Atilius dorështrënguar
Shpesh na pëlqen të përsërisim: "Kështu e kanë ndërtuar më parë!", sigurisht, duke nënkuptuar cilësinë, besueshmërinë, "për shekuj!" dhe gjithë ato gjëra. Pra, edhe arkitektët e lashtë ndonjëherë bënin gabime, siç ndodhi me amfiteatrin në qytetin e Fidenit.
Vërtetë, në këtë situatë nuk është fajtor arkitekti, por lakmia elementare. Ndodhi kështu: në vitin 27 pas Krishtit, një farë Atilius vendosi të ndërtojë një amfiteatër për luftime gladiatorësh dhe spektakle të tjera në Fidenae, një periferi të Romës.
Dhe që nga ajo kohë qëllimi kryesor Atilius nuk kishte dëshirë të argëtonte romakët e respektuar, por, siç u tregua më vonë gjatë përpilimit të raportit të policisë - "fitim i ndyrë", sipërmarrësi u përpoq të kursente sa më shumë që të ishte e mundur në të dy materialet dhe studim paraprak dheu në kantierin e ndërtimit. E thënë thjesht, ai ndërtoi diçka në dukje madhështore në formën e një amfiteatri nga asgjëja në një moçal. Ai mblodhi gladiatorët atje dhe vari postera tërheqës në të gjithë qytetin e madh.
Gjithçka përfundoi me shumë trishtim. Kur 30 mijë spektatorë u mbërthyen në godinën e Atilian, amfiteatri u shemb dhe më shumë se 20 mijë mbetën nën rrënoja.
Pas kësaj tragjedie, Senati Romak vendosi që tash e tutje, para çdo ndërtimi, të kryhen studime të dheut ku është planifikuar themelimi i objektit. Dhe për të përjashtuar kursimet në ndërtimin e vendeve argëtuese, u vendos një ndalim për mbajtjen e lojërave nga ata, pasuria e të cilëve vlerësohej në më pak se 400 mijë sesterces (kjo është rreth një milion dollarë me kursin aktual të këmbimit).
Sigurisht, askush nuk filloi të restauronte ndërtesën e Atilius. Fati i tij nuk dihet me shumë gjasa, ai është ekzekutuar dhe me të drejtë.
E njëjta kullë
Gjatë ndërtimit të Kullës së famshme të Pizës në Itali, e cila, në fakt, është kambanaja e Katedrales Katolike të Santa Maria Assunta, mësimet e paraardhësve u harruan qartë. Kulla filloi të anohej edhe gjatë ndërtimit, dhe gjithçka sepse themeli i saj jashtëzakonisht i vogël ishte vendosur në tokë jashtëzakonisht kënetore.
pizanët për një kohë të gjatë Ata dyshuan se autori i projektit të pasuksesshëm ishte bashkatdhetari i tyre, skulptori Bonnano Pisano. Në fillim, Pisano nuk ishte kundër një fame të tillë, por kur e pa kullën të përfunduar dhe tashmë të shtrembër deri në pamundësi, deklaroi se për çdo gjë e kishin fajin punëtorët mysafirë dhe se kjo ishte menduar përgjithësisht.
Por pizanët, duke mos kuptuar ende përfitimet e tyre në të ardhmen nga fluksi i turistëve, kërkuan që kambanorja të qëndronte drejt, ashtu siç duhej. Pisano preku muraturën, vlerësoi lartësinë dhe deklaroi se nuk kishte asnjë lidhje me këtë absurditet arkitektonik. Pas së cilës, sado që pisanët u përpoqën të gjenin dikë përgjegjës për një shkelje kaq të dukshme të rregullave të ndërtimit, askush nuk e pranoi autorësinë.
Pasi kishin vuajtur pezull, pizanët pritën derisa Bonnano të vdiste, fajësuan të gjitha gabimet arkitekturore mbi të dhe varrosën skulptorin pranë kullës, e cila qëndron ende sot, e rrethuar vazhdimisht nga turmat e turistëve pozues, të cilët, duke gjykuar nga fotografitë e tyre, morën pozat më qesharake.
