એન્ટાર્કટિકાના હૃદયમાં અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટન. મહાન શોધ અને પ્રવાસ: એન્ટાર્કટિક બરફમાંથી અર્નેસ્ટ શેકલટનના અભિયાનના ચમત્કારિક બચાવની વાર્તા

© એફ. હર્લી એ. ગુમેરોવની ડાયરીઓનો અનુવાદ

© 2014 Paulsen દ્વારા. બધા હકો અમારી પાસે રાખેલા છે.

પ્રિય મિત્રો!

અહીં પ્રખ્યાત ધ્રુવીય સંશોધક અર્નેસ્ટ શેકલટનનું શ્રેષ્ઠ પુસ્તક છે, જે એક વ્યક્તિ જે અત્યંત ભયાવહ પરિસ્થિતિઓમાં લોકોને અગ્રણી બનાવવા માટે અદ્ભુત પ્રતિભા ધરાવે છે. તેમની ટીમ તેમનામાં ભગવાનની જેમ વિશ્વાસ કરતી હતી અને તે હંમેશા તે આશાઓ પર ખરા ઉતર્યા હતા.

પુસ્તકના પૃષ્ઠોમાં વર્ણવેલ નિમરોડ પરની મુસાફરીમાં, શેકલટન માનવજાતના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત ભૌગોલિક દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચી શક્યો હોત, પરંતુ તે તેના સાથીઓનો જીવ જોખમમાં મૂક્યા વિના પાછો ફર્યો. "જીવતો ગધેડો મૃત સિંહ કરતાં વધુ સારો છે," તેણે તેની પત્નીને લખ્યું, પરંતુ શેકલટનનું જીવન બતાવે છે કે તે વ્યક્તિગત સલામતીની ઓછામાં ઓછી કાળજી લે છે. તેના માટે બીજું કંઈક મહત્વપૂર્ણ હતું: તેના પર વિશ્વાસ કરનારા લોકો માટે ચિંતા, અજાણ્યા સ્થળોને મળવાનો આનંદ, શોધનારનો મહિમા. શેકલટન પણ નાણાકીય સફળતા માટે ઉદાસીન ન હતા - જો કે, તેણે શાબ્દિક રીતે પોતાને ધ્રુવીય અભિયાનોમાં સમર્પિત કરી દીધા હતા જેમાં કોઈ નફો સૂચવતો ન હતો...

માર્ગ દ્વારા, મુસાફરી પરના પ્રવચનો સિવાય, શેક્લેનોનના જીવનમાં એકમાત્ર આર્થિક રીતે સફળ પ્રોજેક્ટ આ પુસ્તક હતું, "ઇન ધ હાર્ટ ઓફ એન્ટાર્કટિકામાં." તે સૌપ્રથમ 1909 માં લંડનમાં પ્રકાશિત થયું હતું અને વિવિધ ભાષાઓમાં ઘણી આવૃત્તિઓમાંથી પસાર થયું છે. પુસ્તકનું સંપૂર્ણ સંસ્કરણ ફક્ત એક જ વાર રશિયનમાં પ્રકાશિત થયું હતું - 1957 માં.

અલબત્ત, આ કાર્ય સાહિત્યથી દૂર છે. તે ખૂબ જ વિગતવાર છે: લેખક આ અભિયાનના સાધનો, સંગઠન અને પ્રગતિનું વિગતવાર વર્ણન કરે છે. જો કે, ફક્ત આ બધું જ રસપ્રદ નથી: આ ગંભીર પૃષ્ઠોમાંથી લેખકનું વ્યક્તિત્વ સ્પષ્ટપણે દેખાય છે - તેની સતત ખુશખુશાલતા, જીવન પ્રત્યેનો પ્રેમ, તેના સાથીઓ પ્રત્યેની સહાનુભૂતિ. અને જો કે નિમરોદ અભિયાન પૂર્ણ થયાને સો કરતાં વધુ વર્ષો વીતી ગયા છે, તેમ છતાં આપણે શેકલટન પાસેથી ઘણું શીખવાનું બાકી છે. આપણા બધા માટે - માત્ર પ્રવાસ પ્રેમીઓ માટે જ નહીં.

પી.એસ. અમે અન્ય રસપ્રદ લખાણ સાથે "ઇન ધ હાર્ટ ઑફ એન્ટાર્કટિકાના" પુસ્તકને પૂરક બનાવવાની સ્વતંત્રતા લીધી: ઑસ્ટ્રેલિયન ફ્રેન્ક હર્લીની ડાયરીઓ, એક ફોટોગ્રાફર જેણે શેકલટનના એન્ડ્યુરન્સના અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. આ ડાયરીઓનું ભાવિ વિચિત્ર છે અને તેનું પરિચયમાં વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. હમણાં માટે, અમે ફક્ત એટલું જ નોંધીશું કે આ ડાયરીઓ, જ્યાં સુધી અમે શોધી શક્યા છીએ, તે ક્યારેય જાહેર કરવામાં આવી નથી.

ફ્રેડરિક પોલસેન, પ્રકાશક

પ્રિય વાચકો!

અહીં સુપ્રસિદ્ધ બ્રિટિશ ધ્રુવીય સંશોધકોને સમર્પિત શ્રેણીનું બીજું પુસ્તક છે, જે શેલ ચિંતા અને પોલસન પબ્લિશિંગ હાઉસ દ્વારા સંયુક્ત રીતે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે.

“ઇન ધ હાર્ટ ઓફ એન્ટાર્કટિક” એ પ્રખ્યાત બ્રિટિશ ધ્રુવીય સંશોધક અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટનનું પુસ્તક છે, જે ચાર એન્ટાર્કટિક અભિયાનોમાં સહભાગી છે.

શેકલટનનું વ્યક્તિત્વ ગ્રેટ બ્રિટનમાં જાણીતું છે. આમ, 2002 માં હાથ ધરવામાં આવેલા “100 ગ્રેટેસ્ટ બ્રિટન્સ” મતદાનમાં, શેકલટન 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમના જીવનકાળ દરમિયાન, સંશોધક રશિયામાં જાણીતા હતા. 1909 માં, રશિયન ભૌગોલિક સોસાયટીના આમંત્રણ પર, શેકલટન સેન્ટ પીટર્સબર્ગની મુલાકાતે ગયા, જ્યાં તેમને નિકોલસ II દ્વારા પ્રેક્ષકોની મંજૂરી આપવામાં આવી.

"ઇન ધ હાર્ટ ઓફ એન્ટાર્કટિકાના" નો સૌપ્રથમ રશિયન ભાષામાં 1935માં અનુવાદ થયો હતો અને 1957માં માત્ર એક જ વાર પુનઃપ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો. 50 થી વધુ વર્ષો પછી, પુસ્તક ફરીથી પ્રકાશિત થઈ રહ્યું છે અને તે ગ્રેટ બ્રિટન અને રશિયા વચ્ચેના ક્રોસ યર ઓફ કલ્ચર સાથે સુસંગત છે.

બ્રિટિશ સંશોધકો સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય સહકારની લાંબી પરંપરા ધરાવતી રશિયન ભૌગોલિક સોસાયટીના સમર્થનથી પુસ્તક પ્રકાશિત થઈ રહ્યું છે તે આનંદદાયક છે. મને ખાતરી છે કે અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટનનું પુસ્તક આપણા ગ્રહના ધ્રુવીય પ્રદેશોના માનવજાતના અન્વેષણના ઇતિહાસના શૌર્ય પૃષ્ઠોમાં રસ ધરાવતા દરેક વ્યક્તિના બુકશેલ્ફ પર તેનું યોગ્ય સ્થાન લેશે.

હું તમને રસપ્રદ વાંચનની ઇચ્છા કરું છું!

