Garsūs žmonės kreiseryje Michailas Kutuzovas. Kreiseris "Michailas Kutuzovas"

Novorosijsko berniukai yra ypatingi žmonės. Užgrūdinti Šiaurės Rytų vėjo ir kvepiantys jūra, visur esantys uostamiesčiai visada gyveno pagal savo įstatymus ir taisykles, kurių svarbiausia – išlikti ištikimiems ir atsidavusiems Juodajai jūrai. Jie visada su susižavėjimu žiūri į patyrusius jūrų vilkus. Išplėtę burną vaikinai klausosi įmantrių pasakojimų apie tolimas šalis, keliones jūra ir neįtikėtinus nuotykius, nuoširdžiai žavėdami jūreivių drąsa ir išradingumu. Šiandienos berniukams gyvu herojiškos Juodosios jūros laivyno istorijos įsikūnijimu tapo artilerija. kreiseris « Michailas Kutuzovas» amžinai pritvirtintas prie miesto krantinės. Į geriausių pasaulio karo laivų dešimtuką įtrauktas XX amžiuje pastatytas kreiseris virto unikaliu didvyriško miesto Novorosijsko simboliu, gyva praėjusios eros legenda.

Muziejinis laivas kvėpuoja istorija ir atskleidžia šlovingus Juodosios jūros įvykių puslapius. Legendinis kreiseris savo svečiams suteikia unikalią galimybę susipažinti su svarbiausiais Juodosios jūros laivyno istorijos momentais.

Kreiseris « Michailas Kutuzovas„Ne tik plaukiojantis muziejus, bet ir karinis laivas, turintis turtingą patirtį, pripažintas XX amžiaus pasaulio laivų statybos šedevras.

385 prekė kreiseris buvo pastatytas 1951 m. vasario 22 d. Nikolajevo laivų statykloje. 1954 metų rugpjūčio 9 dieną laive iškilmingai iškelta SSRS jūrų vėliava, o po metų, 1955 metų sausio 31 d. kreiseris « Michailas Kutuzovas buvo įtrauktas į Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivyną.

Projektas kreiseriai 68bis buvo sukurtas 1944–1945 m. 68 projekto pagrindu. 1947 m. sausio mėn. laivų statytojams buvo pateiktos atnaujintos taktinės ir techninės artilerijos laivų projektavimo specifikacijos. Projekto darbus atliko Centrinis projektavimo biuras Nr.17, vadovaujamas vyriausiojo dizainerio A. S. Savichevo. Siekdamas pagreitinti darbus, Centrinis projektavimo biuras aplenkė preliminarų projektavimo etapą ir pradėjo dirbti su techniniu projektu, kuris buvo patvirtintas 1947 m.

Už kreiseriai Projektas 68bis pirmasis SSRS specialiai sukūrė visiškai suvirintų laivų korpusų formavimo technologiją iš sekcijų, sveriančių iki 150 tonų. Šarvų plokštės buvo naudojamos ne tik kaip apsauginės, bet ir kaip laikančiosios konstrukcijos, o tai taip pat buvo naujovė vidaus laivų statybai. Šarvų diržo storis nuo 32 iki 170 rėmų buvo 100 mm, o galuose - 20 mm. Apatinis denis - 50 mm ir 20 mm galuose. Laivapriekio traversa - 120 mm, laivagalis - 100 mm. Sujungimo bokštai: šonas - 130 mm, denis - 30 mm ir stogas - 100 mm. Vairo ir vairalazdės skyriai: pertvaros - 100 mm, apatinis denis - 50 mm.

Struktūrinė povandeninė apsauga nuo torpedų ir minų poveikio apėmė, be tradicinio dvigubo dugno, šoninių skyrių (skystam kroviniui laikyti) ir išilginių pertvarų sistemą. Karo laivo nenuskandamumas buvo užtikrintas, kai buvo užtvindyti trys gretimi pagrindiniai vandeniui nelaidūs skyriai.

Pagrindinė elektrinė kreiseriai susidėjo iš šešių pagrindinių garo katilų ir dviejų pagrindinių turboreduktorių, kurių veikimą užtikrino pagalbiniai mechanizmai, šilumokaičiai, sistemos ir prietaisai, taip pat vamzdynai su jungiamosiomis detalėmis.

Atsargų, kuro, alyvos, maistingo ir gėlo vandens tiekimas užtikrino autonomiją kreiseris iki 30 dienų ir kreiserinis nuotolis iki 9000 mylių.

Pagrindinio kalibro artileriją sudarė dvylika 152 mm B-38 pabūklų, išdėstytų keturiuose trijų pabūklų MK-5bis bokšteliuose. Pagal projektą 68bis kreiseriai galėtų veikti su pagrindinio kalibro pabūklais per audrą iki 6 balų imtinai, taip pat po branduolinio sprogimo, kurio galia iki 1 megatonos, 700–800 m atstumu nuo laivo. Kreiseris galėjo priimti 132 minas, kurios buvo numestos išilgai laivagalio šlaitų klojant minų laukus.

Viena iš šios serijos laivų savybių yra ta, kad jie gali budėti ir vykdyti kovines operacijas tiek prie kranto, tiek atviroje jūroje. Be patrankos artilerijos, oro gynybos įrangos, torpedų ir minų, kreiseris turi daugybę vidinių erdvių, kurių dėka kreiseris galėjo paimti į laivą du jūrų pėstininkų batalionus.

Plaučių konstrukcija kreiseriai Projektas 68bis buvo vykdomas devyniose statybvietėse keturiose gamyklose – Leningrade, Nikolajeve ir Molotovske. Pirmasis serijos laivas Dzeržinskis“ buvo paguldytas 1948 m. gruodžio 21 d. Nikolajeve. Iš viso 23 Project 68bis kreiseriai buvo nuleisti 1948–1954 m. Tai buvo didžiausia kreiserių serija sovietų laivų statybos istorijoje. Naujojo panaudojimas leido perpus sutrumpinti statybos laiką. Serijinių laivų statybos trukmė buvo padidinta iki 2,5 metų.

Bandymų rezultatai kreiseriai « Sverdlovas"Ir" Dzeržinskis“ parodė, kad šie laivai turi gerą tinkamumą plaukioti. Žinoma, viskas išmokstama lyginant. Taigi žilaplaukiai admirolai su susižavėjimu kalbėjo apie projekto 68bis kreiserius, o juose tarnavę 1-ojo laipsnio kapitonai peikė šiuos laivus už kėsinimąsi, lygindami juos su vėlesniais kreiseriais ar dideliais priešpovandeniniais laivais, kurie turėjo žingsnio stabilizatorius.

Kreiseriai Projektas 68bis, viena vertus, buvo pažangiausi sovietų laivyno laivai, o jų mechanizmai ir įrenginiai buvo buitinės technikos evoliucijos viršūnė, tačiau, kita vertus, dėl objektyvių ir subjektyvių priežasčių jie iš esmės neapėmė. naujų prietaisų ir mechanizmų. Taigi, kreiseriai Projektas 68bis pasirodė paskutinis su pasenusia jėgaine, kur katilai turėjo žemas technines charakteristikas.

