Дууны хурд- орчинд уян хатан долгионы тархалтын хурд: уртааш (хий, шингэн эсвэл хатуу биет) ба хөндлөн, зүсэлт (хатуу биетэд). Энэ нь орчны уян хатан чанар, нягтралаар тодорхойлогддог: дүрмээр бол хий дэх дууны хурд нь шингэнээс бага, шингэнд хатуу биетээс бага байдаг. Мөн хийд дууны хурд нь тухайн бодисын температураас, нэг талст дахь долгионы тархалтын чиглэлээс хамаарна. Ихэвчлэн долгионы давтамж ба далайцаас хамааралгүй; Дууны хурд нь давтамжаас хамаардаг тохиолдолд бид дууны тархалтын тухай ярьдаг.
Нэвтэрхий толь бичиг YouTube
- а, анхны хурдтай у∆ хугацаанд т, хязгаарлагдмал хурдтай v = у + а×∆ т.
- Тогтмол хурдатгалтай хөдөлж буй бие а, анхны хурдтай уба эцсийн хурд v, дундаж хурдтай ∆ v = (у + v)/2.
- Турбофен хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц: Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хурд секундэд 244-257 метр бөгөөд энэ нь цагт 878-926 километр буюу M = 0.83-0.87 байна.
- Өндөр хурдны галт тэрэг (Японы Шинкансен шиг): ийм галт тэрэг секундэд 36-122 метр, өөрөөр хэлбэл цагт 130-аас 440 км хурдалдаг.
- Хүмүүс секундэд 1.4 метр буюу цагт 5 км хурдтай алхаж, секундэд 8.3 метр буюу цагт 30 км хурдтай гүйдэг.
Эртний зохиолчдод аль хэдийн дуу чимээ нь биеийн хэлбэлзлийн хөдөлгөөнөөс үүсдэг гэсэн заалт байдаг (Птолемей, Евклид). Дууны хурд нь хязгаарлагдмал утгатай бөгөөд дууны мөн чанарыг зөвөөр төсөөлдөг гэж Аристотель тэмдэглэжээ. Дууны хурдыг туршилтаар тодорхойлох оролдлого нь 17-р зууны эхний хагасаас эхэлдэг. Ф.Бэкон "Шинэ Органон"-д гэрлийн анивчсан болон буудах дууны хоорондох хугацааны интервалыг харьцуулан дууны хурдыг тодорхойлох боломжийг онцолсон байдаг. Энэ аргыг ашиглан янз бүрийн судлаачид (М. Мерсенне, П. Гассенди, В. Дерхэм, Парисын Шинжлэх ухааны академийн хэсэг эрдэмтэд - Д. Кассини, Пикард, Гюйгенс, Рёмер) дууны хурдны утгыг (хамаарал) тодорхойлсон. туршилтын нөхцөлд 350-390 м /Хамт). Онолын хувьд дууны хурдны тухай асуудлыг Ньютон Принсипиа номдоо анх авч үзсэн. Ньютон дууны тархалтыг изотерм гэж үздэг байсан тул дутуу үнэлэв. Дууны хурдны онолын зөв утгыг Лаплас олж авсан. [ ]
Шингэн ба хий дэх хурдыг тооцоолох
Нэг төрлийн шингэн (эсвэл хий) дэх дууны хурдыг дараахь томъёогоор тооцоолно.
c = 1 β ρ (\displaystyle c=(\sqrt (\frac (1)(\beta \rho))))Хэсэгчилсэн деривативуудад:
c = − v 2 (∂ p ∂ v) s = − v 2 C p C v (∂ p ∂ v) T (\displaystyle c=(\sqrt (-v^(2)\left((\frac (\)) хэсэгчилсэн p)(\хэсэг v))\баруун)_(s)))=(\sqrt (-v^(2)(\frac (Cp)(Cv))\left((\frac (\хэсэг p) (\хэсэг v))\баруун)_(T))))Энд β (\displaystyle \beta) нь орчны адиабат шахах чадвар; ρ (\displaystyle \rho) - нягтрал; C p (\displaystyle Cp) - изобар дулааны багтаамж; C v (\displaystyle Cv) - изохорын дулаан багтаамж; p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - даралт, орчны хувийн эзэлхүүн ба температур; s (\displaystyle s) - орчны энтропи.
Уусмал болон бусад нарийн төвөгтэй физик, химийн системүүдийн хувьд (жишээлбэл, байгалийн хий, газрын тос) эдгээр илэрхийлэл нь маш том алдаа өгч болно.
Хатуу бодис
Интерфейс байгаа тохиолдолд уян хатан энергийг янз бүрийн төрлийн гадаргуугийн долгионоор дамжуулж болох бөгөөд тэдгээрийн хурд нь уртааш ба хөндлөн долгионы хурдаас ялгаатай байдаг. Эдгээр хэлбэлзлийн энерги нь биеийн долгионы энергиээс хэд дахин их байж болно.
Сакор 23-11-2005 11:50
Зарчмын хувьд асуулт нь тийм ч хялбар биш юм шиг санагдаж байна, би ийм тодорхойлолтыг олсон:
Дууны хурд, дууны долгионы аль ч тогтмол фазын тархалтын хурд; бүлгийн хурдаас ялгаатай нь фазын хурд гэж бас нэрлэдэг. С.з. ихэвчлэн өгөгдсөн гадаад нөхцөлд өгөгдсөн бодисын хувьд утга тогтмол байх ба долгионы давтамж ба түүний далайцаас хамаардаггүй. Энэ нь биелэгдээгүй тохиолдолд болон S. z. давтамжаас хамаардаг, тэд дууны тархалтын тухай ярьдаг.
Өвөл, зун, манан, бороонд дууны хурд ямар байдаг бол - энэ бол одоо надад ойлгомжгүй зүйл ...
Сергей 13 23-11-2005 12:20
үгүй. 320 м/с.
TL 23-11-2005 12:43
Дундаж "нягтар" байх тусам агаар дахь эвдрэл (дуу чимээ) тархах хурд өндөр болно. 320-340 м/с (өндөртэйгөө унана) 1300-1500 м/с усанд (давс/шинэхэн) 5000 м/с металл гэх мэт. Өөрөөр хэлбэл, манантай үед дууны хурд өндөр, өвлийн улиралд . бас өндөр байх гэх мэт.
Тоглоомыг эхлүүлэхN 23-11-2005 12:48
Тоглоомыг эхлүүлэхN 23-11-2005 12:49
Тэд нэгэн зэрэг хариулав
Сакор 23-11-2005 13:00
Энэ нь хүрээ нь 320-340 м / с байна гэсэн үг - Би лавлах номыг харвал 0 Цельсийн температурт, 1 атмосферийн даралттай агаар дахь дууны хурд 331 м / с байна. Энэ нь хүйтэнд 340, халуунд 320 гэсэн үг.
Одоо хамгийн сонирхолтой зүйл бол дууны доорх сумны сумны хурд хэд вэ?
Жижиг калибрын хайрцагны ангилал энд байна, жишээлбэл ada.ru:
Стандарт (субсон) хайрцагнууд нь 340 м/с хүртэл хурдалдаг
Өндөр хурдны хайрцаг (өндөр хурд) 350-аас 400 м/с хүртэл хурдтай
400 м/с ба түүнээс дээш хурдтай Hyper Velocity буюу Хэт өндөр хурдны хайрцагнууд (хэт өндөр хурд).
Өөрөөр хэлбэл, Eley Tenex 331 м/с Булга 325 м/с хурдтай, харин Стандарт 341 м/с нь дуунаас доогуур хурдтай гэж тооцогдохоо больсон. Хэдийгээр хоёулаа зарчмын хувьд дууны хурдны ижил мужид оршдог. Үүн шиг?
Костя 23-11-2005 13:39
IMHO, та энэ талаар санаа зовох хэрэггүй, та акустик сонирхдоггүй, харин буудлага хийдэг.
