshi Minutka tashmë është bërë një emër i njohur. Dhe betejat kryesore u zhvilluan atje. Ishte aty ku na duhej të fitonim një terren. Urdhri nuk u përmbush. Ata mundën të fitonin terren në stadiumin Dinamo. Në dy orë betejë, një e treta e batalionit u vra.

Të vazhdosh të luftoje ishte si të pranoje një vdekje të pakuptimtë. Rezistencë e ashpër ishte kudo. Këtu gjenerali Lebed filloi negociatat për paqe.

Ai mori pjesë në evakuimin e gazetarëve të RTR. Kjo çështje është shumë e ndërlikuar. Ata arrijnë të përshtaten kudo. Provoni t'i gjurmoni. Për shpëtimin e një grupi civilësh, atij iu dha një çmim tjetër.

Siç ndodh shpesh gjatë kohës së konfuzionit të plotë, të gjitha dokumentet u hodhën në kosh. Nuk ishte më e mundur për t'i gjetur. Askush nuk u mërzit për ta rivendosur atë. Dhe komanda ndryshoi përsëri. Kjo ndodh mjaft shpesh në situata luftarake.

Nuk i pëlqen të flasë për një luftë të humbur. Dhe kush e do? Por një paqe e keqe është më e mirë se një grindje e mirë. Kam kaluar pothuajse një vit në Kaukazin e Veriut me ndërprerje. Ka edhe çmime të tjera. Ata e ngrohin zemrën.

Ai jeton në Torzhok të vogël provincial. Një fshatar rus i qepur mirë dhe i qepur fort. Djem të rritur dhe dy vajza të ëmbla. Anëtar i organizatës publike "Vëllazëria luftarake".

Fondi i Mbështetjes së Heronjve në Moskë drejtohet nga një mik dhe komandant personal me të cilin kaluam luftën - Sivko Vyacheslav. Ata takohen kur Grigory është në Moskë. Pasi kanë shërbyer së bashku në Forcat Ajrore, ata ende mbajnë lart moton e parashutistëve "Askush përveç nesh"!

foto nga arkivi personal i G. Mazilkin dhe Interneti

Forcat Ajrore të Federatës Ruse janë një degë e veçantë e forcave të armatosura ruse, të vendosura në rezervën e Komandantit të Përgjithshëm të vendit dhe në varësi të drejtpërdrejtë të Komandantit të Forcave Ajrore. Ky pozicion aktualisht mbahet (që nga tetori 2016) nga gjeneralkoloneli Serdyukov.

Qëllimi i trupave ajrore është të operojnë prapa linjave të armikut, të kryejnë bastisje të thella, të kapin objektiva të rëndësishëm të armikut, majat e urave, të prishin komunikimet dhe kontrollin e armikut dhe të kryejnë sabotim pas linjave të armikut. Forcat Ajrore u krijuan kryesisht si një instrument efektiv i luftës sulmuese. Për të mbuluar armikun dhe për të operuar në pjesën e pasme të tij, Forcat Ajrore mund të përdorin ulje ajrore - si parashutë ashtu edhe ulje.

Trupat ajrore konsiderohen me të drejtë elita e forcave të armatosura të Federatës Ruse për të hyrë në këtë degë të ushtrisë, kandidatët duhet të plotësojnë kritere shumë të larta. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me shëndetin fizik dhe stabilitetin psikologjik. Dhe kjo është e natyrshme: parashutistët kryejnë detyrat e tyre pas linjave të armikut, pa mbështetjen e forcave të tyre kryesore, furnizimin me municion dhe evakuimin e të plagosurve.

Forcat Ajrore Sovjetike u krijuan në vitet '30, zhvillimi i mëtejshëm i këtij lloji të trupave ishte i shpejtë: me fillimin e luftës, pesë trupa ajrore u vendosën në BRSS, me një forcë prej 10 mijë njerëz secila. Forcat Ajrore të BRSS luajtën një rol të rëndësishëm në fitoren ndaj pushtuesve nazistë. Parashutistët morën pjesë aktive në Luftën Afgane. Forcat Ajrore Ruse u krijuan zyrtarisht në 12 maj 1992, ata kaluan nëpër të dy fushatat çeçene dhe morën pjesë në luftën me Gjeorgjinë në 2008.

Flamuri i Forcave Ajrore është një leckë blu me një shirit të gjelbër në fund. Në qendër të saj ka një imazh të një parashute të artë të hapur dhe dy avionëve të së njëjtës ngjyrë. Flamuri u miratua zyrtarisht në 2004.

Përveç flamurit ndodhet edhe një emblemë e kësaj dege të ushtrisë. Kjo është një granatë flakëruese me ngjyrë të artë me dy krahë. Ekziston edhe një emblemë e Forcave Ajrore të mesme dhe të mëdha. Emblema e mesme paraqet një shqiponjë dykrenare me një kurorë në kokë dhe një mburojë me Shën Gjergjin Fitimtar në qendër. Në njërën puthë shqiponja mban një shpatë, dhe në tjetrën - një granatë të zjarrtë ajrore. Në stemën e madhe, Grenada është vendosur në një mburojë heraldike blu të përshtatur nga një kurorë lisi. Në krye të saj ka një shqiponjë dykrenore.

Përveç stemës dhe flamurit të Forcave Ajrore, ekziston edhe motoja e Forcave Ajrore: “Askush përveç nesh”. Parashutistët madje kanë mbrojtësin e tyre qiellor - Shën Elia.

Festa profesionale e parashutistëve - Dita e Forcave Ajrore. Ajo festohet më 2 gusht. Në këtë ditë të vitit 1930, një njësi u hodh me parashutë për herë të parë për të kryer një mision luftarak. Më 2 gusht, Dita e Forcave Ajrore festohet jo vetëm në Rusi, por edhe në Bjellorusi, Ukrainë dhe Kazakistan.

