Monument aux navires coulés, comment s'y rendre. Description du monument aux Navires Coulés

L'un des monuments les plus mystérieux et les plus étonnants est le monument aux navires coulés. L'image de ce monument est à juste titre considérée comme l'emblème de la ville ; on peut également la voir sur les armoiries modernes de Sébastopol.

Il y a toujours beaucoup de monde près du monument aux navires coulés, tout le monde essaie de prendre une photo en souvenir sur fond du monument aux navires coulés, mais peu de gens connaissent son histoire étonnante.

Monument aux navires coulés - événements historiques qui ont motivé sa création

En septembre 1854, une immense armée d'alliés débarqua près d'Evpatoria, comprenant des Britanniques, des Français, des Turcs et des Italiens. Dans une bataille inégale sur la rivière Alma, les Russes ont perdu et une menace réelle de voir la flotte ennemie pénétrer dans la rade intérieure planait sur la ville de Sébastopol. Les forces étaient encore une fois inégales : l'ennemi avait des bateaux à vapeur, alors que nous avions pour la plupart de vieux voiliers en bois.

De plus, lors du test de l'efficacité des batteries côtières de Sébastopol, une nuisance s'est produite : un petit navire marchand, spécialement transformé en cible, a été envoyé à la dérive, sous le feu de tous les canons côtiers. Mais le chaland n'a subi que des dégâts mineurs, mais des fissures visibles sont apparues dans les forts à cause des tirs !

Lors du conseil militaire du 9 septembre 1854, le chef d'état-major, le vice-amiral V.A. Kornilov appelait à sortir en haute mer et à attaquer de toutes ses forces les navires ennemis et, si nécessaire, à monter à bord et à mourir de gloire, en se faisant exploser avec l'armada ennemie. «Nous aurons toujours le temps de mourir», objectent d'autres membres du conseil. Est-il possible d'utiliser la fameuse astuce de Suvorov ?

Et puis le commandant du cuirassé « Selafail », le capitaine de 1er rang Zorin, a décidé d'oser exprimer au commandement une idée originale qui avait déjà été discutée en marge : et si certains des vieux navires étaient coulés à l'entrée du baie? Et les marins débarqueront pour défendre Sébastopol sur les bastions !

Cachant un fort tremblement dans sa voix, Zorin proposa d'être le premier à couler son propre navire. Le vice-amiral Pavel Stepanovich Nakhimov a immédiatement été d'accord avec lui. Cependant, Kornilov était catégorique : laisser couler ses propres navires de guerre ? Il ne peut pas faire ça !

Et seulement après la menace exprimée par le commandant en chef, le prince Alexandre Menchikov, qui, en cas de désobéissance, a ordonné à Kornilov de renoncer à ses pouvoirs et de quitter la ville. Vladimir Alekseevich a déclaré à contrecœur :

C'est triste de détruire vos nombreuses années de travail : beaucoup d'efforts ont été déployés pour maintenir les navires voués à la destruction dans un ordre enviable, mais il faut se soumettre au destin. Moscou a brûlé, mais la Russie n'en est pas morte.

Ainsi, afin de bloquer le chemin des navires ennemis, il a été décidé d'abaisser les voiliers qui avaient participé à de nombreuses batailles navales au fond du chenal. Tous les canons lourds ont été retirés et envoyés à terre, ils ont été utilisés pour renforcer les batteries et les redoutes.

Certains de ces canons sont encore visibles aujourd'hui, par exemple sur le site où, lors de la première défense de Sébastopol, se trouvait le légendaire 4e Bastion, dirigé par l'officier d'artillerie Lév Tolstoï.

Nakhimov a écrit dans l'ordre de l'escadron :

J'ai besoin de couler les navires de l'escadre qui m'a été confiée et d'attacher à la garnison les équipages restants avec des armes d'abordage. Je suis convaincu que mes équipes se battront chacune comme un héros.

Cette prédiction s'est réalisée absolument complètement. Les équipages des navires militaires coulés rejoignirent les rangs des défenseurs de la ville de Sébastopol. Et le premier de la galaxie des amiraux célèbres à mourir tragiquement fut Vladimir Alekseevich Kornilov, léguant à ses camarades :

Défendez Sébastopol !

Aux sept bouées qui marquaient les lieux de leurs derniers déploiements, les vétérans de la flotte légendaire ont jeté l'ancre : les navires « Selafail », « Silistria », « Uriel », « Three Saints » et « Varna ». Tous les navires étaient positionnés strictement du nord au sud, entre les batteries Konstantinovskaya et Aleksandrovskaya.

Plus près de la rive nord, la frégate « Sizopol » a été coulée, et sur la rive sud, la frégate « Flora ». Dans la nuit du 11 septembre 1854, des équipes de charpentiers de navires ont percé le fond avec des haches et sur certains navires spécialement installés, des charges de poudre ont explosé.

Mais tous les vieux navires n’ont pas coulé immédiatement. Par exemple, le navire « Trois Saints » a miraculeusement tenu le coup jusqu'au matin. Les ennemis ont été grandement choqués par la nouvelle du barrage ! Ils annulèrent l'attaque du côté nord et décidèrent de faire un détour. A cette époque, nos troupes renforçaient leurs batteries sur toute la côte. C'est pourquoi les navires coulés ne peuvent pas être considérés comme une perte, puisqu'ils ont bloqué le chemin de la victoire du front ennemi.

Même le fort avantage des attaquants n’a pas pu leur apporter le succès. L'attaque navale des batteries de Sébastopol entreprise par les forces alliées s'est soldée par un échec. Étonnamment, même après avoir été au fond, la flottille a continué à se battre !

Les mâts des navires russes coulés brisèrent les fonds de l'ennemi et le feu des forts côtiers acheva le travail. De nombreux navires ennemis ont subi de graves dommages et se sont rapidement retrouvés hors de portée des tirs de l'artillerie russe.

L'une des décisions militaires les moins conventionnelles - le naufrage de nos propres navires de guerre - s'est avérée être la seule correcte : la flotte alliée, plusieurs fois supérieure à la Russie tant en nombre qu'en équipement, n'a pas pu s'emparer de la baie principale de Sébastopol a perdu considérablement son dangereux avantage.

