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A pesar de las medidas medioambientales en curso, la situación medioambiental general en la República Autónoma de Crimea sigue siendo desfavorable. Los principales factores que influyen negativamente en la calidad del medio ambiente en Crimea son la contaminación antropogénica del aire, las aguas superficiales y subterráneas, los recursos turísticos, la acumulación de desechos tóxicos y domésticos y el estado insatisfactorio de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales. Los importantes problemas sanitarios e higiénicos en Crimea están asociados con la escasez de agua potable y su contaminación debido al mal estado sanitario y técnico de las redes de suministro de agua. Los problemas de suministro de agua se agravan considerablemente durante la temporada navideña debido a la afluencia de turistas, especialmente de los no organizados, mientras que la escasez de agua potable en las zonas turísticas alcanza el 70-80%. La falta de suficiente suministro de agua y saneamiento limita el desarrollo de nuevas zonas turísticas prometedoras con el fin de brindar alivio recreativo y mejorar las condiciones ambientales de los centros turísticos tradicionales en Crimea.

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Un análisis de la dinámica de las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera de Crimea muestra que desde 1998 ha comenzado un aumento de las emisiones a la atmósfera, principalmente debido a las emisiones de los vehículos de motor. En las ciudades de Yalta, Simferopol y Eupatoria, el transporte motorizado representa entre el 70 y el 80% de las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera, cuya cantidad aumenta significativamente durante la temporada navideña debido a la afluencia de vehículos no residentes.

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Los problemas de eliminación de agua son relevantes para Crimea. Junto con la falta de sistemas de alcantarillado centralizados en muchas áreas, lo que crea un peligro epidemiológico para la población y conduce a una gran contaminación de cuerpos de agua y suelos, el funcionamiento ineficaz de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales existentes causa dificultades importantes. Crimea es una región con condiciones de suministro de agua extremadamente difíciles; sus propias fuentes de agua sólo pueden satisfacer el 28% de la demanda. Al mismo tiempo, en 100 tomas de agua subterránea, se observa una mayor mineralización, excediendo GOST en 3-4 veces (Razdolnensky, Chernomorsky, Saki y otras áreas), lo que es un factor de riesgo para que la población enferme de colelitiasis y urolitiasis. En muchas regiones de Crimea, existe una contaminación significativa de las aguas subterráneas con compuestos nitrogenados, incluidos los nitratos, lo que se asocia con el gran uso de fertilizantes en la agricultura, así como con la contaminación orgánica del suelo.

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Además de los problemas ambientales generales que también son característicos de otras regiones de Ucrania, es necesario tener en cuenta que Crimea es una combinación única de los recursos turísticos más importantes, mientras que su calidad determina en gran medida el potencial terapéutico y de salud y la importancia de balnearios en general. En Crimea, hay una contaminación antropogénica notable de los recursos turísticos: se han encontrado microbios patógenos, pesticidas, metales pesados, productos derivados del petróleo, tensioactivos, fenoles, radionúclidos, dioxinas, bifenilos policlorados y bifenilos en las aguas marinas costeras, lodos terapéuticos y fuentes de agua mineral. Debido a la contaminación microbiana de las aguas costeras de Crimea, el servicio sanitario y epidemiológico cierra constantemente 11 playas, y muchas otras playas costeras lo hacen periódicamente.

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Así, actualmente los problemas medioambientales prioritarios de Crimea son los siguientes: - importante contaminación antropogénica del aire, de las aguas superficiales y subterráneas y del suelo, - garantizar un suministro eficaz de agua y saneamiento en muchas zonas, - la acumulación de grandes cantidades de sustancias tóxicas industriales, agrícolas y residuos domésticos en asentamientos y áreas recreativas, - contaminación química y microbiana de los recursos turísticos y recreativos en ausencia de un sistema de monitoreo confiable para dicha contaminación, - una sobrecarga recreativa y ambiental significativa de los centros turísticos tradicionales en el contexto de problemas importantes en el desarrollo de nuevos zonas turísticas prometedoras.

Los coches y diversas fuentes de calor son los principales factores que contribuyen a la mala ecología de Crimea. Las ciudades más contaminadas ambientalmente de Crimea son Sebastopol, Simferopol y Kerch.

