Biografia e Navigator Lazarev. Mikhail Lazarev: fisniku që zbuloi Antarktidën

Lazarev Mikhail Petrovich (1788-1851) - admiral rus, udhëtar, pjesëmarrës në tre rrethime, guvernator i Sevastopolit dhe Nikolaev.

Lindur më 3 nëntor 1788 në Vladimir në familjen e guvernatorit, senatorit dhe këshilltarit të fshehtë P.G. I mbetur herët jetim, në vitin 1800 u caktua në Korpusin Kadet Detar, të cilin e diplomoi me një vlerësim lajkatar: “Sjellje fisnike, i ditur në pozicionin e tij; e dërgon me zell dhe efikasitet të palodhur.” Pas provimeve të vitit 1803, ai shërbeu në një kryqëzor me gradën e mesit; E kalova nëpër Balltik. Pasi shkoi në Angli si vullnetar, ai studioi çështjet detare atje për pesë vjet - ai lundroi në Oqeanin Atlantik dhe Indian, Detet e Veriut dhe Mesdheut. Atje u angazhua në vetë-edukim, duke studiuar histori dhe etnografi.

Pas një pritjeje të ngrohtë, duke dashur t'i tregonte admiralit vëmendjen dhe respektin e tij, sovrani tha: "Plaku, rri me mua për darkë". "Nuk mundem, zotëri," u përgjigj Mikhail Petrovich, "Unë dhashë fjalën për të ngrënë me admiralin G."

Lazarev Mikhail Petrovich

Në 1808 ai u gradua në mes të anijes dhe u dërgua në luftën ruso-suedeze. Atje, për guximin e tij, ai u gradua toger detar në 1811. Në 1812 ai shërbeu në brig Phoenix. Për trimërinë në Luftën Patriotike ai mori një medalje argjendi.

Në 1813, në anijen "Suvorov" ai bëri rrethin e parë të botës: ai dërgoi ngarkesa në Lindjen e Largët, duke zbuluar njëkohësisht ishuj të pabanuar në Oqeanin Paqësor (dhe duke u dhënë atyre emrin Suvorov). Pasi bleu një ngarkesë kinine nga Peruja dhe mori në bord kafshë të çuditshme për Rusinë, ai u kthye në Kronstadt në 1816. Gjatë këtij udhëtimi, Lazarev sqaroi koordinatat dhe bëri skica të pjesëve të brigjeve të Australisë, Brazilit dhe Amerikës së Veriut.

Në 1819, Lazarev, së bashku me F.F. Bellingshausen, u caktua "për të kërkuar kontinentin e gjashtë". I emëruar komandant i sloop Mirny, në tre vitet e ardhshme ai përfundoi rrethin e tij të dytë të botës, gjatë së cilës më 16 janar 1820 ai (së bashku me Bellingshausen) zbuloi një të gjashtën e botës - Antarktidën - dhe një numër ishujsh në Oqeani Paqësor. Për këtë ekspeditë, M.P. Lazarev u gradua menjëherë në kapiten të rangut të 2-të, iu dha një pension me gradën toger dhe u emërua komandant i fregatës "Cruiser".

Në "Cruiser" M.P. Lazarev bëri udhëtimin e tij të tretë nëpër botë në 1822-1825 - në brigjet e zotërimeve ruse në Amerikën e Veriut. Gjatë tij u kryen kërkime të gjera shkencore në meteorologji dhe etnografi. Sukseset e Lazarevit në çështjet ushtarake dhe punën kërkimore iu dha Urdhri i Shën Vladimirit, shkalla e 3-të dhe grada e kapitenit, grada e parë.

Në vitin 1826, si komandant i anijes "Azov", komandanti detar bëri kalimin në Detin Mesdhe, ku mori pjesë në betejën detare të Navarinos në 1827. Në atë betejë, Azov drejtoi luftanijet ruse, të cilat morën goditjen kryesore të flotës turko-egjiptiane, e cila u mposht plotësisht nga përpjekjet e përbashkëta të skuadroneve ruse, franceze dhe angleze. Për këtë fitore, marinari mori gradën e pasadmiralit dhe ekipit të Azov, i drejtuar prej tij, iu dha flamuri i Shën Gjergjit për herë të parë në historinë e flotës ruse.

Në vitet 1828-1829, Lazarev, si shef i shtabit të skuadronit rus në Mesdhe, mori pjesë në bllokimin e Dardaneleve.

Më 1832 u emërua shef i shtabit të flotës dhe porteve të Detit të Zi. Në prill 1833, ai u gradua në zv.admiral, mori gradën e gjeneralit adjutant dhe u emërua si guvernator ushtarak i Sevastopol dhe Nikolaev. Nën udhëheqjen e tij, filloi ndërtimi i qyteteve të reja portuale dhe rindërtimi i qyteteve portuale të vjetra (rindërtimi në qendër të Sevastopolit të "Kurrizit të paligjshmërisë" - shtëpi me kasolle balte të të varfërve urbanë të ndërtuara rastësisht në kodrën qendrore të qytetit, themeli i Kontit skelë, Bulevardi Historik). Me iniciativën e guvernatorit, u krijua një bibliotekë Detare në Sevastopol, ai personalisht mbikëqyri blerjen e koleksioneve të saj.

Navigatori i shquar rus Mikhail Petrovich Lazarev lindi në provincën Vladimir më 3 nëntor 1788. Ai kishte dy vëllezër - Andrey i madh dhe Alexey më i ri. Pasuria e babait të tij, këshilltarit të fshehtë Pyotr Gavrilovich, ishte i rrethuar nga pyje dhe pemishte shekullore. Në fëmijëri, vëllezërit Lazarev, të cilët të gjithë u bënë detarë në të ardhmen, jo vetëm që nuk kishin asnjë ide për detin, por nuk panë as një lumë të thellë apo një liqen të madh. Për më tepër, vetë koncepti i "detit" nuk ishte në modë në atë kohë - me dorën e lehtë të Car Aleksandrit I, u krijua mendimi në qarqet e gjera publike se Rusia nuk kishte nevojë për një flotë, dhe shumica e prindërve u përpoqën të drejtonin djemtë përgjatë “vijës tokësore”.

Portreti i Zëvendës Admiralit M.P. Lazarev. Artist: Ivan Aivazovsky

Babai i Lazarev kishte një mendim tjetër. Një burrë i zhvilluar dhe i kulturuar, me një sy të mprehtë atëror, ai shihte te fëmijët e tij krijimtarinë që premtonte t'i bënte ata njerëz këmbëngulës, të pavarur dhe guximtarë. Ai ishte veçanërisht i kënaqur me djalin e tij të dytë, Misha-n e shëndoshë dhe me faqe të kuqe. Ai pothuajse kurrë nuk qante, dinte të duronte dhimbjen, nuk gërvishtte, por nëse ishte e nevojshme, ai mund të sillej ashpër me shkelësin. Pyotr Gavrilovich tha: "Jam i sigurt se shumë të mira do të dalin nga Mishutka". Pas shumë diskutimesh, babai i familjes vendosi t'i dërgonte djemtë e tij në Korpusin Kadet Detar. Fatkeqësisht, Pyotr Gavrilovich nuk pati mundësinë t'i shihte fëmijët e tij me uniformë detare: kur urdhri për regjistrimin e tyre u shfaq në fillim të shkurtit 1800, ai nuk ishte më gjallë.

Në fillim të shekullit të nëntëmbëdhjetë, lëndë të reja që korrespondonin me frymën e kohës u futën në kurrikulën e Korpusit Kadet Detar, sistemi arsimor pësoi ndryshime - për shkeljen më të vogël, studentët nuk i nënshtroheshin më torturave me spitzrutens, kamxhikët dhe shufrat, nuk i hidhnin më në një qeli dënimi. Sidoqoftë, si kudo tjetër, e vjetra nuk hoqi dorë menjëherë, dhe Mikhail ende gjeti skena të tmerrshme hakmarrjesh kundër studentëve në ndërtesë. Për Barchuk, i cili u rrit në pasurinë e babait të tij, kjo ishte e pazakontë dhe e re, por ai duroi me vendosmëri të gjitha vështirësitë dhe vështirësitë e regjimit të korpusit.

Tre vjet pas pranimit, Lazarev kaloi me sukses provimin për titullin e mesit, duke zënë vendin e tretë nga 32 persona. Në qershor 1803, për të studiuar më tej çështjet detare, një i ri katërmbëdhjetë vjeçar u caktua në anijen "Yaroslav", që lundronte në ujërat e Detit Baltik. Dhe në shtator të të njëjtit vit, së bashku me shtatë shokët e tij më të suksesshëm, ai u dërgua në Angli dhe për gati pesë vjet lundroi detet në pjesë të ndryshme të botës, duke shërbyer si "midshipman" ose mestar anglez. Në 1808, Mikhail Petrovich u kthye në atdheun e tij dhe kaloi provimin për gradën e mesit.

Paqja e Tilsit, e cila shënoi aleancën midis Aleksandrit I dhe Napoleonit, i detyroi britanikët t'i shpallnin luftë Rusisë. Anijet e Flotës Baltike u urdhëruan të ishin në gatishmëri. Pranë ishullit Gogland, flotilja jonë nën udhëheqjen e Zëvendës Admiralit Khanykov kapi një brig dhe pesë transporte që i përkisnin suedezëve, të cilët luftuan në anën e britanikëve. Ndër anijet ruse ishte Grace, mbi të cilën lundroi Lazarev.

Disa ditë më vonë, anijet tona u kapën nga një skuadrilje më e fortë angleze. Khanykov shmangu betejën dhe, i ndjekur nga armiku, nxitoi në portin Baltik. Rrugës, një nga anijet e tij, Vsevolod, u rrëzua. Në ndihmë të tij u dërguan varka nga e gjithë skuadrilja, por anija nuk u bë e mundur. Pas një beteje të ashpër me konvikt, britanikët dogjën Vsevolod dhe varka e shpëtimit nga Blagodati me Mikhail Petrovich u kap. Lazarev nuk vuajti në robëri për një kohë të gjatë - më pak se një vit më vonë (në maj 1809) ai u kthye në Flotën Balltike dhe vazhdoi të shërbente në anijen Ganymede, dhe më pas në brig Mercury. Eprorët e tij pa ndryshim i jepnin vlerësime të shkëlqyera. Për shembull, kapiteni i "Grace" Bychinsky tha: "Ai ka sjellje fisnike, është me përvojë në pozicionin e tij dhe e shkarkon atë me efikasitet dhe zell të palodhur". Në shkurt 1811, Lazarev u gradua toger.

Lufta Patriotike e gjeti Mikhail Petrovich në brig 24-armë Phoenix, i cili, së bashku me anije të tjera, mbrojti Gjirin e Rigës nga armiku. Për të shpërqendruar francezët nga Riga, komanda ushtarake vendosi të zbarkojë trupat në Danzig, të kapur nga armiku. Brigada "Phoenix" mori pjesë aktive si në zbarkimin e forcave zbarkuese ashtu edhe në bombardimin e ashpër të kalasë.

