Bosättningar i Tazovsky-distriktet. Var ligger Tazovsky-halvön? Road Tazovsky

Byn Tazovsky är det regionala centrumet i Tazovsky-distriktet i Yamalo-Nenets autonoma Okrug, som ligger 200 kilometer norr om polcirkeln. Området för territoriet är 4 133,08 hektar. Avståndet till Salekhards regionala centrum med vatten är 986 km, med flyg - 552 km, till Tyumens regionala centrum, med vatten - 2755 km, med flyg - 1341 km. Närmaste järnvägsstation i Korotchaevo ligger 230 km bort.
Från och med den 1 januari 2014 är byns befolkning 7 339 personer.
Det första omnämnandet av territoriet som nu är en del av Tazovsky-distriktet går tillbaka till 1500-talet, när handelsvägen till Mangazeya passerade längs Taz-floden. Berättelser och legender berättades om Golden Boiling Mangazeya. Regionen var rik på fisk, päls, stör, viltkött, sobel och hasselripa. Allt detta erhölls skickligt av Nenets - de inhemska invånarna i norr, engagerade i traditionella hantverk: jakt, renskötsel och fiske.
Byn Tazovsky grundades 1883 som en fiskeplats kallad Khalmer-Sede (Sopka (de dödas berg) - översatt från Nenets). En gång i tiden, på kullen där byn nu ligger, låg en gammal Nenets-kyrkogård.
År 1883 grundade handelsbolaget Funk, Murzein och Wardropper i ett område som heter Halmer Sede en handelsstation - den första permanenta bosättningen där de bytte te, socker, tändstickor och andra varor mot fisk som fångats av lokalbefolkningen.
Sedan 1884 började handelsstationen Halmer-Sede fiska i de nedre delarna av Taz- och Tazbukten. Fisket organiserades av lokala Nenets, som årligen skördade cirka hundra ton saltad stör och tjugo ton muksun.
1907 kom surgutköpmännen, bröderna Plotnikov, till handelsplatsen. De byggde lager, butiker, bostadshus och ett badhus här. Revolutionen bröt ut och sovjetmakten kom till den yttersta norden. År 1921 skapades ett byråd, som tog i egna händer det vidare arrangemanget av lokalbefolkningens liv, arbetet på handelsplatsen, leverans av varor, utveckling av fisket och skapandet av de första partnerskapen och kooperativ.
I oktober 1931 blev det huvudsakliga basföretaget i byn Halmer-Sede en fiskfabrik, som var utrustad med tre båtar och fyra transitfartyg. Handelsstationens befolkning var 2 560 personer, bland vilka 14 var läskunniga.
Den 1 januari 1949, genom dekret från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet, döptes Khalmer-Sede om till byn Tazovskoye, och den 29 juni 1964, genom beslut av Tyumens regionala verkställande kommitté, var byn klassas som en arbetarbosättning. Byrådet i Tazovsky avskaffades. Tazovsky-rådet skapades. Det andra namnet på byn kommer från floden, som Nenets kallade Tasu - den gula tundrafloden. Ryska hydrografer kallade det mer bekvämt - Taz. Därav namnet på byn Tazovsky. På sextiotalet dök nya typer av ekonomisk verksamhet upp i Tazovsky relaterade till undergrundsutforskning, utveckling och exploatering av fyndigheter.
Den 8 mars 1967 utfärdade SUKP:s centralkommitté en resolution "Om att förbättra arbetet i landsbygds- och stadsråden för arbetardeputerade." Enligt beslutet organiserades en verkställande kommitté, vald bland suppleanterna. Under åren var ordförandena för Tazovsky-byns verkställande kommitté: T.M. Shumilova, V.D. Chabarin, V.T. Surikov, I.M. Korolev, A.S. Titov och andra.
I januari 1992 bildades administrationen av byn Tazovsky, G.S. blev chef för administrationen. Kovalev, 2003, på order av chefen för Tazovsky-distriktet, utsågs S.N. Semerikov. År 2005, som en del av reformen av den lokala regeringen, efter valresultatet, valdes N. A. Osikov till chef för byn Tazovsky, som också ledde den lokala administrationen i sju år. Den 2 november 2012 tillträdde den nyvalda chefen för den kommunala bildandet av byn Tazovsky, Vadim Anatolyevich Chetvertkov, som agerar i enlighet med stadgan för den kommunala bildandet som chef för byns administration.
Genom beslut av deputerademötet för den kommunala bildandet av byn Tazovsky daterat den 2 december 2005 nr 2-1-6, antogs stadgan för den kommunala bildandet av byn Tazovsky, vilket bestämde dagen för byn Tazovsky till vara 1 februari.
För att skapa förutsättningar för en hållbar utveckling av den kommunala bildningen av Tazovsky-byn, som ett distriktscentrum, godkände 2009 deputeradeförsamlingen för den kommunala formationen den allmänna planen, kombinerat med planeringsprojektet för den kommunala bildandet av Tazovsky. by, som tar hänsyn till en uppsättning åtgärder för att säkerställa optimering av den funktionella användningen av byns territorium. Projektet genomfördes för att fastställa gränserna för de territorier som ingår i gränsen för bosättningen i byn Tazovsky.
På distriktscentrets territorium finns företag och institutioner som tillhandahåller förbindelser mellan bosättningar, ekonomi, produktion och ledning.
Byn hyser en fiskfabrik, som är det huvudsakliga bearbetningsföretaget i den östra zonen av Yamal-Nenets autonoma Okrug. Radien för anläggningens service till fiskeområdena är 250 km norrut och 250 km söderut. Utvecklingen av byn Tazovsky är förknippad med att stärka bearbetningsbasen för de traditionella industrierna i regionen, såväl som med organisationen av ett system med handelsplatser som säkerställer den sociokulturella utvecklingen av den inhemska befolkningen i regionen.
Tack vare närvaron av Tazovsky - Zapolyarnoye GNKM - Urengoy by - Korotchaevo station, flygplatsen i Novy Urengoy och en lastbrygga, blir läget för Tazovsky byn gynnsam för utvecklingen av ett transport- och ekonomiskt nav här, som grund för öka den ekonomiska utvecklingsnivån i hela regionen.
Den förutspådda utvecklingen av gasfält som upptäckts i Tazovsky-distriktet kommer att ge nya funktioner till byn. Det kan bli en baspunkt för utvecklingen av fyndigheter på Gydanhalvön.
Tazovsky växer och utvecklas ständigt. Under de senaste åren har leverans av nya färdigställda sociala, industriella samt bostads- och offentliga anläggningar, avsedda för bekväma bostäder och produktivt arbete för Taz-invånare, blivit normen.

Jaja! Du kan skratta, grina, dra olika skämt! Jag hade verkligen nöjet att besöka en by med ett så inte helt romantiskt namn - Tazovsky. Så vad, frågar du. Nåväl, jag gick och gick. Du reser förmodligen också till vissa byar, men du ägnar inte hela artiklar till dessa resor, vilket täpper till den ryska delen av Internet, som redan är belamrad med alla möjliga nonsens. Men jag bestämde mig ändå för att beskriva min resa. Jag anser att jag har en helt giltig anledning och motivering för detta. Jag hoppas att ni kommer att tycka att min idé är bra när ni får reda på var den här byn faktiskt ligger och varför den är intressant.

Jag garanterar 99% - tills detta ögonblick hade du ingen aning om att en sådan by fanns. Möt mig. Tazovsky ligger i Yamalo-Nenets autonoma Okrug. 300 kilometer norr om Novy Urengoy bortom polcirkeln. Det är administrativt centrum för Tazovsky-distriktet med samma namn, som sträcker sig 760 kilometer (!) nästan från Urengoy till öarna i Karasjön.

Bara för jämförelse - Moskva-regionen, som verkar enorm för oss, är bara 285 kilometer stor från norr till söder.

Så här ser Tazovsky ut på kartan:

Yamal halvön! YNAO! Det här är själva Fjärran Norden, som alla har hört mycket om, men inte alla har sett det med egna ögon. Avstånden här är helt olika. Till exempel, från Urengoy till Tazovskoye är motorvägen 230 kilometer. På denna enorma stig kommer du bara att stöta på en bosättning - byn Novozapolyarny. Inga byar fastnade praktiskt taget ovanpå varandra. Skogstundra, sedan bara tundra, enorma sjöar, träsk, lärk, dvärgbjörkar, här och var lav istället för gräs... Mycket här ser ovanligt ut.

