તેમણે 1942 ના ઉનાળામાં પશ્ચિમી મોરચાની ડાબી પાંખની આક્રમક કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો.
07/06/1942 ના રોજ સૈન્ય કમાન્ડરના આદેશથી તે વોઇમિરોવો, બારાંકોવો, કોચુકોવો, સુખોઇ સોટ (કિરોવ શહેરની પૂર્વમાં) વિસ્તારમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, 07/06/ ના અંત સુધીમાં તેની પાસે કાર્ય હતું. 1942 ઓસ્લિન્કા, ઝિઝદ્રા, ઓર્લ્યાની દિશામાં સફળતા વિકસાવવા માટે બ્લેક પોટોક, પોલિકી સેક્ટરમાં સફળતા મેળવવા માટે. તે 07/07/1942 ની સાંજે જ યુદ્ધમાં લાવવામાં આવ્યો હતો. વિસ્તાર અને હિલચાલની દિશાની નબળી જાસૂસીને કારણે, કોર્પ્સના પ્રથમ આગેવાનો સ્વેમ્પમાં અટવાઈ ગયા. 7 જુલાઈથી 8 જુલાઈ, 1942 સુધીની આખી રાત વાહનોને બહાર કાઢવામાં પસાર થઈ હતી. પછી કોર્પ્સને ભારે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું, ઉદાહરણ તરીકે, એક બ્રિગેડ તેની 50% ટાંકી ગુમાવી, અને સામાન્ય રીતે, કોર્પ્સના કમિશનિંગથી પરિસ્થિતિને અસર થઈ નહીં. 14 જુલાઈ, 1942 ના રોજ, તે રક્ષણાત્મક પર ગયો.
ઓગસ્ટ 1942 માં, તેણે સુખિનીચી અને કોઝેલસ્ક વિસ્તારમાં દુશ્મન સૈનિકો સામે વળતો હુમલો કર્યો.
તે 03/11/1943 થી 03/14/1943 સુધી વોઈમિરોવો અને જાગૃત સ્ટેશનો પર લોડ કરવામાં આવ્યું હતું.
એપ્રિલ 1943 ની શરૂઆતમાં, કોર્પ્સ કુર્સ્કમાં સુખિનીચીથી આવી.
કુર્સ્ક બલ્જ પરની લડાઇમાં, 07/05/1943 ના રોજ ફ્રન્ટ રિઝર્વમાં હોવાથી, તેણે આર્સેનેવ્સ્કી, ટ્રુબિટ્સિન, સેર્ગેવસ્કોયે વિસ્તારમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. 7 જુલાઈ, 1943 ના અંત સુધીમાં, તેમને ફ્રન્ટ લાઇન પર મોકલવામાં આવ્યા હતા. 8 જુલાઈ, 1943 ના રોજ બપોરથી, તે લડાઇમાં ભાગ લઈ રહ્યો છે. 15 જુલાઇ, 1943 થી, તે માલોર્ખાંગેલ્સ્કથી દૂર નહીં, બુઝુલુક વિસ્તારમાં લડી રહ્યો છે, અને તે જ દિવસે તે માલોરખાંગેલ્સ્કમાં પ્રવેશ કર્યો. 08/01/1943 ના રોજ, કોર્પ્સે ગોસ્ટોમલ અને શોસેની વસાહતોના વિસ્તારમાં ક્રોમાથી 14 કિલોમીટર દક્ષિણમાં આક્રમક લડાઇઓ હાથ ધરી હતી. 2 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ, તે ક્રોમીની દક્ષિણે 9 કિલોમીટર દૂર પાર્ની લાઇન પર પહોંચ્યો. 3 ઓગસ્ટ, 1943 ના અંત સુધીમાં, તે કોલકા-શારીકિનો લાઇન પર લડી રહ્યો હતો. 08/04/1943 ના રોજ, કોર્પ્સે ક્રોમા નદી પાર કરી અને ક્રોમાથી 11 કિલોમીટર દક્ષિણપશ્ચિમમાં ગ્લિન્કા-લેશ્ન્યા વિસ્તારમાં બ્રિજહેડને વિસ્તૃત કરવા માટે લડ્યા.
ચેર્નિગોવ-પ્રિપિયત ઓપરેશન દરમિયાન, તેને સેવસ્કની દક્ષિણમાં 08/27/1943 ના રોજ યુદ્ધમાં લાવવામાં આવ્યું હતું, અને આશ્ચર્યજનક હુમલા સાથે 08/30/1943 ના રોજ ગ્લુખોવની મુક્તિમાં ભાગ લીધો હતો, ત્યારબાદ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં આક્રમણ ચાલુ રાખ્યું હતું. દિશા, 09/07/1943 સુધીમાં તે દેસના પહોંચી.
24 જૂન, 1944 થી, તેણે રોગચેવ, ઝ્લોબિન વિસ્તારમાંથી બોબ્રુઇસ્ક દિશામાં આગળ વધીને બેલારુસિયન વ્યૂહાત્મક આક્રમક કામગીરીમાં ભાગ લીધો છે. 26 જૂન, 1944ના રોજ, કોર્પ્સે આગેવાની લીધી અને પૂર્વથી બોબ્રુઇસ્ક પહોંચી, ટીટોવકા વિસ્તારમાં બેરેઝિનાના પૂર્વ કાંઠે પહોંચી અને 27 જૂન, 1944ની સવાર સુધીમાં તેણે શહેરના ઉત્તરપૂર્વના તમામ રસ્તાઓ અને ક્રોસિંગને અટકાવ્યા. . 07/01/1944 ના રોજ તે ઓસિપોવિચી વિસ્તારમાંથી કૂચ પર હતો (શિશ્ચિની વસાહતના વિસ્તારમાં 8મી મોટરચાલિત રાઇફલ બ્રિગેડ, લેવકીના સમાધાનના વિસ્તારમાં 95મી ટાંકી બ્રિગેડ, 23 મી ટાંકી બ્રિગેડ - ઝિટનીની વસાહત નજીક ક્રોસિંગ પર). 07/04/1944 ના રોજ, કોર્પ્સને જનરલ I. A. પ્લીવના ઘોડેસવાર-મિકેનાઇઝ્ડ જૂથમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણે બરાનોવિચી પર હુમલો શરૂ કર્યો હતો, જે 07/08/1944 ના રોજ લેવામાં આવ્યો હતો. પછી તેને મિન્સ્ક મોકલવામાં આવ્યો, પરંતુ તેને દક્ષિણપશ્ચિમ દિશામાં રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવ્યો, બેરેઝિનોની મુક્તિમાં 23 મી ટાંકી બ્રિગેડના દળો સાથે ભાગ લીધો, સ્લોનિમ, નોવોગ્રુડોકની મુક્તિમાં અને બ્રેસ્ટના લ્યુબ્લિન-બ્રેસ્ટ ઓપરેશન દરમિયાન ભાગ લીધો.
