Die Arbeiten zur Verlegung eines Tiefwasserabschnitts der Gaspipeline Turkish Stream im Schwarzen Meer haben begonnen. Die Verbindung der Flach- und Tiefwasserteile der Pipeline wurde vom russischen Präsidenten Wladimir Putin persönlich beobachtet, der an Bord des Pipeline-Verlegeschiffs Pioneering Spirit mitflog.
Derzeit wird in einer Entfernung von 6,5 km von der Küste an der Verlegung der Gaspipeline gearbeitet. Das Staatsoberhaupt erreichte das Rohrverlegeschiff per Hubschrauber. Von der Kapitänsbrücke aus ging er hinunter zur Hauptschweißwerkstatt, wo gerade Installations- und Schweißarbeiten zur Verbindung von Teilen des Türkischen Stroms durchgeführt wurden, berichtet RIA Novosti.
Experten zufolge werden Rohre für die Verlegung in Küstengebieten zusätzlich mit einer schützenden Betonummantelung versehen. Sie werden an Bord eines Spezialschiffs an die Hauptleitung der Gaspipeline geschweißt. Jede Schweißnaht wird automatisch durch ein Ultraschallsystem geprüft und anschließend mit einer Polypropylenbeschichtung zum Schutz vor Korrosion versehen. Nach und nach bewegt sich der Rohrleger vorwärts und senkt neue Rohrabschnitte auf den Meeresboden. Der Schweißprozess auf dem Schiff ist vollautomatisch. Insgesamt gibt es sechs Schweißstationen, die Schweißgeschwindigkeit für eine Naht beträgt etwa zehn Minuten.
Nach der Inspektion der Schweiß- und Rohrverlegungsarbeiten nahm der russische Präsident telefonisch Kontakt mit dem türkischen Staatschef Recep Tayyip Erdogan auf. Er informierte ihn über den Beginn der Tiefsee-Arbeitsphase und schätzte das Maß an Vertrauen und Zusammenarbeit zwischen den Ländern sehr, dank derer das Projekt sehr schnell voranschreitet.
„Wir entwickeln mit der Türkei Projekte auf eine Art und Weise, wie sie es mit vielen anderen Partnern nicht tun. Wo wir bei anderen Jahre brauchen, um verschiedene behördliche Genehmigungen zu erhalten, erledigen wir das mit der Türkei innerhalb weniger Monate, und das geschieht sicherlich auch dadurch.“ Ihrer direkten persönlichen Unterstützung“, sagte Putin zu Erdogan.
Er erinnerte daran, dass die Vereinbarung über den Bau der Gaspipeline im vergangenen Herbst unterzeichnet wurde. Und jetzt, nach nur sieben Monaten, sei die Arbeit bereits im Gange, stellte der russische Präsident fest und gratulierte seinem türkischen Kollegen dazu.
Der Bau des Offshore-Abschnitts des Turkish Stream begann am 7. Mai nahe der russischen Schwarzmeerküste. Die neue Gaspipeline wird entlang des Meeresbodens von der Region Anapa in der Region Krasnodar in Russland bis in den westlichen Teil der Türkei verlaufen. Das russisch-türkische Abkommen über den Bau der Pipeline sieht die Verlegung von zwei Strängen der Gaspipeline mit einer Kapazität von jeweils 15,75 Milliarden Kubikmetern pro Jahr vor, mit der Möglichkeit einer Erweiterung auf vier Stränge mit einer Kapazität von 63 Milliarden Kubikmetern . Es wird davon ausgegangen, dass die Gaslieferungen entlang der ersten Leitung für türkische Verbraucher bestimmt sind. Die zweite Linie ist für den europäischen Markt konzipiert.
In den letzten Monaten hat Russland die Arbeit am Bau von zwei neuen Gaspipelines, durch die blauer Treibstoff nach Europa fließen soll, stark intensiviert. Wir sprechen über Turkish Stream und Nord Stream 2. Kürzlich wurde berichtet, dass die europäischen Partner von Gazprom den Ausbau des Terminals planen, das SP-2 mit dem deutschen Gastransportsystem verbinden wird.
