Comment la Chine conquiert le monde avec l’aide du chemin de fer. Chine, chemin de fer

La Chine possède le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, avec une longueur totale de plus de 7 055 km, dont une section de 1 995 km où la vitesse des trains dépasse 350 km/h. La Chine connaît actuellement un boom dans la construction de trains à grande vitesse. Avec le soutien du gouvernement et des incitations spéciales, la longueur totale du réseau ferroviaire à grande vitesse devrait atteindre 13 000 km d'ici 2012 et 16 000 km d'ici 2020.

Il y a à peine 20 ans, la vitesse moyenne des trains de voyageurs en Chine était de 48 km/h et a continué de baisser. Et aujourd'hui nous sommes Rouille Nous avons atteint Shanghai depuis Wuxi (140 km) en 40 minutes.

01. Gare de la ville de Wuxi. La plupart des stations du S-Bahn ressemblent à ceci.

02. Connectez-vous.

03. Pour acheter un billet, vous devez avoir une carte d'identité. Il n'était pas possible d'acheter un billet aux distributeurs automatiques avec un passeport russe ; je devais me rendre au guichet.

04. Le coût d'un billet pour Shanghai (140 km) en classe affaires n'est que de 450 roubles. Si ma mémoire est bonne, un train régulier coûte autant en Russie. Et le Sapsan à grande vitesse coûtera 4 fois plus cher.

05. Contrôle obligatoire des bagages à l'entrée de la salle d'attente.

06. Le plus important c'est que l'on puisse filmer dans les gares chinoises ! Pendant tout ce temps, personne n'est venu faire de commentaires, même si j'ai tout filmé et ne me suis pas caché.

07. En 1993, la vitesse moyenne des trains de voyageurs en Chine était de 48 km/h et continue de baisser. Le transport ferroviaire perdait de son attrait pour les passagers, perdant en popularité au profit du transport aérien et du transport routier. C'est dans cette optique que le ministère chinois des Transports ferroviaires a élaboré une stratégie visant à augmenter la vitesse des trains en construisant de nouvelles lignes à grande vitesse. Aujourd'hui, la Chine est la première au monde en termes de longueur d'autoroutes.

08. Des trains à grande vitesse circulent entre presque toutes les grandes villes et remplaceront bientôt complètement les anciens trains électriques.

09.

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11. Descendez au quai uniquement avant l'arrivée du train muni d'un billet.

12. Les gares sont très spacieuses et aérées.

13. A titre de comparaison, il s'agit de la sortie vers un quai régulier où circulent d'anciens trains. Tout est comme le nôtre.

14. Le train est arrivé. Sur le plan technologique, l'organisation du trafic ferroviaire à grande vitesse se fait grâce à des accords de transfert de technologie avec des constructeurs étrangers réputés tels que Bombardier, Alstom et Kawasaki. En adoptant des technologies étrangères, la Chine s’efforce de réaliser ses propres développements sur cette base. Par exemple, le train CRH-380, arrivé sur notre quai, a été fabriqué en Chine en 2010. Il atteint des vitesses allant jusqu'à 350 km par heure.

15. Le train CRH380A a été mis en service immédiatement après les essais il y a un an.

16. Il y a 3 classes dans le train : première, affaires et économie.

17. C'est une voiture de première classe.

18. La chaise se transforme en lit et vous pouvez dormir.

19. C'est la classe affaires. Il n’y a ici que de grandes chaises confortables.

20. Il y a une prise de courant sous chaque chaise.

21. Toilettes dans une voiture de classe affaires.

22. Et c’est celui de l’économie. Le coût d'un billet ici est deux fois inférieur à celui des affaires.

23. Les toilettes ici sont plus simples.

24. Le train accélère à 350 km/h. Nous avons parcouru une distance de 140 km en 40 minutes avec trois arrêts.

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28. Un paysan chinois et un touriste européen ressentent la même chose ici : tout est incompréhensible et très cool.

29. Et voici la vue standard depuis la fenêtre. La Chine est un immense chantier de construction. Mais nous en reparlerons dans le prochain article.

Il ne sert évidemment à rien de compter sur les trains à grande vitesse pour économiser de l’argent en Chine. Choisissez entre le train et l'avion en fonction de vos préférences personnelles. Le train de Pékin à Shanghai prend un peu moins de 6 heures. L'avion vole pendant 2 heures, mais vous passerez beaucoup de temps à vous rendre à l'aéroport et au contrôle avant le vol. Il n’y a pas non plus de grande différence de temps.

Si vous voulez économiser de l'argent, prenez un train régulier. Il faut 12 heures pour voyager, mais une couchette coûte 57 $. Un siège coûte déjà 30 $. Rester assis pendant 12 heures dans un train est beaucoup plus facile que de rester assis dans la cabine d'un avion à bord duquel vous voyagez.

Comme nous l'avons déjà dit, il n'existe pas encore de service efficace et pratique pour acheter des billets de train fonctionnant en russe. Les sites russes proposent des services selon le principe : « laissez une demande et nous trouverons quelque chose pour vous », ce qui ne convient pas aux consommateurs.

Vous devrez utiliser des sites en anglais, ce qui n'est pas difficile. Les navigateurs modernes disposent d'un traducteur intégré et le résultat est plus ou moins adéquat. (voir photo1, photo2)

Le seul fait important à ne pas oublier sont les noms des villes chinoises. Elles ne coïncident pas toujours avec l’interprétation russe. Pékin en anglais s'appelle Pékin, Xi'an est Xian et Wuhan est Wuhan. Recherchez le nom latin correct de la ville souhaitée et vous achèterez des billets sans aucun problème.

