Aviones rusos de aviación de largo alcance. Ocho datos sobre la aviación rusa de largo alcance Aviación de largo alcance de la URSS

Para no “que me maten”, como aquel Lama de Yakutia, en su inútil espera de que la descendencia correspondiente finalmente muerda el “cebo” abandonado, compartiré información útil sobre el tema indicado en esta revista. Entonces:

Como referencia, considero necesario resaltar al menos brevemente la cuestión de cómo era la aviación de largo alcance durante la Gran Guerra Patria. Sin más, citaré un extracto del libro “Años en el cielo ardiente. (Aviación de largo alcance en la Gran Guerra Patria de 1941-1945)”, de P. P. Bochkarev y N. I. Parygin.

Está aquí: http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

“Durante la Gran Guerra Patria, la aviación de largo alcance era el medio de largo alcance más maniobrable y poderoso del Cuartel General del Alto Mando Supremo. Participó en la realización de tareas estratégicas y operativas independientes con la realización de operaciones aéreas para destruir centros militares-industriales y administrativo-políticos, así como para interrumpir las comunicaciones y perturbar las maniobras de las reservas enemigas. En estrecha cooperación con la aviación de primera línea y de forma independiente, la ADD llevó a cabo una serie de operaciones aéreas en la lucha por la supremacía aérea estratégica, que se llevaron a cabo bajo el liderazgo del Cuartel General del Mando Supremo y se caracterizaron por un gran alcance y decisión de objetivos”.

Y aquí están las principales estadísticas resultantes sobre el TDA durante los años de la guerra, también tomadas de estos autores: "La aviación de largo alcance durante los años de la guerra realizó 219.788 salidas de combate, arrojando al enemigo 2.000.000 de bombas que pesaban más de 200.000 toneladas". Y paradestrucción de tropas y equipos durante los años de guerra, el 40,5% de todo lo completadosalidas.ParaLa perturbación del transporte ferroviario representa el 30,6%.salidas. Los ataques en aeródromos ascendieron al 9,33%salidas. En El desembarco de tropas y cargamento representó el 11,72%.salidas. En ti Se realizaron donaciones para instalaciones de retaguardia profunda 3,15%salidas. PAG En instalaciones offshore se completó el 2,86% de los trabajossalidas. Reconocimiento aéreo requerido 1,55%salidas. En intercepción de aeronaves estuvo involucrada 0,3%salidas.

“De 202.128 toneladas de bombas, 6.628 toneladas fueron arrojadas sobre instalaciones administrativo-políticas y militares-industriales muy detrás de las líneas enemigas, y 74.819 toneladas fueron arrojadas sobre cruces y estaciones ferroviarias; aeródromos: 22685 toneladas; puertos navales - 5914 toneladas y tropas en el campo de batalla - 92082 toneladas.

En interés de las fuerzas terrestres y de las operaciones defensivas y ofensivas más importantes que llevan a cabo, la aviación de largo alcance realizó más de 80.000salidas, de los cuales en la batalla de Stalingrado - 13874, en las batallas en Kursk Bulge - 7600, en la operación ofensiva Belgorod-Kharkov - 1898, en las batallas cerca de Leningrado - 23270, durante la liberación de Crimea - 1865, en Bielorrusia operación ofensiva - 13.451, en Yassko-Kishenev operaciones ofensivas - 2602, en las batallas por la liberación de los estados bálticos - 7213, en Vístula-Oder, operaciones ofensivas de Prusia Oriental - 8538 y en la operación ofensiva de Berlín - 3441 incursiones. En todas estas operaciones, los aviones de largo alcance arrojaron 87.982 toneladas de bombas.

Para brindar asistencia directa a los partisanos de Bielorrusia, Ucrania, Crimea, Letonia, Lituania, Leningrado y otras regiones de Rusia, así como a Yugoslavia, Checoslovaquia y Polonia, la aviación de largo alcance llevó a cabo más de 8 mil incursiones. 12 mil personas y una gran cantidad de carga fueron transportadas por vía aérea al territorio ocupado por los alemanes y más de 4.700 heridos fueron evacuados al continente. En total, durante la guerra, la ADD realizó 25.747 incursiones en interés de las fuerzas terrestres para transportar más de 17.000 toneladas de carga, 83.000 militares y 23.000 heridos" (Bochkarev P. P. y Parygin N. I.)

