Агаарын десантын цэргүүд асар их хэмжээний байлдааны даалгавар гүйцэтгэдэг. Агаарын үсрэлт нь шүхэрчдийн ашигладаг гол хөзрийн нэг юм. Энэ зорилгоор тусгайлан бэлтгэсэн онгоц, нисдэг тэрэг ашигладаг. Агаарын цэргийн хүчин нь орчин үеийн олон тооны үр дүнтэй зэвсэг, тусгай техник, цэргийн техник хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тэдэнд өгсөн үүрэг даалгаврыг өндөр үр дүнтэй даван туулах боломжийг олгодог.
Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгчдийн үүрэг бол стратегийн үйлдвэрлэлийн байгууламж, засаг захиргаа, улс төрийн төвүүд, болзошгүй дайсны төвлөрсөн газар, хүчийг эзлэн авах, дэд бүтцийн зангилаа, уулын даваа, гарам, холбооны шугамыг барьж, барих; үй олноор хөнөөх зэвсэг, цахилгаан станц, хөөрөх зурвас, нисэх онгоцны буудал, бусад гол байгууламжийг устгах; дайсны гүн болон ойрын ар талд ажиллах, түүний хүчний зохицуулалт, дайсны нөөцийн хөдөлгөөнийг тасалдуулах.
Агаарын цэргийн хүчний нэг гол үүрэг бол орон нутгийн мөргөлдөөн үүсч болзошгүй онцгой чухал газруудад үйл ажиллагаа-тактикийн буулт хийх явдал юм.
Агаарт шүхрээр үсрэхгүйгээр ийм ажлыг дуусгах боломжгүй юм. Агаарын цэргийн хүчин нь боловсон хүчнээ маш нарийн сургадаг. Тиймээс шүхэрчид шүхрээр үсрэх онолын үндэс, буух техник, орчин үеийн шүхэр-тийрэлтэт болон шүхэр төрлийн систем, буух сав, тавцан, тэдгээрийн тусламжтайгаар зэвсэг, цэргийн техникийг суурилуулж, буулгах системийг сайтар судалж үздэг. Одоогийн цэргийн тээврийн нисэхийн судалгаанд онцгой анхаарал хандуулж байна.
Цэргийн салбар үүсч хөгжих үе шатанд агаарын үсрэлтүүд
Агаарын цэргийн хүчний анхны үсрэлт өнгөрсөн зууны 30-аад онд болсон. Тэр үед Улаан армид цэргийн шинэ салбар - Агаарын цэргийн хүчин гарч ирэв. Эхний шүхэрчид бүрэн хүртээмжтэй даалгаврыг биелүүлэх ёстой байв - өгөгдсөн хэсэгт газардах, тэнд нь онгоцоор хүргэгдсэн. Эхлээд шүхэртэй шүхэрчдийг үйлчилгээнд байгаа ямар ч онгоцоор тээвэрлэдэг байсан: TB-1 стратегийн хүнд бөмбөгдөгч онгоц эсвэл U-2 сургалтын бөмбөгдөгч онгоцууд нь цэргийн залуу салбарын хувьд хамгийн сайн шийдэл биш байв. Онгоцны сонголт нь тээвэрлэсэн шүхэрчдийн тооноос хамаарна.
Машин, хуягт машин эсвэл буу тээвэрлэх асуудлыг шийдэх нь илүү хэцүү болсон. Бид TB-1 бөмбөгдөгч онгоцыг сонгохоор шийдсэн. Тоног төхөөрөмжийг амжилттай буулгах тусгай системийг бий болгохын тулд OKB-ийг бий болгосон. Агаарын тээвэр, агаарт буухад зохицсон хамгийн эртний зэвсгийн нэг бол 1909 онд зохион бүтээсэн 76 мм-ийн уулын их буу нь жин, хэмжээсээрээ тохирсон байдаг. Бууны багийнхныг бууны хамт тээвэрлэж, онгоцноос шүхрээр буух боломжтой болсон нь бөмбөгдөгч онгоцны нислэгийн гүйцэтгэлийг бага зэрэг бууруулсан. Дараа нь Агаарын цэргийн хүчинд анхны шүхрийн үсрэлт болсон бөгөөд түүнээс хойш шүхэрчид маш их замыг туулсан.
Орчин үеийн Оросын армид агаарт шүхэр үсэрч байна
Агаарын цэргийн хүчний цэргүүдийн орчин үеийн амьдрал руу хурдан урагшилцгаая. 2012 онд энэ төрлийн цэргийн алба хаагчид ердөө долоо хоногийн дотор 11 мянга гаруй шүхрийн үсрэлт хийжээ! Түүний дотор Ила-76-аас агаарын үсрэлт дөрвөн зуу гаруй байв. Өнөө үед өдрийн урт цагаар үсрэх нь минутанд хоёр шүхрээр үсрэх эрчимтэй, бүр илүү олон удаа хийгддэг.
Тэд Агаарын цэргийн хүчинд, жишээлбэл, Иваново хотод байрладаг ангид хэдэн үсрэлт хийдэг тухай мэдээлэл байсан. Нэг хэсэгт 2800 харайлт хийдэг болсон. Ууланд, Новороссийск хотод байрладаг агаарын довтолгооны бүрэлдэхүүн, Тулагийн агаарын десантын дивиз, шүхэрчид тус бүр 2000 үсрэлт хийдэг. Рязань сургуулийн курсантууд долоо хоногийн дотор нэг хагас мянга гаруй үсрэлт хийж чаджээ.
Зөвлөлтийн армид агаарын үсрэлт илүү тогтмол байсан. 80-аад онд жирийн нэгэн шүхэрчин цэргийн алба хааж байхдаа Ил-76 онгоцноос 30 орчим агаарт үсрэлт хийсэн гэж бодъё. 90-ээд онд тэдний тоо огцом буурч байсан бол өнөөдөр шүхэрчдийн байлдааны бэлтгэлийн үүрэг аажмаар нэмэгдэж байгааг дахин ажиглаж байгаа нь кадет, хугацаат цэргийн алба хаагчдын агаарт шүхрээр үсрэх тоо нэмэгдэж байна гэсэн үг юм.
Агаарын десантын цэрэгт буух урлагт сургах
Агаарын цэргийн хүчинд ирсэн залуу цэргүүдийн төлөөлөгчид олон үсрэлт хийдэг. Залуу цэргүүд агаарын десантын бэлтгэлийг маш их хийх ёстой. Тэд анхны шүхрийн үсрэлт хийснийхээ дараа шүхэрчин хэмээх бардам цолыг хүртдэг.
Түүнчлэн шүхрийн хэрэгсэлээр мэргэшсэн техникчдийг Рязань хотод байнга сургаж, бэлтгэдэг. Шүхрийн ангиудын командлагчдыг давтан сургах семинарууд мөн тэнд зохион байгуулагддаг. Тэд буух, цэргийн техник бэлтгэх асуудлыг судалж байна. Цаг агаарын таатай нөхцөлөөр тодорхойлогддог зуны улиралд Оросын шүхэрчид 35 мянга гаруй агаарт шүхрийн үсрэлт хийхээр төлөвлөж байна.
Тэнгэрт өөрийгөө хянах чадваргүй хүмүүсийг хүчээр шүхрээр үсрэхийг огт хориглоно. Тогтворгүй уналтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд D-5 ба D-6 шүхэр нь тогтворжуулагч яндангийн халхавчтай. Халхавч байгаа тул шүхэрчинг эмх замбараагүй уналтад авч явах боломжгүй юм. Туршлагагүй хүнд бол дэлхий түүнээс хаа сайгүй байдаг юм шиг санагддаг. Тогтворжуулах халхавчны үүрэг нь шугамууд нь шүхрээр шумбагчийг тэнгэрт хөөрөхөд саад болохгүй. Дом нь эхлээд гарч ирдэг бөгөөд үүний дараа PPK-u төхөөрөмжийг таван секундын дотор ажиллуулж, үүргэвчээ онгойлгоно. Үүргэвч нь хоёр конус цоожоор тоноглогдсон бөгөөд бөгж эсвэл төхөөрөмжөөр нээгддэг. Шүхэрчин хүн чөлөөт уналтын хугацаа дуусахыг таван секунд хүлээхгүйгээр бөгжөө татаж чадна. Тогтворжуулах шүхрийн тусламжтайгаар халхавч нь шүхрийн багцаас бүрэн сунгагддаг.
