Zona e bazës së Kullës Eifel. Historia dhe ndërtimi i Kullës Eifel: gjëra interesante dhe kurioze rreth kullës

Një vizitë në Kullën Eifel është në listën prioritare të detyrave të çdo turisti që respekton veten. Për disa, mjafton të bëni një foto në sfondin e saj, për të tjerët është e rëndësishme të ngjiteni në kuvertën e vëzhgimit, dhe të tjerët nxitojnë këtu gjatë natës për të parë shfaqjen e dritës për orë - ndriçimin dhe për të bërë disa fotografi kur konturet e kulla janë deri në 01:00 janë të ndriçuara nga drita e prapme.

Si të shkoni në Kullën Eifel

• Me metro: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• Me tren RER C: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Me autobus: Tour Eiffel: Nr. 82, 42; Champ de Mars: Nr. 82, 87, 69

Biletat e Kullës Eifel

Çmimet e biletave ndryshojnë në varësi të mënyrës se si ngjiteni: në këmbë ose me ashensor. Nëse planet tuaja nuk përfshijnë vizitën e platformës së sipërme, atëherë mund të kurseni para duke u ngjitur në këmbë. Por nëse dëshironi të vizitoni nivelin e tretë, do t'ju duhet të paguani për një ashensor që do t'ju çojë nga niveli i parë në të tretën dhe mbrapa.

Çmimet e biletave deri në nivelin e dytë (115 metra):

• Të rriturit në këmbë: 10 euro
• Të rinjtë në këmbë (12-24 vjeç): 5 euro
• Fëmijët në këmbë (4-11 vjeç): 2.50 euro
• Me ashensor të rritur: 16 euro
• Ashensor rinor: 8 euro
• Fëmija: 4 euro

Çmimet e biletave deri në nivelin e tretë (276 metra):

• Të rriturit: 25 euro
• Të rinjtë (12-24 vjeç): 12.50 euro
• Fëmija (4-11 vjeç): 6.30 euro

Biletë e kombinuar për në nivelin e tretë (shkallë + ashensor)

• Të rriturit: 19 euro
• Të rinjtë (12-24 vjeç): 9.50 euro
• Fëmija (4-11 vjeç): 4.80 euro

Orari i punës

Nga mesi i qershorit deri në fillim të shtatorit:

• 9:00 - 00:45 - ashensori dhe shkallët; pranohet deri në orën 24:00; Ashensori i fundit ngjitet në nivelin e tretë në orën 23:00.

Pjesa tjetër e vitit:

• 9:30 - 23:45 - ashensor; seanca e fundit në orën 22:30 - në nivelin e dytë, në orën 23:00 - në nivelin e tretë.
• 9:30 - 18:30 - shkallët; seanca e fundit në orën 18:00.

Nivelet e Kullës Eifel

Kulla Eifel është e ndarë në 4 nivele: niveli i tokës dhe tre kate me platforma vëzhgimi.

1. Në nivelin e tokës ka ATM, një tabelë informacioni, dyqane suveniresh (në mbështetëset e kullës), një shuplakë me ushqime, makina hidraulike që datojnë që nga themelet e strukturës (që mund të shihen vetëm gjatë turneut), si. si dhe një bust i G. Eiffel, i cili ndodhet në cep të Shtyllës së Veriut.
2. Në një lartësi prej 57 metrash, së fundmi u bë rindërtimi. Tani mund të ecni përgjatë katit të parë dhe të shihni tokën nën këmbët tuaja, dyshemetë këtu janë xhami dhe transparente. Përgjatë tarracës janë shtuar edhe stendat informative moderne të kompjuterizuara. Këtu mund të shihni mbetjen (4.30 metra të lartë) të shkallëve që fillimisht të çonin në majë, në zyrën e G. Eiffel. Fëmijët do të jenë të interesuar të shikojnë shfaqjen e dritës, e cila do të tregojë për Kullën Eifel në një mënyrë interesante. Të gjitha shërbimet argëtuese janë të vendosura në pavijonin Ferrié. Një bufe, një zonë relaksi, një dyqan suveniresh, dhoma e G. Eiffel, e cila përdoret për ngjarje të ndryshme, si dhe restoranti The 58 Tour Eiffel - e gjithë kjo ndodhet në nivelin e parë të kullës.
3. Niveli i dytë i kullës, në një lartësi prej 115 metrash, nuk do të jetë më pak interesant, përveç kuvertës së vëzhgimit, ka një dyqan suveniresh, një shuplakë me ushqime organike, stendat e informacionit, si dhe restorantin Jules Verne.
4. Në një lartësi prej më shumë se 276 metra ka një kuvertë vëzhgimi të Kullës Eifel, e cila ofron një pamje të mrekullueshme të kryeqytetit. Këtu priren të vijnë turistët e avancuar, në mënyrë që, të impresionuar nga ajo që shohin, mund të pinë një gotë shampanjë në bar Champange (meqë ra fjala, nuk është një kënaqësi e lirë!) Përveç kësaj, këtu mund të shihni të rikrijuarit zyra e Gustave Eifel me figura dylli, shikoni fotografi panoramike të marra nga platforma të ndryshme vëzhgimi, si dhe njihuni me modelin e kullës origjinale të ndërtuar në 1889 në shkallën 1:50.

Pamje panoramike nga Kulla Eifel

Më vete, do të doja të theksoja se këtu duhet të visheni praktikisht. Merrni një xhaketë kundër erës pasi fryn erë në zonat e sipërme. Shumë që e kanë vizituar kullën në mot me erë (që ndodh mjaft shpesh këtu) pohojnë se kulla lëkundet pak. Prandaj, kujdesuni për rrobat e rehatshme dhe shkoni të pushtoni Kullën Eifel.

Foto e Kullës Eifel

• (çmimi: 43.00 €, 2.5 orë)
• (çmimi: 45.00 €, 3 orë)
• (çmimi: 25.00 €, 3 orë)

Kaloni linjën për në Kullën Eifel

Pranë Kullës Eifel ka gjithmonë një turmë turistësh dhe radhë gjigante. Ata që nuk dinë të shmangin një ndalesë prej tre orësh, qëndrojnë në një radhë të përgjithshme në zyrën e biletave dhe më pas qëndrojnë të papunë në radhën e ashensorit, i cili ju çon në të gjitha nivelet e kullës. Aktiviteti është i lodhshëm dhe sjell pak kënaqësi, apo jo?

Rruga për të dalë nga situata është jashtëzakonisht e thjeshtë - duhet të blini një biletë paraprakisht për një datë dhe ditë të caktuar. Kjo mund të bëhet përmes internetit. Duke qenë se metoda është e njohur për shumë njerëz, mund të ndodhë që biletat për ditën që ju nevojiten të shiten. Në raste të rralla mund të funksionojë, por nuk ka gjasa. Prandaj, duhet të kërkoni bileta tre muaj përpara vizitës suaj të planifikuar në Paris. Bileta të tilla dalin në shitje në orën 8:30 të mëngjesit me orën lokale dhe shiten në orët e para.