14 જાન્યુઆરી, 1945ના રોજ, તેણે વોર્સોની દક્ષિણે વિસ્ટુલાના પશ્ચિમ કાંઠે, પુલાવી બ્રિજહેડથી આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. 23 જાન્યુઆરી, 1945 ના રોજ, તેણે બાયડગોસ્ક્ઝને પકડવામાં ભાગ લીધો.
પૂર્વ પોમેરેનિયન ઓપરેશન દરમિયાન, કોર્પ્સને 3જી શોક આર્મી સાથે જોડવામાં આવી હતી અને 1 માર્ચ, 1945 થી, પાયદળની રચનાને ટેકો આપવા માટે બ્રિગેડ-બાય-બ્રિગેડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
બર્લિન સ્ટ્રેટેજિક ઓપરેશન દરમિયાન, કોર્પ્સને ફરીથી 3જી શોક આર્મીને મોબાઇલ જૂથ તરીકે સોંપવામાં આવી હતી અને 16 એપ્રિલ, 1945ના રોજ તેને સીલો હાઇટ્સ પર આગળ વધતા 10:00 વાગ્યે યુદ્ધમાં લાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની પર ખાસ અસર થઈ ન હતી. આક્રમક 18મી એપ્રિલ, 1945ના રોજ, 79મી રાઈફલ કોર્પ્સને ટેકો આપીને, ફ્રીલેન્ડરસ્ટ્રોમને પાર કર્યા પછી, 23મી અને 95મી ટાંકી બ્રિગેડે, 150મી રાઈફલ ડિવિઝન સાથે મળીને કુનર્સડોર્ફને કબજે કર્યું અને એપ્રિલ 1945ના અંતે તેઓએ રેકસ્ટાગ બિલ્ડિંગ પર હુમલો કર્યો.
જર્મન 14 મી ટાંકી કોર્પ્સ, ડોનની ડાબી કાંઠાના બ્રિજહેડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, 23 ઓગસ્ટના રોજ આક્રમણ પર ગયા. દુશ્મને તેનો મુખ્ય ફટકો ચોથી પાન્ઝર અને 62મી સેનાને આપ્યો. દક્ષિણ-પૂર્વ મોરચો, બજારની સામાન્ય દિશામાં આક્રમક વિકાસ. બ્રિજહેડ પર વળતો હુમલો કરવાની તૈયારી કરી રહેલા આઇએફ બેરિનોવ અને અન્ય સૈનિકોના 98મા વિભાગના પ્રતિકારને તોડી નાખ્યા પછી, દુશ્મન ડોનથી વોલ્ગા તરફ દોડી ગયો. તેની ટાંકીના માર્ગમાં કર્નલ એ.આઈ. તેમના પર પહેલાથી જ દુશ્મન બોમ્બર્સ દ્વારા મોટા પાયે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, અને હવે તેમના પર સો જેટલી ટાંકી ઉતરી હતી. યુદ્ધ કોઈપણ રક્ષણાત્મક રેખાની બહાર ખુલ્લા વિસ્તારોમાં શરૂ થયું હતું. દુશ્મને કાઝાર્ત્સેવના વિભાગને બે ભાગમાં કાપી નાખ્યા. રાઇફલ રેજિમેન્ટ્સ અને જોડાયેલ કેડેટ્સને ભારે નુકસાન થયું હતું. 6ઠ્ઠી જર્મન સૈન્યના આંચકા જૂથના સૈનિકોએ સમગ્ર આંતરપ્રવાહને પાર કર્યો અને 23 ઓગસ્ટના રોજ 16:00 સુધીમાં તેઓ સ્ટાલિનગ્રેડના ઉત્તરીય સીમાડા નજીકના વોલ્ગામાં, લાટોશિંકા, અકાટોવકા અને ગામોના વિસ્તારમાં પહોંચ્યા. રાયનોક. વોન વિટરશેઇમના કોર્પ્સના 16મા પાન્ઝર ડિવિઝનને પગલે, દુશ્મનની મોટરચાલિત ટુકડીઓ પણ વોલ્ગા પહોંચી. ફેક્ટરી વર્કશોપથી 1-1.5 કિમી દૂર ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટના વિસ્તારમાં 14મી ટાંકી કોર્પ્સની ડઝનેક જર્મન ટાંકીઓ દેખાઈ. ટાંકીને પગલે, દુશ્મને પરિણામી 8-કિલોમીટરના કોરિડોરમાં બે મોટર અને કેટલાક પાયદળ વિભાગો ફેંકી દીધા. લશ્કરી પરિસ્થિતિ એ હકીકત દ્વારા વધુ જટિલ હતી કે સ્ટાલિનગ્રેડના ઉત્તરીય બહારના વિસ્તારોને આવરી લેતી 62 મી આર્મીની રચનાઓ અને એકમો, શહેરથી ઘણા દસ કિલોમીટર દૂર ડોનની ડાબી કાંઠે લડવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેઓએ મુશ્કેલ લડાઇની પરિસ્થિતિઓમાં ફરીથી જૂથબદ્ધ થવું પડ્યું અને નવી રક્ષણાત્મક રેખાઓ પર કબજો મેળવવો પડ્યો.
23 ઓગસ્ટના રોજ, ફ્રન્ટ કમાન્ડરે સમોફાલોવકા વિસ્તારમાં (વર્ટ્યાચીથી 22 કિમી પૂર્વમાં) એક હડતાલ જૂથ બનાવ્યું, જેમાં 35મી, 27મી ગાર્ડ્સ અને 298મી રાઈફલ ડિવિઝન, 28મી ટાંકી કોર્પ્સ અને 169મી ટાંકી બ્રિગેડનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટાલિનગ્રેડ ફ્રન્ટના ડેપ્યુટી કમાન્ડર, મેજર જનરલ કે.એ. કોવાલેન્કોની આગેવાની હેઠળના આ સૈનિકોને દક્ષિણપશ્ચિમ દિશામાં વળતો હુમલો કરવાનું અને 62મી આર્મીના સૈનિકોના સહયોગથી દુશ્મનની 14મી ટાંકીની રચનાઓને હરાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. કોર્પ્સ, જે વોલ્ગામાં તૂટી પડ્યું હતું. વળતો હુમલો શરૂ કરતી વખતે, સૈનિકોએ સ્ટેશન વિસ્તારમાં બ્રેકથ્રુ બંધ કરવું પડ્યું. કોટલુબાપ, બોલ. રોસોશ્કા અને નદીની લાઇન પર પહોંચીને 62 મી આર્મીની જમણી બાજુ પર સ્થિતિ પુનઃસ્થાપિત કરો. ડોન. તે જ સમયે, 62 મી આર્મીના કમાન્ડરને માલ વિસ્તારમાંથી પ્રહાર કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 87 મી પાયદળ વિભાગના એકમો સાથે ઉત્તરમાં રોસોસ્કી અને, મેજર જનરલ કોવાલેન્કોના જૂથના સહયોગથી, દુશ્મન જૂથનો નાશ કરે છે જે તૂટી પડ્યું હતું.
