Combien coûte l’inscription dans une école de pilotage militaire ? Militaire ou civil ? Où devenir pilote

L’aviation n’est pas seulement une question de facilité de transport, de transport de haute technologie et de voyages à travers le monde ; c'est un appel. Les compagnies aériennes russes modernes connaissent une grave pénurie de personnel qualifié. L’époque où les écoles et les instituts manquaient d’enseignants et d’équipements est révolue depuis longtemps. Aujourd’hui, tout le monde peut recevoir une formation aéronautique complète en apprenant sur des avions et des simulateurs modernes. Chaque établissement d'enseignement est également équipé de laboratoires, d'ateliers et de salles de classe modernes. Il existe des instituts d’aviation civile et des écoles de pilotage dans de nombreuses régions de Russie. Regardons-les de plus près.

Pour obtenir une formation supérieure dans le domaine de l'aviation, vous devez vous inscrire dans une école supérieure de pilotage de l'aviation civile ou dans un institut d'aviation civile correspondant. Il y en a beaucoup en Russie. Les universités les plus prestigieuses sont situées dans les villes suivantes :

• Oulianovsk;
• Moscou;
• Saint-Pétersbourg ;
• Samara;
• Kazan;
• Tcheliabinsk.

Aujourd'hui, les programmes éducatifs des universités incluent des méthodes éprouvées et des technologies d'enseignement européennes modernes. La liste des matières que les futurs diplômés rencontreront comprend les disciplines générales et humaines, les langues étrangères, l'entraînement physique, ainsi que des matières hautement spécialisées.

L'Institut de l'aviation civile d'Oulianovsk (UI GA) est l'une des universités les plus prestigieuses du pays.

Les futurs spécialistes, bacheliers et étudiants diplômés peuvent suivre une formation ici. Ici, ils étudient à la fois à temps plein pendant 5 ans et à temps partiel (5,5 ans). Les étudiants qui ont déjà derrière eux une formation secondaire spécialisée en aviation ou une formation supérieure sont formés sous une forme abrégée. L'institut propose un large éventail de spécialisations, notamment le pilotage, la maintenance, le contrôle et la gestion des vols et la sécurité. Les cadets reçoivent de la nourriture et un dortoir ; L'institut dispose d'un département militaire. Les succursales de l'UI GA sont plusieurs écoles situées à Sasovo, Omsk et Krasny Kut.

Institut de l'aviation civile d'Oulianovsk (UI GA)

L'Institut de l'aviation de Moscou (MAI) est une grande université de recherche. Ici, non seulement la formation des étudiants a lieu, mais également la conception et le développement des dernières réalisations dans les domaines de l'aviation, des fusées et de l'espace. Vous pouvez étudier moyennant des frais ou gratuitement, à temps plein et à temps partiel. Des cours spéciaux de préparation à l'admission sont organisés pour les candidats.

Les facultés du MAI ne comprennent pas seulement des disciplines et des domaines spécialisés : il existe des possibilités d'enseigner l'ingénierie sociale, les langues étrangères, les mathématiques appliquées et la physique. Les facultés restantes forment des spécialistes dans les domaines de la radioélectronique, de la gestion, de l'informatique, des composants aéronautiques, etc. Un dortoir a été créé pour les étudiants non-résidents. Le département militaire est également présent à l'université.

Institut de l'aviation de Moscou (MAI)

Institut technologique d'État nommé d'après. Tsiolkovsky, ou MATI, forme des étudiants au développement et à l'exploitation d'équipements destinés à l'astronautique ainsi qu'aux domaines humanitaires. Actuellement, l'université fusionne avec l'Institut de l'aviation de Moscou. Les formes d'enseignement correspondent aux instituts précédents ; il existe des cours de formation pour les écoliers et les diplômés, ainsi qu'un département militaire.

L'Université d'État aérospatiale de Samara a le statut d'établissement d'enseignement de recherche. Ici sont formés les futurs concepteurs d'avions et de leurs composants, ingénieurs et technologues, spécialistes dans les domaines de l'imprimerie, de l'économie, de l'énergie, etc. L'université dispose d'une succursale située dans la ville de Tolyatti. L'université a la possibilité de recevoir un enseignement par correspondance et propose également des cours préparatoires.

Saint-Pétersbourg abrite deux vénérables universités, dont l’une se consacre principalement à l’instrumentation aérospatiale et la seconde à l’aviation civile. Les listes de facultés et de spécialités ici sont similaires à celles des universités similaires du pays.

Le coût de la formation rémunérée dépend de l'institut et de la faculté spécifiques. Au MAI, par exemple, la première année d'études coûtera au moins 144 000 roubles pour un cours à temps plein et 59 000 roubles pour un cours à temps partiel. À Saint-Pétersbourg, la formation à temps plein coûte à partir de 2 000 USD. e. et à partir de 1000 cu. e. cela coûte de la correspondance.

