Ne vozisim majtas apo djathtas? Trafiku rrugor

Historia e trafikut të krahut të majtë Preferencat dhe zgjedhjet për vendet përcaktohen nga zakonet e vendosura, mentaliteti i popullsisë dhe karakteristikat historike. Edhe në kohët e lashta, kur kishte karroca dhe kalorës, rruga ndahej në anën e djathtë dhe të majtë. Më mirë ishte që qerret të qëndronin në anën e majtë të rrugës, si dhe kalorësit. Kur tundte kamxhikun me dorën e djathtë, nuk kishte pse të kishe frikë se mos godiste ndonjë nga kalimtarët që ecnin përgjatë rrugës. Në kohët moderne, ngasja në të djathtë është më e pranueshme për shumicën e vendeve. Por ka edhe një sërë vendesh që preferojnë vozitjen në të majtë. Këto janë Irlanda, Britania e Madhe, Tajlanda, Japonia, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Nëse shikoni përqindjet, deri në 35% e të gjitha rrugëve rrugore në planet i japin përparësi trafikut në të majtë. Më shumë se 66% e popullsisë së botës vozit në anën e djathtë. Më shumë se 72% e të gjitha rrugëve bazohen në trafikun në të djathtë. Siç mund ta shihni, shumica e njerëzve në Planet preferojnë timonin e majtë. Ka vende që, për arsyet e tyre dhe komoditetin më të madh, kanë ndryshuar anën e majtë në të djathtë, këto janë Nigeria dhe Suedia. Por Samoa ndryshoi drejtim në drejtim të kundërt. Ukraina, si dhe vendet e CIS, gjithashtu i përmbahen trafikut në të djathtë. Pse disa vende preferojnë anën e majtë? Le të marrim Britaninë e Madhe për shembull. Dihet nga historia se në vitin 1776 u miratua një ligj sipas të cilit lejohej të lëvizte nëpër Urën e Londrës vetëm në anën e majtë. Kjo ishte arsyeja e renditjes së qarkullimit në të majtë, që ekziston edhe sot. Britania e Madhe ishte vendi i parë në Evropën Perëndimore që miratoi zyrtarisht vozitjen në të majtë dhe ndikoi në disa vende të tjera. Historia e vendndodhjes së timonit Si rregull, në të gjitha makinat, sedilja e shoferit është e vendosur në anën e trafikut që vjen përballë. Në vendet me trafik në të djathtë, është në të majtë. Në vendet ku përdoret trafiku në të majtë, sedilja e shoferit është në të djathtë. Trafiku me timon të djathtë dhe në të djathtë ekzistonte në vendet evropiane deri në fund të Luftës së Dytë Botërore. Për shembull, në Rusi dhe vendet e BRSS deri në vitin 1932, të gjitha makinat prodhoheshin me timon të djathtë. Pse gjithçka ndryshoi më vonë? Të gjithë e dinë emrin e stilistit Henry Ford, pas të cilit është emëruar një markë e njohur e makinave. Ishte makina Ford që ishte e para që u prodhua me timon të majtë. Ky model ishte në prodhim nga 1907 deri në 1927. Tani mund të shihet në muze. Para kësaj, të gjitha makinat në Amerikë prodhoheshin me timon të djathtë. Arsyeja për vendndodhjen e timonit në anën e majtë ishte shumë e thjeshtë - Henry Ford e projektoi këtë makinë me pasagjerë të shpeshtë në mendje. Kjo ishte shumë më e përshtatshme, dhe ai e vendosi kutinë e marsheve jo në pjesën e jashtme të makinës, por në kolonën e drejtimit. Kështu gradualisht, me ardhjen e makinave amerikane në Evropë, sistemi i trafikut filloi të ndryshojë dhe shumë vende i dhanë përparësi drejtimit të lëvizjes së majtë, për shkak të komoditetit dhe racionalitetit. Situata në Evropë, Azi, Afrikë, Amerikë, Australi Shumica e vendeve evropiane preferojnë të lëvizin në të djathtë. Irlanda dhe MB lëvizin në të majtë. Kjo vlen edhe për disa vende - kolonitë britanike, për shembull Australia, India. Në Afrikë, ish-kolonitë britanike, Hanna, Gambia, Nigeria dhe Sierra Leone ndryshuan nga timoni i djathtë në timonin e majtë. Por Mozambiku i dha përparësi makinës së majtë, për shkak të afërsisë me vendet - kolonitë britanike. Koreja (Jug dhe Veri) ndryshoi nga timoni i djathtë në timonin e majtë pas përfundimit të sundimit japonez në 1946. Në SHBA lëvizin në të djathtë. Më parë, deri në fund të shekullit të 18-të në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, trafiku ishte në të majtë, por më pas ai ndryshoi në timon të djathtë. Në Amerikën e Veriut, disa vende përdorin timonin e majtë - Bahamas, Barbados, Xhamajka, Antigua dhe Barbuda. Sa i përket vendeve aziatike, lista është domethënëse: Hong Kongu, India, Indonezia, Qipro, Macau, Malajzia, Nepali, Pakistani, Tajlanda, Sri Lanka, Japonia, Brunei, Butani, Timori Lindor. Australia trashëgoi trafikun e majtë që nga koha e kolonive angleze. Aktualisht në Australi ata ngasin në të majtë dhe ngasin në të djathtë. Dallimet kryesore midis trafikut në të djathtë dhe në të majtë Dallimi midis trafikut të majtë dhe të djathtë qëndron në vendndodhjen e timonit dhe parimin e drejtimit. Drejtuesit që, për shembull, janë mësuar të ngasin makinën në një vend me trafik në të majtë, do ta kenë pak të vështirë të përshtaten me disa nga nuancat e trafikut në të djathtë. Nëse, për shembull, një udhëtar merr me qira një makinë në një vend me trafik të shkëlqyeshëm, atëherë ai duhet të përshtatet pak dhe të mësohet me këtë parim. Në përgjithësi, nuk ka ndonjë ndryshim domethënës. Por ka nuanca. Një fakt interesant është se jo vetëm sistemi i lëvizjes së makinave u zhvillua në këtë drejtim. Të njëjtat rregulla ka edhe trafiku hekurudhor. Trafiku hekurudhor në të gjithë Evropën karakterizohet nga lëvizja në të majtë, por makinat në shumicën e vendeve evropiane lëvizin në të djathtë. Në fakt, ndryshimi midis lëvizjes majtas dhe djathtas është se i gjithë procesi ndodh në të kundërt. (në një rast - nga e majta në të djathtë dhe nga e djathta në të majtë) Kjo vlen për drejtimin, tranzicionet, rregullat e drejtimit. Gjithçka është saktësisht e njëjtë vetëm në rend të kundërt. Si një imazh pasqyre. Disavantazhet dhe avantazhet e drejtimit në të majtë Mendimet e shumicës së njerëzve bien dakord se ngasja në të djathtë është më e përshtatshme për njerëzit, madje edhe për arsye thjesht fiziologjike. Në fund të fundit, shumë njerëz janë me dorën e djathtë. Pse disa vende ende preferojnë ngasjen në të majtë? Është e vështirë t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje me saktësi. Ndoshta kështu ka ndodhur historikisht, si në MB, për shembull. Vozitja në të majtë ka një avantazh të rëndësishëm: rregullin e pengimit të dorës së djathtë. Në Angli, ku njerëzit preferojnë të lëvizin në të majtë, rrethrrotullimet ndodhin në drejtim të akrepave të orës, krejtësisht të ndryshme nga tonat. Kjo do të thotë se të gjitha hyrjet në rrethrrotullim lejojnë akses për të gjithë ata që tashmë janë në rrethrrotullim. Prandaj, shumica e kryqëzimeve në Mbretërinë e Bashkuar duken si sheshe të vogla ku nuk ka nevojë të instalohen semaforët. Kjo kursen kohë. Është shumë i përshtatshëm dhe i rehatshëm. Lëvizja është e qartë dhe logjike. Shumica e manovrave në rrugë nuk ndodhin përmes trafikut që vjen përballë. Kjo është shumë më e sigurt dhe më e përshtatshme për shoferin. Disa shoferë besojnë se parimi i drejtimit në të majtë është shumë më logjik dhe absolutisht në përputhje me sensin e duhur të përbashkët. Megjithatë, për shkak të mentalitetit dhe karakteristikave historike, kjo nuk është e përshtatshme për të gjithë njerëzit. Prandaj, është e pamundur të flasim për disavantazhe dhe avantazhe specifike. Në fund të fundit, gjithçka është relative dhe mund të përdoret në varësi të preferencave personale.

