Pse është mbyllur stacioni Kutuzovskaya? Metroja po mbyllet

Linja Filyovskaya është ende e mbyllur për riparime. Ka mbaruar! Hora! Më në fund! Do të doja të isha i lumtur për zhvillimin e metrosë dhe rikthimin e stacioneve të vjetra në gjendje të mirë. Por se si do të kryhet ky riparim është tronditëse. Trenat në disa stacione do të ndalojnë vetëm në një drejtim. Ndonjëherë edhe platformat ishullore do të riparohen pikërisht pranë jush. Kjo është një normë e keqe për hekurudhën dhe e tmerrshme për metronë e Moskës.

Sot do të vizitojmë stacionin Kutuzovskaya - një qendër e re shkëmbimi e linjës Filyovskaya. Mund të mos e shihni më kurrë kështu. Stacioni ka qenë në një gjendje tranzicioni për vetëm disa muaj.

1. Stacioni u hap më 7 nëntor 1958 si pjesë e linjës së re, Arbatsko-Filyovskaya. Më vonë vetëm Filevskaya. Me vendim të Sekretarit të Parë të Komitetit Qendror të CPSU, Nikita Hrushovi, u mor një vendim për kursimet maksimale në ndërtimin e metrosë së kryeqytetit. Seksioni Aleksandrovsky Sad - Kiev, i mbyllur pesë vjet më parë për shkak të vënies në punë të një rezervë të thellë, u rikthye në funksionim. Dy stacione iu shtuan asaj: Studencheskaya dhe Kutuzovskaya.

2. Ishte vendi më ekonomik i asaj kohe. Binarët e rinj u vendosën në rrugë paralelisht me drejtimin e hekurudhës së Kievit dhe linjën hekurudhore lidhëse midis drejtimit të Kievit dhe Unazës së Vogël. (upd: në komentet ata sugjeruan që fillimisht kjo ishte dega lidhëse Bryansk midis drejtimeve Bjelloruse dhe Kiev). Stacioni Kutuzovskaya doli të ishte i shtrembër, me një pjerrësi të madhe, nën urën Kutuzovsky Prospekt. Kursimet arritën në atë pikë sa nuk patën kohë të ndërtonin dy tunele të vegjël drejt stacionit tjetër të Filit dhe u detyruan të prisnin një rampë përballë Kutuzovskaya për qarkullimin e trenave. Pra, Kutuzovskaya ishte e fundit për një vit të tërë. Pas pallateve nëntokësore, kjo ishte shumë e çuditshme, por praktike.

3. Dy platforma anësore në një kthesë me asfalt kanë mbijetuar deri më sot. Gjerësia e madhe e Kutuzovsky Prospekt mbulon stacionin pothuajse plotësisht.

4. Vetëm në skajet e platformave pranë daljeve ka një çati të vogël.

5. Më 10 shtator u hap trafiku i rregullt në Rrethin Qendror të Moskës. Stacioni i tij ndodhet menjëherë pas murit. Kjo shkaktoi zhvillimin e linjës që tani ekziston si një rezervë për Arbatsko-Pokrovskaya. Ne do të flasim veçmas për Stacionin Kutuzovskaya MCC. Për këtë hapje u rinovua holli jugor dhe në të u vendos një stacion transferimi.

6. Për këtë qëllim, tabelat në stacion janë përditësuar. Navigimi i ri është plotësisht i saktë dhe funksionon.

7. Hartat me rrethinat e stacionit janë vendosur.

8. Vetëm numrat e autobusëve kanë ndryshuar tashmë. Kjo mund të rregullohet.

9. Kutuzovskaya - stacioni me pjerrësinë më të dukshme të shinave. Trenat nuk qëndrojnë horizontalisht mbi të, por kur nisen për në Fili, përgjithësisht rrëshqasin nga një kodër.

10. Treni në të djathtë është duke u ulur. Seksioni i parë anon dukshëm. Në stacionet e tjera me një pjerrësi, gjithçka nuk është aq e dukshme.

11. Dhe tani për riparimet. Sipas të dhënave të fundit, nga data 21 tetor 2016 (data mund të ndryshojë), stacioni do të mbyllet pjesërisht. Treni nga qendra që shihni në foto do ta kalojë pa u ndalur. Platforma për në qendër do të funksionojë si më parë. Periudha e riparimit është afërsisht 4 muaj. Kjo do të pasohet nga rinovimi i platformës deri në qendër dhe ndryshime të ngjashme.

12. Për mendimin tim kjo është shumë e çuditshme. Le ta injorojmë këtë fakt. se ishte më i përshtatshëm për ta bërë këtë përpara hapjes së linjës 14. Ne gjithashtu do të heqim rritjen që rezulton në trafikun e pasagjerëve. Por pse të mos mbyllni plotësisht stacionin? Kjo nuk do të kërkonte një vit, si në stacionet e thella. Askush nuk i shqetëson punëtorët, as ndarja e holeve në gjysmë dhe asnjë shpjegim për pasagjerët çdo ditë. Autobusët mund të niseshin sipas një skeme të ngjashme me itinerarin M në Frunzenskaya: shpërndarje në të dy drejtimet. Dhe këtu do të nevojiteshin më pak autobusë. Por ajo që vendoset do të ndodhë.