Bien entendu, les billets peuvent être achetés sur place à la billetterie, mais la disponibilité n'est pas garantie. Nous vous recommandons de prendre soin de vos billets de train à l'avance.

À propos des trains à grande vitesse

Il y a quelques années à peine, les trains à grande vitesse en Chine atteignaient une vitesse de 350 kilomètres par heure. Quand nous avons vu ce chiffre sur le tableau d’affichage, il semblait que l’avenir des livres de science-fiction était déjà arrivé. Maintenant, tout a changé et ils atteignent rarement une vitesse supérieure à 250. La limite a été introduite pour des raisons de sécurité.

Le train ne parcourt pas toute la distance à vitesse maximale, le temps de trajet moyen a donc augmenté de 20 %. Par exemple, il y a quelques années, il était possible de se rendre de Wuhan à Shanghai en seulement 5 heures, mais aujourd'hui, cela prend 6 heures.

Il existe généralement trois types de billets en vente. Il s'agit de la 2ème classe (Deuxième siège), de la 1ère classe (Premier siège), de la classe Affaires (Business Seat). La différence réside dans les commodités : plus la classe est élevée, plus les sièges sont grands et plus le billet est cher. La 1ère classe coûte 1,5 fois plus cher que la 2ème classe. Les affaires coûtent 3 fois plus cher que la 2e classe.

Le problème du confort dans les trains chinois n'est pas aussi aigu que dans les transports aériens. Vous pouvez toujours vous lever et faire le tour du train à travers toutes les voitures. Vous pouvez vous rendre au wagon-restaurant et prendre quelque chose à manger ou à boire. Les prix des aliments sont tout à fait raisonnables. Lors de notre dernier voyage, le déjeuner coûtait 50 yuans et 10 yuans.

La tenue des Jeux Olympiques en Chine en 2007 a donné une impulsion au développement du trafic ferroviaire à grande vitesse dans le pays. une ligne ferroviaire a été ouverte pour les trains à grande vitesse avec une vitesse de 330 km/h.

La ligne reliait la capitale Pékin et le port Tiajin. Et ce n'est pas la limite ! Benjin et Shanghai sont reliées par une ligne de train à grande vitesse avec une vitesse de 350 km/h. Pour créer un mouvement à grande vitesse, des technologies de la société japonaise Kawasaki ont été utilisées. Récemment, on a eu tendance à utiliser les technologies chinoises dans cette direction. Les entreprises chinoises vendent leurs trains aux pays d’Amérique du Nord et du Sud. À titre de comparaison, les trains à grande vitesse en Europe peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 270 km/h, tandis que le train à grande vitesse japonais circule à une vitesse de 234 km/h.

En 2010, le train à grande vitesse chinois a établi un nouveau record de vitesse de 486,1 kilomètres par heure.

près de 70 kilomètres par heure dépassant le record précédent, ont rapporté vendredi les Chinois

Médias. Le record a été établi lors d'un essai du train de la série CRH380A sur le site

entre les villes de Zaozhuang et Benpu sur la ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai. Nouveau record

a largement dépassé le chiffre précédent de 416,6 kilomètres par heure, que le train chinois

la production a atteint fin septembre de cette année.

Les experts chinois ont commencé à concevoir un train qui atteindra des vitesses supérieures à

500 kilomètres par heure.

Jusqu'à présent, les records de vitesse n'ont été établis que dans le cadre de tests de recherche. En même temps, selon

informations du ministère des Chemins de fer de Chine, actuellement la RPC en compte 337

des trains capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 380 kilomètres par heure, ce qui

utilisé pour transporter des passagers.

La Chine compte 7,55 mille kilomètres de voies ferrées à grande vitesse. En cours de construction

Il existe encore plus de 10 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse.

et Canton. Elle a été construite en seulement quatre ans et constitue aujourd'hui la plus longue ligne à grande vitesse

chemins de fer dans le monde - 1068 km.

Les trains y atteignent une vitesse de 350 km/h. Ainsi, vous pouvez vous rendre de Wuhan à Guangzhou en un rien de temps.

en dix heures, comme d'habitude, et en seulement 2 heures 58 minutes. Tarif - de 70 à 114

dollars dans un sens. En 2012, environ 13 000 km seront en service en Chine

lignes ferroviaires à grande vitesse (200-350 km/h).

D'ici 2012, le transport à grande vitesse en Chine sera assuré par 42 chemins de fer.

lignes, qui donneront une impulsion encore plus grande au développement économique. Cette distance à surmonter

ce qui prenait auparavant dix heures, maintenant seulement trois. C'est une excellente alternative

transport routier avec des embouteillages éternels et des avions avec les préalables nécessaires

inscription. A l’intérieur, le train n’est pas divisé en wagons et présente un seul espace.

Il n'y a pas de secousses, de vibrations ou de chocs lors du déplacement. Les trains sont doux

chaises anatomiques, téléviseurs, distributeurs de boissons. Des boissons chaudes sont également fournies

A quoi ça ressemble ? Vers un aéroport géant ? Au cosmodrome ? Une image tirée d'un film sur le futur ? Non,

les gars, c'est une station chinoise. Bâtiment gigantesque. Architecture futuriste. Ascenseurs, escaliers mécaniques,

des dizaines et des centaines de panneaux d'information, des sols en marbre polis comme un miroir,

palmiers vivants, température confortable, propreté parfaite. Il y en a plusieurs ici en même temps

mille personnes. Mais ils sont tous si uniformément répartis dans un espace gigantesque commun que

il n'y a pas de sensation de foule typique des gares.

loisirs et aires de jeux pour enfants. À la billetterie, il y a un guichet spécial pour acheter des billets.