Jag bestämde mig för att skriva den här rapporten inte alls av något ohälsosamt skryt och framför allt inte för att du skulle tänka på att spendera din nästa semester i Tazovsky. Detta är en ganska hård region, som inte är särskilt lämplig för rekreation i ordets traditionella bemärkelse. Men det är så ovanligt, så utanför vardagens ramar, att jag, förvånad mig själv, skulle vilja "låna dig mina ögon och öron" ett tag, så att du också kan se hur en riktig polarby ser ut.

Om någon av de lokala invånarna läser den här artikeln skulle han tycka att det åtminstone var konstigt och skulle förmodligen förebrå författaren för psykisk ohälsa. När allt kommer omkring bor invånarna i byn Tazovsky och andra liknande bosättningar ständigt på de platser som verkar exotiska för oss. Allt som fångar ögat hos en invånare i mellanzonen är bekant för dem.

Därför ber jag omedelbart om ursäkt till lokala kamrater för viss pompa och entusiasm i beskrivningen. Vad kan du göra, mycket förvånar oss i ditt område. Det finns många saker som förvånar mig. Vissa saker är förbryllande. Den här artikeln är baserad på en genomgång av dessa observationer. Om något verkar fel för dig ber jag dig ödmjukt att inte bli förolämpad, utan att rätta mig i kommentarerna.

Varför heter Tazovsky Tazovsky

När jag först hörde detta namn var min första association, som förmodligen din, ett vanligt föremål som förmodligen finns i varje hem. Taz!

Det är sant att jag omedelbart avfärdade tanken att byn blev känd för sina bassänger, som till exempel Semenov Zolotoy Khokhloma eller något liknande. Det vore otänkbart att föreställa sig att det i byn finns ett stadsbildande företag som producerar bassänger kända i hela landet. En sorts modern anläggning med alla dess inneboende attribut: en designbyrå, testlaboratorier, ett museum med färdiga produkter och en hedersplakett.

På väg hit förväntade jag mig inte att träffa en massa butiker där de säljer en mängd olika produkter, allt från vanliga små plastfat, emalj och kopparprodukter, till den högsta formen av sådana produkter - guldtoaletter varvat med yakhonts och andra ädelstenar.

Troligtvis ligger orsaken till detta, ärligt talat, opoetiska namn i något annat.

Och det är sant. Tazovsky har kallats så sedan 1949. Innan dess bar han namnet Halmer-Sede, som översatt från Nenets betydde "de dödas berg". På kullen där byn nu ligger låg en gammal Nenets-kyrkogård.

Håller med, att bo i en by med ett sådant namn skulle på något sätt vara ohälsosamt. 1949 förändrades situationen. Namnet på floden togs som grund för det nya namnet. Byn började kallas "Tazovsky" eftersom den ligger vid floden Taz... Ja, det var det, leendena började igen. Samtidigt finns det inget roligt här. Namnet "Taz" kommer från Nenets "Tasu'yakha" - översatt som "nedre stora floden".

Hur stor är den? Troligtvis kommer du att bli förvånad över att den föga kända floden Taz är en av de längsta floderna i Ryssland. Dess längd är 1400 kilometer! Den börjar i träsken nära bädden av floden Yenisei och rinner ut i Karahavet. Floden är farbar. Dess 798 kilometer långa sektion är en del av Ryska federationens vattenvägar.

Lång väg till Tazovsky

Ja! Det visade sig vara lite tungt även för mig som kört och flugit tiotusentals kilometer det senaste året.

Från Nizhny Novgorod till Moskva på Lastochka-tåget (och jag sa aldrig mer!). Sedan Aeroexpress till Domodedovo. Sedan – flyg till Tyumen. Övernattning på en bänk på Tyumens flygplats (alla vilorum var upptagna). Nästa morgon - flyg Tyumen - Novy Urengoy.

Om vädret i Tyumen fortfarande var varmt och soligt som sommaren, var marken strax efter start täckt av en tät slöja av moln.

Först när man närmade sig var det möjligt att se den riktiga tundran. Hösten har målat den i de ljusaste färgerna - gult, rött, grönt! Gröna lärk mot bakgrund av gula björkar och röda låga buskar ramade in sjöar och träsk. Tyvärr var vädret molnigt så bilden blev lite svag. Dessutom fick jag ingen plats nära hyttventilen, så jag var tvungen att skjuta på armlängds avstånd.

När planets hjul rörde vid banan (i Novy Urengoy är den gjord av armerade betongplattor) verkade det för mig som det värsta redan var bakom oss. Nu behöver du bara sätta dig i bilen och lugnt köra till platsen.

Förresten, det är bra att du nu kan beställa en taxi direkt hemifrån. När jag gjorde detta och de citerade mig ett pris från N. Urengoy till Tazovsky på 2000 rubel, först var jag lite... hur ska man säga det. Sammantaget blev jag förvånad!

Men i det ögonblicket, när bilen äntligen kom in i byn, var jag redo att ge föraren en stor summa. Hans arbete var som en liten bedrift. I 6 timmar tävlade vi längs motorvägen som förbinder dessa bosättningar.

Här i norr är avstånden helt olika. Detta är inte centrala Ryssland, där bosättningarna nästan är staplade på varandra. Från Novy Urengoy till Tazovsky 330 kilometer. I princip - inte så långt. Om vägen var rak, som Moskvas motorväg, skulle det vara möjligt att enkelt flyga till platsen på 3 timmar.

Men det här är inte Moskvas motorväg. Och poängen här är inte kvaliteten på asfaltytan. Det ger bara nästan inga klagomål. Det är bara det att vägen visade sig vara fruktansvärt slingrig... ja, från ordet "loop". Nu till vänster, nu till höger, nu en kulle, nu en depression. Jag mindes genast resa till byn Ruskeala i Karelen vid Marble Canyon. Det finns samma bakhåll där.

Men här på tundran har vägarna en annan otäck egenskap. Ibland har de lokala misslyckanden. Jag menar, inte hål i beläggningen, utan små plötsliga sättningar av duken.

Om du kör i en hastighet av 110-130 kilometer i timmen (det var precis så vår förare körde), så slår bilen först mot asfalten med nospartiet efter att ha slagit ett sådant hål och lyfter sedan upp i luften. Enligt vår förare är landningen inte alltid lyckad. Ibland händer det vid sidan av vägen eller, bäst av allt, precis på tundran.

Vi hade tur. Föraren visade sig vara från byn Tazovsky. Han tar hela tiden passagerare till flygplatsen och vet var han ska stanna. En sorts pilot av den lokala asfaltfarleden. Mer än en gång tänkte jag att om jag själv körde bilen längs en förrädisk väg så skulle jag mycket snart behöva dra upp den ur diket.

Bilderna längs vägen var mer än ovanliga. Jag är lycklig! Medan alla hängde runt bagageutrymmet när de satt i bilen och stoppade i sina resväskor, tog jag framsätet bredvid föraren. Vi lyckades ta många intressanta bilder.

Naturligtvis är det ganska svårt att ta mästerverksfotografier från en bil som flyger med en hastighet på mer än 100 kilometer i timmen. De flesta av de underbara vyerna visade sig vara hopplöst suddiga. Endast vissa fotografier kan visas utan risk för att få föga smickrande omdömen från kända fotografer. Det är fullt möjligt att få en uppfattning om den lokala naturen.

Låt oss titta på några bilder så ska jag förklara dem.

Skogstundran på hösten är väldigt, väldigt vacker. De gula löven på björkträd passar bra till de fortfarande gröna lärkarna. De gulnar och flyger runt senare. En röd låg buske fullbordar den pittoreska utsikten. Och på den andra bilden dyker ljusgrön mossa upp. När jag såg tundran från ovan när jag närmade sig trodde jag att det var snö. Det är faktiskt mossa.

Längs vägen var det då och då sjöar, träsk och floder. Om vädret hade varit soligt hade bilden blivit mycket vackrare. Tyvärr började det snart regna. Vad kan du göra. Norr! Det här är inte Turkiet eller Grekland.

