Kaip apvažiuoti Maskvos centrinį ratą visu ratu. Šeši pagrindiniai faktai apie MKC

2016 metų rugsėjo 10 dieną sostinėje keleiviams bus atidarytas Maskvos centrinis ratas. Tiesa, po šios datos naujojo magistralės statybos darbai bus tęsiami: transporto skyriaus vadovo Maksimo Liksutovo teigimu, kai kurios MCC stotys bus baigtos jau pradėjus darbus. Nepaisant to, pareigūnai rimtai skaičiuoja greitkelį ir tikisi, kad per ateinančius dvejus metus jis išpopuliarės tarp piliečių. Belaukiant Centrinio rato atidarymo, „The Village“ atsako į populiariausius klausimus apie naują miesto transporto rūšį.

Kas yra MKC?

Maskvos centrinis ratas (anksčiau žinomas kaip Maskvos žiedinis geležinkelis) yra nauja susisiekimo grandinė, kuri turėtų sujungti metro ir radialinę priemiestinių geležinkelių kryptis ir labai sumažinti Maskvos centrą, pašalinant iš jo tranzitinius keleivius.

Pasak jo projektuotojų, maršruto paleidimas sumažins spūstis metro 15 proc., o vidutinis kelionės laikas sumažės 20 minučių (pavyzdžiui, kelionės laikas nuo Leninsky prospekto stoties iki Meždunarodnaja stoties sutrumpės per pusę nuo valandos iki dešimties minučių). Kitaip tariant, MKC dėka bus galima persėsti iš vienos metro ar traukinio linijos į kitą, aplenkiant centrą. Be to, MKC turėtų iš dalies išspręsti vadinamąją „Vykhino“ problemą – situaciją, kai į centrą važiuojantys traukiniai iškart prisipildo galinėse metro stotyse. Elektrinių traukinių keleiviai, atvykstantys iš Maskvos srities, galės persėsti į naująjį žiedą, o iš jo – į metro linijas ir kitus priemiestinius maršrutus.

MKC projekto sąmata

rublių

Planuojamas keleivių srautas

asmuo per metus

Kelio ilgis

kilometrų

Sustojimų skaičius

stotis

Pervežimai metro linija

stotyse

Pervežimai į traukinius

stotyse

Važiuokite visu ratu

minučių

Traukinių intervalai

minučių

Traukinio greitis

Traukinio pajėgumas

Žmogaus

Kaip kilo projekto idėja?

MKC sukūrimas iš tikrųjų nėra revoliucinė idėja. Daugumoje Vakarų megapolių metro ir traukinys nėra atskirti ir yra vienas ir tas pats transportas: tokia praktika leidžia keleiviams daug greičiau ir lengviau judėti mieste. Patys žiedo kūrėjai pateikia Berlyno pavyzdį, kur S-Bahn miesto traukinys ir U-Bahn metro egzistuoja vienoje sistemoje.

Centrinis žiedas buvo sukurtas remiantis Maskvos žiediniu geležinkeliu, kurį statyti nuspręsta XIX amžiaus pabaigoje Rusijos imperijos finansų ministro Sergejaus Vito iniciatyva. Jie pastatė žiedą aplink Maskvą pagal inžinieriaus P. I. Raševskio projektą 1903–1908 m. Pagal pirminį projektą trasoje turėjo būti keturios trasos, kurios būtų padalintos į krovinių ir keleivių eismą, tačiau dėl lėšų trūkumo buvo nutiesti tik du bėgiai. 1930 metais keleivių eismas buvo uždarytas dėl autobusų ir tramvajų plėtros, o aplink žiedą pradėjo kursuoti tik prekiniai traukiniai.

Keleivių srauto grąžinimas į žiedą nėra nauja idėja: jie norėjo jį paleisti dar septintajame dešimtmetyje, tačiau tam sutrukdė sudėtingas žiedo elektrifikavimas. Jurijus Lužkovas vėl grįžo prie šio projekto 2000-ųjų pabaigoje, tačiau MKC rekonstrukcija prasidėjo vadovaujant Sobyaninui 2012 m. Žiedas pagaliau buvo elektrifikuotas, nutiestas ir trečiasis krovinių eismui skirtas vėžys. Bendros investicijos į projektą, kurį kartu atliko Rusijos geležinkeliai ir Maskvos vyriausybė, viršijo 200 milijardų rublių, o 86 milijardus iš jų skyrė federalinis biudžetas.