étrangers. Une Chinoise adulte et sérieuse à lunettes vend des billets pour « laowais » avec un tel regard,

comme s'ils étaient ses élèves et qu'elle était professeur d'anglais.

Les trains réguliers n'arrivent pas à cette gare. Il y a des trains à grande vitesse ici. Le fait est que maintenant

La Chine est en train de construire un réseau géant de chemins de fer à grande vitesse à travers le pays. Ce site Internet

il relie déjà des dizaines de millionnaires stratégiques entre eux. Et à venir

Pendant plusieurs années, il couvrira littéralement tout le pays.

Les trains chinois constituent une excellente alternative à deux types de transport à la fois. Premièrement,

voitures. Autrefois, pour se déplacer d'une ville à l'autre, il fallait prendre une voiture,

rester longtemps dans les embouteillages en ville, prendre l'autoroute, payer les péages (routes en Chine

payant), faire le plein et rouler à une vitesse de 100 kilomètres par heure à proximité de fous

Chauffeurs de camions chinois. Maintenant, dans un train à grande vitesse, cela peut être fait en trois

fois plus rapide et trois fois moins cher. En même temps, vous passerez du temps dans des conditions confortables et non

se fatiguer en conduisant.

Et deuxièmement, c’est une alternative aux avions. Parce que maintenant, de presque tous les grands

ville vers une autre grande ville, vous pouvez non seulement voler en avion, mais aussi vous y rendre en

un train à grande vitesse. C'est souvent beaucoup plus pratique. Et toujours moins cher. Et ça marche.

le train est amené sur le quai et il ouvre ses portes scellées, les passagers sont invités

pour l'atterrissage. Le système d'atterrissage ici est le même que dans les aéroports. C'est pourquoi par nous-mêmes

© AP Photo/Xinhua, Cheng Min // Dépôt de Wuhan et certains des trains les plus rapides du monde.

Acheter des billets, trouver la bonne sortie vers le quai, passer de la salle d'attente au train, tout cela

organisé de manière si logique et prévisible que tout le monde peut le comprendre. Même

"laowai." Et même « laowai », qui s'est envolé pour la Chine pour la première fois et tout à l'heure.

Les trains arrivent à l'heure. Et ils partent à l'heure. C'est un système. Une matrice claire et réfléchie.

Une fois le train arrivé, les passagers franchissent les portes automatiques jusqu'à l'un des

plateformes, qui sont au nombre de plusieurs dizaines. Et presque immédiatement, ils se retrouvent à l'intérieur du train.

marcher de la fin du train au début sans ouvrir ni fermer une seule porte. Doux, confortable

sièges, panneaux d'information (où sont affichés les noms des arrêts, l'heure et la vitesse),

Téléviseurs LCD, prises pour ordinateurs portables, glacières avec eau chaude et froide...

Ces trains sont desservis par des conducteurs spécialement formés. Mignon mais strict

Femmes chinoises en uniforme bleu. C'est à eux que vous pourrez poser votre question naïve et obtenir

C'est une réponse très sérieuse. Ils ne flirtent pas au travail...

Faites attention à ce jeune homme en gilet rouge. C'est un employé des chemins de fer

Même si ces trains roulent très vite, on ne sent pas la vitesse à l'intérieur.

du tout. Ils sont très stables. Il n'y a pas de secousses ni de vibrations. Et comprends à quelle vitesse

le train est en mouvement, cela n'est possible que lorsqu'un train venant en sens inverse passe par la fenêtre. Comptoir

des trains de plus de deux cents mètres de long passent en moins de deux secondes. En même temps

la vague d'air qui en sort frappe les fenêtres avec une telle force que vous frissonnez involontairement à chaque fois.

Le sentiment est plutôt cool. Les premières fois, je ne comprenais même pas ce que c'était.

La nouvelle génération de trains en Chine n'est pas « comme ça » ni « nous l'avons aussi », et non

"blablabla." Il s'agit d'un projet bien pensé, pratique et populaire à l'échelle fédérale.

Orienté non pas vers l'élite métropolitaine, mais vers le peuple. (D’ailleurs, comme beaucoup de choses en Chine).

Malgré tout son futurisme et sa grandeur, les prix ici ne sont pas du tout élevés. Et sur

un homme d'affaires de Shanghai en costume-cravate peut facilement s'asseoir sur les sièges adjacents, et

un riziculteur qui revient de la capitale dans son village. En même temps ils

ils parleront certainement fort, discuteront de la météo, de la politique, de l'indice Dow Jones,

des engrais agricoles et plein d'autres choses...

La Chine doit bouger. Voyagez rapidement, facilement et à moindre coût. Vitesse de déplacement

dans tout le pays - c'est très important pour que l'économie et les affaires continuent à se développer de la même manière

incroyablement rapide. Cela intéresse tout le monde. Et l’État qui « crée les conditions ». Et "le peuple et

entreprise » qui profite de ces conditions. Et je comprends généralement pourquoi ils sont si rapides

pour le chantier)

En matière de voyages à grande vitesse, l’Asie semble être la région du futur. Comparée à la dystopie automobile des États-Unis, qui gronde lentement, la région Asie-Pacifique est un pays des merveilles en plein essor. Et qui peut-on appeler l’Usain Bolt de cette race nombreuse ? Bien sûr, la Chine, car on peut s’y déplacer très rapidement.

