Juodojoje jūroje pradėti tiesti dujotiekio „Turkish Stream“ giliavandenės atkarpos darbai. Sekliųjų ir giliavandenių dujotiekio dalių susijungimą asmeniškai stebėjo Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas, skridęs vamzdžius tiesimo laivu „Pioneering Spirit“.
Šiuo metu 6,5 km atstumu nuo kranto vyksta dujotiekio tiesimo darbai. Šalies vadovė į vamzdžius tiesiantį laivą atvyko malūnsparniu. Nuo kapitono tilto jis nusileido į pagrindinį suvirinimo cechą, kur tuo metu buvo atliekami montavimo ir suvirinimo darbai, siekiant sujungti dalis Turkijos upelio, praneša RIA Novosti.
Specialistų teigimu, pakrančių zonose tiesiami vamzdžiai turės papildomą apsauginę betoninę dangą. Jie privirinami prie pagrindinės dujotiekio linijos specializuotame laive. Kiekviena suvirinimo siūlė automatiškai patikrinama ultragarso sistema ir padengiama polipropileno danga, apsaugančia nuo korozijos. Palaipsniui vamzdžių klotuvas juda į priekį, nuleisdamas naujas vamzdžio dalis į jūros dugną. Suvirinimo procesas laive yra visiškai automatizuotas. Iš viso yra šešios suvirinimo stotelės, vienos siūlės suvirinimo greitis yra apie dešimt minučių.
Apžiūrėjęs suvirinimo ir vamzdžių tiesimo darbus, Rusijos prezidentas telefonu susisiekė su Turkijos lyderiu Recepu Tayyipu Erdoganu. Jis informavo jį apie giluminio darbo etapo pradžią ir labai įvertino šalių pasitikėjimo ir bendradarbiavimo lygį, kurio dėka projektas juda labai greitai.
„Su Turkija vystome projektus taip, kaip jie nevykdo su daugeliu kitų partnerių, kai su kitais mums prireikia metų, kad gautume įvairius administracinius leidimus, o su Turkija tai padarome per kelis mėnesius, ir tai tikrai vyksta dėl to. jūsų tiesioginės asmeninės paramos“, – R. T. Erdoganui sakė V. Putinas.
Jis prisiminė, kad sutartis dėl dujotiekio tiesimo buvo pasirašyta pernai rudenį. O dabar, praėjus vos septyniems mėnesiams, darbai jau vyksta, pažymėjo Rusijos prezidentas, sveikindamas kolegą iš Turkijos.
„Turkish Stream“ jūrinės atkarpos statyba prasidėjo gegužės 7 dieną netoli Rusijos Juodosios jūros pakrantės. Naujasis dujotiekis drieksis jūros dugnu nuo Rusijos Krasnodaro srities Anapos regiono iki vakarinės Turkijos dalies. Rusijos ir Turkijos susitarime dėl dujotiekio tiesimo numatyta nutiesti du dujotiekio eilutes, kurių kiekvienos talpa po 15,75 milijardo kubinių metrų per metus, su galimybe išplėsti iki keturių eilučių, kurių talpa 63 milijardai kubinių metrų. . Manoma, kad dujos pirmoje linijoje bus tiekiamos Turkijos vartotojams. Antroji linija skirta Europos rinkai.
Pastaraisiais mėnesiais Rusija smarkiai suaktyvino dviejų naujų dujotiekių, kuriais mėlynasis kuras tekės į Europą, tiesimo darbus. Mes kalbame apie „Turkish Stream“ ir „Nord Stream 2“. Neseniai buvo pranešta, kad „Gazprom“ partneriai Europoje planuoja išplėsti terminalą, kuris sujungs SP-2 su Vokietijos dujų transportavimo sistema.
Kalbant apie bendradarbiavimą energetikos srityje su Senuoju pasauliu, Maskva nėra tikra, kad laimikis buvo atmestas – Rusijos užsienio reikalų viceministras Aleksejus Meškovas gegužės pabaigoje pareiškė, kad Maskva laukia Europos Sąjungos garantijų dėl Turkijos srauto įgyvendinimo. kad nepasikartotų liūdna Pietų srovės patirtis.