Historikisht ka ndodhur kështu Shumica e vendeve në botë kanë miratuar rregullin e trafikut në të djathtë.. Por ka edhe një sërë vendesh ku trafiku është në të majtë. Përfaqësuesit më të zjarrtë janë Britania e Madhe, Australia, Japonia, Singapori, Afrika e Jugut dhe India. Nuk ka të dhëna të sakta pse ndodhi kjo, por ka shumë parakushte që i përgjigjen kësaj pyetjeje.

Kështu, supozohet se vendi i parë në të cilin u miratua trafiku i majtë ishte Anglia, pasi transporti u zhvillua këtu dhe anijet lëviznin ekskluzivisht në të majtë. Por gjërat e para së pari. Në këtë artikull do të përpiqemi të kuptojmë rregullat e trafikut në të djathtë dhe të majtë, të përshkruajmë avantazhet dhe disavantazhet e tyre, si dhe historinë e shfaqjes së tyre.

1. Historia e pozicionit të timonit

Historia e rregullave të trafikut dhe si rrjedhojë historia e pozicionit të timonit shkon prapa në kohët e lashta. Historianët sugjerojnë se romakët hasën në rregullat e para. Me sa duket se në vitin 50 para Krishtit Gaius Julius Caesar krijoi një sërë rregullash, të cilëve u desh t'i bindeshin taksiistët, të ashtuquajturit karrocë.