Dès le début du XXIe siècle, la Chine a commencé à construire une route à grande vitesse. Et construisez. Et construisez. Avance rapide jusqu’en 2017 et le pays est entouré d’un réseau de trains à grande vitesse, transportant des millions de passagers sur des distances que nous considérerions normalement impossibles. Le Japon a peut-être lancé le boom de la construction de locomotives à grande vitesse en Asie, mais la Chine s'est approprié ce secteur. Et comme tout ce qui est fabriqué en Chine, ils l'ont rendu plus grand, plus étonnant et plus fou que les autres.

10. Ils sont vraiment très rapides.

Tout d’abord, il faut savoir que le service ferroviaire à grande vitesse en Chine est très rapide. Combien? Pour être clair, si vous décidez de construire une ligne à grande vitesse directement, un train à grande vitesse de Pékin à la Lune prendra moins de 60 secondes.

D'accord, c'est un mensonge. Mais son objectif est sérieux : montrer à quelle vitesse les trains chinois peuvent devenir. Deux des trois trains commerciaux les plus rapides au monde se trouvent en Chine, tous deux à Shanghai. Parmi ceux-ci, le plus rapide est le Shanghai Maglev, qui atteint des vitesses allant jusqu'à 430 km/h. Si un train circule sans passagers, sa vitesse est de 500 km/h. Mais celui-ci n’est pas le plus rapide. Le modèle expérimental japonais roulera à une vitesse de 589 km/h, mais il n'apparaîtra qu'en 2017, alors que les habitants de Shanghai connaissent cette prouesse technologique depuis 10 ans.

Bien sûr, c’est une chose d’entendre parler de chiffres aussi importants et une autre de les vivre dans la réalité. Par exemple, le trajet de Pékin à Shanghai, long de 1 318 km, prendra un peu moins de 5 heures. C'est plus long que de conduire de New York à Atlanta, mais moins que le temps qu'il vous faudrait pour regarder la nouvelle mini-série sur Netflix.

9. Ils sont ridiculement bon marché

Compte tenu de la vitesse incroyable qu'atteignent les trains chinois - près de la moitié de la vitesse d'un avion, sans l'attente et les contrôles de sécurité rigoureux - on pourrait penser qu'ils coûteraient cher. C'est faux. Même si les routes chinoises ne respectent toujours pas les promesses communistes d’être des routes pour les pauvres, les prix des déplacements sont abordables pour la majorité des navetteurs. Prenons par exemple la ligne à très grande vitesse Pékin-Shanghai. Selon vous, combien coûterait un siège en deuxième classe ? 553 yuans ou environ 80 $. Savez-vous combien coûte un court voyage de New York à Atlanta avec Amtrack ? 122 $. Cela représente 40 $ de plus pour un voyage trois fois plus long vers une destination pas trop éloignée.

Si vous voyagez sur une ligne de banlieue régulière, cela vous coûtera encore moins cher. La ligne de 24 kilomètres reliant Shangle à Weifang, dans la province du Shandong, coûte 4,5 yuans ou 0,67 dollar. La plupart des habitants voyagent en train. Alors que les villes américaines ont été construites pour être facilement accessibles en voiture, les villes chinoises ont été construites pour être accessibles en train.

8. C'est très populaire

Étant donné que les trains chinois sont bon marché et rapides, on peut supposer qu'ils sont très populaires. Ce n’est pas seulement une question de popularité, c’est quelque chose de plus. Les voyages à grande vitesse attirent non seulement les foules, mais aussi certaines des plus grandes foules que vous ayez jamais vues. En 2016, le nombre de passagers utilisant ce mode de transport était de 1,5 milliard. C’est plus que le nombre de personnes résidant de manière permanente en Chine, pays connu pour sa très grande population. Si l'on considère que la population mondiale compte 7,5 milliards d'habitants, 20 % de cette population prend chaque année les trains à grande vitesse chinois. Si des extraterrestres enlevaient 5 personnes sur Terre et les interrogeaient, il s'avérerait que l'un d'entre eux montait dans un tel train.

Nous présentons ces chiffres à titre indicatif. Il est clair qu’aucun État, même aussi autoritaire que la Chine, n’est en mesure de suivre chaque passager voyageant, et nombre d’entre eux peuvent acheter leurs billets plusieurs fois. 1,5 milliard, c’est un chiffre colossal, et il va croître.

7. La Chine possède plus de trains à grande vitesse que tous les autres pays du monde réunis.

Nous avons déjà dit que les Chinois surpassent même les Japonais dans leur amour du transport à grande vitesse. Il vaut la peine de répéter à quel point cet amour est profond. La Chine possède le plus long réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, avec 20 116 km. Ce n'est pas seulement plus que dans un autre pays doté d'un vaste réseau, le Japon, et pas seulement plus que dans les cinq autres pays, c'est plus que dans le monde entier réuni. C'est plus que le reste de la planète. Si vous deviez additionner consécutivement tous les chemins de fer non chinois d'une ligne à grande vitesse, vous vous retrouveriez toujours avec moins que celui de la Chine.

Et la Chine ne montre aucun signe de ralentissement. D’ici 2025, il est prévu de construire 15 000 kilomètres de routes supplémentaires. Si vous regardez le plan de route à grande vitesse de la Chine, vous verrez que toute la région orientale du pays sera couverte par un réseau de lignes courtes à grande vitesse, aussi densément espacées qu'un réseau ferroviaire conventionnel dans n'importe quel autre pays. Même l'île de Hainan, au large de la côte sud du pays, est entourée d'une ligne à grande vitesse. Hainan, pour référence, est légèrement plus grande que le Maryland.

