Jekaterina Zelenko yra vienintelė moteris pasaulyje, atlikusi oro taranavimą. Sovietų didvyriai

Vienintelė moteris pasaulyje, naudojusi oro aviną.

Jekaterina Ivanovna Zelenko, Sovietų Sąjungos didvyrė (po mirties), gimė 1916 m. rugsėjo 14 d. Koroščino kaime, Rivnės srityje (Ukraina). Ji baigė 7 Kursko miesto vidurinės mokyklos klases, vėliau aviacijos technikumą ir Voronežo skraidymo klubą 1933 m. Su komjaunimo talonu ji buvo išsiųsta į 3-iąją Orenburgo karo aviacijos lakūnų ir pilotų stebėtojų mokyklą, pavadintą K. E. Vorošilovo vardu.

1934 metų rudenį ji su pagyrimu baigė aviacijos mokyklą ir buvo paskirta į 19-ąją bombonešių aviacijos brigadą. Kartu su tarnyba brigadoje ji išbandė orlaivius ir aviacijos įrangą. Per 4 metus ji įvaldė tokius orlaivių tipus kaip U-2 (PO-2), R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2.
1939–1940 m. Sovietų ir Suomijos karo dalyvė (vienintelė moteris tarp pilotų), priklausanti 11-ojo lengvųjų bombonešių aviacijos pulko 3-iajai eskadrilei, kuri buvo 8-osios armijos oro pajėgų dalis. P-Z lėktuvu ji atliko 8 kovines misijas, kurių metu sunaikino priešo artilerijos bateriją ir amunicijos sandėlį bei buvo apdovanota Raudonosios vėliavos ordinu. Oro pulko dokumentai liudijo: „Į kovines užduotis jis skrenda su dideliu noru, esant blogoms oro sąlygoms ir sudėtingoms situacijoms yra šaltakraujiškas ir apsiskaičiuojantis. Priešlėktuvinės artilerijos apšaudyta, ji drąsiai toliau kovoja ir puikiai atlieka užduotį. „Zelenko“ pateikiami žvalgybos duomenys visada yra tikslūs ne tik per užduoties laiką ir apimtį, bet ir papildomi vertinga informacija, gauta protinga iniciatyva.
R-Z oro pulkas, kuriame kovojo Catherine.

Pasibaigus karui su baltais suomiais, Zelenko tarnavo Charkovo karinės apygardos 19-ojoje aviacijos brigadoje. 1940 m. gegužės mėn., kaip patyrusi pilotė, ji buvo paskirta skrydžio vade naujai suformuotame 135-ajame bombardavimo pulke. Aviacijos technikos mokykloje įgytos žinios padėjo jai greitai perprasti naujus orlaivius. Ji lankėsi dirbtuvėse, kur buvo surinkti Su-2, ir juos išbandė. Nuo 1940 m. spalio iki 1941 m. gegužės mėn., kaip instruktorė pilotė, ji dalyvavo perkvalifikuojant 9 aviacijos pulkų vadovybę naujajam lėktuvui Su-2. Katya buvo jaunesnė nei 24 metų, kai padėjo komandos štabui įvaldyti naujus orlaivius, kur jie susitiko su daug vyresniais už ją studentais. Tačiau jaunasis pilotas mokėjo taip mokyti kitus, kad niekas nemanė, kad yra gėdinga mokytis iš moters, perteikti jos pilotavimo techniką ir neįsižeidė griežti reikalavimai.
Bombonešis SU-2.

Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui Jekaterina Zelenko vėl buvo fronte. 1941 metų liepos mėnesį ankstų rytą pulko vadas pulkininkas B. Jansenas paskyrė skrydžio vadui Zelenko užduotį: Propoisko srityje (dabar Slavgorodas, Baltarusija) sumušti vokiečių tankų ir mašinų koloną. Neatsitiktinai vadovybė jai patikėjo šią svarbią užduotį: lakūnė, skirtingai nei daugelis kitų pulko karininkų, jau turėjo kovinės patirties.

Po kurio laiko pakilo bombonešių Su-2 grupė, vadovaujama Jekaterinos Zelenko. Aiškiai išsidėstę jie priartėjo prie nurodytos zonos. Mes atradome taikinį: priešo technika judėjo keliu į rytus. Pataikė priešlėktuviniai pabūklai. Laviruodami tarp dūmų ir ugnies, mūsų lėktuvai įstojo į kovinį kursą. Taką jiems nutiesė Su-2, kurį vairavo Zelenko. Jos signalu visi puolė į taikinį. Ant žemės pasirodė ryškūs sprogimų blyksniai, užsiliepsnojo tankai, transporto priemonės, tankai. Atlikusi užduotį, grupė be nuostolių grįžo į aerodromą. Nuotraukų kontrolė patvirtino bombos smūgio tikslumą. Per savo dalyvavimą Didžiajame Tėvynės kare 135-ojo bombonešių aviacijos pulko 5-osios eskadrilės vado pavaduotoja, vyresnysis leitenantas N. I. Zelenko atliko 40 kovinių misijų (įskaitant naktį) ir dalyvavo 12 oro mūšių su priešo naikintuvais.

