Di mana jembatan Krimea akan lewat? Tentang jalan raya

SIMFEROPOL, 15 Mei - RIA Novosti Krimea. - jembatan melintasi Selat Kerch sepanjang 19 km. Yang terpanjang di Rusia. Biaya konstruksi adalah 227,92 miliar rubel. Rutenya dimulai dari Semenanjung Taman, melewati pulau Tuzla, melintasi Selat Kerch dan mencapai pantai Krimea.

Pada bulan Juni 2014, berdasarkan hasil pekerjaan dewan ahli dan antardepartemen kelompok kerja konstruksi disetujui. Para ahli mempertimbangkan lebih dari 70 pilihan transportasi. Pada bulan Agustus, pemerintah Rusia menunjuk Badan Jalan Federal (Rosavtodor) sebagai pelanggan pembangunan jembatan tersebut. Hasilnya, yang paling optimal dipilih: dua jembatan paralel - jalan raya dan rel kereta api, yang melintasi ludah dan pulau Tuzla.

Pada tahun 2015, tepian selat diperiksa oleh para pencari ranjau. Penelitian berhasil dilakukan oleh para arkeolog. Monumen dipelajari selama penggalian Zaman Perunggu, zaman kuno, abad pertengahan. Semua temuan yang bernilai ilmiah dipindahkan ke museum. Para ahli ekologi melakukan kegiatan untuk melestarikan flora dan fauna, baik darat maupun laut. Hewan dan tumbuhan yang masuk daftar merah direlokasi ke daerah lain.

Pada bulan Mei 2016, Dewan Konstruksi Umum memulai pekerjaannya. Ini mencakup perwakilan pemerintah, bisnis, jurnalis, pemerhati lingkungan dan aktivis sosial, artis terkenal, sejarawan. Jadi, presenter TV Larisa Verbitskaya (lahir di Feodosia), penyanyi Alena Sviridova (dibesarkan di Kerch) dan wakilnya Duma Negara, petinju Nikolai Valuev.

Presiden Rusia Vladimir Putin dan Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev berkomunikasi dengan para pekerja selama inspeksi pembangunan transportasi yang melintasi Selat Kerch. Di sebelah kanan adalah Leonid Ryzhenkin, direktur Stroygazmontazh LLC untuk pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch.

© Foto: Pusat Info " Jembatan Krimea"

© Foto pusat informasi "Jembatan Krimea"

© Foto: pusat informasi "Jembatan Krimea"

© Foto: pusat informasi "Jembatan Krimea"

© RIA Novosti Krimea. Alexander Polegenko

Pada Agustus 2017, para ahli mengamankan lengkungan rel kereta api seberat 6 ribu ton ke penyangga fairway di ketinggian 35 meter di atas permukaan laut. Selama minggu berikutnya, lebih dari 550 kapal melewati lengkungan tersebut. Pada bulan Oktober - bentang jalan melengkung seberat 5 ribu ton dengan ketinggian 35 meter. Pada akhir tahun, pembangun jembatan menyelesaikan perakitan bentang ruas jalan tersebut, setelah sepenuhnya membentuk landasan jalan dari pantai Taman ke pantai Kerch. Serangkaian struktur logam dengan berat total lebih dari 100 ribu ton direntangkan di atas Selat Kerch di antara 288 penyangga, 85 di antaranya terletak di laut. Lebih dari 3 ribu tiang pancang dibenamkan di dasar penyangga di bawah jalan raya; kedalaman pencelupannya rata-rata 50 meter dari permukaan tanah atau air, mencapai 88 meter di salah satu lokasi konstruksi. Saat ini, pembangun terus mengerjakan bagian rel kereta api.

Pada bulan Januari 2018, pekerjaan commissioning dimulai di pangkalan operasi jembatan, dan area yang sudah jadi Para pembangun mulai memasang permukaan beton aspal. Ini diikuti dengan pekerjaan melengkapi jembatan dengan penghalang, sistem penerangan, pasokan listrik dan sistem drainase, serta kontrol lalu lintas otomatis, yang diperlukan untuk mengendalikan lalu lintas di jembatan dan untuk memberi tahu pengemudi tentang situasi terkini di struktur tersebut. pada saat pengoperasiannya.

Di mana pun Anda berada di Rusia, Anda telah mendengar berita tentang proyek Rusia paling ambisius di tingkat federal lebih dari sekali. Ini tentang tentang jembatan Krimea yang melintasi Selat Kerch. Pada artikel ini kami akan menganalisis secara singkat semua yang ingin Anda ketahui tentangnya - karakteristik penting, fakta pasti, angka, dan rencana.