Université aérospatiale d'État de Samara

Comment entrer dans une université d'aviation

Les règles d'admission dans les instituts et universités aéronautiques sont à certains égards similaires à celles d'admission dans les institutions civiles. Les candidats passent l'examen d'État unifié dans les matières obligatoires (le plus souvent la langue russe, les mathématiques et la physique). De plus, un examen médical en vol est requis, dans le cadre duquel un examen détaillé de l'état de santé du futur étudiant est effectué. La réussite de la sélection n'est possible qu'après avoir réussi la commission et un entretien psychologique réussi.

Si les scores sont les mêmes, les candidats sont sélectionnés en fonction de leur réussite dans les matières spécialisées. Les candidats qui n’ont pas droit au budget peuvent postuler à des études rémunérées. Les filles peuvent également étudier dans les universités, mais elles ne sont souvent pas acceptées pour suivre une formation de pilote d'avion.

Des prestations à l'admission peuvent être accordées aux orphelins et aux représentants des segments socialement vulnérables de la population. La pratique de l'orientation ciblée est très répandue, lorsque l'entreprise offre au candidat une garantie d'emploi dès l'obtention de son diplôme.

Établissements d'enseignement secondaire spécialisé dans le domaine de l'aviation

Outre les universités ou instituts, de nombreuses écoles d'aviation civile en Russie offrent des possibilités de formation. Ils sont situés dans différentes villes, proposent des options d'admission basées sur la 9e ou la 11e année et ont différentes listes de spécialités d'études. Les principaux établissements d'enseignement secondaire du secteur de l'aviation sont situés dans les villes de Russie suivantes :

• Kut rouge;
• Omsk;
• Bougourouslan;
• Sasovo.

Le Collège technique de vol d'Omsk, l'École de Krasnokutsk et l'École de Sasovo font partie des branches de l'Institut de l'aviation civile d'Oulianovsk, et l'École de Bougourouslan fonctionne sous le contrôle de l'Institut de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg. De telles fusions d'établissements d'enseignement aident les diplômés des écoles à s'inscrire à court terme dans des instituts ou à trouver un emploi dans de grandes entreprises russes.

Les écoles de pilotage de l'aviation civile russe après la 9e année forment les cadets pendant 3 ans 10 mois. Cette opportunité est offerte par l'Omsk Flight College. Elle propose plusieurs spécialités : pilote d'avion et d'hélicoptère (l'un des rares établissements à proposer une formation sur hélicoptère), mécanicien de vol, mécanicien d'avion, ingénieur en navigation et équipements radio.

L'école compte environ 1 000 étudiants, à temps plein et à temps partiel. Le processus de sélection pour l'université est très strict : en règle générale, seulement la moitié des candidats le réussissent. Les cadets s'entraînent sur des avions et sur l'hélicoptère Mi-8. Pour le développement réussi du programme pédagogique et méthodologique, le territoire du collège dispose d'un aérodrome, de hangars, d'entrepôts, de laboratoires et d'ateliers - le tout pour les cours théoriques et pratiques.

Les écoles de pilotage de l'aviation civile russe après la 11e année sont présentées dans un plus large éventail d'options. Le Collège d'Omsk, mentionné ci-dessus, offre la possibilité d'être admis après la 11e année.. En outre, l'école de Krasnokutsk, une école de pilotes de l'aviation civile, fonctionne en Russie. L'enseignement basé sur 11 classes dure une durée de 2 ans et 10 mois. Les futurs pilotes s'entraînent sur 5 types d'avions et différents simulateurs. Au total, environ 300 personnes étudient à Krasny Kut. Les cadets reçoivent un dortoir, de la nourriture et un uniforme. Il existe la possibilité de suivre une formation sur une base rémunérée, dont le coût pour toute la période sera supérieur à 100 000 roubles.

Collège technique de vol d'Omsk

Les futurs pilotes professionnels reçoivent une formation à plein temps à Buguruslan. La durée des études est standard pour la spécialité. Chaque année, l'école accueille environ 320 personnes ; La plupart des cadets étudient gratuitement, les autres étudient à leurs frais. Le collège dispose d'une vaste flotte d'avions, de simulateurs et d'autres éléments d'équipements modernes. La formation rémunérée ici coûte cher, plus de 2,7 millions de roubles pour l'ensemble du temps.

Sasovo propose également une formation aux pilotes de l'aviation civile et aux techniciens en équipements d'information. Auparavant, cette école était considérée comme particulièrement prestigieuse en raison de sa proximité avec la capitale. Son état actuel est également bon : l'école est bien équipée avec tout le nécessaire. Vous pouvez étudier moyennant des frais ou gratuitement.

