100 жилийн гэрлэн дохио! 2014 оны наймдугаар сарын 5
Одоогоос яг зуун жилийн өмнө буюу 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд Америкийн гэрлэн дохионы компани Кливленд хотын 105-р гудамж болон Евклидийн өргөн чөлөөний уулзварт анхны цахилгаан гэрлэн дохио суурилуулж байжээ. Энэ нь улаан, ногоон дохиотой байсан бөгөөд шилжих үед дохио өгдөг.
анхны цахилгаан гэрлэн дохионы нэг
Чухамдаа анхны гэрлэн дохиог 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Их Британийн парламентын ойролцоо Лондонд суурилуулж байжээ. Зохион бүтээгч нь Жон Пик Найт юм. Гэрлэн дохиог гараар удирдаж, хоёр семафор сумтай байсан: хэвтээ чиглэлд өргөх нь зогсоох дохио, 45 ° өнцгөөр буулгах нь болгоомжтой хөдөлж байгааг илтгэнэ. Харанхуйд эргэдэг хийн чийдэнг ашигласан бөгөөд үүний тусламжтайгаар улаан, ногоон дохио өгчээ. Гэрлэн дохиог явган зорчигчид гудамжаар гарахад хялбар болгох зорилгоор ашигласан бөгөөд дохио нь тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан - явган зорчигч явж байх үед тээврийн хэрэгсэл зогсох ёстой. Гэсэн хэдий ч энэ төхөөрөмж удаан ажиллаагүй. Сар хүрэхгүй хугацааны дараа буюу 1869 оны 1-р сарын 2-нд гэрлэн дохионы хийн гэрэл дэлбэрч, гэрлэн дохионы цагдаа шархаджээ.
Энэ гарч ирсний дараа гэрлэн дохио бараг 50 жилийн турш мартагдсан. Тиймээс 1914 оны 8-р сарын 5-ны өдрийг түүний жинхэнэ төрсөн өдөр гэж үзэх нь зүйтэй болов уу. Гурван өнгөт (улаан, шар, ногоон) гэрлэн дохио 1920 онд гарч ирэв. Шулуун жолоодож, ногоон дохиотой үед зүүн тийш эргэ. Гэхдээ баруун тийш эргэхийг... ямар ч үед хөндлөнгөөс оролцохгүй байхыг зөвшөөрсөн.
Америкийг дагаад Хуучин ертөнц гэрлэн дохиотой болсон. Эхнийх нь 1922 онд Парист суурилуулагдсан. Европын бусад нийслэлүүд ч үүнийг дагасан.
Германы гэрлэн дохио нь нэлээд сонирхолтой дизайнтай байв. Тэд цагдаа авирч, замын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг лангуутай жижиг цамхаг байв. Гэрлэн дохио бий болсноор замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг ихээхэн хялбаршуулсан гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Тухайлбал, Берлин хотын Потсдамер платцад гэрлэн дохио гарахаас өмнө 11 цагдаа замын хөдөлгөөнийг зохицуулах ажилд оролцож байжээ.
Дашрамд хэлэхэд эдгээр цамхгуудын нэг нь Берлинд хадгалагдан үлдсэн хэвээр байна.
ЗХУ-д анхны гэрлэн дохиог 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинград хотод 10-р сарын 25-ны уулзвар, Володарскийн өргөн чөлөө (одоогийн Невский, Литейный өргөн чөлөө) дээр суурилуулсан. Москвад анхны гэрлэн дохио тэр оны 12-р сарын 30-нд Петровка, Кузнецкийн Мост гудамжны буланд гарч ирэв.
Манай улс байнга тохиолддог шиг барууны туршлагыг хэрэгжүүлээгүй, харин өөрийнхөөрөө явсан. Москвагийн анхны гэрлэн дохио нь орчин үеийн жолоочийн хувьд ер бусын харагдаж байсан юм.
Энэ төхөөрөмж нь дэнлүүтэй төстэй байсан бөгөөд түүний тал бүр дээр тэгш бус хэсгүүдэд хуваагдсан тойрог байв. Энэ нь тойрог хэлбэрээр эргэлддэг гартай цагтай маш төстэй юм. Түүний зааж буй өнгө нь дохио юм.
Гэсэн хэдий ч ийм гэрлэн дохио удаан хугацаанд үндэслэсэнгүй. Удалгүй тэдгээрийг сонгодог хэлбэрээр сольсон. 
Гэсэн хэдий ч энд бүх зүйл бусад хүмүүсийнхтэй адилгүй байв. Улаан, ногоон өнгө нь одоогийнхоос эсрэг талд байсан. Зөвхөн 1959 онд ЗХУ Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенц, замын тэмдэг, дохионы протоколд нэгдэн орсон. Гэрлэн дохио орчин үеийн өнгө төрхийг олж авлаа.
Бараг ЗХУ-ын төгсгөл хүртэл олон тооны гэрлэн дохиог гараар удирддаг байв. Тусгай хүн шилэн лангуунд суугаад хөдөлгөөнийг зохицуулах товчлууруудыг дардаг.
Аз болоход шинжлэх ухаан зогссонгүй. Одоо гэрлэн дохионууд өөрсдөө програмчлагдсан хөтөлбөрийн дагуу хүссэн горимд шилждэг. Гэсэн хэдий ч одоо ч гэсэн та заримдаа гараар удирдаж байгааг харж болно.
Дашрамд хэлэхэд гэрлэн дохио нь зөвхөн олон өнгийн гэрлийн чийдэн бүхий тавиур төдийгүй тэдгээрийг удирддаг хянагч юм. Орчин үеийн гэрлэн дохионы электрон эд ангиуд ийм харагдаж байна.
