Formation au pilotage d'un avion léger, Rivière Noire. Comment se déroule la formation pour piloter un avion ? Compétences comportementales dans des situations de vol particulières

Chaque enfant rêvait probablement de devenir pilote. Nous tous, surtout en tant que petits enfants, étions ravis de voler en avion : pour nous, c'était inhabituel et provoquait un plaisir incroyable. Aujourd'hui, chacun de nous peut devenir pilote, et pour cela, il n'est pas nécessaire de dépenser beaucoup d'argent ni de suivre une longue formation.

Comment devenir pilote de petit avion

Tout pilote, même professionnel, doit suivre un cours de pilotage de petits avions. Pour ce faire, il devra passer la commission médicale du VLEK. Le futur pilote doit répondre aux paramètres suivants :

• Poids de 48 à 110 kilogrammes, le surpoids est autorisé - pas plus que le premier stade de l'obésité.
• La hauteur est de 155 à 190 centimètres, en position assise jusqu'à 95.
• Aucune blessure ou intervention chirurgicale majeure au cours des 6 derniers mois, et aucune fracture au cours des dernières années.
• Des maladies liées au fonctionnement du cœur, divers troubles de l'élocution, une dystrophie ou des troubles au niveau des organes ORL peuvent contribuer au fait que vous êtes considéré comme inapte au pilotage.
• La dépendance aux drogues et à l’alcool peut également ruiner votre désir de devenir pilote.

De plus, votre condition physique sera testée à plusieurs reprises lors de l'examen médical et pendant les cours eux-mêmes. Le pilote doit être un homme fort et en bonne santé, âgé de 17 à 55 ans (cette fourchette peut varier selon les institutions).

Après avoir passé avec succès la commission médicale VLEK, vous recevrez les documents nécessaires à l'admission. Vous pouvez vous inscrire dans n'importe quelle ville où il existe une école de pilotage ou des cours de pilotage : les plus grandes et les plus célèbres se trouvent à Oulianovsk et à Saint-Pétersbourg.

Généralement, la durée de la formation des pilotes de petits avions dure de 3 mois à deux ans, selon le type d'avion et le type de formation. En règle générale, la formation comprend 150 heures théoriques et 8 heures de vol réel en avion, dont deux de nuit.

Si votre désir principal est de devenir pilote professionnel et de piloter un avion de passagers, après avoir terminé le cours de pilote de petite aviation, vous devez suivre les cours appropriés pour un avion d'une certaine classe.

Comment devenir pilote professionnel

Après avoir suivi le cours de petit pilote d'aviation, vous recevez les documents appropriés et la possibilité de piloter des avions biplaces. Si vous souhaitez poursuivre vos études et devenir pilote de ligne, vous devez trouver un établissement d'enseignement approprié.

Chaque grande école d’aviation offre à ses étudiants la possibilité de suivre une formation sur un type d’avion spécifique. Dans ce cas, vous choisissez sur quel avion vous souhaitez voler : il peut s'agir d'un Boeing, d'un Airbus ou de tout autre avion de ligne.

Pour étudier, vous devrez peut-être repasser un examen médical. La formation comprend 220 heures de théorie et 40 heures de vols pratiques.

Bases du pilotage d'avion et avionique

Chaque avion est différent, mais leur avionique est très similaire. Le principal élément de commande de tout avion est le volant. Cela peut être soit le volant lui-même, soit le joystick. Dans le cas de la barre, le contrôle est très simple et pratique : une déviation vers vous abaisse le nez de l'avion, une déviation vers vous le soulève. Tourner le volant vers la droite le fait tourner vers la droite, le tourner vers la gauche le fait tourner vers la gauche. Dans le cas d’un joystick, les commandes sont les mêmes, mais moins pratiques.

Chaque avion dispose d'un certain nombre d'instruments qui lui permettent de surveiller l'altitude, la vitesse et d'autres indicateurs. La photo montre l'avionique numérique du TU-154 soviétique, mais dans la plupart des avions, elle est remplacée par des moniteurs électroniques. Toute l'avionique est dupliquée pour le premier et le deuxième pilote de chaque avion de passagers.