Pas përfundimit të luftës, filluan përgatitjet për udhëtimin e radhës rreth botës në Amerikën Ruse në portin e Kronstadt. Komandant i anijes së zgjedhur "Suvorov" u emërua një farë kapiten-lejtnant Makarov. Sidoqoftë, para se të nisej, marinari njoftoi papritur se nuk do të lundronte me anijen sipas kushteve që i ishin ofruar. Përfaqësuesit e kompanisë duhej të kërkonin urgjentisht një komandant të ditur dhe me përvojë. Për një rekomandim, ata iu drejtuan gjeneralmajorit Leonty Spafarev, i cili ishte një ekspert i madh për marinarët dhe çështjet detare. Spafaryev u përgjigj kështu: "Unë besoj se tani në Kronstadt nuk mund të gjesh një marinar më të mirë për këtë punë se toger Lazarev II. Ky njeri është i arsyeshëm, i ditur, i ndershëm, inteligjent dhe me karakter të fortë... Vërtet është i ri, por nuk është inferior se një me përvojë...” Në nëntor 1813, Mikhail Petrovich mbushi njëzet e pesë vjeç, por përveç udhëtimeve të kadetëve, ai kishte tashmë 11 fushata detare në rekordin e tij. Duke u ndjerë i përgatitur për komandimin e pavarur të anijes, Lazarev ra dakord pa ndonjë pyetje të panevojshme për përmbajtjen.

Mikhail Petrovich nuk mund të quhej as ëndërrimtar, as ëndërrimtar. Pavarësisht viteve të tij, ai ishte një realist i matur, duke kuptuar qartë rreziqet me të cilat do të përballej gjatë rrugës. Para së gjithash, kapiteni i ri takoi marinarët, i pyeti secilin nga cila krahinë ishin, nëse kishin lundruar më parë dhe ku dhe çfarë ishin të mirë të bënin. Lazarev ftoi shokët e tij të trupit, Semyon Unkovsky dhe Pavel Povalo-Shveikovsky, për ta ndihmuar. Në këtë fushatë morën pjesë gjithsej 41 persona. Lazarev gjithashtu përgatiti me kujdes anijen. Gjatë ditës ai pranonte ngarkesat, monitoronte punën e anijeve, udhëtonte për në Shën Petersburg për biznese sociale dhe në mbrëmje studionte brigjet e atyre rajoneve ku do të vizitonte duke përdorur harta detare. Deri në orët e vona të natës lexoi literaturë për vendet e largëta, mësoi gjeografinë dhe sistemin e tyre politik.

Lazarevit nuk i pëlqenin kurrë lamtumirat pompoze dhe të zhurmshme kur nisej për një udhëtim nëpër botë, ai u përpoq të organizonte nisjen e tij sa më modeste. Pas një shërbimi lutjeje në orën dymbëdhjetë të pasdites më 8 tetor 1813, Suvorov peshoi spirancën dhe u nis. Më 27 shkurt, anija u largua nga Portsmouth dhe një muaj më vonë kaloi ekuatorin. I gjithë ekipi e festoi këtë ngjarje me një festë të zhurmshme dhe pikërisht në momentin e kalimit u shkrep një armë. Për të parandaluar që njerëzit të mërziteshin gjatë udhëtimit, kapiteni shpiku aktivitete të ndryshme për ta, dhe në orët e tij të lira - lojëra dhe argëtime. Shpesh varkat hidheshin në ujë dhe mbaheshin gara me kanotazh dhe lundrim për çmime. Për më tepër, Lazarev organizoi korin e tij në Suvorov, i cili performonte në forecastle në mbrëmje. Kalimi nga Portsmouth në Rio de Janeiro zgjati rreth dy muaj herët në mëngjesin e 21 prillit, marinarët vunë re "Bukë sheqeri" - një mal që qëndronte në hyrje të portit brazilian dhe shërbente si një far natyror. Këtu anija angleze me paketë u solli atyre gëzim - ushtria franceze pësoi një humbje të plotë dhe ushtria ruse hyri në Paris.

Në Rio de Zhaneiro, ekuipazhi i anijes pati një pushim të mirë, mbylli anijen që rrjedh dhe u furnizua me furnizime. Rruga e tyre e mëtejshme për në Amerikën Ruse kalonte përmes Afrikës dhe bregut lindor të Australisë. Tranzicioni në Australi doli të ishte jashtëzakonisht i vështirë. Një stuhi e fortë shpërtheu në Oqeanin Indian. Gjatë gjithë stuhisë, Mikhail Petrovich nuk u largua nga kuverta. Ai qëndroi në krye dhe u dha urdhër timonierëve me zë të qetë. Stuhia u tërbua për tre ditë dhe i lodhi marinarët deri në rraskapitje të plotë. Më 12 gusht 1814, Suvorovi mjaft i goditur hyri në portin e Sidneit për brohoritjet e banorëve vendas. Në të gjithë historinë e këtij qyteti, kjo ishte vizita e dytë e një anijeje ruse.

Më 2 shtator, marinarët u larguan nga Sidnei dhe vazhduan udhëtimin e tyre. Sa më shumë afrohej Suvorov në brigjet amerikane, aq më keq bëhej moti. Ka ardhur dimri verior, i errët, i lagësht dhe i gjatë. Në mëngjesin e 11 nëntorit, udhëtarët kaluan ishullin Sredny, dhe më 17 nëntor u ndalën në ishullin Sitkha. Porti Novo-Arkhangelsk me një fortesë ishte vendosur këtu - rezidenca e kryeadministratorit të Amerikës Ruse, Alexander Baranov. Anija e Lazarevit u shkarkua dhe u riparua, dhe ekuipazhi u vendos në dimër.

Lazarev ia kushtoi të gjithë kohën e tij të lirë punës hartografike dhe hidrografike, duke prezantuar sqarime dhe shtesa të reja në hartat e papërsosura të bregdetit lokal. Së bashku me Aleutët, ai bëri udhëtime të gjata me varka, duke kërkuar ankorime të mbrojtura mirë dhe të përshtatshme. Dhe kapiteni i ri ia kushtoi mbrëmjet tërësisht hobit të tij - duke bërë modele prej druri të varkave dhe anijeve të ndryshme. Një qëndrim tetë-mujor në një vend të egër të mbuluar me dëborë ishte mjaft i mërzitshëm për marinarët, dhe për këtë arsye të gjithë ishin të lumtur kur Baranov vendosi të dërgonte Suvorov në Ishujt Pribilof dhe Unalaska për të blerë gëzofë të vlefshëm. Mikhail Petrovich e kreu shkëlqyeshëm këtë fluturim "komercial".

Më 25 korrik 1815, Suvorov u largua nga brigjet e Amerikës Ruse. Mbushjet e anijes ishin të mbushura me lëkurat e dhelprave arktike, fokave lesh, kastorëve të lumit dhe arinjve. Ata ngarkuan gjithashtu një ngarkesë me kocka balene dhe deti. Kostoja totale e ngarkesës ishte dy milionë rubla. Në rrugën e kthimit, Suvorov vizitoi portin e San Franciskos, dhe më pas, pas një udhëtimi dy mujor, arriti në portin peruan të Callao, duke u bërë anija e parë ruse që vizitoi Perunë. Gjatë qëndrimit tre mujor, Lazarev, një dashnor i madh i arkeologjisë, u njoh me atraksionet lokale dhe monumentet e mbijetuara të epokës Inka. Dy herë marinarët rusë vëzhguan një tërmet dhe gjithashtu dëshmuan luftën për pavarësinë kombëtare të vendit. Këtu Lazarev mblodhi një koleksion të mrekullueshëm etnografik, të cilin më vonë e transferoi në muze të ndryshëm rusë. Për më tepër, ai vendosi të sillte lamat vendase në Rusi. Anija kishte kafaze të posaçme për të mbrojtur kafshët nga nxehtësia dhe sulmet, në të cilat ishin caktuar marinarët. Masat e menduara me kujdes nga kapiteni bënë të mundur sjelljen e sigurt të 9 llamave dhe një ekzemplar të vigonit dhe alpakës në Evropë.

Në Peru, Mikhail Petrovich kreu me sukses negociatat tregtare që i ishin besuar. Tani e tutje, rusët mund të tregtojnë këtu pa asnjë taksë shtesë. Përveç kësaj, Lazarevit iu dha një letër drejtuar Aleksandrit I, në të cilën Mëkëmbësi i Perusë shprehte shpresën për vendosjen e marrëdhënieve të forta tregtare dhe politike midis vendeve.

Duke anashkaluar Kepin e rrezikshëm Horn, Suvorov hyri në Oqeanin Atlantik, vizitoi Portsmouth në qershor 1816 dhe pesë javë më vonë - më 15 korrik - mbërriti në Kronstadt. Me të mbërritur, oficerët e anijes u pritën me një zhgënjim të bezdisshëm - drejtori i Kompanisë Ruso-Amerikane i mashtroi paturpësisht duke mos paguar shpërblimet e premtuara në rast të përfundimit të suksesshëm të udhëtimit. Arsyeja e refuzimit ishte mungesa e një klauzole përkatëse në kontratë. Zyrtarët shpjeguan me cinizëm: “Mund të premtoni çdo gjë, por përderisa nuk ka prova me shkrim për këtë, përmbushja e asaj që u premtua nuk është e nevojshme.” Lazarev u përgjigj me një përgjigje të zemëruar: "Epo, në ferr me ju! Unë nuk ju shërbej ju bastardëve, por vendit dhe popullit.”

Në fillim të 1819, Mikhail Petrovich mori nën komandën e tij sloop Mirny, i cili do të lundronte në Polin e Jugut si pjesë e një ekspedite në Antarktik. Udhëheqja e të gjithë fushatës dhe komanda e shpatullës "Vostok" iu besua marinarit me përvojë Makar Ratmanov, i cili, megjithatë, nuk ishte në gjendje të merrte pjesë në udhëtim për shkak të sëmundjes. Emërimi i një komandanti të ri, dhe ai u bë kapiten i rangut të dytë Thaddeus Bellingshausen, u bë vetëm dy muaj përpara se anijet të lundronin, dhe për këtë arsye e gjithë barra e punës përgatitore ra mbi supet e Lazarev. Në kohën e duhur, ai arriti të ripajiste anijet, të përzgjidhte oficerë dhe ekuipazhe dhe të përgatiste furnizime me ushqime, pajisje dhe instrumente shkencore. Për të përshtatur pjerrëzat me kushtet e lundrimit, ndërtuesit e anijeve duhej të shtonin fiksime të reja, të ndryshonin paraqitjen e ambienteve dhe të mbulonin pjesën nënujore të bykëve me fletë bakri. Puna u ndërlikua nga përplasjet e rregullta me zyrtarët e portit të Kronstadt - kjo, sipas fjalëve të një bashkëkohësi, "një fole e të gjitha llojeve të abuzimeve dhe çrregullimeve". Grabitësit e portit u detyruan të plotësonin të gjitha kërkesat e Lazarevit, duke pritur me padurim ditën kur anijet niseshin. Kishte një thënie në port: "O Zot, na çliro nga shpata, zjarri dhe Lazarevi".