Raminimas ir mirtis.
Ta lemtinga diena, 1941 metų rugsėjo 12-oji, pasirodė pilka, debesuota, žodžiu, „nelinksma“, kaip sako lakūnai. 135-ojo trumpojo nuotolio bombonešių pulko vadas pulkininkas Jansenas iš žvalgybinio skrydžio grįžo su nerimą keliančia žinia: iš abiejų pusių link Lochicos (Ukraina) judėjo tankų junginiai. Po sunkių pirmųjų karo savaičių mūšių pulke liko vos pusė lėktuvų, o daugelis likusių buvo apgadinti. Priekyje nebuvo pakankamai naikintuvų, kurie galėtų lydėti bombonešius. Į pagalbą atėjo geležinis bombonešių įstatymas – tanki kovinė rikiuotė.
- Draugas vadas! Ar leisi man skristi? - vyresnysis leitenantas Zelenko priėjo prie Janseno.
Už Jekaterinos Zelenko pečių iki rugsėjo 12 d. buvo 40 skrydžių, 12 oro mūšių, 60 sunaikintų tankų ir mašinų bei iki vokiečių pėstininkų bataliono. Pulko vadovybė ketino ją įteikti aukštam vyriausybės apdovanojimui. Tačiau pulke buvo neišsakytas sprendimas: rūpintis Katya, rečiau leisti ją į kovinius skrydžius - ji buvo vienintelė moteris pulke. Ir Jansenas davė įsakymą Lebedevo įgulai skristi. Bet Katya nepaliko, stovėjo dėmesingai, maldaujamai žiūrėjo.
„Skriskite kartu su Lebedevu“, - nusprendė vadas.
- Ar galiu skristi į tavo lėktuvą? - paklausė Katja, atsisukusi į Puškiną.
- Gali.
Jau iš Su-2 kabinos Katya sušuko:
- Draugas vadas! Štai jūsų planšetė ir antblauzdžiai.
- Gerai, tegul būna ten! - Puškinas mostelėjo ranka.
- „Maža mėlyna, kukli nosinė! - kilo per variklio ūžimą: Katya Zelenko visada pakilo su šia daina.
Su-2 kapitonas A. I. Puškinas. Būtent ant jo E.I. Zelenko surengė paskutinę kovą.

Puškinas įgulų laukė 45–50 minučių, bet tuo tarpu tvarkė neatidėliotinus reikalus: 21-osios armijos oro pajėgų štabas informavo, kad tikėtinas skubus pulko perkėlimas į Lebedino miestą, Sumų sritį. Vokiečiai artėjo prie Berestovkos, kur buvo pulkas.
Tačiau nei po 45, nei po 50 minučių ekipažai negrįžo. Tik po valandos Lebedevas paskambino iš oro armijos būstinės ir pranešė, kad jis ir jo navigatorius kapitonas Gavrichev yra Lebedino aerodrome. Juos užpuolė 7 Me-109, bombonešiai kovojo, bet debesyse vienas kitą prarado. Jis nieko nežino apie Zelenko įgulos likimą.
Po Lebedevo skambučio Katjos šturmanas leitenantas Pavlykas atrodė pavargęs ir sužeistas į ranką. Visi puolė prie jo:
- Kas negerai su Katya? Kur ji?
- „Baigę misiją, mes grįžome į aerodromą. Lėktuvai užpuolė 7 Me-109 mūšio metu buvo Kati. Ji paspaudė gaiduką. Mūsų kajutėje smirdėjo dūmai. - rėkė Katya, manydama, kad buvau sužeista, ir liepė man iššokti, pamačiusi, kaip Zelenko pataikė į vokietį, ir praradau sąmonę nuo atsidarančio parašiuto.

Kalbant apie jos mūšį, liudininkai pasakojo, kad fašistų lakūnai buvo taip šokiruoti sovietų piloto taranavimo, kad pamiršo ant parašiuto kabantį navigatorių ir nešaudė jo į orą. Katya mirė kelios minutės nuo savo aerodromo, esančio kaimyninėje vietovėje netoli Berestovkos kaimo. Ji negyveno dvi dienas iki savo 25-ojo gimtadienio. Kolegos kariai negalėjo suorganizuoti jos kūno paieškos, nes buvo priversti skubiai trauktis. Priešas užėmė teritoriją, kurioje ji nukrito.