આમ, યુદ્ધમાં 650 ટાંકી ફેંક્યા પછી, સોવિયત કમાન્ડે ડોનની ડાબી કાંઠે મોરચો પુનઃસ્થાપિત કરવાનું નક્કી કર્યું. જનરલ કોવાલેન્કોના જૂથે, ટાંકી કોર્પ્સના અભિગમની રાહ જોયા વિના, ઓર્ડર મળ્યાના 5 કલાક પછી 23 ઓગસ્ટના રોજ 18:00 વાગ્યે આક્રમણ કર્યું. તેના બે વિભાગો, હઠીલા આગ પ્રતિકારનો સામનો કર્યા પછી, આગળ વધવામાં અસમર્થ હતા. ત્રીજા વિભાગે, કર્નલ એ.પી. કોડેનેટ્સની કમાન્ડવાળી 169મી ટાંકી બ્રિગેડ સાથે મળીને, તેમનો વિરોધ કરતા દુશ્મનને હરાવ્યો.
| તારીખ 23 ઓગસ્ટ પર પાછા ફરો |
ટિપ્પણીઓ:
કામેન્સ્ક પર હુમલા પહેલા એક બેઠક યોજાઈ હતી
135 મી ટાંકી બ્રિગેડના તમામ કમાન્ડર. તેના પર "બ્રિગેડ કમાન્ડર" ફિલાટોવ છે
અસ્પષ્ટ અવાજમાં તેણે લડાઇ મિશન નક્કી કર્યું. તે નથી કરતો
ઘણા અસફળ થયા પછી "વાયડક્ટ" શબ્દનો ઉચ્ચાર કરી શક્યો નહીં
પ્રયાસ કર્યા પછી, તે હજી પણ "બિવૉક" ઉચ્ચારવામાં સક્ષમ હતો. બસ
દુર્ભાગ્યપૂર્ણ "બિવોક" અને બ્રિગેડની ટાંકીઓ બળી ગઈ. પાસ થયા પછી
રેલ્વે લાઇન પર વાયડક્ટ સાથે, અમારી ટાંકીઓ વળાંક લે છે,
એક પછી એક, દુશ્મનની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોના ગોળીબાર હેઠળ આવ્યા
અને સળગાવી. કમાન્ડરોના અહેવાલો હોવા છતાં, ફિલાટોવ
પોતાનો આદેશ રદ કર્યો નથી, હડતાલની દિશા બદલી નથી,
અને તેણે જર્મનોની કટાર આગની નીચે ટાંકી ચલાવી અને ચલાવી.
આ માર બાદ 135મી ટાંકી બ્રિગેડ. અસર ગુમાવી
અને પાછળના ભાગમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો.
સોવિયત યુનિયનના હીરો, 135 મી ટાંકી બ્રિગેડના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વેસિલી રોમાનોવિચ ફિલાટોવ. બેલ્ગોરોડમાં 1909 માં જન્મેલા, તેને ખલખિન ગોલ માટે હીરોનું બિરુદ મળ્યું. 1941 ના પતનથી - 26 મી ટાંકી બ્રિગેડમાં ટાંકી બટાલિયનના કમાન્ડર, પછી આ બ્રિગેડના નાયબ કમાન્ડર અને છેવટે, ઓગસ્ટ 1942 થી - 135 મી ટાંકી બ્રિગેડના કમાન્ડર. યુદ્ધ દરમિયાન ઝડપી કારકિર્દી વૃદ્ધિ એ ફ્રન્ટ-લાઈન ટેન્કર માટે એકદમ સ્વાભાવિક હતી;
જો કે, આ વૃદ્ધિ ફેબ્રુઆરી 1943 માં અચાનક સમાપ્ત થઈ ગઈ: ફિલાટોવને તેના પદ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યો અને તેને ડિમોશન સાથે ઉરલ લશ્કરી જિલ્લામાં મોકલવામાં આવ્યો - તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડના ડેપ્યુટી કમાન્ડર, જ્યાં તેણે આગામી ત્રણ વર્ષ ગાળ્યા; તે ત્યાં જ, યુરલ્સની બહાર, તે યુદ્ધના અંતને મળ્યો. તે દેશનિકાલમાંથી પાછો ફર્યો - અવતરણ વિના - માત્ર એક વર્ષ પછી, પરંતુ પછીના વર્ષોમાં તે સેન્ટ્રલ ઑફિસમાં કામ કરીને, કમાન્ડ હોદ્દો ધરાવતો નથી, અને 60 ના દાયકામાં, લશ્કરી અધિકારી ફિલાટોવ શાંતિથી કર્નલના પદ સાથે નિવૃત્ત થાય છે. દેખીતી રીતે, 1942/43 ની શિયાળામાં જે બન્યું તે તેના રેકોર્ડ પર કાયમ માટે એક કાળો ડાઘ રહ્યો અને, એક કમાન્ડર તરીકે, તેના પર હવે કોઈ વિશ્વાસ રહ્યો નથી.
બ્રિગેડ નિવૃત્ત સૈનિકોના સંસ્મરણોમાં, જેનો ઉપયોગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવ્સ્કી ઇતિહાસકાર ઇગોર બ્રેડીખિન દ્વારા 135 મી બ્રિગેડના ઇતિહાસ પર નોંધોની શ્રેણીમાં કરવામાં આવે છે, બ્રિગેડ કમાન્ડર ફિલાટોવનું અપમાનજનક રીતે વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. એપિગ્રાફમાં આપેલા પેસેજ પરથી તે સ્પષ્ટપણે અનુસરે છે કે ફિલાટોવનો નશામાં જુલમ એ બ્રિગેડની હાર અને તેની તમામ ટાંકીઓના નુકસાનનું મુખ્ય અને તાત્કાલિક કારણ હતું. પણ આ વાત કેટલી સાચી છે?
135મી ટાંકી બ્રિગેડ, 23મી ટાંકી કોર્પ્સ અને 3જી ગાર્ડ આર્મીના દસ્તાવેજોના આધારે 20-21 જાન્યુઆરી, 1943ના હિમાચ્છાદિત દિવસોમાં કામેન્સ્કની નજીક શું થયું તે આ મેગેઝિનના પૃષ્ઠો પર આપણે સમજવાનો પ્રયત્ન કરીશું. જર્મન 302- 1લી અને 304મી પાયદળ, 7મી પાન્ઝર ડિવિઝન, XXXXVIII પાન્ઝર કોર્પ્સ અને ટાસ્ક ફોર્સ ફ્રેટર-પીકોટ.
અને અમે 135 મી બ્રિગેડ કામેન્સ્કમાં કેવી રીતે આવી તેની સાથે પ્રારંભ કરીશું.
