El primero que pensó en instalar un semáforo en un cruce para regular el tráfico fue John Peake Knight, un londinense especialista en semáforos ferroviarios. El primer semáforo que diseñó se instaló en la capital británica el 10 de diciembre de 1868, cerca de las Casas del Parlamento.
La conmutación de señales se realizó manualmente mediante dos flechas de semáforo. En posición horizontal indicaban “alto”, y cuando bajaban en un ángulo de 45° indicaban movimiento con precaución. Para que por la noche se pudiera identificar la señal dada por las flechas, se utilizaba una lámpara de gas giratoria, que brillaba en rojo o verde.
En 1910, Ernst Sirrin de Chicago desarrolló y patentó el primer sistema de semáforo automático del mundo. Su semáforo tenía dos señales, Stop y Proceed, sin retroiluminación.
Solo un par de años después, en 1912, un residente de Salt Lake City, Utah, cuyo nombre era Lester Wire, creó el primer semáforo eléctrico del mundo, con dos luces de señalización redondas de color rojo y verde. Por razones desconocidas, Wire no patentó su invento.
El siguiente nombre en la historia del semáforo es James Hogue. El 5 de agosto de 1914, la American Traffic Light Company instaló cuatro señales de tráfico eléctricas diseñadas por Hogue en la intersección de 105th Street y Euclid Avenue en Cleveland.
Los semáforos estaban equipados con dos señales luminosas: roja y verde, y cuando se conmutaban emitían una señal audible. Todo el sistema estaba controlado por un policía que estaba sentado en una cabina de cristal especialmente equipada para este fin en un cruce.
Seis años más tarde, en 1920, se instalaron semáforos en Detroit y Nueva York, que incluían una señal amarilla. Las personas que los desarrollaron no se conocían: William Potts de Detroit y John F. Harris de Nueva York.
Semáforos similares se instalaron en 1922 en París en la intersección de la calle Rivoli y el bulevar Sebastopol, así como en Hamburgo en la plaza Stephansplatz. En 1927, aparecieron los mismos semáforos en Wolverhampton, Inglaterra.
Como el primer inventor se menciona a menudo al inventor estadounidense Garrett Morgan, que en 1923 recibió una patente para un semáforo de diseño original. Los primeros semáforos de cuenta atrás aparecieron en Francia en 1998.
En cuanto a la Unión Soviética, los primeros semáforos se instalaron aquí a principios de los años 30. Primero, apareció un semáforo en la intersección de la avenida 25 de Octubre y la avenida Volodarsky en Leningrado (las modernas avenidas Nevsky y Liteyny en San Petersburgo) el 15 de enero de 1930. En Moscú, el primer semáforo entró en funcionamiento el 30 de diciembre del mismo año en la esquina de Petrovka y Kuznetsky Most.
Tipos de semáforos
Los más utilizados son los semáforos de calles y carreteras. Entre ellos se destacan los semáforos para automóviles y peatones; estas variedades se encuentran con mayor frecuencia en las carreteras de todo el mundo.
Semáforos de coches. Como regla general, hay semáforos con señales redondas de tres colores generalmente aceptados: rojo, amarillo y verde. El orden de los colores está estrictamente regulado. Si las señales están ubicadas verticalmente, entonces el rojo siempre estará arriba y el verde siempre abajo. Si el semáforo está en posición horizontal, la señal roja estará ubicada a la izquierda y la verde a la derecha. Los semáforos de automóviles suelen estar equipados con secciones adicionales con flechas.
Una señal amarilla en casi todas partes significa esto: se permite pasar más allá de la línea de alto, pero es necesario reducir la velocidad al ingresar a un área protegida por un semáforo y estar preparado para que el semáforo cambie a rojo. Esta señal también puede ser naranja.
Semáforos para peatones instalado muy cerca de los cruces instalados. Por lo general, solo contienen dos señales: prohibir y permitir. Su apariencia puede variar. Las señales más comunes tienen la forma de la silueta de una persona, de pie o caminando.