Ar MKC ir trečioji mainų grandinė yra tas pats dalykas?

Nr. MCC dažnai vadinamas trečiąja mainų grandine ir antruoju Maskvos metro žiedu, tačiau taip nėra. Antroji žiedinė 58 kilometrų ilgio metro linija sostinėje atsiras iki 2020 metų, o šiemet bus atidaryta pirmoji jos atkarpa – nuo ​​Delovoy Tsentr stoties iki Petrovskio parko. Naujajame žiede taip pat bus „Kakhovskaya“ linija, pastatyta septintojo dešimtmečio pabaigoje. Jei MCC maršrutas dėl istorinių priežasčių bus perkeltas į šiaurę, tai metro žiedas, priešingai, bus perkeltas į pietus. Taigi, abi eilutės sudarys didžiulį aštuntuką.

Kaip MKC susijungs su kitomis transporto rūšimis?

Iš viso MKC turės 31 stotį (24 iš jų bus paruoštos iki rugsėjo 10 d., likusios bus pradėtos naudoti iki 2018 m.), kiekvieną iš jų planuojama prijungti prie antžeminio transporto stotelių. Per pirmuosius kelis mėnesius po oficialaus žiedo paleidimo į metro bus galima persėsti 14 stočių, tačiau vėliau šią galimybę žada pridėti dar trijose stotelėse. Taip pat šešios MCC stotys (vėliau jų skaičius padidės iki dešimties) turės perėjimus į priemiesčių traukinių stotis.

Persėdimo laikas į MKC skirsis priklausomai nuo ruožų: ilgiausias perėjimas bus iš Voikovskaya metro stoties į Streshnevo ir Baltiyskaya stotis - teks eiti 12 minučių, o trumpiausias - ne ilgiau kaip tris minutes. . 11 stočių statybininkai žada įgyvendinti „sausų pėdų“ principą: perėjos bus visiškai uždarytos, o tai leis žmonėms neiti į lauką. Jie žada nutiesti antžeminę jungtį tarp Volgogradsky prospekto metro stoties ir platformos „Ugreshskaya“.

Kiek kainuos kelionė?

Kelionės centriniu žiedu kainos bus tokios pat kaip ir metro. Taip pat bus galima naudotis „United“, „Troika“ ir „90 minučių“ bilietais. Naudojantis MKC galios visos lengvatos, kurios taikomos keliaujant metro: neįgaliesiems, moksleiviams ir studentams bus sudarytos specialios kelionės žiedu sąlygos.

Persėdimų skaičius iš metro į MKC ir atvirkščiai vienos kelionės metu neribojamas. Vienintelė sąlyga – visus pervedimus turite atlikti per 90 minučių. Pirmą mėnesį po žiedo paleidimo keleiviai turės perprogramuoti „United“ bilietą, kad galėtų nemokamai keliauti ir persėsti į MKC, jei jis buvo įsigytas iki 2016 m. rugsėjo 1 d. Tai galima padaryti metro arba monorail bilietų kasoje. Tiems, kurie naudojasi „Troikos“ kortele, nuo rugsėjo 1 dienos pakaks į kortelę įdėti ne vieną rublį.

Be to, žiedo stotyse keleiviai galės įsigyti bilietus tiek grynaisiais, tiek kortelėmis. Taip pat planuojama įdiegti bekontakčių bilietų apmokėjimo sistemą, leidžiančią atsiskaityti mobiliuoju telefonu, ir PayPass/PayWave, kurios dėka pinigai bus nurašomi automatiškai, paspaudus banko kortelę ant tikrintuvo.

Kaip atrodys stotys?

Iki MKC atidarymo stotyse bus įrengti navigaciniai skydeliai rusų ir anglų kalbomis. Keleiviams su regėjimo negalia jie žada įrengti lytėjimo plokšteles ant liftų, bepakopių eskalatorių ir Brailio raštą. Taip pat kiekvienoje stotelėje bus pateikta informacija ir lentelės, rodančios traukinio atvykimo laiką, o penkiose stotyse – „Gyvo ryšio“ skaitikliai. Be to, bus įrengta apie 70 veidrodžių, 470 šiukšliadėžių, prietaisų įkrovimo punktų, skėčių pakuotės ir nemokamų tualetų. Medžiai dekoravimui bus dedami į kubilus. Skirtingai nei metro, MCC turniketai bus ne tik prie įėjimo, bet ir prie išvažiavimo, o platformos bus padengtos antiledo danga.

