Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'URSS et les États-Unis ont lancé une compétition pour pomper des cerveaux en provenance d'Allemagne.
Ayant perdu la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne a été contrainte non seulement de payer des réparations et de se séparer d'une partie de ses territoires, mais également de céder toutes ses réalisations scientifiques aux alliés. Les gagnants ont confisqué au moins 346 000 brevets allemands.
Chargez des tonnes de documents
Le décompte de la documentation technique et scientifique saisie n'était pas en nombre de pages, mais... en tonnes. Les Américains ont fait preuve de la plus grande diligence : selon les données officielles, ils ont exporté mille cinq cents tonnes de documents. Les Britanniques et l’Union soviétique ont tenté de les suivre.Dans le même temps, avant que le « rideau de fer » ne tombe sur l’Europe et que le terme « guerre froide » n’entre dans la rhétorique, les Américains partageaient volontiers les documents qu’ils avaient obtenus et les descriptions des technologies allemandes. Une commission spéciale publiait régulièrement des collections de brevets allemands, qui pouvaient être achetés par n'importe qui : aussi bien aux entreprises privées américaines qu'aux missions commerciales soviétiques.
ME-262, le premier avion à réaction de l'histoire à voir le combat
La chasse aux documents fut complétée par un recrutement à grande échelle de personnel scientifique allemand. L’URSS et les États-Unis disposaient tous deux d’un potentiel dans ce domaine, bien que différent. Les troupes soviétiques occupèrent de vastes territoires allemands et autrichiens, où se trouvaient non seulement de nombreuses installations de recherche industrielle et scientifique, mais aussi où vivaient de précieux spécialistes. Les États-Unis avaient un autre avantage : de nombreux Allemands rêvaient de quitter outre-mer l’Europe déchirée par la guerre.
Les services de renseignement américains ont mené deux opérations spéciales, « Paper clips » et « Overcast », au cours desquelles elles ont passé au peigne fin la communauté scientifique et technique allemande. Ainsi, fin 1947, 1 800 ingénieurs et scientifiques et plus de 3 700 membres de leurs familles allèrent vivre dans leur nouvelle patrie. Wernher von Braun, qui créa plus tard les fusées américaines, n’était en effet que la pointe de l’iceberg.
Fait : le président américain Harry Truman a ordonné que les scientifiques nazis ne soient pas autorisés à entrer aux États-Unis. Cependant, les exécuteurs des services spéciaux, qui comprenaient comment les choses se déroulaient réellement, ont repensé cet ordre de manière créative. En conséquence, les recruteurs ont reçu l’ordre de refuser la réinstallation de scientifiques antifascistes si leurs connaissances n’étaient d’aucune utilité pour l’industrie américaine, et d’ignorer la « collaboration forcée » d’un personnel précieux avec les nazis.
L'Union soviétique a essayé de suivre le rythme de ses amis occidentaux et a également activement invité des scientifiques allemands à lui rendre visite. Ainsi, plus de 2 000 spécialistes techniques sont allés se familiariser avec l'industrie du voisin oriental gagnant. Cependant, contrairement aux États-Unis, la grande majorité d’entre eux sont rapidement retournés dans leur pays d’origine. Cinq mille autres ingénieurs allemands travaillèrent pour l'URSS sans quitter la patrie.
SS Standartenführer, Croix de Chevalier, Baron Manfred von Ardenne.
POUR RÉFÉRENCE : Les personnes suivantes ont réussi à travailler au profit de la science soviétique :
Dr Peter Thiessen – Directeur de l'Institut de chimie physique et d'électrochimie (Institut Kaiser Wilhelm) ;
Le baron Manfred von Ardenne est le plus grand spécialiste allemand dans le domaine de la physique nucléaire, détenteur de 600 brevets d'invention, découvreur de la méthode de séparation par diffusion gazeuse des isotopes de l'uranium. Après la guerre, il reçut à deux reprises le prix Staline ;
le célèbre chimiste Max Vollmer ;
le physicien Gustav Hertz, lauréat du prix Nobel ;
l'armurier Hugo Schmeisser,
directeur du département scientifique de la société Auer Nikolaus Riehl ;
Helmut Gröttrup, adjoint de Wernher von Braun pour la radiocommande et l'électrotechnique.
Armes et technologie
À la fin de la guerre, l’Allemagne disposait de 138 types de missiles guidés à différents stades de développement. Le plus grand bénéfice pour l'URSS provenait des échantillons capturés du missile balistique V-2, créé par Wernher von Braun. La fusée, repensée et débarrassée d'un certain nombre de « maladies infantiles », a été baptisée R-1. Les travaux visant à concrétiser le trophée allemand ont été dirigés par le futur père de la cosmonautique soviétique, Sergueï Korolev.
À gauche, un V-2 allemand sur le terrain d'entraînement de Peenemünde, à droite, un R-1 soviétique sur le terrain d'entraînement de Kapustin Yar.
En outre, des spécialistes soviétiques ont étudié activement les missiles anti-aériens expérimentaux Wasserfall et Schmetterling. Par la suite, l'URSS a commencé à produire ses propres systèmes de missiles anti-aériens, ce qui a désagréablement surpris les pilotes américains au Vietnam par leur efficacité.
Les réacteurs allemands Jumo 004 et BMW 003 ont été exportés vers l'URSS. Leurs clones s'appelaient RD-10 et RD-20. Ce sont eux qui ont lancé dans le ciel les premiers chasseurs à réaction soviétiques MiG-9.