Сакор 23-11-2005 13:42
ишлэл: Костя анх нийтэлсэн:
IMHO, та энэ талаар санаа зовох хэрэггүй, та акустик сонирхдоггүй, харин буудлага хийдэг.
Тийм ээ, энэ нь зүгээр л сонирхолтой юм, эс тэгвээс бүх зүйл дуунаас хурдан, дуунаас хурдан байдаг, гэхдээ би үүнийг хэрхэн ухсан нь бүрэн ойлгомжгүй болсон.
Дашрамд хэлэхэд x54, x39, 9PM-ийн чимээгүй зураг авалтын дууны хурд ямар байх вэ?
Жон Жак 23-11-2005 13:43
Хайрцагнууд нь мөн анхны хурдаар тархдаг бөгөөд энэ нь температураас хамаарна.
GreenG 23-11-2005 14:15
Дуу нь уян харимхай урт долгион бөгөөд тархах хурд нь хүрээлэн буй орчны шинж чанараас хамаардаг. Тэдгээр. өндөр газар нутаг - агаарын нягт бага - бага хурд. Гэрлээс ялгаатай нь хөндлөн долгион.
V = 340 м/с (ойролцоогоор) гэж ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг.
Гэсэн хэдий ч энэ нь идэвхгүй байна
Тоглоомыг эхлүүлэхN 23-11-2005 14:40
Одоогийн гэрэл нь хөндлөн цахилгаан соронзон долгионтой, дуу нь механик урт долгионтой байдаг. Хэрэв би зөв ойлгосон бол тэдгээр нь ижил математикийн функцийн одоогийн тайлбараар холбоотой байдаг.
Гэсэн хэдий ч энэ нь идэвхгүй байна
Ан хийх 23-11-2005 14:48
Миний хувьд хамгийн сонирхолтой зүйл бол намайг Уралд амарч байх үед атмосферийн хамгийн их даралт (бүхэл бүтэн сарын турш) орон нутгийн үзүүлэлтэд хэзээ ч нэмэгдээгүй. Одоогийн байдлаар 765 Т-32 байна. Хамгийн сонирхолтой нь температур бага, даралт бага байна. За ... миний хувьд тэмдэглэснээр, ... Би байнгын ажиглалт хийдэггүй. Надад бас нэг санаа байна. Хүснэгтүүд нь өнгөрсөн жил 775 мм м.у.б даралттай байсан. Магадгүй манай нутагт хүчилтөрөгчийн дутагдал нь атмосферийн даралт ихсэх замаар хэсэгчлэн нөхөгддөг. Би тэнхим дээрээ асуулт асуусан, ДАТА байхгүй болсон! Эдгээр нь над шиг хүмүүст зориулсан шахалтын хүснэгтийг бүтээдэг хүмүүс юм! Мөн цэргийн албан хаагчдын хувьд манай Палестинд гүйлтийг (дасгал хийх үед) хориглодог, учир нь... хүчилтөрөгчийн дутагдал. Хүчилтөрөгч дутагдалтай байгаа бол орлуулж байгаа зүйл нь ... азот, өөрөөр хэлбэл нягтрал нь өөр байна гэсэн үг гэж би боддог. Хэрэв та энэ бүгдийг харж, тоолж үзвэл галактикийн ангийн мэргэн бууч байх ёстой. Би өөрөө шийдэв (Сенор тооцоолуур гүйлгэж байхад гаалийн газар миний илгээмж дээр ажиллаж байх үед): 700-д, үгүй, үгүй, яагаад сум буудах гэж.
Тэгээд бичээд бодсон. Ямар сайндаа л нэг бус удаа нулимж тангараглаж байсан даа, энэ чинь яасан чөтгөр юм. Яагаад аварга шалгаруулах тэмцээнд явах вэ? Хэнтэй өрсөлдөх вэ?
...Чи форумыг уншаад дахин ярьж эхэлнэ. Сум, матриц гэх мэтийг хаанаас авах вэ.
ДҮГНЭЛТ: Зэвсэгт дуртай ижил төстэй хүмүүстэй харьцахаас аймаар хамааралтай - хомо... (Би илэрхийллийн үргэлжлэлийг олохыг санал болгож байна)
GreenG 23-11-2005 16:02
ишлэл: StartGameN-ээс анх нийтэлсэн:Би үүнийг хөгжүүлж чадна - миний дипломыг "Квадрат цахилгаан наалдамхай талст дахь шугаман бус акусто цахилгаан соронзон харилцан үйлчлэл" гэж нэрлэсэн.
Тоглоомыг эхлүүлэхN 23-11-2005 16:24
Би энд онолын физикч биш учраас "туршилт" байгаагүй. Хоёрдахь деривативыг анхаарч, резонансын илрэлийг тайлбарлах оролдлого хийсэн.
Гэхдээ санаа нь зөв
Хабаровск 23-11-2005 16:34
Би энд ирмэг дээр зогсоод сонсож чадах уу? Үнэнийг хэлэхэд би хөндлөнгөөс оролцохгүй. Хүндэтгэсэн, Алексей
Анти 23-11-2005 16:39
ишлэл: Анх GreenG нийтэлсэн:Туршилтын гол арга нь болорыг соронзоор цохих байсан бололтой?
Муруй талст дээрх дөрвөлжин соронз.
Сакор 23-11-2005 19:03
Дараа нь бас нэг асуулт, яагаад өвлийн улиралд буун дууны чимээ зуныхаас илүү чанга сонсогддог вэ?
СВИРЕППЕЙ 23-11-2005 19:27
Би чамд энэ бүгдийг хэлье.
Сум нь дууны хурдтай ойролцоо.22лр. Бид баррель дээр тохируулагчийг тавиад (арын дууг арилгахын тулд), жишээлбэл, зуугаар галладаг. Дараа нь бүх хайрцгийг дууны доорхи (түүний бай руу хэрхэн нисч байгааг та сонсож болно - бага зэрэг "хурсдаг") ба дуунаас хурдан - зорилтот түвшинд хүрэх үед маш хүчтэй цохилж, модтой холбоотой бүх санаа буурдаг. ус зайлуулах хоолой. Дууны дуунаас би хурд, биатлон, импортын RWS Target-ийг дурьдаж болно (би тэдний олонхийг мэдэхгүй, дэлгүүрийн сонголт тийм ч сайн биш). Дуунаас хурдан - жишээлбэл, Lapua Standard, хямд, сонирхолтой, гэхдээ маш их дуу чимээтэй хайрцагнууд. Дараа нь бид үйлдвэрлэгчийн вэбсайтаас анхны хурдыг авдаг - энд дууны хурд нь өгөгдсөн буудлагын температурт байгаа ойролцоо хүрээ юм.
Тоглоомыг эхлүүлэхN 23-11-2005 19:56
Дараа нь бас нэг асуулт, яагаад өвлийн улиралд буун дууны чимээ зуныхаас илүү чанга сонсогддог вэ?
Өвлийн улиралд тэд малгай өмсдөг тул сонсгол нь уйтгартай байдаг
STASIL0V 23-11-2005 20:25
Гэхдээ нухацтай: ямар зорилгоор тодорхой нөхцөлд дууны бодит хурдыг мэдэх шаардлагатай вэ (практик үүднээс)? зорилго нь хэмжилтийн арга хэрэгсэл, нарийвчлалыг тодорхойлдог. Миний хувьд бай онохын тулд эсвэл ан хийж байхдаа (мэдээж дуу намсгагчгүй бол) энэ хурдыг мэдэх шаардлагагүй юм шиг санагдаж байна ...
Паршев 23-11-2005 20:38
Үнэн хэрэгтээ дууны хурд нь тодорхой хэмжээгээр сумны тогтворжсон нислэгийн хязгаар юм. Хэрэв та хурдасгаж буй биеийг харвал дууны саад хүртэл агаарын эсэргүүцэл нь саад тотгорын өмнөхөн огцом нэмэгдэж, дараа нь саадыг давсны дараа огцом буурдаг (тиймээс нисгэгчид дууны хурдыг авахыг маш их хүсч байсан). Тоормослох үед зургийг урвуу дарааллаар бүтээдэг. Өөрөөр хэлбэл, хурд нь дуунаас хурдан байхаа больсон үед сум нь агаарын эсэргүүцлийн огцом үсрэлтийг мэдэрч, эргэлт хийх боломжтой.
