Historia, diseño, armamento y servicio de combate de buques de guerra. Armadillos inusuales y casos divertidos con ellos.

programa Grosskreuzer

A pesar de que en Alemania hubo una discusión sobre el tema de que era hora de combinar dos clases de barcos, acorazados y cruceros de batalla en una sola clase: los acorazados rápidos, todavía se estaba trabajando en proyectos para nuevos cruceros de batalla.

En una reunión con el Káiser alemán, el jefe de la Armada Imperial Alemana, Eduard von Capelle, presentó los diseños preliminares de cruceros blindados y de batalla, conocidos con los nombres en clave de cruceros GK1, GK 2 y GK 3 y cruceros de batalla L1, L2 y L3. . En todos los proyectos, se eligieron cañones de 380 mm como calibre principal. Se suponía que el calibre medio constaba de dieciséis cañones de 158 mm, 8 cañones por lado.

Según el diseño preliminar, el crucero blindado GK1 debía tener un desplazamiento de 34.000 toneladas y una longitud de 235 metros. La potencia de la central eléctrica del crucero debía ser de 110.000 CV. Con tales máquinas, el crucero debía alcanzar una velocidad de 29 nudos. Según el proyecto GK2, el crucero debería haber sido mucho más grande:

• Desplazamiento: 38.000 toneladas;


• Longitud - 243 metros;


• Potencia de la máquina: 120.000 CV.


• Velocidad máxima: 29,5 nudos.

El boceto del crucero GK3 tenía las mismas dimensiones totales que el crucero según el proyecto GK2, pero se planeó que la potencia del motor de este barco fuera un poco menor: 115.000 hp. y en consecuencia, el crucero tenía una velocidad menor: 29 nudos. El foco principal de estos cruceros era su blindaje.

Estos proyectos fueron evaluados cuidadosamente por los almirantes alemanes. Y si von Kapelle se inclinaba por el crucero del proyecto GK1, entonces al comandante de la Flota de Alta Mar, el almirante Reinhard Scheer, le gustaba más el proyecto GK3.

En realidad, en Alemania no hubo consenso sobre la cuestión del futuro crucero; todo el tiempo hubo acalorados debates sobre qué velocidad máxima deberían tener los cruceros y cuál debería ser su blindaje; Entre mayo y julio de 1916 se desarrolló otro nuevo proyecto de crucero: el GK 6.

El crucero tenía un desplazamiento de 26.500 toneladas, una longitud de 235 m y la misma protección que el crucero del proyecto GK 3. Sin embargo, a Scheer y a la Oficina de la Armada Imperial Alemana no les gustó el proyecto GK6. En su opinión, la velocidad del crucero era insuficiente y el armamento y el blindaje no tenían en cuenta la experiencia de Jutlandia.

Los almirantes alemanes sugirieron que los ingenieros consideraran instalar una quinta torreta con un par de cañones de 380 mm en el crucero o, como alternativa, rearmar el crucero con ocho cañones de 420 mm como calibre principal.

Mientras tanto, la difícil situación militar en Alemania provocó una fuerte desaceleración en el trabajo en nuevos proyectos y retrasó su finalización hasta 1920-21.

1. Proyecto GK1, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 19 de abril de 1916;


2. Proyecto GK2, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 19 de abril de 1916;


3. Proyecto GK3 Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 19 de abril de 1916;


4. Proyecto GK6, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 5 de julio de 1916;


5. Proyecto GK6a, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916;


6. Proyecto GK7, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916;


7. Proyecto GK8, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916;


8. Proyecto GK8a, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916;


9. Proyecto GK9, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916;


10. Proyecto GK10, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916;


11. Proyecto GK11, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916;


12. Proyecto GK12, Armamento principal 8 x 38 cm, Fecha de desarrollo 1916.

Programa Grosskampfschiffe

Al evaluar la experiencia de la Batalla de Jutlandia, se hizo evidente que los barcos deberían seguir creciendo en tamaño. Sin embargo, en Alemania, el crecimiento del tamaño de los buques de guerra estuvo limitado por el tamaño de las reservas en Wilhelmshaven. En estos astilleros no fue posible construir barcos más grandes:

• Longitud - 235 m;


• Ancho - 31 m;


• Precipitación: 9,5 m.

Para la construcción de barcos más grandes se requirieron nuevas gradas, así como profundizar las calles en los ríos Jade y Elba.

Sin embargo, estas restricciones no detuvieron el trabajo de diseño. Era necesario entender, al menos, hasta qué tamaño era necesario aumentar los astilleros. Según estimaciones preliminares, quedó claro que el futuro acorazado de alta velocidad debería tener un desplazamiento de al menos 20.000 toneladas más que el de los cruceros de batalla de la clase Mackensen.

Vista lateral del crucero de batalla Mackensen. Vista estimada según planos.

(

Guerra Ruso-Japonesa 1904-1905 Una vez más demostró que una batalla naval es, ante todo, un duelo entre artillería naval. Sólo aumentó la distancia desde la que se disparó, y la victoria aún se decidía por la precisión del impacto y el poder de penetración de los proyectiles.

La incapacidad de proporcionar ángulos de disparo suficientes para los cañones que disparaban a través de los puertos a menudo llevaba a los marineros a la desesperación. La idea de crear una plataforma-torre blindada giratoria puso fin a su tormento. Una nueva solución surgió casi simultáneamente en la mente de dos diseñadores talentosos: el estadounidense Erickson y el inglés Kohls. Pero el interés por el nuevo producto se expresó de manera diferente en el Nuevo y el Viejo Mundo. Si Erickson, después del primer barco de torreta "Monitor", logró construir toda una cohorte de acorazados del mismo tipo, Kohls fue mucho menos afortunado.
En 1859, desarrolló un diseño para un buque de guerra de múltiples torretas, que los funcionarios enterraron en los archivos del Almirantazgo. El inglés estaba incluso por delante de Erickson en el diseño de la torre. Era mucho más estable y confiable.

Después de muchas dudas, los almirantes ingleses finalmente deciden alquilar el viejo barco Royal Sovereign de 131 cañones, botado en 1849. Después de algunas modificaciones, se instalaron cuatro torretas en el barco blindado. Pronto el barco fue probado en una batalla de entrenamiento. Tres proyectiles impactaron en una de las torres desde una distancia de 200 m. Para sorpresa de todos, ella continuó girando tan bien como los demás. Y, sin embargo, el triunfo no se produjo: las torres no se generalizaron. Sin mucho entusiasmo, los británicos colocaron varios acorazados torre.

Para deleite de los escépticos, a medida que aumentaba el calibre de los cañones, las primeras torres empezaron a funcionar mal. El peso excesivo del dispositivo giratorio requería accionamientos y mecanismos muy potentes, que no siempre eran fiables. Los cañones pesados ​​no querían girar rápidamente y sin sacudidas. A menudo, después del disparo, la torreta hacía los "movimientos del cuerpo" más impredecibles y, al girar, daba una fuerte escora al barco. Debido a todo esto, el nuevo enfoque para proteger los cañones de los barcos nunca fue plenamente apreciado: los británicos pasaron el testigo de la creación de barcos torre a su vecina Francia.

En la década de 1890. El primer acorazado francés con verdadera torreta, Brennus, sale de las gradas del astillero gubernamental de Lorient. Al igual que los barcos posteriores de este tipo, tenía dos torretas en los extremos: la torreta de proa contenía dos cañones pesados ​​de 340 mm y la torreta de popa sólo uno. Prefirieron dejar algunos de los cañones de 160 mm en la casamata, mientras que el resto se colocaron en torretas giratorias. Sólo treinta y cinco años después los británicos regresaron a la estructura de la torre que habían olvidado inmerecidamente, al darse cuenta de que era el futuro de la flota blindada.

Acorazado francés Brennus

En 1906, botaron el acorazado Dreadnought, que dio origen a toda una clase de buques de guerra, más tarde llamados acorazados. El nuevo barco se distinguía por su velocidad e invulnerabilidad a la artillería enemiga. El importante desplazamiento (17.900 toneladas) permitió proteger su casco de 160 metros con un fuerte blindaje y equipar el barco con potentes armas. Diez cañones de calibre principal de 305 mm estaban ocultos en las torretas blindadas del Dreadnought, ubicadas a ambos lados. Como resultado de esto, el barco recibió el doble de ventaja de fuego en comparación con otros acorazados. Otros 27 cañones de 76 mm sirvieron de protección contra los ataques de torpederos.
Además, el Dreadnought tenía redes antitorpedos y cinco tubos lanzatorpedos. Gracias a una artillería potente e inteligentemente colocada, el acorazado podía imponer al enemigo una batalla de largo alcance, cuyo resultado dependía enteramente de la precisión, el alcance y el calibre de los cañones.
Un sistema de mamparos estancos garantizaba un buen grado de insumergibilidad del barco, y el uso de turbinas con una capacidad de 23.000 caballos de fuerza en lugar de las tradicionales máquinas de vapor de pistón permitía alcanzar velocidades de hasta 21 nudos. La tripulación del barco estaba formada por 770 personas. Casi todos los barcos blindados comienzan a construirse según el modelo del Dreadnought, y su nombre se convierte en un nombre familiar.

En los intentos de crear su propia flota de acorazados, los rusos estaban incluso por delante de los británicos: después de Pedro el Grande (1877), aparecieron torres giratorias en los acorazados Emperador Nicolás 1 y Gangut de 1889-1890. edificios. Al principio las torres fueron vistas con cierta desconfianza. Por lo tanto, "Gaigut" tenía sólo una torreta de proa, que albergaba un único cañón pesado. El primer acorazado ruso con un verdadero tipo de torreta fue el barco "Doce Apóstoles", botado en Nikolaev en 1891. Con un desplazamiento de más de 8.000 toneladas, llevaba cuatro cañones de 305 mm en dos torretas en la popa y en la proa. En la casamata superior se ubicaron cuatro cañones de 152 mm; Además de ellos, el barco tenía 18 cañones de disparo rápido de 125 mm. Un cinturón de armadura de 350 mm de espesor cubría la línea de flotación, y la casamata inferior, que protegía las bases de las torretas, se construyó con placas de blindaje de 30 mm.