L'illustration la plus éloquente de la mesure dans laquelle les navires qui se trouvaient au fond ont gêné les ennemis est le fait qu'en novembre 1854, le bateau à vapeur anglais Prince transportait une équipe de plongeurs et des mines spéciales qui allaient être utilisées pour détruire les navires coulés. Mais le « Prince » lui-même a coulé lors d’une violente tempête au large des côtes.

Les éléments n'ont pas épargné la ligne défensive des défenseurs de Sébastopol : en raison de la destruction partielle de la barrière sous-marine, deux autres navires ont été coulés en novembre-décembre - le navire "Gabriel" et la corvette "Pilad".

Une autre forte tempête, qui éclata en février 1855, fit également le jeu des ennemis, dispersant la ligne ordonnée de notre « défense sous-marine ». Par conséquent, il a reconnu la nécessité de couler plusieurs autres vieux navires :

Si des navires ennemis s'établissent dans la rade, alors en plus de perdre la ville de Sébastopol et la flotte, nous perdrons tout espoir dans l'avenir ; Avec Sébastopol, nous aurons une flotte... et sans Sébastopol, il est impossible d'avoir une flotte sur la mer Noire. Cet axiome prouve clairement la nécessité de décider diverses mesures afin de bloquer l'entrée des navires ennemis dans la rade et ainsi sauver Sébastopol.

C'est la raison pour laquelle la deuxième « ligne » sous-marine a été créée. En février 1855, d'autres navires coulèrent au fond de la baie de Sébastopol entre les batteries Mikhailovskaya et Nikolaevskaya - les Douze Apôtres, Rostislav, Sviatoslav, les frégates Kagul, Messembria et Midia.

C'est sur le site de la deuxième ligne d'inondation des navires, à 23 mètres du rivage, qu'un monument fut érigé en 1905 - à l'occasion du cinquantième anniversaire de la défense sans précédent de Sébastopol, qui dura au total 11 mois !

Tous les journaux ont écrit avec respect sur le grand exploit des vaillants guerriers qui ont tenu la défense, même les États qui ont tenté de toutes leurs forces d'effacer les bastions invincibles de la surface de la terre. L'épopée héroïque de 349 jours de la ville a rendu ses défenseurs célèbres dans le monde entier.

Monument aux navires coulés - planification et création

Au début, il était prévu d'installer le monument sur le site de la première ligne d'inondation des navires, c'est-à-dire près du ravelin Konstantinovsky. Cependant, la commission gouvernementale a estimé que la construction de deux monuments coûtait trop cher au trésor. Ses membres stricts, dirigés par le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch, évaluèrent soigneusement les projets des principaux ingénieurs et architectes.

L'auteur du meilleur d'entre eux a été reconnu comme le chef du service de la forteresse de Sébastopol, l'ingénieur-lieutenant-colonel Friedrich-Oscar Enberg, qui a proposé d'installer le monument directement dans la mer. Il convient de noter que c'est lui qui a conçu le bâtiment de renommée mondiale Sébastopol.

L'architecte et artiste Valentin Feldman, auteur des projets de nombreuses églises orthodoxes en Crimée et de certains bâtiments de Sébastopol, a décidé d'arrondir la colonne et de l'ériger sur une falaise de granit. Vers le milieu de l’année 1903, le sculpteur estonien Amandus Heinrich Adamson participa à la phase finale de développement et de mise en œuvre de tous les plans. D'ailleurs, c'est lui qui a laissé sa signature sur le monument, ou plutôt sur le bas-relief en bronze représentant le naufrage des navires.

À la fin de la guerre, 20 navires (!) furent récupérés au fond de la baie de Sébastopol, réparés et remis en service, mais la plupart étaient déjà trop vétustes et furent démolis.

Le nettoyage des baies a duré plusieurs décennies. Les plongeurs expérimentés affirment que le fond de la baie est désormais un véritable labyrinthe de restes de navires de toutes époques ; de nombreuses mines et bombes non explosées sont cachées dans l'épaisseur du limon, il est donc extrêmement dangereux de toucher ces « débris sous-marins ».

Au cours de la très longue histoire de la mer Noire, le fond de cette baie s'est élevé et descendu plus d'une fois, son relief est donc extrêmement complexe, il regorge de hauts-fonds, qui dans le langage naval sont appelés « banques ». Beaucoup d’entre eux ont choisi les colonies de moules qui vivent ici. Selon la légende, le monument aux navires coulés se dresse sur ce banc de sable.

Face au monument aux Navires coulés, des restaurants, cafés et buffets servent déjeuner et dîner lors des célébrations publiques. L'annonce disait : « De 13 heures à 18 heures - déjeuners de 3 plats - 78 kopecks, de 4 - 1 rouble. Terrasse ouverte avec vue sur la mer et la Grande Rade. Le restaurant situé dans le bâtiment du yacht club et le buffet dirigé par le maître d'hôtel expérimenté Georges ont été particulièrement appréciés du public.

Aujourd'hui, il ne reste plus aucune trace des restaurants, les guerres et le temps inexorable ont modifié à plusieurs reprises l'apparence du boulevard Primorsky, mais une seule chose reste inchangée : le monument bien-aimé des citadins. Quiconque l'a déjà visité connaît son apparence mémorable : une mince colonne corinthienne surmontée d'un aigle à deux têtes en bronze aux ailes déployées.

Monument aux navires coulés - la signification des symboles qui y sont représentés

Malgré le fait que ce monument soit l'un des sites touristiques les plus populaires et qu'il soit représenté sur les armoiries modernes de Sébastopol, il est toujours enveloppé d'une aura de mystère et fait l'objet de controverses et de découvertes inattendues.

Ce qui est étrange, c'est que le piédestal est tourné « face » à la mer, c'est-à-dire qu'il n'est visible dans toute sa splendeur que du côté de la zone d'eau, et non du rivage. Pourquoi est-ce ainsi ? C'est très probablement la signification du monument : il ne s'adresse pas aux touristes « terrestres », mais à la mer - au lieu d'où a commencé la première défense héroïque et sans précédent de la ville.

Un aigle à deux têtes tient une couronne dans son bec. Une moitié est tissée à partir de feuilles de laurier, symbolisant la gloire, la victoire, le triomphe, la purification, et la seconde est constituée de feuilles de chêne avec des glands, représentant la persévérance, la maturité, le potentiel et la confiance en soi.