En las grandes ciudades antes mencionadas se encuentran: Central Térmica de Simferopol, Central Térmica de Sebastopol, Central Térmica de Kerch, Central Térmica de Saki. Todas estas fuentes de calor contribuyen a la contaminación de la atmósfera de la península con dióxido de nitrógeno y dióxido de azufre.

Además, el transporte por carretera juega un papel importante en el deterioro del medio ambiente en la península de Crimea, al que corresponde hasta el 80% de las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera. En Crimea hay más de seis mil kilómetros de carreteras. Los metales pesados ​​se filtran al suelo desde los tubos de escape de los automóviles. Al mismo tiempo, se talan los cinturones forestales plantados a lo largo de las carreteras, pero no solo decoraban las carreteras, sino que también desempeñaban una función protectora. La contaminación causada por los vehículos aumenta considerablemente en verano debido a la llegada de turistas, mientras que el formaldehído liberado al aire permanece durante mucho tiempo en la capa del suelo. Una situación especialmente desfavorable se observa en Kerch, Armyansk y Krasnoperekopsk.

Los trolebuses son un transporte ecológico en Crimea. Viajan por ciudades y entre ellas (Sebastopol-Alushta-Yalta).

La producción química también se encuentra en Crimea. Se trata de la planta química de Saki, la planta de soda de Crimea, la planta de bromo de Perekop, el Titán de Crimea, la producción química en Simferopol, Akvavita LLC (Alushta), Polivtor JSC (Krasnoperekopsk). Las instalaciones de la industria química emiten al aire dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y otras sustancias nocivas. A principios de los años 90 la producción industrial química alcanzó su mayor volumen y las emisiones de contaminantes a la atmósfera alcanzaron un valor máximo de -565 mil toneladas. En los últimos años, debido a la caída en los volúmenes de producción, la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera se redujo a 122,5 mil toneladas. y por debajo.

La insatisfactoria situación medioambiental en Crimea también se debe a los residuos industriales y domésticos. En cuanto a la experiencia en gestión de residuos, Ucrania está varias décadas por detrás de los países desarrollados. Esto se ve confirmado por el hecho de que los volúmenes totales de acumulación anual de residuos con una población de aproximadamente 45,8 millones de personas superan los indicadores totales correspondientes de los países de Europa occidental con una población de aproximadamente 400 millones de personas entre 3 y 3,5 veces. La situación en 2011-2012 se caracteriza por un mayor desarrollo de las amenazas ambientales asociadas con los residuos: su formación, acumulación, almacenamiento y eliminación. Los indicadores específicos de generación de residuos promedian 220-250 kg/año per cápita, y en las grandes ciudades alcanzan 330-380 kg/año, respectivamente, y tienden a aumentar.

En el sector privado, por regla general, debido a la falta de un sistema adecuado de recogida de residuos, se forman anualmente 12 mil pequeños vertederos espontáneos, que no se pueden contar de forma fiable; en total, se almacenan 35 mil millones de toneladas de residuos en dichos vertederos y vertederos. .

Durante décadas, las instalaciones militares y los barcos contaminan las aguas del Mar Negro. Los expertos afirman que los barcos y unidades costeras de la Flota del Mar Negro cada día vierten al mar más de 9.000 m3 de residuos no tratados. Por ejemplo, en la bahía de Sebastopol la concentración de productos derivados del petróleo es 180 veces mayor que la concentración máxima permitida.

Todos estos problemas deben resolverse.

Afortunadamente, en los bosques de Crimea hay muchos árboles que mejoran la salud del aire: robles, carpes, pinos, hayas y enebros. La proximidad de la costa marítima también contribuye positivamente a la mejora de las zonas costeras.