13. Ndërkohë do të duhet të duroni. Sipas një sistemi të ngjashëm, gjysma e stacioneve Bagrationovskaya dhe Pionerskaya do të mbyllen. Ne do të flasim për to shumë shpejt.

14. Meqë ra fjala! Sipas disa projekteve, stacioni duhej të bëhej sërish një stacion terminali. Një nga opsionet e zhvillimit të linjës përfshin lidhjen e seksionit Kuntsevskaya-Bagrationovskaya me pirunin në Mezhdunarodnaya dhe ndërtimin e një stacioni të ri Fili. Kjo nuk është miratuar, por askush nuk mund të thotë se ky opsion nuk do të kthehet në të ardhmen.

15. Hapësira veriore tashmë është e humbur në xhamin modern.

16. Yuzhny gjithashtu së shpejti do të pushojë së qeni i tillë. Ndoshta kjo është për mirë?

Faleminderit për vëmendjen tuaj! Qëndroni të lidhur!

MOSKË, 17 tetor. /TASS/. Një nga platformat në stacionin Kutuzovskaya në linjën Filevskaya të metrosë së Moskës do të mbyllet përkohësisht për pasagjerët nga 18 tetori për shkak të punës së rindërtimit. Shërbimi për shtyp i Departamentit të Transportit të kryeqytetit e raportoi këtë për TASS të martën.

"Në lidhje me rindërtimin e linjës Filevskaya, orari i funksionimit të stacionit Kutuzovskaya do të ndryshohet nga 18 tetori, pasagjerët që udhëtojnë përgjatë linjës Filevskaya drejt qendrës nuk do të hipin ose zbresin në stacionin Kutuzovskaya", thuhet në mesazh. .

Ai sqaron se për të udhëtuar nga rajoni në stacionin Kutuzovskaya, do t'ju duhet të shkoni në stacionin Studencheskaya dhe të ktheheni. Për të udhëtuar nga stacioni Kutuzovskaya drejt qendrës, pasagjerët do të duhet të arrijnë në stacionin Fili dhe të transferohen në trenin që shkon në qendër. Në këtë rast, koha e udhëtimit do të rritet me jo më shumë se 15 minuta. Përveç kësaj, pasagjerët do të jenë në gjendje të përdorin stacionin Kutuzovskaya të Rrethit Qendror të Moskës.

"Aktualisht, rindërtimi i linjës Filevskaya është një nga projektet më të mëdha të metrosë së Moskës që nga hapja e kësaj linje në fund të viteve 50 të shekullit të kaluar platformat dhe ri-pajisja e tyre teknike do të rrisë numrin e trenave nga 15 në 22 çifte në orë dhe do të zvogëlojë intervalet e trafikut në 3 minuta, "citoi shërbimi për shtyp fjalët e nënkryetarit të parë të metrosë, Dmitry Doshchatov.

Rindërtimi i linjës Filyovskaya

Linja Filevskaya është një nga më të vjetrat në metronë e Moskës, ajo ka funksionuar që nga viti 1958. Rindërtimi i seksionit të tij tokësor nga stacioni Studencheskaya në stacionin Kuntsevskaya është për shkak të konsumit natyror të infrastrukturës së linjës. Gjatë gati 60 viteve të funksionimit, të gjithë elementët strukturorë dhe sistemet inxhinierike të stacioneve janë konsumuar me më shumë se 70%. Rinovimi kryhet në përputhje të plotë me planin e miratuar nga kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin dhe duhet të përfundojë në mesin e vitit 2018.

Falë projektit të zhvilluar, riparimi i linjës Filyovskaya kryhet në disa faza, gjë që shmang mbylljen e plotë të saj. Më 29 qershor përfundoi faza e parë e rindërtimit të stacioneve Studencheskaya dhe Fili. Këtu janë rihapur platformat në drejtim nga qendra dhe holli perëndimor i stacionit të Filit.

Linja Filyovskaya është ende e mbyllur për riparime. Ka mbaruar! Hora! Më në fund! Do të doja të isha i lumtur për zhvillimin e metrosë dhe rikthimin e stacioneve të vjetra në gjendje të mirë. Por se si do të kryhet ky riparim është tronditëse. Trenat në disa stacione do të ndalojnë vetëm në një drejtim. Ndonjëherë edhe platformat ishullore do të riparohen pikërisht pranë jush. Kjo është një normë e keqe për hekurudhën dhe e tmerrshme për metronë e Moskës.

Sot do të vizitojmë stacionin Kutuzovskaya - një qendër e re shkëmbimi e linjës Filyovskaya. Mund të mos e shihni më kurrë kështu. Stacioni ka qenë në një gjendje tranzicioni për vetëm disa muaj.