När vi flyttade började träden tunnas ut. Om vi tidigare var omgivna av en riktig skog med snår och snår, så blev trädens rörelser efter 4-5 timmar singel, som om speciellt och ganska sällan fastnat i en slumpmässig ordning på tundraslätten.

Trädens form var också ovanlig. Speciellt i lärk. Vissa av dem kan till och med misstas för pelare: grenarna är mycket korta, som de säger, "inte ett steg från stammen." Förmodligen räddas på så sätt växterna från de stora snötopparna som faller på toppar och tassar på vintern. En del lärk hade förresten en väldigt böjd topp åt sidan. Förmodligen hann vinden inte kasta av sig snömössan.

Med tiden försvann träden helt. Endast sällsynta lokala öar finns kvar. Jordtäcket såg också väldigt ovanligt ut. Då och då var det grön mossalav och låga röda buskar. Andra buskar var gula för hösten. Jo, jag har redan skrivit om kombinationen av gröna lärk och gula björkar. Allt detta var otroligt vackert!

Trädtillväxten minskade när vi flyttade norrut. Jag hade sett sådana dvärgträd förut när jag var på ett liknande uppdrag i Salekhard. Men här klättrade vi ännu längre norrut (i hel grad!) och fick möjlighet att se den riktiga tundran med egna ögon, och inte i en blek bild i en geografilärobok. På hösten är det väldigt vackert. Det ser ut som en solid grön-gul-röd-grå matta. Om det också vore solen skulle du inte kunna ta blicken från bilden.

Framöver kommer jag att säga att jag lyckades ta en promenad på tundran, och på vägen tillbaka övertalade jag föraren att göra ett par stopp för att ta mer anständiga fotografier. Vi får se dem senare.

Pontonkorsning över Purfloden

Jag vill definitivt prata om detta, för personligen sänkte fakta om korsningen mig i ett tillstånd av chock. För att säga sanningen såg informationen så osannolik ut att jag till och med trodde att mina medresenärer skämtade med mig. Men på vägen tillbaka ställde jag igen samma frågor till en annan förare och fick liknande svar. Sedan tittade jag på Internet - det visade sig att allt var sant! Och läskigt!

Korsningen av Pur-floden ligger i början av resan nära gamla Urengoy och tjänar huvudsakligen för leverans av varor till fälten.

Först föreslår jag att du tittar på bilderna från korsningen:

Detta är ett sommaralternativ. Bron är gjord av militära pontoner. I teorin ska den till och med tåla tankar. Det är förmodligen sant. När vi rörde oss över bron bakom en stor utflyktsbuss föll bron under den, men sjönk inte under vatten.

Men på vägen tillbaka såg jag personligen hur brosegmenten var helt nedsänkta i vatten under en flertons lastbil. Det verkade som om bilen gick på vattnet. Och i allmänhet är detta en så ovanlig syn när bron verkar röra sig i en våg och gradvis faller i vattnet under tyngden av trafiken.

Enligt förare fanns det fall då bilar faktiskt sjönk. Detta händer särskilt ofta på hösten, när bron blir fruktansvärt halt. Tja, du förstår själv att om segmenten antingen sjunker under vatten eller dyker upp ovanför ytan, där temperaturen är under noll, är isbildningen oundviklig. Det är värdelöst att strö vägen. När nästa tunga fordon passerar bildas ett nytt lager av isskorpa.

Både personbilar och lastbilar gled av bron. Inte ofta, men det hände. Ärligt talat skulle jag tänka två gånger innan jag körde en bil över en pontonbro på senhösten, särskilt när jag kör.

Det är av säkerhetsskäl som bron demonteras under lågsäsong. Då kan man bara ta sig över till andra sidan på pråmar.

När en stabil negativ temperatur etablerats påbörjas byggandet av isbron.

Andra faktum: det brukade finnas en annan bro här. Den ägdes av ett privat företag och bestod av pråmar uppställda en efter en över floden. Tyvärr stängdes den här bron med tiden. Det fanns många fler fall av bilöversvämningar.

Fakta nummer tre: två gånger om dagen höjs pontonbron för att passera fartyg. Du förstår, han skiljer sig inte som... Här reser sig inte brosegmenten upp. De kopplas helt enkelt bort mitt i floden och bogserbåten böjer så att säga tillbaka en del av bron.

Bron öppnas två gånger om dagen i cirka 1 timme varje gång. Detta måste man tänka på vid beställning av flygbiljetter och taxibilar. Om du åker fast kan du missa ditt plan. Eller med tåg, vad du än ska ta dit.

Men 1 timme är bara den tid det tar att höja bron. Tänk på att det under denna period bildas en ansenlig kö av bilar på båda sidor om floden. Samtidigt är trafiken på bron enkelriktad. Det vill säga antingen dit eller tillbaka. Enligt taxichauffören kan man lätt fastna här i tre timmar!

Med ett ord är det bättre att planera din resa i förväg för att inte slösa tid med nerver.

Äntligen, och detta är ett faktum som bara dödade mig på plats, att korsa pontonbron är en vägtull. Så vad säger du. Många överfarter är betalda, så vad är det för fel med det?

Skynda inte. Låt oss först titta på hur mycket nöje resulterar i.

Det billigaste alternativet är att gå över bron. Det kostar ingenting alls. Det är sant att problem kan vänta dig på vägen. Om en tung lastbil kommer ikapp dig eller kommer mot dig, kan du enkelt störta längs med bron till knäna, eller ännu djupare! Naturligtvis, när bilen passerar kan du fortsätta din resa på torrt land, men på andra sidan måste du hälla vattnet ur dina stövlar. Det är sant som de säger, gratis ost kommer bara i en råttfälla.

En vanlig bil korsar bron för 120 rubel (2018 priser). Är det mycket eller lite? Låt oss räkna ut. Om du kör över denna bro "från arbete till arbete" varje dag, kommer du på 20 arbetsdagar att resa till ett belopp av 2 400 rubel. Givet lokala löner är detta ett belopp som kan ignoreras.

Saker och ting är mycket värre om du har en 10-tons lastbil. För att korsa pontonbron på den måste du betala 9 000 rubel (nio tusen).

Och för en 20-tons lastbil – redan 18 000!

Men allt detta är slantar jämfört med kostnaden för att färja ett 80-tons fordon. Försök inte gissa! Förbered dig på en lätt chock.
Så att korsa en 80-tons tankbil över en pontonbro i Urengoy-området kostar 680 tusen rubel.

Hur mycket-hur mycket???!!!

Ja, allt är korrekt, det finns inget fel - sex hundra åttio tusen rubel!

Jag erkänner, till en början trodde jag inte heller på verkligheten i denna figur. Jag var tvungen att titta på Internet. Ja det stämmer.

Håller med, mot denna bakgrund ser det ut som rent nonsens att korsa en bil. Naturligtvis finns det alla möjliga fördelar som något mildrar slaget mot din plånbok. Till exempel, om en förare har ett märke i sitt pass som indikerar permanent registrering i Tazovsky-distriktet, kan en personbil köra över bron för 70 rubel. En 80-tonsmaskin kommer fortfarande att betala ett anständigt pris - 270 000 rubel, men det är mycket mindre än om det inte fanns några fördelar.

Det mest häpnadsväckande är att det också är betalt för att korsa isöverfarten. Det vill säga att för att köra över isen från den ena stranden till den andra måste en del av förarna också punga ut pengar. Bilar transporteras dock gratis, lastbilar betalar 5 000 rubel. oavsett vikt.

Triumferande intåg i byn Tazovsky

Varför triumferande? Jag erkänner, detta ord används här med en ansenlig mängd sarkasm. Jag vet inte hur de andra passagerarna kände, men jag måste erkänna att jag var utmattad av vägen till punkten "jag vill inte." Min enda önskan var att snabbt hitta ett hotell och gå och lägga mig tills imorgon bitti.

Nästan en hel dag av att vara vaken tog ut sin rätt. När jag satt i framsätet nickade jag med jämna mellanrum bort hela vägen, vilket mycket roade mina medresenärer. På grund av dåsighet på väg till Tazovsky missade jag att korsa polcirkeln. Låt oss titta på ett foto av minnesmärket på vägen tillbaka.