Le développement du réseau routier à grande vitesse a entraîné l'émergence de métropoles incroyables, puisque les habitants de Shenzhen peuvent désormais se rendre à Guangzhou, située à 137 km, en 30 minutes.

6. Les différences entre « était » et « est devenu » sont tout simplement phénoménales.

Revenons au passé de la Chine et sautons dans l'un des trains. Que peut-on attendre d’un tel voyage ? Il est clair qu'il n'y a aucune trace de train à grande vitesse, mais peut-être que le système lui-même a déjà été modernisé ? Peut-être que le réseau ferroviaire a besoin d’être modernisé mais est assez fiable ?

Préparez-vous à voyager en état de choc. Au milieu des années 90, les trains chinois n’étaient pas seulement lents, ils étaient très lents. La vitesse moyenne était de 59 km/h. Non, nous n’avons pas oublié d’ajouter « 0 ». Les trains chinois des dernières années du 20e siècle étaient terribles. La plupart des grandes villes n'étaient pas reliées et l'idée d'une ligne pour une grande ville semblait inédite. Les quelques trains qui circulaient sur les voies circulaient très lentement et étaient extrêmement bondés.

À cette époque, des investisseurs intelligents sont apparus en Chine, et le pays pourrait bien répéter l’expérience américaine en devenant une nation automobile. Mais le Parti communiste chinois avait ses propres idées. Et si le Parti veut faire quelque chose en Chine, il le fait.

5. Le ministère des Transports ferroviaires s'est impliqué dans des projets fous

Bien qu'il ait été dissous et réorganisé en ministère des Transports en 2011, le Département des chemins de fer de l'État chinois peut encore s'impliquer dans des projets fous. Dans l’Angleterre victorienne, par exemple, les ingénieurs ont créé des choses étonnantes comme le pont du Forth, et au XXIe siècle, la Chine est impliquée dans des projets uniques similaires. La différence est que les projets chinois se situent à la frontière entre l’aspect pratique et la folie.

En voici un exemple : Pékin a annoncé en 2015 vouloir relier la Chine et le Népal par chemin de fer. Aucun problème, sauf que le Népal est un pays montagneux, difficile d'accès depuis la Chine. La Chine a donc décidé de construire une ligne en creusant un tunnel sous le mont Everest. Deux années se sont écoulées, mais le projet n'a pas encore démarré, même s'il est toujours à l'étude.

Mais même ce projet n’est rien en comparaison de l’idée la plus folle du gouvernement chinois. En 2014, Pékin a décidé de construire une ligne ferroviaire pour relier la Chine et les États-Unis. Il est prévu que cette ligne à grande vitesse soit la plus longue du monde et traverse 4 pays (Chine, Russie, États-Unis et Canada). Il comprendra le plus long tunnel sous-marin qui reliera la Russie à l'Alaska. Même à une vitesse aussi élevée, un trajet sur cette ligne prendra 2 jours.

4. L'homme impliqué dans le développement des trains à grande vitesse a été purgé.

Avec tous les développements de haute technologie, les bâtiments fous et les riches hommes d’affaires, il est facile d’oublier que la Chine reste un État communiste autoritaire. Cela signifie que n’importe qui peut être purgé et envoyé aux travaux forcés. L'une des victimes de haut rang de la persécution était Liu Zhijun, un homme qui a participé à la création du système de train à grande vitesse.

Liu Zhijun était autrefois appelé le père des lignes ferroviaires chinoises. En 2003, il est nommé ministre des Transports ferroviaires, au moment même où la Chine commence à réaliser son rêve de grande vitesse. Sous sa direction, le ministère a utilisé toutes les astuces pour obtenir des financements et un soutien politique supplémentaires. Il dirigea son département comme un fief personnel, augmentant son nombre et son pouvoir jusqu'à ce qu'il soit juste derrière le département militaire. Cinq ans après son entrée en fonction, Liu Zhijun a ouvert la première ligne à grande vitesse. En 2011, il avait mis en place le système dont nous parlons.

Malheureusement, l’apogée de la carrière de Liu Zhijun a coïncidé avec l’ascension rapide de Xi Jinping. Le nouveau dirigeant a lancé une campagne anti-corruption contre Liu Zhijun en 2013 lorsqu'il s'est avéré qu'il avait accepté des pots-de-vin et des pots-de-vin. Selon la loi chinoise, il a été condamné à mort, qui a ensuite été commuée en réclusion à perpétuité.

3. Des accidents horribles se produisent.

Les trains à grande vitesse chinois sont très sûrs et se déplacent si facilement que les passagers n'ont même pas l'impression de se déplacer dans l'espace. Mais il faut reconnaître que les accidents, ça arrive. Vu la vitesse à laquelle circulent ces trains, mieux vaut croire que vous n’aurez même pas le temps d’avoir peur.

En 2011, la foudre a frappé un train près de la ville de Wenzhou, provoquant un court-circuit. Les passagers sont restés indemnes, mais se sont arrêtés. Lorsque le conducteur a tenté de le démarrer, un autre s'est écrasé à grande vitesse sur l'arrière du train. Quatre voitures sont tombées à l'eau depuis le viaduc. Lorsque l'ambulance est arrivée sur place, 40 personnes étaient mortes et 200 blessées. Des cadavres ont continué à tomber du train pendant l'opération de sauvetage, créant une scène macabre pour les témoins.

Pour être juste envers la Chine, ce n’est pas le seul accident de train à grande vitesse survenu dans le monde. En 2013, un train espagnol déraille à 160 km/h, tuant 80 personnes.