Une ancre flottante accrochée à une chaîne est enchaînée au sommet de la couronne. L'aigle est couronné d'une grande couronne impériale avec une croix. Cependant, pendant les années soviétiques, ils n’étaient pas trop paresseux pour abattre la croix. Ils avaient prévu de le changer en étoile et de l'équiper d'une ampoule électrique ! Heureusement, le projet n'a pas eu lieu.

En 2003, la croix sur la couronne est réapparue, mais pas la croix de Saint-Georges, comme elle devrait l'être, mais plutôt la croix latine... Mais sur la poitrine de l'aigle, l'image de Saint-Georges le Victorieux a été conservée. Côté talus, la partie supérieure du socle est ornée d'un bas-relief en bronze représentant des navires allant au fond.

En dessous, sur les dalles de granit, se trouvent les mots :

À LA MÉMOIRE DES NAVIRES Coulés EN 1854 et 1855 POUR BARRER L'ENTRÉE DU RAID.

Côté mer, un mât en bronze d'un voilier dépassant des vagues de la mer a été préalablement fixé. Mais elle a été démolie par une tempête en 1975 et n'a pas encore été restaurée.

Toute l’histoire du monument légendaire des Navires coulés est une lutte continue avec les éléments. Les vagues de la mer s'écrasent contre le piédestal depuis plus de 100 ans. La mer tourmente inexorablement le granit, lave les cavernes de la pierre et s'efforce de « ronger » les parties en bronze du monument. Même les nageurs ont menacé le symbole de la ville, car pendant de nombreuses décennies, une plage municipale se trouvait en face du monument.

Les vacanciers grimpaient souvent sur le piédestal et jetaient même des pierres pour se créer des « bains » au pied de la colonne. Les anciens de Sébastopol entendent souvent dire qu'en face du monument aux navires coulés, il y avait une source d'eau douce directement de la mer, vers laquelle les gars plongeaient en se faufilant entre les rochers sous-marins.

Un jour, un plongeur malchanceux s'est retrouvé coincé, et après avoir été retiré avec beaucoup de difficulté, la grotte avec la source a été remplie de béton pour éviter des accidents répétés.

Monument aux navires coulés pendant la Grande Guerre patriotique

Le monument lui-même a subi à plusieurs reprises de sérieuses réparations, notamment sa partie sous-marine, qui a le plus souffert, les plongeurs ont donc dû se mettre au travail.

Pendant la Grande Guerre patriotique, un bas-relief en bronze a été transpercé par des balles, la base de la colonne et le chapiteau ont été endommagés, des fragments et des impacts de balle sont apparus dans les ailes de l'aigle, ainsi que dans la couronne et sur la colonne.

Le monument fut le premier à rencontrer son ennemi : tôt le matin du 22 juin 1941, une mine larguée d'un avion fasciste explosa à côté de lui. Le second, qui n'a jamais explosé, a été découvert par des plongeurs non loin de là en juillet 2005. Pendant la Grande Guerre patriotique, des bombes et des obus tombaient continuellement dans la baie.

Et le 9 mai 1944, les détachements avancés de l'Armée rouge, s'approchant du remblai, virent un monument miraculeusement survivant, à côté duquel fumait un pétrolier ennemi en flammes. Comment le monument a-t-il réussi à survivre ?!

Il garde toujours ses secrets. Par exemple, peu de gens savent qu’en raison du déclenchement de la guerre russo-japonaise, son inauguration officielle n’a pas eu lieu. Et puis - des révolutions et encore des guerres... C'est donc l'un des rares monuments au monde qui n'a pas été officiellement inauguré.

Nage au monument des navires coulés

Vladimir Saltanov, professeur de mathématiques à Sébastopol, qui a consacré de nombreuses recherches au monument, a dénombré 17 titres que les auteurs de guides et les journalistes lui ont décernés au fil des ans. Le premier nom annoncé par la commission de construction était : « Monument au naufrage des navires ».

L'un des anciens habitants de la ville, Vladimir Kogan, raconte souvent une histoire de sa jeunesse selon laquelle, dans Sébastopol d'après-guerre, il existait une organisation appelée DOSFLOT, qui signifiait « Société volontaire d'assistance à la flotte ».

«Grâce à elle, les jeunes de Sébastopol ont appris gratuitement la voile et les rames. Presque toutes les institutions et établissements d'enseignement de la ville avaient leur propre équipe d'aviron, qui participait régulièrement à des compétitions.

Il était considéré comme particulièrement chic pour les jeunes gens de se glisser à toute vitesse dans le « fossé » de cinq mètres entre le rivage et le monument aux navires coulés. Cela exigeait une très grande habileté, car de nombreux pièges attendaient les casse-cou, et le monument lui-même se dresse sur un « banc » d’huîtres mortes. Il y avait généralement six personnes à bord d'un voilier : le guetteur, le timonier et les rameurs.

Un jour, le commandant d'un des bateaux a décidé d'impressionner une fille qu'il connaissait. Il l'a mise dans le bateau et lui et ses camarades sont allés se disperser.

Mais la distraction de l'homme amoureux a eu des conséquences désastreuses : après avoir heurté de toutes ses forces une pierre au pied du monument, le navire s'est fissuré, le mât s'est incliné, et la jeune fille est miraculeusement restée en vie, et tous les participants à la « baignade » a avalé beaucoup d’eau salée. On ne sait pas comment la relation entre les amoureux aurait évolué, mais le palefrenier a été rétrogradé parmi les commandants du bateau.

En 2007, le monument a été réparé grâce aux fonds du gouvernement de Moscou et les grimpeurs Valery Knysh et Dmitry Radulov ont hardiment escaladé l'aigle de bronze. Ils ont colmaté une fissure de 30 centimètres à la base de l'aile droite avec de la colle spéciale.

Cependant, il faut comprendre qu'un tel « patch » ne durera pas longtemps. En un mot, le monument aux Navires Coulés attend ses restaurateurs et des recherches sérieuses.

Pendant la guerre de Crimée, alors que les flottes anglaise, française et turque s'approchaient des côtes de Sébastopol, le prince Alexandre Menchikov donna l'ordre de saborder certains des navires obsolètes à l'entrée de la baie de Sébastopol. Le 11 septembre 1854, cinq navires et deux frégates jettent l'ancre et forment une ligne du nord au sud.

Même les ennemis appréciaient cette tactique. « Si les Russes n'avaient pas bloqué l'entrée de la baie de Sébastopol, coulant cinq de leurs navires et deux frégates, je ne doute pas que la flotte alliée, après le premier tir auquel elle a résisté, y aurait pénétré avec succès et serait entrée en communication avec ses armées des profondeurs de la baie», a déclaré le vice-amiral Ferdinand Gamelin.