કૂચ પર
135મી ટાંકી બ્રિગેડનો ઈતિહાસ ફેબ્રુઆરી 1942માં શરૂ થાય છે. ફેબ્રુઆરીથી મધ્ય જુલાઈ સુધીના પાંચ મહિના સુધી, વોલ્ગા મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટના પ્રદેશ પર બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તે સક્રિય સૈન્ય માટે રવાના થઈ હતી, 27 જુલાઈના રોજ રોસ્ટોવ ક્ષેત્રમાં ઉતારી હતી અને દક્ષિણપશ્ચિમની 51મી સૈન્યનો ભાગ બની હતી. આગળ. ત્યારબાદ ત્રણ મહિના સુધી બ્રિગેડે દક્ષિણપશ્ચિમ, સ્ટાલિનગ્રેડ અને દક્ષિણપૂર્વ મોરચાના ભાગરૂપે દક્ષિણ દિશામાં રક્ષણાત્મક લડાઈમાં ભાગ લીધો. પછી, ઓગસ્ટમાં, મેજર ફિલાટોવને તેના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. ઑક્ટોબર 1942 ના અંતમાં, સારાટોવ (વોલ્ગા લશ્કરી જિલ્લા) નજીકના તાતીશ્ચેવ કેમ્પમાં પૂર્ણ થવા માટે તેને પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો અને મેજર જનરલ ટાંકી દળો એફિમ ગ્રિગોરીવિચ પુશ્કિનની 23મી ટાંકી કોર્પ્સમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો.
23મી ટાંકી કોર્પ્સના કમાન્ડર, ટાંકી દળોના મેજર જનરલ ઇ.જી
તે ઉપરાંત, 3જી અને 39મી ટાંકી બ્રિગેડ, પણ ભરપાઈ માટે તાતીશ્ચેવ કેમ્પમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને 56મી મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ બ્રિગેડ, જે પહેલાથી જ સ્થાને રહેલા કોર્પ્સનો ભાગ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, તેને કોર્પ્સ કંટ્રોલ (શરૂઆતમાં કોર્પ્સની રચના કંઈક અંશે અલગ હતી, પરંતુ 56 કોર્પ્સને મોરચા પર મોકલવામાં આવે તે પહેલાંના છેલ્લા દિવસોમાં, 1લી ટાંકી બ્રિગેડને 3જી ટાંકી બ્રિગેડ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને 9મી અને 20મી મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બ્રિગેડને અલગ તરીકે આગળ મોકલવામાં આવી હતી. પહેલાના પણ).
12 ડિસેમ્બર, 1942ના રોજ, હેડક્વાર્ટરના આદેશ દ્વારા, કોર્પ્સને એચેલોન્સમાં લોડ કરવાનો અને સ્ટાલિનગ્રેડમાં, ડોન ફ્રન્ટ પર ફરીથી તૈનાત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. જો કે, તે તરત જ બહાર આવ્યું તેમ, ડોન ફ્રન્ટ માત્ર પ્રારંભિક બિંદુ હતું.
23મી ટાંકી કોર્પ્સની એકાગ્રતા મુશ્કેલ હતી, જે 1941ના ઉનાળામાં મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સની વેદના અને ફેંકવાની કંઈક અંશે યાદ અપાવે છે, અને તે એક અલગ વર્ણનને પાત્ર છે. કોર્પ્સ આ અર્થમાં કોઈક રીતે કમનસીબ હતું: છ મહિના અગાઉ, જુલાઈ 1942 માં, તેણે પહેલેથી જ કેટલાક સો કિલોમીટરનું અંતર કાપવાનું હતું. સ્ટાલિનગ્રેડ ફ્રન્ટના એનકેવીડીના વિશેષ વિભાગ તરફથી યુએસએસઆરના એનકેવીડીના વિશેષ વિભાગના નિયામકના મેમોમાંથી: 23 મી ટાંકી કોર્પ્સના એકમોનું એક લાઇનથી બીજી લાઇનમાં સતત સ્થાનાંતરણ, યુદ્ધમાં તેમના અયોગ્ય ઉપયોગથી ધ્યેય પ્રાપ્ત કર્યા વિના, ભૌતિક ભાગ થાકી ગયો. 10 દિવસમાં, કોર્પ્સ એકમોએ કુલ 300 કિલોમીટર સુધીની જટિલતા સાથે કૂચ પૂર્ણ કરી.("ધ સ્ટાલિનગ્રેડ એપિક: યુ.એસ.એસ.આર.ના એનકેવીડીની સામગ્રી અને રશિયન ફેડરેશનના એફએસબીના સેન્ટ્રલ આર્કાઇવમાંથી લશ્કરી સેન્સરશીપ" માંથી અવતરિત).
જો કે, ડિસેમ્બર-જાન્યુઆરીમાં કોર્પ્સ તેના ઉનાળાના "રેકોર્ડ" તોડવામાં સફળ રહી. કાચાલિનો સ્ટેશન પર ટ્રેનોમાંથી ઉતાર્યા પછી, બ્રિગેડે સૌપ્રથમ વર્ત્યાચી અને પેસ્કોવાટકા સાંદ્રતાવાળા વિસ્તારોમાં 50-કિલોમીટરની કૂચ કરી. ત્યાંથી, કર્નલ જનરલ એ.એમ. વાસિલેવ્સ્કીના અંગત આદેશથી, કોર્પ્સ 22 ડિસેમ્બરના રોજ દિવસ દરમિયાન લાયપિચેવ જિલ્લામાં કૂચ કરી, પછી સ્ટાલિન્સ્કી જિલ્લામાં નાઇટ કૂચ પર મોકલવામાં આવી. નવા વિસ્તારમાં, કોર્પ્સે સ્ટાલિનગ્રેડથી પોલસની 6ઠ્ઠી સૈન્ય તરફથી સફળતાની અપેક્ષાએ ત્રણ દિવસ સુધી રક્ષણાત્મક સ્થાન લીધું હતું, જે ક્યારેય આવ્યું ન હતું. જે પછી, એક અઠવાડિયા સુધી, કોર્પ્સે ફરીથી સતત કૂચ કરી, એકાંતરે ડોન અને દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચા, 5મી શોક, 5મી ટાંકી અને 3જી ગાર્ડ આર્મીના કમાન્ડ હેઠળ આવી. કુલ 10 દિવસ માટે ટ્રેક પર ઘા 450 કિલોમીટરથી વધુ(રાત્રે 28 કલાક સહિત), ડોન અને ચીર નદીઓ પાર કરવી (અને કોર્પ્સને ફાળવેલ ચીર નદીના ક્રોસિંગમાં ટાંકી ન હતી, તેથી બ્રિગેડના કર્મચારીઓએ તેને દિવસ દરમિયાન મજબૂત બનાવવું પડ્યું), સંપૂર્ણપણે થાકેલા ડ્રાઇવર મિકેનિક્સ સાથે, 1-2 જાન્યુઆરી, 1943 ના રોજ, કોર્પ્સ લેફ્ટનન્ટ જનરલ ડી.ડી. લેલ્યુશેન્કોની (દક્ષિણ પશ્ચિમી મોરચા) ની 3જી ગાર્ડ આર્મીના કમાન્ડ હેઠળ બોલ્શિન્કા એકાગ્રતા વિસ્તારમાં પહોંચ્યા.
