Vitesse du son- la vitesse de propagation des ondes élastiques dans un milieu : aussi bien longitudinale (dans les gaz, liquides ou solides) que transversale, cisaillement (dans les solides). Elle est déterminée par l'élasticité et la densité du milieu : en règle générale, la vitesse du son dans les gaz est inférieure à celle des liquides, et dans les liquides elle est inférieure à celle des solides. De plus, dans les gaz, la vitesse du son dépend de la température de la substance donnée, dans les monocristaux - de la direction de propagation des ondes. Généralement indépendant de la fréquence et de l’amplitude des ondes ; dans les cas où la vitesse du son dépend de la fréquence, on parle de dispersion sonore.
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- un, avec une vitesse initiale toi pendant la période ∆ t, a une vitesse finie v = toi + un×∆ t.
- Un corps se déplaçant avec une accélération constante un, avec une vitesse initiale toi et vitesse finale v, a une vitesse moyenne ∆ v = (toi + v)/2.
- Avions de passagers équipés de turboréacteurs à double flux : La vitesse de croisière des avions de passagers est de 244 à 257 mètres par seconde, ce qui correspond à 878 à 926 kilomètres par heure ou M = 0,83 à 0,87.
- Trains à grande vitesse (comme le Shinkansen au Japon) : ces trains atteignent des vitesses maximales de 36 à 122 mètres par seconde, soit de 130 à 440 kilomètres par heure.
- Les gens marchent à une vitesse d'environ 1,4 mètre par seconde, ou 5 kilomètres par heure, et courent à des vitesses allant jusqu'à environ 8,3 mètres par seconde, ou 30 kilomètres par heure.
Déjà chez des auteurs anciens, il est indiqué que le son est provoqué par le mouvement oscillatoire du corps (Ptolémée, Euclide). Aristote note que la vitesse du son a une valeur finie et imagine correctement la nature du son. Les tentatives pour déterminer expérimentalement la vitesse du son remontent à la première moitié du XVIIe siècle. F. Bacon dans le New Organon a souligné la possibilité de déterminer la vitesse du son en comparant les intervalles de temps entre un éclair lumineux et le son d'un coup de feu. Grâce à cette méthode, divers chercheurs (M. Mersenne, P. Gassendi, W. Derham, un groupe de scientifiques de l'Académie des sciences de Paris - D. Cassini, Picard, Huygens, Roemer) ont déterminé la valeur de la vitesse du son (en fonction dans les conditions expérimentales, 350-390 m /Avec). Théoriquement, la question de la vitesse du son a été abordée pour la première fois par Newton dans ses Principia. Newton a en fait supposé que la propagation du son était isotherme et a donc été sous-estimé. La valeur théorique correcte de la vitesse du son a été obtenue par Laplace. ]
[
Calcul de la vitesse dans le liquide et le gaz
La vitesse du son dans un liquide (ou gaz) homogène est calculée par la formule :c = 1 β ρ (\displaystyle c=(\sqrt (\frac (1)(\beta \rho ))))
En dérivées partielles :où β (\displaystyle \beta) est la compressibilité adiabatique du milieu ;
ρ (\displaystyle \rho) - densité ;
C p (\displaystyle Cp) - capacité thermique isobare ;
C v (\displaystyle Cv) - capacité thermique isochore ;
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - pression, volume spécifique et température du milieu ; 23-11-2005 11:50
s (\displaystyle s) - entropie du support.
Pour les solutions et autres systèmes physiques et chimiques complexes (par exemple, le gaz naturel, le pétrole), ces expressions peuvent donner lieu à une erreur très importante.
Solides
En présence d'interfaces, l'énergie élastique peut être transférée à travers des ondes de surface de différents types, dont la vitesse diffère de la vitesse des ondes longitudinales et transversales. L'énergie de ces oscillations peut être plusieurs fois supérieure à l'énergie des ondes corporelles. 23-11-2005 12:20
Sacor
En principe, la question n'est pas aussi simple qu'il y paraît, j'ai trouvé cette définition : 23-11-2005 12:43
Vitesse du son, vitesse de propagation de toute phase fixe d'une onde sonore ; également appelée vitesse de phase, par opposition à vitesse de groupe. S. z. généralement, la valeur est constante pour une substance donnée dans des conditions extérieures données et ne dépend pas de la fréquence de l'onde ni de son amplitude. Dans les cas où cela n'est pas rempli et S. z. dépend de la fréquence, ils parlent de dispersion sonore.
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 23-11-2005 12:48
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 23-11-2005 12:49
Sergueï13
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - pression, volume spécifique et température du milieu ; 23-11-2005 13:00
au no. 320 m/s.
TL
Plus le milieu est « dense », plus la vitesse de propagation des perturbations (son) est élevée, dans l'air env. 320-340 m/s (chutes avec hauteur) 1300-1500 m/s dans l'eau (salée/douce) 5000 m/s dans le métal, etc. Autrement dit, dans le brouillard, la vitesse du son sera plus élevée, en hiver elle le sera être également plus élevé, etc.
DébutGameN
Ils ont répondu en même temps
Cela signifie que la plage est de 320 à 340 m/s - j'ai regardé le livre de référence, là, à 0 Celsius et une pression de 1 atmosphère, la vitesse du son dans l'air est de 331 m/s. Cela signifie 340 par temps froid et 320 par temps chaud.
Et maintenant, la chose la plus intéressante est : quelle est la vitesse de balle des munitions subsoniques ?
Voici la classification des cartouches de petit calibre, par exemple d'ada.ru : 23-11-2005 13:39
Les cartouches standard (subsoniques) accélèrent jusqu'à 340 m/s
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - pression, volume spécifique et température du milieu ; 23-11-2005 13:42
citation : Publié initialement par Kostya :
À mon humble avis, vous ne devriez pas trop vous inquiéter à ce sujet, vous n'êtes pas intéressé par l'acoustique, mais par la prise de vue.
Oui, c'est juste intéressant, sinon tout est subsonique, supersonique, mais la façon dont je l'ai creusé s'est avérée complètement ambiguë.
Au fait, quelle est la vitesse subsonique pour une prise de vue silencieuse pour x54, x39, 21h ?
