Avion d'aviation russe à long rayon d'action. Huit faits sur l'aviation russe à long rayon d'action L'aviation à long rayon d'action de l'URSS

Afin de ne pas « se faire tuer », comme ce Lama de Yakoutie, dans son attente inutile que la progéniture correspondante morde enfin à « l'appât » abandonné, je partagerai des informations utiles sur le sujet évoqué dans ce magazine. Donc:

À titre de référence, j'estime nécessaire de souligner au moins brièvement la question de savoir à quoi ressemblait l'aviation à long rayon d'action pendant la Grande Guerre patriotique ? Sans plus attendre, je citerai un extrait du livre «Des années dans le ciel de feu. (L'aviation à long rayon d'action dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945) » par P. P. Bochkarev et N. I. Parygin.

C'est ici - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

«Pendant la Grande Guerre patriotique, l'aviation à long rayon d'action était le moyen à long rayon d'action le plus maniable et le plus puissant du quartier général du haut commandement suprême. Elle était impliquée dans l'exécution de tâches stratégiques et opérationnelles indépendantes consistant à mener des opérations aériennes visant à détruire des centres militaro-industriels et administratifs-politiques, ainsi qu'à perturber les communications et à perturber les manœuvres des réserves ennemies. En étroite coopération avec l'aviation de première ligne et de manière indépendante, l'ADD a mené un certain nombre d'opérations aériennes dans la lutte pour la suprématie aérienne stratégique, qui ont été menées sous la direction du quartier général du commandement suprême et se sont caractérisées par une grande portée et un caractère décisif de objectifs. »

Et voici les principales données statistiques obtenues sur l'ADD pendant les années de guerre, également empruntées à ces auteurs : « L'aviation à long rayon d'action pendant les années de guerre a effectué 219 788 sorties de combat, larguant sur l'ennemi 2 000 000 de bombes pesant plus de 200 000 tonnes ». Et pourdestruction de troupes et d'équipements pendant les années de guerre, 40,5% de tous achevéssorties.Pourles perturbations du transport ferroviaire représentent 30,6%sorties. Les frappes sur les aérodromes s'élèvent à 9,33%sorties. Sur le débarquement de troupes et de marchandises représentait 11,72%sorties. Sur toi des cadeaux pour les installations arrière profondes ont été faits 3,15%sorties. P. 2,86% des travaux ont été réalisés sur des installations offshoresorties. Reconnaissance aérienne requise 1,55%sorties. Sur l'interception d'avions était impliquée 0,3%sorties.

« Sur 202 128 tonnes de bombes, 6 628 tonnes ont été larguées sur des installations administratives, politiques et militaro-industrielles situées loin derrière les lignes ennemies, et 74 819 tonnes ont été larguées sur des carrefours et des gares ferroviaires ; aérodromes - 22 685 tonnes; ports navals - 5914 tonnes et troupes sur le champ de bataille - 92082 tonnes.

Dans l'intérêt des forces terrestres et des opérations défensives et offensives les plus importantes qu'elles mènent, l'aviation à long rayon d'action a réalisé plus de 80 000sorties, dont lors de la bataille de Stalingrad - 13874, lors des batailles sur les Ardennes de Koursk - 7600, lors de l'offensive Belgorod-Kharkov - 1898, lors des batailles près de Léningrad - 23270, lors de la libération de la Crimée - 1865, en Biélorussie opération offensive - 13 451, opérations offensives à Yassko-Kishenev - 2602, dans les batailles pour la libération des États baltes - 7213, dans la Vistule-Oder, opérations offensives en Prusse orientale - 8538 et dans l'opération offensive de Berlin - 3441 sorties. Au cours de toutes ces opérations, les avions à long rayon d'action ont largué 87 982 tonnes de bombes.

Pour fournir une assistance directe aux partisans de Biélorussie, d'Ukraine, de Crimée, de Lettonie, de Lituanie, de Leningrad et d'autres régions de Russie, ainsi que de Yougoslavie, de Tchécoslovaquie et de Pologne, l'aviation à long rayon d'action a effectué plus de 8 000 sorties. 12 000 personnes et une grande quantité de marchandises ont été transportées par voie aérienne vers le territoire occupé par les Allemands, et plus de 4 700 blessés ont été évacués vers le continent. Au total, pendant la guerre, l'ADD a effectué 25 747 sorties dans l'intérêt des forces terrestres pour transporter plus de 17 000 tonnes de marchandises, 83 000 militaires et 23 000 blessés" (Bochkarev P. P. et Parygin N. I.)