કોર્પ્સે ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ સપ્લાય કરવા માટેની કંપની વિના અને સાધનોના સમારકામ અને ખાલી કરાવવાના માધ્યમો વિના આ બધી કૂચ કરવી પડી હતી, જે ઉદ્યોગોથી ભરેલા હતા, પરંતુ એકાગ્રતા વિસ્તારમાં પહોંચ્યા ન હતા. તેમના પોતાના વાહનવ્યવહારના સાધનો વિના, કૂચ પરના કોર્પ્સનો પુરવઠો સંપૂર્ણપણે ડોન ફ્રન્ટ અને 5મી ટાંકી આર્મીના ઓવરલોડ વાહનોમાં ટ્રાન્સફર કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે એક કે બે દિવસ માટે સતત વિલંબ અને ટાંકીનો ડાઉનટાઇમ થતો હતો. તે જ સમયે, ટ્રેક્ટરની અછત અને બળતણની સતત અછતને કારણે સમારકામ માટે અનુકૂળ સ્થાનો પર ટાંકી બાંધવાનું અશક્ય બન્યું, તેમને મેદાનમાં, સ્ટોપ પર સમારકામ કરવાની ફરજ પડી, જેણે પહેલેથી જ અત્યંત નજીવા અને અપૂરતા સમારકામ ભંડોળને વેરવિખેર કરી દીધું. બ્રિગેડ ઇંધણની ડિલિવરીના અભાવને કારણે વિલંબ અને ડાઉનટાઇમ, સતત ધસારો, નિયમિત જાળવણી અને કૂચના અનુગામી તબક્કાઓની તૈયારીમાં વિક્ષેપ, જેના કારણે સાધનોની નિષ્ફળતાની સંખ્યામાં વધારો થયો.
ખોવાયેલી ટાંકીઓ
સામાન્ય રીતે, તે સમયગાળાના સોવિયેત લડાયક વાહનોની ખૂબ ઊંચી વિશ્વસનીયતા ન હતી, અને ખાસ કરીને 23 મી ટાંકી કોર્પ્સના ડ્રાઇવર મિકેનિક્સની નબળી તાલીમ, એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે લડાઇ વાહનો સક્રિય સૈન્યમાં જતા પહેલા જ તૂટી પડવાનું શરૂ કર્યું: જ્યારે સોદામાં લોડ કરવા માટે તેમને સ્થાનિક રિઝર્વ ટાંકી બ્રિગેડમાં છોડી દેવાની હતી. લોડિંગ સ્ટેશનના માર્ગમાં આઠ ટાંકી તૂટી પડી હતી (તેમાંથી અડધી 135મી ટાંકી બ્રિગેડની હતી). અને આગળની મલ્ટી-સો-કિલોમીટરની કૂચ દરમિયાન, કોર્પ્સનો આગળની લાઇનનો માર્ગ શાબ્દિક રીતે નિષ્ફળ ટાંકીઓ, સશસ્ત્ર વાહનો અને વાહનોથી વિખરાયેલો હતો: મોટે ભાગે એન્જિન જામ, ગિયરબોક્સ, એર રિલીઝ અને સ્ટાર્ટર નિષ્ફળ ગયા, કેટલીક ટાંકીઓ પર લીવરના વારંવાર સ્થળાંતરને કારણે સ્લોથ ફૂટે છે; છેવટે, યુદ્ધમાં જવાના ડરથી તેમના પોતાના ક્રૂ દ્વારા ટેન્કોને ઇરાદાપૂર્વક નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હોવાના અલગ-અલગ કિસ્સાઓ હતા.
કુલ મળીને, તકનીકી ખામીને લીધે, 48 ટાંકી અને 6 સશસ્ત્ર વાહનો રસ્તામાં છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, અને ફરીથી અડધા ટાંકી 135 મી બ્રિગેડની હતી. 135 માં આ શંકાસ્પદ "નેતૃત્વ" ના કારણો બ્રિગેડમાં ખાલી કરાવવાના સાધનોની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી (ત્યાં એક ટ્રેક્ટર નહોતું, ત્યાં કોઈ કેબલ નહોતા) અને સમારકામ (બધી સમારકામની દુકાનો અલગથી બ્રિગેડ પર આવી હતી, પછીકૂચમાં અડધી ટાંકી કેવી રીતે ખોવાઈ ગઈ), સ્પેરપાર્ટ્સનો સંપૂર્ણ અભાવ અને ડ્રાઈવર મિકેનિક્સની નબળી તાલીમ.
પરિણામે, 485 કિમી (લગભગ અડધો હજાર કિલોમીટર તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ, ઠંડીમાં, મેદાનના રસ્તાઓ અને કોતરો સાથે!) આવરી લીધા પછી, દુશ્મનાવટની શરૂઆત સુધીમાં, બ્રિગેડમાં ફક્ત 25 ટાંકી સેવામાં રહી, એટલે કે. તેણીએ જે રચના વિસ્તાર છોડી દીધો તેના અડધા કરતાં પણ ઓછો! તે જ સમયે, મધ્યમ T-34s પ્રકાશ T-70s કરતાં ઘણી વાર નિષ્ફળ જાય છે, જો પહેલાની મૂળ સંખ્યાનો માત્ર એક તૃતીયાંશ જ રહે છે, તો પછીનો - લગભગ ત્રણ ક્વાર્ટર. કોર્પ્સ કમાન્ડરના આદેશથી, 338મી ટાંકી બટાલિયન, જેણે કૂચમાં ખાસ કરીને ભારે નુકસાન સહન કર્યું હતું, બાકીના તમામ સાધનો બીજા, 337મી, બટાલિયન અને 338મીના કર્મચારીઓને તેમના કમાન્ડર, મેજર એ.આઈ. મેઝેન્ટસેવના નેતૃત્વમાં સોંપ્યા હતા. માર્ગ પર પથરાયેલી અક્ષમ કોર્પ્સ ટાંકીઓ એકત્રિત કરવા અને સમારકામ કરવા ગયા. આમ, બ્રિગેડને માત્ર એક સંયુક્ત ટાંકી (14 T-34 અને 15 T-70) અને મોટરચાલિત રાઇફલ અને મશીન-ગન બટાલિયન સાથે લડાઇ કામગીરી કરવાની હતી.
અન્ય સમસ્યાઓ પણ હતી. પૈડાંવાળા પરિવહન સાથે, પરિસ્થિતિ ટાંકીઓ કરતાં થોડી વધુ સારી હતી: ઉપરોક્ત તમામ મુશ્કેલીઓ સાધનોની પ્રારંભિક અછત અને પુરવઠાના માર્ગોના અત્યંત વિસ્તરણ પર લાગુ કરવામાં આવી હતી: એટલું જ નહીં હાલના વાહનો ડિલિવરીનો સામનો કરી શક્યા નહીં, જેના કારણે ઉત્પાદનો અને ઇંધણની ડિલિવરીમાં વિક્ષેપો, પણ વધુ વખત તે વધેલા ભારને કારણે નિષ્ફળ જાય છે. પરિણામે, લડાઈની શરૂઆત સુધીમાં, જરૂરી પરિવહનના 50% કરતા ઓછું સેવામાં હતું.