Fuentes: http://www.ukstech.com y http://environments.land-ecology.com.ua

Actualmente, Simferopol es la ciudad más grande de la península de Crimea, que, como saben, recientemente pasó a formar parte de la Federación de Rusia como resultado de un referéndum. Hoy, según las estadísticas, tiene alrededor de 380.000 habitantes que están preocupados principalmente por su futuro y por cómo se desarrollará su “pequeña patria” como parte de otro estado. En cuanto a los problemas medioambientales que existen en él, ahora, por supuesto, han pasado a un segundo plano, aunque esto no ha perdido su relevancia.

sobre este tema

En cuanto a un indicador como la contaminación del aire, ahora en la capital de Crimea se encuentra en un nivel completamente aceptable y es probable que esta situación continúe durante los próximos meses. En cualquier caso, todavía no hay planes de poner en marcha empresas que puedan afectarle negativamente. Los inversores aún no tienen prisa por invertir en el desarrollo de la economía de la ciudad, esperando ver cómo evolucionará la situación política y económica en ella y en Crimea en su conjunto en el futuro.

Agencia del gobierno

"Estado de Crimea

Universidad Medica

lleva el nombre de S.I. Georgievsky",

Departamento de Higiene General y

ecología

Estado ecológico de la contaminación del aire.

en Crimea y sus consecuencias

El aire atmosférico es la parte más importante del sistema de sustentación de la vida en el entorno natural y es una mezcla de gases y aerosoles de la capa superficial de la atmósfera, que se desarrolló durante la evolución de la Tierra, la actividad humana y se encuentra fuera de las zonas residenciales. , locales industriales y otros. Los resultados de los estudios medioambientales, tanto en Ucrania como en el extranjero, indican claramente que la contaminación atmosférica a nivel del suelo es el factor más poderoso y que actúa constantemente y afecta a los seres humanos, a la cadena alimentaria y a todo lo que la rodea. El aire atmosférico desempeña el papel del agente de interacción más móvil, químicamente agresivo y omnipresente cerca de la superficie de los componentes de la Tierra y de la biosfera.

En los últimos años se han obtenido datos sobre el importante papel de la capa de ozono de la atmósfera en la conservación de la biosfera, que absorbe la radiación ultravioleta del Sol, nociva para los organismos vivos, y forma una barrera térmica a altitudes de unos 40 km. , impidiendo el enfriamiento de la superficie terrestre.

Las principales fuentes naturales de contaminación incluyen: erupciones volcánicas, tormentas de polvo, incendios forestales, polvo de origen cósmico, partículas de sal marina, productos de origen vegetal, animal y microbiológico.

Las fuentes antropogénicas de contaminación son causadas por actividades económicas humanas y se pueden dividir en grupos:

1. La quema de combustibles fósiles, que va acompañada de la liberación de 5 mil millones de toneladas de dióxido de carbono al año. Como resultado, durante varias décadas, el contenido de CO 2 aumentó un 18% (de 0,027 a 0,032%). En las últimas tres décadas, la tasa de estas emisiones ha aumentado significativamente. A este ritmo, para 2015. la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera puede ser al menos del 0,055%.

2. Explotación de centrales térmicas, cuando la combustión de carbones con alto contenido de azufre produzca la formación de lluvia ácida como consecuencia de la liberación de dióxido de azufre y fuel oil.

3. Los gases de escape de los aviones turborreactores modernos contienen óxidos de nitrógeno y fluorocarburos gaseosos procedentes de aerosoles, que pueden dañar la capa de ozono de la atmósfera (ozonosfera).

4. Contaminación con partículas en suspensión (durante la molienda, envasado y carga, de salas de calderas, centrales eléctricas, pozos de minas, canteras durante la quema de residuos).

5. Emisiones de diversos gases por parte de las empresas.

6. La combustión de combustible en hornos de antorcha, que da lugar a la formación del contaminante más extendido: el monóxido de carbono.

7. Quema de combustibles en calderas y motores de vehículos, acompañada de la formación de óxidos de nitrógeno, que provocan smog.

8. Emisiones de ventilación (pozos de minas).

9. Emisiones de ventilación con concentraciones excesivas de ozono procedentes de locales con instalaciones de alta energía (aceleradores, fuentes ultravioleta y reactores nucleares) con una concentración máxima permitida en locales de trabajo de 0,1 mg/m 3. En grandes cantidades, el ozono es un gas altamente tóxico.