Trupat ajrore ruse janë të armatosur me të dy llojet konvencionale të pajisjeve ushtarake dhe modele të zhvilluara posaçërisht për këtë lloj trupash, duke marrë parasysh specifikat e detyrave të tij.

Është e vështirë të përmendet numri i saktë i Forcave Ajrore Ruse, ky informacion është sekret. Megjithatë, sipas të dhënave jozyrtare të marra nga Ministria e Mbrojtjes Ruse, bëhet fjalë për rreth 45 mijë luftëtarë. Vlerësimet e huaja për numrin e këtij lloji të trupave janë disi më modeste - 36 mijë njerëz.

Historia e krijimit të Forcave Ajrore

Atdheu i Forcave Ajrore është Bashkimi Sovjetik. Ishte në BRSS që u krijua njësia e parë ajrore, kjo ndodhi në 1930. Së pari, u shfaq një detashment i vogël, i cili ishte pjesë e një divizioni të rregullt pushkësh. Më 2 gusht, ulja e parë me parashutë u krye me sukses gjatë stërvitjeve në terrenin e stërvitjes afër Voronezh.

Sidoqoftë, përdorimi i parë i uljes me parashutë në çështjet ushtarake ndodhi edhe më herët, në 1929. Gjatë rrethimit të qytetit Taxhik të Garm nga rebelët anti-sovjetikë, një detashment i ushtarëve të Ushtrisë së Kuqe u hodh atje me parashutë, gjë që bëri të mundur lirimin e vendbanimit në kohën më të shkurtër të mundshme.

Dy vjet më vonë, në bazë të detashmentit u formua një brigadë për qëllime speciale dhe në vitin 1938 u quajt Brigada e 201-të Ajrore. Në vitin 1932, me vendim të Këshillit Ushtarak Revolucionar, në vitin 1933 u krijuan batalionet e aviacionit për qëllime të veçanta, numri i tyre arriti në 29. Ata ishin pjesë e Forcave Ajrore dhe detyra kryesore e tyre ishte të çorganizonin pjesën e pasme të armikut dhe të bënin sabotim.

Duhet të theksohet se zhvillimi i trupave ajrore në Bashkimin Sovjetik ishte shumë i stuhishëm dhe i shpejtë. Asnjë shpenzim nuk u kursye për ta. Në vitet '30, vendi po përjetonte një bum të vërtetë me parashutë, kullat e kërcimit me parashutë qëndronin pothuajse në çdo stadium.

Gjatë stërvitjeve të Qarkut Ushtarak të Kievit në vitin 1935, u praktikua për herë të parë një ulje masive me parashutë. Një vit më pas, një ulje edhe më masive u krye në Qarkun Ushtarak Bjellorusi. Vëzhguesit e huaj ushtarakë të ftuar në stërvitje ishin të mahnitur nga shkalla e zbarkimeve dhe aftësia e parashutistëve sovjetikë.

Para fillimit të luftës, në BRSS u krijuan trupa ajrore, secila prej tyre përfshinte deri në 10 mijë ushtarë. Në prill të vitit 1941, me urdhër të udhëheqjes ushtarake sovjetike, pesë trupa ajrore u vendosën në rajonet perëndimore të vendit pas sulmit gjerman (në gusht 1941), filloi formimi i pesë trupave të tjerë ajrore. Disa ditë para pushtimit gjerman (12 qershor), u krijua Drejtoria e Forcave Ajrore, dhe në shtator 1941, njësitë e parashutistëve u hoqën nga vartësia e komandantëve të frontit. Çdo trupë ajrore ishte një forcë shumë e frikshme: përveç personelit të trajnuar mirë, ajo ishte e armatosur me artileri dhe tanke të lehta amfibe.

Përveç trupave ajrore, Ushtria e Kuqe përfshinte gjithashtu brigada të lëvizshme ajrore (pesë njësi), regjimente rezervë ajrore (pesë njësi) dhe institucione arsimore që trajnonin parashutistët.

Forcat Ajrore dhanë një kontribut të rëndësishëm në fitoren ndaj pushtuesve nazistë. Njësitë ajrore luajtën një rol veçanërisht të rëndësishëm në periudhën fillestare - më të vështirë - të luftës. Përkundër faktit se trupat ajrore janë krijuar për të kryer operacione sulmuese dhe kanë një minimum armësh të rënda (krahasuar me degët e tjera të ushtrisë), në fillim të luftës, parashutistët u përdorën shpesh për të "paruar vrimat": në mbrojtje, për të eliminimi i përparimeve të papritura gjermane, deri në lirimin e trupave sovjetike të rrethuara. Për shkak të kësaj praktike, parashutistët pësuan humbje të paarsyeshme të larta dhe efektiviteti i përdorimit të tyre u ul. Shpesh, përgatitja e operacioneve të uljes linte shumë për të dëshiruar.

Njësitë ajrore morën pjesë në mbrojtjen e Moskës, si dhe në kundërsulmimin pasues. Korpusi i 4-të Ajror ishte në ajër në dimrin e vitit 1942 gjatë operacionit të uljes në Vyazemsk. Në vitin 1943, gjatë kalimit të Dnieper, dy brigada ajrore u hodhën pas linjave të armikut. Një tjetër operacion i madh uljeje u krye në Mançuria në gusht 1945. Gjatë rrjedhës së tij u zbarkuan me zbarkim 4 mijë ushtarë.

Në tetor 1944, Forcat Ajrore Sovjetike u shndërruan në një ushtri të veçantë të Gardës Ajrore, dhe në dhjetor të të njëjtit vit në Ushtrinë e 9-të të Gardës. Divizionet ajrore u kthyen në divizione të zakonshme pushkësh. Në fund të luftës, parashutistët morën pjesë në çlirimin e Budapestit, Pragës dhe Vjenës. Ushtria e 9-të e Gardës përfundoi udhëtimin e saj të lavdishëm ushtarak në Elbë.