Kokie traukiniai bus MKC?

Žiedu važiuos 33 „Lastochka“ traukiniai (po penkis vagonus), kurie gaminami „Ural Locomotives“ gamykloje Verkhnyaya Pyshma mieste, Sverdlovsko srityje. „Lastochka“ prototipas – vokiškas „Siemens AG“ elektrinis traukinys, aptarnavęs Sočio olimpinių žaidynių svečius ir dalyvius. Šią vasarą kilo skandalas: bandomojo važiavimo metu ED-4M serijos elektrinis traukinys buvo per platus platformai, tačiau „Lastochka“ turi tilpti į trasos matmenis.

Didžiausias „Lastochka“ pajėgumas – 1200 žmonių, o maksimalus greitis – 120 kilometrų per valandą, tačiau MCC traukiniai važiuos ne greičiau kaip 40–50 kilometrų per valandą. MKC darbo valandos yra tokios pat kaip ir metro, tačiau traukinių intervalas žiede bus ilgesnis ir svyruos nuo penkių minučių piko metu iki 15 minučių kitu metu. Dabar „Yandex.Maps“ tarnyba ruošiasi atnaujinti metro aplikaciją, siekdama informuoti keleivius apie ne tik metro, bet ir Maskvos centrinio rato traukinių tvarkaraštį.

Visos Lastochkos turi minkštas sėdynes ir klimato kontrolės sistemas. Keleiviai galės naudotis „Wi-Fi“ ryšiu ir įrenginiais įtaisams įkrauti. Kiekvienas traukinys turės tualetus traukinio pradžioje ir pabaigoje. Skirtingai nuo įprastų elektrinių traukinių, „Lastochka“ vagonai neturi vestibiulių, tačiau dvigubos durys yra pakankamai plačios, kad galėtų praeiti riboto judėjimo keleiviai.

Ar bus galima keliauti su vežimėliais ir dviračiais?

Dviejuose iš penkių traukinio vagonų (antrame ir ketvirtame) įrengti dviračių stovai. Kiekviename vežime telpa ne daugiau kaip šeši dviračiai. Traukiniuose taip pat bus vietos vežimėliams ir kitam dideliam rankiniam bagažui. Prie kiekvieno MKC transporto mazgo planuojama statyti dviračių stovėjimo ir dviračių dalijimosi stotis. Dabar galima išsinuomoti netoli Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanikos sodo ir Vladykino stočių.

Kaip važiuoti žiedine sankryža?

Rugsėjo 1 d. Maskvos vyriausybė pateikė kelis išsamius MCC žemėlapius, kuriuose nurodomi persėdimai iš centrinio rato į antžeminį ir priemiestinį transportą, taip pat metro liniją. Pats žiedas bus nurodytas kaip 14-oji metro linija.

MCC stočių pavadinimai arba pakartoja įprastus netoliese esančių metro stočių pavadinimus („Dubrovka“, „Vladykino“), arba nurodo vietovę, kurioje jos yra („Gagarino aikštė“, „Lužnikai“). Vasarą projekto „Aktyvus pilietis“ svetainėje buvo surengtas balsavimas dėl MCC stočių pervadinimo „Voikovskaya“ ir „Cherkizovskaya“, todėl jos gavo naujus pavadinimus „Baltiyskaya“ ir „Lokomotiv“.

Kaip MKC paveiks miesto pakraščius?

Centrinis žiedas daugiausia eina per pramonines zonas. Anot valdžios, naujo transporto atsiradimas prisidės prie šių teritorijų, pavyzdžiui, ZIL, plėtros. Meras planuoja sutvarkyti prie MKC stočių esančias žemes: sukurti automobilių ir dviračių parkavimo vietas, dviračių nuomą, sutvarkyti apželdinimą, taip pat pastatyti apie 750 tūkstančių kvadratinių metrų komercinio nekilnojamojo turto – viešbučių, prekybos plotų, biurų ir technologijų parkų.