U kreiseriai « Michailas Kutuzovas» tvirtas rekordas. Nuo kelionės pradžios laivas įveikė 211 900 mylių. Jo sąskaitoje – 15 tolimųjų jūrų kelionių. 1955–1992 metais kreiseris lankėsi Rumunijoje, Jugoslavijoje, Albanijoje, Bulgarijoje ir Alžyre. 1967 m. birželio mėn. Michailas Kutuzovas„buvo karo zonoje, vykdydamas kovinę misiją, siekdamas padėti Egipto ginkluotosioms pajėgoms, o 1968 m. rugpjūčio 1 – gruodžio 31 dienomis padėjo Sirijos ginkluotosioms pajėgoms. 1955 metais Sevastopolyje per sprogimą kreiseris « Michailas Kutuzovas“ pasirodė esąs artimiausias jam laivas. Iš 35 žmonių gelbėtojų komandoje, atsiųstų iš kreiserio teikti pagalbos, 27 jūreiviai žuvo.

Tai tik keli faktai iš turtingos biografijos kreiseriai « Michailas Kutuzovas“, tačiau už jo slypi sunkus kelių kartų jūreivių darbas, kurių gyvenimo prasme tapo tarnystė laivyne ir ištikimybė priesaikai, atsidavimas jūriniams reikalams ir meilė savo laivui. Štai kodėl Kutuzovo veteranai inicijavo unikalaus kreiserio išsaugojimą, paversdami jį jūrų muziejumi. 2002 m. liepos 28 d kreiseris « Michailas Kutuzovas“ išmetė inkarą Novorosijsko krantinėje ir toliau tarnavo savo tėvynei kaip muziejinis laivas tapdamas tikra baze rengiant ateities buriuotojų kartas.

Jau 9 metus artilerija kreiseris « Michailas Kutuzovas» prisišvartavęs prie Novorosijsko jūrų stoties prieplaukos. Visus šiuos metus laivas teisėtai laikomas vienu iš pagrindinių miesto lankytinų vietų. Ir visus šiuos metus jie ateina pas jį prisiliesti prie jo svajonės, nes neturėdamas gebėjimo tikėti, svajoti ir mylėti jūrą, niekada netapsi tikru jūrininku, bet kreiseris « Michailas Kutuzovas„pateikia berniukams šią svajonę apie tolimas jūras ir šalis. Tačiau prie jūros užaugę berniukai moka svajoti. Sėdėdami ant krantinės parapeto, įkvėpę sūraus jūros oro, jie gobšomis akimis stebi, kaip grįžtantieji iš ilgos kelionės įžengia į įlanką.

Michailas Kutuzovas

Istoriniai duomenys

Bendra informacija

ES

tikras

dokas

Užsakymas

Ginkluotė

To paties tipo laivai

„Sverdlovas“, „Dzeržinskis“, „Ordžonikidzė“, „Ždanovas“, „Aleksandras Nevskis“, „Admirolas Nakhimovas“, „Admirolas Ušakovas“, „Admirolas Lazarevas“, „Aleksandras Suvorovas“, „Admirolas Seniavinas“, „Molotovskas“, „Dmitrijus Požarskis“, „Murmanskas“.

Kūrybos istorija

Trečiojo dešimtmečio viduryje, kai buvo kuriami planai sukurti galingą vandenynų laivyną SSRS, vis aktualesnis tapo naujų lengvųjų kreiserių, skirtų veikti kaip būsimų eskadrilių dalis, kūrimo klausimas. Tuo metu statomų projektų 26 ir 26-bis kreiseriai netenkino kariškių tiek dėl savo kainos, tiek dėl pagrindinių savybių disbalanso.

Šaudyti iš kulkosvaidžio naudojama amunicija su elektrine gaubtelio mova, kuri suveikia, kai šaudymo grandine praeina 0,24 - 0,65 A srovė Mašina maitinama juostele.

Kulkosvaidžio darbo režimai: šaudoma serijomis iki 100 nepertraukiamo šūvių viename vamzdyje, po to vamzdis aušinamas 15-20 minučių įjungus išorinę aušinimo sistemą. Išimtiniais atvejais šaudyti leidžiama tol, kol išnaudojamas visas šovinio krūvis (500 šovinių), tarp kas 100 šūvių daromos 15-20 sekundžių pertraukos. Šiuo atveju užtikrinamas nenutrūkstamas šaudymas, tačiau vamzdžio anga yra visiškai susidėvėjusi.

Į AK-230 šovinį įeina: OF-83 didelio sprogimo skeveldras padegamasis sviedinys; didelio sprogimo sviedinys F-83; šarvus pradurtas sviedinys Br-83.

Minų ir torpedų ginklai

Kreiserio torpedinę ginkluotę sudarė du penkių vamzdžių 533 mm PTA-53-68-bis įtaisai su Stalingrad-2T-68-bis PUTS sistema.

Buvo numatyti trys TA nukreipimo į taikinį režimai: automatinis, pusiau automatinis (centrinis valdymas) ir aparatinė įranga. Duomenys apie paviršinius taikinius buvo gauti iš specialaus Zarya torpedų radaro. Paviršinio taikinio aptikimo diapazonas yra 320 kbt (mūšio laivas) arba 110 kbt (minosvaidis), purslų iš artilerijos sviedinių stebėjimo diapazonas yra 25-110 kbt.

TA kovinės įgulos galėjo paeiliui arba vienu mauku iššauti nuo 1 iki 5 torpedų į bet kurioje pusėje esantį priešą. Naudojamos torpedos SET-53, SET-65, 53-65K. Iš pradžių torpeda buvo išstumta parako užtaisu, vėliau atsirado pneumatinės modifikacijos.

Kreiseris turėjo įrangą minų užtvaroms kloti.

Ryšiai, aptikimas, pagalbinė įranga

Pagrindinės baterijos gaisrui suvaldyti buvo naudojama sistema Molnija ATs-68-bis PUS. Sistema Molniya ATs-68-bis PUS buvo sukurta 1949 m.

Įprastu režimu duomenis apie taikinį ir jų salvių kritimą skaičiavimo prietaisai gavo iš Zalp radaro, o apie jų laivo judėjimo parametrus iš Gauss-50 atsilikimo jutiklių, laivapriekio, laivagalio ir centrinių giroskopų stulpų. , laivapriekio ir laivagalio Komponentiniai stulpai.

Zalp radaras leido aptikti paviršiaus taikinius dideliais atstumais ir labai tiksliai nustatyti jų koordinates. Stotis buvo skirta šaudymui iš pagrindinio ir universalaus kalibro, pateikiant duomenis apie taikinio nuotolią, krypties kampą ir sviedinių smūgio taškų nuokrypį nuo taikinio purslomis. Stoties antena buvo stabilizuota trijose plokštumose ir leido palaikyti radaro ryšį su taikiniu jūros sąlygomis iki 6 taškų. Radaras turėjo sistemą, skirtą automatiškai sekti taikinius dviem koordinatėmis ir reguliuoti šaudymą pagal serijas.

Laivo torpedų ginkluotę valdė Stalingrad-2T-68-bis valdymo sistema, sujungta su specialia torpedų radijo stotimi Zarya ir universaliu torpedos taikikliu.

