Tiltas per Temzę Londono vardu. Įžymūs Londono tiltai  

2013 m. gruodžio 10 d

Netgi tie, kurie niekada nebuvo Anglijoje, tai iškart atpažins. Kasmet jį aplanko tūkstančiai turistų. Londono gyventojai pro jį važiuoja kasdien, greičiausiai net nesusimąstydami apie jo istoriją tą akimirką. Tai Tauerio tiltas– vienas iš Londono simbolių.

Tauerio tilto istorija, kurios nereikėtų painioti su kaimyniniu Londono tiltu, yra susijusi su netoliese esančiu Londono Taueru. 1872 metais Anglijos parlamentas apsvarstė įstatymo projektą dėl tilto per Temzę tiesimo. Nors Bokšto komendantas šiai idėjai nepritarė, Parlamentas nusprendė, kad miestui reikia dar vieno tilto, kuris efektyviai derėtų su Londono Tauerio architektūra. Tauerio tiltas, koks yra šiandien, atsirado dėl Parlamento sprendimo.

1 nuotrauka.

18–19 amžiais Temzę kirto daug tiltų. Garsiausias iš jų – Londono tiltas. Iki 1750 m. jis tapo labai drebantis, ant tilto nuolat kūrėsi spūstys. Prie tilto susirinko laivai iš viso pasaulio, laukdami, kol atsiras vietos sausakimšame uoste.

Tuo metu Temzė tiesiogine prasme buvo užpildyta įvairiais laivais, todėl prie jų krantinių prišvartuotų laivų deniais buvo galima nueiti kelis kilometrus.

1876 ​​m. vasarį Londono valdžia paskelbė atvirą konkursą naujo tilto projektavimui. Pagal reikalavimus tiltas turi būti pakankamai aukštas, kad po juo galėtų praplaukti masyvūs prekybiniai laivai, taip pat užtikrinti nuolatinį žmonių ir vežimų judėjimą. Konkursui buvo pateikta apie 50 įdomių projektų!

Dauguma konkurentų siūlė aukštų tiltų su stacionariais tarpatramiais variantus. Tačiau jie turėjo du bendrus trūkumus: atstumas virš vandens paviršiaus potvynio metu buvo nepakankamas laivams su aukštais stiebais praplaukti, o lipimas į tiltą buvo per status vežimus tempiantiems arkliams. Vienas iš architektų pasiūlė tilto projektą, kuriame žmonės ir vežimai būtų keliami ant aukšto tilto naudojant hidraulinius liftus, kitas – tiltą su žiedinėmis dalimis ir slankiojančiais paklotais.

Tačiau realiausiu projektu pripažintas vyriausiojo miesto architekto sero Horace'o Joneso pakeliamasis tiltas. Nepaisant visų projekto privalumų, sprendimas dėl jo pasirinkimo buvo atidėtas, o tada Jonesas, bendradarbiaudamas su garsiu inžinieriumi Johnu Wolfe'u Barry, sukūrė dar vieną inovatyvų tiltą, pašalindamas visus pirmojo naujojo projekto trūkumus. Visų pirma Barry pasiūlė Jonesui sukurti viršutinius takus, kurie nebuvo įtraukti į pradinį dizainą.

Savivaldybės užsakymu miesto architektas Horace'as Jonesas parengė gotikinio stiliaus pakeliamo tilto projektą, kuris turėjo būti pastatytas pasroviui nuo Londono. Laivai, plaukiantys į dokus aukštyn Temze, galėtų lengvai praplaukti po tokiu tiltu. Tilto projektas turėjo vieną ypatybę, kurią daugelis laikė originaliu sprendimu.

Horace'as Jonesas daug keliavo. Kai jis buvo Nyderlanduose, maži pakeliami tiltai, besidriekiantys per kanalus, įkvėpė jį sukurti atsvarinį pakeliamą tiltą. Jonesas ir jo padėjėjai sukūrė tokio tilto projektą ir nusprendė panaudoti neįprastus statybos būdus, derinant plienines konstrukcijas su mūru. Taip atsirado visame pasaulyje žinomas Tower Bridge pasirodymas.

Po trijų savaičių karštų diskusijų Joneso-Barry projektas buvo patvirtintas. Didžiulė 585 000 svarų sterlingų suma buvo skirta per naktį labai turtingais žmonėmis – jų mokestis siekė 30 000 svarų sterlingų , Jonesas staiga mirė, ir visa atsakomybė teko inžinieriui Bariui. Pastarasis savo asistentu pasikvietė talentingą architektą George'ą Stevensoną, kurio dėka tiltas patyrė nemažai stilistinių pokyčių.

Stevensonas buvo Viktorijos laikų gotikinės architektūros gerbėjas ir išreiškė savo aistras kurdamas tiltą. Jis nusprendė eksponuoti plienines tilto santvaras: tuo metu buvo madinga nauja konstrukcinė medžiaga – plienas, kuri atitiko laikmečio dvasią.

Tauerio tiltas papuoštas dviem bokštais, kuriuos jungia dvi pėsčiųjų perėjos, iškeltos į 34 metrų aukštį virš važiuojamosios dalies ir 42 metrų virš vandens. Keliai abiejuose Temzės krantuose veda į pakeliamus tilto sparnus. Šios didžiulės drobės sveria maždaug 1200 tonų ir atsidaro 86 laipsnių kampu. Dėl šios priežasties laivai, kurių keliamoji galia iki 10 000 tonų, gali laisvai praplaukti po tiltu.

4 nuotrauka.