L'historien et scientifique de Belgorod Anatoly Mikhaïlovitch Sergienko, enquêtant sur l'histoire de l'aviation à long rayon d'action, a établi le nombre absolument exact de héros de l'Union soviétique dans l'ADD. Ils sont au nombre de 273, dont six ont reçu à deux reprises la plus haute distinction.

Et voici des données précises sur la 36e Division aérienne, dans les régiments de laquelle mon père servait. Ces données sont tirées du livre « La Garde ailée » de Nikolai Levchenko, qui décrit l'histoire57 Division de l'aviation porteuse de missiles marins de la bannière rouge de Smolensk, qui a poursuivi le glorieux parcours de combat de la 36e division aérienne de la DD dans la période d'après-guerre et était stationnée à Bykhov jusqu'à l'effondrement de l'Union. Mais il s'avère maintenant qu'il les a également empruntés, mais àhistoire officielle « Naissance de la Division » (36e Hell DD), découverte dans les archives de Sergienko. Un document unique, créé par les commis d'état-major immédiatement après la guerre.

« Au total, pendant les années de la Grande Guerre patriotique, 119 pilotes, 131 navigateurs, 142 opérateurs radio et 153 fusiliers aériens de la division sont morts dans les batailles pour la patrie. (Il convient de noter qu'en termes de nombre de pertes, le personnel navigant de plus de trois régiments aériens DD.)

Le travail de combat est caractérisé par les données suivantes : 1 424 sorties ont été effectuées de jour, 13 467 de nuit, 182 724 bombes aériennes ont été larguées. Les attentats à la bombe ont provoqué 6 439 incendies, des explosions de force variable - 3 292, 248 chars, 254 trains, 41 locomotives, 1 367 wagons, 731 véhicules, 47 avions en vol et 480 au sol, 250 entrepôts et 46 chars. avec du carburant et des lubrifiants, 320 canons anti-aériens, 44 ponts et passages à niveau ferroviaires, 88 projecteurs, 20 installations de stockage de pétrole et 12 derricks pétroliers, 3 centrales électriques, 210 bâtiments industriels et de gares, 31 hangars, 3 navires de guerre ennemis et. des transports ont été coulés, une grande partie du personnel et du matériel militaire des troupes nazies a été détruite." .

Comme vous pouvez le constater, par la nature des tâches accomplies, la portée des actions et leur ampleur, l'aviation à long rayon d'action est impressionnante. Mais chaque vol est un effort concret de la part des techniciens qui le préparent. C'est le travail des travailleurs acharnés des bataillons de service d'aérodrome, qui livrent du carburant et des bombes aux avions, maintiennent les aérodromes en bon état, ainsi que des mécaniciens des ateliers de réparation sur le terrain, pansent les blessures lacérées des avions et réaniment les cœurs moteurs des véhicules de combat. . Et vous ne trouverez pas grand-chose sur ces travailleurs de guerre dans les mémoires. Ce sont des gens qui sont restés dans l'ombre de la gloire militaire des régiments d'aviation à long rayon d'action, mais sans lesquels aucun avion de l'ADD n'a pris son envol.

, Tu-160

Commandement de l'aviation à longue portée- unification de l'armée de l'air russe sous le commandement du commandant en chef des forces aérospatiales russes. Il s'agit d'une composante aérienne stratégique des forces nucléaires stratégiques russes.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Histoire

La date de création de l'aviation à long rayon d'action est considérée comme étant le 10 (23) décembre 1914, lorsque l'empereur Nicolas II approuva la décision de créer un escadron de dirigeables « Ilya Muromets ». Le chef de l'escadron était Mikhaïl Shidlovsky (ancien officier de marine, président du conseil d'administration de l'usine de transport russo-baltique, où ont été construits les dirigeables Ilya Muromets).