Modernizavimas ir atnaujinimas

K-15 sraigtasparnio nusileidimas

1955 metų gegužę Sevastopolio rajone buvo atlikti sraigtasparnių Ka-15 ir Mi-1 bandymai kreiseryje „Michailas Kutuzovas“, kuriam ketvirtiniame denyje buvo įrengta speciali platforma.

1956 metais buvo sumontuotas naujas oro taikinių ilgo nuotolio aptikimo radaras P-8, kurio antena buvo ant pagrindinio stiebo platformos.

Nuo 1966 m. spalio 16 d. iki 1967 m. rugsėjo 11 d. kreiseris buvo reguliariai remontuojamas Sevastopolio laivų statykloje Nr. 497. Taip pat buvo atliktas dalinis elektroninių ginklų modernizavimas, P-8 radaras buvo išmontuotas (pakeistas Kil-U radaru) ir sumontuotas ant P-10 radaro užpakalinės platformos. Tuo pačiu metu buvo išmontuoti 37 mm B-11M šautuvų baterijos laivapriekio ir už pirmojo kamino, o jų vietose atitinkamai įrengtos laivapriekio ir laivagalio navigatorių klasės kariūnų mokymui.

Laikotarpiu nuo 1979 m. kovo 30 d. iki 1986 m. balandžio 30 d. kreiseris praplaukė Sevastopolio jūrų gamykloje. S. Ordžonikidzės kapitalinis remontas ir modernizavimas pagal projektą 68A (tuo pačiu metu vietoj panaikintų navigacinių klasių 37 mm B-11M automatiniai šautuvai buvo atstatyti į pradines vietas).

68A projektas numatė padidinti laivo oro gynybos efektyvumą, taip pat ryšių ir vadovavimo bei valdymo įrenginius, kad būtų galima naudoti kreiserius kaip flagmanus ir ugnies palaikymo laivus.

Sustiprintos laivo priešlėktuvinės priešgaisrinės savigynos sistemos – ant platformų aplink laivapriekio antstatą sumontavus aštuonis suporuotus 30 mm AK-230 automatus su nuotolinio valdymo pultu ir 4-ąją MP-104 „Lynx“ valdymo sistemą, jie buvo suskirstyti į dvi grupes: laivapriekio ir laivagalio, po 4 įrenginius kiekvienoje.

Antstatas tapo masyvesnis dėl eksploatuojamo denio ir tiltų išplėtimo.

Laivas taip pat gavo autonominę Doplerio įrangą „Shtyr-M“, įrangą „Zvezdochka-68A“, „Cunami-BM“, dozimetrinius prietaisus KDU-4A, AGF-1M, ZUK-2, KID-6D, taip pat siųstuvų-imtuvų prietaisų perdavimą. krovinių kelyje su Struna 2P-400 sistema.

Visiškai pakeista radijo ryšio ir elektroninių atsakomųjų priemonių įranga bei šaldymo mašinos. Laive buvo įrengtas pavyzdinis komandų postas (FCP) su reikiama ryšių ir valdymo įranga, padidinti radaro matymo kampai.

Likusi ginklų ir ryšių įranga paprastai buvo išsaugota pagal pirminį projektą.

Serviso istorija

Nuo 1955 m. gruodžio mėn., pertvarkant Juodosios jūros laivyno eskadrilę, laivas buvo įtrauktas į ją kaip 50-osios DICR dalis.

1955 m. gegužės mėn. kreiseryje buvo išbandyti pirmieji sraigtasparniai Ka-15 ir Mi-1.

Kreiseris M. Kutuzovas Nevoje 1957 m.

Laikotarpiu nuo 1957 metų gegužės 19 iki rugsėjo 6 dienos kreiseris Michailas Kutuzovas plaukė maršrutu Sevastopolis – Leningradas.

1957 m. spalio 15 d., atliekant artilerijos valdymą, personalui pažeidus atitinkamus nurodymus, 2-ojo pagrindinio kalibro bokšto vidurinis vamzdis atsitrenkė į 1-ojo (lanko) bokšto kairiojo pabūklo vamzdį. Dėl to buvo sulenktas 2-ojo bokštelio vidurinio pistoleto sektorius, todėl reikėjo remontuoti ir pakeisti pažeistas dalis.

1958 m. liepos 27 d., per vakarinį fejerverką Karinio jūrų laivyno dienos proga Sevastopolyje 22.04 val., po 13-osios salvės, dėl klaidos užtaisant dešinįjį pistoletą 3-iojo 100 mm pistoleto kalno jūreivio SM-5. Larinas, kuris pastebėjo, kad nėra šūvio ir atidarė spyną, sprogo ant denio nukritęs sviedinys. Dėl to buvo mirtinai sužeistas jūreivis Semko, kuris stovėjo kordone tarp 3 ir 5 SM-5 pabūklų.

Kreiseris M. Kutuzovas 1961 m

Per Karibų krizę 1962 m. liepos – gruodžio mėn. kreiseris Michailas Kutuzovas, vykdydamas strateginę operaciją „Anadyr“, ruošėsi plaukti į Kubą kaip pavyzdinis Juodosios jūros laivyno (DBK Gnevny ir Boykiy) laivas. Šiuo atžvilgiu būrio laivai intensyviai praktikavo visų rūšių gynybos užduotis plaukiant jūra, bendrą laivą ir navigaciją esant autonomijos ribai. Taikiai išsprendus krizę, kelionė į Kubą buvo atšaukta.

1966 metų kovo 10 – birželio 27 dienomis kreiseris Michailas Kutuzovas buvo kovinėje tarnyboje Viduržemio jūroje.

Laikotarpiu nuo 1967 m. birželio 1 d. iki birželio 31 d. „Michailas Kutuzovas“, būdamas karo zonoje, atliko kovinę misiją, siekdamas padėti UAR ginkluotosioms pajėgoms.

Nuo 1968 m. rugpjūčio 1 d. iki gruodžio 31 d. kreiseris vėl nuvyko į BS Viduržemio jūroje, kur vėl suteikė pagalbą UAR ginkluotosioms pajėgoms. Per tą laiką kreiseris penkis kartus aplankė Aleksandriją ir vieną kartą Alžyre. Grįždamas lengvasis kreiseris Michailas Kutuzovas (108 šono numeris) iš Aleksandrijos į Sevastopolį palydėjo du Egipto minininkus. Damietta Ir Al Naser(buvę „Solidny“ ir „Bespoščadny“, kurie buvo grąžinti sovietų pusei mainais už du modernizuotus to paties pavadinimo laivus), aprūpindami juos katiline vandeniu jūroje ir iš dalies nutempdami į sąsiaurio zoną. Abu naikintojai turėjo sovietines įgulas, šoninius numerius ir plevėsavo sovietinėmis vėliavomis.

Laikotarpiu nuo 1969 m. kovo 25 d. iki rugsėjo 29 d. kreiseris buvo kitame BS Viduržemio jūroje.

Laikotarpiu nuo 1970 m. kovo 1 d. iki liepos 31 d. „Michailas Kutuzovas“ išvyko į BS Viduržemio jūroje, kurio metu, būdamas karo zonoje, išsprendė pagalbos teikimo Sirijos ginkluotosioms pajėgoms problemą.