Tilto projektas numatė pėstiesiems galimybę pereiti tiltą net atidarant tarpatramį. Tuo tikslu, be įprastų šaligatvių, esančių palei važiuojamosios dalies kraštą, vidurinėje dalyje buvo įrengtos pėsčiųjų galerijos, jungiančios bokštus 44 metrų aukštyje. Į galeriją galite patekti laiptais, esančiais bokštų viduje. Nuo 1982 m. galerija naudojama kaip muziejus ir apžvalgos aikštelė.

Vien bokštų ir pėsčiųjų galerijų statybai prireikė daugiau nei 11 tūkstančių tonų plieno. Siekiant geriau apsaugoti metalinę konstrukciją nuo korozijos, bokštai buvo iškloti akmeniu, pastato architektūrinis stilius apibūdinamas kaip gotikinis.

5 nuotrauka.

Beje, šiose sepijos nuotraukose, darytose 1892 m., buvo užfiksuotas Tauerio tilto, vieno iš pagrindinių Didžiosios Britanijos įžymybių, statyba.

Pastaruosius penkerius metus nuotraukos gulėjo lagamine po anonimu norėjusio likti Vestminsterio gyventojo, kuris jas rado šiukšliadėžėje griaunant vieną iš pastatų, lova. Be nuotraukų, jis rado keletą knygelių. Vyriškis pasakoja, kad knygas nunešė į Tauerio tilto muziejų ir bandė darbuotojams pasakyti, kad turi ir nuotraukų, tačiau jie net nenorėjo jo klausyti, esą nuotraukų jau turi daugiau nei pakankamai. Vyras prisipažįsta, kad tiesiog nežinojo, ką daryti su nuotraukomis, todėl jas įdėjo į lagaminą ir padėjo po lova.

6 nuotrauka.

Jie ten būtų likę, jei vieną dieną neįprasto radinio savininkas nebūtų nusprendęs apie nuotraukas papasakoti savo kaimynui Peteriui Berthoudui, dirbančiam gidu Vestminsteryje. Petras prisimena, kad pamatęs unikalias nuotraukas negalėjo patikėti savo akimis. Kelias dienas jis studijavo albumus ir dokumentus, bandydamas išsiaiškinti, ar šios nuotraukos žinomos specialistams – ir išsiaiškino, kad niekas net neįtarė jų egzistavimo!

Tauerio tiltas yra žemiausias tiltas palei Temzę (jis yra pirmasis, su kuriuo susiduriate, jei kylate juo iš Šiaurės jūros) ir vienintelis iš visų tiltų, kuris yra pakeliamasis tiltas.

7 nuotrauka.

Nuotraukose matyti plieniniai tilto pamatai, apie kurių egzistavimą daugelis net nežino – juk išorinė tilto dalis išklota akmeniu. Tilto architektas buvo Horace'as Jonesas, kurį po jo mirties pakeitė Johnas Wolfe-Barry. Būtent jis reikalavo, kad tiltas būtų išklotas akmeniu.

Peteris Berthoudas šią nuotrauką vadina savo mėgstamiausia. „Šie žmonės net nesuvokė, kad stato architektūros paminklą“, – sako jis.

8 nuotrauka.

Tiltas gavo savo pavadinimą dėl artumo Bokštui: šiaurinis tilto galas yra netoli pietrytinio bokšto kampo, o lygiagrečiai su rytine bokšto siena yra kelias, kuris yra Tauerio tilto tęsinys. .

Tuo metu, kai buvo pastatytas Tauerio tiltas, kilnojamos konstrukcijos jau nieko nestebino. Tačiau Tauerio tilto nuostabus dalykas buvo tai, kad jo pakėlimas ir nuleidimas buvo patikėtas sudėtingoms mašinoms. Be to, hidraulika tiltuose dar niekada nebuvo naudojama tokiu mastu. Pavyzdžiui, Sankt Peterburge tuo metu tiltams tiesti dažniausiai buvo naudojamas darbininkų darbas, kurį ilgainiui pakeitė miesto vandentiekio varomų vandens turbinų darbas.

9 nuotrauka.

Tower Bridge buvo varomas garo varikliais, kurie sukdavo siurblius, kurie hidrauliniuose akumuliatoriuose sistemoje sukurdavo aukštą vandens slėgį. Jie „varo“ hidraulinius variklius, kurie, atidarius vožtuvus, pradėjo sukti alkūninius velenus. Pastarasis sukimo momentą perdavė krumpliaračiams, kurie savo ruožtu suko krumpliaračių sektorius, kurie užtikrino tilto sparnų pakėlimą ir nuleidimą. Žvelgiant į tai, kokie masyvūs buvo keliami sparnai, pagalvotumėte, kad krumpliaračiai turėjo atlaikyti milžiniškas apkrovas. Tačiau taip nėra: sparnai buvo aprūpinti sunkiais atsvarais, kurie padėjo hidrauliniams varikliams.

Po pietiniu tilto galu stovėjo keturi garo katilai. Jie buvo kūrenami anglimi ir gamino 5-6 kg/cm2 slėgio garą, generuodami reikalingą energiją didžiuliams siurbliams valdyti. Įjungus šiuos siurblius tiekiamas 60 kg/cm2 slėgio vanduo.

10 nuotrauka.

Kadangi tiltui pakelti visada reikėjo energijos, šešiuose dideliuose akumuliatoriuose buvo tiekiamas vanduo, esant didžiuliam slėgiui. Vanduo iš akumuliatorių tekėjo į aštuonis variklius, kurie pakeldavo ir nuleisdavo traukiamas tilto dalis. Pradėjo judėti įvairūs mechanizmai, ėmė suktis 50 centimetrų skersmens ašis, kilo tilto paklotai. Tiltas atsidarė vos per minutę!

11 nuotrauka.

12 nuotrauka.

13 nuotrauka.

14 nuotrauka.

