રાઉન્ડઅબાઉટ અથવા રેડિયલ સાથે વિશાળ જ્યોર્જિયન બહાર નીકળો. બેલોરુસ્કાયા (વર્તુળ રેખા)

વાર્તા

આધુનિક ટવર્સ્કાયા સ્ટ્રીટ અને લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ સાથે સ્થિત મેટ્રો લાઇનના નિર્માણ માટેની યોજના, વર્ષમાં દેખાઈ. બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન નજીક સ્ટેશન બનાવવાની યોજના હતી. મોસ્કોના પુનર્નિર્માણ માટેના માસ્ટર પ્લાનમાં, ભાવિ બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનનું સ્થાન આખરે મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ પ્રોજેક્ટમાં, સ્ટેશનને બેલોરુસ્કી સ્ટેશન કહેવામાં આવતું હતું.

બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનનું બાંધકામ બંધ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન લોબીને બેલોરુસ્કી સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં એકીકૃત કરવા માટે, આર્કિટેક્ટ્સને લોડ-બેરિંગ દિવાલને કોલોનેડથી બદલવાની હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે બેલોરુસ્કાયાને રહેણાંક વિસ્તારમાં બીજી એક્ઝિટ હશે (આ પ્રોજેક્ટ અમલમાં આવ્યો નથી). બાંધકામના બીજા તબક્કાના વિભાગ "સોકોલ" - "સ્વેર્ડલોવ સ્ક્વેર" (હવે "ટીટ્રાલનાયા") ના ભાગ રૂપે સ્ટેશન વર્ષના 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે મોસ્કો મેટ્રોમાં 22 સ્ટેશન હતા.

આર્કિટેક્ચર અને શણગાર

લોબી

બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પાસે જમીનની ઉપરની એક વેસ્ટિબ્યુલ છે, જે બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનની ઉત્તર-પૂર્વ પાંખમાં બનેલ છે. લોબીની બહાર કાળા ગ્રેનાઈટથી લાઇન કરેલી છે. લોબી વિસ્તાર કોલોનેડ અને ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા બે હોલમાં વહેંચાયેલો છે. જોડી સ્તંભો સફેદ આરસ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. ફસ્ટ કૉલમ્સને એન્ટાસિસ આપવા માટે ક્લેડીંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

પ્રથમ હોલમાં ટિકિટ ઓફિસ અને બે પ્રવેશદ્વાર છે. સ્ટેશનનું મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર ત્વરસ્કાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેરથી આવેલું છે. સ્ટેશનમાં લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટથી બીજું પ્રવેશદ્વાર પણ છે - એક નાનો પુલ ટ્વર્સકોય ઓવરપાસને સ્ટેશન બિલ્ડિંગના બીજા માળે દરવાજા સાથે જોડે છે, જ્યાંથી સીડી ટિકિટ ઑફિસ તરફ દોરી જાય છે. ટિકિટ હોલની દિવાલો ગ્રે યુફેલી માર્બલથી રેખાંકિત છે.

બીજા હોલમાં એક એસ્કેલેટર છે અને Tverskaya Zastava Square સુધી જવાની સુવિધા છે. એસ્કેલેટર હોલની દિવાલો જાંબલી રંગની નસો સાથે ઘેરા ગુલાબી બિરોબિડઝાન આરસથી દોરેલી છે. દિવાલમાં એક સ્મારક શિલાલેખ છે જે સ્ટેશનની શરૂઆતની તારીખ દર્શાવે છે.

એસ્કેલેટર અને લોબી વચ્ચેના જોડાણની ડિઝાઇન યુદ્ધ પહેલાના સ્ટેશનો માટે મૂળ છે. એસ્કેલેટર માટે, સ્ટેશનના ફ્લોરમાં એક લંબગોળ છિદ્ર બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે એક નાના અવરોધથી ઘેરાયેલું હતું. આનો આભાર, એસ્કેલેટર પર ચઢતી વખતે, મુસાફરોને લોબીનો વિશાળ દૃશ્ય જોવા મળે છે. ત્યારબાદ, આ તકનીક મોસ્કો મેટ્રોમાં વ્યાપક બની. થ્રી-બેલ્ટ એસ્કેલેટર મોડલ ET-3M ની ઊંચાઈ 30.6 મીટર છે. તે લોબીને સ્ટેશનના ઉત્તરીય છેડે જોડે છે.

સ્ટેશન હોલ

સ્ટેશન હોલના ક્લેડીંગમાં ત્રણ અલગ-અલગ પ્રકારના માર્બલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આરસના શેડ્સમાં ફેરફાર કરીને, આર્કિટેક્ટ્સે "સબવે" ની લાગણી ઘટાડવાનો પ્રયાસ કર્યો અને ખાતરી કરી કે મુસાફરોને એવું લાગે કે તેઓ ભૂગર્ભ મહેલમાં છે. સ્ટેશનની નેવ્સ એકબીજાથી અલગ પડે છે, અને સેન્ટ્રલ હોલ મુખ્ય વોલ્યુમેટ્રિક અને અવકાશી મહત્વ મેળવે છે. સ્ટેશનની ભારે રચનાને દૃષ્ટિની રીતે હળવા કરવા માટે, સેન્ટ્રલ હોલની બાજુમાં તોરણોમાં વિશિષ્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંના દરેકમાં કાંસાના ફ્લોર લેમ્પ પર દીવો લગાવવામાં આવ્યો હતો.

સેન્ટ્રલ હોલના અર્ધ-અંડાકાર માળખા વિવિધ ટોનના ઓનીક્સ સાથે રેખાંકિત છે. જો અનોખાના નીચેના ભાગમાં ઓનીક્સ સ્લેબમાં ઘેરો સ્વર અને તીક્ષ્ણ નસની પેટર્ન હોય, તો ટાઇલ્સની ઉપરની પંક્તિઓ હળવા અને શાંત પેટર્ન ધરાવે છે. ક્લેડીંગની દરેક ઊભી પંક્તિ ઓનીક્સની રચનાને પ્રકાશિત કરવા માટે કાંસાના મણકાથી ફ્રેમ કરવામાં આવે છે.

શરૂઆતમાં, સેન્ટ્રલ હોલનો ફ્લોર સમૃદ્ધપણે પેટર્નવાળા માર્બલ મોઝેઇકથી ઢંકાયેલો હતો. આજકાલ સ્ટેશનનો ફ્લોર ગ્રે ગ્રેનાઈટ અને બ્લેક ડાયબેઝના સ્લેબ સાથે ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં નાખ્યો છે.

મૂળરૂપે વાદળી ચમકદાર ટાઇલ્સથી શણગારેલી ટ્રેકની દિવાલો હવે સફેદ આરસપહાણથી ઢંકાયેલી છે અને નીચેના ભાગમાં કાળો આરસ છે. સ્ટેશન મધ્ય અને બાજુના હોલમાં પેન્ડન્ટ ઝુમ્મર દ્વારા તેમજ સેન્ટ્રલ હોલના તોરણોના માળખામાં બ્રોન્ઝ ફ્લોર લેમ્પ્સ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે.