„Negalime nesijaudinti dėl daugelio ES institucijų bandymų torpeduoti energetikos projektus Europoje dalyvaujant Rusijai, pirmiausia kalbame apie Europos Komisijos neaiškumus dėl antrosios linijos dujotiekio „Turkish Stream“, kuris bus skirtas Pietų ir Pietryčių Europos vartotojams, kad nepasikartotų liūdna „South Stream“ patirtis..., šio projekto įgyvendinimui tikimės gelžbetonio garantijų iš Briuselio“, – „Gazeta“. Ru cituoja diplomatą.
Pirmąją „Turkish Stream“ liniją Maskva planuoja pradėti eksploatuoti 2018 m. kovą, antrąją – 2019 m. Maždaug tuo pačiu metu „Gazprom“ ketina pradėti siurbti dujas per „Nord Stream 2“. Šių terminų būtina laikytis, nes sutartis dėl dujų tranzito per Ukrainą baigiasi 2019 metais, o Kijevas kol kas neplanuoja jos pratęsti.
Šiuo metu Ukrainos maršrutu teka kiek mažiau nei pusė Europos rinkai skirtų rusiškų dujų – 82 mlrd. iš 179 mlrd. kubinių metrų. Jei šis vamzdis užsidarys, dujas reikės išleisti aplinkkeliu – štai kodėl reikalingi „Turkish Stream“ ir „Nord Stream 2“, kurie kartu gali pakeisti reikiamą galią.
Turkijos valdžia gali tapti netikėta kliūtimi įgyvendinti šį planą. Viena vertus, jie labai suinteresuoti tiesti tiesioginį dujotiekį iš Rusijos, kuris taip pat leistų užsidirbti pinigų tranzitu į Europą. Kita vertus, Ankara pastaraisiais metais pasirodė esanti itin nepatikima partnerė. Be to, šalis turi savų dujų ambicijų ir artimiausiu metu ketina sumažinti priklausomybę nuo rusiškų angliavandenilių. Belieka tikėtis, kad kol Recepas Erdoganas dar kartą nuspręs trukdyti dujotiekio tiesimui, darbas jau bus atliktas.
- tarptautinio dujotiekio projektas, kuris plėtojamas siekiant įvairinti gamtinių dujų tiekimo Europos vartotojams maršrutus ir apima mėlynojo kuro pumpavimą per Juodąją jūrą į Pietų ir Vidurio Europos šalis.
2007 metų birželio 23 dieną buvo pasirašytas susitarimo memorandumas dėl projekto „South Stream“ įgyvendinimo tarp „Gazprom“ ir Italijos bendrovės „Eni“. Jis nustatė abiejų įmonių bendradarbiavimo sritis „South Stream“ projektavimo, finansavimo, statybos ir valdymo srityse.
Nuo 2008 metų kelerius metus buvo derinami ekonominiai ir teisiniai sandorio aspektai, dėl kurių buvo nustatytos magistralinių vamzdynų trasos.
Dujotiekio trasa priešinvesticiniame projekto etape svarstoma keliais variantais ir apima sausumos dujotiekio dalis, einančių per daugelio Europos šalių teritorijas, taip pat jūrinius dujotiekius per Juodąją ir Adrijos jūrą. jūros (jei pasirenkamas dujų tiekimo į pietinę Italijos dalį variantas). Be to, siekiant aprūpinti South Stream pakankamu kiekiu gamtinių dujų, Rusijos Federacijos teritorijoje planuojama plėsti esamus ir statyti naujus dujų perdavimo įrenginius.
Naujoji dujotiekio sistema, skirta tiekti „South Stream“ gamtines dujas, eis per Rusiją nuo Počinkų kompresorių stoties iki Juodosios jūros pakrantės. Jo ilgis sieks maždaug 2,5 tūkstančio kilometrų. Planuojama pastatyti 10 kompresorinių stočių.
Dujotiekių tiesimas bus vykdomas aštuoniuose Rusijos regionuose: Voroneže, Volgograde, Rostovo, Nižnij Novgorodo, Penzos ir Saratovo srityse, Mordovijoje ir Krasnodaro srityje.