En algunos países, como por ejemplo en EE.UU., la señal roja se hace con la palma de la mano levantada. A veces se utilizan las palabras "Ve" y "No vayas" en lugar de personitas y palmas. En Oslo, dos figuras humanas rojas de pie se utilizan como señal de tráfico que prohíbe el movimiento de peatones.
¿Por qué tales dificultades? Esto se hace para comodidad de las personas con problemas de visión, así como para aquellas que tienen dificultades para ver los colores (daltonismo). Además, los semáforos de diferentes países están equipados con una señal acústica.
Diseño
¿De qué están hechos los semáforos? Hay varios diseños de semáforos posibles. La primera opción son los semáforos que utilizan lámparas incandescentes o halógenas. Su diseño incluye:
- Reflector
- filtro de luz
- lente fresnel
- Visera.
- Matriz LED
- Vidrio antivandálico
- Visera.
En Rusia hay un monumento al semáforo. Fue instalado en Novosibirsk en 2006 (en la foto).
- Enciclopedia electrónica gratuita Wikipedia, sección "Mecanismo de leva".
- Normas de tráfico de la Federación de Rusia.
- GOST R 52282-2004: Medios técnicos para organizar el tráfico por carretera. Semáforos en la carretera. Tipos y parámetros básicos. Requisitos técnicos generales. Métodos de prueba
05/08/2015 03/12/2015 por papar@zzi
Como usted sabe, puede cruzar la calle solo en los lugares designados y solo cuando el semáforo esté en verde. Pero no hace mucho que aparecieron los semáforos en nuestras intersecciones, los controladores de tránsito se encargaban de coordinar el tránsito; ¿A quién pertenece la palma? Hoy, en el cumpleaños de Traffic Light, abordaremos este tema.
1. Inventores del semáforo
El primero que pensó en instalar un semáforo en un cruce para regular el tráfico fue John Peake Knight, un londinense especialista en semáforos ferroviarios. El primer semáforo que diseñó se instaló en la capital británica el 10 de diciembre de 1868, cerca de las Casas del Parlamento.
La conmutación de señales se realizó manualmente mediante dos flechas de semáforo. En posición horizontal indicaban “alto”, y cuando bajaban en un ángulo de 45° indicaban movimiento con precaución. Para que por la noche se pudiera identificar la señal dada por las flechas, se utilizaba una lámpara de gas giratoria, que brillaba en rojo o verde.
En 1910, Ernst Sirrin de Chicago desarrolló y patentó el primer sistema de semáforo automático del mundo. Su semáforo tenía dos señales, Stop y Proceed, sin retroiluminación.
Solo un par de años después, en 1912, un residente de Salt Lake City, Utah, cuyo nombre era Lester Wire, creó el primer semáforo eléctrico del mundo, con dos luces de señalización redondas de color rojo y verde. Por razones desconocidas, Wire no patentó su invento.
El siguiente nombre en la historia del semáforo es James Hogue. El 5 de agosto de 1914, la American Traffic Light Company instaló cuatro señales de tráfico eléctricas diseñadas por Hogue en la intersección de 105th Street y Euclid Avenue en Cleveland.
Los semáforos estaban equipados con dos señales luminosas: roja y verde, y cuando se conmutaban emitían una señal audible. Todo el sistema estaba controlado por un policía que estaba sentado en una cabina de cristal especialmente equipada para este fin en un cruce.
Seis años más tarde, en 1920, se instalaron semáforos en Detroit y Nueva York, que incluían una señal amarilla. Las personas que los desarrollaron no se conocían: William Potts de Detroit y John F. Harris de Nueva York.
Semáforos similares se instalaron en 1922 en París en la intersección de la calle Rivoli y el bulevar Sebastopol, así como en Hamburgo en la plaza Stephansplatz. En 1927, aparecieron los mismos semáforos en Wolverhampton, Inglaterra.
Como el primer inventor se menciona a menudo al inventor estadounidense Garrett Morgan, que en 1923 recibió una patente para un semáforo de diseño original. Los primeros semáforos de cuenta atrás aparecieron en Francia en 1998.