Më 4 korrik 1819, anijet u nisën. Pasi vizituan Kopenhagën, në fund të korrikut Vostok dhe Mirny bënë një ndalesë në Portsmouth, nga ku marinarët vizituan Londrën dhe morën instrumentet më të fundit astronomike dhe detare. Në fund të verës, me një erë të mirë, anijet u larguan nga brigjet e Anglisë dhe u gjendën në ujërat e Atlantikut. Nëpërmjet Tenerife, marinarët arritën në Brazil, ku takuan shpatet ruse "Blagomarnenny" dhe "Otkritie", të cilat ishin nisur në një rreth lundrimit të botës. Nga rruga, vëllai i Mikhail Petrovich, toger Alexey Lazarev, ishte në bordin e "Blagomarnenny".

Sorokin Yuri "Lindja dhe Paqja"

Më 22 nëntor, "Mirny" dhe "Vostok" u larguan nga kryeqyteti i Brazilit dhe u drejtuan për në ishullin e Gjeorgjisë Jugore, me nofkën "porta e hyrjes" në Antarktidë. Pasi ekspedita arriti në rripin e akullit, filloi puna intensive dhe e vështirë në shpatet. Anijet kaluan me kujdes nëpër vrima dhe boshllëqe. Lazarev dhe Bellingshausen praktikisht nuk lanë kuvertën, duke udhëhequr njëkohësisht anijet dhe duke mbikëqyrur studimin e brigjeve. Pas Gjeorgjisë Jugore, marinarët u drejtuan në Sandwich Land, duke u ngjitur gjithnjë e më thellë në mbretërinë e stuhive të dëborës dhe maleve të akullta. Moti përkeqësohej çdo ditë, dhe lagështia depërtuese i bezdiste veçanërisht njerëzit. Grumbuj akulli lundrues ngadalësuan anijet dhe gjithnjë e më shpesh ata filluan të hasin në ishuj akulli. Disa prej tyre ngriheshin dyzet metra mbi det dhe arrinin disa kilometra në gjatësi dhe gjerësi.
Kur marinarët kaluan kreshtën e Ishujve Sandwich, ata u kthyen përsëri në jug dhe shpejt u gjendën të rrethuar nga male të akullta. Në disa ditë, marinarët numëruan mbi 300 ajsbergë që kalonin aty pranë. Megjithë rrezikun e madh, të dy komandantët i drejtuan me kokëfortësi anijet e tyre nëpër kalimet dredha-dredha e të ngushta. Në një nga këto ditë, Mirny goditi një lumë të madhe akulli. Duke kujtuar këtë, Lazarev shkroi: "Goditja ndodhi në dy të mëngjesit dhe ishte aq e fortë sa shumë u hodhën nga shtretërit e tyre. Ata panë një lugë akulli në mjegull aq afër sa nuk kishte asnjë mënyrë për ta shmangur atë... Për fat, ne goditëm shtyllën; nëse do të kishte ndodhur majtas apo djathtas, patjetër do të kishte depërtuar dhe pastaj, sigurisht, askush nga ne nuk do të kishte treguar se ku ishim.”

Duke bërë rrugën e tyre midis ajsbergëve në jug, lundruesit arritën më në fund gjerësinë gjeografike 69°23 më 16 janar 1820. Në të gjithë horizontin nga perëndimi në lindje shtrihej një pengesë e vazhdueshme akulli i errët që bllokonte rrugën e mëtejshme kontinentin Antarktik, por në atë Ditë historike, marinarët nuk e kuptuan plotësisht arritjen e tyre më të madhe - zbulimin e një të gjashti të botës. Megjithatë, ne nuk e shijuam shumë këtë spektakël të mahnitshëm, sepse shumë shpejt u bë përsëri re dhe, si zakonisht, filloi të bjerë borë... Prej këtu vazhduam rrugën për në ishull, duke u përpjekur të shkonim në jug sa herë që ishte e mundur, por jo. duke arritur 70°, ne hasëm pa ndryshim në një kontinent të mbuluar me akull.”

Pas përpjekjeve të kota për të gjetur një kalim, komandantët e anijes, pasi u konsultuan, vendosën të tërhiqen dhe u kthyen në veri. Udhëtimi i kthimit nuk ishte më pak i vështirë - stuhitë e shpeshta, tensioni i vazhdueshëm nervor, puna me forcë, lagështia dhe të ftohtit nuk mund të ndikonin vetëm në shëndetin e ekuipazheve. Megjithatë, Bellingshausen dhe Lazarev bënë çdo përpjekje për t'u siguruar marinarëve kushte të mira jetese. Mjekët e anijes monitoruan me kujdes shëndetin e njerëzve, marinarëve u jepej çdo ditë lëng limoni i freskët me sheqer, rrobat e lagura thaheshin në kohën e duhur, ajri i rëndë në dhoma freskohej nga ajrimi dhe tharja e kabinave të lagura, sipas këshillës. i Llazarevit, është kryer duke përdorur topa të nxehtë. Të gjitha këto ngjarje ishin të dobishme - deri në fund të vitit të parë të lundrimit nuk pati humbje midis marinarëve.

Vostok dhe Mirny kaluan dimrin në portin australian të Jackson, dhe më 8 maj 1820, slloopet e riparuara u drejtuan për në Zelandën e Re. Për tre muaj, anijet lundruan në ujërat e rajonit pak të studiuar juglindor të Oqeanit Paqësor, duke zbuluar një seri të tërë ishujsh, të quajtur rusë. Në disa prej tyre, marinarët madje arritën të njiheshin me vendasit vendas, të cilët në përgjithësi nuk ishin miqësorë. Në mesin e shtatorit, anijet u kthyen në portin australian dhe dy muaj më vonë u nisën përsëri për në Antarktidë. Gjatë këtij udhëtimi, marinarët arritën të zbulojnë ishullin e Pjetrit I dhe bregdetin e Aleksandrit I, duke përfunduar punën e tyre kërkimore në Antarktidë. Së bashku me pjesët periferike të zbuluara më 16 janar, Bregu i Aleksandrit dhe Ishulli Peter përbënin lidhjet e avancuara të Antarktidës. Pasi arritën dy herë në gjerësitë ekstreme të Antarktidës, të arritshme për njeriun në atë kohë, ekuipazhet e anijeve përfunduan plotësisht detyrën e tyre.

Më 26 shkurt 1821, Vostok dhe Mirny të goditur mjaftueshëm arritën në Rio de Zhaneiro, ku u dërguan për riparime, të cilat zgjatën pothuajse dy muaj. Më pas, përmes Lisbonës dhe Kopenhagës, ekspedita ruse u kthye në Kronstadt më 24 korrik. Për udhëtimin e tij të suksesshëm, Lazarev, duke anashkaluar gradën e kapiten-lejtnant, u gradua në kapiten të rangut të dytë. Bellingshausen shkroi: "Mungesa jonë zgjati 751 ditë, u mbuluan gjithsej 86.475 versts (92.252 kilometra), u morën 29 ishuj."

Ndërsa Mikhail Petrovich po lundronte në detet polare, situata në Amerikën Ruse u përkeqësua. Anijet angleze dhe amerikane filluan të vizitojnë gjithnjë e më shumë ujërat territoriale ruse dhe industrialistët amerikanë shfarosën në mënyrë grabitqare kafshë të vlefshme që mbanin lesh në zotërimet tona. Anija e vetme luftarake e kompanisë ruso-amerikane, "Apollo" nuk mund të siguronte sigurinë e të gjitha ujërave territoriale ruse në këtë rajon. Në këtë drejtim, u vendos që të dërgohej Ladoga e shpatullave nën komandën e Andrei Lazarev dhe fregata e sapondërtuar me 36 armë Cruiser nën komandën e Mikhail Lazarev në brigjet e largëta.

Më 17 gusht 1822, anijet u larguan nga rruga e Kronstadt. Gjatë gjithë udhëtimit, Mikhail Petrovich kreu vëzhgime astronomike, hidrografike dhe meteorologjike, si dhe sqaroi dhe korrigjoi tabelat ekzistuese detare, të cilat ishin të prirura për gabime të shumta. Vlen të përmendet se Lazarev ishte një komandant shumë i rreptë. Ai zbatoi masat më të rënda ndaj shkelësve të disiplinës, duke mos u ndalur as tek ndëshkimi trupor. Megjithatë, ai kurrë nuk i ndëshkoi të pafajshmit, ishte i lehtë dhe gjithmonë i zgjidhte vetë konfliktet, pa i vënë njerëzit në gjyq. Për më tepër, navigatori i famshëm gjithmonë kujdesej për shëndetin e marinarëve të tij, duke i kushtuar rëndësi të madhe masave parandaluese, luftës kundër lagështirës në kabinat e jetesës dhe ushqimit. Në anijet e tij kryheshin çdo ditë ushtrime si lundruese ashtu edhe artilerie. Kishte një afat kohor për të gjitha manovrat e lundrimit. Nëse ndonjë manovër nuk u krye brenda kohës së caktuar, atëherë "ushtrimi" filloi përsëri. Përveç marinarëve, Mikhail Petrovich dërgoi edhe ndërmjetës në oborre, nga të cilët kërkonte saktësi edhe më të madhe në punën e tyre. Një sistem i tillë nuk mbështetej gjithmonë edhe nga njerëzit besnikë të Lazarev, por kapiteni argumentoi se në det ka shpesh raste kur jeta e një anijeje të tërë varet nga një moment.

Rruga e anijeve në brigjet e Amerikës Ruse ishte e gjatë dhe e vështirë. Pothuajse të gjitha udhëtimet e marinarëve u rrënuan nga stuhitë dhe moti i keq, por edhe në ditët më të errëta, marinarët, të frymëzuar nga Lazarev, nuk u çalë dhe nuk e humbën prezencën e mendjes. "Cruiser" mbërriti në Sitkha më 3 shtator 1823. Këtu sundimtari i ri i kompanisë ruso-amerikane, nënkomandanti Matvey Muravyov, u tha marinarëve lajmet më të fundit. Qeveria ruse, duke mos dashur të përkeqësojë marrëdhëniet me Anglinë dhe Shtetet e Bashkuara, bëri disa lëshime, duke lejuar, veçanërisht, anijet e të gjitha vendeve të hynin në ujërat territoriale. Kështu, ardhja e "Cruiser" dhe "Ladoga" për të mbrojtur interesat e kolonisë sonë ishte disi e vonuar. E megjithatë, Lazarev kaloi rreth një vit në brigjet e Amerikës veriperëndimore, duke mbrojtur ujërat e vendit tonë. Muravyov tha me arsye: "Konventat janë konventa, por mbrojtja e kalasë është e nevojshme. Unë nuk u besoj këtyre copave të letrës. Unë jam më se i sigurt se amerikanët dhe britanikët nuk do të ndalojnë së ngatërruari me ne…”

Në verën e vitit 1824, "Cruiser" u zëvendësua nga "Ndërmarrja" e mbërritur nën komandën e marinarit të famshëm Otto Kotzebue, dhe më 16 tetor Lazarev u largua nga Novo-Arkhangelsk. Duke u kthyer në atdheun e saj, fregata udhëtoi një rrugë të gjatë përtej brigjeve perëndimore të Amerikës, përgjatë Kepit Horn, dhe më pas përtej Atlantikut në veri deri në brigjet evropiane. "Cruiser" mbërriti në Kronstadt më 5 gusht 1825, dhe më 1 shtator Lazarev iu dha grada e kapitenit të rangut të parë. Përveç kësaj, ai këmbënguli që të gjithë anëtarët e ekipit të tij të merrnin çmime dhe shpërblime në para.