Shën Françesku nuk ndihmoi
Diga e St. Françesku ishte pjesë e një sistemi të tërë digash dhe rezervuarësh të krijuar për të siguruar ujë për një metropol të tillë si Los Angeles. Është ndërtuar për dy vjet, nga 1924 deri në 1926. Dhe në mars 1928, diga u shemb, duke lëshuar 45 miliardë litra ujë, e cila përmbyti disa qytete dhe vrau të paktën 600 njerëz. Më vonë, kufomat u gjetën edhe në kufirin me Meksikën. Mbetjet e fundit Viktimat e kësaj fatkeqësie u zbuluan në shkretëtirë në vitin 1992.
Një hetim i kryer nga një komision qeveritar rezultoi se: dimensionet e digës janë në përputhje me standardet; betoni i përdorur për ndërtim ishte i cilësisë së lartë; nuk ka tërmete në periudha e caktuar nuk ndodhi; themeli është i shkëlqyer. Por vendi ku u vendos ky themel, qartë na zhgënjeu. Rezulton se skaji i poshtëm i djathtë i digës mbështetej në një dalje mike - një material mjaft i paqëndrueshëm për sa i përket themelit. Si pasojë, ndërtesa u shemb.
Studimet e mëvonshme treguan se diga qëndronte mbi një çarje të lashtë. Për shkak të rrjedhjes së ujit, defekti filloi të lëvizte, gjë që çoi në tragjedi.
Gjykata nuk e dënoi kryeinxhinierin dhe ndërtuesin e digës, William Mulholland. Në fund të fundit, asnjë teknologji e asaj kohe nuk mund të kishte përcaktuar praninë e një defekti. Sidoqoftë, Mulholland sinqerisht e konsideroi veten fajtor, pasi ai personalisht ekzaminoi çarje të dyshimta në digë disa orë para katastrofës, por arriti në përfundimin se gjithçka ishte normale. Pas gjyqit, inxhinieri u tërhoq nga biznesi dhe jetoi pjesën tjetër të jetës si i vetmuar. Diga nuk u restaurua.
"Galloping Gertie"
Ura e Tacoma Narrows Bridge, ose Tacoma Narrows Suspension Bridge, e ndërtuar përgjatë ngushticës me të njëjtin emër në shtetin e Uashingtonit, u quajt nga ndërtuesit e saj "Galloping Gertie" sepse ajo erë e fortë Sipërfaqja e rrugës së urës filloi të lëkundet rrezikshëm.
Ura u hap për qarkullim në korrik 1940, por në nëntor të po atij viti, trafiku u mbyll vetvetiu për shkak të shembjes së hapësirës qendrore. Shkaku i aksidentit, sipas version zyrtar: “Fenomeni i detyruar rezonancë mekanike, kur frekuenca e lëkundjeve të rrjedhës së erës përkon me frekuencën natyrore të lëkundjeve të strukturave të urës. A arsyeja kryesore Shkatërrimi është flutter aeroelastik (dridhje rrotulluese dinamike) për shkak të nënvlerësimit të ngarkesave dinamike të erës gjatë projektimit të strukturës. E thënë thjesht, era atë ditë ishte shumë e fortë (deri në 65 kilometra në orë) dhe ura nuk ishte projektuar që rryma e ajrit të shtrembëronte strukturat e saj prej çeliku si rrobat e rrobave.
Pas shembjes së urës Tacoma (për fat të mirë, nuk pati viktima), të gjitha bazat e projektimit të çdo strukture nga pikëpamja e aerodinamikës u rishqyrtuan. Në vitin 1950, ura u rindërtua, duke marrë parasysh tendencat e reja, dhe në atë kohë u bë ura e tretë më e gjatë e varur në botë. Nga viti 2002 deri në 2007, një tjetër urë e ngjashme u ndërtua aty pranë për të rritur kapacitetin.
Arkitektura është një degë që ndoshta nuk është më pak e saktë se kirurgjia. Në çdo rast, jo vetëm komoditeti, por edhe jeta njerëzore varet drejtpërdrejt nga puna cilësore e arkitektëve dhe ndërtuesve. Rishikimi ynë përmban 15 raste ku gabimet arkitekturore u kushtojnë njerëzve jetën.
1. Mbikalimi i autostradës 19, Laval, Quebec, 2006
Pesë persona u vranë dhe gjashtë u plagosën rëndë kur një pjesë e rrugës 66 këmbë u shemb.