આ ઉપરાંત, બ્રિગેડમાં બેટરી રિફિલિંગ માટે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અને એસિડનો સંપૂર્ણ અભાવ હતો, ત્યાં કોઈ બેટરીઓ ન હતી અને ત્યાં કોઈ મુસાફરી ચાર્જિંગ સ્ટેશન નહોતું - આ બધાને કારણે સામાન્ય રીતે હાલના રેડિયો સ્ટેશનો અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના સંચાલનને જાળવવાનું અત્યંત મુશ્કેલ બન્યું હતું. ત્યાં કોઈ એન્ટિફ્રીઝ નહોતું, જેના કારણે પૈડાવાળા વાહનોના એન્જિનને વારંવાર ગરમ કરવાની ફરજ પડી હતી; તેઓને ટાંકીના રેડિએટર્સમાં ડીઝલ ઇંધણ (ગેસ તેલ) રેડવાનો વિચાર આવ્યો, જેણે એન્ટિફ્રીઝના અભાવની સમસ્યાને હલ કરી (અને તે જ સમયે ટાંકી દ્વારા વહન કરવામાં આવતા બળતણની માત્રામાં વધારો કર્યો, જે કેટલાકને હદ સુધી, ઇંધણના પરિવહન માટે વાહનોની અછત સાથેની સમસ્યાઓને હળવી કરી હતી), પરંતુ રેડવામાં આવેલા ગેસ તેલ ડ્યુરાઇટ્સ (હોસીસ) અને ગાસ્કેટને કાટ કરે છે, જેના કારણે કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ લીક થાય છે. જાસૂસી અને પાયદળ માટે વિન્ટર છદ્માવરણ કોટ્સ સંપૂર્ણપણે ગેરહાજર હતા, ત્યાં પર્યાપ્ત ફીલ્ડ બૂટ અને ટૂંકા ફર કોટ્સ ન હતા (લગભગ -30 ° ની ઠંડીમાં આક્રમણના પહેલા જ દિવસે આ હિમ લાગવા તરફ દોરી ગયું), ત્યાં કોઈ બંદૂકનું તેલ ન હતું અને બંદૂકની ચરબી, જેના કારણે શસ્ત્રો કાટ લાગે છે અને ઘણી વખત ઠંડીમાં નિષ્ફળ જાય છે.
સ્ટાફ અને કોર્પ્સને સક્રિય સૈન્યમાં મોકલવાના ધસારાની તેની સંપૂર્ણ અસર થઈ.
હુમલા પહેલા
તેમ છતાં, બ્રિગેડ માટેની પ્રથમ લડાઇઓ ઘણા કારણોસર તદ્દન સફળતાપૂર્વક બહાર આવી.
સૌપ્રથમ, આક્રમણની તૈયારી, જે 14 જાન્યુઆરીથી શરૂ થઈ હતી, તેમાં સંપૂર્ણ 12 દિવસનો સમય લાગ્યો હતો, જેણે દુશ્મનના સંરક્ષણનો સંપૂર્ણ અભ્યાસ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું, એકઠા કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું - પુરવઠાની મુશ્કેલીઓને ધ્યાનમાં રાખીને પણ - કેટલાક પુરવઠો, કર્મચારીઓ સાથે વધારાની તાલીમ હાથ ધરવી, અને ઘણી વખત તપાસો અને બધા પ્રશ્નોને બે વાર તપાસો - સામાન્ય રીતે, આ બાબતને શાંતિથી અને ગંભીરતાથી સંપર્ક કરો.
બીજું, જર્મન 304 મી પાયદળ વિભાગનું સંરક્ષણ પોતે ખૂબ જ નબળી રીતે તૈયાર હતું, ખાસ કરીને એન્જિનિયરિંગ અને એન્ટિ-ટેન્કની શરતોમાં: આર્ટિલરી ફક્ત આગળની લાઇન તરફ કેન્દ્રિત હતી, જર્મનો પાસે આક્રમક ક્ષેત્રમાં ખાણો મૂકવાનો સમય નહોતો. બિલકુલ 135મી ટાંકી બ્રિગેડ, અને પાયદળ બરફથી ઢંકાયેલ મેદાનમાં ઘણા દિવસો સુધી પગપાળા કૂચ કર્યા પછી માત્ર થોડા દિવસોએ જ રક્ષણાત્મક સ્થાન લીધું હતું.
ત્રીજું, અને કદાચ સૌથી અગત્યનું: 304મીનું સંરક્ષણ વિશાળ મોરચા પર લંબાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેનો વિરોધ 3જી ગાર્ડ્સની સમગ્ર જમણી પાંખ અને 59મી, 60મી ગાર્ડ્સ અને 1લી ગાર્ડની સેનાની ડાબી બાજુએ કરવામાં આવી હતી. 266મી રાઈફલ ડિવિઝન, 90મી અને 94મી રાઈફલ બ્રિગેડ અને 58મી ગાર્ડ્સ રાઈફલ ડિવિઝનના દળોનો એક ભાગ, બે ટાંકી કોર્પ્સ - 18મી અને 23મી - અને ઘણી અલગ ટાંકી રેજિમેન્ટ. 304મા પાયદળ સેક્ટરમાં લોકો અને આર્ટિલરી બેરલની દ્રષ્ટિએ સોવિયેત રચનાઓમાં ગંભીર અછતને ધ્યાનમાં લેતા પણ, રેડ આર્મીએ જર્મનોની સંખ્યા બમણા કરતા વધુ અને ટાંકીઓમાં - એકદમ, નવ સેવાયોગ્ય ટાંકી સામે લગભગ 200 લડાયક વાહનો ધરાવે છે. જર્મન 138મી ટાંકી બટાલિયનની.
કોઈ વ્યક્તિ પરંપરાગત રીતે ઉચ્ચ સ્તરની જર્મન તાલીમ અને કુખ્યાત આર્યન ભાવનાની આશા રાખી શકે, પરંતુ તેમની સાથે શરમ આવી. 1940 માં પ્રાદેશિક સંરક્ષણ વિભાગ તરીકે રચાયેલી 304મી ડિવિઝન, બેલ્જિયમમાં દોઢ વર્ષથી વધુ સમય માટે ગેરીસન ફરજ બજાવી હતી. જો કે, પૂર્વી મોરચામાં મોકલવામાં આવતા થોડા સમય પહેલા, તેને ઉતાવળથી નિયમિત પાયદળ વિભાગમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું, સહિત. આર્ટિલરીથી પ્રબલિત, પરંતુ તેના કર્મચારીઓને મોટાભાગે લડાઇનો અનુભવ નહોતો. તદુપરાંત, પૂર્વમાં પહોંચ્યા પછી, તેને સખત સોવિયત શિયાળાનો સામનો કરવો પડ્યો, જેના માટે તે સંપૂર્ણપણે તૈયારી વિનાનું હતું: જાન્યુઆરીની લડાઇના પરિણામે, વિભાગે લગભગ એક હજાર લોકો બીમાર અને હિમ લાગવાથી ગુમાવ્યા. છેવટે, યુદ્ધના કેદીઓની જુબાની અનુસાર, વિભાગના કર્મચારીઓનો એક ભાગ (કેટલાક એકમોમાં - 40% સુધી) ધ્રુવો એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા જેઓ હિટલર માટે 30-ડિગ્રી હિમમાં મૃત્યુ પામવા માટે આતુર ન હતા.