Durante los procesos de combustión de combustibles, la contaminación más intensa de la capa superficial de la atmósfera se produce en megalópolis y grandes ciudades, centros industriales debido al uso generalizado de vehículos, centrales térmicas, salas de calderas y otras centrales eléctricas que funcionan con carbón, fueloil, combustible diesel, gas natural y gasolina. La contribución del transporte por carretera a la contaminación total del aire alcanza aquí entre el 40 y el 50%. En Crimea, durante la temporada de verano (resort), el número total de vehículos se duplica, lo que aumenta la contaminación del aire en el resort y el área recreativa. El alto peligro de la producción química y bioquímica radica en la posibilidad de emisiones extraordinarias a la atmósfera de sustancias extremadamente tóxicas. sustancias, así como microbios y virus que pueden causar epidemias entre la población y los animales, lo que también se asocia con un aumento en el número de vacacionistas en la zona costera de los mares Negro y Azov.

Actualmente, en la atmósfera superficial hay decenas de miles de contaminantes de origen antropogénico. Debido al continuo crecimiento de la producción industrial y agrícola, están surgiendo nuevos compuestos químicos, incluidos los altamente tóxicos. Los principales contaminantes antropogénicos del aire atmosférico, además de los óxidos de azufre, nitrógeno, carbono, polvo y hollín a gran escala, son compuestos orgánicos, organoclorados y nitro complejos, radionucleidos artificiales, virus y microbios. Los más peligrosos son los que se encuentran ampliamente distribuidos en las cuencas atmosféricas de Ucrania y Crimea, entre ellos las dioxinas, el benzo(a)pireno, los fenoles, el formaldehído y el disulfuro de carbono. Las partículas sólidas en suspensión están representadas principalmente por hollín, calcita, cuarzo, hidrómica, caolinita, feldespato y, con menos frecuencia, sulfatos y cloruros. En el polvo de nieve se descubrieron óxidos, sulfatos y sulfitos, sulfuros de metales pesados, así como aleaciones y metales en su forma nativa, utilizando métodos especialmente desarrollados.

En Europa occidental se da prioridad a 28 elementos químicos, compuestos y sus grupos especialmente peligrosos. El grupo de sustancias orgánicas incluye acrílico, nitrilo, benceno, formaldehído, estireno, tolueno, cloruro de vinilo, inorgánicos: metales pesados ​​(As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), gases (monóxido de carbono, sulfuro de hidrógeno). , óxidos de nitrógeno y azufre, radón, ozono), amianto. El plomo y el cadmio tienen un efecto predominantemente tóxico. El disulfuro de carbono, el sulfuro de hidrógeno, el estireno, el tetracloroetano y el tolueno tienen un olor intenso y desagradable. Los 28 contaminantes del aire mencionados anteriormente están incluidos en el registro internacional de sustancias químicas potencialmente tóxicas.

Bajo la contaminación del aire es necesario comprender el cambio en su composición cuando entran impurezas de origen natural o antropogénico. Los contaminantes son de tres tipos: gases, polvos y aerosoles. Estos últimos incluyen partículas sólidas dispersas emitidas a la atmósfera y suspendidas en ella durante mucho tiempo.

El tamaño medio de las partículas de aerosol es de 1 a 5 micrones. Cada año entran en la atmósfera terrestre alrededor de mil metros cúbicos. Km de partículas de polvo de origen artificial. Durante las actividades productivas humanas también se forma una gran cantidad de partículas de polvo. En la Tabla 1 se proporciona información sobre algunas fuentes de polvo industrial.

tabla 1

Fuentes de polvo tecnogénico.

Las principales fuentes tecnogénicas de contaminación en Crimea son el complejo industrial "Stroyindustry" de Bakhchisarai, hasta 2 mil toneladas por año; OJSC "Planta de refrescos de Crimea": 7,5-8,2 mil toneladas por año; Central de combustión de Kamysh-Burunskaya: 7,2-8,1 mil toneladas por año; Central de combustión de Simferopol: 0,5-1,1 mil toneladas por año; Fábrica de ladrillos de Crimea: 1,2-1,6 mil toneladas por año.

Una variedad aún mayor es característica del polvo orgánico, incluidos los hidrocarburos alifáticos y aromáticos y las sales ácidas. Se forma durante la combustión de productos residuales del petróleo, en el proceso de pirólisis en empresas de refinación de petróleo, petroquímicas y otras similares de Crimea: depósitos de petróleo en las ciudades de Simferopol, Bakhchisaray, Feodosia, "TES" - terminal en Kerch.