Dujotiekio „South Stream“ jūrinė atkarpa drieksis Juodosios jūros dugnu nuo Rusijos pakrantėje esančios kompresorių stoties „Russkaya“ iki Bulgarijos krantų.
Bendras Juodosios jūros atkarpos ilgis sieks apie 900 kilometrų, didžiausias dujotiekio gylis Juodojoje jūroje – 2250 metrų.
Yra keletas „South Stream“ maršruto palei Juodosios jūros dugną variantų. Šiuo metu kaip pagrindinis maršrutas plėtojamas per išskirtines Rusijos, Turkijos ir Bulgarijos ekonomines zonas einantis maršrutas.
2011 m. rugsėjo mėn. projekto „South Stream“ jūrinės dalies akcijos buvo paskirstytos taip: OJSC „Gazprom“ - 50%, Italijos įmonė „Eni“ - 20%, Vokietijos įmonė „Wintershall Holding“ ir Prancūzijos energetikos įmonė EDF - po 15%.
Pietų ir Vidurio Europos šalių teritorijose svarstomi du galimi dujotiekio tiesimo maršrutai: šiaurės vakarinis - Slovėnijos ir Austrijos kryptimi per Bulgariją, Serbiją ir Vengriją, o pietvakarinis - į Graikiją ir Italija. Iš pagrindinės Europos sausumos atkarpos „South Stream“ trasos bus atšakos į Kroatiją ir Makedoniją.
Spėjama, kad dujotiekis yra po 15,57 mlrd. kubinių metrų. Pirmąjį iš jų šiuo metu planuojama pradėti eksploatuoti 2015 m. gruodį, iki 2018 m. Numatoma „South Stream“ kaina yra 15,5 milijardo eurų, iš kurių 10 milijardų skirta jūrinei atkarpai ir 5,5 milijardo – sausumos atkarpai.
Siekdama įgyvendinti europinę projekto dalį, Rusija pasirašė tarpvyriausybines sutartis su Bulgarija, Serbija, Vengrija, Graikija, Slovėnija, Austrija ir Kroatija.
2011-2012 metais Juodkalnija ir Serbų Respublika pareiškė norą dalyvauti projekte. Nuspręsta parengti dujotiekių tiesimo į šias šalis galimybių studijas.
2011 m. lapkričio 21 d. buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis „South Stream“ objektas – požeminė dujų saugykla „Banatski Dvor“ Serbijoje, kuri yra viena didžiausių dujų saugyklų Pietryčių Europoje.
2011 m. trečiąjį ketvirtį buvo baigta rengti „South Stream“ konsoliduota galimybių studija (TES), apimanti jūrinės atkarpos galimybių studiją ir atkarpų, einančių per Pietų ir Vidurio Europos šalis, galimybių studiją. Konsoliduotoje galimybių studijoje pateikiami pagrindiniai projekto techniniai sprendiniai su jų įgyvendinamumo pagrindimu, aplinkos saugos ir aplinkosaugos priemonių vertinimas, projekto ekonominio naudingumo įvertinimas, atsižvelgiant į kapitalo ir veiklos sąnaudas.
2012 metų sausį pagal Rusijos Federacijos ministro pirmininko Vladimiro Putino nurodymus buvo patvirtintas detalus veiksmų planas, leidžiantis pagreitintą dujotiekio „South Stream“ statybą pradėti ne 2013 metais, kaip planuota, o jau 2012 metų gruodį. .
Galutinis sprendimas dėl investicijų į South Stream bus priimtas 2012 m. lapkritį.
Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių
Trečiadienį, vasario 24 d., „Gazprom“, italų Edisonas ir graikų DEPA Romoje pasirašė memorandumą dėl rusiškų dujų tiekimo Juodąja jūra per trečiąsias šalis į Graikiją ir toliau į Italiją. Kas yra simptominė, dieną prieš „Gazprom“ valdybos pirmininką Aleksejus Mileris susitiko su Italijos ekonominės plėtros ministru Federika Guidi o pasirašymo ceremonijoje dalyvavo Graikijos užsienio reikalų ministerijos generalinis sekretorius Giorgosas Cipras.