Në vitin 1946, njësitë ajrore u futën në Forcat Tokësore dhe ishin në varësi të Ministrit të Mbrojtjes të vendit.

Në vitin 1956, parashutistët sovjetikë morën pjesë në shtypjen e kryengritjes hungareze, dhe në mesin e viteve '60 ata luajtën një rol kyç në qetësimin e një vendi tjetër që donte të largohej nga kampi socialist - Çekosllovakia.

Pas përfundimit të luftës, bota hyri në një epokë konfrontimi midis dy superfuqive - BRSS dhe SHBA. Planet e udhëheqjes sovjetike nuk ishin aspak të kufizuara vetëm në mbrojtje, kështu që trupat ajrore u zhvilluan veçanërisht në mënyrë aktive gjatë kësaj periudhe. Theksi u vu në rritjen e fuqisë së zjarrit të Forcave Ajrore. Për këtë qëllim, u zhvillua një gamë e tërë e pajisjeve ajrore, duke përfshirë automjete të blinduara, sisteme artilerie dhe mjete motorike. Flota e avionëve të transportit ushtarak u rrit ndjeshëm. Në vitet '70, u krijuan avionë transporti me trup të gjerë, duke bërë të mundur transportin jo vetëm të personelit, por edhe të pajisjeve të rënda ushtarake. Deri në fund të viteve '80, gjendja e aviacionit të transportit ushtarak të BRSS ishte e tillë që mund të siguronte rënien me parashutë të pothuajse 75% të personelit të Forcave Ajrore në një fluturim.

Në fund të viteve '60, u krijua një lloj i ri i njësive të përfshira në Forcat Ajrore - njësitë e sulmit ajror (ASH). Ata nuk ishin shumë të ndryshëm nga pjesa tjetër e Forcave Ajrore, por ishin në varësi të komandës së grupeve të trupave, ushtrive ose trupave. Arsyeja e krijimit të DShCh ishte një ndryshim në planet taktike që strategët sovjetikë po përgatitnin në rast të një lufte në shkallë të gjerë. Pas fillimit të konfliktit, ata planifikuan të "thyenin" mbrojtjen e armikut me ndihmën e zbarkimeve masive të zbritura në pjesën e pasme të armikut.

Në mesin e viteve '80, Forcat Tokësore të BRSS përfshinin 14 brigada sulmi ajror, 20 batalione dhe 22 regjimente të veçanta sulmi ajror.

Në vitin 1979 filloi lufta në Afganistan dhe Forcat Ajrore Sovjetike morën pjesë aktive në të. Gjatë këtij konflikti, parashutistët duhej të angazhoheshin në luftë kundër gueriles, natyrisht, nuk u fol për ndonjë ulje me parashutë. Personeli u dërgua në vendin e operacioneve luftarake duke përdorur automjete të blinduara ose automjete që u ulën nga helikopterët;

Parashutistët shpesh përdoreshin për të siguruar sigurinë në postblloqe dhe pika kontrolli të shumta të shpërndara në të gjithë vendin. Në mënyrë tipike, njësitë ajrore kryenin detyra më të përshtatshme për njësitë e pushkëve të motorizuara.

Duhet të theksohet se në Afganistan, parashutistët përdorën pajisje ushtarake të forcave tokësore, të cilat ishin më të përshtatshme për kushtet e vështira të këtij vendi sesa ato të tyre. Gjithashtu, njësitë ajrore në Afganistan u përforcuan me njësi shtesë artilerie dhe tankesh.

Pas rënies së BRSS, filloi ndarja e forcave të saj të armatosura. Këto procese prekën edhe parashutistët. Ata ishin në gjendje të ndanin përfundimisht Forcat Ajrore vetëm në 1992, pas së cilës u krijuan Forcat Ajrore Ruse. Ato përfshinin të gjitha njësitë që ndodheshin në territorin e RSFSR-së, si dhe një pjesë të divizioneve dhe brigadave që ndodheshin më parë në republikat e tjera të BRSS.

Në vitin 1993, Forcat Ajrore Ruse përfshinin gjashtë divizione, gjashtë brigada sulmi ajror dhe dy regjimente. Në vitin 1994, në Kubinka afër Moskës, në bazë të dy batalioneve, u krijua Regjimenti i 45-të i Forcave Speciale Ajrore (të ashtuquajturat Forcat Speciale Ajrore).

Vitet '90 u bënë një provë serioze për trupat ajrore ruse (si dhe për të gjithë ushtrinë). Numri i forcave ajrore u zvogëlua seriozisht, disa njësi u shpërndanë dhe parashutistët u bënë në varësi të Forcave Tokësore. Aviacioni i ushtrisë u transferua në forcat ajrore, gjë që përkeqësoi ndjeshëm lëvizshmërinë e forcave ajrore.

Trupat ajrore ruse morën pjesë në të dyja fushatat çeçene në vitin 2008, parashutistët u përfshinë në konfliktin Oset. Forcat Ajrore kanë marrë pjesë në mënyrë të përsëritur në operacionet paqeruajtëse (për shembull, në ish-Jugosllavi). Njësitë ajrore marrin pjesë rregullisht në stërvitjet ndërkombëtare, ato ruajnë bazat ushtarake ruse jashtë vendit (Kirgistan).

Struktura dhe përbërja e trupave ajrore të Federatës Ruse

Aktualisht, Forcat Ajrore Ruse përbëhen nga struktura komanduese, njësi dhe njësi luftarake, si dhe institucione të ndryshme që i ofrojnë ato.