ઓલિવિયર લાઝારે, રશિયામાં શેલના અધ્યક્ષ

સર અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટન

અભિયાનના વૈજ્ઞાનિક પરિણામોને આ પુસ્તકમાં વિગતવાર આવરી શકાય નહીં. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, જીવવિજ્ઞાન, ચુંબકીય અવલોકનો, હવામાનશાસ્ત્ર, ભૌતિકશાસ્ત્ર વગેરે ક્ષેત્રે કરવામાં આવેલ કાર્ય વિશે સામાન્ય માહિતી સાથે અભિયાનમાં ભાગ લેનાર નિષ્ણાતોના લેખો પરિશિષ્ટમાં સમાવિષ્ટ છે. એ જ પ્રસ્તાવનામાં, હું ભૂગોળના ક્ષેત્રમાં અભિયાનના કાર્યના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પાસાઓને દર્શાવવા માંગુ છું.

અમે 1908નો શિયાળો મેકમર્ડો સાઉન્ડમાં વિતાવ્યો, જે ડિસ્કવરીના શિયાળુ મેદાનની ઉત્તરે વીસ માઈલ દૂર છે. પાનખરમાં, એક પક્ષ એરેબસ પર ચડ્યો અને તેના ખાડાઓની શોધ કરી. 1908-1909 ના વસંત અને ઉનાળા દરમિયાન. ત્રણ sleigh પક્ષો શિયાળામાં ક્વાર્ટર છોડી. એક દક્ષિણ તરફ પ્રયાણ કરે છે અને આ સમય સુધીના કોઈપણ લોકો દ્વારા પહોંચેલ દક્ષિણના બિંદુએ પહોંચ્યો છે; બીજો વિશ્વમાં પ્રથમ વખત દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવ પર પહોંચ્યો, ત્રીજાએ મેકમર્ડો સાઉન્ડની પશ્ચિમમાં પર્વતમાળાઓની શોધ કરી.

સધર્ન સ્લીહ પાર્ટીએ 88°23'S પર બ્રિટિશ ધ્વજ ફરકાવ્યો. 

sh., દક્ષિણ ધ્રુવથી 100 ભૌગોલિક માઇલ (185 કિમી) ના અંતરે. ચાર લોકોની આ પાર્ટીએ શોધ્યું કે મેકમર્ડો સાઉન્ડની દક્ષિણે, 82મી અને 86મી સમાંતર વચ્ચે, એક વિશાળ પર્વતમાળા હતી જે દક્ષિણપૂર્વ દિશામાં વિસ્તરેલી હતી. તે પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે કે વિશાળ પર્વતમાળાઓ દક્ષિણ અને દક્ષિણપશ્ચિમમાં ચાલુ રહે છે, અને તે તેમની વચ્ચે વિશ્વના સૌથી મોટા ગ્લેશિયર્સમાંનું એક છે, જે ઉચ્ચપ્રદેશ તરફ અંતર્દેશીય તરફ દોરી જાય છે. આ ઉચ્ચપ્રદેશની ઊંચાઈ 88° સે છે. 

રોસ, જેમ્સ ક્લાર્ક (1800–1862) - અંગ્રેજી ધ્રુવીય સંશોધક. 1818-1821માં, તેમણે અમેરિકન ખંડના ઉત્તરી કિનારાઓ સાથેનો દરિયાઈ માર્ગ, નોર્થવેસ્ટ પેસેજ શોધવા માટે તેમના દેશબંધુ વિલિયમ એડવર્ડ પેરીની ઘણી આર્કટિક અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતો. 1829-1833 માં તેણે તેના કાકા જોન રોસના અભિયાનમાં ભાગ લીધો. આ અભિયાન સાથે મળીને, તેણે લેન્કેસ્ટર ચેનલ (પેરી દ્વીપસમૂહ) ના ધ્રુવીય બરફમાં ત્રણ મુશ્કેલ શિયાળાનો સામનો કર્યો; 1831 માં ઉત્તર ચુંબકીય ધ્રુવની શોધ કરી. 1839-1843માં તેણે એરેબસ અને ટેરર ​​જહાજો પર એન્ટાર્કટિકા તરફ પ્રયાણ કર્યું. તેમની પ્રથમ સફર દરમિયાન, રોસે દક્ષિણ પેસિફિકમાં દક્ષિણ (રોસ સમુદ્ર), એન્ટાર્કટિકાના દરિયાકિનારાનો એક ભાગ - વિક્ટોરિયા લેન્ડ, બે જ્વાળામુખી - એરેબસ (સક્રિય) અને આતંક સુધી વિસ્તરેલા પાણીના શરીરની શોધ કરી. વધુ દક્ષિણમાં, જહાજોનો માર્ગ 100 મીટર ઉંચી - બરફની દિવાલ (રોસ બેરિયર, ગ્રેટ આઈસ બેરિયર) દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યો હતો. તેની અનુગામી સફર પર, રોસે 200 કિમી સુધી પૂર્વમાં બેરિયરની દિશાને અનુસરી અને 78°10’S સુધી પહોંચી. 

ડબલ્યુ. - એક બિંદુ કે જેની પહેલાં કોઈએ મુલાકાત લીધી ન હતી, તેણે બરફના અવરોધના વિનાશની નોંધ લીધી. તેમની ત્રીજી સફર પર, રોસે લુઈસ ફિલિપ લેન્ડના દરિયાકિનારાની શોધ કરી અને રોસ ટાપુની શોધ કરી.

163મા મેરિડીયન પર ચોક્કસપણે ઊંચી, બરફથી ઢંકાયેલી જમીન છે, કારણ કે આપણે ત્યાં ઢોળાવ અને શિખરો જોયા છે જે સંપૂર્ણપણે બરફથી ઢંકાયેલા હતા. જો કે, અમને કોઈ ખુલ્લા ખડકો જોવા મળ્યા ન હતા અને તે જગ્યાએ બરફના આવરણની ઊંડાઈ માપવાની તક ન હતી, તેથી અમે અંતિમ નિષ્કર્ષ દોરી શક્યા ન હતા.

શેકલટન અર્નેસ્ટ હેનરી (1874-1922), અંગ્રેજી એન્ટાર્કટિક સંશોધક. 1901-1903માં તે આર. સ્કોટના અભિયાનના સભ્ય હતા, 1907-1909માં તેઓ દક્ષિણ ધ્રુવ પરના અભિયાનના નેતા હતા (88 ડિગ્રી 32 મિનિટ 19 સેકન્ડ એસ સુધી પહોંચ્યા હતા, વિક્ટોરિયા લેન્ડ, ધ્રુવીય ઉચ્ચપ્રદેશ પર પર્વતમાળાની શોધ કરી હતી. અને બીર્ડમોર ગ્લેશિયર). 1914-1917 માં, તેણે એન્ટાર્કટિકાના કિનારા પર એક અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યું.

જૂના આઇરિશ પરિવારના વંશજ, શેકલટનનો જન્મ કિલ્કી હાઉસમાં ડૉક્ટરના પરિવારમાં થયો હતો. તેમની યુવાની સમુદ્રમાં વિતાવી હતી. નાવિક બનવાની તેમના પુત્રની ઇચ્છા વિશે જાણ્યા પછી, શેકલટન સિનિયરે પ્રતિકાર કર્યો નહીં. જ્યારે અર્ન્સ્ટ શાળામાંથી સ્નાતક થયા, ત્યારે તેમના પિતાએ તેમના સંપર્કોનો ઉપયોગ તેમના પુત્રને 1,600-ટનના ક્લિપર હોગટન ટાવર પર કેબિન બોય તરીકે નોકરી અપાવવા માટે કર્યો, જે લાંબી સફર પર નીકળી રહ્યો હતો. એપ્રિલ 1890 ના છેલ્લા દિવસોમાં, હ્યુટન ટાવર ઈંગ્લેન્ડના કિનારા છોડીને એટલાન્ટિકને પાર કરીને અમેરિકાના દક્ષિણ છેડે, કેપ હોર્ન, વાલ્પરાઈસોના ચિલી બંદર તરફ ગયો.

હોગટન ટાવર પર સેઇલિંગ શેકલટન માટે કઠોર પરંતુ ઉત્તમ શાળા બની ગયું.

તેણે ચાર વર્ષ સુધી ક્લિપર શિપ પર સેવા આપી, ચિલીમાં બે લાંબી સફર કરી અને એક વિશ્વભરમાં.

