Le premier feu de circulation au monde. Comment fonctionnait le nouveau feu de signalisation électrique ? Invention des feux de signalisation électriques

Le premier à avoir pensé à installer un feu tricolore à un carrefour pour réguler la circulation fut John Peake Knight, londonien et spécialiste des sémaphores ferroviaires. Le premier feu tricolore qu'il a conçu a été installé dans la capitale britannique le 10 décembre 1868, à proximité du Parlement.

La commutation des signaux était effectuée manuellement à l'aide de deux flèches sémaphores. En position horizontale, ils signalaient « stop », et lorsqu'ils étaient abaissés à un angle de 45°, ils signalaient un mouvement avec prudence. Pour que la nuit le signal donné par les flèches puisse être identifié, on utilisait une lampe à gaz rotative, qui brillait en rouge ou en vert.

En 1910, Ernst Sirrin de Chicago a développé et breveté le premier système de feux de circulation automatiques au monde. Son feu de circulation comportait deux panneaux, Stop et Proceed, sans rétroéclairage.

Quelques années plus tard, en 1912, un habitant de Salt Lake City, dans l'Utah, du nom de Lester Wire, créa le premier feu de signalisation électrique au monde, doté de deux feux de signalisation ronds rouge et vert. Pour des raisons inconnues, Wire n'a pas breveté son invention.

Le prochain nom dans l’histoire des feux de circulation est James Hogue. Le 5 août 1914, l'American Traffic Light Company installa quatre feux de signalisation électriques conçus par Hogue à l'intersection de la 105e rue et de l'avenue Euclid à Cleveland.

Les feux de circulation étaient équipés de deux signaux lumineux - rouge et vert, et lorsqu'ils étaient allumés, ils émettaient un signal sonore. L'ensemble du système était contrôlé par un policier assis dans une cabine vitrée spécialement équipée à cet effet à un carrefour.

Six ans plus tard, en 1920, des feux de circulation furent installés à Détroit et à New York, comprenant un signal jaune. Les personnes qui les ont développés ne se connaissaient pas : William Potts de Detroit et John F. Harris de New York.

Des feux de circulation similaires ont été installés en 1922 à Paris à l'intersection de la rue Rivoli et du boulevard Sébastopol, ainsi qu'à Hambourg sur la place Stephansplatz. En 1927, les mêmes feux de circulation sont apparus à Wolverhampton, en Angleterre.

L'inventeur américain Garrett Morgan est souvent cité comme le premier inventeur à avoir obtenu en 1923 un brevet pour un feu de circulation au design original. Les premiers feux tricolores à compte à rebours sont apparus en France en 1998.

Quant à l’Union soviétique, les premiers feux de circulation y ont été installés au début des années 1930. Le feu de circulation est apparu pour la première fois à l'intersection de l'avenue du 25 octobre et de l'avenue Volodarsky à Leningrad (avenues modernes Nevski et Liteyny à Saint-Pétersbourg) le 15 janvier 1930. À Moscou, le premier feu tricolore a commencé à fonctionner le 30 décembre de la même année, à l'angle de Petrovka et Kuznetsky Most.

Types de feux de circulation

Les feux de circulation publics et routiers sont les plus utilisés. Parmi eux, se distinguent les feux de circulation pour les voitures et les piétons - ces variétés se trouvent le plus souvent sur les routes du monde entier.

Feux de circulation automobile. En règle générale, il existe des feux de circulation avec des signaux ronds de trois couleurs généralement acceptées : rouge, jaune et vert. L'ordre des couleurs est strictement réglementé. Si les signaux sont situés verticalement, alors le rouge est toujours en haut et le vert est toujours en bas. Si le feu tricolore est horizontal, alors le signal rouge sera situé à gauche et le signal vert à droite. Les feux de circulation automobile sont souvent équipés de sections supplémentaires avec des flèches.

Un signal jaune presque partout signifie ceci : rouler au-delà de la ligne d'arrêt est autorisé, mais il est nécessaire de réduire la vitesse en entrant dans une zone protégée par un feu tricolore et de se préparer à ce que le feu tricolore passe au rouge. Ce signal peut également être orange.