Les équipages des navires coulés ont continué à défendre la ville sur le rivage. Après les tempêtes d'automne et d'hiver, le commandement russe coula 9 autres navires de novembre à février 1854-1855. Et en août 1855, lorsque les défenseurs se déplaçèrent du sud vers le nord, la flotte restante de la mer Noire fut sabordée.

C'est triste de détruire notre travail : nous avons déployé beaucoup d'efforts pour maintenir les navires voués à la victime dans un ordre enviable, mais nous devons nous soumettre à la nécessité. Moscou a brûlé, mais la Russie n'en est pas morte.

Vice-amiral Vladimir Kornilov

Pendant la guerre de Crimée, la ville a tenu sa défense pendant 349 jours. Environ 90 navires ont coulé au fond de la baie de Sébastopol ; les travaux de nettoyage ont duré 10 ans après la guerre.

Histoire du monument

Le monument a été construit en 1905, pour marquer le 50e anniversaire de la première défense de Sébastopol. Il s'agit d'une falaise symbolique constituée de blocs de granit avec une colonne corinthienne de sept mètres surmontée d'un aigle à deux têtes en bronze.

L'oiseau tient dans son bec une couronne de laurier-chêne à laquelle est attachée une ancre. Une plaque de bronze est fixée sur le socle : « En mémoire des navires coulés en 1854 et 1855 pour barrer l'entrée de la rade. »

Ce n'est qu'en 1949 qu'il fut possible de découvrir le nom de l'auteur du monument, lorsqu'on trouva une liste d'œuvres du célèbre sculpteur estonien Amandus Adamson. Leur liste comprenait un monument aux navires coulés.

Le monument a résisté au tremblement de terre majeur de 1927, à l'explosion d'une mine de fond pendant la Grande Guerre patriotique et n'a pas été endommagé lors de l'occupation de la ville par les troupes nazies.

En 1969, un monument aux navires coulés est apparu sur les armoiries de Sébastopol.

C'est ici que presque tout rappelle l'histoire glorieuse et majestueuse de la flotte russe.

La ville a été construite à l’origine comme la principale forteresse de l’Empire russe sur la mer Noire. Au cours de son histoire de plus de deux cents ans, Sébastopol a connu deux défenses, dont chacune a démontré l'esprit indomptable des habitants. Son nom est inscrit en lettres d'or dans la chronique maritime de notre pays.

L'histoire glorieuse de la ville se reflète dans les monuments qui se dressent majestueusement dans les rues.

À mon avis, l'un des obélisques les plus significatifs et intéressants de la ville est le monument aux navires coulés, qui rappelle les événements tragiques survenus lors de la première défense de la ville de 1854 à 1855.

Le monument aux navires coulés dans la baie de Sébastopol est à la fois un symbole de la ville et se reflète sur ses armoiries. En mon nom personnel, je tiens à dire que le monument n'est vraiment pas comme tous les autres dans la mesure où il s'élève majestueusement au-dessus de la mer à une vingtaine de mètres du rivage.

Contexte historique

Le monument aux navires coulés est situé dans la baie centrale de la ville, non loin de l'endroit même où, à l'automne 1854, 7 navires de guerre de la flotte russe ont été coulés afin d'empêcher l'ennemi d'entrer. Début septembre 1854, Sébastopol est assiégée par la flotte anglo-française. Les navires qui faisaient partie de la flottille ennemie étaient beaucoup plus modernes et techniquement avancés que nos navires. C'est pourquoi le commandement de la ville, représenté par le prince Menchikov, a décidé de ne pas s'engager dans la bataille avec l'ennemi.

Pour empêcher l'ennemi de pénétrer dans le port de la ville, 7 navires de différentes classes ont été coulés sur le chenal le 10 septembre. Les équipages des navires coulés, ainsi que les armes navales, rejoignirent les rangs des vaillants défenseurs de la ville sur les bastions, alors encerclés de tous côtés. C'est à partir de cette période que commença la première glorieuse défense de Sébastopol, qui dura environ 349 jours et démontra au monde entier l'esprit russe inflexible. Au cours de l'automne, le commandement a pris la décision de saborder plusieurs autres navires et, au total, pendant la période de défense, environ 75 navires de guerre ont coulé au fond. Après la fin des hostilités et la signature d'un traité de paix, les navires ont été relevés et certains d'entre eux ont continué leur service dans les rangs de la flotte de la mer Noire.

Création du monument

L'auteur du monument aux navires coulés est le célèbre sculpteur balte A.G. Adamson. en collaboration avec les co-auteurs, l'architecte Feldman V.A. et l'ingénieur Enberg O.I. J'ai essayé d'incarner dans le monument toute la tragédie et en même temps la signification de cet événement.

Le monument aux navires coulés à Sébastopol a été inauguré en 1905, lorsque l'Empire russe a célébré le cinquantième anniversaire de la première défense de Sébastopol. Le monument s'élève majestueusement à quelques dizaines de mètres du talus du boulevard Primorsky. Il s'agit d'un rocher artificiel en granit dont le sommet est encadré par une colonne avec un aigle tenant une couronne ronde avec une ancre fermement dans son bec.

Si vous regardez le monument depuis le remblai, vous remarquerez un bas-relief sur lequel se trouve un croquis représentant le naufrage de navires. Y sont gravés les mots « À la mémoire des navires coulés en 1854 et 1855 ». pour bloquer l’entrée de la rade. Il est à noter qu'en face du monument, près du mur de soutènement, côté remblai, deux ancres de navires coulés sont fixées en permanence.

Le monument est clairement visible de presque n'importe quel point de la baie de Sébastopol et est officieusement considéré comme la partie la plus centrale de la ville. Pour Sébastopol et la Crimée, le monument aux navires coulés est un symbole unique d'appartenance à la grande histoire russe.

Comment y arriver

Le monument est idéalement situé en plein centre de la ville, près du quai du boulevard Primorsky.

Vous pouvez y accéder sans problème depuis presque n'importe où dans la ville.