Jean-Jack 23-11-2005 13:43
Les cartouches ont également un écart de vitesse initiale, qui dépend également de la température.
VertG 23-11-2005 14:15
Le son est une onde longitudinale élastique dont la vitesse de propagation dépend des propriétés de l'environnement. Ceux. terrain plus élevé - densité de l'air plus faible - vitesse plus faible. Contrairement à la lumière, une onde transversale.
Il est généralement admis que V = 340 m/s (environ).
Cependant, c'est éteint
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 23-11-2005 14:40
La lumière actuelle a une onde électromagnétique transversale et le son a une onde longitudinale mécanique. Si je comprends bien, ils sont liés par la description actuelle de la même fonction mathématique.
Cependant, c'est éteint
Chasse 23-11-2005 14:48
Ce qui m'intéresse, c'est que pendant mes vacances dans l'Oural, la pression atmosphérique maximale (pour l'ensemble d'un mois) n'a jamais atteint les paramètres locaux. Il existe actuellement 765 T-32. Et ce qui est intéressant, c’est que la température et la pression sont plus basses. Eh bien... d'après ce que j'ai constaté par moi-même,... je ne fais pas d'observations constantes. J'ai aussi raison. Les tableaux étaient ceux de l'année dernière pour une pression de 775 mm Hg. Peut-être que le manque d'oxygène dans notre région est partiellement compensé par l'augmentation de la pression atmosphérique. J'ai posé une question à mon service, il s'avère qu'il n'y a AUCUNE DONNÉE ! Et ce sont eux qui créent des tables de décompression pour des gens comme moi ! Et pour les militaires, le jogging (pour l'exercice physique) est interdit dans nos Palestines, parce que... manque d'oxygène. Je pense que s'il y a un manque d'oxygène, cela signifie que ce qui est remplacé est... de l'azote, c'est-à-dire que la densité est différente. Et si vous regardez tout cela et comptez, vous devez être un tireur de classe galactique. J'ai décidé moi-même (pendant que le Senor étudiait la calculatrice et que la douane travaillait sur mes colis) : Pour 700, non, non, pourquoi s'embêter à tirer des cartouches.
Alors j’ai écrit et réfléchi. Après tout, il a craché et juré plus d'une fois, eh bien, au diable tout ça. Pourquoi aller au championnat ? Rivaliser avec qui ?
...Vous lisez le forum et recommencez à parler. Où trouver des puces, des matrices, etc.
CONCLUSION : Une terrible dépendance à la communication avec des personnes similaires qui aiment les armes - homo... (Je suggère de trouver une suite à l'expression)
VertG 23-11-2005 16:02
citation : Publié à l'origine par StartGameN :Je peux le développer - mon diplôme s'intitulait "Interactions acoustoélectromagnétiques non linéaires dans les cristaux avec électrostriction quadratique"
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 23-11-2005 16:24
Je ne suis pas un physicien théoricien ici, donc il n’y a pas eu d’« expériences ». On a tenté de prendre en compte la dérivée seconde et d'expliquer l'apparition de la résonance.
Mais l'idée est bonne
Khabarovsk 23-11-2005 16:34
Puis-je rester ici au bord et écouter ? Honnêtement, je n'interviendrai pas. Cordialement, Alexeï
Antti 23-11-2005 16:39
citation : Publié à l'origine par GreenG :La principale méthode expérimentale était apparemment de frapper le cristal avec un aimant ?
Un aimant carré sur un cristal incurvé.
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - pression, volume spécifique et température du milieu ; 23-11-2005 19:03
Ensuite, une autre question : pourquoi le bruit d’un coup de feu semble-t-il plus fort en hiver qu’en été ?
SVIREPPEY 23-11-2005 19:27
Je vais vous dire tout ça.
Les munitions sont proches de la vitesse du son.22lr. On met un moder sur le canon (pour supprimer le bruit de fond) et on tire à cent, par exemple. Et puis toutes les cartouches peuvent être facilement divisées en subsoniques (vous pouvez entendre comment elles volent dans la cible - un léger "pet" se produit) et supersoniques - lorsqu'elles touchent la cible, elles cognent tellement que toute l'idée du mod s'effondre la vidange. De subsonic, je peux citer le tempo, le biathlon, les importés - RWS Target (enfin, je n'en connais pas beaucoup, et le choix dans les magasins n'est pas si bon). Des cartouches supersoniques - par exemple, les cartouches Lapua Standard, bon marché, intéressantes, mais très bruyantes. Ensuite, nous prenons les vitesses initiales sur le site Web du fabricant - et voici la plage approximative dans laquelle se situe la vitesse du son à une température de prise de vue donnée.
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 23-11-2005 19:56
Ensuite, une autre question : pourquoi le bruit d’un coup de feu semble-t-il plus fort en hiver qu’en été ?
En hiver, ils portent des chapeaux et leur audition devient donc terne
STASIL0V 23-11-2005 20:25
Mais sérieusement : dans quel but est-il nécessaire de connaître la vitesse réelle du son dans des conditions spécifiques (d'un point de vue pratique) ? l'objectif détermine généralement les moyens et les méthodes/précision de mesure. Pour moi, il me semble qu'il n'est pas nécessaire de connaître cette vitesse pour toucher une cible ou pour chasser (sauf bien sûr sans silencieux)...
Parchev 23-11-2005 20:38
En fait, la vitesse du son constitue dans une certaine mesure la limite pour le vol stabilisé d’une balle. Si vous regardez un corps en accélération, alors jusqu'au mur du son, la résistance de l'air augmente, juste avant la barrière assez brusquement, puis, après avoir franchi la barrière, elle diminue brusquement (c'est pourquoi les aviateurs étaient si désireux d'atteindre une vitesse supersonique). Lors du freinage, l'image se construit dans l'ordre inverse. Autrement dit, lorsque la vitesse cesse d'être supersonique, la balle subit un brusque saut de résistance à l'air et peut faire un saut périlleux.
Viatcheslav 23-11-2005 20:38
Tout s'est avéré complètement ambigu.