2. La plupart des lignes ferroviaires fonctionnent à perte.

Vous vous souvenez quand nous avons dit que la Chine avait les vitesses les plus rapides de la planète ? Mais nous n’avons pas dit que c’était rentable. Même si des voies sont posées, de nouvelles gares ouvertes et de nouvelles villes ajoutées au réseau ferroviaire, les trains à grande vitesse en Chine ne sont pas aussi rentables qu'on pourrait le penser. Seules 6 lignes réalisent des bénéfices, les autres subissent des pertes.

Le bénéfice reçu n'inclut pas le coût de la construction. Toutes les routes rentables sont situées à l'est du pays et relient les grandes villes, la plus rentable étant la ligne reliant Pékin à Shanghai. Et le reste ? La ligne Pékin-Tianjin a fortement chuté, mais toutes les autres ne sont que des trous noirs financiers. La ligne Guangzhou-Guizhou doit payer des intérêts de 3 milliards de yuans par an (450 millions de dollars), dont seulement un tiers provient de la vente des billets. Sur les 20 100 km de voies déjà posées, seuls 5 000 km environ génèrent suffisamment d'argent ou stimulent l'économie locale pour justifier leur coût.

Cela signifie que l’État supporte un endettement important. Aujourd'hui, la China Railway Corporation doit déjà 4 000 milliards de yuans, ce qui, selon The Economist, représente 6 % du PIB du pays.

1. Un tel système ne fonctionnera nulle part ailleurs dans le monde

Sur la base de ce qui précède, on pourrait vouloir copier l’expérience de construction et d’utilisation des chemins de fer chinois à grande vitesse. Si c'est le cas, bonne chance. Le fou réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine n'a été possible que grâce aux caractéristiques du pays. Essayez de reproduire ce succès n’importe où ailleurs dans le monde et vous échouerez très probablement.

Le fait principal est le coût. Aujourd'hui, l'économie chinoise est en plein essor, de sorte que l'État peut assumer l'entretien des lignes non rentables et les maintenir en état de fonctionnement. Le coût de la construction est également un facteur important. La Banque mondiale estime que la Chine dépense au maximum 23 millions de dollars pour construire 1 km de routes à grande vitesse. En Europe, ce chiffre serait d'au moins 25 millions de dollars, et pourrait même atteindre 39 millions de dollars. Si vous essayez de construire quelque chose de similaire entre San Francisco et Los Angeles, vous obtiendrez la totalité des 56 millions de dollars. Sentez-vous la différence ? D’un côté, il s’agit de main d’œuvre chinoise bon marché et, de l’autre, de terres bon marché. En Europe et aux États-Unis, il faut payer pour la terre ce qu'elle vaut, mais en Chine, l'État confisque tout simplement tout ce qu'il juge nécessaire.

En conséquence, d’autres pays retardent ou réduisent leurs programmes ferroviaires à grande vitesse. Nous pouvons rêver de parcourir le monde à la vitesse chinoise, mais, hélas, nous sommes condamnés à toujours ramper à la vitesse d'un escargot.

Les trains chinois varient en termes de vitesse et de classe de service. Pour désigner chaque train, on utilise une lettre latine (par exemple : D, T, K, C, Z) suivie du numéro du train ou, plus rarement, simplement du numéro du train.

Si vous envisagez de voyager en Chine en train, les informations suivantes sur la catégorie des trains et les types de voitures en Chine vous seront utiles. Ci-dessous, nous parlerons en détail de chaque type de train. Et pour toute question qui se pose - écrivez à nos consultants tourisme, ils se feront un plaisir de vous aider.

Trains à grande vitesse : G, D, C

Si le numéro du train contient la lettre G, D ou C, alors nous parlons de trains à grande vitesse. Ces types de trains de voyageurs chinois font partie des le plus rapide et le plus confortable au monde. Tous les trains à grande vitesse en Chine sont climatisés et il est interdit de fumer à bord.

eau bouillante gratuite. Les trains des types G, D et C disposent d'une voiture-restaurant qui dessert cuisine chinoise .

Au-dessus des sièges passagers se trouvent porte-bagages. Vous pouvez laisser les grosses valises dans le compartiment entre les voitures. Chaque voiture est équipée de prises électriques.

lavabo. Dans les trains à grande vitesse, il existe 2 types de toilettes : de style occidental (avec toilettes) et au sol. Nous vous recommandons de préparer votre propre papier toilette.

Fuxinghao - Le nouveau type de train à grande vitesse

Les trains à grande vitesse Fuxinghao les plus récents ont été lancés en Chine le 26 juin 2017. Ils sont plus rapides, plus sûrs et plus pratiques que les précédents trains à grande vitesse de type hexiehao.

Quelle est la particularité des trains Fuxinghao ?

Types de voitures dans les trains à grande vitesse

Il existe 4 classes de service à bord des trains à grande vitesse en Chine : 2e classe, 1re classe, premium et business. Tous les sièges sont installés exclusivement dans le sens de marche du train. Les trains à grande vitesse de nuit de catégorie D disposent de voitures à compartiments et de voitures à compartiments de luxe. Utilisez notre site Web pour trouver des billets de train en Chine .

Voitures de 2e classe (二等座)

Les voitures de 2ème classe sont les plus économiques des trains à grande vitesse chinois, mais assez confortables. Les sièges sont disposés sur 2 rangées (3 + 2). Il n'y a pas beaucoup d'espace entre les rangées. Il est interdit de fumer dans la voiture.

