Pintu keluar baru ke Jalan Lingkar Moskow dari jalan raya federal M1 Belarus. Insya Allah

MOSKOW, 10 Agustus - RIA Novosti, Sergey Belousov. Jalan raya M-1 Belarus adalah bagian dari koridor transportasi pan-Eropa kedua. Ini dimulai pada Nizhny Novgorod, melewati Moskow, Minsk, Warsawa, Berlin, Paris dan berakhir di London. Dari ibu kota Rusia ke perbatasan dengan Belarus, total rutenya adalah 456 kilometer, yang dialihkan ke yurisdiksi perusahaan negara"Jalan Raya Rusia" ("Avtodor"). Koresponden RIA Novosti menempuh jarak ini bersama dengan kepala Grup Perusahaan Avtodor, Sergei Kelbakh, dan menemukan apa yang menanti salah satu jalan raya terpenting di negara kita.

Tarif

Jalan Raya Minskoe berada di bawah naungan Avtodor pada tahun 2010. Kemudian proyek rekonstruksi jalan raya dibagi menjadi tiga komponen: Bypass Utara kota Odintsovo dari Jalan Lingkar Moskow hingga kilometer ke-33, ruas dari kilometer ke-33 hingga ke-132, dan ruas dari kilometer ke-132 hingga ke-456. Semuanya seharusnya dibayar, dan ruas dari Lesnoy Gorodok hingga belokan ke Borodino di wilayah Moskow (kilometer 33-132) seharusnya mulai berfungsi pada 2018. Karena krisis ini, tenggat waktu harus digeser setidaknya beberapa tahun, skala proyek harus dikurangi secara signifikan, dan biaya tol mulai dipungut hanya pada jalan pintas Odintsovo yang baru.

Sejauh ini, mereka memutuskan untuk hanya membayar satu bagian - dari kilometer ke-33 hingga ke-132. Itu dibagi menjadi dua bagian: dari kilometer ke-33 hingga ke-84 dan dari kilometer ke-84 hingga ke-132, dan sekarang Avtodor sedang mencari investor untuk melaksanakan proyek berdasarkan perjanjian konsesi.

“Investasi di luar anggaran akan berperan dalam proyek-proyek ini peran utama, kata Sergei Kelbakh. — Sederhananya, pemerintah mengatakan bahwa kita membutuhkan jalan raya, kita mempunyai rencana besar, dan kualitas pelayanan serta keselamatan berada pada tingkat yang rendah. tingkat tinggi, cari dana. Kami merevisi model keuangan, memperbarui lalu lintas, menawarkannya ke pasar, dan hasilnya cukup baik. Bahkan mitra Eropa Barat pun menjadi tertarik dan kini mempelajari dokumentasi proyek.”

Pembangunan ruas tol pertama sepanjang 50 kilometer akan dimulai pada 2018. Sebagian jalur menuju Moscow Small Ring (A107) telah selesai dan memiliki empat jalur di setiap arah. Jalan kemudian menyempit menjadi empat jalur di kedua arah. Sesuai rencana Avtodor yang dikirimkan kepada pemerintah, ruas jalan raya Minsk sebelum belokan ke Borodino (kilometer 84) akan diperluas menjadi tiga jalur, jalan tersebut akan ditetapkan kategori IB, kecepatan maksimum kecepatannya akan ditingkatkan dari 90 menjadi 110 km/jam dan penghalang akan dipasang di sana.

Anda harus membayar pada kilometer ke-46 dan ke-84 untuk jarak tempuh sebenarnya, serupa dengan Bypass Utara Odintsovo. Pada saat yang sama, penduduk wilayah Moskow terdekat dan penghuni musim panas yang melakukan perjalanan ke desa-desa hingga kilometer 46 jalan raya akan dapat melakukan perjalanan secara gratis - mereka akan dapat keluar ke Jalan Raya Mozhaiskoe sebelum gerbang tol pertama. Hanya kendaraan transit yang akan membayar ongkosnya. Pengoperasian ruas kilometer 33 hingga 84 dijadwalkan pada tahun 2020, namun karena kendala teknis dapat ditunda hingga tahun 2021.