તેના પરિભ્રમણમાંથી પાછા ફર્યા પછી, શેકલટન જુનિયર નેવિગેટરની પરીક્ષા સરળતાથી પાસ કરવામાં અને વેલ્શ રેગ્યુલર લાઇનના મોનમાઉથશાયર સ્ટીમર પર ત્રીજા સાથી તરીકે સ્થાન મેળવવામાં સક્ષમ હતા, જે જાપાન, ચીન અને અમેરિકા તરફ જતા હતા.

1901 માં, રોયલ નેવીના જુનિયર લેફ્ટનન્ટ શેકલટન ધ્રુવીય દેશોની શોધખોળ માટે આયોજિત બ્રિટીશ એન્ટાર્કટિક અભિયાનના એક્સપિડિશન જહાજ ડિસ્કવરીના પુલ પર પહેલેથી જ ફરજ પર હતા. આ અભિયાનનું નેતૃત્વ કેપ્ટન આર. સ્કોટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.

2 નવેમ્બર, 1902ના રોજ, સ્કોટ, વિલ્સન અને શેકલટન ત્રણ ડોગ સ્લેજ પર ધ્રુવ તરફ પ્રયાણ કર્યું. તેઓ બે અઠવાડિયા માટે સહાયક પક્ષ સાથે હતા, પરંતુ 15 નવેમ્બરે તે પાછો ફર્યો, અને ધ્રુવ પક્ષે દક્ષિણ તરફનો પ્રવાસ ચાલુ રાખ્યો. 1902ના છેલ્લા દિવસે સ્કોટના જૂથને 82°15" દક્ષિણ અક્ષાંશ પર, પશ્ચિમી પર્વતમાળાથી આઠ માઇલ દૂર, એક ખીણની સામે જોવા મળ્યું જે પશ્ચિમમાં રિજમાંથી કાપે છે. સ્કોટે તેને શેકલટન પેસેજ તરીકે ઓળખાવ્યું હતું. પર્વતમાળાનો માર્ગ અવરોધિત હતો. એક બરફનો ખડક.

શેકલટનના મિત્ર બેર્ડમોરે (પછીથી લોર્ડ ઈન્વર્નાઈર્ન) શેકલટનને ગ્લાસગોમાં ટેકનિકલ કમિટીના સેક્રેટરી તરીકે યોગ્ય પગારની જગ્યા ઓફર કરી. તે પ્રાયોગિક ડિઝાઇન બ્યુરો જેવું કંઈક હતું જે નવા પ્રકારના આર્થિક ગેસ એન્જિનના નિર્માણમાં રોકાયેલું હતું.

ટેક્નિકલ કમિટીમાં શાંત, માપેલી સેવા શેકલટનને સંતોષી ન હતી, તેથી દક્ષિણ ધ્રુવની નવી સફરના વિચારે તેની મહત્વાકાંક્ષાને વધુ વેગ આપ્યો.

શેકલટને અખબારોમાં અને પછી ભૌગોલિક જર્નલમાં નવા અભિયાન માટે એક પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો. પડકાર જારી કરવામાં આવ્યો હતો.

10 માર્ચ, 1908ના રોજ, ડેવિડ, માવસન અને શેકલટનના અન્ય ચાર સાથીઓએ સૌપ્રથમ એરેબસ (3794 મીટર)ની ટોચ પર ચડ્યા અને સક્રિય જ્વાળામુખીની ધાર પર પહોંચ્યા.

વસંતઋતુમાં (ઓક્ટોબરના અંતમાં) શેકલટને દક્ષિણ ધ્રુવની સફર શરૂ કરી. જો કે, ધ્રુવથી 180 કિલોમીટરથી ઓછા અંતરે હોવાથી, 9 જાન્યુઆરી, 1909ના રોજ, સપ્લાયની અછત અને ભારે પવનને કારણે ટુકડીને પાછી ફરવાની ફરજ પડી હતી. શેકલટનની ગણતરી મુજબ, તેઓએ 2,750 કિલોમીટરની રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી હતી. સફરના ભૌગોલિક પરિણામો ખૂબ જ નોંધપાત્ર હોવાનું બહાર આવ્યું: દક્ષિણ અને પશ્ચિમમાંથી રોસ આઇસ શેલ્ફની રચના કરતી કુલ 900 કિલોમીટરથી વધુ લંબાઈ સાથે (રાણી એલેક્ઝાન્ડ્રા સહિત) અનેક પર્વતમાળાઓ મળી આવી હતી.

14 જૂન, 1909ના રોજ, ઈંગ્લેન્ડે શેકલટન અને તેના સાથીઓને રાષ્ટ્રીય નાયકો તરીકે અભિવાદન કર્યું. જો કે, શેકલટન અને સ્કોટની સિદ્ધિઓ ગમે તેટલી મહત્વની હોય, નોર્વેજીયનોનો વિજય, જેઓ દક્ષિણ ધ્રુવ પર સૌપ્રથમ પહોંચ્યા હતા, તેમણે બ્રિટીશના રાષ્ટ્રીય ગૌરવને ફટકો આપ્યો. "નારાજ" અંગ્રેજી ધ્વજને તેના ભૂતપૂર્વ ગૌરવમાં પરત કરવા માટે, એક પરાક્રમની જરૂર હતી જે વિશ્વને આશ્ચર્યચકિત કરશે અને ઇંગ્લેન્ડને રાજાના નામે બરફ ખંડ પર નવી જગ્યાઓ બનાવવાની મંજૂરી આપશે. શેકલટને આનો હવાલો સંભાળ્યો.

આ અભિયાનને બે સ્વતંત્ર ટુકડીઓમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. શેકલટનની મુખ્ય ટુકડી વેડેલ સમુદ્રમાં સેઇલિંગ-સ્ટીમ જહાજ પર પ્રયાણ કરી હતી સમગ્ર મુખ્ય ભૂમિ પર: ધ્રુવ સુધી - એકદમ કુમારિકા સ્થાનો દ્વારા, આગળ, પહેલાથી જ ઉત્તર તરફ, પરિચિત માર્ગ સાથે - કિંગ એડવર્ડ VII ઉચ્ચપ્રદેશ, બેર્ડમોર ગ્લેશિયર, રોસ આઇસ શીટથી મેકમર્ડો સાઉન્ડ સુધી ટુકડી, ઓરોરા જહાજ પર રોસ સી માટે રવાના થઈ, કેપ હટ્સ અથવા કેપ ઇવાન્સ પર બેઝ સ્થાપવાની હતી અને બેઝથી બીર્ડમોર ગ્લેશિયર સુધી ખાદ્યપદાર્થો રાખવાની હતી.

પરંતુ શેકલટનનું નસીબ ચાલી ગયું.

પ્રથમ, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાથી ઈંગ્લેન્ડથી એન્ડ્યુરન્સનું સઢ લગભગ ખોરવાઈ ગયું હતું. તે પછી, દક્ષિણ તરફના માર્ગ પર, તે બહાર આવ્યું કે વહાણ ખરીદ્યું ત્યારે તે જેટલું મજબૂત લાગતું હતું તેટલું મજબૂત નહોતું, અને યુદ્ધના સંબંધમાં વ્હાઇટ-ફ્લાયર્સમાંથી ભરતી કરાયેલા ક્રૂનો એક ભાગ, તેના માટે બહુ ઉપયોગી ન હતો. ધ્રુવીય નેવિગેશન. પરંતુ શેકલટનની મુખ્ય ટ્રાયલ આગળ હતી.

ઓક્ટોબર 1915માં, એન્ડ્યુરન્સ બરફથી કચડીને ડૂબી ગયું હતું. લોકોએ બરફ પર ઉતરીને કેમ્પ લગાવ્યો. બરફનો ખંડ ઉત્તર તરફ જતો રહ્યો. જ્યાં સુધી કચડી ગયેલા વહાણમાંથી પૂરતો ખોરાક બચ્યો હતો, જ્યાં સુધી સીલનો શિકાર કરવાનું શક્ય હતું ત્યાં સુધી બરફના ખંડ પરનું જીવન તદ્દન સહન કરી શકાય તેવું હતું. જેમ જેમ શિયાળો નજીક આવતો ગયો તેમ તેમ અભિયાનની સ્થિતિ વણસી ગઈ.

