Москва төлбөртэй зогсоолын бүсийг өргөтгөх дараагийн үе шатыг хүлээж байна. Албаны хүмүүс тодорхой газар нутаг, эцсийн хугацааг хараахан зарлаагүй байгаа ч бид орон сууцны хорооллын тухай ярьж байгаа нь тодорхой байна - бусад бүх газарт тэд зогсоолын төлбөрийг аль хэдийн авч байна. Үүний зэрэгцээ эрх баригчид одоо байгаа зогсоолын үнийг нэмэгдүүлэхийг үгүйсгэхгүй. Өнгөрсөн оны сүүлчээр Москваг бүрхсэн эрх баригчдын тээврийн бодлогод дургүйцсэн иргэд, идэвхтнүүдийн эсэргүүцлийг хүлээх хэрэггүй гэж шинжээчид үзэж байна.
Дуртай таамагласан"Gazeta.Ru" 4-р сард Москва дахь төлбөртэй зогсоолын бүс улам өргөжиж, энэ нь 2016 онд тохиолдох магадлал өндөр байна. Өмнө нь шаардлагатай замын тэмдэг, хавтангуудыг идэвхтэй худалдан авч, угсралтын ажилд тендер зарлаж байсан нийслэлийн удирдлагууд ойрын хэдэн долоо хоногт хотын шинэ хэсгүүдэд зогсоолын төлбөр төлөхийг шийдэх болно. Москва хотын захирагчийн тээврийн асуудал хариуцсан орлогч Максим Ликсутов пүрэв гарагт олон жолооч нарт гунигтай мэдээ дуулгав.
“Бид одоо төлбөртэй зогсоолын бүсийг өргөтгөх санал дээр ажиллаж байна. Сар орчмын дараа бид аль газар үүнийг хийх нь зүйтэй вэ, тэнд ямар тариф үйлчлэхийг мэдэх болно.
Сарын дараа ийм хөтөлбөртэй болно гэж бодож байна” гэж Ликсутов хэлэв. - Москвад бид зөвхөн түгжрэлийн асуудал байгаа сонгосон газруудад зогсоолыг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж байна. Бид хотын гудамжны түгжрэлийн үүднээс автомашины зогсоолын ашиглалтад дүн шинжилгээ хийдэг” гэлээ.
Нийслэлийн удирдлагууд хотын төв хэсэгт автомашины зогсоолын үнийг бууруулахгүй гэдгийг албаны хүн онцолж, харин ч эсрэгээрээ үнэ нэмэгдэхийг үгүйсгэсэнгүй.
Одоо нийслэлийн хамгийн үнэтэй зогсоол нь Булварын тойргийн хэд хэдэн гудамж, Москва хотын бизнесийн төвийн хажууд байрладаг. Энд зогсоолын эхний цаг нь жолооч нарт 80 рубль, дараагийн цаг бүр 130 рубль болно. Garden Ring доторх зогсоолын үнэ 60 рубль байна. цагт, Садовой ба цаашлаад Москвагийн тойрог замаас цааших нутаг дэвсгэр хүртэл - 40 рубль. нэг цагт.
"Хамт ажиллагсад зогсоолын үнийг зургаан сард нэгээс илүүгүй удаа өөрчлөхийг зөвлөж байна" гэж Ликсутов хэлэв. - Мөн үнэ төлбөргүй зогсоол, оршин суугчдад зориулсан тусгай газар байнга байхаар үнэ тарифыг харахыг зөвлөсөн.
Тарифыг бууруулах талаар ярих шаардлагагүй, үнэ тариф өөрчлөгдөх үү, нэмэх үү гэдэг нь манай дотоод судалгаа, шинжилгээний асуудал юм” гэлээ.
Ликсутов одоо Тээврийн яаманд төлбөртэй зогсоолын горим нэвтрүүлэхийг яг хэн санал болгож байгааг тодруулаагүй байна. Өмнө нь Тээврийн газраас ийм санал орон нутгийн иргэд, хотын депутатуудаас ирдэг гэж баталж байсан. Гэсэн хэдий ч хотын орлогч нар өөрсдөө үүнийг үгүйсгэж, гудамжны нэр бүхий жагсаалтыг хотын захирагчийн албанаас хотын захиргаанд илгээсэн гэж тайлбарлав. Түүгээр ч барахгүй дүүргийн депутатуудын дийлэнх нь өргөжүүлэхийн эсрэг байсан ч тэдний байр суурийг харгалзан үзсэнгүй.