вячеслав 23-11-2005 20:38
Бүх зүйл бүрэн ойлгомжгүй болж хувирав.
Бүх маргаан дахь хамгийн сонирхолтой дүгнэлт.
q123q 23-11-2005 20:44
Тиймээс, нөхдүүд ээ, дууны хурд нь температураас шууд хамаардаг, температур өндөр байх тусам дууны хурд өндөр байх болно, харин эсрэгээрээ биш гэдгийг сэдвийн эхэнд тэмдэглэсэн.
*************** /------- |
дууны хурд a=\/ k*R*T (язгуурыг ингэж тэмдэглэдэг)
Агаарын хувьд k = 1.4 нь адиабатын индекс юм
R = 287 - агаарын тодорхой хийн тогтмол
T - Кельвин дэх температур (0 хэм нь 273.15 хэмтэй тохирч байна)
Өөрөөр хэлбэл 0 Цельсийн температурт a=331.3 м/с байна
Тиймээс -20 +20 Цельсийн мужид дууны хурд 318.9-343.2 м/с хооронд хэлбэлздэг.
Дахиж асуулт гарахгүй гэж бодож байна.
Энэ бүхэн яагаад хэрэгтэй вэ гэвэл урсгалын горимыг судлахад зайлшгүй шаардлагатай.
Сакор 24-11-2005 10:32
Бүрэн, гэхдээ дууны хурд нь нягтрал, даралтаас хамаардаггүй гэж үү?
БИТ 24-11-2005 12:41
[B] Хэрэв та хурдасгаж буй биеийг харвал дууны саад хүртэл, агаарын эсэргүүцэл нь саадны өмнөхөн огцом нэмэгдэж, дараа нь саадыг давсны дараа огцом буурдаг (тиймээс нисгэгчид дуунаас хурдан хүрэхийг маш их хүсч байсан. хурд).
Би физикийг бараг мартчихсан байсан ч миний санаж байгаагаар агаарын эсэргүүцэл "дууны" өмнө болон дараа хурд нэмэгдэх тусам нэмэгддэг. Зөвхөн дууны доорх түвшинд агаартай үрэлтийн хүчийг даван туулах замаар гол хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд дуунаас хурдан түвшинд энэ бүрэлдэхүүн хэсэг огцом буурч, харин цочролын долгион үүсгэх энергийн алдагдал нэмэгддэг. A. ерөнхийдөө эрчим хүчний алдагдал нэмэгдэж, цаашид улам дэвшилттэй байна.
Хар хавар 24-11-2005 13:52
Би q123q-тай санал нэг байна. Бидэнд заасанчлан 0 Цельсийн хэмд 330 м/с, нэмэх 1 градус - нэмэх 1 м/с, хасах 1 градус - хасах 1 м/с байна. Практикт ашиглахад тохиромжтой ажлын схем.
Магадгүй, норм нь даралтаас хамаарч өөр өөр байж болох ч өөрчлөлт нь секундэд ойролцоогоор градус метр байх болно.
Б.С.
Тоглоомыг эхлүүлэхN 24-11-2005 13:55
ишлэл: анх Sacor нийтэлсэн:
Энэ нь шалтгаална. Гэхдээ: Бойлийн хууль байдаг бөгөөд үүний дагуу тогтмол температурт p/p1=const, өөрөөр хэлбэл. нягтын өөрчлөлт нь даралтын өөрчлөлттэй шууд пропорциональ байна
Паршев 24-11-2005 14:13
Паршев анх нийтэлсэн:
[B]
Би физикийг бараг мартчихсан байсан ч миний санаж байгаагаар агаарын эсэргүүцэл "дууны" өмнө болон дараа хурд нэмэгдэх тусам нэмэгддэг. .
Гэхдээ би хэзээ ч мэдээгүй.
Энэ нь дуу авианы өмнө болон дараа хоёулаа ургадаг бөгөөд янз бүрийн хурдаар янз бүрийн аргаар ургадаг боловч дууны сааданд унадаг. Өөрөөр хэлбэл, дууны хурднаас 10 м/с өмнө эсэргүүцэл нь дууны хурдаас 10 м/с-ээс өндөр байна. Дараа нь дахин ургадаг.
Мэдээжийн хэрэг, энэ эсэргүүцлийн шинж чанар нь өөр өөр байдаг тул янз бүрийн хэлбэрийн объектууд саадыг янз бүрийн аргаар давдаг. Дуу гарахаас өмнө дусал хэлбэртэй объектууд илүү сайн нисдэг, дууны дараа - хурц хамартай.
БИТ 24-11-2005 14:54
Паршев анх нийтэлсэн:
[B]
Өөрөөр хэлбэл, дууны хурднаас 10 м/с өмнө эсэргүүцэл нь дууны хурдаас 10 м/с-ээс өндөр байна. Дараа нь дахин ургадаг.
Мэдээж тийм биш. Дууны саадыг давах үед НИЙТЛЭГ эсэргүүцлийн хүч огцом нэмэгдэж, цочролын долгион үүсэх эрчим хүчний зарцуулалт огцом нэмэгддэг. Хилийн давхарга болон биеийн ард байрлах орчны нягтрал огцом буурч байгаатай холбоотойгоор ҮРЭЛТИЙН ХҮЧ (эсвэл биеийн ард байгаа үймээн самуунаас үүсэх эсэргүүцлийн хүч) -ийн хувь нэмэр огцом буурдаг. Тиймээс дууны доорхи үед биеийн оновчтой хэлбэр нь хэт авианы үед хамгийн оновчтой биш болж, эсрэгээр болдог. Дусал хэлбэртэй бие нь дууны давалгааны түвшинд жигдэрч, дуунаас хурдан температурт маш хүчтэй цочролын долгион үүсгэдэг бөгөөд үзүүртэй боловч "мөхөрсөн" арын хэсэгтэй харьцуулахад хамаагүй их НИЙТЛЭЛ татах хүчийг мэдэрдэг (энэ нь дуунаас хурдан үед бараг хамаагүй юм. температур). Урвуу шилжилтийн үед арын жигд бус хэсэг нь нулимс хэлбэртэй биетэй харьцуулахад илүү их, үймээн самуун, дараа нь татах хүчийг бий болгодог. Ерөнхийдөө ерөнхий физикийн бүхэл бүтэн хэсэг болох гидродинамик нь эдгээр процессуудад зориулагдсан бөгөөд сурах бичгийг уншихад илүү хялбар байдаг. Миний дүгнэж байгаагаар таны тодорхойлсон схем бодит байдалтай нийцэхгүй байна.
Хүндэтгэсэн. БИТ
GreenG 24-11-2005 15:38
ишлэл: Паршев анх нийтэлсэн:Дуу гарахаас өмнө дусал хэлбэртэй объектууд илүү сайн нисдэг, дууны дараа - хурц хамартай.
Хураа!
Гагцхүү саад бэрхшээлийг даван туулсны дараа хэт дуугаралтад хамраа түрүүлж нисч чадах сум гаргаж ирэх л үлдлээ.
Орой нь би тод толгойдоо коньяк авч өгөх болно!
Мачете 24-11-2005 15:43
Хэлэлцүүлгээс санаа авсан (унтраах).
Ноёд оо, та жоом уусан уу?
БИТ 24-11-2005 15:56
Жор өгөөч.
Анти 24-11-2005 16:47
Ерөнхийдөө ерөнхий физикийн бүхэл бүтэн хэсэг нь эдгээр процессуудад зориулагдсан байдаг - гидродинамик ...
Гидра үүнд ямар хамаатай юм бэ?
Паршев 24-11-2005 18:35
Гидра үүнд ямар хамаатай юм бэ?