Gjithashtu, me sa duket në Romë kishte një rregull për vozitje në të majtë. Kjo dëshmohet nga një nga denarët romakë të gjetur, i cili përshkruan dy kalorës të hipur përgjatë anës së majtë. Me shumë mundësi kjo është për shkak të faktit se pjesa më e madhe e popullsisë është djathtas, duke përfshirë kalorës, dhe ata u detyruan të mbanin armë në duart e tyre të djathta.

Kur kohët e kalorësve, kalorësve dhe karrocave u zbehën në të kaluarën, çështja e rregullave të trafikut u ngrit përsëri, dhe në përputhje me rrethanat në cilën anë duhet të vendoset timoni. Në fillim të shekullit të 20-të, makinat e para filluan të mbushnin rrugët në masë. Në atë kohë, ngasja në të djathtë u miratua në shumicën e vendeve evropiane. në Angli, Suedi dhe pjesërisht në Austro-Hungari- mëngjarash. Në Itali lëvizja ishte e përzier. E gjithë kjo nuk përbënte rrezik, pasi nuk kishte shumë makina dhe shpejtësia e tyre ishte minimale.

Në vendet me trafik në të djathtë, është logjike që timoni të ishte vendosur në të djathtë. Besohej se kjo do ta bënte më të lehtë për shoferin të parakalonte. Për më tepër, timoni i djathtë u pasqyrua në paraqitjen e përbërësve të motorit. Për të zvogëluar gjatësinë e shufrave, magneto ishte vendosur në anën e djathtë të motorit. Me kalimin e viteve, numri i makinave është rritur dhe çështja e sigurisë gjatë parakalimit është ngritur. E para që prodhoi një makinë me timon të majtë ishte korporata me famë botërore Ford. Në vitin 1908, legjendar modeli "T".

Pas kësaj, evropianët që prodhonin makina publike kaluan gjithashtu në "me timonin e majtë", por prodhuesit e markave me shpejtësi të lartë ruajtën rregullin "me timonin e djathtë". Sipas një supozimi tjetër, rrjedh se vendndodhja e timonit në anën e majtë është e përshtatshme sepse shoferi nuk del në rrugë, por futet i sigurt në trotuar.

Një situatë interesante është krijuar në Suedi. Deri në vitin 1967, trafiku në këtë vend ishte në të majtë, pavarësisht se timoni i makinave ishte në anën e djathtë. Por më 3 shtator 1967, të gjitha makinat ndaluan brenda natës dhe kaluan pa probleme në drejtimin e makinës në të djathtë. Për ta bërë këtë, suedezëve në kryeqytet iu desh të ndalonin trafikun për një ditë në mënyrë që të ndryshonin sinjalistikën rrugore.

2. Situata në Evropë, Azi, Afrikë, Amerikë, Australi

Situata me trafikun e djathtë dhe të majtë në vende të ndryshme të botës u zhvillua ndryshe. Vlen të merren parasysh përfaqësuesit më të shquar të cilët për shumë vite vendosën rregulla të trafikut bazuar jo vetëm në vendndodhjen e timonit, por edhe në karakteristikat fiziologjike të një personi.

Pra, pas ardhjes së makinave në Evropë, pati një konfuzion të plotë, i cili shoqërohej konkretisht me trafikun e djathtë dhe të majtë. Shumica e vendeve i përmbaheshin timonit të djathtë, i cili u miratua që nga mbretërimi i Napoleonit. Në të njëjtën kohë, vende të tilla si Britania e Madhe, Suedia dhe pjesërisht Austro-Hungaria iu përmbajtën trafikut të majtë. Siç u përmend më lart, në Itali, çdo qytet kishte rregullat e veta. Sot, trafiku i majtë është i pranishëm në vende të tilla evropiane si Britania e Madhe, Irlanda, Malta, si dhe Qiproja (nëse e konsiderojmë Evropën).

Në Azi Ka shumë vende të tjera që lëvizin në të majtë, duke përfshirë Japoninë, Indinë, Sri Lankën, Pakistanin, Indonezinë, Tajlandën, Nepalin, Malajzinë, Singaporin, Bangladeshin, Macau, Brunei, Butan, Timorin Lindor dhe Maldivet.

Sa i përket Afrikës, ka edhe disa vende që lëvizin në të majtë, përkatësisht: Afrika e Jugut, Botsvana, Uganda, Zambia, Zimbabve, Kenia, Namibia, Mozambiku, Mauritius, si dhe Swaziland dhe Lesoto.

Shtetet e Bashkuara vozitën në të majtë deri në fund të shekullit të 18-të, kur pati një kalim gradual në drejtimin e makinës në të djathtë. Ekziston një mendim se ky ndryshim u lehtësua nga një gjeneral me origjinë franceze, i cili luftoi për pavarësinë e "shteteve" nga kurora britanike. Sa për Kanadanë, deri në vitet 20 të shekullit të 20-të ata vozitën në të majtë. Por në vendet e Amerikës Latine si Xhamajka, Barbados, Guajana, Surinami, si dhe Antigua, Barbuda dhe Bahamas, njerëzit ende lëvizin në të majtë.