Kreiseris M. Kutuzovas 1970 m.

1970 metų birželio 30 dieną Juodosios jūros laivyne buvo suformuota 11-oji UPLK, kuriai priklausė ir kreiseris Michailas Kutuzovas.

1970 m. lapkričio 29 d. kreiseris atsistojo prie Sevmorzavodo sienos, kad būtų atliktas dar vienas remontas ir nuo gruodžio 25 d. buvo perkeltas į 63-iąją BSRC.

1974–1979 m. „Michailas Kutuzovas“ buvo kandžiojamas Sevastopolyje.

Kreiseris M. Kutuzovas 1980 m

Iš viso kreiseris „Michailas Kutuzovas“ per savo aktyviąją tarnybą atliko 15 tolimųjų reisų ir kovinių tarnybų. Laivą globojo Kursko sritis.

1986 m. balandžio 10 d. Michailas Kutuzovas pradėjo priėmimo testus, kurių metu buvo tikrinami visi fiziniai laivo laukai, o balandžio 30 d., baigus, buvo pasirašytas priėmimo aktas. Baigęs kurso užduotis, laivas buvo nuolatinės parengties pajėgų dalis iki 1988 m., tačiau į BS laivas nebebuvo. 1986 m. gruodžio 1 d. laivas buvo apšaudytas ir 1992 m. liepos 3 d. pašalintas iš karinio jūrų laivyno.

1994 metais kreiserio senbuviai ėmėsi iniciatyvos išsaugoti vienintelį ir paskutinįjį artilerijos kreiserį Rusijos kariniame jūrų laivyne kaip plataus spektro – karinio-istorinio, patriotinio, veteraninio ir ekskursinio-turistinio darbo – istorinį centrą.

Nuo 1996 m. sausio 1 d. laivas yra karinio jūrų laivyno dalis kaip Rusijos gynybos ministerijos karinė nuosavybė. Karinio jūrų laivyno generalinio štabo 1996 m. gruodžio 26 d. direktyva Nr. 730/1/2273 numato kreiserio naudojimą kaip karinio-patriotinio ugdymo ir Rusijos karinio jūrų laivyno istorijos centrą laive. Dėl lėšų trūkumo palikite jį saugoti kaip Juodosios jūros laivyno dalį pagrindinėje laivyno bazėje Sevastopolio mieste.

Tam Sevastopolyje, be pakartotinės įrangos, Michailui Kutuzovui buvo atliktas būtinas remontas su prijungimu ir dažymu, kurio metu iš jo buvo pašalinta daug perteklinės įrangos ir net sraigtų. Michailo Kutuzovo unikalumą pripažįsta UNESCO, įregistravusi jį kaip muziejinį laivą ir paminklinį laivą.

Pagal Rusijos karinio jūrų laivyno civilinio kodekso 2001 m. rugpjūčio 3 d. direktyvą Nr. 35 kreiseris buvo priskirtas KChF karinio jūrų laivyno muziejaus filialui. 2001 m. rugpjūčio 23 d. Sevastopolyje įvyko iškilminga muziejaus kreiserio išlaipinimo į Novorosijską ceremonija, kur jį vilkikai nugabeno ir pastatė į amžinąją krantinę. 2001 m. rugpjūčio 23-25 ​​d. laivas buvo perdislokuotas į Novorosijską ir tapo Novorosijsko karinio jūrų laivyno bazės, karinio dalinio 99005 dalimi.

Nuo kelionės pradžios jis nukeliavo 211 900 mylių.

Vadai

• Nuo 1954 12 12 - kapitonas 2 laipsnio M. Z. Lyubičevas.
• Nuo 1955 10 08 - kapitonas 2 laipsnio G. E. Golota.
• Nuo 1958 m. rugsėjo 27 d. - kapitonas 2 laipsnis S. M. Fiodorovas.
• Nuo 1961 09 04 - 2 laipsnio kapitonas V. M. Leonenkovas.
• Nuo 1966 m. rugpjūčio 12 d. - 2 laipsnio kapitonas N. K. Fiodorovas.
• Nuo 1969 10 24 - kapitonas 2 laipsnio K. I. Žilinas.
• Nuo 1971 02 19 - kapitonas 2 laipsnis A. A. Gusevas.
• Nuo 1973 m. rugsėjo 28 d. - 2 laipsnio kapitonas V.V.
• Nuo 1976 12 18 - kapitonas 2 laipsnis A. A. Garmašovas.
• Nuo 1979 metų spalio 15 dienos kapitonas 2 laipsnis N.I.
• Nuo 1985 m. birželio 22 d. – kapitonas 2 laipsnis N. Ryabenkiy.

Apdovanojimai

1956 m. gruodžio 26 d. „Michailas Kutuzovas“ laimėjo karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą, remdamasis artilerijos šaudymo į jūros taikinį rezultatais.

Yra nuomonė, kad Rusija yra jūrinė galia. Ji turi jūrinę galią išsaugoti tradicijas, turėti memorialines vietas ir išsaugoti istorinę praeitį turinčius laivus ir, kaip pavyzdį ir praktikuojamą, kaip muziejus ar mokomuosius laivus.

Tiesą sakant, mes esame gana silpni, kai kalbama apie muziejinius laivus. Jų yra tik 11, skaičiuojant kopijavimo modelius. Plius dar 7 povandeniniai laivai. Tiesą sakant, gana silpna tokiai didžiulei šaliai. Turėtų būti daugiau, nes kur kitur, jei ne tokiame muziejiniame laive, galime padidinti berniukų susidomėjimą laivynu?

Kalbėsime apie įvykius, kurie pastaruoju metu rutuliojasi aplink karinės šlovės laivą – kreiserį Michailą Kutuzovą. Kreiseris, jei kas nežino, stovi Novorosijske, jūrų uoste. Ir tai yra muziejinis laivas ir laivyno nuosavybė tuo pačiu metu.

Kreiseris „Michailas Kutuzovas“ tapo dvyliktuoju projekto 68-bis laivu. Jis buvo padėtas 1951 m. vasario mėn. Nikolajevo laivų statykloje ir nuleistas 1954 m. rugpjūčio 9 d. Išlaikęs daugybę bandymų, laivas buvo įtrauktas į Juodosios jūros laivyną. Jo atsakomybės sritis buvo Viduržemio ir Juodosios jūros, taip pat centrinis Atlanto vandenynas, kur Michailas Kutuzovas tarnavo iki jo uždarymo 1998 m. Šiuo metu laivas buvo nuplaukęs 211 900 mylių.

„Michailas Kutuzovas“, būdamas labai gražus ir reprezentacinis laivas, padarė sau, be karinės, ir politinę karjerą, tapo aukščiausio lygio susitikimų vieta. Jo svečiai bėgant metams buvo Indonezijos prezidentas Sukarnas, Egipto lyderis Abdelis Nasseris, Etiopijos karalius Haile Selassie I, Irano šachas ir jo žmona bei kiti galingi žmonės.