Ил-76-аас агаарт үсрэх
Шүхэрчдийг сургах талаар ярихад цэргийн тээврийн нисэхийн үүрэг ролийг дурдахгүй байхын аргагүй. Ил-76-аас агаарын үсрэлтүүдийг өнөөдөр хамгийн үр дүнтэй гэж нэрлэж болно. Цэргийн тээврийн гол нисэх онгоц Ил-76 нь дараахь ажлуудыг амархан гүйцэтгэдэг.
- цэргийн ангиудын шүхрээр буух;
- цэргийн стандартын техник хэрэгсэл, ачааг шүхрээр буулгах;
- Агаарын цэргийн хүчний l/s ангиудын буулт;
- тогтоосон хэмжээтэй цэргийн техник, ачааг буулгах;
- шархадсан хүмүүсийг ар тал руу тээвэрлэх, нүүлгэн шилжүүлэх.
Дээрх сонголт бүр нь тусгай тоног төхөөрөмж ашиглахыг шаарддаг.
Ил-76 онгоцноос буухдаа дараахь зүйлийг ашигладаг.
- Шүхэрчид агаарт ойртох боломжийг багасгахын тулд хажуугийн хаалга руу хоёр урсгал;
- гурван урсгал, нэг нь налуу руу, нөгөө хоёр нь хажуугийн хаалга руу ордог;
- дөрвөн урсгал - налуу болон хажуугийн хаалга руу тус бүр хоёр (байлдааны нөхцлөөс хамаарна).
Ажилтнууд буух үед онгоцны хурд 300 км/цаг хүрдэг. Ил-76 онгоцны ачааны тасалгааны битүүмжлэлийг тэмдэглэе. Хэрэв өндөрт холын зайн нислэг хийх шаардлагатай бол онгоцны бүхээг дэх даралт нь 2.5 км-ийн өндөрт байгаа даралттай тэнцүү байна. Олон жилийн турш Ил-76-аас агаарт үсрэх нь хамгийн найдвартай, үр дүнтэй буух хэлбэрүүдийн нэг гэж тооцогддог. Онцгой байдлын үед бүх суудал хүчилтөрөгчийн маскаар тоноглогдсон тул бүх шүхэрчид хүчилтөрөгчийн тэжээлийг тус тусад нь авах боломжтой.
Агаарын цэргийн хүчинд үсрэлтийн өмнөх бэлтгэл
Жинхэнэ шүхэрчинг сургахаасаа өмнө байлдааны ноцтой бэлтгэлд хамрагдах хэрэгтэй. Агаарын цэргийн хүчинд үсрэлтийн өмнөх бэлтгэл нь хамгийн орчин үеийн түвшинд явагддаг. Нэг ч шүхэрчин тусгай бэлтгэлгүйгээр жинхэнэ шүхрээр үсрэхийг зөвшөөрдөггүй.
Ил-76 бол шүхэрчинд өгсөн үүрэг даалгаварт бүрэн нийцсэн онгоц юм. Онгоцны бүхээг нь шүхрээр үсрэх аюулгүй байдлыг хангах бүх нюансуудыг хангадаг. Онгоцноос гарах бүх гарц дээр гэрлэн дохио суурилуулсан. Налуу замын хоёр талд гэрлэн дохио байдаг. Ногоон гэрэл нь "Яв" гэсэн бичээстэй, шар нь "Бэлтгэлтэй байх" командтай, улаан - "Утсаа таслах" командаар асдаг. Шар гэрлэн дохио асах үед богино дуут дохио нэгэн зэрэг асч, ногоон гэрлэн дохио асахад урт дуут дохио асдаг. Онгоцонд ганц ч шүхэрчин үлдэхгүй болтол тэр архирсаар байна.
Агаарын цэргийн хүчинд шүхрийн харайлт хийсэн шүхэрчин бүр энэ дуут дохиог хэзээ ч мартаж чадахгүй. Холын зайн нислэгийн үед мотор нам гүм, тайван дуугарах нь унтахад таатай ч дуут дохионы чимээнээс болж нойрноос юу ч үлддэггүй. "Бэлтгэлтэй бай" гэсэн команд болон богино дохио дуугарсны дараа шүхэрчин бүр тэнгэрт үсрэх командыг хүлээж үсрэн босдог.
Агаарын үсрэлтүүдийн зураг, видео
Агаарын үсрэлтүүдийн гэрэл зургууд ялангуяа гайхалтай юм. Та тэнгэрт нисч буй шүхэрчид, Ил-76МД тээврийн хэрэгслийн хоёр дахь дүүжин тавцан, Ил-76 онгоцны ачааны бүхээгийг биширч чадна. Хүчин чадлыг нэмэгдүүлсний ачаар Ил-76 тээврийн хэрэгслийн ачааны тасалгаанд гурван BMD-1 багтах боломжтой бөгөөд шүхрээр эсвэл буух боломжтой.
Онгоцны хүчин чадалд тус бүр нь 10 тонн жинтэй дөрвөн ачаа, эсвэл тус бүр нь 21 тонн жинтэй хоёр ачаа буух боломжтой. IL-76MD нь хоёр тавцантай хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 225 хүртэлх сөнөөгч онгоцыг тээвэрлэх чадвартай бөгөөд нэг тавцантай хувилбар шиг 145-аас илүүгүй сөнөөгч онгоц тээвэрлэх боломжтой.
Ил-76 онгоцноос тоног төхөөрөмж буухыг харах нь үргэлж гайхалтай байдаг. Өнөөдөр хүн бүр интернетийн ачаар агаарт үсрэх видео үзэх боломжтой. Сонирхолтой баримт бол Зөвлөлтийн шүхэрчид өндөрт дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон явдал юм. Манай шүхрээр үсэрч буй эдгээр үсрэлтийг 1975 онд, дараа нь 1977 онд хийж байжээ. Арван таван мянга гаруй метрийн өндөрт нисч байсан Ил-76 онгоцноос охид шүхрээр үсэрч байв. Тэр үед тогтоосон дээд амжилтыг хэн ч эвдэж чадаагүй л байна.
Агаарт шүхрээр үсрэх видео нь энэхүү өвөрмөц бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм үйл явцын гадаад сэтгэгдлийг илэрхийлж чадна. Шүхэрчид өөрсдөө эдгээрийг амьдралынхаа хамгийн сэтгэл хөдөлгөм мөчүүд гэж үздэг. Үсрэлт бүр өмнөхөөсөө ялгаатай. Анхны үсрэлт нь ялангуяа сэтгэл хөдлөм юм.
D-5 шүхрээр үсрэхийн тулд 800-1000 метрийн өндөрт байх шаардлагатай. Хамгийн бага уналтын өндөр нь 600 метр. Онгоцноос гарахаас эхлээд шүхэр нээгдэх хүртэлх хугацаа 200 метр байна. Шүхэрчин халхавч дор зургаан зуун метр орчим нисэх ёстой.
Өнөөдөр тэд хуучин системийн шүхрийн оронд 100 м.кв талбайтай, сайжруулсан параметртэй, сквошийг санагдуулам хэлбэртэй D-10 буух шүхэр ашиглаж байна. Дэлхийд ижил төстэй зүйлгүй маш сайн шүхрийн систем гэдгээрээ хүлээн зөвшөөрөгдсөн D-12, Listik онгоц нь Агаарын цэргийн хүчинтэй хамт үйлчилгээнд гарсан.
Оросын агаарын десантын цэрэгтэй төстэй ангиуд дэлхийн олон оронд байдаг. Гэхдээ тэдгээрийг өөрөөр нэрлэдэг: агаарын явган цэрэг, далавчит явган цэрэг, агаарын хөдөлгөөнт цэргүүд, өндөр хөдөлгөөнт агаарын десантын цэргүүд, тэр ч байтугай командосууд.
1936 оны эхээр Британийн удирдлагад ЗХУ-д бий болсон дэлхийн анхны агаарын довтолгооны тухай баримтат кино үзүүлжээ. Үзэсгэлэнгийн дараа генерал Альфред Нокс парламентын чуулганы завсарлагаанаар "Оросууд бол мөрөөдөгч ард түмэн гэдэгт би үргэлж итгэлтэй байсаар ирсэн." Дэмий хоосон, Аугаа эх орны дайны үеэр Оросын шүхэрчид боломжгүй зүйл хийх чадвартай гэдгээ нотолсон.