Nëse data nuk është e rëndësishme, atëherë mund të gjeni një biletë një muaj para vizitës. Duke printuar biletën tuaj, ju do të mund të hyni në Kullën Eifel pa radhë, për sa kohë që nuk jeni më shumë se 30 minuta me vonesë nga koha e vizitës e shënuar në biletën tuaj. Prandaj, është më mirë të jeni në hollin e kullës 10 minuta para kohës së treguar.

Mënyra e dytë është të blini një turne, çmimi i të cilit përfshin një vizitë në Kullën Eifel.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

Restorante panoramike

Vlen të përmenden shkurt restorantet e Kullës Eifel. Çmimet janë shumë të larta dhe ato rriten në mënyrë eksponenciale me çdo nivel.

Nga dritaret 58 Turne Eiffel(niveli i parë) ofron një pamje të mrekullueshme të Seine dhe Trocadero-s së famshme. Dhomat komode të restorantit janë ideale si për një darkë romantike ashtu edhe për një pritje gala (deri në 200 të ftuar).

Dreka, e cila kushton rreth 50 euro, përbëhet nga tre pjata dhe një pije. Menuja mund të përfshijë ushqim deti, tartuf, mish qengji dhe perime, fileto salmon me pure gështenjash, ëmbëlsirë dhe një listë të mirë verërash. Darka ofron një menu më interesante. Për shembull, një meze sipas zgjedhjes së klientit, një gotë shampanjë, një pjatë kryesore, një ëmbëlsirë origjinale dhe kafe do të kushtojnë rreth 140 euro për person. Një tavolinë duhet të rezervohet paraprakisht.

Duke rezervuar një tavolinë në Le Jules Verne(niveli i dytë) dritarja ofron një pamje panoramike të Parisit nga një lartësi 124 metra. Brendësia luksoze është e mobiluar me mobilje antike, dhe shërbimi i klasit të parë, muzika e këndshme dhe koleksioni mbresëlënës i verërave justifikojnë një çmim kaq mbresëlënës në menu.

Një drekë me supë me qepë dhe foie gra të ftohtë me reçel fiku plus ëmbëlsira me fëstëk do të kushtojë 90 euro dhe një darkë me karavidhe do të kushtojë të paktën 200 euro.

E vendosur në nivelin më të lartë Bar shampanjë, ku mund të blini një gotë shampanjë të vërtetë franceze. 100 ml shampanjë do të kushtojë nga 13 deri në 22 euro.

Me një fjalë, nëse nuk jeni të prishur, mund të zvogëloni trashësinë e portofolit tuaj duke ngrënë në Kullën Eifel dhe duke pirë një gotë shampanjë. Vendosni, siç thonë ata, nëse keni nevojë apo jo.

Historia e Kullës Eifel

Në vitin 1889, me kremtimin e njëqindvjetorit të revolucionit, qeveria e Republikës së Tretë planifikoi të tronditë publikun. Ekspozita e ardhshme botërore e tregtisë dhe industrisë ishte caktuar të përkonte me përvjetorin e demokracisë. Inovacionet në teknologjitë e prodhimit dhe shfaqja e llojeve të reja të produkteve kërkonin një reklamë të gjerë. Ekspozita ishte një simbol i industrializimit dhe një platformë e hapur për demonstrimin e arritjeve të industrisë. Ky lloj prezantimi i produkteve dhe teknologjive filloi të realizohej në mënyrë të vazhdueshme.

Arkitektët, duke dashur të shikojnë të ardhmen dhe të kapin imagjinatën e vizitorëve, propozuan opsione të ndryshme për paraqitjen e pavioneve. Një nga strukturat origjinale ishte një galeri e brendshme 115 metra e makinave.

Vëmendje e veçantë i është kushtuar dizajnit të portalit të hyrjes. Organizatorët organizuan një konkurs të veçantë. Më shumë se njëqind projekte u propozuan për shqyrtim. Midis tyre ishte një strukturë në formën e një gijotine të madhe - një simbol i Revolucionit Francez. Kërkesat kryesore ishin si më poshtë:

• origjinaliteti i pamjes arkitekturore;
• efikasiteti ekonomik;
• Mundësia e çmontimit pas përfundimit të ekspozitës.

Propozimi i kompanisë së G. Eiffel, e cila projektoi një kullë çeliku 300 m të lartë, nuk mund të kishte ardhur në një kohë më të mirë Nuk kishte precedentë për këtë strukturë në botë. Sidoqoftë, llogaritjet inxhinierike u bazuan në përvojën e konsiderueshme në ndërtimin e urave hekurudhore, kompleksiteti dhe përgjegjësia e strukturave nuk ishte inferiore ndaj kullës së planifikuar. Epo, dizajni futuristik ishte përtej konkurrencës.

Këto argumente i bindën anëtarët e komisionit në favor të propozimit të Eifel-it dhe atij iu dha privilegji i shpikjes. Inxhinierët e kompanisë Maurice Koehlen dhe Emile Nugier morën pjesë në krijimin e projektit.

Parisienët nuk ndanë optimizmin e organizatorëve të ekspozitës. Publiku i gjerë, nga frika se struktura ciklopike do të prishte pamjen e veçantë arkitekturore të kryeqytetit, u ngrit seriozisht kundër vetë Eiffelit dhe komitetit organizativ. Menjëherë pas publikimit të rezultateve të konkursit, gazeta pariziane “Le Temps” (Time) publikoi një protestë të figurave të shquara të artit, mes të cilëve Guy de Moppasant, E. Zola, A. Dumas (i riu). Shkrimtarët, artistët dhe skulptorët shprehën zemërim për ndërtimin e "Kullës Eifel" të padobishme dhe të tmerrshme. As kisha nuk qëndroi mënjanë.

Klerikët, duke ruajtur histerinë e përgjithshme, parashikuan rënien e afërt të kullës dhe fundin pasues të botës. Inercia e klerit, në kufi me injorancën, është një fenomen shumë karakteristik kur krijon projekte revolucionare. Mendja e Eifel-it ishte etiketuar me të gjitha llojet e etiketave fyese: një përbindësh hekuri, skeleti i një kambanoreje, një sitë në formën e një qiri.

Por progresi dhe sensi i përbashkët nuk mund të ndalen. Komiteti organizues i ekspozitës, pasi miratoi ndërtimin, siguroi vetëm më pak se një të katërtën e fondeve të nevojshme. Eiffel ofroi të financonte projektin nga kompania e tij nëse atij i jepej e drejta ekskluzive për të bërë një fitim gjatë gjithë jetës së funksionimit të saj. U arrit një marrëveshje dhe autorit iu dhanë një milion e gjysmë franga ar. Kulla e mrekullisë u ndërtua. Kostot u rikuperuan në vetëm një vit.

Pas 20 vitesh funksionim, sipas marrëveshjes, kulla do të çmontohej. Vetëm ndërhyrja e një lobisti të fuqishëm mund ta shpëtonte atë nga shembja. Dhe një u gjet në personin e departamentit ushtarak. Në vitin 1898, në platformën e sipërme u instalua një transmetues dhe u krye seanca e parë e komunikimit me radio. Eiffel i propozoi Ministrisë së Mbrojtjes që ta përdorte kullën si antenë për të transmetuar sinjale radio në distanca të gjata. Kështu, ai ishte jo vetëm ndërtuesi, por edhe shpëtimtari i një strukture unike, e cila u bë simboli më i mrekullueshëm i Francës.