1943 m., kai Sumų sritis buvo išlaisvinta nuo nacių, mokytoja Anastasija Panteleimonovna Marčenko atvyko į regiono karinės registracijos ir įdarbinimo biurą ir atnešė komjaunimo kortelę su kraujo dėmėmis. Štai ką ji pasakė:
– Tai piloto, taranavusio fašistinį lėktuvą, bilietas. Mes, Anastasjevkos kaimo gyventojai, tą dieną, 1941 m. rugsėjo 12 d., skubėjome nuimti javus lauke ir juos paslėpti. Jie laukė, kol pasirodys vokiečiai. Virš mūsų kilo mūšis: 7 fašistų lėktuvai apsupo vieną sovietinį. Jis atšovė, o vienas priešo lėktuvas užsiliepsnojo ir puolė ant žemės. Tada sovietų lėktuvas puolė nacių lėktuvo link ir abu nukrito ant žemės. Fašistas eina į mišką, o mūsų - į lauko pakraštį, į kazokų kapą - tai mes vadiname skitų pilkapius.
Senasis Musijus Chomenko, patyręs kareivis, ir Anastasija Marčenko pirmieji pribėgo prie lėktuvo. Tarp jo nuolaužų gulėjo pilotas su apdegusiu kombinezonu. Jie iš krūtinės kišenės išsitraukė dokumentus.
- Kokia mergelė! Kokia jauna mergina! - liūdnai pasakė senasis Musijus ir nulenkė galvą.
Anastasija Panteleimonovna pažiūrėjo į dokumentus – asmens tapatybės kortelę, užsakymų knygelę, komjaunimo kortelę.
- Komjaunimo bilietas Nr.7463250... Jekaterina Ivanovna Zelenko... Gimimo metai 1916...
"Mums reikia palaidoti mergaitę, kitaip vokiečiai gali greitai ateiti", - suprato senasis Chomenko.
Katya buvo palaidota miško pakraštyje, netoli tos vietos, kur sudužo jos lėktuvas (po karo jos palaikai buvo nugabenti į Kursko miestą). O vakare Anastasjevką užėmė vokiečiai...
Paminklas Katijai Kurske.

1971 metais E.I.Zelenko žūties vietoje buvo atlikti kasinėjimai. Trijų metrų gylyje buvo aptiktos jos lėktuvo dalys, o už kelių kilometrų nuo šios vietos – Me-109 nuolaužos su taranavimo smūgio pėdsakais. Anastasjevkos gyventojai Katios Zelenkos lėktuvo katastrofos vietoje pastatė obeliską.
Jekaterina Ivanovna Zelenko yra vienintelė moteris pasaulyje, kuri naudoja oro aviną.
Mažoji Saulės sistemos planeta „Katyusha“ buvo pavadinta jos vardu.

Zelenko Jekaterina Ivanovna (1916-1941).

Jekaterina Ivanovna Zelenko yra vienintelė moteris, kuri naudoja oro aviną. Jis buvo pagamintas 1941 m. rugsėjo 12 d. netoli Anastasjevkos kaimo, Romenskio rajone, Sumų srityje, ant lengvojo bombonešio Su-2.

Oro avinas arba ore užbaigtas avinas traktuojamas skirtingai. Vieni mano, kad tai nesugebėjimas visapusiškai panaudoti borto ginklų, kiti aviną laiko nevilties priemone, treti – noru bet kokia kaina atlikti užduotį.

Kad ir kaip būtų, taranavimas yra labai drąsių, kryptingų ir drąsių žmonių poelgis. Pilotui lėktuvas – ne tik galimybė pabūti ore, danguje. Karo metu tai tavo karinis ginklas, kuriuo reikia pasirūpinti, nes nuo to priklauso tavo gyvybė. Ir sąmoningai eiti į priešo naikinimą tokiu kraštutiniu būdu kaip ginklo sugadinimas, veiksmu, reikalaujančiu ne tik tikslaus ir momentinio skaičiavimo, bet ir psichologinio pasiruošimo bei drąsos. Ypač jei kalbame apie lėktuvą, nuo kurio tinkamumo naudoti priklauso jūsų sveikata ir gyvybė.

Nepaisant to, kad nuo Didžiojo Tėvynės karo pabaigos praėjo beveik 72 metai, apie kai kuriuos šio baisaus karo epizodus dar ne viskas gerai žinoma. Žinoma, neatsižvelgiu į istorikus, archyvarus ir kitus žmones, kurie dėl savo darbo pareigos turi žinoti daugiau nei paprastas žmogus, net ir besidomintis istorija. Ir jei jau daug rašyta ir rašyta apie avinus, kuriuos įvykdė pilotai vyrai, tai mažai kas žino apie 24 metų pilotės Jekaterinos Zelenko aviną.

Jekaterina Ivanovna Zelenko gimė 1916 m. rugsėjo 14 d. Koroshchino kaime, Olevskio rajone, Žitomiro srityje. Mirties data: 1941 m. rugsėjo 12 d. Paskutinio mūšio vieta: Anastasjevkos kaimas, Romensky rajonas, Sumų sritis (Ukrainos TSR).

Pasauliečių sąjungoje 20-30 metų jaunuolių likimas daugeliu atžvilgių buvo panašus. Skambučiai „Komsomoletai lėktuve!“, „Duok man oro laivyną!“, pirmųjų rekordų ir tolimųjų skrydžių romantika, pirmieji Sovietų Sąjungos didvyriai nepaliko abejingų. Tūkstančiai, šimtai tūkstančių jaunų vyrų ir moterų įvaldė dangų sklandytuvuose ir lėktuvuose. Ir jei vyrams tolimesnis likimas buvo nulemtas gana aiškiai ir aiškiai, tai merginoms buvo daug sunkiau.

Jekaterina Zelenko prie U-2 lėktuvo.