El historiador y científico de Belgorod, Anatoly Mikhailovich Sergienko, investigando la historia de la aviación de largo alcance, estableció el número absolutamente exacto de Héroes de la Unión Soviética en ADD. Hay 273 de ellos, seis recibieron el premio más alto dos veces.

Y aquí hay datos específicos sobre la 36.a División Aérea, en cuyos regimientos sirvió mi padre. Estos datos proceden del libro "La guardia alada" de Nikolai Levchenko, que describe la historia.57 División de Aviación Portadora de Misiles Marinos Bandera Roja de Smolensk, que continuó el glorioso camino de combate de la 36.a División Aérea de la DD en el período de posguerra y estuvo estacionada en Bykhov hasta el colapso de la Unión. Pero resulta que ahora también los tomó prestados, pero deHistoria oficial “El nacimiento de la división” (36º Hell DD), descubierta en el archivo de Sergienko. Un documento único, creado por empleados inmediatamente después de la guerra.

“En total, durante los años de la Gran Guerra Patria, 119 pilotos, 131 navegantes, 142 operadores de radio y 153 fusileros de aire comprimido de la división murieron en batallas por la Patria. (Cabe señalar que, en términos del número de pérdidas, el personal de vuelo de más de tres regimientos aéreos DD).

El trabajo de combate se caracteriza por los siguientes datos: durante el día se realizaron 1.424 incursiones, durante la noche 13.467 y se lanzaron 182.724 bombas aéreas. Como resultado de los ataques con bombas, se provocaron 6439 incendios, explosiones de diversa intensidad: 3292, 248 tanques, 254 trenes, 41 locomotoras, 1367 vagones, 731 vehículos, 47 aviones en el aire y 480 en tierra, 250 almacenes y 46 tanques. con combustible y lubricantes se destruyeron 320 cañones antiaéreos, 44 puentes y cruces ferroviarios, 88 reflectores, 20 instalaciones de almacenamiento de petróleo y 12 torres de perforación, 3 centrales eléctricas, 210 edificios industriales y de estaciones, 31 hangares, 3 buques de guerra enemigos y. Se hundieron los transportes y se destruyó una gran cantidad de mano de obra y equipo militar de las tropas nazis".

Como puede ver, la naturaleza de las tareas realizadas, la gama de acciones y su escala, la aviación de largo alcance es impresionante. Pero cada vuelo es un esfuerzo concreto de los técnicos que lo preparan. Este es el trabajo de los trabajadores de los batallones de servicio de aeródromo, que entregan combustible y bombas a los aviones, mantienen los aeródromos en condiciones adecuadas, así como de los mecánicos de los talleres de reparación de campo, reparan heridas laceradas de aviones y reaniman los corazones de los motores de los vehículos de combate. . Y no encontrarás mucho sobre estos trabajadores de la guerra en las memorias. Se trata de personas que permanecieron a la sombra de la gloria militar de los regimientos de aviación de largo alcance, pero sin las cuales ni un solo avión ADD surcó los cielos.

, Tu-160

Comando de aviación de largo alcance- unificación de la Fuerza Aérea Rusa bajo el mando del Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Es un componente de aviación estratégico de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Historia

Se considera que la fecha de creación de la Aviación de Largo Alcance es el 10 (23) de diciembre de 1914, cuando el emperador Nicolás II aprobó la decisión de crear un escuadrón de dirigibles "Ilya Muromets". El jefe del escuadrón era Mikhail Shidlovsky (ex oficial naval, presidente de la junta de accionistas de la Planta de Transporte Ruso-Báltico, donde se construyeron los dirigibles Ilya Muromets).

En abril de 1917, el escuadrón incluía cuatro destacamentos de combate y unos 20 bombarderos. En septiembre de 1917, las tropas alemanas se acercaron a Vinnitsa, donde en ese momento estaba estacionado un escuadrón de dirigibles, por lo que los aviones fueron quemados para que no cayeran en manos del enemigo.