Москвад аюул нүүрлэж байна. Шүхэр - шаардлагагүй
Байгуулагдсан эхний өдрөөсөө Зөвлөлтийн агаарын десантын цэргүүд хамгийн нарийн төвөгтэй цэргийн ажиллагааг явуулахад ашиглагдаж байв. Гэсэн хэдий ч 1941 оны өвөл тэдний хийсэн эр зоригийг шинжлэх ухааны уран зөгнөлтөөс өөр юу ч гэж нэрлэх аргагүй юм.
Аугаа эх орны дайны хамгийн аймшигт өдрүүдэд Зөвлөлтийн армийн нисгэгч тагнуулын нислэг хийж байхдаа Москва руу чиглэн ирж буй фашист хуягт тээврийн хэрэгслийн баганыг санамсаргүйгээр, аймшигт байдлаар олж илрүүлжээ. Москва нүцгэн байв. Бодох цаг үлдсэнгүй. Дээд командлал нь агаарын десантын цэргүүдийн хамт нийслэл рүү хурдацтай давшиж буй фашистуудыг зогсоохыг тушаав. Энэ тохиолдолд тэд нам дор, шүхэргүй нисдэг онгоцноос цас руу үсэрч, шууд тулалдаанд орох шаардлагатай болно гэж таамаглаж байв. Тус командлал Сибирийн агаарын десантын компанид ажиллагааны нөхцөлийг зарлаж, үүнд оролцох нь захиалга биш, харин хүсэлт гэдгийг онцлон хэлэхэд хэн ч татгалзсангүй.
Зөвлөлтийн нисэх онгоцны шаантагнууд маш нам өндөрт нисэх үед Вермахтын цэргүүд ямар мэдрэмж төрж байсныг төсөөлөхөд хэцүү биш юм. Шүхэргүй өндөр баатрууд агаарын тээврийн хэрэгслээс цасанд унахад германчууд сандралд автжээ. Эхний онгоцнуудыг дараагийнх нь дагажээ. Тэдний хувьд төгсгөл харагдахгүй байв. Энэ үйл явдлыг Ю.В.-ийн номонд хамгийн тод дүрсэлсэн байдаг. Сергеев "Ханхүүгийн арал". Тулаан ширүүн болсон. Хоёр тал их хэмжээний хохирол амссан. Гэвч тоо, зэвсгийн хувьд үлэмж давуу Германчууд давамгайлж эхэлмэгц ойн цаанаас Зөвлөлтийн шинэ буух онгоцууд гарч ирэн тулаан дахин ширүүсэв. Ялалт Зөвлөлтийн шүхэрчдийн хамт үлдэв. Германы механикжсан багануудыг устгасан. Москваг аварсан. Түүгээр ч барахгүй, хожим тооцоолсноор буух багийн 12 орчим хувь нь цасан дээр шүхэргүй үсэрч байхдаа нас баржээ. Энэ нь Москваг хамгаалах үеэр ийм газардсан цорын ганц тохиолдол биш байсан нь анхаарал татаж байна. Үүнтэй төстэй ажиллагааны тухай түүхийг шүхрээр үсрэх рекорд эзэмшигчдийн нэг Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтан Иван Старчакийн бичсэн "Тэнгэрээс тулалдаанд" намтар номноос олж болно.
Хойд туйлыг хамгийн түрүүнд шүхэрчид эзэлсэн
Гиннесийн амжилтын номонд багтах Зөвлөлтийн шүхэрчдийн эр зоригийг "Маш нууц" гэсэн гарчигтайгаар удаан хугацаанд нууж байсан. Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа Хүйтэн дайны хүнд сүүдэр дэлхийг бүрхэж байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Түүгээр ч зогсохгүй түүнд оролцож буй улс орнууд байлдааны ажиллагаа эхэлсэн тохиолдолд ижил нөхцөлгүй байв. АНУ бөмбөгдөгч онгоцоо байрлуулсан Европын орнуудад баазтай байсан. ЗСБНХУ зөвхөн Хойд мөсөн далайгаар дамжин АНУ-д цөмийн цохилт өгөх боломжтой. Гэвч 1940-өөд оны сүүлч, 1950-иад оны эхээр энэ нь хүнд бөмбөгдөгч онгоцнуудын хувьд урт зам байсан тул тус улсад Арктикт нисэх онгоцны буудлууд хэрэгтэй байсан тул хамгаалах шаардлагатай байв. Энэ зорилгын үүднээс цэргийн командлал Зөвлөлтийн цэргийн албан хаагчдыг байлдааны бүрэн хэрэгсэлтэйгээр Хойд туйлд дэлхийн анхны буултыг зохион байгуулахаар шийджээ. Виталий Волович, Андрей Медведев нарт ийм чухал үүрэг даалгавар өгсөн.
Тэд 1949 оны 5-р сарын 9-ний өдөр шон дээр буух ёстой байв. Шүхрийн үсрэлт амжилттай болсон. Зөвлөлтийн шүхэрчид урьдчилан тогтоосон цэг дээр яг газарджээ. Тэд ЗХУ-ын далбааг нааж, зургаа татуулсан боловч энэ нь зааврыг зөрчсөн хэрэг байв. Даалгавар амжилттай дуусмагц шүхэрчдийг ойролцоох мөсөн дээр газардсан Ли-2 онгоц авчээ. Дээд амжилт тогтоосныхоо төлөө шүхэрчид Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Хамгийн гайхалтай нь америкчууд 1981 онд 32 жилийн дараа л үсрэлтээ давтаж чадсан юм. Мэдээжийн хэрэг, тэд Гиннесийн амжилтын номонд орсон хүмүүс юм: Жек Вилер, Роки Парсонс нар Хойд туйл руу анхны шүхрээр үсрэлтийг Зөвлөлтийн шүхэрчид хийсэн.
"9-р компани": амьдралаас кино театрт
Оросын агаарын десантын цэргүүдийн тухай хамгийн алдартай дотоодын кинонуудын нэг бол Федор Бондарчукийн "9-р рот" кино юм. Драмаараа гайхалтай болсон блокбастерын өрнөл нь Афганистаны дуулиантай дайны үеэр болсон бодит үйл явдлууд дээр тулгуурладаг гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Уг киног Афганистаны Хост хотод 3234-р өндөрт ноёрхохын төлөөх тулалдааны түүхээс сэдэвлэсэн бөгөөд энэ тулааныг 345-р гвардийн салангид шүхэрчдийн дэглэмийн 9-р рот хийх ёстой байв. Тулаан 1988 оны 1-р сарын 7-нд болсон. Хэдэн зуун моджахед Зөвлөлтийн 39 шүхэрчийг эсэргүүцэв. Тэдний даалгавар бол Гардез-Хост замыг хянахын тулд давамгайлсан өндөрлөгүүдийг эзлэх явдал байв. Можахидууд дэнж, далд арга барилыг ашиглан Зөвлөлтийн шүхэрчдийн байрлалд 200 метрийн зайд ойртож чадсан. Тулаан 12 цаг үргэлжилсэн ч киноноос ялгаатай нь тийм гайхалтай төгсгөл байгаагүй. Можахидууд миномёт, пулемёт, гранат хөөргөгч ашиглан шүхэрчдийн байрлал руу хайр найргүй буудсан. Шөнийн турш халдлага үйлдэгчид есөн удаа өндөрлөг рүү дайрч, мөн тооны удаагаа буцаж шидсэн байна. Сүүлчийн довтолгоо бараг л тэднийг зорилгодоо хүргэсэн нь үнэн. Аз болоход, энэ үед шүхэрчдийн 3-р полкийн тагнуулын взвод шүхэрчдэд туслахаар ирэв. Энэ нь тулааны үр дүнг шийдэв. Мужахедууд их хэмжээний хохирол амсаж, хүссэн зүйлдээ хүрч чадаагүй тул ухарчээ. Хамгийн гайхалтай нь бидний алдагдал кинонд үзүүлсэн шиг тийм ч их байгаагүй. Зургаан хүн нас барж, 28 хүн янз бүрийн хүнд шархаджээ.