1. Stacioni u hap më 7 nëntor 1958 si pjesë e linjës së re, Arbatsko-Filyovskaya. Më vonë vetëm Filevskaya. Me vendim të Sekretarit të Parë të Komitetit Qendror të CPSU, Nikita Hrushovi, u mor një vendim për kursimet maksimale në ndërtimin e metrosë së kryeqytetit. Seksioni Aleksandrovsky Sad - Kiev, i mbyllur pesë vjet më parë për shkak të vënies në punë të një rezervë të thellë, u rikthye në funksionim. Dy stacione iu shtuan asaj: Studencheskaya dhe Kutuzovskaya.

2. Ishte vendi më ekonomik i asaj kohe. Binarët e rinj u vendosën në rrugë paralelisht me drejtimin e hekurudhës së Kievit dhe linjën hekurudhore lidhëse midis drejtimit të Kievit dhe Unazës së Vogël. (upd: në komentet ata sugjeruan që fillimisht kjo ishte dega lidhëse Bryansk midis drejtimeve Bjelloruse dhe Kiev). Stacioni Kutuzovskaya doli të ishte i shtrembër, me një pjerrësi të madhe, nën urën Kutuzovsky Prospekt. Kursimet arritën në atë pikë sa nuk patën kohë të ndërtonin dy tunele të vegjël drejt stacionit tjetër të Filit dhe u detyruan të prisnin një rampë përballë Kutuzovskaya për qarkullimin e trenave. Pra, Kutuzovskaya ishte e fundit për një vit të tërë. Pas pallateve nëntokësore, kjo ishte shumë e çuditshme, por praktike.

3. Dy platforma anësore në një kthesë me asfalt kanë mbijetuar deri më sot. Gjerësia e madhe e Kutuzovsky Prospekt mbulon stacionin pothuajse plotësisht.

4. Vetëm në skajet e platformave pranë daljeve ka një çati të vogël.

5. Më 10 shtator u hap trafiku i rregullt në Rrethin Qendror të Moskës. Stacioni i tij ndodhet menjëherë pas murit. Kjo shkaktoi zhvillimin e linjës që tani ekziston si një rezervë për Arbatsko-Pokrovskaya. Ne do të flasim veçmas për Stacionin Kutuzovskaya MCC. Për këtë hapje u rinovua holli jugor dhe në të u vendos një stacion transferimi.

6. Për këtë qëllim, tabelat në stacion janë përditësuar. Navigimi i ri është plotësisht i saktë dhe funksionon.

7. Hartat me rrethinat e stacionit janë vendosur.

8. Vetëm numrat e autobusëve kanë ndryshuar tashmë. Kjo mund të rregullohet.

9. Kutuzovskaya - stacioni me pjerrësinë më të dukshme të shinave. Trenat nuk qëndrojnë horizontalisht mbi të, por kur nisen për në Fili, përgjithësisht rrëshqasin nga një kodër.

10. Treni në të djathtë është duke u ulur. Seksioni i parë anon dukshëm. Në stacionet e tjera me një pjerrësi, gjithçka nuk është aq e dukshme.

11. Dhe tani për riparimet. Sipas të dhënave të fundit, nga data 21 tetor 2016 (data mund të ndryshojë), stacioni do të mbyllet pjesërisht. Treni nga qendra që shihni në foto do ta kalojë pa u ndalur. Platforma për në qendër do të funksionojë si më parë. Periudha e riparimit është afërsisht 4 muaj. Kjo do të pasohet nga rinovimi i platformës deri në qendër dhe ndryshime të ngjashme.

12. Për mendimin tim kjo është shumë e çuditshme. Le ta injorojmë këtë fakt. se ishte më i përshtatshëm për ta bërë këtë përpara hapjes së linjës 14. Ne gjithashtu do të heqim rritjen që rezulton në trafikun e pasagjerëve. Por pse të mos mbyllni plotësisht stacionin? Kjo nuk do të kërkonte një vit, si në stacionet e thella. Askush nuk i shqetëson punëtorët, as ndarja e holeve në gjysmë dhe asnjë shpjegim për pasagjerët çdo ditë. Autobusët mund të niseshin sipas një skeme të ngjashme me itinerarin M në Frunzenskaya: shpërndarje në të dy drejtimet. Dhe këtu do të nevojiteshin më pak autobusë. Por ajo që vendoset do të ndodhë.

13. Ndërkohë do të duhet të duroni. Sipas një sistemi të ngjashëm, gjysma e stacioneve Bagrationovskaya dhe Pionerskaya do të mbyllen. Ne do të flasim për to shumë shpejt.

14. Meqë ra fjala! Sipas disa projekteve, stacioni duhej të bëhej sërish një stacion terminali. Një nga opsionet e zhvillimit të linjës përfshin lidhjen e seksionit Kuntsevskaya-Bagrationovskaya me pirunin në Mezhdunarodnaya dhe ndërtimin e një stacioni të ri Fili. Kjo nuk është miratuar, por askush nuk mund të thotë se ky opsion nuk do të kthehet në të ardhmen.

15. Hapësira veriore tashmë është e humbur në xhamin modern.

16. Yuzhny gjithashtu së shpejti do të pushojë së qeni i tillë. Ndoshta kjo është për mirë?

Faleminderit për vëmendjen tuaj! Qëndroni të lidhur!

Ju mund të lexoni raportet e mia të tjera në lidhje me metronë në blogun tim duke përdorur etiketën "