2016 оны 7-р сард, үнэндээ дараагийн өргөтгөлийг зарлахад Ликсутов дахин ирэв мэдэгдсэнМосквачууд өөрсдөө зогсоолын төлбөрийг оруулахыг хүсч байна.
“Тээврийн газрын төлбөртэй зогсоолын ажлын хэсэг хуралдаагүй хоёр жил болж байна. Үүнийг цуцалсангүй, гэхдээ ядаж тэд бидэнтэй ямар нэг зүйлийг албан ёсоор хэлэлцэж, тохиролцоно гэсэн найдвар алга” гэж Москва хотын захиргаадын зөвлөлийн орлогч дарга Илья Свиридов Gazeta.Ru-д ярьжээ.
2012 оны намраас эхлэн Москвад төлбөртэй зогсоолыг үе шаттайгаар өргөжүүлж, автомашины зогсоолын мөнгийг эхлээд Москвагийн төвийн цөөн хэдэн гудамжинд, удалгүй бүх нутаг дэвсгэрт авч эхэлснийг эргэн санацгаая. Boulevard Ring.
Өргөтгөх үе шат бүрийн дараа нийслэлийн удирдлагууд болох Максим Ликсутов, Москва хотын дарга Сергей Собянин нар москвачуудад төлбөртэй зогсоолыг цаашид өргөжүүлэх төлөвлөгөөгүй гэдгээ баталжээ. Гэвч тун удалгүй тэд гарч ирж, хурдан хэрэгжсэн. Ийнхүү төлбөртэй бүс нь эхлээд өргөн чөлөөний тойргийг давж, дараа нь Садовой тойргийг давж, Гуравдугаар тойргийн зам доторх бүх орон зайг эзэлснээр эцэст нь Москвагийн тойрог замд хүрэв.
Одоо хотод 67.5 мянган төлбөртэй зогсоол бий.
Төлбөртэй зогсоолын бүс байгуулах тухай мэдэгдэл Төрийн Думын сонгуулийн дараахан гарсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. "Мэдээжийн хэрэг, үүнийг санаатайгаар хийсэн" гэж Нисэхийн дүүргийн хотын орлогч дарга Антон Тарасов Gazeta.Ru-д ярьжээ. -
Тэгсэн мөртлөө л өнгөрсөн өвөл бас нэг тэлэлттэй байсан шиг эсэргүүцэл гарахгүй гэж бодож байна. Төрийн Думын сонгууль хүн ам одоо байгаа засгийн газрыг бүрэн дэмжиж байгааг харуулсан. Харин албаныхан эсэргүүцэж байгаа хүмүүсийн үгийг сонсохгүй байна."
Тээврийн газар энэ удаад төлбөртэй зогсоолууд гарах хаягийг хэрхэн, хэнтэй зохицуулахыг мэдэхгүй байгаагаа ярилцагч тэмдэглэв. "Хэрэв бид өмнөх шигээ гудамжны жагсаалтыг хотын захирагчийн албанаас батлуулахаар хүлээн авбал би прокурорын газарт хандана, учир нь хотын орлогч дарга нарт ийм зөвшөөрөл олгох эрх байхгүй - энэ нь хууль бус юм. Өмнө нь би орлогч дарга нартаа хяналтын байгууллагад хандана гэж заналхийлсний дараа энэ газарт төлбөртэй зогсоол шинээр бий болгох асуудлыг хэлэлцэх асуудлын жагсаалтаас хасаж чадсан" гэж Тарасов хэлэв.
Төлбөртэй зогсоолын бүсийг өргөтгөхийн эсрэг өргөдлийг дэмжээрэй! Саяхан хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр энэ оны 12-р сард Москвагийн өөр 222 гудамжинд төлбөртэй зогсоолыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байгаа тухай мэдээлэл гарсан. Тээврийн газраас дахин нэг “бэлэг” авсан нь биднийг чимээгүй байхыг зөвшөөрөхгүй байна. Төлбөртэй зогсоол нь Москвагийн тойргийн зам хүртэл бүхэл бүтэн хот даяар өргөжсөн боловч дараагийн хэсэг бүрийг ашиглалтад оруулсны дараа дахин өргөтгөл хийхгүй гэж бид баталж байсан ч энэ нь туршилтын төсөл байсан ч одоо тэд орон сууцны нам гүм гудамжинд оржээ. бүс нутаг, аж үйлдвэрийн бүс, төмөр зам. Галт тэрэгний буудал, нисэх онгоцны буудал, зах, худалдааны төв, бизнесийн төвүүд манай хотод юу болж байна вэ гэсэн чимээгүй асуултыг төрүүлэв.