"Zonja e Hekurt", e cila lavdëroi krijuesin e saj, la në hije talentin e tij si ndërtues urësh dhe një inxhinier i shkëlqyer. Pak njerëz e dinë se Gustav Eiffel projektoi strukturën e brendshme të Statujës së Lirisë në 1885. Vetë inxhinieri tha me humor se duhet të ishte xheloz për kullën: ide e një krijuesi më të famshëm.

Ndërtesa e re nuk ishte vetëm personifikimi i entuziazmit krijues, por edhe mishërimi i një përparimi teknologjik në metalurgji. Materiali për kullën ishte një lloj i veçantë hekuri i butë. Ai u prodhua përmes procesit të pellgut, gjatë të cilit gize u shndërrua në hekur me pak karbon. Karakteristikat e forcës i lejuan arkitektët të realizonin planet më të guximshme. Falë butësisë dhe forcës së tij, u bë e mundur ndërtimi i strukturave të mëdha.

Ndërtimi filloi më 26 janar 1887 në Champ de Mars me punë gërmimi për të ndërtuar një gropë themeli. Për të parandaluar depërtimin e ujërave nëntokësore në gropë, u përdor një sistem aparatesh kasonë të përdorur gjatë ndërtimit të urave, të cilat krijonin presion të tepërt në hapësirën e punës dhe pengonin depërtimin e lagështirës.

Në të njëjtën kohë, prodhimi i vazhdueshëm i pjesëve të kornizës metalike filloi në uzinën Eiffel në periferi të Parisit të Lavallois-Parre. Numri i përgjithshëm i elementeve mbajtëse dhe të formësuar arriti në 18 mijë thumba për montimin e tyre. Projektuesit, duke përdorur teknikat e teknologjive të ndërtimit të anijeve, përshkruanin me përpikëri gjeometrinë e secilit lloj segmenti dhe pikat e lidhjes së lidhjeve me thumba dhe me bulona deri në mikron. Në fabrikë u shpuan vrima teknologjike. U vunë në përdorim edhe pjesë të prodhuara tashmë për struktura të tjera. Çdo grup elementësh metalikë u furnizua me vizatime të detajuara dhe rekomandime instalimi.

Për të përmirësuar pamjen estetike të strukturës, arkitekti Stéphane Sauvestre propozoi rreshtimin e mbështetësve metalikë të nivelit të parë me gur dekorativ, si dhe ndërtimin e strukturave me hark për të dekoruar hyrjen kryesore të ekspozitës. Nëse kjo zgjidhje do të ishte zbatuar, kulla do të ishte privuar nga një pamje e jashtme koherente arkitekturore.

Për të lehtësuar instalimin në lartësi të mëdha, fragmentet më të mëdha të strukturës peshonin jo më shumë se tre tonë. Kur lartësia e strukturës që po ndërtohej tejkaloi vinçat e palëvizshëm, Eiffel krijoi mekanizma origjinalë ngritës që lëviznin përgjatë udhëzuesve të hekurudhës së ashensorëve të ardhshëm.

Standardet e larta të prodhimit bënë të mundur arritjen e ritmeve të papara të ndërtimit. Gjatë montimit në shkallë të gjerë në një kantier ndërtimi, nevoja për të rregulluar elementët individualë u reduktua në pothuajse zero - defektet në punë u eliminuan. Vetëm rreth 300 inxhinierë, zejtarë dhe punëtorë instalimi u përfshinë njëkohësisht në ndërtim. Punimet e ndërtimit përfunduan pas dy vitesh, dy muajsh e pesë ditësh. Eiffel i kushtoi vëmendje të veçantë sigurisë. Gjatë periudhës së ndërtimit, aksidentet u shmangën vetëm një person. Ky incident tragjik nuk kishte asnjë lidhje me procesin e prodhimit.

Më 31 mars 1889, Gustav Eiffel ftoi zyrtarët të ngjisnin shkallët në majën e strukturës më të lartë në botë.

Forma lakorike e kullës shkaktoi shumë kritika nga specialistë bashkëkohorë të autorit të projektit. Sidoqoftë, vendimi i guximshëm i Eifel-it u diktua nga nevoja për t'i bërë ballë ngarkesave të konsiderueshme të erës dhe zgjerimit linear të metalit gjatë sezonit të nxehtë. Jeta ka konfirmuar se inxhinieri kishte të drejtë: në të gjithë historinë e vëzhgimeve, gjatë uraganit më të fortë (shpejtësia e erës arriti pothuajse 200 km/h), maja e kullës devijoi vetëm 12 cm.

Struktura është një piramidë e zgjatur e formuar nga katër kolona të pjerrëta. Kolonat, secila prej të cilave ka një themel të veçantë, janë të lidhura në dy pika: në lartësinë 57,6 m dhe 115,7 m Lidhja e poshtme është e rregulluar në formë harku. Platforma e parë qëndron në kasafortën - një shesh me një anë prej 65 m. Ka një restorant me të njëjtin emër dhe një dyqan suveniresh. Në nivelin e dytë - ana e platformës është 35 m - ndodhet gjithashtu restoranti Jules Verne dhe një kuvertë e gjerë vëzhgimi. Fillimisht, rezervuarët për sistemin hidraulik të mekanizmave të ashensorit ishin vendosur këtu. Platforma më e lartë ka përmasa 16 me 16 m Një sistem i veçantë i ashensorëve të pasagjerëve i ngre vizitorët në secilën prej niveleve. Dy ashensorë origjinalë, të instaluar në vitin 1899, kanë mbijetuar deri më sot. Nëse dikush vendos të ngjitet në platformën më të lartë në këmbë, do t'i duhet të kapërcejë 1710 shkallë.

Parametrat kryesorë të kullës janë si më poshtë:

• pesha totale e strukturës është 10100 ton;
• pesha e kornizës metalike 7300 ton;
• lartësia fillestare e strukturës është 300.6 m, pas ndërtimit të një antene të re në 2010 - 324 m;
• lartësia e kuvertës së vrojtimit 276 m;
• gjatësia më e gjatë anësore e bazës është 125 m.

Nëse shkrini të gjithë metalin e përdorur dhe e derdhni në zonën e bazës, lartësia e grupit do të jetë vetëm gjashtë metra. Kjo tregon ergonominë e jashtëzakonshme të dizajnit. Çdo shtatë vjet të gjitha sipërfaqet metalike lyhen. Kjo punë kërkon deri në 60 tonë material. Kulla është pikturuar me ngjyra të ndryshme në periudha të ndryshme. Në dekadat e fundit, është përdorur një skemë origjinale ngjyrash e quajtur "Eiffel Brown".

Hapja e ekspozitës botërore u shoqërua me ndriçimin e ndritshëm, për ato kohë, të kullës. U përdorën 10 mijë llamba acetilene. Fari i instaluar në krye ishte i ndriçuar me tre ngjyra të trengjyrëshit francez. Në fillim të shekullit të 20-të, një sistem ndriçimi elektrik filloi të instalohej në strukturë.