Le moteur d'avion à turbine à vapeur d'Helmut Walter, alimenté au peroxyde d'hydrogène, s'est avéré être... une excellente centrale électrique pour les torpilles soviétiques à grande vitesse. L’installation a été transférée d’un élément à un autre par des spécialistes allemands, dirigés par Franz Statecki, ancien subordonné de Walter. Dans les années 50, les sous-marins du projet 617 étaient également équipés de turbines à vapeur au peroxyde d'hydrogène, et ils ont été utilisés dans les torpilles jusque dans les années 2000.
Il est impossible de surestimer la contribution des scientifiques allemands au développement du programme nucléaire soviétique. Avec von Ardenne, des équipements de son laboratoire personnel et de l'Institut Kaiser de Berlin ont été transportés au Pays des Soviétiques. Une énorme quantité de réactifs, d'instruments de mesure et auxiliaires a été livrée dans la région de Moscou dans plusieurs trains. Entre autres choses, les Allemands ont apporté une centrifugeuse pour la purification par diffusion gazeuse des isotopes de l'uranium, des schémas de circuit pour un réacteur de recherche et un réacteur surgénérateur, ainsi que 15 tonnes d'uranium purifié.
On ne peut pas dire qu’avant l’arrivée de von Ardenne en URSS, ils ne connaissaient rien à la physique nucléaire. Des travaux dans ce sens sont menés depuis 1943. Cependant, les développements allemands ont accéléré la création de la bombe nucléaire soviétique de plusieurs années, voire de plusieurs décennies.
Une fois assemblés, l'AK-47 et le STG-44 ressemblent à des frères jumeaux Cependant, les missiles anti-aériens et balistiques, les chasseurs à réaction, les réacteurs nucléaires et de nombreux autres types d'armes arrivés en URSS étaient encore rudimentaires et nécessitaient des améliorations. Dans certains cas, les concepteurs soviétiques et allemands ont dû restaurer, pièce par pièce, des appareils et des assemblages très complexes tombés aux mains des Américains ou détruits avant la capitulation de l'Allemagne.
Si l'URSS n'avait pas eu sa propre école scientifique et une industrie hautement développée, aucun trophée ne l'aurait aidée à atteindre un nouveau niveau de développement scientifique et technologique. Un exemple classique est la création du fusil d’assaut Kalachnikov, AK-47. À première vue, il ressemble beaucoup au fusil d'assaut Stg-44, développé par Hugo Schmeisser en 1942.
La version de l'emprunt est également étayée par le fait qu'après la guerre, plus de cinquante Stg-44 et dix mille pages de documentation technique ont été livrées à l'usine d'armement d'Ijevsk, où travaillait le célèbre designer soviétique. De plus : Hugo Schmeisser lui-même a vécu quelque temps à Ijevsk.
Il semblerait : ils ont pris un fusil d'assaut aux Allemands, l'ont modifié en leur présence, puis ont nommé un Russe comme inventeur d'une mitrailleuse prometteuse. Cependant, en réalité, l'AK-47 et le Stg-44 sont structurellement très différents l'un de l'autre.
Hugo Schmeisser lui-même n'a jamais revendiqué le plagiat de Kalachnikov. Interrogé sur ce qu'il avait fait à Ijevsk, le créateur a répondu qu'il « avait donné quelques conseils aux Russes ». On suppose qu'ils ont aidé leurs collègues soviétiques à maîtriser la technologie d'estampage à froid des pièces, grâce à laquelle l'AK-47 pourrait être produit avec des coûts de main-d'œuvre minimes.
À peu près la même chose s'est produite avec des images plus complexes de l'industrie de défense allemande : les missiles et les avions à réaction ont nécessité des modifications extrêmement importantes, et la course aux armements qui a commencé pendant la guerre froide a très rapidement englouti la réserve scientifique et technique allemande dans l'armée soviétique. complexe industriel.
Armure de tranchée française contre les balles et les éclats d'obus. 1915
Le Sappenpanzer est apparu sur le front occidental en 1916. En juin 1917, après avoir capturé plusieurs gilets pare-balles allemands, les Alliés menèrent des recherches. Selon ces documents, le gilet pare-balles allemand peut arrêter une balle de fusil à une distance de 500 mètres, mais son objectif principal est de lutter contre les éclats d'obus et les éclats d'obus. Le gilet peut être accroché soit sur le dos, soit sur la poitrine. Les premiers échantillons collectés se sont révélés moins lourds que les suivants, avec une épaisseur initiale de 2,3 mm. Matériau - alliage d'acier avec silicium et nickel.
Le commandant et le conducteur du Mark I anglais portaient un tel masque pour protéger leur visage des éclats d'obus.
Barricade.
Les soldats allemands s’approchent de la « barricade mobile » russe capturée.
Bouclier d'infanterie mobile (France).
Casques de mitrailleur expérimental. États-Unis, 1918.
USA. Protection des pilotes de bombardiers. Pantalon blindé.
Diverses options de boucliers blindés pour les policiers de Détroit.
Un bouclier de tranchée autrichien qui pouvait être porté comme plastron.
"Teenage Mutant Ninja Turtles" du Japon.
Bouclier blindé pour les infirmiers.
Protection blindée individuelle portant le simple nom de « Tortue ». D'après ce que j'ai compris, cette chose n'avait pas de « sol » et le combattant lui-même l'a déplacé.
Bouclier-pelle de McAdam, Canada, 1916. Un double usage était supposé : à la fois comme pelle et comme bouclier de tir. Il a été commandé par le gouvernement canadien en une série de 22 000 pièces. En conséquence, l'appareil était aussi peu pratique qu'une pelle, peu pratique car la meurtrière était trop basse comme un bouclier de fusil et était percée par des balles de fusil. Après la guerre, fondu en ferraille
Je ne pouvais pas passer à côté d’une poussette aussi merveilleuse (même si c’était après-guerre). Grande-Bretagne, 1938
Et enfin, "des toilettes publiques blindées - pepelats". Poste d'observation blindé. Royaume-Uni.