Australia, e cila është vendi i dytë në botë për sa i përket numrit të makinave për frymë, gjithashtu mbështet rregullat e trafikut në të majtë. Vende të tilla si Guinea e Re, Zelanda e Re, Fixhi, Samoa, si dhe Nauru dhe Tonga.

Ndërsa Britania e Madhe shihet si fajtori kryesor për drejtimin në të majtë, Franca ka kontribuar kryesisht në drejtimin në të djathtë. Pra, në 1789, gjatë Revolucionit të Madh Francez, në Paris u dha një dekret, i cili udhëzoi qartë të gjitha automjetet të lëviznin në anën e djathtë, domethënë në anën e përbashkët. Një rol të rëndësishëm luajti edhe Napoleoni, i cili në një kohë urdhëroi ushtrinë të qëndronte në anën e djathtë. E gjithë kjo pati ndikim në shumë vende evropiane.

3. Dallimet kryesore midis trafikut të djathtë dhe të majtë

Vozitja në të djathtë dhe në të majtë sugjeron dallime në modelin e automjeteve. Si rregull, sedilja e shoferit dhe timoni janë të vendosura në të majtë në makinat që janë krijuar për trafik në të djathtë, përkatësisht, në makinat për trafik në të majtë, sedilja e shoferit dhe timoni janë në të djathtë. Ka edhe makina në të cilat sedilja e shoferit është e vendosur në qendër, për shembull, McLaren F1. Ata gjithashtu kanë dallime (majtas dhe djathtas). Por rregullimi i pedaleve është në rregull, frena, gazi ishin fillimisht të natyrshme në makinat me timon të majtë, dhe sot ato janë bërë standardi për makinat me timon të djathtë.

Në përgjithësi, rregulli kryesor i trafikut në të djathtë është të qëndroni në anën e djathtë, dhe trafiku në të majtë - në të majtë. Sigurisht, për njerëzit me dorë të djathtë fillimisht është mjaft e vështirë të kalosh në drejtimin e makinës në të majtë, por mjafton të provosh disa herë dhe gjithçka do të bjerë shpejt në vend.

4. Disavantazhet dhe avantazhet e drejtimit në të majtë

Kur flasim për avantazhet dhe disavantazhet e drejtimit në të majtë, nuk mund të përjashtohet modeli i makinës, pasi siguria e shoferit dhe pasagjerëve të tij varet nga ajo. Edhe pse makinat me timon të djathtë janë të dizajnuara për trafik në të majtë, ato përdoren edhe në rastet e anës së djathtë. Për më tepër, ai konsiderohet i sigurt, pasi në një përplasje goditja bie në anën e majtë dhe gjasat që shoferi të mos lëndohet janë shumë më të larta.

Makinat me timonin e djathtë vidhen shumë më rrallë (në vendet me trafik me timonin e djathtë) sepse shumë njerëz i konsiderojnë ato të papërshtatshme dhe jo funksionale. Gjithashtu, vendndodhja e timonit në anën e djathtë i lejon shoferit të dalë nga makina jo në rrugë, por në trotuar, i cili është gjithashtu shumë më i sigurt.

Vështrimi i pazakontë i shoferit në anën e djathtë e lejon atë të vlerësojë situatën në rrugë nga një kënd tjetër., e cila mund të çojë në një reduktim në situata të paparashikuara. Në të njëjtën kohë, ka një sërë disavantazhesh që luajnë një rol të rëndësishëm jo vetëm kur vozitni në të majtë, por edhe kur timoni është në të djathtë. Pra, parakalimi në një makinë me timon të djathtë është mjaft i papërshtatshëm. Problemi mund të zgjidhet duke instaluar një sistem pasqyre të menduar mirë.

Në përgjithësi, i vetmi disavantazh i vozitjes në të majtë është rrallësia e tij. Sot, më shumë se 66% e popullsisë lëviz në të djathtë dhe kalimi në të majtë krijon një sërë shqetësimesh. Për më tepër, vetëm 28% e rrugëve në botë janë me timon të majtë. Gjithashtu nuk ka dallime midis trafikut në të majtë dhe të djathtë, thjesht gjithçka ndodh në një imazh pasqyrë, gjë që bën që shoferët të cilët janë mësuar me trafikun në të djathtë të ngatërrohen.

Ka edhe përjashtime nga rregullat. Kështu, në Odessa dhe Shën Petersburg ka rrugë me trafik të majtë, të cilat janë projektuar për të lehtësuar rrugët nga një numër i madh makinash.

Gjithashtu, në Paris, në Avenue General Lemonnier (rruga e vetme në Evropë) njerëzit lëvizin në të majtë.