Strukturisht, Forcat Ajrore kanë tre komponentë kryesorë:

Ajrore. Ai përfshin të gjitha njësitë ajrore.
Sulmi ajror. Përbëhet nga njësi sulmi ajror.
Mali. Ai përfshin njësi sulmi ajror të dizajnuara për të operuar në zona malore.

Aktualisht, Forcat Ajrore Ruse përfshijnë katër divizione, si dhe brigada dhe regjimente individuale. Trupat ajrore, përbërja:

Divizioni i 76-të i sulmeve ajrore të Gardës, i vendosur në Pskov.
Divizioni i 98-të i Gardës Ajrore, i vendosur në Ivanovo.
Divizioni i 7-të i sulmeve ajrore të Gardës (Mali), i vendosur në Novorossiysk.
Divizioni i 106-të i Gardës Ajrore - Tula.

Regjimentet dhe brigadat ajrore:

Brigada e 11-të e Gardës Ajrore të Veçantë, me seli në qytetin Ulan-Ude.
Brigada e 45-të e rojeve të veçanta për qëllime speciale (Moskë).
Brigada e 56-të Sulmuese Ajrore e Gardës së Veçantë. Vendi i vendosjes - qyteti i Kamyshin.
Brigada e 31-të Sulmuese Ajrore e Gardës së Veçantë. E vendosur në Ulyanovsk.
Brigada e 83-të e Gardës Ajrore të Veçantë. Vendndodhja: Ussuriysk.
Regjimenti i 38-të i Veçantë i Komunikimeve Ajrore të Gardës. E vendosur në rajonin e Moskës, në fshatin Medvezhye Ozera.

Në vitin 2013 u njoftua zyrtarisht krijimi i Brigadës 345 të Sulmimit Ajror në Voronezh, por më pas formimi i njësisë u shty për një datë të mëvonshme (2017 ose 2018). Ka informacione se në vitin 2018, një batalion sulmi ajror do të vendoset në territorin e Gadishullit të Krimesë, dhe në të ardhmen, mbi bazën e tij, do të formohet një regjiment i Divizionit të 7-të të Sulmit Ajror, i cili aktualisht është i vendosur në Novorossiysk. .

Përveç njësive luftarake, Forcat Ajrore Ruse përfshijnë gjithashtu institucione arsimore që trajnojnë personelin për Forcat Ajrore. Kryesorja dhe më e famshmja prej tyre është Shkolla e Lartë e Komandës Ajrore Ryazan, e cila gjithashtu trajnon oficerë për Forcat Ajrore Ruse. Struktura e këtij lloji të trupave përfshin gjithashtu dy shkolla Suvorov (në Tula dhe Ulyanovsk), Korpusin e Kadetëve të Omsk dhe qendrën e trajnimit të 242-të të vendosur në Omsk.

Armatimi dhe pajisjet e Forcave Ajrore Ruse

Trupat ajrore të Federatës Ruse përdorin pajisje të kombinuara të armëve dhe modele që janë krijuar posaçërisht për këtë lloj trupash. Shumica e llojeve të armëve dhe pajisjeve ushtarake të Forcave Ajrore u zhvilluan dhe u prodhuan gjatë periudhës sovjetike, por ka edhe modele më moderne të krijuara në kohët moderne.

Llojet më të njohura të mjeteve të blinduara ajrore janë aktualisht automjetet luftarake BMD-1 (rreth 100 njësi) dhe BMD-2M (rreth 1 mijë njësi). Të dyja këto automjete u prodhuan në Bashkimin Sovjetik (BMD-1 në 1968, BMD-2 në 1985). Ato mund të përdoren për ulje si me ulje ashtu edhe me parashutë. Këto janë automjete të besueshme që janë testuar në shumë konflikte të armatosura, por janë dukshëm të vjetruara, si moralisht ashtu edhe fizikisht. Edhe përfaqësuesit e udhëheqjes së lartë të ushtrisë ruse, e cila u miratua në shërbim në 2004, e deklarojnë hapur këtë. Megjithatë, prodhimi i tij është i ngadaltë sot ka 30 njësi BMP-4 dhe 12 njësi BMP-4M në shërbim.

Njësitë ajrore kanë gjithashtu një numër të vogël transportuesish të blinduar të personelit BTR-82A dhe BTR-82AM (12 njësi), si dhe BTR-80 Sovjetike. Transportuesi më i madh i personelit të blinduar i përdorur aktualisht nga Forcat Ajrore Ruse është BTR-D i gjurmuar (më shumë se 700 njësi). Është vënë në shërbim në vitin 1974 dhe është shumë i vjetëruar. Ai duhet të zëvendësohet nga BTR-MDM "Shell", por deri më tani prodhimi i tij po ecën shumë ngadalë: sot ka nga 12 në 30 (sipas burimeve të ndryshme) "Shell" në njësitë luftarake.

Armët antitank të Forcave Ajrore përfaqësohen nga arma vetëlëvizëse antitank 2S25 Sprut-SD (36 njësi), sistemet vetëlëvizëse antitank BTR-RD Robot (më shumë se 100 njësi) dhe një i gjerë gamën e ATGM-ve të ndryshme: Metis, Fagot, Konkurs dhe "Cornet".

Forcat Ajrore Ruse janë të armatosura me artileri vetëlëvizëse dhe të tërhequr: armë vetëlëvizëse Nona (250 njësi dhe disa qindra njësi të tjera në ruajtje), Howitzer D-30 (150 njësi) dhe mortaja Nona-M1 (50 njësi) dhe "Tabaka" (150 njësi).

Sistemet e mbrojtjes ajrore ajrore përbëhen nga sisteme raketore të lëvizshme nga njeriu (modifikime të ndryshme të "Igla" dhe "Verba"), si dhe nga sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Strela". Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet MANPADS-it më të ri rus "Verba", i cili u vu në shërbim vetëm kohët e fundit dhe tani po vihet në funksionim provë vetëm në disa njësi të Forcave të Armatosura Ruse, përfshirë Divizionin e 98-të Ajror.