Pada tahun 2019, rekonstruksi jalan raya sepanjang 84 menjadi 132 kilometer juga akan dimulai. Parameter jalan di sana akan serupa, tapi tanggal yang tepat Belum ada komisioning. Menurut Kelbach, hal tersebut akan terjadi setelah tahun 2021. Saat itu, arus lalu lintas seharusnya meningkat dari saat ini 30 ribu mobil per hari menjadi 50 ribu mobil.

Untuk generasi mendatang

Sementara pemerintah menyetujui proyek tersebut, dan Avtodor sedang mencari investor, lusinan proyek konstruksi kecil direncanakan di Jalan Raya Minsk: penyeberangan pejalan kaki layang akan dibangun di sini, persimpangan dan putaran putar, serta jalan layang akan dibangun. Semua ini akan mempersiapkan M-1 untuk digunakan sebagai jalan tol di masa depan dan juga akan meningkatkan keselamatan perjalanan.

Pada tahun 2018, pembangunan persimpangan akan dimulai di wilayah Kubinka dekat Moskow - ini adalah salah satu bagian jalan terpenting.

© Foto: Grup Perusahaan AvtodorJalan Raya M-1 "Belarus"

Sekarang Kubinka menjadi pusat daya tarik pasukan patriotik militer: taman Patriot telah didirikan di dekatnya, terdapat museum tank, dan pertunjukan udara akan segera diadakan di sekitarnya, yang akan dipindahkan ke sini dari Zhukovsky. Berkat persimpangan baru transportasi transit akan melewati kota, dan masuk dan keluar dari Kubinka akan gratis.

Obyek-obyek di jalan tersebut dibangun dengan mempertimbangkan bahwa kedepannya M-1 akan ditetapkan kategori IA (jalan raya) dan IB ( jalan tol). Terdapat empat jalur lalu lintas atau lebih dengan lebar 3,75 meter dengan wajib dipasang pembatas pemisah, persimpangan dengan jalan lain, dengan kereta api, jalur sepeda dan pejalan kaki pada tingkat yang berbeda.

“Untuk pertama kalinya, kami melakukan segalanya terlebih dahulu,” Sergei Kelbakh meyakinkan. “Ketika hubungan dengan Eropa membaik, kami akan siap menghadapi masuknya arus kargo dan wisatawan. lebih sulit untuk menciptakan pertukaran, itulah yang akan kami lakukan.”

Pimpinan Grup Perusahaan Avtodor meyakinkan: M-1 tidak akan pernah dibayar penuh. Rute bebas alternatif - Jalan Raya Mozhaiskoe - berakhir di kilometer ke-107; sebenarnya tidak ada rute di luar Jalan Old Smolensk. Ada kemungkinan bahwa di masa depan akan terpisah daerah berbayar melewati pemukiman besar seperti Yartsevo: tidak mungkin lagi memperluas M-1 di desa itu sendiri.

Perhatian, rusa besar!

Penghalang kabel baru yang ditambahkan di sepanjang M-1 akan mengurangi jumlah kecelakaan serius yang terkait dengan perjalanan jalur yang akan datang. Beberapa ruas jalan akan dialihkan dari kategori kedua ke kategori pertama, namun tetap bebas tol. Artinya, di tempat-tempat seperti itu, misalnya pada kilometer 160 hingga 196, akan dipasang pagar pembatas lengkap.

© Foto: Grup Perusahaan AvtodorJalan Raya M-1 "Belarus"

Jalan raya Minsk, khususnya wilayahSmolensk, merupakan wilayah dimana jumlah besar keluarnya hewan liar ke jalan raya. Ini sebagian besar adalah babi hutan dan rusa, tetapi paling sering adalah rusa. Pertemuan semacam ini membawa konsekuensi yang mengerikan: pada paruh pertama tahun 2017 saja, dari 44 kasus, satu kasus berakibat fatal bagi hewan dan manusia. Tiga pengendara lainnya dirawat di rumah sakit setelah kecelakaan yang melibatkan rusa besar.