Abonohuni në burimet tona në
Është e vështirë të gjesh një forum makinash në të cilin debati për timonin e djathtë dhe timonin e majtë nuk është ndezur. Kjo është për shkak të rritjes së numrit të makinave me timon të djathtë të sjellë në Rusi dhe veçantisë së funksionimit të tyre në trafikun e djathtë.
Ndarja në anën e djathtë dhe të majtë të lëvizjes filloi edhe para shfaqjes së makinës së parë. Historianët ende argumentojnë mes tyre se cila lëvizje në Evropë ishte origjinale. Gjatë ekzistencës së Perandorisë Romake, kalorësit hipnin në të majtë, në mënyrë që dora e djathtë në të cilën ata mbanin armën të ishte gati për të goditur menjëherë armikun që hipte drejt tyre. U gjetën dëshmi se romakët vozitën në të majtë: në 1998, një gurore romake u gërmua në MB afër Swindon, afër së cilës u thye gjurma e majtë më e fortë se e djathta, si dhe në një denar romak (datë 50 para Krishtit - 50 pas Krishtit) dy kalorës u përshkruan duke hipur përgjatë anës së majtë.
Në mesjetë, ishte më i përshtatshëm për të hipur një kalë kur vozitje në të majtë, pasi shpata nuk ndërhyri në ulje. Sidoqoftë, ekziston një argument kundër këtij argumenti - lehtësia e kalërimit në korsinë e majtë ose të djathtë kur hipni mbi kalë ndryshon në varësi të metodës së kalërimit, dhe nuk kishte aq shumë luftëtarë në krahasim me pjesën tjetër të popullsisë. Pasi njerëzit ndaluan të merrnin armë me vete në rrugë, trafiku filloi gradualisht të ndryshonte në të djathtë. Kjo shpjegohej me faktin se shumica e njerëzve janë djathtakë dhe me avantazhin e dorës së djathtë në forcë dhe shkathtësi, është më komode të bësh shumë gjëra duke lëvizur në anën e djathtë të rrugës.
Kur ecni në këmbë (pa armë), kur vozitni një kalë dhe karrocë, është më e përshtatshme të qëndroni në anën e djathtë. Nga kjo anë, është më i përshtatshëm që një person të jetë afër trafikut që vjen, në mënyrë që të ndalojë për të folur me trafikun që vjen, dhe është më e lehtë të mbajë frenat me dorën e djathtë. Kalorësit në turne hipnin gjithashtu në të djathtë - ata mbanin një mburojë në dorën e tyre të majtë dhe vendosën një shtizë në shpinën e kalit, por ekziston një argument kundër këtij argumenti - turnet ishin thjesht një "shfaqje" treguese dhe nuk kishin asgjë për të. bëj me jetën reale.
Në varësi të llojit të karrocës së tërhequr me kuaj, komoditeti i trafikut djathtas dhe majtas ndryshon: për karrocat me një vend me një vend për karrocierin përpara, preferohet të hipni në anën e djathtë, pasi kur udhëtoni. me një karrocë tjetër, karrocieri duhet të tërheqë më fort frenat me dorën e djathtë. Ekuipazhet me një postilion (një karrocier që drejton një ekip ndërsa është ulur në një nga kuajt) gjithashtu u mbërthyen në anën e djathtë - postilioni ulet gjithmonë në kalin e majtë për ta bërë më të lehtë për veten e tij të hipte dhe të kontrollonte me dorën e djathtë. Karrocat me shumë vende dhe të hapura lëviznin në anën e majtë të rrugës - kështu që shoferi nuk mund të godiste aksidentalisht një pasagjer ose kalimtar që ecte përgjatë trotuarit me kamxhikun e tij.
Në Rusi, edhe nën Pjetrin I, trafiku në të djathtë u pranua si normë, si rregull, duke u mbajtur në të djathtë, dhe në 1752, Perandoresha Elizabeth Petrovna nxori një dekret zyrtar që prezantoi trafikun në të djathtë për karrocat; dhe taksi në rrugët e qyteteve ruse. Ndër vendet perëndimore, ligji i parë për drejtimin e lëvizjes u lëshua në Angli - ishte një projekt-ligj i vitit 1756, sipas të cilit trafiku në Urën e Londrës duhet të ishte në anën e majtë, dhe në rast të "vozitjes në trafikun e ardhshëm" një gjobë. u caktua 1 paund argjendi. Dhe vetëm pas 20 vjetësh, qeveria angleze nxori "Aktin Rrugor" historik, i cili përshkruante futjen e trafikut të majtë. Nga rruga, e njëjta lëvizje u miratua në linjën hekurudhore Manchester-Liverpool që u hap në 1830. Sipas një prej supozimeve, Anglia e mori këtë nga rregullat e detit, pasi ishte një shtet ishull, dhe e vetmja lidhje me vendet e tjera ishte transporti - përmes tyre anija kalonte një anije tjetër që po i afrohej nga e djathta.