En avril 1917, l'escadron comprenait quatre détachements de combat et une vingtaine de bombardiers. En septembre 1917, les troupes allemandes se sont approchées de Vinnitsa, où un escadron de dirigeables était alors stationné. Les avions ont donc été incendiés pour qu'ils ne tombent pas aux mains de l'ennemi.

Le décret du Conseil des commissaires du peuple du 22 mars 1918 ordonna la formation du groupe de dirigeables du Nord « Ilya Muromets », composé de trois unités de combat. C'est ainsi qu'a commencé la renaissance de l'aviation à long rayon d'action en RSFSR.

En 1933, pour la première fois au monde, des corps d'aviation de bombardiers lourds furent formés, qui reçurent le bombardier TB-3. En janvier 1936, la première armée d'aviation de réserve du commandant suprême (Special Purpose Army - AON) est formée. La même année, les troupes ont commencé à recevoir des bombardiers bimoteurs à longue portée DB-3 (après modernisation - DB-ZF (IL-4)). En 1936-1938, trois armées de l'air spécialisées furent créées, directement subordonnées au commissaire du peuple à la défense de l'URSS.

En 1940, l'aviation de bombardiers à longue portée du commandement principal de l'Armée rouge (DBA GK) a été créée et les directions des armées spéciales ont été dissoutes. Au milieu de 1941, le DBA GC comprenait cinq corps aériens, trois divisions aériennes distinctes et un régiment aérien distinct : avec un total d'environ 1 500 avions (13,5 % de la flotte totale d'avions de l'armée de l'air rouge) et près de 1 000 avions de combat. des équipages prêts. Par décret du Comité de défense de l'État du 5 mars 1942, l'aviation de bombardement à longue portée a été transformée en aviation à longue portée (LAR) avec subordination directe au quartier général du haut commandement suprême. Le général Alexandre Golovanov a été nommé commandant de l'ADD.

En 1960, dans le cadre de la création des Forces de missiles stratégiques, deux des trois directions de l'armée de l'air de l'aviation à longue portée sont transférées aux Forces de missiles stratégiques.

En 1961, l'organisation de l'aviation à long rayon d'action est modifiée, dont la base est constituée de trois corps de bombardiers lourds distincts :

• 2e corps d'aviation de bombardiers lourds distinct (Vinnitsa) ;
• 6e corps d'aviation de bombardiers lourds distinct du Drapeau Rouge (Smolensk) ;
• 8e Corps d'aviation de bombardiers lourds (Blagoveshchensk).

Pour contrôler les régiments et les divisions de l'ancienne 43e armée de l'air, le 2e corps aérien de bombardiers lourds distinct de l'aviation à longue portée a été formé avec un déploiement à Vinnitsa.

En 1961, le 2ème char comprenait :

• 13e gardes Tbad (Poltava) composé du 184e (Pryluki), du 185e et du 225e TBA sur des avions Tu-16 (tous deux à l'aérodrome de Poltava) ;
• 15e gardes Tbad (Jitomir) dans le cadre du 250e TBA (Stry), du 251e TBA (Belaya Tserkov) sur des avions Tu-16 et du 341e TBA (Ozernoye) sur des avions Tu-22 ;
• 106e TBA (Uzin) composé du 182e TBA (Mozdok), des 409e et 1006e TBA (tous deux à l'aérodrome d'Uzin) sur des avions Tu-95K et Tu-95M ;
• 199e gardes odrap (Nezhin) sur l'avion Tu-16.

Pour contrôler les régiments et les divisions de l'ancienne 50e armée de l'air, en 1960, le 6e corps aérien de bombardiers lourds distinct de l'aviation à long rayon d'action a été formé avec un déploiement à Smolensk.

En 1961, il comprenait :

En 1980, sur la base de ces corps, trois armées de l'air du Haut Commandement Suprême furent constituées :

• (Smolensk);
• 30e Armée aérienne du Haut Commandement suprême à des fins stratégiques (Irkoutsk) ;
• 24e Armée aérienne du Haut Commandement suprême à des fins opérationnelles (Vinnitsa).

Le commandement de l'aviation à long rayon d'action a été réorganisé en 37e armée de l'air du haut commandement suprême à des fins stratégiques, dont le quartier général est basé à Moscou.