НАТО-д Оросын хариу арга хэмжээ
ЗХУ задран унасны дараа Оросын анхны цэрэг-улс төрийн ялалтыг агаарын десантын цэргүүд авчирсан нь анхаарал татаж байна. Тус улсын хувьд 1990-ээд оны эмгэнэлтэй үед АНУ Оросын ашиг сонирхлыг тооцохоо больсон үед тэвчээрийн аяга нь Сербийг бөмбөгдсөн явдал байв. Мөргөлдөөнийг зөвхөн энхийн замаар шийдвэрлэхийг шаардсан Оросын эсэргүүцлийг НАТО тоосонгүй.
Үүний үр дүнд хэдэн сарын турш зөвхөн Сербид 2000 гаруй энгийн иргэн амиа алджээ. Түүгээр ч барахгүй 1999 онд Холбоотны цэргийн ажиллагааны бэлтгэлийн үеэр Оросыг мөргөлдөөнийг шийдвэрлэхэд оролцогч байж болох талаар дурдаагүй төдийгүй түүний санаа бодлыг огт авч үзээгүй. Ийм нөхцөлд цэргийн удирдлага өөрсдийн идэвхтэй ажиллагаа явуулж, Косово дахь цорын ганц том нисэх онгоцны буудлыг эзлэхээр шийдэж, өөртэйгөө тооцоо хийхээс өөр аргагүй болжээ. Оросын энхийг сахиулах батальон Босни-Герцеговиныг орхиж, 600 км албадан марш хийхийг тушаажээ. Агаарын десантын нэгдсэн батальоны шүхэрчид тус улсын стратегийн гол байгууламж болох Приштина Слатина нисэх онгоцны буудлыг Британичуудын өмнө хамгийн түрүүнд эзлэх ёстой байв. Баримт нь энэ нь цэргийн тээврийн гэх мэт бүх төрлийн нисэх онгоцыг хүлээн авах боломжтой бүс нутгийн цорын ганц нисэх онгоцны буудал байсан юм. Энд НАТО-гийн үндсэн хүчийг хуурай замын байлдаанд шилжүүлэхээр төлөвлөж байсан.
Уг тушаалыг 1999 оны зургадугаар сарын 11-12-нд шилжих шөнө НАТО-гийн хуурай замын ажиллагаа эхлэхийн өмнөх өдөр гүйцэтгэжээ. Оросуудыг цэцэг барин угтав. НАТО юу болсныг ухаармагц Британийн танкийн багана Слатина нисэх онгоцны буудал руу яаран ирэв. Хүчнүүд ердийнх шигээ тэгш бус байв. Орос улс агаарын десантын дивизийг нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэхийг хүссэн боловч Унгар, Болгар хоёр агаарын коридороос татгалзав. Энэ хооронд Британийн генерал Майкл Жексон танкийн багийнханд нисэх буудлыг оросуудаас чөлөөлөх тушаал өгчээ. Үүний хариуд Оросын цэргийн албан хаагчид НАТО-гийн цэргийн техникийг онилж, тэдний зорилгын ноцтой байдлыг харуулав. Тэд Британийн нисдэг тэргийг нисэх онгоцны буудалд газардуулахыг зөвшөөрөөгүй байна. НАТО Жексоноос Оросуудыг Слатинагаас хөөхийг хатуу шаардсан. Гэвч генерал дэлхийн 3-р дайныг эхлүүлэхгүй гэдгээ мэдэгдээд ухарчээ. Үүний үр дүнд шүхэрчдийн зоригтой, амжилттай ажиллагааны үеэр Орос улс нөлөөллийн бүс, тэр дундаа Слатина нисэх онгоцны буудлын хяналтыг олж авав.
Өнөө үед Оросын Агаарын десантын цэргүүд урьдын адил Оросын цэрэг-улс төрийн ашиг сонирхлыг хамгаалсаар байна. Байлдааны ажиллагааны үеэр Агаарын цэргийн хүчний үндсэн үүрэг бол дайсныг агаараас хамгаалах, ар талд нь байлдааны ажиллагаа явуулах явдал юм. Дайсны цэргүүдийн хяналтыг таслан зогсоох, түүнчлэн нарийн зэвсгийн газрын элементүүдийг устгах нь нэн тэргүүний зорилт юм. Нэмж дурдахад, агаарын десантын цэргүүдийг шуурхай хариу арга хэмжээ авах хүчин болгон ашигладаг.
Орчин үеийн ертөнцөд шүхрээр үсрэх нь түгээмэл байдаг. Зарим хүмүүс энэ спортоор мэргэжлийн түвшинд хичээллэдэг бол зарим хүмүүсийн хувьд шүхрээр үсрэх нь мэдрэлээ хөдөлгөж, адреналиныг тунгаар авах арга юм. Шүхэр хэдэн шугамтай байдаг талаар бодож байсан хүн байна уу?
Шүхэр гэж юу вэ?
Шүхэр бол Санкт-Петербургийн инженер Глеб Евгеньевич Котельниковын ухаалаг бөгөөд энгийн бүтээл юм. Тэрээр анх удаа үүргэвчний төхөөрөмж бүтээж, арван есөн зуун арван хоёр онд шинэ бүтээлийнхээ патентыг авчээ.
Шүхэр бол даавуугаар хийсэн хагас бөмбөрцөг бөгөөд оосор ашиглан ачаа эсвэл дүүжлүүрийн системийг бэхэлсэн байдаг. Энэ нь өндрөөс уналтыг удаашруулж, зөөлрүүлэх зориулалттай. Хүн эсвэл ачааг аюулгүй газардуулах зорилгоор ашигладаг бөгөөд энэ нь хэд хэдэн сорт байдаг.
Шүхэр хэдэн шугамтай вэ?
Энэ бол мэдээж маш сонирхолтой асуулт юм. Хэд хэдэн төрлийн шүхэр байдаг бөгөөд бүгд өөр өөр тооны шугамтай байдаг. Үндсэн шүхэр, нөөц, буух, арми, ачаа байдаг. Үндсэн болон нэмэлт дүүгүүрүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд өндөр чанартай, удаан эдэлгээтэй шилэн материалаар хийгдсэн бөгөөд хоёр зуун кг хүртэл ачааллыг (тус бүрийг) тэсвэрлэх чадвартай. Шүхэр хэдэн шугамтай вэ гэсэн асуултанд хариулахын тулд тохиолдол бүрийг тусад нь авч үзэх хэрэгтэй.
Армийн шүхэр
Зэвсэгт хүчин олон жилийн турш ижил цуврал шүхэр ашиглаж ирсэн. Жараад оноос өнөөг хүртэл эдгээр нь D-5, D-6 шүхэр юм. Тэдгээр нь хэмжээ, жин, шугамын тоогоор ялгаатай байдаг.
D-5 армийн шүхэр хэдэн шугамтай вэ? Тэдний хорин найм нь тус бүр есөн метр юм. Шүхэр нь өөрөө бөмбөгөр хэлбэртэй тул удирдах боломжгүй. Та азтай хаана ч байсан түүнтэй хамт газардаарай. Энэ бол энэ цувралын цорын ганц боловч ноцтой дутагдал юм.
Дараа нь D-6 шүхэр гарав. Энэ нь гучин мөртэй. Хорин найм нь хэвийн, хоёр нь бөмбөгөр хяналтын зориулалттай. Тэд шүхрийн хажуугийн нүхэнд байрладаг. Хэрэв та эдгээр шугамыг татвал халхавчийг хүссэн чиглэлд эргүүлж, эргүүлж болно. Хэрэв буулт нь бэлтгэлийн талбайд биш, харин уулархаг, ой мод, усан сан бүхий газарт явагддаг бол энэ нь маш хэрэгтэй чанар юм.
Шүхэрчин шүхэр
Шүхэрчид үсрэх үед тайван байхын тулд D-10 цуврал шүхэрээр хангадаг. Энэ бол D-6-ийн сайжруулсан хувилбар юм. Энэ нь сквош хэлбэртэй, бөмбөгөр нь зуун хавтгай дөрвөлжин метр юм! Шинэхэн шүхрээр шумбагч ч гэсэн энэ шүхрийг амархан удирдаж чадна. Хяналтын хялбар байдал нь буух шүхэрт хэдэн шугам байгаагаас хамаарна: илүү олон шугам байх тусам удирдахад хялбар болно.
D-10 нь хорин зургаан үндсэн шугамтай: хорин хоёр дөрвөн метрийн шугам, хоёр долоон метрийн шугам нь халхавчны ангархай дахь гогцоонд бэхлэгдсэн. Мөн гадна талд байрлах хорин хоёр нэмэлт дүүгүүр байдаг бөгөөд тэдгээрийн урт нь гурван метр бөгөөд удаан эдэлгээтэй ShKP-150 утсаар хийгдсэн байдаг.