Apa yang akan terjadi pada akhirnya?

Ketinggian di atas air bukanlah fitur paling megah dari proyek ini. Namun, kami pasti akan kembali ke data ini. Objek itu sendiri benar-benar berskala besar - ini akan menjadi salah satu jembatan terpanjang di Rusia ( panjang keseluruhan- 19 km). Persimpangan tersebut akan berupa jalan raya dan kereta api.

Jembatan ini akan bermula dari Semenanjung Taman, kemudian melewati bendungan sepanjang lima kilometer dan melintasi Fr. Tuzla. Kemudian akan menyebar melintasi Selat Kerch hingga mencapai pantai Semenanjung Krimea dari Tanjung Ak-Burun.

Menurut rencana awal, mobil pertama akan melintasi jembatan tersebut pada Desember 2018. Dan lalu lintas kereta api akan diluncurkan beberapa saat kemudian - pada tahun 2019.

Sejarah singkat dan fitur konstruksi

Sekadar sekilas tentang sejarah desain dan konstruksi Jembatan Krimea yang melintasi Selat Kerch. Ide ini lahir segera setelah sejarah reunifikasi Federasi Rusia dan Krimea. Pada Januari 2015, konsep detail perlintasan angkutan megah itu sudah siap.

Tahap selanjutnya adalah penerbitan perintah oleh Pemerintah Rusia untuk mengidentifikasi satu kontraktor, yang berkewajiban untuk sepenuhnya mempersiapkan dan mempresentasikan proyek serta melaksanakannya. Bahkan pembangunannya harus mencakup semua detail, termasuk perhitungan ketinggian lengkungan Jembatan Krimea.

Pada tanggal 30 Januari 2015, Pemerintah Federasi Rusia mengeluarkan Perintah No. 118-r, yang mengidentifikasi peserta utama dalam proyek tersebut. Pada tanggal 17 Februari 2015, lembaga “Manajemen jalan raya federal Taman Jalan Raya Rusia menandatangani kontrak dengan Stroygazmontazh LLC. Dan organisasi ini pada bulan April tahun yang sama menandatangani perjanjian untuk pengembangan proyek dengan ZAO Giprostroymost Institute St. Pada tahun 2015, SGM-Most LLC juga didirikan, sebuah organisasi yang bertujuan untuk mengelola pembangunan fasilitas tersebut.

• Dasar berlumpur.
• Peningkatan aktivitas seismik.
• Kondisi iklim tertentu.

Semua ini harus diperhitungkan untuk membangun struktur yang tahan lama yang memerlukan sedikit perbaikan dan pekerjaan restorasi di masa depan untuk menghindari tragedi yang mengerikan.

Tentang lengkungan pengiriman

Jembatan baru ini sama sekali tidak akan menghalangi atau membatasi navigasi pada rute melintasi Selat Kerch. Untuk lalu lintas kapal dan kapal tanpa hambatan, disediakan lengkungan khusus sepanjang 227 meter.

Berapa ketinggian Jembatan Krimea di atas air? Tingginya 35 meter di atas permukaan laut. Oleh karena itu, dimensi perancah sama dengan angka ini.

Tentang jalan raya

Seiring dengan ketinggian Jembatan Krimea di atas air, orang Rusia tertarik mengetahui karakteristik jalan raya masa depan:

• Direncanakan untuk meluncurkan jalan raya empat jalur: dua di satu arah, dua di arah lain.
• Perkiraan kecepatan kendaraan di jembatan tersebut mencapai 120 km/jam.
• Diperkirakan kapasitas penyeberangan yang sedang dibangun mencapai 40 ribu kendaraan berbagai ukuran per hari!

Tentang kereta api

Wisatawan dan pecinta liburan selatan di tepi laut hangat yang lembut tidak terlalu peduli dengan ketinggian Jembatan Krimea di atas air, tetapi dengan kekhasan jalur kereta api. lalu lintas di atasnya.

Berikut informasi yang diperlukan:

• Para ahli memperkirakan kapasitas penyeberangan mencapai 47 pasang kereta per hari.
• Perkiraan kecepatan kereta penumpang adalah 120 km/jam.
• Sekarang tentang "kereta barang". Kecepatan maksimum pergerakan kereta barang - 80 km/jam.

Rel kereta api akan berjalan di sebelah jalan raya, sejajar dengan jalan raya tersebut.