16 nuotrauka.

Tauerio tiltas pradėtas statyti 1886 m., o baigtas po 8 metų. Iškilmingas naujojo tilto atidarymas įvyko 1894 m. birželio 30 d. Velso princas Edwardas ir jo žmona princesė Alexandra.

17 nuotrauka.

Peteris Berthoudas su Tauerio tilto nuotraukomis savo namuose Londone.

18 nuotrauka.

Šiandien varikliai dirba elektra. Tačiau, kaip ir anksčiau, pakėlus Tauerio tiltą, transporto srautas sustoja, o pėstieji ir turistai susižavėję stebi, kaip kyla didžiuliai tilto sparnai.

Pasigirsta įspėjamasis signalas, užtvarai užsidaro, nuo tilto išvažiuoja paskutinis automobilis, o kontrolieriai praneša, kad tiltas laisvas. Keturi jungiamieji varžtai tyliai pasislenka, o tilto sparnai kyla aukštyn. Dabar visas dėmesys nukreiptas į upę. Nesvarbu, ar tai vilkikas, pramoginis kateris ar burlaivis, visi su susidomėjimu stebi, kaip laivas praplaukia po tiltu.

19 nuotrauka.

Po kelių minučių pasigirsta kitas signalas. Tiltas užsidaro, o užtvarai pakyla. Dviratininkai greitai atsistoja prieš laukiančių automobilių eilę, kad pirmieji pervažiuotų tiltą. Dar kelios sekundės, ir Tauerio tiltas vėl laukia signalo, leidžiančio įleisti kitą laivą.

Patys smalsiausi nepasitenkina tiesiog tilto darbo stebėjimu. Liftu jie kyla į šiaurinį bokštą, kuriame yra Tauerio tilto muziejus, norėdami sužinoti daugiau apie jo sukūrimo istoriją ir aplankyti parodą, kurioje elektroninė lėlė lankytojus supažindins su įdomiomis detalėmis.

20 nuotrauka.

21 nuotrauka.

Eksponuojamuose paveiksluose galima pamatyti, kaip talentingi inžinieriai dirbo kuriant tiltą, kaip vyko atidarymo ceremonija. O stenduose ir senovinėse rusvų tonų fotografijose vaizduojamas didingas Tauerio tilto statinys.

Iš pėsčiųjų perėjos aukščio lankytojai atsiveria nuostabūs Londono vaizdai. Žiūrėdami į vakarus galite pamatyti Šv. Pauliaus katedrą ir Londono Sičio banko pastatus, o tolumoje stūkso Telecom bokštas.

22 nuotrauka.

Tie, kurie yra rytinėje pusėje, tikisi pamatyti dokus, nusivils: jie buvo perkelti pasroviui, toliau nuo šiuolaikinio metropolio. Vietoj to atsiranda pertvarkytas Docklands rajonas, stebinantis Art Nouveau stiliaus pastatais ir statiniais.

Neįprasta, gniaužianti kvapą, pribloškianti – būtent toks vaizdas atsiveria nuo šio garsiojo tilto, Londono vizitinės kortelės. Jei atsidursite Londone, kodėl gi nepažvelgus į Tauerio tiltą? Šis architektūros šedevras amžiams paliks neišdildomą įspūdį jūsų atmintyje.

23 nuotrauka.

Įdomūs faktai

1968 metais Robertas McCullochas, verslininkas iš Misūrio (JAV), įsigijo senąjį Londono tiltą, kurį buvo lemta nugriauti. Tiltas buvo išardytas ir išgabentas į Ameriką.

Akmens blokai, kurie buvo įkomponuoti kaip apkala į gelžbetoninę tilto laikančiąją konstrukciją, buvo sumontuoti palei kanalą netoli Havasu miesto ežero Arizonoje (JAV).

Legenda byloja, kad McCulloch įsigijo „Londono tiltą“ supainiodamas jį su „Tower Bridge“, vienu iš pagrindinių Foggy Albion simbolių. McCullochas ir vienas iš sostinės miesto tarybos narių Ivanas Lakinas, prižiūrėjęs sandorį, neigia tokią įvykių interpretaciją.

Tauerio tiltas Londone yra tikras architektų meno kūrinys, taip pat didžiausias Londono ir visos JK orientyras, kurį tikrai verta bent kartą pamatyti asmeniškai.

Oficialus pavadinimas: Tauerio tiltas;

Konstrukcijos tipas: kabantis tiltas, pasukamas tiltas;

Pagrindinis intervalas: 61 m;

Bendras ilgis: 244 m;

Taikymo sritis: pėsčiasis, automobilis;

Kryžiai: Temzė;

Atidarymas: 1894;

Vieta: Tower Bridge kelias, Londonas;

24 nuotrauka.

Kiekvienas iš sparnų sveria apie du tūkstančius tonų ir turi atsvarą, sumažinančią reikiamas pastangas tiltui pakelti per minutę.

Iš pradžių tarpatramį varė vandens hidraulinė sistema, kurios darbinis slėgis buvo 50 barų. Vandenį kaupė dvi garo gamyklos, kurių bendra galia 360 AG. Sistemą sukūrė W. G. Armstrongas Mitchellas“.

1974 metais vandens hidraulinė sistema buvo pakeista elektra varoma alyvos sistema. Pėsčiųjų patogumui suprojektuota tilto konstrukcija suteikė galimybę jį kirsti net ir tarpatramio atidarymo metu.

Tuo tikslu, be standartinių šaligatvių, esančių palei važiuojamosios dalies kraštus, vidurinėje dalyje suprojektuotos ir įrengtos pėsčiųjų galerijos, kurios jungia 44 metrų aukštyje esančius bokštus. Į galerijas buvo galima patekti laiptais, esančiais pačių bokštų viduje.