Tazovsky hälsade oss välkomna med otäckt höstregn och skymningsgråhet. Industriella strukturer, gasledningar och anläggningsutrustning som stod i vattenpölar förvärrade bilden. Mina medresenärer – ett ungt par – blev allt sorgligare. Det visade sig att de kom hit för att jobba. Det vill säga inte för ett par dagar, som jag, utan under lång tid.

Ju djupare vi gick in i byn, desto dystrare blev våra medresenärer. Speciellt damen. Den unge mannen verkade inte heller särskilt entusiastisk. Jag slår vad om. Det var han som uppmuntrade hans passion att bo och arbeta i norr, med hänvisning till romantik och bra löner. Jag tror att han kommer att få vad han förtjänar ikväll.

Om vi hade kommit till byn en solig dag hade allt varit bra. I klart väder ser inte ens gamla träbaracker så dystra ut. Men vädret var helt klart otur. I hällregnet, i den genomträngande vinden vid +5 graders temperatur såg landskapet deprimerande ut. Det första intrycket var inte alls romantiskt. Det finns bara ett råd här. Om du på allvar bestämmer dig för att ägna dig åt nordlig romantik, behöver du bara uthärda det och inte fly till "fastlandet" under de första två veckorna. En person vänjer sig vid allt. Jag hoppas att allt går bra för dem.

Var vill du bo i Tazovsky? Hotell i byn Tazovsky

Trots byns ringa storlek finns det tre hotell här. Den mest fashionabla av dem är pensionatet Brusnika. Enkelrum här kostar från 3 900 till 5 000 rubel. per dag. De säger att detta är det bästa memtot, men jag har inte haft chansen att uppleva alla dess nöjen personligen. Budgeten tillät det inte (eller girighet förstörde det).

Därefter kommer "Safe Haven". Vid tiden för min ankomst var alla enkelrum upptagna och jag ville inte bo med någon annan i samma rum. Kostnaden för ett enkelrum var 4 300 rubel. Vad tyckte du? Det här är norr!

Valet gjordes till förmån för Tazovchanka Hotel... Nåväl, där är det! Jag visste det! Fnissandet började igen. Inget allvar! Men ja! Vad tycker du att hotellet borde ha hetat, beläget i byn Tazovsky?

Tazovka! Detta är också namnet till invånarna i byn. Och herrn som bor här kallas tazovit. Så här föreställer man sig början av talet för någon besökande ställföreträdare: "Kära Tazbor och stadens gäster...".

Hotellet har olika boendevillkor. Det billigaste alternativet är en säng i ett fyrbäddsrum. Det kostar 1200 rubel. per dag. Jag fick ett rum som av någon ofattbar ödets ironi hade statusen "juniorsvit". Pris 3500 rubel. per natt. Det fanns inte mycket att välja på. Efter att ha betalat för två nätter i kassan, vandrade jag iväg för att ockupera vardagsrummet.

Hur ser en enkel juniorsvit ut i Tazovchanka?

Jag är inte någon form av filmstjärna, så alla "presentationer" som kommer att "slängas" längre fram i texten är inte alls "attacker", utan helt enkelt en ironisk jämförelse av den hårda verkligheten i en juniorsvit med dess deklarerade halvhög status. Personligen fick allt detta mig att le. Andra människor kan ha reagerat mer våldsamt.

Låt oss börja med att ytterdörren till rummet inte var låst från insidan. Det fanns fortfarande en chans att låsa rummet från utsidan. Och inte första gången. Men det inre handtaget på låset visade sig vara trasigt. Jag var tvungen att tillbringa natten nästan "med dörrarna öppna." En sorts "öppen natt" på ett hotell fullt av berusade, ohämmade borrare. Hur ser du på möjligheten att hamna i en sådan situation?

I själva verket är detta naturligtvis en överdrift, en stereotyp. Det fanns visserligen gäster i de andra rummen, men de skötte sig ganska anständigt.

Men för ett sådant fall har jag ett knep. Jag placerar ett kamerastativ i korridoren precis framför dörren. Om någon bestämmer sig för att gå in i rummet på natten i mörkret, kommer han inte att märka det och kommer definitivt att snubbla. Stativet kommer att falla med en fruktansvärd krasch.

Jo, då borde den objudna gästen ta sig besväret att komma ut så fort som möjligt. För, väckt mitt i natten av ett obehörigt intrång, kommer ägaren av rummet, med ett bälte av läderofficer med ett stort spänne i händerna, osannolikt att inleda en dialog med orden "välkommen".

Som det senare visade sig visade sig åtgärden vara helt onödig. Dessutom har invånarna i många hus inte lås på entrédörrarna och låser inte ens alltid dörrarna till sina lägenheter. Jag kom inte på det här själv. Jag återberättar vad jag hörde från en lokalinvånare. Här har du! Och jag installerade ett stativ här.

Rummet har allt du behöver. TV, kylskåp, dusch med panna, vattenkokare, garderob, stol, bord, servis, set med sängkläder och handdukar.

Väggarna mellan rummen är förstås av kartong. Men jag hade tur igen. Det fanns inga grannar bakom muren. Om de var det skulle jag lära mig många nya saker från livet för "underbara människor".

I priset ingår användning av mikrovågsugn (i hallen) och strykjärn. För andra infall skulle du få betala.

Dagen efter: vi ser oss omkring i Tazovsky i dagens ljus

Morgonen började med positiva känslor. När jag tittade ut genom fönstret upptäckte jag att vädret var klart och soligt ute - precis som beställt! Men prognosen sa mulet med regn! Mirakel!

På vägen till museet hann vi se en massa ovanliga och intressanta saker. Det är dags att börja visa bilder och ge förklaringar.

Låt oss börja med det faktum att Tazovsky är en by bortom polcirkeln. Sommar och tidig höst här skiljer sig inte så mycket från vad vi är vana vid att se i centrala Ryssland. Till exempel när jag först anlände till Salekhard, då var den första chocken flygvärdinnans besked på planet att temperaturen utanför var +29 grader! Alltså, även om här är det yttersta i norr, är inte allt runtomkring täckt av djup snö året runt, som man kan tro. I början av hösten, när jag kom till Tazovsky, var temperaturen +3 grader på natten och +9 på dagen.

Det vanliga gröna gräset för den här tiden på året fanns överallt. Löven på träden har dock redan blivit gula. Några dagar till så börjar de falla av. Och i slutet av september kan det lätt falla permanent snötäcke, som i mittenzonen vanligtvis visas först i november.

Det allra första som visade sig vara ovanligt var beläggningen av betongplattor. Asfalt tål tydligen inte låga temperaturer. När en bil kör längs en sådan trottoar är ljudet som ett tåg som kör på räls. Knacka-knacka, knacka-knacka.

Träbeläggningar upphöjda över marknivå. Föreställ dig, för att komma till verandan till ditt hus måste du gå längs dessa strandpromenader. Men allt detta händer bara i varmt väder. När snön faller kommer dessa trottoarer inte att synas. Ibland är det så mycket snö att dess nivå jämförs med verandan.

Nummer två på listan över ovanliga saker var den gamla träbaracken. För att säga sanningen, efter att ha besökt Salekhard, en helt modern stad, förväntade jag mig inte att se sådana byggnader bortom polcirkeln. Jag tror att det måste vara väldigt kallt där.

Vissa hus är helt klart i behov av rivning. Inte vid reparation, utan vid rivning. Till exempel denna tvåvånings träbyggnad. Titta, det är inte vertikalt, utan med en lutning på cirka 5-6 grader. Hur det är att gå från rum till rum, gå upp och ner. Hur spelar de boll där? Hur häller man upp ett bad?

Anledningen till denna situation är inte bara det gamla byggåret. Huset började helt enkelt sjunka ner i den tinande permafrosten. Enligt lokalbefolkningen blir vintrarna varmare och varmare för varje år. Tidigare år nådde frosten 56-60 minusgrader. Kan du föreställa dig?

Nu på vintern är den vanliga temperaturen cirka minus 35 grader. Enligt standarden i centrala Ryssland är detta bitande frost, eller hundkyla, som du föredrar. Och i Yamal är det nästan som ett tö.