Por decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo del 22 de marzo de 1918 se ordenó la formación del grupo de dirigibles del Norte "Ilya Muromets", compuesto por tres unidades de combate. Así comenzó el resurgimiento de la aviación de largo alcance en la RSFSR.

En 1933, por primera vez en el mundo, se formó un cuerpo de aviación de bombarderos pesados, que recibió el bombardero TB-3. En enero de 1936, se formó el primer ejército de aviación de reserva del Alto Mando Supremo (Ejército de Propósitos Especiales - AON). En el mismo año, las tropas comenzaron a recibir bombarderos bimotores de largo alcance DB-3 (después de la modernización, DB-ZF (IL-4)). En 1936-1938, se crearon tres ejércitos aéreos con fines especiales, que estaban subordinados directamente al Comisario Popular de Defensa de la URSS.

En 1940 se creó la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance del Mando Principal del Ejército Rojo (DBA GK) y se disolvieron las direcciones de los ejércitos con fines especiales. A mediados de 1941, el DBA GC incluía cinco cuerpos aéreos, tres divisiones aéreas independientes y un regimiento aéreo independiente: con un total de aproximadamente 1.500 aviones (13,5% de la flota total de aviones de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo) y casi 1.000 aviones de combate. tripulaciones preparadas. Por decreto del Comité de Defensa del Estado del 5 de marzo de 1942, la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance se transformó en Aviación de Largo Alcance (LAR) con subordinación directa al Cuartel General del Alto Mando Supremo. El general Alexander Golovanov fue nombrado comandante del ADD.

En 1960, en relación con la creación de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, dos de las tres direcciones del ejército aéreo de Aviación de Largo Alcance fueron transferidas a las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

En 1961, se cambió la organización de la aviación de largo alcance, cuya base estaba formada por tres cuerpos separados de bombarderos pesados:

• 2.º cuerpo independiente de aviación de bombarderos pesados ​​(Vinnitsa);
• 6.º cuerpo independiente de aviación de bombarderos pesados ​​de la Bandera Roja (Smolensk);
• 8.º Cuerpo de Aviación de Bombarderos Pesados ​​(Blagoveshchensk).

Para controlar los regimientos y divisiones del antiguo 43.º Ejército Aéreo, se formó el 2.º Cuerpo Aéreo de Bombarderos Pesados ​​de Aviación de Largo Alcance, desplegado en Vinnitsa.

En 1961, el segundo tanque incluía:

• 13 guardias Tbad (Poltava), compuesto por los TBA 184 (Pryluki), 185 y 225 en aviones Tu-16 (ambos en el aeródromo de Poltava);
• 15 guardias Tbad (Zhitomir) como parte de la 250.ª TBA (Stry), la 251.ª TBA (Belaya Tserkov) en aviones Tu-16 y la 341.ª TBA (Ozernoye) en aviones Tu-22;
• 106.º TBA (Uzin), compuesto por el 182.º TBA (Mozdok), el 409.º y el 1006.º TBA (ambos en el aeródromo de Uzin) en aviones Tu-95K y Tu-95M;
• 199.° Guardias Odrap (Nezhin) en aviones Tu-16.

Para controlar los regimientos y divisiones del antiguo 50.º Ejército Aéreo, en 1960 se formó el 6.º Cuerpo Aéreo de Bombarderos Pesados ​​de Aviación de Largo Alcance, desplegado en Smolensk.

En 1961 incluía:

En 1980, sobre la base de este cuerpo, se formaron tres ejércitos aéreos del Alto Mando Supremo:

• (Smolensk);
• 30º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo para Fines Estratégicos (Irkutsk);
• 24º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo con fines operativos (Vinnitsa).

El Comando de Aviación de Largo Alcance se reorganizó en el 37.º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo para Fines Estratégicos con sede en Moscú.

• 30º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo para Fines Estratégicos (Irkutsk);
• 37º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo para Fines Estratégicos (Moscú);
• 46º Ejército Aéreo Bandera Roja del Alto Mando Supremo para Fines Estratégicos (Smolensk);
• 43º Centro para el uso en combate y el reciclaje del personal de vuelo de aviación de largo alcance (Ryazan).