ફક્ત 15 એપ્રિલે તેઓ મોર્ડવિનોવ (હાથી) ટાપુ પર પહોંચ્યા. પણ શું આ મુક્તિ હતી? બહારની મદદની કોઈ આશા ન હતી; શેકલટનને મૂંઝવણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો: કાં તો દક્ષિણ જ્યોર્જિયામાં અનુભવી લોકો સાથે બોટ મોકલો, જ્યાં વ્હેલર્સનું ગામ આવેલું હતું, જેથી તેઓ ખાતરી કરી શકે કે બચાવ અભિયાન ટાપુ પર મોકલવામાં આવ્યું છે, અથવા દરેક વ્યક્તિ પર વિશ્વાસ રાખીને અહીં રહેવું જોઈએ. ભગવાનની ઇચ્છા. શેકલટને પ્રથમ, સૌથી મુશ્કેલ વિકલ્પ પસંદ કર્યો અને તેને જાતે અમલમાં મૂકવાનું હાથ ધર્યું.

ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાન માટેનો તેમનો તેજસ્વી પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટપણે નિષ્ફળ ગયો. ફક્ત 1917 ની શરૂઆતમાં જ શેકલટન કેપ ઇવાન્સ ખાતેના અભિયાનની સહાયક ટુકડીના છેલ્લા સાત સભ્યોને શોધવા અને પસંદ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી શક્યું.

શેકલટને તેનું ધ્યાન અમેરિકન ઉત્તર તરફ વાળ્યું અને કેનેડિયન સરકાર સાથે બ્યુફોર્ટ સમુદ્રની શોધખોળ કરવા માટે એક અભિયાનનું આયોજન કરવા અંગે વાટાઘાટો શરૂ કરી.

કોટ્સ લેન્ડથી એન્ડરબી લેન્ડ સુધી - આફ્રિકન સ્ક્વેરમાં એન્ટાર્કટિકાના દરિયાકાંઠાના સર્વેક્ષણ માટે સમુદ્રશાસ્ત્રીય અભિયાન મોકલવાની તેમની દરખાસ્તને એડમિરલ્ટીના લોર્ડ્સમાં સમર્થન મળ્યું. અને 24 સપ્ટેમ્બર, 1921ના રોજ, એક્સપિડિશનરી સ્કૂનર ક્વેસ્ટ પહેલેથી જ પ્લાયમાઉથથી દક્ષિણ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. તેમના જૂના મિત્રો વાઇલ્ડ, વર્સ્લી, મેક્લીન અને મેકઇલરોય, હવામાનશાસ્ત્રી હસી, શેકલટન સાથે લાંબી મુસાફરી પર ગયા હતા.

4 જાન્યુઆરી, 1922ના રોજ, ક્વેસ્ટે એક પરિચિત વ્હેલિંગ ગામ નજીક ગ્રિટવિકેન ખાડીમાં એન્કર છોડ્યું. શેકલટન તેના જૂના મિત્રોને જોવા માટે કિનારે ગયો જેમણે એન્ડ્યુરન્સ અભિયાનના બચાવમાં આટલો સક્રિય ભાગ લીધો હતો.

સાંજે તે વહાણ પર પાછો ફર્યો, ખુશખુશાલ, ખુશ કે બધી તૈયારીઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને સવારે તે દક્ષિણ તરફ જઈ શકે છે. સૂતા પહેલા, શેકલટન, હંમેશની જેમ, તેની ડાયરી લખવા બેઠો. "સાંજ પડતાંની સાથે, મેં ખાડીની ઉપર ઉગતા એકલા તારાને જોયો, જે કિંમતી પથ્થરની જેમ ચમકતો હતો," તેણે છેલ્લું વાક્ય લખ્યું અને સૂવા ગયો... અને 5 જાન્યુઆરીના રોજ સવારે 3:30 વાગ્યે, તે હુમલાથી મૃત્યુ પામ્યો. કંઠમાળ પેક્ટોરિસ.

મૃતકની વિધવાની સંમતિથી, શેકલટનના મૃતદેહને ગ્રિટવિકેનમાં દરિયામાં જતી ભૂશિરની ટોચ પર દફનાવવામાં આવ્યો હતો. અને જ્યારે ક્વેસ્ટ, એન્ટાર્કટિકાથી પાછા ફરતી વખતે, ફરીથી દક્ષિણ જ્યોર્જિયાની મુલાકાત લીધી, ત્યારે શેકલટનના મિત્રોએ તેની કબર પર એક સ્મારક બનાવ્યું - ગ્રેનાઈટના ટુકડાઓથી બનેલી ટેકરીની ટોચ પરનો ક્રોસ.

સાઇટ પરથી પુનઃમુદ્રિત

"અમારી શરૂઆત માટે મહાન દિવસ; તેજસ્વી સૂર્યપ્રકાશ અને વાદળ વિનાનું આકાશ, ઉત્તર તરફથી થોડો પવન - સામાન્ય રીતે, દરેક વસ્તુ જે અનુકૂળ શરૂઆત કરી શકે છે. અમે સવારે 7 વાગ્યે નાસ્તો કર્યો, અને સવારે 8:30 વાગ્યે એક કાર દ્વારા ગ્લેશિયરની જીભ તરફ ખેંચાયેલી સ્લીહને અસમાન બરફ પર પેંગ્વિન વસાહતમાં લઈ જવામાં આવી. 9:30 વાગ્યે સહાયક ટુકડી શરૂ થઈ અને ટૂંક સમયમાં જ દૃષ્ટિથી અદૃશ્ય થઈ ગઈ...” (ઈ.જી. શેકલટન. એન્ટાર્કટિકાના હૃદયમાં. પ્રકરણ 19).

પછીનો અંગ્રેજ રોબર્ટ ફાલ્કન સ્કોટ હતો, જે કમાન્ડરનો દરજ્જો ધરાવતો નૌકાદળનો નાવિક હતો. 1900 માં, તેમને ડિસ્કવરી જહાજ પર પ્રથમ રાષ્ટ્રીય એન્ટાર્કટિક અભિયાનના નેતા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1902 ની શરૂઆતમાં બ્રિટીશ કેપ અડેરે પહોંચ્યા હતા. આ અભિયાન ઘણી શોધ કરવામાં સફળ રહ્યું. તેથી, તેઓએ શોધ્યું કે એરેબસ અને ટેરર ​​જ્વાળામુખી મુખ્ય ભૂમિ પર જ નથી, પરંતુ જેમ્સ રોસના નામના નજીકના ટાપુ પર છે, એડવર્ડ VII દ્વીપકલ્પની શોધ કરી અને વિક્ટોરિયા લેન્ડની શોધ કરી.

2 નવેમ્બર, 1902ના રોજ, રોબર્ટ સ્કોટ, ડો. એડવર્ડ વિલ્સન અને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ અર્નેસ્ટ શેકલટન ત્રણ ડોગ સ્લેજમાં ધ્રુવ માટે નીકળ્યા. તેઓ પર્વતમાળા સાથે રોસ આઇસ શેલ્ફની પશ્ચિમ ધાર સાથે આગળ વધ્યા અને 31 ડિસેમ્બરે 82° 17' સે સુધી પહોંચ્યા. ડબલ્યુ. અહીં તેમનો માર્ગ બરફની ભેખડ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યો હતો; મારે પાછા જવું પડ્યું. ત્રણેય પ્રવાસીઓ પહેલેથી જ સ્નો બ્લાઈન્ડનેસ અને સ્કર્વીથી પીડાતા હતા અને શેકલટનને ઉધરસથી લોહી નીકળતું હતું. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં તેઓ એક સહાયક પક્ષ દ્વારા મળ્યા હતા જે તેમને મળવા માટે બહાર આવ્યા હતા. સ્કોટે સતત બીમાર રહેતા શૅકલટનને મોર્નિંગ જહાજ પર ઈંગ્લેન્ડ મોકલ્યો, જે ટપાલ સાથે પહોંચ્યો, તેમજ બીજા શિયાળા માટે ખોરાક અને બળતણનો પુરવઠો. તેને ફરજ પાડવામાં આવી હતી: ડિસ્કવરી બરફમાં ઘન થીજી ગઈ હતી.