Hambatan kabel hanya memperburuk situasi. Ada kasus ketika seekor sapi rusa besar dan seekor anak sapi sedang menyeberang jalan: sapi rusa besar mampu melompati pembatas, tetapi anaknya tidak. Ibu kembali untuknya, tertabrak dan meninggal. Anak sapi itu diusir, namun keesokan harinya ia datang ke tempat yang sama, ia diusir lagi, namun ia kembali lagi dan juga mati. Pakar perburuan mengatakan bahwa anak rusa besar kembali ke lokasi kematian induknya setiap hari.

© Foto: Grup Perusahaan AvtodorJalan Raya M-1 "Belarus"

Avtodor mengidentifikasi tempat-tempat yang dilalui jalur migrasi hewan besar: salah satunya terletak di wilayah Moskow, tiga di wilayah Smolensk (kilometer ke-184, 218, dan 376). Alih-alih penyeberangan terowongan yang tidak berguna (hewan liar praktis tidak menggunakannya), pada tahun 2019 produk ramah lingkungan akan dirancang di sana - jembatan besar di atas jalan raya, dihiasi rumput dan pepohonan. Sementara itu, peringatan berjenjang bagi pengemudi akan diselenggarakan di tempat-tempat ini pada tahun 2017.

Mengikuti contoh pekerja jalan di Finlandia dan Norwegia, rambu peringatan akan dipasang di tempat-tempat migrasi hewan rambu-rambu jalan, lampu latar dan batas kecepatan hingga 60 km/jam. Pada area kilometer 160 hingga 196 akan muncul pagar jaring setinggi dua meter (rusa jantan akan melompati atau menerobos pagar yang tingginya lebih rendah).

Insya Allah

© Foto: Grup Perusahaan AvtodorKonsekrasi kotak ikon dengan ikon Ortodoks di jalan raya M-1 "Belarus".

Salah satu keahlian Avtodor adalah booth di perbatasan daerah sepanjang jalan raya. Prasasti pertama, setinggi 11 meter, menggambarkan ikon Smolensk Bunda Tuhan"Hodegetria" dan Matrona Moskow yang diberkati sudah berdiri di perbatasan wilayah Smolensky dan Moskow. Menurut perusahaan milik negara itu, situs-situs seperti itu tidak hanya akan menyenangkan wisatawan Rusia, tetapi juga menarik wisatawan asing.

Rumahku adalah rodaku

Kotak ikon lainnya akan segera dibangun di tempat istirahat di jalan raya M-1, 15 kilometer sebelum Smolensk. Dan ini bukan situs yang sederhana, tetapi tempat parkir lengkap untuk campervan, baca, rumah mobil.

Proyek percontohan Avtodor dilaksanakan bersama dengan Badan Pariwisata Federal dan Asosiasi Karavan Rusia. Di lokasi yang dirancang untuk 50 campervan, kemampuan kendaraan semacam itu dapat dimanfaatkan sepenuhnya: sambungkan ke jaringan listrik dan sistem saluran pembuangan. Di masa depan, tempat parkir serupa akan muncul di jalan raya menuju selatan Rusia dan Kazan.

Yang monoton tidaklah jelek

Kini, meski di dalam tol yang sama M-4 Don, papan informasi yang sama sekali berbeda dipasang di titik tol berbeda. Hal ini sangat membingungkan pengemudi. Bahkan jalur berkecepatan tinggi untuk pemilik transponder diatur di sisi kiri atau kanan.

“Dalam salah satu perjalanan kerja saya di sepanjang M-4 Don, saya dan sopir saya benar-benar memecahkan teka-teki,” Kelbakh mengakui. “Jika semuanya jelas di jalan pintas Odintsovo, maka di jalan raya M-4 Don terkadang papan informasinya genap diterangi sehingga tidak terlihat.”