1. Vitesse verticale de l'avion. Cet indicateur reflète la vitesse de montée de l'avion. Nécessaire lors du décollage pour éviter les montées brusques et contrôler la montée.
2. L'horizon affiche l'angle d'élévation, l'inclinaison et la rotation de l'avion. Indispensable pour comprendre la position de l'avion à haute altitude.
3. Affiche la trajectoire de vol de l'avion de ligne, valeurs de 0 à 360 degrés, la trajectoire est signalée au pilote par le contrôleur aérien d'une certaine zone de vol de l'avion.
4. Vitesse de vol, ce panneau affiche souvent la vitesse d'atterrissage et la vitesse de décrochage. De plus, la zone rouge indique la vitesse de vol maximale, qu'il n'est pas recommandé de dépasser.
5. Roulement de l'avion : affiche l'angle de rotation horizontal de l'avion dans les airs et la rotation du volant au sol.
6. Calculateur moteur et châssis. Vous permet de démarrer ou d'arrêter rapidement les moteurs, de surveiller la traction et le train d'atterrissage.

Chaque avion moderne dispose d’un ordinateur intégré, ce qui facilite grandement le contrôle de l’avion. L'ordinateur de vol offre aux pilotes de nombreuses fonctions : relief intégré, emplacement et altitude de toutes les pistes, contrôleur intégré pour la poussée, le carburant et les moteurs. L'ordinateur est équipé d'un pilote automatique à part entière, qui permet à l'avion de décoller, de voler et d'atterrir en mode entièrement automatique. De plus, l'ordinateur avertit des pannes à bord.

Cependant, malgré le développement généralisé de la technologie, les compagnies aériennes et les avionneurs ne font toujours pas confiance aux systèmes de pilotage automatique et continuent de former de nouveaux pilotes. Un bon pilote a toujours plus de valeur qu’un système de pilote automatique, car si l’ordinateur tombe en panne, quelqu’un devra piloter l’avion.

Avez-vous toujours rêvé du paradis ? L'aviation club de Piter Polet offre une opportunité unique de voler aux commandes sous la supervision d'un mentor expérimenté ou de suivre un petit cours de pilote d'aviation et d'obtenir une véritable licence aérienne.

Vous pouvez choisir n'importe quel type d'avion parmi la flotte de formation et le cours de formation au pilotage optimal, en recevant une base théorique fiable, une pratique pour développer les techniques de pilotage et les heures de vol nécessaires.

La délivrance de licences de pilote dans le district régional du Nord-Ouest est temporairement suspendue. À cet égard, à Saint-Pétersbourg, nous organisons des cours de formation pour les petits pilotes d'aviation - des formations SAF et SLA-moto sont dispensées pour les pilotes amateurs pour acquérir des compétences de pilotage sans tenir compte des heures de vol ; Dans un avenir proche, le centre de formation sera ouvert et la formation complète des pilotes reprendra.

Nous proposons quatre programmes de formation au pilotage parmi lesquels choisir

Ateliers de formation au pilotage

Pour ceux qui n'ont pas encore décidé, des master classes sur le pilotage d'un avion et d'un hélicoptère sont disponibles.

Chaque cours comprend une partie théorique et des instructions, une familiarisation avec les bases de l'aérodynamique et du système de contrôle de l'avion, les instruments de base et les étapes de vol - du décollage à l'atterrissage. Dans le cadre de la partie pratique, toutes les étapes sont pratiquées dans les airs. Vous pouvez choisir une master class extrême avec virages et voltige.

Coût d'une master class de formation au pilotage

Cours de formation

Un ensemble de cours pour maîtriser certaines compétences, par exemple, pratiquer le décollage et l'atterrissage ou certaines manœuvres de voltige.

Formation complète de pilote

Formation selon le programme visant à maîtriser les techniques de pilotage sur un type d'avion précis, du début (zéro compétence) jusqu'à des vols indépendants en confiance.

Formation complète pour devenir pilote d'avion avec brevet

Voulez-vous devenir un vrai pilote? Nous vous donnerons les bases théoriques et pratiques nécessaires et vous préparerons à la réussite de l’examen TKK FAVT (Rosaviation Commission), après quoi vous recevrez une licence de pilote.

Nous proposons également une formation en parapente (SLA-MOTO) avec préparation aux examens pour l'obtention de la troisième catégorie (PARA-PRO 3), une licence internationale, un carnet de vol et autres documents nécessaires.