Was die Energiekooperation mit der Alten Welt betrifft, ist sich Moskau nicht sicher, ob ein Haken ausgeschlossen ist – der stellvertretende russische Außenminister Alexej Meschkow sagte Ende Mai, dass Moskau auf Garantien der Europäischen Union für die Umsetzung des türkischen Stroms warte damit sich die traurige Erfahrung des South Stream nicht wiederholt. .
„Wir sind besorgt über die Versuche einer Reihe von EU-Institutionen, Energieprojekte in Europa mit russischer Beteiligung zu torpedieren. Wir sprechen in erster Linie über das Nord Stream 2-Projekt. Unklarheiten seitens der Europäischen Kommission hinsichtlich der zweiten Linie von „Die türkische Stream-Gaspipeline, die sich an Verbraucher in Süd- und Südosteuropa richtet. Um eine Wiederholung der traurigen Erfahrung von South Stream zu vermeiden, erwarten wir von Brüssel Stahlbetongarantien für die Umsetzung dieses Projekts“, sagte Gazeta. Ru zitiert den Diplomaten.
Moskau plant, die erste Leitung des Turkish Stream im März 2018 in Betrieb zu nehmen, die zweite im Jahr 2019. Etwa zur gleichen Zeit will Gazprom damit beginnen, Gas durch Nord Stream 2 zu pumpen. Diese Fristen müssen eingehalten werden, da der Vertrag über den Gastransit durch die Ukraine im Jahr 2019 ausläuft und Kiew noch keine Verlängerung plant.
Derzeit fließt etwas weniger als die Hälfte des für den europäischen Markt bestimmten russischen Gases über die ukrainische Route – 82 Milliarden von 179 Milliarden Kubikmetern. Sollte sich diese Leitung verschließen, muss das Gas über eine Umgehungsroute abgelassen werden – deshalb werden Turkish Stream und Nord Stream 2 benötigt, die zusammen in der Lage sind, den benötigten Strom zu ersetzen.
Die türkischen Behörden könnten zu einem unerwarteten Hindernis für die Umsetzung dieses Plans werden. Einerseits sind sie sehr daran interessiert, eine direkte Pipeline aus Russland zu bauen, mit der sie auch beim Transit nach Europa Geld verdienen können. Andererseits hat sich Ankara in den letzten Jahren als äußerst unzuverlässiger Partner erwiesen. Darüber hinaus hat das Land eigene Gasambitionen und beabsichtigt, in naher Zukunft seine Abhängigkeit von russischen Kohlenwasserstoffen zu verringern. Wir können nur hoffen, dass die Arbeit bereits erledigt ist, bis Recep Erdogan erneut beschließt, den Bau der Gaspipeline zu behindern.
- ein transnationales Gaspipeline-Projekt, das entwickelt wird, um die Routen für die Erdgasversorgung europäischer Verbraucher zu diversifizieren und blauen Treibstoff durch das Schwarze Meer in die Länder Süd- und Mitteleuropas zu pumpen.
Am 23. Juni 2007 wurde zwischen Gazprom und dem italienischen Unternehmen Eni eine Absichtserklärung zur Umsetzung des South Stream-Projekts unterzeichnet. Er legte die Bereiche der Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen im Bereich Design, Finanzierung, Bau und Management von South Stream fest.
Seit 2008 wurden die wirtschaftlichen und rechtlichen Aspekte der Transaktion über mehrere Jahre hinweg koordiniert, wodurch die Trassenführung der Hauptpipelines festgelegt wurde.
Für die Route der Gaspipeline in der Vorinvestitionsphase des Projekts werden mehrere Optionen in Betracht gezogen und umfasst Onshore-Teile der Gaspipeline, die durch die Gebiete mehrerer europäischer Länder führen, sowie Offshore-Gaspipelines durch die Schwarze und Adria Meere (wenn die Option der Gaslieferungen in den südlichen Teil Italiens gewählt wird). Um South Stream außerdem mit ausreichend Erdgas zu versorgen, ist geplant, bestehende und neue Gastransportanlagen auf dem Territorium der Russischen Föderation zu erweitern.
Das neue Gaspipelinesystem, das South Stream mit Erdgas versorgen soll, wird von der Pochinki-Kompressorstation bis zur Schwarzmeerküste durch Russland verlaufen. Seine Länge wird etwa 2,5 Tausend Kilometer erreichen. Es ist geplant, 10 Kompressorstationen zu bauen.