Forcat Ajrore operojnë gjithashtu montime artilerie kundërajrore vetëlëvizëse BTR-ZD "Skrezhet" (150 njësi) të prodhimit sovjetik dhe montime artilerie kundërajrore të tërhequra ZU-23-2.

Vitet e fundit, Forcat Ajrore kanë filluar të marrin modele të reja të pajisjeve të automobilave, nga të cilat duhet të theksohet makina e blinduar Tiger, automjeti i të gjithë terrenit Snowmobile A-1 dhe kamioni KAMAZ-43501.

Trupat ajrore janë të pajisura mjaftueshëm me sisteme komunikimi, kontrolli dhe lufte elektronike. Midis tyre, duhet të theksohen zhvillimet moderne ruse: sistemet e luftës elektronike "Leer-2" dhe "Leer-3", "Infauna", sistemi i kontrollit për komplekset e mbrojtjes ajrore "Barnaul", sistemet e automatizuara të kontrollit të trupave "Andromeda-D" dhe "Polet-K".

Forcat Ajrore janë të armatosura me një gamë të gjerë armësh të vogla, duke përfshirë modelet sovjetike dhe zhvillimet më të reja ruse. Këto të fundit përfshijnë pistoletën Yarygin, PMM dhe pistoletën e heshtur PSS. Arma kryesore personale e luftëtarëve mbetet pushka sulmuese sovjetike AK-74, por dërgesat për trupat e AK-74M më të përparuar tashmë kanë filluar. Për të kryer misione sabotazhi, parashutistët mund të përdorin mitralozin e heshtur "Val".

Forcat Ajrore janë të armatosura me mitralozë Pecheneg (Rusi) dhe NSV (BRSS), si dhe mitralozin e rëndë Kord (Rusi).

Ndër sistemet snajper, vlen të përmendet SV-98 (Rusi) dhe Vintorez (BRSS), si dhe pushka snajper austriake Steyr SSG 04, e cila u ble për nevojat e forcave speciale të Forcave Ajrore. Parashutistët janë të armatosur me granatahedhës automatikë AGS-17 "Flame" dhe AGS-30, si dhe granatahedhës të montuar "Spear" SPG-9. Për më tepër, përdoren një numër granatahedhësish antitank të dorës të prodhimit sovjetik dhe rus.

Për të kryer zbulimin ajror dhe rregulluar zjarrin e artilerisë, Forcat Ajrore përdorin mjete ajrore pa pilot Orlan-10 të prodhimit rus. Numri i saktë i Orlanëve në shërbim me Forcat Ajrore nuk dihet.

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre

Trupat ajrore
(Forcat Ajrore)

Nga historia e krijimit

Historia e Forcave Ajrore Ruse është e lidhur pazgjidhshmërisht me historinë e krijimit dhe zhvillimit të Ushtrisë së Kuqe. Marshalli i Bashkimit Sovjetik M.N dha një kontribut të madh në teorinë e përdorimit luftarak të forcave të sulmit ajror. Tukhachevsky. Në gjysmën e dytë të viteve 20, ai ishte i pari midis drejtuesve ushtarakë sovjetikë që studioi thellësisht rolin e sulmeve ajrore në një luftë të ardhshme dhe vërtetoi perspektivat e Forcave Ajrore.

Në veprën "Çështje të reja të luftës" M.N. Tukhachevsky shkroi: "Nëse një vend është i përgatitur për prodhimin e gjerë të trupave ajrore të afta për të kapur dhe ndaluar veprimtarinë e hekurudhave të armikut në drejtime vendimtare, duke paralizuar vendosjen dhe mobilizimin e trupave të tij, etj., Atëherë një vend i tillë do të jetë në gjendje. për të përmbysur metodat e mëparshme të veprimeve operative dhe për ta bërë rezultatin e luftës një karakter shumë më vendimtar”.

Një vend domethënës në këtë punë i jepet rolit të sulmeve ajrore në betejat kufitare. Autori besonte se sulmet ajrore gjatë kësaj periudhe beteje do të ishin më të dobishme për t'u përdorur për të ndërprerë mobilizimin, për të izoluar dhe vendosur garnizonet kufitare, për të mposhtur trupat e armikut lokal, për të kapur fushat ajrore, vendet e uljes dhe për të zgjidhur detyra të tjera të rëndësishme.

Shumë vëmendje iu kushtua zhvillimit të teorisë së përdorimit të Forcave Ajrore nga Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. KS, I.P. Uborevich, I.E. Yakir dhe shumë udhëheqës të tjerë ushtarakë. Ata besonin se ushtarët më të stërvitur duhet të shërbenin në Forcat Ajrore, të gatshëm për të kryer çdo detyrë, duke treguar vendosmëri dhe këmbëngulje. Sulmet ajrore duhet të japin sulme të befasishme ndaj armikut ku askush nuk i pret.

Studimet teorike çuan në përfundimin se aktivitetet luftarake të Forcave Ajrore duhet të jenë fyese në natyrë, të guximshme deri në paturpësi dhe jashtëzakonisht të manovrueshme në kryerjen e goditjeve të shpejta dhe të përqendruara. Uljet në ajër, duke shfrytëzuar maksimalisht befasinë e paraqitjes së tyre, duhet të godasin me shpejtësi pikat më të ndjeshme, duke arritur sukses çdo orë, duke rritur kështu panikun në radhët e armikut.

Njëkohësisht me zhvillimin e teorisë së përdorimit luftarak të forcave ajrore në Ushtrinë e Kuqe, u kryen eksperimente të guximshme në ulje ajrore, u krye një program i gjerë për krijimin e njësive ajrore me përvojë, u studiuan çështjet e organizimit të tyre dhe një sistem. u zhvillua trajnimi luftarak.