સેન્ટ્રલ હોલના દક્ષિણ છેડે, કાળા ડાયાબેઝથી બનેલા પેડેસ્ટલ પર, ડાર્ક ગ્રે ગ્રેનાઈટથી બનેલી V. I. લેનિનની પ્રતિમા છે.

સ્ટેશન અને લોબીના આર્કિટેક્ટ્સ N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. સ્ટેશનનું બાંધકામ મોસ્મેટ્રોસ્ટ્રોય (વડા એફ. કુઝમિન) ના માઇન 79-80 (SMU-8) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનનો પ્રવેશ હોલ અને તેના ગ્રાઉન્ડ વેસ્ટિબ્યુલ એ મોસ્કો શહેરના સાંસ્કૃતિક વારસાની ઓળખ કરાયેલી વસ્તુઓ છે.

સર્કલ લાઇન પર સ્થાનાંતરિત કરો

હોલની મધ્યથી તમે સર્કલ લાઇન પર બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત કરી શકો છો (1952 માં સંક્રમણ ખોલવામાં આવ્યું હતું). પેસેજ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બાલસ્ટ્રેડ સાથે ત્રણ-બેલ્ટ એસ્કેલેટર પ્રકાર ET25થી સજ્જ છે. પેસેજના ઉપલા પ્રવેશદ્વારના અંતે એક સ્મારક શિલ્પ જૂથ "બેલારુસિયન પક્ષકારો" છે. આઠ મૂળ ફ્લોર લેમ્પ, માર્બલથી લાઇન કરેલા અને પથ્થરના મોઝેઇકથી શણગારેલા, પણ ત્યાં સ્થાપિત છે. પેસેજનું માળખું લાલ અને કાળા ગ્રેનાઈટથી ઢંકાયેલું છે, દિવાલો આરસથી લાઇન કરેલી છે.

સંક્રમણ કમાનોની ડિઝાઇનમાં બેલારુસિયન રાષ્ટ્રીય આભૂષણની થીમ પર ફ્લોરેન્ટાઇન મોઝેઇકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશનના આર્કિટેક્ટ, એનએ બાયકોવાએ નોંધ્યું કે સંક્રમણ નબળું સફળ રહ્યું હોવા છતાં, સર્કલ લાઇન તરફ દોરી જતી કમાનો સુંદર હોવાનું બહાર આવ્યું છે. કલાકાર જી.આઈ. ઓપ્રિશકોએ આર્કિટેક્ટ આઈ.જી. તરનોવ સાથે મળીને તેમની ડિઝાઇન પર કામ કર્યું.

પાથ વિકાસ

સ્ટેશનની પાછળ રાતોરાત લેઓવર અને ટ્રેનની જાળવણી માટે વપરાતી ઉલટાવી શકાય તેવી સાઇડિંગ્સ છે. બેલોરુસ્કાયા અને ડાયનેમો સ્ટેશનો વચ્ચેના પટનો ઉપયોગ ટ્રેનોના પરીક્ષણ માટે થાય છે, કારણ કે તે સીધી છે અને મહત્તમ ઝડપ 100 કિમી પ્રતિ કલાક છે.

નંબરોમાં સ્ટેશન

સ્થાન

ઝામોસ્કવોરેસ્કાયા લાઇનનું બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન ડાયનેમો અને માયાકોવસ્કાયા સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત છે. બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન બિલ્ડીંગમાં બનેલી ગ્રાઉન્ડ લોબીને ત્વરસ્કાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેર (ટવેરસ્કી ઓવરપાસની બાજુમાં) સુધી પહોંચવાની સુવિધા છે. નજીકમાં Gruzinsky Val અને 2nd Brestskaya શેરીઓ છે. લોબીનું સરનામું: Tverskaya Zastava Square, building 7. સ્ટેશનથી મોસ્કોના કેન્દ્ર સુધીનું અંતર 3.25 કિલોમીટર છે.

રેલ પરિવહન

બેલોરુસ્કી સ્ટેશન પશ્ચિમ, દક્ષિણપશ્ચિમ અને ઉત્તર દિશાઓમાં લાંબા-અંતરની ટ્રેનો સેવા આપે છે. બેલોરુસ્કી સ્ટેશનથી મોસ્કો રેલ્વેની સ્મોલેન્સ્ક દિશા શરૂ થાય છે, જે મોસ્કોને રશિયાના પશ્ચિમી પ્રદેશો સાથે તેમજ સાથે જોડે છે.

St.m. બેલોરુસ્કાયા (સર્કલ લાઇન) 5મી જુલાઈ, 2015

સર્કલ લાઇન પરનું બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન વ્યસ્ત ઇન્ટરચેન્જ હબ છે. ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇનમાં સ્થાનાંતરણ ઉપરાંત, તેમાંથી મુખ્ય મુસાફરોનો પ્રવાહ બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. સ્ટેશનની ડિઝાઇન મોટે ભાગે સ્ટેશનના સ્થાન સાથે સંબંધિત છે. ડિઝાઇનની થીમ સોવિયેત બેલારુસમાં સારું જીવન છે. સ્ટેશન ખૂબ જ રસપ્રદ છે, અમે જોઈશું...

પેવેલિયનની તસ્વીર. એમાં ખાસ શું છે? પ્રથમ તો મેટ્રોનું નામ હજુ પણ જૂનું છે. કાગનોવિચ, અને બીજું, તોરણની સામે દીવા કેટલા ઠંડા છે તે જુઓ!

સામાન્ય રીતે, બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનની સામેનો ચોરસ આજે તેનું ઘણું આકર્ષણ ગુમાવી દીધું છે.

પક્ષીની આંખના દૃશ્યમાંથી પેવેલિયનનો ઉત્તમ ફોટો.

સમય જતાં, દીવા અદૃશ્ય થઈ ગયા.

પરંતુ સ્ટેશન હોલ ફક્ત ખૂબસૂરત છે. રાષ્ટ્રીય બેલારુસિયન પેટર્નના રૂપમાં ફ્લોર પર મોઝેક ખાસ છટાદાર ઉમેરે છે. તે માત્ર ઠંડુ ન હોઈ શકે.