Die Verlegung von Gaspipelines wird in acht Regionen Russlands durchgeführt: Woronesch, Wolgograd, Rostow, Nischni Nowgorod, Pensa und Saratow, Mordwinien und die Region Krasnodar.
Der Offshore-Abschnitt der South Stream-Gaspipeline wird entlang des Grundes des Schwarzen Meeres von der Kompressorstation Russkaja an der russischen Küste bis zur Küste Bulgariens verlaufen.
Die Gesamtlänge des Schwarzmeerabschnitts wird etwa 900 Kilometer betragen, die maximale Tiefe der Gaspipeline im Schwarzen Meer beträgt 2.250 Meter.
Für die South Stream-Route entlang des Grundes des Schwarzen Meeres gibt es mehrere Möglichkeiten. Derzeit wird als Hauptroute die Route durch die ausschließlichen Wirtschaftszonen Russlands, der Türkei und Bulgariens ausgebaut.
Mit Stand September 2011 waren die Anteile am Offshore-Abschnitt des South Stream-Projekts wie folgt verteilt: OJSC Gazprom – 50 %, das italienische Unternehmen Eni – 20 %, das deutsche Unternehmen Wintershall Holding und das französische Energieunternehmen EDF – jeweils 15 %.
Auf dem Territorium der Länder Süd- und Mitteleuropas werden zwei mögliche Routen für die Verlegung einer Gaspipeline in Betracht gezogen: die nordwestliche – in Richtung Slowenien und Österreich durch Bulgarien, Serbien und Ungarn, und die südwestliche – nach Griechenland und Italien. Von der Hauptroute des europäischen Landabschnitts von South Stream werden Abzweigungen nach Kroatien und Mazedonien vorgenommen.
Es wird davon ausgegangen, dass die Gaspipeline jeweils 15,57 Milliarden Kubikmeter groß ist. Die Inbetriebnahme des ersten davon ist derzeit für Dezember 2015 geplant, die volle Kapazität (63 Milliarden Kubikmeter) wird für 2018 erwartet. Die geschätzten Kosten von South Stream belaufen sich auf 15,5 Milliarden Euro, davon entfallen 10 Milliarden auf den Offshore-Abschnitt und 5,5 Milliarden auf den Onshore-Abschnitt.
Um den europäischen Landteil des Projekts umzusetzen, hat Russland zwischenstaatliche Abkommen mit Bulgarien, Serbien, Ungarn, Griechenland, Slowenien, Österreich und Kroatien unterzeichnet.
In den Jahren 2011 und 2012 äußerten Montenegro und die Republika Srpska den Wunsch, an dem Projekt teilzunehmen. Es wurde beschlossen, Machbarkeitsstudien für den Bau von Gaspipelines in diese Länder zu erstellen.
Am 21. November 2011 wurde die erste South Stream-Anlage in Betrieb genommen – der unterirdische Gasspeicher Banatski Dvor in Serbien, der zu den größten Gasspeichern in Südosteuropa zählt.
Im dritten Quartal 2011 wurde die Entwicklung einer konsolidierten Machbarkeitsstudie (TES) für South Stream abgeschlossen, die eine Machbarkeitsstudie für den Offshore-Abschnitt und eine Machbarkeitsstudie für Abschnitte durch die Länder Süd- und Mitteleuropas kombiniert. Die konsolidierte Machbarkeitsstudie präsentiert die wichtigsten technischen Lösungen für das Projekt mit Begründung ihrer Machbarkeit, einer Bewertung der Umweltsicherheit und Umweltschutzmaßnahmen sowie einer Bewertung der Wirtschaftlichkeit des Projekts unter Berücksichtigung der Kapital- und Betriebskosten.
Im Januar 2012 wurde gemäß den Anweisungen des Premierministers der Russischen Föderation Wladimir Putin ein detaillierter Aktionsplan verabschiedet, der es ermöglichte, mit dem beschleunigten Bau der South Stream-Gaspipeline nicht wie geplant im Jahr 2013, sondern bereits im Dezember 2012 zu beginnen .
Die endgültige Investitionsentscheidung für South Stream wird im November 2012 getroffen.
Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt
Am Mittwoch, 24. Februar, Gazprom, Italienisch Edison und Griechisch DEPA unterzeichnete in Rom ein Memorandum über die Lieferung von russischem Gas unter dem Schwarzen Meer über Drittländer nach Griechenland und weiter nach Italien. Was symptomatisch ist, sagte der Vorstandsvorsitzende von Gazprom am Vortag Alexey Miller traf sich mit dem Minister für wirtschaftliche Entwicklung Italiens Federica Guidi, und der Generalsekretär des griechischen Außenministeriums war bei der Unterzeichnungszeremonie anwesend Giorgos Tsipras.
Der Zweck des Memorandums besteht darin, eine Südroute für russische Gaslieferungen nach Europa zu organisieren. Zu diesem Zweck beabsichtigen die Parteien, die Ergebnisse der durchgeführten Arbeiten zu nutzen Edison Und DEPA In den Grenzen des Projekts ITGI Poseidon (Verbindungsleitung Türkei – Griechenland – Italien), berichtete Gazprom.
„Die Wiederbelebung dieses Projekts stärkt Europas Energiesicherheit durch die Bereitstellung eines zusätzlichen Versorgungskanals und stärkt die Rolle Griechenlands als wichtiger Korridor für Gaslieferungen aus verschiedenen Quellen und Routen“, sagte der Vorstandsvorsitzende. DEPA Theodoros Kitsakos.
Denken Sie daran, dass „Poseidon“ ( Poseidon) ist der maritime Teil des Projekts ITGI, von der Türkei über Griechenland bis Italien entlang des Grundes des Ionischen Meeres. Die Parteien, darunter auch Bulgarien, unterzeichneten bereits 2002 eine Vereinbarung über den Bau einer Unterwasser-Gaspipeline, die jedoch nie umgesetzt wurde. Man ging davon aus, dass der „Faden“ vom griechischen Stavroliminas bis zum italienischen Otranto reichen würde. Die Kosten für das gesamte Projekt wurden 2008 auf 1 Milliarde Euro geschätzt, die Kosten für den Bau des Offshore-Abschnitts auf 350 Millionen Euro.
Theoretisch könnte Poseidon heute eine Fortsetzung sowohl des Türkischen Stroms als auch des Südstroms sein. Gazprom diskutierte einst konsequent über den Bau dieser beiden Gaspipelines mit einer Kapazität von jeweils 63 Milliarden Kubikmetern pro Jahr, um den Transit durch die Ukraine aufzugeben. Am Ende wurden jedoch beide Projekte eingefroren. „South Stream“ – aufgrund des Widerstands europäischer Länder. „Turkish Stream“ – aufgrund des Abschusses der russischen Su-24M durch die türkische Luftwaffe.
Danach begann Gazprom mit nordeuropäischen Ländern Verhandlungen über Nord Stream 2 mit einer Kapazität von 55 Milliarden Kubikmetern und brachte es in das Konsortium ein BASF, E. On, Engie, OMV Und Hülse.
Vielleicht ist es das, was die südeuropäischen Länder nun dazu bringt, ihre Position zu überdenken und sich dennoch für den Bau einer Gaspipeline zu entscheiden. Anfang Januar 2016 tauchten in der Presse Gerüchte über eine mögliche Wiederaufnahme von South Stream auf. Über solche Pläne, wie die bulgarische Zeitung schrieb Standard, Premierminister von Bulgarien Bojko Borissow angeblich erzählte er seinem Kreis. Diese Informationen wurden jedoch von der Regierung der Republik nicht offiziell bestätigt.
Was steckt hinter der Initiative von Gazprom? Wird es möglich sein, das Gaspipeline-Projekt nach Südeuropa entlang des Grundes des Schwarzen Meeres umzusetzen?
„Sie fingen wieder an, über die südliche Route für russische Gaslieferungen zu sprechen, da das Problem der Versorgung der Türkei und des Balkans unter Umgehung der Ukraine nicht gelöst ist“, bemerkt Dr. Direktor des Instituts für Nationale Energie Sergei Pravosudov.