Мөн хорин дөрвөн нэмэлт дотоод шугам бий. Тэд нэмэлт дүүгүүрт бэхлэгдсэн байна. Хоёр, арван дөрөв дэх хоёр нэмэлтийг нэг дор хавсаргав. Агаар дахь шүхэрт хэдэн шугам байдаг вэ гэсэн асуултын хариулт нь энэ юм. D-10 нь түүхэн дэх хамгийн аюулгүй шүхэрүүдийн нэг гэж тооцогддог.
Та яагаад нөөц шүхэр хэрэгтэй байна вэ?
Шүхэрчин үсрэхдээ нөөц шүхэртэй байх ёстой. Энэ нь гол нь нээгдээгүй эсвэл мушгирах үед яаралтай байрлуулах зориулалттай. Ийм нөхцөлд халхавчийг хянаж байгаа эсэх, шүхэр хэдэн шугамтай байх нь хамаагүй - нэмэлтүүдийн аль нь ч тус болохгүй. Мэдээжийн хэрэг, туршлагатай шүхрээр шумбагч голыг нь эхлээд шулуун болгохыг оролдох бөгөөд энэ нь нэмэлт цагийг үрэх болно. Хэрэв тэгшлэх боломжгүй байсан бол нөөц шүхэр нь нөхцөл байдлыг аврах болно. Энэ нь хурдан бөгөөд амархан нээгддэг.
Нөөц дугуйг хэрхэн ашиглах талаар сурахын тулд та маш их сургалтанд хамрагдах шаардлагагүй, хүүхэд ч гэсэн энэ ажлыг даван туулж чадна.
Нөөц шүхэр хэдэн шугамтай вэ? Ерөнхийдөө ийм шүхэр нь бүх үндсэн төрлүүдэд адилхан байдаг. Эдгээр нь цуврал 3 ба 4. Сэлбэг шугамууд нь дөрвөн бүлэгт хуваагдана. Тус бүр нь зургаан мөртэй. Нийт хорин дөрөв. Мэдээжийн хэрэг, нөөцийн шүхэр нь удирдахад зориулагдаагүй;
Анх удаа шүхрээр үсрэхдээ юу мэдэх хэрэгтэй вэ?
Хэрэв та гишүүн биш, шүхрээр үсрэх нь цэргийн үүрэг биш, зүгээр л мөрөөдөл юм бол бэлтгэлийн курст хамрагдах хэрэгтэй. Хэдийгээр та багштай хамт үсрэхээр шийдсэн ч өөртөө болон багшид хор хөнөөл учруулахгүйн тулд бэлтгэл хийх шаардлагатай. Тэр хүнтэй үсрэхээс, тэр байтугай хэн нэгний амьдралыг хариуцахаас аль хэдийн айдаг. Ийм курсууд нь гурван мянган рублийн үнэтэй байдаг - энэ нь эдгээр үйлчилгээ үзүүлдэг компаниас хамаарна.
Клуб руу явахаасаа өмнө эрүүл мэндийн гэрчилгээ авахаа мартуузай: үсрэх үед зүрхний шигдээс нь ноцтой бөгөөд аюултай зүйл юм. Энэ нь тохиолдож болно, учир нь та ангал руу үсрэх үед маш их адреналин цацагдаж, энэ нь нэг жил үргэлжилнэ. Хэрэв таны зүрх сэтгэл дэггүй бол үсрэхээс айх нь гунигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Даралт нь сансрын хүчийг нэгтгэхтэй ижил байх ёстой. Хэрэв та илүүдэл жинтэй бол үсрэх эсэхээс үл хамааран эмчид хандах хэрэгтэй.
Хэрэв та арван найман нас хүрээгүй бол эцэг эхээсээ үсрэх бичгээр зөвшөөрөл авах нь ашигтай байх болно. Тэдэнд юу хийх гэж байгаагаа сануулахаа мартуузай, зааварлагч нь тэдний бичгээр зөвшөөрөл авалгүйгээр шүхрээс нэг километрийн зайд орохыг зөвшөөрөхгүй. Сэтгэцийн эмгэгтэй, сүүлийн үед мэс засал хийлгэсний дараа, булчингийн тогтолцооны өвчтэй, амьсгалын замын өвчтэй хүмүүс үсрэхийг хориглоно.
Хэрэв таны жин нэг зуун хорин килограммаас дээш байвал танд тандем үсрэлт хийхээс татгалзах болно. Дөчин таван кг-аас бага жин нь нэг үсрэлт хийх эсрэг заалт юм. Жирэмсэн эмэгтэйчүүдийг бас зөвшөөрдөггүй. Нэгдүгээрт, хүүхдийг тайван байдлаар авч яваарай, үсрэлт хийхийн тулд багшаас байр сууриа бүү нуу.
Шүхрээр үсрэх нь олон хүний мөрөөдөл юм. Үүнээс өмнө ямар ч тохиолдолд архи ууж болохгүй. Энэ баяр баясгалан нь графикаас гадуур байгаа нь тодорхой боловч энэ үйл явдлыг тохиолдлоор тэмдэглэх нь дээр, ялангуяа архины үнэртэй үсрэхийг хориглоно. Хэрэв та айхгүйн тулд уухаар шийдсэн бол энэ санаанаас бүрэн татгалзах нь дээр. Мөн эрүүл мэндийн үзлэгт тэнцсэн бүх хүмүүст амжилт хүсье!
Дэлхийн 2-р дайнд Германы шүхрийн цэргүүдийг хуурай замын армийн томоохон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллагааны хүрээнд бие даасан ажиллагаа, тактикийн даалгавруудыг шийдвэрлэхэд ашиглаж байжээ. Фрейденталь ажиллагаа. Судетландын хямралын үеэр хийхээр төлөвлөж байсан зүйл бол Германы шүхэрчид Чехословакийн бэхлэлтийн шугамыг ар талаас нь "нээх" явдал байв. Энэ нь бүрэн бие даасан үйл ажиллагаа гэж бодож байсан. Үүний дараа винтовын шүхэрчдийн бие даасан бусад ажиллагаа явагдсан: 1940 оны 5-р сард Голланд цайзыг хэсэгчлэн амжилттай эзэлсэн, 1941 оны 5-р сард Крит арлыг эзэлсэн нь хамгийн том бөгөөд жинхэнэ бие даан хийсэн агаарын цэргийн ажиллагаа, түүнчлэн 1943 оны намар Итали Германтай холбоогоо тасласны дараа Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэгт хэд хэдэн жижиг ажиллагаа явуулсан. 1940 оны намрын сүүлээр Хойд Ирландад Германы шүхэрчдийн буулт хийхээр төлөвлөж байсан томоохон маневр, мөн 1942 оны зун Мальта арлыг эзлэх биелэгдээгүй төлөвлөгөө нь шүхрийн цэргүүдийн бие даасан ажиллагаа байх ёстой байв. Шүхэр буухтай харьцах үүрэг хүлээсэн арми, тэнгисийн цэргийн болон нисэх хүчний ангиуд шүхрийн цэргүүдийн ажиллагааны хүрээнд тактикийн даалгавруудыг гүйцэтгэх ёстой байв.
Эдгээр агаарын десантын бүх томоохон ажиллагаа нь бараг ижил санаан дээр суурилж байв: эхлээд агаараас хэд хэдэн газар руу довтолж, дайсны хамгаалалтын системийг дотроос нь нэвтлэн хэд хэдэн хүчирхэг цэгүүдийг бий болгож, түүнийг ямар нэгэн зүйлд хүчээ төвлөрүүлэхээс сэргийлсэн. нэг талбай, хамгаалалтад шаардлагатай харилцаа холбоог таслах; дараа нь бий болсон бэхлэлтүүдийн аль нэгийг сонгож, одоо байгаа болон шинээр ирж буй бүх хүчийг түүн дээр төвлөрүүлж, үндсэн бэхлэлт нь бусадтай нийлж, тэдгээрийг шингээх хүртэл бэхний толбо шиг тархдаг. Энэ тактикийг би үүнийг "бэхний тактик" гэж нэрлэх болно - Германчууд холбоотнуудын ашигладаг "хивсний" тактикаас ялгаатай нь агаарын бүх ажиллагаанд илүүд үздэг байсан бөгөөд энэ нь шүхэрчид газар дээр жигд тархсан байв. анхнаасаа баригдана. "Бэхний толбо" тактик нь Голланд болон Критэд үр дүнгээ өгсөн.