1997 માં પૂર્વીય વેસ્ટિબ્યુલના ઉદઘાટન પહેલાં, શિલ્પ રચના "સોવિયેત બેલારુસ" સ્ટેશનના આંધળા છેડે ઊભી હતી. તેઓ કહે છે કે તેઓ તેને સાચવવા અને તેને સપાટી પર લાવવા પણ ઇચ્છતા હતા, પરંતુ આ પ્રક્રિયાની જટિલતાને લીધે, તેઓએ તેને ટુકડા કરી દીધા અને હવે તેને એકત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું નહીં. તેઓ એમ પણ કહે છે કે તે બેલારુસના પ્રમુખ લુકાશેન્કો હતા જેમણે કથિત રૂપે શિલ્પ પર ગડબડ કરી હતી અને કથિત રીતે બેલારુસને શિલ્પ આપવાનું કહ્યું હતું. પરંતુ અંતે તે હારી ગયો. ખૂબ, ખૂબ જ માફ કરશો!

1. સ્ટેશનમાં બે લોબી છે. એક ગ્રાઉન્ડ-આધારિત પશ્ચિમી એક, પેવેલિયન સાથે જોડાયેલી, સ્ટેશનની સાથે ખુલ્લી છે, અને બીજી લોબી ભૂગર્ભ છે, જ્યાંથી તમે લેસ્નાયા સ્ટ્રીટ તરફ બહાર નીકળી શકો છો. સીડીની ઉપર એક જગ્યાએ લેકોનિક દેખાવના ચમકદાર પેવેલિયન બાંધવામાં આવ્યા હતા.

2. ડબલ દાદરની એક ખાસ વિશેષતા એ છે કે આ સ્થાનની ઇમારતની પ્રકૃતિને કારણે બીજી બહાર નીકળો નેવું ડિગ્રી વળે છે. એક્ઝિટ સાથેની લોબી 1997 માં મોસ્કોની 850મી વર્ષગાંઠના વર્ષમાં ખોલવામાં આવી હતી.

3. લોબીની અંતિમ દિવાલમાં લિસ્બનના સિટી હોલ દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવેલ મેજોલિકા પેનલ છે. માર્ગ દ્વારા, મેજોલિકા સાથેની આ ડિઝાઇન, અથવા પોર્ટુગીઝ તેને અઝુલેજોસ કહે છે, તે એક લાક્ષણિક પોર્ટુગીઝ લક્ષણ છે. લિસ્બન મેટ્રોમાં, ઘણા સ્ટેશનો ચોક્કસ સમાન પેઇન્ટેડ ટાઇલ્સથી શણગારવામાં આવે છે. કાવતરું તમામ રાષ્ટ્રીયતા અને રંગોના લોકો વચ્ચેની મિત્રતા છે.

4. તે વિશે. જેના માનમાં પેનલ દેખાઈ, ત્યાં એક અનુરૂપ તકતી છે. માર્ગ દ્વારા, આ એકમાત્ર મેજોલિકા પેનલ નથી જે મોસ્કોની 850મી વર્ષગાંઠ માટે દેખાઈ હતી. મેટ્રો સ્ટેશન પર એક ખૂબ જ રસપ્રદ પેનલ પણ છે. "", જેણે 1997 માં બીજી લોબી પણ મેળવી. માર્ગ દ્વારા, ત્યાંની ભૂગર્ભ લોબીમાંથી બહાર નીકળવાના પેવેલિયન્સ અહીં બેલોરુસ્કાયામાં સ્થાપિત કરેલા પેવેલિયન જેવા જ છે. સંયોગ? વિચારશો નહીં !!! પેવેલિયનના એકીકરણના આ પ્રથમ સંકેતો છે. મને તરત જ “આલ્મા-અતા” અને “પ્યાટનિત્સકોયે શોસે” અથવા “લર્મોન્ટોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ” અને “ઝુલેબિનો” યાદ આવે છે.

5. મુખ્ય પેનલ ઉપરાંત, દિવાલો પર ટાઇલ કરેલ રેખાંકનો પણ છે. ટાઇલ્સની વાદળી પટ્ટી પર ધ્યાન આપો. ટાઇલ્સ અસમાન રંગની છે - આ સૂચવે છે કે આ એક વાસ્તવિક હાથથી બનાવેલું ઉત્પાદન છે, હાથબનાવટ. પેનલ્સ સિવાય, લોબી અવિશ્વસનીય છે, ત્યાં હજુ પણ જૂના માન્ય છે.

6. અમે એસ્કેલેટરથી નીચે જઈએ છીએ અને ત્યાં હર્મેટિક સીલ સાથેનો બીજો નાનો હોલ છે અને અંતરમાં તમે પ્લેટફોર્મ પર જવા માટે સીડી જોઈ શકો છો.

7. પરંતુ ગ્રાઉન્ડ લોબી, સર્કલ લાઇન પર સ્થિત સ્ટેશનને અનુરૂપ, એક સ્મારક અને દયનીય ઇમારત છે. તે પોતે સ્થાપત્ય કલાનું કાર્ય છે. ટોચ પર, કામ કરતા પુરુષો અને સ્ત્રીઓના જૂથો વચ્ચે, તે સ્પષ્ટ છે કે લેનિન દ્વારા કાગનોવિચની જગ્યા લેવામાં આવી હતી.

8. પ્રવેશદ્વારની ઉપર કૃષિ થીમ પર સુંદર સોનાની ધાતુની પેનલ છે. કેન્દ્રમાં અક્ષર "M" અન્ય જોડણી છે. દરેક સ્ટેશનનું પોતાનું છે.

9. મને આશ્ચર્ય છે કે મધ્ય કમાનમાં પ્રવેશ જૂથો વચ્ચે શું હતું?

10.

11. રોકડ રજિસ્ટર હોલ ખૂબ જ રસપ્રદ છે, તે આકારમાં અંડાકાર છે. લાંબી બાજુએ રોકડ નોંધણીની બારીઓ છે.

12. આ ટોચમર્યાદા છે.

13. એસ્કેલેટર હોલના પ્રવેશદ્વારની સામે હર્મેટિક સીલ. શટર મિકેનિઝમને આવરી લેતી પેનલ પણ ગોલ્ડ પ્લેટેડ છે. ખરાબ નથી.

14. હોલ પરંપરાગત ગુંબજ સાથે ગોળાકાર આકારનો છે. માન્યકર્તાઓ જૂના છે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર ડાબી બાજુનું એક નવું છે.

15. અને અહીં, પણ, tantamaresca છે. અહીં તમે એસ્કેલેટર એટેન્ડન્ટ તરીકે ફોટો લઈ શકો છો.

16. એસ્કેલેટર હોલ સપ્રમાણ છે. એક બાજુ, લાકડાના દરવાજા પાછળની કમાનોમાં, ટેલિફોનવાળા બૂથ છે. પહેલાં એક આવશ્યક વિશેષતા, પરંતુ હવે તેનો અર્થ સંપૂર્ણપણે ખોવાઈ ગયો છે.

17. સામેની બાજુએ એક્ઝિટ છે.

18. અદભૂત સુંદર લાકડાના દરવાજા.

19. થોડી વિગતો.

20.

21. અમે એસ્કેલેટર નીચે જઈએ છીએ, સ્ટેશન પર બીજું શટર છે.

22. હોલની મધ્યમાં ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇનમાં સંક્રમણ છે.