Feux de circulation pour les piétons installés à proximité des passages à niveau installés. Il n'y a généralement que deux signaux sur eux : interdire et autoriser. Leur apparence peut varier. Les signaux les plus courants se présentent sous la forme d'une silhouette de personne - debout ou marchant.

Dans certains pays, aux États-Unis par exemple, le signal rouge se présente sous la forme d'une paume levée. Parfois, les mots « Go » et « Don't Go » sont utilisés à la place des petits personnages et des palmiers. À Oslo, deux figures humaines rouges debout sont utilisées comme feu de circulation interdisant la circulation des piétons.

Pourquoi de telles difficultés ? Ceci est fait pour la commodité des personnes malvoyantes, ainsi que pour celles qui ont des difficultés à voir les couleurs (daltonisme). De plus, les feux de circulation de différents pays sont équipés d'un signal sonore.

Conception

De quoi sont faits les feux de circulation ? Il existe plusieurs conceptions de feux de signalisation possibles. La première option consiste en des feux de circulation utilisant des lampes à incandescence ou halogènes. Leur conception comprend :

Réflecteur
Filtre de lumière
Lentille de Fresnel
Visière.

Matrice LED
Verre anti-vandalisme
Visière.

En Russie, il y a un monument à un feu de circulation. Il a été installé à Novossibirsk en 2006 (photo).

Encyclopédie électronique gratuite Wikipédia, section "Mécanisme à came".
Règles de circulation de la Fédération de Russie.
GOST R 52282-2004 : Moyens techniques d'organisation du trafic routier. Feux de circulation routière. Types et paramètres de base. Exigences techniques générales. Méthodes d'essai

05/08/2015 03/12/2015 par Papar@zzi

Comme vous le savez, vous ne pouvez traverser la route qu'aux endroits désignés et uniquement lorsque le feu est vert. Mais les feux de circulation sont apparus à nos intersections il n'y a pas si longtemps ; auparavant, les contrôleurs de la circulation étaient chargés de coordonner la circulation. À qui appartient le palmier ? Aujourd'hui, à l'occasion de l'anniversaire de Traffic Light, nous aborderons cette question.

1. Les inventeurs du feu tricolore

2. Types de feux de circulation

3. Conception

Lampe
Réflecteur
Filtre de lumière
Lentille de Fresnel
Visière.

Matrice LED
Verre anti-vandalisme
Visière.

En Russie, il y a un monument à un feu de circulation.

Il a été installé à Novossibirsk en 2006.

Chaque jour, les conducteurs et les piétons sont confrontés à une invention de l'humanité telle qu'un feu de circulation. Depuis l'enfance, tout le monde sait à quoi sert cet appareil et quelle lumière peut être utilisée pour se déplacer.

Mais tout le monde ne sait pas comment le feu de circulation est apparu et pourquoi ces couleurs particulières ont été choisies.

Premier feu de circulation

Le premier dispositif destiné à réguler la circulation sur la chaussée est apparu en 1868. Le créateur de l'appareil était l'ingénieur John Peake Knight, qui développait des sémaphores ferroviaires.

Le feu de circulation a été installé à Londres, non loin du Parlement, et il était complètement différent des modèles modernes - l'appareil avait deux flèches de sémaphore qui, en position horizontale, signifiaient "stop", et abaissées à un angle de 45 degrés. - "déplacez-vous prudemment, avec prudence."

Dans des conditions de mauvaise visibilité, y compris la nuit, un feu rotatif alimenté au gaz et donnant des signaux de couleur rouge et verte a également été utilisé.

L'appareil était actionné manuellement et, malheureusement, le policier qui l'utilisait a été blessé par l'explosion d'une lampe à gaz.

Ainsi, le premier feu tricolore n’a fonctionné que pendant environ trois semaines et l’idée de réguler la circulation par un feu tricolore n’a pas été utilisée avant 40 ans.

Feu de circulation à commutation automatique

Ce n’est qu’en 1910 que l’on se souvint à nouveau d’un feu de circulation. C'est alors qu'Ernst Sirrin a conçu et breveté un système de commutation automatique des feux de signalisation. Cependant, cet appareil fonctionnait sans rétroéclairage et portait deux inscriptions : Stop et Proceed.