Įprastos septynmetės mokyklos pabaigoje Katya įstojo į Voronežo aviacijos koledžą, o čia, Voroneže, įstojo į skraidymo klubą. Dangus pasirodė stipresnis už piešimo lentą. Čia, Voronežo skraidymo klube, Jekaterina susipažino su Nina Rusakova (kuri vėliau tapo vienintele moterimi pagerbta pilote bandytoja!).
Rytiniai skrydžiai, teorijos ir įrangos studijos, studijos technikume ir vėl skrydis – jiems pavyko viską, visur. Kariūnė Jekaterina Zelenko viena pirmųjų savo grupėje išskrido savarankiškai.

1933 metais į skraidymo klubą atvyko Orenburgo karo lakūnų mokyklos instruktorių pilotų komisija. Iš šešių moterų kariūnų buvo atrinktos tik dvi: Katya Zelenko ir Nina Rusakova. Mokymai pilotinėse mokyklose vyko pagal individualias programas. Tai reiškė, kad kariūnas buvo baigtas ir jam suteiktas laipsnis, kai jo instruktorius laikė mokymą baigtu. Jekaterina kursus baigė per 11 mėnesių. Jau 1934 metų gruodį 18-metė mergina gavo karo lakūno laipsnį ir išvyko į savo tarnybos vietą – Charkovo oro brigadą.

Naktis, diena ir skrydžiai nepalankiomis oro sąlygomis. Pirmoji vieta ugniagesių mokymuose. Šešių tipų mašinų įvaldymas. „Vyresniojo leitenanto“ laipsnio gavimas ir paskyrimas skrydžio vadu. Apie tokią karo lakūno karjerą tuo metu galėjo svajoti visi, ir ne tik merginos, bet ir daug jaunuolių.
Nuo pat sovietų ir suomių karo pradžios Catherine bombardavo oro pajėgų vadovybę pranešimais apie pasiuntimą į frontą. Greičiausiai (moterys karinėse operacijose tuo metu dėl politinių priežasčių nedalyvavo) jos ataskaita buvo pasirašyta per klaidą. Asmens byloje buvo įrašas (labai įspūdingas), skrydžio laikas įvairiomis sąlygomis ir parašyta: str. Leitenantas E.I. Zelenko. Niekam nė į galvą neatėjo mintis, kad tai 20 metų mergina. Taigi Katya Zelenko tapo vienintele mergina pilote ne tik 11-ajame lengvųjų bombonešių pulke, bet ir visame Karelijos sąsmaukoje. Jos P-Z lėktuvas visada buvo vienas pirmųjų visose kovinėse misijose. Ji gavo Raudonosios kovos vėliavos ordiną Kremliuje iš Kalinino rankų.

Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui Jekaterina Zelenko vėl buvo fronte. Ji buvo 135-ojo LBAP (16-osios mišriosios aviacijos divizijos, 6-osios armijos oro pajėgų Pietvakarių fronto) 5-osios eskadrilės vado pavaduotoja. Iki 1942 m. rugsėjo 12 d., kaip dalis 135-ojo LBAP, Catherine surengė 12 oro mūšių per 40 kovinių misijų. Ji buvo viena geriausių (tuo metu naujuose) lengvuosiuose bombonešiuose Su-2. Ji buvo pilotų instruktorė, o vėliau pilotų inspektorė.
Rugsėjo 12 d., kartu su Lebedevo įgula, Zelenko išskrido bombarduoti mechanizuotos kolonos. Jau praėjo 45 minutės (įprastas Su-2 skrydžio laikas), o apie išvykstančią porą nebuvo jokių žinių. Iš poros sparno kapitono kapitono Lebedevo skambučio, kuriam pavyko patekti į Lebedino aerodromą Sumų regione, tapo žinoma, kad pora Su-2 užėmė septynis Bf-109. Mūšyje ir žemuose debesyse pora pasiklydo. Lebedevo įgula, panaudojusi amuniciją, paliko mūšį. Iš šturmano Zelenko pasakojimo paaiškėjo, kad po to, kai buvo numuštas vienas iš priešo lėktuvų, Zelenko Su-2 buvo padaryta rimta žala. Šturmanas vado įsakymu sugebėjo iššokti.

Vėliau šio mūšio liudininkai kalbėjo apie paskutines Jekaterinos Zelenko gyvenimo minutes. 1943 m., kai Sumų sritis buvo išlaisvinta nuo nacių, mokytoja Anastasija Panteleimonovna Marčenko atvyko į regiono karinės registracijos ir įdarbinimo biurą ir atnešė komjaunimo kortelę su kraujo dėmėmis. Štai ką ji pasakė:
„Tai yra piloto, kuris taranavo fašistinį lėktuvą, bilietas. Mes, Anastasjevkos kaimo gyventojai, tą dieną, 1941 m. rugsėjo 12 d., skubėjome nuimti javus lauke ir juos paslėpti. Jie laukė, kol pasirodys vokiečiai. Virš mūsų kilo mūšis: 7 fašistų lėktuvai apsupo vieną sovietinį. Jis atšovė, o vienas priešo lėktuvas užsiliepsnojo ir puolė ant žemės. Tada sovietų lėktuvas puolė nacių lėktuvo link ir abu nukrito ant žemės. Fašistas eina į mišką, o mūsų - į lauko pakraštį.

Jekaterina Ivanovna Zelenko yra vienintelė moteris, kuri naudoja oro aviną. Jos žūties vietoje buvo pastatytas obeliskas. Berestovkoje, kur buvo aerodromas ir iš kur ji išvyko į paskutinę kovinę misiją, buvo pastatytas paminklas. Kurske Vesyolaya gatvė dabar pavadinta jos vardu.