Në mesin e viteve 20, manjati i famshëm i automobilave Henri Citroen e ktheu kullën në reklamën më të lartë në botë. Duke përdorur 125 mijë llamba në të gjithë lartësinë, ai organizoi një shfaqje dritash që përshkruante në mënyrë të alternuar dhjetë imazhe: yjet që gjuanin, siluetën e strukturës, datën e ndërtimit dhe emrin e shqetësimit me të njëjtin emër. Kjo ngjarje zgjati nëntë vjet deri në vitin 1934. Në vitin 1985, Pierre Bidault erdhi me idenë e ndriçimit të strukturës së kullës nga poshtë me dritat e vëmendjes. Më shumë se treqind pajisje ndriçimi të bëra me porosi u instaluan në nivele të ndryshme. Natën, llambat e natriumit e lyenin gjigantin metalik me ngjyrë të artë.

Teknologjitë moderne në industrinë e ndriçimit kanë bërë të mundur që monumentit me famë botërore t'i japin një pamje të re. Në vitin 2003, një ekip prej 30 alpinistësh industrialë instaloi një sistem instalime elektrike dyzet kilometra, duke përfshirë 20 mijë llamba, brenda pak muajsh. Kostoja e këtij përditësimi ishte katër milionë e gjysmë euro.

Në maj të vitit 2006, për nder të 20-vjetorit të Bashkimit Evropian, kulla u ndriçua për herë të parë me ngjyrë blu. Dhe në vitin 2008, kur Franca kryesonte Këshillin e Evropës, për gjashtë muaj ndërtesa u dallua nga ndriçimi i saj origjinal: një sfond blu me yje të artë. Duhet të theksohet se sistemi i ndriçimit të simbolit kryesor të Francës është një dizajn origjinal dhe mbrohet nga ligji për të drejtën e autorit.

Si për të arritur atje

Çmimi i biletës

• Të rriturit: 17 €
• Ulur: 14.5 €
• Fëmija: 10 €

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:42

Kulla Eiffel, e njohur ndryshe si Tour de Eiffel, është një nga strukturat më lehtësisht të dallueshme në Paris dhe atraksioni turistik më i vizituar. Historia e strukturës, e quajtur sipas krijuesit të saj Alexandre Gustave Eiffel, është interesante për shumë arsye, duke përfshirë faktin se struktura fillimisht nuk u konsiderua si një tipar i përhershëm arkitektonik i qytetit. Tani Zonja e Hekurt qëndron e qetë në bregun jugor të lumit Seine dhe askush nuk e kundërshton bukurinë e saj. Parisienët e duan "zonjën e tyre elegante" dhe besojnë se Kulla Eifel është shenja dalluese e Francës, por kjo nuk ishte gjithmonë kështu.

Konkursi

Në 1889, Ekspozita Ndërkombëtare e Progresit Teknologjik do të mbahej në Paris, kushtuar njëqindvjetorit të Revolucionit Francez. Champ de Mars u zgjodh si vend për demonstrimin. Tre vjet para fillimit të ekspozitës, komiteti organizativ shpalli një konkurs për ndërtesën më të mirë që mund të shfaqte qartë temën e ekspozitës. Kishte 700 aplikime, dhe disa ishin mjaft të çuditshme. Meqenëse ekspozita u mbajt për të përkujtuar njëqindvjetorin e revolucionit, një nga modelet e propozuara ishte një kopje gjigante e gijotinës. Një projekt tjetër është një strukturë monumentale me grykë në formën e grykave që ju lejojnë të qëlloni avionë uji dhe të ujisni rrethinat e Parisit në rast thatësire. Ndoshta më e çuditshmja ishte propozimi për të krijuar një far prej 300 metrash prej graniti me një dritë në majë që do të shkëlqente aq shumë sa parizianët mund të lexonin gazeta gjatë natës. Për fat të mirë, të gjitha këto projekte u refuzuan dhe nga njëqind propozimet më të mira, krijimi i Gustave Eiffel u shpall unanimisht fitues i konkursit.

Si lindi projekti?

Është interesante që inxhinieri i famshëm dhe ndërtuesi i urave nuk kishte ndërmend të merrte pjesë në konkurs, dhe dizajni fillestar i kullës u krijua në 1884 nga arkitekti kryesor i kompanisë së tij, Maurice Keshlin. Kur Eifelit iu prezantuan skicat, ai u interesua për zgjidhjen inxhinierike të objektit. Projekti u finalizua nga projektuesi Emile Nugier dhe u dorëzua për pjesëmarrje në konkurs. Pas shqyrtimit të opsioneve të ndryshme, komisioni u vendos për punën e kompanisë së projektimit Eiffel. Në atë kohë, inxhinieri i shquar kishte bërë ndryshimet përfundimtare në llogaritjet dhe dizajnin e kullës. Filloi procesi intensiv dhe intensiv i ndërtimit. Në shenjë mirënjohjeje për përpjekjet e tij, ai urdhëroi një gdhendje me emrat e 72 arkitektëve, inxhinierëve, shkencëtarëve dhe filantropëve të shquar që morën pjesë në krijimin e kryeveprës së tij prej hekuri. Emrat e tyre ende e zbukurojnë kullën në katër anët.

Shqyrtimet e para

Është ndërtuar nga viti 1887 deri në vitin 1889. Lartësia e majës në atë kohë ishte 300,65 metra. E gjithë struktura, me peshë shtatë mijë tonë, shërbeu si harku i hyrjes së Ekspozitës Ndërkombëtare në Paris dhe iu nënshtrua çmontimit njëzet vjet pas përfundimit të ndërtimit. Në hapjen e kullës mori pjesë Princi i Uellsit, dhe më vonë Mbreti i Anglisë, Madhëria e Tij, si një njeri me pikëpamje të gjera dhe një adhurues i neo-impresionizmit, ishte i kënaqur me strukturën. "Zonja e Hekurt" ishte një sukses mahnitës midis vizitorëve të ekspozitës: në gjashtë muaj, dy milionë njerëz arritën ta admirojnë atë. Megjithatë, jo të gjithë e përshëndetën në mënyrë të favorshme ndërtimin inovativ të hekurit. Spina prej treqind metra e lartë dhe materiali nga i cili është bërë ngjalli indinjatën e shumë parizianëve. Treqind qytetarë të respektuar të Francës nënshkruan një peticion drejtuar autoriteteve komunale të indinjuar për ndërtimin e një objekti monstruoz që shpërfytyron fytyrën e qytetit. Midis tyre ishin: Guy de Maupassant, Charles Francois Gounod (themelues i zhanrit të operës lirike franceze) dhe Dumas i Riu.