Deux ans plus tard, aux États-Unis, Lester Wyer a inventé un dispositif qui ressemblait visuellement à un feu de circulation moderne, car il comportait deux signaux ronds lumineux en vert et en rouge.

La première intersection avec feux de circulation a eu lieu à Cleveland en 1914. Ensuite, plusieurs feux de circulation ont été installés en même temps, commutés par un policier depuis un poste spécial situé à proximité. Les appareils s'allumaient alternativement en rouge et en vert et émettaient un bip.

Il est intéressant de noter que le premier pays d’Europe à introduire les feux de circulation a été la France, où ils ont commencé à utiliser ces dispositifs en 1920. Mais en Angleterre, pays où le premier feu de circulation a été inventé, les feux de circulation améliorés n'ont été mis en œuvre que sept ans plus tard.

Les premiers feux tricolores à trois feux

Les automobilistes et les piétons ne se sont familiarisés avec le dispositif tricolore qu'en 1920. Des feux de circulation utilisant un signal jaune supplémentaire ont été installés à Détroit et à New York.

En Union soviétique, les feux de circulation ont commencé à fonctionner en 1930. Le premier appareil est apparu à Leningrad, puis à Moscou.

Sélection des couleurs des feux de signalisation

Beaucoup pensent que les couleurs des feux de circulation ont été choisies en raison des associations émotionnelles de la plupart des gens :

le rouge est perçu comme la couleur du danger,
jaune – favorise la concentration,
le vert représente la paix et la tranquillité.

L'histoire de la conduite à l'aide de signaux lumineux remonte à plus de 3 000 ans

Le 5 août est la Journée internationale des feux de circulation. Presque anniversaire : 99 ans. Peu d’inventions techniques peuvent se vanter que l’ONU ait institué une fête en leur honneur. C'est le feu de circulation automatique qui a permis pour la première fois de résoudre presque le problème principal du trafic routier : il a assuré un accès juste et égal à la route pour tous ses participants. Peut-être que tous les automobilistes ne célèbrent pas cette fête, mais les urbanistes et les planificateurs de la circulation le font certainement.

L'histoire des feux de circulation remonte à plusieurs millénaires. Il existe un décret connu de l'ancien roi babylonien Hammourabi (régnant vers 1793 avant JC - 1750 avant JC), interdisant aux chars de bloquer le passage vers le palais. Cela n'était pas inclus dans les fameuses « lois d'Hammourabi », mais des régulateurs d'esclaves spécialement formés sont apparus au palais. La nuit, le contrôleur de la circulation accrochait sur ses épaules un joug avec deux citrouilles aux extrémités. Les conteneurs étaient remplis d'un mélange d'huile (des infiltrations d'huile à la surface étaient constatées en Irak jusque dans les années 1950) et d'additifs minéraux. Le mélange a été enflammé à travers une mèche ; sur l'épaule droite la flamme était rouge, sur la gauche elle était verte. Un feu tricolore vivant leva la main, autorisant ou fermant le passage.

C'était pareil dans la Rome antique. Des contrôleurs routiers arborant des drapeaux rouges et verts sont toujours utilisés pour organiser le mouvement des convois militaires. Mais c'est ainsi que sont nées les couleurs généralement acceptées du feu de circulation, et non le feu de circulation lui-même. Les feux de circulation provenaient des chemins de fer et étaient au début une copie du sémaphore d'aiguillage des trains. Le premier feu tricolore a été installé le 10 décembre 1868 à Londres, près du Parlement. Son inventeur est John Peake Knight ; spécialiste des sémaphores.

Le feu sémaphore était commandé manuellement et comportait deux flèches. Élevés horizontalement, ils signifiaient « arrêter » et abaissés à un angle de 45° – « prudemment ». Une lampe à gaz rouge et verte tournait dans l'obscurité. Ce dispositif a été utilisé pour la première fois pour signaler non seulement les véhicules, mais également les piétons souhaitant traverser la rue. Le 2 janvier 1869, une lampe explose, blessant un policier aux feux tricolores. Son design a été modifié. Moins d’un an plus tard, un dispositif similaire est apparu sur la perspective Nevski à Saint-Pétersbourg.