1971 metais E.I.Zelenko mirties vietoje buvo atlikti kasinėjimai. Trijų metrų gylyje buvo aptiktos jos lėktuvo dalys, o už kelių kilometrų nuo šios vietos – Me-109 nuolaužos su taranavimo smūgio pėdsakais.

1990 m. gegužės 5 d. (po mirties) Jekaterina Ivanovna Zelenko gavo „Sovietų Sąjungos didvyrės“ titulą.

Didžiojo Tėvynės karo istorijoje ypatingą vietą užima įvykiai, kurių dalyvėmis tapo moterys pilotės. Ėjimas į frontą jau yra beribės drąsos, drąsos ir meilės savo Tėvynei pavyzdys.

Tačiau nedaugelis sugebėjo pakilti į dangų ir, jokiu būdu nenusileidžiant patyrusiems pilotams, kovoti su priešu. Ir tik viena aviatrikė sugebėjo pakartoti Piotro Nesterovo žygdarbį, kurį Vakarų žurnalistai pavadino Rusijos Valkirija. Šios herojės vardas yra Jekaterina Ivanovna Zelenko.

Katya Zelenko gimė Korošino kaime, dabar Rivnės regiono Belskio rajone, daugiavaikėje šeimoje, ji buvo dešimtas vaikas. Remiantis vyresniosios sesers atsiminimais, Katya buvo beviltiška ir drąsi mergina. „Skėčio parašiuto testo“ metu ji nebijojo aukščio, nušoko nuo tvarto stogo, nors nė vienas berniukas nedrįso pakartoti šuolio.

Baigusi 7 klasę Kurske, Katya atsiliepė į sovietų šalies raginimą „Komsomoletai - lėktuve! ir 1933 m. įstojo į aviacijos technikumą ir Voronežo skraidymo klubą. Tada, turėdama komjaunimo bilietą, ji buvo išsiųsta į 3-ąją Orenburgo karo aviacijos pilotų ir pilotų stebėtojų mokyklą, pavadintą K. E. Vorošilovo vardu. 1934 metų rudenį ji su pagyrimu baigė aviacijos mokyklą ir buvo paskirta į 19-ąją lengvųjų bombonešių aviacijos brigadą.

Kartu su tarnyba brigadoje Jekaterina Zelenko išbandė orlaivius ir aviacijos įrangą. Per 4 metus įvaldžiau 7 lėktuvų tipus.

Štai kaip vienas pirmųjų jos vadų, Sovietų Sąjungos didvyris Nikolajus Kamaninas 30-ojo dešimtmečio pabaigoje jaunam pilotui padovanojo: „Gerai išvystytos valios savybės. Energingas. Lemiamas. Asmeninis ugnies mokymas yra geras. Savo žinias jis gali perduoti pavaldiniams. Užtikrintai skraido U-2, R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2 lėktuvais. Vertas vyresniojo leitenanto karinio laipsnio...“

Jekaterina Zelenko buvo vienintelė moteris pilotė, dalyvavusi Suomijos kampanijoje. P-Z bombonešis atliko aštuonias kovines misijas. Sunaikino artilerijos bateriją ir didelį priešo amunicijos sandėlį. Už tai ji buvo apdovanota Raudonosios vėliavos ordinu. Grįžusi į Charkovą, ji sėkmingai įsisavino naująjį orlaivį Su-2 ir, kaip instruktorė pilotė, išmokė juo skristi devynių aviacijos pulkų vadovus (iš viso šį bombonešį prieš karą gavo 14 oro pajėgų oro pulkų).

EKATERINA IVANOVNA ZELENKO

Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui Jekaterina Zelenko vėl buvo fronte. Ji buvo 135-ojo LBAP (16-osios mišriosios aviacijos divizijos, 6-osios armijos oro pajėgų Pietvakarių fronto) 5-osios eskadrilės vado pavaduotoja.

1941 metų liepa. Netoli Poltavos buvo įsikūręs 135-asis bombonešių aviacijos pulkas. Anksti ryte pulko vadas pulkininkas B. Jansenas paskyrė skrydžio vadui Zelenko užduotį Propoisko srityje nugalėti vokiečių tankų ir mašinų koloną. Neatsitiktinai vadovybė jai patikėjo šią svarbią užduotį: lakūnė, skirtingai nei daugelis kitų pulko karininkų, jau turėjo kovinės patirties.

Po kurio laiko pakilo bombonešių Su-2 grupė, vadovaujama Jekaterinos Zelenko. Aiškiai išsidėstę jie priartėjo prie nurodytos zonos. Mes atradome taikinį: priešo technika judėjo keliu į rytus.

Pataikė priešlėktuviniai pabūklai. Laviruodami tarp dūmų ir ugnies, mūsų lėktuvai įstojo į kovinį kursą. Taką jiems nutiesė Su-2, kurį vairavo Zelenko. Jos signalu visi puolė į taikinį. Ant žemės pasirodė ryškūs sprogimų blyksniai, užsiliepsnojo tankai, transporto priemonės, tankai.