Шинэ гэрлэн дохионы байгууламж барих дундаж өртөг нь 1.5-5 сая рубль хооронд хэлбэлздэг.
Москва дахь энэ байгууламжийн засвар үйлчилгээ, зохицуулалтыг хэдэн жилийн өмнө хотын бүх гэрлэн дохиог нэг Оюуны тээврийн системд нэгтгэх ёстой байсан Замын хөдөлгөөний удирдлагын төв гүйцэтгэдэг. Гэвч ямар нэг зүйл болсонгүй.
Манайд гэрлэн дохионы хөшөө ч байдгүй байдгийг та мэдэх үү?
Новосибирск хотод (2006 онд суурилуулсан),
Томск хотод (2010).
Пенза хотод (2011) бүхэл бүтэн гэрлэн дохионы мод байдаг. Үүнийг нутгийн захиргааны дарга хуучин гэрлэн дохиогоор хийхийг санал болгосон бололтой.
гэрэл зураг Александр Качкаев
Энэ санаа нь бүхэлдээ эх биш, харин дэлхийд алдартай гэрлэн дохионы мод байрладаг Лондоноос тодорхой зээлсэн нь үнэн. Гэхдээ консерватив Оросын хувьд энэ нь том дэвшил юм.
фото Википедиа
Бид инээгээд л хангалттай. Гэрлэн дохио бол ноцтой асуудал юм. 1923 оны патентаас алдартай хэллэгийг иш татах нь зүйтэй. Гэрлэн дохионы зорилго нь уулзвараар дамжин өнгөрөх дарааллыг машинд сууж буй хүнээс хамааралгүй болгох явдал юм..
Энэ зарчмыг хэзээ ч зөрчихгүйн тулд нүдний шилээ өргөцгөөе. Баярын мэнд!)
Бидний ихэнх нь гэрлэн дохио гэх мэт хүн төрөлхтний ийм бүтээлтэй өдөр бүр тааралддаг. Манай зам дээрх автомашины болон явган хүний урсгалыг зохицуулахад тусалдаг ийм ашигтай төхөөрөмжийг хэн, хэзээ зохион бүтээсэн талаар бид хэр олон удаа боддог вэ?
Анхны гэрлэн дохио бий болсон
Хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны гэрлэн дохиог нэлээд эрт буюу 1868 оны арванхоёрдугаар сард суурилуулсан. Энэ явдал Их Британийн нийслэл Лондон хотод, парламентын ордны ойролцоо болжээ. Энэхүү гэрлэн дохиог бүтээгч нь Жон Пик Найт хэмээх инженер байсан бөгөөд өмнө нь төмөр замын тээвэрт тухайн үед семафор гэж нэрлэгддэг холбогдох төхөөрөмжүүдийг хариуцдаг байжээ.
Анхны гэрлэн дохионы дүр төрх нь одоогийнхоос эрс ялгаатай байв. Энэ нь гараар удирддаг бөгөөд хоёр семафор сумтай энгийн загвар байв. Хэвтээ байрлалтай сум нь зогсох гэсэн утгатай бөгөөд 45 градусын өнцгөөр дээш өргөгдсөн сум нь онцгой сонор сэрэмжтэй хөдөлдөг гэсэн үг юм. Шөнийн цагаар сумнуудыг харгалзах өнгөт хийн чийдэнгээр сольсон. Улаан өнгө нь зогсох гэсэн утгатай бөгөөд ногоон өнгө нь цаашдын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг.
Гэрлэн дохионы гол зорилго нь явган хүний урсгалыг замын зорчих хэсгийг хөнгөвчлөх явдал байв.
Цахилгаан гэрлэн дохионы шинэ бүтээл
Цахилгаан сүлжээгээр ажилладаг анхны гэрлэн дохиог бүтээгч нь Юта мужид амьдардаг Лестер Вайр хэмээх АНУ-ын иргэн байсан бөгөөд 1912 онд улаан, ногоон гэсэн хоёр дохио бүхий гэрлэн дохио зохион бүтээжээ. Гэхдээ энэ төслийг патентжуулаагүй.
1914 онд Кливленд хотод Америкийн гэрлэн дохионы компаниудын нэг өөр нэг инженер Жеймс Хогугийн зохион бүтээсэн дөрвөн цахилгаан гэрлэн дохиог нэгэн зэрэг суурилуулжээ. Эдгээр гэрлэн дохио нь Евклидийн өргөн чөлөө, Зуун тавдугаар гудамжны уулзварт байрладаг байв. Эдгээр гэрлэн дохио нь улаан, ногоон гэрэлтэхээс гадна дуут дохио өгдөг байв. Уг системийг уулзварын ойролцоох тусгайлан барьсан шилэн лангуунд байрлуулсан жижүүрийн цагдаа удирдаж байжээ.
Анхны гурван өнгийн гэрлэн дохио хэсэг хугацааны дараа буюу 1920 онд гарч ирэв. Тэд Нью-Йоркийн гудамжинд, мөн Детройтод бараг нэгэн зэрэг гарч ирэв. Тэдгээрийг Жон Ф.Харрис, Уильям Поттс нар тус тус зохион бүтээжээ.
Европын анхны гэрлэн дохио суурилуулсан улс бол Франц юм. 1922 онд Парис хотод Баруун Европын оршин суугчид гэрлэн дохиогоор удирдуулсан замаар явж буй иргэдийн эгнээнд нэгджээ. Цахилгаан гэрлэн дохио 1927 онд л Англид "хүрсэн" (хүн төрөлхтний энэ шинэ бүтээл анх удаа гэрлийг харсан муж).