Voitures de 1ère classe (一等座)

Les voitures de 1ère classe sont plus confortables et disposent de plus d'espace. Les sièges sont plus larges et plus confortables, disposés sur 2 rangées (2 + 2). Le tarif ici est plus élevé que dans les voitures de 2e classe. Il est interdit de fumer dans la voiture.

Voitures de classe premium (特等座)

Dans les voitures de classe premium, les sièges sont disposés sur 2 rangées (2 + 1), avec seulement trois sièges dans chaque rangée. C'est plus calme ici, les limites de l'espace personnel ne sont pas violées, une porte vitrée sépare la voiture des bruits parasites. Le coût du voyage en classe premium est plus élevé qu'en voiture de 1ère classe, mais inférieur à celui en classe affaires.

Les voitures de 1ère et 2ème classes sont dans la plupart des cas standards, quel que soit le train. Mais les voitures sont premium différent dans chaque train. Même les employés de la gare ne seront pas en mesure de dire avec certitude quels trains disposent de voitures standard de classe premium, c'est-à-dire avec trois sièges (2 + 1) sur une rangée. Nous vous conseillons donc de voyager classe affaires: le coût du voyage est quasiment le même et le confort est garanti.

Voitures de classe affaires (商务座)

Les voitures de classe affaires sont les plus luxueuses et ne sont disponibles que sur les trains de catégorie G. Les sièges ici sont plus larges, disposés en 2 rangées (2 + 1), avec seulement trois sièges dans chaque rangée. Il y a une distance de 2 mètres entre les rangées. Tous les sièges sont inclinables et peuvent prendre une position horizontale.

Il n'y a que deux sièges au premier rang d'une voiture en classe affaires (1 + 1), ils sont situés immédiatement derrière la cabine. Ce sont les meilleurs endroits pour ceux qui souhaitent observer le paysage sur la route : ils offrent une vue depuis la cabane elle-même. Mais notez que ces sièges ne sont pas aussi proches de la fenêtre et ont moins d’espace pour les jambes que les autres sièges de classe affaires.

Notre entreprise est spécialisée dans les circuits sur mesure. Nous vous proposons des idées et élaborons ensuite les détails avec vous. Sur le portail du tourisme TripAdvisor Vous trouverez de nombreux avis sur notre entreprise, ils vous aideront à mieux comprendre pourquoi nous choisir .

Voitures à compartiments de nouveau style (动卧)

La principale différence entre le nouveau type de wagons à compartiments des trains chinois est que les couchettes sont situées parallèle à l'allée. Des compartiments avec deux étagères sur 2 niveaux sont situés des deux côtés de l'allée.

Il n'y a pas de porte-bagages en haut du compartiment. Vous pouvez ranger vos bagages dans un compartiment spécial sous la couchette inférieure. Dans ce type de trains chinois pas de place disponible. Les passagers voyageant dans les couchettes supérieures peuvent soit s'allonger, soit s'asseoir sur leur siège, soit se tenir debout dans le couloir.

Veuillez noter: En Chine, dans les trains de nuit de catégorie D, vous pouvez trouver 2 types de voitures à compartiments : les voitures à compartiments régulières (4 étagères sur 2 niveaux dans chaque compartiment) et les voitures à compartiments de type nouveau (où les couchettes sont situées parallèlement à l'allée). Dans certains cas, dans un train de nuit de catégorie D, il existe les deux types de wagons à compartiments. Mais il existe des trains qui n'ont qu'un seul type de compartiment : soit régulier, soit d'un nouveau type. Malheureusement, même une fois les billets achetés, il est impossible de savoir quel type de wagon à compartiments se trouvera à bord de votre train. Tout dépend du chemin de fer chinois.

Voitures coupés (软卧)

Les trains de nuit à grande vitesse chinois ne disposent pas de sièges réservés, mais uniquement de wagons à compartiments dotés d'une porte verrouillable. Les sièges dans les compartiments de ces trains ne sont pas bon marché ; il est parfois plus rentable d'acheter un billet d'avion, surtout pendant les périodes de vente des billets d'avion. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée des wagons à compartiments des trains chinois.

Caractéristiques: wagons à compartiments pour train à grande vitesse en Chine confortable et équipé de tout le nécessaire.

L'espace de couchage est large et le dossier est réglable pour un repos plus confortable : vous pouvez vous asseoir pour lire ou discuter. Chaque étagère est équipée d'une télévision LCD, ainsi que d'écouteurs et d'une lampe de chevet. De plus, les passagers peuvent régler la température de l'air dans le compartiment.

Les toilettes des trains à grande vitesse sont plus propres que celles des trains réguliers. Il existe 2 types de toilettes : de style occidental (avec toilettes) et au sol. Si vous avez besoin d'aide, appuyez sur le bouton d'appel à l'intérieur des toilettes.

Coupé de luxe (高级软卧)

Le coupé de luxe a une serrure de porte. À l'intérieur de chaque compartiment se trouvent deux étagères (inférieure + supérieure). Les passagers disposent d'un canapé avec oreillers, d'une armoire et de chaussons. Au bout du wagon se trouvent des toilettes et un lavabo. Du papier toilette est généralement disponible, mais nous vous recommandons d'apporter votre propre papier toilette au cas où.

Les compartiments de luxe ne sont pas disponibles sur tous les trains à grande vitesse, par exemple, de telles voitures sont disponibles sur les itinéraires Chengdu - Shanghai, Chongqing - Pékin, etc. Les billets pour les compartiments de luxe sont assez chers.