ઈંગ્લેન્ડ પહોંચ્યા પછી, શેકલટને આ અભિયાનની શોધ વિશે વાત કરી. વૈજ્ઞાનિક સમાજમાં તેમના સંદેશાઓ, ક્લબમાં ભાષણો, અખબારોમાંના લેખોએ પોતાને અને સમગ્ર અભિયાનને અત્યંત લોકપ્રિય બનાવ્યું. ટૂંક સમયમાં જ શેકલટનને લેફ્ટનન્ટનો હોદ્દો મળ્યો અને બચાવ કામગીરીની તૈયારીઓનું નેતૃત્વ કરવાનો આદેશ મળ્યો. ડિસ્કવરીને મુક્ત કરવા માટે બે જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા: ધ મોર્નિંગ, જે એન્ટાર્કટિકાના દરિયાકાંઠે પહેલેથી જ હતું, અને નવું ટેરા નોવા. શેકલટને કાર્યનો સામનો કર્યો: ડિસ્કવરીને બરફની કેદમાંથી બચાવી લેવામાં આવી, અને સ્કોટ અને તેના સાથીઓ તેમના વતન પરત ફર્યા.

1902 માં બ્રિટિશરો સાથે, જર્મનો (એરિક ડ્રિગાલ્સ્કી) અને સ્વીડિશ (ઓટ્ટો નોર્ડેન્સકીઓલ્ડ) એ એન્ટાર્કટિકા પર વિજય મેળવવાનું શરૂ કર્યું. સૌપ્રથમ પશ્ચિમી આઇસ શેલ્ફની શોધ કરી, અને અભિયાનના નેતા, સંશોધન પરિણામોના આધારે, બરફ ખસેડવાનો સિદ્ધાંત વિકસાવ્યો. પ્રખ્યાત એડોલ્ફ નોર્ડેન્સકીલ્ડના ભત્રીજાની આગેવાની હેઠળનું સ્વીડિશ અભિયાન ઓછું નસીબદાર હતું: તેમનું વહાણ ખોવાઈ ગયું હતું, પરંતુ આર્જેન્ટિનાઓ દ્વારા લોકોને શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. આ પછી, સ્કોટ્સ (વિલિયમ બ્રુસ, 1903-1904) અને ફ્રેન્ચ (જીન ચાર્કોટ, 1903-1905) દ્વારા મુખ્ય ભૂમિના વિવિધ ભાગોનું સંશોધન કરવામાં આવ્યું હતું.

1907 માં, દક્ષિણ ધ્રુવને જીતી લેવાનું નક્કી કરનાર શેક્લેટને એન્ટાર્કટિકા માટે પોતાનું અભિયાન ગોઠવ્યું. અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટને તેનું જીવન સમુદ્ર સાથે વહેલું જોડ્યું, કેબિન બોયથી લેફ્ટનન્ટ સુધીના મુશ્કેલ માર્ગમાંથી પસાર થઈને, ઘણી લાંબી સફર અને વિશ્વભરની એક મુસાફરી કરવામાં સફળ રહ્યા. ડિસ્કવરી અભિયાન પછી, સ્કોટ અને શેકલટન વચ્ચેનો સંબંધ ક્ષતિગ્રસ્ત થયો હતો, જો કે બહારથી બધું એકદમ યોગ્ય લાગતું હતું. દુષ્ટ માતૃભાષાઓએ દાવો કર્યો હતો કે સ્કોટ તેની લોકપ્રિયતા માટે શેકલટનને માફ કરી શકશે નહીં - સામાન્ય લોકોમાં નહીં, પરંતુ તેના અધિકારીઓના વર્તુળમાં. હવેથી તેઓ સાથી નહીં, પણ હરીફ બન્યા છે.

શેકલટનનો બેર્ડમોર નામનો મિત્ર હતો, જે ગરીબોથી દૂર હતો. તેની મદદ બદલ આભાર, પ્રવાસી અભિયાન માટે ભંડોળ મેળવવામાં સફળ રહ્યો. બર્ફીલા ખંડમાં જવા માટે, તેણે "નિમરોડ" નામનું નાનું વ્હેલ વહાણ ખરીદ્યું, અને ધ્રુવની સફર માટે તેણે કૂતરા, મંચુરિયન ટટ્ટુ અને... એક કાર પસંદ કરી. શેકલટોન ખરેખર કૂતરાઓ પર વિશ્વાસ કરતો ન હતો, તે યાદ કરીને કે કેવી રીતે સ્કોટના તમામ 22 કૂતરા ઝડપથી મરણ પામ્યા, અને સખત ઘોડાઓને ક્રિયામાં અજમાવવાનું નક્કી કર્યું. શૅકલટનને કાર માટે ખાસ આશા હતી. તેમનું માનવું હતું કે મશીન દરરોજ 200 કિમીથી વધુ મુસાફરી કરી શકશે, જે ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડશે. "નિમરોદ" 1 જાન્યુઆરી, 1908 ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડથી એન્ટાર્કટિકાના કિનારે પ્રયાણ કર્યું. બોર્ડમાં 16 લોકો સવાર હતા. ત્રણ અઠવાડિયામાં જહાજ રોસ બેરિયરની નજીક પહોંચ્યું.

શેકલટનનું પ્રથમ પગલું એરેબસને જીતવાનું હતું - કદાચ જેથી તેના લોકો તેમની ક્ષમતાઓમાં વિશ્વાસ અનુભવે. ભૌતિકશાસ્ત્રી ડગ્લાસ માવસન, ભૂસ્તરશાસ્ત્રી એજવર્થ ડેવિડ, હવામાનશાસ્ત્રી જેમ્સન એડમ્સ અને ડૉક્ટર એલિસ્ટર મેકે એક સક્રિય જ્વાળામુખીના ખાડાની ટોચ પર પહોંચી ગયા હતા. તેઓએ એરેબસની ઊંચાઈ માપી, ખાડોની ઊંડાઈ અને પરિઘ લગભગ નક્કી કર્યો, તેનો ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય વિભાગ બનાવ્યો અને સલ્ફર અને અન્ય ખનિજોના વિશાળ સ્ફટિકોના નમૂનાઓ એકત્રિત કર્યા.

તેના મુખ્ય ધ્યેયને હાંસલ કરવાની તૈયારીમાં, શેકલટને બરફની ચાદરના ઢોળાવ પર એક સ્લેઈ પાર્ટીનું નેતૃત્વ કર્યું, જે ધ્રુવના માર્ગ પર મધ્યવર્તી ખાદ્ય વેરહાઉસ સ્થાપવા માંગતો હતો. તીવ્ર હિમ અને તોફાની પવનમાં આ ટ્રેક ત્રણ અઠવાડિયા સુધી ચાલ્યો. શેકલટનની આગેવાની હેઠળ કેટલાક લોકોએ પોતાની જાતને સ્લીગનો ઉપયોગ કર્યો અને ધ્રુવ તરફ લગભગ 200 કિમી ચાલ્યા. વેરહાઉસનું સ્થાન કાળા ધ્વજથી ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. અને 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બીજી ટુકડી - માવસન, ડેવિડ અને મેકે - દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવ સુધી પહોંચવાના લક્ષ્ય સાથે ઝુંબેશ પર નીકળ્યા. સ્લીગને શરૂઆતમાં કાર દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી, પરંતુ થોડા કિલોમીટર પછી તે બંધ થઈ ગઈ હતી. શેકલટનના અભિયાનનો અનુભવ દર્શાવે છે કે એન્ટાર્કટિકા પર વિજય મેળવવા માટે સામાન્ય કાર યોગ્ય નથી. યુરોપિયન રસ્તાઓ પર પરીક્ષણ કરાયેલા રક્ષકો બરફ અથવા બરફને બિલકુલ "પાલન" કરતા ન હતા, અને એન્જિન અત્યંત ઠંડી સ્થિતિમાં કામ કરવા માટે તૈયાર નહોતું. ટુકડીના સભ્યોએ ચાલવું પડ્યું - તેઓએ તેમની સાથે કૂતરા અથવા ટટ્ટુ લીધા નહીં. તે એક અઘરું પદયાત્રા હતી. પ્રવાસીઓ હિમનદીઓ (Nordenskiöld, Drigalski) ઓળંગી, બરફના પુલ નીચે છુપાયેલી તિરાડોની આસપાસ ચાલ્યા. એકવાર માવસન પાતાળમાં પડ્યો, પરંતુ હાર્નેસ દોરડા પર પકડાયો.