23. તે અસ્પષ્ટ છે કે શા માટે ટ્રાન્ઝિશન બ્રિજ પરના ઓપનિંગ્સ ચમકદાર હતા. શું તેઓ ખરેખર ભયભીત છે કે કોઈ ત્યાં પડી જશે? આવા ઉદાહરણો શું હતા? તે જુએ છે, પ્રમાણિક બનવા માટે, નીચ. જો આપણે તે કરીએ છીએ, તો તે કદાચ ઐતિહાસિક આંતરિક બાબતોના આદર સાથે થવું જોઈએ.

24. સંક્રમણમાં, તેઓએ સમાપ્ત કરવામાં પણ કંજૂસાઈ કરી ન હતી.

25. સ્મોલ એન્ટેકમ્બર. ત્યાં એક સરસ છત શણગાર છે, અને કમાનો ફ્લોરેન્ટાઇન મોઝેક પેટર્ન સાથે ફ્રેમ કરવામાં આવી છે.

26. રિંગરોડ તરફ દોરી જતી કમાનોમાં સુશોભન પેનલ્સ પણ છે જે ગ્રાઉન્ડ પેવેલિયનના પ્રવેશદ્વારની સામે પેનલ્સને પડઘો પાડે છે. સુંદરતા.

27. એક અભિપ્રાય છે કે આર્કિટેક્ટ એન.એ. બાયકોવા, જેમણે બેલોરુસ્કાયા બંને પ્રોજેક્ટ્સના વિકાસમાં ભાગ લીધો હતો, તેણે બેલોરુસ્કાયા સર્કલ લાઇન પ્રોજેક્ટમાં એવા વિચારોને મૂર્તિમંત કર્યા હતા જે ઝામોસ્કવોરેસ્કાયા લાઇન સ્ટેશનમાં અમલમાં મૂકી શકાતા નથી. તેથી, ઢબના કોફર્સ સાથે સમાન ટોચમર્યાદા છે, પરંતુ વધુ સુશોભન છે.

28. વધુમાં, બાજુના હોલમાં સમાન છત છે. ટ્રેક વોલ ફ્લોરલ પેટર્ન સાથે દાખલ કરેલ સિરામિક પેનલ્સ સાથે ટાઇલ્સ સાથે સમાપ્ત થાય છે, જે દિવાલને કંટાળાજનક લાગતી નથી.

29. મોટા તોરણો, અને ઊંડા સ્ટેશન, નીચેના ભાગમાં હળવા પથ્થરોથી દોરેલા છે. અને તોરણની બાજુનો ભાગ પણ સાગોળથી શણગારવામાં આવે છે. આરસના પાયા સાથે ખૂબ જ સુંદર બેન્ચ પણ છે. બેન્ચ બંને બાજુઓ પર તોરણ પર સ્થિત છે.

30. ફ્લોર મૂળ રૂપે નાની ટાઇલ્સથી બનેલું હતું અને પરંપરાગત બેલારુસિયન પેટર્નનું પુનરાવર્તન કર્યું હતું. ફ્લોર આવરણ બદલાયા પછી, પેટર્ન સરળ બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ફ્લોર હજી પણ ભવ્ય લાગે છે.

31. અને ત્યાં કયા પ્રકારના દીવા છે? ફક્ત વિચિત્ર. "બેલોરુસ્કાયા" ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇનના બદલે બિન-વર્ણનકૃત લેમ્પ્સની તુલનામાં, આ ફક્ત પેલેસ ચિક છે.

32. આંતરિક ફક્ત વૈભવી છે, તેને મૂકવાનો બીજો કોઈ રસ્તો નથી. "શાહી હવેલીઓ"

33. સ્ટેશનની મુખ્ય સુશોભન ફ્લોરેન્ટાઇન મોઝેઇકની શૈલીમાં બનાવેલ મોઝેક પેનલ્સ છે. વિષયો બેલારુસિયન લોકોનું રોજિંદા જીવન છે. સ્વાભાવિક રીતે, જીવન સરળ અને ખુશખુશાલ છે, જેમ કે સોવિયત લોકો માટે અનુકૂળ છે. અને અહીં તે સ્ટાલિનના સંપ્રદાયને ડિબંક કર્યા વિના ન હતું. શરૂઆતમાં, આ પેનલ પરની છોકરીઓએ સ્ટાલિનનું સિલુએટ અને હવે ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર ઓફ લેબર.

34. સ્વાભાવિક રીતે, યુદ્ધની થીમ પણ હતી. અહીં છોકરીઓ વિજયી યોદ્ધાઓને મળે છે.

35. સ્ટેશન ખૂબ સુંદર છે. રીંગ પરની સૌથી સુંદરમાંની એક.

36. હું માછલીની મદદથી વિશાળતાને સ્વીકારવા માંગતો હતો.

37. બીજી દિશામાં અન્ય દૃશ્ય.

38. ચાલો બધા આગળ વધીએ...