La conclusion la plus intéressante de toute l’argumentation.
q123q 23-11-2005 20:44
Et donc, camarades, la vitesse du son dépend directement de la température, plus la température est élevée, plus la vitesse du son est élevée, et non l'inverse, comme indiqué au début du sujet.
*************** /------- |
vitesse du son a=\/ k*R*T (c'est ainsi que la racine est désignée)
Pour l'air k = 1,4 est l'indice adiabatique
R = 287 - constante de gaz spécifique pour l'air
T - température en Kelvin (0 degrés Celsius correspond à 273,15 degrés Kelvin)
Autrement dit, à 0 Celsius a=331,3 m/s
Ainsi, dans la plage de -20 +20 Celsius, la vitesse du son varie entre 318,9 et 343,2 m/s.
Je pense qu'il n'y aura plus de questions.
Quant à savoir pourquoi tout cela est nécessaire, c’est nécessaire lors de l’étude des régimes d’écoulement.
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - pression, volume spécifique et température du milieu ; 24-11-2005 10:32
De manière exhaustive, mais la vitesse du son ne dépend-elle pas de la densité et de la pression ?
PEU 24-11-2005 12:41
[B] Si vous regardez un corps en accélération, alors jusqu'au mur du son, la résistance de l'air augmente, juste avant le mur assez brusquement, puis, après avoir passé le mur, elle chute brusquement (c'est pourquoi les aviateurs étaient si désireux d'atteindre le supersonique vitesse).
J’ai déjà presque oublié la physique, mais autant que je me souvienne, la résistance de l’air augmente avec la vitesse, avant et après le « son ». Ce n'est qu'aux niveaux subsoniques que la contribution principale est apportée par la victoire sur la force de friction avec l'air, et aux niveaux supersoniques, cette composante diminue fortement, mais la perte d'énergie pour créer une onde de choc augmente. A. en général, les pertes d'énergie augmentent, et plus elles s'accentuent, plus elles sont progressives.
Source noire 24-11-2005 13:52
Je suis d'accord avec q123q. Comme on nous l'a appris, la norme à 0 Celsius est de 330 m/s, plus 1 degré - plus 1 m/s, moins 1 degré - moins 1 m/s. Un schéma assez fonctionnel pour une utilisation pratique.
La norme peut probablement varier en fonction de la pression, mais le changement sera toujours d'environ un degré-mètre par seconde.
BS.
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 24-11-2005 13:55
citation : Publié à l'origine par Sacor :
Ça dépend. Mais : il existe la loi de Boyle, selon laquelle à température constante p/p1=const, c'est-à-dire le changement de densité est directement proportionnel au changement de pression
Parchev 24-11-2005 14:13
Publié initialement par Parshev :
[B]
J’ai déjà presque oublié la physique, mais autant que je me souvienne, la résistance de l’air augmente avec la vitesse, avant et après le « son ». .
Mais je ne l'ai jamais su.
Il se développe avant et après le son, de différentes manières et à des vitesses différentes, mais tombe au mur du son. Autrement dit, 10 m/s avant la vitesse du son, la résistance est plus élevée que 10 m/s après la vitesse du son. Puis il repousse.
Bien entendu, la nature de cette résistance est différente, de sorte que des objets de formes différentes traversent la barrière de différentes manières. Avant le son, les objets en forme de goutte volent mieux, après le son - avec un nez pointu.
PEU 24-11-2005 14:54
Publié initialement par Parshev :
[B]
Autrement dit, 10 m/s avant la vitesse du son, la résistance est plus élevée que 10 m/s après la vitesse du son. Puis il repousse.
Pas vraiment. Lors du franchissement du mur du son, la force de résistance TOTALE augmente, et brutalement, en raison d'une forte augmentation de la consommation d'énergie pour la formation d'une onde de choc. La contribution de la FORCE DE FRICTION (ou plutôt la force de résistance due aux turbulences derrière le corps) diminue fortement en raison d'une forte diminution de la densité du milieu dans la couche limite et derrière le corps. Par conséquent, la forme corporelle optimale en mode subsonique devient sous-optimale en mode supersonique, et vice versa. Un corps en forme de goutte, profilé à des niveaux subsoniques, crée une onde de choc très puissante à des températures supersoniques et subit une force de traînée TOTALE beaucoup plus grande, par rapport à un corps pointu mais avec une partie arrière « émoussée » (ce qui n'a pratiquement aucune importance à des niveaux supersoniques). températures). Lors de la transition inverse, la partie arrière non profilée crée de plus grandes turbulences et une force de traînée ultérieure par rapport au corps en forme de larme. En général, une section entière de physique générale – l’hydrodynamique – est consacrée à ces processus, et il est plus facile de lire un manuel. Et le schéma que vous avez exposé, à ma connaissance, ne correspond pas à la réalité.
Sincèrement. PEU
VertG 24-11-2005 15:38
citation : Publié initialement par Parshev :Avant le son, les objets en forme de goutte volent mieux, après le son - avec un nez pointu.
Hourra!
Il ne reste plus qu'à trouver une balle qui puisse voler le nez en premier avec un super son et le cul après avoir franchi la barrière.
Le soir, je prendrai du cognac pour ma tête brillante !
Machette 24-11-2005 15:43
Inspiré par la discussion (off).
Messieurs, avez-vous bu des cafards ?
PEU 24-11-2005 15:56
Recette, s'il vous plaît.
Antti 24-11-2005 16:47
En général, une section entière de physique générale est consacrée à ces processus – l’hydrodynamique…
Qu’est-ce qu’Hydra a à voir là-dedans ?
Parchev 24-11-2005 18:35
Qu’est-ce qu’Hydra a à voir là-dedans ?
Et le nom est beau. Bien entendu, il existe des processus différents dans l’eau et dans l’air, même s’il existe certains points communs.
Ici vous pouvez voir ce qui arrive au coefficient de traînée au mur du son (3ème graphique) :
http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_580_0.html
Dans tous les cas, il y a un changement brusque dans le schéma d'écoulement au niveau de la barrière, perturbant le mouvement de la balle - c'est pourquoi il peut être utile de connaître la vitesse du son.