Мөн нэр нь үзэсгэлэнтэй юм. Мэдээжийн хэрэг, нийтлэг зүйл байдаг ч ус, агаарт янз бүрийн процессууд байдаг.
Эндээс та дууны саад дахь чирэх коэффициентэд юу тохиолдохыг харж болно (3-р график):
http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_580_0.html
Ямар ч тохиолдолд хаалт дахь урсгалын хэв маяг огцом өөрчлөгдөж, сумны хөдөлгөөнийг алдагдуулдаг - ийм учраас дууны хурдыг мэдэх нь ашигтай байж болох юм.
STASIL0V 24-11-2005 20:05
Дахин практик хавтгай руу буцаж ирэхэд дууны доорхи дуунд шилжих үед урьдчилан таамаглах аргагүй нэмэлт "эвдрэл" үүсч, сум тогтворгүй болж, тархалт нэмэгдэх болно. Тиймээс спортын зорилгодоо хүрэхийн тулд дуунаас хурдан жижиг сумыг ямар ч тохиолдолд ашиглах ёсгүй (мөн ан агнуурын үед ч гэсэн хамгийн дээд нарийвчлал нь гэмтэхгүй). Дуунаас хурдан хайрцагны давуу тал нь юу вэ? Илүү их (бага зэрэг) энерги, тиймээс үхлийн хүч үү? Энэ нь нарийвчлал, илүү их дуу чимээний зардлаар ирдэг. Дуунаас хурдан 22 лр ашиглах нь үнэ цэнэтэй юу?
гируд 24-11-2005 21:42
ишлэл: Анх Hunt нийтэлсэн:
Мөн цэргийн албан хаагчдын хувьд манай Палестинд гүйлтийг (биеийн тамирын дасгал хийх) хориглодог, учир нь... хүчилтөрөгчийн дутагдал. Хүчилтөрөгч дутагдалтай байвал түүнийг ... азотоор сольж байна гэсэн үг гэж би боддог.
Хүчилтөрөгчийг азотоор солих тухай ярих боломжгүй, учир нь зүгээр л орлуулах зүйл байхгүй. Агаар мандлын агаарын эзлэх хувь нь ямар ч даралтанд ижил байна. Өөр нэг зүйл бол нэг литр амьсгалсан агаар дахь бага даралттай үед хэвийн даралттай харьцуулахад хүчилтөрөгч бага байдаг тул хүчилтөрөгчийн дутагдал үүсдэг. Тийм ч учраас 3000 м-ээс дээш өндөрт нисэгчид 40% хүртэл хүчилтөрөгчөөр баяжуулсан агаарын хольцтой маскаар амьсгалдаг.
q123q 24-11-2005 22:04
ишлэл: анх Sacor нийтэлсэн:
Бүрэн, гэхдээ дууны хурд нь нягтрал, даралтаас хамаардаггүй гэж үү?
Зөвхөн температураар дамждаг.
Даралт ба нягтрал, эс тэгвээс тэдгээрийн харьцаа нь температуртай нягт холбоотой байдаг
даралт / нягт = R * T
R, T гэж юу вэ, миний дээрх бичлэгийг үзнэ үү.
Өөрөөр хэлбэл, дууны хурд нь температурын хоёрдмол утгагүй функц юм.
Паршев 25-11-2005 03:03
Даралт ба нягтын харьцаа нь зөвхөн адиабат процесст температуртай хатуу холбоотой юм шиг надад санагдаж байна.
Температур, атмосферийн даралтын уур амьсгалын өөрчлөлт үү?
Тоглоомыг эхлүүлэхN 25-11-2005 03:28
Зөв асуулт.
Хариулт: Уур амьсгалын өөрчлөлт нь адиабат процесс биш юм.
Гэхдээ ямар нэгэн загвар ашиглах ёстой ...
БИТ 25-11-2005 09:55
ишлэл: Анх Antti нийтэлсэн:Гидра үүнд ямар хамаатай юм бэ?
Гэсэн хэдий ч агаар, усанд шахагдах / шахагдах чадваргүйн улмаас зураг нь арай өөр байж магадгүй гэж би сэжиглэж байна. Эсвэл биш?
Манай их сургуульд гидродинамикийн хосолсон курс, мөн гидродинамикийн тэнхим байсан. Тийм учраас би энэ хэсгийг товчилсон гэж нэрлэсэн. Мэдээжийн хэрэг таны зөв, шингэн ба хий дэх үйл явц өөр өөр байж болно, гэхдээ нийтлэг зүйл маш их байдаг.
БИТ 25-11-2005 09:59
Дуунаас хурдан хайрцагны давуу тал нь юу вэ? Илүү их (бага зэрэг) эрчим хүч, тиймээс үхлийн хүч үү? Энэ нь нарийвчлал, илүү их дуу чимээний зардлаар ирдэг. Дуунаас хурдан 22 лр ашиглах нь үнэ цэнэтэй юу?
Тоглоомыг эхлүүлэхN 25-11-2005 12:44
Жижиг сумны "нарийвчлал" нь түүний явах хурдаар биш харин торх, бүрээсгүй хар тугалганы сум маш бага халдагтай холбоотой юм.
БИТ 25-11-2005 15:05
Би халаалтын талаар ойлгож байна. Бүрхүүлгүй байдлын талаар юу хэлэх вэ? Илүү их үйлдвэрлэлийн нарийвчлал уу?
STASIL0V 25-11-2005 20:48
ишлэл: Анх BIT нийтэлсэн:IMHO - баллистик, та замналыг хэлж байна. Нислэгийн хугацаа бага байна гэдэг нь гадны нөлөөлөл багатай гэсэн үг. Ерөнхийдөө асуулт гарч ирнэ: Дууны доорх агаарын эсэргүүцэлд шилжих шилжилт огцом буурч байгаа тул уналтын момент мөн огцом буурч, улмаар сумны тогтвортой байдал нэмэгдэх ёстой юу? Ийм учраас жижиг хайрцаг нь хамгийн нарийвчлалтай байдаг уу?
Мачете 26-11-2005 02:31ишлэл: STASIL0V анх нийтэлсэн:Санал хуваагдсан. Таны бодлоор дуунаас хурдан сум гарч ирэхэд дуунаас хурдан сум руу шилжих үед тогтворждог. Гэвч Паршевын хэлснээр, эсрэгээр, тогтворжилтыг улам дордуулдаг нэмэлт түгшүүртэй нөлөө гарч ирдэг.
Доктор. Ватсон 26-11-2005 12:11
Яг.
БИТ 28-11-2005 12:37
Тэгээд маргах гэж бодоогүй. Тэр зүгээр л асуулт асууж, амаа ангайж чагнав.
Сакор 28-11-2005 14:45
ишлэл: анх Machete нийтэлсэн:Энэ тохиолдолд Паршев туйлын зөв - урвуу трансоник шилжилтийн үед сум тогтворгүй болдог. Тийм ч учраас LongRange дахь тодорхой сум бүрийн хамгийн их буудах хүрээг урвуу трансоник шилжилтийн зайгаар тодорхойлдог.
350 м/с хурдтай харвасан жижиг калибрын сум хаа нэгтээ 20-30 м-ийн зайд хүчтэй тогтворгүй болдог юм байна? Мөн нарийвчлал нь мэдэгдэхүйц мууддаг.