Viti 1821 u shënua me fillimin e luftës nacionalçlirimtare të popullit grek kundër zgjedhës turke. Zgjidhja e konfliktit grek pa pjesëmarrjen e Rusisë do të thoshte që ngushtica e Dardaneleve dhe e Bosforit do të vazhdonin të mbeteshin të mbyllura për ne dhe britanikët do të fitonin një terren në Ballkan. Dobësimi i Turqisë dha mundësinë për operacione të reja sulmuese në lindje. Në këtë drejtim, Nikolla I vendosi të përgatiste një skuadron të fuqishëm, i cili do të shkonte në Detin Mesdhe.

Në të njëjtën kohë, dy luftanije me 74 armë, Ezekiel dhe Azov, po ndërtoheshin në kantieret e Arkhangelsk. Më 27 shkurt 1826, Lazarev u emërua komandant i Azov, i cili në atë kohë u bë anija më e përparuar (për sa i përket fuqisë, aftësisë detare dhe strukturës së brendshme) të marinës ruse. Mikhail Petrovich përzgjodhi me shumë kujdes ndihmësit e tij, duke përfshirë toger Nakhimov, Midshipman Kornilov dhe Midshipman Istomin. Ndikimi i tij te vartësit e tij ishte i pakufishëm - madje edhe një person kaq i ekuilibruar si Pavel Nakhimov i shkroi një miku: "Ia vlen të dëgjosh, i dashur, sesi të gjithë këtu e trajtojnë kapitenin, si e duan atë! ... me të vërtetë, flota ruse nuk ka pasur kurrë një kapiten të tillë.”

Më 10 qershor 1827, Azov, si pjesë e skuadronit të admiralit Heyden, u largua nga porti i Kronstadt. Pa u ndalur askund, anijet ruse vazhduan drejt Detit Mesdhe, ku u bashkuan me skuadriljet franceze dhe angleze. Komanda e flotës së kombinuar u mor nga zëvendësadmirali britanik Edward Codrington, një student i admiralit Nelson. Skuadrilja angleze përbëhej nga 11 anije, dhe numri i përgjithshëm i armëve ishte 472 njësi. Skuadrilja franceze e Rearadmiral de Rigny kishte 7 anije dhe 362 armë, ruse - 9 anije dhe 466 armë. Kështu, numri i përgjithshëm i armëve arriti në 1300 njësi. Flota turko-egjiptiane, e përqendruar në gjirin e Navarinos, përfshinte mbi pesëdhjetë anije luftarake me 2300 armë. Për më tepër, armiku kishte artileri të fuqishme në ishullin Sphacteria dhe në kështjellën Navarino.

Në mëngjesin e 3 tetorit, admirali Codrington dërgoi një korrier te Sulltani turk, duke bërë një përpjekje tjetër për ta zgjidhur çështjen në mënyrë paqësore. Megjithatë, korrieri u kthye pa asgjë. Një ultimatum i paraqitur turqve që kërkonte ndalimin e veprimeve ushtarake kundër Greqisë mbeti gjithashtu pa përgjigje. Më 8 tetor 1827, në orën një pasdite, kolona e djathtë e anijeve franceze dhe angleze, pasi kishte kaluar bateritë e fortesës, u ankorua në Gjirin e Navarinos dhe kolona e majtë me anijet ruse (përpara së cilës ishte Azov ) iu afrua hyrjes së portit. Codrington bëri një përpjekje të fundit për të arsyetuar me armikun. Megjithatë, i dërguari që dërgoi u vra dhe anija e admiralit egjiptian hapi zjarr të ashpër ndaj anijes britanike të Azisë. Codrington i tërbuar, duke thënë: "Vdekja është hedhur, tani mos prisni mëshirë", dha urdhër të hapej zjarr mbi anijet e armikut.

Beteja zgjati gati katër orë dhe përfundoi me shkatërrimin e plotë të flotës së kombinuar turko-egjiptian. Skuadrilja ruse veproi më me shkathtësi dhe vendosmëri, duke marrë goditjen kryesore nga bateritë e armikut dhe duke shtypur të gjithë krahun e djathtë dhe qendrën e flotës armike. Sipas Admiral Heyden, "...dafina e parë nga kurora e fitores e grisur nga skuadrilja ruse i përket kapitenit Lazarev". "Azov" zuri një vend qendror në betejë, dhe pjesa tjetër e anijeve ndoqi shembullin e tij dhe teknikat taktike. Por luftanija pësoi shumë më tepër se të gjitha anijet e tjera në skuadron aleate. Në fund të betejës, të gjitha direkët e saj u thyen, anët e saj u thyen dhe kuvertat e saj ishin të mbushura me fragmente dërrasash të përziera me kufomat e të vdekurve. Kishte 153 vrima në bykun e anijes, shtatë prej të cilave ishin në vijën e ujit. Pavarësisht dëmeve kaq të rënda, Azov vazhdoi të luftonte deri në minutën e fundit të betejës, duke shkatërruar pesë anije turke.

Të nesërmen e betejës, flamuri rus, i gjithë i plagosur, me vrima të riparuara me nxitim dhe direkë të thyer, doli në det dhe u nis për në Maltë. Atje anija u riparua dhe u restaurua deri në mars 1828. Beteja e Navarinos ishte një hap i rëndësishëm drejt çlirimit përfundimtar të grekëve. Emri i admiralit Mikhail Lazarev fitoi famë botërore dhe qeveritë e Francës, Anglisë dhe Greqisë i dhanë atij urdhrat e tyre. Në shtëpi, lundërtari i famshëm u gradua në admiral të pasëm dhe anija e tij mori flamurin e Shën Gjergjit.

Duke e konsideruar me të drejtë Rusinë si fajtorin kryesor të disfatës në Betejën e Navarinos, qeveria turke e shpalli atë "armikun fillestar" dhe i ndërpreu të gjitha traktatet e lidhura më parë. Në të njëjtën kohë, autoritetet turke e dinin mirë se fuqitë evropiane, të cilat nuk ishin të interesuara për forcimin e mëtejshëm të Rusisë, nuk do ta mbështesnin atë. Rusia iu përgjigj sfidës duke shpallur luftë. Nga nëntori 1828 deri në shtator 1829, Lazarev, si pjesë e skuadronit të Heydenit, mori pjesë në bllokadën e Dardaneleve, duke i prerë rrugën turqve për në Kostandinopojë. Kryeqyteti armik ishte i privuar nga furnizimet ushqimore. Deri në shkurt 1829, më shumë se 130 anije me grurë ishin grumbulluar në portin e Smyrna, të cilat armiku nuk i mori kurrë. Fitoret e forcave tokësore ruse, si dhe veprimet e suksesshme përgjatë ngushticave dhe në Detin e Zi dhe Egje, e detyruan qeverinë turke të kërkonte paqe. Pas nënshkrimit të traktatit të paqes në Adrianopojë më 2 shtator, u hoq bllokada e Dardaneleve. Më 12 maj 1830, Mikhail Petrovich, në krye të një skuadroni prej nëntë anijesh, u kthye në Kronstadt.

Në 1830 dhe 1831, Lazarev lundroi në Gjirin e Bothnisë, lundroi me trupa zbarkuese në Finlandë, kryesoi komisionet për armatosjen e anijeve ushtarake dhe stafin korrigjues dhe mori pjesë në punën e një komiteti për të përmirësuar flotën. Ai bëri shumë propozime të dobishme në lidhje me ndërtimin e anijeve dhe armatimin e anijeve, të cilat më vonë u miratuan dhe u vunë në praktikë.

Në mesin e shkurtit 1832, Lazarev u emërua shef i shtabit të Flotës së Detit të Zi, dhe tashmë në fillim të 1833 ai drejtoi fushatën e suksesshme të flotës ruse në Bosfor, si rezultat i së cilës kapja e Stambollit nga egjiptianët dhe, me siguri u parandalua shembja e gjithë Perandorisë Osmane. Ndihma ushtarake ruse e detyroi Sulltan Mahmud II të përfundonte Traktatin e famshëm Unkiar-Iskelesi, i cili ngriti shumë prestigjin e Rusisë.

Më 2 prill 1833, Mikhail Petrovich u bë zëvendësadmiral, dhe më 31 dhjetor 1834, ai u konfirmua si komandant i Flotës së Detit të Zi dhe komandant i porteve të Nikolaev dhe Sevastopol. Më 10 tetor 1843 u gradua admiral për shërbime speciale. Është kureshtare që Lazarev e urrente punën klerikale, duke preferuar gjithmonë shërbimin detar në vend të shërbimit bregdetar. Mirëpo, tani e tutje ai duhej pikërisht në breg, lundërtari u shkruante miqve të tij: “Rashë në një rrjetë jashtëzakonisht të pakëndshme për mua... Shpesh ka ditë që rri pas letrave të mallkuara për 12-14; orë. Kjo nuk është një gjë e vogël dhe shëndeti im, megjithëse i fortë, ka filluar të përkeqësohet nga jeta sedentare...”

Detari i shquar ishte një transformator i vërtetë i Flotës së Detit të Zi. Anijet luftarake ishin plotësisht të pajisura dhe të pajisura me artileri të cilësisë së lartë dhe filloi trajnimi për ekuipazhet për të shërbyer në anijet me avull. Flota e Detit të Zi luajti një rol të madh gjatë luftimeve në brigjet e Kaukazit. Nga 1836 deri në 1839, tetë zbarkime të mëdha u zbarkuan atje, pesë prej të cilave u drejtuan nga vetë Lazarev. Admirali i kushtoi vëmendje të madhe strukturave mbrojtëse të Sevastopolit, duke rritur numrin e armëve që mbronin qytetin në 734 njësi. Sidoqoftë, merita e veçantë e komandantit legjendar detar i përket trajnimit të njerëzve që lavdëruan flotën ruse gjatë Luftës së Krimesë. Ishte nën ndikimin e tij që u zhvilluan të gjitha cilësitë që i dallojnë marinarët e Sevastopolit: guximi, vetëdija për detyrën, vetëflijimi, gjakftohtësia në betejë.