Pada musim gugur 2017, Avtodor akan berkembang standar umum pada desain papan informasi, garis dan rambu di gerbang tol jalan tol. Setelah ini, kebingungan itu harusnya teratasi.

Aplikasi berbayar

Sekitar setengah juta pengendara menggunakan transponder untuk pembayaran cepat dan perjalanan tol. Namun bagi mereka yang tidak sering bepergian jalan tol, belum siap mengeluarkan uang untuk membeli perangkat yang mereka perlukan sekali atau dua kali setahun. Oleh karena itu, perusahaan mengembangkan aplikasi khusus yang memungkinkan Anda membayar tol menggunakan smartphone.

Jalan raya M1 adalah jalan raya signifikansi federal, yang merupakan penghubung penting yang tidak hanya menghubungkan kota-kota di negara kita, tetapi juga negara bagian.

Sejarah jalan raya M1

Dengan demikian, pembangunan jalan raya Moskow-Brest dimulai, yang akan melewati seluruh wilayah Smolensk dan akan menjadi alternatif dari satu-satunya jalan raya Lama pada saat itu. jalan smolensk. Pembangunan jalan raya M1 baru, yang kita kenal sebagai jalan raya Moskow-Belarus, dimulai pada tahun 1936. Jalan tersebut dibangun oleh para tahanan dan untuk tujuan ini sebuah kamp kerja paksa didirikan di Vyazma, di mana sejumlah besar tahanan terlibat dalam pembangunan jalan tersebut. Menurut beberapa laporan, ada lebih dari lima puluh lima ribu orang. Di Vyazemlage NKVD, surat kabar “For the Highway” diterbitkan, yang meliput peristiwa dan kehidupan para tahanan selama pembangunan jalan, dan bagaimana, di bawah pengawasan petugas keamanan, mantan tahanan menjadi warga negara Soviet yang jujur.

Ngomong-ngomong, tidak hanya para tahanan yang membangun jalan; pekerja biasa juga bekerja di sana. Sekitar lima ribu warga sipil dari desa-desa sekitar terlibat dalam pembangunan jalan raya tersebut.

Pada tahun 1941 arteri transportasi"Moskow-Minsk" dan pekerjaan utama pembangunannya telah selesai. Setelah selesai, itu adalah salah satu jalan terbaik Uni Soviet, yang bisa dibandingkan dengan autobahn Jerman tahun tiga puluhan. Hasilnya, lebar jalan tersebut sekitar dua belas meter, dengan jarak pandang yang baik, dimana bagian jalan yang lurus menyumbang sekitar 94%. Beberapa tahun yang lalu, tentang sejarah pembangunan jalan raya M-1, sebuah buku “Bagaimana jalan raya Soviet pertama dibangun” diterbitkan di bawah penulis Oksana Viktorovna Kornilova. Dalam pembiayaan ini penelitian sejarah Pemukiman perkotaan Vyazemsky ikut ambil bagian.

Selama perang, paling Jalan raya M-1 mengalami kerusakan, terutama di daerah yang terjadi pertempuran sengit. Menurut perkiraan umum, kerusakan pada waktu itu berjumlah sekitar 170 juta rubel. Namun pekerjaan restorasi telah dilakukan dan saat ini, ini adalah jalur di mana kehidupannya mengalir. Motel, kafe, halte truk, dan di sini di jalan raya M1 Anda juga akan menemukan pelacur, yang terkadang difilmkan sebagai saksi dalam acara bincang-bincang. Terdapat banyak sekali SPBU di jalan raya M1, sehingga semua pemilik mobil selalu dapat mengisi bahan bakar kuda besinya dan melanjutkan perjalanan. Saat ini, terdapat informasi tentang 160 pompa bensin di jalan raya M1 Belarus dari Moskow hingga perbatasan negara tetangga. Di kawasan Vyazma di jalan raya M-1 terdapat SPBU merek Rosneft, Lukoil dan Sofrino-gaz.