La aparición del próximo acorazado de torreta ruso “Navaria” no tardó en llegar. Fue él quien se convirtió en el prototipo de los buques de guerra acorazados rusos de principios del siglo XX. A pesar de la falta de blindaje en las extremidades, el Navarii se consideraba prácticamente invulnerable a la artillería enemiga cuando entró en servicio. Al mismo tiempo, este barco, construido según el modelo del acorazado inglés Trafalgar, tenía un inconveniente importante: un francobordo bajo, por lo que el Navarin no podía presumir de una buena navegabilidad.
La tragedia de Tsushima, acaecida durante la guerra ruso-japonesa, no fue casualidad ni para “Navarin” ni para “Sysoi el Grande”, que repitió su destino, que se construyó a su imagen y semejanza. Por la noche, después de una batalla que agotó a todos, destructores ligeros japoneses atacaron a los barcos rusos supervivientes. La explosión en el Navarin provocó la rotura de una línea de vapor y el fallo de varias calderas reales.
El barco se defendió con todos sus cañones, pero no pudo escapar del fatal torpedo. Debajo del agujero, a costa de la vida de cuarenta marineros, lograron colocar un parche debajo. Pero el acorazado herido perdió velocidad y pronto los barcos enemigos lo alcanzaron nuevamente. Dos minas disparadas por los japoneses completaron el trabajo: el barco rápidamente cayó hacia estribor y desapareció en el abismo...

Acorazado de escuadrón Navarin con librea victoriana. Cuatro chimeneas y la ausencia de trinquete daban al barco un aspecto bastante inusual.

Después de Tsushima, los rusos comienzan a reconstruir la flota. El 3 de junio de 1909 tuvo lugar el tendido de cuatro acorazados blindados: Sebastopol, Poltava, Petropavlovsk y Gangut. Los barcos eran del mismo tipo: por primera vez en la flota rusa, sus cañones de calibre principal (305 mm) estaban colocados en una línea en cuatro torretas de 3 cañones. Y apenas dos años después, comenzó la construcción de una nueva serie de acorazados acorazados de la clase Emperatriz María.

Los acontecimientos de la guerra confirmaron la oportunidad de este paso. En julio de 1914, dos barcos alemanes rompieron los cordones anglo-franceses hacia el Bósforo: el crucero de batalla Goeben y el crucero ligero Breslau, navegando bajo el mando de los turcos. bandera, pero en realidad estaban bajo el mando del almirante alemán Suschen, inmediatamente negó la superioridad de la Flota rusa del Mar Negro sobre el escuadrón enemigo. El Goeben, con sus diez cañones de 208 mm y doce cañones de 150 mm, resultó ser más fuerte que el Eustathius, el mejor acorazado ruso de la época, y lo superó en velocidad más de una vez y media (27 nudos). frente a 16).

Cada uno de los acorazados del tipo Emperatriz María era capaz de frenar los excesos del Goeben o cualquiera de los barcos similares a él. El armamento de los acorazados constaba de doce cañones principales de calibre 305 mm, veinte cañones de 130 mm y cuatro tubos lanzatorpedos. Fue mucho más difícil hundir los nuevos barcos rusos que antes. Los mamparos ahora llegaban a la cubierta superior y se instaló un tercer fondo en los compartimentos de la torreta.

El destino de los últimos acorazados del Mar Negro lo decidió la revolución. En abril de 1917, el "Emperador Alejandro III" (uno de los barcos de la serie "Emperatriz María") pasó a llamarse "Volya". La misma suerte corrieron otros acorazados: el orgullo de la flota rusa. Un año después, Rusia se vio abrumada por una ola de intervención extranjera. Para evitar caer en manos de los alemanes, la Flota del Mar Negro se abrió paso desde Sebastopol hasta Novorossiysk.

En el fragor de las feroces batallas que tuvieron lugar en tierra y mar, los bolcheviques no pudieron preservar la rica herencia que habían recibido. El 18 de julio de 1918, por orden de Lenin, el acorazado Rusia Libre (antes Emperatriz Catalina la Grande) fue hundido; Otros grandes barcos también se hundieron. Los barcos restantes regresaron a Sebastopol, donde una vez más tuvieron que cambiar de propietario. Entre ellos se encontraba el acorazado Volya, rebautizado por segunda vez como General Alekseev. En 1920, la Guardia Blanca llevó la flota reconquistada a Bizerta.

Francia comenzó a construir acorazados acorazados mucho más tarde que Rusia y otras potencias europeas. El primer acorazado francés "Jean Bart" apareció cuando el "Emperador Alejandro III" ya estaba viviendo sus últimos años, "Jean Bart" y los acorazados que lo siguieron no eran más que una imitación diligente de acorazados extranjeros; ni uno nuevo apareció en su elemento de diseño.

El estallido de la guerra ruso-japonesa tomó por sorpresa a los constructores navales japoneses. Japón debió todas sus victorias exclusivamente a los acorazados construidos en astilleros ingleses. Claramente no había prisa por botar los primeros acorazados Aki y Satsuma, construidos por artesanos japoneses en 1903. Fueron terminados y remodelados tras el final de la guerra. A pesar de esto, los primeros barcos blindados japoneses nunca entraron en la categoría de acorazados. Los japoneses se pusieron al día rápidamente y crearon dos acorazados similares del tipo acorazado: el Kawachi y el Settsu. Cada uno tenía 12 cañones principales de calibre 305 mm, alojados en seis torretas. Los últimos superacorazados japoneses, Fuso y Yamashiro, construidos en vísperas de la Primera Guerra Mundial, se construyeron según el sistema estadounidense. Con un desplazamiento récord de 30.600 toneladas, superaron a otros acorazados en potencia de artillería. Fueron los primeros en utilizar cañones de 356 mm.

Acorazado japonés Satsuma

Rusia, arrastrada por los juegos imperiales, hace tiempo que se olvidó siquiera de pensar en los acorazados de defensa costera. La experiencia rusa en esta área se limitó a sólo tres acorazados en condiciones de navegar, uno de los cuales era el Almirante Ushakov. A su vez, en los países escandinavos este tipo de barcos se tomaban mucho más en serio. Esto fue facilitado por las peculiaridades del paisaje marino. La costa de los estados del norte estaba marcada por numerosos arrecifes de aguas poco profundas, donde los acorazados de defensa costera eran simplemente insustituibles. En 1896, los constructores navales daneses botaron el pequeño acorazado Skold con un desplazamiento de sólo 2160 toneladas. Estaba equipado con un cañón de 240 mm y dos cañones de 119 mm. Su poder aumentó al alargar los cañones.

Después de él, se construyeron dos barcos más del mismo tipo: "Haluf Trolle" y "Olfert Fischer". Con un desplazamiento de 3.500 toneladas, llevaban armas de artillería más potentes: dos cañones de 240 mm, cuatro de 150 mm y seis de 47 mm. Estos barcos continuaron construyéndose hasta la Primera Guerra Mundial.

El último y más avanzado acorazado de defensa costera sería el Nils Juel, cuya construcción se tomó en 1914. Se planeó instalar en el nuevo barco dos cañones pesados ​​de 305 mm y diez cañones de disparo rápido de 120 mm. La experiencia de la última guerra obligó a los daneses a reconsiderar sus decisiones.

En Copenhague se dieron cuenta de que la época de las batallas de artillería en los buques guardacostas de superficie había quedado atrás para siempre. Las aguas poco profundas, los torpederos, los destructores y los submarinos no permitieron que los grandes acorazados enemigos con artillería pesada a bordo se acercaran a la costa escandinava. Pero el acorazado de defensa costera tiene nuevos oponentes: lanchas de desembarco, dirigibles y aviones. No es sorprendente que el Niels Juel, botado en 1918, estuviera armado de manera completamente diferente a lo planeado anteriormente. En lugar de cañones de calibre grande y mediano, estaba equipado con diez cañones de tiro rápido de 150 mm, dos cañones de 47 mm y cuatro cañones antiaéreos de 57 mm.

Un rasgo característico del cual era una gran cantidad de armas de calibre principal.

Barcos

• Dreadnought es un buque de guerra británico. Lanzado en 1573.
• "Dreadnought" es una fragata británica (nombre original - "Torrington"). Lanzado en 1654.
• Dreadnought es un buque de guerra británico. Lanzado en 1691.
• Dreadnought es un buque de guerra británico. Lanzado en 1742.
• El Dreadnought fue un buque de guerra británico y más tarde un barco hospital. Lanzado en 1801.
• "Dreadnought" es un acorazado británico (nombre original - "Fury"). Lanzado en 1875.
• Dreadnought es un acorazado británico que revolucionó los asuntos navales y se convirtió en el antepasado de la clase de barcos que lleva su nombre. Lanzado en 1906.
• Dreadnought es el primer submarino nuclear británico.
• Dreadnought (clase de barcos): una clase de barcos cuyo antepasado fue el HMS Dreadnought (1906).

Otro

• El Dreadnought es el equivalente Skaran del Peacekeeper Command Carrier de la serie Farscape.
• Dreadnought es una película de comedia de artes marciales.
• "Dreadnought" es un camión de la película "Death Race".
• “Dreadnoughts” - versión en reproducción/vídeo de Evgeny Grishkovets.
• "Dreadnought" es un tejido de lana gruesa tipo castor, un abrigo hecho de dicho tejido.
• "Dreadnought" es un tipo de guitarra.
• The Dreadnoughts - banda canadiense de punk celta

Términos de juegos de computadora

• "Dreadnought" es un vehículo del juego en línea Allods Online.
• "Dreadnought" es uno de los tipos de enemigos (raza) en Wizardry 8.
• El Dreadnought es una nave espacial de los juegos Homeworld 2 y Homeworld: Cataclysm.
• Dreadnought es una clase de buques de guerra en el juego de ordenador EVE Online.
• El Dreadnought es un traje de combate para Marines Espaciales heridos de muerte en el universo de Warhammer 40k.
• "Dreadnought" es un barco de misiles de combate de la URSS en los juegos de ordenador "Red Alert 2" y "Red Alert 3".
• El Dreadnought es un buque de guerra volador gigante del videojuego Final Fantasy II.
• Dreadnought: la clase más grande de naves espaciales militares en el juego Mass Effect
• "Dreadnought" es la tercera profesión de un guerrero humano en el juego online Lineage II.
• "Balaur Dreadnought": Deradikon, un buque de guerra en el juego en línea Aion.
• El Dreadnought es la nave espacial de combate más grande y poderosa de la flota terrestre en el juego de computadora Conquest: Frontier Wars.
• El Dreadnought es el buque insignia de la raza Ur-Quan de invasores alienígenas en la serie de juegos Star Control.
• Dreadnought es la nave espacial Drakkar más grande de la estrategia en línea Alpha Empire.
• El Dreadnought es un buque de guerra, la fuerza principal de la flota en el juego Empire.
• Dreadnought: un buque de guerra ensamblado por duendes en el universo de Warcraft III

Fundación Wikimedia.

Sinónimos

Vea qué es "Dreadnought" en otros diccionarios:

1) Acorazado inglés, que sentó las bases de la clase de acorazados. Entró en servicio en 1906. EdwART. Diccionario naval explicativo, 2010 Dreadnought es el nombre general que se daba a los grandes buques de artillería a principios del siglo XX, anterior a ... Diccionario naval - (English Dreadnought lit. impávido), acorazado inglés (construido en 1906). Tenía torretas de 10.305 mm y 24 cañones de 76 mm, 5 tubos lanzatorpedos; Armadura de hasta 280 mm. Hasta los años 30. Los acorazados de este tipo se llamaban acorazados...