Sigurisht, shkolla e Lazarevit ishte shumë e ashpër; Shfaqja e njerëzve që nuk i plotësonin kërkesat e tij kaloi shumë shpejt, por ata detarë tek të cilët ai arriti të zgjonte një shkëndijë të gjallë, të njëjtat aspirata dhe ndjenja që jetonin tek ai, u bënë lazarevitë të vërtetë. Admirali trajnoi detarë të tillë të shquar si Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin.

Tashmë në moshën madhore, Mikhail Petrovich u martua me të renë Ekaterina Timofeevna Fanderfleet, vajzën e një kapiteni në pension të rangut të dytë. Pavarësisht diferencës në moshë, martesa e tyre me siguri mund të quhet e lumtur. Ekaterina Timofeevna, duke qenë një grua inteligjente dhe me vullnet të fortë, pati një ndikim të konsiderueshëm te burri i saj, duke zbutur disi natyrën e tij të ashpër dhe të vrazhdë. Ata kishin pesë fëmijë - dy djem dhe tre vajza.

Admirali gjithmonë kujdesej pak për shëndetin e tij. Lazarev nuk i kushtoi vëmendje dhimbjeve të forta në stomak për një kohë të gjatë, duke vazhduar të punojë pa u lodhur. Sidoqoftë, në fund të vitit 1850, të gjitha shenjat e një sëmundjeje të rëndë u bënë të qarta, Mikhail Petrovich humbi peshë, filloi të mbytej dhe forca e tij po binte me shpejtësi. Megjithatë, asnjë sasi e bindjes për ta marrë seriozisht trajtimin nuk ndihmoi. Vetëm ndërhyrja e Nikollës I e detyroi Lazarevin të shkonte në Vjenë për ekzaminim nga korifenjtë mjekësorë vendas. Me të mbërritur, pacienti u dobësua aq shumë sa kirurgët, mes të cilëve ishte edhe i famshmi Theodor Billroth, nuk pranuan ta operonin. Natën e 12 prillit 1851, në moshën 63 vjeçare, Lazarev vdiq nga kanceri në stomak. Para vdekjes së tij, miqtë më të ngushtë të admiralit e bindën atë t'i shkruante një letër sovranit, duke i besuar familjen e tij. Megjithatë, njeriu që po vdiste u përgjigj: "Unë kurrë nuk kam kërkuar asgjë për veten time nga askush dhe tani nuk do ta bëj". Lazarev u varros në Sevastopol në bodrumin e Katedrales Vladimir. Pranë tij, heronjtë e Luftës së Krimesë, patriotët e mëdhenj të tokës ruse: Nakhimov, Istomin dhe Kornilov, gjetën paqen.

Bazuar në materialet nga libri "Lazarev" nga Boris Ostrovsky.

Ctrl Hyni

Vura re osh Y bku Zgjidhni tekstin dhe klikoni Ctrl+Enter

Biografia

vitet e hershme

Lindur në familjen fisnike të senatorit Pyotr Gavrilovich Lazarev, sundimtar i guvernatorit Vladimir. Pak para vdekjes së tij, senatori caktoi tre djem - Andrei, Mikhail, Alexei - në Korpusin Kadet Detar.

Udhëtim botëror

Udhëtimi i M.P. Lazarev në shpatin "Suvorov" në 1813 - 1815.

Në fillim të udhëtimit ata u takuan nga erëra të forta dhe mjegulla të dendura, nga të cilat Suvorov duhej të strehohej në portin suedez të Karlskrona. Pasi kaloi ngushticat Sound, Kattegat dhe Skagerrak (midis Danimarkës dhe Gadishullit Skandinav) dhe shmangu me siguri sulmin e anijeve luftarake franceze dhe aleate daneze, Lazarev e solli me siguri Suvorovin në Kanalin Anglez.

Në Portsmouth, anija bëri një ndalesë që zgjati tre muaj të tërë. Më 27 shkurt, Suvorov u largua nga bastisja e Portsmouth dhe u drejtua në jug. Dy javë më vonë, anija e Lazarev tashmë po i afrohej ishullit Madeira, një koloni portugeze në brigjet e Afrikës. Më 2 Prill, Suvorov kaloi ekuatorin dhe në mbrëmjen e 21 Prillit hyri në Gjirin e Rio de Zhaneiros. Më 24 maj, Suvorov u largua nga Rio de Zhaneiro dhe hyri në Oqeanin Atlantik.

Pak para vdekjes së tij, në vizitën e tij të fundit në Shën Petersburg, admirali ishte në një pritje me Nikollën I. Pas një pritjeje të ngrohtë, duke dashur t'i tregonte admiralit vëmendjen dhe respektin e tij, sovrani tha: "O plak, qëndro me mua për darkë.” "Nuk mundem, zotëri," u përgjigj Mikhail Petrovich, "Unë dhashë fjalën për të ngrënë me admiralin G." Pasi tha këtë, Lazarev nxori kronometrin e tij, e shikoi dhe, duke u ngritur në këmbë impulsivisht, tha: "Unë jam vonë, zotëri!" Pastaj ai puthi perandorin në mëdyshje dhe doli me shpejtësi nga zyra...

Në Vjenë, sëmundja e Admiral Lazarev u përkeqësua ndjeshëm. Nuk kishte mbetur asnjë shpresë për t'i shpëtuar jetën. Ata rreth admiralit iu lutën që t'i shkruante një letër sovranit dhe t'i besonte familjen e tij. "Unë kurrë nuk i kam kërkuar askujt asgjë në jetën time," u përgjigj Lazarev që po vdiste, "dhe tani nuk do të kërkoj para vdekjes sime".

Në 1867, një monument për Mikhail Lazarev u ngrit në Sevastopol,
Në stacionin hekurudhor Lazarevskaya (rrethi Lazarevsky i Soçit) u ngrit një bust i Admiral Lazarev.
Në Shën Petersburg, luftanija e parë ruse Admiral Lazarev u lëshua në kantierin detar Baltik në 1871.

Titujt

Aktualisht, emrat e mëposhtëm janë emëruar për nder të Lazarev:

rrethi i Soçit - Lazarevskoye
një atoll në grupin e ishujve rusë në Oqeanin Paqësor
ishull në detin Aral
pelerina:
- në pjesën veriore të ishullit. Unimak
gjiri dhe porti në Detin e Japonisë

Sheshi Lazarev në Sevastopol

Lidhjet

Fondacioni Wikimedia.

(1877-1851)

2010.

Pas kthimit në Rusi në 1808, ai u promovua në gradën e parë të oficerit të mesit. Gjatë udhëtimeve të tij jashtë shtetit, M.P. Lazarev fitoi përvojë të gjerë praktike dhe luftarake.

Nga viti 1808 deri në vitin 1813, M.P. Në këtë kohë, M.P. Lazarev u dallua dukshëm në mesin e oficerëve përreth tij dhe kishte fituar një reputacion si një marinar me përvojë. Në funksion të kësaj, kur kompania ruso-amerikane, e cila në atë kohë po zbatonte një program të gjerë për zhvillimin ekonomik të zotërimeve ruse në pjesën veriore të Oqeanit Paqësor (Alaska dhe Ishujt Aleutian), iu drejtua Ministrisë së Marinës me një kërkesë për të emëruar një oficer me përvojë për të komanduar anijen e re Suvorov në një rrethim të botës ", zgjedhja ra mbi M. P. Lazarev. "Suvorov" kishte për qëllim të dërgonte ngarkesa të ndryshme në Alaskë dhe prej andej të hiqte peliçet. M.P. Lazarev, i cili kishte ëndërruar prej kohësh për udhëtime të gjata, e pranoi me dëshirë këtë ofertë.

Udhëtimi i Suvorov ishte i treti në mesin e shumë dhjetëra udhëtimeve ruse nëpër botë (pas udhëtimeve të famshme në anijet Nadezhda dhe Neva në 1803-1806 dhe në shpatin Diana në 1807-1809). Fushata e Suvorov u zhvillua gjithashtu gjatë kohës së luftës. Kjo tregon se sa përgjegjësi kishte komandanti shumë i ri 25-vjeçar i anijes, i cili mbante një post të tillë për herë të parë. Udhëtimi u ndërlikua më tej nga fakti se Suvorov nuk ishte një anije luftarake dhe madje ishte pjesërisht e pajisur me personel civil, të disiplinuar dobët.

Sidoqoftë, M.P. Lazarev arriti ta kthejë udhëtimin, i projektuar vetëm për transportin e mallrave, pothuajse në një ekspeditë shkencore. Duke u larguar nga Kronstadt më 21 nëntor 1813 dhe duke rrethuar Kepin e Shpresës së Mirë, ai bëri një zbulim të rëndësishëm gjeografik në Oqeanin Paqësor: më 10 tetor 1814, ai zbuloi një grup prej pesë ishujsh të panjohur më parë, të cilët i emëroi sipas anijes së tij - Grupi Suvorov. Më 30 nëntor, "Suvorov" mbërriti në Sitka (Novo-Arkhangelsk). Prej këtu, në pranverën e vitit 1815, "Suvorov" shkoi për tregti lesh në Detin Bering në Ishujt Pribilof. Në verën e të njëjtit vit, lindën mosmarrëveshje të mëdha midis M.P. Lazarev dhe sundimtarit kryesor të vendbanimeve ruse në brigjet veriperëndimore të Amerikës, A.A. anije. Kur Baranov urdhëroi që anija e paarmatosur të vinte nën zjarr nga fortifikimet bregdetare, M.P. u kthye në Atdheun rreth Kepit Horn. Më 6 gusht 1816, M.P. Lazarev mbërriti në Kronstadt, pasi përfundoi me sukses një udhëtim të gjatë. Ky udhëtim zbuloi qartë vendosmërinë dhe energjinë e M. P. Lazarev, njohuritë e tij të shkëlqyera për çështjet detare, aftësinë e tij për t'u marrë me vartësit dhe për të fituar besimin e tyre të pakushtëzuar. Pas kthimit, M.P. Lazarev paraqiti raportin e tij në kompani, ekzaminimi i të cilit tregoi se ai kishte të drejtë. Në 1817-1819 M.P. Lazarev lundroi përsëri në anijet luftarake të Flotës Baltike, duke gëzuar respekt universal. Kështu konsiderohej nga bashkëkohësit e tij M.P. ai konsiderohej si një nga oficerët e parë në flotën tonë dhe në të vërtetë ishte, duke zotëruar në një shkallë të lartë të gjitha cilësitë e nevojshme për këtë.”