En 2010, el volumen total de emisiones de contaminantes a la atmósfera de Crimea ascendió a 109,1 mil toneladas sólo de las emisiones de los vehículos y de otras empresas industriales: 32,3 mil toneladas.

La concentración de aerosoles varía en un rango muy amplio: desde 10 mg/m 3 en una atmósfera limpia hasta 2,10 mg/m 3 en zonas industriales. La concentración de aerosoles en las zonas industriales y en las grandes ciudades con mucho tráfico es cientos de veces mayor que en las zonas rurales de Crimea; durante la temporada navideña, el número de vehículos aumenta entre 2 y 2,5 veces; Entre los aerosoles de origen antropogénico, el plomo es especialmente peligroso para la biosfera, cuya concentración varía de 0,000001 mg/m 3 para zonas deshabitadas a 0,0001 mg/m 3 para zonas residenciales. En las ciudades, la concentración de plomo es mucho mayor: de 0,001 a 0,03 mg/m3.

Una gran parte de la contaminación del aire proviene de las emisiones de sustancias nocivas de los automóviles. Actualmente, hay alrededor de 520 millones de automóviles en uso en la Tierra, y en 2015. se espera que su número aumente a 760 millones en 2010. En Crimea se utilizaron 59.830 mil automóviles, con un estándar de 30 mil automóviles en las carreteras existentes.

Actualmente, el transporte por carretera representa más de la mitad de todas las emisiones nocivas al medio ambiente, que son la principal fuente de contaminación del aire, especialmente en las grandes ciudades y centros turísticos. En promedio, con un recorrido de 15 mil kilómetros por año, cada automóvil quema 2 toneladas de combustible y entre 26 y 30 toneladas de aire, incluidas 4,5 toneladas de oxígeno, 50 veces más de las necesidades humanas. Al mismo tiempo, el automóvil emite a la atmósfera (kg/año): monóxido de carbono - 700, dióxido de nitrógeno - 40, hidrocarburos no quemados - 230 y sólidos - 2 -5. Además, se emiten muchos compuestos de plomo debido al uso de gasolina principalmente con plomo.

Las observaciones han demostrado que en las casas ubicadas junto a una carretera grande (hasta 30 m), los residentes padecen cáncer entre 3 y 4 veces más a menudo que en las casas ubicadas a una distancia de 50 mo más de la carretera. Las emisiones de los vehículos también contaminan los cuerpos de agua, el suelo y las plantas.

Las emisiones tóxicas de los motores de combustión interna (ICE) son los gases de escape y del cárter, los vapores de combustible del carburador y el tanque de combustible. La mayor parte de las impurezas tóxicas ingresa a la atmósfera con los gases de escape de los motores de combustión interna. Aproximadamente el 45% de las emisiones totales de hidrocarburos ingresan a la atmósfera con gases del cárter y vapores de combustible.

La cantidad de sustancias nocivas que entran a la atmósfera como parte de los gases de escape depende del estado técnico general de los vehículos y, en particular, del motor, que es la fuente de mayor contaminación. Por lo tanto, si se viola el ajuste del carburador, las emisiones de monóxido de carbono aumentan de 4 a 5 veces. El uso de gasolina con plomo, que contiene compuestos de plomo, provoca la contaminación del aire con compuestos de plomo altamente tóxicos: el tetraetilo de plomo. Aproximadamente el 70% del plomo añadido a la gasolina con etilo líquido ingresa a la atmósfera en forma de compuestos con los gases de escape, de los cuales el 30% se deposita en el suelo inmediatamente después de cortar el tubo de escape del automóvil y el 40% permanece en la atmósfera. Un camión mediano emite entre 2,5 y 3 kg de plomo al año. La concentración de plomo en el aire depende del contenido de plomo en la gasolina.

El control diario de los vehículos es de gran importancia. Todas las flotas de vehículos deben controlar la capacidad de servicio de los vehículos producidos en la línea. Cuando el motor funciona bien, los gases de escape de monóxido de carbono no deben contener más del límite permitido.