Үйл ажиллагааны асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд Германы шүхрийн цэргүүдийг ашиглахын зэрэгцээ дайны үед Германы дээд командлал фронтын томоохон ангиудын байлдааны ажиллагааны нэг хэсэг болгон шүхэрчдэд тактикийн даалгавар өгч эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ шүхрийн цэргүүдийг ихэвчлэн урагшлах отряд эсвэл арын хамгаалалт болгон ашигладаг байсан, өөрөөр хэлбэл зарим талаараа орчин үеийн морин цэрэгтэй зүйрлэсэн байв. 1940 оны 4-р сард Норвеги дахь шүхрийн цэргүүдийн үйл ажиллагаа - Домбос дүүрэг, Осло нисэх онгоцны буудал дээр - Форт Эбен-Эмаел руу шүхэрчин цэргүүдийн инженерийн взвод довтолж, Альберт сувгаар дамжин өнгөрөх гарцуудыг барьж, хангаж, олзолжээ. 1940 оны 5-р сарын 10-ны өдөр Доод Рейн мөрний хөндлөн огтлолцлыг дэвшилтэт отрядын үүрэг гүйцэтгэж буй шүхрийн цэргүүдийн үйл ажиллагаа гэж үзэж болно. Александрийг довтлохдоо Роммел анх Рамкегийн бригадын дөрвөн байлдааны бүлгийг авангард болгон ашиглахаар төлөвлөж, Британийн танкийн эсрэг саадыг гайхшруулж, устгахаар төлөвлөж байжээ. Бакугаас баруун хойд зүгт орших газрын тосны бүсийг ухарч буй дайсан устгахаас өмнө гэнэт эзлэхийн тулд шүхрийн хүчний нэг ангиудыг ашиглахаар төлөвлөж байсан нь шүхрийн цэргүүдийг урьдчилгаа отрядын дүрд оруулсан юм. Эцэст нь 1944 оны 12-р сард Эйфелийн уулархаг нутагт Германы хамгийн сүүлчийн томоохон шүхэр цэргийн ажиллагааны үеэр халдлага үйлдэгсдийн хойд жигүүрийг хамгаалж, уулын даваа, замуудыг эзлэн авахын тулд буусан Камфгруппе фон Хейдте мөн манлайлагч байв.
Агаарын томоохон ажиллагаанд шүхрээр буусан эсвэл планерууд дээр буусан цөөн тооны шүхэрчин авангардын даалгаврыг гүйцэтгэдэг нь ойлгомжтой. Жишээлбэл, Крит дэх тулалдааны үеэр довтолгооны дэглэмийн компаниуд Малемес болон зүүн Каниа мужид шүхэрчдийн өмнө ачааны планерууд дээр газарджээ; Мальта арлыг эзлэх ажиллагааг төлөвлөхдөө дээр дурдсан батальон шумбах ачааны планер ашиглан арлын зенитийн их бууг идэвхгүй болгох ёстой байв. Шүхэр болон шүхрийн буух буултыг арын хамгаалалт болгон ашиглахаар төлөвлөж байсан нь хамаагүй бага байв. Ийнхүү 1943 оны 8-р сард 2-р шүхрийн дивизийн ангиуд ухарч, хэсэгчлэн ялагдсан Италийн цэргүүд болон тэднийг мөрдөж буй дайсны ангиудын хооронд таслах байрлал тогтоож, Этна арлын баруун ба өмнөд энгэр дээр Сицилид газарджээ. Сицилиэс цэргүүдийг нүүлгэн шилжүүлэхээс өмнө Мессина хоолойн ойролцоо хүчирхэг гүүрэн гарц бий болгосон нь нэг төрлийн арын хамгаалалт байв. Шүхэрчдийг арын хамгаалалтын үүрэг гүйцэтгэхэд ашиглах нь тэдний байлдааны хэрэглээний өөр хэлбэрт тодорхой хэмжээгээр ойртдог. Цэргийн хэллэгээр үүнийг "гал унтраах" гэж нэрлэдэг. Энэ нь тасралтгүй фронтын шугамыг сэргээхийн тулд үүссэн цоорхой руу шүхэрчин буунуудыг шидэхээс бүрдэнэ. Шүхэрчид явган цэргийн ангиудыг сольсон тохиолдол хичнээн олон байсан ч ийм "гал унтраах" ажиллагааг агаараас шүхэр, шүхэрт буух замаар хийж байсан ганц жишээг би мэдэхгүй. Нэгэн цагт дээд командлал үүнтэй төстэй аж ахуйн нэгжийг (1942 оны хавар Холм орчимд бүслэгдсэн Германы бүлэглэлтэй холбоо тогтоох) төлөвлөж байсан ч хэрэгжээгүй.
Германы агаарын десантын томоохон ажиллагааны ахиц дэвшил, шүхрийн цэргүүдийг тактикийн хувьд ашигласан цөөн тохиолдлыг ажиглавал Германы дээд командлал шүхрийн цэргийг шинж чанараараа хэрхэн ашиглахаа мэддэггүй байсан юм шиг сэтгэгдэл төрөх нь дамжиггүй. Тэрээр шүхрийн цэргүүдийн төлөөлөгчид, тэр дундаа Генерал Оюутнаас ирсэн саналыг эргэлзэж, дурамжхан хүлээж авав. Энэ бүхэн нь сайн дурын цэргүүдээс бүрдсэн, маш сайн техник хэрэгсэл, зэвсэг, үнэтэй техник хэрэгсэлтэй армийн ийм үнэ цэнэтэй анги жирийн явган цэргийн анги болж хувирахад хүргэсэн.
Германы шүхэр, шүхэрт онгоц буух ажиллагаа нь командын буулт их хэмжээний хохирол амсахаас айж байсан нь огт үндэслэлгүй болохыг харуулж байна. Аливаа томоохон буух хүчний үйлдэл нь ширүүн, хүнд хэцүү тэмцлийг илэрхийлдэг тул ийм ажиллагаанд шүхрийн цэргүүдийн алдагдал маш их байсан нь үнэн. Гэсэн хэдий ч шүхрийн буулт ашиглах нь командлалд үүнтэй төстэй зорилгод хүрэхийн тулд хуурай замын цэргийн ажиллагааныхаас хамаагүй бага хүч зарцуулж, үйл ажиллагааны эсвэл тактикийн зорилгод хүрэх боломжийг үргэлж өгдөг. Хэдийгээр бид Голланд (1940), Крит (1941) зэрэгт шүхрийн буулт хийх зорилгодоо агаарын довтолгоогүйгээр, зөвхөн хуурай замын хүчний үйл ажиллагааны үр дүнд хүрэх боломжтой байсан гэж үзвэл энэ нь илүү их цаг хугацаа шаардах болно. илүү их хүч, харин алдагдлын үнэмлэхүй тоо мэдээж багагүй байх болно. Ямар ч тохиолдолд шүхэрчин буучдыг ашиглах нь үргэлж өөрийгөө зөвтгөдөг боловч үүний тулд шүхрийн цэргүүдийг гол довтолгооны чиглэлд тулалдаанд оруулах ёстой. Тэдгээрийг тарааж хэрэглэж болохгүй, янз бүрийн хоёрдогч тактикийн ажлыг гүйцэтгэх ёстой. 1944 оны 12-р сард Германы шүхрийн цэргүүд сүүлчийн газардах үеэр 6-р танкийн армийн "SO" командлал энэ зарчмыг баримталсан эсэх нь маш эргэлзээтэй юм.