En cuanto a la Unión Soviética, los primeros semáforos se instalaron aquí a principios de los años 30. Primero, apareció un semáforo en la intersección de la avenida 25 de Octubre y la avenida Volodarsky en Leningrado (las modernas avenidas Nevsky y Liteyny en San Petersburgo) el 15 de enero de 1930. En Moscú, el primer semáforo entró en funcionamiento el 30 de diciembre del mismo año en la esquina de Petrovka y Kuznetsky Most.
2. Tipos de semáforos
Los más utilizados son los semáforos de calles y carreteras. Entre ellos, se destacan los semáforos para automóviles y peatones; estas variedades se encuentran con mayor frecuencia en las carreteras de todo el mundo.
Semáforos de coches. Como regla general, hay semáforos con señales redondas de tres colores generalmente aceptados: rojo, amarillo y verde. El orden de los colores está estrictamente regulado. Si las señales están ubicadas verticalmente, entonces el rojo siempre estará arriba y el verde siempre abajo. Si el semáforo está horizontal, la señal roja estará ubicada a la izquierda y la verde a la derecha. Los semáforos de automóviles suelen estar equipados con secciones adicionales con flechas.
Una señal amarilla en casi todas partes significa esto: se permite pasar más allá de la línea de alto, pero es necesario reducir la velocidad al ingresar a un área protegida por un semáforo y estar preparado para que el semáforo cambie a rojo. Esta señal también puede ser naranja.
Semáforos para peatones instalado muy cerca de los cruces instalados. Por lo general, solo contienen dos señales: prohibir y permitir. Su apariencia puede variar. Las señales más comunes tienen la forma de la silueta de una persona, de pie o caminando.
En algunos países, como por ejemplo en EE.UU., la señal roja se hace con la palma de la mano levantada. A veces se utilizan las palabras "Ve" y "No vayas" en lugar de personitas y palmas. En Oslo, dos figuras humanas rojas de pie se utilizan como señal de tráfico que prohíbe el movimiento de peatones.
¿Por qué tales dificultades? Esto se hace para comodidad de las personas con problemas de visión, así como para aquellas que tienen dificultades para ver los colores (daltonismo). Además, los semáforos de diferentes países están equipados con una señal acústica.
3. Diseño
¿De qué están hechos los semáforos? Hay varios diseños de semáforos posibles. La primera opción son los semáforos que utilizan lámparas incandescentes o halógenas. Su diseño incluye:
- Lámpara
- Reflector
- Filtro de luz
- lente fresnel
- Visera.
- Matriz LED
- Vidrio antivandálico
- Visera.
En Rusia hay un monumento al semáforo.
Fue instalado en Novosibirsk en 2006.
Todos los días, tanto los conductores como los peatones se enfrentan a un invento de la humanidad como un semáforo. Desde pequeño todo el mundo sabe para qué sirve este dispositivo y qué luz se puede utilizar para moverse.
Pero no todo el mundo sabe cómo apareció el semáforo y por qué se eligieron estos colores.
primer semáforo
El primer dispositivo diseñado para regular el tráfico en la carretera apareció en 1868. El creador del dispositivo fue el ingeniero John Peake Knight, que desarrollaba semáforos ferroviarios.El semáforo se instaló en Londres, no lejos de las Casas del Parlamento, y se veía completamente diferente de los modelos modernos: el dispositivo tenía dos flechas de semáforo, que en posición horizontal significaban "detener", y bajaban en un ángulo de 45 grados. - “muévete con cuidado, con precaución”.
En condiciones de mala visibilidad, incluso de noche, también se utilizó una lámpara giratoria, alimentada por gas y que emitía señales de colores rojo y verde.
El dispositivo se accionaba manualmente y, lamentablemente, el policía que lo manejaba resultó herido por la explosión de una lámpara de gas.
Así, el primer semáforo sólo funcionó durante unas tres semanas, y la idea de regular el tráfico a través de un semáforo no se utilizó hasta dentro de 40 años.
Semáforo con cambio automático.