Nuo 1982 m. galerijos buvo naudojamos tik kaip apžvalgos aikštelė ir muziejus. Pažymėtina, kad pėsčiųjų galerijų ir bokštų statybai prireikė daugiau nei 11 tūkstančių tonų plieno.

Siekiant geriau apsaugoti metalines konstrukcijas nuo korozijos, Tower Bridge bokštai Londone buvo iškloti akmeniu. Statytų pastatų architektūrinis stilius apibūdinamas kaip gotika.

25 nuotrauka.

Bendra pastatyto statinio kaina yra 1 184 000 svarų sterlingų.

26 nuotrauka.

27 nuotrauka.

28 nuotrauka.

29 nuotrauka.

30 nuotrauka.

31 nuotrauka.

Žinomas garsusis pastatas taip pat naudojamas kaip epinių scenų fonas.

Na, o jei nutoltume nuo tiltų temos, tai pasižiūrėkit Originalus straipsnis yra svetainėje InfoGlaz.rf Nuoroda į straipsnį, iš kurio buvo padaryta ši kopija -

Bokšto tiltas

19 amžiaus antroje pusėje išaugusi komercinė plėtra Londono East Ende paskatino naują upę, esančią pasroviui nuo Londono tilto. Tradicinis stacionarus tiltas negalėjo būti pastatytas, nes jis blokuotų prieigą prie uosto įrenginių Londono baseine tarp Londono tilto ir Londono Tauerio.

Specialusis tilto ir metro komitetas buvo suformuotas 1876 m., jam pirmininkaujant A. J. Altmanui, kurio užduotis buvo rasti sprendimą, kaip šioje vietoje perplaukti upę. Komitetas paskelbė konkursą upės perėjos statybai. Buvo pateikta daugiau nei 50 projektų, įskaitant vieną iš statybos inžinieriaus sero Josepho Bazalgette. Projektų vertinimas buvo apsuptas ginčų, ir tik 1884 m. Horace'o Joneso pateiktas projektas buvo patvirtintas miesto architekto (kuris taip pat buvo vienas iš teisėjų).

Joneso inžinierius seras Johnas Wolfe'as Barry sukūrė 800 pėdų judančio santvarinio tilto (244 m ilgio) su dviem bokštais, kurių kiekvienas būtų 213 pėdų (65 m) aukščio, idėją, kuris būtų pastatytas ant prieplaukos. Centrinis 200 pėdų (61 m) tarpas tarp bokštų buvo padalintas į dvi lygias kilnojamas santvaras arba lakštus, kuriuos buvo galima pakelti iki 83 laipsnių kampu, kad upės laivyba veiktų kaip anksčiau. Judančios santvaros, kurių kiekviena sveria daugiau nei 1000 tonų, buvo subalansuotos, kad būtų sumažinta reikalinga jėga ir būtų galima jas pakelti per penkias minutes.

Abu tarpatramiai yra kabantys tiltai, kurių kiekvienas yra 270 pėdų (82 m) ilgio, su stabdymo strypais, pritvirtintais tiek tilto ribose, tiek skersai strypų, esančių tilto viršutiniuose praėjimuose. Pėsčiųjų takai yra 143 pėdų (44 m) aukštyje virš upės potvynio metu.

Tiltas pradėtas statyti 1886 metais ir truko aštuonerius metus, per kuriuos statybose dalyvavo penki pagrindiniai rangovai – seras Johnas Jacksonas (tilto pamatai), Armstrongas Baronas (hidraulika), Williamas Websteris, seras H.H. Bartlettas ir seras Williamas Errolas, taip pat 432 statybininkai dalyvavo statybose. I. W. Crutwell buvo nuolatinis inžinierius per visą statybą.

Dvi masyvios prieplaukos, kuriose buvo daugiau nei 70 000 tonų betono, buvo įleistos į upės vagą, kad būtų galima statyti tiltą. Daugiau nei 11 000 tonų plieno buvo bokštų ir takų pagrindas. Tada tiltas buvo „apkaltas“ Kornvalio granitu ir Portlando akmeniu, kad apsaugotų apatinę plieno konstrukciją ir suteiktų tiltui malonią išvaizdą.

1887 m. Jonesas mirė, o George'as D. Stevensonas perėmė projektą. Stevensonas pakeitė originalų Joneso plytų fasadą dekoratyvesniu Viktorijos laikų gotikos stiliumi, dėl kurio tiltas tapo Londono orientyru ir buvo skirtas susilieti su netoliese esančiu Londono bokštu.

Tiltą 1894 metų birželio 30 dieną oficialiai atidarė Velso princas, būsimasis karalius Edvardas VII ir jo žmona Aleksandra iš Danijos.

Tiltas sujungė Geležinius vartus, esančius šiauriniame upės krante, su Horseleydown Lane pietuose – dabar žinomais atitinkamai kaip Tower Bridge Approach ir Tower Highway. Bendra statybos kaina siekė 1 184 000 svarų sterlingų.

Londono tiltas

Londono tiltas turi gana paprastą ir, galima sakyti, kiek asketišką išvaizdą. Visa jo išvaizda ryškiai kontrastuoja su įdomia ir gana įvykių kupina šio tilto istorija. Šiuolaikinis Londono tiltas (buvo dar vienas Londono tiltas) neveikia labai seniai. Tik šiek tiek daugiau nei trisdešimt metų. Tai (šiuolaikinis Londono tiltas) yra paskutinis iš visos serijos tiltų, kurie buvo statomi ir eksploatuojami maždaug toje pačioje vietoje nuo labai senų laikų. Londono tilto istorija siekia romėnų laikotarpį. Pastebėtina, kad visi skirtingu laiku čia pastatyti tiltai vadinosi tuo pačiu pavadinimu „London Bridge“. Ilgą istorinį laikotarpį Londono tiltas buvo ne tik pirmasis (iki XVIII a.), bet ir vienintelis tiltas pačiame Londono mieste. Būtent tai lėmė paprastą jo pavadinimą. Jei užlipsite ant tilto ir atsigręžsite į šiaurinį jo galą, dešinėje pamatysite kai kuriuos Londono orientyrus. Tarp jų: ​​Tauerio tiltas, kreiseris Belfastas, bokštas. Priešais jus matosi dar vienas Londono orientyras – Didysis ugnies paminklas.