પી.એસ.
બધા આર્કાઇવલ ફોટા એક અદ્ભુત વેબસાઇટ પર મળી આવ્યા હતા

શહેરી વિકાસ યોજનાઓ અને મોસ્કો કન્સ્ટ્રક્શન કોમ્પ્લેક્સના કાર્યના પરિણામો દર્શાવવા માટેનું મુખ્ય પ્લેટફોર્મ. કેન્દ્રનું મુખ્ય કાર્ય શહેરી આયોજન, આર્કિટેક્ચર અને ડિઝાઇન ક્ષેત્રે કોંગ્રેસ અને પ્રદર્શન કાર્યક્રમો યોજવાનું છે. "બ્રેસ્ટસ્કાયા પરનું ઘર" મોસ્કોના પ્રથમ લાકડાના મોડેલની રચના સાથે તેના ઇતિહાસની શરૂઆત કરે છે. 1975 માં, નાઝી આક્રમણકારોથી બુડાપેસ્ટની મુક્તિની 30મી વર્ષગાંઠના સંદર્ભમાં, VDNH ખાતે હંગેરિયન પ્રદર્શનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક પ્રદર્શન બુડાપેસ્ટના મધ્ય ભાગનું મોડેલ હતું. 1960-1982 માં મોસ્કોના મુખ્ય આર્કિટેક્ટ. એમ.વી. પોસોકિને મોડેલની ખૂબ પ્રશંસા કરી અને મોસ્કોનું સમાન મોડેલ બનાવવાની દરખાસ્ત સાથે મોસ્કો કાઉન્સિલના અધ્યક્ષ વી.એફ. આ વિચારને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 10 વર્ષ માટે, 1976 થી 1986 સુધી, કાર્ટોલિટોગ્રાફિયા ફેક્ટરીમાં મોડેલર્સની બે ટીમોએ મોડેલ બનાવ્યું. તે તરત જ સ્પષ્ટ હતું કે 1:500 ના પસંદ કરેલા સ્કેલને જોતાં, સમગ્ર મોસ્કોનું મોડેલ બનાવવાનો કોઈ અર્થ નથી; તેથી, અમે અમારી જાતને ફક્ત ગાર્ડન રિંગની અંદર શહેરના મધ્ય ભાગ સુધી મર્યાદિત કરી દીધી. હાલના ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય આધાર પર, વધારાના જીઓડેટિક સર્વેક્ષણો, હાલની ઇમારતોના ફોટોગ્રાફ્સ અને ડિઝાઇન કરેલી ઇમારતોની સામગ્રી, મોસ્પ્રોઇક્ટ-1 અને મોસ્પ્રોઇક્ટ-2ના આર્કિટેક્ટ્સે મોડેલ ડ્રોઇંગ્સ વિકસાવ્યા. Mosgorgeotrest પણ કામમાં સામેલ હતો. ઇમારતો મેપલની બનેલી હતી, રાહત બિર્ચની બનેલી હતી. ક્રેમલિનનું જોડાણ મહોગની, લીંબુના ઝાડ, રાજમાર્ગ અને હોલીનું બનેલું છે. ક્રેમલિન કેથેડ્રલના ગુંબજ સોનાના પાનથી ઢંકાયેલા છે. મોસ્કો નદી અને યૌઝા નદી રોઝવુડની બનેલી છે.
તે જ સમયે, મોડેલ મૂકવાનો મુદ્દો ઉકેલાઈ ગયો હતો, જેનાં પરિમાણો 12x12 મીટર (144 ચો.મી.) હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1986 માં મોડેલ બ્રેસ્ટસ્કાયા સ્ટ્રીટ પર ખાસ બાંધવામાં આવેલી ઇમારતના હોલમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. . મોડેલ આર્કિટેક્ટ્સ માટે કાર્યકારી સાધન તરીકે સેવા આપે છે, તેના પરના તમામ ઘરો દૂર કરી શકાય તેવા છે, મોડેલમાં જ 2x2 મીટરના સ્લાઇડિંગ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. આર્કિટેક્ટ્સ ડિઝાઇન કરેલી ઇમારતના ક્ષેત્રમાં મોડેલમાંથી ઘરો દૂર કરી શકે છે, આ જગ્યાએ નવી ઇમારત મૂકી શકે છે અને આયોજન ઉકેલનું મૂલ્યાંકન કરી શકે છે. બ્રેસ્ટસ્કાયા પરના હાઉસ ખાતેના પ્રદર્શનના પ્રથમ મુલાકાતીઓમાંના એક ફિડેલ કાસ્ટ્રો અને બોરિસ યેલત્સિન હતા. અહીં વિદેશી પ્રતિનિધિમંડળોનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં, મોડેલને તોડી પાડવામાં આવ્યું છે અને સાચવવામાં આવ્યું છે, અને "હાઉસ ઓન બ્રેસ્ટસ્કાયા" માં સંગ્રહિત છે. મોસ્કોનું નવું આધુનિક મોડલ બનાવવાનો વિચાર 2011 માં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં, 1:1200 ના સ્કેલ પર, ન્યુ યોર્કના મોડેલ જેવું જ રંગમાં મોડેલ બનાવવાની યોજના હતી, જે તેની ઐતિહાસિક સરહદોની અંદર મોસ્કોના સમગ્ર પ્રદેશને આવરી લે છે. જો કે, નવા પ્રદેશોને રાજધાનીમાં જોડવામાં આવ્યા પછી, લેઆઉટ ખ્યાલમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો. મોસ્કોના મેયર સેરગેઈ સોબ્યાનિનના નિર્ણય દ્વારા, નવા લેઆઉટ પર કામ 2012 ના પાનખરમાં શરૂ થયું હતું અને રાજધાનીના બાંધકામ સંકુલ દ્વારા અમલમાં મૂકાયેલા રાજ્ય કાર્યક્રમ "મોસ્કો શહેરની શહેરી આયોજન નીતિ" માં શામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1:400 સુધીના સ્કેલમાં વધારો સાથે, શહેરના મધ્ય ભાગ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ત્રીજી પરિવહન રીંગ, તમામ રેલ્વે સ્ટેશનો તેમજ સ્પેરો હિલ્સનો વિસ્તાર (સૌથી ઉંચી "સ્ટાલિનિસ્ટ ગગનચુંબી ઇમારત" સહિત -) આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. મોસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી બિલ્ડિંગ) અને ZIL ઔદ્યોગિક ઝોનનો હાલમાં સક્રિય વિકાસશીલ પ્રદેશ.
નવા મોડલની મુખ્ય વિશિષ્ટ વિશેષતા એ તમામ 6.5 હજાર ઇમારતોની અદભૂત વિગતો અને રાજધાનીના લેન્ડસ્કેપ રાહતનું મનોરંજન છે. ઐતિહાસિક મકાનોના રવેશ પર મોઝેઇક અને બેસ-રિલીફ ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા છે. અને મોસ્કો નદીની સપાટી એક ખાસ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે જે પાણીની લહેરોની અસર બનાવે છે. મોડેલ અંદરથી ઇમારતોને પ્રકાશિત કરવા માટે ઇન્ટરેક્ટિવ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે દૃશ્ય અનુસાર ઑબ્જેક્ટ્સ પસંદ કરીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે - શહેરના પ્રદેશના વહીવટી વિભાગથી ઑબ્જેક્ટ્સની ટાઇપોલોજી (રહેણાંક ઇમારતો, વહીવટી ઇમારતો, સાંસ્કૃતિક વસ્તુઓ) , પરિવહન સુવિધાઓ, વગેરે). લઘુચિત્ર આર્કિટેક્ચરલ લાઇટિંગ, જેનો ઉપયોગ મેટ્રો એક્ઝિટ, મંદિર સંકુલ, પુલો અને મોસ્કો ક્રેમલિન જેવી આઇકોનિક ઇમારતોની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવ્યો હતો, તેનાથી પણ વધુ અભિવ્યક્તિ પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બન્યું. ક્રેમલિનના સ્પાસ્કાયા ટાવર પરની પ્રખ્યાત ઘડિયાળ અને ક્રાઇસ્ટ ધ સેવિયરના કેથેડ્રલની ઘંટડીઓ અંદર લગાવેલા સ્પીકર્સને કારણે મોડેલ પર સચોટ રીતે પુનઃઉત્પાદિત થાય છે. હાલમાં, પ્રદર્શિત મોડેલનો વિસ્તાર 120 ચોરસ મીટર છે. ઉત્પાદન કાર્ય 2017 માં પૂર્ણ થશે અને તે 945 ચોરસ મીટરના વિસ્તારને આવરી લેશે, જે મોસ્કોના મધ્ય ઝોનને આવરી લેશે, જે ત્રીજા પરિવહન રિંગની બહાર વિસ્તરે છે.
2012 માં, શહેરનો નકશો બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે ફ્લોર પર માઉન્ટ કરવામાં આવશે. "હાઉસ ઓન બ્રેસ્ટસ્કાયા" પર પ્રોજેક્ટ વિકાસ અને બાંધકામ કાર્ય માટેની તૈયારી શરૂ થાય છે. શહેરના મોડેલને વીડીએનએચના પ્રદેશમાં પાવમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે. નંબર 75.
2014 માં, 1:500 ના સ્કેલ પર મોસ્કોના નકશાનું ભવ્ય ઉદઘાટન થયું. આફ્લોર "લાઇટબોક્સ" 178 ચોરસ મીટરનું માપન. નકશો અનિવાર્યપણે અનન્ય છે; કાચના બ્લોક્સ નીચેથી પ્રકાશિત થાય છે, અને સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત છબીઓ ઉપરથી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવે છે, જેમાંથી નકશો પ્રદર્શિત કરવા માટેની સ્ક્રિપ્ટો સંકલિત કરવામાં આવે છે.
આજે, હાઉસ ઓન બ્રેસ્ટસ્કાયા નિષ્ણાતો, નકશા અને વિડિયો દિવાલનો ઉપયોગ કરીને, મુસ્કોવિટ્સ અને રાજધાનીના મહેમાનોને શહેરના વિકાસ કાર્યક્રમો, સ્થાપત્ય શૈલીઓ, મેટ્રોનો ઇતિહાસ, ઔદ્યોગિક ઝોનનું નવીનીકરણ, મોસ્કો રિંગ રેલ્વેના પુનર્નિર્માણ વિશે જણાવે છે. અને શહેરી આયોજનનો ઇતિહાસ.