Atlikusi užduotį, grupė be nuostolių grįžo į aerodromą. Nuotraukų kontrolė patvirtino bombos smūgio tikslumą. Pilotai išjungė 45 tankus, 20 transporto priemonių su pėstininkais ir amunicija bei iki bataliono priešo karių.

Nuo skrydžio iki skrydžio drąsaus piloto įgūdžiai ir kovinė patirtis augo. Ji užtikrintai vykdė bet kokias kovines misijas tiek dieną, tiek naktį.

Per savo dalyvavimą Didžiajame Tėvynės kare vyresnysis leitenantas N. I. Zelenko atliko 40 kovinių misijų (įskaitant naktį) ir dalyvavo 12 oro mūšių su priešo naikintuvais. 1941 metų rugsėjo 12 dieną drąsi pilotė negrįžo iš kitos kovinės misijos.

„Rugsėjo 12 dieną Jekaterina du kartus išskrido į žvalgybą. Po pietų reikėjo rasti didelę vokiečių tankų grupę Romny – Nizhyn – Priluki – Piryatin – Lubny srityje. Zelenkos lėktuvas buvo apgadintas, todėl ji išvyko į savo trečiąją kovinę misiją mano lėktuvu, kartu su eskadrilės vadu kapitonu Lebedevu, kuris skrido kaip vadovas.

Oro žvalgybos pareigūnai gavo vertingos informacijos. Ji turėjo būti nedelsiant pristatyta į komandą. Tačiau kai Lebedevas ir Zelenko grįžo į savo aerodromą, netoli Romnio miesto juos užpuolė septyni naikintuvai Messerschmitt-109. Mūsų lakūnai gavo įsakymą nesivelti į mūšį. Ir fašistai spaudė toliau. Kad Lebedevo lėktuvas galėtų išvengti persekiojimo, Zelenko nusprendė atitraukti priešą.

Pirmajame karo etape beveik visą laiką vykdėme bombardavimo misijas be naikintuvo priedangos. Ir mums dažnai pavykdavo sėkmingai išvengti priešo kovotojų. Manau, kad Jekaterina Zelenko taip pat turėjo galimybę išvykti. Bet ji kovojo. Užpuldama ji šaudė iš keturių kulkosvaidžių, esančių sparnuose. Kaip pasakojo šturmanas leitenantas Nikolajus Pavlykas, jis sėdėjo galinėje kabinoje ir iš dviejų kulkosvaidžių šaudė į lėktuvus, bandančius patekti į orlaivio uodegą. Vienas iš Messerschmittų atsidūrė Katjos akiratyje. Ji paspaudė gaiduką. Fašistas pradėjo rūkyti. Staiga priešo kulkos pataikė į šarvuotą nugarą. Kabinoje jautėsi degėsių kvapas. — Pavlyk, kur tu ieškai! – rėkė Katja ir pagalvojo, kad jos bendražygis tikriausiai buvo nužudytas. Sužeistas šturmanas buvo gyvas, tačiau jam baigėsi šoviniai. Lėktuvo vadas liepė jam pašokti. Pavlykas sugebėjo iškristi iš lėktuvo, pamatė, kaip Katya smogė vokiečiui, ir prarado sąmonę. Pabudau nuo atsidarančio parašiuto trūkčiojimo. Mačiau, kaip „džiovinimo“ ir fašistų lėktuvo nuolaužos nukrito ant žemės.

....Kalbant apie jos mūšį, liudininkai pasakojo, kad fašistų lakūnai buvo taip šokiruoti sovietų lakūno taranavimo, kad pamiršo ant parašiuto kabantį šturmaną ir nešaudė jo į orą. Katya mirė kelios minutės nuo mūsų aerodromo, esančio gretimame rajone netoli Berestovkos kaimo. Ji negyveno dvi dienas iki savo 25-ojo gimtadienio. Deja, nepavyko suorganizuoti jos kūno paieškos, nes buvome priversti skubiai trauktis. Priešas užėmė teritoriją, kurioje ji nukrito.

Anastasievkos kaimo gyventojai rūpinosi velioniu. Jie nustatė Katios vardą naudodami jos komjaunimo kortelę ir užsakymų knygą. Ji buvo palaidota kaime. Po karo palaikai buvo perlaidoti Kurske, kur ji praleido savo jaunystę. iš Sovietų Sąjungos didvyrio, aviacijos generolo leitenanto Anatolijaus Puškino (1941 m. pulko vado pavaduotojo) atsiminimų

POSTSCRIPTUM: ,Palaimintas atminimas... atminimas tų beviltiškų ir puikių merginų ir berniukų, kurie atidavė brangiausią, ką turėjo – savo jauną gyvenimą. Lieka tik prisiminimas apie save ir tavo darbus...“

Jekaterina Ivanovna Zelenko(1916 m. rugsėjo 14 d. Koroščino kaimas, dabar Olevskio rajonas, Žitomiro sritis – 1941 m. rugsėjo 12 d., netoli Anastasjevkos kaimo, Sumų sritis) – lakūnė, vyresnioji leitenantė, vienintelė moteris pasaulyje, įvykdžiusi oro aviną, Sovietų Sąjungos didvyris (1990 m. gegužės 5 d.).