Tujuan proyek

Jadi, kami sudah menangani sebagian besar karakteristik penting jembatan Krimea sedang dibangun. Mari kita lihat tujuan yang ingin dicapai negara ketika memulai proyek besar ini:

• Penciptaan transportasi jalan raya yang sepenuhnya gratis baik dengan Sevastopol maupun dengan seluruh Krimea.
• Meningkatnya daya tarik wisata suatu wilayah karena kemudahan akses menuju ke sana.
• Layanan kereta api barang dan penumpang tanpa gangguan.
• Peningkatan daya tarik investasi di Kuban dan Semenanjung Krimea.
• Impuls untuk pembangunan ekonomi wilayah selatan Federasi Rusia.
• Membangun perputaran perdagangan yang stabil antara daratan Rusia dan semenanjung.

Jadi kami menemukan tidak hanya bahwa ketinggian Jembatan Krimea di atas permukaan Laut Hitam adalah 35 meter, tetapi juga lainnya informasi menarik tentang ini objek yang megah. Anda bisa terus memantau perkembangan pembangunannya baik di situs resmi proyek maupun di sejumlah komunitas jejaring sosial- “VKontakte”, “Twitter”, “Odnoklassniki”, “Facebook”, “Instagram”, di “YouTube”.

Untuk saat ini, Anda dapat mencapai Krimea dengan feri, karena aliran besar turis di sana banyak situasi sulit. Saat musim liburan, sekitar 2 ribu mobil menumpuk di persimpangan dan harus menunggu giliran berhari-hari.

Untuk memilih opsi peletakan jembatan yang paling optimal, 74 opsi dianalisis. Potensi intensitas mobil dan transportasi kereta api, biaya konstruksi, kelayakan pembangunan penyeberangan terowongan.

Para ahli segera menyebut “jalur Tuzlinsky” sebagai yang paling mungkin, karena rute Jembatan Kerch ini awalnya lebih pendek dari yang lain, yaitu 10-15 km. Namun, keunggulan utamanya adalah letaknya yang terpencil dari penyeberangan feri Kerch dan pelayaran intensif.

Opsi ini juga memungkinkan penggunaan Tuzlinskaya Spit selebar 750 meter. Diusulkan untuk membangun jalan raya dan rel kereta api di sepanjang jembatan tersebut, yang akan mengurangi jumlah penyeberangan jembatan sebesar 6,5 km, yang berarti intensitas tenaga kerja dan biaya konstruksi akan berkurang secara signifikan.

Jembatan pertama sepanjang 1,4 km akan membentang dari Semenanjung Taman hingga Pulau Tuzla, dan jembatan kedua sepanjang 6,1 km dirancang untuk menghubungkan Tuzla dengan Semenanjung Kerch. Total panjang jembatan akan menjadi sekitar 19 km.

Di pantai Krimea akan ada jalan raya menuju jalan raya M-17 sepanjang 8 km dan jalur kereta api sepanjang 17,8 km ke stasiun. Bagerovo, yang dilalui jalur kereta api penting republik. DI DALAM wilayah Krasnodar jalan raya sepanjang 41 km ke jalan M-25 dan jalur kereta api sepanjang 42 km ke stasiun perantara Vyshesteblievskaya di jalur kereta Kaukasus-Krimea sedang dirancang.

Hanya sedikit orang yang tahu, namun jembatan kereta api yang melintasi Selat Kerch sudah pernah dibangun satu kali. Lebih dari lima puluh tahun yang lalu, ketika Jerman masih berharap untuk memperoleh kekuasaan penuh atas seluruh Eurasia, Hitler memupuk mimpi biru - untuk menghubungkan Jerman dengan negara-negara Teluk Persia dengan kereta api melalui Selat Kerch. Selama pendudukan semenanjung pasukan fasis Struktur baja dibawa ke Krimea untuk pembangunan jembatan. Pekerjaan dimulai pada musim semi tahun 1944, setelah pembebasan semenanjung Krimea dari penjajah Nazi.

Pada tanggal 3 November 1944, jembatan tersebut dibuka lalu lintas kereta api. Namun, hanya dalam waktu tiga bulan, penyangga jembatan tersebut hancur oleh es. Setelah kehilangan milikku kepentingan strategis, jembatan tersebut dibongkar dan diganti dengan tempat penyeberangan kapal feri. Namun, terlepas dari desain yang tampak primitif, pembangunan jembatan sepanjang itu di selat laut masuk masa perang - peristiwa bersejarah dan pencapaian teknis.

Jembatan Kerch yang baru seharusnya bertingkat dua, karena harus mencakup rel kereta api dan jalan raya. Pada saat yang sama, di beberapa bagian jembatan, kereta api akan bergerak sejajar dengan gerbong, dan di bagian lain, kereta akan melewati atau di bawahnya.