Oficialiai „Michailas Kutuzovas“ dalyvavo dviejuose ginkluotuose konfliktuose Arabų ir Izraelio karo metu – 1967 ir 1973 m. Abu kartus jis buvo Aleksandrijos uoste kaip SSRS vyriausiojo karo patarėjo Egipte vadavietė. Kreiseris tiesiogiai karo veiksmuose nedalyvavo, tačiau pats jo buvimo Aleksandrijoje faktas buvo taikos garantas.

Puolimas prieš „Michailą Kutuzovą“ būtų tolygus puolimui tiesiai prieš SSRS. Iš dalies dėl to ir buvo išvengta reido į Aleksandrijos uostą.

Šiandien "Michailas Kutuzovas" yra muziejinis laivas. Aplink kreiserį vyksta ekskursijos, bet kažkas renkasi tiesiai virš muziejaus laivo. Arba debesys, arba šviesa tunelio gale.

Idėja tokia, kad kreiseris privalo grįžti į Sevastopolį, iš kur jis buvo paimtas 2001 m., kai baigėsi mūsų bazės nuomos sutartis. Buvo rimtai baiminamasi, kad laivas bus sukapotas metalui. Taigi iš tikrųjų „Kutuzovas“ atsidūrė Novorosijske. Ir jau ten jis tapo muziejumi.

Šiandien yra gana didelė iniciatyvinė grupė, kurioje yra tokie žinomi žmonės kaip admirolai V.N. Černavinas, I.V. Kasatonovas, kontradmirolas E.A. Kobcevas, kontradmirolas A.I. Aladkinas, admirolas V.A. Kravčenka, viceadmirolas V.D. Riazancevas, kontradmirolas A.P. Grinkevičius, kontradmirolas V. Uryvskis, viceadmirolas R. A. Golosovas pasisako už kreiserio grąžinimą atgal į Sevastopolį.

Motyvacija paprasta: kreiseris privalo grįžti į didvyrišką Sevastopolį, kad taptų ten esančio istorinio paveldo dalimi. Išsakomos skirtingos nuomonės ir argumentai, kai kuriuos Sevastopolio gyventojų atliekamus net nemalonu skaityti, pavyzdžiui, Stefanovskis.

Pastebėsiu, nepaisydamas Stefanovskio, kad Novorosijskas yra toks pat didvyrių miestas kaip ir Sevastopolis. Ir tas pats karinės šlovės miestas. Tačiau jis nebuvo atiduotas Didžiajam Tėvynės karui. Ir tų, kurie gynė Novorosijską, kraujas niekuo nesiskyrė nuo Sevastopolio gynėjų ir išvaduotojų kraujo. Ir šis miestas ne mažiau vertas turėti savo muziejinį laivą.

Bet grįžkime prie „Michailo Kutuzovo“, juolab kad vos prieš savaitę lankiausi pas jį kaip skurstytojas.

Žinoma, norėjome padaryti išsamesnę laivo apžvalgą su visomis detalėmis, tačiau muziejaus vadovybė visai nenorėjo su mumis susitikti. Ir ji pasiūlė gauti leidimą per karinio jūrų laivyno vadovybę Sankt Peterburge. Taigi mes tiesiog neturėjome laiko, o tai tikriausiai buvo geriausia. Apžiūrėjus laivą bendrai, lengviau padaryti kai kurias išvadas.

Kokias išvadas padarėme? Ir nelabai geri.

Kreiseris toli gražu nėra puikios būklės. Taip, kelionių vadovai kalba apie finansinius trūkumus, bet kas šiandien apie tai nekalba? Tačiau laivui tikrai reikia gero kapitalinio remonto. Stebina ir denių rūdys bei atvirai sunykusi medinė danga.

Pats laivo turas yra „šuoliavimo per Europą“ stiliumi. Jokių priekaištų gidams, jie visi žmonės, kurie tikrai yra įsimylėję laivą ir išmanantys jį bei jūrines temas. Bet ar tikrai neįmanoma padaryti didesnės ekskursijos, nors ir už didelius pinigus?

Viršutinis denis su vaizdu į artileriją, laivo varpą, minų ginklus. Toliau – paskaita laivo drabužinėje (beje, labai įdomi) ir bėgimas (kitų žodžių nėra) per kai kurias vidines erdves. Kambuza, kabina, pirmosios pagalbos postas, vienas iš kovinių postų ir kabina buitinėms reikmėms. Visi. Sąžiningai – mažiau nei mažai. Toks didžiulis laivas, galėtum dvi valandas apvažiuoti ir būtų įdomu. Ir taip – ​​pusvalandžio bėgimas.

AK-230. Modernizacijos rezultatas

Kreiserio drabužių kambarys

Karininkų kabina

Vienas iš valdymo postų

Laivo medicinos centras

Jūreivio kajutė. Status, su iliuminatoriais.

Kambuzas ir viena iš laivo kačių budi

Situacija su „Kutuzovu“ man priminė daugelį mūsų šalies muziejų. Kur yra cisternų modeliai su privirintais liukais, o gidai vežioja žmones ir kažką kalba. Trumpai tariant, praėjusį šimtmetį. Deja, susijungimas su laivu nepasiteisino.

Daug džiaugsmo patyrė vaikinai, kuriems buvo suteikta galimybė pasukti 37 mm oro gynybos instaliacijos vairus. Labiau patyrusiems – tik staigmena.

Kokia galėtų būti kreiserio ateitis?

Galite ir toliau vaidinti vieną iš nedaugelio Novorosijsko lankytinų vietų. Iki visiško irimo ir galutinio nurašymo. Negaliu pasakyti, kiek metų truks „Michailas Kutuzovas“, bet anksčiau ar vėliau galas vis tiek ateis. Juk jūra nėra betoninis pjedestalas.

Laivas gali būti kapitaliai suremontuotas. Bet tai tikrai ne Novorosijske. Vietinės laivų remonto įmonės negali aptarnauti šio laivo. Taigi, Marine Factory ar kažkas panašaus. Kryme. O ten kiek arčiau Sevastopolio nei atgal į Novorosijską...

Be to, Sevastopolyje yra Raudonosios žvaigždės ordino Juodosios jūros aukštoji karinio jūrų laivyno mokykla, pavadinta P. S. Nakhimovo vardu, ir Nakhimovo karinio jūrų laivyno mokyklos filialas. Vargu ar kariūnams ir Nachimovo studentams trukdytų toks mokomasis laivas kaip Michailas Kutuzovas. Tuo atveju, jei jis bus kapitaliai suremontuotas ir vėl galės keliauti, jei ne į Atlanto vandenyną ir Viduržemio jūrą, bet bent jau palei Juodąją jūrą.

Ir, beje, išlipant iš laivo problemų nekils.

O savaitgaliais laivas gali būti kur nors reide ir dirbti kaip muziejus. Kaip tikras laivas, o ne maketas su patekimu į vienviečius kambarius.

Bet kokiu atveju tai yra geras kreiserio gyvenimo tęsinys.

Be to, feldmaršalo Kutuzovo vardas Krymui nesvetimas. Michailas Illarionovičius tose vietose kovojo kartu su Suvorovu ir gerai kovojo.

O Novorosijskas?