Según el Reglamento de la Inspección Estatal de Automóviles, se le confía el control de la implementación de medidas para proteger el medio ambiente de los efectos nocivos del transporte por carretera.

La norma de toxicidad adoptada prevé un mayor endurecimiento de la norma, aunque hoy en Ucrania y Rusia son más estrictas que las normas europeas: para el monóxido de carbono (un 35%), para los hidrocarburos (un 12%) y para los óxidos de nitrógeno (un 21%).

En Crimea se han construido y se siguen construyendo carreteras que pasan por alto las ciudades, que recibían todo el flujo de transporte de tránsito, que antes se extendía como una cinta interminable a lo largo de las calles de la ciudad. La intensidad del tráfico ha disminuido drásticamente, el ruido ha disminuido y el aire se ha vuelto más limpio.

Una de las opciones para reducir la contaminación procedente de los vehículos de motor es cambiar los vehículos a motores diésel para reducir la emisión de sustancias nocivas a la atmósfera. Los gases de escape diésel casi no contienen monóxido de carbono tóxico, ya que el combustible diésel se quema casi por completo. Además, el combustible diésel no contiene tetraetilo de plomo, un aditivo utilizado para aumentar el octanaje de la gasolina quemada en los motores carburados modernos de alta combustión.

El diésel es entre un 20 y un 30% más económico que un motor de carburador. Además, producir 1 litro de combustible diésel requiere 2,5 veces menos energía que producir la misma cantidad de gasolina. Por tanto, resulta un doble ahorro de recursos energéticos. Esto explica el rápido crecimiento del número de automóviles que funcionan con diésel.

Además, se presta gran atención al desarrollo de dispositivos para reducir la toxicidad: neutralizadores, que pueden equiparse con los automóviles modernos. El método de conversión catalítica de los productos de combustión consiste en que los gases de escape se purifican al entrar en contacto con el catalizador. Al mismo tiempo, se queman los productos de combustión incompleta contenidos en los gases de escape de los vehículos. El neutralizador se fija al tubo de escape y los gases que lo atraviesan se liberan a la atmósfera purificados. Al mismo tiempo, el dispositivo puede servir como supresor de ruido. El efecto del uso de neutralizadores es impresionante: en condiciones óptimas, la emisión de monóxido de carbono a la atmósfera se reduce entre un 70% y un 80% y la de hidrocarburos, entre un 50% y un 70%.

La composición de los gases de escape se puede mejorar significativamente utilizando diversos aditivos para el combustible. Los científicos han desarrollado un aditivo que reduce el contenido de hollín en los gases de escape entre un 60% y un 90% y las sustancias cancerígenas en un 40%.

Recientemente, el proceso de reformado catalítico de gasolina de bajo octanaje se ha introducido ampliamente en las refinerías de petróleo del país. Como resultado, es posible producir gasolina sin plomo y poco tóxica. Su uso reduce la contaminación del aire, aumenta la vida útil de los motores de los automóviles y reduce el consumo de combustible.

Hoy en día, cuando un automóvil de gasolina se ha convertido en uno de los factores importantes que provocan la contaminación ambiental, los expertos recurren cada vez más a la idea de crear un automóvil "limpio". Por regla general, estamos hablando de un coche eléctrico. Así, en las ciudades turísticas de Alushta y Yalta, estos coches circulan por los terraplenes, lo que es una de las formas de transportar pasajeros y, por otra parte, de proteger el aire atmosférico.

El control de la contaminación del aire en Crimea se lleva a cabo en las grandes ciudades y pueblos en 24 puntos. Los medios de protección atmosférica deben limitar la presencia de sustancias nocivas en el aire del entorno humano a un nivel que no exceda la concentración máxima permitida. En todos los casos deberá cumplirse la siguiente condición:

C+C f< ПДК (f.1)

para cada sustancia nociva (Cf - concentración de fondo).

El cumplimiento de este requisito se logra localizando las sustancias nocivas en el lugar de su formación, eliminándolas de las instalaciones o de los equipos y dispersándolas en la atmósfera. Si la concentración de sustancias nocivas en la atmósfera excede la concentración máxima permitida, las emisiones se limpian de sustancias nocivas mediante dispositivos de limpieza instalados en el sistema de escape.