Kur në 1819 Ministria Detare zgjodhi personelin për anijet e ekspeditës së parë ruse të Antarktidës, ishte krejt e natyrshme që zgjedhja ra mbi M.P. Ai u emërua komandant i sloop Mirny. Kjo zgjedhje doli të ishte jashtëzakonisht e suksesshme. Tashmë në periudhën përgatitore, M.P. Lazarev, me mjeshtëri të madhe, mori një sërë masash, si rezultat i të cilave ish-transporti "Ladoga", i destinuar gjatë ndërtimit për t'u përdorur në Detin Baltik, u kthye në shpatin "Mirny", i cili. i rezistoi lundrimit të vështirë të gjatë në akull më mirë se shpati më i madh "Vostok". Falë kujdestarisë së M.P. Lazarev, Mirny ishte i pajisur me një lëkurë të dytë, fiksime shtesë të bykut, një shpatull dhe vela të reja dhe një timon lisi në vend të një pishe; Për më tepër, sipas udhëzimeve të komandantit, në Mirny u bënë ndryshime të brendshme. Anijet e kanotazhit për të dy shpatet u ndërtuan sipas vizatimeve të zgjedhura nga M. P. Lazarev. Kreu i ekspeditës, F. F. Bellingshausen, vlerësoi shumë ndihmësin dhe shokun e tij më të afërt. Në raportet dhe përshkrimet e tij të udhëtimit, ai theksoi vazhdimisht aftësinë e jashtëzakonshme të M.P. Gjatë këtij udhëtimi, M.P. Lazarev tregoi qartë cilësitë e tij të shkëlqyera si një komandant dhe edukator i oficerëve të rinj N.I, i cili lundroi në shpatin "Mirny", komandanti i të cilit erdhi në ndihmë të manovrimit të vështirë midis akullit. kjo: “Çdo sekondë na afronte më shumë me masën e akullt që vezullonte tmerrësisht nga pas mjegullës... Pikërisht në atë moment M.P.Llazarev hyri në kuvertë. Në një çast i shpjegova shefit se çfarë po ndodhte dhe kërkova urdhra. Prit, tha ai gjakftohtësisht. Ndërsa po e shikoj Mikhail Petrovich tani: ai më pas e kuptoi plotësisht idealin e një oficeri detar që zotëronte të gjitha përsosmëritë. Me vetëbesim të plotë, ai shikoi shpejt përpara dhe shikimi i tij dukej se i preu mjegullën dhe retë... Zbrisni poshtë! tha ai me qetësi."

M.P. Lazarev e trajtoi pjesëmarrjen në ekspeditë me përgjegjësi ekstreme dhe bëri çdo përpjekje për të ngritur lart autoritetin e Atdheut të tij dhe për të fituar lavdinë e tij.

Në prezantimin e M.P. është një shembull deri më sot që anijet që lundronin për një kohë kaq të gjatë në një mot të tillë nuk ishin të ndara, prandaj e bëj për detyrë t'ju prezantoj me një vigjilencë të tillë vigjilente të toger Lazarev. Bellingshausen e quajti një nga ishujt e Arkipelagut Rus me emrin Lazarev.

Gjatë udhëtimit, M.P. Lazarev mori pjesë aktive në punën shkencore të ekspeditës: ai ishte i angazhuar personalisht në vëzhgime astronomike, mati lartësinë e majave malore, bëri vëzhgime oqeanografike dhe matjet e tij janë me saktësi të jashtëzakonshme (për shembull, lartësia. i malit Egmont në Novaya, i matur prej tij me një sekstant, ndryshon nga matjet moderne të bëra me metoda më të avancuara me më pak se 9 m). M.P. Lazarev për një muaj (nga 16 mars deri më 15 prill 1820), kur të dy shpatet po shkonin veçmas nga rajoni i Antarktikut për në Sidnej, ai eci plotësisht i pavarur, dhe megjithë shpejtësinë e ngadaltë të anijes së tij dhe mungesën e plotë të ndonjë komunikimi midis tyre. dy shpatet, mbërritën në këtë port vetëm 6 ditë më vonë se kreu i ekspeditës.

Pas kthimit nga ekspedita, M.P Lazarev u promovua, duke anashkaluar gradën tjetër, në kapiten të rangut të 2-të.

M.P Lazarev, megjithatë, nuk u ul në breg për një kohë të gjatë: një vit më vonë, në 1822, ne e shohim atë përsëri në kuvertën e një anijeje - tani në pozicionin e kreut të një ekspedite rreth botës dhe komandantit të anijes. fregatë "Cruiser"; Anija e dytë në ekspeditë ishte sloop Ladoga, e komanduar nga vëllai i tij Andrei Petrovich Lazarev.

M.P. Lazarev ishte një nga oficerët e paktë rusë që përfundoi tre udhëtime rreth botës dhe i vetmi që qarkulloi rreth globit tre herë si komandant anijeje. Qëllimi i ekspeditës ishte dërgimi i ngarkesave të ndryshme në Kamchatka dhe në kolonitë ruse në Amerikën e Veriut, dhe fregata "Cruiser" ishte të ndryshonte stacionin në Sitka (Novo-Arkhangelsk). Ekspedita u largua nga Kronstadt më 30 gusht 1822 dhe u nis përgjatë rrugës: Rio de Zhaneiro (me një vizitë të shkurtër në Kopenhagë, Portsmouth dhe ishullin e Tenerife) - Kepi i Shpresës së Mirë - Tasmania - Tahiti; atëherë rruga e të dy anijeve u nda; "Cruiser" shkoi në Sitka (Novo-Arkhangelsk), dhe "Ladoga" shkoi në Petropavlovsk-Kamchatsky. Më 20 nëntor 1823, të dyja anijet u lidhën në Sitka, pas së cilës u drejtuan për në brigjet e Kalifornisë. Në San Francisko, ekspedita u nda përsëri: shpatet "Ladoga" u nisën për në Rusi, dhe fregata "Cruiser" mbeti si stacion në Sitka deri më 28 tetor 1824, kur u zëvendësua nga shpati "Ndërmarrja" nën komandën e O. E. Kotzebue dhe u nisën prapa. Më 5 shtator 1825, tre vjet pas nisjes, fregata "Cruiser" u kthye në Kronstadt me një rregull kaq të shkëlqyeshëm sa të gjithë e panë atë si një shembull të paarritshëm. Në "Cruiser" lindi një miqësi midis dy marinarëve të shquar Lazarev dhe Nakhimov, i cili atëherë ishte me gradën e mesit. Këtu në "Cruiser" u përshkruan metoda të reja të trajnimit të personelit, u hodh fillimi i shkollës së famshme "Lazarev", e cila i dha marinës ruse një galaktikë të tërë detarësh dhe komandantësh të shkëlqyer luftarakë. Në "Cruiser" me M.P. Lazarev, ish-shoqëruesit e tij në ekspeditën "Mirny", togerët M.D. Annenkov dhe I.A ”, Si zakonisht në udhëtimet e tyre. M.P. Lazarev i kushtoi shumë vëmendje çështjeve hidrografike në "Cruiser", duke specifikuar në hartë vendndodhjen e ishujve, pelerinave dhe pikave të tjera të dukshme, si dhe pozicionin e vijës bregdetare. M.P. Lazarev ngriti vëzhgime sistematike hidrometeorologjike në anijen e tij, të cilat u kryen nën udhëheqjen e tij nga oficerët e fregatës "Cruiser" dhe të cilat u kryen aq mirë sa që 60 vjet më vonë në 1882 Ministria Detare Ruse urdhëroi botimin e tyre (vëzhgimet meteorologjike të kryera. jashtë gjatë rrotullimit të fregatës "Cruiser", nën komandën e kapitenit të rangut të dytë Lazarev 1 në 1822-1823-1824-1825. Shën Petersburg 1882).

Ky udhëtim i tretë rreth botës i jep fund udhëtimeve të tij të gjata. Pas kthimit nga udhëtimi, M.P. Lazarev u promovua në kapiten të rangut të parë.

Arritjet e tij gjeografike për të tre rrethinat e botës u vlerësuan më pas nga Shoqëria Gjeografike Ruse, e cila zgjodhi M. P. Lazarev si një anëtar nderi në 1851, i pari midis marinarëve rusë.

Emri i M. P. Lazarev, së bashku me emrin e F. F. Bellingshausen, përmendet në memorandumin e qeverisë sovjetike të 7 qershorit 1950 për çështjen e regjimit në Antarktidë, i cili thekson përparësinë e lundruesve rusë në zbulimin e këtij të gjashti. pjesë e botës.

Pas kthimit nga rrethimi i tij i tretë në botë, M.P Lazarev u emërua komandant i anijes më të mirë dhe më të re "Azov", e cila u ndërtua në Arkhangelsk duke përdorur metoda të reja nga inxhinieri i famshëm detar rus Kurochkin. Në Azov ai bëri kalimin nga Arkhangelsk në Kronstadt dhe një vit më vonë, në 1827, u dërgua si pjesë e skuadronit të Admiralit Heyden në brigjet e Greqisë. Këtu M.P. Lazarev, si komandant i Azov dhe në të njëjtën kohë shef i shtabit të skuadronit, u dallua veçanërisht për guximin, menaxhimin dhe manovrimin e tij të aftë në Betejën e Navarinos, në të cilën skuadrilja ruse, e cila luftoi kundër Flota turke së bashku me skuadriljet angleze dhe franceze, mbajtën peshën më të madhe. Gjatë gjithë betejës, nën zjarr të ashpër të armikut, duke luftuar njëkohësisht me pesë anije turke, Heyden dhe M.P Lazarev ecën me qetësi përgjatë kuvertës së Azov, duke dhënë urdhrat e nevojshëm. Për shërbimet ushtarake, M.P. Lazarev u promovua në admiral të pasëm.

Përfaqësuesit më të mirë të shkollës së tij detare - admiralët e ardhshëm të famshëm Nakhimov, Kornilov dhe Istomin - lundruan me M.P. Për herë të parë në historinë e flotës ruse, anijes së M.P. Lazarev iu dha çmimi më i lartë ushtarak - flamuri i ashpër i Shën Gjergjit. Në një letër drejtuar mikut të tij, hidrografit të ardhshëm të famshëm M. F. Reinecke, shkruar menjëherë pas Betejës së Navarinos, oficerit të lartë të anijes "Azov", komandanti i ardhshëm i famshëm detar P. S. Nakhimov karakterizon komandantin dhe mësuesin e tij me rishikimin entuziast të mëposhtëm: “Kemi nevojë që ai të shikojë gjatë betejës me çfarë maturie, me çfarë gjakftohtësie jepte urdhra kudo. Por nuk kam fjalë të mjaftueshme për të përshkruar të gjitha veprat e tij të lavdërueshme dhe jam i bindur se flota ruse nuk kishte një kapiten të tillë.

Nga viti 1828 deri në vitin 1829, M.P. Lazarev kishte flamurin e tij në të njëjtën anije "Azov" dhe, ndërsa vazhdonte të shërbente si shef i shtabit të skuadronit të Mesdheut, lundroi në detin Egje dhe mori pjesë në bllokadën e Dardaneleve, e cila paraqiti domethënëse. vështirësi në dimër. Në fund të vitit 1829, M.P. Lazarev u emërua për herë të parë komandant i skuadronit dhe mori një detyrë të vështirë: të drejtonte këtë skuadrilje nga Mesdheu në Detin Baltik deri më 1 maj 1830, duke shmangur thirrjet në portet e huaja. Ai e kreu këtë detyrë shkëlqyeshëm, pavarësisht pranisë së akullit në Gjirin e Finlandës atë sezon.