• En transports en commun. Il est à noter que les résidents locaux appellent affectueusement les lignes de minibus ordinaires. Voyager depuis n'importe où dans la ville coûtera environ 10 à 13 roubles. Les trolleybus n° 3, 5, 7, 9, 12, 13 vont en direction du boulevard Primorsky. Vous pouvez utiliser les minibus n° 109, 16, 12, 110, 120, 109. Avant de monter dans les transports en commun, vous devez absolument vérifier si le c'est vers le centre. Descendez à l'arrêt Place Lazarev ou Place Nakhimov. Dans les deux cas, vous devrez marcher un peu sur le boulevard Primorsky en direction du remblai. Je recommande de descendre sur la place Lazarev et de marcher jusqu'au monument. Dans ce cas, vous pourrez non seulement respirer l'air marin le plus pur, mais également voir le théâtre Lunacharsky, très intéressant sur le plan architectural, et le Palais de la créativité des enfants (anciennement le Palais des Pionniers).

• Si vous préférez voyager en véhicule privé, dirigez-vous toujours vers le centre-ville. Il est préférable de laisser la voiture sur la digue de Artillery Bay, où se trouve un petit parking gratuit, puis de longer à pied la digue du boulevard Primorsky. Vous reconnaîtrez immédiatement le monument aux navires coulés, représenté sur la photo ci-dessous. Cette stèle majestueuse qui domine la mer ne peut être confondue avec rien.

Le monument aux navires coulés est à juste titre considéré comme un symbole de Sébastopol et je recommande donc de visiter cet endroit parmi les premiers.

Dans ce document, nous vous raconterons l'histoire du principal symbole militaire de Sébastopol - le monument aux navires coulés.

Quels événements historiques le monument vous rappelle-t-il ?

Il a été érigé en 1905, à l'occasion du 50e anniversaire de la fin de la guerre de Crimée. À l'été 1854, une coalition de troupes des empires britannique, français, ottoman et du royaume de Sardaigne bloque la flotte russe dans la baie de Sébastopol. L'alliance ennemie prévoyait de prendre la ville dans une semaine et de mettre fin triomphalement à la guerre. Mais l'acuité de l'esprit d'ingénierie du général Eduard Totleben, le courage de nos soldats, la stratégie et la tactique correctes des commandants Nakhimov et Kornilov n'ont pas permis à ces plans de se réaliser.

Pavel Stepanovich Nakhimov a compris comment bloquer le chemin vers la baie aux navires français et anglais. En septembre 1854, 15 voiliers, dans leurs modifications obsolètes, furent coulés sur le chenal. Initialement, 7 ont été descendus au fond, mais ils ont été endommagés lors de la tempête. Ensuite, 2 autres furent coulés, puis 6 autres. Le mauvais temps détruisit la fortification défensive sous-marine et les défenseurs de la ville durent la reconstruire en ajoutant de nouveaux navires.

Les mâts, cachés par l'eau, ne permettaient pas à la flotte ennemie de s'approcher du rivage et d'ouvrir des tirs d'artillerie sur nos fortifications défensives.

Les chercheurs de l'histoire militaire du pays condamnent cette décision, mais elle n'était pas du tout extravagante et irréfléchie. L'idée est venue à l'esprit de nombreuses personnes, notamment du contre-amiral de la flotte, Vladimir Ivanovitch Istomin.

Les commandants en chef étaient confrontés à une tâche presque impossible. Les forces ennemies étaient plusieurs fois supérieures aux nôtres. La décision était bonne. La flotte ennemie tenta de franchir l'obstacle, mais fut criblée de batteries côtières.

Il est intéressant de noter que les navires russes sur l’eau n’ont pas pu aider à la bataille. De plus, avant la capitulation de la ville, elles furent également inondées, mais pour d'autres raisons : elles n'auraient pas dû tomber aux mains de l'ennemi. Après la fin de la guerre de Crimée, nombre d’entre eux furent relevés par le bas. Une vingtaine d’objets ont été restaurés et remis à l’eau.

L'histoire de la création du monument aux navires coulés à Sébastopol

La hauteur de la stèle sur un socle en granit atteint 16,5 m. Elle a été installée à côté de la place qui porte le nom du célèbre général de la guerre de Crimée - Piotr Stepanovich Nakhimov. Il s'agit de l'endroit le plus reconnaissable de la ville, un site du patrimoine culturel d'importance fédérale et nationale. En 2016, la photo du monument aux navires perdus a reçu le plus de votes lors du concours d'État et a été choisie pour le nouveau billet de 200 roubles.

Le sculpteur A.G. Adamson de l'Académie des Arts de Petrograd, l'architecte V.A. ont travaillé sur la conception du monument et sa réalisation matérielle. Feldman et l'ingénieur militaire F.O. Enberg.

Adamson a été critiqué pour son naturalisme excessif. Il a réussi à « faire revivre » les armoiries du pays. Un grand aigle à deux têtes tient dans son bec une grande couronne dont la partie gauche est en laurier et la partie droite en chêne. Une impressionnante ancre flottante est épinglée au sommet. En héraldique, le chêne est un symbole de force, de valeur, de gloire, et le laurier est un symbole de victoire, de purification et de triomphe. Cette combinaison figure également sur les grandes armoiries de la Russie. L'ancre est suspendue à une chaîne à 15 maillons. Exactement le même nombre de navires ont été immergés sous l’eau à des fins stratégiques.

Le fier oiseau est couronné d'une couronne impériale et du ruban de Saint-André. Sur sa poitrine, il porte un bouclier avec Saint Georges le Victorieux. C'est l'image de la Russie, qui honore ses défenseurs et ses héros. Les symboles interdits à l'époque soviétique ont été détruits partout après la révolution, mais les bolcheviks n'ont pas touché à la stèle de Sébastopol.

Les partisans zélés du nouveau gouvernement se sont indignés et ont déclaré que la couronne royale insultait la mémoire des personnes tuées lors de la défense de la ville. Ils ont proposé de le remplacer par une étoile à cinq branches et d'y installer un éclairage électrique. Des rapports écrits des membres du parti ont été conservés, dans lesquels cette question était inscrite à l'ordre du jour. Les autorités n'ont pas apporté de changements majeurs. La croix a été retirée de la couronne. Elle n'a été restituée qu'en 2003. Après la restauration, le Symbole latin a été installé, alors qu'à l'origine il y avait une croix de Saint-Georges.

Presque sous sa forme originale, il a existé avec succès tout au long de la période soviétique. De plus, en 1969, une photo du monument aux navires coulés figurait sur les armoiries de Sébastopol.