Тактикийн даалгаврыг гүйцэтгэхдээ шүхэрчдийн салангид бүлэгт үйл ажиллагааны илүү эрх чөлөө олгох ёстой. Тамга, стенил нь агаараас довтлохоос илүү хор хөнөөлтэй газар байхгүй, энэ нь үсрэлт эсвэл планерын үйлдэл гэх мэт. Гэсэн хэдий ч Дэлхийн 2-р дайны үед Германы шүхэрчид ба планерын буудлууд нь объект дээр шууд буух эсвэл буух, объектын ойролцоо унах эсвэл буух, объектоос холдох эсвэл буух гэсэн гурван үндсэн төрлийн агаарын довтолгоонуудыг ашиглаж байсныг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Тухайн объект жижиг хэмжээтэй тохиолдолд л объект руу шууд буулгах боломжтой. Энэ тохиолдолд халдлагын энэ хэлбэр бүр зайлшгүй шаардлагатай. Үүний ердийн жишээ бол 1940 оны 5-р сарын 10-нд Форт Эбен-Эмаел дээр буусан явдал юм. Цайзыг зөвхөн газар дээр нь шууд буух замаар эзэлсэн. Үүнтэй адилаар Мальта арлыг эзлэх ажиллагааг төлөвлөхдөө шумбагч планеруудаас цэргүүдийг зенитийн их бууны байрлалд шууд буулгахаар төлөвлөж байжээ. Роммел мөн Александриа руу дайралт хийхийг хүссэн үедээ танк эсэргүүцэх саадууд дээр цэргээ буулгах талаар бодож байв. 1942 оны 2-р сард Ле Гавраас хойд зүгт унасан анхны англи шүхрээр буусан нь мөн л газар дээр нь дусал байв. Түүний даалгавар бол Германы Вюрцбургийн радарын суурилуулалтыг устгаж, Британид шаардлагатай хэсгүүдийг зайлуулах явдал байв. Жишээлбэл, Германы шүхэрчид 1940 онд Доод Рейн, 1941 онд Коринтын Истмус дээр буух ажлыг гүүрэн дээр шууд хийсэн тохиолдолд л гүүрний толгойг агаараас барьж болно. Британичууд 1944 оны 9-р сард Арнем хотод шүхрийн тактикийн энэхүү үндсэн дүрмийг үл тоомсорлосон нь тэдэнд хамгийн шилдэг шүхрийн ангиудын нэгээ алдахад хүргэсэн юм. Гүүр барихын тулд хоёр гүүрэн дээр буулгах эсвэл буух шаардлагатай бөгөөд энэ нь маргаангүй дүрэм юм.
Обьектийн ойролцоо унах эсвэл буух ердийн тохиолдол нь нисэх онгоцны буудлыг барьж авах явдал байж болно. Планер эсвэл шүхэр ашиглан объект дээр шууд буух нь энд, ил задгай газарт огт шаардлагагүй алдагдалд хүргэх болно.
Зорилгооос буух эсвэл буух нь объектын ойролцоо эсвэл шууд гэнэтийн агаарын довтолгооны давуу талгүй. Хэрэв объект дээр шууд буух эсвэл буухыг хөдөлж буй дайралттай зүйрлэж болох юм бол объектоос хол газар буух нь үндсэндээ довтолгооны эхлэлийн байрлалыг эзэлдэг. Энэ тохиолдолд гарааны байрлалыг эзэлсний дараа буух хүчин нь явган цэргийн ажиллагааны ерөнхий зарчмуудыг баримтлан довтолж эхэлдэг. Зорилгоос хол газар буух жишээ бол Крит дэх 3-р шүхрийн бууны дэглэмийн үйл ажиллагаа юм. Энэхүү дэглэм нь арлын нийслэл болох Каниа хотыг эзлэх үүрэгтэй байв. Даалгавраа биелүүлэхийн тулд дэглэм Каниа хотын захаас баруун өмнө зүгт 3 км-ийн зайд орших Кания-Аликиану зам руу шүхрээр буув. Дараа нь дайснаас цэвэрлэгдсэн буух талбайгаас тус дэглэм зүүн хойд чиглэлд арлын гол хот руу чиглэсэн довтолгоог системтэйгээр хөгжүүлж эхлэв.
Тусдаа шүхрийн ангийн командлагч зөвхөн бай том хэмжээтэй (талбай) бөгөөд дайсны нөхцөл байдал бүрэн тодорхойгүй тохиолдолд л цэргээ зорилтот газраас хол газар хаях шийдвэр гаргана. Томоохон буух ажиллагааны хүрээнд шүхрийн цэргийн командлал тодорхой нөхцөл байдалд, зорилгоосоо хол тусдаа анги ашиглах болно, учир нь шаардлагатай бол бусад газарт хуурай замын байлдаанд оролцох тушаал өгөх замаар түүний даалгаврыг өөрчлөх боломжтой. . Дээрх жишээн дээр 3-р шүхрийн дэглэмд дээрх бүх урьдчилсан нөхцөлүүд байсан.
Шүхэрчид газар дээр буух тэр мөчид - шууд объект дээр буух үед, түүний хажууд эсвэл түүнээс хол байх үед шүхэрчин-буучдын үйлдэл өвөрмөц шинж чанараа алддаг гэж таамаглах нь алдаа болно. Энэ нь дараа нь болж, хуучин, батлагдсан дүрмийн дагуу явагддаг жирийн явган цэргийн тулалдааны шинж чанарыг олж авдаг. Ачаа буулгах, буулгах дараа ч шүхэрчдийн тулаан онцгой шинж чанараа хадгалсаар байна. Буух нөхцөлд тулалдах нь ердийн явган цэргийн ангиудын тулаанаас ялгаатай нь үндсэн гурван зүйлээр тодорхойлогддог: бүх талаас хамгаалах хэрэгцээ, өөрөөр хэлбэл бүх талын хамгаалалт хийх; тулалдаанд орохоос өмнө ойрын тагнуул, тагнуулын ажиллагаа байхгүй, тэр дундаа их бууны хомсдол. Довтолгооны мөн чанар нь гал, хөдөлгөөний зохицолтой харилцан үйлчлэлд оршдог гэсэн хуучин үнэн нь агаарын довтолгооны нөхцөлд утгаа алддаг. Энэ тохиолдолд гал арын дэвсгэр рүү бууж, хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог. Түүний гайхалтай, саажилттай нөлөө нь агаарын дайралтыг тодорхойлдог гайхалтай гэнэтийн, санаатай дэг журам, хөмрөх хөдөлгөөний хүч шиг үр дүнтэй биш юм. Газардсаны дараа шүхрийн дэглэмийн командлагч нь томоохон "галын найрал хөгжим" -ийн удирдаач байхаа больсон боловч тодорхой хэмжээгээр хүнд зэвсгийнхээ чадварлаг, гэнэтийн галын маневраар хангалтгүй галын хүчийг нөхөхийг эрэлхийлдэг "зэвсэг хамгаалах комиссар" юм. . Галын маневр хийх энэ урлагийг жишээлбэл Крит арал болон Өмнөд Голландад (1944 оны 9-р сар) онгоцоор бөмбөгдөж, халах замаар сольсон бол гал, хөдөлгөөний тодорхой, нэмэлт, амжилттай харилцан үйлчлэлийн оронд зөвхөн болхи, ашиггүй байв. "тусламж" авсан.
1944 оны 12-р сард Эйфелийн уулархаг нутагт Германы шүхэрчид хамгийн сүүлд буух үеэр байлдааны бүлэгт дайсны шугамын гүнээс галыг удирдаж байсан алсын тусгалын их бууны дивизүүд (батарейнууд) ба их бууны холбооны баг багтсан байв. Ажиглагчдыг ийм байдлаар ашиглах нь бүрэн үндэслэлтэй болохыг тэдний үйлдлийн үр дүн харуулсан.
Тус улсын бүх хөвгүүд Агаарын цэргийн хүчинд татагдахыг мөрөөддөг. Цэнхэр берет нь байлдааны сэтгэл, нөхөрлөлийн мэдрэмж, гоёмсог дүрэмт хувцас, доороос нь цэнхэр хантааз харагддаг тул сэтгэл татам байдаг. Хүн бүр аль хэдийн мэддэг ...
Тус улсын бүх хөвгүүд Агаарын цэргийн хүчинд татагдахыг мөрөөддөг. Цэнхэр берет нь байлдааны сэтгэл, нөхөрлөлийн мэдрэмж, гоёмсог дүрэмт хувцас, доороос нь цэнхэр хантааз гарч ирдэг тул сэтгэл татам байдаг.
Сөнөөгч анхны шүхрээр үсэрсэнийхээ дараа хантааз авдаг гэдгийг бүгд эртнээс мэддэг байсан. Тэнгэрийн романс сэтгэл татам. Мөн тэдний амьдралын уриа лоозон? "Биднээс өөр хэн ч биш"! Мөн 8-р сарын 2-нд тод баярыг тэмдэглэв.