Vaterlo tiltas yra vienas iš daugelio nuostabių tiltų, nutiestų per Temzės upę. Pėsčiųjų ir transporto priemonių, jis yra tarp Blackfriar ir Hungerford tiltų Londone.

Pastato istorija kupina labai įdomių faktų.

Pirmoji jo versija buvo sukurta pagal Johno Rennie dizainą ir nebuvo labai sėkminga. Baigtas 1817 m., iki 1878 m. prireikė didelio remonto. Vyriausybės sprendimu tiltas buvo nacionalizuotas ir perduotas MBW rekonstrukcijai ir priežiūrai. MBW atliko reikiamus darbus ir atidarė nemokamai naudotis.

Tačiau jų pastangas išlaikyti struktūrą pakenkė prastas architektūrinis projektas.

Todėl 1920-aisiais Londono valdyba nusprendė sugriauti esamą tiltą ir pakeisti jį architekto sero Gilberto Scotto (kuris 1903 m. laimėjo konkursą dėl geriausio Anglikonų katedros Liverpulio projekte) projektu.

Šį kartą tiltas pasirodė ne tik gražus, bet ir labai funkcionalus. Pradedant 1942 m., nepaisant rimtų karo sunkumų, statybos buvo baigtos 1945 m. – vos per trejus metus.

Tūkstantmečio tiltas

Jei neatsižvelgsime į Hungerfordo pėsčiųjų tiltus, kurie kažkada buvo pastatyti siekiant pakeisti anksčiau aplink Hungerfordo geležinkelio tiltą egzistavusias pėsčiųjų galerijas, tai galime pasakyti, kad Tūkstantmečio tiltas yra jauniausias tiltas Londono centre. Šis tiltas buvo pirmasis tiltas, pastatytas Londono centre per šimtmetį. Ankstesnis tiltas buvo Tauerio tiltas.

Šis tiltas turi unikalų dizainą. Tai kabantis tiltas. Tūkstantmečio tiltas yra lengvai atpažįstamas ir įsimenamas. Tai reiškia 2 Y formos upės atramas. Tarp šių atramų viršūnių ir tuo pačiu metu tarp jų ir abiejų krantų yra ištempti plieniniai lynai. Kiekvienoje pusėje yra keturios tokios virvės. Ant jų pakabinamos skersinės sijos, kurios tarnauja kaip tilto pakloto atrama.

Išvertus iš anglų kalbos, Tūkstantmečio tiltas reiškia „Tūkstantmečio tiltas“. Jis buvo pastatytas naujajam tūkstantmečiui paminėti. Tai tapo tikrai didelio masto statiniu, kuris buvo pastatytas tūkstantmečio iškilmių garbei. Oficialiai Tūkstantmečio tiltas vadinamas Londono tūkstantmečio pėsčiųjų tiltu, kuris reiškia Londono tūkstantmečio pėsčiųjų tiltą.

Cannon Street geležinkelio tiltas

Cannon Street Railroad tiltas pradėtas statyti 1863 m. 1866 m. statybos darbai buvo baigti. Naujasis tiltas turėjo penkis geležinius tarpatramius, kuriuos rėmė ketaus dorėninės kolonos. Tiltas apėmė dešimt bėgių bėgių ir pėsčiųjų galerijų. Be to, buvo atskiros pėsčiųjų galerijos visuomenei, o savo – stoties darbuotojams.

Šis tiltas įtrauktas į „Londono tiltų“ sąrašą. Šis tiltas iš kitų tiltų Londono centre išsiskiria tuo, kad jo atramos yra šešių apvalių kolonų eilė, išdėstyta tam tikru atstumu viena nuo kitos.

Šį pavadinimą tiltas gavo nuo geležinkelio stoties, nuo kurios jie buvo atidaryta per vienerius metus, pavadinimo. Ši geležinkelio stotis yra šiauriniame Temzės upės krante. Tiltas taip pat padeda sujungti stotį su pietiniu upės krantu.

Tiltas iš pradžių buvo vadinamas Aleksandros tiltu (Velso princo Edvardo žmonos garbei). Būtent tais metais, kai buvo pradėtas statyti tiltas, tuomet valdžiusios karalienės Viktorijos sūnus, Didžiosios Britanijos sosto karūnos princas, būsimasis karalius Edvardas VII, vedė Aleksandrą iš Danijos.

Nuo 1886 m iki 1893 m tiltas buvo šiek tiek praplatintas. Tiltas buvo atnaujintas jau XX amžiuje, nuo 1979 m. iki 1982 m po to jis prarado didžiąją dalį savo papuošalų.