STASIL0V 24-11-2005 20:05
Pour en revenir au plan pratique, il s'avère que lors du passage au son subsonique, des « perturbations » supplémentaires imprévisibles surviennent, entraînant une déstabilisation de la balle et une augmentation de la dispersion. Par conséquent, pour atteindre des objectifs sportifs, une cartouche supersonique de petite taille ne doit en aucun cas être utilisée (et en chasse, la précision maximale possible ne fera pas de mal). Quel est alors l’avantage des cartouches supersoniques ? Plus (légèrement) d'énergie et donc de force létale ? Et cela se fait au détriment de la précision et de davantage de bruit. Est-ce que cela vaut la peine d'utiliser le supersonic 22lr ?
gyrud 24-11-2005 21:42
citation : Publié à l'origine par Hunt :
Et pour les militaires, le jogging (pour l'exercice physique) est interdit dans nos Palestines, parce que... manque d'oxygène. Je pense que s'il y a un manque d'oxygène, cela signifie qu'il est remplacé par... de l'azote,
Il est impossible de parler d'un quelconque remplacement de l'oxygène par de l'azote car il n’y a tout simplement pas de remplacement pour cela. La composition en pourcentage de l’air atmosphérique est la même quelle que soit la pression. Une autre chose est qu'à basse pression, dans le même litre d'air inhalé, il y a en réalité moins d'oxygène qu'à pression normale, ce qui entraîne un manque d'oxygène. C'est pourquoi les pilotes à des altitudes supérieures à 3 000 m respirent à travers des masques contenant un mélange d'air enrichi jusqu'à 40 % en oxygène.
q123q 24-11-2005 22:04
citation : Publié à l'origine par Sacor :
De manière exhaustive, mais la vitesse du son ne dépend-elle pas de la densité et de la pression ?
Uniquement par la température.
La pression et la densité, ou plutôt leur rapport, sont strictement liées à la température
pression/densité = R*T
ce que sont R, T, voir mon message ci-dessus.
Autrement dit, la vitesse du son est une fonction sans ambiguïté de la température.
Parchev 25-11-2005 03:03
Il me semble que le rapport pression/densité n'est strictement lié à la température que dans les processus adiabatiques.
Les changements climatiques concernent-ils la température et la pression atmosphérique ?
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 25-11-2005 03:28
Bonne question.
Réponse : Le changement climatique n’est pas un processus adiabatique.
Mais il faut utiliser une sorte de modèle...
PEU 25-11-2005 09:55
citation : Publié à l'origine par Antti :Qu’est-ce qu’Hydra a à voir là-dedans ?
Cependant, je soupçonne que dans l'air et dans l'eau, l'image peut être quelque peu différente en raison de la compressibilité/incompressibilité. Ou non?
Dans notre université, il y avait un cours combiné d'hydrodynamique et d'aérodynamique, ainsi qu'un département d'hydrodynamique. C'est pourquoi j'ai appelé cette section abrégée. Vous avez bien sûr raison, les processus dans les liquides et les gaz peuvent se dérouler différemment, même s'il y a beaucoup de points communs.
PEU 25-11-2005 09:59
Quel est alors l’avantage des cartouches supersoniques ? Plus (légèrement) d'énergie et donc de force létale ? Et cela se fait au détriment de la précision et de davantage de bruit. Est-ce que cela vaut la peine d'utiliser le supersonic 22lr ?
Alors quelle est la vitesse du son en hiver, en été, dans le brouillard, sous la pluie - ce sont des choses qui me sont incompréhensibles maintenant... 25-11-2005 12:44
La « précision » d'une petite cartouche s'explique par l'échauffement extrêmement faible du canon et de la balle en plomb dégainée, et non par la vitesse de son départ.
PEU 25-11-2005 15:05
Je comprends le chauffage. Qu’en est-il du sans coquille ? Une plus grande précision de fabrication ?
STASIL0V 25-11-2005 20:48
citation : Publié initialement par BIT :À mon humble avis - balistique, vous voulez dire trajectoire. Moins de temps de vol signifie moins de perturbations extérieures. En général, la question se pose : étant donné que la transition vers la résistance de l'air subsonique diminue fortement, le moment de basculement devrait-il également diminuer fortement et, par conséquent, la stabilité de la balle augmenter ? Est-ce pour cela que la petite cartouche est l’une des plus précises ?
Machette 26-11-2005 02:31citation : Publié initialement par STASIL0V :Les avis étaient partagés. À votre avis, lorsqu'une balle supersonique sort, elle se stabilise lors du passage au subsonique. Mais selon Parshev, au contraire, il se produit un effet perturbateur supplémentaire qui aggrave la stabilisation.
Dr. Watson 26-11-2005 12:11
C'est exact.
PEU 28-11-2005 12:37
Et je n’ai pas pensé à discuter. Il posait simplement des questions et, la bouche ouverte, écoutait.
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - pression, volume spécifique et température du milieu ; 28-11-2005 14:45
citation : Publié à l'origine par Machete :Dans ce cas, Parshev a tout à fait raison : lors de la transition transsonique inverse, la balle se déstabilise. C'est pourquoi la portée de tir maximale pour chaque cartouche spécifique dans LongRange est déterminée par la distance de la transition transsonique inverse.
Il s'avère qu'une balle de petit calibre tirée à une vitesse de 350 m/s est fortement déstabilisée quelque part à 20-30 m ? Et la précision se détériore considérablement.