Hera e parë që sulmi ajror u përdor për të kryer një mision luftarak ishte në vitin 1929. Më 13 prill 1929, banda Fuzaili bëri një tjetër bastisje nga Afganistani në territorin e Taxhikistanit. Planet e Basmachi përfshinin kapjen e distriktit Garm dhe më pas sigurimin e pushtimit të luginës Alai dhe Fergana nga bandat më të mëdha Basmachi. Detashmentet e kalorësisë u dërguan në zonën e pushtimit Basmachi me detyrën për të shkatërruar bandën përpara se të pushtonte rrethin Garm. Megjithatë, informacionet e marra nga qyteti tregonin se ata nuk do të kishin kohë për të bllokuar rrugën e bandës, e cila kishte mposhtur tashmë një detashment vullnetarësh Garm në një kundërbetejë dhe po kërcënonte qytetin. Në këtë situatë kritike, komandanti i Qarkut Ushtarak të Azisë Qendrore P.E. Dybenko mori një vendim të guximshëm: të transportonte një detashment luftëtarësh nga ajri dhe me një goditje të papritur të shkatërronte armikun në periferi të qytetit. Detashmenti përbëhej nga 45 persona të armatosur me pushkë dhe katër mitralozë. Mëngjesin e 23 prillit, me avionin e parë në zonën e luftimit fluturuan dy komandantë togash, me avionin e dytë komandanti i brigadës së kalorësisë T.T. Shapkin, komisari i brigadës A.T. Fedin. Komandantët e togave duhej të kapnin vendin e uljes dhe të siguronin zbarkimin e forcave kryesore të detashmentit. Detyra e komandantit të brigadës ishte të studionte situatën në vend dhe më pas, duke u kthyer në Dushanbe, t'i raportonte rezultatet komandantit. Komisioneri Fedin duhej të merrte komandën e forcës së uljes dhe të drejtonte veprimet për të shkatërruar bandën. Një orë e gjysmë pasi u ngrit avioni i parë, u ngrit forca kryesore e uljes. Sidoqoftë, plani i veprimit i planifikuar më parë i detashmentit u anulua menjëherë pasi avioni me komandantin dhe komisarin u ul. Gjysma e qytetit ishte tashmë e pushtuar nga Basmachi, kështu që nuk kishte kohë për të hezituar. Pasi dërgoi një aeroplan me një raport, komandanti i brigadës vendosi të sulmonte menjëherë armikun me forcat e disponueshme, pa pritur që të mbërrinte pala e uljes. Pasi mori kuaj nga fshatrat më të afërt dhe u nda në dy grupe, detashmenti u zhvendos në Garm. Pasi shpërtheu në qytet, detashmenti rrëzoi zjarrin e fuqishëm me mitraloz dhe pushkë mbi Basmachi. Banditët u hutuan. Ata dinin për madhësinë e garnizonit të qytetit, por ishin të armatosur me pushkë dhe nga vinin mitralozat? Banditët vendosën që një divizion i Ushtrisë së Kuqe kishte hyrë në qytet dhe, në pamundësi për t'i bërë ballë sulmit, u tërhoqën nga qyteti, duke humbur rreth 80 njerëz. Njësitë e kalorësisë që po afroheshin përfunduan disfatën e bandës Fuzaili. Komandanti i Qarkut P.E. Gjatë analizës, Dybenko vlerësoi shumë veprimet e shkëputjes.