Vestminsterio tiltas

Šiuo metu Vestminsterio tiltas yra seniausias tiltas Londono centre. Jam pusantro šimtmečio. Išvaizda tai paprastas arkinis tiltas, panašus į Southwark Bridge, Lambeth Bridge ir Blackfriars Bridges. Jo skirtumas nuo jų yra tas, kad jis turi daugiausiai arkų tarp šiuolaikinių Londono tiltų – 7 (išvardyti tiltai turi tik 5 Vestminsterio tiltas buvo pastatytas 1862 m. senojo Vestminsterio tilto vietoje). Naujojo tilto statybos priežastis – prastos būklės senasis, kuris buvo pastatytas iš akmenų ir nuolat smukdavo, dėl to jį remontuoti prireikė per daug pinigų ir laiko. Vestminsterio tiltą suprojektavo Thomas Page. Vestminsterio tiltas tapo antruoju tiltu per Temzę Londone. Prieš statant pirmąjį Vestminsterio tiltą Londone, Temzę buvo galima pereiti tik per Senąjį Londono tiltą, kuris buvo pastatytas pusantro tūkstančio metų prieš Vestminsterio tilto statybą. Ir būtent po Vestminsterio tilto statybos prasidėjo reikšminga Didžiosios Britanijos sostinės plėtra į šiaurės vakarus, o būtent XVIII amžiaus pabaigoje įvyko stipriausias Londono Vest Endo vystymasis. Savo architektūra Vestminsterio tiltas harmoningai dera su neogotikiniu aplinkinių pastatų stiliumi, būtent Vestminsterio rūmuose, kurie yra vakariniame Temzės krante. Be to, nuo Vestminsterio tilto aiškiai matosi Londono akis, nuo kurios matosi Londonas ir jo apylinkės.

// 0 komentarų

Kai romėnai atvyko į Britaniją, jie pastatė miestą abiejose Temzės upės pusėse, o du krantus sujungė tiltas. Šiandien Londone yra daugiau nei 30 tiltų per Temzę. Vieni stovi šimtus metų, kiti – palyginti nauji, tačiau jie nėra tik priemonė perplaukti iš vienos pakrantės į kitą, o tarnauja kaip tikra Londono ir visos Britanijos puošmena, pasididžiavimas ir orientyras. Štai penki garsiausi Londono tiltai, ir nedaugelis turistų nepraleidžia progos juos apžiūrėti iš oro, pasiplaukioti po jais pramoginiu laivu ar pasivaikščioti.

5 garsiausi Londono tiltai

Londono tiltas

Google trumpasis kodas

Galbūt tai ir nėra pats tinkamiausias tilto pavadinimas mieste, kuriame jis nėra vienintelis, tačiau tai tikrai vienas seniausių Didžiosios Britanijos architektūros paminklų, išlikusių iki šių dienų. Šiandieninis 269 metrų ilgio tiltas eismui buvo atidarytas 1973 m., tačiau per šimtmečius nuo Romos valdymo laikų jis buvo kelis kartus perstatytas. Kadaise buvo vienintelė Temzės perėja, o dabar tiltas yra vienintelis šildomas (kai kurios plokštės yra šildomos), o tai padeda išvengti nušalimų žiemą.

Vestminsterio tiltas

Vestminsterio tiltas, atidarytas 1862 m., driekiasi 252 metrus per Temzę. Tiltas nudažytas žaliai, kad atitiktų Bendruomenių rūmų odinių sėdynių spalvą, o kiekvienas, užkopęs į šią įspūdingą statinį, galės visiškai mėgautis sensacingais Parlamento rūmų ir šiaurinėje upės bei Ferriso pusėje. ratas „Londono akis“ pietuose.

Tauerio tiltas

244 metrų ilgio Tauerio tiltas yra bene labiausiai atpažįstamas ir ikoniškiausias iš Londono tiltų. Jo statyba truko aštuonerius metus ir apie 432 statybininkus, o šio pakeliamo tilto statyba buvo baigta 1894 m. Tiltą laiko du didžiuliai povandeniniai poliai iš 70 000 tonų betono.

Londono tūkstantmečio pėsčiųjų tiltas

Tiltas yra žinomas dėl to, kad pirmą kartą ant jo užlipus buvo klibantis, o jo statyba buvo baigta (kaip tikriausiai atspėjote iš pavadinimo) 2000 m. Tik pėstiesiems skirtas kabantis tiltas yra 325 metrų ilgio, jame vienu metu gali tilpti 5000 žmonių. Dėl drebančios konstrukcijos remonto tiltas buvo uždarytas dvejus metus, tačiau šiandien jis vėl džiugina turistus.

Alberto tiltas

Princo Alberto (karalienės Viktorijos vyro) vardu pavadintas Alberto tiltas, jungiantis du Londono rajonus – Čelsį ir Batersį, yra vienas žinomiausių Vakarų Londono lankytinų vietų. Kaip ir Tūkstantmečio tiltas, Alberto tiltas taip pat turėjo nemažai problemų, kai jis pirmą kartą buvo pastatytas 1873 m., o po to buvo atlikta daug tilto atnaujinimo darbų. 220 metrų ilgio ir daugybe šviesų tviskantis tiltas naktį atrodo tiesiog neįtikėtinai.

Visi iš mokyklos laikų žinome, kad garsiausias Londono tiltas yra Tauerio tiltas. Dėl neįprastos išvaizdos jį lengva atpažinti: ant įspūdingų upės prieplaukų stovi du gotikinio stiliaus bokštai, sujungti pakeliamais tiltais ir pėsčiųjų galerijomis.

Pagrindinis jo skirtumas nuo kitų tiltų yra tas, kad tai yra pakeliamasis tiltas, o žemiausias yra virš Temzės. Jis gavo savo pavadinimą dėl savo artumo bokštui, kuris yra šiaurinėje pusėje.

Trumpa istorija

Ilgą laiką Temzę kirto vienas tiltas – Londono tiltas. Tačiau XIX amžiuje prasidėjęs staigus ekonomikos atsigavimas ir gyventojų skaičiaus augimas parodė, kad reikia statyti papildomų tiltų, kurie turėjo padėti išspręsti sostinės transporto problemą.