અંતે, 16 જાન્યુઆરી, 1909ના રોજ, ટુકડી ચુંબકીય ધ્રુવ (શૂન્ય ચુંબકીય ઘટાડા સાથેનો બિંદુ) પર પહોંચી. ત્યારે તેના કોઓર્ડિનેટ્સ હતા: 72° 25’S. અક્ષાંશ, 155° 16’ E. (ભૌગોલિક ધ્રુવથી વિપરીત, ચુંબકીય ધ્રુવ એક જગ્યાએ ઊભો રહેતો નથી, પરંતુ વહેતો રહે છે - ઉદાહરણ તરીકે, 2009માં તે 64° 28’ S, 137° 30’ E કોઓર્ડિનેટ્સ સાથેના બિંદુ પર સ્થિત હતું). માવસન, ડેવિડ અને મેકે હિમનદી ઉચ્ચપ્રદેશથી કિનારે ઉતર્યા, જેમ કે સંમત થયા, પરંતુ નિમરોડ તેમના શિબિર પાસેથી પસાર થયા: જહાજમાંથી ધ્વજ દેખાતા ન હતા.

અને છતાં વહાણ પાછું ફર્યું અને ત્રણેય નાયકોને લઈ ગયું. જ્યારે તેઓ નિમરોડ તરફ દોડી રહ્યા હતા, ત્યારે માવસન ફરીથી તિરાડમાં પડવામાં સફળ થયો, પરંતુ ફરીથી બચી ગયો. 109 દિવસમાં, ડેવિડ અને તેના સાથીઓએ 2 હજાર કિમીથી વધુ કવર કર્યું, ઇરેબસ અને માઉન્ટ મેલબોર્ન વચ્ચેના વિસ્તારનું સતત સર્વેક્ષણ પૂર્ણ કર્યું અને સૌથી અગત્યનું, દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવ શોધી કાઢ્યું.

જ્યારે આ બધું થઈ રહ્યું હતું, ત્યારે શેકલટન, જેમ્સન એડમ્સ, એરિક માર્શલ અને ફ્રેન્ક વાઇલ્ડની કંપનીમાં, 29 ઓક્ટોબર, 1908 થી દક્ષિણ ભૌગોલિક ધ્રુવ તરફ જીદથી આગળ વધી રહ્યા હતા. વાઇલ્ડે આ સફરને "દક્ષિણની મહાન યાત્રા" તરીકે ઓળખાવી. ટુકડી ટટ્ટુઓ દ્વારા દોરવામાં આવેલી સ્લીઈ પર સવાર થઈ. પ્રવાસની મુશ્કેલીઓમાંથી એક પણ પ્રાણી બચી શક્યું ન હતું: રોસ આઇસ શેલ્ફને પાર કરતી વખતે, શરૂઆત પછી તરત જ બધા મૃત્યુ પામ્યા હતા. જ્યારે તે બહાર આવ્યું કે ધ્રુવના માર્ગ પર તેઓએ લગભગ 3000 મીટર ઊંચા ઉચ્ચપ્રદેશ પર ચડવું પડ્યું, ત્યારે લોકોએ પોતાની જાતને sleigh માટે ઉપયોગ કરવો પડ્યો. તેમની તાકાત ઘટતી જતી હતી, જેમ કે તેમના ખોરાકના ભંડાર હતા, અને તેમની આગોતરી ગતિ દરરોજ ઘટી રહી હતી, મોટે ભાગે તોફાનના પવનને કારણે. 9 જાન્યુઆરી, 1909 ના રોજ, અક્ષાંશ 88° 23' પર, શેકલટને પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું. ધ્રુવ સુધી માત્ર 180 કિમી બાકી હતા. મર્યાદા સુધી થાકેલા, પરંતુ જીવંત, પ્રવાસીઓ દરિયાકાંઠાના પાયા પર પાછા ફર્યા. ત્યાં તેમને એક ચિઠ્ઠી મળી જેના પરથી તેમને જાણવા મળ્યું કે જહાજ બે દિવસ પહેલા જ રવાના થયું હતું. અને ફરીથી "નિમરોદ" પાછો ફર્યો અને ચાર સંશોધકોને લઈ ગયો. ગણતરી મુજબ, તેઓએ 2,700 કિમીથી વધુની રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી. આ ટ્રેકને મુખ્ય શોધો દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી: વિશાળ બીર્ડમોર વેલી ગ્લેશિયર અને રોસ ગ્લેશિયરની રચના કરતી અનેક પર્વતમાળાઓ (ક્વીન એલેક્ઝાન્ડ્રા સહિત)ને મેપ કરવામાં આવી હતી.

જૂન 1909ના મધ્યમાં, શેકલટનનું અભિયાન ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યું. લંડનના હજારો રહેવાસીઓના ટોળાએ ધ્રુવીય સંશોધકોને રાષ્ટ્રીય નાયકો તરીકે આવકાર્યા. ઘણા મહિનાઓ સુધી, અનંત સ્વાગત, વૈજ્ઞાનિક સમાજોમાં મીટિંગો અને ક્લબો અને યુનિવર્સિટીઓમાં પ્રદર્શન એકબીજાને અનુસરતા હતા. શેકલટન અનેક ડઝન ભૌગોલિક અને અન્ય વૈજ્ઞાનિક મંડળોના માનદ સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા અને તેમને અસંખ્ય સુવર્ણ ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ઘણા દેશોની સરકારોએ તેમને ઓર્ડર આપ્યા. રશિયન ભૌગોલિક સોસાયટીના આમંત્રણ પર, શેક્લેટન સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ રશિયાના સૌથી પ્રખ્યાત વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા મળ્યા: સેમ્યોનોવ-ત્યાન-શાંસ્કી, શોકલ્સકી, વગેરે. નિકોલસ II દ્વારા તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું, તેમની સાથે વાત કરી. બે કલાક અને સેન્ટ એની ઓર્ડર મળ્યો.

જો કે, ચાલો ભૂલશો નહીં કે શેકલટને ક્યારેય તેનું મુખ્ય લક્ષ્ય - દક્ષિણ ભૌગોલિક ધ્રુવ હાંસલ કર્યું નથી. જ્યારે નિમરોદ ઈંગ્લેન્ડ પાછો ફર્યો, ત્યારે રોબર્ટ ફાલ્કન સ્કોટ એન્ટાર્કટિકાના નવા અભિયાનની તૈયારીઓ પૂર્ણ કરી રહ્યો હતો. શેકલટનની જેમ, તેણે દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચનાર પ્રથમ બનવાનું સ્વપ્ન જોયું. તેને સફળતાનો વિશ્વાસ હતો અને પોતાની જાત પર વિશ્વાસ હતો. સામાન્ય રીતે, ભાગ્યે જ કોઈને બ્રિટિશ ચેમ્પિયનશિપ પર શંકા હતી. સંભવ છે કે જો એક સંજોગોમાં નહીં તો બધું આ રીતે બહાર આવ્યું હોત. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, બે પણ. 1909 માં પણ, અમેરિકન રોબર્ટ પેરી - પ્રથમ વખત નહીં - ઉત્તર ધ્રુવ પર હુમલો કર્યો અને આ વખતે તેના એન્ટરપ્રાઇઝના સફળ સમાપ્તિની જાણ કરી. આ વિશે જાણ્યા પછી, નોર્વેજીયન રોઆલ્ડ અમુન્ડસેને ઉત્તર ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો પ્રોજેક્ટ છોડી દીધો અને પ્રખ્યાત ફ્રેમ દક્ષિણ એન્ટાર્કટિકામાં મોકલ્યો.