Il ne suffit pas de rester derrière le bouclier. Comment « repérer » l'ennemi derrière le bouclier ? Et ici « les soldats (soldats) sont rusés… Ils ont utilisé des moyens très exotiques.
Machine à lancer des bombes française. Les technologies médiévales sont à nouveau demandées.
Eh bien, absolument... une fronde !
Mais il a fallu les déplacer d’une manière ou d’une autre. C’est là que le génie de l’ingénierie et la capacité de production entrent à nouveau en jeu.
Des modifications urgentes et plutôt stupides de tout mécanisme automoteur donnaient parfois naissance à des créations étonnantes.
Le 24 avril 1916, un soulèvement antigouvernemental éclata à Dublin (Easter Rising) et les Britanniques eurent besoin d'au moins quelques véhicules blindés pour déplacer leurs troupes dans les rues bombardées.
Le 26 avril, en seulement 10 heures, des spécialistes du 3e régiment de cavalerie de réserve, utilisant le matériel des ateliers du Southern Railway à Inchicore, ont pu assembler un véhicule blindé à partir d'un châssis de camion Daimler commercial ordinaire de 3 tonnes et... d'un véhicule à vapeur. chaudière. Le châssis et la chaudière ont été livrés par la brasserie Guinness.
Nous pouvons écrire un article séparé sur les wagons blindés, je me limiterai donc à une seule photo pour une idée générale.
Et ceci est un exemple de l'accrochage banal de boucliers en acier sur les côtés d'un camion à des fins militaires.
"Voiture blindée" danoise, réalisée sur la base du camion Gideon 2 T 1917 avec blindage en contreplaqué (!).
Un autre engin français (en l'occurrence au service de la Belgique) est le véhicule blindé Peugeot. Encore une fois sans protection pour le pilote, le moteur et même le reste de l'équipage devant.
Que pensez-vous de cette « aérotachka » de 1915 ?
Ou quelque chose comme ça...
1915 Sizaire-Berwick "Wagon à vent". Mort à l'ennemi (par diarrhée), l'infanterie sera emportée par le vent.
Par la suite, après la Première Guerre mondiale, l'idée d'un aéro-cart ne s'est pas éteinte, mais a été développée et demandée (notamment dans les étendues enneigées du nord de l'URSS).
La motoneige avait une carrosserie fermée et sans cadre en bois, dont la partie avant était protégée par une feuille de blindage pare-balles. Dans la partie avant de la coque se trouvait un compartiment de commande dans lequel se trouvait le conducteur. Pour surveiller la route, le panneau avant comportait une fente d'observation avec un bloc de verre provenant du véhicule blindé BA-20. Derrière le compartiment de contrôle se trouvait le compartiment de combat, dans lequel une mitrailleuse de char DT de 7,62 mm, équipée d'un bouclier léger, était montée sur une tourelle. Le commandant de la motoneige a tiré avec une mitrailleuse. L'angle de tir horizontal était de 300°, vertical de –14 à 40°. Les munitions de la mitrailleuse étaient composées de 1 000 cartouches.
En août 1915, deux officiers de l'armée austro-hongroise - l'ingénieur Hauptmann Romanik et l'Oberleutnant Fellner à Budapest - conçurent une voiture blindée aussi glamour, vraisemblablement basée sur une voiture Mercedes dotée d'un moteur de 95 chevaux. Il doit son nom aux premières lettres des noms des créateurs de Romfell. Armure 6 mm. Il était armé d'une mitrailleuse Schwarzlose M07/12 de 8 mm (3 000 cartouches) dans la tourelle, qui pouvait, en principe, être utilisée contre des cibles aériennes. La voiture était équipée d'un télégraphe à code Morse de Siemens & Halske. La vitesse de l'appareil peut atteindre 26 km/h. Poids 3 tonnes, longueur 5,67 m, largeur 1,8 m, hauteur 2,48 m Équipage 2 personnes.
Et Mironov a tellement aimé ce monstre que je ne me refuserai pas le plaisir de le montrer à nouveau. En juin 1915, la production du tracteur Marienwagen débute dans l'usine Daimler de Berlin-Marienfelde. Ce tracteur a été produit en plusieurs versions : semi-chenillée, entièrement chenillée, bien que leur base soit un tracteur Daimler de 4 tonnes.
Pour percer les champs enchevêtrés de barbelés, ils ont imaginé une tondeuse à foin comme celle-ci.
Le 30 juin 1915, un autre prototype fut assemblé dans la cour de la prison de Wormwood Scrubs à Londres par des membres du 20e Escadron de la Royal Naval Air School. Le châssis du tracteur américain Killen Straight avec des chenilles en bois dans les chenilles a été pris comme base.
En juillet, une coque blindée de la voiture blindée Delano-Belleville y fut installée expérimentalement, puis une coque de l'Austin et une tourelle du Lanchester.
Char FROT-TURMEL-LAFFLY, un char à roues construit sur le châssis d'un rouleau compresseur Laffly. Il est protégé par un blindage de 7 mm, pèse environ 4 tonnes, est armé de deux mitrailleuses de 8 mm et d'une mitrailleuse de type et de calibre inconnus. À propos, sur la photo, les armes sont beaucoup plus solides que ce qui est indiqué - apparemment, les "trous pour l'arme" ont été découpés avec une réserve.
La forme exotique de la coque est due au fait que selon l'idée du concepteur (le même M. Frot), le véhicule était destiné à attaquer les barrières métalliques, que le véhicule devait écraser avec sa carrosserie - après tout , des barrières métalliques monstrueuses, ainsi que des mitrailleuses, constituaient l'un des principaux problèmes de l'infanterie.