ЗХУ-д анх удаа Ленинград хотод Володарский, Октябрийн 25-ын өргөн чөлөөний уулзвар дээр гэрлэн дохио суурилуулсан (өнөөдөр Литейный, Невскийн өргөн чөлөө гэж нэрлэдэг). Энэ явдал 1930 оны 1-р сарын дундуур болсон. Москвад анхны гэрлэн дохиог бараг жилийн дараа буюу 1930 оны 12-р сарын 30-нд суурилуулжээ.
Юрий Москаленко
Одоогоос 95 жилийн өмнө буюу 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд Америкийн Кливленд хотын Евклидийн өргөн чөлөө, Зүүн 105-р гудамжны уулзварт дэлхийн анхны гэрлэн дохио гарч иржээ. Тэд солих боломжтой улаан, ногоон гэрэлтэй байсан бөгөөд анхааруулах дохио өгдөг байв.
Бүх зүйл тодорхой байгаа юм шиг санагдаж байна: тодорхой огноо байгаа бөгөөд ийм системийг хэн гаргаж ирснийг харах л үлдлээ. Гэвч бодит байдал дээр бүх зүйл тийм ч энгийн зүйл биш юм: энд хөлбөмбөгийн шинэ бүтээлийн нэгэн адил хэд хэдэн улс энэ ардын тоглоомыг үндэслэгч гэж нэрлэгддэг. Гэрлэн дохионы хувьд бүх зүйл тийм ч тодорхой биш: шинэ бүтээл хийх эрхийн төлөө олон өрсөлдөгчид байдаг. Алдарт яруу найрагч Лариса Рубалская нэг удаа дараахь мөрүүдийг гаргаж ирсэн нь хоосон биш юм.
Гэрлэн дохиог хэн зохион бүтээсэн бэ?
"Дашрамд хэлэхэд энэ нь байсан
Олон жилийн өмнө.
Онгоцыг нисгэгч зохион бүтээжээ.
Цэцэрлэгч цэцэрлэг зохион бүтээжээ
Жуулчин замыг зохион бүтээжээ
Хөлбөмбөгчин бөмбөг зохион бүтээжээ.
Гэхдээ маш их зүйл үлдсэн
Шийдэх боломжгүй асуудлууд.
Одоогоор тодорхойгүй байна
Гэрлэн дохиог хэн зохион бүтээсэн бэ?
Гэрлэн дохиог хэн зохион бүтээсэн бэ? –
Одоогоор тодорхойгүй байна.
Хүн бүр хүссэнээ хийдэг
Юу ч санаанд орж ирдэг.
Дашрамд хэлэхэд нэг өдөр
Тэр ямар нэгэн зүйл зохион бүтээх болно.
Хананд хадаас, чанамал руу цайны аяга,
Исгэлэн байцаатай шөл хийх хар талх,
Амьдралд олон зүйл тохиолдлын зүйл биш юм
Гайхалтай зүйлс."
Хэн түрүүлж ирдэг вэ?
Британичууд аваргын цомыг америкчуудаас булааж авахыг оролдож байна. Тэдэнд ийм шалтгаан бий - орчин үеийн гэрлэн дохионы элэнц өвөөг 1868 оны 12-р сарын 10-нд Лондон хотод Британийн парламентын ордны ойролцоо суурилуулсан. Үүнийг зохион бүтээгч, төмөр замын семафорын мэргэжилтэн Ж.П.Найт өөрийн хэлтэст баталсан зарчмыг зүгээр л шилжүүлсэн. Түүний "гэрлэн дохио" нь гараар удирддаг бөгөөд хоёр семафор далавчтай байв. Хэрэв далавчаа хэвтээ байдлаар өргөсөн бол энэ нь "зогсоох" дохио гэсэн үг бөгөөд 45 градусын өнцгөөр буулгах үед хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрдөг боловч зөвхөн "болгоомжтой" байв. Түүнчлэн өндөр төмөр шон дээр хийн дэнлүүг өлгөж, нэг талдаа улаан, нөгөө талдаа ногоон шилээр бүрхсэн байв. Дэнлүүг суурь дээр суурилуулсан бариулыг ашиглан нэг чиглэлд эсвэл нөгөө чиглэлд эргүүлж болно.
Арванхоёрдугаар сарын 10-нд Лондонд өдрийн гэрэл бор шувууны хошуу шиг богино байдаг. Өдрийн цагаар хүн бүр "гулсаж" амжаагүй. "Хожуу ирсэн" хүмүүст зориулж Найт арын гэрэлтүүлэгтэй болсон. Дохионы "унтраагч" нь шаардлагатай гэрлийг асаасан тусгай цагдаа байв. Гэхдээ энэ шинэ бүтээл нь ердөө нэг сар хүрэхгүй хугацаанд ажилласан - 1869 оны 1-р сарын 2-нд үл мэдэгдэх шалтгаанаар дэнлүүний хий дэлбэрч, цагдаа хүнд шархадсан бөгөөд дараа нь эмнэлэгт нас баржээ. Үүний дараа "бобби" нар хийн чийдэнгийн дэргэд зогсохоос эрс татгалзав. Зохицуулалт бүдгэрчээ. Наад зах нь урт 44 жил.
Мөрдөгч яагаад гэрлэн дохио хэрэгтэй вэ?