આંકડા અને હકીકતો

મુખ્ય પાત્ર

અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટન, અંગ્રેજી ધ્રુવીય સંશોધક

અન્ય પાત્રો

આર. સ્કોટ, ધ્રુવીય સંશોધક; ઇ. વિલ્સન, ધ્રુવીય સંશોધક, ડૉક્ટર; શેકલટન અભિયાનના સભ્યો ડી. માવસન, ઇ. ડેવિડ, ડી. એડમ્સ, એ. મેકે, ઇ. માર્શલ, એફ. વાઇલ્ડ

ક્રિયા સમય

રૂટ

એન્ટાર્કટિકાના કિનારેથી ધ્રુવ સુધી

લક્ષ્ય

દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય

અર્થ

88° 23’ S સુધી પહોંચે છે. ડબલ્યુ. (ધ્રુવથી 180 કિમી), ચુંબકીય ધ્રુવની શોધ, અનેક પર્વતમાળાઓની શોધ, બેર્ડમોર ગ્લેશિયર, માઉન્ટ એરેબસ પર વિજય

સાહેબ અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટન(અંગ્રેજી અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટન, ફેબ્રુઆરી 15, 1874, કિલ્કી હાઉસ, કિલ્ડેર, આયર્લેન્ડ - 5 જાન્યુઆરી, 1922, ગ્રિટવિકેન, દક્ષિણ જ્યોર્જિયા) - એંગ્લો-આઇરિશ એન્ટાર્કટિક સંશોધક, એન્ટાર્કટિક સંશોધનના શૌર્ય યુગમાં એક આકૃતિ. ચાર એન્ટાર્કટિક અભિયાનોના સભ્ય, જેમાંથી ત્રણ તેમણે કમાન્ડ કર્યા.

ધ્રુવીય સંશોધનનો પ્રથમ અનુભવ ડિસ્કવરી અભિયાનમાં પ્રાપ્ત થયો હતો, દક્ષિણ ધ્રુવની પ્રથમ સફરમાં એક સહભાગી (અક્ષાંશ 82° 11’ સુધી પહોંચી ગયો હતો), ત્યારબાદ તેને સ્વાસ્થ્યના કારણોસર બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. 1907માં, શેકલટને તેના પોતાના નિમરોડ અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યું, જે દરમિયાન તે દક્ષિણ ધ્રુવથી 88° 23"S, 97 ભૌગોલિક માઇલ (180 કિમી) ટૂંકા અંતરે પહોંચ્યો. તેની સિદ્ધિઓ માટે, તેને રાજા એડવર્ડ VII દ્વારા નાઈટનો ખિતાબ આપવામાં આવ્યો.

અમુંડસેન (ડિસેમ્બર 14, 1911) અને સ્કોટ (17 જાન્યુઆરી, 1912) દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા પછી, શેકલટને જાહેર કર્યું કે સમગ્ર એન્ટાર્કટિક ખંડને પાર કરવું એ "એન્ટાર્કટિક પ્રવાસનું એકમાત્ર મહાન લક્ષ્ય" છે. 1914 માં તેણે શાહી ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાનનું આયોજન કર્યું. સફર આપત્તિમાં સમાપ્ત થઈ: એન્ટાર્કટિકાના કિનારે પહોંચતા પહેલા, અભિયાન જહાજ એન્ડ્યુરન્સ વેડેલ સમુદ્રમાં બરફમાં ફસાઈ ગયું અને ડૂબી ગયું. શેકલટન એક પણ વ્યક્તિને માર્યા વિના સમગ્ર ક્રૂને બચાવવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની પૃષ્ઠભૂમિ સામે બ્રિટનમાં તેની વીરતા અને વ્યાવસાયિક ગુણોની પ્રશંસા કરવામાં આવી ન હતી. 1921 માં, તેમણે શેકલટન-રોવેટ અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યું, પરંતુ એન્ટાર્કટિકામાં તેનું કામ શરૂ થાય તે પહેલાં જ, 47 વર્ષની વયે હૃદયરોગના હુમલાથી તેમનું અવસાન થયું અને દક્ષિણ જ્યોર્જિયાના ટાપુ પર દફનાવવામાં આવ્યા.

શેકલટન બહુમુખી પ્રતિભા ધરાવતા વ્યક્તિત્વ હતા, તેમણે બ્રિટિશ સંસદમાં ભાગ લેવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, વ્યાપારી સાહસોનું આયોજન કર્યું હતું, પરંતુ તેમાંથી કોઈપણમાં તેઓ સફળ થયા ન હતા. તેમના મૃત્યુ પછી, તેઓ થોડા સમય માટે ભૂલી ગયા હતા, પરંતુ વીસમી સદીના મધ્યમાં, પ્રથમ યુએસએમાં અને પછી ગ્રેટ બ્રિટનમાં, શેકલટનના વારસામાં રસમાં વધારો થયો હતો. 2002 માં, 100 ગ્રેટેસ્ટ બ્રિટનના રાષ્ટ્રીય મતદાન દરમિયાન, શેકલટન 11મા ક્રમે હતા, જ્યારે રોબર્ટ સ્કોટ માત્ર 54મા ક્રમે હતા.

કુટુંબ. બાળપણ અને યુવાની

અર્નેસ્ટ હેનરી શેકલટનનો જન્મ ડબલિનથી લગભગ 48 કિમી દૂર કિલ્કી હાઉસની બેરોનીમાં થયો હતો, જ્યાં તેમના પિતા જમીનમાલિક હતા. અર્નેસ્ટ દસ બાળકોમાં બીજો અને પરિવારનો પ્રથમ પુત્ર હતો. પિતા - હેનરી શેકલટન (1847-1920), એંગ્લો-આઇરિશ મૂળના (યોર્કશાયરના ક્વેકર્સના વંશજ), માતા - હેનરીટા લેટિટિયા સોફિયા ગાવાન (1845-1929), કાઉન્ટી કેરીથી આવ્યા હતા, તેણીનો પરિવાર નોર્મન મૂળનો છે, તેઓ સ્થાયી થયા હતા. XIII સદીથી આયર્લેન્ડ. 1600 થી, શૅકલેટન્સ પાસે તેમના પોતાના હથિયારોનો કોટ હતો અને "સહનશક્તિ દ્વારા આપણે જીતીશું" એ સૂત્ર હતું. શેકલટનના દૂરના પૂર્વજોમાંના એક પ્રખ્યાત નેવિગેટર માર્ટિન ફ્રોબિશર હતા. ઇ. શેકલટનના નાના ભાઈ, ફ્રેન્ક (1876-1941),ની 1907 માં ઓર્ડર ઓફ સેન્ટ. પેટ્રિક, પરંતુ નિર્દોષ.

1880 માં, હેનરી શેકલટને તેનું જીવન બદલવાનું નક્કી કર્યું; નાદારી એસ્ટેટ છોડીને (આયર્લેન્ડ તે સમયે કૃષિમાં સામાન્ય ઘટાડો અનુભવી રહ્યું હતું), તેમણે તેમના પરિવારને ડબલિન ખસેડ્યો, જ્યાં તેમણે ટ્રિનિટી કૉલેજમાં દવાનો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1884 માં, શૅક્લેટન્સ આયર્લેન્ડ છોડીને લંડનના ઉપનગરોમાં રહેવા ગયા, જ્યાં કુટુંબના વડાને સમૃદ્ધ પ્રેક્ટિસ શોધવાની આશા હતી (કુલમાં, જી. શેક્લેટને 30 વર્ષથી વધુ સમય સુધી ડૉક્ટર તરીકે કામ કર્યું). પત્રકાર અને ઈતિહાસકાર રોલેન્ડ હન્ટફોર્ડે સૂચવ્યું છે કે શેકલેટન્સના એંગ્લો-આઈરીશ મૂળે આ પગલામાં ભૂમિકા ભજવી હોઈ શકે છે, કારણ કે 1882 માં આઈરીશ રાષ્ટ્રવાદીઓએ આયર્લેન્ડના રાજ્ય સચિવ લોર્ડ કેવેન્ડિશની હત્યા કરી હતી, જેના કારણે રાષ્ટ્રીય તણાવ વધુ બગડ્યો હતો.