Toutes les écoles d'aviation russes, en plus du cours de formation générale pour les cadets, proposent des services payants. Il pourrait s'agir de recyclage du personnel, de divers cours dont l'enseignement de l'anglais. Chacun d'entre eux est équipé d'une salle à manger et d'un service de restauration ; les cadets reçoivent des repas gratuits trois fois par jour. De plus, les collèges sont équipés de salles de réunion, de complexes sportifs avec diverses salles et sections et de dortoirs.

Les cadets présents sur le territoire des écoles sont tenus de respecter une routine quotidienne et des règles de conduite strictes, de quitter le territoire à une heure fixe pendant une certaine période et de répondre aux exigences dans leurs études et dans leur vie quotidienne. Les orphelins et les cadets socialement vulnérables bénéficient d'une aide financière, de bourses sociales et d'allocations pour l'achat de choses nécessaires à leurs études. Les étudiants des départements budgétaires reçoivent une bourse.

École de pilotage de Sasovo

Les règles d'admission dans les établissements d'enseignement secondaire spécialisé sont les mêmes. Tout d'abord, la note moyenne du certificat après 9 ou 11 notes est prise en compte. Parmi eux, les mathématiques, la physique, le russe et les langues étrangères, dans cet ordre, revêtent une importance particulière.

En cas de litige, les notes dans ces matières seront déterminantes pour l'admission. Les notes de passage peuvent varier d’un collège à l’autre. Ils sont élevés à Sasovo, Omsk et légèrement inférieurs à Krasny Kut et Buguruslan.

Un facteur tout aussi important pour entrer dans une école de pilotage russe est un entretien psychologique et une commission médicale. Le calendrier de sa mise en œuvre est strictement établi, puisque la durée de chaque certificat peut être différente. Il y a des frais pour passer la commission. Il peut généralement être effectué soit dans l'établissement d'enseignement lui-même, soit dans un autre établissement médical adapté à cet effet. Les études comprennent un examen complet de médecins : dentiste, psychiatre, narcologue, vénéréologue, radiologue, chirurgien, etc. De plus, des analyses de sang, d'urine, de selles, des radiographies, un ECG, etc. des conditions les plus importantes pour l'inscription dans toute école d'aviation.

Pour être admis à la fois dans un collège et dans une université russe, le dossier du candidat, des pièces d'identité, un certificat et les résultats de l'examen d'État unifié de l'enseignement supérieur sont requis. De plus, vous aurez besoin d’une carte d’assurance, d’une carte d’identité militaire et d’une assurance médicale.

Emploi après l'obtention du diplôme des instituts et des écoles

Les diplômés des établissements d'enseignement aéronautique ont la possibilité d'obtenir un emploi dans leur spécialité dans les compagnies aériennes, les usines de production d'avions, d'hélicoptères et d'équipements spatiaux et les hubs aériens. Les chances d'obtenir un emploi en tant que pilote augmentent avec un nombre d'heures de vol suffisant et un niveau élevé de maîtrise des langues étrangères.

Vous pouvez devenir pilote dans l’une des nombreuses écoles de pilotage du pays. Afin de réussir votre entrée dans une école de pilotage, vous devez comprendre quelles conditions d'admission existent et ce qui est exigé du candidat. En conséquence, la formation civile forme des pilotes pour les transports civils et les organisations commerciales, tandis que la formation militaire forme des pilotes pour le service dans l'armée de l'air.

Admission à l'école de pilotage - examens d'entrée et documents requis

L'âge est déterminé au 1er août de l'année d'admission. Les militaires qui ont exprimé le désir de s'inscrire à l'école pour étudier en tant que cadets soumettent un rapport adressé au commandant de l'unité militaire avant le 1er avril. L’arrivée des candidats s’effectue sur appel de l’université par l’intermédiaire des services des commissariats militaires des entités constitutives de la Fédération de Russie du lieu de résidence du candidat. Les candidats qui ne réussissent pas la sélection professionnelle sont envoyés dans les commissariats militaires de leur lieu de résidence, les militaires partent vers le lieu de service militaire.

Les écoles de pilotage forment les futurs pilotes et techniciens aéronautiques. Les écoles de pilotage proposent des formations pour devenir pilote civil ou commercial. Pour suivre une formation de pilote, il faut également un certificat de réussite à la sélection psychologique. Le site ne stocke pas d'informations personnelles sur les citoyens de la Fédération de Russie (l'inscription est clôturée, les commentaires sont désactivés).