Memorandumo tikslas – organizuoti pietinį Rusijos dujų tiekimo į Europą maršrutą. Šiam tikslui šalys ketina panaudoti atliktų darbų rezultatus Edisonas Ir DEPA Projekto ribose ITGI Poseidonas (Jungtis Turkija – Graikija – Italija), pranešė „Gazprom“.
„Šio projekto atgaivinimas sustiprina Europos energetinį saugumą suteikdamas papildomą tiekimo kanalą ir sustiprina Graikijos, kaip pagrindinio dujų tiekimo iš įvairių šaltinių ir maršrutų koridoriaus, vaidmenį“, – sakė generalinis direktorius. DEPA Teodoras Kitsakos.
Prisiminkite, kad „Poseidonas“ ( Poseidonas) yra jūrinė projekto dalis ITGI, nuo Turkijos per Graikiją iki Italijos palei Jonijos jūros dugną. Šalys, tarp jų ir Bulgarija, susitarimą dėl povandeninio dujotiekio tiesimo pasirašė dar 2002 m., tačiau reikalas taip ir nepasitvirtino. Buvo manoma, kad „gija“ nusidrieks nuo graikų Stavrolimino iki italų Otranto. Viso projekto kaina 2008 m. buvo įvertinta 1 milijardu eurų, o jūrinės dalies statyba – 350 milijonų eurų.
Teoriškai šiandien Poseidonas galėtų būti Turkijos srauto ir Pietų srauto tęsinys. Vienu metu „Gazprom“ nuosekliai diskutavo apie šių dviejų dujotiekių, kurių kiekvieno našumas po 63 mlrd. kubinių metrų per metus, tiesimą, siekiant atsisakyti tranzito per Ukrainą. Tačiau galiausiai abu projektai buvo įšaldyti. „South Stream“ – dėl Europos šalių pasipriešinimo. „Turkish Stream“ - dėl Turkijos oro pajėgų numušto Rusijos Su-24M.
Po to „Gazprom“ pradėjo derybas su Šiaurės Europos šalimis dėl 55 mlrd. kubinių metrų talpos „Nord Stream 2“ ir įtraukė į konsorciumą. BASF, E. On, Engie, OMV Ir Lukštas.
Galbūt tai dabar verčia pietų Europos šalis persvarstyti savo pozicijas ir vis dėlto ryžtis tiesti dujotiekį. 2016 metų sausio pradžioje spaudoje pasirodė gandai apie galimą South Stream atnaujinimą. Apie tokius planus, kaip rašė Bulgarijos laikraštis Standartinis, Bulgarijos ministras pirmininkas Boiko Borisovas neva pasakė savo ratui. Tačiau šios informacijos oficialiai nepatvirtino respublikos vyriausybė.
Kas slypi už „Gazprom“ iniciatyvos Ar pavyks įgyvendinti dujotiekio projektą į Pietų Europą Juodosios jūros dugnu?
„Jie vėl pradėjo kalbėti apie pietinį Rusijos dujų tiekimo maršrutą, nes Turkijos ir Balkanų tiekimo problema, aplenkiant Ukrainą, neišnyko“, – pažymi dr. Nacionalinio energetikos instituto direktorius Sergejus Pravosudovas.
— „Nord Stream 2“ pagalba gali būti nesunkiai išspręsta tiekimo Italijai problema. Tokiu atveju pakanka tiekti dujas į Austriją, o tada jau yra „vamzdis“, kuriuo „mėlynasis kuras“ gali būti gabenamas į Apeninų pusiasalį. Sunkiau sprendžiamas klausimas su Turkija ir Balkanais – čia bet kokiu atveju reikia nutiesti papildomus dujotiekius.
Priminsiu, kad Rusijos dujos į Turkiją keliauja dviem maršrutais: tiesiai per dujotiekį „Blue Stream“ Juodosios jūros dugnu (jo pajėgumas – 16 mlrd. kubinių metrų per metus), o per Transbalkanų dujotiekį – per Ukraina, Rumunija ir Bulgarija. Šis antrasis maršrutas yra problemiškas, jei ketiname atsisakyti Ukrainos tranzito.