Gran diccionario enciclopédico Acorazado, ah, marido. Un gran acorazado, el predecesor del acorazado moderno. | adj. acorazado, oh, oh. Diccionario explicativo de Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Shvédova. 1949 1992…

Diccionario explicativo de Ozhegov

- (Dreadnought) acorazado inglés, el prototipo de la clase de acorazados modernos y poderosos, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar. D. fue construido en Inglaterra en 1905-06. Basado en la experiencia de la guerra ruso-japonesa. Tenía un desplazamiento de 17900 toneladas,... ...Diccionario Náutico Sustantivo, número de sinónimos: 5 acorazado (12) barco (101) acorazado (5) ...

Diccionario de sinónimos Lenin. Razg. Bromas. hierro. Crucero "Aurora". Sindalovsky, 2002 ...

- (acorazado inglés iluminado. sin miedo) en las primeras décadas del siglo XX. un gran acorazado con poderosa artillería de largo alcance. Nuevo diccionario de palabras extranjeras. por EdwART, 2009. acorazado acorazado, m. acorazado] (mor.). Armadillo grande... ... Diccionario de palabras extranjeras de la lengua rusa.

A; [inglés] acorazado] Gran acorazado rápido de las primeras décadas del siglo XX. con armas poderosas, el predecesor del acorazado moderno. * * * Dreadnought “Dreadnought” (inglés “Dreadnought”, literalmente impávido), acorazado inglés... ... Diccionario enciclopédico

- El acorazado inglés (“Dreadnought”), que sentó las bases para esta clase de barcos. Construcción "D." Fue un intento de tener en cuenta la experiencia de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905, en la que se revelaron las deficiencias de los acorazados (ver "Acorazado"). Construido en 1905... ... Gran enciclopedia soviética

A principios del siglo XX, la base de cualquier flota eran los acorazados: grandes barcos con artillería potente y un potente blindaje. Recordemos tres barcos rusos de esta clase: participantes en las guerras ruso-japonesa y en la Primera Guerra Mundial.

Escuadrón del acorazado "Sebastopol"

El acorazado Sebastopol entró en servicio en 1900. El barco llevaba cuatro cañones principales de calibre 305 mm. Ocho cañones de 152 mm estaban ubicados en pares en cuatro torretas, y otros cuatro cañones de seis pulgadas estaban ubicados en la batería.

Cuando comenzó la guerra ruso-japonesa, el Sebastopol, junto con los similares Poltava y Petropavlovsk, estaba lejos de ser un barco nuevo, pero destruirlo en una batalla de artillería era muy problemático.

"Sebastopol" participó en la batalla del 27 de enero de 1904, apoyando las acciones de las fuerzas terrestres en Port Arthur y la batalla naval en el Mar Amarillo. Varias veces el acorazado fue dañado por las minas japonesas, pero, a diferencia del Petropavlovsk, escapó felizmente de la destrucción. En octubre de 1904, las tropas japonesas comenzaron a derribar metódicamente los barcos del 1.er Escuadrón del Pacífico en la rada interior de Port Arthur. Solo cuando la mayor parte del escuadrón murió bajo el fuego de la artillería de asedio japonesa, el comandante del acorazado, el capitán de primer rango Essen, por iniciativa propia, logró obtener permiso para llevar el acorazado a la rada exterior de la fortaleza en White Wolf Bay. , donde la tripulación comenzó a prepararse para romper el bloqueo por su cuenta.

Sin embargo, la falta de gente en el equipo y la falta de parte de la artillería trasladada a la costa les obligó a posponer el avance. Mientras tanto, el mando japonés, al descubrir el Sebastopol en la rada exterior, decidió destruir el acorazado ruso con ataques de destructores. Durante varias noches, Sebastopol, protegida por baterías costeras, el cañonero Groziashchiy y varios destructores, fue objeto de numerosos ataques con minas.

Después de disparar hasta 80 torpedos contra el barco ruso, los japoneses lograron un impacto y dos explosiones cercanas de torpedos. En Sebastopol, varios compartimentos se inundaron y el acorazado sufrió un escora importante. Es cierto que este éxito les costó muy caro a los japoneses. El destructor nº 53 y toda su tripulación murieron por una mina de bombardeo rusa, y el destructor nº 42, dañado por el incendio de Sebastopol, fue rematado por un torpedo del destructor Angry.0

Otras dos docenas de cazas y destructores japoneses resultaron dañados y algunos, aparentemente, no fueron puestos en servicio hasta el final de la guerra. Los daños recibidos por el barco ruso ya excluyeron la posibilidad de un gran avance, y la tripulación de Sebastopol pasó a luchar contra las baterías japonesas, que continuaron hasta el último día de la defensa de Port Arthur. En relación con la rendición de la fortaleza, el acorazado fue remolcado desde la orilla y hundido a una profundidad de más de 100 metros. Así, Sebastopol se convirtió en el único acorazado ruso hundido en Port Arthur que no fue levantado por los japoneses y no cayó en manos enemigas.

Escuadrón del acorazado "Eustathius"

El acorazado de escuadrón "Eustathius" fue un desarrollo posterior del proyecto del acorazado "Príncipe Potemkin Tauride". A diferencia de su prototipo, el Eustathia tiene 152 mm. los cañones en las extremidades fueron reemplazados por cañones de 203 mm. Sin embargo, la experiencia de la guerra ruso-japonesa nos obligó a reconsiderar el diseño del barco. Como resultado, la ya larga construcción se retrasó.

En 1907, todos los acorazados de la Armada rusa fueron reclasificados como acorazados. Con la llegada del acorazado Dreadnought a Inglaterra, todos los acorazados del mundo anteriores al acorazado, incluido el Eustathius, quedaron obsoletos instantáneamente. A pesar de esto, tanto el "Eustacio" como el "Juan Crisóstomo" del mismo tipo representaban una fuerza impresionante en el Mar Negro y el Imperio Otomano, como principal enemigo potencial, en principio no podía oponer nada serio a los acorazados rusos.

Para fortalecer la flota turca, el mando alemán transfirió el crucero de batalla más nuevo Goeben y el ligero Breislau, que los aliados de la Entente de Rusia tan amablemente permitieron entrar en el Mar Negro.

La primera colisión con el Goeben tuvo lugar en el cabo Sarych el 5 de noviembre de 1914. La batalla, en esencia, se redujo a un duelo entre el buque insignia Eustathius y el crucero alemán. Los barcos rusos restantes, debido a la niebla y errores en la determinación de la distancia, dispararon a largas distancias o no abrieron fuego en absoluto.

Desde la primera salva, los artilleros de Eustathius lograron cubrir el Goeben, que en 14 minutos de batalla recibió, según diversas fuentes, de tres a catorce impactos directos. Como resultado, el crucero alemán abandonó la batalla y luego fue sometido a reparaciones durante dos semanas. El Eustathius fue alcanzado por cinco proyectiles alemanes, que no causaron daños mortales.

La segunda colisión entre el Eustathius y el Goeben tuvo lugar el 27 de abril de 1915, cerca del Bósforo, cuando un asaltante alemán intentó destruir pieza por pieza el núcleo de la Flota del Mar Negro. Sin embargo, al enfrentarse a tres acorazados acorazados, los alemanes no tentaron al destino y se apresuraron a retirarse de la batalla después de un breve tiroteo. El destino de "Eustathius", que operó con éxito en la Primera Guerra Mundial, resultó triste. En 1918 cayó en manos del mando alemán y luego en manos de los antiguos aliados de la Entente. Al salir de Sebastopol, hicieron estallar los vehículos de Eustathia. La restauración exitosa del acorazado, que requirió trabajadores calificados y una poderosa base industrial, inmediatamente después del final de la Guerra Civil resultó imposible, y en 1922 el barco fue cortado en metal.

Acorazado de defensa costera "Almirante Ushakov"

Para proteger la costa báltica se construyeron acorazados de defensa costera del tipo Almirante Ushakov. Cada uno de ellos llevaba cuatro cañones de 254 mm (tres Apraksin), cuatro cañones de 120 mm y artillería de pequeño calibre. Con un desplazamiento relativamente pequeño (poco más de 4.000 toneladas), los barcos se distinguían por armas poderosas.

Después de la caída de Port Arthur, comenzó la formación del 3.er Escuadrón del Pacífico, en el que, junto con Apraksin y Senyavin, se incluyó el almirante Ushakov. El valor de estos barcos residía, ante todo, en sus tripulaciones bien entrenadas, que, como parte del destacamento de entrenamiento de artillería, se dedicaban a entrenar a los artilleros de la flota. Sin embargo, antes de enviar los barcos, se reemplazaron las tripulaciones y los acorazados se enviaron al Lejano Oriente sin reemplazar los cañones del calibre principal, lo que posteriormente jugó un papel fatal en el destino del almirante Ushakov.

En la Batalla de Tsushima, “el almirante Ushakov formó parte del 3er destacamento de combate, cerrando la columna de las fuerzas principales del escuadrón. En una batalla diurna el 14 de mayo de 1905, el barco, alrededor de las 15:00 horas, durante un tiroteo con los cruceros blindados del almirante Kamimura, recibió dos grandes agujeros en la proa y quedó detrás del escuadrón. La velocidad del acorazado se redujo a 10 nudos.

Por la noche, navegando sin iluminación, el almirante Ushakov logró evitar los ataques de los destructores japoneses, pero al día siguiente fue alcanzado por los cruceros blindados Yakumo e Iwate. Ante la oferta japonesa de rendirse, el barco ruso abrió fuego. Cada uno de los cruceros japoneses llevaba cuatro cañones de 203 mm y catorce de 152 mm, superando significativamente en velocidad al acorazado ruso. Y si las primeras salvas del Ushakov cubrieron el Iwate, provocando un incendio en el crucero japonés, luego los barcos japoneses permanecieron fuera del alcance de los cañones del acorazado a una distancia de combate favorable. Después de una batalla de 40 minutos, el Almirante Ushakov, cuando ya no tenía sentido seguir resistiendo, fue hundido por la tripulación. Entre los 94 oficiales y marineros muertos del Ushakov se encontraba el comandante del acorazado, Vladimir Nikolaevich Miklukha (hermano del famoso explorador de Oceanía N. N. Miklouho-Maclay). Según una versión, fue herido de muerte por metralla y, según otra, él mismo se negó a salvarse, señalando a los japoneses que un marinero se estaba ahogando cerca.