Vous pouvez devenir pilote professionnel en vous inscrivant dans l’une des nombreuses écoles de pilotage en Russie. Étudier dans une école professionnelle peut non seulement vous offrir une spécialité professionnelle recherchée et intéressante, mais également devenir un excellent début pour obtenir des études supérieures. Aujourd'hui, en Russie, il n'existe qu'un seul établissement d'enseignement qui forme des artistes de cirque : l'Institut central du théâtre d'État, nommé d'après M. Rumyantsev. L'école navale de Nakhimov, contrairement à la plupart des établissements d'enseignement militaire, n'est pas une université, mais se concentre sur la préparation des étudiants à étudier dans des établissements d'enseignement militaire supérieur. Avant de décider de vous inscrire dans un établissement d'enseignement particulier, il convient d'étudier la liste des écoles de pilotage en Russie.

Chaque garçon dans son enfance voulait devenir astronaute, pilote ou militaire. Après tout, être un soldat Souvorov et porter un uniforme Souvorov est un grand honneur pour la plupart des garçons. Mais malheureusement, tout le monde ne peut pas entrer à l’école militaire Souvorov.

Les candidats passent l'examen d'État unifié dans les matières obligatoires (le plus souvent la langue russe, les mathématiques et la physique). Les candidats qui n’ont pas droit au budget peuvent postuler à des études rémunérées. Les filles peuvent également étudier dans les universités, mais elles ne sont souvent pas acceptées pour suivre une formation de pilote d'avion.

Il reste une partie considérable de ceux qui n'ont pas changé leur rêve d'enfant, envisageant de consacrer leur avenir à l'aviation, et après l'école, ils sont entrés dans une école de pilotage. Pour ceux qui ont rêvé d'épaulettes bleues toute leur vie, comprennent parfaitement ce qu'est la « discipline de fer » et sont prêts à lier leur vie à l'armée, cela vaut la peine de choisir de s'inscrire dans une école de pilotage militaire. Après avoir obtenu leur diplôme universitaire, les diplômés reçoivent le grade de lieutenant et la qualification de pilote selon les spécifications, ainsi que la spécialité civile d'ingénieur d'exploitation aéronautique.

Les diplômés des écoles de pilotage civiles, les personnes ayant une formation supérieure en aviation ou technique et les pilotes militaires peuvent étudier à l'école.

Si vous souhaitez servir dans l'armée de l'air, allez à l'école d'aviation militaire. Veuillez noter que les écoles de pilotage sont divisées en établissements d'enseignement supérieur et en établissements techniques secondaires. Une fois diplômé, vous recevrez un certificat de pilote professionnel. Une méthode pour ceux qui veulent apprendre à voler « par eux-mêmes » : Partir étudier le pilotage dans un aéroclub.

Examinons de plus près, en prenant l'exemple d'une université de Saint-Pétersbourg, ce qu'il faut réussir pour devenir pilote. Après l'université, vous pouvez entrer à l'Université d'État de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg au département de commandement.

Pour devenir un heureux candidat dans un institut d'aviation, vous devez rassembler et fournir au comité d'admission un certain nombre de documents. Toutes les candidatures doivent clairement indiquer que vous connaissez la charte de l'établissement, la licence d'enseignement et le certificat d'accréditation de l'établissement. L'étude de la théorie de la science du vol jouera un rôle très positif lors de l'entrée dans la spécialité de l'Institut national de l'aviation. De plus, le nombre d'établissements d'enseignement qui forment d'excellents spécialistes du vol n'est pas si important. Par conséquent, il y a beaucoup de concurrence pour l’admission et les conditions ne sont pas faciles. Les réalisations sportives (diplômes, médailles, certificats ou titres) seront très utiles lors de votre candidature, en les combinant avec vos connaissances, vous pouvez essayer de vous inscrire à l'enseignement gratuit.

École de pilotage à Krasny Kut, région de Saratov. École de pilotage nommée d'après G.A. Tarana, Sasovo, région de Riazan. École technique de vol aéronautique à Kaluga.

Pour obtenir une formation supérieure dans le domaine de l'aviation, vous devez vous inscrire dans une école supérieure de pilotage de l'aviation civile ou dans un institut d'aviation civile correspondant. Institut technologique d'État nommé d'après. Tsiolkovsky, ou MATI, forme des étudiants au développement et à l'exploitation d'équipements destinés à l'astronautique ainsi qu'aux domaines humanitaires. L'Université d'État aérospatiale de Samara a le statut d'établissement d'enseignement de recherche. À Saint-Pétersbourg, la formation à temps plein coûte à partir de 2 000 USD. e. et à partir de 1000 cu. e. cela coûte de la correspondance.