1912 онд 24 настай Солт Лейк хотын цагдаагийн мөрдөгч Лестер Вайр анхны цахилгаан гэрлэн дохиог зохион бүтээжээ. Эхлээд тэр налуу дээвэртэй том модон хайрцаг хийж, дараа нь улаан, ногоон өнгөөр будсан шилтэй дугуй нүхнүүд хийсэн. Хүн бүр "гэрлэн дохио" -ыг харахын тулд хайрцгийг урт шон дээр суурилуулж, могойн утсыг тусгай тэрэг рүү буулгав. Энд гэрлэн дохионы "хяналтын самбар" байсан.
Гэсэн хэдий ч олон шинжээчид жинхэнэ гэрлэн дохиог 1914 оны 8-р сарын 5-нд төрсөн бөгөөд Охайо мужийн Кливленд хотын Африк гаралтай Америк зохион бүтээгч, бизнесмен Гарретт Морган зохион бүтээсэн гэж олон мэргэжилтнүүд үздэг. Үнэндээ Гарретт анхны машинаа худалдаж авсны дараа л гэрлэн дохио хэрэгтэй болсон. Түүний шинэ бүтээл нь төмөр замын хажуугийн семафорын нэгэн адил зарчмаар ажилладаг байв. Цорын ганц ялгаа нь Морган ийм алхам хийсэн явдал байв: дохио бүр (улаан, ногоон) тодорхой хугацаанд автоматаар асдаг. Энэ зарчим дээр орчин үеийн бараг бүх гэрлэн дохио ажилладаг. Тоон тооллогын хэлбэрээр сануулгатай болон сануулгагүй...
Морган есөн жилийн дараа буюу 1923 онд шинэ бүтээлийнхээ патентыг авч чадсан нь үнэн. Дөрвөн жилийн дараа хоёр зохион бүтээгч нэгэн зэрэг Гарреттын санал болгосон системийг "сайжруулж" чаджээ. Жишээлбэл, ийм "гарц" нь сонирхолгүй байсангүй - хэрэв ойртож буй жолооч гэрлэн дохион дээр улаан гэрэл харвал тусгай дуут дохио ашиглан дуут дохио дуугарах болно. Дохио лангуун дахь цагдаагийн чихэнд хүрч, тэр даруй гэрлээ солив. Үнэн бол энэ систем нь автомашины тоо зөвшөөрөгдөх бүх хязгаараас хэтрэх хүртэл тодорхой цэг хүртэл ажилласан. Замын хөдөлгөөний зохицуулагч бүр дуу чимээний какофонийг удирдаж чаддаггүй ...
Италичууд өөрсдийн гэрлэн дохиотой...
Энд бас хоёр сонирхолтой баримт байна. Нэгдүгээрт, гэрлэн дохионы шар гэрэл 1918 онд гарч ирсэн, хоёрдугаарт, ЗХУ-д 1924 онд Москва хотын Кузнецкий Мост, Петровка гудамжны уулзварт анхны гэрлэн дохио суурилуулж байжээ.
Хамгийн сүүлчийн зүйл бол хамгийн гайхалтай гэрлэн дохиог италичууд зохион бүтээсэн. Үүнийг тэд тусгай хоолны дэглэм гэж нэрлэдэг бөгөөд үүний дагуу та нүдээ анивчихгүйгээр хэдэн кг жин хасах боломжтой.
Тэд шар хоолоор хоолоо эхлэхийг зөвлөж байна. Жишээлбэл, төмс, хулуу, омлет, тохирох өнгөт хонхны чинжүү, банана, жүрж, хурмо, мандарин.
Эцэст нь, хоол нь улаан хоол, хоолоор төгсдөг: сам хорхой, хавч, хулд, улаан лооль, лууван. Бүх зүйлийг бөөрөлзгөнө, гүзээлзгэнэ, интоор, анараар дуусгахыг зөвлөж байна.
Эндээс харахад өнгөнүүд ар араасаа “шилждэг”...
Энэ жил буюу 2015 оны наймдугаар сарын 5-ны өдөр дэлхий нийтээрээ гэрлэн дохионы цахилгаан дохионы 101 жилийн ойг тэмдэглэн өнгөрүүллээ. 1914 оны 8-р сарын 5-нд Охайо мужийн Кливленд хотод инженерүүд ногоон, улаан гэрэлтэй дэлхийн анхны цахилгаан гэрлэн дохиог уулзвар дээр суурилуулжээ. Дөрвөн замын уулзварын гудамжны хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор зохицуулсан. Энэ үйл явдлыг хүндэтгэн Google хүртэл компанийн лого бэлдсэн 2015 оны 8-р сарын 5-ны өдөр дэлхийн анхны гэрлэн дохиогоор зам дээр очсон хайлт.
Техникийн хувьд Кливленд дэх төхөөрөмж нь тийм ч том амжилт биш мэт санагдаж болох ч Лондон болон дэлхийн бусад оронд суурилуулсан гараар удирддаг гэрлэн дохиотой харьцуулахад шинэ цахилгаан гэрлэн дохио нь өмнөх үеийнхээсээ мэдэгдэхүйц түрүүлж байсан. ашиглахад хялбар, түүний ажлын утга.
Үүнийг төхөөрөмжөөс холгүй шилэн лангуунд сууж байсан цагдаагийн тусламжтайгаар алсаас удирдаж байжээ. Үүнээс өмнө дэлхий даяар зөвхөн механик удирдлагатай гэрлэн дохио ашигладаг байсан тул цагдаа гэрлэн дохионы горимыг солихын тулд түүний хажууд зогсох шаардлагатай болсон нь тийм ч тохиромжтой, аюултай биш гэдгийг эргэн санацгаая.
Анхны цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирсэн нь 20-р зууны эхэн үед хурдны замын өөрчлөлт, хөгжлийн чухал мөчийг харуулж байна. Энэхүү шинэ бүтээлийн ачаар манай гудамжинд эмх замбараагүй, замбараагүй хөдөлгөөн байхгүй болсон.