Tuo pat metu dabar tiriami išsaugoti istoriniai Maskvos geležinkelio stočių pastatai, kuriuos projektavo architektai Aleksandras Pomerancevas, Nikolajus Markovnikovas ir Ivanas Rybinas, siekiant nustatyti kiekvieno iš jų saugumo zoną. O rudenį Presnya stotyje atsidarys MKC istorijos muziejus, kuriame bus pristatomi dokumentai, nuotraukos ir filmai, pasakojantys apie greitkelio istoriją.

Nuotraukos: viršelis, 1–4, 7 –

Puslapyje pateikiama:

metro žemėlapis - 2018 m.;

metro bilieto kaina - 2018 m.;

MKC schema;

didelio metro žiedo žemėlapis;

didelis metro žiedas (stoties atidarymo grafikas);

metro žemėlapis su statomomis stotimis;

naujų metro stočių atidarymo tvarkaraštis iki 2020 m.

Metro žemėlapis 2016-2020 m

2018 m. metro žemėlapis su kelionės laiko skaičiavimu: mosmetro.ru/metro-map/

Maskvos metro kaina. 2018 m

Visos Maskvos metro stotys yra atviros įvažiavimui ir perkėlimui iš vienos linijos į kitą kasdien nuo 5:30 iki 1 val.

„Vienkartinis“ bilietas leidžia keliauti metro, monorail, autobusu, troleibusu ar tramvajumi. Viena kelionė su bilietu prilygsta vienam bilietui bet kokio tipo transportu. Bilietas galioja visoje Maskvoje, įskaitant B zoną.

RIBOTAS KELIONIŲ BILIETAI

„Vienkartinis“ bilietas su limitu 1 ir 2 kelionėms galioja 5 dienas nuo pardavimo datos (įskaitant pardavimo dieną).
20, 40, 60 kelionių bilietai galioja 90 dienų nuo pardavimo datos (įskaitant pardavimo dieną). „Troikos“ kortelėje rekomenduojama rezervuoti bilietus 20-60 kelionių!

Nuo 2017 07 17 bilietai į 60 kelionių parduodami tik Troikos kortele!!!

BILIETAI BE KELIONĖS LIMITO

„Vienkartinis“ bilietas be kelionės limito 1, 3 ir 7 dienoms galioja nuo pirmojo važiavimo momento, kuriuo turite pradėti naudotis ne vėliau kaip per 10 dienų nuo pardavimo datos (įskaitant pardavimo dieną); Parduodami 30, 90 ir 365 dienų bilietai tik„Troikos“ transporto kortelėje ir galioja nuo registracijos kortelėje momento.

KELIONĖS IŠLAIDOS SU TROKA KORTELE

Tarifas "Piniginė"

Kelionė metro ir vienu bėgiu - 36 rubliai.

Kelionė antžeminiu transportu - 36 rubliai.

Kelionė metro ir antžeminiu transportu „90 minučių“ su persėdimu - 56 rubliai. Nuo 2018 m. sausio 2 d. „90 minučių“ bilietai 1, 2 ir 60 reisų nebeparduodami tik „Troikoje“.

„Troiką“ galite įsigyti metro bilietų kasose, VĮ „Mosgortrans“ automatizuotuose kioskuose ir AB „Centrinis PPK“ bei UAB „MTPPK“ bilietų kasose. Užstatas trejetui yra 50 rublių. Užstatą galima grąžinti grąžinant kortelę į kasą.

Kortelė neturi galiojimo datos, kortelėje esantys pinigai nesibaigia 5 metus po paskutinio papildymo.

Kortelę galima papildyti taip pat lengvai, kaip mobilųjį telefoną, bet be komisinių ir bet kokia suma iki 3000 rublių.
Papildyti „Piniginės“ kelionės bilieto likutį „Troikos“ kortelėje galite metro bilietų kasose ir bilietų automatuose, VĮ „Mosgortrans“ automatizuotuose kioskuose. „United“ ir „90 minutes“ bilietus galima „įrašyti“ į „Troikos“ kortelę VĮ „Mosgortrans“ metro bilietų kasose ir automatizuotuose kioskuose; „TAT“ ir „A“ bilietai VĮ „Mosgortrans“ automatizuotuose kioskuose

Piniginės bilieto likutį į „Troika“ kortelę galima papildyti „Aeroexpress“ bilietų kasose ir partnerių terminaluose:

MASKAVOS KREDITO BANKAS
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafonas
Velobike

Prenumeruoti priemiestinius elektrinius traukinius galite priemiestinių stočių ir traukinių stočių kasose Maskvoje ir Maskvos srityje bei geležinkelio stotyse esančiuose ir informaciniais plakatais pažymėtuose bilietų automatuose.