Longueur et distance Masse Mesures de volume de solides en vrac et de denrées alimentaires Surface Volume et unités de mesure dans les recettes culinaires Température Pression, contrainte mécanique, module de Young Énergie et travail Puissance Force Temps Vitesse linéaire Angle plan Efficacité thermique et efficacité énergétique Nombres Unités de mesure de la quantité d'informations Taux d'échange Dimensions vêtements et chaussures pour femmes Tailles de vêtements et chaussures pour hommes Vitesse angulaire et fréquence de rotation Accélération Accélération angulaire Densité Volume spécifique Moment d'inertie Moment de force Couple Chaleur spécifique de combustion (en masse) Densité énergétique et chaleur spécifique de combustion du carburant (en volume) Différence de température Coefficient de dilatation thermique Résistance thermique Conductivité thermique spécifique Capacité thermique spécifique Exposition énergétique, puissance de rayonnement thermique Densité du flux thermique Coefficient de transfert de chaleur Débit volumétrique Débit massique Débit molaire Densité du débit massique Concentration molaire Concentration massique dans la solution Viscosité dynamique (absolue) Viscosité cinématique Tension superficielle Perméabilité à la vapeur Perméabilité à la vapeur, taux de transfert de vapeur Niveau sonore Sensibilité du microphone Niveau de pression acoustique (SPL) Luminosité Intensité lumineuse Éclairage Infographie Résolution Fréquence et longueur d'onde Puissance dioptrique et distance focale Puissance dioptrique et grossissement de l'objectif (×) Charge électrique Densité de charge linéaire Densité de charge de surface Densité de charge volumique Courant électrique Densité linéaire de courant Densité de courant de surface Intensité du champ électrique Potentiel et tension électrostatiques Résistance électrique Résistivité électrique Conductivité électrique Conductivité électrique Capacité électrique Inductance Calibre de fil américain Niveaux en dBm (dBm ou dBmW), dBV (dBV), watts et autres unités Force magnétomotrice Champs de force magnétique Flux magnétique Induction magnétique Débit de dose absorbée de rayonnements ionisants Radioactivité. Désintégration radioactive Rayonnement. Dose d'exposition Rayonnement. Dose absorbée Préfixes décimaux Transmission des données Typographie et traitement d'images Unités de volume de bois Calcul de la masse molaire Tableau périodique des éléments chimiques D. I. Mendeleev
1 kilomètre par heure [km/h] = 0,0001873459079907 vitesse du son en eau douce
Valeur initiale
Valeur convertie
mètre par seconde mètre par heure mètre par minute kilomètre par heure kilomètre par minute kilomètre par seconde centimètre par heure centimètre par minute centimètre par seconde millimètre par heure millimètre par minute millimètre par seconde pied par heure pied par minute pied par seconde verge par heure verge par minute yard par seconde mile par heure mile par minute miles par seconde nœud nœud (UK) vitesse de la lumière dans le vide première vitesse cosmique deuxième vitesse cosmique troisième vitesse cosmique vitesse de rotation de la Terre vitesse du son dans l'eau douce vitesse du son dans l'eau de mer (20°C, profondeur 10 mètres) Nombre de Mach (20°C, 1 atm) Nombre de Mach (norme SI)
Calibre de fil américain
En savoir plus sur la vitesse
informations générales
La vitesse est une mesure de la distance parcourue dans un certain temps. La vitesse peut être une grandeur scalaire ou une grandeur vectorielle - la direction du mouvement est prise en compte. La vitesse de déplacement en ligne droite est appelée linéaire et en cercle - angulaire.
Mesure de vitesse
Vitesse moyenne v trouvé en divisant la distance totale parcourue ∆ x pour le temps total ∆ t: v = ∆x/∆t.
Dans le système SI, la vitesse est mesurée en mètres par seconde. Les kilomètres par heure dans le système métrique et les miles par heure aux États-Unis et au Royaume-Uni sont également largement utilisés. Lorsque, en plus de la magnitude, la direction est également indiquée, par exemple 10 mètres par seconde vers le nord, on parle alors de vitesse vectorielle.
La vitesse des corps se déplaçant avec accélération peut être trouvée à l'aide des formules :
Vitesses moyennes
Vitesse de la lumière et du son
Selon la théorie de la relativité, la vitesse de la lumière dans le vide est la vitesse la plus élevée à laquelle l’énergie et l’information peuvent voyager. Il est noté par la constante c et est égal à c= 299 792 458 mètres par seconde. La matière ne peut pas se déplacer à la vitesse de la lumière car cela nécessiterait une quantité infinie d’énergie, ce qui est impossible.
La vitesse du son est généralement mesurée dans un milieu élastique et est égale à 343,2 mètres par seconde dans l'air sec à une température de 20 °C. La vitesse du son est la plus faible dans les gaz et la plus élevée dans les solides. Cela dépend de la densité, de l'élasticité et du module de cisaillement de la substance (qui montre le degré de déformation de la substance sous une charge de cisaillement). Nombre de Mach M est le rapport de la vitesse d'un corps dans un milieu liquide ou gazeux à la vitesse du son dans ce milieu. Il peut être calculé à l'aide de la formule :
M = v/un,
Où un est la vitesse du son dans le milieu, et v- la vitesse du corps. Le nombre de Mach est couramment utilisé pour déterminer des vitesses proches de la vitesse du son, telles que les vitesses des avions. Cette valeur n'est pas constante ; cela dépend de l'état du milieu, qui, à son tour, dépend de la pression et de la température. La vitesse supersonique est une vitesse dépassant Mach 1.
Vitesse du véhicule
Vous trouverez ci-dessous quelques vitesses de véhicules.
Vitesse des animaux
Les vitesses maximales de certains animaux sont approximativement égales à :
Vitesse humaine
Exemples de différentes vitesses
Vitesse en quatre dimensions
En mécanique classique, la vitesse vectorielle est mesurée dans un espace tridimensionnel. Selon la théorie de la relativité restreinte, l'espace est à quatre dimensions et la mesure de la vitesse prend également en compte la quatrième dimension - l'espace-temps. Cette vitesse est appelée vitesse quadridimensionnelle. Sa direction peut changer, mais sa grandeur est constante et égale à c, c'est-à-dire la vitesse de la lumière. La vitesse quadridimensionnelle est définie comme
U = ∂x/∂τ,
Où x représente une ligne du monde - une courbe dans l'espace-temps le long de laquelle un corps se déplace, et τ est le "temps propre" égal à l'intervalle le long de la ligne du monde.
Vitesse de groupe
La vitesse de groupe est la vitesse de propagation des ondes, décrivant la vitesse de propagation d'un groupe d'ondes et déterminant la vitesse de transfert d'énergie des vagues. Il peut être calculé comme ∂ ω /∂k, Où k est le numéro d'onde, et ω - la fréquence angulaire. K mesuré en radians/mètre et la fréquence scalaire de l'oscillation des ondes ω - en radians par seconde.