— Mit Hilfe von Nord Stream 2 lässt sich das Problem der Versorgung Italiens leicht lösen. In diesem Fall genügt es, Österreich mit Gas zu versorgen, und dann gibt es noch eine bestehende „Leitung“, durch die der „blaue Treibstoff“ auf die Apenninenhalbinsel transportiert werden kann. Das Problem mit der Türkei und dem Balkan ist schwieriger zu lösen – hier ist auf jeden Fall der Bau zusätzlicher Gaspipelines erforderlich.
Ich möchte Sie daran erinnern, dass russisches Gas auf zwei Wegen in die Türkei gelangt: direkt über die Gaspipeline Blue Stream am Grund des Schwarzen Meeres (ihre Kapazität beträgt 16 Milliarden Kubikmeter pro Jahr) und über die Transbalkan-Gaspipeline durch die Ukraine , Rumänien und Bulgarien. Dieser zweite Weg ist problematisch, wenn wir beabsichtigen, den ukrainischen Transit abzulehnen.
Das Memorandum von Gazprom zielt in erster Linie auf die Lösung von Versorgungsproblemen für die Türkei und den Balkan ab. Edison Und DEPA.
Gleichzeitig beschlossen die Parteien, eine zusätzliche Möglichkeit der Gaslieferungen nach Süditalien vorzusehen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass es dort inzwischen Gaslieferungen aus Libyen gibt, die jedoch nicht sehr stabil sind. Darüber hinaus kann niemand garantieren, was in fünf bis zehn Jahren mit Libyen passieren wird. Die Italiener haben bereits ein Gasabkommen mit Aserbaidschan unterzeichnet, wollen sich aber offenbar auch mit russischem „blauem Treibstoff“ absichern.
Allerdings muss man verstehen: Ein Memorandum ist lediglich eine Absichtserklärung und keine verbindliche Entscheidung.
„SP“: — Wie genau könnte die südliche Versorgungsroute aussehen?
— Es gibt nur drei Länder, über die Gazprom über das Schwarze Meer nach Südeuropa gelangen kann. Dies sind Türkiye, Bulgarien und Rumänien. Meiner Meinung nach ist heute die bulgarische Option am weitesten entwickelt: Es wurde eine bestimmte Route festgelegt, sodass mit dem Bau der Gaspipeline jederzeit begonnen werden kann.
Doch wie wir uns noch gut erinnern, weigerte sich Moskau im Dezember 2014, die South Stream-Pipeline durch bulgarisches Territorium zu bauen. Dies geschah nach der bulgarischen Regierung unter Führung Plamena Orescharski beschloss, die Arbeit an dem Projekt im Juni 2014 einzustellen. Sofia begründete diese Entscheidung damit, dass das Projekt nicht den Anforderungen der Europäischen Kommission entspreche.
Vielleicht hat sich die Situation jetzt geändert – Italien kann beispielsweise seine Rechte besser verteidigen, und dann hat Gazprom eine Chance. Wenn nicht, haben die Bulgaren deutlich gezeigt, dass sie grundsätzlich nicht in der Lage sind, für sich selbst einzustehen. Daher macht es keinen Sinn, sich auf sie zu verlassen. Ja, wenn die Europäische Kommission – oder besser noch die Vereinigten Staaten – den Bulgaren erlaubt, russisches Gas zu akzeptieren, werden sie die Gelegenheit gerne nutzen. Doch bisher deutet nichts darauf hin, dass sie eine solche Erlaubnis erhalten werden.
Es gibt jedoch eine Alternative zum Schwarzen Meer: das Ukraine-Problem lösen und den ukrainischen Transit verlassen. Dies ist möglich, wenn sich die Lage in Nezalezhnaya stabilisiert und das Gastransportsystem im Besitz eines internationalen Gaskonsortiums ist und von diesem verwaltet wird. Aber so etwas gibt es in der Ukraine bisher natürlich noch nicht.
„SP“: – Bedeutet das, dass wir zum türkischen Strom zurückkehren können?
— Die Situation mit den Türken ist interessant. Ich möchte Sie daran erinnern, dass Türkiye nach Deutschland der zweitgrößte Abnehmer von russischem Gas ist. Darüber hinaus fließt russisches Gas auch nach dem Vorfall mit der Su-24M, nach einer starken Abkühlung der russisch-türkischen Beziehungen und unfreundlicher Rhetorik auf beiden Seiten, ohne Unterbrechung weiterhin in die Türkei. Gazprom hat mit Ankara langfristige Verträge unterzeichnet, die wir unbedingt erfüllen müssen. Wenn wir also den ukrainischen Transit verweigern, müssen wir auch das Problem der sinkenden türkischen Lieferungen lösen – schließlich müssen wir eine Gaspipeline in die Türkei bauen.