Хэрэв бид өнгөрсөн үеэ дурсах юм бол гэрлэн дохио гарч ирэхээс өмнө хүн ам суурьшсан газруудын гудамжинд сүйх тэрэг, гар тэрэг болон бусад морин тэрэгнүүд эмх замбараагүй хөдөлгөөнтэй байсан. Мөн явган зорчигчийн замын хөдөлгөөний зохицуулалт байгаагүй.
Яагаад гэрлэн дохио гарч ирэв?
Морь, тэрэг, тэрэг, тэрэг, морин трамвай, явган зорчигчид олон жилийн турш зам дээр бие биедээ саад болж, хүн ам суурьшсан газруудын гудамжаар зам хөндлөн гарч ирсэн. Гэвч 20-р зуунаас өмнө хотын гудамжинд тодорхой хэмжээний эмх замбараагүй байдал ноёрхож байсан ч бүх зүйл маш удаан байсан тул дэлхий даяар гэрлэн дохио хэрэггүй байв. Морин тэрэгний дундаж хурд нь орчин үеийн унадаг дугуйнуудын дундаж хурдаас мэдэгдэхүйц хоцорч байна.
Гэвч дэлхий дээр машин гарч ирээд, хотод гарч эхэлмэгц дэлхий даяар тээврийн хэрэгслийн хурдтай холбоотой асуудал тулгарсан. Үүнээс харахад бид авто тээвэр бий болоход бэлэн биш байсан бөгөөд бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдод тээврийг аюулгүй байлгах тогтолцоо байхгүй байсан. Үүний үр дүнд дэлхий даяар автомашин гарч ирснээр тэдгээрт амь насаа алдах хүмүүсийн тоо эрс нэмэгдсэн.
1900-аад оны эхээр хамгийн том асуудал нь АНУ-ын томоохон хотуудад ажиглагдаж байсан бөгөөд богино хугацаанд автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлөөс шалтгаалан тээврийн хэрэгслийн тоо бидний нүдний өмнө хэд хэдэн удаа өссөн байна. Үүний үр дүнд хэдхэн жилийн дотор автомашинууд өндөр хурдтай явж байсан гудамжаар хөндлөн гарахад бэрхшээлтэй тулгарсан явган зорчигчдын амь насыг хохироосон ослын тоо эрс нэмэгдсэн.
1900-аад оны эхэн үеийн зам тээврийн ослын график (АНУ)
Ослын түвшинг бууруулахын тулд дэлхийн хамгийн анхны замын хөдөлгөөний дүрэм гарч эхэлсэн бөгөөд энэ нь замын зарим хэсгийг жолоодох дүрмийг заасан байдаг.
Зурган дээр та автомашиныг явган зорчигчтой уулзвар дээр хурц өнцгөөр зүүн эргэхийг хориглосон дүрмийг харж байна. Энэ нормын дагуу жолооч уулзвар дээр зөв өнцгөөр эргэх ёстой байсан
Ихэнх дүрмүүд нь машины зүүн эргэлттэй холбоотой байв. Эхлээд энэ нь тийм ч том асуудал биш мэт санагдаж магадгүй юм. Гэтэл жишээлбэл, уулзварыг хурц өнцгөөр хөндлөн гарахыг хориглосноор дэлхийд анх удаа явган зорчигч болон бусад тээврийн хэрэгслийн урсгал огтлолцдог замын хэсгийг аюулгүй, тохь тухтай болгов.
Дүрэмд зүүн тийш эргэхдээ уулзварыг зөв өнцгөөр хөндлөн гарах ёстой гэж заасан. Үүний ачаар автомашин болон явган зорчигчтой холбоотой ослыг бууруулах боломжтой болсон.
Гэхдээ дагаж мөрдөх ёстой дүрэм гарч ирэнгүүт түүнийг зөрчих хүмүүс олон байх нь дамжиггүй. АНУ-ын олон хотын эрх баригчид замын хөдөлгөөний анхны дүрэм гарсны дараа ижил асуудалтай тулгарсан бөгөөд энэ нь ослын түвшин буурсаны дараа ослын түвшин улам бүр нэмэгдэхэд хүргэсэн.
Үүний үр дүнд олон уулзвар дээр төв хэсэгт шүгэлтэй цагдаа нар гарч ирэн, замын уулзварын голд зогсож, замын нэг хэсгийг зөв өнцгөөр нэвтрүүлэхийг хатуу хянадаг байв (дээрх диаграммд цагдааг зааж өгсөн болно). цэг "C").
Энэ байгууллага нь дэлхийн хамгийн анхны замын хөдөлгөөнийг аюулгүй зохицуулсан байгууллага юм. Энэхүү замын хөдөлгөөний шинэчлэл нь замын хөдөлгөөний эмх замбараагүй байдлыг даван туулахын тулд илүү ухаалаг хөдөлгөөнийг бий болгох зорилготой томоохон алхам болсон юм.
Ачаалал ихтэй уулзваруудад автомашины зөв хөдөлгөөнд хяналт тавьж буй цагдаа нар механик гэрлэн дохиог хэд хэдэн анхааруулах гэрлээр гараар сольдог цагдаа нартай хамтран ажилласан. Түүнчлэн зарим газарт жолооч нарт юу хийхийг (зогсоох, хөдөлгөх) зааварласан бичээс бүхий семафор суурилуулсан байна.