બેલોરુસ્કાયા એ મોસ્કોમાં બનેલા પ્રથમ મેટ્રો સ્ટેશનોમાંથી એક છે. તે Zamoskvoretskaya રેખાનો એક ભાગ છે. "બેલોરુસ્કાયા" "ડાયનેમો" અને "માયાકોવસ્કાયા" સ્ટેશનોને અડીને છે અને તે ટવર્સ્કાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેરની નીચે સ્થિત છે. આ મોસ્કોનો સેન્ટ્રલ ડિસ્ટ્રિક્ટ છે, ટવર્સકોય જિલ્લો, જેનું નામ ટવર્સકાયા સ્ટ્રીટ પરથી પડ્યું છે.

સ્ટેશન ઇતિહાસ

20મી સદીના 30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ત્વરસ્કાયા સ્ટ્રીટની સાથે બેલોરુસ્કી સ્ટેશન પર સ્ટેશન બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. મોસ્કોના પુનઃનિર્માણ માટેના તત્કાલીન માસ્ટર પ્લાન મુજબ, બેલોરુસ્કાયા પાસે બે એક્ઝિટ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું - એક બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, અને બીજું રહેણાંક વિસ્તાર તરફ દોરી જવું જોઈએ. પરંતુ બીજો ઉકેલ હજુ સુધી કાગળ પર જ રહ્યો છે.

« બેલોરુસ્કાયા" મોસ્કો મેટ્રોના બીજા તબક્કામાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ 11 સપ્ટેમ્બર, 1938 ના રોજ થયું હતું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, કેન્દ્રીય કમાન્ડ પોસ્ટ તરીકે સેવા આપવા માટે સ્ટેશનના ભાગને વાડ કરવામાં આવી હતી. બીજા ભાગનો ઉપયોગ દિવસ દરમિયાન તેના ઉદ્દેશ્ય હેતુ માટે અને રાત્રે બોમ્બ આશ્રયસ્થાન તરીકે કરવામાં આવતો હતો.

વીસમી સદીના 50 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, બેલોરુસ્કાયા ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇનથી સર્કલ લાઇનના બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશન તરફ જતો માર્ગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. અને 70 ના દાયકામાં, સ્ટેશનનું પ્રથમ મોટું સમારકામ થયું. નવા સહસ્ત્રાબ્દીની શરૂઆતમાં, સ્ટેશન અને સર્કલ લાઇન તરફ જતા માર્ગનું ફરીથી નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને નવા એસ્કેલેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.

નામનો ઇતિહાસ

સ્ટેશનને તેનું નામ "બેલોરુસ્કાયા" મળ્યું, જે જાણીતી ફીચર ફિલ્મ "બેલોરુસ્કી સ્ટેશન" (1970) માટે આભારી છે. હકીકત એ છે કે સ્ટેશનનો એકમાત્ર બહાર નીકળો સીધો સ્ટેશન બિલ્ડિંગ તરફ દોરી જાય છે, જે ઉત્તર, દક્ષિણપશ્ચિમ અને પશ્ચિમ દિશામાં લાંબા અંતરની ટ્રેનોને સેવા આપે છે.

જો કે, બાંધકામના તબક્કે સ્ટેશનના નામ માટે બે વિકલ્પો હતા - "બેલોરુસ્કી સ્ટેશન" અને "બેલોરુસિયન-બાલ્ટિક સ્ટેશન". બીજો વિકલ્પ એ હકીકતને કારણે છે કે 1922 થી 1936 સુધી બેલોરુસ્કી સ્ટેશનને બેલારુસિયન-બાલ્ટિક સ્ટેશન કહેવામાં આવતું હતું.

સ્ટેશનનું વર્ણન

બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશનનો હોલ વિવિધ શેડ્સ અને જાતોના માર્બલથી શણગારવામાં આવ્યો છે. પ્રોજેક્ટના લેખકો, આર્કિટેક્ટ્સ એન. એન્ડ્રીકાનિસ અને એન. બાયકોવાના જણાવ્યા અનુસાર, આ તકનીકને કારણે ઊંડાણની લાગણીને ઓછી કરવી અને સ્ટેશનને એક ઉત્કૃષ્ટ ભૂગર્ભ મહેલનો દેખાવ આપવાનું શક્ય બન્યું. ભારે માળખું હળવું લાગે તે માટે, કાંસાના ફ્લોર લેમ્પ્સ પર બિલ્ટ-ઇન લેમ્પ્સ સાથે તોરણોમાં રિસેસ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

સેન્ટ્રલ હોલના તોરણો પરના આરસ પર ગુલાબી રંગનો રંગ છે. ટોચ પર તેઓ બેલારુસિયન સાથે સાગોળ સાથે શણગારવામાં આવે છે, જે તદ્દન તાર્કિક, રાષ્ટ્રીય ઘરેણાં છે. એક સમયે, મુખ્ય હોલમાં ફ્લોર બેલારુસિયન આભૂષણના રૂપમાં નાખવામાં આવ્યો હતો. હવે ફ્લોર પેટર્ન બ્લેક ડાયબેઝ અને ગ્રે ગ્રેનાઈટથી બનેલા ચેસબોર્ડ જેવું લાગે છે.