Och på grund av denna värme, särskilt på sommaren, när termometern stiger till 30 grader, började multimeterskiktet av permafrost, som tidigare tinade på sommaren bara ovanifrån, tina djupare. Som ett resultat har de pålar som klarade sitt jobb ganska bra för flera decennier sedan upphört att vara ett pålitligt stöd. Hus började sjunka i ordets rätta bemärkelse.

Se bara vad som händer utanför några av husen! Ja, det är ett riktigt träsk! Varje ägare till ett privat hus i mittzonen, som såg samma skam under väggarna i sitt hem, skulle först svimma (rätt in i träsket) och sedan börja frenetiskt peta sina skakande fingrar i sin telefon och ringa specialister för att omedelbart tömma territorium.

I Arktis är invånarna inte särskilt oroliga för fukt under fötterna och under sina hus. Hösten kommer snart, allt detta kommer att frysa, och problemet kommer att lösas av sig självt till nästa sommar.

Förstå mig rätt. Jag säger inte att alla hus i Tazovsky är så här. Det finns också ganska anständiga, moderna byggnader. Men vi pratar om det som "fångade ögat". Så, byggnader som faller på sina sidor, trätrottoarer, träsk under hus - det här ser verkligen ovanligt ut, även om det för lokalbefolkningen är par för banan.

Jag skulle bara vilja säga några ord om egenskaperna hos konstruktionstekniken i Arktis. Om någon bestämde sig för att helt enkelt hälla en remsfundament eller lägga huset på en solid betongplatta, som vanligtvis görs, säg, i Moskva-regionen, skulle de göra ett fruktansvärt misstag. Redan nästa år skulle en sådan struktur börja luta, väggarna skulle börja spricka och glaset i fönstren splittras i små bitar.

När marken är full av vatten måste du överge de vanliga byggstandarderna och använda något mer pålitligt. Pålar för stora konstruktioner slås ner på djupet innan 30 meter. Detta är höjden på en modern 9-våningsbyggnad! Då ska pålfältet helt enkelt ”stå” i ett par år. Om det inte "leder" kan du bygga ett nytt bostadshus, eller en skola eller en klinik.

Så, om du stöter på sådana föremål i polarbyar, vet: det här är inte en övergiven byggarbetsplats. Hon väntar bara på sin tid:

Det finns också den där exotismen som vi alla föreställer oss när vi nämner orden North, Arctic.

För det första är det blå släp på hjul. Nu används de inte längre som permanent bostad för pionjärerna på de polära breddgraderna. Men i början av utvecklingen av Fjärran Norden var det just i sådana raviner som borrare, byggare och andra människor av heroiska yrken bodde.

Jag stötte på sådana trailers bara en gång i Tazovsky, men det räckte för att påminna mig om gamla sovjetiska fotografier från polarforskarnas liv.

För det andra hade jag en chans att se samma trailers på styltor. Här är de inte längre självständiga bostadskvarter utan står på en gemensam ”ram” och representerar tillsammans hela flerbostadshus.

De ser, ärligt talat, lite föråldrade ut, men folk bor fortfarande i sådana byggnader.

Naturligtvis finns det också moderna, bekväma bostäder i Tazovsky. Annars kan man fortfarande tro att det bara finns gamla, fallande baracker här.

Det finns en modern klinik, en skola, köpcentra... Med ett ord, som i vilken stad som helst, det finns en så kallad "historisk del" och mer moderna områden. Men jag bestämde mig för att visa båda, snarare än att måla ett ceremoniellt porträtt av byn. När allt kommer omkring, om vi inte visar vad som redan har överlevts, och gradvis blir ett minne blott, kommer vi helt enkelt att bryta tråden som förbinder det förflutna med nuet. Men det förflutna måste också kommas ihåg. Som Valentin Pikul sa: "Historien straffar hårt de som glömmer historien."

Folk i Arktis

Låt oss börja med det faktum att det finns ett visst antal invånare som är födda och uppvuxna i byn Tazovsky eller dess omgivningar. Dessa är ursprungsbefolkningen - nenetterna och ryssarna, ättlingar till pionjärerna på de nordliga breddgraderna.

Allt är relativt klart med dem. Idén "där du föddes kom du väl till pass" förklarar fullt ut deras närvaro på dessa svåråtkomliga platser.

Det som är överraskande och ovanligt för oss är vardagen för dem. Så från samtalet lärde jag mig att en enorm Nenets-kompis kan installeras på bara 15 minuter. Och att arbeta med detta är inte ett helt team av våra vanliga "häll det och gör det"-specialister, utan bara en Nenets-kvinna.

Förstod du poängen? En Nenets-kvinna kan sätta upp en kompis ensam på 15 minuter! För att vara ärlig så ser jag inte riktigt hur detta kan göras. Jag tror att om jag fick en sådan uppgift skulle jag sätta upp en föreställning som lokalbefolkningen skulle prata om med varandra under lång, lång tid genom mun till mun, rullande av skratt.

Varför ler du så mycket? Kan du göra bättre? Låt oss prova det nu. Ta cirka femton stolpar 5-6 meter långa och försök att resa ett Nenets-tält på din trädgård. En som inte faller isär vid första vinden. Då skratta vi tillsammans :)

Många Nenets bor fortfarande i tält och åker pulka. Jag tror inte att de kommer att byta ut sitt vanliga liv på tundran mot mysiga stadslägenheter. Eller så hade de kanske bytt ut det... Det är svårt att säga. För att säga sanningen skulle jag vilja bo i Tazovsky i minst en månad för att komma in i andan på dessa platser, för att bli en av mina egna här så mycket som möjligt. Då hade rapporten varit mer objektiv.

Hur mycket får arbetare i lön? Låt oss inte diskutera specifika siffror och titta i alla andras fickor. Huvudsaken är tydlig: det är helt klart värt att komma hit för bra löner.

Jag nämnde också tidigare pensionering. Nu vet du, situationen har förändrats något, men ändå är fördelarna uppenbara. Till exempel, i ett samtal med en brandman, fick jag veta att hans erfarenhet här varar i ungefär två år! Kan du föreställa dig?

Det finns säkert andra knep som lockar människor till dessa hårda länder. När allt kommer omkring, om lönevillkoren i Tazovsky var desamma som, säg, någonstans nära Ryazan, skulle bara lokalbefolkningen vara kvar i norr, och alla borrare, gasarbetare, såväl som lärare, museiarbetare och säljare skulle flöda tillbaka till Bolshayas land.

Tja, kanske inte alla. Trots allt har många redan fastnat för dessa regioner och är redo att betala extra bara för att stanna. Men de flesta skulle inte hålla en månad här.

Vid det här laget i min berättelse vill jag i förväg be om ursäkt till dem som blev upprörda över mitt resonemang om motiv. Skyll inte på mig, men det var så jag såg på situationen. Om du har en egen vision ber jag dig vänligt att inte skälla på mig med alla möjliga föga smickrande ord, utan att uttrycka din åsikt i en kommentar eller i ett brev. Jag kommer mycket gärna att lägga till den i denna text. Du vet själv, ett huvud är bra, men tio är bättre :)

Gå genom höstens tundra

Har du någonsin gått på tundran? Jag lyckades. Jag erkänner att, när jag tittade på denna oändliga slätt täckt med gul-röd-gröna växter, kunde jag på något sätt inte tro att jag var bortom polcirkeln.

Som tur var var vädret perfekt den dagen. Från morgonen till kvällen var himlen klar, bara långt i norr, nära horisonten, fanns en mörk ås av moln, lite som berg. Först fick vi gå lite längs motorvägen som leder till Novy Urengoy. Alla försök att ta sig ner till tundrans yta misslyckades. Det visar sig att jorden här är ganska instabil. Alla träsk och sjöar. Eftersom jag var i vanliga sneakers "med hål" var jag rädd för att helt enkelt "skola upp" eller till och med "simma" :)

Till slut, bakom helikopterplattan hittade vi någon form av grusväg längs vilken vi lyckades ta oss djupare in i tundran i ungefär en kilometer.