El 1 de abril de 1998, el Comando de Aviación de Largo Alcance se transformó en el 37º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo (propósito estratégico). EN

Participación en operaciones

El Tu-160, acompañado por un Su-30, realiza una misión de combate en Siria

Comandantes

• Golovanov Alexander Evgenievich, mariscal jefe del aire (1946-1948)
• Rudenko Sergey Ignatievich, coronel general de aviación (1950-1953)
• Novikov Alexander Alexandrovich, mariscal jefe del aire (1953-1955)
• Sudets Vladimir Aleksandrovich, mariscal del aire (1955-1962)
• Reshetnikov Vasili Vasilievich (1969-1980)
• Gorbunov Ivan Vladimirovich, Coronel General de Aviación (1980-1985)
• Deinekin Piotr Stepanovich, teniente general (1985-1990)
• Composición de Kobylash Sergey Ivanovich
  • Cuartel general, unidad militar 44402 (Moscú)
  • 63.º centro de comunicación independiente Mitavsky para equipos de control automatizado, unidad militar 83069 (región de Smolensk, Smolensk, aeródromo de Smolensk-Severny).
  • 22.a División Bandera Roja de Donbass de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia (región de Saratov, Engels):
    • 121.º Regimiento de Aviación Bandera Roja de Sebastopol de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia, unidad militar 85927 (antigua unidad militar 06987) (región de Saratov, Engels)
      Equipamiento: 7 unidades. Tu-160M ​​​​(02 “Vasily Reshetnikov”, 04 “Ivan Yarygin”, 10 “Nikolai Kuznetsov”, 11 “Vasily Senko”, 17 “Valery Chkalov” 18 “Andrey Tupolev”, 9 “Valentin Bliznyuk”), 9 unidades . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Alexander Golovanov", 06 "Ilya Muromets", 07 "Alexander Molodchiy", 08 "Vitaly Kopylov", 12 "Alexander Novikov", 14 "Igor Sikorsky", 15 "Vladimir Sudets " ", 16 "Alexei Plojov")
    • 184.º Regimiento de Aviación Bandera Roja de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia Poltava-Berlín (región de Saratov, Engels)
      equipamiento: 18 unidades Tu-95MS (10 “Saratov”, 11 “Vorkuta”, 12 “Moscú”, 14 “Voronezh”, 15, “Kaluga” 16 “Veliky Novgorod”, 17, 18, 19 “Krasnoyarsk”, 20 “Dubna”, 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "Izborsk", 28 "Sebastopol", 29 "Smolensk")
    • 52.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia (TBAP), unidad militar 33310 (región de Kaluga, aldea de Shaikovka, aeródromo de Shaikovka). Equipamiento: 23 unidades. Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 “Mikhail Shidlovsky”, 25 “Yuri Deneko”, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 46 , 48, 49 "Alejandro Bereznyak")
      • oficina del comandante de aviación de la 52.a Guardia TBAP, unidad militar 33310-A ​​​​(región de Novgorod, Soltsy, estación aérea de Soltsy)
    • 40.º regimiento de aviación mixta (SAP), unidad militar 36097 (región de Murmansk, Olenegorsk-8, aldea de Vysoky, aeródromo de Olenya)
      equipamiento: 4 unidades An-12 (10, 11, 19, 26), 3 unidades. Mi-26 (80, 81, 82), 6 unidades. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • Oficina del comandante de aviación del 40º SAP, unidad militar 36097-A (República de Komi, Vorkuta, aeródromo Sovetsky).