Гэвч зам дээр тээврийн хэрэгсэл олширч, уулзваруудын голд зогсох нь аюулгүй байдал алдагдах болсон. Мөн их хэмжээний автомашины урсгалыг даван туулж чаддаггүй цагдаа нар байнга алдаа гаргадаг нь олон жолооч нарын дургүйцлийг төрүүлсэн.
Шинэ цахилгаан гэрлэн дохио хэрхэн ажилласан бэ?
Кливленд хотод суурилуулсан систем нь замын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд олон өнгийн дохионы гэрлийг ашигласан дэлхийн анхны систем биш юм. Аль 1868 онд Лондон хотын цагдаа нар улаан, ногоон гэрэлтэй гарын авлагын дохионы семафорыг ашиглаж байсан бөгөөд үүнийг дэлхий даяар эртнээс зогсоо, явах дохио болгон ашиглаж ирсэн.
Энэ семафорын асуудал нь түүний үйл ажиллагааны зарчим байв. Төхөөрөмжийн дотор хий ашигласан. Үүний үр дүнд ийм төхөөрөмж ашигласнаас хойш нэг сарын дараа эмгэнэлт явдал тохиолдсон нь ийм гарын авлагын семафор боловсруулахыг зогсоосон юм. Тиймээс цагдаагийн ажилтан уг төхөөрөмжийг ашиглаж байх үед гарт нь дэлбэрч хүний биед гэмтэл учруулсан байна.
Эцэст нь 1914 онд Кливленд хотын хамгийн ачаалалтай уулзваруудын нэг болох Евклидийн өргөн чөлөө ба Зүүн 105-р гудамжны буланд суурилуулсан. Энэхүү төхөөрөмжийг хотын удирдлагуудын захиалгаар American Traffic Signal компани суурилуулжээ. Энэ төхөөрөмжийг Жеймс Хожийн нэг жилийн өмнө патентжуулсан технологи дээр үндэслэсэн.
Зураг дээр 1913 онд патентын бүртгэлд бүртгүүлэхээр ирүүлсэн гэрлэн дохионы анхны диаграмм харагдаж байна. Гэрлэн дохио нь өнгөт дохионоос гадна бичээсийг ашигладаг болохыг анхаарна уу. Гэвч Кливленд гэрлэн дохио бүхий дохиог ашигладаггүй байв.
Анхны гэрлэн дохионы загвар нь энгийн байсан. Бүхээг дэх оператор ногоон эсвэл улаан гэрлийг асаах, унтраахын тулд унтраалга эргүүлэв. Бүхээг болон төхөөрөмжийг цахилгаан утсаар холбосон. Уулзварын тал бүр дээр гэрлэн дохио суурилуулсан. Бүхээгийг уулзварын төвд суурилуулсан бөгөөд ингэснээр оператор бүх төхөөрөмжийг харах боломжтой байв.
Удирдлагын самбар нь онцгой байдлын горимтой байсан бөгөөд галын машин болон бусад тусгай машинуудыг нэвтрүүлэхийн тулд цагдаа нар идэвхжүүлсэн байна. Үүнийг хийхийн тулд оператор тусгай унтраалгыг "Асаах" байрлалд шилжүүлж, тусгай тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийн тулд уулзвар дээрх бүх гэрлэн дохио улаан гэрлийн горимд шилжсэн.
Дэлхийн анхны цахилгаан гэрлэн дохиог туршилтын зорилгоор зам дээр суурилуулжээ. Суурилуулалтын зардал 1500 ам. Дэлхийн олон хотууд ижил төстэй гэрлэн дохиог туршиж үзсэн ч Жеймс Хожийн патент дээр суурилсан төхөөрөмж нь ижил төстэй бүх шинэ бүтээлээс давуу талтай байв. Хэдэн арван жилийн хугацаанд аажмаар цахилгаан алсын удирдлагатай гэрлэн дохио дэлхий даяар стандарт болсон.
1920 онд Детройтын цагдаагийн ажилтан Уильям Поттс шар гэрлэн дохио ашиглахыг санал болгов. Удалгүй Нью-Йорк, Филадельфи зэрэг хотууд гурван өнгийн гэрлээр гэрлэн дохио суурилуулж эхэлжээ. Эцэст нь дэлхий даяар янз бүрийн өнгөт дохионы гэрлэн дохиог ашиглаж эхэлсэн.
Манай улсад анхны орчин үеийн гэрлэн дохио 1930 онд Ленинград хотод Октябрийн 25-ын өргөн чөлөө, Володарскийн өргөн чөлөө (одоогийн Невскийн өргөн чөлөө, Литейный өргөн чөлөө)-ийн уулзвар дээр гарч ирэв. Москвад анхны гэрлэн дохио 1930 онд гарч ирэв. Үүнийг Петровка, Кузнецкийн Мост гудамжны буланд суурилуулсан.
ЗХУ-ын анхны гэрлэн дохио нь өнгөт дохионы байршлаараа гадаадын ижил төстэй хүмүүсээс ялгаатай байсан нь үнэн.
Манай Дотоодын гэрлэн дохионы улаан гэрлийн оронд (дээд талд) ногоон гэрлэн дохиотой (ногоон биш цэнхэр гэрэл асдаг гэрлэн дохио хүртэл байсан), ногоон гэрлийн оронд (доор) улаан гэрэлтэй байсан. Харин манай улс Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенц, Замын тэмдэг, дохионы тухай олон улсын протоколд нэгдэн орсны дараа өнгөт гэрлэн дохионы зохион байгуулалтыг дэлхий нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг болсон.