Është Britania e Madhe ajo që konsiderohet si "prindi" i trafikut të majtë, ky shembull u adoptua nga kolonitë e saj (India, Pakistani, Australia) dhe vende të tjera të botës. Gjatë Revolucionit Francez në 1789, Napoleoni lëshoi një urdhër që ushtria të lëvizte në anën e djathtë të rrugës, dhe më pas drejtimi i trafikut dhe autokolonave ushtarake u përcaktua nga pikëpamjet politike të vendit: aleatët e Napoleonit (Hollandë, Gjermani, Zvicra, Polonia, Italia, Spanja) krijuan lëvizjen me timonin e djathtë dhe vendet kundërshtare (Britania, Portugalia, Austro-Hungaria) janë mëngjarash. Në Austri, në qytete të ndryshme, lëvizja shkoi në drejtime të ndryshme dhe më pas edhe ky vend u tërhoq djathtas. Në Japoni, vendi i dytë më i madh me timonin e majtë, ai u miratua në 1859 nën ndikimin e ambasadorit të Mbretëreshës Victoria, Sir Rutherford Alcock.
Pas përfundimit të pushtimit japonez në vitin 1946, Koreja e Jugut dhe DPRK kaluan nga ngasja në të majtë në drejtimin në të djathtë. Çekosllovakia, dikur pjesë e Perandorisë Austro-Hungareze, kaloi në trafikun e djathtë në 1938. Suedia u bë një nga vendet e fundit që ndryshoi drejtimin e trafikut për këtë qëllim, në vitin 1963 u krijua Komisioni Shtetëror për Tranzicionin në drejtimin e Djathtas; Detyrat e tij përfshinin zhvillimin dhe zbatimin, dhe trafiku në të djathtë u krijua zyrtarisht në 1967. Në këtë ditë të veçantë, më 3 shtator, saktësisht në orën 4:50 të mëngjesit, të gjitha makinat dhe mjetet e tjera duhej të ndalonin, të ndërronin korsinë në korsinë e kundërt dhe të rifillonin lëvizjen në orën 5:00. Për të garantuar sigurinë gjatë këtij ndryshimi, autoritetet prezantuan shkurtimisht një kufi shpejtësie.
Në Shtetet e Bashkuara, trafiku fillimisht lëvizte në anën e majtë, por, sipas historianëve, dashuria e Anglisë për lirinë dhe kontradikta i detyroi ata të lëviznin në anën e djathtë. Sipas një versioni, themeluesi i lëvizjes së krahut të djathtë në Amerikë ishte gjenerali francez Marie Joseph Lafayette, një nga luftëtarët më të zjarrtë për pavarësinë nga kurora britanike. Kanadaja vazhdoi të lëvizte në të majtë deri në vitet 20 të shekullit të 20-të.
Dhe në të ardhmen, formimi i trafikut të majtë ose të djathtë u përcaktua nga afërsia me vende të caktuara - ish-kolonitë britanike në Afrikë (Sierra Leone, Gambia, Nigeria, Gana) ndryshuan trafikun e majtë në trafikun e djathtë, pasi ndodheshin pranë ish-kolonive franceze. Dhe ish-kolonia portugeze e Mozambikut ndryshoi timonin e djathtë në të kundërtën për shkak të afërsisë me ish-kolonitë britanike.
Sa i përket vendndodhjes së timonit, në makinat e para në shumicën e rasteve ishte në anën e duhur "të gabuar" për ne. Për më tepër, pavarësisht se në cilën anë lëviznin makinat. Kjo është bërë në mënyrë që shoferi të mund të shihte më mirë makinën duke u tejkaluar. Përveç kësaj, me këtë rregullim të timonit, shoferi mund të dilte nga makina direkt në trotuar, dhe jo në rrugë. Nga rruga, makina e parë e prodhuar në masë me një timon "korrekt" ishte Ford T.
Në disa vende, çështjet e diskutueshme lindin për shkak të vendndodhjes së timonit - për shembull, në Bahamas, njerëzit drejtojnë kryesisht makina me timon të majtë, pasi ato janë të përshtatshme për t'u importuar nga SHBA, dhe në lindje të vendit tonë, përkundrazi, shumica e makinave janë me timon të djathtë për shkak të afërsisë me Japoninë. Ndër vendet me trafik të majtë janë Australia, Anglia, Bahamas, Bangladeshi, Barbados, Bermuda, Qipro, India, Irlanda, Japonia, Kenia, Malajzia, Maldivet, Malta, Zelanda e Re, Pakistani, Papua Guinea e Re, Ishulli i Shenjtë Helena. , Afrika e Jugut, Ishujt e Virgjër Britanikë, Ishujt e Virgjër të SHBA, Zimbabve dhe shumë të tjerë.