Biografija

Ji baigė septynias Kursko miesto 10-osios vidurinės mokyklos klases, išklausė Voronežo aeroklubo kursus (1933 m.), baigė 3-iąją Orenburgo karo aviacijos lakūnų ir pilotų stebėtojų mokyklą, pavadintą K. E. Vorošilovo vardu (1934 m. , su pagyrimu). Komjaunimo narys. Ji buvo ištekėjusi už piloto Pavelo Ignatenko, to paties 135-ojo BAP 4-osios eskadrilės vado, žuvusio oro mūšyje 1943 m.

Ji tarnavo 19-oje lengvųjų bombonešių aviacijos brigadoje, dislokuotoje Charkove. Ji užsiėmė orlaivių ir aviacijos įrangos bandymais ir per ketverius metus įvaldė septynių tipų orlaivius. 1939–1940 m. Sovietų ir Suomijos karo dalyvė (vienintelė moteris tarp pilotų), priklausanti 11-ojo lengvųjų bombonešių aviacijos pulko 3-iajai eskadrilei, kuri buvo 8-osios armijos oro pajėgų dalis. Ji atliko 8 kovines misijas, kurių metu sunaikino priešo artilerijos bateriją ir amunicijos sandėlį bei buvo apdovanota Raudonosios vėliavos ordinu. Tada ji grįžo į 19-ąją aviacijos brigadą ir nuo 1940 m. gegužės tarnavo naujai suformuotame 135-ajame bombonešių pulke instruktore.

Nuo pirmosios Didžiojo Tėvynės karo dienos ji dalyvavo mūšiuose, būdama 135-ojo bombonešių aviacijos pulko 5-osios eskadrilės vado pavaduotoja (16-oji mišri aviacijos divizija, 6-osios armijos oro pajėgos, Pietvakarių frontas). Iš viso ji sugebėjo atlikti 40 kovinių misijų (įskaitant naktį) ir dalyvavo 12 oro mūšių. 1941 m. liepą ji vadovavo bombonešių grupei, kuri Propoisko srityje sunaikino 45 tankus, 20 mašinų ir iki bataliono priešo kareivių ir grįžo be nuostolių.

1941 m. rugsėjo 12 d. ji atliko du žvalgybinius skrydžius lėktuvu Su-2. Nepaisant to, kad jos lėktuvas buvo apgadintas antrojo skrydžio metu, tą pačią dieną ji į misiją skrido trečią kartą. Grįžtant prie Romnio miesto du sovietų lėktuvai buvo užpulti septynių vokiečių Me-109. Antrasis sovietų lėktuvas buvo numuštas ir priverstas pasitraukti iš mūšio. Zelenka sugebėjo numušti vieną lėktuvą, o kai jai pritrūko šovinių, ji taranavo antrą vokiečių lėktuvą. Taip ji jį sunaikino, bet tuo pačiu ir pati mirė.

Mirusį pilotą vietos gyventojai palaidojo Sumų srities Anastasjevkos kaimo centre. Po karo jos palaikai buvo pervežti į Kursko miestą. Po mirties, dar 1941 m., ji buvo nominuota Sovietų Sąjungos didvyrės titului, bet tada jai buvo suteiktas tik Lenino ordinas. 1990 metų gegužės 5 dieną SSRS prezidento dekretu jai po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrės vardas.

Pasak Sovietų Sąjungos didvyrio generolo leitenanto Anatolijaus Ivanovičiaus Puškino:

Apdovanojimai

• Sovietų Sąjungos didvyrio medalis „Auksinė žvaigždė“ (1990 m. gegužės 5 d., po mirties) – už drąsą ir didvyriškumą, parodytą kovoje su nacių įsibrovėliais 1941–1945 m. Didžiajame Tėvynės kare;
• Lenino ordinas (1941 m. gruodžio mėn., po mirties);
• Raudonosios vėliavos ordinas (1940).

Atmintis

• 1971 metais E.I.Zelenko žūties vietoje buvo atlikti kasinėjimai. Trijų metrų gylyje buvo aptiktos jos lėktuvo dalys, o už kelių kilometrų nuo šios vietos – Me-109 nuolaužos su taranavimo smūgio pėdsakais. Anastasjevkos gyventojai Katios Zelenkos lėktuvo katastrofos vietoje pastatė obeliską.
• Taip pat paminklai jai yra Berestovkoje (buvo aerodromas, iš kurio ji atliko paskutinį kovinį skrydį) ir Kurske.
• Jos vardu pavadintos gatvės Kurske, Voroneže, Romnyje, Sumuose, mokyklos ir pionierių būriai.
• Mažoji Saulės sistemos planeta (1900 m.) Katjuša buvo pavadinta jos vardu.
• Kurske, prie Gorkio gatvės 23 namo, kur ji gyveno, buvo įrengta memorialinė lenta.
• Anastasjevkoje ir Kursko miesto 10 mokykloje, kur ji mokėsi, buvo sukurti Jekaterinos Zelenko muziejai.
• Zelenkos vardu pavadintas LSZ pastatytas sausakrūvis laivas, pavadintas Zelenko garbei. D. D. Ždanova.
• E.I.Zelenko garbei Herojaus tėvynėje Žitomiro srities Olevskio rajone vyksta kasmetinis moksleivių tinklinio turnyras.
• 1998 m. Voronežo administracijos vadovo sprendimu skraidymo klubas buvo pavadintas E. I. Zelenko vardu.