  • 326.a Orden Tarnopol de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la División Kutuzov (región de Amur, aldea Seryshevo-2, aldea Ukrainka):
    • 79.ª Orden de Bombarderos Pesados ​​del Regimiento de Aviación de la Estrella Roja (TBAP), unidad militar 62266 (región de Amur, aldea Seryshevo-2, aldea Ukrainka, aeródromo de Ukrainka)
      equipamiento: 14 unidades Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • 182.º Regimiento de Aviación Bandera Roja de Sebastopol-Berlín de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia (GTBAP), unidad militar 75715 (región de Amur, aldea de Seryshevo-2, aldea de Ukrainka, aeródromo de Ukrainka). Equipamiento: 16 unidades. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagovéshchensk, 60, 61, 62)
      • Oficina del comandante de aviación del 182º GTBAP, unidad militar 75715-A (distrito autónomo de Chukotka, Anadyr, aeródromo de Ugolny).
    • 200º Bombardero Pesado de la Guardia Orden Bandera Roja de Brest del Regimiento de Aviación Suvorov, unidad militar 35020 (antigua unidad militar 62266-B) (región de Irkutsk, distrito de Usolsky, aldea de Sredny, aeródromo de Belaya). Equipamiento: 15 unidades. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • Oficina del comandante de aviación del 200 GTBAP, unidad militar 35020-A (República de Sakha - Yakutia, Bulunsky ulus, aldea de Tiksi, estación aérea de Tiksi): 1 unidad. Mi-8AMTSh-VA (17)
      • oficina del comandante de aviación (isla Kotelny, islas Novosibirsk, aire. Temp).
    • 444.º regimiento de aviación de bombarderos pesados ​​(región de Irkutsk, distrito de Usolsky, aldea de Sredniy, aeródromo de Belaya). El regimiento fue trasladado desde Vozdvizhenka.
      El equipo fue trasladado desde Sovetskaya Gavan. equipamiento: 14 unidades Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • 181.º escuadrón de aviación mixto independiente (región de Irkutsk, distrito de Usolsky, asentamiento de Sredny, estación aérea de Bélaya)
      Equipamiento: 2 unidades. An-12, 3 unidades. An-30 (30, 31, 33), 2 unidades. An-26 (58, 59)
  • 43.º Centro Oryol de la Guardia para el uso en combate y el reciclaje del personal de vuelo de aviación de largo alcance, unidad militar 41521 (Ryazan, aeródromo de Dyagilevo):
    • 49.º Regimiento de Aviación Bandera Roja de Bombarderos Pesados ​​Instructores, unidad militar 52654 (Ryazan, estación aérea Dyagilevo)
      Equipamiento: 6 unidades. Tu-95MS (20 “Ryazan”, 22 “Chelyabinsk”, 23 ...), 6 unidades. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 unidad. IL-78 (34), 1 unidad. Tu-134AK, 2 unidades. Mi-8MT
    • 27º regimiento de aviación mixta, unidad militar 77977 (Tambov, aeropuerto de Tambov): 2 unidades. An-12, 8 unidades. An-26, 10 unidades. Tu-134UBL (UBSH).
  • 203.º regimiento de aviones de reabastecimiento de combustible Oryol de aviación de guardias separados (Ryazan, aeropuerto de Dyaghilevo)
    equipamiento: 12 unidades Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 unidad sin costado), 6 unidades. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 unidades sin costado)
  • Museo de Aviación de Largo Alcance, unidad militar 41521 (Ryazan, aeródromo de Dyagilevo).
  polígrafo central