Mais le « jour aux feux tricolores » n’est pas associé à un appareil à gaz. Et il réglementait la circulation des voitures, pas des voitures. Les États-Unis sont devenus les pionniers de la motorisation. Il y a eu une commande d'un feu tricolore de la part des autorités des grandes villes. Plus de 50 modèles de feux tricolores ont été brevetés. Le premier système automatique a été développé et breveté en 1910 par Ernst Sirrin de Chicago. Ses feux de circulation utilisaient des panneaux Stop and Proceed éteints. Lester Wire de Salt Lake City (États-Unis) est considéré comme l'inventeur du premier feu de circulation électrique. En 1912, il développe (mais ne fait pas breveter) un feu tricolore à deux signaux électriques ronds (rouge et vert).

Mais nous célébrons le 5 août 1914, lorsque l'American Traffic Light Company a installé quatre feux de signalisation électriques conçus par James Hogue à Cleveland. Ils avaient des signaux rouges et verts et émettaient un bip lors de la commutation. Le système n'était pas automatique et était actionné par un policier dans une cabine vitrée à l'intersection. En 1920, les premiers feux tricolores avec signal jaune apparaissent. Ils ont été installés à Détroit et à New York. Les inventeurs étaient William Potts et John F. Harris. En Europe, les feux tricolores ont été installés pour la première fois en 1922 à Paris à l'intersection de la rue de Rivoli et du boulevard Sébastopol et à Hambourg sur la Stephansplatz. En Angleterre - en 1927 dans la ville de Wolverhampton.

Mais l’ONU n’y prêterait guère attention. Le jour des feux de circulation est un jour férié à double fond. Par coïncidence, le 5 août 1923, l'Américain Garratt A. Morgan (1877-1963) a breveté le premier feu de circulation entièrement automatique. Il était motivé par l'idée de justice. "Le but du produit est de rendre l'ordre de passage à une intersection indépendant de la personne de l'automobiliste", précise son brevet. Il y avait même un proverbe : « Dieu a créé les automobilistes et Garret Morgan les a rendus égaux ».

Garret Morgan est considéré comme le « père des feux de circulation » : après 1925, tous les feux de circulation du monde ont été construits selon son projet. Cela continue aujourd’hui. À propos, il est devenu l'un des premiers millionnaires noirs aux États-Unis et il ne possède pas le seul brevet pour un feu tricolore.

En URSS, le premier feu tricolore a été installé le 15 janvier 1930 à Léningrad, à l'intersection des avenues du 25 octobre et de Volodarsky (aujourd'hui avenues Nevski et Liteïny). Et le premier feu de circulation à Moscou est apparu le 30 décembre de la même année, à l'angle des rues Petrovka et Kuznetsky Most.

Les LED vertes ont été inventées au milieu des années 1990. Moscou est devenue la première ville au monde où les feux de signalisation à LED ont commencé à être utilisés en masse. Et cette année, les autorités de la ville mènent une expérimentation « juste sur le rouge » : le feu tricolore continue d'être amélioré.

100 ans de feux tricolores ! 5 août 2014

Il y a exactement cent ans, le 5 août 1914, l'American Traffic Light Company installait le premier feu de circulation électrique à l'intersection de la 105e rue et de l'avenue Euclid à Cleveland. Il avait un signal rouge et vert et émettait un bip lors de la commutation.

l'un des premiers feux de signalisation électriques

En effet, le premier feu tricolore a été installé le 10 décembre 1868 à Londres, près du Parlement britannique. Son inventeur est John Peak Knight. Le feu de circulation était commandé manuellement et comportait deux flèches sémaphores : levée horizontalement signifiait un signal d'arrêt, et abaissée à un angle de 45° signifiait se déplacer avec prudence. Dans l'obscurité, une lampe à gaz rotative a été utilisée, à l'aide de laquelle des signaux rouges et verts ont été émis respectivement. Le feu de circulation était utilisé pour faciliter la traversée de la rue aux piétons et ses signaux étaient destinés aux véhicules - pendant que les piétons marchent, les véhicules doivent s'arrêter. Cependant, cet appareil n’a pas fonctionné longtemps. Moins d'un mois plus tard, le 2 janvier 1869, une lampe à gaz de feu de circulation explose, blessant le policier aux feux de circulation.