Jika Anda memutuskan untuk rehat sejenak dari jalan raya atau sekedar jajan, maka di jalan M1 di kawasan Vyazma Anda akan selalu menemukan banyak kafe pinggir jalan di kawasan Andreikovo, dan ketika Anda mampir ke “” Anda akan mendapatkan makanan yang lengkap. kompleks hotel.

Kecelakaan dan kecelakaan lalu lintas di jalan raya M1

Jalan raya M1 di peta

Anda bisa pergi dari Moskow ke Belarus dengan cara yang berbeda, tapi kami memilih bepergian dengan mobil. Untuk jalan-jalan di Belarus ini yang terbaik cara terbaik, karena fasilitasnya tersebar di seluruh tanah air, dan transportasi umum Lalu lintas di sana tidak terlalu bagus (misalnya, kami tidak melihat satu bus pun). Khusus untuk pengemudi, kami mencoba mengumpulkan semua life hacks yang berhubungan dengan jalan raya.
Saat Anda duduk di kursi penumpang, jalan dirasakan sangat berbeda dibandingkan saat Anda mengemudi. Saya mengetahuinya dari diri saya sendiri. Saya tidak akan mengatakan bahwa Nina dan saya tidak bekerja di jalan - saya berperan sebagai navigator, dan Nina adalah pemandu, yaitu dia membacakan untuk kami fakta menarik dari buku panduan. Evgeniy berada di belakang kemudi sepanjang 3.500 km yang kami kendarai dalam 5 hari.

Saya dan Nina mencoba menulis review tentang jalan tersebut, menceritakan beberapa poin penting untuk pelancong mobil, tetapi Zhenya dengan tegas mengkritik ulasan kami, dengan mengatakan bahwa yang penting bagi pengemudi bukanlah rumah dan pepohonan yang cantik di sepanjang jalan, tetapi informasi praktis. Dia pengemudinya, dia harus menulis ulasannya. Jadi, untuk pertama kalinya dalam sejarah laporan perjalanan kami, Evgeniy mendiktekan ulasannya kepada saya, jadi saya segera mempostingnya.

Eh...Jalan Rusia!

Hal pertama yang tampaknya sangat penting bagi pengemudi adalah kualitas yang baik aspal, lalu lintas dua jalur di seluruh rute dan tidak adanya lampu lalu lintas. Saya pikir siapa yang pergi ke luar kota Jalan raya Gorkovskoe akan mengerti mengapa hal ini sangat penting.
Batas kecepatan di Federasi Rusia adalah 100 km per jam, tetapi, tentu saja, kami berkendara lebih banyak dengan detektor radar. Ya, kami adalah “pelanggar yang jahat.”

Pada jarak sekitar 70 km dari Moskow, meskipun saat itu hari Rabu, di sepanjang jalan kami banyak bertemu dengan kendaraan polisi lalu lintas yang bekerja, namun setelah ruas ini antiradar nyaris senyap dan kami dengan berani melaju dengan kecepatan 140 km per jam. Kami berhenti secara berkala di depan mobil polisi lalu lintas palsu, yang dari kejauhan tampak seperti mobil asli. Petugas polisi yang tidak berbahaya ini terbuat dari karton, tetapi memiliki kamera, jadi kami memperlambat kecepatan, tersenyum, dan melambai.
Praktis tidak ada orang di sepanjang jalan pemukiman, tetapi segera setelah indikator yang sesuai muncul, detektor radar mulai berbunyi bip, menunjukkan kekuatan sinyal 5 atau 5 titik. Bosan mengerem, kami mulai mengamati kelakuan warga sekitar (nomor 67 RUS): jika mereka tidak mengerem, maka kami juga tidak, dan jika memungkinkan, kami bersembunyi di balik belakang truk (untuk berjaga-jaga).

Oleh wilayah smolensk jalannya sangat indah.