Prefacio

Acorazado es un nombre abreviado para un acorazado. El acorazado es el buque de guerra más grande, más poderoso y equilibrado en todos los aspectos entre sus barcos contemporáneos de otras clases. El acorazado fue la fuerza de ataque de la marina desde el siglo XVII hasta mediados del siglo XX.

El barco recibió su nombre debido a las tácticas iniciales de utilizar acorazados. Los escuadrones de los bandos opuestos se acercaron entre sí en formación de estela, es decir. se alinearon en una línea, después de lo cual comenzó un candente duelo de artillería. Inicialmente, los acorazados tenían artillería. Posteriormente, con los avances en el campo de los sistemas de armas navales, el armamento de artillería de los acorazados se complementó con armas de torpedos y minas.

Durante su evolución, la clase acorazado incluyó muchas subclases diferentes. Sin embargo, todos estos tipos de buques de guerra siguen siendo acorazados. En este artículo analizaremos todas las etapas principales del desarrollo del acorazado, y también trataremos de descubrir en qué etapa su evolución cambió repentinamente a esos rieles que finalmente llevaron al hecho de que los acorazados de hoy han desaparecido por completo de todo el personal militar. flotas navales del mundo. Alguien puede objetar: los acorazados fueron destruidos no por su apariencia supuestamente elegida incorrectamente, sino por el rápido desarrollo de los sistemas de armas navales. En particular, submarinos y armas de minas y torpedos, armas de aviación y de aviación naval, armas de misiles guiados. Hay algo que responder a un argumento aparentemente tan obvio. Barcos de otras clases: dragaminas, minadores, barcos de desembarco, destructores, cruceros, etc. - no han desaparecido y coexisten con estos tipos modernos de armas navales, aunque son un orden de magnitud más vulnerables a ellos en comparación con los acorazados incluso obsoletos del siglo XIX. Entonces, ¿qué destruyó los acorazados? Intentaremos encontrar una respuesta a esta pregunta. Este artículo puede parecer una locura para algunos, pero otros, obviamente, podrán encontrarle un grano de razón. Para empezar, veamos paso a paso las clases principales de un acorazado.

Velero de línea

Apareció en el siglo XVII. Barcos de madera de tres mástiles con un desplazamiento de 500 a 5000 toneladas. Como regla general, estos barcos tenían estructuralmente tres cubiertas de batería (de ahí que se les llamara de tres cubiertas), en las que se ubicaban de 30 a 130 cañones de avancarga de varios tipos. calibres. Las armas disparaban a través de troneras, agujeros especiales en los laterales. En una situación fuera de combate, las armas generalmente se movían dentro del casco y los puertos se cerraban con semipórticos especiales. La protección la proporcionaban laterales de madera muy gruesos. Los alojamientos del estado mayor de mando se concentraban en la popa del barco. Debajo de las cubiertas de las baterías había bodegas de carga en las que se almacenaban suministros de agua, provisiones, así como pólvora y municiones. El acorazado de vela estaba propulsado por velas ubicadas en tres mástiles. Naturalmente, sólo podía moverse si había viento. Con suficiente navegabilidad y autonomía, las capacidades de velocidad del acorazado a vela dejaban mucho que desear. Un representante típico de los acorazados a vela es el HMS Viktory, el buque insignia del almirante Nelson, que aún se conserva cuidadosamente en Portsmouth. El acorazado de vela más poderoso es el barco nacional "Doce Apóstoles".

acorazado de batería

Eran una evolución de los acorazados de vela y en su arquitectura se diferenciaban poco de ellos. Barcos con un desplazamiento de 2.000 a 10.000 toneladas y una eslora de 60 a 100 m. Su diseño era combinado o puramente metálico. En el caso del diseño combinado, la base del casco del barco era de madera y en la parte superior del costado de madera se colgaron placas de armadura de acero en las zonas más amenazadas. En el caso de una estructura metálica, todo el casco del barco estaba hecho de metal y las placas de blindaje eran una parte integral de su diseño aún bastante simple. Los barcos tenían una cubierta de batería, en la que, por analogía con los acorazados de vela, se ubicaba la artillería: hasta 40 cañones de retrocarga o de avancarga con un calibre generalmente no superior a 203 mm. En esa etapa, la composición de la artillería naval era bastante caótica y no tenía lógica en cuanto a su uso táctico. La composición de la armadura también era bastante primitiva y su espesor era de unos 100 mm. La central eléctrica es una máquina de vapor de un solo eje y pistón alimentada por carbón. Permitió que los acorazados en batería alcanzaran velocidades de 8 a 14 nudos. Además, también había mástiles con velas como sistema de propulsión de respaldo. Una buena idea de este tipo de acorazado la da el HMS Warrior, atracado en Portsmouth.

Acorazado de batería "Guerrero". Dimensiones: 9358 ty 127x17,7 m Armamento: diez cañones de 179 mm (7”), veintiocho cañones de 68 libras, cuatro cañones de 120 mm (4,7”). Reserva: lateral - 114 mm. Movilidad: 1x5267 CV PM y 14 nudos (26 kilómetros por hora). A velas: hasta 13 nudos. (24 kilómetros por hora). Este barco se diferenciaba de sus homólogos combinados de madera y metal por su casco totalmente de acero, dividido en 35 compartimentos con doble fondo. Además, este barco tenía unas dimensiones normales para garantizar una adecuada navegabilidad y autonomía y para albergar las armas y mecanismos necesarios.

acorazado casamata

Se trata de acorazados de la época en la que la era del vapor y los blindados empezaba a entrar en su madurez: los años 70 del siglo XIX. Los acorazados casamatas se diferenciaban de los acorazados en batería por su diseño mejorado, un fuerte aumento en el número de mecanismos, dispositivos e instrumentos a bordo, así como una complicación radical de su diseño. Y aunque su tamaño y desplazamiento (unas 10.000 toneladas y hasta 110 m de longitud) cambiaron poco en comparación con los acorazados de batería más grandes, los acorazados casamatas ya eran completamente superiores a ellos en su potencial de combate. Las diferencias fundamentales fueron las siguientes. En primer lugar, se estandarizó el calibre y número de armas y se pasó a tener una clasificación clara de acuerdo con sus características de desempeño y el propósito que se deriva de estas características de desempeño. En los acorazados casamatas, toda la artillería ya estaba dividida en calibre principal (calibre principal) y calibre antiminas (PMK). El primero estaba destinado a destruir todo tipo de objetivos de superficie y llevar a cabo ataques de artillería contra objetivos costeros, el segundo estaba destinado a destruir destructores atacantes, destructores, torpederos y otros objetivos pequeños de alta velocidad que no podían "atrapar" los voluminosos principales. -Sistemas de artillería de calibre. El calibre principal eran 4-8 cañones pesados ​​de retrocarga o de avancarga con un calibre de 240 mm a 340 mm. Como calibre antiminas se utilizaron cañones de pequeño calibre de hasta 76 mm. Esta composición de artillería era menos numerosa en comparación con la artillería de los acorazados en batería, pero era significativamente más potente y eficaz. La segunda innovación es el abandono parcial de la plataforma de baterías. Los cañones de calibre principal ahora estaban alojados en casamatas individuales y estaban separados de los vecinos por tabiques blindados. Esto aumentó significativamente la capacidad de supervivencia de dicha artillería en batalla. Las cubiertas de baterías ahora se utilizaban únicamente para acomodar la artillería de la batería secundaria. Parte de la artillería secundaria comenzó a colocarse en la cubierta superior en instalaciones de rotación circular. Además, el gigantesco tamaño y peso de las nuevas armas de gran calibre, así como su munición, requirieron la introducción de una mecanización parcial o total del proceso de carga y apuntamiento de dichas armas. Por ejemplo, el compartimento de combate del cañón principal de 340 mm del acorazado casamata francés Courbet se parecía a las instalaciones de una pequeña fábrica mecánica. Todo esto hizo posible abandonar legítimamente el término "arma" en esta etapa, reemplazándolo por el término más correcto "montaje de arma" (AU) en este caso. Las portas de algunos soportes de armas de casamatas comenzaron a recibir protección antifragmentación. Se han producido cambios tanto en el diseño del estuche como en los elementos de su protección. En primer lugar, para aumentar la capacidad de supervivencia y la insumergibilidad en caso de daños en combate y navegación, los acorazados de este período comenzaron a recibir un doble fondo. En segundo lugar, para resistir las "maletas" súper pesadas de las nuevas armas de gran calibre, la armadura comenzó a apretarse en cinturones relativamente estrechos, cuyo espesor alcanzó rápidamente los 300 mm o más. Las secciones restantes del cuerpo no tenían ninguna protección o tenían una protección puramente simbólica. La central eléctrica ahora incluía varios motores de pistón de vapor que operaban en 1 o 2 ejes. La velocidad máxima es de hasta 15-16 nudos. La navegabilidad se ha vuelto casi absoluta (tormenta hasta 11 puntos). Además, algunos acorazados de este tipo comenzaron a recibir tubos lanzatorpedos con munición para torpedos y minas de barrera. Estas armas ya permitían alcanzar objetivos con fuego de artillería a una distancia de hasta 4-5 km y finalmente destruirlos con torpedos, si el objetivo seguía flotando después del bombardeo. Las desventajas de los acorazados casamatas incluyen ángulos de disparo muy bajos de los soportes de los cañones de la batería principal, su velocidad de disparo extremadamente baja (1 disparo cada 15-20 minutos), el difícil uso de la artillería en clima fresco y un sistema de control de fuego primitivo. Los acorazados más poderosos clasificados como acorazados casamatas fueron los acorazados franceses clase Courbet.

Acorazado casamata "Almirante Courbet" en 1881. Poder desnudo. En el momento de su entrada en servicio, probablemente provocó temblores entre los señores del Almirantazgo británico. El lateral terminaba con la cubierta superior a una altura de aproximadamente el cuarto piso de un edificio de varios pisos, lo que hacía que la navegabilidad de esta impresionante fortaleza flotante fuera casi absoluta. Dimensiones: 10450 t y 95x21,3 m Armamento: cuatro M1881 de 340 mm/L21 (13,4”) y cuatro M1875 AU SK de 279 mm/L20 (10,8”), seis M1881 AU SK de 140 mm (5,5”), doce 1 Cañones secundarios de 1 libra, cinco TA de 356 mm. Reserva: lateral - hasta 380 mm (hierro forjado). Movilidad: 2x4150 CV PM y 15,5 nudos. (29 kilómetros por hora). Obviamente, dicho equipo no se desmoronará ni se hundirá con un par de impactos de misiles antibuque del tipo Exocet/Penguin/Otomat/Harpoon, etc., como ocurre con los buques de guerra modernos de alta tecnología, y tiene dimensiones totales. aproximadamente igual (incluso significativamente más corto en longitud).