Vitesse hypersonique
La vitesse hypersonique est une vitesse supérieure à 3 000 mètres par seconde, soit plusieurs fois plus rapide que la vitesse du son. Les corps solides se déplaçant à de telles vitesses acquièrent les propriétés des liquides, car, grâce à l'inertie, les charges dans cet état sont plus fortes que les forces qui maintiennent les molécules d'une substance ensemble lors de collisions avec d'autres corps. À des vitesses hypersoniques ultra-élevées, deux solides en collision se transforment en gaz. Dans l'espace, les corps se déplacent exactement à cette vitesse, et les ingénieurs qui conçoivent des engins spatiaux, des stations orbitales et des combinaisons spatiales doivent envisager la possibilité qu'une station ou un astronaute entre en collision avec des débris spatiaux et d'autres objets lorsqu'ils travaillent dans l'espace. Dans une telle collision, la peau du vaisseau spatial et la combinaison spatiale en souffrent. Les développeurs de matériel mènent des expériences de collision hypersonique dans des laboratoires spéciaux pour déterminer l'intensité des impacts que les combinaisons peuvent résister, ainsi que la peau et d'autres parties du vaisseau spatial, telles que les réservoirs de carburant et les panneaux solaires, pour tester leur résistance. Pour ce faire, les combinaisons spatiales et la peau sont exposées aux impacts de divers objets provenant d'une installation spéciale à des vitesses supersoniques dépassant 7 500 mètres par seconde.
Plus l’eau est chaude, plus la vitesse du son est rapide. Lorsque l’on plonge à de plus grandes profondeurs, la vitesse du son dans l’eau augmente également. Les kilomètres par heure (km/h) sont une unité non systémique de mesure de la vitesse.
Et en 1996, la première version du site avec calculs instantanés est lancée. Déjà chez des auteurs anciens, il est indiqué que le son est provoqué par le mouvement oscillatoire du corps (Ptolémée, Euclide). Aristote note que la vitesse du son a une valeur finie et imagine correctement la nature du son.
Vitesse du son dans les gaz et les vapeurs
Dans les milieux multiphasés, en raison des phénomènes d'absorption d'énergie inélastique, la vitesse du son dépend généralement de la fréquence d'oscillation (c'est-à-dire qu'une dispersion de vitesse est observée). Par exemple, l'estimation de la vitesse des ondes élastiques dans un milieu poreux diphasé peut être réalisée à l'aide des équations de la théorie de Bio-Nikolaevsky. À des fréquences suffisamment élevées (au-dessus de la fréquence de Biot), non seulement des ondes longitudinales et transversales, mais également une onde longitudinale du deuxième type apparaissent dans un tel milieu.
Dans l'eau pure, la vitesse du son est d'environ 1 500 m/s (voir l'expérience Colladon-Sturm) et augmente avec l'augmentation de la température. Un objet se déplaçant à une vitesse de 1 km/h parcourt un kilomètre en une heure. Si vous ne vous trouvez pas dans la liste des fournisseurs, si vous remarquez une erreur ou si vous disposez de données numériques supplémentaires pour vos collègues sur le sujet, veuillez nous en informer.
Les informations présentées sur le site ne sont pas officielles et sont fournies à titre informatif uniquement. Au sol, le passage de l’onde de choc est perçu comme un bang, semblable au bruit d’un coup de feu. Après avoir dépassé la vitesse du son, l'avion traverse cette zone de densité d'air accrue, comme s'il la transperçait - franchissant le mur du son. Pendant longtemps, franchir le mur du son a semblé être un problème sérieux pour le développement de l’aviation.
Nombre de Mach de vol M(∞), légèrement supérieur au nombre critique M*. La raison en est qu'aux nombres M(∞) > M*, une crise de vague se produit, accompagnée de l'apparition d'une résistance des vagues. 1) portes des forteresses.
Pourquoi fait-il noir dans l’espace ? Est-il vrai que les étoiles tombent ? Une vitesse dont le nombre de Mach dépasse 5 est dite hypersonique. La vitesse supersonique est la vitesse de déplacement d'un corps (flux de gaz) dépassant la vitesse du son dans des conditions identiques.
Voyez ce qu'est « VITESSE SUPERSONIQUE » dans d'autres dictionnaires :
Le son se propage beaucoup plus rapidement dans les solides que dans l'eau ou l'air. Une vague est, en un sens, le mouvement de quelque chose qui se propage dans l’espace. Une vague est un processus de mouvement dans un espace de changement d'état. Imaginons comment les ondes sonores se propagent dans l'espace. Ces couches sont comprimées, ce qui crée à son tour une surpression, affectant les couches d’air voisines.
Ce phénomène est utilisé dans la détection par ultrasons des défauts des métaux. Le tableau montre qu'à mesure que la longueur d'onde diminue, la taille des défauts du métal (cavités, inclusions étrangères) détectables par un faisceau ultrasonore diminue.
Le fait est que lors du déplacement à des vitesses de vol supérieures à 450 km/h, la traînée des vagues commence à s'ajouter à la résistance habituelle de l'air, qui est proportionnelle au carré de la vitesse. La traînée des vagues augmente fortement à mesure que la vitesse de l'avion se rapproche de la vitesse du son, plusieurs fois supérieure à la traînée associée au frottement et à la formation de vortex.
Quelle est la vitesse du son ?
En plus de la vitesse, la résistance des vagues dépend directement de la forme du corps. Ainsi, l'aile en flèche réduit sensiblement la traînée des vagues. Une augmentation supplémentaire de l'angle d'attaque pendant les manœuvres entraîne la propagation du décrochage sur toute l'aile, une perte de contrôlabilité et un décrochage de l'avion en vrille. Une aile en flèche vers l'avant est partiellement exempte de cet inconvénient.
Lors de la création d'une aile en flèche vers l'avant, des problèmes complexes sont apparus, principalement associés à une divergence positive élastique (ou simplement à une torsion et à la destruction ultérieure de l'aile). Les ailes en aluminium et même en alliages d'acier soufflées à travers des tubes supersoniques ont été détruites. Ce n'est que dans les années 1980 que sont apparus des matériaux composites capables de lutter contre la torsion en utilisant des enroulements de fibres de carbone spécialement orientés.