„Gazprom“ memorandumu pirmiausia siekiama išspręsti tiekimo Turkijai ir Balkanams problemas, Edisonas Ir DEPA.
Kartu šalys nusprendė numatyti papildomą dujų tiekimo į Pietų Italiją galimybę. Priminsiu, kad dabar ten tiekiamos dujos iš Libijos, tačiau jos nėra labai stabilios. Be to, niekas negali garantuoti, kas bus su Libija po 5–10 metų. Italai jau pasirašė dujų sutartį su Azerbaidžanu, bet, matyt, nori apsidrausti ir rusišku „mėlynuoju kuru“.
Tačiau reikia suprasti: memorandumas yra tik ketinimų pareiškimas, o ne įpareigojantis sprendimas.
„SP“: — Kaip tiksliai galėtų atrodyti pietinis tiekimo kelias?
— Yra tik trys šalys, per kurias „Gazprom“ gali patekti į Pietų Europą per Juodąją jūrą. Tai Turkija, Bulgarija ir Rumunija. Mano nuomone, šiandien labiausiai išplėtotas bulgariškas variantas: nustatytas konkretus maršrutas, todėl dujotiekio tiesimas gali prasidėti bet kada.
Tačiau, kaip puikiai prisimename, 2014 m. gruodį Maskva atsisakė tiesti „South Stream“ dujotiekį per Bulgarijos teritoriją. Tai atsitiko po to, kai Bulgarijos vyriausybei vadovavo Plamena Oresharski 2014 metų birželį nusprendė nutraukti darbą su projektu. Sofija tokį sprendimą aiškino projekto neatitikimu Europos Komisijos reikalavimams.
Galbūt dabar situacija pasikeitė – pavyzdžiui, Italija galės geriau apginti savo teises, o tada šansą turės „Gazprom“. Jei ne, bulgarai aiškiai parodė, kad iš esmės jie nesugeba atsistoti už save. Todėl jais pasikliauti nėra prasmės. Taip, jei Europos Komisija – o dar geriau – JAV – leis bulgarams priimti rusiškas dujas, jie mielai pasinaudos galimybe. Tačiau kol kas niekas nerodo, kad jie gaus tokį leidimą.
Tačiau yra alternatyva Juodajai jūrai: išspręsti Ukrainos problemą ir palikti Ukrainos tranzitą. Tai įmanoma, jei padėtis Nezaležnajoje stabilizuosis ir jos dujų transportavimo sistema priklausys tarptautiniam dujų konsorciumui ir ją valdys. Tačiau kol kas, žinoma, Ukrainoje nieko panašaus nėra.
„SP“: – Ar tai reiškia, kad galime grįžti į „Turkish Stream“?
— Situacija su turkais įdomi. „Türkiye“, priminsiu, yra antras pagal dydį Rusijos dujų pirkėjas po Vokietijos. Be to, net ir po incidento su Su-24M, smarkiai atšalus Rusijos ir Turkijos santykiams bei nedraugiškos abiejų pusių retorikos, rusiškos dujos ir toliau be pertraukų teka į Turkiją. „Gazprom“ su Ankara pasirašė ilgalaikes sutartis, kurias tiesiog privalome vykdyti. Todėl, jei atsisakome Ukrainos tranzito, turime išspręsti ir krintančio Turkijos tiekimo problemą – juk nutiesti dujotiekį į Turkiją.
Kita vertus, keičiasi geopolitinė jėgų pusiausvyra – Sirijoje reikalai jau pasiekė laikinas paliaubas. Galbūt mūsų santykiai su turkais ateityje pagerės tiek, kad taps įmanomas sugrįžimas į Turkijos srautą.
Pasakysiu daugiau: du trečdalius Turkijos srauto sudaro Pietų srovė, kurios atšaka eina ne į Bulgariją, o į kairę, link Turkijos. Tai reiškia, kad, esant pageidavimui, bus galima nutiesti du dujotiekius: tiek į Turkiją, tiek į Bulgariją.
„SP“: — Kada paaiškės, kokiais maršrutais mes tieksime dujas į Europą?