À la fin, vous recevrez non seulement une formation militaire supérieure spécialisée, mais également la spécialité civile « Opérations aéronautiques ». L'enseignement dans une école militaire est gratuit, une référence peut être délivrée par le bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire. Cependant, étudier dans une école civile est un peu plus facile et les exigences sanitaires sont un peu plus souples que dans une école militaire.

« Fraternité de vol » signifiait exactement cela : la confiance, la volonté de venir en aide à un camarade ailier. Certaines écoles et aéroclubs ont leurs propres traditions « d'initiation à la Flight Brotherhood », mais il s'agit plutôt d'exceptions que d'une coutume répandue.

Il existe de nombreux Terriens et nous sommes tous très différents. Mais parmi tous les peuples, certains se distinguent par un caractère particulier - un désir indéracinable du ciel, une soif de vol. C’est d’eux que naissent les meilleurs pilotes de l’aviation civile et militaire. Mais d'autres candidats se présentent également aux comités d'admission des écoles de pilotage. Certaines personnes étaient simplement attirées par la romance, d’autres voyaient des perspectives lucratives dans un permis de pilote, d’autres encore partaient avec un ami obsédé par le ciel.

Dans tous les cas, il est préférable que chacun des futurs cadets sache à l'avance ce qui l'attend lors de son admission à l'école de pilotage et après l'obtention de son diplôme. De nombreux points auxquels il convient de réfléchir avant d'envoyer des documents au comité d'admission de l'école peuvent être importants pour une carrière ultérieure réussie.

Militaire ou civil ?

La première chose qu'un futur pilote doit décider est quelle école il préfère, civile ou militaire. Les écoles militaires ont des exigences plus strictes, notamment disciplinaires. Ils paient une petite allocation, fournissent des uniformes et un logement (à la caserne). À la fin, vous recevrez non seulement une formation militaire supérieure spécialisée, mais également la spécialité civile « Opérations aéronautiques ». Le principal problème pour obtenir la spécialité de pilote militaire est qu'en Russie, il ne reste aujourd'hui qu'un seul établissement d'enseignement supérieur de l'aviation militaire à Krasnodar et que les inscriptions n'y ont pas lieu chaque année. En conséquence, la concurrence est rude et devenir cadet n'est pas facile. L'enseignement dans une école militaire est gratuit, une référence peut être délivrée par le bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire. Là, les candidats pourront obtenir des réponses actualisées à toutes les questions liées à la carrière d'un pilote militaire.

Il existe bien plus de possibilités d’obtenir les qualifications tant convoitées de pilote de l’aviation civile. Mais ici, vous devez d'abord décider pourquoi ces croûtes sont nécessaires, quelles sont vos aspirations et ambitions professionnelles. Pour voler sur un avion de sport léger, vous n'avez pas besoin d'une formation supérieure, mais pour travailler sur de grands avions de ligne de l'aviation civile, vous avez besoin non seulement d'une formation supérieure et d'un diplôme de pilote de ligne, mais également de nombreuses heures de vol.

La formation dans les établissements d'enseignement de l'aviation civile peut être soit budgétaire, soit rémunérée. Il y aura d'autres coûts associés à vos études. Cependant, étudier dans une école civile est un peu plus facile et les exigences sanitaires sont un peu plus souples que dans une école militaire.

Ce qui est nécessaire pour l'admission

• Bonne forme physique et santé irréprochable. Les candidats subissent un examen médical approfondi, et même avec d'excellentes notes au certificat et de grandes chances de réussir les examens avec des notes « excellentes », ils peuvent échouer pour des raisons de santé. De plus, si l’état de santé de l’étudiant se détériore au cours de ses études, celui-ci risque fort d’être expulsé.
• Âge à partir de 18 ans
• Réussir les examens de langue russe (exposition) et de mathématiques pour certaines spécialités, ils passent également la physique ;
• Conclusion sur l'aptitude professionnelle, émise après un entretien avec des psychologues

Ce qui attend un diplômé d'une école de pilotage : carrière et perspectives d'évolution professionnelle

Comme un permis de conduire, les brevets de pilote peuvent être de différentes catégories, et les opportunités qui s'ouvrent dépendent directement de la catégorie. Mais ce n'est pas seulement la catégorie qui est importante : par exemple, les diplômés des établissements d'enseignement supérieur de l'aviation civile reçoivent immédiatement un certificat de pilote professionnel, mais cela leur donne uniquement le droit de voler en tant que copilote sur la plupart des avions, et il existe des restrictions. Cela est dû au petit nombre d'heures de vol.

Et pour devenir pilote de ligne et avoir la possibilité de voler sur de gros avions de ligne en tant que commandant d'avion, selon les règles russes, au moins 1 500 heures de vol sont nécessaires. À l'étranger, les exigences pour la catégorie de pilotes la plus élevée sont quelque peu inférieures et il est un peu plus facile d'y obtenir les qualifications tant convoitées.