2. Ronan Point, Londër, 1968
Një shpërthim në një nga apartamentet në ndërtesën 22-katëshe Ronan Point në Londër, ku respektoheshin të gjitha rregullat e ndërtimit, çoi në një shembje progresive. Aksidenti ndodhi sepse dizajni ishte i ngjashëm me një shtëpi me letra. Kjo tragjedi u mori jetën katër personave.
3. Pier One Playground, Brooklyn, Nju Jork, 2010
Inxhinierët që projektuan këtë shesh lojërash u fokusuan në dizajnin e tij futurist dhe harruan plotësisht të mendonin për materialet. Shumica e strukturave ishin prej çeliku të pastër, i cili nxehej në 50 gradë muajt e verës.
4. Kemper Arena, Kansas City, Misuri, 1979
Çatia e Kemper Arena përbëhej nga disa mbulesa me hapje të gjatë që supozohej të mbronin nga shiu dhe era, por forca e bulonave që e mbanin atë në vend ishte llogaritur gabimisht. Në vitin 1979 çatia u shemb. Fatmirësisht askush nuk u lëndua.
5. Salla e koncerteve emëruar pas Walt Disney, Los Angeles, 2005
Salla e Koncerteve Walt Disney jashtëzakonisht e bukur është bërë një tjetër pikë referimi e Los Anxhelosit. Ndërtesa u projektua nga arkitekti i famshëm Frank Gehry, dhe sipas planit të tij, muret e jashtme të ndërtesës ishin të mbuluara me panele çeliku. Sidoqoftë, tashmë në 2005, ndërtuesit duhej të ndryshonin pak fasadën e ndërtesës, pasi metali u bë një reflektor i fuqishëm rrezet e diellit dhe të gjithë banorët e shtëpisë aty pranë vuajtën në mënyrë disproporcionale temperaturë të lartë.
6. Ura I-35W, Minneapolis, Minesota, 2007
Për shkak të dizajnit të saj të vjetëruar, një pjesë e urës së autostradës u shemb gjatë orës së pikut, duke shkaktuar që disa makina të rrëshqasin në lumin Misisipi. 13 persona u vranë dhe 145 të tjerë u plagosën.
7. Ura Seongsu Daegyo, Seul, Koreja e Jugut, 1994
Më 21 tetor 1994, një pjesë e një ure u shemb në Seul, e cila ishte riparuar së fundmi. Pjesë të urës së bashku me autobusë dhe makina kanë rënë në lumë nga një lartësi prej 20 metrash. Tragjedia u mori jetën 32 personave. shumica që janë fëmijë.
8. Qendra Tregtare Sampoong, Seul, Koreja e Jugut, 1995
Më 9 korrik 1995, si pasojë e shkeljeve të rënda të rregulloreve të ndërtimit, një nga ndërtesa të mëdha Koreja e Jugut - qendër tregtare Sampoong. Nën rrënojat e godinës vdiqën 502 persona, 937 u plagosën ose u plagosën rëndë.
9. Tuneli i Madh i Bostonit, Boston, 2006
Më 10 korrik 2006, në një tunel nëpër të cilin lëviznin makinat, u shemb një tavan me peshë rreth 25 tonë. Një grua ka humbur jetën nën rrënoja.
10. Ura mbi lumin Tuo - Fenghuang, Kinë, 2007
Në gusht 2007, ura e vetme 268 metra mbi lumin Tuo u shemb në provincën kineze të Hanan. Fatkeqësia ka ndodhur gjatë çmontimit të skelave. Si pasojë e aksidentit humbën jetën 30 persona, 60 u plagosën dhe mbi 10 rezultojnë të zhdukur.
11. Tuneli Ville-Marie, Montreal, Kanada, 2011
Për shkak të një dizajni të vjetëruar në tunelin Ville-Marie, një pllakë betoni, e cila ishte pjesë e një strukture betoni të instaluar për të ndihmuar sytë e shoferëve të përshtateshin shpejt me errësirën në tunel, u shemb në rrugë. Fatmirësisht nga aksidenti nuk ka persona të lënduar.
12. Val di Stave, Itali, 1985
Dështimi i Digës Stave në 1985 vrau 248 njerëz dhe shkatërroi 62 ndërtesa.
3. Hotel Hyatt Regency, Kansas City, Misuri, 1981
Më 17 korrik 1981, gjatë një feste në atriumin e hotelit, dy galeri të pezulluara, të vendosura njëra mbi tjetrën, u shembën. Si pasojë e këtij incidenti 114 persona kanë humbur jetën dhe 216 janë lënduar rëndë.