Acorazado de torreta

Las deficiencias de diseño de los acorazados casamatas obligaron a los diseñadores a buscar formas de aumentar la eficiencia del uso de la ya bastante sólida potencia de fuego de los acorazados. Se encontró una solución: la creación no de casamatas, sino de soportes de armas de calibre principal montados en torres, que estaban ubicados en la cubierta superior y, como resultado, tenían ángulos de disparo mucho mayores. Además, el soporte de la torreta está más protegido que el soporte de la casamata, aunque es más pesado. Se crearon torretas de artillería de uno y dos cañones de calibre principal con cañones de calibre de 240 mm a 450 mm. Los acorazados de torreta estaban equipados con una a tres de estas instalaciones (rara vez más). El SK y la artillería secundaria continuaron en la cubierta de la batería, en las instalaciones de casamata y cubierta. Como se necesitaba espacio en la cubierta superior para albergar enormes instalaciones, finalmente se abandonaron las armas de navegación. Los acorazados ahora llevaban uno o dos mástiles diseñados para albergar puestos de observación, reflectores, artillería de pequeño calibre y equipos de señales. La protección del blindaje y la propulsión se mantuvieron aproximadamente al nivel de los mejores acorazados casamatas. Sin embargo, el número de equipos auxiliares para controlar instalaciones de torres nuevas y complejas es aún mayor. Dos barcos compiten por el título de mejores acorazados de torreta: el acorazado italiano de clase Duilio y el acorazado nacional Pedro el Grande.

El acorazado "Duilio" es un monstruo blindado con un desplazamiento de 11.138 toneladas. El armamento principal del acorazado eran dos soportes de dos cañones colocados en diagonal en el centro del casco del barco. Cada soporte de arma tenía dos cañones de avancarga RML-17.72 de 450 mm que pesaban 100 toneladas cada uno. Los accionamientos de los mecanismos de carga y guiado son hidráulicos. Disparaban proyectiles que pesaban casi una tonelada a una distancia de hasta 6 km y podían penetrar un blindaje de acero de 500 mm de espesor desde una distancia de 1800 m. Cadencia de tiro: 1 salva cada 15-20 minutos. El barco tenía tres soportes de cañón de 120 mm y varios cañones pequeños como SK y artillería secundaria. La imagen se complementó con 3 tubos lanzatorpedos. En la popa había una cámara de atraque para un torpedero clase Nomibio. El barco contaba con total mecanización de todos los procesos de trabajo. El acorazado "Pedro el Grande" anticipó la aparición de los modernos acorazados de escuadrón. Su arquitectura ya cumplía con los cánones que aún hoy siguen los constructores navales. Artillería de calibre principal: dos torretas de dos cañones con cañones de 305 mm/L20. Una instalación estaba ubicada en la proa y la segunda en la popa del barco de cubierta lisa. Esto hizo posible utilizar ambas instalaciones de artillería (los cuatro cañones) en una salva lateral, así como actuar en proa y popa con la mitad de la artillería. En el centro había una superestructura con casetas, mástiles, tuberías, puestos de combate y puentes. La potencia de fuego del barco se complementó con dos morteros de 229 mm en la popa del barco. Se utilizaron seis cañones de cubierta de 87 mm como artillería secundaria. Armadura de hasta 365 mm. Se ha mejorado el esquema de reservas. Acelera hasta 15 nudos.

El acorazado de torreta Dandolo es uno de los acorazados de clase Duililo. Parece bastante poco atractivo, pero en términos de la cantidad de soluciones técnicas innovadoras, el calibre de las armas principales y el nivel de mecanización, en un momento estuvo muy por delante del resto. Sus desventajas son la mala navegabilidad y la no muy buena disposición de armas y puestos de control. Dimensiones: 11138 t y 109,2x19,8 m Armamento: 2x2-450 mm/L20,5 (17,7" - proyectiles disparados que pesan 908 kg) RML-17,72 AU GK, tres AU SK de 120 mm (4,7") y varios secundarios pequeños. cañones, tres TA de 356 mm, torpedero tipo Nomibio en el muelle interno (en Duilio). Reserva: lateral - hasta 550 mm, cubierta - 50 mm. Movilidad: 2x3855 CV PM y 15 nudos (28 kilómetros por hora). El tipo "acorazado" de protección "todo o nada" de este barco hizo posible resistir bien los fuertes ataques individuales de "maletas" de gran calibre, pero no proporcionó casi ninguna protección contra el fuego intenso del SK y los cañones secundarios de corto y medias distancias.

armadillo barbudo

Estructuralmente, repitieron el tipo de acorazado de torreta, pero en lugar de torretas tenían barbetas. El barbet era una estructura integrada en el casco del barco en forma de pozo hecho de anillos blindados, en el que se ubicaban los cañones junto con todos los mecanismos e instrumentos necesarios. Los cañones que se alzaban sobre la barbacoa no eran un gran objetivo y decidieron no defenderlos. Esta estructura tampoco estaba protegida desde arriba. Luego, la parte giratoria del soporte de la pistola barbette recibió una cubierta antifragmentación ligera similar a una torreta. En el proceso de evolución, la torreta y la parrilla se fusionaron gradualmente en una sola estructura, en la que la parrilla es una parte estacionaria del soporte del arma y la torreta con las armas que la coronan es una parte giratoria móvil. Algunos de los acorazados barbette más poderosos del mundo fueron los acorazados domésticos del Mar Negro de la clase Ekaterina-II.

La apariencia monumental del acorazado barbette ruso "Jorge el Victorioso", uno de la serie de acorazados de la clase "Ekaterina-II" (cuatro barcos). Lo que se identifica en la foto como un soporte de torreta clásico es en realidad un soporte de barbeta de calibre principal de dos armas con una cubierta ligera antifragmentación. El primer paso para fusionar el diseño de artillería de torreta y barbeta. Dimensiones: 11032 t y 103,5x21 m Armamento: 3x2-305 mm/L35 (12”) AU principal, siete 152 mm/L35 (6”) AU SK, ocho 47 mm y diez AU secundarios cañones, 7 - 381 mm TA. Reserva: lateral - hasta 406 mm, plataforma - hasta 63 mm (acero-hierro). Movilidad: 2x4922 CV PM y 16,5 nudos. (31 kilómetros por hora).

Monitor

Una variante del acorazado de torreta de fondo plano para operaciones en aguas poco profundas. Tenían un casco plano con un calado mínimo y un francobordo muy bajo. Los complementos se mantienen al mínimo. El armamento principal son uno o dos soportes de torreta. El calibre de sus armas podía alcanzar los 305 mm e incluso más. Por regla general, no había otras armas, aunque todavía podían haber varios cañones pequeños. La central eléctrica permitió ganar una velocidad de 10 a 12 nudos. Dichos barcos estaban condicionalmente en condiciones de navegar y estaban destinados a operaciones en la zona cercana al mar, ríos y lagos.

acorazado escuadrón

Barcos del apogeo de la era del "vapor y armadura" y el comienzo del período de rápido desarrollo de la ingeniería eléctrica y la fabricación de instrumentos. Esta época es desde los años 80 del siglo XIX hasta finales de la primera década del siglo XX. Los acorazados de escuadrón son buques de guerra potentes y versátiles capaces de operar en cualquier zona de los océanos del mundo. Su desplazamiento era de 10.000 a 16.000 toneladas. Esloras de 100 a 130 m. Estos barcos tenían un potente blindaje de varias filas fabricado con las mejores calidades de acero blindado, y no con acero ordinario, como los primeros acorazados. El espesor de las barreras blindadas de varias filas alcanzó los 400 mm o más. Ha aparecido una reserva interna y local. Se ha reforzado la protección antitorpedos (PTD). Los avances en el desarrollo de la ingeniería eléctrica y la instrumentación permitieron equipar los acorazados de escuadrón con instrumentos ópticos, miras, telémetros de base horizontal, un sistema centralizado de control de incendios y estaciones de radio. Los avances en el campo de los sistemas de armas navales, pólvora y explosivos permitieron equiparlos con las armas de artillería, torpedos y minas más modernas en términos de características de rendimiento, que eran completamente superiores a sistemas similares utilizados diez años antes. Las armas de artillería estaban claramente sistematizadas. El desarrollo de nuevos tipos de pólvora, nuevos proyectiles y los últimos sistemas de artillería de cañón largo hicieron posible igualar la efectividad de los cañones de 305 mm con los anteriores de 406-450 mm. En la mayoría de los casos, se comenzaron a utilizar dos soportes de torreta como calibre principal en los acorazados, cada uno con un par de cañones de 305 mm. Según el tipo "Pedro el Grande", un soporte de arma estaba ubicado en la proa y el otro en la popa. Hubo excepciones: algunos acorazados de escuadrones nacionales y británicos tenían solo un soporte de cañón principal de proa. En los acorazados alemanes clase Brandeburgo, la artillería de la batería principal, incluidos tres soportes de artillería de dos cañones de 283 mm, se colocó de la misma manera que se hizo más tarde en los acorazados: los tres soportes se colocaron en una fila a lo largo de la línea central del barco, lo que hizo posible lograr una salva lateral máxima. En los acorazados domésticos del tipo Sinop (los barcos caen bajo la definición de acorazados de escuadrón y de barbette), se colocaron tres soportes de cañón gemelos de 305 mm en un triángulo alrededor de la enorme superestructura central. La artillería PMK de calibre medio SK y antiminas estaba ubicada en las instalaciones de casamatas y cubiertas, así como en la parte superior del trinquete y el palo mayor. Además, teniendo en cuenta la gran superficie de zonas no blindadas, así como la gran cantidad de superestructuras, puentes y casetas, que albergaban numerosos equipos y puestos de combate necesarios para controlar el barco y sus disparos, se decidió Fortalecer drásticamente la llamada artillería de fuego rápido o los soportes de armas de calibre medio en los acorazados del escuadrón. Estos montajes de artillería, que tenían un calibre bastante grande para los estándares terrestres (120 mm, 140 mm y 152 mm), permitían sin embargo la carga manual y, por lo tanto, tenían una velocidad de disparo de 5 a 8 disparos por minuto. Los acorazados de escuadrón tenían de 8 a 16 de estos cañones. Lanzaron enormes cantidades de metal en un minuto y causaron una devastación colosal en las superestructuras superiores de los barcos enemigos, que eran casi imposibles de proteger de manera confiable. Lo que sucede en este caso con un acorazado que, en general, todavía está bastante preparado para el combate, quedó muy bien demostrado, por ejemplo, en la batalla nocturna frente a Guadalcanal en 1942. Las capacidades de la artillería de calibre principal actualizada permitieron a los acorazados del escuadrón realizar fuego de artillería contra objetivos ubicados a una distancia de 13 a 18 km, pero el alcance efectivo de tiro según las capacidades del sistema de control de fuego se limitó a aproximadamente 10 km. A tal distancia, la artillería de calibre medio de los acorazados del escuadrón era más que eficaz. Como regla general, estaba ubicado en casamatas a bordo o en soportes para cañones de cubierta. Los acorazados de escuadrón de más alta tecnología tenían artillería SK, ubicada de la misma manera que la batería principal, en soportes de cañón de cubierta de torreta con mecanización completa y grandes ángulos de disparo. Esto aumentó aún más la efectividad de la artillería de calibre medio y le permitió apoyar completamente el calibre principal en la batalla. Además, la artillería de calibre medio se utilizaba para repeler los ataques de minas y, por tanto, era bastante versátil. La potencia de las máquinas de vapor de triple expansión, de dos y cuatro ejes, alcanzaba entre 15.000 y 18.000 CV. lo que permitió a los mejores acorazados de escuadrón alcanzar velocidades de 16 a 19 nudos. con un largo alcance y una navegabilidad casi absoluta. Algunos acorazados de escuadrón también tenían el llamado calibre "intermedio". Se trata de varios cañones de calibre 203 mm - 229 mm - 234 mm. Estaban ubicados en soportes de armas de casamata (con menos frecuencia en soportes de torres) y servían para mejorar la potencia de fuego. Tácticamente, se trataba de artillería de gran calibre. Estos cañones no se podían cargar manualmente y, por lo tanto, su velocidad de disparo no era mucho mayor que la de los cañones de calibre principal de 305 mm, con una potencia de fuego mucho menor. Aún no se sabe si tal solución técnica estaba justificada. Las salpicaduras de los proyectiles de 12" y 9" eran poco distinguibles, lo que confundió a los observadores y dificultó el control del fuego. Y el desplazamiento de reserva y el espacio para estas instalaciones bien podrían usarse para fortalecer el propio calibre principal o medio, así como la protección del blindaje y el rendimiento de conducción. Los acorazados de escuadrón domésticos del tipo "Borodino" y su prototipo "Tsesarevich" son considerados uno de los mejores acorazados de escuadrón clásicos del mundo. Auténticos tanques flotantes, blindados de pies a cabeza, con un desplazamiento de unas 14.000 toneladas y una eslora de 120 m, estos barcos se distinguían por su perfecto diseño y excelentes características de rendimiento. Toda su artillería principal de largo alcance estaba ubicada en torretas gemelas a gran altura. Accionamientos eléctricos totales y mecanización completa de todo. Un sistema altamente eficaz para el control centralizado del fuego de artillería y torpedos desde un solo puesto. Un diseño muy complejo del casco blindado al nivel de los acorazados de la Segunda Guerra Mundial. El espesor total reducido del blindaje de las barreras blindadas de varias filas es de más de 300 mm verticalmente y hasta 150 mm horizontalmente. Protección de partes tanto vitales como auxiliares del buque. PTZ potente. Acelera hasta 18 nudos.