Batas kecepatan yang baik juga terbantu oleh minimnya lalu lintas di jalan tersebut, mungkin karena saat itu hari Rabu. Kami jarang melihat mobil dan truk; kami kebanyakan mengejar mereka di daerah padat penduduk, tempat semua orang melambat. Sebelum perjalanan, saya menemukan ulasan dari wisatawan lain bahwa tidak mungkin berkendara di sepanjang jalan raya karena adanya truk, tetapi saya segera membantah fakta ini. Karena mereka, tidak mungkin berkendara di sepanjang Leningradka, tetapi semuanya baik-baik saja di sepanjang jalan raya Minsk. Selain itu, marka jalan di “cerpelai” dibuat dengan baik, rambu-rambu ditempatkan sesuai dengan semua aturan, rutenya tidak lebih buruk dari di Eropa.
Ada banyak pompa bensin dengan toilet di sepanjang jalan, dan kartu diterima di mana-mana. Tak jarang terdapat motel dan kafe tempat Anda bisa menikmati makanan ringan. Aturannya di sini sederhana: jika ada banyak truk yang diparkir, Anda bisa makan dengan aman di sana; pengemudi truk tidak akan makan di mana pun. Selain itu, lebih mudah untuk berhenti di tempat-tempat seperti itu untuk melakukan pemanasan, karena semua orang ingat bahwa tidak perlu mengambil risiko di jalan raya: tidak disarankan untuk berhenti di luar pemukiman, pompa bensin, dan kafe.

Biasanya di wilayah tetangga Moskow, bahan bakar lebih murah, tetapi di jalan raya M1 solar dijual dengan harga Moskow, dan di pompa bensin Shell bahkan lebih mahal daripada di kota asalnya, Lukoil, Moskow. Ngomong-ngomong, sampai ke Belarus (Nesvizh) kami mengisi dua tangki penuh masing-masing 80 liter.
Jika Anda terbiasa mengisi bahan bakar “sampai penuh” dan tidak menghitung kuantitas yang dibutuhkan liter, maka saya sarankan pergi ke Lukoil, meskipun mereka memiliki sistem prabayar dengan kartu bank, jumlah yang tersisa setelah pengisian bahan bakar segera dikembalikan, uang langsung dikembalikan ke kartu.
Kami memiliki walkie-talkie dan antena yang kuat di mobil kami, jadi di jalan kami sering terhubung ke saluran pengemudi. Dari waktu ke waktu kami mendapat tawaran untuk mengisi bahan bakar lebih murah dari truk, tapi kami tidak melakukan itu, kami lebih memilih SPBU.

Kartu hijau ke Belarusia

Untuk bepergian ke Belarus Anda perlu membeli Kartu hijau atau, lebih sederhananya, asuransi mobil. Kami melakukan ini di Moskow di perusahaan asuransi kami Reso. Jangka waktu minimum asuransinya 15 hari, biayanya sekitar 500 rubel. Putuskan sendiri apakah akan memperluas asuransi CASCO di CIS atau tidak; kami telah memperluasnya, karena kami pergi ke Kazakhstan sebelum Belarus. Menurutku itu tidak akan menyakitkan.
Jika Anda belum membeli kartu hijau sebelumnya, Anda dapat melakukannya dalam perjalanan ke Belarus. Sekitar 400 km dari perbatasan, Anda mulai melihat tanda-tanda di sepanjang jalan yang menawarkan pembelian asuransi; saya bahkan melihat kios-kios bermerek dari berbagai perusahaan asuransi.

Melewati perbatasan dengan Belarusia

Melintasi perbatasan dengan Belarus terlihat seperti ini: Anda mendekati pos pemeriksaan Federasi Rusia, Anda melihat bahwa petugas bea cukai tidak menunjukkan minat pada Anda, Anda mengemudi lebih jauh (seperti di Uni Schengen). Pada pos pemeriksaan Belarus, ulangi prosedurnya. Tidak perlu menunjukkan dokumen, keluar dari mobil, atau membuka bagasi tentunya kecuali petugas bea cukai memerlukannya. Alasannya adalah kesatuan pabean antara kami dan saudara-saudara Belarusia kami.