Trafiku në të majtë apo në të djathtë... Si të zbuloni se çfarë është më e mirë, më e përshtatshme, çfarë është më efikase në funksionim, më në fund?

Për herë të parë në Angli

Në thelb, nuk ka shumë ndryshim midis djathtasve dhe të majtëve. Trafiku në të majtë filloi fillimisht në Angli (në shumë vende evropiane, përkundrazi, trafiku në të djathtë pranohet). Dhe kështu ndodhi që në ish-kolonitë angleze u ruajt mëngjarashja, pasi ndryshimi kërkonte riformatim të psikologjisë së banorëve dhe ishte gjithashtu mjaft i kushtueshëm!

Gjithashtu edhe trafiku hekurudhor. Në Argjentinë - me timon të majtë, dhe në shumë vende evropiane, megjithëse makinat i binden timonit të djathtë! Kështu ndodhi, kjo është tradita.

Vendet ku makinat lëvizin në të majtë

Shumica e banorëve të botës janë me dorën e djathtë. Prandaj, përshtatshmëria e trafikut kryesisht në të djathtë është pa dyshim. Por rezulton se nuk janë aq pak vende në të cilat drejtimi në të majtë është i ligjshëm. 28% e të gjitha rrugëve në planet janë me timon të majtë. 34% e të gjithë popullsisë së tokës udhëton në anën e majtë, dhe kjo nuk është aq pak. Siç u përmend tashmë, arsyeja kryesore për këtë ishte politika koloniale në Angli. Vozitja në të majtë është përhapur në ish-kolonitë dhe territoret britanike dikur të varura nga Britania e Madhe.

Këtu janë vendet evropiane ku makinat lëvizin në të majtë: Britania e Madhe, Malta, Irlanda, Qipro. Në Azi, këto janë Japonia, India, Indonezia, Maldivet, Macau, Pakistani, Tajlanda, Nepali, Hong Kongu, Singapori dhe disa të tjerë. Siç mund ta shihni, ka mjaft prej tyre! Në Oqeani: Australi, Fixhi, Zelandë. Në Afrikë: Afrika e Jugut, Zimbabve, Uganda, Kenia, Mozambik. Në Amerikën Latine: Xhamajka, Bahamas, Barbados, Surinami. Vozitja në anën e majtë të rrugës në Japoni. Ju mund të listoni dhe listoni!

Pak histori

Madje ka pasur precedentë në histori kur shtete të tëra kaluan nga e majta në të djathtë dhe anasjelltas. Vendi i Suedisë zëvendësoi trafikun e majtë me atë të djathtë brenda një dite. Kjo ndodhi në vitin 1967. Amerika, në një përpjekje për të mohuar "varësinë e saj angleze", e bëri atë më të thjeshtë - jo si në Angli. Përkatësisht, ky vend ka dhënë një kontribut të pamohueshëm në zhvillimin e industrisë globale të automobilave. Dhe shumë vende të planetit morën shembullin e tyre prej saj!

Le të shtojmë se në makinat moderne sedilja e shoferit është e vendosur më afër anës së trafikut që vjen: në të djathtë në vendet me trafik në të majtë, në të majtë në vendet me trafik në të djathtë, përkatësisht. Kjo krijon rehati shtesë për shoferin, zgjeron fushën e shikimit dhe jep aftësinë për të reaguar më shpejt.

Dhe një gjë tjetër nga historia: në Rusi në Mesjetë, rregullat e trafikut (me timonin e djathtë) u zhvilluan vetë dhe u respektuan si më të natyrshmet. Dhe përsëri në 1752, Perandoresha Elizabeth nxori një dekret për trafikun në të djathtë në rrugët e qyteteve ruse për shoferët e taksisë dhe karrocat.

Dhe në Perëndim, ligji i parë që do të rregullonte trafikun në rrugë ishte ligji anglez i vitit 1756, në të cilin trafiku duhej të kryhej në anën e majtë.

Përgjigja e redaktorit

Nëse nuk do të kishte Anglinë, nuk do të kishte timonin e djathtë. Legjitimiteti i kësaj deklarate është debatuar në qarqet e automobilave për dekada.

AiF.ru u përpoq të kuptonte pse modeli i trafikut në të majtë zuri rrënjë në Britaninë e Madhe dhe si ndikoi kjo në vendet e tjera të botës.

Pse është e zakonshme të vozitësh në anën e majtë të rrugës në Angli?

Rregulli i vozitjes në anën e majtë të rrugës u ligjërua nga autoritetet angleze në 1756. Për shkelje të projektligjit kishte një gjobë mbresëlënëse - një kile argjendi.

Ka dy versione kryesore që shpjegojnë pse në mesin e shekullit të 18-të Anglia zgjodhi të lëvizte në të majtë.

Versioni romak

Në Romën e lashtë, njerëzit vozitën në të majtë. Kjo qasje shpjegohej me faktin se legjionarët mbanin armë në duart e tyre të djathta. Dhe për këtë arsye, në rast të një takimi të papritur me armikun, ishte më fitimprurëse për ta të ishin në anën e majtë të rrugës. Armiku kështu ra direkt në dorën e prerjes. Pasi romakët pushtuan Ishujt Britanikë në vitin 45 pas Krishtit, "majtësia" mund të jetë përhapur në Angli. Ky version mbështetet nga rezultatet e ekspeditave arkeologjike. Në vitin 1998, një gurore romake u gërmua në Wiltshire në Anglinë jugperëndimore, pranë së cilës u thye më shumë gjurma e majtë se e djathta.