Pour que le son se propage, il faut un milieu élastique. Dans le vide, les ondes sonores ne peuvent pas se propager, puisqu’il n’y a rien qui puisse vibrer. A une température de 20 °C elle est égale à 343 m/s, soit 1235 km/h. A noter que c'est jusqu'à cette valeur que la vitesse d'une balle tirée par un fusil d'assaut Kalachnikov diminue à une distance de 800 m.
Le son se propage à différentes vitesses dans différents gaz. Entrez la valeur que vous souhaitez convertir (vitesse du son dans l'air). Dans les domaines de la technologie moderne et des affaires, le gagnant est celui qui parvient à tout faire rapidement.
Pour que le son se propage, il faut un milieu élastique. Dans le vide, les ondes sonores ne peuvent pas se propager, puisqu’il n’y a rien qui puisse vibrer. Cela peut être vérifié par une simple expérience. Si vous placez une cloche électrique sous une cloche en verre, à mesure que l'air est pompé sous la cloche, le son de la cloche deviendra de plus en plus faible jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement.
On sait que pendant un orage, nous voyons un éclair et seulement après un certain temps, nous entendons le grondement du tonnerre. Ce retard se produit parce que la vitesse du son dans l’air est bien inférieure à la vitesse de la lumière provenant de la foudre.
La vitesse du son dans l'air a été mesurée pour la première fois en 1636 par le scientifique français M. Mersenne. A une température de 20 °C elle est égale à 343 m/s, soit 1235 km/h. A noter que c'est jusqu'à cette valeur que la vitesse d'une balle tirée par un fusil d'assaut Kalachnikov diminue à une distance de 800 m. La vitesse initiale de la balle est de 825 m/s, ce qui dépasse largement la vitesse du son dans l'air. Par conséquent, une personne qui entend le bruit d'un coup de feu ou le sifflement d'une balle n'a pas à s'inquiéter : cette balle l'a déjà dépassé. La balle dépasse le bruit du tir et atteint sa victime avant que le son n'arrive.
La vitesse du son dans les gaz dépend de la température du milieu : avec une augmentation de la température de l'air, elle augmente et avec une diminution, elle diminue. À 0°C, la vitesse du son dans l’air est de 332 m/s.
Le son se propage à différentes vitesses dans différents gaz. Plus la masse des molécules de gaz est grande, plus la vitesse du son est faible. Ainsi, à une température de 0 °C, la vitesse du son dans l’hydrogène est de 1 284 m/s, dans l’hélium de 965 m/s et dans l’oxygène de 316 m/s.
La vitesse du son dans les liquides est généralement supérieure à la vitesse du son dans les gaz. La vitesse du son dans l'eau a été mesurée pour la première fois en 1826 par J. Colladon et J. Sturm. Ils ont mené leurs expériences sur le lac Léman en Suisse. Sur un bateau, ils ont mis le feu à la poudre à canon et ont en même temps frappé une cloche descendue dans l'eau. Le son de cette cloche, descendue dans l'eau, a été capté sur un autre bateau, situé à 14 km du premier. Sur la base de l'intervalle de temps entre le flash du signal lumineux et l'arrivée du signal sonore, la vitesse du son dans l'eau a été déterminée. À une température de 8°C, elle s’est avérée égale à 1440 m/s.
La vitesse du son dans les solides est plus grande que dans les liquides et les gaz. Si vous mettez votre oreille contre le rail, après avoir heurté l'autre extrémité du rail, deux sons se font entendre. L'un d'eux parvient à l'oreille par chemin de fer, l'autre par voie aérienne.
La terre a une bonne conductivité sonore. Ainsi, autrefois, lors d'un siège, des « auditeurs » étaient placés dans les murs de la forteresse, qui, grâce au son transmis par la terre, pouvaient déterminer si l'ennemi creusait ou non dans les murs. L'oreille collée au sol, ils surveillaient également l'approche de la cavalerie ennemie.
Les solides conduisent bien le son. Grâce à cela, les personnes ayant perdu l'audition sont parfois capables de danser sur une musique qui atteint les nerfs auditifs non pas par l'air et l'oreille externe, mais par le sol et les os.
La vitesse du son peut être déterminée en connaissant la longueur d’onde et la fréquence (ou période) de vibration.
Les premières tentatives pour comprendre la nature de l’origine du son ont été faites il y a plus de deux mille ans. Dans les travaux des anciens scientifiques grecs Ptolémée et Aristote, des hypothèses correctes sont formulées selon lesquelles le son est généré par les vibrations du corps. De plus, Aristote soutenait que la vitesse du son est une quantité mesurable et finie. Bien entendu, dans la Grèce antique, il n’existait aucune capacité technique permettant de mesurer avec précision, de sorte que la vitesse du son n’a été mesurée de manière relativement précise qu’au XVIIe siècle. Pour cela, une méthode de comparaison a été utilisée entre le moment de détection du flash du tir et le temps après lequel le son atteint l'observateur. À la suite de nombreuses expériences, les scientifiques sont arrivés à la conclusion que le son se propage dans l'air à une vitesse de 350 à 400 mètres par seconde.
Les chercheurs ont également constaté que la vitesse de propagation des ondes sonores dans un milieu particulier dépend directement de la densité et de la température de ce milieu. Ainsi, plus l’air est fin, plus le son le traverse lentement. De plus, plus la température du milieu est élevée, plus la vitesse du son est élevée. Aujourd'hui, il est généralement admis que la vitesse de propagation des ondes sonores dans l'air dans des conditions normales (au niveau de la mer à une température de 0ºC) est de 331 mètres par seconde.
Nombre de Mach
Dans la vraie vie, la vitesse du son est un paramètre important dans l'aviation, cependant, aux altitudes où elle est habituelle, les caractéristiques environnementales sont très différentes de la normale. C’est pourquoi l’aviation utilise un concept universel appelé nombre de Mach, du nom de l’Autrichien Ernst Mach. Ce nombre représente la vitesse de l'objet divisée par la vitesse locale du son. Évidemment, plus la vitesse du son dans un milieu avec des paramètres spécifiques est faible, plus le nombre de Mach sera élevé, même si la vitesse de l'objet lui-même ne change pas.