La siguiente vez que se recordó un semáforo fue recién en 1910. Fue entonces cuando Ernst Sirrin diseñó y patentó un sistema de conmutación automática de semáforos. Sin embargo, este dispositivo funcionaba sin retroiluminación y tenía dos inscripciones: Detener y Continuar.
Dos años más tarde, en Estados Unidos, Lester Wyer inventó un dispositivo que visualmente se parecía a un semáforo moderno, porque tenía dos señales redondas que brillaban en verde y rojo.
La primera intersección con semáforo tuvo lugar en Cleveland en 1914. Luego se instalaron varios semáforos a la vez, accionados por un policía desde una caseta especial ubicada cerca. Los dispositivos se iluminaron alternativamente en rojo y verde y emitieron un pitido.
Curiosamente, el primer país de Europa en introducir semáforos fue Francia, donde estos dispositivos comenzaron a utilizarse en 1920. Pero en Inglaterra, el país donde se inventó el primer semáforo, los semáforos mejorados llegaron sólo siete años después.
Los primeros semáforos con tres luces
Los conductores y peatones no se familiarizaron con el dispositivo tricolor hasta 1920. En Detroit y Nueva York se han instalado semáforos con una señal amarilla adicional.
En la Unión Soviética, el funcionamiento de los semáforos comenzó en 1930. El primer dispositivo apareció en Leningrado y luego en Moscú.
Seleccionar colores de semáforo
Muchos creen que los colores de los semáforos fueron elegidos debido a las asociaciones emocionales de la mayoría de las personas:
- El rojo se percibe como el color del peligro.
- amarillo – promueve la concentración,
- El verde representa paz y tranquilidad.
La historia de la conducción mediante señales luminosas se remonta a más de 3 mil años.
El 5 de agosto es el Día Internacional del Semáforo. Casi aniversario: 99 años. No son muchos los inventos técnicos que pueden presumir de que la ONU haya establecido un día festivo en su honor. Fue el semáforo automático el que por primera vez permitió resolver casi el principal problema del tráfico rodado: proporcionó un acceso justo e igualitario a la carretera para todos sus participantes. Quizás no todos los automovilistas celebren la festividad, pero los urbanistas y los planificadores del tráfico ciertamente sí lo hacen.
La historia de los semáforos se remonta a muchos milenios. Existe un decreto conocido del antiguo rey babilónico Hammurabi (que reinó alrededor de 1793 a. C. - 1750 a. C.) que prohíbe que los carros bloqueen el paso al palacio. No estaba incluido en las famosas "leyes de Hammurabi", pero en el palacio aparecieron reguladores de esclavos especialmente capacitados. Por la noche, el controlador de tránsito colgaba sobre sus hombros un yugo con dos calabazas en los extremos. Los contenedores estaban llenos de una mezcla de petróleo (hasta la década de 1950 se encontraron filtraciones de petróleo a la superficie en Irak) y aditivos minerales. La mezcla se encendió a través de una mecha; en el hombro derecho la llama era roja, en el izquierdo era verde. Un semáforo viviente levantó la mano, permitiendo o cerrando el paso.
Fue similar en la Antigua Roma. Todavía se utilizan reguladores con banderas rojas y verdes para organizar el movimiento de los convoyes militares. Pero así surgieron los colores generalmente aceptados del semáforo, y no el semáforo en sí. Los semáforos llegaron al tráfico desde los ferrocarriles y al principio eran una copia del semáforo de conmutación de los trenes. El primer semáforo se instaló el 10 de diciembre de 1868 en Londres, cerca del Parlamento. Su inventor es John Peake Knight; especialista en semáforos.
El semáforo se controlaba manualmente y tenía dos flechas. Levantados horizontalmente significaban "parar", y bajados en un ángulo de 45° - "con cuidado". Una lámpara de gas roja y verde giraba en la oscuridad. Este dispositivo se utilizó por primera vez para señalar no sólo a los vehículos, sino también a los peatones que deseaban cruzar la calle. El 2 de enero de 1869 explotó una lámpara, hiriendo a un policía de semáforo. Su diseño ha sido cambiado. Menos de un año después, apareció un dispositivo similar en Nevsky Prospekt de San Petersburgo.