También le afecta la evaluación y previsión del estado químico de la atmósfera superficial debido a los procesos naturales de su contaminación, pero en ello el hombre desempeña el papel principal. En la mayoría de los casos, los procesos antropogénicos de contaminación del aire pueden ser controlados por el propio hombre y garantizar así el futuro para él y las generaciones posteriores.

El control ambiental en Ucrania y Crimea ha demostrado que sus fallas están asociadas con una consideración incompleta de los impactos negativos, la incapacidad de seleccionar y evaluar los principales factores y consecuencias, la baja eficiencia del uso de los resultados de los estudios ambientales teóricos y de campo en la toma de decisiones. y el desarrollo insuficiente de métodos para la evaluación cuantitativa de las consecuencias de la contaminación atmosférica a nivel del suelo y otros entornos naturales que sustentan la vida.

Es fácil formular una fórmula para la calidad de vida en tales crisis medioambiental prolongada: aire higiénicamente limpio, agua limpia, productos agrícolas de alta calidad, satisfacción recreativa de las necesidades de la población. Es más difícil lograr esta calidad de vida en presencia de una crisis económica y recursos financieros limitados. En esta formulación de la pregunta son necesarias investigaciones y medidas prácticas que sirvan de base para proteger la atmósfera de la producción social.

La protección del medio ambiente es la tarea de nuestro siglo, un problema que se ha vuelto social. Una y otra vez oímos hablar de los peligros que amenazan el medio ambiente, pero muchos de nosotros todavía los consideramos un producto desagradable pero inevitable de la civilización y creemos que todavía tendremos tiempo de hacer frente a todas las dificultades que han surgido. Sin embargo, el impacto humano sobre el medio ambiente ha alcanzado proporciones alarmantes. Para mejorar fundamentalmente la situación, se necesitarán acciones específicas y reflexivas. Una política ambiental responsable y eficaz sólo será posible si acumulamos datos fiables sobre el estado actual del medio ambiente, conocimientos razonables sobre la interacción de factores ambientales importantes, si se desarrollan nuevos métodos y se mejoran los antiguos para reducir y prevenir los daños. al entorno que nos rodea.

Es necesario que cada habitante de nuestro planeta se dé cuenta de que la amenaza ambiental no proviene de la humanidad anónima en general, sino de cada persona individual, es decir, de usted y de mí. El papel principal en la solución de este problema lo desempeña la educación ambiental de todos los estratos y categorías de edad de la sociedad.

El componente ambiental de la educación secundaria, especializada y superior debe convertirse en parte integral de la formación de cualquier especialista en el campo de la tecnología, las ciencias naturales, la medicina, la economía e incluso las humanidades. La crisis medioambiental es el mayor peligro al que se enfrenta el hombre hoy en día. El análisis muestra que otras crisis globales (energética, de materias primas, demográfica) se reducen básicamente a problemas de protección del medio ambiente. Los habitantes de nuestro planeta no tienen otra alternativa: o hacen frente a la contaminación, o ésta afectará a las personas y a las generaciones futuras en el mundo.

Universidad Médica Estatal de Crimea a ellos. S.I.Georgievsky, Simferopol

PRINCIPALES PROBLEMAS AMBIENTALES DE CRIMEA

A pesar de las medidas medioambientales en curso, la situación medioambiental general en la República Autónoma de Crimea sigue siendo desfavorable. Los principales factores que influyen negativamente en la calidad del medio ambiente en Crimea son la contaminación antropogénica del aire, las aguas superficiales y subterráneas, los recursos turísticos, la acumulación de desechos tóxicos y domésticos y el estado insatisfactorio de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales. Los importantes problemas sanitarios e higiénicos en Crimea están asociados con la escasez de agua potable y su contaminación debido al mal estado sanitario y técnico de las redes de suministro de agua. Los problemas de suministro de agua se agravan considerablemente durante la temporada navideña debido a la afluencia de turistas, especialmente de los no organizados, mientras que la escasez de agua potable en las zonas turísticas alcanza el 70-80%. La falta de suficiente suministro de agua y saneamiento limita el desarrollo de nuevas zonas turísticas prometedoras con el fin de brindar alivio recreativo y mejorar las condiciones ambientales de los centros turísticos tradicionales en Crimea.