Eksperimenti i dytë u zhvillua më 26 korrik 1930. Në këtë ditë, nën drejtimin e pilotit ushtarak L. Minov, në Voronezh u bënë kërcimet e para stërvitore. Vetë Leonid Grigorievich Minov tregoi më vonë se si ndodhën ngjarjet: "Unë nuk mendoja se një kërcim mund të ndryshonte shumë në jetë, si të gjithë shokët e mi, unë nuk i besoja parashutës. Epo, thjesht për ta, as që mendova për këtë Në vitin 1928, u ndodha në një takim të udhëheqjes së Forcave Ajrore, ku bëra raportin tim mbi rezultatet e punës për fluturimet "të verbëra" në Borisoglebsk. shkolla e pilotëve ushtarakë”. Pas takimit, Piotr Ionovich Baranov, kreu i Forcave Ajrore, më thirri dhe më pyeti: "Në raportin tuaj, ju thatë që duhet të fluturoni verbërisht me një parashutë, sipas mendimit tuaj, janë parashutat e nevojshme në aviacionin ushtarak ?” Çfarë mund të them atëherë! Sigurisht, parashutat janë të nevojshme. Prova më e mirë për këtë ishte kërcimi i detyruar me parashutë i pilotit testues M. Gromov. Duke e kujtuar këtë incident, iu përgjigja Pyotr Ionovich në mënyrë pozitive. Më pas më ftoi të shkoja në SHBA dhe të njihesha se si po shkojnë punët me shërbimin e tyre të shpëtimit të aviacionit. Për të qenë i sinqertë, pranova pa dëshirë. U ktheva nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës “lehtë”: me një “diplomë” në xhep dhe tre kërcime. Pyotr Ionovich Baranov e vendosi shënimin tim në një dosje të dobët. Kur e mbylli, në kopertinë pashë mbishkrimin: "Biznesi me parashutë". Unë u largova nga zyra e Baranov dy orë më vonë. Kishte shumë punë për t'u bërë për futjen e parashutave në aviacion, për të organizuar studime dhe eksperimente të ndryshme që synonin përmirësimin e sigurisë së fluturimit. U vendos që të mbahen klasa në Voronezh për të njohur ekuipazhin e fluturimit me parashutat dhe organizimin e kërcimeve. Baranov sugjeroi të mendohej për mundësinë e trajnimit të 10-15 parashutistëve në kampin stërvitor Voronezh për të kryer një kërcim në grup. Më 26 korrik 1930, pjesëmarrësit në kampin stërvitor të Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak të Moskës u mblodhën në aeroportin afër Voronezh. Më duhej të bëja një kërcim demonstrues. Natyrisht, të gjithë ata që ishin në aeroport më konsideruan një asist në këtë çështje. Në fund të fundit, unë isha i vetmi person këtu që kisha marrë tashmë pagëzimin me parashutë ajri dhe kërceva jo një herë, jo dy herë, por kisha tre kërcime! Dhe vendi fitues i çmimit që fitova në konkursin e parashutistëve më të fortë amerikanë, me sa duket, të pranishmëve iu duk diçka e paarritshme. Piloti Moshkovsky, i cili u emërua ndihmësi im në kampin stërvitor, po përgatitej për kërcimin me mua. Nuk kishte më aplikantë ende. Kërcimi im ishte vërtet një sukses. Zbarkoja lehtë, jo larg spektatorëve, madje qëndrova në këmbë. Na pritën me duartrokitje. Një vajzë që u shfaq nga diku më dha një buqetë me margarita fushore. - “Dhe si është Moshkovsky?”... Aeroplani është në rrugë. Figura e tij duket qartë në hyrje. Është koha për të kërcyer. Është koha! Por ai ende qëndron në prag të derës, me sa duket nuk guxon të vrapojë poshtë. Një sekondë tjetër, dy të tjera. Më në fund! Një shtëllungë e bardhë u ngrit mbi njeriun që binte dhe u shndërrua menjëherë në një tendë të ngushtë parashute. - “Hurray!..” - u dëgjua përreth. Shumë pilotë, duke parë mua dhe Moshkovsky të gjallë dhe të padëmtuar, shprehën dëshirën për të kërcyer gjithashtu. Atë ditë, komandanti i skuadriljes A. Stoilov, ndihmësi i tij K. Zatonsky, pilotët I. Povalyaev dhe I. Mukhin bënë kërcime. Dhe tre ditë më vonë ishin 30 persona në radhët e parashutistëve. Pasi dëgjoi me telefon raportin tim për përparimin e orëve të mësimit, Baranov pyeti: "Më thuaj, a është e mundur të përgatitësh, le të themi, dhjetë ose pesëmbëdhjetë njerëz për një kërcim grupor në dy ose tre ditë?" Pasi mori një përgjigje pozitive, Pyotr Ionovich shpjegoi mendimin e tij: "Do të ishte shumë mirë nëse, gjatë stërvitjes Voronezh, do të ishte e mundur të demonstrohej rënia e një grupi parashutistësh të armatosur për veprime sabotuese në territorin e "armikut".

Eshtë e panevojshme të thuhet se ne e pranuam këtë detyrë origjinale dhe interesante me shumë entuziazëm. U vendos që të kryhet ulja nga avioni Farman-Goliath. Në ato ditë ishte i vetmi aeroplan që zotëronim për të kërcyer. Avantazhi i tij ndaj bombarduesve TB-1 të disponueshëm në brigadën ajrore ishte se një person nuk kishte nevojë të ngjitej në krah - parashutistët u hodhën direkt në derën e hapur. Për më tepër, të gjithë kursantët ishin në kabinë. Ndjenja e bërrylit të shokut i qetësoi të gjithë. Përveç kësaj, lëshuesi mund ta shikonte dhe ta inkurajonte para kërcimit. Dhjetë vullnetarë që kishin përfunduar tashmë kërcimet stërvitore u zgjodhën për të marrë pjesë në ulje. Përveç uljes së luftëtarëve, plani i operacionit të uljes përfshinte hedhjen e armëve dhe municioneve (mitralozë të lehtë, granata, fishekë) nga avionët duke përdorur parashuta speciale të ngarkesave. Për këtë qëllim u përdorën dy çanta postare të buta dhe katër kuti gjysmë të rënda të projektuara nga K. Blagin. Grupi i uljes u nda në dy shkëputje, pasi jo më shumë se shtatë parashutistë mund të futeshin në kabinë. Pasi u ulën parashutistët e parë, avioni u kthye në aeroport për grupin e dytë. Gjatë pushimit midis kërcimeve, ishte planifikuar të hidheshin gjashtë parashuta mallrash me armë dhe municione nga tre avionë R-1. Si rezultat i këtij eksperimenti, doja të merrja një përgjigje për një sërë pyetjesh: për të përcaktuar shkallën e shpërndarjes së një grupi prej gjashtë personash dhe kohën e ndarjes së të gjithë luftëtarëve nga avioni; regjistroni kohën që duhet për të ulur parashutistët në tokë, për të marrë armët e hedhura dhe për të sjellë forcat e uljes në gatishmëri të plotë për operacione luftarake. Për të zgjeruar përvojën, shkëputja e parë ishte planifikuar të binte nga një lartësi prej 350 metrash, e dyta - nga 500 metra, dhe të hidhte ngarkesën - nga 150 metra. Përgatitjet për operacionin e uljes përfunduan më 31 korrik. Secili luftëtar e dinte vendin e tij në aeroplan dhe detyrën e tij në tokë. Pajisjet e parashutistëve, të përbëra nga parashutat kryesore dhe rezervë, ishin të paketuara dhe përshtatura me kujdes me figurën e ushtarit, ishin të paketuara në çanta të varura dhe kuti parashutash.

Më 2 gusht 1930, saktësisht në orën 9, një aeroplan u ngrit nga fusha ajrore e shtëpisë. Në bord është shkëputja e parë e uljes me parashutë. Me ne është edhe drejtuesi i grupit të dytë J. Moszkowski. Ai vendosi të shihte se ku po ndahej grupi ynë, në mënyrë që të mund të hidhte me parashutë më pas djemtë e tij. Pas nesh, u ngritën tre avionë R-1, nën krahët e të cilëve parashutat e ngarkesave u pezulluan nga raftet e bombave.