Vous voulez savoir combien coûte une formation pour devenir pilote ? Le prix du cours dépend de la classe et du type d'avion. Le coût estimé est indiqué ci-dessous.

Tarifs pour la formation des pilotes de petits avions

• Avion
• Hélicoptère. Le coût du cours est de 1 050 000 RUB.
• Parapente. Le coût du cours est de 42 000 roubles.
• Tricycle. Le coût d'une heure de vol est de 8 000 roubles.
• Paratrike. Le coût du cours est de X roubles.
• Gyrocoptère. Le coût d'une heure de vol est de 8 000 roubles.

Le cadet doit être en bonne forme physique et en bonne santé. L'âge acceptable est de 16 à 65 ans. Poids - jusqu'à 100 kg.

Avantages des formations pilotes à Piter Polet

• L'aéroclub de Piter Polet forme des pilotes en collaboration avec l'aéroclub du Cinquième Océan depuis 2008.
• Nous surveillons la sécurité des futurs pilotes, c'est pourquoi les vols d'entraînement ont lieu strictement par temps clair.
• Vous pouvez payer le certificat de formation au pilotage de toute manière pratique : par virement depuis une carte Sberbank, via les terminaux Qiwi, en espèces au bureau de la station de métro Vosstaniya (Saint-Pétersbourg) ou par coursier dès réception.
• Vous choisissez un jour qui vous convient pour votre première séance de formation, puis étudiez selon l'horaire établi. Le certificat est valable 3 mois à compter de la date d'achat.

L'activité prioritaire de l'aéroclub de l'Aist est devenue la formation de pilotes amateurs (pilotes privés) souhaitant obtenir une PPL (Private Pilot License). L'école de pilotage propose une formation sur les avions d'entraînement Yak-18T, qui ont donné un billet pour le ciel à plus d'un millier de pilotes russes et étrangers.

Théorie et pratique du vol

Les formations au pilotage (FTC) se déroulent en deux étapes principales : la formation théorique et la formation pratique.

1. L'étude de la théorie du vol est réalisée à Moscou, dans la base de formation de nos partenaires - le Wingspan Aviation Training Center. Auparavant, nous enseignions nous-mêmes la théorie, mais nous étions confrontés au fait qu'il était plus pratique pour nos cadets de suivre des cours théoriques du soir à Moscou pendant la semaine. La formation théorique de pilotage comprend les matières suivantes :

• législation aérienne;
• aérodynamique pratique;
• conception d'avions;
• navigation aérienne et navigation dans le ciel;
• conception de centrales électriques pour avions;
• conception d'équipements aéronautiques et radio;
• exploitation technique et aérienne d'aéronefs;
• matériel de sauvetage, leur utilisation ;
• météorologie aéronautique;
• conduite et phraséologie des communications radio;
• la sécurité aérienne et bien d'autres. etc.

1. Le programme de formation initiale au pilotage à l'école de pilotage se déroule à l'aérodrome de Beloomut avec un pilote instructeur expérimenté. Les cadets acquerront les compétences suivantes :

• formation préalable au vol au sol pour les pilotes amateurs ;
• compétences de pilotage primaires, premier vol en solo ;
• vol à des vitesses extrêmement basses et élevées ;
• suppression de l'effet de vrille en vol ;
• décollages et atterrissages dans des conditions normales et par fort vent traversier ;
• reconnaissance du décrochage (initial et développé) et récupération après celui-ci ;
• décollages/atterrissages dans des zones limitées ;
• formation pour voler en utilisant uniquement des instruments ;
• voler le long d'un itinéraire développé en utilisant des références visuelles, en utilisant des méthodes à l'estime et des aides à la radionavigation ;
• vol avec simulation d'urgence : panne moteur, équipement embarqué, etc. ;
• vols de nuit et bien d'autres. etc.