Gagasan untuk menciptakan jaringan transportasi ke Krimea dihidupkan kembali dengan aneksasi semenanjung itu ke Rusia pada tahun 2014. Contohnya proyek megah akan memungkinkan menghubungkan wilayah Krimea dengan daratan negara bagian, akan terbuka peluang besar untuk mengaktifkan industri pariwisata Krimea, dan orang Rusia akan memiliki hak untuk mengunjungi semenanjung tersebut tanpa harus menyeberang.

Tentunya setiap orang Rusia tertarik dengan pertanyaan tentang bagaimana pembangunan jembatan ke Krimea berlangsung dan kapan akan dibangun. Sekarang sedang berjalan lancar, dan artikel ini membahas dengan cermat proyek Jembatan Kerch itu sendiri dan fitur-fiturnya.

!
.
Pembaruan 15 Mei 2018. Sudah selesai! Baca artikel kami tentang upacara khidmat. Mulai 16 Mei, semua orang dapat melakukan perjalanan ke Krimea dengan mobil melintasi jembatan!
.
!

Sejarah Jembatan Kerch. Sebenarnya, ide jembatan sudah muncul sejak lama, pada zaman dulu Kekaisaran Rusia, di bawah Tsar Nicholas II. Sketsa asli proyek ini dibuat pada tahun 1910, tetapi jembatan tersebut tidak dibangun karena pecahnya Perang Dunia Pertama.

Kemudian mereka kembali ke proyek jembatan pada tahun 30-an, pada masa Stalin (yang membangunnya di Malaya Sosnovka). Kemudian idenya dirangkum menjadi bangunan kereta api melintasi Selat Kerch, tetapi pelaksanaan jembatan tersebut terhambat oleh pecahnya Perang Dunia II.
Pada tahun 1944, di secepat mungkin, jembatan kereta api didirikan dalam tujuh bulan, namun dibongkar pada tahun 1945 karena rusaknya sebagian penyangga oleh es dari Laut Azov.

Sketsa lain dari proyek tersebut, dengan mempertimbangkan semua kesalahan, dibuat pada tahun 1949, tetapi juga tidak dilaksanakan.

Rusia dan Ukraina secara aktif membahas pembuatan transportasi yang melintasi Selat Kerch pada 2010-2013, dan perjanjian bilateral telah disepakati. Namun pembangunan Jembatan Kerch dimulai setelah Krimea bergabung dengan Federasi Rusia.

Proyek ini secara teknis sangat kompleks. Sketsa jembatan yang melintasi Selat Kerch dipilih dari beberapa pilihan. panjang keseluruhan 19 kilometer melintasi Tuzla Spit. Jembatan itu akan memiliki 4 jalur jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam dan 2 jalur untuk angkutan kereta api.

Panjang Jembatan Kerch ke Krimea

Kapasitas jembatan ini mencapai empat puluh ribu kendaraan per hari. Dinyatakan bahwa perjalanan di sepanjang jalan raya akan gratis. Meskipun ada banyak perdebatan di segmen Internet berbahasa Rusia mengenai apakah perjalanan melintasi jembatan akan gratis bagi pengendara. Sesekali muncul opini dan rumor bahwa mereka tetap akan mengenakan semacam biaya untuk perjalanan.

Jawaban pastinya akan diketahui saat lalu lintas dimulai di Jembatan Kerch, namun dilihat dari bukti tidak langsung, lalu lintas akan tetap gratis. Misalnya, tidak ada dana dari investor asing yang terlibat dalam pembangunan tersebut. Seluruh proyek didanai oleh negara. Mungkin ini dilakukan khusus untuk melestarikan perjalanan gratis untuk mobil.

Perusahaan Stroygazmontazh yang terkenal Pengusaha Rusia Arkady Rotenberg.

Setidaknya 70 proposal dipertimbangkan sebelum memilih perusahaan ini. Penting untuk menemukan kontraktor yang memenuhi semua persyaratan untuk waktu konstruksi, biaya dan jaminan kinerja kontrak.

Perusahaan ini memiliki pengalaman yang baik dalam membangun proyek semacam itu. Stroygazmontazh adalah kontraktor utama Gazprom untuk pembangunan pipa gas.

Stroygazmontazh LLC juga memiliki hak untuk menarik subkontraktor: diketahui bahwa negosiasi tertentu diadakan dengan perusahaan dari Korea Selatan untuk menarik para profesional untuk bekerja.