Les Français ont eu une idée brillante : utiliser des canons de petit calibre tirant des grappins pour franchir les barrières métalliques ennemies. La photo montre les calculs de ces armes.
Eh bien, dès qu'ils ne se sont pas moqués des motos, en essayant de les adapter aux opérations militaires...
Voiture moto sur remorque Motosacoche.
Un de plus.
Ambulance de campagne.
Livraison de carburant.
Une moto blindée à trois roues conçue pour les missions de reconnaissance, notamment sur les routes étroites.
La seule chose plus intéressante que cela est le bateau à chenilles Grillo ! Simplement pourchasser des alligators sur les rives marécageuses de l'Adriatique, tirer des torpilles... En effet, il a participé à des opérations de sabotage et a été abattu alors qu'il tentait de couler le cuirassé Viribus Unitis. Grâce à un moteur électrique silencieux, il pénétrait de nuit dans le port et, grâce aux chenilles, escaladait les estacades qui l'entouraient. Mais il a été repéré par la sécurité du port et coulé.
Leur déplacement était de 10 tonnes et leur armement était de quatre torpilles de 450 mm.
Mais pour surmonter individuellement les obstacles d’eau, d’autres moyens ont été développés. Comme par exemple :
Combattez les skis nautiques.
Catamaran de combat.
Échasses de combat
Mais c'est R2D2. Poste de tir automoteur à propulsion électrique. Derrière elle, un câble « de queue » traînait sur tout le champ de bataille.
Toute guerre est un moteur d’accélération du progrès technologique. Dans le même temps, toutes les inventions réalisées pendant les hostilités ne visent pas à tuer des personnes.
Rappelons-nous quelles ont été les inventions les plus célèbres réalisées pendant la Seconde Guerre mondiale.
Jeep (1940)
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine, ayant besoin d'un véhicule tout-terrain rapide et léger, a fait appel aux constructeurs américains pour créer un prototype fonctionnel d'un tel véhicule. Willys fut le premier à répondre. Le nom « Jeep » lui-même est apparu comme un surnom pour les véhicules militaires légers polyvalents « Willys » et les véhicules similaires « Ford GPW » (Ford). Dans les années d'après-guerre, il devient la marque des nouvelles générations de véhicules civils et militaires de la société Willys de Tolède, officiellement enregistrée le 30 juin 1950.
Le général Dwight D. Eisenhower a dit un jour que l’Amérique n’aurait pas pu gagner la Seconde Guerre mondiale sans les Jeeps Willys. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les SUV sont devenus l'un des véhicules militaires les plus répandus dans les armées alliées, dont le tirage total a atteint 620 000 exemplaires.
En URSS, en 1941-1945, la première berline à traction intégrale au monde GAZ-61-73 avec une carrosserie fermée confortable d'Emka a été produite en série limitée, et à partir de l'été 1941 - le premier SUV soviétique GAZ-64 , surnommé par les soldats de première ligne « Ivan-Willis » pour sa similitude avec le modèle original Willys MA 1941, fourni à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail au cours de la période initiale de la Grande Guerre patriotique.
Ordinateur électronique numérique (1942)
Le premier ordinateur électronique numérique au monde a été construit par le professeur John Atanasoff et l'étudiant diplômé Clifford Berry de l'Université d'État de l'Iowa entre 1939 et 1942. Ils ont introduit un certain nombre d’innovations informatiques, notamment l’arithmétique binaire, le traitement parallèle, le partage de mémoire, etc. Une caractéristique fondamentale de la machine était l’exécution d’un ensemble variable d’instructions (programme) spécifique sans nécessiter de reconfiguration physique. Et bien que les inventeurs n'aient jamais pu achever le développement (Atanasov est entré en service actif), leur machine a eu une grande influence sur John Mauchly, qui a créé l'ordinateur ENIAC deux ans plus tard.
Et déjà au début de 1943, le premier ordinateur américain, Mark I, fut testé avec succès, conçu pour effectuer des calculs balistiques complexes pour la marine américaine. À la fin de la même année, l'ordinateur spécialisé anglais Colossus est entré en service. La machine fonctionnait pour déchiffrer les codes secrets de l’Allemagne nazie. En 1944, l'Allemand Konrad Zuse développe un ordinateur encore plus rapide, le Z4, ainsi que le premier langage de programmation de haut niveau, Plankalküll.
Plongée sous-marine (1943)
Le premier régulateur d'air de surface a été breveté en 1866 par Benoit Rouqueirol, un ingénieur minier français qui a inventé en 1860 un régulateur de fuite d'air comprimé destiné aux mines remplies d'air. Plus tard, Auguste Deneyrouz l'a adapté pour fournir automatiquement de l'air sous l'eau. En 1878, Henry Fluss a inventé le premier véhicule sous-marin à circuit fermé utilisant de l'oxygène pur. Cependant, les plongeurs ont vite rencontré des problèmes dus au fait que l'oxygène pur, inhalé sous pression, devient toxique à plus de 20 mètres de profondeur et que le temps d'inhalation doit être limité.
Dans les années 1910, le régulateur d’alimentation en oxygène a été amélioré et des bouteilles ont été fabriquées pouvant résister à une pression de gaz allant jusqu’à 200 kgf/cc. Cela a permis au véhicule autonome Fluss en circuit fermé de devenir un équipement de sauvetage standard pour la flotte sous-marine britannique. Plus tard, un officier de la Marine française, le capitaine II Rank Le Prieur, réussit à concevoir un appareil respiratoire doté d'une bouteille d'air comprimé à haute résistance. Georges Comaintes améliore l'appareil de Le Prieur en installant deux bouteilles d'air comprimé au lieu d'une.