– Nemanau, kad šiuo metu kas nors tiksliai žino. Rusija nori užtikrinti tiekimą Europai, Turkija ir Pietų Europa turi objektyvius dujų poreikius. Tačiau, kita vertus, tiek ES, tiek JAV yra daug suinteresuotų žaidėjų, kurie trukdo įgyvendinti dujų projektus. Vienas dalykas aiškus: „Gazprom“ tikriausiai nuties vieną iš pietinių dujotiekių...
„Gazprom išsprendžia problemą, kaip sakoma, iš uodegos“, – pažymi Nacionalinio energetinio saugumo fondo analizės skyriaus vadovas Aleksandras Pasečnikas.
— Pasirašydamas memorandumą koncernas rodė, kad yra pasirengęs tiekti dujas Italijai ir Graikijai, o pirminės tranzitinės šalys – Bulgarija ir Turkija – turėtų atkreipti dėmesį: Juodosios jūros projektas įšaldytas, bet vėl gali būti atnaujintas. Juk Turkijos prezidentas Recepas Tayyipas Erdoganas nėra amžinas, ir jei pasikeis Turkijos politinis kursas, visiškai įmanoma, kad galėsime pradėti įgyvendinti Turkijos srautą.
„Gazprom“ išdėsto strateginius tikslus ir pateikia strateginius metmenis memorandume. Iš jų visų pirma išplaukia, kad apskritai „Gazprom“ kursas išlieka nepakitęs ir jis ketina aplenkti Ukrainą – tiek iš šiaurės, tiek iš pietų.
Taip, šiandien „Nord Stream 2“ pažanga didesnė nei pietų kryptimi. Tačiau pietų kryptimi yra pradinė infrastruktūra: pavyzdžiui, Krasnodaro teritorijoje sparnuose laukia japoniški vamzdžiai, skirti giliavandenei dujotiekio daliai. Tai rodo, kad „South Stream“ toli gražu nėra neapdorotas projektas ir kad „Gazprom“ yra įsipareigojęs jį įgyvendinti ateityje.
Kita vertus, Rusijos koncernas sušvelnino savo pozicijas Ukrainos maršrute. Kaip matyti iš naujausių „Gazprom“ pareiškimų, Ukraina po 2019 metų išliks tranzito šalimi, nepaisant politinių nesutarimų tarp Maskvos ir Kijevo.
Mano nuomone, tai pragmatiškas sprendimas. Faktas yra tas, kad dabartinėje ekonominėje situacijoje tiesiog nėra prasmės spartinti naujų magistralinių dujotiekių statyba.
Iš pradžių skaičiuojant tiek „South Stream“, tiek „Turkish Stream“ ekonominį efektyvumą buvo atsižvelgta į didelę dujų kainą – per 400 USD už tūkstantį kubinių metrų. Tačiau nuo to laiko dujų kainos smarkiai nukrito, sekant naftos kainas, o 2016 metais „Gazprom“ iš Europos pirkėjų norėtų gauti tik 180 USD už tūkstantį kubinių metrų. Tokia nepalanki situacija labai pailgina magistralinių dujotiekių atsipirkimo laikotarpį, o tai „Gazprom“ visiškai nenaudinga.
Manau, kad Rusijos koncernas bet kokiu atveju pirmiausia palauks, kol pabrangs gamtinės dujos, o tik tada tiesės naujus dujotiekius, taip pat ir į Pietų Europą...
Kas sekundę visame pasaulyje povandeniniais dujotiekiais pumpuojama milijonai kubinių metrų mėlynojo kuro. Vien Šiaurės jūroje nutiesta daugiau nei 6000 kilometrų dujotiekių. „Nord Stream“ paleistas visu pajėgumu, o netrukus prasidės „Turkish Stream“ vamzdžių tiesimas Juodosios jūros dugne. Ir tai yra labai sunkus darbas.
Statybos darbai prasideda nuo jūros dugno tyrinėjimo per visą būsimo dujotiekio ilgį. Kliūtys gali būti labai įvairios – nuo didelių riedulių iki nuskendusių laivų ir nesprogusių šovinių. Priklausomai nuo kliūčių sudėtingumo, jos pašalinamos arba apeinamos. Taip pat nustatomos vietos, kur dujotiekis įkastas į žemę.