આ બધાએ, અલબત્ત, 135 મી બ્રિગેડ માટે તેના કાર્યો પૂર્ણ કરવાનું ખૂબ સરળ બનાવ્યું.
પ્રથમ ઝઘડા
આક્રમણ 14 જાન્યુઆરીની સવારે શરૂ થયું હતું. મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બટાલિયનની અવ્યવસ્થિતતા અને અનિર્ણાયકતાની પૃષ્ઠભૂમિની સામે, બ્રિગેડની ટાંકીઓએ જોરદાર અને અસરકારક રીતે કામ કર્યું: કેટલાક સ્થળોએ, તેમના આક્રમણથી સ્તબ્ધ થઈને અને ટાંકી વિરોધી શસ્ત્રોના અભાવે, જર્મન પાયદળએ કોઈ પણ લડાઈ વિના ટાંકી સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું. કોર્પ્સનું આક્રમણ સફળતાપૂર્વક વિકસિત થયું, કોર્પ્સની 3જી અને 39મી ટાંકી બ્રિગેડની પ્રગતિ ઝડપી હતી (પહેલા દિવસના અંત સુધીમાં 70 કિમી), જોકે 135મી ટાંકી બ્રિગેડ અને 56મી મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ બ્રિગેડ વિલંબિત હતી, ઓર્ડર દ્વારા છોડી દેવામાં આવી હતી. જર્મન પ્રતિકારના કેન્દ્રોને સાફ કરવામાં 266મી એસડી અને 94મી બ્રિગેડને મદદ કરવા માટે આર્મી કમાન્ડર. નુકસાન ઓછું હતું - પ્રથમ દિવસે ફક્ત એક ટી -34 અને બે ટી -70 હતા, અને બીજા દિવસે - એક ટી -70.
જો કે, ત્રીજા દિવસે પહેલેથી જ નસીબદાર દોરનો અંત આવ્યો, અને પ્લોટીના ગામની બ્રિગેડ દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલા દરમિયાન, સોવિયત પાયદળના ઓછા લડાયક ગુણો, કમાન્ડરોની પડોશીઓ સાથે સંપર્કમાં રહેવાની અને જાસૂસી હાથ ધરવાની અસમર્થતા સાથે. , સંપૂર્ણપણે પોતાની જાતને જાહેર. જ્યારે તેની સાથેની પાયદળ (તેની પોતાની મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ બટાલિયન અને 56મી મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ બ્રિગેડ) આગ હેઠળ પડી હતી, ત્યારે 337મી બટાલિયનની ટાંકીઓએ આગળ જઈને ગામને પોતાની રીતે લઈ જવું પડ્યું હતું, જે ચાર જવાનોના નુકસાનની કિંમતે કરવામાં આવ્યું હતું. T-34s. પાયદળ, તેમ છતાં, ત્યાં પહોંચ્યું ન હતું, તેથી ડેપ્યુટી બ્રિગેડ કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ એન.એમ. સેકુંડા, રાત્રે જર્મન વળતા હુમલાના ભયથી, જેની સામે ગામમાં પાયદળ વિનાની ટાંકીઓ સંવેદનશીલ બની જશે, તેણે રાત માટે મેદાનમાં પાછી ખેંચી લેવાનું નક્કી કર્યું અને હુમલો કર્યો. ત્યાં પરિમિતિ સંરક્ષણ. સુરક્ષા અને જાસૂસી ગોઠવવામાં આવી ન હતી, તેથી જ્યારે 59 મી ગાર્ડ્સ રાઇફલ વિભાગના અદ્યતન એકમો રાત્રે ટાંકીઓમાંથી કૂદી પડ્યા, ત્યારે અંધકારમાં બંને પક્ષોએ માન્યું કે તેઓ દુશ્મનને મળ્યા છે, અને આગામી નજીકની લડાઇમાં, ત્રણ T-34. મૈત્રીપૂર્ણ આગ દ્વારા ટાંકીઓ પછાડી દેવામાં આવી હતી.
18 જાન્યુઆરીની રાત્રે, બ્રિગેડ અસ્તાખોવ તરફ ગઈ અને કામેન્સ્ક પર કોર્પ્સના આક્રમણને ટેકો આપવાની તૈયારી કરીને, સ્ટારાયા સ્ટેનિટ્સા (કમેન્સ્કનું ઉત્તરીય ઉપનગર, સેવર્સ્કી ડોનેટ્સ દ્વારા શહેરથી અલગ થયેલ) તરફ જાસૂસી મોકલ્યું. અહીં, જોકે, બ્રિગેડમાં આખરે બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું, તેથી આગામી બે દિવસ, 18-19 જાન્યુઆરી સુધી, તે કોર્પ્સ રિઝર્વમાં ઊભી રહી (માત્ર મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બટાલિયન, 56મી મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બ્રિગેડ સાથે જોડાયેલ, બ્રિગેડમાંથી સક્રિય હતી. , અને તેનો કમાન્ડર, કેપ્ટન I.Ya, યુદ્ધ પેટ્રોવમાં માર્યો ગયો હતો) અને માત્ર 19 જાન્યુઆરીની સાંજે, બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સની ડિલિવરી સાથે, તેણીને એક નવું લડાઇ મિશન પ્રાપ્ત થયું: 20 જાન્યુઆરીની સવારે તેણીએ આગળ વધવું પડ્યું. સ્ટારાયા સ્ટેનિત્સાથી કામેન્સ્ક સુધી.
પરંતુ અમે 20-21 જાન્યુઆરીની ઘટનાઓ વિશે વિગતવાર વાત કરીશું અને આગલી વખતે સ્ટારાયા સ્ટેનિત્સામાં 135 મી બ્રિગેડનો કોણે વિરોધ કર્યો.
17 એપ્રિલ, 1942ના સુપ્રીમ હાઇ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરના નિર્દેશ અનુસાર દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ દ્વારા રચવામાં આવી હતી. કોર્પ્સની રચના એપ્રિલ-મે 1942માં વોરોશિલોવગ્રાડ પ્રદેશના ક્રાસ્ની ઓસ્કોલ પ્રદેશમાં કરવામાં આવી હતી. મે 1942 માં, તેને દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાના સૈનિકોના ભાગ રૂપે ખાર્કોવ દિશામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો.