Les appareils à circuit respiratoire fermé étaient très populaires parmi toutes les parties belligérantes. Cependant, la plongée sous-marine dans sa forme moderne (avec un circuit respiratoire ouvert utilisant de l'air comprimé) n'a été inventée qu'en 1943 par deux Français - l'officier de marine Jacques-Yves Cousteau et l'ingénieur Emile Gagnan. Travaillant dans les conditions difficiles de la France occupée par l'Allemagne, ils ont inventé le premier appareil respiratoire sous-marin sûr et efficace, appelé aqualung, que Cousteau a ensuite utilisé avec succès pour plonger à des profondeurs de 60 mètres sans aucun effet nocif.
Une des rares inventions qui n'a rien à voir avec la guerre. Le nom du jouet à ressort vient du suédois. slinky - mystérieux, lisse et sinueux. Créé en 1943 aux USA par Richard James à partir du black metal, le jouet est aussi connu sous le nom d'Andamania.
On pense qu'il peut être lancé de main en main et ainsi calmer les nerfs. Elle sait aussi « descendre » les escaliers. Le véritable ressort Slinky est encore fabriqué uniquement aux États-Unis et n'est disponible que sous une forme ronde et dans une seule couleur. Les Slinkies en plastique étaient fabriqués à partir de plastique coloré et ceux en métal étaient peints à l'aide d'une technologie spéciale. Dans les années 90, de nombreuses contrefaçons en provenance d’Asie du Sud-Est sont apparues sous la forme de cœurs, d’étoiles et de papillons, souvent peints aux couleurs de l’arc-en-ciel. La forme ronde du Slinky original, à la fois en métal et en plastique, est due au fait que les ressorts d'autres formes ne savent pas comment « marcher » en douceur le long des escaliers, ils ne sont donc pas si intéressants à jouer.
LSD (1943)
Une autre invention sans rapport avec la guerre. Le LSD-25 a été développé pour la première fois en 1938 par le chimiste suisse Albert Hofmann, mais les propriétés psychotropes de ce composé ont été découvertes par accident en 1943. Le 19 avril 1943, le Dr Albert Hofmann fut la première personne à prendre intentionnellement du LSD. Trois jours plus tôt, il avait accidentellement absorbé une certaine quantité de la substance, sans même connaître les effets du diéthylamide, du bout des doigts. Ce jour-là, il a délibérément pris 250 mcg de la substance. Après un certain temps, les symptômes qu'il avait déjà ressentis auparavant ont commencé à apparaître : vertiges et anxiété. Bientôt, l'effet devint si fort qu'Albert ne parvint plus à former des phrases cohérentes et, sous la surveillance de son assistant, informé de l'expérience, rentra chez lui à vélo. Pendant le voyage, il a expérimenté les effets du LSD, faisant ce jour-là la première expérience psychédélique au monde avec le LSD. Le 22 avril, il a écrit sur son expérience et son expérience, et a ensuite inclus cette note dans son livre LSD - My Problem Child.
La recherche sur le LSD était active dans les années 1960. Les expériences menées par la CIA (USA) dans le cadre du programme MK Ultra ont été rendues publiques. Les effets du LSD ont également été étudiés par un certain nombre de scientifiques d’universités aux États-Unis et dans d’autres pays. Les études les plus célèbres sont celles de Stanislav Grof et Timothy Leary. L’inventeur lui-même, qui qualifiait le LSD de « médicament pour l’âme », est décédé en 2008 à l’âge de 102 ans.
Turbopropulseur (1945)
Le premier turbopropulseur a été développé au milieu des années 30 par A. S. Gebreberg Wagner, professeur à l'Université technique de Berlin. Devenu chef du département aéronautique de Junkers Flugzeugwerke, il espérait pouvoir conférer à l'avion de combat les caractéristiques de performance les plus élevées.
Et seul le 18e modèle du chasseur à réaction Gloster Meteor, sur lequel étaient installés des turbopropulseurs Rolls-Royce RB.50 « Trent » à la place des turboréacteurs standards, a pu décoller le 20 septembre 1945.
Armes nucléaires (1945)
Le premier à breveter une bombe nucléaire fut Léo Szilard en 1934. Mais les événements de la Seconde Guerre mondiale ont poussé les scientifiques à mettre au point des armes nucléaires dans la pratique. Aux États-Unis, à cet effet, le 17 septembre 1943, le soi-disant projet Manhattan a été créé, auquel ont participé de nombreux physiciens exceptionnels, y compris des réfugiés d'Europe.
À l'été 1945, les Américains réussirent à construire 3 bombes atomiques, dont 2 furent larguées sur Hiroshima et Nagasaki, et la troisième fut testée peu de temps avant. Le 16 juillet 1945, le premier essai de bombe atomique au monde, appelé Trinity, a eu lieu au Nouveau-Mexique. Et déjà le 6 août 1945, le bombardier américain B-29 Enola Gay largue la bombe atomique à l'uranium Baby sur la ville japonaise d'Hiroshima. La puissance de l'explosion était, selon diverses estimations, de 13 à 18 kilotonnes de TNT. Le 9 août 1945, la bombe au plutonium Fat Man est larguée sur la ville de Nagasaki. Sa puissance était nettement supérieure et s'élevait à 15-22 kilotonnes, ce qui était dû à une conception de bombe plus avancée.
D'ici
S'il te plaît
Les technologies militaires apparues pendant la Seconde Guerre mondiale ont grandement influencé le cours de l’histoire. La pénicilline a donné une impulsion au développement de la médecine. La technologie des fusées, les chars lourds et les bombes nucléaires font partie de l’industrie de la défense. Cependant, il existait également des inventions pacifiques que nous utilisons encore aujourd'hui.