Det behöver inte sägas att platsen är mycket ovanlig. Inte alls som våra åkrar bevuxna med gräs. Det är direkt uppenbart att växtligheten här har anpassat sig till att inte sticka ut under snötäcket vintertid. Växter är lågväxande. Gräs, små buskar. Färgerna är grönt, gult, rött och grått.

Det helt platta landskapet diversifieras av små sjöar. Det är förmodligen bara lågland som fylls med vatten när det översta lagret av permafrost smälter. Jag tycker att de är väldigt grunda, men de är så enorma i ytan!

Vilken himmel det här är! Du har länge sett en blå kupol utan ett enda moln, inte strimlad upp och ner med spår av flygplan. Här, långt från luftvägarna, kunde vi beundra den klara himlen, på vilken det inte finns ett enda föremål som ögat kunde hålla fast vid. Vackert, ovanligt, fascinerande!

Se den riktiga tundran inte på en bild i en lärobok, utan med dina egna ögon. Stanna på grusvägen, sätt dig ner och titta noga på växtligheten, fota för minnet... Nej, trots alla svårigheter gör jag ett jättebra jobb! Ingenting vidgar trots allt dina vyer som att resa!

Det blåste nästan ingen vind den dagen, men tyvärr kunde vi inte njuta av tystnaden. För att göra detta måste du gå väldigt långt in i tundran. Och här, då och då, rusade bilar fram längs betongvägen och avger ett karakteristiskt ringljud när hjulen rörde vid plattorna, för att inte tala om klapprandet från hjulen, som på en järnväg.

En helikopter anlände. Du förstår, spektaklet är vackert, men väldigt högljutt. Och där borta i fjärran är någon industrizon bullrig. Ljudet är som om en flygplansturbin fungerar. Kanske är det så det är. När jag gick förbi såg jag flera turbiner ligga runt området. Förmodligen trasig.

Och den som fungerar gör inte bara mycket oväsen, utan kastar också ut en riktig jetström. Jo, du vet, när en ström av varm luft förvränger bilden och blir märkbar mot bakgrunden av resten av det orörliga landskapet.

Vad är detta för typ av installation? För att säga sanningen, jag vet inte. Och det finns ingen att fråga. Det finns ingen i närheten. Gå inte in på territoriet. Kanske är det så här gas tvingas strömma genom rörledningen. Kanske något annat. Jag kommer inte att ljuga. Jag kommer att säga en sak - det är en bullrig sak. Du kan höra det flera kilometer bort.

Det är lite synd att det inte finns några träd. Med dem skulle landskapet bli mer varierat. Men det här är inte skogstundra, utan helt enkelt tundra. Hur som helst, insikten om att du befinner dig i det verkliga norr, bortom polcirkeln, går på tundran, ser den med dina egna ögon och inte på en bild - det här är värt något.

På vägen tillbaka stannade jag till hos helikopterpiloterna för att fråga om det skulle vara möjligt att flyga till Novy Urengoy i morgon. Det skulle vara mycket snabbare och trevligare än att sitta fast i en bil i fem eller sex timmar. Tyvärr har de inga reguljära flygningar. De föreslog att man skulle ringa flygbolagets kontor och fråga om en helikopter skulle flyga åt det hållet i morgon.

Men det gjorde jag inte. Tänk om de säger att den kommer att flyga, men i själva verket kommer den inte att flyga, då kommer jag för sent till planet... Det är synd, jag har inte åkt helikoptrar sedan armén :)

Det är dags att gå tillbaka. Solen går ner, det blir snart mörkt. Generellt sett är solen här, även under dagen, inte särskilt hög och lyser direkt in i ögonen istället för att skina in i bakhuvudet. Och snart börjar polarnatten. Detta kommer att ske i början av november. Solen kommer att dyka upp över horisonten först i ytterkanten och nästan omedelbart sjunka tillbaka. Det kommer att vara mörkt större delen av dagen. De säger att det inte har någon särskilt positiv effekt på människor.

Men på sommaren är det polardag här. Redan vid midnatt är det så ljust ute att man enkelt kan läsa texten från ett papper utan motljus. En gång lyckades jag fånga "svansen" polardagen i Salekhard. Men du måste betala för nöjet. Det är inte så lätt att bara gå ut och gå på gatan på natten. Gissa varför?

Nej. Det är inte fjällrävar eller isvargar, björnar eller berusade borrare som ska köra oss inomhus. Om du går ut på gatan utan skydd blir du omedelbart offer för avskyvärda varelser. Det verkar bara som att myggor är små och ofarliga. Det är klart att en enskild insekt inte kan förstöra din promenad. Problemet är att det finns riktiga moln av dem här. För att undvika en attack från luften måste du jogga och se till att du inte suger in insekten när du andas in.

Jag kom till tundran vid en mycket bra tid - början av september. Det är redan för kallt för myggor, vädret är dåligt för att flyga. Jag kan föreställa mig hur kul en promenad som denna skulle vara på höjden av polarsommaren. Lokala invånare bekräftade delvis mitt antagande. De sa att nu njuter de verkligen av livet. Det är inte för kallt än och det finns inga myggor.

Road Tazovsky - Novy Urengoy

Vi lyckades inte stanna i byn särskilt länge. Filmprogrammet var helt klart dagen efter ankomsten. Nästa morgon väntade redan bilen jag beställde dagen innan via telefon på mig.

Jag skulle vilja säga några ord om transportören. Det finns olika alternativ för hur du kan ta dig från Novy Urengoy till Tazovsky och tillbaka. Priset för alla är ungefär detsamma - 2000 rubel per person.

Men det är en sak att åka i en gasell, en annan sak att köra personbil. Telefonnumret fick jag på museet när vi planerade vår resa. Jag ringde det angivna numret och reserverade en plats i bilen. I andra änden av kön klargjorde de vilken dag och tid jag skulle komma, frågade vad jag hette och sa att bilen skulle vänta på flygplatsen.

Ingen förskottsbetalning begärdes. För att säga sanningen, jag är lite försiktig med sådana tjänster. Min fantasi föreställde mig en situation där jag lämnade flygplatsterminalen med en resväska, men det fanns ingen bil, telefonen svarade inte och så vidare i samma anda. Ärligt talat skulle jag verkligen inte vilja hamna i en sådan situation.

Men det fanns egentligen inga alternativ. Jag var tvungen att lita på tur och transportörens integritet.

Dagen innan ankomst ringde ett samtal och rösten i andra änden av linjen sa att en sådan och en bil med ett och ett sådant nummer skulle vänta på mig. Efter detta fick jag ett sms med samma data så att jag inte skulle blanda ihop något. Det fanns ett hopp om att allt skulle sluta bra.

Vid ankomsten väntade faktiskt en bil med det angivna numret på mig. Jag har redan beskrivit vad som hände sedan i den första delen av rapporten.

Även hemresan gick utan komplikationer. Kvällen innan ringde jag samma nummer och beställde en bil. Observera: du kan inte bara ta och beställa en taxi vid en viss tidpunkt. Det vore mer korrekt att säga att de går enligt schemat.

När jag sa vilken tid mitt flyg förväntades, erbjöds jag möjligheten att avgå klockan 8:00, vilket jag tog. Först efter det började jag köpa en flygbiljett. Annars, hur kan det hända: Jag köper en flygbiljett, men bilen går inte i rätt tid. Du kan inte nå Novy Urengoy till fots; helikoptrar flyger inte dit.

Om returbiljetten hade köpts i förväg, så hade en taxi kunnat beställas en dag eller två i förväg. Men mitt arbetes natur tillåter mig inte att köpa en tur- och returbiljett.

För det första kan fotograferingen ta längre tid eller tvärtom sluta snabbare än planerat.

För det andra kunde jag helt enkelt fångas upp under flygningen och bjudas in att "flyga in" på vägen till dem. Detta hände till exempel när jag gick till Petersburg ta av virtuell rundtur på Zoologiska museet.

Istället för att åka hem senare flög jag till Salekhard, därifrån till Tyumen, och vände sig sedan nästan till Samara, men klienten trodde så länge att han skulle behöva åka dit separat.

Av denna anledning måste du köpa biljetter i sista minuten. Som tur är för mig finns det en taxi i Tazovsky som svarar på beställningar ganska snabbt.