Kulla përbëhet nga tre nivele të pajisura me platforma vëzhgimi. E para ndodhet në një distancë prej 57 metrash mbi tokë, e dyta - 115, dhe e treta - 274 metra. Për të admiruar pamjen e bukur të Parisit dhe rrethinave të tij, ishte e nevojshme të ngjiteshit 1710 shkallë. Në fund të fundit, lartësia e Kullës Eifel në majë ishte rreth 300 metra, dhe ashensori në nivelin e mesëm u shfaq më vonë. Sidoqoftë, vështirësi të tilla nuk i ndaluan ata që dëshironin të vizitonin mrekullinë e inxhinierisë. Popullariteti i kullës i detyroi autoritetet e qytetit të refuzonin ta çmontonin atë. Që nga përfundimi i ndërtimit, Iron Lady ka mbetur struktura më e lartë e krijuar nga njeriu në botë për 41 vjet. Ndërtesa Chrysler, e ndërtuar në vitin 1930, e zëvendësoi atë deri në vitin 1957. Në këtë kohë, një antenë u ngjit në kullë dhe struktura përsëri u bë më e lartë se rrokaqiell. Sot lartësia e Kullës Eifel në majë është 324 metra. Ndryshime të tilla në parametra ndodhën pas instalimit të një antene të re në majën e saj në 2010. Krijimi i Eifel është i dyti më i lartë në Francë pas urës Millau Viaduct, e cila njihet edhe si ura më e lartë në botë.

Fakti i shitjes

Kulla Eifel është bërë vazhdimisht objekt i mashtrimeve të ndryshme, por mashtruesi më me iniciativë doli të ishte ai që arriti të shesë ndërtesën dy herë në 1925. Ky njeri falsifikoi me mjeshtëri dokumente qeveritare për prishjen e ndërtesës si të rrënuar dhe duke e shitur atë për hekurishte. Ai, duke u prezantuar si nënkryetar i Ministrisë së Postë-Telegrafit, u ka dërguar ftesa për pjesëmarrje në tender sipërmarrësve të përfshirë në skrap. Lartësia prej treqind metrash e Kullës Eifel në majë ishte një kafshatë e shijshme, kështu që mundësia për të fituar para në të i interesoi shumë njerëzve. Zgjedhja ra mbi Andre Poisson, i cili donte të merrte kullën aq shumë sa që i dha mashtruesit një ryshfet për të hequr qafe konkurrentët e tij. Kur biznesmeni i pafat kuptoi se ishte mashtruar, mashtruesi me një valixhe plot me para kishte arritur tashmë të arratisej. Poisson ishte shumë i turpëruar për të shkuar në polici. I frymëzuar nga suksesi, mashtruesi provoi të njëjtin mashtrim një muaj më vonë. Por kur blerësi i mashtruar zbuloi planin e tij dhe njoftoi policinë, Victor u arratis në Shtetet e Bashkuara, ku përfundimisht u kap për veprime të tjera të paligjshme dhe doli në gjyq.

Profesioni

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ushtarët nazistë u përpoqën të vendosnin një svastikë të madhe në majën e strukturës më të lartë në Francë. Por ata llogaritën gabimisht lartësinë e Kullës Eifel dhe nuk morën parasysh forcën e rrëshqitjeve të erës në majë të saj. Prandaj, simboli, i shqyer nga një rrjedhë e fuqishme ajri, duhej të zëvendësohej me një tjetër, i cili ishte shumë më i vogël në madhësi. Adolf Hitleri u përpoq të shkatërronte Kullën Eifel në 1944. Diktatori urdhëroi guvernatorin ushtarak të Parisit, Dietrich von Choltitz, të prishte kullën dhe kryeveprat e tjera arkitekturore të qytetit, por gjenerali nuk pranoi.

Ditët tona

Si një franceze e vërtetë, "Zonja Eiffel" ndryshoi ngjyrën e saj disa herë. Tani, çdo shtatë vjet, pamja e bukuroshes ruhet nga 57 ton bojë kafe, e cila përsërit nga afër nuancat natyrale të bronzit. Që nga viti 2003, Iron Lady ka veshur një veshje vezulluese prej njëzet mijë llambash të prodhuara me porosi. Kompania që krijoi këtë dekorim me dritë e patentoi atë, kështu që është e pamundur të fotografosh Kullën Eifel gjatë shfaqjes së dritës së natës pa leje të veçantë.

Kuriozitete

Bukuroshja gjigante tërheq vazhdimisht vëmendjen e testuesve, vetëvrasësve apo thjesht ekscentrikëve. Për shembull, një grua tentoi të bënte vetëvrasje duke u hedhur nga Kulla Eifel, por u ul në një makinë poshtë dhe më vonë u martua me pronarin e kësaj makine. Në vitin 2007, një grua amerikane e quajtur Erica Labrie u martua me Kullën Eiffel dhe ndryshoi mbiemrin e saj nga Labrie në Eiffel. Ky rast kurioz u bë objekt diskutimi në lajme dhe rrjete sociale.

Sido që të jetë, Kulla Eifel ka qenë një simbol dhe dekorim i padyshimtë i kryeqytetit të Francës për shumë vite.

Provokimi më i talentuar, i menduar dhe i suksesshëm në arkitekturë - nuk mund ta përshkruaj këtë zonjë të hekurt në asnjë mënyrë tjetër. Jo, ajo nuk është ende një zonjë, por një e bërë mamasë, e hijshme dhe e hollë. Me një fjalë, Kulla Eifel – la Tour Eiffel!

Jemi me ju në Paris. Dhe, pasi vizituam, ecëm, studiuam skulpturat dhe mbishkrimet përkujtimore në sheshin Charles de Gaulle, ne ecëm ngadalë përgjatë rrugës aristokratike Kleber deri në sheshin Trocadéro. Ecja shumë e qetë zgjati vetëm gjysmë ore. Dhe ja ku është, Kulla Eifel. “Bergère ô tour Eiffel”, shkruante poeti i madh francez Guillaume Apollinaire në fillim të shekullit të 20-të. - "Barieshë, o Kulla Eifel!"

Si të shkoni në Kullën Eifel

Për ne që udhëtojmë nëpër kryeqytetin e Francës, Kulla Eifel ndodhet shumë e përshtatshme. Së pari, siç e dini, ajo mund të shihet nga kudo, dhe së dyti, jo vetëm mbi tokë dhe nëntokë, por edhe rrugët ujore të çojnë në dhe nga ajo. Në fund të fundit, ajo qëndron në brigjet e Seine.

Aty pranë janë rrugët e autobusit nr. 82 - ndalesa "Eiffel Tower" ("Tour Eiffel") ose "Champs de Mars" ("Champs de Mars"), Nr. 42 - ndalesa "Eiffel Tower" , Nr. 87 - ndalesa "Pole" e Marsit” dhe nr 69 – gjithashtu “Poli i Marsit”.

Autobusët e ujit - bateau-mouches - ankorohen si në këmbët e Kullës Eifel dhe në bregun tjetër të Seine, në Pont Alma. Prandaj, pasi të ktheheni nga parajsa (d.m.th., nga kulla) në tokë, mund të vazhdoni njohjen tuaj me Parisin në kuvertën e hapur të një anijeje fluturuese që kalon nëpër ujërat e Senës.

Pranë bariut të madh ka disa stacione metroje: "Passy", "Champs de Mars - Tour Eiffel", "Bir-Hakeim", i cili është emëruar për nder të betejës së francezëve me trupat e gjeneralit të Hitlerit Rommel në maj- Qershor 1942 në Libi. Sidoqoftë, ju rekomandoj shumë që të shkoni në stacionin Trocadéro - është në foton e mësipërme. Nga këtu nuk është shtegu më i shkurtër, por më i bukur në këmbë për në Kullën Eifel.