Бид яагаад "агаарын төлбөр" хийх ёстой вэ? 5 жилийн өмнө ийм зүйл байгаагүй. Төлбөртэй зогсоол аль хэдийн нэвтэрсэн олон гудамжинд замын түгжрэлтэй тэмцэх, төсвөө ямар нэгэн аргаар нөхөх зорилго тавьсан бол үүнийг нэвтрүүлэх өчүүхэн ч шалтгаан байхгүй. Мөн энд өөр нэг жагсаалт байна.
Өөртөө үнэнч байцгаая. Цэцэрлэгийн цагирагны ард, тэр ч байтугай гуравдугаар тээврийн замын ард байрлах төлбөртэй зогсоол нь хотын түгжрэлийг арилгах зорилгод нийцэхгүй, энэ нь аль хэдийн хар тамхи шиг болсон - нэг удаа шалтаг дор автомашин эзэмшигчдийн халаас руу орохыг оролдсон. Замын түгжрэлтэй тэмцэхийн тулд ийм хялбар мөнгөнөөс татгалзах боломжгүй болсон. Гэхдээ намайг уучлаарай, бид машинтай болохын тулд маш их мөнгө төлсөн бөгөөд үүнээс гадна зардал нь байнга өсч байна.
Тухайлбал, 10 хүрэхгүй жилийн хугацаанд үнэ нь хоёр дахин өссөн шатахуун авч, 2014 оноос хойш авто тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалыг худалдаж авахаас өөр аргагүйд хүрч байна. үнэ 90%-иар өссөн, бид сүүлийн жилүүдэд 10 дахин нэмэгдсэн торгууль төлдөг, төлбөртэй замд зорчих зардал, дээрээс нь тээврийн татвар төлдөг, энэ үнэхээр хангалтгүй гэж үү?
Хотын бараг бүх иргэд хямралын улмаас суларч, олонх нь ажил олж чадахгүй, бараг бүх иргэн сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд орлогогүй болсон. Гэхдээ төлбөртэй зогсоол руугаа буцъя. Тээврийн яам москвачуудын үгийг сонсдоггүй. Эцсийн эцэст, энэ бүх сайжруулалтыг жагсаал цуглаан, өргөдөл, захидлуудаар нотлогдож байгаа энгийн автомашин эзэмшигчдийн бухимдал, таагүй байдлыг бий болгож байгаа бол хэнд зориулж нэвтрүүлж байна вэ? Үүний зэрэгцээ, дараагийн өргөтгөл нь бидэнд бараг л сайн хэрэг болж байгаа бөгөөд энэ нь Москвачуудын өөрсдийнх нь олон тооны хүсэлтийн дагуу болж байгаа бөгөөд тэд өөрсдөө төлбөртэй зогсоол нэвтрүүлэх, хориглох тэмдэг тавихыг хүсч байгаа бөгөөд эдгээр бүх үйлдлийг хотын захиргаатай зохицуулдаг. орлогч нар бөгөөд зөвхөн тэдний зөвшөөрсний дараа дараагийн "туршилтын төсөл" хэрэгжиж байна.
Төлбөртэй зогсоолд амьдардаг хүмүүс, мөн хотын нэг орлогч зэрэг арван хэдэн танилынхаа дунд санал асуулга явуулсан. Өөрөө болон түүний хамаатан садангууд мөнгөөр машинаа зогсоолтой байлгахын тулд өөрийн нутаг дэвсгэрт төлбөртэй зогсоол хийхийг зөвшөөрч буй орлогчийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Мэдээжийн хэрэг, таамаглаж байсанчлан тэдний хэн нь ч санал бодлыг нь асуугаагүй. Төлбөртэй зогсоолоос цуглуулсан бүх мөнгө хотыг тохижуулахад зарцуулагддаг гэж тэд ярьдаг.
Энэ жил Ленинскийн өргөн чөлөөний замын хашлага солих ажил хэр таалагдаж байна вэ? Хагас зуун жил зогсох байсан замын хашлага яагаад ч юм солигдсон. Үүнийг сольсны дараа бид өргөн чөлөөний бүх өргөний дагуу дахин асфальт тавихаас гадна тэмдэглэгээ хийх шаардлагатай болсон. Үүнд ямар зардал гарахыг та төсөөлж болно. Гэхдээ яагаад үүнийг хийсэн бэ? Хэрэв цуглуулсан хөрөнгийг ийм зорилгоор ашиглаж байгаа бол юу ч сайжруулахгүй, зогсоолын төлбөр авахгүй байх нь дээр.