Déroulement et durée de la formation :

1. La durée du cours théorique est de 172 heures (environ quatre mois). A la fin de la formation, les étudiants sont testés et passent des examens dans toutes les disciplines théoriques.
2. La durée estimée de la formation en vol est de 42 heures. Pour une formation, un développement et un maintien efficaces des compétences de pilotage, un temps de vol régulier d'au moins deux heures par semaine est requis. Sinon, il n’y aura aucun progrès et l’apprentissage du pilotage d’avion et l’obtention d’un certificat de pilote privé seront retardés indéfiniment. À l'issue du cours, des examens sont effectués sur les techniques de navigation et de pilotage des aéronefs.
3. Vous pouvez commencer à effectuer des vols d'entraînement à Moscou en même temps que vous suivez des cours théoriques.
4. Après réussite des examens théoriques et de formation au pilotage, les documents d'enregistrement sont transférés au groupe de travail de la Commission supérieure de qualification de l'Agence fédérale du transport aérien (Rosaviation) du ministère des Transports de la Fédération de Russie (RG VKK).
5. Après avoir réussi la certification, le diplômé se verra attribuer une licence de pilote privé PPL (Private Pilot License). Avec ce document vous avez le droit de voler sur des avions privés.

Frais de scolarité

• Le paiement de la totalité du programme d’études peut être effectué en totalité ou en partie, en espèces ou par virement bancaire.
• Le coût d'un cours théorique dans une école de pilotage est de 36 000 roubles. Si vous avez manqué un cours, vous pouvez facilement assister à un cours similaire un autre jour dans un autre groupe.
• Le coût moyen d'un cours de pilotage est d'environ 450 000 roubles. ou 180 roubles/min. Le prix final dépend de plusieurs facteurs, parmi lesquels les caractéristiques psychophysiologiques individuelles du compte - le type de système nerveux, les propriétés du tempérament jouent un rôle particulier. Cependant, la pratique montre que les principaux restent les caractéristiques de motivation - l'intérêt pour le vol, le désir d'apprendre, ainsi que la persévérance dans la maîtrise du matériel pédagogique et la régularité des vols. Bref, les pilotes ne naissent pas, mais sont créés. Nous allons vous aider avec ça !

De l'éditeur : Ce document a été écrit par Ilya Naumov. Ilya est amoureux de la petite aviation, qui manque tant à la Russie pour la cohérence du pays. Nous sommes heureux de publier l'histoire d'Ilya sur la façon dont il a commencé à voler seul, ne serait-ce que parce qu'il a transformé son passe-temps en travail et qu'il travaille aujourd'hui pour la société ChelAvia..

De nombreux employés de bureau sont bien conscients de la forte envie qui surgit à la fin de la semaine de basculer leur cerveau vers autre chose que leur travail actuel. Les gens résolvent ce problème de différentes manières : certains vont dans un bar, certains vont dans un bar et certains tentent d'échapper à la routine avec l'aide de sports extrêmes.

Je vous propose une autre alternative intéressante - apprendre à piloter un avion. Je vais vous expliquer quelques raisons pour lesquelles vous devriez l'essayer, et également essayer de dissiper certains mythes populaires sur les petits avions.

Alors pourquoi aimeriez-vous voler ?

Nouveau degré de liberté

Prendre l’avion est peut-être l’un des meilleurs moyens de découvrir votre pays. Une heure et demie à deux heures de vol depuis un aérodrome près de Moscou - et maintenant vous êtes déjà à Lipetsk, Voronej, Nijni Novgorod ou dans la région de Tver. En été, à un rythme tranquille pendant la journée, il est tout à fait possible de voler vers le sud de la Russie. Contrairement aux déplacements en voiture sur de telles distances, voler en avion est beaucoup moins fatigant et en même temps beaucoup plus spectaculaire.

Même un vol près de votre aérodrome « ​​d'origine » peut être très intéressant - il y a des attractions naturelles ou architecturales locales presque partout.

Pas d'ennui

L'aviation est intéressante, tout d'abord, parce que les possibilités d'amélioration personnelle et de développement sont presque illimitées. Vols de nuit, vols aux instruments, nouveaux types d'avions, différents types d'avionique (équipements embarqués), vols depuis l'eau, voltige aérienne, technologie à réaction, hélicoptères et planeurs - la liste est interminable. Le pilote étudie toute sa vie de pilote - et reste encore un amateur dans de nombreux domaines - ce domaine de connaissances est si vaste. Si vous êtes curieux, attiré par tout ce qui est nouveau et aimez aller au fond des choses et fatiguer votre cerveau avec diverses tâches non triviales - vous aimerez probablement voler.