• 30e Armée aérienne du Haut Commandement suprême à des fins stratégiques (Irkoutsk) ;
• 37e Armée aérienne du Haut Commandement suprême à des fins stratégiques (Moscou) ;
• 46e Armée aérienne de la bannière rouge du Haut commandement suprême à des fins stratégiques (Smolensk) ;
• 43e Centre d'utilisation au combat et de recyclage du personnel navigant de l'aviation à long rayon d'action (Ryazan).

Le 1er avril 1998, le commandement de l'aviation à long rayon d'action a été transformé en 37e armée de l'air du haut commandement suprême (objectif stratégique). DANS

Participation aux opérations

Le Tu-160, accompagné d'un Su-30, effectue une mission de combat en Syrie

Commandants

• Golovanov Alexander Evgenievich, maréchal en chef de l'air (1946-1948)
• Rudenko Sergey Ignatievich, colonel général de l'aviation (1950-1953)
• Novikov Alexandre Alexandrovitch, maréchal en chef de l'air (1953-1955)
• Sudets Vladimir Alexandrovitch, maréchal de l'air (1955-1962)
• Reshetnikov Vasily Vasilievich (1969-1980)
• Gorbounov Ivan Vladimirovitch, colonel général de l'aviation (1980-1985)
• Deinekin Piotr Stepanovich, lieutenant général (1985-1990)
• Composition de Kobylash Sergueï Ivanovitch
  • Quartier général, unité militaire 44402 (Moscou)
  • 63e centre de communication séparé Mitavsky pour les équipements de contrôle automatisé, unité militaire 83069 (région de Smolensk, Smolensk, aérodrome de Smolensk-Severny).
  • 22e division de bombardiers lourds de la Garde Donbass Red Banner (région de Saratov, Engels) :
    • 121e régiment d'aviation de bombardiers lourds de la Garde Sébastopol Red Banner, unité militaire 85927 (ancienne unité militaire 06987) (région de Saratov, Engels)
      équipement : 7 unités. Tu-160M ​​​​(02 "Vasily Reshetnikov", 04 "Ivan Yarygin", 10 "Nikolai Kuznetsov", 11 "Vasily Senko", 17 "Valery Chkalov" 18 "Andrey Tupolev", 9 "Valentin Bliznyuk"), 9 unités . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Alexandre Golovanov", 06 "Ilya Muromets", 07 "Alexander Molodchiy", 08 "Vitaly Kopylov", 12 "Alexander Novikov", 14 "Igor Sikorsky", 15 "Vladimir Sudets " ", 16 "Alexeï Plokhov")
    • 184e régiment d'aviation de bombardiers lourds Poltava-Berlin Red Banner (région de Saratov, Engels)
      équipement : 18 unités Tu-95MS (10 "Saratov", 11 "Vorkuta", 12 "Moscou", 14 "Voronej", 15, "Kaluga" 16 "Veliky Novgorod", 17, 18, 19 "Krasnoyarsk", 20 "Dubna", 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "Izborsk", 28 "Sébastopol", 29 "Smolensk")
    • 52e Régiment d'aviation de bombardiers lourds de la Garde (TBAP), unité militaire 33310 (région de Kalouga, village de Shaikovka, aérodrome de Shaikovka). équipement : 23 unités. Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 « Mikhaïl Shidlovsky », 25 « Yuri Deneko », 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 46 , 48, 49 "Alexandre Bereznyak")
      • bureau du commandant de l'aviation du 52e TBAP de la garde, unité militaire 33310-A ​​​​(région de Novgorod, Soltsy, station aérienne de Soltsy)
    • 40e régiment d'aviation mixte (SAP), unité militaire 36097 (région de Mourmansk, Olenegorsk-8, village de Vysoky, aérodrome d'Olenya)