Le micro-ondes était utilisé par les militaires et était énorme
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'ingénieur Percy Spencer a travaillé aux États-Unis pour Raytheon, qui développait des équipements radar.
Un jour, Spencer testait un émetteur de micro-ondes et était tellement énervé qu'il a oublié de prendre une collation. Selon une version, la barre de chocolat dans sa poche aurait fondu sous l'influence des vagues. On suppose également qu'il s'agissait d'un sandwich posé sur le magnétron. L’ingénieur s’est rendu compte que l’échauffement était causé par les vagues et a commencé à tester d’autres produits.
En 1946, Spencer reçut un brevet pour un four à micro-ondes. La guerre terminée, les gens ont réappris à vivre en paix. Et Raytheon comprit que le volume des commandes militaires allait désormais diminuer.
Un an plus tard, l'ingénieur conçoit le premier four à micro-ondes - Radarange. Il était différent du « poêle » compact d’aujourd’hui car il était aussi grand qu’une personne et produisait 3 kW de puissance. C'est deux fois plus que les analogues modernes. Initialement, Radarange ne pouvait décongeler que des aliments. Pour les femmes au foyer, l'appareil était trop inconfortable et coûteux - trois mille dollars. C’est pourquoi les premiers fours à micro-ondes ont été utilisés dans les cantines militaires et les hôpitaux.
Ce n’est qu’en 1955 que l’American Tappan Company a introduit le premier four à micro-ondes domestique.
Des recherches effrayantes utilisées pour améliorer les gilets de sauvetage
Le monde entier se souvient du scientifique allemand Sigmund Rascher pour ses recherches monstrueuses dans les camps de prisonniers de Dachau et d'Auschwitz. Le médecin a mené des expériences sur des personnes, les soumettant à la torture. Dans la plupart des cas, les sujets expérimentaux mouraient au cours d’une expérience ; certains étaient destinés à se retrouver à nouveau entre les mains du scientifique.
Un scientifique nazi cherchait les limites de la capacité humaine pour développer un moyen de créer des soldats idéaux. Il a expérimenté la modification de la pression de l'air, la création d'un vide dans une chambre et l'exposition des humains à des températures extrêmes.
En recherchant comment l'hypothermie affecte le corps, Rascher a placé les prisonniers dans de l'eau glacée et les a regardés mourir dans l'agonie. Alors Rusher découvert que la mort survient en raison de l'hypothermie du cervelet. Les résultats de ces terribles recherches ont ensuite été utilisés pour créer des gilets de sauvetage.
Auparavant, ils étaient simplement portés par-dessus la tête et les plaques étaient cousues dans le gilet. Désormais, les gilets sont fabriqués avec un appui-tête qui empêche l'arrière de la tête de plonger dans l'eau.
La musique électronique a été inventée par des mathématiciens
Le mathématicien britannique Alan Turing, bien qu'il ait travaillé à l'arrière, est considéré comme un héros à part entière de la Seconde Guerre mondiale. C'est un brillant déchiffreur qui a réussi à démêler le code de la machine de cryptage Enigma. Des longs métrages ont même été réalisés à ce sujet. Mais le scientifique peut être qualifié de pionnier dans le monde de la musique électronique.
Pour déchiffrer le code Enigma, Turing a travaillé avec une machine géante Bombe conçu selon ses spécifications. Après une opération réussie pour résoudre le code, Alan a poursuivi ses recherches dans le domaine de l'informatique. Et en 1951, il recréa pour la première fois de la musique à l’aide d’un ordinateur géant Mark 2.
En travaillant à l’aide d’une bande, la machine a déchiffré huit instructions données. Pendant les opérations, le système produisait un son caractéristique semblable à un bip. Après avoir pris connaissance des recherches du scientifique, l'enseignant Christopher Strachey a pu programmer la machine pour qu'elle joue plusieurs mélodies : Hymne britannique, "Baa, Baa, Black Sheep" et In the Mood de Glenn Miller. Ainsi, avec l’aide du tandem de deux mathématiciens, apparaissent les premières compositions électroniques.
L'un des premiers disques a même été restauré.
Fanta est apparu en Allemagne en raison de l'interdiction du cola
Pendant la Seconde Guerre mondiale, une division Coca-Cola opérait en Allemagne. Cependant, en 1940, la coalition anti-hitlérienne introduisit des sanctions économiques contre l’Allemagne. Ainsi, le sirop nécessaire à la fabrication du cola a été interdit.
Le directeur de l'usine, Max Kite, ne pouvait pas rester les bras croisés. La guerre était la guerre, mais les amateurs de boissons gazeuses étaient en première ligne. Kite étudiait les possibilités de fabriquer des sodas directement en Allemagne. Les ingrédients étaient parfaits car bon marché. La pulpe de pomme est restée après la fabrication du cidre et le lactosérum est resté issu de la production de fromage.
Il ne restait plus qu'à trouver un nom. Max Kite a appelé ses subordonnés à l'aide. « Utilisez toute votre imagination », a-t-il dit, et en allemand, la fantasy se dit Fantasie. L'un des collaborateurs, Jö Knipp, a sauté sur l'idée : « Fanta ! »
La boisson jaune ne ressemblait guère aux sodas modernes, mais elle est restée populaire en Allemagne même après la levée de l'embargo et la défaite d'Hitler. Au point qu'en 1960, le siège social de Coca-Cola acquiert la marque Fanta.