Après cet avènement, les feux tricolores furent oubliés pendant près de 50 ans. Par conséquent, le 5 août 1914 devrait peut-être être considéré comme son véritable anniversaire. Un feu de circulation au design tricolore familier (rouge, jaune, vert) est apparu en 1920. Continuez tout droit et tournez à gauche lorsque le signal est vert. Mais tourner à droite... était autorisé à tout moment en l'absence d'interférence.

Après l’Amérique, le Vieux Monde a adopté les feux de circulation. Le premier fut installé en 1922 à Paris. D’autres capitales européennes ont emboîté le pas.

Les feux de circulation allemands avaient un design plutôt intéressant. Il s'agissait d'une petite tour avec une cabine dans laquelle un policier montait et régulait la circulation. Il va sans dire que l’avènement des feux tricolores a considérablement simplifié la gestion du trafic. Par exemple, sur la Potsdamer Platz à Berlin, avant l'apparition des feux tricolores, pas moins de 11 policiers étaient impliqués dans la régulation de la circulation.

D'ailleurs, l'une de ces tours est encore conservée à Berlin.

Notre pays, comme cela arrive souvent, n’a pas adopté l’expérience occidentale, mais a suivi sa propre voie. C'est ainsi que les premiers feux de circulation à Moscou semblaient inhabituels pour un conducteur moderne.

L'appareil ressemblait à une lanterne, de chaque côté de laquelle se trouvait un cercle divisé en parties inégales. C'est très similaire à une horloge avec une aiguille qui tourne en cercle. La couleur vers laquelle il pointe est le signal.

Cependant, ces feux de circulation n’ont pas pris racine longtemps. Bientôt, ils furent remplacés par des classiques.

Cependant, même ici, tout n'était pas comme chez les autres. Les couleurs rouge et verte se trouvaient à des endroits opposés à celles actuelles. Ce n'est qu'en 1959 que l'URSS a adhéré à la Convention internationale sur la circulation routière et au Protocole sur la signalisation routière. Le feu tricolore a acquis un look moderne.

Presque jusqu’à la fin de l’ère soviétique, un grand nombre de feux tricolores étaient commandés manuellement. Une personne spéciale était assise dans une cabine en verre et appuyait sur des boutons pour réguler le mouvement.

Heureusement, la science ne s’est pas arrêtée. Désormais, les feux tricolores passent eux-mêmes au mode souhaité selon le programme programmé. Cependant, même maintenant, vous pouvez parfois voir comment le contrôle manuel est effectué.

À propos, un feu de circulation n'est pas seulement un support avec des ampoules multicolores, mais aussi un contrôleur qui les contrôle. Voilà à quoi ressemblent les composants électroniques d’un feu tricolore moderne.

Le coût moyen de construction d'un nouveau feu de circulation varie de 1,5 à 5 millions de roubles.

L’entretien et la régulation de l’ensemble de cette installation à Moscou sont assurés par le Centre de gestion du trafic, qui était censé il y a quelques années regrouper tous les feux de circulation de la ville en un seul système de transport intellectuel. Mais quelque chose n’a pas fonctionné.

Saviez-vous que dans notre pays il existe un monument aux feux tricolores, et même pas un ?

A Novossibirsk (installé en 2006),

à Tomsk (2010).

Il y a même tout un arbre de feux tricolores à Penza (2011). Il s'avère que le chef de l'administration locale a proposé de le réaliser à partir d'anciens feux tricolores.

photo Alexandre Kachkaev

Certes, l'idée n'est pas tout à fait originale, mais clairement empruntée à Londres, où se trouve le célèbre arbre Traffic Light. Mais pour la Russie conservatrice, c’est un grand pas en avant.

photos wikipédia

Nous avons ri et ça suffit. Un feu de circulation est une affaire sérieuse. Il convient de citer une phrase célèbre tirée d’un brevet de 1923 : Le feu tricolore a pour fonction de rendre l'ordre de passage à l'intersection indépendant de la personne assise dans la voiture.

Levons nos verres pour que ce principe ne soit jamais violé. Bonnes vacances !)