Pasi bëri një rreth, avioni ynë u kthye në vendin e uljes, i vendosur afërsisht dy kilometra nga fusha ajrore. Vendi i uljes është një fushë pa të mbjella me përmasa 600 me 800 metra. Ishte ngjitur me një fermë të vogël. Një nga ndërtesat, e vendosur në periferi të fshatit, u caktua si pikë referimi për mbledhjen e parashutistëve pas zbarkimit dhe pikënisja për fillimin e operacioneve të zbarkimit pas linjave "armik". - "Bëhu gati!" - urdhërova duke u përpjekur të bërtas mbi zhurmën e motorëve. Djemtë u ngritën menjëherë dhe qëndruan njëri pas tjetrit, duke kapur unazën tërheqëse në duart e tyre të djathta. Fytyrat e tyre janë të tensionuara dhe të përqendruara. Sapo kaluam platformën, dhashë komandën: “Shkojmë!”... - luftëtarët u derdhën fjalë për fjalë nga avioni, unë u zhyta i fundit dhe tërhoqa menjëherë unazën. Unë numërova - të gjitha kupolat u hapën normalisht. Zbarkuam pothuajse në qendër të vendit, jo shumë larg njëri-tjetrit. Ushtarët mblodhën shpejt parashutat dhe vrapuan drejt meje. Ndërkohë, një fluturim P-1 kaloi sipër dhe hodhi gjashtë parashuta me armë në buzë të fermës. Ne nxituam atje, shpaketuam çantat, hoqëm mitraloza dhe gëzhoja. Dhe tani Farmani ynë u shfaq përsëri në qiell me grupin e dytë. Siç ishte planifikuar, grupi i Moshkovsky u largua nga avioni në një lartësi prej 500 metrash. Ata zbritën pranë nesh. U deshën vetëm pak minuta dhe 12 parashutistë, të armatosur me dy mitralozë të lehtë, pushkë, revole dhe granata, ishin plotësisht gati për luftim..."

Kështu u hodh ulja e parë me parashutë në botë.

Në urdhrin e Këshillit Ushtarak Revolucionar të BRSS të datës 24 tetor 1930, Komisari Popullor K. Voroshilov vuri në dukje: “Si arritje, është e nevojshme të vërehen eksperimente të suksesshme në organizimin e sulmeve ajrore. Operacionet ajrore duhet të studiohen tërësisht nga ana teknike dhe taktike nga Shtabi i Ushtrisë së Kuqe dhe të jepen udhëzimet e duhura në vend."

Është ky urdhër që është prova ligjore e lindjes së "këmbësorisë me krahë" në Tokën e Sovjetikëve.

Struktura organizative e trupave ajrore

Komanda e Forcave Ajrore
- 98 Garda Ajrore Svir Urdhri i Flamurit të Kuq të Divizionit të Klasit të 2-të Kutuzov;
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 106 të Divizionit Ajror të Klasit të 2-të Kutuzov;
- Urdhri i Banderolës së Kuqe të Gardës së 7-të të Sulmit Ajror (Mali) i Divizionit të Klasit të 2-të Kutuzov;
- Divizioni i 76-të i sulmeve ajrore të Gardës Chernigov;
- Urdhri i 31-të i Gardës së Veçantë të Sulmit Ajror të Brigadës së Klasit të 2-të Kutuzov;
- Urdhri i 45-të i Gardës së Veçantë të Urdhrit Kutuzov të Regjimentit me qëllime të veçanta Alexander Nevsky;
- Regjimenti i 38-të i veçantë i komunikimit i Forcave Ajrore;

Trupat ajrore- një degë e trupave të destinuara për operacione luftarake prapa linjave të armikut.

Të projektuara për ulje ajrore pas linjave të armikut ose për vendosje të shpejtë në zona gjeografikisht të largëta, ato shpesh përdoren si forca të reagimit të shpejtë.

Metoda kryesore e shpërndarjes së forcave ajrore është ulja me parashutë, ato mund të dërgohen edhe me helikopter; Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u praktikua dorëzimi me avionë.

Forcat Ajrore përbëhen nga:

parashutistë
tank
artileri
artileri vetëlëvizëse
njësi dhe divizione të tjera
nga njësitë dhe njësitë e trupave speciale dhe shërbimet e pasme.

Personeli ajror hidhet me parashutë së bashku me armët personale.

Tanke, raketahedhës, armë artilerie, armë vetëlëvizëse, municione dhe materiale të tjera hidhen nga avioni duke përdorur pajisje ajrore (parashuta, sisteme parashutash dhe parashutash, kontejnerë mallrash, platforma për instalimin dhe hedhjen e armëve dhe pajisjeve) ose dërgohen nga ajri prapa linjave të armikut në aeroportet e kapur.

Karakteristikat kryesore luftarake të Forcave Ajrore:

aftësia për të arritur shpejt zona të largëta
godas papritur
zhvillon me sukses një betejë të kombinuar të armëve.

Forcat Ajrore janë të armatosura me armë vetëlëvizëse ajrore ASU-85; Armë artilerie vetëlëvizëse Sprut-SD; Howitzer 122 mm D-30; mjete luftarake ajrore BMD-1/2/3/4; transportuesit e blinduar të personelit BTR-D.

Një pjesë e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse mund të jetë pjesë e forcave të armatosura të përbashkëta (për shembull, Forcat Aleate të CIS) ose të jenë nën komandë të unifikuar në përputhje me traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse (për shembull, si pjesë e paqeruajtjes së KB forcat ose forcat kolektive paqeruajtëse të CIS në zonat e konflikteve ushtarake lokale).