Pak Trocadero

Duke mbërritur në Paris për herë të parë, në ditën e parë nuk pashë asnjë pamje. Por pikërisht këtu, në sheshin Trocadero, duke dalë në një shpatull të gjerë që theu patkua gjigante të Pallatit Chaillot, kuptova: isha vërtet në Paris! Sepse në gjithë lavdinë e saj dhe në rritje të plotë, simboli kryesor i kryeqytetit parizian u hap para meje - Kulla Eifel me dantella të lehta nga koka e saj e hekurt deri te gishtat e saj prej guri.

Atëherë m'u duk se kisha dalë me një kënd origjinal për fotografinë: duhet të përkulesh pak anash, të vendosësh dorën në të njëjtin drejtim dhe nëse fotografi të rreshton me kullën, atëherë në foto do të duket sikur je mbështetur mbi të (kullën). Për më tepër, ju dhe ajo keni pothuajse të njëjtën lartësi. Oh, sa fotografi të ngjashme kam hasur ndër vite që nga “zbulimi” im!..

Bëni një mori fotografish, admironi pamjen mahnitëse të një aksi tjetër arkitekturor të Parisit: Trocadero - Ura Jena - Kulla Eiffel - Champ de Mars - Akademia Ushtarake - Place Fontenoy - Avenue Sax (jo për nder të shpikësit të saksofonit, por në kujtimi i Marshallit Moritz të Saksonisë). Dhe ky aks mbyllet nga një kullë tjetër - Montparnasse, më e re se Eiffel... Merrni kohën tuaj, veçanërisht nëse vini këtu në esplanadë në mbrëmje. Është veçanërisht e bukur këtu në perëndim të diellit.

Ndërkohë, mund të shikoni Muzeun e Kinemasë, Muzeun Detar dhe Muzeun e Njeriut të vendosur në Pallatin Chaillot dhe nëse ecni pak poshtë nga pallati dhe shkoni pak në të majtë, do të gjeni "Aquarium e Parisit” – thonë se me gjithë banorët e lumenjve francezë e deri edhe me sirenat!

Epo, tani le të vlerësojmë parkun Trocadero që shtrihet pikërisht përballë nesh me shatërvanin e tij më të madh në Paris: midis statujave të praruara, tonelata uji shpërthyen nga dhjetëra topa uji të vendosur në një kaskadë.

Në vapën e verës, ju këshilloj të shtriheni në lëndinën e smeraldit pranë shatërvanit dhe të freskoheni me mjegull uji të freskët përpara se të nxitoni në Kullën Eifel përtej urës së Jenës.

Historia e Kullës Eifel. Porta e Botës

Ndërkohë, ndërsa po freskohemi te shatërvani, le të kujtojmë se nga erdhi Kulla Eifel.

Në fund të shekullit të 19-të, në planetin tonë lindi një modë për të mbajtur ekspozita botërore dhe për t'u treguar atyre gjithçka që vendi juaj ka shpikur të reja dhe ka ruajtur të vjetrën e mirë. Në 1889, nderi për të pritur një ekspozitë të tillë i ra Francës. Për më tepër, rasti ishte i përshtatshëm - 100 vjetori i Revolucionit të Madh Francez. Si të befasoni mysafirët tuaj? Bashkia e Parisit vendosi të dekoronte hyrjen e ekspozitës me një hark të pazakontë. U shpall një konkurs midis inxhinierëve francezë, në të cilin mori pjesë Gustave Eiffel. Këtu është ai në foto.

Për të qenë i sinqertë, vetë Eiffel nuk kishte asnjë ide për dekorimin e portave të ekspozitës. Por byroja inxhinierike që ai drejtonte kishte punonjës të talentuar. Për shembull, Maurice Koechlin, i cili kishte një vizatim të një kulle të lartë të shtrirë përreth. E morën, siç thonë ata, për bazë. Duke i thirrur një kolege tjetër, Émile Nouguier, për ndihmë, ata e bënë projektin të shkëlqejë. Dhe ata fituan konkursin, duke eklipsuar më shumë se njëqind konkurrentë! Mes tyre është ai që propozoi ndërtimin e portës së ekspozitës në formën e një gijotine gjigante. Çfarë nuk shkon? Është përvjetori i revolucionit!..

Vërtetë, autoritetet e qytetit donin diçka më elegante sesa thjesht një strukturë metalike, madje edhe një teknologji shumë të lartë. Dhe pastaj Eiffel iu drejtua arkitektit Stephen Sauvestre. Ai shtoi ekseset arkitekturore në projektin e kullës, gjë që e bëri atë të papërmbajtshme: harqe, një majë e rrumbullakosur, mbështetëse të zbukuruara me gurë... Në janar 1887, zyra e kryetarit të bashkisë së Parisit dhe Eifel shtrënguan duart dhe filloi ndërtimi.

Ajo përparoi me një ritëm të jashtëzakonshëm edhe sipas standardeve të sotme - në dy vjet e dy muaj kulla ishte gati. Për më tepër, ajo u montua nga 18,038 pjesë duke përdorur 2.5 milion thumba nga vetëm 300 punëtorë. Gjithçka ka të bëjë me organizimin e qartë të punës: Eiffel bëri vizatime të sakta dhe urdhëroi që pjesët kryesore të kullës të përgatiteshin për instalim në tokë. Për më tepër, me vrima të shpuara dhe, në pjesën më të madhe, thumba të futura tashmë në to. Dhe atje, në qiell, montuesit në lartësi të mëdha mund të bashkonin vetëm pjesët e këtij konstruktori gjigant.

Ekspozita Botërore në Paris zgjati gjashtë muaj. Gjatë kësaj kohe, 2 milionë njerëz erdhën për të parë kullën dhe prej saj në qytet. Megjithë protestat e 300 përfaqësuesve të komunitetit kulturor (përfshirë Maupassant, Dumas fils, Charles Gounod), të cilët besonin se kulla e shpërfytyroi Parisin, deri në fund të 1889 - viti i lindjes së kullës - ishte e mundur të "rikapeshin" 75. për qind e kostove të ndërtimit të tij. Duke marrë parasysh faktin se Eifel mori 25 për qind të tjera nga thesari i qytetit tashmë në përfundim të kontratës, inxhinieri i suksesshëm ishte në gjendje të kalonte menjëherë në fitimin e parave me ndihmën e mendjes së tij të hekurt. Në fund të fundit, me të njëjtën marrëveshje me zyrën e kryetarit të bashkisë, kulla iu dha me qira Gustave Eiffel për një çerek shekulli! Nuk është për t'u habitur që së shpejti ai bleu nga kolegët e tij bashkëautorë të gjitha të drejtat për idenë e tyre në dukje të përbashkët dhe madje mundi të përballonte pajisjen e një apartamenti në katin e fundit, të tretë të tij.