Jalan raya di wilayah Belarus: kamera dan hewan liar

Jadi kami menemukan diri kami di tanah Belarusia dan terus bergerak di sepanjang jalan raya M1. Modus kecepatan di Belarus meningkat menjadi 120, detektor radar berhenti merespons apa pun, sehingga perjalanan menjadi lebih nyaman jika bukan karena kamera. Saya sarankan untuk memperhatikan tanda batas kecepatan yang terletak 300 meter dari kamera itu sendiri dan mengurangi kecepatan Anda pada waktu yang tepat. Detektor radar tidak menangkap sinyal dari mereka jika tidak ada mobil yang melaju di depan atau menuju pertemuan (kami masih belum mengerti). Faktanya adalah bahwa kamera-kamera tersebut diposisikan dengan cerdik dan dipukul dari belakang, atau pada sudut yang rumit, sehingga detektor radar “tidak menangkap tikus”.
Saya juga menyarankan untuk memperhatikan baik-baik jika Anda melihat tanda-tanda peringatan tentang hewan liar dan peliharaan. Sepanjang jalan kami melihat banyak rubah dan kelinci yang terlindas, begitu sapi menghalangi jalan kami, kami mengelilinginya sambil saya memekik: “Oh-oh, kami akan ditanduk,” yah, saya takut sapi.

Tapi saya berhasil menyelamatkan seekor rubah. Begitu dia melompat keluar dari hutan dan hendak menyeberang jalan di depan mobil, saya pun melompat keluar dari mobil dan berteriak: “Hei, rubah, kamu mau kemana?” Dia memutuskan untuk mengubah rencananya, menyelam ke dalam hutan, dan saya tidak punya waktu untuk memotretnya.

Faktanya, lebih menakutkan untuk “mencium” rusa dengan kecepatan tinggi, jadi berhati-hatilah terutama di malam hari: lampu depan membuat hewan-hewan itu berdiri dalam barisan.

Radio otomatis

Sebelum perjalanan, saya sarankan mengunduh musik dan buku audio, karena sangat sulit untuk menangkap radio normal di wilayah Smolensk, dan terlebih lagi di Belarus. Bahkan jika Anda berhasil, Anda akan mendengarkan cerita rakyat Belarusia yang sangat spesifik, campuran Pesnyary dan Full House.
Tidak ada yang tertangkap sama sekali di ladang. Nina dan saya menyanyikan banyak lagu tema untuk perjalanan ini, yaitu Lyapis Trubetskoy, Zhukov, dan orang-orang Belarusia populer lainnya. Menyeberangi perbatasan menuju “Hali gali, para trooper, Anda dan saya bersenang-senang” sangatlah menyenangkan.

Waktu jalan

Kami berangkat ke Jalan Lingkar Moskow dekat Jalan Raya Leningradskoe pada pukul 8-20 pagi
Kami melewati rambu menuju Smolensk pada pukul 12-10 (termasuk sarapan dan pemberhentian sanitasi di pompa bensin)
Kami melintasi perbatasan dengan Belarus sekitar pukul 13-50
Kami tiba di Nesvizh pada pukul 16-40.
Terlepas dari kenyataan bahwa kami telah mengemudi hampir sepanjang hari, baik Nina, saya, maupun Zhenya tidak terlalu lelah. Misalnya, berkendara sejauh 250 km di sepanjang Gorkovka ke Vladimir jauh lebih melelahkan daripada berkendara sejauh 800 km ke Nesvizh.

Oleh karena itu, meskipun Anda tidak memiliki pengalaman perjalanan jauh dengan mobil, perjalanan ke Belarus adalah pilihan yang tepat pilihan yang bagus mencoba.
Secara umum, perjalanan dengan mobil ke Belarus menghancurkan semua mitos bahwa kita tidak memiliki jalan raya, tetapi hanya orang bodoh. Sekarang saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa ini tidak benar.
Anda dapat membaca tentang persiapan perjalanan di sini, dan gambaran umum perjalanan di sini.
Tautan yang berguna:

Ulasan, harga, reservasi hotel di Belarus

Hotel Minsk

Sejak di akhir-akhir ini Karena saya sering bepergian dengan mobil ke Eropa, dan perjalanan ke sana melalui jalan raya M1 yang banyak kameranya, saya putuskan untuk mencatat kilometer kamera, dan sepanjang perjalanan, atraksi lain yang saya temui di sepanjang jalan. .