Un verdadero tanque flotante llamado con orgullo "Águila" es uno de los cinco acorazados de la serie Borodino. El concepto de un acorazado de escuadrón en estos barcos se llevó al límite de su perfección. El esquema de protección más complejo a nivel de acorazados de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos de esta serie siguen siendo una excelente plataforma de combate para instalar los últimos sistemas de combate de misiles, torpedos y artillería. Dimensiones: 14400 t y 121,2x23,2 m Armamento: 2 cañones de la batería principal de 2-305 mm/L40 (12”), 6x2-152-mm/L45 (6”), veinte cañones de 75 mm y veinte de 47 mm. Cañones secundarios, diez P de 7,62 mm, cuatro TA de 381 mm, 20 minas. Equipo: TsSUO mod. 1899 (2 - VCN en puestos de observación, dos telémetros de 1,2 metros, miras ópticas en la AU), estación de radio. Reservas: lateral (reducida, total) - hasta 314 mm (armadura Krupp), cubierta (total) - hasta 142 mm. Movilidad: 2x7900 CV PM y 17,8 nudos. (33 kilómetros por hora). Tenían unas dimensiones óptimas en términos de eficiencia/coste/disponibilidad masiva, lo que permitía producirlos en grandes cantidades. Esto amplió significativamente las posibilidades operativas de conectar tales barcos, ya que ni siquiera el Yamato puede estar en dos lugares al mismo tiempo.

Acorazado de defensa costera

Los barcos están construidos según todos los cánones de los acorazados de escuadrón, pero su desplazamiento es tres veces menor, de 4000 toneladas. Están destinados a realizar operaciones de combate cerca de sus costas en el sistema de defensa costera. Como calibre principal tenían uno o dos montajes de artillería con cañones de calibre de 203 mm a 254 mm. A veces estaban equipados con montajes de artillería de 305 mm de los "hermanos mayores". Fueron construidos en pequeñas series hasta la Segunda Guerra Mundial.

acorazado de segunda clase

Barcos construidos según todos los cánones de los acorazados de escuadrón, pero con un desplazamiento aproximadamente 1,5 veces menor que ellos: 8000-10000 toneladas de artillería de calibre principal, cañones de 254 mm y 305 mm. Diseñado tanto para batallas generales como para patrullaje y servicio centinela en comunicaciones y vigilancia de convoyes. Fueron construidos en pequeñas series.

Acorazado

Barcos de tamaño y desplazamiento dramáticamente mayores en comparación con los acorazados de escuadrón. El primer representante de esta clase de acorazados fue el famoso HMS Dreadnought, que entró en servicio en la Armada británica en 1906. Su desplazamiento se incrementó a 20.000 toneladas y su longitud a 160 m. El número de soportes del cañón principal de 305 mm se aumentó de dos a cinco, y los soportes del cañón SK se abandonaron, dejando sólo la artillería de la batería secundaria. Además, como central eléctrica se utilizó una turbina de vapor de cuatro ejes, que permitía alcanzar una velocidad de 21-22 nudos. Todos los demás acorazados se construyeron según este principio. El número de cañones de calibre principal llegó a 12 e incluso 14. Decidieron volver a la artillería de calibre medio, ya que, entre otras cosas, también servía como arma secundaria, pero empezaron a colocarla como en los acorazados del primer escuadrón. en instalaciones de casamatas a bordo. El lugar de los cañones secundarios en cubiertas y superestructuras lo ocupó la artillería antiaérea (ZA). Algunos acorazados siguieron teniendo máquinas de vapor de pistón, ya que eran más económicas que las turbinas. Se continuó mejorando el sistema de control de fuego, como resultado de lo cual el alcance efectivo del fuego de artillería aumentó a 15 km y el alcance máximo a 20 km. Una vez más, no se sabe si los acorazados eran específicamente más efectivos que los acorazados de escuadrón. Si a largas distancias la ventaja de los acorazados es obvia, a medias y cortas distancias todo podría ser exactamente al revés. Tales experimentos no se llevaron a cabo: todas las batallas navales de acorazados de escuadrón contra acorazados en la Primera Guerra Mundial se llevaron a cabo a las distancias máximas posibles. La única excepción, quizás, fue la primera batalla en el cabo Sarych, donde, debido al mal tiempo (había niebla), el crucero de batalla alemán Goeben chocó contra el acorazado del escuadrón ruso Efstafiy, estableciendo contacto visual con él a una distancia de solo 38 cables. (unos 7 kilómetros). El breve y furioso tiroteo no reveló quién fue el ganador: "Efstafiy" recibió cuatro proyectiles de 283 mm (de 301 kg cada uno), dos de los cuales impactaron al azar y no causaron mucho daño. "Goeben" también recibió cuatro impactos: un proyectil de 305 mm (331,7 kg), uno de 203 mm (112,2-139,2 kg) y dos de 152 mm (41,5 kg). Según otras fuentes, el barco alemán recibió 14 impactos, lo que provocó enormes bajas y obligó al Goeben a abandonar apresuradamente el campo de batalla. Fuentes del bando opuesto afirman que solo hubo un impacto y que el Goeben huyó debido al peligro de que los acorazados rusos restantes se acercaran y convirtieran la batalla con el Goeben en una paliza. Ahora es poco probable que se pueda establecer cómo fue realmente allí (no quedan testigos vivos), pero el hecho de que “Goeben” escapó entonces es un hecho indiscutible.

En general, una comparación de un solo acorazado y un acorazado de escuadrón es bastante inútil, ya que no había acorazados de escuadrón clásicos con un desplazamiento de 20.000 a 30.000 toneladas, aunque sí había acorazados con un desplazamiento de 16.000 toneladas. Se considera que los acorazados clásicos más poderosos son los acorazados alemanes del tipo König y los nacionales del tipo Alejandro III (Flota del Mar Negro). Los alemanes tenían una defensa superpoderosa. El nuestro es un complejo de artillería muy eficaz.

El acorazado Alejandro III tenía la clásica apariencia angular de los primeros acorazados con superestructuras muy reducidas. Posteriormente, durante numerosas modernizaciones, para el control normal del barco, así como para la colocación de todo el equipo y puestos de combate necesarios, se desarrollaron nuevamente las superestructuras y comenzaron los acorazados (más bien, superacorazados y acorazados). para parecerse a acorazados agrandados con una poderosa isla de superestructuras en el centro del casco. Dimensiones: 23400 t y 168x27,3 m Armamento: 4x3-305 mm/L52 (12”) MK-3-12 AU GK, veinte 130 mm/L50 (5,1”) AU SK/PMK, cuatro 75 mm. ZAU, cuatro TA de 457 mm. Reservas: lateral (reducida, total) - hasta 336 mm (armadura Krupp), cubierta (total) - 87 mm. Equipo: TsSUO (dos telémetros DM-6 de 6 metros, miras ópticas en la AU), 2 estaciones de radio (2 y 10 kW). Movilidad: 4x8300 CV PT y 21 nudos. (39 kilómetros por hora). En cuanto al complejo de artillería de calibre principal, los acorazados de este tipo lideraban entre los acorazados con cañones de 305 mm. El resto de características también estaban en el nivel adecuado.