Per kelerius metus buvo pastatytas ne vienas tiltas, tačiau problemų dėl transporto srauto nesumažėjo. Netrukus buvo sukurtas komitetas, kuris tyrė dešimtis projektų, ir tik 1884 m. buvo patvirtintas Johno Wolfo Bury ir Horace'o Johnsano projektas.

Statant tiltą 8 metus dirbo daugiau nei 400 darbininkų. Atidarymas įvyko 1894 m. birželio 30 d., jame dalyvavo Velso princas Edwardas ir jo žmona princesė Alexandra.

Tiltas buvo pagamintas gotikiniu stiliumi, tačiau naudojant daugybę naujoviškų patobulinimų. Dėl hidraulinės sistemos pakanka vos kelių minučių, kad burlaivis būtų laisvas. Iki 1974 metų tiltas buvo pakeltas veikiant garo mašinoms, kurių krosnyse buvo kūrenama anglis, kurios varė siurblius. Jie pumpavo vandenį į rezervuarus, kaupdami energiją. Tačiau pažanga nestovi vietoje, o visas mechanizmas buvo pakeistas elektrohidrauline sistema, kuri žymiai sutaupė laiko ir išlaidų. Dabar tiltas buvo pakeltas ne pagal grafiką, o iš būtinybės.

Bėgant metams Tauerio tiltas kartu su Big Benu tapo tikrais simboliais ir viena pagrindinių Londono lankytinų vietų.

Šiandien Tauerio tiltas yra viena iš labiausiai lankomų lankytinų vietų Anglijoje. Daugelis čia atvykstančių turistų mano, kad yra garbė pasivaikščioti po legendinį pastatą, juolab kad daugelis Londono viešbučių siūlo labai informatyvias ir išsamias ekskursijas po miestą.

Informacija lankytojams

Adresas: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, Jungtinė Karalystė

Galite pasivaikščioti Tauerio tiltu:

• vasaros sezono metu (nuo balandžio 1 d. iki rugsėjo 30 d.) - nuo 10:00 iki 18:30 (paskutinis įėjimas 17:30);
• žiemos sezono metu (nuo spalio 1 d. iki kovo 31 d.) - nuo 09:30 iki 18:00 (paskutinis įėjimas 17:00).

Bilietų kainos:

Kaip ten patekti

Artimiausia metro stotis yra Tower Hill (Circle ir District linijos). Taip pat galite patekti iš bokšto prieplaukos.

Tauerio tiltas Londono žemėlapyje

Visi iš mokyklos laikų žinome, kad garsiausias Londono tiltas yra Tauerio tiltas. Dėl neįprastos išvaizdos jį lengva atpažinti: ant įspūdingų upės prieplaukų stovi du gotikinio stiliaus bokštai, sujungti pakeliamais tiltais ir pėsčiųjų galerijomis.

Pagrindinis jo skirtumas nuo kitų tiltų yra tas, kad tai yra pakeliamasis tiltas, o žemiausias yra virš Te..." />

Įdomu tai, kad Tauerio tiltas, skirtingai nei kiti pakeliami tiltai, atidaromas ne tam tikru paros metu, o pagal specialų grafiką, kurį sudaro Tauerio tilto darbuotojai, kad laivas turėtų galimybę praplaukti upe. .

Šis grafikas nesikeičia ir nebus koreguojamas net jei per tiltą važiuos VIP asmenys – kaip kadaise atsitiko su Billu Clintonu: JAV prezidento kortežai važiuojant tiltu staiga pradėjo kilti, dėl to dalis vilkstinės. liko kitoje upės pusėje. Jokie iškvietimai policijai nepadėjo: tiltas nuskendo tik tada, kai jį pravažiavo eilinė barža.

Tauerio tiltas, arba kaip britai vadina, Tauerio tiltas, jungiantis pietinį ir šiaurinį Temzės krantus, yra Didžiosios Britanijos sostinės Londono centre, netoli Tauerio, remiantis gausybe aprašymų – vienas iš garsiausi ir grėsmingiausi požemiai pasaulyje, kurių vardu šis buvo pavadintas perėja. Atrakcioną rasite adresu: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, o jo geografinės koordinatės yra: 51° 30′ 20″ N. platuma, 0° 4′ 30″ vakarų ilgumos. d.

Oficialiomis žiniomis, Tauerio tilto istorija prasidėjo 1876 m., kai miesto valdžia nusprendė pastatyti naują perėją, kuri visų pirma atleis Londono tiltą, taip pat kitus Londono tiltus, esančius rajone.

1876 ​​metais buvo paskelbtas konkursas, į kurį savo darbus atsiuntė daug iškilių architektų. Atrinkti projektą, kuris visiškai atitiktų visus komisijos reikalavimus, užtruko ilgai – konkurso nugalėtojas paaiškėjo tik po aštuonerių metų.

Paaiškėjo, kad tai Horace'o Joneso darbas – gotikinio stiliaus Londono pakeliamasis tiltas su pėsčiųjų galerijomis, leidžiančiomis ramiai pereiti į kitą pusę, kol tiltas tiesiamas.

Parengiamieji darbai britams užtruko apie dvejus metus, todėl vienas garsiausių Anglijos tiltų pradėtas statyti 1886 metais ir truko aštuonerius metus: oficialus Tauerio tilto atidarymas įvyko 1894 metų vasarą. Deja, praėjus metams nuo statybų pradžios, mirė Horace'as Johnsonas, todėl vyriausiuoju architektu buvo paskirtas Johnas Wolfe'as-Berry.