Po „povandeninės žvalgybos“ ateina, tiksliau, plūduriuoja, vamzdžių tiesimo laivas - milžiniška plūduriuojanti konstrukcija, tiesiogiai tiesianti vamzdžius jūros dugne. Ant laivo, kuriame suvirinami vamzdžiai, sumontuotas specialus konvejeris. Ultragarsu patikrinus suvirinimo siūles ir užtepus specialią antikorozinę dangą, prasideda panardinimas.
Tai atliekama naudojant specialią strėlę - stinger, kuri užtikrina, kad vamzdžiai būtų panardinami tam tikru kampu, pašalinant metalo deformaciją.
Įdomu tai, kad vamzdžių klojimas prasideda jūroje ir gali būti atliekamas vienu metu keliose srityse, kurios vėliau sujungiamos viena su kita. Jūroje nutiesti vamzdžiai tvirtais metaliniais trosais ištraukiami į krantą, o po to daromas „atlenkimas“ - jungtis su dujotiekio sausumos dalimi.
Šiandien, gegužės 7 d., Juodosios jūros dugnu pradėtas tiesti „Turkish Stream“ dujotiekis. Gegužės 4-osios išvakarėse Vladimiras Putinas davė leidimą Aleksejui Milleriui pradėti jūrinės dalies statybas.
„Turkish Stream“ yra eksporto dujotiekis iš Rusijos į Turkiją ir Europą, kurio bendras pralaidumas yra 31,5 mlrd. kubinių metrų. dujų per metus. Dvi dujotiekio atkarpos (viena skirta tiekti Turkijai, antra – Europai) bus nutiesta Juodosios jūros dugnu nuo pakrantės netoli Anapos iki Turkijos miesto Luleburgazo. Planuojama, kad pirmosios dujos naujuoju eksporto maršrutu pasieks 2019 metų pabaigoje.
Diegimą jūroje atliks Allseas laivai – Audacia ir Pioneering Spirit. Ta pati bendrovė laimėjo konkursą tiesti pirmąją dujotiekio „Nord Stream 2“ liniją. Šiuo metu bendrovė visame pasaulyje jau yra nutiesusi daugiau nei 20 tūkstančių gelmių vamzdynų.
225 metrų vamzdžius tiesiantis laivas „Audacia“ darbus atliks nedideliame gylyje.
Didžiausias pasaulyje statybinis laivas „Pioneering Spirit“ veiks giliuose vandenyse. Tai dvigubo korpuso katamaranas, kurio ilgis – 382 metrai, o keliamoji galia – 48 tūkst. Laivo kaina siekia beveik 3 mlrd.
Įdomu tai, kad iš pradžių laivas buvo pavadintas Pieter Schelte, įmonės savininko Edvardo Heeremos tėvo garbei, tačiau buvo pervadintas į Pionieriaus dvasią dėl skandalo, kurį sukėlė Pieter Schelte Herema praeitis (jis buvo aukšto rango narys Waffen-SS).
Įrašo navigacija
Paskutinės rubrikos naujienos
Tarpregioninio skirstomojo tinklo įmonių centro (IDGC centras yra „Rosseti“ dalis, tiekiantis energiją 26 milijonams rusų) vadovas Igoris Vladimirovičius Makovskis kalbėjo apie tai, kaip skaitmeninimas paveiks plėtrą...
Prancūzų organizacijos Réseau de transport d'électricité arba RTE teigimu, anglies jėgainės Prancūzijoje gali būti uždarytos po 2020 m., jei projektas...
Pavyzdinėje Europos verslo asociacijos konferencijoje „Rusijos ekonomikos ir Europos verslo plėtros prioritetai“ pagrindiniai politikai ir pramonės ekspertai aptarė bendradarbiavimą kuro ir energetikos sektoriaus (FEC) srityje.
Populiarus šią savaitę
Rusijos kokybės sistema („Roskachestvo“) atliko kitos produktų grupės tyrimą ir sudarė vandens buteliuose įvertinimą. Tuo tikslu organizacijos specialistai įsigijo apie 60 negazuoto vandens mėginių...
-