Versioni detar

Më parë, britanikët mund të shkonin në Evropë vetëm me ujë. Prandaj, traditat detare janë ngulitur fort në kulturën e këtij populli. Në kohët e vjetra, anijet angleze duhej të kalonin në anën e majtë të një anijeje që po afrohej. Më pas, ky zakon mund të përhapet në rrugë.

Rregullat moderne ndërkombëtare të transportit përcaktojnë trafikun në të djathtë.

Foto: Shutterstock.com

Si u përhap "majtësia" angleze në të gjithë botën?

Shumica e vendeve me timon të majtë kanë zgjedhur këtë model të veçantë trafiku për shkak të rrethanave të mëposhtme:

Faktori kolonial.

Edhe në mesin e shekullit të kaluar, Britania e Madhe ishte një perandori në të cilën dielli nuk perëndoi kurrë. Shumica e ish-kolonive të shpërndara nëpër botë vendosën të vazhdojnë të ngasin në të majtë pasi fituan pavarësinë.

Faktori politik.

Gjatë Revolucionit të Madh Francez, u lëshua një dekret që urdhëronte të gjithë banorët e republikës të lëviznin në anën e djathtë "të përbashkët" të rrugës. Kur erdhi në pushtet? Napoleon Bonaparti, modeli i trafikut u bë një argument politikash. Në ato shtete që mbështetën Napoleonin - Holanda, Zvicra, Gjermania, Italia, Polonia, Spanja - u vendos trafiku i djathtë. Nga ana tjetër, ata që kundërshtuan Francën: Britania e Madhe, Austro-Hungaria, Portugalia dolën të ishin “të majtë”. Më pas, trafiku i majtë në këto tre vende u ruajt vetëm në Mbretërinë e Bashkuar.

Miqësia politike me Britaninë e Madhe kontribuoi në futjen e "majtësisë" në rrugët në Japoni: në 1859 Ambasadori i Mbretëreshës Viktoria, Sir Rutherford Alcock i bindi autoritetet e shtetit ishull të pranonin vozitjen në të majtë.

Kur u krijua trafiku i djathtë në Rusi?

Në Rusi, normat për trafikun në të djathtë u zhvilluan që në mesjetë. I dërguari danez te Peter I Just Yul në 1709 ai shkroi se "në Perandorinë Ruse, është zakon kudo që karrocat dhe sajëtë, kur takohen me njëra-tjetrën, të kalojnë njëra-tjetrën, duke u mbajtur në anën e djathtë". Në 1752 Perandoresha Elizaveta Petrovna e përfshiu këtë normë në ligj duke nxjerrë një dekret për futjen e trafikut në të djathtë për karrocat dhe shoferët e taksisë në rrugët e qyteteve të perandorisë.

Vendet që ndryshuan trafikun

Historia njeh shumë shembuj kur vendet kaluan nga një model trafiku në tjetrin. Shtetet e bënë këtë për arsyet e mëposhtme:

“Për të kundërshtuar pushtuesit e djeshëm”

Shtetet e Bashkuara kaluan në drejtimin e makinës në anën e djathtë të rrugës pasi shpallën pavarësinë nga Britania e Madhe në 1776.

Koreja kaloi në drejtimin e makinës në të djathtë pas përfundimit të pushtimit japonez në 1946.

Fizibiliteti gjeografik

Shumë ish-koloni britanike në Afrikë kaluan në drejtimin e makinës në të djathtë në mesin e viteve 1960 dhe fillimin e viteve 1970. Sierra Leone, Gambia, Nigeria dhe Gana e bënë këtë për lehtësi: ata ishin të rrethuar nga ish-kolonitë franceze të "kalërimit të djathtë".

Suedia ishte vendi i fundit në Evropë që ndryshoi drejtim. Në vitin 1967, aty u zhvillua e ashtuquajtura Dita H, kur të gjitha makinat në mbretëri ndërruan korsi. Arsyeja e kalimit në "ligj" qëndronte jo vetëm në gjeografi, por edhe në ekonomi. Shumica e vendeve ku shiteshin makina të prodhuara suedeze përdorën timonin e majtë.

Dita suedeze "H". Foto: Commons.wikimedia.org

Në vitin 2009, Samoa kaloi në drejtimin e makinës në të majtë. Kjo ishte për shkak të numrit të madh të makinave të përdorura me timonin e djathtë që importoheshin në vend nga Australia dhe Zelanda e Re.

Përjashtime "të majta".

Në vendet me prirje të djathtë ka vend për përjashtime të krahut të majtë. Pra, në rrugën e vogël të General Lemonnier (350 metra e gjatë) në Paris, njerëzit lëvizin në anën e majtë. Ka zona të vogla me trafik në të majtë në Odessa (Vysoky Lane), në Moskë (kalimi në rrugën Leskova), në Shën Petersburg (argjinaturën e lumit Fontanka) dhe në Vladivostok (Rruga Semyonovskaya në seksionin nga rruga Aleutskaya në kryqëzimi me Okeansky Prospekt, si dhe në rrugën Mordovtseva).