Trains réguliers – Z, T, K et où seuls les numéros sont indiqués

En Chine, les trains réguliers mettent plus de temps à voyager que les trains à grande vitesse ; malheureusement, ils ne sont pas aussi bien équipés et le voyage ne sera pas aussi confortable. Mais le coût du voyage est bien inférieur à celui des types de trains plus modernes G, D ou C. Ce type de train est généralement bleu, blanc ou vert. La plupart des trains sont équipés de climatisation.

Au bout de chaque voiture, vous trouverez eau bouillante gratuite. Les trains disposent également d'une voiture-restaurant où les repas sont servis. cuisine chinoise .

Vous pouvez ranger les choses coffre à bagages en haut du compartiment ou dans un compartiment spécial sous la couchette inférieure.

Au bout de chaque wagon se trouve lavabo. Dans les trains réguliers, seules des toilettes au sol sont disponibles. Emportez toujours du papier toilette avec vous, car ce type de train n'en fournit pas.

Il est interdit de fumer dans les voitures elles-mêmes, mais il est autorisé dans les couloirs entre les voitures. Cependant, l'odeur de la fumée de cigarette se fait souvent sentir même au milieu du wagon. Il arrive que les passagers fumer sur leurs sièges, malgré le panneau interdisant de fumer.

Places assises dans les trains réguliers en Chine

Chaises dures (硬座)

Fauteuils rembourrés (软座)

Les voitures assises avec des sièges moelleux sont plus confortables ; le coût du voyage dans cette voiture est légèrement plus élevé. Il n'y a généralement pas autant de passagers ici que dans les voitures assises avec des sièges durs. Ce type de transport convient à un trajet d'une durée maximale de 5 heures.

Siège réservé (硬卧)

En Chine, une voiture à siège réservé est une voiture de type ouvert, divisée en compartiments d'un côté de l'allée. Chaque compartiment dispose de 6 étagères réparties sur 3 niveaux (inférieur, central et supérieur). Chaque passager reçoit un oreiller, un drap et une couverture. Pendant la journée, dans les voitures il y a assez bruyant, cela devient généralement plus calme entre 21h30 et 22h00, lorsque les lumières de la voiture s'éteignent.

Il n'est pas recommandé aux passagers de grande taille d'acheter des billets pour la couchette du milieu ou du haut ; l'espace ici est petit et sera inconfortable. Vous serez plus à l'aise sur l'étagère du bas. Mais gardez à l’esprit que pendant la journée, les passagers assis sur les couchettes supérieure et centrale seront assis en dessous, sur la couchette inférieure.

Compartiments sur les trains réguliers chinois (软卧)

Les wagons à compartiments d'un train chinois ordinaire sont divisés en compartiments avec une porte qui se ferme. Dans chaque compartiment il y a 4 couchages disposés sur 2 niveaux. Les passagers reçoivent un oreiller, de la literie et une lampe de lecture personnelle. Les étagères ici sont plus larges et plus pratiques que dans une voiture à siège réservé. Les compartiments des trains réguliers chinois ne sont pas différents de ceux des trains à grande vitesse de catégorie D.

Compartiments de luxe dans les trains réguliers en Chine (高级软卧)

Les compartiments de luxe sont les voitures les plus luxueuses des trains de nuit. Chaque compartiment verrouillable dispose de deux couchages et de toilettes séparées. Ce type de voiture est idéal pour ceux qui voyagent en couple, pour qui une atmosphère de sécurité et d'intimité est importante.

Des compartiments de luxe sont disponibles dans les trains réguliers et à grande vitesse en Chine, mais ces derniers offrent un plus grand confort.

Types spéciaux de billets de train en Chine

Billet sans siège (无座)

En Chine, il existe également un type de billet de train appelé billet sans siège. Il est disponible à la vente dans certaines voitures à siège rigide ainsi que dans certaines voitures de 2e classe des trains à grande vitesse.

Avec un billet sans place assise, vous pouvez vous rendre debout à la gare souhaitée, sans prendre de place séparée. Le prix sera le même que pour un billet avec place assise. Nous recommandons d'envisager ce type de voyage uniquement en dernier recours, pour de courtes distances et si tous les billets sont épuisés.

Certaines destinations sont très prisées, surtout en période Les fêtes nationales en Chine ou pendant les vacances scolaires. Les billets de train se vendent rapidement et dans ce cas, un billet sans siège devient le seul moyen d'arriver à la destination souhaitée. Nous vous recommandons fortement d'acheter vos billets de train à l'avance pendant ces périodes.

Billet enfant

• Les enfants mesurant moins de 120 cm et âgés de moins de 12 ans peuvent voyager gratuitement en train sans occuper de siège séparé. Si vous avez besoin d'un siège séparé, vous devez acheter un billet enfant. Un adulte peut accompagner gratuitement un enfant. Si 2 enfants ou plus mesurant moins de 120 cm et âgés de moins de 12 ans voyagent, un seul enfant peut voyager gratuitement. Les autres doivent acheter un billet enfant.
• Les enfants mesurant entre 120 et 150 cm et âgés de moins de 12 ans doivent acheter un billet enfant. Le prix d'un billet enfant en voiture assise est la moitié du plein tarif, en voiture à compartiments et siège réservé - 75 % du plein tarif. Dans ce cas, l'enfant se voit attribuer un siège séparé.
• Les enfants mesurant plus de 150 cm doivent payer le prix total du billet de train.
• Les enfants de 12 ans et plus doivent payer le prix total du billet de train.

En plus d'articles utiles sur les voyages en Chine, vous trouverez sur notre site Web un système pratique
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