MCC – Maskvos centrinis žiedas.

Atidarymas 2016 m. rugsėjo 10 d.!

Mažajam Maskvos geležinkelio žiedui (MKZD) – daugiau nei šimtas metų. Anksčiau juo važiuodavo keleiviniai traukiniai, tačiau laikui bėgant didžioji dalis transporto buvo vežama kroviniais. Žiedas aptarnavo pramonines zonas, kurių daugelis laikui bėgant sunyko ir geriausiu atveju buvo naudojamos kaip sandėliai.Dabar šios teritorijos pertvarkomos: čia statomi būstai, sporto kompleksai, socialiniai objektai. Besivystančiose pramoninėse zonose reikia gero transporto susisiekimo. Bėgiais, kur anksčiau kursavo tik prekiniai traukiniai, po 10 metų per metus galės keliauti iki 300 mln. Tačiau miestas neatsisako krovinių gabenimo Maskvos žiediniu geležinkeliu: naktimis bėgiais važiuos krovininiai traukiniai. Krovinių eismui tiesiami papildomi apie 30 kilometrų ilgio bėgiai.

MAskvos centrinio žiedo (MKC) ATIDARYMAS

KELIONĖS Į MKC IŠLAIDAS

Pirmąjį MCC veiklos mėnesį kelionė Maskvos centriniu ratu bus nemokama. Pasibaigus pradiniam veiklos mėnesiui, viena kelionė MCC kainuos 50 rublių, dvi - 100 rublių, ne daugiau kaip 40 kelionių - 1 300 rublių, ne daugiau kaip 60 - 1 570 rublių. Kelionės bilietas be kelionės limito keleiviams kainuos 210 rublių už dieną, 400 rublių už tris dienas ir 800 rublių už septynias dienas.

APIE Už keliones bus galima atsiskaityti miesto bilietais, tokiais kaip „Troika“ ir „United“. Keleiviams nereikės mokėti du kartus: persėdimai iš Maskvos žiedinio geležinkelio į metro bus nemokami pusantros valandos. Šio laiko turėtų pakakti nusileisti į metro, o nebūtinai iki artimiausios stoties.Naudos gavėjai išsaugos teisę nemokamai keliauti aplink žiedą. Jie galės naudotis maskviečių socialine kortele. Studentai ir kiti studentai galės keliauti Maskvos žiediniu geležinkeliu naudodamiesi metro kortelėmis su nuolaida.

KELIONĖS LAIKAS

Piko valandomis traukiniai kursuos kas šešias minutes, kitu metu – 11-15 minučių intervalais. Visą ratą Maskvos žiediniu keliu bus galima nuvažiuoti per valandą ir ketvirtį. Dėl naujos transporto linijos kelionės po sostinę sutrumpės vidutiniškai 20 minučių.Preliminariais skaičiavimais, kelionė tarp stočių truks nuo 1,6 iki 4,2 minutės.Perkėlimas užtruks kelias minutes, o 11 stočių organizuojamos „sausų kojų“ principu. Tai reiškia, kad jums nereikės eiti į lauką iš stočių. Dengtų praėjimų ir galerijų sistema apsaugos pėsčiuosius nuo lietaus, sniego ir šalčio. Keturios stotys turės stiklines sienas ir stogus, kad į vestibiulius patektų natūrali šviesa.

PASTABA PAKEITIMAS

Automobilius vairuotojai galės palikti 13-oje transporto mazgų perimančiose aikštelėse ir persėsti į viešąjį transportą. Riboto judėjimo miestiečiams bus įrengti liftai, eskalatoriai, keltuvai, išklotos liečiamos plytelės.

Didelis metro žiedas. Atidarymo grafikas

„Verslo centras“ (atidarytas 2018 m. vasario 26 d.)

„Petrovskio parkas“ (atidarytas 2018 m. vasario 26 d.)

„CSKA“ („Chodynskoye Pole“) (atidaryta 2018 m. vasario 26 d.)