La source Slinky est apparue par hasard après une chute
En temps de guerre, l'ingénieur naval américain Richard James a travaillé sur un dispositif permettant de réduire le tangage des navires militaires. Pour développer l'appareil, il a expérimenté la tension des ressorts. En 1943, alors qu’il travaillait avec le matériau, James laissa tomber l’un des « échantillons » sur le sol. Sous les yeux de l’ingénieur militaire étonné, la source se met à « marcher ».
Fasciné par sa propre découverte, Richard James a présenté cette invention farfelue à sa femme Betty. La femme a vu un futur jouet au printemps, puis lui a trouvé un nom. Après avoir fouillé dans le dictionnaire, Betty est tombée sur le mot suédois Slinky, qui signifie quelque chose de mystérieux, de gracieux, de doux.
Après avoir donné au jouet le brillant maximum dont le ressort est capable, James décide de contracter un emprunt de 500 $ en 1945 pour produire le premier lot de Slinkys. À cette époque, la guerre était déjà terminée et les gens voulaient avant tout de la joie. En visitant les salons du jouet, les résidents américains ont prêté attention à l'amusante source « ambulante ». Après être apparu lors d'expositions à Philadelphie en 1946, le Slinky est devenu un énorme succès.
La Seconde Guerre mondiale a donné à l’humanité un certain nombre d’inventions, y compris celles qui n’étaient pas liées à l’industrie militaire. Le progrès scientifique et technologique du XXe siècle est dû aux efforts des physiciens, des médecins et des ingénieurs qui ont travaillé au profit du front. Le Futuriste présente huit inventions de guerre que nous utilisons encore aujourd'hui.
Programme spatial
Les « armes de représailles » allemandes (Vergeltungswaffe), selon certaines estimations, auraient coûté la vie à plus de 2 500 personnes. Huit fois plus de personnes sont mortes lors de sa production. Néanmoins, ce programme sinistre et ambitieux visant à créer des missiles balistiques, des bombes guidées et des avions-fusées pour bombarder les villes anglaises a donné à l’humanité des vols orbitaux, des atterrissages sur la Lune et des télescopes spatiaux. Les programmes de missiles soviétiques et américains ont commencé avec le lancement de fusées V-2 capturées puis modifiées.
Le V-2, conçu à la hâte par Wernher von Braun, était un missile balistique plutôt rudimentaire. 20 % des spécimens collectés ont été rejetés, la moitié des missiles lancés ont explosé et l'écart par rapport à la cible était d'environ 10 km. En fait, il ne s’agissait pas de détruire, mais d’intimider les civils. Cependant, le principal avantage de cette fusée à un étage était le carburant liquide et la navigation inertielle. Le carburant était fourni à la chambre de combustion à l'aide de deux pompes centrifuges entraînées par une turbine alimentée par de la vapeur de gaz. Le carburant à base d'eau et d'éthanol était mélangé à de l'oxygène liquide et créait la poussée nécessaire. Ce mélange a continué à être utilisé après la guerre : la fusée américaine Redstone PGM-11 utilisait la même configuration de carburant et resta en service jusqu'en 1964. Le premier satellite australien, WRESAT, a été lancé dans l'espace en 1967 à bord d'une de ces fusées. La majeure partie du vol de la fusée était incontrôlable, mais sa trajectoire a été corrigée par un système de deux gyroscopes.
Le V-2 est devenu le modèle des missiles balistiques soviétiques de la série R. Sur la base du légendaire « Seven » (« R-7 ») a été créé le lanceur Vostok, qui a envoyé Youri Gagarine dans l'espace. Le programme américain Hermes, initialement destiné à créer ses propres missiles balistiques, a ensuite été réorienté pour moderniser le V-2. Wernher von Braun, capturé par des soldats américains, est considéré comme le « père » du programme spatial américain. Sous sa direction, le premier satellite américain, Explorer, est lancé. Et en 1961, von Braun dirigeait le programme lunaire.
Premier ordinateur programmable
Le service d’interception radio britannique était confronté aux codes allemands les plus complexes. Le code Enigma, utilisé sur le terrain, a été bien étudié pendant la guerre. Cependant, le chiffre créé par la machine à chiffrer de Lorenz restait un mystère pour les cryptologues. Le déchiffrement du code de Lorenz était une tâche stratégiquement importante, car il était utilisé pour coder les messages du haut commandement allemand. Les cryptologues britanniques appelaient les messages cryptés allemands « poisson », mais ces messages ont reçu un surnom individuel - « Tuna ».
Grâce à une erreur d'un briseur de code allemand qui a envoyé deux messages légèrement différents, il a été découvert que la machine de Lorenz était un dispositif de cryptage typique composé de roues rotatives. Mais il contient deux fois plus de roues que dans Enigma - il y en avait 10. La clé de cryptage était déterminée par la position initiale des roues. Cinq roues tournaient régulièrement et cinq roues tournaient irrégulièrement. Deux roues motorisées supplémentaires contrôlaient la rotation irrégulière.
Pour chiffrer les données, la machine de Lorenz a utilisé la commande XOR. Il générait cinq paires de bits pseudo-aléatoires (1 ou 0) et produisait 1 si un seul des symboles était 1, sinon le résultat était 0. Donc 1 XOR 0 = 1, mais 1 XOR 1 = 0. Chaque symbole du machine Lorenz compilée avec des bits pseudo-aléatoires, par exemple : 10010 XOR 11001 = 01011. La chose la plus importante à propos de cet algorithme est que la machine a en fait chiffré les données deux fois.
Pour déchiffrer le code de Lorenz, l'ingénieur britannique Tommy Flowers et son équipe ont créé un ordinateur électronique programmable, Colossus. L'ordinateur était composé de 1 500 tubes à vide, ce qui en faisait le plus grand ordinateur de son époque. La mise à niveau Colossus Mark II à 2 500 tubes est considérée comme le premier ordinateur programmable de l'histoire de l'informatique.