Урт ба зай Масс Хатуу бодис ба хүнсний бүтээгдэхүүний эзэлхүүний хэмжигдэхүүн Талбай Хоолны жор дахь эзэлхүүн ба хэмжих нэгж Температур Даралт, механик ачаалал, Янгийн модуль Эрчим хүч ба ажлын хүч Хүч Хугацаа Шугаман хурд Хавтгайн өнцөг Дулааны үр ашиг ба түлшний хэмнэлт Тоо Хэмжээг хэмжих нэгж Мэдээллийн ханш Валютын хэмжээ Эмэгтэйчүүдийн хувцас, гутал Эрэгтэй хувцас, гутлын хэмжээ Өнцгийн хурд ба эргэлтийн давтамж Хурдатгал Өнцгийн хурдатгал Нягт Хувийн эзэлхүүн Инерцийн момент Хүчний момент Шаталтын хувийн дулаан (массаар) Эрчим хүчний нягт ба түлшний шаталтын хувийн дулаан (эзэлхүүнээр) Температурын зөрүү Дулааны тэлэлтийн коэффициент Дулааны эсэргүүцэл Хувийн дулаан дамжилтын илтгэлцүүр Дулааны хувийн багтаамж Эрчим хүчний нөлөөлөл, дулааны цацрагийн хүч Дулааны урсгалын нягт Дулаан дамжуулах коэффициент Эзлэхүүний урсгал Массын урсгал Молийн урсгал Массын урсгалын нягт Молийн концентрац Уусмал дахь массын концентраци Динамик (үнэмлэхүй) Кинематик зуурамтгай чанар Гадаргуугийн хурцадмал байдал Уур нэвтрүүлэх чанар Уур нэвчих чадвар, уур дамжуулах хурд Дууны түвшин Микрофоны мэдрэмж Дууны даралтын түвшин (SPL) Гэрэлт байдал Гэрэлтүүлгийн эрч хүч Гэрэлтүүлэг Компьютерийн графикийн нягтрал Давтамж ба долгионы урт Диоптритийн хүч ба фокусын урт Диоптрийн хүч ба линзний хүч чадал (×ne) Гадаргуугийн цэнэгийн нягтрал Эзлэхүүн Цэнэглэх нягт Цахилгаан гүйдэл Шугаман нягт гүйдэл Гадаргуугийн гүйдлийн нягт Цахилгаан талбайн хүч Цахилгаан статик потенциал ба хүчдэл Цахилгаан эсэргүүцэл Цахилгаан эсэргүүцэл Цахилгаан дамжуулалт Цахилгаан дамжуулах чанар Цахилгаан багтаамж Индукц Америкийн утас хэмжигч дБм (дБм эсвэл дБмВт), дБВт (дБВт) дахь түвшин болон бусад нэгжүүд Соронзон хөдөлгөгч хүч Соронзон хүч чадлын талбарууд Соронзон урсгал Соронзон индукц Ионжуулагч цацрагийн шингээгдсэн тунгийн хурд Цацраг идэвхит. Цацраг идэвхт задрал Цацраг. Цацрагт өртөх тун. Шингээсэн тун Аравтын угтвар Өгөгдөл дамжуулах Типографи ба дүрс боловсруулах Модны эзэлхүүний нэгж Молийн массын тооцоо Химийн элементүүдийн үечилсэн систем Д.И.Менделеев
1 км/цаг [км/цаг] = 0.0001873459079907 цэнгэг усан дахь дууны хурд
Анхны үнэ цэнэ
Хөрвүүлсэн утга
секундэд метр секундэд метр цаг километр тутамд нэг минут километр километр секундэд сантиметр секундэд сантиметр секундэд сантиметр секундэд миллиметр секундэд миллиметр секундэд миллиметр секундэд фут нэг минут фут секундэд нэг секундэд фут секундэд нэг секундэд нэг минут фут секундэд нэг секундэд хагас фут секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг минут фут секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг минутад метр секундэд нэг минутад нэг секундэд фут секундэд нэг секундэд фут секундэд нэг секундэд фут секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг минутанд нэг секундэд нэг секундэд нэг минутанд нэг секундэд нэг минутанд нэг секундэд нэг секундэд нэг минутанд миллиметр секундэд фут секундэд фут секундэд нэг секундэд нэг секундэд фут секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг минутанд нэг секундэд нэг минутанд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг секундэд нэг минутанд миллиметр». minute yard per second mile/mile/mile/mile/mile per second knot knot (Их Британи) гэрлийн хурд вакуум дахь анхны сансрын хурд Сансрын хоёр дахь хурд Сансрын гурав дахь хурд Дэлхийн эргэлтийн хурд цэнгэг усан дахь дууны хурд Далайн усан дахь дууны хурд (20°C, гүн 10 метр) Машины тоо (20°C, 1 атм) Машины дугаар (SI стандарт)
Америкийн утас хэмжигч
Хурдны талаар дэлгэрэнгүй
Ерөнхий мэдээлэл
Хурд гэдэг нь тодорхой хугацаанд туулсан зайны хэмжүүр юм. Хурд нь скаляр хэмжигдэхүүн эсвэл вектор хэмжигдэхүүн байж болно - хөдөлгөөний чиглэлийг харгалзан үздэг. Шулуун шугам дахь хөдөлгөөний хурдыг шугаман, тойрог хэлбэрээр - өнцөг гэж нэрлэдэг.
Хурд хэмжилт
Дундаж хурд vнийт явсан замыг ∆-д хувааж олно xнийт хугацаанд ∆ т: v = ∆x/∆т.
SI системд хурдыг секундэд метрээр хэмждэг. Метрийн систем дэх км/цаг, АНУ, Их Британид миль/цаг нь мөн өргөн хэрэглэгддэг. Хэмжээнээс гадна чиглэлийг зааж өгсөн бол, жишээлбэл, хойд зүгт секундэд 10 метр, тэгвэл бид векторын хурдны тухай ярьж байна.
Хурдатгалтайгаар хөдөлж буй биеийн хурдыг дараах томъёогоор олж болно.
Дундаж хурд
Гэрэл ба дууны хурд
Харьцангуйн онолоор бол вакуум дахь гэрлийн хурд нь энерги, мэдээлэл тархах хамгийн дээд хурд юм. Үүнийг тогтмолоор тэмдэглэнэ вба тэнцүү байна в= секундэд 299,792,458 метр. Матери гэрлийн хурдаар хөдөлж чадахгүй, учир нь энэ нь хязгааргүй их энерги шаарддаг бөгөөд энэ нь боломжгүй юм.
Дууны хурдыг ихэвчлэн уян харимхай орчинд хэмждэг бөгөөд хуурай агаарт 20 хэмийн температурт секундэд 343.2 метртэй тэнцдэг. Дууны хурд нь хийд хамгийн бага, хатуу биетэд хамгийн их байдаг. Энэ нь бодисын нягтрал, уян хатан чанар, шилжилтийн модулиас хамаарна (энэ нь зүслэгийн ачааллын үед бодисын хэв гажилтын зэргийг харуулдаг). Mach дугаар Мшингэн буюу хийн орчин дахь биеийн хурдыг энэ орчин дахь дууны хурдтай харьцуулсан харьцаа юм. Үүнийг дараах томъёогоор тооцоолж болно.
М = v/а,
Хаана ань дунд дахь дууны хурд, ба v- биеийн хурд. Mach тоог ихэвчлэн онгоцны хурд гэх мэт дууны хурдтай ойролцоо хурдыг тодорхойлоход ашигладаг. Энэ утга нь тогтмол биш; энэ нь орчны төлөв байдлаас хамаардаг бөгөөд энэ нь эргээд даралт, температураас хамаардаг. Дууны хэт хурд гэдэг нь Mach 1-ээс давсан хурд юм.
Тээврийн хэрэгслийн хурд
Зарим тээврийн хэрэгслийн хурдыг доор харуулав.
Амьтны хурд
Зарим амьтдын хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор тэнцүү байна:
Хүний хурд
Янз бүрийн хурдны жишээ
Дөрвөн хэмжээст хурд
Сонгодог механикт векторын хурдыг гурван хэмжээст орон зайд хэмждэг. Харьцангуйн тусгай онолын дагуу орон зай нь дөрвөн хэмжээст бөгөөд хурдыг хэмжихдээ дөрөв дэх хэмжээс болох орон зай-цаг хугацааг харгалзан үздэг. Энэ хурдыг дөрвөн хэмжээст хурд гэж нэрлэдэг. Түүний чиглэл өөрчлөгдөж болох боловч хэмжээ нь тогтмол бөгөөд тэнцүү байна в, өөрөөр хэлбэл гэрлийн хурд. Дөрвөн хэмжээст хурд гэж тодорхойлогддог
U = ∂x/∂τ,
Хаана xдэлхийн шугамыг илэрхийлдэг - бие нь хөдөлдөг орон зай-цаг хугацааны муруй ба τ нь дэлхийн шугамын дагуух интервалтай тэнцүү "зохистой цаг" юм.