Тиймээс Москвагийн баруун хойд засаг захиргааны бараг бүхэлдээ төлбөртэй болгохоор төлөвлөж байна. Тодруулбал, энэ жагсаалтад багтсан Строгино дахь Маршал Прошляковын гудамж нь аж үйлдвэрийн бүс юм. Энэ гудамжинд ямар ч орон сууцны барилга байхгүй, саарал хашаа, нохой, аж ахуйн нэгжүүд байдаг бол энэ гудамжинд зогсоолыг төлбөртэй болгооч гэж оршин суугчдын хэн нь Тээврийн газраас хүссэн юм бол?
- Төлбөртэй зогсоол нь зөвхөн сөрөг сэтгэл хөдлөлийг бий болгож, гэр бүлийн төсвийг алдагдуулж, төлбөр төлөхөд цаг хугацаа зарцуулдаг бол Москвад сонирхогч талууд ямар ч статистик тоо баримтаас үл хамааран олон цагийн түгжрэл байсаар байна.
Замын түгжрэл нь хэт их цаг хугацаа алдах хэмжээнд хүрвэл тэд өөрсдөө метро руу шилжих болно гэдгийг жолооч нар өөрсдөө шийдье. Хурдан жолоодох шаардлагатай хүмүүс анивчсан гэрлээр жолооддог. Автомашин бол зай, бизнес, бизнесийн худалдан авалтаараа Москвад зайлшгүй шаардлагатай. Тэгээд ч нийтийн тээврээр үйлчлүүлэх шаардлагагүй. Энэ нь ОХУ-ын Үндсэн хуулийн 27 дугаар зүйлтэй зөрчилдөж байгаа бөгөөд иргэн бүр чөлөөтэй зорчих эрхтэй гэж заасан байдаг. Мөн хөдөлгөөн эрт орой хэзээ нэгэн цагт зогсолтоор төгсдөг. Хэрэв зогсохыг хориглосон эсвэл төлбөртэй бол энэ нь хөдөлгөөнийг хязгаарлах явдал юм. Тээврийн газрын удирдлагууд бодлогоо дэмжиж, нийтийн тээврээр ажилдаа орно гэж найдаж байна?
Дашрамд дурдахад, өмнөх өдөр нь Москвагийн төв хэсэгт байрлах зогсоолын төлбөрийг 200 рубль болгох шийдвэр гаргасан. Тарифыг 200 рубль болгон нэмэгдүүлэх. Төвийн төлбөртэй зогсоолууд бараг 100%, 80% -иас хэтрэхгүй байх ёстой гэсэн үндэслэлээр "шинжээчдийн" үзэж байна. Ажлын ачааллыг 80% хүртэл бууруулахын тулд тарифыг 200 рубль болгон нэмэгдүүлсэн. Гэхдээ бид яагаад бүх зогсоол 100 хувь хүнтэй байгааг ойлгож байна. Нэгдүгээрт, гудамж, талбайн арслангийн хэсэгт автомашин тавихыг хориглосон “Зогсоохыг хориглоно” гэсэн тэмдэглэгээг бөөнөөр нь суулгаж, дараа нь хязгаарлагдмал зайтай төлбөртэй зогсоолыг нэвтрүүлж, саяхан Москва хотын төвийг сэргээн засварлаж, үүний үр дүнд явган хүний замыг зассан. ихээхэн өргөжиж, замууд нарийсч, үүний үр дүнд - Маш цөөхөн зогсоол байдаг бөгөөд энэ нь Москвад өдөр бүр цөөхөн машин байдаг ч гэсэн. Дараа нь талбайн өрсөлдөөнийг бий болгож, төлбөрийг тогтмол нэмэгдүүлэхийн тулд зогсоолын талбайг багасгах зориуд бодлого явуулсан. Машины зогсоолуудыг дуудлага худалдаагаар зарах л үлдлээ.
Төлбөртэй зогсоолын бүсийг өргөтгөж, үнэ тариф нэмэхээ зогсоож, бөөнөөр торгох, нүүлгэн шилжүүлэх зорилгоор суурилуулсан “зогсоохыг хориглоно” гэсэн тэмдэглэгээг арилгаж, “машин эзэмшигчид рүү нүүрээ хандуулж” санал бодлыг нь сонсохыг хүсье!