„Shelepikha“ (atidaryta 2016 m. vasario 26 d.)

„Choroshevskaya“ (atidaryta 2018 m. vasario 26 d.)

„Aviamotornaya“ (2019 m.)

Pagrindinis dalykas, kurį reikia padaryti antrajame metro plėtros etape, yra pastatyti naują žiedinę liniją - Trečiąją mainų grandinę. Jo ilgis bus 42 km. Iš viso n planuojama atidaryti bdaugiau nei 160 km naujų stočių.

Iki 2020 metų sostinės metro spūstys turėtų sumažėti beveik perpus (Iki 2020 m. sostinės metro padidės 78 stotimis):

"„Manome, kad būtent ši papildoma grandinė leis mums palengvinti esamas linijas“, – reziumuoja M. Khusnullin. — Norėdami persėsti į kitą liniją, keleiviams nereikės vykti į miesto centrą.

Be kita ko, būtent per naują žiedą metro planuojama sujungti su Maskvos žiediniu geležinkeliu. Pagrindiniai mainų centrai bus Choroševskaja ir Nižegorodskaja gatvės stotys. Tuo pačiu metu požeminiai ir antžeminiai traukiniai kursuos sutartu grafiku.

„Pastatę Trečiąją mainų grandinę, turime galimybę į ją „įvesti“ papildomų stočių, kurių prireiks kuriant naujas teritorijas“, – aiškina M. Khusnullin. – Kai tik pradėsime vystyti naują teritoriją, visa infrastruktūra jau bus paruošta.

Galiausiai dėl naujų požeminių maršrutų sukūrimo sostinės metro spūstys turėtų sumažėti beveik perpus. Jei dabar piko metu į vagonus sukraunama iki 8 žmonių į 1 kv. m, tada į 2020 m Metro pasieks standartinę apkrovą – apie 4,5 žmogaus kvadratiniame metre“..

Pastačius antrą žiedinę liniją:

• Vietoj dabartinių 40 minučių iš Jugo-Zapadnaya stoties į Kuntsevskaya nuvažiuosite, antruoju žiedu pasieksite vos per 10 minučių!
• dabar kelionė iš Kaluzhskaya į Sevastopolskaya trunka 35 minutes, bet tai užtruks tik 3 minutes;
• kelionė iš Sokolnikų į Elektrozavodskają užtruks tik 3 minutes, o ne 22 minutes;
• maršrutas iš Kaširskajos į Tekstilščikus trunka 30 minučių, bet užtruks 2 minutes;
• Kelionės laikas iš Rižskajos į Aviamotornają šiuo metu yra 20 minučių, o atidarius TPK sutrumpės lygiai perpus!

Atidarymų grafikas (datos).

Maskvos metro stotys 2014-2020 m

Nuo 2012 metų sostinėje vykdoma metro plėtros programa pagal Maskvos vyriausybės 2012 metų gegužės 4 dienos dekretą Nr.194-PP. Įgyvendinant programą, stotys Novokosino, Pyatnitskoje Shosse ir Alma-Atinskaya jau buvo atidarytos 2012 m., o iki 2020 m. bus pastatyta daugiau nei 155 km naujų linijų ir 75 stotys.

2014 m.:

„Lesoparkovaya“ (atidaryta 2014 m. vasario 28 d.)

« Bitsevskio parkas (atidarytas 2014 m. vasario 27 d.)

„Spartak“ (atidaryta 2014 m. rugpjūčio 27 d.)

Sokolnicheskaya linija:

"Troparevo" (atidaryta)

2015 m.:

"Kotelnikai" (atidaryta 2015 m. rugsėjo 21 d.)

„Butyrskaja

« Fonvizinskaya“ (atidaryta 2016 m. rugsėjo mėn.)

« Petrovskaja-Razumovskaja“(atidaryta 2016 m. rugsėjo mėn.)

Sokolnicheskaya linija:

"Rumjantsevas" (atidaryta 2016 m. sausio 18 d.)

2017 m.:

Zamoskvoretskaya linija:

« Khovrino“ (atidaryta 2017 m. gruodžio 31 d.)

Kalininsko-Solntsevskaya linija

« Lomonosovskio prospektas"(atidaryta 2017 m. kovo 16 d.)

"Minskaja"(atidaryta 2017 m. kovo 16 d.)