Biaya konstruksi

Berapa biaya jembatan ke Krimea? Jembatan Kerch akan menjadi salah satu yang paling banyak jembatan mahal di dunia karena rumitnya membangun struktur. Biaya awalnya adalah 50 miliar rubel, tetapi kemudian meningkat karena kombinasi jalur jalan raya dan kereta api. Kenaikan nilai juga dipengaruhi melemahnya mata uang Rusia terhadap dolar AS.

Pada musim dingin 2015, berdasarkan hasil lelang, biaya pekerjaan maksimum ditetapkan - sebesar 228,3 miliar rubel.

Pembangunan transportasi yang melintasi selat ini dibiayai oleh negara dari Dana Kesejahteraan Nasional.

Panjang dan lebar Jembatan Kerch

Struktur jembatan sedang dibangun di sepanjang Tuzla Spit. Hal ini akan memungkinkan penggunaan sebagian kecil lahan di selat untuk memperkuat seluruh struktur. Untuk memenuhi tenggat waktu, pembangunan dilakukan di beberapa tempat sekaligus.

Panjang jembatan menuju Krimea adalah 19 km. Diantaranya:

• 7 km: bagian laut dari Tuzla Spit hingga pulau dengan nama yang sama;
• 6,5 km : luas daratan di pulau;
• 6,1 km: bagian laut dari pulau sampai Kerch.

Lebar jembatan akan terdiri dari empat lajur masing-masing 3,75 m, lebar bahu 3,75 m, dan bahu bertulang 0,75 m.

Kedalaman Selat Kerch di lokasi pembangunan jembatan

Lebar Selat Kerch adalah 4,5 hingga 15 km. Kedalaman maksimum- 18 meter.

Tiang penyangga akan ditambatkan pada batuan dasar yang stabil untuk memperkuat seluruh struktur. Tumpukan tersebut akan dikubur di dalam tanah hingga kedalaman 90 m.

Untuk ini kita akan menggunakan:

• penyangga beton bertulang untuk perendaman hingga 16 m di daerah Kerch;
• tiang pancang yang terbuat dari pipa dengan inti beton bertulang untuk pencelupan hingga 94 m pada bagian utama;
• penyangga berbahan beton bertulang untuk perendaman hingga kedalaman 45 meter di kawasan Semenanjung Taman.

Pengiriman dan penyelesaian pembangunan Jembatan Kerch

Tidak diragukan lagi, semua orang menantikan pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch. Ini proyek berskala besar Direncanakan akan dilaksanakan secepatnya (dalam waktu empat tahun). Rencananya, gerakan buruh bisa dicanangkan paling cepat pada Desember 2018. Tanggal penyelesaian akhir Jembatan Kerch adalah Juni 2019.

Jembatan melintasi Selat Kerch di peta

Pergi ke semenanjung Krimea dari wilayah Rusia melalui jembatan baru Hal ini dapat dilakukan di Wilayah Krasnodar, di Semenanjung Taman.

Selat Kerch dan jembatan ke Krimea pada peta:

Selain jembatan itu sendiri, pendekatan ke sana juga akan dibangun: jalan raya dan rel kereta api, sehingga penduduk dan tamu Rusia dapat leluasa berpindah dari Krimea ke daratan negara bagian dan sebaliknya. Pendekatan ini akan menjadi bagian dari jalan raya A-290 Novorossiysk-Kerch, yang melewati kota Anapa.

Dari samping, panjang pendekatannya adalah 22 km, dari Semenanjung Taman - 40 km.

Pembangunan dan commissioning Jembatan Kerch akan dibuka prospek yang bagus di bidang pariwisata domestik di Rusia. Untuk mengunjungi Kerch, Simferopol, berjemur di pantai Laut Hitam, berenang, dan sekadar bepergian melalui alam liar Krimea, Anda tidak perlu menyiapkan paspor asing. Yang perlu Anda lakukan hanyalah membeli tiket kereta api atau masuk ke mobil Anda - dan Anda bisa melakukan perjalanan!

Video tentang pembangunan Jembatan Kerch:

Jembatan Krimea ditunggu tidak hanya di Krimea, tetapi di seluruh Rusia. Meski begitu, harga tiket pesawat mahal, dan sulit mendapatkannya pada puncak musim liburan, dan layanan feri tidak selalu beroperasi dengan andal. Untungnya, musim panas ini semua orang dapat melakukan perjalanan ke Krimea dengan mobil tanpa henti: pembukaan Jembatan Krimea dijadwalkan pada bulan Mei, dan Presiden V.V. Putin.

Kami akan berbagi semua yang terbaik Berita Baru tentang Jembatan Kerch dan memberi tahu Anda mengapa jembatan itu unik.