Saya sudah menggunakan daftar ini tiga kali, dan menurut saya daftar ini menjadi jauh lebih nyaman.

Pembaruan September 2014: Selain daftar tersebut, saya juga menggunakan layanan MAPCAM INFO yang memiliki aplikasi untuk i-devices dan Android. Program ini cukup sederhana, bekerja di latar belakang dan tidak mengganggu navigasi. Berlangganan untuk memperbarui lokasi kamera berharga 40 rubel per bulan (ada juga langganan tahunan seharga 360 rubel). Saya membeli langganan setahun sekali, seharga 40 rubel, hanya untuk memperbarui daftar kamera. Ini bekerja dengan sangat jelas dan memberi informasi dengan baik ketika kamera mendekat. Berdasarkan " peta rakyat", seperti map.me, yaitu pembaruan muncul hampir pada hari kamera dipasang. Cara kerjanya sama di seluruh dunia, Anda hanya perlu mengunduh file dengan kamera untuk setiap negara yang Anda lewati.

Pembaruan Mei 2015: Mengenai program navigasi, saya sangat kecewa karena program iGo untuk iOS telah benar-benar kehilangan posisinya. Alasan utama rasa frustrasi ini adalah kenyataan bahwa peta jarang diperbarui. Jadi di Warsawa pada tahun 2012, banyak jalan raya dan simpang susun baru dibangun, dan seterusnya saat ini mereka masih belum ada di iGo. Untuk mencari navigasi "terbaik", saya mencoba beberapa paket berbeda, Cigyc, TomTom, dan Waze... Navigasi offline selalu bermasalah dengan pembaruan peta. Navigasi online memiliki masalah yang jelas: tidak ada Internet di jalan...

Solusinya adalah program Maps.me. Peta offline terkini yang luar biasa dengan banyak detail, hingga monumen yang ditunjuk dan titik tembak (kotak obat) di lapangan... Baru-baru ini, fungsi untuk membangun rute dalam negeri muncul, dan baru-baru ini, fungsi untuk membangun rute melalui negara yang berbeda. Sekarang ada beberapa gangguan, kadang crash, kadang kita lupa kemana tujuan kita, tapi saat ini, menurut saya inilah yang terjadi. program terbaik untuk perjalanan.

Saya sudah lama melengkapi mobil CB saya dengan walkie-talkie untuk bisa berkomunikasi dengan pengemudi truk, jadi daftarnya mencakup pemukiman sehingga saya bisa tahu berapa kilometer jaraknya dan berapa lama mereka bertahan. Seringkali informasi dikirimkan melalui radio seperti: "Kecelakaan di jalan raya di Rodnichka..." yang dalam kasus pengemudi yang tidak berpengalaman tidak masuk akal. Dengan daftar yang sekarang dimilikinya. Harapan daftar ini akan membantu seseorang terhindar dari denda, menghitung tempat mengisi bahan bakar, atau merencanakan tempat liburan.

Daftar ini sama sekali tidak mengklaim sebagai cakupan lengkap atraksi; setiap orang akan menemukan poin mereka sendiri yang tidak ada dalam daftar saya. Jadi edit, tambahkan, dan bagikan :)

Nah, sobat pengemudi, bersikaplah bijak! Hanya ada satu kehidupan, tapi jalannya panjang.

(Daftarnya belum diperbarui sejak 14 Januari. Ada lebih banyak kamera sejak itu... Gunakan mapcam.info.)

Kamera ke Eropa

Kamera dari Eropa (dalam urutan terbalik)