14. Ura hekurudhore, Jefferson City, Misuri, 1855
Për shkak të pakujdesisë së ndërtuesve, treni i parë i pasagjerëve që udhëtoi përgjatë ri hekurudhor, provokoi përplasjen e saj. Kjo tragjedi u mori jetën 30 personave.
15. Diga Banqiao, Provinca Henan, Kinë Republika Popullore, 1975
Banqiao është një digë tokësore e ndërtuar në vitin 1952 për kontrollin e përmbytjeve. Gjatë ndërtimit të digës u bënë gabime të mëdha dhe ajo u mbulua me çarje dhe më pas nuk mundi t'i rezistojë presionit të tajfunit tropikal Nina. Mbytja vrau 26,000 njerëz.
Në arkitekturë, si në kirurgji, gjithçka duhet të jetë e saktë. Në fund të fundit, jeta e një personi varet nga sa mirë është bërë puna. Lista jonë paraqet 12 gabime të arkitektëve dhe ndërtuesve që u kthyen në fatkeqësi dhe shkaktuan vdekjen e njerëzve.
1. Qendra Tregtare Sampoong, Seul, Koreja e Jugut, 1995
Qendra më e madhe tregtare në Korenë e Jugut, Sampoong, u shemb në 1995. Shkak u bënë shkeljet më të rënda të kryera nga arkitektët. Rezultati ishte 502 të vdekur dhe 937 të plagosur.
2. Ura mbi lumin Tuo - Fenghuang, Kinë, 2007
Në Kinë, në provincën Hanan, në vitin 2007 përfunduan punë ndërtimore Ura 268 metra. Por menjëherë pas përfundimit të tyre, katastrofa goditi. Ura mbi lumin Tuo u shemb ndërsa skelat po çmontoheshin. Rezultati ishte 30 të vdekur, 60 të plagosur dhe mbi 10 të zhdukur.
3. Ura Seongsu Daegyo, Seul, Koreja e Jugut, 1994
Në Korenë e Jugut, menjëherë pas përfundimit punë riparimi Ka ndodhur një aksident në urën Seongsu Daegyo. Një pjesë e saj ka rënë, duke bërë që makinat dhe autobusët që po kalonin urën në atë moment kanë rënë nga një lartësi prej 20 metrash. Kjo fatkeqësi mori jetën e 32 personave, shumë prej tyre ishin fëmijë.
4. Mbikalimi i autostradës 19, Laval, Quebec, 2006
Në vitin 2006, në Quebec, në mbikalimin e autostradës 19, një pjesë 20 metra e gjatë e sipërfaqes së rrugës u shemb. Si pasojë e këtij aksidenti kanë mbetur të vdekur 5 persona dhe 6 të plagosur.
5. Kemper Arena, Kansas City, Misuri, 1979
Në vitin 1979, çatia e Kemper Arena u shemb në Misuri. Fatmirësisht nga ky aksident nuk ka persona të lënduar.
6. Ura I-35W, Minneapolis, Minesota, 2007
Dizajni i kësaj ure ishte prej kohësh i vjetëruar, por askush nuk i kushtoi rëndësi kësaj deri sa në vitin 2007, gjatë orarit të pikut, një pjesë e urës u shemb. Makinat që ndodheshin në urë përfunduan në ujë. Më pas 13 persona vdiqën dhe 145 u plagosën.
7. Tuneli i Madh i Bostonit, Boston, 2006
Në këtë tunel është shembur një tavan me peshë 25 tonë teksa makinat lëviznin. Një person ka vdekur.
8. Pier One Playground, Brooklyn, Nju Jork, 2010
Nuk dihet se kush ka qenë arkitekti i këtij këndi lojërash, por qartazi ka bërë llogaritë e gabuar me materialet e tij, pasi në verë, në vapë 50 gradë, shumica e strukturave prej çeliku nxeheshin shumë, duke e bërë këndin e lojërave të papërshtatshëm për lojërat e fëmijëve.
9. Walt Disney Concert Hall, Los Angeles, 2005
Fasada e kësaj sallë koncertesh tepër luksoze në Los Anxhelos duhej të ndryshohej urgjentisht sepse arkitekti i saj nuk kishte marrë parasysh një detaj i rëndësishëm. Metali ishte një reflektues i fortë i rrezeve të diellit, duke bërë që njerëzit që jetonin aty pranë të vuanin nga temperaturat e larta.