« Ramenki » (atidaryta 2017 m. kovo 16 d.)

2018 m.:

Lyublinsko-Dmitrovskaya linija:

« Aukščiausiasis Likhoborys"(atidaryta 2018 m. kovo 22 d.)

« Rajonas » (atidaryta 2018 m. kovo 22 d.)

« Seligerskaya "(atidaryta 2018 m. kovo 22 d.)

Kalininsko-Solntsevskaya linija

„Ozernaya“ (Očakovas)(atidaryta 2018 m. rugpjūčio 30 d.)

„Prokshino“ (2020 m.)

„Stolbovo“ (2020 m.)

„Filatovo pieva“ (2020 m.)

Kozhukhovskaya linija:

„Kosino“ (2020 m.)

„Lukhmanovskaya“ (2019 m.)

„Nekrasovka“ (2019 m.)

« Nizhegorodskaya gatvė“(2020 m.)

„Okskaya Street“ (2020 m.)

Paleidimo etapai

2016 metų rugsėjo 10 dieną įvyko Maskvos centrinio rato (MCC) atidarymas. Pirmajame etape keleiviams bus prieinamos 24 stotys, o gruodį atsidarys dar septynios MCC platformos. RIAMO korespondentas išmoko naudotis naujo tipo miesto transportu.

MCC stočių atidarymas vyks trimis etapais.

Pirmasis numatytas rugsėjo 10 d., jau šį šeštadienį pradės veikti 24 stotys: Okružnaja, Likhobory, Baltiiskaja, Strešnevas, Šelepikha, Delovoy Centr, Kutuzovskaja, Lužnikai, Gagarino aikštė, Krymas, Aukštutiniai katilai , „Vladykino“, „Botanikos sodas“, „Rostokino“, „Belokamennaya“, „Rokossovskio bulvaras“, „Lokomotiv“, „Sakalų kalnas“, „Entuziastovo greitkelis“, „Nizhegorodskaya“, „Novokhokhlovskaya“, „Ugreshskaya“, „ Avtozavodskaya“ ir „ZIL“.

2016 m. gruodžio mėn. keleiviams bus prieinamos dar 7 stotys: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ir Dubrovka.

O 2018 metais bus baigtos šiltų perėjų statybos: bus galima atlikti persėdimus neišėjus į lauką. Iš viso keleiviams bus skirta 350 persėdimų, tad kelionės laikas turėtų sutrumpėti 3 kartus.

2

Kaina

Nuo 2016 m. rugsėjo 10 d. iki spalio 10 d. kelionė į MKC visiems bus nemokama. Kai kurie turniketai bus atviri, o kiti atsidarys automatiškai priartėjus prie jų. Taigi, bilietus į turniketą reikės taikyti tik perėjimuose į geležinkelio stotis ir metro.

Po spalio 10 d., norint patekti į MCC stotį, bus naudojama bet kuri Maskvos metro kelionės kortelė (Troika, Ediny, 90 minučių), taip pat socialinės kortelės. Per 90 minučių nuo bilieto patvirtinimo momento perėjimas iš metro į MKC ir atgal bus nemokamas. Taip pat numatytas atsiskaitymas už keliones banko kortelėmis.

3

MKC schemos

Keleiviams sukurti trys MCC schemų variantai. Pirmasis, be metro linijų ir MCC stočių, nurodo stočių atidarymo ir perėjimų etapus, atstumą tarp persėdimo stočių ir laiką, per kurį bus perkelta.

Antroji diagramos versija padės keliaujantiems žmonėms susirasti kelią: žemėlapyje rodomos geležinkelio stotys, esamos metro linijos, taip pat MCC stotys ir „šilti“ metro persėdimai.

Trečioje diagramoje pavaizduotos antžeminio miesto transporto stotelės prie MCC stočių, taip pat jo judėjimo intervalas piko metu. Pavyzdžiui, nuo MCC Luzhniki platformos iki Sportivnaya metro stoties galite nuvykti per 2 minutes. Ten nuolat kursuoja 806, 64, 132 ir 255 numerių autobusai, tad nuvykti į reikiamą vietą nebus sunku.

Be to, žemėlapyje rodomos visos pagrindinės miesto lankytinos vietos, miško parkai ir gamtos rezervatai. Daugelis iš jų yra pėsčiomis nuo MCC, pavyzdžiui, Losiny Ostrov parkas ir Vorobyovy Gory gamtos draustinis.