Kiekvienas žmogus posovietinėje erdvėje brangina gegužės 9-osios šventę – Pergalės dieną. Šią dieną visada prisimename tuos tolimus karo metus, kai žmonės susivienijo į kovą su fašistiniais įsibrovėliais.

Bendra svarbiau nei asmeninis. Nėra baisu atiduoti savo gyvybę, kad šalis gyventų. Bebaimis vardan ateities, kad gyventų kitos kartos. Būtent šios psichinės savybės leido kiekvienam mūsų didžiulės šalies gyventojui prisidėti prie Pergalės tikslo. Kiekvienas padarė viską, ką galėjo, atidavė savo sveikatą, jėgas, o kartais ir gyvybes, kad mūsų šalies ateitis būtų be debesų ir taiki.

Herojus pilotas Jekaterina Zelenko. Heroizmo ištakos

Jekaterina Zelenko gimė 1916 m. rugsėjo 14 d. Koroščino kaime, Rivnės srityje. Vaikystėje ji elgėsi kaip visos šlaplės mergaitės, mažos lyderės: geriau nei visi berniukai iš gimtosios Veselajos gatvės laipiojo į medžius, mokėsi šokinėti nuo tvarto stogo su atviru skėčiu. Katya visada šoko pirma ir šaukė: „Aš būsiu pilotas!

Katya nuo vaikystės buvo bebaimiška. Šlaplės troškimas daryti proveržį į nežinomybę prisidėjo prie to, kad Jekaterina Zelenko rimtai susidomėjo visiškai nemoteriška veikla ir pavertė tai savo gyvenimo darbu.

1933 m., baigusi aviacijos technikumą ir Voronežo skraidymo klubą, Jekaterina Zelenko buvo išsiųsta komjaunimo bilietu į 3-ąją Orenburgo lakūnų ir lakūnų stebėtojų mokyklą. Vorošilovas, 1934 metų rudenį baigęs su pagyrimu ir paskirtas į 19-ąją bombonešių aviacijos brigadą. Kartu su tarnyba Jekaterina išbandė orlaivius ir aviacijos įrangą. Per ketverius metus ji įvaldė septynių tipų skraidančius aparatus.

Sovietų Sąjungos didvyris Nikolajus Kamaninas, aviacijos brigados, kurioje tarnavo narsusis lakūnas, vadas apie ją kalbėjo taip: „... Jos stiprios valios savybės yra gerai išvystytos. Energingas. Lemiamas. Asmeninis ugnies mokymas yra geras. Savo žinias jis gali perduoti pavaldiniams... Skraido šiais lėktuvais: U-2, R-1, R-5, R-10 UT-1, UT-2, BB-1. „Vertas ypatingo paaukštinimo į vyresniojo leitenanto laipsnį“.

Jekaterinos Zelenko karinė kasdienybė

Per pirmuosius tris karo mėnesius Catherine atliko daugiau nei 40 kovinių žvalgybos misijų su bombardavimu prieš priešą ir dalyvavo 12 oro mūšių. Jo bombonešio skrydžio metu buvo 60 sunaikintų tankų, 20 transporto priemonių su pėstininkais ir amunicija bei vokiečių karių batalionas.

1941 m. rugsėjo 12 d. lakūnas atliko 2 žvalgybines misijas, dėl kurių buvo apgadinta jos kovinė transporto priemonė. Tą dieną žvalgyba pranešė, kad vokiečių tankai įsiveržė į frontą ir artėja prie Lokhvicos. Jekaterina Zelenko paprašė būti išsiųsta į misiją pulko vado pavaduotojo Anatolijaus Puškino automobiliu.

Ji pakilo su kapitono Lebedevo įgula Romny miesto rajone juos užpuolė septyni priešo naikintuvai Messerschmitt-109 ir netrukus buvo numuštas. Zelenko liko viena prieš septynis Messers, kurie apsupo jos automobilį.

Jekaterina Zelenko nedvejodama nuvažiavo savo krintantį bombonešį link vokiečio Messerschmitt ir, nenukrypusi nė laipsnio nuo kurso, savo sunkiąja mašina trenkėsi į Messer korpusą, jį sulaužydama. Po to Katya Zelenko lėktuvas pradėjo smarkiai kristi. Anastasievkos kaimo gyventojai tylėdami stebėjo, kaip į auksinius laukus ir tamsiai raudoną mišką nukrenta mūsų SU ir vokiečių Messerschmitt nuolaužos.

Kai kaimo gyventojai priartėjo prie nukritusio lėktuvo, pamatė piloto kūną, kuris nuo smūgio nukrito ant žemės. Kairėje tunikos kišenėje jie rado komjaunimo kortelę Jekaterinos Ivanovnos Zelenko vardu. Ji neturėjo dviejų dienų savo dvidešimt penktojo gimtadienio. Ji buvo suvyniota į išlikusį parašiutą ir palaidota Anastasievkos kaime.

Jekaterina Zelenko. Atatrankos vektorius