L'application pratique de ce nombre est due au fait que le mouvement à des vitesses supérieures à la vitesse du son est très différent du mouvement à des vitesses subsoniques. Cela est principalement dû aux modifications de l'aérodynamisme de l'avion, à la détérioration de sa contrôlabilité, à l'échauffement du corps ainsi qu'à la résistance des vagues. Ces effets ne sont observés que lorsque le nombre de Mach dépasse un, c'est-à-dire que l'objet franchit le mur du son. Il existe actuellement des formules qui permettent de calculer la vitesse du son pour certains paramètres de l'air et, par conséquent, de calculer le nombre de Mach pour différentes conditions.
Vidéo sur le sujet
Sources :
- Fréquence de vibration du diapason 440 Hz
Divers objets physiques à l'état solide, liquide ou gazeux peuvent émettre un son. Par exemple, une corde vibrante ou un jet d'air soufflé par un tuyau.
Le son est une onde de vibration du milieu perçue par l'oreille humaine. Les sources sont divers corps physiques. La vibration de la source provoque des vibrations dans l'environnement, qui se propagent dans l'espace. Les ondes sonores occupent une gamme de fréquences de 20 Hz à 20 kHz, entre les infrasons et les ultrasons.
Les vibrations mécaniques se produisent uniquement là où il y a des vibrations élastiques, de sorte que le son ne peut pas voyager dans le vide. La vitesse du son est la vitesse à laquelle une onde sonore se déplace autour de la source sonore.
Le son se propage à travers les gaz, les liquides et les solides à différentes vitesses. Le son se propage plus vite dans l'eau que dans l'air. Dans les solides, la vitesse du son est plus élevée que dans les solides. Pour chaque substance, la vitesse de propagation du son est constante. Ceux. la vitesse du son dépend de la densité et de l'élasticité du milieu, et non de la fréquence de l'onde sonore et de son amplitude.
Le son permet de contourner l'obstacle qu'il rencontre. C'est ce qu'on appelle la diffraction. Les sons graves ont une meilleure diffraction que les sons aigus. Ici
L'article examine les caractéristiques des phénomènes sonores dans l'atmosphère : la vitesse de propagation du son dans l'air, l'influence du vent et du brouillard sur la propagation du son.
Les vibrations longitudinales des particules de matière, se propageant dans le milieu matériel (air, eau et solides) et atteignant l'oreille humaine, provoquent des sensations appelées sonores.
L'air atmosphérique contient toujours des ondes sonores de fréquences et d'intensités variables. Certaines de ces ondes sont créées artificiellement par l’homme et certains sons sont d’origine météorologique.
Les sons d'origine météorologique comprennent le tonnerre, le hurlement du vent, le bourdonnement des fils, le bruit et le bruissement des arbres, la « voix » de la mer, les bruits des précipitations solides et liquides tombant à la surface de la terre, les bruits de la surfer au large des mers et des lacs, et autres.
La vitesse de propagation du son dans l’atmosphère dépend de la température et de l’humidité de l’air, ainsi que du vent (direction et force). En moyenne, la vitesse du son dans l’atmosphère est de 333 m/s. À mesure que la température de l’air augmente, la vitesse du son augmente légèrement. Les changements d’humidité absolue de l’air ont moins d’effet sur la vitesse du son.
La vitesse du son dans l'air est déterminée par la formule de Laplace :
(1),
où p est la pression ; ? - la densité de l'air ; c? - capacité calorifique de l'air à pression constante ; cp est la capacité calorifique de l’air à volume constant.
En utilisant l'équation d'état des gaz, il est possible d'obtenir un certain nombre de dépendances de la vitesse du son sur les paramètres météorologiques.
La vitesse du son dans l'air sec est déterminée par la formule :
c0 = 20,1 ?T m/s, (2)
et en air humide :
с0 = 20,1 ?ТВ m/s, (3)
où TV = la température virtuelle acoustique, qui est déterminée par la formule TV = T (1+ 0,275 e/p).
Lorsque la température de l’air change de 1°, la vitesse du son change de 0,61 m/s. La vitesse du son dépend de la valeur du rapport e/p (le rapport humidité/pression), mais cette dépendance est faible et, par exemple, lorsque l'élasticité de la vapeur d'eau est inférieure à 7 mm, la négliger donne un erreur dans la vitesse du son ne dépassant pas 0,5 m/sec.
À pression normale et T = 0 °C, la vitesse du son dans l'air sec est de 333 m/sec. Dans l'air humide, la vitesse du son peut être déterminée par la formule :
c = 333 + 0,6t + 0,07e (4)
Dans la plage de température (t) de -20° à +30°, cette formule donne une erreur sur la vitesse du son ne dépassant pas ± 0,5 m/sec. D’après les formules ci-dessus, il ressort clairement que la vitesse du son augmente avec l’augmentation de la température et de l’humidité de l’air.
Le vent a une forte influence : la vitesse du son dans la direction du vent augmente, contre le vent elle diminue. La présence de vent dans l’atmosphère provoque une dérive de l’onde sonore, ce qui donne l’impression que la source sonore s’est déplacée. La vitesse du son dans ce cas (c1) est déterminée par l'expression :
c1 = c + U cos ?, (1)
où U est la vitesse du vent ; ? — l'angle entre la direction du vent au point d'observation et la direction observée d'arrivée du son.
Connaître la vitesse de propagation du son dans l'atmosphère est d'une grande importance pour résoudre un certain nombre de problèmes liés à l'étude des couches supérieures de l'atmosphère par la méthode acoustique. En utilisant la vitesse moyenne du son dans l’atmosphère, vous pouvez connaître la distance entre votre emplacement et le point où le tonnerre se produit. Pour ce faire, vous devez déterminer le nombre de secondes entre l’éclair visible et le moment où le bruit du tonnerre arrive. Ensuite, vous devez multiplier la vitesse moyenne du son dans l’atmosphère – 333 m/sec. pour le nombre de secondes résultant.