10. Tuneli Ville-Marie, Montreal, Kanada, 2011
Një strukturë e veçantë betoni u instalua në këtë tunel për të ndihmuar drejtuesit e mjeteve të përshtaten me errësirën. Por në vitin 2011, një pllakë betoni e kësaj strukture u shemb në rrugë. Fatmirësisht nuk ka pasur viktima.
11. Hotel Hyatt Regency, Kansas City, Misuri, 1981
Ngjarja ndodhi në korrik të vitit 1981, kur në hotel u shembën 2 galeri të varura. Më pas 114 persona vdiqën dhe 216 u plagosën.
12. Diga Banqiao, Provinca Henan, Republika Popullore e Kinës, 1975
Në vitin 1952 u ndërtua një digë e quajtur Bayanzo, e cila kishte për qëllim mbrojtjen nga përmbytjet. Por gjatë ndërtimit të tij, arkitektët dhe ndërtuesit bënë gabime të papranueshme. Në vitin 1975, tajfuni tropikal Nina e shkatërroi këtë digë. Rezultati është shumë i mjerueshëm. Kjo fatkeqësi mori jetën e 26 mijë njerëzve.
Amfiteatri në Fideni
Data: 27 pas Krishtit
Vendi: Qyteti Fideni
Statusi aktual: I shkatërruar
Amfiteatri Fidenese u shkatërrua në vitin 27 pas Krishtit. Kjo strukturë prej druri u shemb për shkak të shumë njerëzve që vinin për të parë luftimet e gladiatorëve. Ky incident i bindi arkitektët për nevojën për të forcuar ndërtesat.
Mësimi i nxjerrë: Merrni parasysh peshën që struktura mund të mbajë.
Fari i Aleksandrisë
Data: 1303
Vendi: Aleksandri
Statusi aktual: I shkatërruar
Fari i Faros në Aleksandri ishte një nga shtatë mrekullitë bota e lashtë derisa u shkatërrua nga një tërmet në 1303. Që nga ndërtimi i saj i parë (rreth 280 para Krishtit), kjo strukturë ka qenë një shembull i arkitekturës së pazakontë, pasi fari ishte rreth 384 metra i gjatë (lartësia e një ndërtese 42-katëshe), dhe në të njëjtën kohë ishte në gjendje t'i rezistonte stuhive të oqeanit. , disa tërmete dhe luftëra të mëparshme.
Mësimi i nxjerrë: Fatkeqësisht, disa ndërtesa nuk zgjasin përgjithmonë. Përparimet në teknologji i ndihmojnë ndërtesat të përballojnë më të ashpërt kushtet natyrore.
Kulla e anuar e Pizës
Data: 1173
Vendi: Piza
Statusi aktual: E ndërtuar
Në fillim të ndërtimit të Kullës së Përkulur të Pizës në 1173, lartësia e saj arriti në 60 metra. Kulla u ndërtua në një zonë kënetore, duke bërë që e gjithë struktura të anohej. Në fund të fundit, për të parandaluar rënien e kullës, ishte e nevojshme të forcohej themeli.
Mësimi i nxjerrë: Është thelbësore të krijohet një themel i fortë dhe të ndërtohen ndërtesa mbi të.
Diga e Shën Françeskut
Data: 1928
Vendndodhja: Los Anxhelos
Gjendja aktuale: I shkatërruar
Diga e Shën Françeskut u ndërtua në vitin 1924 dhe dështoi në vitin 1928, për arsye strukturore dhe gjeologjike. Si rezultat, 600 njerëz vdiqën në një përmbytje të shkaktuar nga defektet në themelet e digës.
Mësimi i nxjerrë: Inspektimet e rregullta të strukturave industriale si digat, urat, etj. janë thelbësore për të garantuar sigurinë publike.
Ura e Takomës
Data: 1940
Vendndodhja: Tacoma
Statusi aktual: I restauruar
Në vitin 1940, Ura Tacoma Narrows u shemb gjatë një stuhie, duke u bërë shkëmbi më i madh artificial dhe gjithashtu dështimi më dramatik në historinë e ndërtimit të urave. Që nga ai moment, dizajni urat e varura ishte ndryshuar tërësisht.