Cependant, la situation de l’aviation russe est actuellement en train de changer. La plupart des pilotes qui ont obtenu leur spécialité à l'époque soviétique prennent leur retraite et les diplômés des écoles de pilotage d'aujourd'hui ont beaucoup moins de possibilités d'acquérir les heures de vol nécessaires. Par conséquent, de nombreuses compagnies aériennes sont obligées de réduire les exigences relatives au nombre d'heures de vol. De plus, les compagnies aériennes font littéralement la queue pour recruter des diplômés qui ont fait leurs preuves. Ces pilotes bénéficient d’heures de vol supplémentaires dans les centres de formation de l’entreprise.

Si vous n’avez aucune envie de faire carrière dans le ciel et que vous n’avez besoin que de certificats pour voler pour votre propre plaisir, vous ne perdez pas de temps à étudier dans une école de pilotage. Il est plus simple de suivre des cours dans l’aéroclub le plus proche. Après avoir rempli un certain nombre de normes et réussi les examens, vous recevrez un certificat de pilote amateur, ce qui sera largement suffisant pour piloter des avions légers et des hélicoptères pour votre plaisir et rejoindre la «Flight Brotherhood» le cœur léger.

Fraternité de vol : qu'est-ce que c'est ?

Selon des sources officielles, la «Flight Brotherhood» est une organisation publique créée par des diplômés de l'Académie de l'armée de l'air de Kharkov. En fait, la « fraternité de l’aviation » fait référence à une relation privilégiée qui lie tous les acteurs de l’aviation. Ces relations sont basées sur l'amitié et l'entraide. Par exemple, autrefois, un pilote, se trouvant dans une situation désespérée dans n'importe quelle ville, pouvait s'adresser à n'importe quel collègue inconnu et demander de l'aide - de l'argent, un logement, etc. Et obtenez ce que vous demandez. La dette était remboursée strictement - par simple mandat postal ou par faveur mutuelle. « Fraternité de vol » signifiait exactement cela : la confiance, la volonté de venir en aide à un camarade ailier.

Malheureusement, tout cela appartient désormais au passé. Certaines écoles et aéroclubs ont leurs propres traditions « d'initiation à la Flight Brotherhood », mais il s'agit plutôt d'exceptions que d'une coutume répandue. Les « Flyers » communiquent simplement dans leur environnement, aidant les leurs du mieux qu'ils peuvent - comme cela se produit dans d'autres communautés unies par une passion commune, un passe-temps.

Et les filles ?

Mais personne ne couvre le chemin des filles vers l’aviation avec des roses. Jusqu'à récemment, aucune académie de l'aviation civile n'acceptait de femmes dans les métiers de l'aviation, jusqu'à ce qu'en 2007, l'une des candidates ait intenté une action en justice contre l'établissement d'enseignement et obtenu gain de cause. Aujourd’hui, les filles peuvent aussi accéder au métier de pilote, mais les compagnies aériennes préfèrent encore embaucher des hommes.

Cependant, la pénurie croissante de personnel oblige la direction des compagnies aériennes à traiter les femmes pilotes avec un respect croissant. Les dirigeants de l'école de pilotage de Sasovo affirment même que leurs diplômés peuvent éclipser n'importe quel pilote masculin.

La dernière frontière : comment convaincre vos parents

Si les parents estiment que le métier de pilote est trop dangereux et pas assez prometteur, et qu’il vaut mieux choisir des métiers plus banals et moins chargés d’adrénaline, il faut les accompagner et les convaincre. Et il faut commencer le plus tôt possible. La conversation ne doit pas être menée sur la base des émotions, mais avec des faits à portée de main. Pour chaque argument de parents inquiets, il devrait y avoir toute une série de contre-arguments, avec des faits, des statistiques et des calculs mathématiques.

La liste des objections courantes est toujours à peu près la même :

• "Le métier n'est pas prometteur." Rien de tel – très prometteur ! Ces dernières années, la flotte aérienne du pays s'est accrue chaque année de plusieurs dizaines (voire centaines) d'avions, qui n'auront bientôt plus personne pour piloter. Les pilotes de l’ère soviétique prennent leur retraite et il y en a peu de nouveaux. La demande annuelle de pilotes est d'environ 2 000 personnes et les écoles de pilotage ne diplôment pas plus de 500 personnes.
• Le « bas salaire » n’est pas vrai ! Les salaires des pilotes sont plus que décents et augmentent proportionnellement à l'évolution professionnelle. Même un copilote peut recevoir environ 200 000 roubles peu de temps après avoir obtenu son diplôme. À cela s'ajoutent d'agréables bonus : de longues vacances, une retraite anticipée, un bon package social et de grosses réductions sur les billets d'avion pour la famille. Il existe également d'excellentes opportunités de travailler à l'étranger : de nombreuses compagnies aériennes sont heureuses d'embaucher des pilotes russes.
• "Les avions s'écrasent, c'est dangereux" - et si on comparait cela aux accidents de voiture ? Il y a d’innombrables autres accidents sur les routes et au volant de voitures sur terre. Conduire une voiture est beaucoup plus dangereux que conduire un avion, mais personne n'arrête de conduire une voiture à cause de cela.