23મી ટાંકી કોર્પ્સે ખાર્કોવ નજીક 131મી ટાંકી અને 23મી મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ બ્રિગેડ ગુમાવતા 21મીનું ભાગ્ય લગભગ વહેંચ્યું હતું. અને 6ઠ્ઠી અને 130મી ટાંકીમાંથી થોડી બાકી છે, જે મૂળરૂપે તેનો ભાગ હતી.
20 જૂનથી 15 જુલાઇ, 1942 સુધી, તે 28મી A, પછી દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાના અનામતને કાર્યકારી રીતે ગૌણ હતું.
22 જુલાઈ, 1942ના રોજ, સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર નંબર 994124 ના નિર્દેશન દ્વારા 22 જુલાઈ, 1942ના રોજ, કોર્પ્સને 4થી TAમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી.
27 જુલાઈ, 1942 ના રોજ, સ્ટાલિનગ્રેડ મોરચાના ભાગ રૂપે કોર્પ્સને 1લી ટીએને કાર્યકારી રીતે ગૌણ કરવામાં આવ્યું હતું.
સ્ટાલિનગ્રેડ અને દક્ષિણ-પૂર્વ મોરચાના આદેશના આદેશથી 31 ઓગસ્ટ, 1942ના રોજ બીજી વખત કોર્પ્સની રચના કરવામાં આવી હતી.
28 ઓક્ટોબર, 1942 ના રોજ, કોર્પ્સને સ્ટાલિનગ્રેડ મોરચાના અનામતમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને પછી વધુ ભરતી માટે શિરોકોઈ અને તાતીશ્ચેવો વિસ્તારમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જ્યાં તે સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરના અનામતમાં પ્રવેશી હતી.
25 ઓક્ટોબર, 1942 ના NKO UV-2/883 ના નિર્દેશ દ્વારા, કોર્પ્સનું સંચાલન નવા સ્ટાફ નંબર 010/369 માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.
9 ડિસેમ્બર, 1942ના રોજ, 8 ડિસેમ્બર, 1942ના સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર નંબર 170699ના નિર્દેશ દ્વારા, કોર્પ્સને 5મી ડિવિઝનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. એ.
25 ડિસેમ્બર, 1942ના રોજ, સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર નંબર 170714 ના નિર્દેશન દ્વારા 25 ડિસેમ્બર, 1942ના રોજ, કોર્પ્સને 5મી ડિવિઝનમાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. એ.
31 ડિસેમ્બર, 1942 કોર્પ્સ દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાના સૈનિકોના ભાગ રૂપે. 3 જાન્યુઆરી, 1943 ના રોજ, કોર્પ્સને ઝડપથી 3જી ગાર્ડ્સને આધિન કરવામાં આવ્યું. A. 25 ફેબ્રુઆરી, 1943ના રોજ, કુપ્યાન્સ્ક શહેરમાં ફરી ભરવા માટે કોર્પ્સને યુદ્ધમાંથી દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાના અનામતમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. જુલાઈ 16, 1943 થી, કોર્પ્સ 1 લી ગાર્ડ્સના ઓપરેશનલ નિયંત્રણ હેઠળ છે. A. 24 જુલાઈ, 1943 થી, કોર્પ્સ દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચા પર અનામતમાં છે. 8 ઓગસ્ટ, 1943 થી, કોર્પ્સ કાર્યકારી રીતે 3જી ગાર્ડ્સને ગૌણ છે. A. 26 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ, કોર્પ્સને દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાના અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 4 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ, કોર્પ્સ 3જી ગાર્ડ્સના ઓપરેશનલ તાબા હેઠળ આવી. A. 30 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ, કોર્પ્સને દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાના અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ગ્રિગોરીયેવકા, ચૅપ્લિનો વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત કરવામાં આવી હતી. અને ઑક્ટોબર 10, 1943 ના રોજ ટાંકીને ફરી ભર્યા પછી, તે બ્લેગોવેશચેન્સકોયે વિસ્તારમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. ઑક્ટોબર 14, 18943 ના રોજ, તેણે ઝાપોરોઝ્ય શહેર કબજે કર્યું.
ઑક્ટોબર 17, 1943 ના રોજ, તેને 3જી યુક્રેનિયન મોરચાના અનામતમાં યુદ્ધમાંથી પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો અને તેને 4થા યુક્રેનિયન મોરચામાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો. તે 30 ઓક્ટોબર, 1943 સુધી ચોથા યુક્રેનિયન મોરચાનો ભાગ હતો.
30 ઓક્ટોબર, 1943ના રોજ, કોર્પ્સ 3જી યુક્રેનિયન મોરચાના 46મા A ને ગૌણ બની ગયું. 25 નવેમ્બર, 1943 થી, 8 મી ગાર્ડ્સના ભાગ રૂપે કોર્પ્સ. એ.
23 ડિસેમ્બર, 1943 થી, કોર્પ્સ, ત્રીજા યુક્રેનિયન મોરચાના સૈનિકોના ભાગ રૂપે, 18 માર્ચ, 1944 સુધી લડ્યા. પછી તેને 30 માર્ચ, 1944 સુધી ફ્રન્ટ રિઝર્વમાં પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો. 24 એપ્રિલ, 1944 સુધી, તેણે ફરીથી હુમલો કર્યો. . 24 એપ્રિલથી 4 જૂન, 1944 સુધી તે ત્રીજા યુક્રેનિયન મોરચાના અનામતમાં હતો.
21 ઓગસ્ટથી 30 ઓગસ્ટ, 1944 સુધી, તે ગોર્શકોવના KMG (7th ગાર્ડ્સ A) નો ભાગ હતો.
જૂન 1945 માં, કોર્પ્સે 2 જી યુક્રેનિયન મોરચો છોડી દીધો અને લ્વોવ લશ્કરી જિલ્લામાં પ્રવેશ કર્યો.
સક્રિય સૈન્યમાં:
- 04/12/1942 થી 10/28/1942 સુધી
- 12/31/1942 થી 05/09/1945 સુધી
23 મી ટાંકી કોર્પ્સની વ્યૂહાત્મક નિશાની સફેદ હીરા હતી, સામાન્ય રીતે 400 મીમી ઊંચો, મધ્યમાં રશિયન મૂળાક્ષરોના અક્ષરો સાથે. અક્ષર "B" એ 3જી ટાંકી બ્રિગેડની ઓળખ કરી, અક્ષર "G" એ 39મીને ઓળખી, અને અક્ષર "D" એ 135મી ટાંકી બ્રિગેડને ઓળખી. અક્ષરની સાપેક્ષ નીચેના જમણા ખૂણે એક નાનો અરબી અંક હતો જે બટાલિયન નંબર દર્શાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, “B1” એ 23મી ટાંકી કોર્પ્સની 3જી ટાંકી બ્રિગેડની 1લી બટાલિયન છે. એકમના વ્યૂહાત્મક હોદ્દા ઉપરાંત, મોટી સંખ્યામાં ટાંકી પર વ્યક્તિગત ઓળખ નંબર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.