Mais certains changements se sont produits. En 1905, sur un socle en granit se trouvait non seulement une stèle, mais aussi un mât de navire. Cela est clairement visible sur les anciennes cartes postales pré-révolutionnaires. Il pouvait être vu par les personnes utilisant le transport maritime. Il était impossible de le voir depuis le rivage.

Après 50 ans, elle était perdue. Jusqu'en 1975, environ 80 % de ses vestiges étaient conservés sur le monument en granit. Les personnes impliquées dans la restauration du monument n'étaient pas compétentes en modélisation navale. Ils n’ont pas prêté attention au fait qu’il manquait un élément.

Dans les années 60, l'architecte Adolf Lvovich Schaeffer a réalisé une photographie unique. Les experts peuvent restaurer l'apparence originale d'un objet à partir de cette image. Mais certains détails manquaient déjà au moment où la photo a été prise. L'étude a montré que le mât était de type anglais de la fin du XVIIIe au début du XIXe siècle.

Si vous regardez la stèle depuis le boulevard Primorsky, vous pouvez voir le bas-relief. Les contours des navires coulés y sont gravés en bronze. C'est une autre création d'Adamson. Dans le coin inférieur droit, un examen attentif permet de trouver l’autographe du sculpteur et l’année de création de la tablette de bronze – 1904. Elle a probablement été coulée au tout début des travaux sur le principal symbole de la défense de Sébastopol.

L’historien Vladimir Saltanov suggère qu’au début du XXe siècle, les gens qui se promenaient le long des quais de la ville pouvaient facilement voir la signature de l’auteur. A cette époque, le monument et le terrain n’étaient pas séparés par l’eau. La mer était couverte.

Par une étrange coïncidence, les guides touristiques en parlent rarement. Les mentions dans les guides se limitent à citer l'inscription située sous le bas-relief. On dit parfois que la plaque montre la ligne de voiliers en train de couler.

Durant la Grande Guerre Patriotique, la stèle a miraculeusement survécu aux bombardements nazis. Pas un seul obus ne l’a touchée. C'est une coïncidence étonnante. Enragés par la résistance acharnée de l’armée russe, les Allemands cherchèrent à effacer de la surface de la terre la ville qui ne voulait pas se rendre. La première mine entre la stèle et le rivage tombe le 22 juin 1941 et le 9 mai, un char fasciste brûle à ses pieds.

En 2007, une reconstruction a été réalisée. Le monument aux navires coulés était recouvert d'une composition de cire spéciale : une photo du symbole principal de Sébastopol, prise à cette époque, est donnée ci-dessous.

La cire était censée protéger le monument de la corrosion et lui donner un éclat doré au coucher et au lever du soleil. Pendant les six premiers mois, tout était ainsi, mais ensuite la composition a été effacée et la stèle s'est à nouveau fanée.

Monument aux navires coulés à Sébastopol sur la carte : comment s'y rendre

La baie où se dresse le monument est située à l’intérieur de la ville. Si vous venez d'une gare ferroviaire ou routière, prenez les transports en commun et rendez-vous à l'arrêt Place Nakhimov. Convient pour vous :

• Trolleybus n°1, 3, 7, 9.
• Bus n°29, 32, 107, 109.
• Minibus numérotés 4, 71, 109, 110, 112.

À Northern Bay, vous pouvez prendre un bateau. Tous les navires à destination de la marina Grafskaya vous conviennent. Ils prennent les passagers toutes les 10 à 15 minutes. Le premier part à 05h10, le dernier à 23h45.

À votre arrivée en ville, ne soyez pas surpris si les locaux ne parviennent pas à vous décrire correctement le monument. Certains pensent qu’il y a une mouette assise au sommet de la stèle, d’autres pensent que c’est une colombe et d’autres encore sont sûrs que c’est un avion. Cela est dû à l'éloignement du monument du rivage, à des guides et souvenirs de mauvaise qualité. Grâce à notre matériel, vous avez tout appris sur l'attraction principale de Sébastopol et vous rapporterez désormais certainement à la maison sa miniature correcte.

Le symbole de Sébastopol est le monument aux navires sabordés. Photo : crimée-voyage.info.

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Gazouillement

Barrière de fairway

Au début de la guerre de Crimée, après l'échec de la bataille d'Alma pour l'armée russe, une réelle menace planait sur Sébastopol. Pour empêcher la flotte ennemie de percer jusqu'à la rade intérieure, sur ordre du commandant en chef, le prince A.S. Menchikov, des voiliers obsolètes à l'entrée de la baie de Sébastopol ont été coulés.

En rappelant cette « avant-guerre mondiale » et le naufrage des navires de la flotte de la mer Noire, la date la plus souvent citée est le 11 (23) septembre 1854, lorsque, par le travers des batteries Konstantinovskaya et Aleksandrovskaya, les navires "Varna", " Silistria", "Selafail", "Trois Saints" ont coulé au fond", "Uriil" et deux frégates : "Sizopol" et "Flora". Mais après les tempêtes d'automne et d'hiver, dues à la destruction partielle de cette barrière, en novembre-décembre, le navire "Gabriel" et la corvette "Pilad" ont dû être en outre sabordés. Cela porte à neuf le nombre total de voiliers sur la ligne de clôture.

Et le 13 (25) février 1855, les navires « Douze Apôtres », « Rostislav », « Svyatoslav » et les frégates « Kahul » et « Messemvria » se sont installés au fond de la baie de Sébastopol entre les batteries Mikhailovskaya et Nikolaevskaya. Trois jours plus tard, le 16 (28) février, ils sont rejoints par la frégate « Midiya ». Ainsi, six navires formaient la deuxième ligne de la clôture.

Les équipages de 15 navires militaires coulés rejoignirent les rangs des défenseurs des bastions de Sébastopol.

De nombreux faits indiquent que la question de la protection de la baie de Sébastopol a été discutée bien avant le début des hostilités. Ainsi, depuis 1853, diverses activités ont commencé à être menées pour tester l'efficacité des batteries côtières. En août 1854, un vieux brick marchand fut sacrifié à cet effet. Profitant du bon vent, ils y installèrent les voiles, fixèrent le gouvernail et le laissèrent naviguer sous le feu de tous les canons côtiers. Mais quelle a été la surprise de tous lorsque le navire n'a subi que des dommages mineurs et que des fissures notables sont apparues dans les forts à cause de tirs fréquents, au contraire... Ils sont donc parvenus à la solution non pas la plus simple, mais la plus raisonnable pour sortir de cette situation : aider les batteries côtières, placent au fond des voiliers vétustes.