Gjatë viteve 1830-1832 M.P. Lazarev komandoi detashmentet e anijeve në Detin Baltik dhe në Gjirin e Bothnisë, mori pjesë në komitete dhe komisione të ndryshme që merren me çështjet e transformimit të flotës, duke përfshirë zhvillimin e rregulloreve të reja për Flotën e Detit të Zi.

Të gjitha aktivitetet e mëvonshme të M.P. Lazarev i kushtohen punës për zhvillimin e mëtejshëm, bazuar në traditën e komandantëve të mëdhenj detarë rusë Ushakov dhe Senyavin, të artit detar rus, edukimin e personelit dhe aktivitetet organizative dhe administrative në një shkallë të gjerë shtetërore për të forcuar. aftësia mbrojtëse e Atdheut të tyre në kufijtë e Detit të Zi.

Gjatë kësaj periudhe, qeveria ruse u detyrua t'i kushtonte vëmendje të veçantë rritjes së aftësisë luftarake të flotës ruse të Detit të Zi, e cila supozohej të ishte në gatishmëri të vazhdueshme luftarake për të zmbrapsur forcat anglo-franceze në rast të depërtimit të tyre në Detin e Zi. dhe të ndihmojë ushtrinë ruse në luftën kundër trupave turke në Ballkan, si dhe të mbështesë trupat ruse në Kaukaz. Për të riorganizuar Flotën e Detit të Zi, M.P. Lazarev u transferua në Flotën e Detit të Zi në 1832, së pari në pozicionin e shefit të shtabit, dhe tashmë në 1833 ai u gradua në zëvendësadmiral, i emëruar për të korrigjuar pozicionin e kryekomandantit të Zi. Flota detare dhe portet, si dhe guvernatori ushtarak i Nikolaev dhe Sevastopol. Në 1834, ai u konfirmua në pozicionet e listuara. Në 1843 M.P. Lazarev u gradua admiral.

Këtu, në kufijtë jugorë të Atdheut tonë, u zhvillua gjerësisht veprimtaria energjike e M. P. Lazarev si komandant detar, edukator i personelit, ndërtues i flotës, porteve dhe fortesave. Për nëntëmbëdhjetë vjet ai qëndroi në krye të Flotës së Detit të Zi dhe e solli atë në një gjendje të shkëlqyer.

Gjatë kësaj kohe, Admiralty u zgjerua në Nikolaev, u hartua një projekt madhështor për zhvillimin e Admiralty në Sevastopol dhe filloi zbatimi i tij (përfunduar pas vdekjes së M.P. Lazarev). Admiralty mori emrin e tij. Si zakonisht, M.P. Lazarev u mor shumë me çështje gjeografike: me udhëzimet e tij, oficerët e rinj - admiralët e ardhshëm të shquar Butakov dhe Shestakov përpiluan tabelën e parë lundruese ruse të Detit të Zi, dhe në Nikolaev përpilimin, gdhendjen dhe shtypjen e tabelave të bukura detare. të Detit të Zi, Egjeut dhe Mesdheut u organizuan mari, që formuan një atlas të tërë.

Kjo periudhë në historinë e Flotës së Detit të Zi zakonisht quhet "epoka e Lazarev". Duke u mbështetur në oficerët më të mirë të shkollës së tij, M. P. Lazarev përgatiti Teatrin e Detit të Zi, anijet dhe personelin për Luftën e Krimesë të 1853-1855.

Flota nën të ishte në udhëtime të vazhdueshme në kushte të ndryshme moti, stërvitej sistematikisht çdo vit në manovrim dhe të shtënat, dhe në stërvitjen e saj luftarake tejkaloi flotat e vendeve të huaja.

M.P. Lazarev në Nikolaev dhe Sevastopol gjithashtu punoi shumë për të krijuar kushte kulturore të jetesës për oficerët dhe marinarët. Krijimi i tij i preferuar ishte Biblioteka Detare e Sevastopolit. Ndër studentët e tij më të afërt dhe pasuesit e traditave më të mira luftarake të flotës ruse, ne shohim emrat e Nakhimov, Kornilov, Istomin, Butakov, Popov.

Në fillim të vitit 1851, M.P. Lazarev u sëmur rëndë dhe u dërgua jashtë vendit për të kuruar sëmundjen. Më 23 prill 1851, ai vdiq në Vjenë. Ai u varros në Sevastopol. Për nder të M.P. Lazarev, u ngrit një monument në Sevastopolin e tij të dashur (dizenjuar nga skulptori i famshëm N.S. Pimenov), duke u ngritur mbi "Admiralty Lazarevsky" të krijuar prej tij.

Referencat

Shwede E. E. Mikhail Petrovich Lazarev / E. E. Shvede // Njerëzit e Shkencës Ruse. Ese mbi figura të shquara të shkencës dhe teknologjisë natyrore. Gjeologjia dhe gjeografia. – Moskë: Shtëpia Botuese Shtetërore e Letërsisë Fizike dhe Matematikore, 1962. – F. 432-438.

Komandant dhe lundërtar i marinës ruse, admiral (1843), mbajtës i Urdhrit të Shën Gjergjit të klasës IV për shërbim të gjatë (1817) dhe zbulues i Antarktidës. Vëllai i zëvendësadmiralit Andrei Petrovich Lazarev.

Lindur në familjen fisnike të senatorit Pyotr Gavrilovich Lazarev, sundimtar i guvernatorit Vladimir. Pak para vdekjes së tij, në 1800, senatori caktoi tre djem - Andrei, Mikhail, Alexei - në Korpusin Kadet Detar.

Në 1803, ai kaloi provimin për titullin e mesit, duke u bërë interpretuesi i tretë më i mirë nga 32 studentë.

Në dhjetor 1805 ai u gradua në gradën e parë të oficerit - ndërmjetës.

Ndër 30 të diplomuarit më të mirë të korpusit, ai u dërgua në Angli, ku shërbeu si vullnetar në marinë deri në 1808 për t'u njohur me organizimin e punëve detare në portet e huaja. Për pesë vjet ai ishte në një udhëtim të vazhdueshëm në Oqeanin Atlantik dhe Detin Mesdhe.

Në 1808-1813 ai shërbeu në Flotën Balltike.

Mori pjesë në Luftën Ruso-Suedeze të 1808-1809 dhe Luftën Patriotike të 1812.

Udhëtim botëror

Në 1813, toger Lazarev mori një detyrë të re - të komandonte shpatin e Suvorov, duke u nisur në një rreth lundrimi rreth globit.

Anija "Suvorov", së cilës iu caktua Lazarev, i përkiste kompanisë ruso-amerikane, të krijuar nga industrialistët rusë në fund të shekullit të 18-të. Qëllimi i kompanisë ishte të përmirësonte përdorimin e burimeve natyrore të Amerikës Ruse. Kompania ishte jashtëzakonisht e interesuar për komunikimin e rregullt detar midis Shën Petersburgut dhe Amerikës Ruse dhe nuk kurseu asnjë shpenzim në pajisjen e ekspeditave rreth e qark botës.

Në fillim të tetorit 1813, përgatitjet për udhëtimin përfunduan dhe në agimin e 9 tetorit, Suvorov u nis nga rruga e Kronstadt.

Në Portsmouth, anija bëri një ndalesë që zgjati tre muaj të tërë. Më 27 shkurt 1814, Suvorov u nis nga rruga Portsmouth dhe u drejtua në jug. Dy javë më vonë, anija e Lazarev tashmë po i afrohej ishullit Madeira, një koloni portugeze në brigjet e Afrikës. Më 2 Prill, Suvorov kaloi ekuatorin dhe në mbrëmjen e 21 Prillit hyri në Gjirin e Rio de Zhaneiros. Më 24 maj, Suvorov u largua nga Rio de Zhaneiro dhe hyri në Oqeanin Atlantik.

Më 14 gusht, Suvorov hyri në Port Jackson, i cili i përkiste britanikëve. Kur iu afrua portit, Suvorov u përshëndet nga bubullima e një përshëndetjeje artilerie, me të cilën guvernatori i ishullit përshëndeti marinarët rusë me rastin e fitores përfundimtare ndaj Napoleonit.

"Suvorov" lundroi përtej Oqeanit Paqësor, duke iu afruar përsëri ekuatorit. Më 28 shtator, skicat e tokës u shfaqën përpara. Sidoqoftë, në hartën në dispozicion të Lazarevit, nuk kishte asnjë shenjë toke dhe vetëm kur iu afrua një distancë më të afërt dhe shqyrtoi këto vende, Lazarev kuptoi se përpara tij ishte një grup ishujsh koralësh që ngriheshin mbi sipërfaqen e oqeanit dhe lidheshin nga ura koralesh. Këto ishuj ishin të mbuluar me shkurre dhe pemë. Lazarev u dha ishujve të sapo zbuluar emrin Suvorov.

Pasi përfundoi studimin e ishujve, "Suvorov" përsëri vazhdoi udhëtimin e tij në veri. Më 10 tetor u kalua ekuatori.

Në nëntor, anija e Lazarev iu afrua qendrës së Amerikës Ruse - portit dhe vendbanimit të Novo-Arkhangelsk. Këtu Lazarev u takua nga menaxheri i kompanisë ruso-amerikane A. A. Baranov, i cili shprehu mirënjohje ndaj tij për sigurinë e ngarkesës që i ishte besuar.

Për dimër, "Suvorov" mbeti në Novo-Arkhangelsk. Pas përfundimit të dimrit, "Suvorov" u ngarkua me ushqime dhe mallra, dhe me urdhër të A. A. Baranov, Lazarev u drejtua për në një nga ishujt e grupit Aleutian (Unalaska) dhe Ishujt Pribilof që ndodheshin pranë tij. Pasi shkarkoi ngarkesën që i ishte besuar, ai mori në bord peleza të përgatitura nga industrialistët vendas. Anija e Lazarev ishte në rrugë për pak më shumë se një muaj. Ngarkesa e marrë në bord në Unalaska do të dorëzohej në Kronstadt, pasi ishte kthyer më parë në Novo-Arkhangelsk.

Në fund të korrikut, "Suvorov" u largua nga Novo-Arkhangelsk. Tani rruga e tij për në Kronstadt shtrihej përgjatë brigjeve të Amerikës së Veriut dhe Jugut, duke anashkaluar Kepin Horn. Lazarev ende duhej të bënte një ndalesë në portin peruan të Callao për të zgjidhur një sërë çështjesh që lidhen me punët e kompanisë ruso-amerikane.

Pas thirrjes në portin e San Franciskos, Suvorov u zhvendos në brigjet e Perusë. Gjatë qëndrimit tre mujor në portin e Callaos, Lazarev dhe oficerët e tij u njohën me jetën e qytetit dhe portit.