Бүлгийн хурд
Бүлгийн хурд нь долгионы тархалтын хурд бөгөөд долгионы бүлгийн тархалтын хурдыг тодорхойлж, долгионы энерги дамжуулах хурдыг тодорхойлдог. Үүнийг ∂ гэж тооцож болно ω /∂к, Хаана кдолгионы тоо, ба ω - өнцгийн давтамж. Крадиан/метрээр хэмжигддэг ба долгионы хэлбэлзлийн скаляр давтамж ω - секундэд радианаар.
Гиперсоник хурд
Гиперсоник хурд нь секундэд 3000 метрээс давсан хурд, өөрөөр хэлбэл дууны хурдаас хэд дахин хурдан юм. Ийм хурдтай хөдөлж буй хатуу биетүүд шингэний шинж чанарыг олж авдаг, учир нь инерцийн ачаар энэ төлөвт байгаа ачаалал нь бусад биетэй мөргөлдөх үед бодисын молекулуудыг холбосон хүчнээс илүү хүчтэй байдаг. Хэт өндөр хэт авианы хурдтай үед мөргөлдөж буй хоёр хатуу биет хий болж хувирдаг. Сансарт биетүүд яг ийм хурдтайгаар хөдөлдөг бөгөөд сансрын хөлөг, тойрог замын станц, скафандр зохион бүтээгч инженерүүд сансарт ажиллахдаа станц эсвэл сансрын нисгэгч сансрын хог хаягдал болон бусад объектуудтай мөргөлдөх боломжийг харгалзан үзэх ёстой. Ийм мөргөлдөөнд сансрын хөлөг болон скафандрын арьс зовдог. Техник хангамж хөгжүүлэгчид тусгай лабораторид хэт авианы мөргөлдөөний туршилтыг хийж, костюм нь хэр хүчтэй нөлөөллийг тэсвэрлэхээс гадна хөлгийн арьс болон бусад хэсгүүд, тухайлбал түлшний сав, нарны зайн хавтан зэрэгт хүч чадлыг нь шалгадаг. Үүнийг хийхийн тулд скафандр, арьс нь секундэд 7500 метрээс хэтрэх хурдтай тусгай суурилуулалтаас янз бүрийн объектын цохилтод өртдөг.
Ус дулаан байх тусам дууны хурд хурдан болно. Илүү их гүн рүү шумбах үед усан дахь дууны хурд мөн нэмэгддэг. Цагт километр (км/цаг) нь хурдыг хэмжих системийн бус нэгж юм.
Мөн 1996 онд шуурхай тооцоолол бүхий сайтын анхны хувилбар гарч ирэв. Эртний зохиолчдод аль хэдийн дуу чимээ нь биеийн хэлбэлзлийн хөдөлгөөнөөс үүсдэг гэсэн заалт байдаг (Птолемей, Евклид). Дууны хурд нь хязгаарлагдмал утгатай гэж Аристотель тэмдэглэж, дууны мөн чанарыг зөвөөр төсөөлдөг.
Хий ба уур дахь дууны хурд
Олон фазын орчинд уян хатан бус энерги шингээх үзэгдлүүдийн улмаас дууны хурд нь хэлбэлзлийн давтамжаас хамаардаг (өөрөөр хэлбэл хурдны тархалт ажиглагдаж байна). Жишээлбэл, хоёр фазын сүвэрхэг орчинд уян хатан долгионы хурдыг тооцоолохдоо Био-Николаевскийн онолын тэгшитгэлийг ашиглан хийж болно. Хангалттай өндөр давтамжтай (Биот давтамжаас дээш) ийм орчинд зөвхөн уртааш ба хөндлөн долгионууд төдийгүй хоёр дахь төрлийн уртааш долгион үүсдэг.
Цэвэр усанд дууны хурд 1500 м/с орчим байдаг (Колладон-Штурмын туршилтыг үзнэ үү) ба температур нэмэгдэх тусам нэмэгддэг. 1 км/цагийн хурдтай хөдөлж буй биет нэг цагт нэг километр замыг туулдаг. Хэрэв та ханган нийлүүлэгчдийн жагсаалтад ороогүй, алдаа анзаарсан эсвэл энэ сэдвээр хамтран ажиллагсдад нэмэлт тоон мэдээлэл байгаа бол бидэнд мэдэгдэнэ үү.
Сайт дээр тавигдсан мэдээлэл нь албан ёсны биш бөгөөд зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Газар дээр цочролын долгион өнгөрөх нь буун дууны чимээтэй төстэй тэсрэлт гэж ойлгогддог. Дууны хурдыг хэтрүүлсний дараа онгоц агаарын нягтрал ихэссэн энэ газраар дамжин өнгөрч, түүнийг цоолж байгаа мэт дууны саадыг эвддэг. Удаан хугацааны туршид дууны саадыг эвдэх нь агаарын тээврийн хөгжилд ноцтой асуудал мэт санагдаж байв.
нислэгийн Mach тоо M(∞), эгзэгтэй тоо M*-аас арай өндөр байна. Шалтгаан нь M(∞) > M* тоонуудад долгионы хямрал үүсч, долгионы эсэргүүцэл дагалддаг. 1) цайз дахь хаалганууд.
Сансарт яагаад харанхуй байдаг вэ? Од унадаг гэж үнэн үү? Mach тоо нь 5-аас хэтэрсэн хурдыг хэт авианы хурд гэж нэрлэдэг. Дууны хурд нь ижил нөхцөлд дууны хурдаас давсан биеийн хөдөлгөөний хурд (хийн урсгал) юм.
Бусад толь бичгүүдээс "SUPERSONIC SPEED" гэж юу болохыг хараарай:
Дуу нь ус, агаараас илүү хатуу биетэд илүү хурдан тархдаг. Долгион гэдэг нь нэг ёсондоо огторгуйд тархаж буй аливаа зүйлийн хөдөлгөөн юм. Долгион бол төлөв өөрчлөгдөх орон зай дахь хөдөлгөөний үйл явц юм. Дууны долгион орон зайд хэрхэн тархдагийг төсөөлье. Эдгээр давхаргууд нь шахагдсан бөгөөд энэ нь эргээд илүүдэл даралтыг бий болгож, хөрш зэргэлдээх агаарын давхаргад нөлөөлдөг.
Энэ үзэгдлийг металлын хэт авианы согогийг илрүүлэхэд ашигладаг. Хүснэгтээс харахад долгионы урт багасах тусам хэт авианы туяагаар илрүүлж болох металлын согогийн хэмжээ (хөндий, гадны хольц) багасдаг.
Баримт нь 450 км / ц-ээс дээш хурдтай нисэх үед долгионы чирэх нь ердийн агаарын эсэргүүцэл дээр нэмэгдэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хурдны квадраттай пропорциональ байна. Онгоцны хурд дууны хурд руу ойртох тусам долгионы чирэх нь огцом нэмэгдэж, үрэлт, эргүүлэг үүсэхтэй холбоотой таталтаас хэд дахин их байна.
Дууны хурд хэд вэ?
Хурднаас гадна долгионы эсэргүүцэл нь биеийн хэлбэрээс шууд хамаардаг. Тиймээс шүүрсэн далавч нь долгионы чирэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Маневр хийх үед довтолгооны өнцгийг цаашид нэмэгдүүлэх нь бүхэл бүтэн далавчаар лангуу тархаж, удирдах чадвараа алдаж, нисэх онгоц зогсонги байдалд ороход хүргэдэг. Урагш чиглүүлсэн далавч нь энэ дутагдалаас хэсэгчлэн ангид байдаг.