Andererseits verändern sich die geopolitischen Kräfteverhältnisse – in Syrien ist bereits ein vorübergehender Waffenstillstand erzielt worden. Vielleicht werden sich unsere Beziehungen zu den Türken in Zukunft so weit verbessern, dass eine Rückkehr zum türkischen Strom möglich wird.
Ich sage noch mehr: Zwei Drittel des Türkischen Stroms bestehen aus dem Südstrom, dessen Zweig nicht nach Bulgarien, sondern nach links in Richtung Türkei führt. Das bedeutet, dass auf Wunsch der Bau von zwei Gaspipelines möglich sein wird: sowohl in die Türkei als auch nach Bulgarien.
„SP“: — Wann wird klar sein, über welche Routen wir Europa mit Gas versorgen werden?
„Ich glaube nicht, dass es im Moment irgendjemand genau weiß.“ Russland möchte die europäische Versorgung sicherstellen, die Türkei und Südeuropa haben einen objektiven Gasbedarf. Andererseits gibt es sowohl in der EU als auch in den USA viele interessierte Akteure, die die Umsetzung von Gasprojekten behindern. Eines ist sicher: Gazprom wird wahrscheinlich eine der südlichen Gaspipelines bauen...
„Gazprom löst das Problem, wie man so sagt, von Grund auf“, bemerkt Alexander Pasechnik, Leiter der Analyseabteilung des Nationalen Energiesicherheitsfonds.
– Mit der Unterzeichnung des Memorandums signalisierte der Konzern, dass er bereit ist, Gas nach Italien und Griechenland zu liefern, und dass die wichtigsten Transitländer – Bulgarien und die Türkei – darauf achten sollten: Das Schwarzmeerprojekt wurde eingefroren, kann aber wieder aktualisiert werden. Immerhin der türkische Präsident Recep Tayyip Erdoğan ist nicht ewig, und wenn sich der politische Kurs der Türkei ändert, ist es durchaus möglich, dass wir mit der Umsetzung des türkischen Stroms beginnen können.
Gazprom skizziert strategische Ziele und gibt im Memorandum strategische Umrisse. Insbesondere aus ihnen geht hervor, dass Gazprom im Großen und Ganzen unverändert an seinem Kurs festhält und beabsichtigt, die Ukraine zu umgehen – sowohl von Norden als auch von Süden her.
Ja, heute gibt es bei Nord Stream 2 größere Fortschritte als in südlicher Richtung. Aber in südlicher Richtung gibt es eine Startinfrastruktur: In der Region Krasnodar beispielsweise warten japanische Rohre, die für den Tiefwasserteil der Gaspipeline bestimmt sind, in den Startlöchern. Dies deutet darauf hin, dass South Stream alles andere als ein primitives Projekt ist und dass Gazprom sich für seine zukünftige Umsetzung einsetzt.
Andererseits milderte der russische Konzern seine Position zur ukrainischen Route. Wie aus den jüngsten Aussagen von Gazprom hervorgeht, wird die Ukraine trotz der politischen Differenzen zwischen Moskau und Kiew auch nach 2019 ein Transitland bleiben.
Meiner Meinung nach ist das eine pragmatische Entscheidung. Tatsache ist, dass es in der gegenwärtigen Wirtschaftslage einfach keinen Sinn macht, den Bau neuer Hauptgaspipelines zu beschleunigen.
Bei der Berechnung der Wirtschaftlichkeit von South Stream und Turkish Stream wurde zunächst ein hoher Gaspreis berücksichtigt – über 400 US-Dollar pro tausend Kubikmeter. Doch seitdem sind die Gaspreise nach den Ölpreisen deutlich gesunken, und 2016 möchte Gazprom von europäischen Käufern nur noch 180 Dollar pro tausend Kubikmeter erhalten. Eine solch ungünstige Situation verlängert die Amortisationszeit der Hauptgaspipelines erheblich, was für Gazprom überhaupt nicht vorteilhaft ist.