Informasi terkini tentang Jembatan Krimea

Menurut data terbaru, Jembatan Krimea akan dibuka saat fajar pada 16 Mei! Tim pekerja konstruksi akan menjadi orang pertama yang melintasinya. Kemudian, setelah pukul 06.00, mereka akan diluncurkan lalu lintas mobil. Presiden, V.V., secara pribadi akan menerima jembatan tersebut. Putin. Konstruksi selesai enam bulan lebih awal dari yang direncanakan. Pada akhir Mei, baik mobil maupun bus, termasuk mobil penumpang, yang dimaksudkan untuk mengangkut tamu semenanjung melalui jembatan, akan dapat melintasi jembatan tersebut.

Sentuhan akhir pada pembangunan Jembatan Krimea

Pada awal Mei, bagian jalan Jembatan Krimea sudah 98 persen siap, pihak pembangun mengumumkan hal ini; Mobil penumpang dan bus penumpang akan menjadi yang pertama melintasi jembatan; angkutan barang hanya dapat melakukan ini pada akhir musim, pada musim gugur.

Pekerjaan terakhir di jembatan

Pengerjaan jembatan telah mencapai tahap akhir dan tidak berhenti sedetik pun: mereka sedang melakukan pemasangan blok terakhir pagar pembatas, tiang penerangan dihubungkan ke jaringan listrik, penerangan arsitektural lengkungan jembatan dipasang, aspal yang diletakkan dicuci, sensor elektronik diuji dan rambu-rambu jalan dipasang.

Penerapan marka jalan termoplastik dan pemasangan peredam kebisingan hampir selesai layar pelindung. Mereka, terbuat dari fiberglass untuk menjaga jarak pandang, akan melindungi mobil yang mendekat sehingga tidak mengganggu warga sekitar pemukiman tidak mendengar kebisingan lalu lintas. Layar pelindung di pintu masuk jembatan akan terbuat dari logam; hal ini dilakukan atas desakan para pemerhati lingkungan agar burung dari danau tetangga dapat melihat penghalang tersebut dan tidak pecah.

Kesiapan pendekatan otomatis

Panjang pendekatan mobil menuju Kuban adalah 40 kilometer, dan bersama dengan pintu keluar dan simpang susun - 53,4 kilometer. Namun pada bulan Mei, tidak semua pendekatan otomatis Kuban akan berhasil - simpang susun transportasi belum akan dioperasikan, kecuali satu, di kilometer 34, yang baru selesai pertamanan dan pertamanan.

Di kedua sisi jembatan pada kilometer ke-26 telah dibangun tempat istirahat dan pompa bensin multifungsi, dan titik pemeriksaan kendaraan akan segera dioperasikan di kedua sisi jembatan.

kesiapan ATCS

Sistem kontrol lalu lintas otomatis sudah beroperasi dalam mode uji. Untuk menjamin keselamatan lalu lintas tidak hanya di jembatan, tetapi juga pada pendekatan otomatis yang berjarak 70 kilometer, operator memantau arus mobil tidak hanya melalui komputer, tetapi juga pada panel besar yang menampilkan semua parameter jembatan.

Sistem kontrol lalu lintas otomatis dikembangkan berdasarkan bahasa Rusia teknologi inovatif, dan tugas utamanya adalah pengendalian lalu lintas dan pengendalian secara menyeluruh, termasuk kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, pengendalian berat dan dimensi kendaraan serta pemantauan arus lalu lintas.

Sistem pemantauan arus lalu lintas akan mengumpulkan informasi dari sensor tentang kecepatan arus, interval lalu lintas, kemacetan jalur dan mengklasifikasikan transportasi, yang memungkinkan untuk memilih program untuk mengendalikan lalu lintas di jembatan.

19 kamera video dan sepuluh sistem kontrol otomatis akan memantau kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas. Informasi pelanggaran akan dikirimkan ke pos polisi lalu lintas, yang tentunya akan menghentikan tindakan pelanggar.

Stasiun cuaca otomatis akan menentukan kekuatan angin, suhu udara dan kelembaban, yang pada akhirnya akan memberitahukan kondisi jalan, sehingga baik layanan jalan maupun pengendara akan menyadari adanya lapisan es, kabut atau angin kencang. Program itu sendiri akan menganalisis semua data dan mengeluarkan perkiraannya beberapa jam sebelum terjadinya kondisi buruk. Kepala operator hanya perlu memilih keputusan yang tepat tindakan bagi pekerja jalan dan pengemudi.

Sistem tidak hanya akan memberitahukan tentang kecelakaan, tetapi juga akan membantu pengemudi menemukan jalan keluar dengan menunjukkan informasi di papan (ada tujuh di antaranya di jembatan jika ada jalur yang diblokir, mereka akan dapat memperlambat dan berpindah jalur.