Урагш чиглүүлсэн далавчийг бүтээхдээ уян хатан эерэг зөрүүтэй (эсвэл зүгээр л мушгих, дараа нь далавчийг устгахтай холбоотой) нарийн төвөгтэй асуудлууд гарч ирэв. Хөнгөн цагаанаар хийсэн далавч, тэр ч байтугай дуунаас хурдан хоолойгоор үлээлгэсэн ган хайлш хүртэл устгагдсан. Зөвхөн 1980-аад он хүртэл нүүрстөрөгчийн утаснуудын тусгай чиглэгдсэн ороомог ашиглан мушгирахтай тэмцэх чадвартай нийлмэл материалууд гарч ирээгүй.
Дууг дамжуулахын тулд уян харимхай орчин шаардлагатай. Вакуум орчинд дууны долгион тархаж чадахгүй, учир нь тэнд чичиргээ хийх зүйл байхгүй. 20 ° С-ийн температурт энэ нь 343 м / с, өөрөөр хэлбэл 1235 км / цаг байна. Калашниковын автомат буунаас буудсан сумны хурд 800 м-ийн зайд буурч байгааг анхаарна уу.
Дуу нь янз бүрийн хийд янз бүрийн хурдтайгаар тархдаг. Хөрвүүлэхийг хүсч буй утгыг оруулна уу (агаар дахь дууны хурд). Орчин үеийн технологи, бизнесийн салбарт бүх зүйлийг хурдан хийж чадсан хүн ялагч болно.
Дууг дамжуулахын тулд уян харимхай орчин шаардлагатай. Вакуум орчинд дууны долгион тархаж чадахгүй, учир нь тэнд чичиргээ хийх зүйл байхгүй. Үүнийг энгийн туршлагаар баталгаажуулж болно. Хэрэв та цахилгаан хонхыг шилэн хонхны доор байрлуулбал хонхны дороос агаарыг шахах тусам хонхны дуу бүрэн зогсох хүртэл суларч, сулрах болно.
Аадар борооны үед бид аянга цахиж, хэсэг хугацааны дараа аянгын чимээ сонсогддог нь мэдэгдэж байна. Агаар дахь дууны хурд нь аянга цахилгаанаас ирж буй гэрлийн хурдаас хамаагүй бага байдаг тул ийм саатал үүсдэг.
Агаар дахь дууны хурдыг анх 1636 онд Францын эрдэмтэн М.Мерсенн хэмжиж байжээ. 20 ° С-ийн температурт энэ нь 343 м / с, өөрөөр хэлбэл 1235 км / цаг байна. Калашниковын автомат буунаас буудсан сумны хурд 800 м-ийн зайд буурч байгааг анхаарна уу. Сумны анхны хурд нь 825 м/с бөгөөд энэ нь агаар дахь дууны хурдаас хамаагүй давсан байна. Тиймээс буун дуу, сумны исгэрэх чимээг сонссон хүн санаа зовох хэрэггүй: энэ сум түүнийг аль хэдийн өнгөрчээ. Сум сумны дуунаас давж, дуу гарахаас өмнө хохирогчдоо хүрдэг.
Хийн дэх дууны хурд нь орчны температураас хамаардаг: агаарын температур нэмэгдэх тусам энэ нь нэмэгдэж, буурах тусам буурдаг. 0 хэмд агаар дахь дууны хурд 332 м/с байна.
Дуу нь янз бүрийн хийд янз бүрийн хурдтайгаар тархдаг. Хийн молекулын масс их байх тусам түүний доторх дууны хурд бага байх болно. Тиймээс 0 ° С-ийн температурт устөрөгч дэх дууны хурд 1284 м / с, гелий дэх - 965 м / с, хүчилтөрөгч - 316 м / с байна.
Шингэн дэх дууны хурд нь ихэвчлэн хий дэх дууны хурдаас их байдаг. Усан дахь дууны хурдыг анх 1826 онд Ж.Колладон, Ж.Штурм нар хэмжиж байжээ. Тэд Швейцарийн Женев нуурт туршилтаа хийжээ. Нэг завин дээр тэд дарь шатааж, тэр үед ус руу буулгасан хонх цохив. Усанд буулгасан энэ хонхны дууг эхнийхээс 14 км-ийн зайд байрлах өөр завин дээр барьжээ. Гэрлийн дохионы анивчих ба дуут дохио ирэх хоорондох хугацааны интервал дээр үндэслэн усан дахь дууны хурдыг тодорхойлсон. 8 градусын температурт энэ нь 1440 м/с-тэй тэнцэж байв.
Хатуу биет дэх дууны хурд нь шингэн ба хийтэй харьцуулахад илүү их байдаг. Хэрэв та чихээ төмөр замд наасан бол төмөр замын нөгөө үзүүрийг цохисны дараа хоёр чимээ сонсогддог. Тэдний нэг нь төмөр замаар, нөгөө нь агаараар чихэнд хүрдэг.
Дэлхий дуу дамжуулах чадвар сайтай. Тиймээс эрт дээр үед бүслэлтийн үеэр цайзын хананд "сонсогчид" байрлуулсан бөгөөд тэдгээр нь дэлхийн дамжуулсан дуу чимээгээр дайсан хэрмийг ухаж байгаа эсэхийг тодорхойлж чаддаг байв. Тэд чихээ газарт наан дайсны морьт цэргүүд ойртож байгааг ажиглав.
Хатуу бодис дуу чимээг сайн дамжуулдаг. Үүний ачаар сонсголгүй болсон хүмүүс заримдаа агаар, гадна чихээр биш шал, ясаар сонсголын мэдрэлд хүрдэг хөгжимд бүжиглэдэг.
Чичиргээний долгионы урт, давтамж (эсвэл үе) -ийг мэдэх замаар дууны хурдыг тодорхойлж болно.
Дууны гарал үүслийн мөн чанарыг ойлгох анхны оролдлогыг хоёр мянга гаруй жилийн өмнө хийсэн. Эртний Грекийн эрдэмтэн Птолемей, Аристотель нарын бүтээлүүдэд дуу чимээ нь биеийн чичиргээнээс үүсдэг гэсэн зөв таамаглалыг гаргасан байдаг. Түүнээс гадна Аристотель дууны хурд нь хэмжигдэхүйц бөгөөд хязгаарлагдмал хэмжигдэхүүн юм гэж үзсэн. Мэдээжийн хэрэг, Эртний Грекд үнэн зөв хэмжилт хийх техникийн боломж байхгүй байсан тул дууны хурдыг зөвхөн XVII зуунд харьцангуй нарийвчлалтай хэмжиж байжээ. Энэ зорилгоор буудсанаас гялбаа илрүүлэх хугацаа болон дуу чимээ нь ажиглагчид хүрэх хугацааг хооронд нь харьцуулах аргыг ашигласан. Олон тооны туршилтын үр дүнд эрдэмтэд дуу чимээ агаарт секундэд 350-400 метрийн хурдтай тархдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.
Судлаачид мөн тодорхой орчинд дууны долгионы тархалтын хурд нь энэ орчны нягтрал, температураас шууд хамаардаг болохыг тогтоожээ. Тиймээс агаар нимгэн байх тусам дуу чимээ багасдаг. Түүнчлэн, орчны температур өндөр байх тусам дууны хурд өндөр болно. Өнөөдөр ердийн нөхцөлд (далайн түвшинд 0ºC температурт) дууны долгионы тархалтын хурд секундэд 331 метр байна гэж нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг.
Mach дугаар
Бодит амьдрал дээр дууны хурд нь нисэхийн чухал үзүүлэлт боловч ердийн өндөрт хүрээлэн буй орчны шинж чанар нь ердийнхөөс эрс ялгаатай байдаг. Тийм ч учраас нисэх хүчинд Австрийн Эрнст Махын нэрээр нэрлэгдсэн Мах тоо хэмээх бүх нийтийн ойлголтыг ашигладаг. Энэ тоо нь тухайн объектын хурдыг орон нутгийн дууны хурдаар хуваана. Тодорхой параметр бүхий орчинд дууны хурд бага байх тусам тухайн объектын хурд өөрчлөгдөөгүй байсан ч Mach тоо өндөр байх нь ойлгомжтой.