Mësimi i nxjerrë: Kur ndërtoni, gjithmonë duhet të keni parasysh sa vijon: faktorët natyrorë si era dhe ndryshimet e motit.
Kulla e John Hancock
Data: 1976
Vendndodhja: Boston
Gjendja aktuale: E rinovuar
Kulla John Hancock është një rrokaqiell 60-katësh në Boston që u hap në vitin 1976. Për shkak të stresit të vazhdueshëm termik të cilit i ishin nënshtruar panelet e ndërtesës, dritaret e saj u larguan dhe u thyen në asfalt pasi fluturuan qindra metra. Përfundimisht, 10,000 dritare u zëvendësuan. Kostoja totale e riparimeve ishte 5 milionë dollarë. Një tjetër llogaritje e gabuar e arkitektëve ishte paaftësia e ndërtesës për t'i rezistuar goditjeve të forta të erës, kjo është arsyeja pse ndërtesa u lëkundur shumë. Kjo provokoi periudha të sëmundjes së lëvizjes në mesin e banorëve të kateve të sipërme.
Mësimi i nxjerrë: Kur ndërtoni struktura të mëdha si rrokaqiejt, faktorët e vegjël kanë pasoja të mëdha.
Hotel Spa Vdara
Data: 2009
Vendndodhja: Las Vegas
Gjendja aktuale: E rinovuar
Në vitin 2009, hoteli spa Vdara u hap në Las Vegas. Dizajni i tij unik i lakuar lejon që rrezet e diellit të grumbullohen dhe të reflektojnë drejt pishinës së hotelit. Kjo shpesh shkaktonte rritjen e temperaturës së pishinës, duke shkaktuar djegie nga dielli te njerëzit dhe shkrirja e objekteve.
Mësimi i nxjerrë: Arkitektët duhet të mashtrojnë me përgjegjësi të shumta dhe të mbështeten në to fusha të ndryshme njohuri, duke përfshirë shkencën.
"Lotus Riverside"
Data: 2009
Vendi: Shanghai
Statusi aktual: I shkatërruar
Në vitin 2009, kompleksi i banimit Lotus Riverside në Shangai përbëhej nga njëmbëdhjetë ndërtesa 13-katëshe. Gërmimi i një garazhi nëntokësor nën një nga ndërtesat çoi në shembjen e të gjithë ndërtesës, pasi dheu i gërmuar u hodh më vonë në një vendgrumbullim në afërsi të lumit. Për shkak të peshës së madhe, bregu i lumit është shembur duke shkaktuar uji i lumit zhytur në tokë, duke e kthyer dheun nën ndërtesë në baltë.
Mësimi i nxjerrë: Edhe gjatë punës së rinovimit, duhet të kontrolloni gjithmonë themelin dhe të tjera elemente të rëndësishme dizajne. Forca strukturore dhe siguria publike janë prioriteti më i lartë.
Për shkak të gabimeve dhe llogaritjeve të gabuara të arkitektëve dhe projektuesve, edhe strukturat më të besueshme ndonjëherë shemben ose bëhen thjesht të papërshtatshme për përdorim normal. 15 gabime të ngjashme që çuan në pasoja të ndryshme ju presin më tej.
Ura I-35W, Minneapolis, Minesota, 2007
Për shkak të dizajnit të saj të vjetëruar, një pjesë e urës së autostradës u shemb gjatë orës së pikut, duke shkaktuar që disa makina të rrëshqasin në lumin Misisipi. 13 persona u vranë dhe 145 të tjerë u plagosën.
Mbikalimi i autostradës 19, Laval, Quebec, 2006
Pesë persona u vranë dhe gjashtë u plagosën rëndë kur një pjesë prej 66 kilogramësh të rrugës u shemb.
Ndërtesa e apartamenteve Ronan Point, Londër, 1968
Një shpërthim në një nga apartamentet në ndërtesën 22-katëshe Ronan Point në Londër, ku respektoheshin të gjitha rregullat e ndërtimit, çoi në një shembje progresive. Aksidenti ndodhi sepse dizajni ishte i ngjashëm me një shtëpi me letra. Kjo tragjedi u mori jetën katër personave.
Pier One Playground, Brooklyn, Nju Jork, 2010
Inxhinierët që projektuan këtë shesh lojërash u fokusuan në dizajnin e tij futurist dhe harruan plotësisht të mendonin për materialet. Shumica e strukturave ishin prej çeliku të pastër, i cili nxehej deri në 50 gradë gjatë muajve të verës.