Predreadnought o acorazado de transición

Fueron construidos simultáneamente con los primeros acorazados. Barcos con un desplazamiento de 16.000 a 18.000 toneladas y una longitud de 130 a 150 m. El diseño del casco no se diferenciaba del de los acorazados de escuadrón, pero hubo cambios en la composición de la artillería. El lugar de los montajes de artillería de fuego rápido de calibre medio en estos barcos fue ocupado en su mayor parte o en su totalidad por artillería de calibre intermedio de 203 mm, 234 mm, 240 mm o 254 mm. A pesar de que controlar el fuego de artillería tan diversa pero similar en términos de características de rendimiento no era una tarea fácil, las monturas de armas más ligeras de calibre intermedio eran más numerosas y, por lo tanto, muchos acorazados de este tipo eran unidades de combate bastante poderosas, bastante capaces de derrotar a los primeros acorazados en una batalla de artillería. En general, el término "pre-dreadnought" se refiere a cualquier escuadrón de acorazado, pero, por regla general, se asocia precisamente con esos barcos. Los acorazados de transición incluyen los acorazados nacionales del tipo Andrei Pervozvanny (cuatro de 305 mm + catorce de 203 mm), el Danton francés (cuatro de 305 mm + doce de 240 mm) y el británico tipo Agamenón (cuatro de 305 mm + diez de 234 mm), Austro -Tipo húngaro "Radetzky" (cuatro de 305 mm + ocho de 240 mm), etc.

El acorazado "Danton" es un representante típico de los acorazados de transición. Potente belleza de seis tubos. Dimensiones: 19763 t y 146,6x25,8 m Armamento: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, seis 2x240-mm/L50 (9.4”) Mle.1902 AU GK, dieciséis 75 mm Mle. .1906 AU PMK, diez AU PMK de 47 mm, dos TA de 457 mm. Reserva: lateral (total, reducido) - hasta 366 mm, plataforma (total) - 95 mm. Equipo: TsSUO (telémetros, miras ópticas en la UA), estación de radio. Movilidad: 4x6625 CV PT y 19,5 nudos. (36 kilómetros por hora).

superacorazado

La evolución posterior de los acorazados los convirtió gradualmente en juguetes muy caros que la gente tenía mucho miedo de perder. Un barco así ya suponía una carga importante para la economía de su país y su número era limitado. Por ejemplo, en toda su historia, el complejo militar-industrial nacional nunca ha podido entregar un solo barco de esta clase a la flota, mientras que anteriormente entregó docenas de acorazados. El súper acorazado se diferenciaba del acorazado habitual por un mayor aumento de tamaño, desplazamiento, protección mejorada y artillería de un calibre aún mayor, pero menos numerosa, manteniendo al mismo tiempo características de movilidad al nivel de los acorazados. Los barcos con un desplazamiento de hasta 30.000 toneladas y una longitud de 180-200 m tenían el blindaje más potente, de hasta 350-400 mm de espesor. En lugar de soportes de armas principales con 10-14 armas de calibre 305 mm, comenzaron a instalar soportes de armas principales de dos, tres e incluso cuatro armas con 8-9 armas de calibre 343 mm (los primeros súper acorazados del Orion tipo), 356 mm, 381 mm e incluso 406 mm. Dispararon proyectiles que pesaban desde 700 kg hasta más de una tonelada a una distancia de hasta 30 km. El alcance efectivo del fuego estaba determinado desde hacía mucho tiempo por el horizonte y todavía no superaba los 15 km. Estos barcos abandonaron las armas de minas y torpedos, lo que los hizo no universales y debilitó en cierta medida su potencial de combate. Se considera que los súper acorazados más poderosos son los acorazados británicos de los tipos Warspite y Royal Sovereign, así como los diseños estadounidenses.

crucero de batalla

Los barcos que coronaron el desarrollo de los cruceros blindados, pero estructuralmente y en términos tácticos/operativos-estratégicos son acorazados. Se diferenciaban de los acorazados y superacorazados contemporáneos por su blindaje debilitado (principalmente en los modelos británicos) o por sus armas debilitadas (principalmente en los modelos alemanes), por lo que podían alcanzar velocidades de hasta 28-32 nudos. Eran un ala de alta velocidad de un escuadrón de acorazados/súper acorazados, del mismo modo que alguna vez los cruceros blindados estaban unidos a los escuadrones de acorazados. Demostraron ser barcos muy grandes, caros, pero al mismo tiempo muy vulnerables y, por lo tanto, no se ganaron mucho cariño por parte de los marineros. Un buen ejemplo es la batalla entre el acorazado alemán Bismarck y el crucero de batalla británico Hood, con consecuencias fatales para este último. Esto a pesar de que el Hood era considerado el más poderoso de todos los cruceros de batalla conocidos de esa época. A veces incluso se le llamaba "crucero de batalla".

La idea de crear tales barcos, desequilibrada hasta el punto de lo absurdo, aparentemente pertenecía al almirante Fisher. Algunos países lo han adoptado, otros no. En nuestro país se construyeron cruceros de batalla del tipo Izmail, pero de cruceros de batalla solo tenían un nombre. De hecho, los Izmail eran típicos súper acorazados, superiores a las series anteriores de acorazados del Báltico y del Mar Negro en todos los aspectos excepto en costo y problemas.

El crucero de batalla Inflexible es el primer representante de esta clase de acorazados. Parece un armadillo normal, pero una cierta “delgadez” en su apariencia delata su inferioridad. A pesar de sus 8 cañones de 305 mm, lo más probable es que sea inferior en batalla a cualquier acorazado de escuadrón construido después de 1900. Dimensiones: 18490 t y 172,8x24 m Armamento: 4x2-305 mm/L45 (12”) Mark.X AU GK, 16 - 102 mm (4”) Mk.III AU PMK, 5 - 457 mm TA. Reserva: lateral (total, reducido) - hasta 318 mm, cubierta (total) - hasta 63 mm. Equipo: TsSUO (telémetros, miras ópticas en la UA), estación de radio. Movilidad: 4x10250 CV y 25,5 nudos. (47 kilómetros por hora).

Acorazado o acorazado rápido

La corona del desarrollo de la clase de acorazados. La arquitectura se asemeja a un acorazado de escuadrón ampliado tres veces: en el centro hay una superestructura masiva con tuberías, casetas, mástiles, puestos de control, artillería de calibre medio (universal) y MZA. En proa y popa hay uno o dos, por regla general, soportes de cañón principal triples con cañones de calibre de 381 mm a 460 mm. El alcance máximo del fuego de artillería alcanzó los 40 km. El alcance efectivo del fuego se mantuvo entre 15 y 20 km, pero gracias a la presencia de radares y dispositivos de visión nocturna, los acorazados se volvieron aptos para todo clima, es decir. Tuvo la oportunidad de realizar disparos efectivos por la noche, en la niebla y en otras condiciones climáticas difíciles. La artillería de calibre medio estaba destinada a apoyar el fuego de la batería principal a distancias accesibles, repeler ataques con torpedos y como sistema de defensa aérea, por lo que pasó a denominarse oficialmente universal. Muchos de estos barcos también tenían más de cien piezas de artillería antiaérea de pequeño calibre MZA. Gigantes con un desplazamiento de 40.000 a 70.000 toneladas. Con el blindaje más potente y complejo de hasta 400 mm de espesor. Hasta 270 m de largo, tan largo como varios campos de fútbol. Capaz de alcanzar velocidades de 27-32 nudos. Tan poderosos como inútiles. Con su mera presencia arruinan la economía de su propio país. Bastantes pocos debido al enorme coste de construcción. En un duelo de artillería uno contra uno, un acorazado de la Segunda Guerra Mundial, por supuesto, derrotará fácilmente todas las opciones anteriores, pero ¿cómo se puede "organizar" un duelo así en las condiciones de la guerra moderna? Debido a su tamaño y su reducido número, resulta muy atractivo para varios tipos de armas navales, desde torpederos, bombarderos y bombas guiadas hasta submarinos con sus torpedos y minas. Los superacorazados japoneses Yamato y Musashi son considerados los acorazados más poderosos creados en la historia de la humanidad. Ambos requirieron enormes costos. Ambos fueron diseñados para ser los acorazados más poderosos de la historia. Ambos pasaron casi toda la guerra en la rada de Hasir en Japón. Ninguno de ellos nunca alcanzó un solo barco enemigo durante toda la guerra. Ambos murieron bajo las bombas y torpedos de la aviación naval estadounidense, sin disparar un solo tiro contra los acorazados estadounidenses que debían destruir. Los japoneses valoraron demasiado estos barcos, lo que finalmente provocó la muerte inútil de ambos.

El poderoso súper acorazado Yamato es el acorazado más poderoso de la historia de la humanidad. Y probablemente el más inútil. En un duelo de artillería, derrotará a cualquier otro barco de cualquier país. Los estadounidenses todavía intentan comparar su “Iowa” con él, pero la comparación, a pesar de todos los esfuerzos, resulta infantilmente ingenua. Dimensiones: 72810 t y 262x38,7 m Armamento: 3x3-460 mm/L45 (18,1”) 40-SK modelo 94 AU GK (proyectiles disparados que pesan 1460 kg), 4x3-155-mm/L60 (6,1 ”) AU. SK/PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25 mm Tipo-96 MZA, 2x2-13 mm P, 7 LA6. Equipo: TsSUO Type-98 (cuatro telémetros de 15 metros, un telémetro de 10 metros, dos telémetros de 8 metros, dos directores, dispositivo de seguimiento de objetivos, dispositivo de resolución de disparos, computadora balística, radar7 21.Mod.3, 2 radares tipo - 22, 2 radares tipo 13, estaciones de radiogoniometría ShMS, miras diurnas y nocturnas ópticas e infrarrojas y miras en AU y VP), estaciones de radio. Reserva: lateral (ajustado) - hasta 436 mm, plataforma (ajustado) - hasta 232 mm. Movilidad: 4x41250 CV TZA y 27 nudos. (50 kilómetros por hora).

Resultados

Habiendo comenzado con primitivos veleros de madera, el desarrollo de los acorazados se detuvo en el gigantesco y ultramoderno Yamato. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, solo se añadió un barco de esta clase a la flota naval: el Vanguard británico. Se canceló la construcción de todos los demás acorazados. Los acorazados nacionales del tipo "Unión Soviética" no fueron una excepción, que, si se hubieran completado, habrían sido superados, quizás, sólo por el "Yamato" en potencia y tamaño. Sin embargo, la Armada no terminó ahí. Las armadas de los países desarrollados se reponían activamente con barcos de otras clases: portaaviones, cruceros, destructores y submarinos. ¿Por qué abandonaron el acorazado? Hubo varias razones para esto. La época dorada de los acorazados fue la época que va desde los años 80 del siglo XIX hasta la Primera Guerra Mundial. En ese momento, ya eran diseños técnicamente maduros y la artillería todavía dominaba el espectáculo en el campo de batalla. La aviación en ese momento todavía estaba en su infancia, y los submarinos, debido a sus bajas características de rendimiento, eran peligrosos para la flota mercante, pero se consideraban relativamente inofensivos para los buques de guerra de alta velocidad. Los acorazados de esa época eran buques de guerra poderosos y versátiles con excelente protección y capacidad de supervivencia en combate. Capaz de solucionar cualquier problema marítimo y cercano al mar. Los más combativos y efectivos fueron los acorazados de escuadrón, que se construyeron en masa y participaron activamente en todos los conflictos (incluida la Primera Guerra Mundial). Los acorazados de escuadrón se produjeron en grandes cantidades y constituían la fuerza de ataque de la flota de cualquier potencia naval del mundo. No les dio vergüenza usarlos en ningún lugar y no fueron especialmente cuidados (todavía se pueden personalizar). En general, fue un equipo militar eficaz para una guerra real. Además de la Primera Guerra Mundial, los acorazados participaron activamente en el conflicto chino-japonés, el conflicto hispanoamericano y la guerra ruso-japonesa. En términos de actividad y “omnipresencia”, los acorazados de escuadrón correspondían aproximadamente a cruceros ligeros de la Segunda Guerra Mundial o corbetas/fragatas/destructores de nuestro tiempo.