Në këtë shtëpi në qiellin e shtatë, Eifel priti shpikësin e famshëm amerikan Thomas Edison në 1899. Ata thonë se takimi i tyre - me kafe, konjak dhe puro - zgjati dhjetë orë. Por unë pashë me sytë e mi: ata janë ulur atje, në majë të kullës, edhe sot e kësaj dite! Dhe shërbëtorja anash ngriu në pritje: çfarë tjetër do të donin zotërinjtë inxhinierë? Por inxhinierët gjithashtu ngrinë në bisedën e tyre shekullore. A nuk janë dyll?

Sigurohuni që ta kontrolloni! Është koha për të filluar ngjitjen.

Tani lart

Kulla nuk njeh pushime apo fundjavë, ajo është e hapur për vizitorët çdo ditë në dimër nga ora 9.30 deri në orën 23.00 dhe në verë nga ora 9.00 deri në orën 24.00.

Unë do t'ju paralajmëroj menjëherë: radha për biletat në Kullën Eifel mund të jetë e gjatë: dy ose tre orë (shihni foton).

Është më mirë të vini këtu në mbrëmje, kur kulla është e bukur jo vetëm me pamjet e paraperëndimit prej saj, por edhe me një rënie të lehtë të fluksit turistik që lanë të katër mbështetësit e saj. Nga rruga, arkat janë të vendosura atje. Pas orës 20.00 mund të kaloni vetëm një orë e gjysmë në radhë, apo edhe një orë.

Ekziston një mundësi për të porositur bileta në internet. Edhe pse në faqen e Kullës Eiffel, biletat zakonisht shiten një muaj përpara. Por atëherë nuk do t'ju duhet të humbni kohën tuaj të çmuar pariziane nën buzën e hekurt të barishës së reve të pasqyruara në Seine. Vërtetë, do t'ju duhet t'i bëni asaj një vizitë pikërisht në kohën e treguar në biletë. Kjo nuk është një ekzagjerim: nëse jeni vonë, nuk do të lejoheni në asnjë kat dhe bileta juaj do të anulohet.

Biletat kushtojnë njësoj si në arkë ashtu edhe në faqen e internetit. Ju lutem shumë: mos blini bileta me duart tuaja. Kurrë dhe aspak! Dhe në përgjithësi, mos blini asgjë të dorës së dytë në Paris. Përveç gështenjave të pjekura.

Dijeni dhe mbani mend:

• ngrihen në ashensor kati 3 Kulla Eifel, deri në majë, kushton 17 euro për një të rritur, 14.5 euro për adoleshentët dhe të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç, 8 euro për fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç;
• udhëtim me ashensor në katin e 2-të: të rriturit – 11 euro, adoleshentët dhe të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç – 8,5 euro, fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç – 4 euro;
• ngjitja e shkallëve në katin e 2-të: të rriturit – 7 euro, adoleshentët dhe të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç – 5 euro, fëmijët nga 4 deri në 11 vjeç – 3 euro. Kini parasysh se ka 1674 shkallë për t'u ngjitur kur ngjitni shkallët. Me këmbët tuaja!

Çmimet për vizitat në grup janë saktësisht të njëjta, vetëm 20 persona marrin një guidë falas.

Për të arritur në majë, thuaji biletamarrësit fjalën "sommet" (disa), domethënë "lart". Dhe nëse kati i tretë nuk është i mbyllur për riparime, do të shkoni atje pa vonesë në katin e dytë, ku përsëri do të duhet të blini një biletë - tani në shenjën "276 metra".

Le të shkojmë!

Pasi qëndroni në radhë ose plotësoni afatin e biletës elektronike, ju hyni në ashensor. Ky do të jetë një nga dy ashensorët historikë të instaluar në 1899 nga Fives-Lill. Ai do t'ju çojë në katin e dytë. Dhe prej andej do të shkoni më lart me një ashensor Otis më modern (1983).

Çfarë, me sa duket, mund të shihet në Kullën Eifel? Jo nga ajo, por nga ajo. Më besoni, duhet të shikoni jo vetëm nga lart poshtë, por edhe nga njëra anë në tjetrën.

Kati i parë i Kullës Eifel

Salloni Gustave Eiffel është rinovuar së fundmi këtu dhe tani mund të strehojë nga 200 pjesëmarrës të çdo konference deri në 300 të ftuar për një shuplakë. Dëshironi të uleni? Salla strehon 130 të ftuar në darkë. Për një drekë private (nga 50 euro) ose darkë (nga 140 euro) mund të rezervoni një tavolinë në restorantin Eiffel 58 tour. Numri në emër nuk është pa arsye - institucioni ndodhet në një lartësi të tillë (në metra). Bukuria e tij është gjithashtu se kostoja e ngjitjes suaj në një ashensor të veçantë (!) është përfshirë tashmë në faturën e restorantit.

Këtu, në katin e parë, në vitin 2013 është shfaqur një dysheme transparente, ndaj shikoni... Shikoni, mos e bëni kokën t'ju rrotullohet! Këtu do të shfaqet shfaqja "Rreth Universit të Kullës Eifel" e projektuar në tre mure nga shtatë dritat e vëmendjes. Aty pranë ka një zonë ku mund të uleni, dhe ka stola ku mund të blini suvenire. Tepër e shtrenjtë, por në vetë Kullën Eifel. Dhe ata gjithashtu thonë se në dimër ka një shesh patinazhi në katin e parë!

Kati i dytë i Kullës Eifel

Këtu, përveç një panorame të mrekullueshme të Parisit, do t'ju ofrohet drekë ose darkë në restorantin Zhyl Verne (hyrja e ashensorit që do t'ju çojë personalisht në të është në foto). Shkrimtari dhe shpikësi i madh i trillimeve shkencore, i cili parashikoi shumë shpikje tashmë të njohura, është përjetësuar nga një pikë ushqimi në një lartësi prej 115 metrash. Çmimet këtu, megjithatë, janë gjithashtu fantastike: dy herë më të larta se në dyshemenë më poshtë. Të shtrenjta? Si në katin e parë ashtu edhe në atë të dytë ka bufe me “sanduiçe shtëpie”, pasta dhe pije - të nxehta dhe të ftohta.

Kati i tretë i Kullës Eifel

Dhe së fundi, kati i tretë do t'ju ftojë të festoni ngjitjen tuaj në pikën më të lartë në Paris me një gotë shampanjë me një çmim të tepruar - nga 12 në 21 euro për 100 gramë. Për më tepër, do të mund të shihni përmes xhamit apartamentin e Eifelit (ku ai vazhdon të flasë me Edison), të shikoni nga afër antenat e vendosura në kokën e bariut të hekurt dhe të siguroheni që këtu vazhdoi transmetimi i parë në radio. transmetim në 1921, dhe në 1935 - sinjal televiziv.

Një këshillë tjetër personale: nëse vendosni të ngjiteni në katin e tretë të Kullës Eifel, merrni me vete rroba të ngrohta, edhe nëse rrugët e Parisit janë jashtëzakonisht të nxehta. Në një lartësi prej gati 300 metrash, fryn një erë e ftohtë depërtuese. Dhe kulla përkulet dhe kërcasin. Bëj shaka, nuk kërcasin. Përkulet, por devijon vetëm 15-20 centimetra në pikën më të lartë - në një lartësi prej 324 metrash.