DANS NOTRE VOLANT CLUB, TOUS LES ÉQUIPEMENTS ET LES PILOTES ONT LES CERTIFICATS ET CERTIFICATS NÉCESSAIRES.

Le programme Apprenez à connaître le ciel est conçu pour ceux qui souhaitent apprendre à sauter en parachute par eux-mêmes. Vous pouvez suivre la partie introductive du cours complet et comprendre si vous êtes capable de poursuivre une formation continue. Si oui, ces cours compteront pour vous à l’avenir. Le programme comprend 6 heures de formation théorique individuelle et 2 sauts d'une hauteur de 3000 mètres. Le premier saut s'effectue avec un moniteur, et le second en autonomie, mais sous...

Le programme Accelerated Freefall (AFF) est une formation en chute libre. Ce programme vise à former des parachutistes débutants. Sur la base des résultats de la formation, une personne peut effectuer des sauts indépendants avec un parachute en forme d'aile à une hauteur de 4 000 mètres. Au début, deux moniteurs sautent avec vous, puis un, qui corrige vos erreurs dès le saut. Depuis le terrain vous êtes coordonnés pour réaliser...

Ce multi-certificat contient les meilleures aventures célestes ! L'heureux propriétaire d'un tel cadeau pourra cette fois décider lui-même de ce qu'il veut : s'essayer à s'envoler en montgolfière, suivre sa première formation de pilotage d'avion ou explorer la beauté de la banlieue de Saint-Pétersbourg sur un vol passionnant le long de la route. De la qualité et une gamme complète d'émotions positives...

La « Formation de Pilote » multi-certificat sera un excellent cadeau pour ceux qui sont déjà sérieusement amoureux du ciel et souhaitent faire le premier pas vers l'obtention d'un brevet de pilote privé. Ne sachant pas quelle formation choisir – avion ou avion. un hélicoptère ? Laissez le choix au futur propriétaire du multi-certificat ! Cependant, quel que soit son choix, une expérience unique l'attend, et vous recevrez des récits enthousiastes sur la conquête du paradis...

Si vous êtes prêt à suivre une formation complète de pilotage d'hélicoptère et à recevoir une licence de pilote amateur de l'aviation civile délivrée par l'État, alors notre aéroclub est prêt à vous aider à prendre cette décision sérieuse. En règle générale, une personne vient dans une école de pilotage pour deux raisons : - pour obtenir les qualifications de pilote amateur pour effectuer des vols visant à satisfaire des besoins personnels : voler de manière autonome,...

Certificat de formation d'introduction au contrôle des aéronefs

L'Aéroclub Vzletim vous invite à survoler Saint-Pétersbourg. Mais pas comme un passager ordinaire, dont rien ne dépend, mais :

• à la barre;
• dans le siège du copilote ;

Si vous avez déjà 18 ans, avez une grande envie d'apprendre à piloter un avion et n'avez aucune restriction de santé, nous vous invitons dans notre aéroclub pour vous former dans l'un des deux programmes d'initiation.

Attestation pour un vol d'entraînement et de familiarisation selon le programme Premier pas plus fournit :

• surveiller la préparation avant le vol de l'avion pour le vol ;
• briefings avant vol ;
• deux vols exaltants à la barre en position horizontale.

Certificat pour le programme de formation en avion Plus haut que le ciel vous donnera l'occasion de vous immerger dans le rôle d'un copilote et d'apprendre à piloter l'avion sur quatre vols :

1er - contrôle de vol horizontal, contrôle d'altitude, orientation horizontale ;
2ème - décoller du sol, effectuer des montées, des serpents, des petits virages ;
3ème - consolidation des connaissances acquises, familiarisation avec les éléments nécessaires à l'atterrissage (l'atterrissage d'un avion est la chose la plus difficile) ;
La 4ème leçon finale est complétée par un vol circulaire, avec la pratique des éléments de décollage et d'atterrissage.

Les programmes comportent des parties théoriques et pratiques. La formation est dispensée par des pilotes instructeurs expérimentés possédant une vaste expérience de vol.
La formation dans les deux programmes se déroule sur un support fiable et simple