Pasi kaloi nëpër Pasazhin Drake në mot të stuhishëm dhe kaloi Kepin e rrezikshëm Horn, Lazarev urdhëroi të kthehej në verilindje në Oqeanin Atlantik. Ai nuk u ndal në Rio de Zhaneiro, por bëri vetëm një ndalesë të shkurtër në ishullin Fernando de Noronha. Këtu dëmi i shkaktuar nga stuhia u riparua në Suvorov dhe anija lundroi në brigjet e Anglisë. Më 8 qershor ai ishte tashmë në Portsmouth, dhe pesë javë më vonë u kthye në Kronstadt.

Udhëtim në Polin e Jugut

Në mars 1819, Lazarev u caktua të komandonte shpatin Mirny, i cili do të lundronte në Polin e Jugut. Lazarev mori përsipër mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të të gjitha punëve përgatitore. Ai po përgatiste jo vetëm shpatullën e tij, por edhe të dytën, e cila gjithashtu do të merrte pjesë në udhëtimin drejt brigjeve të Antarktikut. U izoluan pjerrëzat, u forcuan fiksimet e bykut, u vendos me lëkurë të dyfishtë dhe velat e vjetra u zëvendësuan me të reja. Lazarev gjithashtu mori përgjegjësinë për zgjedhjen e anëtarëve të ekipit për të marrë pjesë në ekspeditë.

Më 4 qershor, kapiteni i rangut të dytë F.F. Bellingshausen iu besua si komandimi i slupit të dytë "Vostok" dhe udhëheqja e të gjithë ekspeditës.

Një muaj pas mbërritjes së tij, Vostok dhe Mirny u larguan nga rruga e Kronstadt dhe u zhvendosën drejt Polit të Jugut.

Veprimet energjike të Lazarevit për të përgatitur pistën për një udhëtim të gjatë dhanë fryte. "Mirny", i ndërtuar sipas dizajnit të inxhinierëve rusë dhe, për më tepër, i fortifikuar mjaftueshëm nga Lazarev, tregoi cilësitë e tij të shkëlqyera. Sidoqoftë, Vostok, i ndërtuar nga inxhinierët britanikë, pavarësisht nga të gjitha përpjekjet e Lazarev për ta bërë atë po aq të qëndrueshëm sa Mirny, ishte akoma cilësisht inferior ndaj pjerrësisë së dytë. Kjo ishte një nga arsyet që na u desh të ndalonim eksplorimin e Polit të Jugut dhe të fillonim përgatitjet për t'u kthyer në Kronstadt.

Për pjesëmarrje në ekspeditën e Antarktidës, Lazarev u gradua kapiten i rangut të 2-të, duke anashkaluar gradën e kapitenit-toger.

Komanda e fregatës "Cruiser"

Ndërsa Lazarev ishte në një ekspeditë polare, situata në rajonin e Amerikës Ruse u përkeqësua. Veprimet e kontrabandistëve anglezë dhe amerikanë po përhapeshin gjithnjë e më shumë. Novo-Arkhangelsk mbulohej nga anija Apollo, e vetmja anije ushtarake e Kompanisë Ruso-Amerikane, por ajo nuk mund të siguronte sigurinë e të gjitha ujërave territoriale ruse në këtë zonë. Prandaj, u vendos që të dërgohej fregata me 36 armë "Cruiser" dhe shpatulla "Ladoga" në brigjet e Amerikës Ruse. Komanda e fregatës iu besua Lazarevit, dhe komanda e Ladogës vëllait të tij më të vogël Andrei.

Më 17 gusht 1822, anijet nën komandën e Lazarev u larguan nga rruga e Kronstadt. Ekspedita filloi në kushtet e stuhive të forta, duke e detyruar Lazarev të ndalonte në Portsmouth. Vetëm në nëntor arritën të largoheshin nga porti dhe të niseshin për në Ishujt Kanarie dhe prej andej në brigjet e Brazilit.

Udhëtimi drejt Rio de Zhaneiros u zhvillua në kushte jashtëzakonisht të favorshme, por pas lundrimit nga kryeqyteti i Brazilit, elementët u tërbuan sërish. Një stuhi u ngrit në det dhe filluan stuhitë të shoqëruara me borë. Vetëm në mes të majit Cruiser arriti t'i afrohej Tasmanisë. Më pas fregata e Lazarevit u nis për në Tahiti.

Në Tahiti, "Cruiser" u takua me "Ladoga", me të cilën u nda gjatë stuhive dhe tani, në përputhje me udhëzimet e marra më parë, secila anije me ngarkesën që i ishte besuar lundroi në rrugën e saj. "Ladoga" - në Gadishullin Kamchatka, "Cruiser" shkoi në brigjet e Amerikës Ruse.

Cruiser kaloi rreth një vit në brigjet e Amerikës veriperëndimore, duke mbrojtur ujërat territoriale ruse nga kontrabandistët. Në verën e vitit 1824, "Cruiser" u zëvendësua nga sloop "Enterprise", e cila mbërriti në Novo-Arkhangelsk nën komandën e nënkomandantit O. E. Kotzebue. Më 16 tetor, "Cruiser" u largua nga Novo-Arkhangelsk.

Sapo “Cruiser” hyri në det të hapur, uragani shpërtheu sërish. Sidoqoftë, anija e Lazarev nuk u strehua në portin e San Franciskos, por i rezistoi stuhisë në det të hapur. Më 5 gusht 1825, "Cruiser" iu afrua rrugës së Kronstadt.

Për kryerjen shembullore të detyrës, Lazarev u gradua kapiten i rangut të parë. Por kapiteni i "Cruiser" këmbënguli që jo vetëm ai dhe oficerët e tij të marrin çmime, por edhe të gjithë marinarët e anijes së tij, pjesëmarrës në udhëtimin më të vështirë.

Shërbim në flotën e Detit të Zi

Një vit më pas, Lazarev u emërua komandant i ekuipazhit të 12-të detar. Atij iu besua mbikëqyrja personale e ndërtimit të anijes luftarake Azov në Arkhangelsk. Pas përfundimit të ndërtimit, Lazarev u emërua komandant i Azov dhe pasi një shkëputje e anijeve u zhvendos nga Arkhangelsk në Kronstadt, një detyrë e re e priste atë. Lazarev u transferua në Detin e Zi dhe më pas në Detin Mesdhe. Këtu në 1827, duke komanduar Azov, M.P Lazarev mori pjesë në Betejën e Navarino. Duke luftuar me pesë anije turke, ai i shkatërroi ato: fundosi dy fregata të mëdha dhe një korvetë, dogji anijen nën flamurin e Tagir Pashës, detyroi një luftanije me 80 armë të rrëzohej, pas së cilës e ndezi dhe e hodhi në erë. Përveç kësaj, Azov, nën komandën e Lazarev, shkatërroi anijen e Muharrem Beut. Për pjesëmarrjen e tij në Betejën e Navarinos, Lazarev u gradua në admiral të pasëm dhe iu dha tre urdhra njëherësh (greqisht - "Kryqi i Komandantit të Shpëtimtarit", anglisht - Baths dhe frëngjisht - St. Louis, dhe anija e tij "Azov" mori Flamuri i Shën Gjergjit.

Më 1828-1829 ai udhëhoqi bllokadën e Dardaneleve; në 1830 ai u kthye në Kronstadt dhe komandoi një detashment të anijeve të Flotës Balltike.

Në 1832, Lazarev u bë shefi i shtabit të Flotës së Detit të Zi. Në shkurt - qershor 1833, duke komanduar një skuadron, ai drejtoi një ekspeditë të flotës ruse në ngushticën e Bosforit, si rezultat i së cilës u lidh Traktati Unkyar-Iskelesi i 1833 - komandanti kryesor i Flotës së Detit të Zi dhe Portet e Detit të Zi, dhe në verën e 1834 - komandant i Flotës së Detit të Zi dhe komandant portet e Sevastopol dhe Nikolaev. Po atë vit ai u gradua në zëvendësadmiral.

Duke komanduar Flotën e Detit të Zi, Lazarev u bë transformatori i saj i vërtetë. Ai prezantoi një sistem krejtësisht të ri të trajnimit të marinarëve direkt në det në një mjedis sa më afër luftimit.

Anijet luftarake të Flotës së Detit të Zi ishin plotësisht të pajisura dhe të pajisura me artileri të cilësisë më të lartë. Nën Lazarev, Flota e Detit të Zi mori më shumë se 40 anije me vela. Lazarev urdhëroi gjithashtu 6 fregata me avull dhe 28 anije me avull për flotën e tij. Anija e parë me avull prej hekuri u ndërtua në Detin e Zi dhe filloi trajnimi për shërbimin në anijet me avull.

Sidoqoftë, Lazarev nuk u kufizua në ri-pajisjen teknike të Flotës së Detit të Zi. Në Sevastopol u riorganizua Biblioteka Detare, u ndërtua Shtëpia e Takimeve dhe u hap një shkollë për fëmijët marinarë. Nën Lazarev, ndërtesat e admiralitetit u ndërtuan në Nikolaev, Odessa, Novorossiysk dhe ndërtimi i admiralitetit filloi në Sevastopol.

Duke përdorur përvojën e tij të fituar në udhëtime të gjata, Lazarev krijoi punën e një depoje hidrografike, e cila fillon të botojë harta dhe atlase të Detit të Zi. Shërbimet e Lazarev për shkencën ruse u vlerësuan gjithashtu nga Shoqëria Gjeografike Ruse, duke e zgjedhur atë si një anëtar nderi. Ai u zgjodh gjithashtu anëtar nderi i Komitetit Shkencor Detar, Universitetit Kazan dhe institucioneve të tjera shkencore.

Merita e veçantë e Lazarev është në trajnimin e njerëzve që lavdëruan flotën ruse dhe Rusinë gjatë Luftës së Krimesë (Lindore) të 1853-1856.

Ai u varros në kriptin e Katedrales së Vladimir në Sevastopol (në atë moment ndërtimi i së cilës sapo kishte filluar). Aty janë varrosur edhe studentët dhe ndjekësit e tij, admiralët Nakhimov, Kornilov, Istomin.

Kujtesa

Pulla e BRSS, 1987

Admirali Lazarev ishte me ndikim si specialist teknik dhe mentor i oficerëve të rinj. Ai mbrojti pajisjen e flotës ruse me anije me avull, por prapambetja teknike dhe ekonomike e Rusisë në atë kohë ishte pengesa kryesore në këtë rrugë. Ai gjithashtu veproi si mentor për komandantët e famshëm të marinës ruse si Nakhimov, Kornilov, Istomin dhe Butakov.

Në 1867, një monument për Mikhail Lazarev u ngrit në Sevastopol,

Në stacionin hekurudhor Lazarevskaya (rrethi Lazarevsky i Soçit) u ngrit një bust i Admiral Lazarev.

Në Shën Petersburg, luftanija e parë ruse Admiral Lazarev u lëshua në kantierin detar Baltik në 1871.

Në 1994, Banka e Rusisë lëshoi një seri monedhash përkujtimore "Ekspedita e Parë Ruse Antarktike".