Avant la création de Colossus, il fallait plusieurs semaines pour décrypter les messages, mais désormais le résultat est connu en quelques heures. Le véhicule était pleinement opérationnel au moment du débarquement de Normandie en 1944. Grâce notamment à Colossus, il devint évident que les Alliés avaient réussi à désinformer les troupes allemandes. Après la guerre, Churchill a ordonné la destruction de tous les ordinateurs, mais en 1994, les ingénieurs ont réussi à restaurer une version fonctionnelle du Colossus Mark II à partir de photographies. Grâce à ces travaux, il est devenu connu qu'un ordinateur vieux d'un demi-siècle fonctionne à peu près à la même vitesse qu'un ordinateur portable équipé d'un processeur Pentium 2.
Avion à turboréacteur
Bien que Sir Frank Whittle ait obtenu un brevet pour le turboréacteur dès 1930, le gouvernement britannique n'était pas particulièrement intéressé par le développement et les travaux avançaient lentement. Le Troisième Reich a vraiment fait progresser cette technologie et le Messerschmitt Me.262 est devenu le premier avion de combat à utiliser un turboréacteur. L'Arado Ar 234 allemand fut le premier bombardier à réaction et le dernier avion nazi à survoler l'Angleterre en avril 1945. À la fin de la guerre, le chasseur à réaction monomoteur Heinkel He 162 (« Sparrow ») a été produit, conçu dans les plus brefs délais - en 90 jours.
Armes nucléaires
Les capacités potentielles de l’énergie nucléaire sont connues depuis longtemps. Mais c’est pendant la Seconde Guerre mondiale que l’occasion se présente de les tester en pratique. La première bombe atomique a été créée aux États-Unis. En 1941, Enrico Fermi acheva la théorie de la réaction nucléaire en chaîne et, deux ans plus tard, sous la direction du physicien Robert Oppenheimer et du général Leslie Groves, le projet Manhattan était lancé. Deux bombes créées au cours du projet furent larguées sur les villes japonaises d'Hiroshima et de Nagasaki en août 1945. On estime qu'entre 150 000 et 244 000 personnes ont été tuées directement lors du bombardement. Le problème de la prolifération des armes nucléaires meurtrières a donné lieu à de nombreuses discussions. Mais sans cette découverte, il n’y aurait pas d’énergie nucléaire.
Radionavigation
La première technologie radar (Radio Detection and Ranging) a été développée dans les années 1930 par Robert Watson Watt et Arnold Wilkins. Il a permis de prévenir la menace de bombardements aériens. Les historiens affirment que l'issue de la bataille d'Angleterre pourrait avoir été déterminée par la dépendance britannique à l'égard des systèmes de défense radar et par la décision allemande de se concentrer sur le bombardement des villes. En conséquence, la Grande-Bretagne a pu repérer les bombardiers allemands alors qu'ils se trouvaient jusqu'à 100 milles et concentrer leurs forces.
Pénicilline
Howard Florey (à gauche) observe un soldat blessé soigné à la pénicilline à l'hôpital militaire américain de New York en 1944.
La pénicilline a été isolée en 1928 par Alexander Fleming grâce à un désordre dans son laboratoire. Le scientifique a découvert qu’une colonie de moisissures s’était développée dans l’une des boîtes de Pétri contenant des bactéries. Les colonies de bactéries autour des moisissures sont devenues transparentes en raison de la destruction des cellules. Fleming a réussi à isoler une substance qui a détruit les cellules. Une étude sur les propriétés bactéricides de la pénicilline a été publiée en 1929, mais les tentatives visant à obtenir l'antibiotique sous sa forme pure et à améliorer sa qualité ont échoué. Seulement 10 ans plus tard, le scientifique australien Howard Florey dirigeait des recherches sur la pénicilline médicale. En collaboration avec un petit groupe de scientifiques, dont Ernst Boris Chain, ils développèrent en 1941 un médicament complexe qui fut testé avec succès. Pour cela, les chercheurs ont reçu le prix Nobel, aux côtés d'Alexander Fleming.
Scaphandre autonome
Le premier équipement de plongée a été inventé en 1866 ; il était utilisé dans les mines où l'air était pollué. En 1878, apparaît un dispositif permettant de rester longtemps sous l'eau avec un circuit respiratoire fermé. Le dioxyde de carbone est éliminé de l'air expiré par le plongeur et de l'oxygène pur du récipient est ajouté si nécessaire. À cette époque, on ne savait pas que l’oxygène pur devenait toxique sous pression. Malgré le danger, les équipements de plongée en circuit fermé constituaient l'équipement de sauvetage standard de la flotte sous-marine pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, l'officier de marine Jacques-Yves Cousteau et l'ingénieur Emile Gagnan, qui travaillaient dans la France occupée par l'Allemagne, ont réussi à créer en 1943 un appareil avec un schéma respiratoire ouvert, où l'expiration se fait directement dans l'eau. Ce type d’équipement de plongée était beaucoup plus sûr.
Moulant
L'un des jouets les plus populaires et les plus durables au monde a été inventé par accident pendant la Seconde Guerre mondiale par l'ingénieur naval américain Richard James en 1943. Il essayait de comprendre comment les ressorts pourraient être utilisés pour stocker des équipements importants et coûteux en mer. L'ingénieur a accidentellement laissé tomber l'un des ressorts et a remarqué son mouvement intéressant. Après la guerre, le jouet est devenu extrêmement populaire : à la fin du XXe siècle, 250 millions d'exemplaires avaient été vendus.