Vägen tillbaka verkade kortare för mig. Kanske för att jag lyckades få tillräckligt med sömn innan resan. Kanske var vädret gynnsammare. Vi anlände till Novy Urengoy flygplats 5 timmar efter avgång.

Samtidigt, på min begäran, stannade föraren vid obelisken "Arctic Circle" och "First Well R-2" - platsen där den första brunnen i regionen faktiskt borrades. Det var här allt började.

Slutsats

Varför skrev jag allt detta? Det är svårt att ge ett svar ur en logisk synvinkel. Ingen kommer trots allt att betala mig för den här texten. Varför är jag så upprörd? Så jag sitter på Sheremetyevo flygplats på väg hem och avslutar den här texten, som de säger, "hot on the heels" istället för att vila, gå till ett kafé och tugga något gott.

För vad? Främst, förmodligen, för mig själv. Du vet, konstnärer målar bilder för sig själva och inte för försäljning. Vissa musiker spelar för sig själva och njuter av musiken. Jag skrev den här texten helt enkelt för att jag inte oåterkalleligt vill glömma ens de minsta detaljerna i denna fantastiska resa.

De säger att norr på något sätt förändrar människor. Därmed inte sagt att jag är redo att ge upp allt och åka till Arktis. Nej. Och det görs inte så här, direkt. Men du vet, du kommer att skratta, men "något klickade" i ditt huvud.

Det är tydligt att vi både här och i Salekhard kunde se den "sommar", varma versionen av Arktis. Jag vet inte hur jag skulle reagera på "vintern". Jag är inte redo att flytta dit, men om jag erbjuds valet att åka till någon polarstad eller, säg, Samara, tänker jag inte en sekund.

Norr är en ovanlig plats. Här förstörs stereotyper och etablerade idéer förändras. Det finns så mycket nytt och intressant att se här att du vill komma tillbaka hit åtminstone en gång till. Jag hoppas att detta händer någon gång, men för nu är här några avskedsbilder tagna från planet:

Rysslands geografi är varierande. I norr, bortom polcirkeln, råder permafrost i söder, i subtroperna, även på vintern sjunker temperaturen sällan under noll. Varje region är unik och vacker på sitt sätt, i var och en kan du hitta mycket intressanta och okända saker, och människor bor överallt.

Tazovsky-distriktet och Purovsky-distriktet (Yamal-halvön) är befolkade områden där inte bara människor bor, utvinner Rysslands ledande företag kolväten i dessa områden, vilket ger arbete åt lokalbefolkningen, samt lockar tusentals aktiva människor till polarområdena. Prospektering pågår i regionen, nya fyndigheter upptäcks och utvecklas. Tazovsky-halvön, som ligger bortom polcirkeln, var inget undantag.

Yamal

Den ligger i den arktiska zonen i den norra delen av världens största västsibiriska slätt. Dess yta överstiger 769 tusen kvadratkilometer. Det mesta är ovanför polcirkeln. Översatt betyder namnet "Jordens kant", vilket är ganska förenligt med dess geografiska läge.

Det finns över 300 tusen sjöar och 48 tusen floder och bäckar på dess territorium. En del av området är sumpigt, även om upptining endast sker på sommaren. Klimatet här är ganska hårt, skarpt kontinentalt. Förutom arktiska kalla cykloner och luftmassor som kommer från Stilla havet och Atlanten, påverkas klimatet av permafrost och närheten till det isiga Karahavet, som skär djupt in i landet. Vintern i Yamal varar i minst åtta månader termometern kan sjunka till minus 59 grader. Den genomsnittliga årstemperaturen förblir under noll.

Men sommaren här är kort och ganska kall, även om temperaturen vissa dagar kan stiga till plus 30. Det är ofta tunga dimma över hela territoriet, särskilt tidigt på hösten. Ofta åtföljd av norrsken. och nätter är också ett inslag på dessa platser.

Geografisk information

Tazovsky-halvön ligger på den norra spetsen av den västsibiriska slätten. På kartan kan den hittas mellan Tazovskaya och Ob Bays. Den sträcker sig nästan 200 kilometer i längd och har en genomsnittlig bredd på 100 kilometer. Den dominerande ytan är platt och reser sig 100 km över havet. Vegetationen på halvön är karakteristisk för tundran. Mossor och lavar samt buskar dominerar. Hela territoriet är bokstavligen uppskuret av raviner, av vilka många är ganska djupa. Det finns också många sjöar och träsk. Halvön ligger i en permafrostzon, där marken fryser många meter djupt och även under den korta, svala sommaren tinar inte mer än en halv meter. Alla dessa faktorer påverkar flora och fauna.

Tazovsky by

Det geografiska centrumet av Tazovsky-distriktet är byn med samma namn. Det ligger 200 km från centrum av distriktet, staden Salekhard, med vatten - 986 km, med flyg - 552 km. Till Tyumen sträcker sig vattenvägen 2755 km, och flygvägen är 1341 km. Korotchaevo järnvägsstation ligger 230 km från byn. 7 339 personer bor i Tazovsky.

Totalt har distriktet 11 bygder och 5 administrativa enheter. Flygtrafik har etablerats till Tazovsky-halvön, och det finns en ny motorväg. Infrastrukturen är etablerad. Dessa innovationer gör det möjligt att förse Tazovsky-halvön, befolkningen och företagen med allt de behöver. I området finns ett museum, en musikskola och en konstskola för barn, bibliotek och andra kulturinstitutioner. Allt detta görs för att både lokala invånare och oljearbetare som kommer för att utveckla rika mineraltillgångar kan spendera sin fritid lönsamt och deras barn får en omfattande utbildning.

Historisk referens

De första expeditionerna till Tazovsky-halvön började utrustas av det ryska imperiets regering redan på 1500-talet. Vid floden, kallad Tasu-Yam-yakha av Nenets, grundades en liten handelsstad, senare kallad Gold-boiling Mangazeya.

Pomorerna och kosackerna reste till dessa platser i ungefär en månad längs floderna och levererade proviant, bränsle och andra livsviktiga varor. Fartygen kom tillbaka lastade med värdefull fisk och päls. Från dessa regioner fick den kungliga skattkammaren upp till 80 tusen sobelsvansar. Men detta varade inte länge, lokalbefolkningen sökte inte samarbete, och villkoren för kampanjerna var extremt hårda. Och snart var Mangazeya bortglömd fram till mitten av 1700-talet. År 1852 registrerades den första bosättningen Halmer Sede, som översatt betyder "Gravar på berget". Faktum är att den grundades på en kulle där den gamla Nenets-kyrkogården låg. Och återigen nådde husvagnar med päls och fisk de centrala delarna av landet.

När bolsjevikerna kom till makten grundades Yamalo-Nenets autonoma Okrug, som innefattade Tazovsky-distriktet. Här grundades en fiskfabrik, en flodhamn och flygplats, första hjälpenstationer, skolor och andra anläggningar öppnades. Regionens huvudsakliga verksamhet var fisk- och köttindustri. Detta är den tid då Tazovsky-halvön (Ryssland) utvecklades snabbt.

På 60-talet av förra seklet upptäcktes kolväteavlagringar i Yamals tarmar. Aktiv olje- och gasproduktion och geologisk utforskning av hela regionen började. Denna riktning har blivit och är fortfarande en prioritet. Nu utforskar och utvinner landets största oljeproducerande företag flytande guld i dessa delar, vilket lockar tusentals arbetare till avlägsna länder.

flora och fauna

Klimatet på Tazovsky-halvön är ganska hårt, så flora och fauna är gles större delen av året. Men med den korta sommarens ankomst, flockar flyttfåglar hit och häckar på denna till synes olämpliga mark för livet. Många fåglar som lever och häckar här är listade i Röda boken och finns inte någon annanstans.

Vegetationen domineras av mossor och lavar, mossa, dvärgträd och buskar. Faunan representeras av pälsdjur, som är målet för jägare och tjuvjägare. Trots halvöns avlägset läge och de svåra väderförhållandena är det många som vill tjäna pengar på päls eller värdefull fisk.

Lokalbefolkning

Tazovsky-halvön, vars befolkning representeras av 36 olika nationaliteter, kännetecknas av ett litet antal invånare. De flesta av dem är ursprungsbefolkningar – oljearbetare och geologer som kom från olika delar av landet.