Kemper Arena, Kansas City, Misuri, 1979
Çatia e Kemper Arena përbëhej nga disa mbulesa me hapje të gjatë që supozohej të mbronin nga shiu dhe era, por forca e bulonave që e mbanin atë në vend ishte llogaritur gabimisht. Në vitin 1979 çatia u shemb. Fatmirësisht askush nuk u lëndua.
Salla e Koncerteve Walt Disney, Los Anxhelos, 2005
Salla e Koncerteve Walt Disney jashtëzakonisht e bukur është bërë një tjetër pikë referimi e Los Anxhelosit. Ndërtesa u projektua nga arkitekti i famshëm Frank Gehry, dhe sipas planit të tij, muret e jashtme të ndërtesës ishin të mbuluara me panele çeliku. Sidoqoftë, tashmë në vitin 2005, ndërtuesit duhej të ndryshonin paksa fasadën e ndërtesës, pasi metali u bë një reflektues i fuqishëm i rrezeve të diellit dhe të gjithë banorët e shtëpive aty pranë vuanin nga temperaturat tepër të larta.
Ura Seongsu Daegyo, Seul, Koreja e Jugut, 1994
Më 21 tetor 1994, një pjesë e një ure u shemb në Seul, e cila ishte riparuar së fundmi. Pjesë të urës së bashku me autobusë dhe makina kanë rënë në lumë nga një lartësi prej 20 metrash. Tragjedia mori jetën e 32 personave, shumica e të cilëve ishin fëmijë.
Qendra Tregtare Sampoong, Seul, Koreja e Jugut, 1995
Më 9 korrik 1995, një nga ndërtesat më të mëdha në Korenë e Jugut, qendra tregtare Sampoong, u shemb si rezultat i shkeljeve të rënda të rregulloreve të ndërtimit. Nën rrënojat e godinës vdiqën 502 persona, 937 u plagosën ose u plagosën rëndë.
Tuneli i Madh i Bostonit, Boston, 2006
Më 10 korrik 2006, në një tunel nëpër të cilin lëviznin makinat, u shemb një tavan me peshë rreth 25 tonë. Një grua ka humbur jetën nën rrënoja.
Ura mbi lumin Tuo - Fenghuang, Kinë, 2007
Në gusht 2007, ura e vetme 268 metra mbi lumin Tuo u shemb në provincën kineze të Hanan. Fatkeqësia ka ndodhur gjatë çmontimit të skelave. Si pasojë e aksidentit 30 persona humbën jetën, 60 u plagosën dhe mbi 10 rezultojnë të zhdukur.
Tuneli Ville-Marie, Montreal, Kanada, 2011
Për shkak të një dizajni të vjetëruar në tunelin Ville-Marie, një pllakë betoni, e cila ishte pjesë e një strukture betoni të instaluar për të ndihmuar sytë e shoferëve të përshtateshin shpejt me errësirën në tunel, u shemb në rrugë. Fatmirësisht nga aksidenti nuk ka persona të lënduar.
Val di Stave, Itali, 1985
Dështimi i Digës Stave në 1985 vrau 248 njerëz dhe shkatërroi 62 ndërtesa.
Hotel Hyatt Regency, Kansas City, Misuri, 1981
Më 17 korrik 1981, gjatë një feste në atriumin e hotelit, dy galeri të pezulluara, të vendosura njëra mbi tjetrën, u shembën. Si pasojë e këtij incidenti 114 persona kanë humbur jetën dhe 216 janë lënduar rëndë.
Ura hekurudhore, Jefferson City, Misuri, 1855
Për shkak të pakujdesisë së ndërtuesve, treni i parë i pasagjerëve që udhëtoi përgjatë hekurudhës së re provokoi shembjen e tij. Kjo tragjedi u mori jetën 30 personave.
Diga Banqiao, Provinca Henan, Republika Popullore e Kinës, 1975
Banqiao është një digë tokësore e ndërtuar në vitin 1952 për kontrollin e përmbytjeve. Gjatë ndërtimit të digës u bënë gabime të mëdha dhe ajo u mbulua me çarje dhe më pas nuk mundi t'i rezistojë presionit të tajfunit tropikal Nina. Mbytja vrau 26,000 njerëz.