Sistem lain memantau struktur jembatan itu sendiri jika terjadi deformasi akibat transportasi, angin topan atau gempa bumi. Jika beberapa faktor bertepatan dan situasi menjadi kritis, sensor akan langsung bereaksi, kemudian pergerakan dapat dihentikan oleh petugas operator.

Bagian kereta api dari jembatan

Pembangunan jalur kereta api bagian jembatan tersebut terus berlanjut dan dijadwalkan selesai pada akhir tahun.

Tumpukan pipa terakhir kini sedang dipancang, kemudian pondasi penyangganya akan dituang. Perakitan bentang sudah berlangsung - 40 ribu ton struktur logam telah dirakit, dan area untuk menggeser bentang telah disiapkan. Jika bentang sudah siap, peletakan bantalan dan rel dari sisi Taman akan dimulai.

Tanggal pembukaan Jembatan Krimea adalah Mei 2018

Kabar baik bagi semua orang yang bertanya-tanya kapan jembatan ke Krimea akan dibuka untuk mobil! Konstruksi berjalan lebih cepat dari jadwal. Jika awalnya gerakan tersebut direncanakan baru diluncurkan pada akhir tahun 2018, kini tenggat waktunya bergeser. Awalnya, perwakilan kontraktor menyebutkan Jembatan Kerch akan dibuka pada awal Mei. Namun menurut informasi, pembukaannya terpaksa diundur hingga akhir April. Tanggal baru- paruh kedua atau akhir Mei. Rencananya juga termasuk presiden sendiri yang akan datang untuk membuka Jembatan Krimea. Perwakilan dari perusahaan Stroygazmontazh, yang bertanggung jawab atas konstruksi, memastikan hal itu pada awalnya musim turis setiap orang dapat mencapai semenanjung dengan mobil tanpa penyeberangan feri.

Jembatan itu sendiri sudah lebih dari 90% selesai, tetapi infrastruktur jalan raya di Krimea sendiri tidak dapat mengimbangi para pembangunnya. Sementara koneksi darurat sedang dilakukan dari Kerch, pembangunan rute juga sedang berlangsung yang akan menghubungkan jembatan dengan Simferopol, Sevastopol, Yalta, melewati kota-kota besar dan akan menghindari kemacetan lalu lintas. Sebagaimana dicatat oleh otoritas republik, penting tidak hanya untuk meluncurkan jembatan, tetapi juga untuk menghindari keruntuhan transportasi sehingga wisatawan tidak meninggalkan Krimea dengan ulasan negatif.

Pada bulan-bulan pertama, hanya mobil dan bus yang dapat melintasi Jembatan Krimea tanpa batasan. Lalu lintas truk diperkirakan akan dimulai pada musim gugur, dan rel akan mulai dipasang pada akhir tahun. Jalan raya Tavrida yang akan menghubungkan Sevastopol dan Kerch masih dalam tahap pembangunan, sehingga wisatawan perlu bersiap karena permasalahan jalan di semenanjung itu sendiri belum terselesaikan.

Diagram lalu lintas di jembatan ke Krimea

Kementerian Perhubungan memperkirakan banyak orang Rusia yang ingin pergi ke Krimea melalui Taman selama liburan musim panas. Untuk menghindari kemacetan dan menambah beban pada jembatan, diambil keputusan untuk menyusun pola lalu lintas.

Ketika Jembatan Krimea yang melintasi Selat Kerch dibuka, bus dan mobil akan menjadi yang pertama melintasinya. Karena jembatan tersebut akan dibangun dalam waktu yang lebih singkat dari yang direncanakan, hal ini akan terjadi pada musim semi 2018! Angkutan barang akan dapat melintasi Jembatan Kerch sesuai jadwal, terutama pada malam hari. Pengecualian hanya akan diberikan pada kendaraan khusus yang melayani pembangunan jembatan. Hingga akhir tahun, keempat lajur akan beroperasi dan throughputnya mencapai 40 ribu mobil per hari.

Terlepas dari kenyataan bahwa transportasi saling bertukar tempat dengan yang lain jaringan jalan belum selesai, pada bulan Mei jalan tembus akan mulai beroperasi di tepian Taman dari jalan raya A-290 hingga Jembatan Krimea. Pada Sisi Krimea Pada saat ini, pendekatan otomatis dari jembatan ke persimpangan dengan jalan raya Tavrida akan mulai beroperasi. Dari sini, lalu lintas kendaraan akan terus berjalan rute aktif Kerch-Simferopol.