En outre, de nombreuses académies de pilotage disposent de départements militaires, ce qui évite au diplômé du service militaire.

Comment vivent les cadets ?

Pour ceux qui sont admis dans des lieux financés par le gouvernement, l’État fournit un soutien complet : uniformes, nourriture, hébergement pour les visiteurs et allocation. Les cadets reçoivent également toutes les aides et matériels pédagogiques. Les cadets des groupes rémunérés se procurent tout.

La discipline est stricte à l'intérieur du campus et dans l'enceinte de l'école ou de l'académie. Cependant, ce n'est pas aussi strict que dans une école militaire et, avec une bonne motivation, les cadets ne subissent pas les conséquences négatives des exigences disciplinaires. Et les slobs et les slobs n'ont rien à voir dans le ciel.

Les conditions de vie dépendent de chaque établissement d'enseignement spécifique, ainsi que du règlement intérieur.

Durée de la formation et coût

La durée de formation pour une spécialité de vol sur la base de l'enseignement secondaire (11 ans) est de 34 mois (niveau de base).

Le coût de l'éducation payante est déterminé indépendamment par chaque établissement d'enseignement. Par exemple, à l'UVAU GA au cours de l'année universitaire en cours, la formation dans la spécialité « Opérations aériennes en vol » coûtera près de 90 000 roubles pour la théorie. L'enseignement par correspondance est nettement moins cher : 35 500 roubles. Quant au coût des vols pratiques pour les futurs pilotes, pour les étudiants qui étudient sur une base commerciale, le montant commence à 140 000 dollars.

Il s'agit de l'école de Krasnodar renommée en l'honneur d'A.K. Serov (ou KVAI). L'histoire de l'école a commencé en 1930, lorsque, sur ordre du commissaire du peuple à la défense, la 30e école militaire de pilotes a été créée. Au début, l'institution était située à Chita. En 1939, il porte le nom de Serov, qui reçut le titre de Héros de l'Union soviétique et mourut lors d'une opération militaire en Espagne. En 1960, l'école a été transférée à Krasnodar.

Aujourd'hui, KVVAUL produit des pilotes militaires destinés à l'aviation de bombardier, de chasse, d'attaque, à long rayon d'action et de transport militaire. Les cadets qui ont suivi la formation complète reçoivent la spécialité militaire la plus élevée - militaire. En outre, des qualifications civiles « pour l'exploitation d'aéronefs et la gestion du trafic aérien » sont également délivrées.

Cette spécialité est pleinement conforme à la norme éducative adoptée en Russie.

L'école forme des spécialistes dans 4 facultés :
- formation de base au pilotage : étude des fondamentaux théoriques, formation initiale au pilotage, les cadets ont lieu à Krasnodar ;
- aviation de chasse : le personnel navigant est formé au centre de formation d'Armavir (spécialité - pilote militaire) ;
- bombardier, aviation d'attaque : la formation a lieu au Centre de formation aéronautique de Borisoglebsk dans la spécialité pilote de bombardier, pilote d'attaque ;
- transports, aviation longue distance : les pilotes sont formés au Centre de formation aéronautique de Balachov (les pilotes civils y sont également formés).

École de pilotage militaire de Syzran (SVAAUL ou SVAI)

Un autre nom est l'Institut militaire de Syzran. La seule école de pilotage militaire du pays qui forme des pilotes d'hélicoptères militaires. Organisée en 1940 comme école de pilotage, elle devient en 1998 un établissement d'enseignement militaire supérieur. Elle recrute aujourd’hui des cadets pour une formation dans la spécialité « exploitation aéronautique, gestion du trafic aérien ». profil - pilote d'hélicoptère militaire.

Après avoir obtenu son diplôme collégial (durée de 5 ans), le cadet reçoit un diplôme. L'école compte deux facultés :
- vol : quotidien, activités de combat des unités militaires aéronautiques. Après la formation, vous obtenez le grade de lieutenant et le titre d'ingénieur-pilote.
- technique : fonctionnement des moteurs, des avions, leur réparation. Ainsi que le fonctionnement des systèmes de navigation, de vol et des équipements radioélectroniques. Le diplôme de « technicien militaire » est délivré. La durée des études dans cette faculté est de 3 ans.