Зам, хөдөлгөөний хөгжил
Хуучин Москва - Москва өнөөдөр
Петровскийн хаалганы талбай
Автотээврийн өсөлттэй холбоотойгоор томоохон улс орнуудын бүх засгийн газрууд замын хөдөлгөөнийг зохицуулахаас гадна томоохон суурин газруудыг холбосон авто замын сүлжээг хөгжүүлж, бүхэл бүтэн автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх шинэ суурийг тавьсан. Авто зам хөгжихийн хэрээр хот хоорондын тээврийн хурд нэмэгдэж, улс орнуудын эдийн засгийн хөгжлийн шинэ үе шатыг харуулсан. Манай улсын хувьд барууны орнуудаас ялгаатай нь хөгжил удаашралтай байсан ч авто тээврийн өсөлтийг дагаад автозамын сүлжээ нэмэгджээ.
1900-аад оны эхээр машинууд дэлхий даяар зөвхөн баячуудад л байдаг байсан. Тэгээд явган зорчигчийг машин мөргөхөд шуугиан дэгдээж, хотын гудамжинд байхгүй “алуурчин машин” гэсэн санал хүртэл гарч байсан. Хэрэв олон орны цагдаагийн хэлтэс, инженерүүд аюулгүй байдлын асуудалд санаа зовдоггүй, зам дээрх "хүйцэл"-ийг багасгах арга замыг олоогүй бол өнөөг хүртэл юу ч өөрчлөгдөхгүй байх байсан.
Аз болоход мэргэжилтнүүд зам дээр явган зорчигч болон автомашиныг бие биедээ саад учруулахгүй байх, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний стандартыг бий болгох, хамгийн гол нь замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг бий болгож, ноцтой ослын тоог бууруулж чадсан юм.
1920-иод оноос хойш машин хямдарсан. Зардлын бууралт нь дэлхийн дундаж давхарга шинэ машинтай болох боломжтой болсон гэсэн үг.
Энэ нь эргээд дэлхийн өнцөг булан бүрт замын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Аз болоход тээврийн хэрэгслийн өсөлтийн хажуугаар тээврийн хэрэгсэл зам дээр бөөнөөр гарч эхэлсэн нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын урсгалыг зохицуулж, ослын хэмжээг бууруулж эхэлсэн. Тиймээс дэлхийн ихэнх хотод, тэр дундаа манайд гэрлэн дохио тавих нь энгийн үзэгдэл болсон.
Та гэрлэн дохио хэдэн настайг мэдэх үү? Бараг зуу! 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд гэрлэн дохио мэндэлжээ. Энэ өдөр Дэлхийн гэрлэн дохионы өдрийг тэмдэглэдэг боловч анх удаа энэ шинэ бүтээл нь дэлхий дээр илүү эрт гарч ирсэн боловч ихэнхдээ тохиолддог шиг анхны хуушуур нь бөөн юм.
Өнгөрсөн зууны дундуур том хотуудын гудамжинд бүрэн эмх замбараагүй байдал үүссэн: ачааны тэрэг, сүйх тэрэг, морин тэрэг, амьтад, явган зорчигч, технологийн гайхамшиг - уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг машинууд бүгд хөдөлж байв. сэтгэл хангалуун, ихэвчлэн бие биетэйгээ гүйдэг. Их Британичууд замын асуудалд хамгийн түрүүнд оролцсон. Ийнхүү 1868 оны 12-р сарын 10-нд Английн парламентын байрны ойролцоох Лондон хотын төв талбайг гэрлэн дохиогоор "чимжээ". Орчин үеийн дэгжин "агын ач"-тай бараг л төстэй байсан зургаан метрийн үзэмжгүй байгууламжийг төмөр замын хэлтсийн ажилтан механик Найт зохион бүтээжээ.
Цогцолбор бүтэц нь "зогсоох" гэсэн дохио бүхий хос семафор "далавч" -аар тоноглогдсон бөгөөд доод тал нь 45 градусын өнцөгт жолоодохыг зөвшөөрдөг. Төмөр шонгийн оройд хийн хоолой бүхий эргэдэг дэнлүү бэхэлсэн бөгөөд нэг талдаа улаан шилтэй, нөгөө талдаа ногоон шилтэй байв. Шуудангийн ёроолд дэнлүүг эргүүлэх бариул, мөн семафорын хавтсыг удирдах туузан хөтөч байв.
Энэхүү хүндтэй үүргийг гүйцэтгэхийн тулд энэ "үлэг гүрвэл"-д тусгайлан ажилтан хуваарилсан. Бүх нарийн ширийнийг үл харгалзан гэрлэн дохио ердөө 3 долоо хоног үргэлжилсэн. 1869 оны 1-р сарын 2-нд дэнлүүний хийн хоолой дэлбэрч, жижүүрийн цагдаа шархаджээ. Хөөрхий залуу гэмтлээсээ болж эмнэлэгт нас баржээ. Гэрлэн дохиог өөр хэн ч эрсдэлд орохыг хүсээгүй; Мөн гэрлэн дохионы асуудал ч нийгэмд хаагдсан, хагас зуу гаруй.
Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, алдар суут сонирхогчид дангаараа техникийн хөгжлийг үргэлжлүүлэв. Мөн 1910 онд Америкийн Эрнст Сиррин патент авч, хүний оролцоогүйгээр ажилладаг анхны гэрлэн дохиог Чикагод суурилуулжээ. Энэ нь арын гэрэлтүүлэггүй байсан тул зөвхөн өдрийн цагаар ажилладаг байсан нь үнэн. Автоматаар ээлжлэн солигдох хоёр самбарт "Зогс" болон "Зогссон" гэж бичнэ.