Con la llegada de los acorazados, todo empezó a cambiar. Aparecieron los primeros signos de colapso de la estrategia de desarrollo elegida para los "tanques marinos", que no proporcionaba nada nuevo: en la búsqueda de mejorar las características de rendimiento, el tamaño, el peso y el costo aumentaron inexorablemente. Mientras que casi todo el mundo construyó acorazados, sólo los países más industrializados pudieron construir acorazados en masa: Gran Bretaña, Estados Unidos, Alemania y Francia. Rusia, que hasta ahora había sido bastante eficiente a la hora de entregar acorazados de último diseño en la cantidad necesaria, sólo pudo completar el programa de construcción de cuatro acorazados para la Flota del Báltico y cuatro para la Flota del Mar Negro. Casi todos estos barcos fueron construidos a largo plazo y entraron en servicio cuando ya habían aparecido súper acorazados en el extranjero, contra los cuales un acorazado ordinario tiene incluso menos posibilidades que un acorazado de escuadrón contra un acorazado. Teniendo en cuenta el número de acorazados en la Armada rusa, podemos decir que la flota rusa de acorazados era más débil que su propia flota de acorazados, que formó la base del poder de ataque de la flota rusa antes de la guerra ruso-japonesa (que mostró la total insuficiencia del liderazgo político-militar del país). Otros países se encontraron en la misma situación, con enormes esfuerzos y pérdidas para la economía del país, más bien por cuestión de prestigio, habiendo construido dos, tres o cuatro acorazados. Con los fondos con los que los astilleros nacionales construyeron los acorazados del Báltico y del Mar Negro, fue posible armar a todo un ejército, algo de lo que carecían nuestras fuerzas terrestres. Pero con cantidades increíbles de dinero gastadas en la flota (algo también necesario), uno esperaría que los nuevos acorazados, para justificar los esfuerzos invertidos en ellos, al menos se utilizaran, como dicen, en todo su potencial. . Por desgracia, esto no sucedió. Sólo aquellos países que tuvieron la oportunidad de producirlos en masa utilizaron activamente acorazados. Aquellos países a quienes la construcción de un solo acorazado les costó enormes esfuerzos (nuestro país es uno de ellos) los utilizaron de cualquier manera: como "espantapájaros", como juguetes prestigiosos, como buques insignia en desfiles navales, pero no para el propósito previsto. El uso para el fin previsto fue muy cauteloso y, por tanto, improductivo. Por ejemplo, en la Flota del Báltico, los acorazados del tipo Sebastopol nunca participaron en ninguna batalla. Los acorazados de escuadrón (reclasificados como acorazados en 1906) "Slava" (clase Borodino) y "Grazhdanin" (anteriormente "Tsarevich") tuvieron que soportar la peor parte de feroces batallas con poderosos acorazados alemanes en el Báltico. El escuadrón de pre-acorazados del Mar Negro también formó la principal fuerza de ataque en la búsqueda del crucero de batalla alemán Goeben y le infligió daños considerables. Los acorazados de la clase Emperatriz María no lograron mucho éxito. Más o menos lo mismo sucedió con la flota de acorazados en otros países no muy industriales. En cuanto a los súper acorazados, los astilleros nacionales nunca pudieron construir ni un solo barco de este tipo; la revolución se interpuso en el camino.

Resumiendo los acorazados, podemos concluir que se justificaron sólo cuando formaban parte de superpotencias industrializadas. En las flotas “pobres”, los barcos de este tipo ya no eran más que juguetes caros, diseñados más para la presión moral que para operaciones de combate reales. Atrás quedó la primera guerra mundial, comenzó la segunda. Los acorazados se convirtieron en enormes ciudades flotantes, como el Yamato descrito anteriormente. En ese momento, sólo Estados Unidos, Gran Bretaña y Japón podían construir tales acorazados y mantener su flota. Alemania e Italia también tenían flotas de batalla, pero más modestas. Este fue el apogeo de la aviación naval y los submarinos. Los acorazados lucharon en todos los mares y océanos durante la Segunda Guerra Mundial. Y aunque hubo muchas batallas de artillería al estilo antiguo, la mayoría de los barcos de esta clase que perecieron fueron destruidos por bombas y torpedos de la aviación naval basada en portaaviones. La Segunda Guerra Mundial demostró que el tiempo de gigantes como el Yamato había llegado a su fin, y la razón era puramente económica: construir y mantener tales barcos resultó ser demasiado caro incluso para Estados Unidos y Gran Bretaña, por no hablar de otros países. Durante la Segunda Guerra Mundial, una gran cantidad de cruceros, destructores y otros barcos murieron con las mismas armas, pero nadie iba a renunciar a ellas. Aunque resultaron ser un orden de magnitud más vulnerables que los acorazados. La relativa baratura y la producción en masa permitieron que estos barcos de cartón ocuparan un nicho que alguna vez estuvo ocupado por los acorazados de la clase "acorazado", que eran mucho más fuertes tanto en armamento como en protección.

Uno de los cruceros ligeros del Proyecto 68 bis. Un barco con un desplazamiento de 17900 toneladas y una eslora de 214 m (!) con protección puramente simbólica. Exteriormente, parece un kayak agrandado, listo para partirse por la mitad simplemente sobre una gran ola. Con una longitud similar a la de un acorazado de la Segunda Guerra Mundial, el armamento principal tenía 12 "cañones" de calibre 152 mm (a modo de comparación: el Aurora tenía 14 casi iguales) en cuatro soportes de cañón, y los mismos acorazados del tipo Borodino tenían doce cañones de 152 mm eran solo un calibre universal auxiliar con un desplazamiento menor. Estos absurdos barcos reemplazaron a los compactos y poderosos tanques navales de principios del siglo XX. Es fácil adivinar su eficacia real. ¿Dónde está su armamento? ¿Dónde está su reserva? ¿Dónde gastaron 17.900 toneladas? ¿Se trata realmente de velocidad, que después de la guerra con la aparición de las armas de misiles dejó de ser un factor determinante? Al mirar este barco, se comprende que el dicho "Los generales se están preparando para la guerra anterior" se aplica muy a menudo a las oficinas de diseño...

Hoy en día, los buques de guerra más populares son los destructores, fragatas y corbetas. Barcos con una eslora de 120-160 m, es decir, aproximadamente el tamaño de un acorazado/acorazado de escuadrón, y con un desplazamiento de 4.000 a 10.000 toneladas, es decir, aproximadamente lo mismo que los acorazados de defensa costera o los acorazados de clase II. La experiencia de su uso real en combate se resume en una tabla, en la que se ha añadido para mayor claridad la experiencia similar de acorazados de diferentes generaciones.

Como puede verse en la tabla, toda esta tecnología moderna no sirve de nada. Un "Águila" de la misma longitud resistió más que todas estas fragatas/destructores juntas. Surge la pregunta... Los acorazados como el Yamato no se pueden construir porque su construcción y mantenimiento son demasiado caros. Pero, como demuestra la práctica, ¡construir estos barcos de cartón tampoco merece la pena! Nuestra industria naval lleva años dando a luz una fragata de este tipo con dificultad y, en caso de guerra, ¡los americanos la hundirán en cinco minutos! Alguien objetará: los barcos modernos no necesitan armadura, tienen sistemas de defensa aérea/misiles altamente efectivos que consisten en sistemas de defensa aérea, sistemas de defensa aérea, bloqueadores, etc. Como se puede ver en la tabla, esto no ayuda. Pero no es necesario construir gigantes como Yamato. Como lo ha demostrado la práctica, los acorazados más avanzados y efectivos en términos de relación cantidad/calidad son los acorazados de escuadrón, cuya capacidad de supervivencia también es varios órdenes de magnitud mayor que la de los destructores modernos, y un orden de magnitud mayor que la de los cruceros de artillería. de la Segunda Guerra Mundial.

La Armada rusa debe considerar seriamente la cuestión de la creación de buques de guerra en los cascos de los acorazados de escuadrón de principios del siglo XX. Por supuesto, su armadura no protegerá contra una salva del P-700 Granit, pero podrán resistir el mismo Exocet/Harpoon, y más de uno. No explotarán si los alcanza una granada RPG-7. Los barcos limón F1 no se ahogarán por una explosión y no volcarán por una explosión en el costado de una lancha a motor con explosivos. Los requisitos para dichos barcos son aproximadamente los siguientes.

Desplazamiento: 10000-15000 toneladas.

Dimensiones: largo no más de 130 m, ancho no más de 25 m.

Reserva: ciudadela extensa con reserva interna y local. El espesor total del blindaje compuesto Chob-Ham es de hasta 300 mm (laterales) y de hasta 150 mm (cubiertas). Disponibilidad de un complejo de protección dinámica incorporada.

Movilidad: velocidad máxima de al menos 25 nudos.

Armamento: 1-2 montajes de artillería pesada con cañones de calibre 203-305 mm. Proyectiles activos, de misiles activos y misiles antibuque lanzados a través de los cañones de estas armas. 4-6 monturas de artillería universales de calibre 100-130 mm. La ubicación de estos soportes para armas está a bordo. Un sistema de misiles para el lanzamiento de misiles tácticos operativos con ojiva nuclear y sus variantes antibuque. 4-6 tubos lanzatorpedos con torpedos guiados y un sistema de misiles-torpedo. Complejo de defensa antisubmarina. Sistema de misiles antiaéreos. 8-12 instalaciones de defensa aérea/defensa antimisiles de zona cercana ZAK o ZRAK. Equipo electrónico requerido. Un helicóptero.

Usando los acorazados de la serie Borodino como ejemplo, se verá así:

Y por muy ridícula que parezca esta idea, con la flota de barcos actual claramente no estamos en el camino correcto. Necesitamos una gran cantidad de tanques marinos compactos y potentes. Aquellos que alguna vez hicieron temblar los corazones de los samuráis japoneses y hacer que la Gran Flota británica se considerara consigo misma.

Control Ingresar

SST notado Y bku Seleccione el texto y haga clic Ctrl+Entrar