4

Transplantacijos

MCC yra integruotas į Maskvos viešojo transporto sistemą su galimybe persėsti į metro, Maskvos geležinkelio traukinius ir antžeminį viešąjį transportą.

Nuo rugsėjo 10 d. iš MKC į metro bus galima persėsti 11 stočių (Verslo centras, Kutuzovskaja, Lužnikai, Lokomotiv, Gagarino aikštė, Vladykino, Botanikos sodas, Rokossovskio bulvaras, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya“), traukiniu – penkiais („Rostokino“, „Andronovka“, „Okruzhnaya“, „Verslo centras“, „Likhobory“).

Iki 2016 metų pabaigos persėdimų mazgų skaičius padidės atitinkamai iki 14 ir 6, o 2018 metais bus 17 persėdimų iš MKC į metro ir 10 į traukinį.

Norėdami atlikti nemokamą pervežimą metro-MCC-metro (per 90 minučių intervalą), prie įėjimo į MKC stotį prie turniketo reikia pritvirtinti savo kelionės metro dokumentą specialiu geltonu lipduku.

Keleiviai, kurie planuoja kelionę tik MKC arba ketina atlikti vieną persėdimą metro – MKC ar atvirkščiai, bilietus gali pritaikyti prie bet kokių turniketų, įskaitant ir be geltonų lipdukų.

Jei nesilaikysite 1,5 valandos laiko limito, atlikdami pervedimą turėsite dar kartą sumokėti už bilietą.

5

Traukiniai ir intervalai

MCC kursuos nauji prabangūs traukiniai „Lastochka“, kuriuose telpa 1200 žmonių. Didžiausias jų greitis yra 160 kilometrų per valandą, o palei MCC jie važiuos vidutiniu 50 kilometrų per valandą greičiu.

Traukiniuose yra kondicionierius, sausos spintos, informaciniai skydeliai, nemokamas belaidis internetas, rozetės ir dviračių stovai.

Automobiliai atsidarys rankiniu būdu: norint įvažiuoti arba išvažiuoti, reikės paspausti specialų mygtuką, sumontuotą ant durų. Mygtukai bus aktyvūs (žalias foninis apšvietimas) tik traukiniui sustojus perone kitu metu, durys bus užrakintos dėl saugumo.

Rytinio ir vakarinio piko metu eismo intervalas bus tik 6 minutės. Likusį laiką „Kregždės“ turės palaukti nuo 10 iki 15 minučių.

6

Kelionių kortelių atnaujinimas (aktyvinimas).

Norėdami patekti į MKC naudodami „90 minučių“, „United“ 20, 40 ir 60 kelionių, „Troikos“ bilietus, įsigytus ar papildytus iki 2016 m. rugsėjo 1 d., turite juos atnaujinti. Norėdami tai padaryti, galite susisiekti su metro arba monorail bilietų kasa, taip pat metro keleivių agentūra (Boyarsky Lane, 6) arba Maskvos transporto paslaugų centru (Staraya Basmannaya g. 20, 1 pastatas).

„Strelka“ kortelės turėtojai, norėdami keliauti traukiniu, turi ją metro bilietų kasoje iškeisti į kortelę su „Troika“ programa.

Aktyvinimas vykdomas nekeičiant kelionių likučio ir bilieto galiojimo laiko, o nauji perprogramuoti kelionės dokumentai leis nemokamai persėsti iš metro į MKC ir atgal.

„Troika“ elektroninę kortelę galite atnaujinti ir patys, papildydami likutį bilietų automatuose stotyse, svetainėje troika.mos.ru, SMS žinute arba mokėjimo terminaluose. Kalbant apie socialines korteles, jų aktyvuoti nereikia.

7

Pagalba ir navigacija

Išsamią informaciją apie bilietų atnaujinimą, persėdimų centrus ir navigaciją MCC galite sužinoti iš konsultantų prie įėjimo į žiedines metro stotis arba šalia MKC esančiose metro stotyse. Savanoriai taip pat padės keleiviams naršyti naujuoju transportu. Taip pat kuriama speciali mobilioji aplikacija, su kuria galima pasirinkti optimalų maršrutą.

Čia galite pamatyti naujus patogius maršrutus per MKC.