Si vous bénéficiez d'avantages d'admission, par exemple si vous êtes orphelin ou fils d'un militaire, vous devez alors joindre à votre demande des documents justificatifs émanant du service de protection sociale de votre district ou d'autres agences gouvernementales. Ensuite, les examens d'entrée vous donneront un entretien.

Une fois les documents acceptés, des jours vous seront attribués pour arriver et passer les examens d'entrée. En règle générale, dans les écoles militaires, ils suivent des cours de mathématiques, de dictée et d'entraînement physique, mais il est préférable de vérifier la liste exacte des matières auprès du comité d'admission.

Veuillez noter

Retour Informations Informations utiles Comment entrer dans une école militaire. Les candidats entrant à l'Institut militaire de culture physique doivent avoir des titres sportifs ou des grades sportifs d'au moins deuxième dans l'un des sports pour l'Institut militaire (chefs d'orchestre militaires) de l'Université militaire - compétences professionnelles pour jouer d'un des instruments d'une fanfare ; .

Conseils utiles

Qui a le droit d'entrer à l'école militaire Souvorov ? Conformément aux instructions (Annexe n° 1 à l'arrêté du Ministre de la Défense de la Fédération de Russie du 15 janvier 2001 n° 29), les citoyens mineurs de sexe masculin de la Fédération de Russie âgés de 15 ans au maximum peuvent entrer dans l'armée de Souvorov. écoles et corps de cadets (cadets de marine) (au 31 décembre de l'année d'admission), qui ont respectivement obtenu leur diplôme de la 8e année d'un établissement d'enseignement général l'année d'admission...

Une école ou une école d’aviation forme les futurs techniciens et pilotes de l’aviation. La principale différence entre une école technique et un collège est qu'en plus de la formation de base dispensée aux étudiants par les écoles techniques, les collèges ajoutent également un programme de formation avancée.

Choisir un établissement d'enseignement

Vous ne devriez pas vous inscrire dans une école de pilotage et d’aviation sous l’influence d’une impulsion momentanée de sentiments ou simplement pour avoir de la compagnie avec votre meilleur ami. La formation continue du candidat nécessitera de la patience et de l'intérêt pour le futur métier. Par conséquent, il est nécessaire d'examiner attentivement votre spécialité de vol à l'avance et de choisir un établissement d'enseignement. La première question qui se pose est celle de l’accréditation de la future citadelle du savoir. Actuellement, les écoles de pilotage supérieures et secondaires ont obtenu de bons résultats dans ce domaine de l'éducation. Cependant, un projet pilote est encore plus proche de l'enseignement secondaire, car appartient plus au domaine de l'exploitation des machines qu'aux activités d'ingénierie.

Malheureusement, selon les statistiques, le nombre d'écoles de pilotage et d'aviation en Russie a diminué et le choix n'est pas très large. Aujourd'hui, il est préférable de se laisser guider par des facteurs géographiques lors du choix d'une école. Il faut d'abord savoir si l'école choisie est une branche d'une université spécialisée, où, si on le souhaite, il sera possible d'obtenir un enseignement supérieur. S'il n'y a pas d'école de pilotage dans les environs, vous pouvez contacter la commission territoriale de sélection, située au sein de la direction régionale, pour obtenir des informations détaillées. Si un candidat se considère exclusivement comme pilote militaire, il doit alors s'adresser directement à un établissement d'enseignement supérieur.

Exigences pour les candidats

Lors de l'entrée dans une école de pilotage, des examens sont passés ou les résultats de l'examen d'État unifié sont pris en compte :
- les mathématiques ;
- Langue et littérature russes ;
- physique (pour certaines spécialités).

Les diplômés des écoles secondaires dont l'âge ne dépasse pas 25 ans ont le droit d'entrer à l'école. Mais le critère le plus important pour apprendre à voler est l’état de santé. Tous les certificats et résultats des tests médicaux du candidat doivent être fournis au comité d'admission. Leur liste comprend des certificats d'un psychiatre et d'un narcologue. Une liste complète des documents médicaux est disponible au bureau des admissions de chaque école. Une autre surprise pour le demandeur peut être le nombre de photographies - environ 12, alors gardez cela à l'esprit.

En plus d'un certificat scolaire et d'une excellente santé, le candidat aura besoin d'une réaction rapide, de la capacité de prendre des décisions instantanées, d'une résistance aux situations stressantes et de son sang-froid. L'enseignement ne promet pas d'être facile, alors soyez prêt à accomplir patiemment toutes les tâches des mentors.