D'un côté, l'idée est correcte, mais de l'autre... couler ses propres navires est effrayant même à l'idée d'y penser. Par conséquent, la formulation finale d’une telle décision exigeait moins de sagesse tactique que de courage et de détermination.

Le 9 septembre, lors d'un conseil militaire, le chef d'état-major de la flotte de la mer Noire, le vice-amiral Kornilov, a proposé de prendre la mer et d'attaquer de toutes ses forces les navires ennemis, et en cas d'échec, d'embarquer et de mourir avec gloire, de faire exploser lui-même et une partie de la flotte ennemie. Mais le commandant du cuirassé "Selafail", le capitaine de 1er rang Zorin, a décidé d'exprimer un point de vue différent. Il proposa de saborder quelques-uns des vieux navires à l'entrée de la baie, et de ramener les marins à terre, et là, sur les bastions, pour défendre Sébastopol. De nombreuses personnes étaient d'accord avec cette proposition, notamment le commandant de l'escadron, le vice-amiral Pavel Stepanovich Nakhimov.

L'ennemi a également reconnu l'efficacité de cette action :

Si les Russes n'avaient pas bloqué l'entrée de la baie de Sébastopol, coulant cinq de leurs navires et deux frégates, je ne doute pas que la flotte alliée, après le premier tir auquel elle a résisté, y aurait pénétré avec succès et serait entrée en communication avec ses armées des profondeurs de la baie, écrit le vice-amiral Gamelin, commandant de la flotte française.

La clé d'une victoire rapide et facile était la baie de Sébastopol. Mais même l’avantage évident des attaquants n’a pas pu leur apporter le succès. L'attaque navale qu'ils lancèrent contre les batteries de Sébastopol se termina dans l'embarras, nombre de leurs navires furent gravement endommagés et se retrouvèrent hors de portée des tirs des bombardiers russes.

Plus tard, pour s'emparer de la baie, les Britanniques inventèrent un moyen plus radical... Il est difficile de juger à quoi aurait servi leur invention, et s'ils n'auraient pas été touchés de la même manière que lors de la contre-attaque. -guerre des mines, mais cette fois la nature elle-même est intervenue. Le 2 novembre, lors d'une tempête, le bateau à vapeur Prince, qui transportait une arme secrète pour faire sauter les navires russes coulés bloquant l'entrée de la baie de Sébastopol, a coulé jusqu'au fond.

Mais aussi étrange que cela puisse paraître, le plus grand danger n’était pas les navires ennemis ni même leurs « armes secrètes », mais plutôt la croyance sincère et honnête, mais toujours erronée, selon laquelle les navires dans la baie n’avaient pas du tout besoin d’être coulés. Certains chercheurs, même après la guerre, étaient d'avis que bloquer le chenal avec des navires coulés était une erreur.

Par conséquent, nous devons rendre hommage au commandant en chef, le prince Menchikov, pour avoir insisté sur une décision aussi véritablement salvatrice.

N'oublions pas que l'objectif de la coalition anglo-française-turque était de s'emparer de l'ensemble de la Crimée. Et la chute de Sébastopol au début de la campagne a rendu ce plan moins fantastique.

Sans exagération, on peut dire que le blocage du fairway a considérablement réduit les capacités de l’ennemi et a été le premier facteur décisif qui a influencé le cours de la guerre. La flotte ennemie, plusieurs fois supérieure en force et en capacités, a considérablement perdu son dangereux avantage sans tirer un seul coup et pratiquement sans pertes de notre part.

Les navires coulés méritaient surtout d’être qualifiés de perte. Ce sont eux qui ont pris la plus grande part à la défense, fermant ainsi la voie à la victoire à toute la flotte ennemie.

Lorsque, 349 jours après le début de la défense, l'armée héroïque russe quitta le côté sud, les armées ennemies, épuisées moralement et psychologiquement par le siège, ne rêvèrent plus de la Crimée. Et les hommes politiques européens ont été contraints d’abandonner leurs projets « napoléoniens ».

Pendant 11 mois, la ville faiblement fortifiée a entravé des forces ennemies plusieurs fois supérieures. Même les journaux des États qui tentaient d'effacer les bastions invincibles de la surface de la terre avec des forces toujours nouvelles écrivent avec respect sur l'héroïsme sans précédent des vaillants guerriers qui tenaient la défense.

L'épopée de Sébastopol, qui a duré 349 jours, a glorifié ses défenseurs dans le monde entier.

Monument solennel

50 ans après la défense héroïque, en souvenir du naufrage des navires, un monument fut érigé sur la deuxième ligne de la barrière, non loin de l'ancienne batterie Nikolaev, dans la mer, à dix brasses (23 m) du rivage. Côté digue, son socle octogonal était orné d'une petite peinture en bronze (50 x 75 cm) dans laquelle des navires allant au fond croisent majestueusement et menaçantement leurs mâts. C’est alors que naît le premier nom : « monument au naufrage des navires ». C'est exactement ainsi qu'il est mentionné dans le message de la commission de construction, qui annonce l'achèvement complet des travaux le 29 juillet 1905.

Plus d'un siècle s'est écoulé depuis et le monument a développé sa propre histoire, aussi étonnante et unique que le monument lui-même.

Par exemple, peu de gens savent qu'après le transfert de la structure commémorative sous la juridiction du gouvernement de la ville, son inauguration officielle n'a pas encore eu lieu. Ce ne sont pas les événements festifs de la guerre russo-japonaise et du début de la première révolution russe qui sont intervenus.

Dans les années 30-40, le Monument a reçu un autre nom : « colonne à la mémoire des marins tombés au combat » (au cours de son histoire, le Monument a eu plus de 10 noms différents dans les ouvrages de référence, guides et périodiques).

Motivés par de bonnes intentions, les combattants contre les vestiges du passé proposent de remplacer la couronne impériale au-dessus de l'aigle par une étoile éclairée électriquement. C'est peut-être à ce moment-là que la croix a été retirée de la couronne et qu'une légende a été inventée selon laquelle sur le chapiteau du monument « un aigle de bronze tient une couronne de laurier dans son bec ».

Ce « vent de changement » fut plus grave que le tremblement de terre de 1927, auquel le Monument a également résisté.