- ADD de las Fuerzas Armadas de la URSS.

La primera creación práctica del mundo de un avión pesado de pasajeros con 4 motores en las alas comenzó en el Imperio Ruso. En el avión de pasajeros del ingeniero y piloto I. I. Sikorsky Ilya Muromets se establecieron varios récords mundiales, por lo que en 1913 se levantó una carga que pesaba 1.100 kilogramos, y en 1914 16 pasajeros y un perro, estos eventos figuraron en el Libro Guinness de los Récords. . Este avión fue producido en masa en la Fábrica de Transportes Ruso-Báltico (Russo-Balt), se construyeron un total de 80 máquinas de este tipo.

En la difícil situación actual, el período inicial de la guerra, hubo una violación del control centralizado del Comando Civil DBA, grandes pérdidas de aviones y tripulaciones y una reorganización constante de las formaciones. Las fuerzas del DBA del Código Civil del Ejército Rojo se dividieron en pequeños grupos, como resultado de lo cual se realizó el 74% de todas las incursiones. "long ranger", de 1941, se fabricó con el objetivo de apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla, lo que no era el objetivo principal del DBA GK.

En agosto de 1941, el Alto Mando Supremo tuvo que abolir el nivel de control de cuerpo del Comando Civil DBA, ya que la pérdida de fuerzas alcanzó el 65% de la composición original en junio del mismo año, y sólo quedaban siete divisiones aéreas en el DAF. La situación en el DBA GC a principios de 1942 dejaba mucho que desear, por lo que para preservar las fuerzas del DBA GC, centralizar su gestión y asegurar su uso masivo en la Sede del Alto Supremo Comando, tomaron una decisión y crearon la Aviación de Largo Alcance (LRA), como una rama separada de la Fuerza Aérea, Decreto del Comité Estatal de Defensa de la URSS, de fecha 5 de marzo de 1942, con el fin de realizar tareas de importancia estratégica. :

Además, la ADD (incluida la Flota Aérea Civil, que forma parte de ella) se utilizó ampliamente para apoyar el movimiento partidista tanto en el territorio ocupado de la URSS como en Yugoslavia, Checoslovaquia y Polonia, y para llevar a cabo Tareas especiales, como el envío a cualquier punto muy detrás de las líneas enemigas (incluso cerca de Berlín) de oficiales de inteligencia, grupos de reconocimiento y sabotaje, asistencia al movimiento de Resistencia en la Europa ocupada y muchos otros.

Las formaciones ADD procedían de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y estaban directamente subordinadas al Cuartel General del Comandante en Jefe Supremo (SVGK). Se transfirieron a la aviación de largo alcance ocho divisiones de aviación de bombarderos de largo alcance y varios aeródromos pavimentados, y se creó un sistema de control, dotación, logística y reparación independiente de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.

A lo largo de su existencia, la Aviación de Largo Alcance fue reserva del Alto Mando Supremo (SHC). Dominante AGREGAR Recibió órdenes únicamente del Comandante en Jefe Supremo I.V. La aviación de largo alcance en ese momento consistía en más de 1.300 bombarderos TB-3, TB-7 e Il-4.

Se crearon una dirección y cinco cuerpos de bombarderos de largo alcance, que en distintos momentos estuvieron armados con casi 3.000 dirigibles, de los cuales alrededor de 1.800 eran aviones de combate. La base de la flota de aviones de combate. aviación de largo alcance Eran diplomáticos distantes, durante el primer ataque a Budapest, la gran estación de ferrocarril de la capital húngara resultó gravemente dañada y, según un comunicado de la prensa húngara, el gobierno estaba requisando todos los cristales de la ciudad para reparar las ventanas. Actualmente, los tres estados están organizando febrilmente la defensa aérea en las principales ciudades y fábricas al servicio de los nazis, prudentemente creadas en estos países, como si estuvieran lejos de los bombarderos de los países unidos”...

En septiembre de 1944, la aviación de largo alcance fue transferida a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y transformada en el 18.º Ejército Aéreo. Objetivo 18VA sin embargo, siguió igual.

Según las estadísticas militares, la aviación de largo alcance realizó las siguientes incursiones:

37 Doctrina militar VAVGK de las Fuerzas Armadas de la URSS. Tres ejércitos se reorganizaron como ejércitos de misiles y un ejército se disolvió a mediados de 1953.

Sólo se presentan formaciones de aviación, otras formaciones (comunicaciones, aeródromo, seguridad, etc.) se indican como otras.

A principios de 1943, el ADD del Alto Mando Supremo tenía 11 divisiones de aviación. De acuerdo con el decreto del Comité de Defensa del Estado de la URSS, en mayo comenzaron a formarse ocho cuerpos de aviación de bombarderos de largo alcance. El poder de combate de la aviación de largo alcance aumentó a 700 aviones y, gracias a la industria de defensa, siguió aumentando, aunque a un ritmo lento, y el objetivo era llevarlo a 1.200 aviones.

En diciembre, la ADD del Alto Mando Supremo contaba con 17 divisiones de aviación y 34 regimientos de aviación.