ટ્રેકની દિવાલો આરસથી શણગારેલી છે (ટોચ પર સફેદ, તળિયે કાળી). સ્ટેશનના મધ્ય અને બાજુના હોલમાં લાઇટિંગ પેન્ડન્ટ ઝુમ્મર, તેમજ સેન્ટ્રલ હોલના તોરણોના માળખામાં ફ્લોર લેમ્પ્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશનનો હોલ મોસ્કોના સાંસ્કૃતિક વારસો સ્થળોનો છે.

વિશિષ્ટતાઓ

બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશન ત્રણ-વોલ્ટેડ પાયલોન સ્ટ્રક્ચરની પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન ધરાવે છે. સ્ટેશનની ઊંડાઈ 34 મીટર છે અને પ્લેટફોર્મની લંબાઈ 155 મીટર છે.

સેન્ટ્રલ હોલનો વ્યાસ 9.5 મીટર છે, બાજુના હોલ 8.5 મીટર છે, માયાકોવસ્કાયા સ્ટેશનનું અંતર એક કિલોમીટર છે, ડાયનેમો સ્ટેશન - બે કિલોમીટરથી વધુ.

રાતોરાત પાર્કિંગ અને મૂવિંગ સ્ટોકની જાળવણી માટે, સ્ટેશનમાં ઉલટાવી શકાય તેવા ડેડ એન્ડ્સ છે. બેલોરુસ્કાયા-ડાયનેમો વિભાગ પર ટ્રેનોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે સીધી છે અને તેને 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી છે.

લોબી અને ટ્રાન્સફર

બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન બિલ્ડિંગની ઉત્તર-પૂર્વ પાંખમાં બનેલ એકમાત્ર ગ્રાઉન્ડ-આધારિત વેસ્ટિબ્યુલ દ્વારા આ સ્ટેશનમાંથી બહાર નીકળવું શક્ય છે. લોબીનો બાહ્ય ભાગ કાળા ગ્રેનાઈટથી શણગારવામાં આવ્યો છે. અંદર, પેવેલિયન કોલનેડ અને ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા બે હોલમાં વહેંચાયેલું છે. પ્રથમ હૉલમાં ટિકિટ ઑફિસ છે અને ત્વરસ્કાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેર અને લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટના બે પ્રવેશદ્વાર છે. બીજા હોલમાં એક એસ્કેલેટર છે અને ત્યાંથી Tverskaya Zastava Square સુધી જવાની સુવિધા છે. ઓરડાની દિવાલો જાંબલી નસો સાથે ઘેરા ગુલાબી આરસ સાથે રેખાંકિત છે. સ્ટેશનની શરૂઆતની તારીખ સાથે એક શિલાલેખ પણ છે.

એસ્કેલેટરને કોન્કોર્સ સાથે જોડવાની ટેકનિક યુદ્ધ પહેલાના સ્ટેશન કોન્કોર્સના નિર્માણમાં એક નવીનતા હતી.
30.5 મીટર ઊંચું ત્રણ બેલ્ટનું એસ્કેલેટર બીજા માળના ફ્લોરને વીંધતું હોય તેવું લાગે છે. તે જ સમયે, હલનચલન દાદર માટે અંડાકાર ઉદઘાટન દ્વારા, નીચા ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા બંધ કરવામાં આવે છે, તે લોબીના પ્રથમ માળને જોવાનું રસપ્રદ છે.

હોલની મધ્યમાં તમે સર્કલ લાઇનના બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશન પર બદલી શકો છો. પેસેજમાં એક એસ્કેલેટર છે, ફ્લોર પર લાલ અને કાળો ગ્રેનાઈટ, દિવાલો પર માર્બલ અને છેડે શિલ્પ “બેલારુસિયન પાર્ટિસન્સ” છે. માર્બલ ફ્લોર લેમ્પ્સ સંક્રમણને પ્રકાશિત કરે છે. કમાનો ફ્લોરેન્ટાઇન મોઝેઇકથી શણગારવામાં આવે છે, જે રાષ્ટ્રીય બેલારુસિયન આભૂષણની શૈલીમાં નાખવામાં આવે છે, તે કલાકાર ગ્રિગોરી ઓપ્રિશકો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1952 માં બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનની સજાવટ માટે, તે સ્ટાલિન પુરસ્કાર, 3 જી ડિગ્રીનો વિજેતા બન્યો.

આકર્ષણો

બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો વિસ્તારનું મુખ્ય આકર્ષણ સ્ટેશનથી ટવર્સકાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેર સુધીના બહાર નીકળવાથી 200 મીટર દૂર સ્થિત છે. આ સેન્ટ નિકોલસ ધ વન્ડરવર્કરનું ઓલ્ડ બીલીવર ચર્ચ છે, જે છેલ્લી સદીની શરૂઆતમાં છે. તે લાકડાના ચેપલની સાઇટ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું.

મંદિરના દેખાવની પૃષ્ઠભૂમિ નીચે મુજબ છે. 19મી સદીમાં, જૂના આસ્થાવાનોનો સમુદાય ત્વર્સ્કાયા ઝાસ્તવા પાસે સંગઠિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેની પાસે લાકડાની જૂની ચેપલ હતી. જ્યારે સમુદાય મજબૂત બન્યો, ત્યારે તેઓએ લાકડાના નાના ચેપલને બદલે એક મોટું મંદિર બનાવવાનું નક્કી કર્યું. નવા ચર્ચને 1921 માં તે દિવસે પવિત્ર કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે ઓર્થોડોક્સ ખ્રિસ્તીઓ સેન્ટ નિકોલસ ધ વન્ડરવર્કરની સ્મૃતિનું સન્માન કરે છે. પરંતુ અહીંની સેવાઓ લાંબો સમય ચાલતી ન હતી. 14 વર્ષ પછી, મંદિર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને યુદ્ધ દરમિયાન તે સ્થાનિક હવાઈ સંરક્ષણ માટે વેરહાઉસમાં ફેરવાઈ ગયું હતું. પછીના વર્ષોમાં, ધાર્મિક ઇમારત શિલ્પકાર એસ. ઓર્લોવને વર્કશોપ તરીકે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે અહીં હતું કે તેણે મોસ્કોના સ્થાપક યુરી ડોલ્ગોરુકીના સ્મારક પર કામ કર્યું. પછી ઇ. વુચેટીચના નામ પરથી આર્ટ અને પ્રોડક્શન પ્લાન્ટની વર્કશોપ ચર્ચ પરિસરમાં આવેલી હતી. ઓલ્ડ બિલીવર મેટ્રોપોલિસે ફક્ત 1993 માં જ મંદિરને પાછું આપ્યું, અને બે વર્ષ પછી ત્યાં સેવાઓ ફરી શરૂ કરવામાં આવી.