Жил бүр улс орны бүх усан сангуудад сэлж, бүх конвенцийг бүрэн үл тоомсорлодог. Би 8-р сарын 2-нд Агаарын цэргийн хүчний бүх залуусыг цуглуулсан ч болоосой. Тэд улс руу халдах гэж шийдсэн бүх хүнийг урж хаях болно.
Вася ахын цэргүүд Афганистан, Югослав, Чечен болон бусад хэд хэдэн улсаар дамжин өнгөрч, 30 жилийн дараа бид үүнийг мэдэх болно. Хойд Кавказ бол манай шүхэрчдийн тусгай бүс юм.
Шүхрээр харайдаггүй шүхэрчинг төсөөлөхөд бэрх. Бүгд л үсэрдэг: тогооч, сувилагч, генерал, офицерууд. Гэвч Григорий Мазилкин шүхрээр хэзээ ч харайлгүй шүхэрчин болж чаджээ.
Дотоодын цэрэгт хугацаат цэргийн алба хааж байгаад хувийн хамгаалалтад буцаж иржээ. Цэргийн албанаас буцаж ирсэн залуугийн хувьд бүх зүйл ердийнх шигээ болсон.
Тэгээд нэг танил маань намайг Псковын хэлтэст гэрээгээр алба хаахыг уриалав. Ярилцлагад тэнцээд шүхэрчин болсон. Яагаад ч юм гэрээндээ шүхрээр үсрэхээс татгалзсан гэж бичсэн байдаг.
Зураг: яаралтай тусламжийн үйлчилгээ, Свердловск муж, баруун талд Г.Мазилкин
Тэмцэгчид хангалтгүй байсан байх. Түүнгүйгээр үсрэх хүсэлтэй хүмүүс хангалттай байгаа гэж боловсон хүчний ажилтан түүнд хэлэв. Боловсон хүчний офицер түүний ажлын амжилтыг гайхшруулсан байх. Түүнийг ажилд авсан. 12-р сарын дундуур Чечений анхны компани ажиллаж эхлэв.
1-р сарын 10-нд Григорий нэгдсэн батальоны бүрэлдэхүүнд багтаж Чечень руу нисэв. Хувцасны агуулахын даргаар томилогдсон. Тоосгүй ажил, аюулгүй. Хэн нэгэн явахаас татгалзсан. Тэднийг шууд ажлаас нь халсан.
Зураг: Бүгд Найрамдах Чечен улс руу явах цэргийн албан хаагчдын гэрээний заалтууд
Батлан хамгаалахын сайд зурагтаар амжилтын тухай ярьж байхад биднийг тэнд маш их зодсон. Терек цэнгэлдэх хүрээлэнд Григорий хамгийн анхны алагдсан хүмүүсийг харав. 1-р сарын 19-нд тэд Дудаевын ордныг эзлэхэд оролцов.
Баптисм - нэг дор хоёр. Тэрээр захиалгын дагуу хувцасны агуулахад ажилладаг байсан. Дүрэмт хувцас, сум, усаар хангах (энэ нь сумтай холбоотой байсан). Дайны махны машинд орчихвол тулалдахгүйгээр гарах боломжгүй.
Бидэнд ус хэрэгтэй байсан. Хэд хэдэн машин БМД-ийн хамгаалалт дор усан сан руу явсан. Бид урдаас зуун грамм ууж суутал нэг цэрэг дайрч ирэв. Тэнгэрийн хаяанд хүмүүс байна, тэдний гуч орчим. Зэвсэгт этгээдүүд Грозный хотыг орхижээ.
Зураг: 1996 оны 8-р сарын 21-ний өдөр Чеченээс буцаж ирэхдээ Чкаловскийн нисэх онгоцны буудал дээр. (Г. Мазилкин доод эгнээнд, зүүн талд - сахалтай)
Тулаан дөчин минут үргэлжилсэн. Энэ бүх хугацаанд усан сангаас ус урсаж, тэр даруй хүний амьдралын үнэ болсон. Зэвсэгт этгээдүүд аж үйлдвэрийн бүсэд нуугдаж байхдаа гранат сумаар галлажээ. Харин өөрсдийнх нь хүмүүс аль хэдийн туслахаар иржээ. Тэр өдөр бид хохиролгүй зугтаж чадсан.
Шагнал, “Эр зоригийн төлөө” медаль надад тэр тулааныг санагдуулдаг. Гэрчилгээнд Борис Ельцин гарын үсэг зурсан. Дайнаас буцаж ирээд армийг орхисон. Би гэртээ ойр байхыг хүссэн. Харин иргэний амьдрал хачирхалтай байсан.
Зураг: ЗХУ, ОХУ-ын баатруудыг дэмжих санд тус сангийн ерөнхийлөгч, ОХУ-ын баатар Вячеслав Сивкотой хамт
Номын тухай маргаан, дэлгүүрээр аялах. Энгийн. Хаа нэгтээ хаа нэгтээ дэлбэрэлт, өлсгөлөн, цус, үхэл. Шүхэрчин иргэний амьдралд тохирохгүй байв. Тэгээд тэр дахиад Чечень рүү явав.
Мотобуудлагын бригад хяналтын цэгүүдийг хамгаалж байв. Дөрөвдүгээр сард идэвхтэй тулаан эхэлсэн. Бамут, Гойское, Серноводскийг чөлөөлөв. Тэгээд гэнэт бүх зүйл хөлдсөн. Ерөнхийлөгчийн сонгуулийн бэлтгэл ажил эхлээд байна.
Зэвсэгт этгээдүүд ч чимээгүй болов. Тус анги уулнаас бууж Грозный хот руу явав. Хоёр өдөр тулалдаж буй Дотоод хэргийн яамны хүрээлэгдсэн ангиуд, цэргүүдэд тусламж үзүүлнэ гэж таамаглаж байсан.
Минутка талбай аль хэдийн олны танил болсон. Тэгээд гол тулаанууд тэнд болсон. Тэнд л бид хөлөө олох хэрэгтэй болсон. Захиалга биелээгүй. Тэд Динамо цэнгэлдэх хүрээлэнд байр сууриа олж чадсан. Хоёр цагийн тулалдаанд батальоны гуравны нэг нь амь үрэгджээ.
Үргэлжлүүлэн тэмцэнэ гэдэг утгагүй үхлийг хүлээж авахтай адил байв. Ширүүн эсэргүүцэл хаа сайгүй байв. Энд генерал Лебед энхийн хэлэлцээ хийж эхлэв.
Тэрээр РТР-ийн сэтгүүлчдийг нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд оролцсон. Энэ асуудал маш төвөгтэй. Тэд хаа сайгүй багтаж чаддаг. Тэднийг мөрдөж үзээрэй. Хэсэг энгийн иргэдийг аварсан тул түүнд өөр шагнал гардуулав.
Бүрэн будлиантай үед тохиолддог шиг бүх бичиг баримтыг хогийн цэгт хаясан. Тэднийг олох боломжгүй болсон. Хэн ч үүнийг сэргээж эхлээгүй. Тэгээд тушаал дахин өөрчлөгдсөн. Энэ нь байлдааны нөхцөлд ихэвчлэн тохиолддог.
Тэр алдсан дайны тухай ярих дургүй. Тэгээд хэн хайртай вэ? Гэхдээ сайн муу хэрүүлээс муу эвтэй байх нь дээр. Би бараг нэг жил Хойд Кавказад завсарлагатай байсан. Мөн бусад шагналууд бий. Тэд зүрх сэтгэлийг дулаацуулдаг.
Тэрээр жижиг мужийн Торжок хотод амьдардаг. Маш сайн оёж, нягт оёсон Оросын тариачин. Насанд хүрсэн хүү, хоёр хөөрхөн охин. "Байлдааны ахан дүүс" олон нийтийн байгууллагын гишүүн.
Москва дахь Баатруудыг дэмжих санг бидний дайны үед хамт явсан хувийн найз, командлагч Сивко Вячеслав тэргүүлдэг. Тэд Григорийг Москвад байхад уулздаг. Агаарын цэргийн хүчинд хамт алба хаасан тэд “Биднээс өөр хэн ч биш” шүхэрчдийн уриаг өнөөг хүртэл өндөрлүүлсээр байна!
Г.Мазилкиний хувийн архив болон интернетээс авсан зураг