      équipement : 4 unités An-12 (10, 11, 19, 26), 3 unités. Mi-26 (80, 81, 82), 6 unités. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • bureau du commandant de l'aviation du 40e SAP, unité militaire 36097-A (République de Komi, Vorkuta, aérodrome de Sovetsky).
  • 326e bombardier lourd de l'Ordre de Tarnopol de la division Kutuzov (région de l'Amour, village Seryshevo-2, village Ukrainka) :
    • 79e Ordre des bombardiers lourds du Red Star Aviation Regiment (TBAP), unité militaire 62266 (région de l'Amour, village Seryshevo-2, village Ukrainka, aérodrome d'Ukrainka)
      équipement : 14 unités. Tu-95MS (01 Irkoutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • 182e Régiment d'aviation de bombardiers lourds Sébastopol-Berlin de la Garde (GTBAP), unité militaire 75715 (région de l'Amour, village Seryshevo-2, village d'Ukrainka, aérodrome d'Ukrainka). équipement : 16 unités. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagovechtchensk, 60, 61, 62)
      • bureau du commandant de l'aviation du 182e GTBAP, unité militaire 75715-A (district autonome de Tchoukotka, Anadyr, aérodrome d'Ugolny).
    • 200e bombardier lourd de la Garde Brest Ordre du Drapeau Rouge du Régiment d'aviation Suvorov, unité militaire 35020 (ancienne unité militaire 62266-B) (région d'Irkoutsk, district d'Usolsky, village de Sredniy, aérodrome de Belaya). Équipement : 15 unités. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • bureau du commandant de l'aviation du 200e GTBAP, unité militaire 35020-A (République de Sakha - Yakoutie, Bulunsky ulus, village de Tiksi, base aérienne de Tiksi) : 1 unité. Mi-8AMTSh-VA (17)
      • bureau du commandant de l'aviation (île de Kotelny, îles de Novossibirsk, air. Temp).
    • 444e régiment d'aviation de bombardiers lourds (région d'Irkoutsk, district d'Usolsky, village de Sredniy, aérodrome de Belaya). Le régiment a été transféré de Vozdvizhenka.
      L'équipement a été transféré de Sovetskaya Gavan. équipement : 14 unités. Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • 181e escadron d'aviation mixte distinct (région d'Irkoutsk, district d'Usolsky, colonie de Sredny, base aérienne de Belaya)
      équipement : 2 unités An-12, 3 unités. An-30 (30, 31, 33), 2 unités. An-26 (58, 59)
  • Centre d'Orel de la 43e garde pour l'utilisation au combat et le recyclage du personnel navigant de l'aviation à long rayon d'action, unité militaire 41521 (Ryazan, aérodrome de Dyagilevo) :
    • 49e Régiment d'aviation de bombardiers lourds instructeurs Red Banner, unité militaire 52654 (Ryazan, base aérienne de Dyagilevo)
      équipement : 6 unités. Tu-95MS (20 "Ryazan", 22 "Chelyabinsk", 23...), 6 unités. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 unité. IL-78 (34), 1 unité. Tu-134AK, 2 unités. Mi-8MT
    • 27e régiment d'aviation mixte, unité militaire 77977 (Tambov, aéroport de Tambov) : 2 unités. An-12, 8 unités. An-26, 10 unités. Tu-134UBL (UBSh).
  • 203e Régiment d'avions de ravitaillement d'Oryol de l'aviation de la Garde séparée (Ryazan, aéroport de Dyaghilevo)
    équipement : 12 unités Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 unité sans côté), 6 unités. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 unités sans côté)
  • Musée de l'aviation à long rayon d'action, unité militaire 41521 (aérodrome de Riazan, Dyagilevo).
  Polygraphe central