Aboriginerna är hedningar, dyrkar den högsta gudomen Num och herren över det underjordiska kungariket Nga. Deras förfäders traditioner förs noggrant vidare från generation till generation. Klimatet på halvön är idealiskt för renskötsel, och urbefolkningen ägnar sig mest åt denna verksamhet. De, tillsammans med sina flockar, strövar omkring på Yamals stora vidder, bor i tält och gör kläder av djurskinn. Nenets är också skickliga jägare och fiskare.

Sällsynta träd som växer på tundran är föremål för tillbedjan, deras grenar är dekorerade med band av dem som kommer för att be och be anden om välsignelser. Iakttagande av sådana traditioner betyder inte att befolkningen är okunnig. Barn studerar på internatskolor och efter avslutad skolgång väljer de sin egen väg.

Tazovsky-halvön, vars foton förvånar med skönheten i tundranaturen, som sträcker sig över många kilometer, är ganska välutvecklad och befolkad. I bostadsområdena pågår ett aktivt bostadsbyggande och infrastrukturutveckling.

Byn Tazovsky är det regionala centrumet i Tazovsky-distriktet i Yamalo-Nenets autonoma Okrug, som ligger 200 kilometer norr om polcirkeln. Området för territoriet är 4 102,86 hektar.

Avståndet till Salekhards regionala centrum med vatten är 986 km, med flyg - 552 km, till Tyumens regionala centrum, med vatten - 2755 km, med flyg - 1341 km. Närmaste järnvägsstation i Korotchaevo ligger 230 km bort.

Historisk referens

Det första omnämnandet av territoriet som nu är en del av Tazovsky-distriktet går tillbaka till 1500-talet, när handelsvägen till Mangazeya passerade längs Taz-floden. Berättelser och legender berättades om Golden Boiling Mangazeya. Regionen var rik på fisk, päls, stör, viltkött, sobel och hasselripa. Allt detta erhölls skickligt av Nenets - de inhemska invånarna i norr, engagerade i traditionella hantverk: jakt, renskötsel och fiske.

Byn Tazovsky grundades 1883 som en fiskepost som heter Halmer-Sede (Sopka (de dödas berg) - översatt från Nenets). En gång i tiden, på kullen där byn nu ligger, låg en gammal Nenets-kyrkogård.

År 1883 grundade handelsbolaget Funk, Murzein och Wardropper i ett område som heter Halmer Sede en handelsstation - den första permanenta bosättningen där de bytte te, socker, tändstickor och andra varor mot fisk som fångats av lokalbefolkningen.

Sedan 1884 började handelsstationen Halmer-Sede fiska i de nedre delarna av Taz- och Tazbukten. Fisket organiserades av lokala Nenets, som årligen skördade cirka hundra ton saltad stör och tjugo ton muksun.

1907 kom surgutköpmännen, bröderna Plotnikov, till handelsplatsen. De byggde lager, butiker, bostadshus och ett badhus här. Revolutionen bröt ut och sovjetmakten kom till den yttersta norden. År 1921 skapades ett byråd, som tog i egna händer det vidare arrangemanget av lokalbefolkningens liv, arbetet på handelsplatsen, leverans av varor, utveckling av fisket och skapandet av de första partnerskapen och kooperativ.

I oktober 1931 blev det huvudsakliga basföretaget i byn Halmer-Sede en fiskfabrik, som var utrustad med tre båtar och fyra transitfartyg. Handelsstationens befolkning var 2 560 personer, bland vilka 14 var läskunniga.

Den 1 februari 1949, genom dekret från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet, döptes Khalmer-Sede om till byn Tazovskoye, och den 29 juni 1964, genom beslut av Tyumens regionala verkställande kommitté, var byn klassas som en arbetarbosättning. Byrådet i Tazovsky avskaffades. Tazovsky-rådet skapades. Det andra namnet på byn kommer från floden, som Nenets kallade Tasu - den gula tundrafloden. Ryska hydrografer kallade det mer bekvämt - Taz. Därav namnet på byn Tazovsky. På sextiotalet dök nya typer av ekonomisk verksamhet upp i Tazovsky relaterade till undergrundsutforskning, utveckling och exploatering av fyndigheter.

Genom beslut av deputerademötet för den kommunala bildandet av byn Tazovsky daterat den 2 december 2005 nr 2-1-6, antogs stadgan för den kommunala bildandet av byn Tazovsky, vilket bestämde dagen för byn Tazovsky till vara 1 februari.

Tazovsky (fram till 1949 Khalmer-Sede) är en stadsliknande bosättning i Yamalo-Nenets autonoma Okrug. Administrativt centrum för Tazovsky-distriktet.

Grundades 1883 som en fiskepost vid namn Halmer-Sede (Sopka (de dödas berg) - översatt från Nenets). En gång i tiden, på kullen där byn nu ligger, fanns en gammal Nenets-kyrkogård. Statusen som stadsby har varit sedan 1964. http://fotki.yandex.ru/users/lapshin-8975/view/443686/

Tazovsky-distriktet är en del av Yamalo-Nenets autonoma Okrug och är det största distriktet i Tyumen-regionen sett till territorium. Beläget bortom polcirkeln, på högra sidan av Ob-bukten, sträcker den sig 750 km från norr till söder och upp till 300 km från väst till öst.

Större delen av regionen ligger på Gydan-halvön. Området är glest befolkat. Befolkningen i distriktet från och med den 1 januari 2011 är 16,5 tusen människor, inklusive: 6808 personer i byn Tazovsky.

Regionens huvudvattenartärer är Ob-, Taz- och Gydanvikarna, Taz- och Pur-floderna. Navigering på dem varar från mitten av juli till mitten av september. De största floderna i regionen är Taz, Pur, Tanama, Messoyakha, Yuribey. Det finns mer än 18 tusen sjöar i regionen.

Från norr och väster tvättas Tazovsky-distriktet av Yenisei-bukten, Gydan-, Yuratsk- och Ob-vikarna i det kalla Karahavet, i öster gränsar det till Krasnoyarsk-territoriet, i söder - med Krasnoselkupsky och Purovsky-distrikten. Yamalo-Nenets autonoma Okrug.

Det regionala centret - byn Tazovsky, ligger 200 kilometer norr om polcirkeln och nästan hela regionens territorium - Tazovsky, Gydansky, Mamonta, Yavai halvöarna och öarna Oleniy, Shokalsky, Neupokoeva, Damned, Vilkitsky - ligger i den arktiska zonen. De nordligaste av dem ligger mer än 700 kilometer norr om polcirkeln. Den kommunala bildandet av Tazovsky-distriktet inkluderar 5 bosättningar: stadsbosättningen i byn Tazovsky och byns landsbygdsbosättningar. Antipayuta, s. Gaz-Sale, by Gyda och s. Nakhodka.

Redan på medeltiden var det känt att stor rikedom fanns i de vilda nordliga regionerna. Berättelser och legender berättades om Golden Boiling Mangazeya. Regionen var rik på fisk och päls, stör, viltkött, sobel och hasselripa. Allt detta erhölls skickligt av Nenets - de inhemska invånarna i norr, engagerade i traditionella hantverk: jakt, renskötsel, fiske.

Under sovjetåren upptäcktes nya rikedomar i Fjärran Nord - "blått bränsle" och "svart guld". Det var härifrån som 1962, med upptäckten av Tazovskoye-fältet, kom den stora gasen från Yamal. Och efter upptäckten av världsberömda fält - Russkoye, Urengoyskoye, Yamburgskoye och Zapolyarnoye - började Yamalo-Nenets Autonoma Okrug att kallas Rysslands gasprovins.

Det är i Tazovsky-regionen som det finns världens största hjord av rådjur (cirka 200 tusen huvuden), enorma reserver av värdefull fisk och de rikaste underjordiska förrådshusen, som enligt experter kommer att bestämma nivån på gasproduktionen i hela Ryssland i Ryssland. nästa 10-15 år.

Men regionens främsta värde, dess rikedom, är dess människor, tack vare vilka, under 2000-talet, antika seder och folkhantverk harmoniskt kombineras med nytt ekonomiskt tänkande.