Išorinės charakteristikos

Norint pastatyti vieną garsiausių Londono paminklų, britams prireikė daugiau nei 1 milijono Didžiosios Britanijos svarų sterlingų. Vien pėstiesiems skirtiems bokštams ir koridoriams pastatyti buvo panaudota apie vienuolika tūkstančių tonų metalo, o siekiant apsaugoti konstrukciją nuo rūdžių, nuspręsta bokštus iškloti granitu ir Portlando akmeniu. Darbai pasirodė nelengvi, juose dirbo apie 350 darbininkų, iš kurių dešimt žuvo statybų metu.

Horace'o Joneso suprojektuotas Tauerio tiltas Londone yra 244 m ilgio pakeliamasis tiltas, kurio upėje sumontuotos dvi stačiakampės metalinės konstrukcijos apie 65 m aukščio, primenančios pailgą gotikinę pilį.

Pastebėtina, kad jos buvo sukurtos ne tik sujungti pėsčiųjų galerijas, bet ir išlaikyti tilto keliamąją dalį bei jo kylančių tarpatramių balansą. Kadangi šie bokštai buvo įrengti ne ant kranto, o pačioje Temzėje, jie buvo pastatyti ant labai storos platformos ir sujungti vienas su kitu dviem tarpatramiais.

važiuojamoji dalis

Dėl projektuotojo pateiktų atsvarų, kurie buvo pritvirtinti prie kiekvienos pakeliamos konstrukcijos dalies, tilto darbuotojai gali jį atidaryti per minutę. Jei anksčiau važiuojamoji dalis buvo tiesiama naudojant hidraulinę sistemą, susidedančią iš aštuonių variklių (jie taip pat buvo atsakingi už liftų veikimą) ir varoma vandens garais, tai dabar sistema patobulinta ir veikia alyva bei elektra.

Įdomu tai, kad šis Londono tiltas niekada nebuvo atidarytas pagal grafiką. Anksčiau tarpatramiai visada būdavo keliami, kai laivas turėdavo praplaukti po juo: laivui artėjant prie konstrukcijos pasigirsdavo signalas, o tai reikšdavo, kad tiltas pradės varstyti, po to visi skubiai jį paliko, o įėjimas buvo užblokuotas. per kliūtis.

Laivui praplaukiant pasigirdo dar vienas signalas – Tauerio tiltas užsidarė ir eismas atnaujinamas.

Verta paminėti, kad ne visada buvo įmanoma laiku palikti Tauerio tiltą. Vieną dieną dėl kažkokių priežasčių signalas atidaryti tiltą nebuvo duotas, todėl autobuso vairuotojas Albertas Gantonas, važiavęs tiltu, staiga pamatė, kad Tauerio tiltas pradėjo kilti. Sprendimas buvo priimtas akimirksniu – jis nuspaudė dujas ir įšoko į kitą dar nepradėjusį judėti. Tai išgelbėjo jo ir dvidešimties keleivių gyvybes (nors dvylika iš jų buvo lengvai sužeisti), o Guntonui buvo skirta 10 svarų sterlingų premija.

Dabar, nors tvarkaraštis egzistuoja, jis nereguliarus ir sudaromas prieš kelis mėnesius didelių laivų, kuriems reikia praplaukti Londono tiltą, prašymu. Visi norintys pamatyti šį renginį gali rasti specialioje tilto svetainėje arba prie Tauerio tilto įrengtoje skelbimų lentoje. Įdomu tai, kad jei anksčiau Londono tiltas būdavo atidaromas apie penkiasdešimt kartų per dieną, tai dabar atliekama tik nuo penkių iki šešių kartą per savaitę. Šį tvarkaraštį sudaro labdaros organizacija „City Bridges Fund“, kuri yra atsakinga už Tower Bridge ir kitus tiltus Londone.

Pėsčiųjų galerijos

Virš atrakciono važiuojamosios dalies, daugiau nei keturiasdešimties metrų aukštyje, buvo pastatytos pėsčiųjų galerijos, į kurias buvo galima patekti spiraliniais trijų šimtų laiptelių laiptais arba liftais, talpinančiais apie trisdešimt žmonių. Įdomus faktas: kiekviename bokšte buvo du liftai – vienas nusileidimui, antras pakilimui.

Pėsčiųjų galerijos nebuvo itin populiarios tarp miestiečių, nes dauguma mieliau mėgo laukti, kol praplauks laivas ir pažvelgti į pakeliamą tiltą, nei įveikti aukštį ar važiuoti liftu.

Gana greitai šios galerijos išgarsėjo kaip kišenvagių susibūrimo vieta, todėl jos buvo uždarytos 1910 m., o lankytojams atidarytos tik 1982 m. su tilto istorijai skirtu muziejumi ir apžvalgos aikštele, iš kurios galima pamatyti Miesto zona ir Grinvičo observatorijos kupolas, Šv. Pauliaus katedra, Šv. Kotrynos dokai.

2014 metų pabaigoje vienoje iš galerijų, minint šio Londono įžymybės šimtmetį, buvo atidaryta vienuolikos metrų ilgio ir maždaug dviejų metrų pločio platforma skaidriomis grindimis. Jis buvo surinktas iš šešių stiklo plokščių, kurių kiekviena yra 7,6 cm storio ir sveria 530 kg.

Projektas nebuvo pigus ir kainavo 1 mln. Dabar kiekvienas turi galimybę stovėdamas ant skaidrių grindų ir žiūrėdamas į savo kojas stebėti, kaip atsidaro Londono tiltas, plaukia laivai ar važiuoja automobiliai. Mini sijonais vilkinčioms moterims nėra ko bijoti: stiklinės grindys suprojektuotos taip, kad apačioje esantys žmonės tuo pačiu metu nematytų tų, kurie yra viršuje.