Ketika jalur baru jalan raya Tavrida dioperasikan, pendekatan otomatis ke jembatan akan mulai beroperasi, dan pembatasan angkutan barang akan dicabut.

Jembatan kereta api paralel juga akan dibuka pada tahun 2019. Menurut perkiraan awal, kapal ini akan mengangkut lebih dari 14 juta penumpang per tahun.

Apa yang dilakukan pembangun sebulan sebelum tanggal pembukaan Jembatan Krimea?

DI DALAM saat ini Pekerjaan sedang dilakukan untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas dan keamanan lingkungan jembatan. Untuk mengurangi polusi suara, pada bagian yang berdekatan di kedua sisi Selat Kerch Layar akustik setinggi 3-6 meter dipasang di beberapa area. Layar yang sama di kedua sisi akan dipasang di jembatan itu sendiri: panjang 700 meter di sisi Taman dan panjang 1.300 meter di tepi Kerch.

Menurut para ahli, panel pelindung kebisingan terbuat dari baja tahan karat, dan pelat wol mineral akan menyerap kebisingan. Panel ini sangat tahan terhadap api, air, dan angin, dan rusuk kaku yang dipasang pada jarak satu meter satu sama lain bertanggung jawab atas keselamatan anti-perusak.

Pohon yang ditanam di pintu masuk jembatan dengan skema khusus juga akan membantu mengurangi beban akustik. Layar yang sama akan dipasang jembatan kereta api ketika dia siap untuk mulai beroperasi. Penghalang kebisingan juga akan dipasang pada pendekatan jalan menuju jembatan di kedua sisi; luas layar pelindung akan menjadi 25 ribu m² di setiap sisi.

Jembatan itu sendiri tidak akan dibiarkan tanpa perlindungan tambahan - fairing dipasang di bagian depan lengkungan, yang dapat menghilangkan dampak angin pada bentang melengkung dan membuat perjalanan melintasi jembatan menjadi nyaman. Faktanya, kecepatan angin tepat di permukaan jalan yang melewati gapura tersebut bisa mencapai 40 meter per detik. Setelah dilakukan pengujian, bentuk fairingnya didesain seperti sayap pesawat terbang. Perlindungan terhadap fenomena aerodinamis terdiri dari 190 elemen struktur dan mirip dengan cornice pada fasad. Patut dicatat bahwa mereka dipasang dari lengkungan; pergerakan kapal di sepanjang selat tidak dibatasi.

Pembangunan jalan juga hampir selesai: pagar pembatas dan semua penerangan telah dipasang. Setelah lapisan kedap air diaplikasikan pada permukaan jalan, Anda dapat mulai memasang permukaan jalan akhir. Jadi momen pembukaan Jembatan Kerch tidak lama lagi.

Apa yang unik dari Jembatan Krimea?

Ide membangun jembatan melintasi selat itu sudah ada sebelumnya. Pada abad ke-11, Pangeran Gleb mengurusnya, pada tahun 1870 - Inggris, pada awal abad ke-20 - Nicholas II, pada tahun 1942 - Jerman, tetapi pembangunannya baru dimulai pada tahun 1944. Dibangun, bahkan beban melewatinya, tetapi karena selain tiang pancang logam, tiang pancang kayu juga digunakan, jembatan tidak dapat menahan aliran es dan dibongkar, dan mereka tidak mulai memperbaikinya. Alih-alih jembatan, dibangunlah kapal feri yang telah berfungsi dengan baik selama bertahun-tahun, namun akan berakhir keberadaannya pada Mei 2018.

Jembatan Krimea unik dalam banyak hal:

• panjang lengkungannya 227 meter, tinggi – 45 meter, dan berat – 5 ribu ton;
• ukuran lorong di bawah jembatan adalah lebar 185 m dan tinggi 35 m;
• pengecatan lengkungan membutuhkan 46 ribu liter cat anti korosi;
• lengkungan dilengkapi dengan jalur inspeksi, proteksi petir, dan sistem alarm;
• jembatan dapat dengan mudah menahan gempa berkekuatan 9,1 skala Richter;
• Struktur ini dibangun tujuh hari seminggu oleh tim yang terdiri dari 13 ribu orang.

Ketika Jembatan Krimea dibuka pada Mei 2018, itu akan menjadi bangunan terpanjang di Rusia. Panjangnya akan mencapai 19 km - namun, 11,5 di antaranya berada di darat.

Omong-omong, Jembatan Krimea bahkan punya maskotnya sendiri! Mostik si kucing mengikuti pekerjaan dengan cermat dan suka berpose dengan latar belakang tumpukan.