Ich denke, dass der russische Konzern auf jeden Fall zunächst abwarten wird, bis der Erdgaspreis steigt, und erst dann neue Gaspipelines bauen wird, auch nach Südeuropa ...
Jede Sekunde werden Millionen Kubikmeter blauer Treibstoff durch Unterwasser-Gaspipelines auf der ganzen Welt gepumpt. Allein in der Nordsee wurden mehr als 6.000 Kilometer Gasleitungen verlegt. Nord Stream wurde mit voller Kapazität in Betrieb genommen und die Verlegung von Turkish Stream-Rohren entlang des Grundes des Schwarzen Meeres steht kurz vor dem Beginn. Und das ist eine sehr schwierige Aufgabe.
Die Bauarbeiten beginnen mit der Erkundung des Meeresbodens über die gesamte Länge der künftigen Gaspipeline. Hindernisse können sehr unterschiedlich sein – von großen Felsbrocken über versunkene Schiffe bis hin zu nicht explodierter Munition. Je nach Komplexität der Hindernisse werden diese beseitigt oder umgangen. Außerdem werden die Orte bestimmt, an denen die Rohrleitung im Boden verlegt wird.
Im Anschluss an die „Unterwassererkundung“ kommt bzw. schwimmt ein Rohrverlegeschiff – ein riesiges schwimmendes Gebilde, das Rohre direkt auf dem Meeresboden verlegt. An Bord ist ein spezieller Förderer montiert, an dem die Rohre geschweißt werden. Nach der Überprüfung der Schweißnähte mit Ultraschall und dem Auftragen einer speziellen Korrosionsschutzbeschichtung beginnt das Eintauchen.
Dies erfolgt mit einem speziellen Ausleger – einem Stinger, der dafür sorgt, dass die Rohre in einem bestimmten Winkel eingetaucht werden und so eine Metallverformung vermieden wird.
Interessanterweise beginnt die Rohrverlegung auf See und kann gleichzeitig in mehreren Bereichen durchgeführt werden, die dann miteinander verbunden werden. Auf See verlegte Rohre werden mit starken Metallseilen an Land gezogen und dann „geflattert“ – eine Verbindung mit dem Landteil der Gaspipeline.
Heute, am 7. Mai, begann die Verlegung der Gaspipeline Turkish Stream entlang des Grundes des Schwarzen Meeres. Am Vorabend des 4. Mai gab Wladimir Putin Alexey Miller grünes Licht für den Bau des Offshore-Abschnitts.
Turkish Stream ist eine Exportgaspipeline von Russland in die Türkei und nach Europa mit einer Gesamtdurchsatzkapazität von 31,5 Milliarden Kubikmetern. Gas pro Jahr. Zwei Stränge der Gaspipeline (einer für Lieferungen in die Türkei, der zweite für Europa) werden entlang des Grundes des Schwarzen Meeres von der Küste bei Anapa bis zur türkischen Stadt Lüleburgaz verlegt. Es ist geplant, dass das erste Gas über die neue Exportroute bis Ende 2019 eintrifft.
Die Offshore-Installation wird von den Allseas-Schiffen Audacia und Pioneering Spirit durchgeführt. Dasselbe Unternehmen gewann die Ausschreibung für die Verlegung der ersten Leitung der Gaspipeline Nord Stream 2. Derzeit hat das Unternehmen weltweit bereits mehr als 20.000 Tiefseepipelines verlegt.
Das 225 Meter lange Rohrverlegeschiff Audacia wird Arbeiten in geringer Tiefe durchführen.
Das größte Bauschiff der Welt, Pioneering Spirit, wird in den tiefen Gewässern eingesetzt. Dabei handelt es sich um einen Doppelhüllen-Katamaran mit einer Länge von 382 Metern und einer Tragfähigkeit von 48.000 Tonnen. Die Kosten für das Schiff betragen fast 3 Milliarden US-Dollar.
Interessanterweise hieß das Schiff ursprünglich Pieter Schelte, zu Ehren des Vaters des Firmeninhabers, Edward Heerema, wurde aber aufgrund eines Skandals, der durch die Vergangenheit von Pieter Schelte Herema verursacht wurde (er war ein hochrangiges Mitglied der). Waffen-SS).
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