Un autre fait étonnant : malgré l'endroit le plus dangereux, il a survécu d'une manière incompréhensible au creuset de la Grande Guerre patriotique et a rencontré en mai 1944 les libérateurs.

Déjà au tout début de la guerre, tôt le matin du 22 juin 1941, une des premières mines larguées dans la baie de Sébastopol explosa entre le monument et le rivage (une autre, non explosée, fut découverte par des plongeurs à proximité de cet endroit en juillet 2005). Ici, pendant les combats, des bombes tombaient et des obus volaient. Et le 9 mai 1944, les détachements avancés de l'Armée rouge, s'approchant du talus du boulevard Primorsky, virent dans la mer non seulement le monument miraculeusement survivant, mais aussi le pétrolier allemand Prodromos en train de brûler à côté de lui. De nombreuses photographies de cette époque montrent clairement un énorme panache de fumée noire s’échappant d’un pétrolier fasciste naufragé gisant au pied du monument aux navires coulés.

Tournons-nous vers le monument

Debout sur le rivage, il fait bon admirer son socle en granit et sa colonne de diorite de sept mètres, mais ce n'est que depuis la mer, sous l'image symbolique d'un aigle à deux têtes, que l'on peut voir comment, plusieurs années après les événements légendaires, la grande puissance Russie rend hommage à ses héros. Y compris ceux grâce aux efforts desquels la tâche de défendre la baie de Sébastopol a été résolue avec succès grâce à une économie unique d'efforts et de ressources.

Par rapport au spectateur regardant depuis la baie, la moitié gauche de la couronne est composée de feuilles de laurier, qui symbolisent la gloire, la victoire, le triomphe, la purification, et la moitié droite est constituée de feuilles de chêne avec des glands, qui symbolisent également la gloire, la force. , persévérance, maturité, potentiel et confiance en soi.

Couronné d'une grande couronne impériale, avec l'image de Saint Georges le Victorieux sur sa poitrine, le puissant aigle honore les héros.

Elle fait face à la mer. Ainsi, dans l'esprit de ceux qui le regardent depuis la baie de Sébastopol, une définition simple et belle apparaît : le monument aux navires coulés est un monument solennel de gloire.

La structure commémorative de renommée mondiale a trois auteurs principaux : l'ingénieur militaire Friedrich Oscar (Oscar Ivanovich) Enberg, l'architecte Valentin Avgustovich Feldman et le sculpteur Amandus Heinrich (Amand Ivanovich) Adamson.

Dans le journal "Krymsky Vestnik", nous avons pu trouver un bref message selon lequel A.G. Adamson visita Sébastopol le 25 octobre 1904. Peut-être a-t-il apporté les parties en bronze du Monument coulées à Saint-Pétersbourg et supervisé leur installation, car les travaux se poursuivirent non seulement jusqu'à l'automne 1904, mais aussi après cette période, puisque les festivités furent reportées jusqu'à la fin de la guerre russe. Guerre japonaise, et le transfert officiel du monument à la ville n'eut lieu qu'en 1905. L'aspect technique du problème a été dirigé par un talentueux ingénieur militaire et constructeur Friedrich Oskar Enberg.

Carte magique

Certains guides disent que sur le monument aux navires coulés se trouve une carte de la baie de Sébastopol indiquant les lignes de naufrage des navires.

Cependant, si vous nagez jusqu’au monument et l’examinez attentivement, vous ne verrez aucune carte. Mais sur la peinture en bronze, dans le coin inférieur droit, vous pouvez voir l'autographe distinct d'Amandus Heinrich Adamson : « A. Adamson Sculpture 1904 ».

Certaines sources affirment que « l'auteur du monument est resté longtemps inconnu. Seulement en 1949, dans les Archives historiques centrales de la ville de Leningrad, une liste des œuvres du célèbre sculpteur estonien Amandus Adamson (1855-1929), compilée par lui, a été découverte dans le cadre de son élection en tant que membre valide de l'Académie des Arts. Cette liste comprend également un monument aux navires coulés.

Apparemment, il était plus difficile pour quelqu'un de nager à 20 mètres du remblai et de s'élever à 7 mètres au-dessus du niveau de la mer que d'accéder aux archives de Léningrad.

Description du monument aux Navires Coulés

Le monument de renommée mondiale a été créé selon les plans du sculpteur académicien A.G. Adamson, de l'architecte V.A Feldman et de l'ingénieur militaire F.O. Enberg. Il s'agit d'un rocher de granit artificiel dressé dans la mer, à 23 mètres du remblai, avec un piédestal octogonal en saillie vers le remblai, au sommet duquel s'élève une colonne de diorite gris clair de l'ordre corinthien avec un aigle en bronze sur le chapiteau faisant face. vers la mer.

Un aigle à deux têtes, couronné d'une grande couronne impériale, déployant ses puissantes ailes, tient dans son bec une couronne avec une ancre (une ancre flottante accrochée à une chaîne est enchaînée au sommet d'une couronne complexe de feuilles de laurier et de chêne) . Sur la poitrine de l'aigle se trouve un bouclier avec une image en relief de Saint Georges le Victorieux.

La base de la colonne, son chapiteau et toute la composition sculpturale couronnant la colonne, ainsi que l'aigle, sont en bronze.

Côté talus, la partie supérieure du socle est ornée d'un bas-relief en bronze représentant le naufrage de navires. Dans le coin inférieur droit se trouve la signature de l'auteur : « A. Adamson Sculpture. 1904 ». Sous le bas-relief, sur les dalles de granit du piédestal, sont gravés les mots : « En mémoire des navires coulés en 1854 et 1855 pour bloquer l'entrée de la rade ». La hauteur totale du monument est de 16,7 m, la hauteur de la colonne est de 7,1 m, le diamètre moyen de la colonne est de 0,95 m, l'envergure de l'aigle est de 2,67 m.

Au sommet du rocher, deux bas-reliefs en granit sont construits sur des côtés opposés. À gauche se trouve le numéro « 1854 », à droite – « 1855 ».

Côté mer, un mât en bronze d'un voilier dépassant des vagues de la mer a été préalablement fixé.

Sur le mur de soutènement du remblai face au Monument, deux ancres provenant de navires coulés sont installées.

Le monument aux navires coulés est le principal symbole de Sébastopol, construit en 1905 pour marquer le 50e anniversaire de la première défense héroïque.