- AJOUTER des forces armées de l'URSS.

La première création pratique au monde d'avions de passagers lourds, dotés de 4 moteurs sur les ailes, a commencé dans l'Empire russe. Sur l'avion de passagers de l'ingénieur et pilote I. I. Sikorsky Ilya Muromets, plusieurs records du monde ont été établis, ainsi en 1913 une charge pesant 1 100 kilogrammes a été soulevée, et en 1914 16 passagers et un chien, ces événements ont été inscrits dans le Livre Guinness des Records. Cet avion a été produit en série à l'usine russo-baltique de transport (Russo-Balt), un total de 80 machines de ce type ont été construites.

Dans la situation difficile actuelle, au début de la guerre, il y a eu une violation du contrôle centralisé du commandement civil de la DBA, d'importantes pertes d'avions et d'équipages et une réorganisation constante des formations. Les forces du DBA du Code civil de l'Armée rouge ont été divisées en petits groupes, ce qui a permis d'effectuer 74 % de toutes les sorties. "long rangers", pour 1941, a été produit dans le but de soutenir directement les troupes sur le champ de bataille, ce qui n'était pas l'objectif principal du DBA GK.

En août 1941, le haut commandement suprême dut abolir le niveau de contrôle du corps du commandement civil DBA, puisque la perte de forces atteignit 65 % de la composition initiale en juin de la même année, et seules sept divisions aériennes restèrent dans la DAF. La situation du DBA GC, au début de 1942, laissait donc beaucoup à désirer pour préserver les forces du DBA GC, centraliser leur gestion et assurer leur utilisation massive au quartier général du Haut Suprême. Commandement, ils ont pris une décision et ont créé l'aviation à longue portée (LRA), en tant que branche distincte de l'armée de l'air, décret du Comité de défense de l'État de l'URSS, du 5 mars 1942, afin d'accomplir des tâches d'importance stratégique. :

En outre, l'ADD (y compris la flotte aérienne civile, qui en fait partie) a été largement utilisée pour soutenir le mouvement partisan tant dans le territoire occupé de l'URSS qu'en Yougoslavie, en Tchécoslovaquie et en Pologne, et pour mener à bien des tâches spéciales, telles que la livraison en tout point situé loin derrière les lignes ennemies (même près de Berlin) d'officiers de renseignement, de groupes de reconnaissance et de sabotage, fournissant une assistance au mouvement de Résistance en Europe occupée et bien d'autres.

Les formations ADD étaient issues de l'armée de l'air de l'Armée rouge et étaient directement subordonnées au quartier général du commandant en chef suprême (SVGK). Huit divisions d'aviation de bombardiers à long rayon d'action et plusieurs aérodromes pavés ont été transférés à l'aviation à long rayon d'action, et un système de contrôle, d'effectifs, de logistique et de réparation indépendant de l'armée de l'air de l'Armée rouge a été créé.

Tout au long de son existence, l'aviation à long rayon d'action a été la réserve du Haut Commandement Suprême (SHC). Commandant AJOUTER reçu des ordres uniquement du commandant en chef suprême I.V. Staline. L'aviation à long rayon d'action comptait à l'époque plus de 1 300 bombardiers TB-3, TB-7 et Il-4.

Une direction et cinq corps de bombardiers à long rayon d'action furent créés, armés à plusieurs reprises de près de 3 000 dirigeables, dont environ 1 800 avions de combat. La base de la flotte d'avions de combat aviation à long rayon d'action Selon des diplomates lointains, lors du premier raid sur Budapest, la grande gare de la capitale hongroise a été gravement endommagée et, selon un communiqué de la presse hongroise, le gouvernement réquisitionnait toutes les vitres de la ville pour réparer les fenêtres. À l’heure actuelle, les trois États organisent fébrilement la défense aérienne dans les principales villes et usines travaillant pour les nazis, prudemment créées dans ces pays, comme si elles étaient loin des bombardiers des pays unis »...

En septembre 1944, l'aviation à long rayon d'action fut transférée à l'armée de l'air de l'Armée rouge et transformée en 18e armée de l'air. But 18 VA cependant, c'est resté le même.

Selon les statistiques militaires, Long-Range Aviation a effectué les sorties suivantes :

37 Doctrine militaire VAVGK des forces armées de l'URSS. Trois armées furent réorganisées en armées de missiles et une armée fut dissoute au milieu de 1953.

Seules les formations aéronautiques sont présentées, les autres formations (communications, aérodrome, sécurité, etc.) sont indiquées comme autres.

Au début de 1943, l'ADD du Haut Commandement suprême comptait 11 divisions d'aviation. Conformément au décret du Comité de défense de l'État de l'URSS, huit corps d'aviation de bombardiers à long rayon d'action ont commencé à être formés en mai. La force de combat de l'aviation à long rayon d'action est passée à 700 avions et, grâce à l'industrie de la défense, a continué d'augmenter, quoique à un rythme lent, l'objectif étant de la porter à 1 200 avions.

En décembre, l'ADD du Haut Commandement suprême comptait 17 divisions d'aviation et 34 régiments d'aviation.