Un análisis de la dinámica de las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera de Crimea muestra que desde 1998 ha comenzado un aumento de las emisiones a la atmósfera, principalmente debido a las emisiones de los vehículos de motor. En las ciudades de Yalta, Simferopol y Eupatoria, el transporte motorizado representa entre el 70 y el 80% de las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera, cuya cantidad aumenta significativamente durante la temporada navideña debido a la afluencia de vehículos no residentes.

Crimea es una región con condiciones de suministro de agua extremadamente difíciles; sus propias fuentes de agua sólo pueden satisfacer el 28% de la demanda. Al mismo tiempo, en 100 tomas de agua subterránea, se observa una mayor mineralización, excediendo GOST en 3-4 veces (Razdolnensky, Chernomorsky, Saki y otras áreas), lo que es un factor de riesgo para que la población enferme de colelitiasis y urolitiasis. En muchas regiones de Crimea, existe una contaminación significativa de las aguas subterráneas con compuestos nitrogenados, incluidos los nitratos, lo que se asocia con el gran uso de fertilizantes en la agricultura, así como con la contaminación orgánica del suelo.

Los problemas de eliminación de agua son relevantes para Crimea. Junto con la falta de sistemas de alcantarillado centralizados en muchas áreas, lo que crea un peligro epidemiológico para la población y conduce a una gran contaminación de cuerpos de agua y suelos, el funcionamiento ineficaz de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales existentes causa dificultades importantes.

Un problema medioambiental particular para Crimea es la acumulación de residuos. En el territorio de Crimea se han acumulado 10,6 millones de toneladas de desechos tóxicos, incluidas 866,9 toneladas de pesticidas inutilizables, prohibidos y no identificados. En Crimea hay 28 vertederos registrados oficialmente (vertederos) para residuos domésticos sólidos, donde se han acumulado 18,3 millones de toneladas de residuos. La mayoría de los vertederos han agotado sus capacidades sanitarias, técnicas y territoriales. Este problema no se ha resuelto desde hace muchos años debido a la falta de financiación y la escasez de terrenos disponibles.

Además de los problemas ambientales generales que también son característicos de otras regiones de Ucrania, es necesario tener en cuenta que Crimea es una combinación única de los recursos turísticos más importantes, mientras que su calidad determina en gran medida el potencial terapéutico y de salud y la importancia de balnearios en general. En Crimea, hay una contaminación antropogénica notable de los recursos turísticos: se han encontrado microbios patógenos, pesticidas, metales pesados, productos derivados del petróleo, tensioactivos, fenoles, radionúclidos, dioxinas, bifenilos policlorados y bifenilos en las aguas marinas costeras, lodos terapéuticos y fuentes de agua mineral. Debido a la contaminación microbiana de las aguas costeras de Crimea, el servicio sanitario y epidemiológico cierra constantemente 11 playas, y muchas otras playas costeras lo hacen periódicamente.

Un problema urgente al estudiar y evaluar el grado de contaminación de los recursos turísticos es la falta de un sistema de seguimiento de dicha contaminación, ya que no se realiza un seguimiento constante del contenido de contaminantes en aguas minerales, lodos terapéuticos y sustratos de playas. A pesar de los numerosos departamentos que controlan la contaminación de las aguas marinas costeras, es muy difícil obtener una imagen holística de la situación actual debido a la falta de un plan unificado y un sistema de investigación, así como al uso de diversas técnicas y equipos analíticos.

Así, actualmente los problemas medioambientales prioritarios de Crimea son los siguientes:

Importante contaminación antropogénica del aire atmosférico, las aguas superficiales y subterráneas y el suelo.

Garantizar un suministro eficiente de agua y saneamiento en muchas zonas,

Acumulación de grandes cantidades de residuos tóxicos industriales, agrícolas y domésticos en zonas pobladas y zonas recreativas,

Contaminación química y microbiana de los recursos turísticos y recreativos en ausencia de un sistema de seguimiento fiable de dicha contaminación.

Importante sobrecarga recreativa y ambiental de los centros turísticos tradicionales en el contexto de problemas importantes en el desarrollo de nuevas áreas turísticas prometedoras.