Pero el “día del semáforo” no está asociado con un aparato de gas. Y reguló el movimiento de carruajes, no de automóviles. Estados Unidos se convirtió en el pionero de la motorización. Surgió una orden de semáforo por parte de las autoridades de las grandes ciudades. Se patentaron más de 50 modelos de semáforos. El primer sistema automático fue desarrollado y patentado en 1910 por Ernst Sirrin de Chicago. Sus semáforos utilizaban señales apagadas de Detener y Continuar. Lester Wire de Salt Lake City (EE.UU.) es considerado el inventor del primer semáforo eléctrico. En 1912, desarrolló (pero no patentó) un semáforo con dos señales eléctricas redondas (roja y verde).
Pero celebramos el 5 de agosto de 1914, cuando la American Traffic Light Company instaló cuatro semáforos eléctricos diseñados por James Hogue en Cleveland. Tenían señales rojas y verdes y emitían un pitido al cambiar. El sistema no era automático y lo operaba un agente de policía en una cabina de cristal en la intersección. En 1920 aparecieron los primeros semáforos de tres colores con señal amarilla. Fueron instalados en Detroit y Nueva York. Los inventores fueron William Potts y John F. Harris. En Europa, los semáforos de tres colores se instalaron por primera vez en 1922 en París, en el cruce de la calle de Rivoli y el bulevar Sebastopol, y en Hamburgo, en la plaza Stephansplatz. En Inglaterra, en 1927 en la ciudad de Wolverhampton.
Pero la ONU difícilmente prestaría atención a esto. El Día del Semáforo es un día festivo con un doble fondo. Casualmente, el 5 de agosto de 1923, el estadounidense Garratt A. Morgan (1877-1963) patentó el primer semáforo totalmente automático. Lo motivaba la idea de justicia. "El objetivo del producto es hacer que el orden de paso por una intersección sea independiente de la persona del automovilista", dice su patente. Incluso había un proverbio: "Dios creó a los automovilistas y Garret Morgan los hizo iguales".
Garret Morgan es considerado el “padre del semáforo”: después de 1925, todos los semáforos del mundo se construyeron según su diseño. Esto continúa hoy. Por cierto, se convirtió en uno de los primeros millonarios negros en Estados Unidos y no es el único que tiene la patente de un semáforo.
En la URSS, el primer semáforo se instaló el 15 de enero de 1930 en Leningrado, en la intersección de las avenidas 25 de Octubre y Volodarsky (ahora avenidas Nevsky y Liteyny). Y el primer semáforo en Moscú apareció el 30 de diciembre del mismo año en la esquina de las calles Petrovka y Kuznetsky Most.
Los LED verdes se inventaron a mediados de los años 90. Moscú se convirtió en la primera ciudad del mundo donde los semáforos LED comenzaron a utilizarse masivamente. Y este año, las autoridades de la ciudad están realizando un experimento "en rojo": se sigue mejorando el semáforo.
¡100 años de semáforos! 5 de agosto de 2014
Hace exactamente cien años, el 5 de agosto de 1914, la American Traffic Light Company instaló el primer semáforo eléctrico en la intersección de 105th Street y Euclid Avenue en Cleveland. Tenía señal roja y verde y emitía un pitido al cambiar.
Uno de los primeros semáforos eléctricos.
De hecho, el primer semáforo se instaló el 10 de diciembre de 1868 en Londres, cerca del Parlamento británico. Su inventor es John Peak Knight. El semáforo se controlaba manualmente y tenía dos flechas de semáforo: elevado horizontalmente significaba una señal de alto y bajado en un ángulo de 45° significaba moverse con precaución. En la oscuridad se utilizó una lámpara de gas giratoria, con la que se emitían señales rojas y verdes respectivamente. El semáforo se utilizó para facilitar a los peatones el cruce de la calle y sus señales estaban destinadas a los vehículos: mientras los peatones caminan, los vehículos deben detenerse. Sin embargo, este dispositivo no funcionó por mucho tiempo. Menos de un mes después, el 2 de enero de 1869, explotó una lámpara de gas de un semáforo, hiriendo al policía del semáforo.