Энэ тооны практик хэрэглээ нь дууны хурдаас өндөр хурдтай хөдөлгөөн нь дууны хурдтай хөдөлгөөнөөс эрс ялгаатай байдагтай холбоотой юм. Энэ нь агаарын хөлгийн аэродинамикийн өөрчлөлт, удирдах чадвар муудсан, биеийн халаалт, түүнчлэн долгионы эсэргүүцэл зэргээс шалтгаална. Эдгээр нөлөө нь зөвхөн Mach тоо нэгээс хэтэрсэн үед ажиглагддаг, өөрөөр хэлбэл объект дууны саадыг эвддэг. Одоогийн байдлаар агаарын тодорхой параметрийн хувьд дууны хурдыг тооцоолох боломжийг олгодог томъёо байдаг бөгөөд ингэснээр өөр өөр нөхцөлд Mach тоог тооцоолох боломжтой.
Сэдвийн талаархи видео
Эх сурвалжууд:
- Тохируулагчийн чичиргээний давтамж 440 Гц
Хатуу, шингэн эсвэл хийн төлөвт байгаа янз бүрийн физик объектууд дуугарах боломжтой. Жишээлбэл, чичиргээт утас эсвэл хоолойноос үлээж буй агаарын урсгал.
Дуу нь хүний чихэнд мэдрэгддэг орчны долгионы чичиргээ юм. Эх сурвалжууд нь янз бүрийн физик биетүүд юм. Эх үүсвэрийн чичиргээ нь хүрээлэн буй орчны чичиргээг өдөөдөг бөгөөд энэ нь орон зайд тархдаг. Дууны долгион нь хэт авиан болон хэт авианы хооронд 20 Гц-ээс 20 кГц хүртэлх давтамжийг эзэлдэг.
Механик чичиргээ нь уян чичиргээ байгаа газарт л үүсдэг тул дуу чимээ нь вакуум орчинд тархаж чадахгүй. Дууны хурд гэдэг нь дууны долгион дууны эх үүсвэрийг тойрон тархах хурд юм.
Дуу нь хий, шингэн, хатуу биетээр янз бүрийн хурдтайгаар дамждаг. Дуу нь усанд агаараас илүү хурдан тархдаг. Хатуу биетэд дууны хурд нь . Бодис бүрийн хувьд дууны тархалтын хурд тогтмол байна. Тэдгээр. дууны хурд нь дууны долгионы давтамж ба түүний далайцаас бус харин орчны нягтрал, уян хатан чанараас хамаардаг.
Дуу чимээ нь хүн тулгарсан саадыг тойрч гарах боломжтой. Үүнийг дифракц гэж нэрлэдэг. Бага дуу чимээ нь өндөр дуу чимээнээс илүү сайн дифракцтай байдаг. Энд
Уг нийтлэлд агаар мандалд дуу авианы үзэгдлийн шинж чанарыг судалсан: агаар дахь дуу чимээний тархалтын хурд, салхи, манангийн дуу чимээний тархалтад үзүүлэх нөлөө.
Материаллаг орчинд (агаар, ус, хатуу биетүүд) тархаж, хүний чихэнд хүрдэг бодисын хэсгүүдийн уртааш чичиргээ нь дуу чимээ гэж нэрлэгддэг мэдрэмжийг үүсгэдэг.
Агаар мандлын агаар нь янз бүрийн давтамж, хүчтэй дууны долгионыг үргэлж агуулдаг. Эдгээр долгионы заримыг хүмүүс зохиомлоор бий болгодог бол зарим дуу чимээ нь цаг уурын гаралтай байдаг.
Цаг уурын гарал үүслийн дуу чимээнд аянга цахилгаан, салхины гаслах, утаснуудын чимээ шуугиан, модны чимээ шуугиан, чимээ шуугиан, далайн "дуу хоолой", дэлхийн гадаргуу дээр унах хатуу болон шингэн хур тунадасны дуу чимээ, гадаа борооны чимээ зэрэг орно. далай, нуурын эрэг дээр серфинг хийх, бусад.
Агаар мандалд дууны тархалтын хурд нь агаарын температур, чийгшил, түүнчлэн салхи (чиглэл ба түүний хүч) зэрэгт нөлөөлдөг. Агаар мандал дахь дууны хурд дунджаар 333 м/с байна. Агаарын температур нэмэгдэхийн хэрээр дууны хурд бага зэрэг нэмэгддэг. Агаарын үнэмлэхүй чийгийн өөрчлөлт нь дууны хурдад бага нөлөө үзүүлдэг.
Агаар дахь дууны хурдыг Лапласын томъёогоор тодорхойлно.
(1),
энд p - даралт; ? - агаарын нягтрал; в? - тогтмол даралттай агаарын дулааны багтаамж; cp нь тогтмол эзэлхүүнтэй агаарын дулааны багтаамж юм.
Хийн төлөвийн тэгшитгэлийг ашиглан цаг уурын параметрүүдээс дууны хурдны хэд хэдэн хамаарлыг олж авах боломжтой.
Хуурай агаар дахь дууны хурдыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.
c0 = 20.1 ?T м/с, (2)
чийглэг агаарт:
с0 = 20.1 ?ТВ м/с, (3)
Энд ТВ = ТВ = T (1+ 0.275 e/p) томъёогоор тодорхойлогддог акустик виртуаль температур гэж нэрлэгддэг.
Агаарын температур 1°-аар өөрчлөгдөхөд дууны хурд 0.61 м/с өөрчлөгдөнө. Дууны хурд нь e/p (чийгшил ба даралтын харьцаа) харьцааны утгаас хамаардаг боловч энэ хамаарал нь бага байдаг бөгөөд жишээлбэл, усны уурын уян хатан чанар 7 мм-ээс бага байх үед үүнийг үл тоомсорлодог. дууны хурдны алдаа 0.5 м/сек-ээс ихгүй байна.
Хэвийн даралт ба T = 0 ° C үед хуурай агаар дахь дууны хурд 333 м / сек байна. Чийглэг агаарт дууны хурдыг дараах томъёогоор тодорхойлж болно.
c = 333 + 0.6т + 0.07e (4)
Температурын мужид (t) -20 ° -аас +30 ° хүртэл энэ томъёо нь ± 0.5 м / сек-ээс ихгүй дууны хурдны алдааг өгдөг. Дээрх томъёоноос харахад температур, агаарын чийгшил нэмэгдэх тусам дууны хурд нэмэгддэг.
Салхи хүчтэй нөлөө үзүүлдэг: салхины чиглэлд дууны хурд нэмэгдэж, салхины эсрэг багасдаг. Агаар мандалд салхи байгаа нь дууны долгионыг хөдөлгөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь дууны эх үүсвэр өөрчлөгдсөн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ тохиолдолд дууны хурдыг (c1) дараах илэрхийллээр тодорхойлно.
c1 = c + U cos ?, (1)
хаана U нь салхины хурд; ? - ажиглалтын цэг дэх салхины чиглэл ба дуу чимээ ирэх чиглэлийн хоорондох өнцөг.
Агаар мандалд дуу чимээний тархалтын хурдыг мэдэх нь акустик аргыг ашиглан агаар мандлын дээд давхаргыг судлах олон асуудлыг шийдвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой юм. Агаар мандал дахь дууны дундаж хурдыг ашиглан та өөрийн байршлаас аянга буух хүртэлх зайг олж мэдэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд аянгын харагдахуйц анивчсан болон аянгын чимээ гарах мөч хүртэлх секундын тоог тодорхойлох хэрэгтэй. Дараа нь та агаар мандал дахь дууны дундаж хурдыг 333 м/сек-ээр үржүүлэх хэрэгтэй. үүссэн секундын тоогоор.