* * *

Ja çfarë është befasuese: zyra e kryetarit të bashkisë së Parisit përfundoi një marrëveshje me Gustave Eiffel për 20 vjet, dhe pas kësaj kulla u urdhërua të çmontohej. Ku atje! Kush do ta kishte lejuar! Të gjithë u mësuan dhe ranë në dashuri... Në vitin 1910, Eiffel e zgjati qiranë e kullës edhe për 70 vjet të tjera.

Polemikat rreth bariut parizien janë qetësuar prej kohësh, krijuesi i saj vdiq në vitin 1923, por ajo ende qëndron dhe nuk ndryshket. Sepse rilyhet çdo disa vjet, duke përdorur deri në 60 tonë bojë të një ngjyre të veçantë "kafe-Eiffel". Dhe për një kohë të gjatë, askush nuk mund ta imagjinojë Parisin pa këtë makemoiselle fluturuese.

Ndërsa ne po fluturonim deri në qiell dhe po zbrisnim nga retë në tokë, ra nata. Kjo do të thotë se është duke pritur për ju dhe mua.

Lartësia e Kullës Eifel e cila konsiderohet pikë referimi më e njohur e vendosur në Paris, është 300 metra. Kjo është ndërtesa më e lartë jo vetëm në qytet, por në të gjithë Francën.

Histori

Ndërtimi i simbolit të ardhshëm të qytetit përfundoi në 1889. Ndërtimi u caktua që të përkonte me hapjen e Ekspozitës Botërore, të mbajtur po atë vit në kryeqytetin francez.

1889 ishte 100 vjetori i Revolucionit Francez. Udhëheqja e Republikës së Tretë vendosi të habisë popullsinë dhe të ftuarit me një strukturë vërtet të pazakontë. U shpall një konkurs, i cili u fitua nga kompania e inxhinierit Gustave Eiffel. Ky projekt propozoi ndërtimin e një ndërtese të madhe 300 metra në qendër të qytetit. Rolet kryesore në zhvillimin e projektit u luajtën nga inxhinierët Emile Nouguier dhe Maurice Koehlen. Pas mbylljes së Ekspozitës Botërore, struktura ishte menduar të çmontohej.

Për shumë parizianë, ideja për të ndërtuar një strukturë të madhe me pamje futuriste në qendër të qytetit dukej e pasuksesshme. Shkrimtarët e kundërshtuan atë - Alexandre Dumas i biri, Emile Zola, Guy de Maupassant, kompozitori Charles Gounod.

Mendimi i ekspertit

Knyazeva Victoria

Udhëzues për Paris dhe Francë

Kulla Eifel ishte një sukses i madh me publikun. Kostot e ndërtimit u rimbursuan brenda një viti.

Procesi i ndërtimit

Pas 20 vitesh, ndërtesa do të çmontohej. Ndërhyri përparimi teknologjik. Në atë kohë, radio ishte shpikur, dhe një transmetues dhe antenë e fuqishme u vendosën në krye. Në 1898, sesioni i parë i komunikimit radio u krye me sukses. Ai u përdor kryesisht për komunikime radio, pastaj, tashmë në shekullin e 20-të, për televizion.

Çfarë të vizitoni në Paris në 3 ditë?

Kulla Eifel tani

Vizita e këtij atraksioni është e hapur për të gjithë. Në secilën nga kolonat e këmbëve ka hyrje për hyrje brenda. Kostoja e vizitës varet nga niveli në të cilin planifikoni të ngjiteni. Çmimi i biletës për nivelin e dytë është 11 euro, për kuvertën e vëzhgimit të vendosur në krye - 17 euro. Sa kohë duhet të prisni në radhë varet nga fati dhe fluksi i turistëve.

Tre kate janë në dispozicion për vizitë. Ju mund të lëvizni ndërmjet tyre me ashensor ose në këmbë. Zakonisht ka një radhë të gjatë për ashensorin.

• Shkalla e parë është në lartësinë 57.64 metra. Është më i madhi në sipërfaqe, gati 4415 metra katrorë. metra, 3000 njerëz mund të jenë këtu në të njëjtën kohë.
• Shtresa e dytë, e cila është në një lartësi prej 115.7 metrash, tashmë është shumë më e vogël. Sipërfaqja - 1430 sq. metra, është e mundur për të akomoduar 1600 persona.
• Shkalla e tretë (lartësia 276.1 metra) është e fundit. Përmasat e saj janë 250 m2. metra dhe kapacitet deri në 400 persona. Kjo është pika më e lartë e Kullës Eifel ku mund të ngjiteni.
• Sipër është një far dhe një majë e gjatë me një shtizë flamuri.

Lartësia e Kullës Eifel në Paris

Karakteristikat e dizajnit dhe formës

Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se cila është lartësia e saktë e krijimit të Eifel. Vetë kulla u ngrit në një lartësi prej 300.65 m Më pas, një antenë në formë majë u instalua në majë. Kjo rriti madhësinë e strukturës. Lartësia e saktë u rrit në 324.82 metra.

Varrezat Père Lachaise

Kulla Eifel ka një pamje shumë origjinale dhe të paharrueshme. Megjithatë, ka pak njerëz në të gjithë botën që nuk e njohin atë. Forma e saj mund të përshkruhet si një piramidë shumë e zgjatur. Katër kolona ngrihen lart dhe bashkohen në një strukturë në formë katrore. Materiali: çelik pellgje.

Pamje nga Champ de Mars

Struktura, e ndërtuar në fund të shekullit të kaluar, është shumë e besueshme. Dizajni, i krijuar nga Gustave Eiffel, i reziston edhe erërave të forta. Teknologjitë e përdorura bëjnë të mundur kompensimin e zgjerimit termik të metalit, për shkak të pabarazisë së të cilit pjesa e sipërme devijon me një maksimum prej 18 cm.

Drita e prapme

U vendos që një strukturë kaq e lartë, e cila dominon qendrën e Parisit, të pajiset me ndriçim spektakolar.

Në fillim, për këtë u përdorën llambat acetilen, dy dritat e vëmendjes dhe një far në krye, të lyer me ngjyrat e flamurit kombëtar - të bardhë, të kuq dhe blu. Që nga viti 1900, llambat elektrike filluan të përdoren për këto qëllime.

Për 9 vjet, nga viti 1925 deri në 1934, themeluesi i Citroen, Andre Citroen vendosi reklama speciale në ndërtesë. Ajo u quajt "Kulla Eifel në zjarr". U instalua një sistem prej 125 mijë llambash, të cilat ndezën në mënyrë të alternuar dhe formuan siluetat e një komete fluturuese, vitin e ndërtimit, një yll që bie, datën aktuale dhe fjalën Citroen.

Që nga viti 1937, dritat e vëmendjes janë përdorur për ndriçim, duke ndriçuar ndërtesën nga poshtë. Në vitin 2006, kulla u ndriçua me ngjyrë blu për herë të parë për nder të 20 vjetorit të Bashkimit Evropian. Në vitin 2008, gjatë periudhës kur Franca u emërua kryetare e Këshillit të Evropës, kulla kishte një ndriçim të pazakontë - një sfond blu me yje të artë, që të kujtonte flamurin e Bashkimit Evropian.