O Novorosijskui būtinai reikia ką nors skirti mainais. Miestas nėra turtingas tokiais reikšmingais paminklais, todėl tiesiog atimti iš jo „Michailą Kutuzovą“ yra, švelniai tariant, negražu.

Galbūt „Kerčas“ bus gana tinkamas.

2014 m. lapkričio 4 d. Kerčės BOD kilo gaisras, kuris apgadino keletą laivagalio skyrių. Remiantis įvykį tyrusios komisijos darbo rezultatais, buvo priimtas sprendimas laivą nutraukti ir išmontuoti 2015 m. Vėliau Kerčės BOD išmontavimas buvo laikinai atidėtas, perkeliant jį į rezervą kaip įgulų mokomąjį laivą ir plūduriuojančią Juodosios jūros laivyno būstinę. 2015 metų liepą pasirodė oficiali informacija apie pakartotinę laivo apžiūrą, siekiant išspręsti jo restauravimo klausimą.

Laivą globoja Pietryčių Maskvos administracinė apygarda, Belgorodo administracija ir Volgogrado Krasnoarmeysky rajono administracija. 2015 m. rugpjūčio 18 d. Generalinio štabo viršininko sprendimu Kerčės BPC buvo pašalintas iš Juodosios jūros laivyno kovinės tarnybos ir priskirtas karinės nuosavybės kategorijai, o vėliau buvo įrengtas Juodosios jūros karo muziejus. Jame laivynas.

Kodėl Novorosijske negali būti Juodosios jūros laivyno muziejaus? Be to, Kerčas yra daug jaunesnis už Kutuzovą, ir su tokia parama laivas aiškiai galės ilgą laiką džiuginti lankytojus iš Novorosijsko gyventojų ir miesto svečių, jei procesas bus tinkamai organizuotas, o ne kaip dabar ant Kutuzovo.

Klausimas, kad Kutuzovo vertimo projektas turi ir priešininkų. Visas klausimas yra, kas laimės kovą dėl kreiserio.

Bet kokiu atveju reikia kažką keisti. Žinoma, norėčiau, kad kreiseris būtų suremontuotas ir dar tarnautų. Ir muziejus, ir mokomasis laivas. Bet kokiu atveju šiandien Novorosijske ne taip viskas tvarkoma.

Sevastopolyje nėra nė vieno paminklinio laivo“, – sako Vladimiras Vladimirovičius. – JAV jų yra keturiolika. Kinijoje, Anglijoje, Belgijoje – yra. Net Peru yra du laivai. Bet čia, Sevastopolyje – ne! Mūsų klaida, kurią reikia ištaisyti. Sevastopolyje turėtų būti parodyta vidaus laivų statybos istorija. Nuo kokio laivo jie pradėjo, ką dirbo, ko siekė. Žinoma, jūs negalite sudėti visų laivų į vieną eilę. Bet to reikia stengtis. O kreiseris „Michailas Kutuzovas“ savo architektūrinio dizaino grožiu neturi lygių visame pasaulyje. Pagal visus taktinius ir techninius duomenis tais laikais niekas negalėjo su juo lygintis. Tai yra konfrontacijos eros simbolis, kreiseris yra šaltojo karo veteranas.

Vladimiras Stefanovskis

Vertimas buvo išsigelbėjimas

Leonidas Ščerbakovas kreiseryje „Michailas Kutuzovas“ tarnavo laivo vado pavaduotoju politiniams reikalams 1986–1990 m. Veteranas pažymi, kad tai buvo laikotarpis, kai kreiseris buvo išimtas iš karo laivų ir pradėtas tirti Trejybės prieplaukoje:

Komanda tuo metu užsiėmė konservavimu“, – prisimena Leonidas Michailovičius. – Buvo skaudu žiūrėti. Laivas ką tik paliko gamyklą po kapitalinio remonto. Kreiseris buvo kaip naujas! Ne blogiau nei „Očakovas“ ir „Kerčas“. Sprendimas sunaikinti kreiserio įgulos pareigūnus sukėlė nuostabą ir pasipiktinimą. Iš tūkstančio įgulos narių liko tik šimtas. Likusieji buvo išformuoti ir perkelti į kitus laivus. Jau nuo pirmosios konservavimo dienos likusi įgula sugalvojo sukurti muziejinį laivą. Veteranų tarybai tada vadovavo antrojo rango kapitonas Filippovičius. Tačiau tuometinė politinė situacija nebuvo palanki Veteranų tarybai. Netoliese stovėję trys kreiseriai Ušakovas, Dzeržinskis, Ždanovas buvo parduoti į užsienį. Kai pirkėjai pamatė, kiek daug spalvotojo metalo, jie neteko žado. Jų plaukai stojo į stulpus, jie negalėjo patikėti savo laime – kad laivai tiesiogine prasme buvo pripildyti spalvotųjų metalų. Jų pelnas viršijo visas numatytas ribas. Reikėjo gelbėti kreiserį „Michailas Kutuzovas“. Ir jis buvo perkeltas į Novorosijską. Veteranų taryba ir toliau vykdavo ten per visas reikšmingas šventes. Tačiau Veteranų taryba yra tik nedidelė dalis visos kreiseryje tarnavusių jūreivių masės. Jų yra labai daug. Ir jie pasirengę paremti kreiserio perkėlimą į Sevastopolį.

Anatolijus Suponinas, kreiserio vadas

Leonidas Michailovičius nieko negali pasakyti apie tolesnį parduotų kreiserių likimą. Oficialiai laivas buvo parduotas Indijos magnatui, kad šis supjaustytų į metalą. Tačiau pirmąjį kreiserį iš Sevastopolio išvežusio vilkiko kapitonas pažadėjo po dviejų savaičių sugrįžti antrajam. Paaiškėjo, kad laivai jau du kartus buvo perparduoti ir pirmasis savininkas privalėjo juos nutempti tik iki Viduržemio jūros...

Vardo Sevastopolio dailės muziejaus direktorius. Krošitskis, pirmojo laipsnio kapitonas Nikolajus Krasnolickis, netarnavo kreiseryje „Michailas Kutuzovas“. Tačiau kartu su Veteranų tarybos pirmininku, buvusiu kreiserio Malinkos vadu, jis stengėsi išgelbėti laivą ir suteikti jam muziejaus statusą. Reikėjo aukščiausio lygio sprendimo. Tuo metu vienintelis tokio didelio masto muziejus buvo kreiseris „Aurora“. Nemažai darbų laivo veteranai atliko savo lėšomis. Admirolas Genadijus Suchkovas tiesiogiai dalyvavo sprendžiant šią problemą. Reikėjo kreiserį perkelti į muziejų registrą. Ir iš pradžių tapo Juodosios jūros laivyno muziejaus filialu. Jo perkėlimas į Novorosijską buvo priverstinė priemonė. Tačiau veteranai jau tada tikėjo, kad ši priemonė laikina. Kutuzovo grįžimo į Sevastopolį neišvengiamumo jausmas išliko visiems. Ir jei šiandien rimtai kalbame apie Patriot parko kūrimą Sevastopolyje, tai kreiseris jame tiesiog būtinas.