1912 онд анхны цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв. Үүнийг Солт Лейк хотын ирээдүйтэй залуу цагдаа Лестер Вайр зохион бүтээжээ. Энэ бол налуу дээвэртэй, улаан, ногоон гэсэн хоёр дугуй цонхтой том модон хайрцаг байв. "Шувууны байшин" дотор хоёр чийдэн байв. Энэхүү байгууламж нь гайхалтай шон дээр зогсож, түүний дагуу утаснууд нь могой болж, гэрлийн чийдэн ба "хяналтын самбар" -ыг тэргэн дээр байрлуулсан байв. Одоо, магадгүй, энэ асар инээдтэй харагдах байсан ч дараа нь энэ нь нэлээд амжилттай ажиллаж, гайхширлыг төрүүлэв.
Тиймээс бид шинжээчдийн үзэж байгаагаар жинхэнэ гэрлэн дохио мэндэлсэн өдөр дөхөж ирлээ. Энэ явдал 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд Кливленд хотод болсон. Бизнес эрхлэгч Гарретт Морган машин худалдаж авсныхаа дараа удалгүй замын хөдөлгөөний бүх "баяр баясгаланг" биечлэн мэдэрч, тархиа ашиглаж, гэрлэн дохио зохион бүтээжээ. Энэ нь төмөр замын дохиотой төстэй байсан бөгөөд цорын ганц ялгаа нь хоёр өнгө тус бүр тодорхой хугацааны интервалаар автоматаар асдаг байв. Хожим нь Харриет Морган өөрийн оюун санааны патентыг авсан боловч яагаад ч юм тэр зөвхөн 1923 онд амжилтанд хүрсэн.
Цаашлаад гэрлэн дохионы хөгжил үсрэнгүй урагшилж эхлэв. Суурилуулалтын талбайгаас холгүйхэн гэрлэн дохионы ажиллагааг хянадаг цагдаатай лангуу байрлуулжээ. Өнгө солих үед цагдаа шүгэл ашиглан дуут дохио өгдөг. Гэвч энэ нь тэвчээргүй жолооч нарт хангалттай байсангүй: тэд гэрлэн дохионы улаан гэрлээр ойртож байхдаа тусгай дуут дохио дуугарч, дууг сонсоод цагдаа гэрлээ ногоон болгож сольжээ. Одоохондоо энэ бүхэн зөвшөөрөгдөхүйц байсан ч албан тушаалд нь сууж байсан цагдааг эс тооцвол өөр өөрийнхөөрөө шүгэл үлээхийг хүссэн машинууд олширч байв. Замын хөдөлгөөний шуугиан нэмэгдэж, дуу чимээ нь ерөнхий какофонид живж, эмх замбараагүй байдал үүсгэв. Яаралтай ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй байсан. Мөн 1918 онд гэрлэн дохио нь гурав дахь "нүд" - шар өнгөтэй болжээ. Эхлээд ийм загварыг Нью-Йоркт, дараа нь Детройт, Парис, Гамбургт суурилуулсан... Тэгээд бидний ээлж 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинградад Зөвлөлтийн анхны гэрлэн дохио суурилуулж, оны эцэс гэхэд - онд Москва.
Өнөөдрийг хүртэл гэрлэн дохионы ажиллах зарчим бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг байнга сайжруулж, өөрчилж байдаг. Жишээлбэл, анхны загваруудад дээд дохио нь ногоон өнгөтэй байсан бол хожим энэ газрыг улаанаар авсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд гэрлэн дохионууд хараагүй хүмүүст зориулсан дуу чимээ, явган зорчигчдод зориулсан товчлуураар тоноглогдсон болж, бие даан өнгө солих боломжийг олгож эхэлсэн. Дохионы дэлгэцийг тусгай өнгөт схемээр хийж эхэлсэн бөгөөд үүнийг харааны бэрхшээлтэй, өнгө мэдрэх чадвар муутай хүмүүс авдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг гэрлэн дохионы өнгө нь ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн боловч улбар шарыг улаан дээр, цэнхэрийг ногоон дээр нэмдэг. Хоёр дахь секундын тоололтой загварууд нь маш тохиромжтой байдаг тул өнгө өөрчлөгдөх үед жолоодох боломжтой. Мөн эргэх боломжтой гэрлэн дохиог бий болгож, нэмэлт сарны цагаан цонхтой... Мөн Италийн эрдэмтэд мэдрэгчтэй гэрлэн дохио бүтээж, хэзээ солихыг шийддэг. Одоогоор туршилтын шатандаа явж байна.
Гэрлэн дохио нь нэлээд үнэтэй байдаг - тоног төхөөрөмжөөс хамааран нэг объект нь төрийн санд 30 - 80 мянган долларын үнэтэй байдаг. Бобруйскаас холгүй орших Гороховка тосгоны нэгэн азгүй оршин суугч явган хүний гэрлэн дохиог зарах, муугаар бодоход архиар солих гэж хулгайлсан ийм хэмжээсийг төсөөлсөн болов уу гэж би гайхаж байна. Гэтэл нэг бол худалдан авагч нь дэндүү шунаж байна уу, эсвэл айлын хэнд ч гэрлэн дохио хэрэггүй, удалгүй хулгайчийг гэрт нь барьж аваад, одоо эрүүгийн хэрэг “оёж” байна ш дээ...
Тийм ээ, энд өөр зүйл байна! Оросын нэг шинийг санаачлагч нэг санааг гаргаж ирэв: дөрвөн цонхтой гэрлэн дохио: ногоон - явах; шар - бэлэн байгаарай; улаан - зогсоох; тод улаан - "Болоо, одоо боль!" Манай замын өнөөгийн нөхцөл байдлаас харахад төсөл анхаарал татахуйц байх ёстой гэж бодож байна