અર્નેસ્ટ શેકલટનને વાંચનનો પ્રારંભિક પ્રેમ કેળવ્યો, જેણે સાહસમાં તેમની રુચિને ઉત્તેજીત કરી. તે 11 વર્ષનો થયો ત્યાં સુધી તેનો ઉછેર અને શિક્ષણ ઘરે જ કરવામાં આવ્યું, અને પછી તેને લંડનના દક્ષિણપૂર્વમાં વેસ્ટ હિલ, ડુલ્વિચની પ્રિપેરેટરી સ્કૂલમાં મોકલવામાં આવ્યો. 13 વર્ષની ઉંમરે, તેણે ડુલ્વિચ કૉલેજમાં પ્રવેશ કર્યો, અને તેના અભ્યાસમાં ક્યારેય ઉત્કૃષ્ટ ન હતો. તે શાંત સ્વભાવ ધરાવતો હતો, પરંતુ જો તેના સહપાઠીઓને તેના મૂળ વિશે કંઈક કહેવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે અથવા તેના આઇરિશ ઉચ્ચારની મજાક ઉડાવવામાં આવે તો તે સ્વેચ્છાએ લડાઈમાં ઉતરી જાય છે. તેમણે પાછળથી યાદ કર્યું કે તેઓ અભ્યાસથી કંટાળી ગયા હતા, અને દાવો કર્યો હતો કે તેઓ શાળાના ભૂગોળના અભ્યાસક્રમમાંથી લગભગ કંઈ જ શીખ્યા નથી, અને સાહિત્યનો અભ્યાસ રાષ્ટ્રીય કવિઓ અને ગદ્ય લેખકોના ફકરાઓ વાંચવા અને વિશ્લેષણ કરવા માટે ઘટાડી દેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, શેકલટન તેના 31 વિદ્યાર્થીઓના વર્ગમાં પાંચમા ક્રમે સ્નાતક થયા.

, , ,

8 ઓગસ્ટ, 1914ના રોજ, બે જહાજો બ્રિટિશ બંદર પ્લાયમાઉથ છોડીને દક્ષિણ તરફ પ્રયાણ કર્યું: બારક્વેન્ટાઇન એન્ડ્યુરન્સ અને વ્હેલ સ્કૂનર ઓરોરા. આ સર અર્નેસ્ટ શેકલટનના શાહી એન્ટાર્કટિક અભિયાનના જહાજો હતા, જેનો હેતુ એન્ટાર્કટિકાને પાર કરવાનો હતો. શેકલટનના અભિયાનને પાછળથી "ધ્રુવીય સંશોધનના સુવર્ણ યુગ" ની છેલ્લી મહાન સફર તરીકે ઓળખવામાં આવશે.

આ અભિયાનનું મુખ્ય જહાજ, એન્ડ્યુરન્સ (સહનશક્તિ, સહનશક્તિ) 1912માં સ્પિટ્સબર્ગેનની પ્રવાસીઓની યાત્રાઓ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ગ્રાહક કંપની નાદાર થઈ ગઈ અને શેકલટને અભિયાન માટેનું જહાજ પ્રમાણમાં સસ્તું, 14 હજાર પાઉન્ડમાં ખરીદ્યું.

બાંધકામ દરમિયાન, સુપ્રસિદ્ધ નોર્વેજીયન "ફ્રેમ" ના રેખાંકનોને આધાર તરીકે લેવામાં આવ્યા હતા. સઢવાળી શસ્ત્રો ઉપરાંત, વહાણમાં સ્ટીમ પ્લાન્ટ હતો જેણે તેને 10 ગાંઠો સુધી વેગ આપ્યો. પરંતુ સરળતા ખાતર, રૂપરેખા થોડી તીક્ષ્ણ બનાવવામાં આવી હતી, જેણે પાછળથી ઘાતક ભૂમિકા ભજવી હતી: બરફમાં ઢંકાયેલી હોવાથી, સહનશક્તિ ઉપરની તરફ સ્ક્વિઝ કરવામાં આવી ન હતી અને આખરે કચડી નાખવામાં આવી હતી.

અભિયાન યોજના અનુસાર, એવું માનવામાં આવતું હતું કે એન્ડ્યુરન્સ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક લેન્ડિંગ ફોર્સ પર ઉતરશે, અને ઓરોરા ખંડને પાર કરવા માટે મધ્યવર્તી પાયા પ્રદાન કરશે. પરંતુ પહેલેથી જ ફેબ્રુઆરી 1915 માં, એન્ડ્યુરન્સ બરફમાં કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓક્ટોબર સુધી વહી ગયું હતું.

શરૂઆતમાં, ડ્રિફ્ટ જહાજ અને ક્રૂ માટે અનુકૂળ હતું. સારા હવામાનમાં જહાજને કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્યુલેટેડ કરવામાં આવ્યું હતું, ક્રૂ સભ્યો માટે સ્કી ટ્રિપ્સ અને કલાપ્રેમી પ્રદર્શનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

શેકલટન અને તેના સાથીઓ સમગ્ર ધ્રુવીય શિયાળામાં સુરક્ષિત રીતે બચી ગયા, પરંતુ એન્ટાર્કટિક વસંતમાં, ઓગસ્ટ-સપ્ટેમ્બરમાં, ખાસ કરીને મજબૂત બરફની હિલચાલ શરૂ થઈ, અને, જે સૌથી ખતરનાક હતું, બરફ વહાણની નીચે બંધ થઈ ગયો. ઑક્ટોબરની શરૂઆતમાં, બંદર બાજુ પરના પાવર સેટના તત્વો તૂટવા લાગ્યા. 24 ઓક્ટોબરના રોજ, બાજુમાં એક છિદ્ર દેખાયો, અને હોલ્ડમાં પાણી વહેવા લાગ્યું. શેકલટને બરફમાં સ્થળાંતરની જાહેરાત કરી.

ક્રૂ ત્રણ દિવસ સુધી વહાણ માટે લડ્યા, બર્ફીલા પાણીને બહાર કાઢ્યું અને પેચ મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો. અને આ -27′ ના હવાના તાપમાને!

ત્રણ દિવસ પછી તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સહનશક્તિને બચાવી શકાય નહીં. ક્રૂએ આખરે જહાજને છોડી દીધું, પરંતુ ભંગાર સપાટી પર થોડા સમય માટે રહ્યો, જેના કારણે ધ્રુવીય સંશોધકોના અસ્તિત્વ માટે જરૂરી ઘણી ઉપયોગી વસ્તુઓ એકત્રિત કરવાનું શક્ય બન્યું.

આ જ દિવસો દરમિયાન, ફોટોગ્રાફર હર્લી, ઘૂંટણ સુધી પાણીમાં, પોતાના માટે સૌથી કિંમતી વસ્તુ - ફોટોગ્રાફ કરેલી પ્લેટો ખેંચી. કુલ મળીને, તે સમયે પાંચસોથી વધુ ફોટોગ્રાફ્સ લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ભારે વજનને કારણે, હર્લીએ લગભગ 150 સૌથી સફળ ફોટોગ્રાફ્સ પસંદ કર્યા.

ત્યારબાદ એલિફન્ટ ટાપુ પર સાચવેલી બોટ પર નાટક અને વાસ્તવિક શૌર્યથી ભરપૂર સ્થળાંતર હતું, પછી શેકલટન અને તેના ચાર સાથીઓની મદદ માટે એક અદ્ભુત સફર, જ્યારે તેઓ વાવાઝોડા હેઠળ બોટમાં 800 માઈલથી વધુ મુસાફરી કરી શક્યા. દક્ષિણ જ્યોર્જિયાનો ટાપુ, જ્યાં વ્હેલનો આધાર હતો, પછી ક્રૂના ચોથા પ્રયાસમાં બચાવ... અને એ પણ ઓરોરાનું ડ્રિફ્ટ અને તેના ક્રૂનો બચાવ...