ગ્રાઉન્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશનની ગ્રાઉન્ડ લોબીમાંથી બહાર નીકળો ગ્રુઝિન્સ્કી વાલ સ્ટ્રીટ, ત્વરસ્કાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેર, સેકન્ડ બ્રેસ્ટસ્કાયા સ્ટ્રીટ અને અલબત્ત, બેલોરુસ્કી સ્ટેશન તરફ દોરી જાય છે. મેટ્રોની નજીક ઘણા સાર્વજનિક પરિવહન સ્ટોપ છે, ત્યાં કાફે, રેસ્ટોરાં છે અને ફાર્મસીઓ, બ્યુટી સલુન્સ, કરિયાણા અને ઔદ્યોગિક સ્ટોર્સ પણ છે. બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનથી અડધા કિલોમીટરના અંતરે બે હોટલ છે - હોલિડે ઇન લેસ્નાયા અને શેરેટોન પેલેસ.

ઉપયોગી તથ્યો

બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશનનો ખુલવાનો સમય સવારે 5:30 છે. બેલોરુસ્કાયાથી ક્રાસ્નોગવર્ડેયસ્કાયા સ્ટેશનની દિશામાં પ્રથમ ટ્રેન 5:36 વાગ્યે ઉપડે છે. રેચનોય વોકઝાલ મેટ્રો સ્ટેશનની દિશામાં પ્રથમ ટ્રેન બેલોરુસ્કાયાથી 5:55 વાગ્યે ઉપડે છે.

"બેલોરુસ્કાયા" એ મોસ્કો મેટ્રોની સર્કલ લાઇન પરનું સ્ટેશન છે. Krasnopresnenskaya અને Novoslobodskaya સ્ટેશનો વચ્ચે Tverskaya Zastava Square હેઠળ સ્થિત છે. મોસ્કોના સેન્ટ્રલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ડિસ્ટ્રિક્ટના ટવર્સકોય જિલ્લામાં સ્થિત છે. સ્ટેશન 30 જાન્યુઆરી, 1952 ના રોજ કુર્સ્કાયા - બેલોરુસ્કાયા વિભાગના ભાગ રૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું. બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન પછી નામ આપવામાં આવ્યું, જેની નજીક તે સ્થિત છે. તે ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇનના બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશન પર સંક્રમણ ધરાવે છે.

બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન નજીકનું પ્રથમ મેટ્રો સ્ટેશન ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇનનું બેલોરુસ્કાયા સ્ટેશન હતું, જે મેટ્રોના બીજા તબક્કાના ભાગ રૂપે 1938 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. મોસ્કો મેટ્રો માટેની મૂળ યોજનાઓમાં સર્કલ લાઇનનો સમાવેશ થતો નથી. તેના બદલે, શહેરના કેન્દ્રમાં સ્થાનાંતરણ સાથે "ડાયમેટ્રિકલ" રેખાઓ બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. સર્કલ લાઇનનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ 1934 માં દેખાયો. ત્યારબાદ ગાર્ડન રીંગ હેઠળ આ લાઇનને 17 સ્ટેશનો સાથે બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 1938ના પ્રોજેક્ટ મુજબ, તે પછીથી બાંધવામાં આવી હતી તેના કરતા કેન્દ્રથી ઘણી આગળ લાઇન બાંધવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આયોજિત સ્ટેશનો હતા “ઉસાચેવસ્કાયા”, “કાલુઝસ્કાયા ઝસ્તાવા”, “સેરપુખોવસ્કાયા ઝસ્તાવા”, “સ્ટાલિન પ્લાન્ટ”, “ઓસ્ટાપોવો”, “સિકલ એન્ડ હેમર પ્લાન્ટ”, “લેફોર્ટોવો”, “સ્પાર્ટાકોવસ્કાયા”, “ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા”, “રઝેવસ્કાયા” , “સેવેલોવસ્કી સ્ટેશન”, “ડાયનેમો”, “ક્રાસ્નોપ્રેસ્નેન્સકાયા ઝસ્તાવા”, “કિવ”. 1941 માં, સર્કલ લાઇન પ્રોજેક્ટ બદલાઈ ગયો. હવે તેઓએ તેને કેન્દ્રની નજીક બનાવવાની યોજના બનાવી. 1943 માં, ઓખોટની રિયાડ - સ્વેર્ડલોવ સ્ક્વેર - રિવોલ્યુશન સ્ક્વેર ઇન્ટરચેન્જ પર ભીડને દૂર કરવા માટે વર્તમાન માર્ગ સાથે સર્કલ લાઇનના અસાધારણ બાંધકામ પર નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. સર્કલ લાઇન બાંધકામનો ચોથો તબક્કો બન્યો. 1947 માં, લાઇનને ચાર વિભાગોમાં શરૂ કરવાની યોજના હતી: "સેન્ટ્રલ પાર્ક ઑફ કલ્ચર એન્ડ લેઝર" - "કુર્સ્કાયા", "કુર્સ્કાયા" - "કોમસોમોલ્સ્કાયા", "કોમસોમોલ્સ્કાયા" - "બેલોરુસ્કાયા" (પછી બીજા વિભાગ સાથે મર્જ) અને "બેલોરુસ્કાયા" - "સેન્ટ્રલ પાર્ક ઓફ કલ્ચર એન્ડ લેઝર." બેલોરુસ્કાયા ખાતે બે લોબી બનાવવાની યોજના હતી, પરંતુ માત્ર એક જ બનાવવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિભાગ, "પાર્ક કલ્ટુરી" - "કુર્સ્કાયા", 1 જાન્યુઆરી, 1950 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો, બીજો, "કુર્સ્કાયા" - "બેલોરુસ્કાયા", - 30 જાન્યુઆરી, 1952 ના રોજ અને ત્રીજો, "બેલોરુસ્કાયા" - "પાર્ક કલ્તુરી" ", રિંગમાં લાઇન બંધ કરવી, - 14 માર્ચ, 1954. ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇન પરનું સંક્રમણ સ્ટેશન ખોલ્યા પછી તરત જ ખુલ્યું. 1994 માં, સ્ટેશનનું પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે દરમિયાન સુંદર મોઝેક ફ્લોરને સરળ ડિઝાઇન સાથે ગ્રેનાઈટથી બદલવામાં આવ્યું હતું. 1997 સુધી, સ્ટેશન પાસે એક વેસ્ટિબ્યુલ (પશ્ચિમ) હતું. પૂર્વીય લોબી 25 ઓગસ્ટ, 1997 ના રોજ લેસ્નાયા સ્ટ્રીટ પર ખોલવામાં આવી હતી. 29 મે અને 10 ડિસેમ્બર, 2010 ની વચ્ચે, સર્કલ લાઇનમાં સંક્રમણ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સમારકામ અને એસ્કેલેટર બદલવાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. ક્રોસિંગના ઉદઘાટન માટે સ્મારક ટિકિટ આપવામાં આવી હતી.