Nikolajus Malinka ir Vladimiras Stefanovskis karinio jūrų laivyno asamblėjoje

Per tą laiką, kai buvo atliktas kreiserio korpuso kapitalinis remontas, susikaupė problemų. Atėjo laikas statyti kreiserį. Ir toks dokas egzistuoja tik Sevastopolyje. Bet kokiu atveju Michailas Kutuzovas turėtų būti nutemptas į Sevastopolį doko remontui. O didvyrių miestui, kaip muziejui po atviru dangumi, toks eksponatas tiesiog būtinas.

Jie nepasiduos be kovos

Leonidas Ščerbakovas surinko atsiliepimus apie muziejų-laivą Novorosijske. Dauguma jų palieka liūdną įspūdį. Laivo veteranai svajoja apie geresnį Michailo Kutuzovo gyvenimą. Laivas turi savininką – Rusijos gynybos ministeriją. Ir šis savininkas gali visiškai naudotis savo teise. Sprendimas sukurti „Patriot“ laivyną, kuriame bus dvi pakrantės baterijos („Michailovskaja“ ir „Nikolajevskaja“) bei kreiseris „Kutuzov“, suteikia vilčių, kad laivas grįš į Sevastopolį. Tačiau turėtume tikėtis pastangų iš Novorosijsko kelionių agentūrų, kurios nori išsaugoti objektą dabartinės būklės.

Kutuzovo bokštas

Per pastaruosius metus muziejaus laivą aplankė daugiau nei 105 tūkstančiai turistų. Laivui išplaukus, kelionių agentūros neteks iki pusės savo pajamų. Ir ši pusė turi ne tik savų argumentų, bet ir rimtą lobį. Todėl jau dabar sklando neįtikėtini argumentai dėl kreiserio ir jo stovėjimo Sevastopolyje negalimumo remontuoti. Visa tai yra legendos, pasakos, gudrybės. Tačiau iš tikrųjų Novorosijsko ekspertai supranta, kad remontas įmanomas tik Sevastopolio sausame doke. Novorosijsko uosto vadovybė tikrai ieško vietos, kur perkelti laivą, kad jis netrukdytų ūkinei veiklai ir kruizinių laivų švartavimuisi. Kreiserio „Kutuzov“ veteranų tarybos pirmininkas, buvęs kreiserio vadas Nikolajus Malinka yra pasirengęs pasirašyti peticiją dėl laivo perkėlimo į Sevastopolį tik tada, kai bus išspręstas klausimas dėl konkrečios krantinės. Vladimiras Stefanovskis, kaip profesionalus hidrotechnikos inžinierius-konstruktorius, nemato jokių sunkumų Sevastopolyje rasti vietą kreiseriui pasistatyti. Vakarinė Pietų įlankos pakrantė – ideali vieta, kur pakanka gylių, iš miesto centro patekti nesunku, o turistus galima vežti autobusu. Ten kreiseris neužstos vaizdo nuo apžvalgos platformų, o esant blogam orui jo neveikia vėjas ir bangos. Šiai nuomonei pritaria pirmojo laipsnio kapitonas Pavelas Volginas, dirbęs Kutuzovo navigatoriumi.

Pavelas Volginas, kreiserio navigatorius

Jo nuomone, tai ideali vieta pritvirtinti muziejinį laivą. Bet tai taip pat antraeilis klausimas. Kaip ir buksyravimo kaina, taip pat techninė korpuso būklė. Dabar reikia išspręsti pagrindinį klausimą: kur, kokiame mieste turėtų stovėti „Michailas Kutuzovas“?

Aptariant patriotinio jaunimo ugdymo klausimus, negalima prisiminti Nakhimovo mokyklos, Kariūnų kolegijos, karinio jūrų laivyno šauktinių ir mokymo būrių. Studijuojant Juodosios jūros laivyno istoriją kreiseris taps svarbiausia vaizdine priemone. Bus įrengtos kabinos, drabužinės, vado kabina, pakabinti ir sutvarkyti to laikmečio laivyno eksponatai. Dvi valandos tokios ekskursijos pakeis daugybę kasdieninių istorijos paskaitų valandų. Beje, jau konservavimo laikotarpiu kreiseryje buvo įsikūrusi jūrų laivyno valčių mokykla. Kutuzovas apmokė valtininkus visam laivynui. Apskritojo stalo metu buvęs kreiserio vadas Anatolijus Suponinas pasisakė už teigiamą sprendimą dėl laivo perdavimo aukščiausiu lygiu.

Kreiseris "Michailas Kutuzovas"

Pagalba "MK"

Lengvosios artilerijos kreiseris „Michailas Kutuzovas“ buvo paguldytas ant Nikolajevo gamyklos elingo 1951 m., o nuleistas 1952 m. Karinio jūrų laivyno vėliava buvo iškelta 1955 m. Šarvo apsauga – iki 130 mm. Du 3 pabūklų bokšteliai kreiserio laivagalyje ir laivagalyje turėjo dvylika 152 mm B-38 pabūklų. Šaudymo nuotolis buvo 30 km, sviedinio svoris 55 kg. Įgula – 1057 karininkai, laivavedžiai, meistrai ir jūreiviai.

Sveiki visi. Seniai svajojau aplankyti karo laivą. Prieš tai buvau tik povandeniniame laive, bet niekada laive. Kiek kartų priėjau prie jų, fotografavau nuo stogų, bet niekada viduje. Taigi, šiandien mes jus aplankysime tikru karo laivu – kreiseriu „Michailas Kutuzovas“.

1 nuotrauka.

Kadaise tai buvo aktyvus karinis kreiseris, šiandien jis nustojo eksploatuoti, bet, laimei, nebuvo iškirstas, o paverstas tikru plaukiojančiu jūrų muziejumi.


2 nuotrauka.

Kreiseris buvo paguldytas Nikolajevo mieste 1951 m. Laivas buvo pagamintas Nikolajevo laivų statykloje, pavadintoje N. I. Nosenko. Paleidimas buvo atliktas 1952 m. lapkričio 29 d. Karinio jūrų laivyno vėliava ant Michailo Kutuzovo buvo iškelta 1954 m. rugpjūčio 9 d. Tačiau tik 1955 m. sausio 31 d. kreiseris buvo įtrauktas į Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivyną.

Bendras poslinkis, t 16300
Poslinkio standartas, t 13230
Ilgis, 210 m
Plotis, m 22
Juodraštis, m 7.3
Elektrinės galia, AG 2 x 68500
Maksimalus greitis, mazgai 33
Ekonomiškas greitis, 16 mazgų
Ekonomiškas kreiserinis nuotolis, 9000 mylių
Šoniniai šarvai, mm 100
Denio šarvai, mm 50
Bokšto šarvai, mm 175
Kabinos rezervacija, mm 130
Įgula, žmonės 1270 m

Ginklai:
4 x 3 – 152 mm MK-5-bis,
6 x 2 – 100 mm SM-5-1 ir 16 x 2 – 37 mm V-11 pistoletai,
2 x 5 – 533 mm TA.
Dabar kreiseryje nesimato torpedų vamzdžių. Matyt, jie buvo pašalinti per 1988 m. modernizavimą.