Después de esta aparición, los semáforos quedaron en el olvido durante casi 50 años. Por tanto, quizás el 5 de agosto de 1914 debería considerarse su verdadero cumpleaños. En 1920 apareció un semáforo con el conocido diseño tricolor (rojo, amarillo, verde). Continúe recto y gire a la izquierda cuando la señal esté en verde. Pero girar a la derecha... estaba permitido en cualquier momento sin interferencias.
Después de América, el Viejo Mundo adoptó los semáforos. El primero se instaló en 1922 en París. Otras capitales europeas siguieron su ejemplo.
Los semáforos alemanes tenían un diseño bastante interesante. Eran una pequeña torre con una caseta donde subía un policía y regulaba el tráfico. No hace falta decir que la llegada de los semáforos ha simplificado significativamente la gestión del tráfico. Por ejemplo, en la Potsdamer Platz de Berlín, antes de que aparecieran los semáforos, hasta 11 agentes de policía participaban en la regulación del tráfico.
Por cierto, una de estas torres aún se conserva en Berlín.
En la URSS, el primer semáforo se instaló el 15 de enero de 1930 en Leningrado, en la intersección de las avenidas 25 de Octubre y Volodarsky (ahora avenidas Nevsky y Liteyny). Y el primer semáforo en Moscú apareció el 30 de diciembre del mismo año en la esquina de las calles Petrovka y Kuznetsky Most.
Nuestro país, como suele suceder, no adoptó la experiencia occidental, sino que siguió su propio camino. Así de inusuales para un conductor moderno los primeros semáforos de Moscú.
El dispositivo parecía una linterna, a cada lado de la cual había un círculo dividido en partes desiguales. Es muy parecido a un reloj con una manecilla que da vueltas en círculo. El color al que apunta es la señal.
Sin embargo, estos semáforos no tardaron en echar raíces. Pronto fueron reemplazados por los clásicos. 
Sin embargo, incluso aquí no todo era como en otras personas. Los colores rojo y verde estaban en lugares opuestos a los actuales. Sólo en 1959 la URSS se adhirió a la Convención Internacional sobre Tráfico Vial y al Protocolo sobre Señales y Señales Viales. El semáforo ha adquirido un aspecto moderno.
Casi hasta el final de la era soviética, un gran número de semáforos se controlaban manualmente. Una persona especial se sentó en una cabina de cristal y presionó botones para regular el movimiento.
Afortunadamente, la ciencia no se ha quedado quieta. Ahora los propios semáforos cambian al modo deseado según el programa programado. Sin embargo, incluso ahora a veces se puede ver cómo se realiza el control manual.
Por cierto, un semáforo no es solo un soporte con bombillas de colores, sino también un controlador que las controla. Así son los componentes electrónicos de un semáforo moderno.
El coste medio de la construcción de un nuevo semáforo oscila entre 1,5 y 5 millones de rublos.
El mantenimiento y la regulación de toda esta instalación en Moscú lo lleva a cabo el Centro de Gestión del Tráfico, que hace un par de años debía unir todos los semáforos de la ciudad en un único Sistema de Transporte Intelectual. Pero algo no funcionó.
¿Sabías que en nuestro país existe un monumento al semáforo, y ni siquiera uno?
En Novosibirsk (instalado en 2006),
en Tomsk (2010).
En Penza incluso hay un árbol de semáforos completo (2011). Resulta que el jefe de la administración local propuso hacerlo con viejos semáforos.
foto alejandro kachkaev
Es cierto que la idea no es del todo original, pero está claramente tomada de Londres, donde se encuentra el mundialmente famoso árbol Traffic Light. Pero para la conservadora Rusia este es un gran paso adelante.
foto wikipedia
Nos reímos y ya es suficiente. Un semáforo es un asunto serio. Vale la pena citar una frase célebre de una patente de 1923: El objetivo del semáforo es independizar el orden de paso por la intersección de la persona sentada en el coche..
Levantemos nuestras copas para que este principio nunca sea violado. ¡Felices vacaciones!)