3 nuotrauka.

Pagal projektą šis 68-bis serijos laivas, modifikacija 68-A, turėjo būti 18 640 tonų talpos, atitinkamai 210 ir 23 metrų ilgio ir pločio. Projektavimas pradėtas 1944–1945 m., buvo paremtas 68 projekto pagrindu. Tačiau tik 1947 m. Centrinis projektavimo biuras Nr. 17 gavo visą užduotį (taktinę ir techninę) sukurti šį artilerijos laivą. , taip pat keletas kitų. Projekto specialistų darbui vadovavo A. S. Savichevas (vyriausiasis dizaineris). Eskizo dalis buvo praleista dėl skubos, kurios reikalavo valstybė. klientų, todėl Centrinis projektavimo biuras nedelsdamas pradėjo techninį projektavimą, patvirtintą 1947 m.

Projektuojant laivą buvo naudojama visiškai suvirintų laivų korpusų formavimo technologija. Tokia konstrukcija mūsų šalyje buvo pirmoji, o atskirų sekcijų svoris siekė šimtą penkiasdešimt tonų. 68 bis projektas įtraukė ir kitų naujovių. Apsauginės šarvų plokštės buvo naudojamos ir kaip laikančiosios konstrukcijos.


4 nuotrauka.

5 nuotrauka.

Dvylika B-38 (152 mm) pagrindinio kalibro pabūklų sudarė pagrindinę Michailo Kutuzovo artileriją. Jie buvo patalpinti į keturis MK-5bis bokštelius, kurių kiekvienas buvo skirtas trims pabūklams. Šie artilerijos stovai galėjo efektyviai šaudyti net per šešių pajėgų audrą. Jie taip pat galėjo veikti po to, kai už septynių šimtų aštuonių šimtų metrų nuo laivo įvyko vienos megatonos branduolinis sprogimas. Minos buvo numestos palei laivagalio šlaitus klojant minų laukus, laivas galėjo gabenti iki šimto trisdešimt dviejų tokių sviedinių.


6 nuotrauka.

7 nuotrauka.

Kreiseris tapo pažangiu kovinio rengimo laivu. 1956, 1958, 1963 metais laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno iššūkio prizus. Penkerius metus iš eilės nuo 1965 iki 1970 m. - KChF vado premija už artilerijos mokymą. Kreiserio įgula ne kartą pelnė geriausio Juodosios jūros laivyno antvandeninio laivo titulą. 1957 m. kreiseris apiplaukė Europą ir kartu su Šiaurės ir Baltijos laivyno laivais dalyvavo parade prie Nevos Leningrade. Visiškai laikantis tuometinės vandenyno doktrinos, 1964 m. pirmasis iš KChF laivų pradėjo kovoti Viduržemio jūroje.
Septynios kelionės į kovinę tarnybą. Nuvažiuota daugiau nei 200 tūkstančių mylių ir septyni puikūs įvertinimai už šią sudėtingą paslaugą.
Jo sąskaitoje – 15 tolimųjų jūrų kelionių. 1955–1992 metais kreiseris lankėsi Rumunijoje, Jugoslavijoje, Albanijoje, Bulgarijoje ir Alžyre. 1955 metais Sevastopolyje, sprogus mūšio laivui Novorosijskas, arčiausiai jo laivas buvo kreiseris Michailas Kutuzovas. Iš 35 žmonių gelbėtojų komandoje, atsiųstų iš kreiserio teikti pagalbos, 27 jūreiviai žuvo.
1967 m. birželį „Michailas Kutuzovas“ karo zonoje vykdė kovinę misiją padėti Egipto ginkluotosioms pajėgoms kare su Izraeliu, o 1968 m. rugpjūčio 1 – gruodžio 31 d. padėjo Sirijos ginkluotosioms pajėgoms. karas su Izraeliu.
Nuo 1986 m. gruodžio 1 d. iki 1989 m. jis buvo modernizuotas ir perstatytas Sevmorzavode Sevastopolyje pagal projektą 68-A, po to buvo perkeltas į rezervą, apibarstytas ir paguldytas Sevastopolyje.
2000 m. jis buvo pašalintas iš laivyno. Priimamas sprendimas ten įkurti Juodosios jūros laivyno muziejaus filialą.
2001 m. laivas atvyksta į didvyrių miestą Novorosijską. Tuo pačiu metu jis buvo įvestas į Novorosijsko karinio jūrų laivyno bazę (karinis dalinys 99005).


8 nuotrauka.

B-11 trumpo nuotolio 37 mm priešlėktuvinis pabūklas.


9 nuotrauka.

10 nuotrauka.

11 nuotrauka.

Tačiau šis daiktas, primenantis robotą iš Fallout, yra stabilizuotas nukreipimo postas SPN-500.


12 nuotrauka.

13 nuotrauka.

14 nuotrauka.

15 nuotrauka.

16 nuotrauka. Trijų patrankų bokštelio laikiklis Mk-5bis pagrindinis kalibras 152,4 mm

17 nuotrauka.

Petro I patvirtinta karinio jūrų laivyno vėliava.


18 nuotrauka.

Ginklo viduje


19 nuotrauka.

20 nuotrauka.

21 nuotrauka.

Koridoriai tiesiog nuostabūs


22 nuotrauka.

Vyresniųjų pareigūnų drabužinė.


23 nuotrauka.

Leninas. Be jo tu niekur negali eiti.


24 nuotrauka.

Nedidelė vietinės kūrybos paroda laivų modeliavimo srityje.


25 nuotrauka.

Ten, kur sėdėjo vyriausias Leninas, jie sėdėjo pagal atstumą nuo jo pagal stažą.


26 nuotrauka.

O čia kapitono kabina.


27 nuotrauka.

28 nuotrauka.

29 nuotrauka.

Man patinka hermetiškos durys. Jie nuostabūs.


30 nuotrauka.

Bet priešais mus – medicinos kabina.


31 nuotrauka.

32 nuotrauka.

33 nuotrauka.

34 nuotrauka.

35 nuotrauka.

36 nuotrauka.

Ir štai ant šių lovų miegojo jūreiviai.


37 nuotrauka.

Spintelė asmeniniams daiktams.


38 nuotrauka.

39 nuotrauka.

Galley.


40 nuotrauka.

41 nuotrauka.

Labai ačiū bendražygiui Padonakui tokiu pat būdu, kaip jis įsiskverbė į Patsaevą :)


42 nuotrauka.

43 nuotrauka.

44 nuotrauka.

45 nuotrauka.

46 nuotrauka.

47 nuotrauka.

48 nuotrauka.

49 nuotrauka.

Jūrininkų drabužinė.


50 nuotrauka.

51 nuotrauka.

52 nuotrauka.

53 nuotrauka.

54 nuotrauka.

55 nuotrauka.

56 nuotrauka.

57 nuotrauka.

58 nuotrauka.

59 nuotrauka.

60 nuotrauka.

Apskritai, kelio iki tilto neradau (arba blogai atrodžiau) ir nebuvo laiko, teko eiti toliau. Apskritai, tikiuosi, jums patiko pasivaikščiojimas po laivą. Iki kito karto.


61 nuotrauka.